【未来型】 三菱 i(アイ) Part91 【MR】
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真・アイスレ名物キャラ2018(2018年11月時点公式)
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(ヘタレでNA見下し野郎。負けず嫌いのスペック厨)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君(他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り)←crazy ! あまりにも酷すぎるよなw
およそ12年ぶりの新型となる三菱のオールラウンドミニバン『デリカD:5』。唯一無二の個性や機能性はそのままに、「弱点の克服」をすべく高級感・品質感を大幅に向上させたという。
特に外観デザインは、好みが分かれそうな押し出しの強いフロントマスクが特徴だ。内装や装備について、40枚の写真とともに紹介しよう。
見た目だけでなく、パワートレインの改良や先進安全装備の装備など、大幅に進化した新型デリカD:5だが、車体の基本構造は従来型を踏襲したもの。いわばビッグマイナーチェンジにあたる。
新・三菱デリカがゴージャス系な四角顔に。アーバンギア追加でユーザー拡大狙う
アウトドア色が強かった従来型から、より上質で洗練された都会的なイメージを持たせるのが商品開発のねらいだった。新設定となる「URBAN GEAR(アーバンギア)」グレードが最たるものだ。
デザインのコンセプトは「TOUGH TO BE GENTLE」。フロントマスクはダイナミックシールドの進化版を採用し力強さを増した。
縦型に2列のLEDが並ぶマルチLEDヘッドランプは、有無を言わせぬ迫力がある。一方、リアはSUVの機能性や安定感を表現。テールランプは導光タイプのLEDとし、個性を放つ。
内装、特にインパネ面は大幅に刷新された。直立した形状で道具感が強かったインパネは、傾斜を持たせ開放感あるすっきりとした空間を作り上げた。
シフトレバーやセレクトモードダイヤルは、触り心地や握り感にもこだわる。「サバ杢」を使用したオーナメントパネル、ダイヤキルティングが施されたシート、
室内の「リラックスイルミネーション」など、ラグジュアリー感あふれる装備が散りばめられている。
デリカD:5の真骨頂である走破性はそのままに、2.2リットルクリーンディーゼルに新開発の8速ATを組み合わせ、力強く滑らかな走りへと進化。遮音&吸音にもこだわり、優れた静粛性を実現した。
また従来型の弱点であった先進安全装備も充実。衝突被害軽減ブレーキシステムや、レーダークルーズコントロールシステムなどを追加し、全車サポカーに対応した。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggepr.JVi9OsUCAto31u0Z4g---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181121-10361963-carview-000-1-view.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/006_o.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggUbgJHCz7eM57ryOddYx8CA---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181121-10361963-carview-001-1-view.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/021_o.jpg
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https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181121-10361963-carview/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1154277.html 十五人衆よ!名乗りをあげよ!
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい!
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ! >>5
超個性的だな。
コンセプトカーのようなデザイン。 >>5
今のミツビシそのまんまが見える
悲しいね… またアイ以外の話題かい? とおもったが、画像見て声だして笑ったw i見たいな面にしたらソコソコ売れるよ。
てかこれはデザイナークビだよ。
デザイン悪くない時代は三菱もソコソコ売れてたからね。 新規顧客に目が行くあまり、従来の顧客が引くようなものを出されてもねぇ
(※個人の感想です) 良いデザインと売れるデザインは違うからね
アルファードやベルファイアは売れてるけど、良いデザインとは言えない
アイも売れるデザインではなかった 売れるデザインとは公共性のある無難なエクステリア…色で言えば銀、白、黒。
但し没個性になるから、他社の競合車種との差別化を図る為のアイコンが必要…。
異様な個性を打ち出したジュークは明らかにやり過ぎだったが、カッコ良くしようという意匠はデザインに込められていた。
新型D:5には更にカッコよさも抜けてしまっているね。
四角い目 と(`ロ旦ロ´)シャキーンとした眉毛なポジションランプ?昭和マジンガー顔から平成ライダー顔? >>16
残念ながら、三菱自動車デザイン部の大谷一郎さんは
2013年に亡くなったよ。 十五人衆よ!名乗りをあげよ!
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい!
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ! >>22
また、専門用語を・・・
三菱らしくていいんじゃない?数十年後には中古車市場で二十万前後で
買えるのかもしれないし。
パジェロミニとかいまだに中古で高値なのがいじょうすぎる。 三菱のデザイナーって先進み過ぎてる感じがする。
現行デリカなんて地味で良かったのにな。
デザインの意味ではスズキだと堅実な感じがする。
失敗できないんだろうな。 新デリカD:5は本来のデザインの意匠が生産性の為にオミットされた要素が多かったんじゃないかと、思わさられる。
https://userimg.teacup.com/userimg/8252.teacup.com/demiko/img/bbs/0000013.jpg
先代がマジンガーならローデストはガンダム。新型のモチーフはウインダム?…なんてね。
新モデル予想図(?)の方が無難だったね… 勝手な行動は、ルノー日産さまがお許しになるはずがない 先代D5もデザインひでぇなとデビュー当初は思ったが、
まーあれのユーザーは特殊なんであれでいいんかなー、なんて思ってたw
だがしかしッ、今回のは酷すぎじゃあねーのか? あれならもうダンプみたいなデザインでもいいんじゃねえって感じだな。
法人にも売るつもりないみたいだし、買う人も限られていると思うけど
堅いイメージだけど三菱こういうことできることが凄いよな。
もうすでに希少車になるかもしれない。 海外で三菱 バンパーにライトの新デザイン・・・
「エクスパンダー」・・・・ものすごく好評で恐ろしいほど売れています。
おれが、ついて行けてないだけかも知れん・・・ >27
スズキは2輪で先読みすぎて失敗してるからなw 鈴菌が先読みで成功したのは80s前半の刀とΓとGSX-R。 十五人衆よ!名乗りをあげよ!
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい!
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ! 今日は天気よかったから山に行って来たんだけど登り坂をモノともせずぐんぐん進むアイはやっぱりいい車だわ 十五人衆よ!名乗りをあげよ!
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい!
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ! 15人衆よッ!
このスレを腐敗に導くのだッ!
ピラーバーよ、ホームコースよ。手アンダーよ。
アイでターボてwwwwよ。アイでNAてwwwwよ。
貴様らの妬み、嫉み、僻み、全ての負の感情をこのスレに叩きつけろ!
お前らが満たされていないのは知っている。
高級車に乗れない哀れさ、上流階級に混じれない惨めさ。
その悔しさ、ふがいなさをこのスレで解消するのだッ!
弱者をマウントしろ。自分より弱い奴を見つけ叩け。
低流階級同士、殴り合え。そして底辺同士、馴れ合い、傷を舐め合うのだッ!
中古の軽しか買えない貧乏人達よ。踊れ、踊り狂うのだッ! >スカルプウエ〜ブ
シャンプー?
スカルプDはダメらしいよ…UL.OSが良いらしい。 ポルシェってアイに似てるよね。
しかし、トラックフッ飛ばすなんてすげーと思った。 >>54
トラックがコーナーで不安定だっただけかもよ。 昨日2週間ぶりに乗ったら、やたらとATが滑る。
冷間だけみたいなんだけど、どーして?
オイル交換で直るのかな? >>54
斜め後ろから突っ込めばね。まあ軽の車重でそれやってもダメかもしれんけど。
アメリカの警察が犯人の車の斜め後ろにぶつけてバランスを崩させるの見た事あるでしょ。 十五人衆よ!名乗りをあげよ!
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい!
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ! お前やろw
58 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/26(月) 22:38:29.02 ID:0PykY0To
今日はいつもの人いないみたいだね >>59
ATのスロットルボデーのリコールの修理は済んでますか? >>62
こいつ基地外なのかただの馬鹿なのかw
自演失敗しとるやんwww >>59
何速で滑る?3〜4へのシフトアップならエンドクラッチのスナップリングが砕けてよくなってたけど、サービスキャンペーンと同時にやればタダだった記憶が
1〜2速とかなら別の原因だから有償だろうね NAだから遅いと思ってアクセル開けすぎなんやろw
NAなんざいくら燃料噴射してもブーストもかからへんし
ただただ喧しいだけ、かつ燃費悪くなるだけで意味ないで ビーエムのi3買ったわ
アイは免許取り立ての妹にやるわ >>73
i3はそんなに小さくないよ
>>74
妹はどこに嫁いでもいいがアイはやらん >>76
i3って満充電で実際のところ何km走れるの? >>71
60000kmちょい乗った後期型NAのスパークプラグをプレミアムRXに変えたら平地で気持ちよく走るようになった。坂がキツいのは変わらんけど平地での助走が利きやすくなるから多少はマシになるw >坂がキツいのは変わらんけど平地での助走が利きやすくなるから多少はマシになるw
なかなか素直でよろしいw
平地で助走つけて長く続く坂で徐々に加速どころか、
失速していくNAハゲ
しかもエンジン音だけは無駄に喧しいw 俺は自慢はしないよ、でもアイはターボがデフォだと思ふ 俺のNAじゃなくてターボだからターボタイマー必要なのかな? NAは代車で一回乗ったけどカツが乗ってないカレーみたいな感じでひもじかった ターボみたいなこと言っていましたがホントはターボじゃ無かったです。
彼女に自慢したくて言い続けていました。 >>94
女はターボとかNAとかわからないだろw
エア彼女乙w >カツが乗ってないカレー
4枚1パックの特売カツを買ってきて自分で揚げて食ったんだが、
旨さは カツ定食>カツ丼>カツカレー>カツサンド の順だったな…
カツカレーはカツの旨さがカレールーの味の濃さに負けてるのを実感した。
NAはアクセルのツキがリニアで、50キロまでならターボより滑らかだと思うがな? 家庭の事情と異音や不具合が目立つようになってきて過走行の初期Gアイを泣く泣く手放すことになった
デラには下取り価格つかないときっぱり言われてしまったけどオート◯ーチェスとかに頼んだら値段つくかな?
スクラップになるの想像するだけで悲しくなるから
せめてパーツだけでも生き残って誰かのアイちゃんの役に立ってほしい 解体屋持ってけば鉄屑として値段つくし、車検残あれば税金還ってくるぞ。
値段つけない、税金還さない業者もあるから注意 ターボは上まで回しても楽しくない。
ただ回ってるだけみたいなフィーリングなので嫌いな人もいるだろうね。 初期型ってリコール修理シールが4つ付いてるんでしょ
私には無理だわ >>98
東海3県とかだったら気持ち程度包んで取りに行くぞ >>98
異音や不具合って具体的にどんな感じ
おんなじ初期Gでそろそろ10万kなんだけど 中期G(H20)12万超だがあんまり異音はないですよ
でもなんか、ちょっと遅くなった気がするw
あ、たまにフロントからチャカチャカ言うかな、
たぶんスタビリンクだと思ってる >>100
そもそもターボは上まで回らないし、回す必要もないw
3500回転で最大トルクが発生時するんだから
NAなんて高速のPAからの合流でアクセル開けても音だけが喧しくて、
全然加速が伴わないから助手席の連れが爆笑してたよ
あんなもんの何が楽しいのか? >>107
そして、そんな程度の車のスレになぜコイツはいるのか? >>107
楽しいから連れが爆笑したんだろ。
そういうのもひっくるめて軽自動車は不自由さも楽しめるのが良い。 この車はどの回転域でもアクセル踏み込むとリニアな反応してくれるのがいい(ターボ車に限る) NAでも全開で走ることないのにおまえらときたら┐('〜`)┌ 俺は最近は全開のほうが多いなー
2時間ちょっと走ったら満タンで出ていって、帰ったら半分以下になってる 踏み込んでPVCが砕け散ってから、こわくてあまり踏み込めなくなった まえに、オエジェル3ヶ月でチクビから透明感な液が出るようになった
あれ、なんだったんだろう? やっぱり乳? おまえらエンジン回すほう?
↑
誰か答えてやれよ。 前方にBMミニが走ってるのを後ろから眺めている。
結局、信号待ちで詰まるんだけど、走り出すとアクセルのツキで車間が開くと。
同じ加速度で車間を維持しようとすると、アイはアクセルを気持ち踏み込まなきゃならない。
でもどうせ次の信号待ちで詰まるんだからユックリ走る…敢えて無駄に加速させる事もない罠。
でもこれがパワーの余裕の差なんだろうな〜などと、後ろから眺めながら感慨に耽ったり…w >>126
60kmまでならアイの方が速いだろ(ターボ) フロントのスペースに予備タイヤでもはいらなかったのかな? 予備タイヤ2種類
トラックみたい2種類積んでおけばOK まさか貴方ひょっとして、15人衆の一人
可能性の獣さんですか? 147以降は全て自演でしょうな
変なやつに住み着かれてるな、このスレも ボーナスでなくて寝込んでるんだろ。
回復すればチラホラまともな奴が戻ってくると思うが・・・ 名物、アイ十五人衆
忍刀七人衆 (しのびがたなしちにんしゅう)みたいでカッコいいいぞw 俺も気合入れて宝くじ買うか。名古屋駅・横浜駅
かどこかの当たりそうなところで。 デビュー時に購入し来年2月が13年目の車検。
見積り取ったら17万でしたー。色々ガタ来てるようで、あと1回通したらそろそろおさらばかな。。
ミラーも閉まらなくなったけど治すのやめました。 俺は10年目の車検だったが3年違うとそんなに違うものなのかな? ガタガタの道をよく走ってたらガタが来やすいかもしれない >>171
俺も来年4月で13年目の車検だわ…ビビらせるような事言うんじゃねーよ
まあ、あんま金かかりそうなとこも今んとこは見当たらないけど 今年の6月に買って来年3月が13年目の車検だけど
デイラー保証期間中だから何とかなりそう そのディーラーの保証ってめちゃ時間かかるし、難癖つけてくるんだよな ディーラーの延長保証って保証で直せるかどうかの審査があって、審査が通ってから部品注文して入庫日決めるから一ヶ月位かかるんだよな ミラー直した時は10日くらいで連絡来たけど
当たりのディラーだったのかな
ちなみに日産の中古店 ここって異様なぐらい空気が悪い感じがしますが、ターボ信者とNA信者が対立してるからですか
それとも不幸な人が和気藹々とした空気をぶち壊すようにスレを荒らすからでしょうか 昔は「アイっていいよね〜」(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ…って雰囲気だったと思うけど、
絶版車になって日が浅く、今が一番、アイの中古が熟れて来て浸透して来た頃合いなので、
”アイというクルマの帯びる価値観を選択してる”というシンパシーだけの集いじゃなくなって来たって事かな… 要するに貴殿は中古買いの貧乏人が紛れ込んで民度が下がったと言いたいのでしょうか? >>185
いやたぶんキミがいるからだと言ってるのだろう 電気信者は独立しているからな。全部同じでもいいと思うのだが。 来週火曜日あたりには関東でも雪の予報がでてるな
一応スタッドレス履いておくか、あ〜めんどくさ 13年経過したアイ乗りが多くておもわず相談してみました。
わたしも13年経過現在10万1000キロくらいのターボ初期型。
オルタネーターは9万キロ時に壊れて肝を冷やした。
駐車場で壊れたのがラッキーだった。
その後エンジンオイル周りのトラブルで膨大な白煙を吹く現象がでて修理5万。
さすがに乗り換えを考えなくてはと候補に入れたのは、マツダのデミオ、
ホンダのN-BOXスズキのアルトが候補車。
予算との兼ね合いでN-BOXは高過ぎるけど車のできはいいので候補に入れた。
安くて良品のアルトに傾いているのだが、アイと比較するとどうしても格落ち感は
否めないだろうか?
それならいっそコンパクトカーにいくか?
みなさんの忌憚のない意見を求む。どれに乗り換えたらいいだろう? >>205
おかんのマイカーなんだけどアイをいたく気に入っており
新車のアイがあるならそうしたかもしれない。
>>206
軽の車幅間隔からコンパクトカーのデミオへの
乗り換えはそこがネック。
デミオのディーゼルは良い代物みたいだけど
街中をメインに走るから、ガソリン車と
たいして違わないのではなかろうか。 cittaという冬タイヤ用のアルミホイールが傷んできたので代わりを検討中。
中古の純正以外におすすめありますか? >>208
ガソリンとヂーゼルは別物よ
燃費、トルク、リセール全てヂーゼルの勝ちよ >>210
トゥインゴってATの価格はいくらくらいでしっけ?
日本車のマツダデミオ等より1サイズ小さく、シティコミューターとして使いやすい車です。との評価を見ました。
いっぽうで故障は少なくはないようです。 >>214
ディーゼルのほうが20万位高いんですよねたしか。
デミオを選択する場合ディーゼルにします。
あとは車幅感覚の問題がなあ。
ディーラーでみたけど軽規格よりかなり
大きく見えました。 >>215
さあ〜わからんなあ〜w ま、検索すりゃすぐにでてくるでしょ。
俺的にトゥインゴはカッコ悪すぎてハナから圏外なんだよね。
たぶん目をつむって乗り込んで運転すれば、高級アイなんだろうな〜とは思うけど。
でもキミみたいな選びかたなら、けっこう選択肢に入ってくるかなぁと思ったの。 皆さんの意見を聞きたいといいつつ、ようは自分が語りたいのでしょうね
この構ってちゃんw デミオ、N-BOX、アルトってどんな基準で選んでんだよ >>221
本当に買い換えを考えている人は掲示板なんかで相談しませんからね
相談の装った寂しがり屋の構ってちゃんの妄想です。真面目に考えるだけ無駄ですw デザインはいいんだけどねー
流石に燃費が悪すぎる、14くらいしか走んないし
今では70万のミラバンでも25でるからねー
軽で新型でたら即買 買う買う言う奴ほど買わないって言うよね
本当に買う人は黙って買う
死ぬ死ぬ言う奴も死なないし、会社辞めるって言う奴も辞めない
ようは構って欲しいだけ >>228
株式投資ならそういう考えもあるだろうけど
たかが車購入相談でそこまで言われたくない。 先月さいたまから来た1stアニバーサリー2WDのNA
きょうも−15℃の極寒のなか元気に走ってくれました
交通量の多い交差点はアイスバーンなので尻を振りまくってたけど2速で発進するようにしてからはスムーズです そんな報告はいらないよ。貴方のことなんて誰も興味ないから >>230
とりあえず何処で走ってるのかくらい書けよ、なんのこっちゃわからんわ。 >>232
いまの時期にアイスバーンだもんな。
どこだろ? アイ一五人衆のライバルは、グランブルーファンタジー 十天衆 (じゅってんしゅう) キルバーン「アイスバーンがやられたようだな・・」
ミストバーン「フフフ、奴はバーン四天王の中でも最弱・・」
老バーン「今のはメラゾーマではない」
キルバーン「やばい、じいちゃんぼけてる」 >>208
アイじゃないけどアイミーブなら新車であるよ! アイミーブって軽じゃないのか。知らなかったわ。
電気だからか。 >>230
アメリカンV8でもあるまいし流石にアクセル雑に踏みすぎじゃないかby山形市民
スタッドレス古いとか。 >>246
中古車ではアイミーブの軽自動車があるけど新車では違うらしい
理由は知らないけど 7万キロのターボ買って、現在12万キロ
さすがに遅くなってきた感じがあるんだけど、なにがいけないのかな?
オイル類はちゃんとしているし、プラグの変えてある。
あとは・・・ なんですかね?
実用上は充分速いんですが、買った当時に感じた速さではない気がするんだよね >>252
お値段高めの添加材でも入れれば?
貴方ならプラシーボ効果で速くなったと錯覚すると思うよ
貴方にとっての速さって、主観的な感覚やフィーリングなわけでしょ?
ぼんやりとしたイメージで言われてもアドバイスのしようがない >>252
ATFのオイルパンも掃除したりしてんの? 俺は5万キロぐらいで買って今6万キロぐらいだが
エアコンの調子が悪いぐらいでエンジンは絶好調だな。
エアコン直したら多分10万超えるので次買いかえるがな。 そもそもエンジンのパワーって12・3万キロ乗ったぐらいで
変化あるのか?荷物でも積んでるんだろ? >>253
あんたの勝ちでいいから能無しは絡まないでくれる? >>254
ああ、それだ! ATF交換してみるわ。それだけじゃないかもだけど、
以前、10万マイル超えのアストロ乗ってて、「さすがに中間トルク痩せてきたな〜」
っておもってた時にそれとは別にATF交換したのよ。
そしたら3日後には中間トルク復活してびっくりした思い出。
思い出したわ ちゃんとトルコン太郎で換えなさいよ。高いけど、値打ちはあると思うわ。 >>252の質問に対するアドバイスまとめ
・高級な添加剤を入れる
・ATFのオイルパンの洗浄
・トルコン太郎で交換
これで購入時の速さが回復しそうですね
有用なアドバイスをくれた皆さんにお礼を言いましょう 日本の道路でアストロに中間トルクも何もあったもんじゃないと思うが…
2トン以上の車重で速くは無いが、4.3Lの排気量は寧ろ過剰というか、余計だろ…と。 >>261
大排気量にロスの大きいATでまさに無駄の象徴だが、人にも余裕があった時代だったな。 過走行のアストロ乗ってる時点で底辺DQNじゃん
気に入らないレスへの反応にも低脳感が滲み出てるよね >>255
どういう風に調子悪いのかわからんがフィルターと触媒は見てる?
車のエアコンの触媒なんて異常無くてもじわじわ抜けて10年も経てば補充要るよ オイルパン外してフィルター交換してからトルコン太郎をすれば金はかかるけど非常に綺麗になりそう >>267
触媒じゃなくて冷媒だと思う。
ちなみに漏れが無ければ体感できるほど減らないから安心してくれ。 >>244
>>208だけどマジレスすると設計が古過ぎるよ。
報告 デミオにかなり傾いていたけど
マツダの純正カーナビは糞とのことで候補から外しました。 初めから候補どころか買い換える気さえないだろう
構ってちゃんw 夏にエアコン見てもらったらガス漏れしてますね
ってカンを2本ぐらい入れましたが、その時に入れてみて
分かりましたが、ガス管穴開いていますよみたいなこと言われて
チェック・アンド・交換・ついでにマフラーに穴開いているので交換
などいろいろ言われてトータル30万超えるような見積もりに・・・
そして、その場で、中古車の展示場に案内の流れ・・・。
まだ、買うつもりは無いですけどって言って帰ってきた。 >>273
自分は、白煙吹いたので、PCVバルブが悪いんじゃ無いの?と前置きした上でディーラーに見てもらったら、
PCVバルブなんて関係無いとか、修理する価値無いとか言われて、同様に中古車展示場に案内されたわ
結局はPCVバルブを自分で交換して解決したんだけど、その時のサービスと営業の対応は不愉快しか感じなかった
セカンドカーで世話になってる他社ディーラーに比べて、三菱のディーラーは本当にクソだわ >>277
まあ、別のを買わせようとするミセガワノ気持ちもわからなくはない。
「アイ以上の変態車(本当に言った)があれば買い替えも検討しますけど?」と返したら沈黙してたわw >>277
他社のディーラーってなんだよ
どうせトヨタだろ 自分でオイルとエレメント交換した時に下回りチェックしたんだけど、オイル漏れと水漏れが進んでたわ
うーむ困った >>285
三菱とレクサスのディーラー比べるって、お前バカか? >>277
三菱ディーラー「何、さっきのクソ客。クレーマー登録しとこw」 2回目のリコール隠しの頃はメーカー存亡の危機感ヒシヒシで、腰が低かったのだが…
整備工は接客の教育が徹底されてないのは仕方ないとしても。 燃費は乗り方によるからねぇ
ウチのはちょい乗りばかりでリッター10ぐらい
ちなみにハイエースは同じ乗り方で半分ぐらい うちの初期Gは17ちょいで満タンでいつも500以上走るぞ >>286
都市部のちょい渋滞でその燃費
ちなアイは14
2倍以上の重量で2倍の燃費、こんなもんでしょ
>>287
レクサス並の対応なんて端から求めて無いけど、好きで乗ってる車を否定するのはちょっとね
「今直しても別の所が壊れて高額な費用掛かりますよ」とか言われたけど、
別に修理費用はいくら掛かってもいいんだよね… 三菱アイを
トヨタに持ち込む:アイか・・・
日産に持ち込む:アイか・・・
ホンダに持ち込む:アイか・・・
三菱に持ち込む:アイか・・・ >289
三菱に限ったことではないけどどこのメーカーにも当たり外れはあるよ
幸い俺が利用している三菱はまともだけど
>296
一同:カワサキじゃないから楽勝♪ >>296
アイか…まあホンダじゃないからいいか… hageさん居なくなったのか
カラカラに渇ききった砂漠のようなアイスレの中で
唯一オアシスのような存在だったのに…… まさか生えたのか!
まあ車スレで名物の人がいなくなるのは大体・・・だろうな ここに居たら不幸が移りそうだもんね
hageさんはあまりの居心地の悪さに見切りをつけたのでしょう
アイのスレなのに愛がないってのも皮肉だよね >>261
乗ったことないんだから、テキトーなこといったらあんって、
あんた子供の頃、そうおばあちゃんからいわれなかったんかい?
>日本の道路でアストロに中間トルクも何もあったもんじゃないと思うが… らめえええええええ、中はらめえええええええっっ!! このスレをザブングルで例えるなら、シビリアン同士で殴ったり見下しあってるようなものですから
まさにイノセントの思う壺でしょう 横尾 まりの声は吉田理保子と同系のBBA声 …(´-ェ-`) アイを買ってオーナーになりました
ハンドルの軽さと回頭性のよささに観劇したよ
乗っているうちに気づいたけど、ハンドルから手を離すと左にそろーっと舵をきるくせがある
アイは直進安定性がないのか、この個体のクセなのか
事故車ではないそうだが、タイヤは前4部、後スリップサインという状態も関係してるのか
ディーラーにみてもらったほうがいい? アイ G ターボです
手放し運転するとじわぁっと左に寄っていきます 道路の排水の傾斜で左に寄って行きやすい
FFしか乗ってないと違和感感じるようだね 今年はスタッドレスを新調しようとおもっているのだが、
これまでアスファルト仕様と同じフロント165、リア195だったのを
純正サイズにしてみようかな〜と考えてる。
どうですかね?
って聞きかたもアレだけどw
まあ、雪の峠道をガンガンはしれますかね? ってことなんですが
詳しい人います? >>343
2駆ですがスタッドレスがまともなら冬の峠越えも余裕です。
ラッセル車状態になるようなら諦めるしかないですが… >>345
俺のもにくだけど、雪道強いね
絶賛降り積もり中の穂高では登れなかったなあ。
いちど除雪車が通り過ぎたら上までいけた
サイズでどれだけ影響あるのかなとおもって。
地元の業者(とおもわれる)の四駆軽バンが、けっこう細いタイヤはいてるんだけど、速いのよw
コーナーでロールしてんだもん 前が145だとABS効きまくりだったんで
165にしてみた 四駆だけどラッセルになったら空転する。
四駆に期待しない方がいい。 今年は車高調組み込みしてしまったので、
前のジャッキアップポイントで地上高が8センチあるかどうかなんだけど、
雪道攻め大丈夫だろうか?
ヘッドライトとか外すのがめんどうで、ノーマルにもどすの億劫だなー hageさんは戻ってくる。我々が反省し、スレが正常化すれば必ず戻ってくる
あんな聖人はそうそういない。荒廃したアイスレの救世主だと思ったのに… //
/ ./
/ ./ パカ
/ ∩彡⌒ ミ きたか
/ .|(´・ω・`)_
// | ヽ/
" ̄ ̄ ̄ ̄"∪ 俺は後ろに荷物積んだままだからオイル交換ほとんどしない派。 iの良いところ。
雪でも雷雨でも車内からエンジン確認出来るw ディーラーでオイルチャージしてるけど冬は10W-30じゃ硬い感じするからチェンジャー使って上抜きで5W-30と0W-20を混ぜて入れてる >>331
それは国産車の仕様。
居眠り等で対向車線に突っ込む確率を低くするため。 純正シートに中華シートヒーター埋め込んでみた
・間にシートヒーター挟まるぶん座り心地は固くなる
・座面、背もたれ共にウレタンに表皮が貼り付けてあるタイプので剥がすのが難儀
・最悪ウレタン側がボロボロになっても、上にシートヒーター乗るから大丈夫、そのかわり表皮側のウレタンは極力綺麗に落とそう
・再貼付けは3Mスプレーのり77か88でイケる
疲れる。二度とやりたくない。 ↑NAハゲが悔しくて無理やりシートヒーターを取り付けた図w
ミラーヒーターとスタートアップヒーターは無理やでw 峠の下りでNAにボロ負けしてぶっちぎられた感じだねw >>368
NAハゲは既に病んでしまってハゲますた 何度も何度もNAハゲ言ってれば重症なのはお察しだからね バームクーヘン、ホームコース、手アンダー
こいつらの粘着質は凄かった
完全にキ□□イの所業だった ヅラ横滑り防止機能をつけてくれ
上司のヅラが時々あらぬ角度にズレてて、こちとら笑いこらえるので死にそうだ 外見じゃ分からんから恥ずかしくはないやろ
ただ、登板や高速道路で厳しいだけやな ハイオク入れていないのにハイオク入れていますよ。
みたいな。 あとエンジン回さないとアカンからエンジン音で分かるな >>406
おまえはNAアイとすれ違うときは必ず窓開けて後ろついてくのか? w 知らんけどマフラーの径違わね?
ちょいちょい俺のMよりマフラー細いの見るけど
前期後期での違いじゃないみたいだしNAは細いんかなと思ってたが NAはドライバー見ればすぐわかる
貧乏ハゲジジイしか乗ってない 彡⌒ミ 彡⌒ ミ
彡⌒ ミ'・ω・) (・ω・`彡⌒ ミ
(´・ω・)i .r)(i .r(・ω・`)
彡⌒ ミ. r).レ-、」 .しーJ.〈i .彡⌒ミ
(´・ω・)-、」 . し' (・ω・`)
U U 彡ノハミ 彡ノハミ U U
彡⌒ミ,‐J (ω・;三;・ω) L,彡⌒ミ←ターボ
(´・ω) /つ とノ (ω・`)
U | し一J NA i U
し'彡⌒ミ .彡⌒ミ`J
( ´・) (・` )
{i i彡⌒ミ .彡⌒ミ .i}
. レ`J( ).彡⌒ミ 彡⌒ミ( )`J
〈i i」 ( ).( )〈i .i〉
.レ`J. 〔i i〕〔i .i〕 レ-J
レ-、」 .し−J
つ 同じ穴の狢 今朝、アクセルを踏んでも加速重いなと思ってたらサイドブレーキ引きっぱなしだったわ(核爆) 会社帰りに煽り運転されたわ...
それもアイに!wwむしゃくしゃしてたからぶん殴ってやってもよかったんだけどなーw
NAがターボに嫉妬したんだろうなwヘッドライトがHIDじゃないグレードなんてあったんだな、ダサ過ぎるw >>421
ごめんなさいそれたぶん俺w
ハゲピザがターボにのっていたんでつい…… >>422
前が詰まってる時しか煽れないNAダサ過ぎるよw
それとハロゲンとってもダサいよw
ハロゲンに黄色のフォグとか失笑もんだったわww ハロゲンのアイがあるの今知った
NAの良いところってないの? なんでターボとNAで仲悪いの、アイ乗りはアホなの? いまはターボ嵐に付き合ってやってるだけの状況だわな
しばらくこのスレに居るのなら、わかりそうなものだが・・・ ところでどなたかお優しいかた、四駆アイを貸してはくれんかのう?
雪道でどんなものか試していたいんじゃが 四駆アイは(当たり前だけど)雪国ににしか分布してない。
アイの根本設計プランが四駆前提という情報を耳にして店で四駆を所望したら…
どうしてもとい云うなら取り寄せになるけど、関東平野圏では不要ですよ、と言われた。
田舎帰省時の道中の畦道の為に、普段使いで無駄に四駆?って判断もあるだろうね。
…燃費も悪くなるし。 年に数回しか雪降らない所だから4駆アイ売却した
操縦性まあよかったけどもう加速が重くてあきらめたわ MRターボでお尻フリフリしながら雪道ドライブのワイ、高みの見物 >>437
たのしいっちゃ楽しいが、最近の雪質では踏めないんだよなあ ekから乗り換えたけど、直進の甘さには辟易
そのかわり、ハンドリングの軽さに感動したわ 精神病患者が消えたっぽいな。良かった
これでhageさんも戻ってこれば最高だが
では皆さん良いクリスマスを ターボ乗りがNA乗りを見下し、後期乗りが前期乗りを見下す
そんな些細な優越感が心の拠り所なのだろう
人間の心の闇。アイスレはそれを垣間見ることができる
では皆さん良い年末を 年末準備にタイヤをスタッドレスに変えたからまだまだ走れるぜ
しかしついでに下回りチェックしたら多分フロントカバーからほどよくオイル漏れが…ハア…暖かくなったらやろうかな >>455
トヨタ乗りが三菱乗りを見下しに来ました >>447
> ekから乗り換えたけど、直進の甘さには辟易
・FFだとアクセル開ければ勝手に直進する。
・FRだと前輪にそれなりに荷重が掛かってるから、直進性はまあそれなり。
・アイは前輪荷重の小ささと電動パワステの不自然な軽さ(前期型は特に)で「真っ直ぐに走らない」と感じる人もいるかも。
> そのかわり、ハンドリングの軽さに感動したわ
つまり、「余計な力を抜いて手を添える程度」にすれば、直進を保つのは容易なのですよ。 >>458
メルセデス乗りがトヨタ乗りを見下し、トヨタ乗りが三菱乗りを見下す
人間は煩悩を乗り越えることができない生き物なのだよ
では皆さん良い人生を 俺も年末寒波に備えてスタッドレスに履き替えた
なんとなくグニャとするような感覚に冬仕様を実感する >>460
俺はメルセデス乗りだけど三菱を馬鹿にしたりはしないなw >>462
そりゃ、ダイムラー=三菱だったもんな
バカにできるわけ無いわな >見下し
人間には外向的な人間と内向的な人間がいてな…
・外向的:外的事実を基準に物事を捉え、関心が自分の外側に向かっている。 他人に認められることに存在意義を持ちやすい。
・内向的: 内的要因(主観)を基準に物事を捉え、関心が自分の内側に向かっている。 自分だけの価値観を大事に傾向がある。
アイの価値観は後者だと思う。「自分だけが良さを分かっていれば良い」的な。 >>467
貴方は主観と思っているのだろうけど、「俺は他人と違う。俺には審美眼がある」というナルシズム、
すなわち、アイが好きなのではなくアイが好きな自分が好きなのだと思います
では皆さん良い終末を 燃費が伸びない車のデータを長年うまい具合に調整できる計算力は馬鹿にできない このごろ5000〜6000回転のあいだでハンチングするようになった。
似たような症状になったことのあるひといる? >>478
不整脈っぽく吹けない
ガス欠? にも近いかな 日陰人生を歩んでいる貴方。クリスマスにやることがない孤独な貴方。
そんな貴方たちの慰みもの。ウンコマンが参上しました!
私は40代無職、独身、引きこもり、ボッチ、うつ病とあらゆる不幸を身に纏っています。
さあ遠慮なく見下してください!罵ってください! ウンコマンである私の愛車はアイのGです。
貴方たちと無職引きこもりの私。同じ車で繋がっています。
仲間です。貴方たちは最下層最底辺の私とアイで繋がっています。
さあ一緒にリア充を妬みましょう。僻みましょう。 私は親からも友人からも社会からも見放され、ここしか居場所がありません。
十五人衆のうち、半分は私です。
ここにしか居場所がなく、構って欲しかったんです。
ああああああああああ、おおおおおおおおおおおおおお
クリスマスに一人ぼっちの俺。みんなが楽しそう、幸せそうに過ごしているのに孤独な俺。
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおっっっ!
無能に産んだ親を恨む。不細工に産んだ親を恨む。俺を受け入れない社会を恨む。
俺を騙し破産させた友を恨む。破産した俺を棄てた家族を恨む。
心身共にボロボロの俺に仕事を強制する行政を、そして世の中を恨む。
俺はウンコマン。貧乏神であり不幸をもたらす男。
俺の安住の地はここだけだ。俺と同じ臭いがするお前らが心の拠り所だ。
これからも仲良くしようぜ、なぁ?同士達よw >>484
レスありがとうございます!構ってくれて嬉しいです!
残念ながら私とhageさんは別人です。hageさんをハゲだのヅラだの煽っていたのが私です。
信じるか信じないかはお任せします。
私はヅラを買う金もないのでヒヨコの産毛のような哀れな頭髪になってます。
まあ無職で引きこもりですので頭髪を気にする必要もありませんけどねw ↑皆さん信じちゃいけませんよ。本当のハゲは私なのです。 >>483
同じG乗りだけど俺はリア充なんだよな... >>488
レスありがとうございます。オナニーしてたので返事が遅れてすみません。
私はアンパンマンやけものフレンズが大好きです。
「みんな平等、みんな友達」。私の理想郷です。
現実なんて大嫌いです。差別、侮蔑、貧困、略奪、軽蔑……
バカで弱虫で不細工で運動音痴でチビでハゲで貧乏な私にとってアンパンマンだけが味方であり、けものフレンズだけが友達でした。
弱肉強食。実力主義。友情なんて能力が同等であって成立するもの。
リアルワールドでは貴方は雲の上の存在なのでしょうね… >>489
やっぱりhageさんの書く自虐ネタにしか見えないなw
正直言ってよ、hageさんなんでしょ? >>491
私はウンコマンです。ハゲですがhageさんではありません。
自虐というより、虚勢や虚飾を捨てたらhageさんぽいキャラになったというだけです。
厳密に申し上げると、バームクーヘン本人、手アンダーとピラーバーの成り済ましは私です。
十四人衆まとめ人も私です。このスレを毎日のように荒らしまくってたのも私です。
楽しそうな雰囲気をぶち壊したかった。自慢話をする奴、得意気な奴を叩きたかった。
全ては私の心の弱さ。妬みや嫉妬が原因です。
近いうちにアイも差し押さえられると思います。宝物の「けもフレ」グッズも全て取り上げられるのでしょう…
ですのでこのスレともお別れになると思います。皆さん本当にすみませんでした。 >>492
まぁ5chは便所の落書き場だから何書いてもいいと思いますよ、ウンコマンさん >宝物の「けもフレ」グッズ
「けもフレ」面白いのか?どーも最後まで観切れないのだが…「まどマギ」のダメだった。
でも「ガルパン」と「幼女戦記」は面白かった…オッサンだからか?
(全然アイとカンケーないw)
小型車好きはロリまで言わんが、可愛い女性が好みな傾向あるんだろうな…と。 ウンコマン自分語り酔い過ぎワロタw
ウンコマンと別人のハゲがラスボスって感じ? オマエら24、25日はちゃんとセックスしたか?
一年で一番セックスが許される日だったんだぞwww
勿論俺は2日間ヤったぞw >>504
オマエはどうだったw
楽しく過ごせたかwww 妄想でマウンティングてwwww
リア充ならTwitterかFacebookでやれよw >>506
クリボッチだったのかw
来年頑張れよ! 現実はオナホとエロDVDで妄想セクロス
自己承認欲求を満たすために掲示板でマウンティング
図星じゃなければスルー余裕だろうに。哀れよのう セクロスしただけでマウント取れると思ってるやつってwww これからタイヤ交換・洗車してその後雨でドロドロになっても
勝ち組。 全部ハゲの自演。そしてこのレスもハゲの自演で以後エンドレスハゲ >勿論俺は2日間ヤったぞw
あやまれ 勃起不全に差し掛かかった 中高年に あやまれ >>524
俺は49歳だ!
まだまだ現役!朝立は無いのと気を抜くと直ぐに萎えるがまだ元気だ!!!
精神的なモノとかじゃないの?
それとも歳と共に突然来るのか? 少し調べてたらインジェクターもさり気なく変わったりしてるのね
初期のは1465A037で孔数が4
恐らく2010年7月以降は1465A336になって孔数が4から8に増加
余談でsmart451に載ってる3B21用のパーツは1465A129→1465A337で孔数が8→10に増えてるっぽい >>534
どうやって調べるのそれ!?情報収集能力高杉君だろ >>535
調べるも何もパーツ情報は公開されてるからね
とは言っても分かりにくいけど
各パーツを画像検索していくと穴の数が変わってることがわかる
http://auto-kat.com/index.php?route=saleepc/mitsubishi/parts&region=JAP&cat=A014M501A&engine=HA1W&modification=LRJHZ&group=15&subgroup=210
Smart451のインジェクターをアイに載せてる人がいたのでebayとかを探してたら結果的にパーツの変遷がわかった インジェクター換えるよりエンジンそのものを変えた事例はないのかね? 自分でタイヤ交換しようとしたら、そういえばジャッキが無かった。 中古で買ったら4本ついてきたな。得した気分だったが。
後で邪魔になるがジャッキ買ってくるかな。 車高を下げたら、
前のジャッキアップポイントに純正ジャッキがギリギリで入らない俺のアイ余裕・・・ないw 修理キットでジャッキとポンプとレンチついてなかったっけ 5ボルトの空気入れと、パンク修理剤くらいじゃないのか簡易の。
ジャッキは無かったような・・・ パンク修理剤と空気入れは右側
ジャッキは左側に入ってる >>546
5000円の油圧ジャッキから2000円のパンタグラフまであった。
店によって全然値段違うし、年に数回しか使わないから悩んで
安いの買ったが、車の中にあったんだな。
ついでにチェーンも見てきたが、クソぼろい(弱そうな)
チェーンでも15000円超えるんだな。
なんだかな。 最近ハンチング症状がでてたんでとりあえず中古のNAアイのイグニッションコイルを買って、
さっき交換してみたが、
それよりも驚いたのが、外したプラグの中心電極がめっちゃ短くなってた!
車検時に「だいぶプラグの電極削れてるよ」といわれてたんで、この作業のときにプラグも交換したんで発覚したんだが、
まさかそんなに短くなるものだとはおもってもみなかったわ。3番プラグの電極なんて2mmくらいしかなかったw
今日の深夜テスト走行してみるけど、ハンチング直ってるといいなあ。 同じような思いで点火系の交換をしたことがあるけどハンチングはなおらなかったわ。
たぶん電スロじゃないかと思ってる。 >>548
2mmってマジなの?
なんで削れるんだろ 燃料満タンにしても、なかなか燃料メモリがMAXにならん。ある程度走行したらMAXになるけど、すぐ1メモリ消える。吹きこぼれそうになっても、まだ入るのか? スパークプラグもNA初期と後期で違うからな
後期の人はデンソーのイリジウムがデフォになってるから長持ちするけど >>551
スタンドにもよるよ。
家のはガソリンポンプが自動ストップがかかってから
1リットル追加してる。 アイターボ13年目だけどオルタネーター以外に予測交換しておいたほうが
いい重要部品ってなにかあるかな?
乗り換えも考えたがやはりアイを廃車にはできない。 >>551
そういう時は車体を左右にゆすってやるといいよ。
俺はゆすらなくても満タンになるが。
次は箱バン軽四駆を考えているが、アイってフロントデザイン微妙
だけどホントはしりに関しては楽しい車だ。エンジン後ろだから静かでいいし。
もったいない。 寺でヘッドライトをHID・LEDに変更する費用って幾らくらい掛るの? >>554
俺も来年で13年だけどこの前燃料のセンダユニット壊れたから交換おすすめしとく じゃあボクは最終アイTとツゥインゴターボMTを買って合体させるんだぁ! >>549
ばっちりや! 治ったで!
>>550
そりゃあスパークしてるんだから両端はすこしつづ削れるさ。
HIDの放電端子もすこしづつ短くなるから長寿命だけど半永久的とまではいかないって、品川のスタンレーのひともいっていたから、それは間違いないとおもう。
新プラグに代えたせいなのか、8万キロで買った当時の速さが蘇ったぜ。たぶん。 >>567
おおー!完治オメ!
うちのは手をつけないとイカンと思いながらも誤魔化して乗り続けてるわ。
フロントショックもヌケヌケだし、これからオルタ故障が控えているけどまだまだ頑張ってもらうつもりです。 >>560
554だけどアドバイスサンクス。
他にいきなり路上で止まってしまうリスクってないかなあ?
タイミングベルトは三菱車は気にしなくていいようだし。
次ぎ壊れるとしたらターボ関連か水冷関連かと想っている。 >>557
LEDヘッドライトバルブ持ち込みケーブル交換 車幅灯もLED交換で2万だった すげー明るくなったよ 車検でライトレンズを研磨する(1.7万くらい?)事になって、ついでにやった方がいいのかな?と思ったんだけど。
どうなんだろうな…別にハロゲン球が切れてる訳でも無いんだが、持ち込みで2万かぁ。
なんかレンズ内にガスが封入されてるんだよね? >>573
1000円くらいで売ってるヘッドライト磨きので綺麗になるよ。 いや、内側にカビみたいなガビガビした水泡とかが出来てさ…我慢ならないというかさ。 >>573
ちょっといろんな情報がごちゃ混ぜになってるみたいだけど、
2万の内容は、バルブ変更(ガスとか言ってるからHID?)+レンズ研磨か、
レンズ研磨+クリア塗装か、レンズ研磨+コーティング処理か、レンズ研磨のみのどれ?
レンズ研磨のみなら異常に高い
レンズ研磨+コーティング処理でも異常に高い
レンズ研磨+ウレタンクリア塗装なら妥当か安い
バルブ変更+レンズ研磨ならまあ妥当
まあいずれにしても、レンズ研磨後はウレタンクリア吹かないと数ヶ月で
元のように曇るし黄ばむから、レンズ研磨や+コーティングは無意味 >>577
内側ですか 水が侵入するとかリコール扱いだったような
うちは何年か前に水の侵入(ちょっとだけ)あったけど無くなった あれ何年前だったかな 2万出すならもう新品のレンズセットに交換したほうがよくね?
白っぽくなることはあっても黄ばんだことはないな
ピカールで磨いてプレクサスでも吹いておけば数ヶ月持つ >>577
内側?それを研磨?
殻割り前提で業者が研磨とか言ってきてるのか?
>>577自身が、どのような状況で、業者がどのような提案したのか
把握していない、或いは説明できない時点で、誰も何とも言えない デラの営業さんと整備士に聞いてみた(晦日にごめん)
ヘッドライト部分はユニット化?されていて一体化してるから内側だけ研磨とか拭き取り出来ないって
>>581 氏が書いてある通りそれを割って研磨しなければならない状態ならユニット新品にした方がいいかもね
もしLEDにする場合換算ワット数以上のバルブにするといいよ >>583
質問ですがPIAAのLEDヘッドランプ適合表見ても
アイは無いんですが、どこのメーカーのやつなら取り付けできるんですか? 価格的には普通にレンズリフォーマーだろ。検索してみ?
研磨したあとは純正と同様のきちんとした紫外線吸収コーティングを吹くから
レンズ外面だけは新品になる。
ウレタンクリア吹くとかはシロウト作業だから。まぁウレタンクリアにも紫外線吸収効果あるらしいけどね。 >>584
NOVSIGHT DC9-32V 6500K NIGHTEYE で
ポジションランプはフィリップスのX-tremeUltinonLED 6000K 130lmです >>554
水温センサーとO2センサー
自分のはO2センサー故障で冷間時のハンチングと
燃調が狂ってマフラーが煤だらけになった。 573です
デラの見積もり見たら「ヘッドライト リフィニッシャー」技術料3万1510円、部品代3304円だって…(汗;
…1.7万〜2万どころの話じゃなかったね。
HID化も含めて、もっと話を詰めて聞いて来た方が良いかな…? 誰かタイヤ交換してくれ。めんどくさいわ。
あと、ボディの錆(後輪タイヤ真上のボディ)あるのだけど
お前らどうしている?雨がボディの中に入って内側から
さびるらしいのだけど、磨いてスプレー掛ければまあまあマシに
なるのかな? リアフェンダーのところだな。
軽自動車ってリアフェンダー良くさびますからねェ
って錆を承知でなおしてもらい買ったのだがまた出てきた。 >>587
アドバイスサンクス。
水温センサーとO2センサーですか・・・
いよいよ専門的になってきましたね。 >>588
ヘッドライトが曇ってて光量足らなくて車検に通らないのか、
曇りが見窄らしくて綺麗にしたのか、
ライトを明るくしたいに対してのデラの提案なのか、
レンズ内側の水滴を取りたいのか(ただデラの提案と整合取れない謎)、
最初の理由が分からないから答えようが無い
まあ、デラ経由のその値段で「ウレタン」塗装なら、そんなもんじゃないの
あと、他グレードの部品を流用したHID化とか、殻割りとか、デラはそんな作業受けないから >>591
それ保証内なら直してもらえるんだけどなぁ
上からタッチアップしても浮いてくるから無駄
後期になると折り返しが水を流すように対策されている
基本的にパネルを交換するか
切り落として板金し直さないと治らない >>587
あと見落としがちだけどダイレクトイグニッションコイル 遅ればせながら洗車してきました。近所のスタンドでw
昼間は長蛇の列だったからこの時間
予洗い場にこぼれ落ちた泡が既にシャーベット状になっててアセッたわw >>591、>>596
リアフェンダーの錆、俺も出たわ。
ディーラーに持っていったら、本社に保証の範囲内で直せるか聞いてみます
的なことを言われて数ヶ月放置されたまんまだ。
初期型だから対策されてないんだな。
別に高くついてもいいから、さっさと修理して欲しいんだが・・。 >>598
すげー並んでるんだよな。ワックスも掛けたいから
きょうは諦めたわ。 空いてるほうに並んだら二往復の撥水コースで隣のが早いとかあるよな(≧口≦)ノ
混んでて並んでるんだから一番早い水洗いで済ませる気遣いしてほしいわ(`Δ´) リアフェンダーの錆はリコール出てただろ。俺は無償で治してもらったぞ。 初期型はもう対象外になりつつある年式だからな〜。
特別対応してくれるかは日頃の付き合い次第だろうねぇ。 hageさん。あんた抜きのアイスレなんて牛肉のない牛丼のようだ。
あんたがいたから、俺はこのスレにいたんだ。
帰ってきてくれ。頼む。ここの住人みんなの願いなんだ。 ヘッドライトクリーナーなら虫除けスプレーでキレイになるよ。
安めでディート成分の多いヤツ hageさんのいないアイスレなんてクリープを入れない珈琲みたいなもんだ。 >>601
じゃあ、後ろ並んできたら絶対2往復にしてやる。
と言いつつ、ただの水洗い。 クリープなんてメリケン産の遺伝子組み換えとうもろこしを原料にした毒物やでw 750円くらいでヘッドライト研磨剤が売ってたんで買ってきた。
レンズ保護コーティング材も付属しているんで、虫除けスプレー買うよりいいとおもうよ。
虫除けスプレーもけっこう使えるんだけど、虫除け自体高いからねぇ。 歯みがき粉か、クリームクレンザーで磨き
コーティング剤は知らん、ウレタンクリアでも適当に吹いときゃ大丈夫やろ >>621
ウレタンクリアはAmazonで1本2400円くらいだったからキミには買えないな うちのはライトつけると内側が汚れてるみたいなんだよな ナンカンの肺グリップタイヤが安かったんで、昨年の4月くらいに装着したんだけど、
フロントタイヤがもうスリップサイン出ていた。
キャンバーボルトでキャンバー付けていたんで、内側なんかカーカスも出ている始末。
ガンガン減ってると思っていたが、まさかこんなに早いとは!
でも安いからもう一回フロントだけ買おうかな? w 早いっちゃ早いがハイグリップなんて半年から一年、3000から5000程度で終わるのが普通やろ hageさ〜ん何処? 居るんでしょ? 出てききてよ?
ヅラ、ハゲ、チビ、デブ、非正規、貧乏。この先に訪れる未来は絶望のみ
それでも現実を直視し自分を偽らず生きる男。虚飾と欺瞞だらけのアイスレに希望を照らす男
それはhageさん、あなたです >>633
そんなもんなんだ? なにしろSに近いようなハイグリップは初めてなんで。
でもリアはまだけっこうあるんだよね hageさーん。あなたの神々しい頭皮でアイスレに希望の光を照らしてください ワイのアイはハイグリップやないけど、調子こいて峠攻めてたら半年もたずにハゲてもうたンゴwwwwwファーwww 渋滞して並んでるのに割り込んで挨拶無し
どういう神経してるんだか
腹立つわな hageさ〜ん。みんながあなたのお帰りを待ち望んでいます。
カムバーック! もうアイオーナーは殆どいないんじゃね?
スズキ車に乗り換えたよ。 またこのパターンかよ。
以前もわざとアイじゃない車の話題でしつこく書き込んでいたよな じゃあスズキの名車『マイティボーイ』を語ろうぜ!
俺のは2速オートマだったわw 久々にヤフオクをチェックしたら、ついにスピードリミッターカットが2万5000円で出品されてた。
よし! と思ってウオッチに入れてたら、知らないうちに終わっていまだに再出品なし。
うーん、これなんとかの法則って奴か・・・orz クソ安いミニの中古見つけたのだけどあの車1600CCで
3気筒だったのだな。燃費がいいらしい。
今ミニってBMWが作っているらしいけど中古ってどうなんだろ。
クソ安いのあるよな。 h a g e さ〜ん。貴方の頭皮から放たれる神々しい光がアイスレに希望を照らす >>654
軽と言えど国産車のアイはいいが、毛唐の土人が作ったポンコツ車では
修理代が高くつくし、故障の頻度も高いから代車に乗る期間のが長くなるぞ 昔からワーゲン系?はエンジンは丈夫だけど電送系がクソと言われる、
ちなみにエンジンは丈夫と言っても壊れないだけで決してパワーがあるとかではない、
新しいワーゲンも1800ccあるのに国産の1300ccクラスとギリでタメ張れるレベル シフトノブ交換したいんだけど、8ミリならどんな物でも大丈夫? 俺は
カーメイト CARMATE シフトノブ RAZO GTアドバンスノブ2 ゲートAT/340G
つけてる >>660
ありがとうございます。本革巻きですねー。 むしろ冬の間は冷たくないようにモコモコのボア巻きシフトノブとかがあれば良いのにとおもう >>666
ありがとうございます。今日、注文しました楽しみです。
相談して正解でした。 hageさ〜ん。アイスレが正常になりつつありますよ
十五人衆も消え失せ、まさに貴方が降臨されるチャンスです
さあ、ヅラを外し生まれたままの頭皮でスレを照らしてください さすがにシフトノブにいちゃもんはつけられなかったかw 左側のミラーが折り畳めなくなったけど、これはギアが壊れちゃったってこと? ちょちょっ
今日突然白煙がもくもく半端なく出るようになりました
常時ではないですが凄いです
アイドリングでも回転数2000越えます
オイルは9000キロ使ってます
オイル交換で治らないですよね?
いやマジ低価格で治って欲しいです
じゃないと行動できません
ひやひやしてます 寒いから白煙が出るだけ。寒いからアイドリングが高いだけ
お前バカだろ? >>678
たぶんpcvバルブが砕けたかと
部品は1000円しないけど面倒な位置にあるため、ディーラーや修理工場に頼むと工賃が15000〜30000円かかるかと pcvバルブはNAにもついてるはずですよ(たぶん) >>678
オイル上がりか?
オイルの臭いがするかどうか、 >>680
ありがとうございます
3万で治るなら良かったです!
現状のままでは走るのは危険なのでしょうか? 不安ならディーラー行けよ。ここで聞いても何の保証にもならん
バカなのか >>685
とりあえず15キロ帰宅しないといけません たぶんいくら踏んでもスピード出ないしレッカー呼んだ方がいいと思う >>678
その症状は間違いなくPCVバルブ不良だね
俺は出先だったので、PCVバルブ壊れた状態で下道100km+高速200km走ったわ
ターボ正圧にしなければ白煙でにくいから、おとなしく走れば何とかなる
ただ、白煙は半端無くオイル消費するのでオイルレベルは要チェック
あと、白煙の症状でディーラー持って行ってもPCVが原因と判断しない可能性があるので(>>277が自分の体験談)、
ターボ不良とかバルブシール不良でエンジンOHとか言ってきたらその店舗は見限ること
ロングノーズプライヤーと手先の器用さがあれば、部品外さずにPCVバルブの交換出来るし、
その場合は、PCVバルブ(1035B359)とガスケット(1057A033)の1000円で直る >>688
わざわざ丁寧にありがとう!
オイルはきっちり規定値でした
今から帰宅ですが本当に半端なく白煙出ますので消防に通報されないか心配です >>689
後ろ見えなくなるくらい(後続車が尋常じゃ無く車間空けるくらい)の白煙だろ?昼間は走れんよ
白煙出てもエンジンに致命的なダメージは与えないから(プラグにオイル燃焼の形跡が残る程度)、
整備工場までおとなしく乗ってけ
PCVバルブ壊れた状態の高速走行(85km/h定速)では、過去最高燃費(20km/L)を記録する不思議を体験したわ >>692
無事帰宅です
まさに症状はそんな感じで後続車が信号待ちでも一般的な考えで2台分ぐらい空けます
ゆっくり加速する時でも回転数上げ下げして後ろ見えないぐらいの白煙です
ただ巡航時は割りと普通です
明日300m先の整備工場に持ってってpcvバルブ可能性高いと言って預けるつもりです ヤフオク!に4本セットが22000〜25000円であるやん h ageさーん。カムバーック!
戻って来てくれー >>700
見た目重視なんじゃろ
本来的目的は明らかに逸脱してるけど >>688
整備工場に預けてきました
PCVバルブの破損には若干疑問視してました
PCVバルブ殺してテストしても白煙収まらないしターボが悪いかもよ
と言ってたけど、こちらの要望もあってPCVバルブだけ交換してもらう事にしました
ターボ破損も考えるとかなりひやひやしてきました
治ってほしいと願うばかりです >>704
タービンの軸受からのオイル漏れなら、
アイドリングが2000回転以上でハンチングする症状を整備工場はどう説明してた? >>704
ひやひやしても願っても現実は変わらないよ
もう答えが出てるじゃん。PCVバルブは白煙の原因じゃなく、それ以外のトラブルがあるんだよ
なのに壊れてないかもしれないPCVバルブを交換し、問題を先送りにしている
ここでPCVバルブの情報を知ったばかりに整備工場の人が信用できなくなっている
安く済ませたいという希望や願望を優先し、物事の本質を見ようとしていない
安物買いの銭失いの典型。反面教師にさせていただきます >>705
>>アイドリングが2000回転以上でハンチングする症状を整備工場はどう説明してた?
その説明はするの忘れてました。
一応従業員5名以上の整備工場で職人気質そこそこの社長が見てくれて、
自分、ネット情報だとPCVバルブ破損が濃厚なんですが・・
社長、テキパキ黙々と5分足らずで作業、テスト、う〜〜ん今PCV殺した状態だけど白煙出てるし、ターボかも・・
でもすぐに白煙収まるとも限らないし・・ って感じで10分足らず立ち会っただけです。
ちなみに昨日症状でる前の違和感としては停止が鈍いくて、Dレンジでアイドル2000回転近く、Nに入れたら3000回転近くになり
ギアチェンのショック大きめで。その症状でて10分ぐらいで白煙大量でした。
この説明でそれ尚更PCVバルブじゃん!って意見欲しいですw
オイルは9000キロとかなり使っていて、火曜日いつものジェームス交換行ったら定休日でした
ターボ破損だとしたら、ここで交換出来てれば破損免れた可能性もありショックです
>>707
あなたの意見も一理あります
ただタービン新品となると車買えるぐらいになるだろうから懲りずに今タービン交換を安く済ませる方法探ってます >>709
たしかアクセル踏むとカリッカリッと音したと思います こうやってネット情報に踊らされ自分を見失う
信託している整備工場があればそもそもネットでは聞かないだろう
掲示板のガセ情報を見抜く能力がない奴は黙って専門化に任せとけ >>709
シャリ〜って音が鳴り始めたら要注意だな >>711
先に言え。その症状はpcvバルブ関係ないぞ >>714
マジですか。
やっぱタービンブローが濃厚って事でしょうか? 別の車でターボ壊れたけどアクセル入れるとガリガリ音がして整備工場で
ちょっと開けて貰ってインペラだっけ?あれがグラグラしててお陀仏だっ
た事がある。まあそれはフロントエンジンだから聞こえたけどアイだと
リアだからどう聞こえるかは分からん。 オイラも年末の夜間に派手に白煙吹いた。
そのまま整備工場に入庫。
ネット情報を信じ、pcvバルブ交換しても、
白煙吹いたままで、タービン交換になりました。
リビルトタービンで工賃合わせて
10万で治りました。
まだ、11万3千キロだったのに。まだ乗るぞ! >>715
そういう事。ここで聞く前に整備工場行けばよかったね
タービンブローだけなら10万あれば何とかできる。直ぐ電話してPCVバルブの修理をキャンセルしとけ
安く済ませようとして直さなくて良いとこ直すとかバカ過ぎなんだよ >>718
白煙吹いたあと、アイドリングは3000回転近くまで上がってたか? pcvバルブを交換したことがないなら
タービンが原因でも同時に交換しておいた方がいいよ >>708
「アイドリングの回転が上がる」これが一番重要なポイントかな
工場の言うPCV殺した状態って、ホース外しただけか?
一度白煙出せばオイル分が排気系に残るから原因除去してもしばらくは出るし、
オイルが燃焼室に入った時のノッキング(異常燃焼)でカリカリ音はする
ま、どうせPCVバルブ外したときにそれが正常かどうかすぐわかるし、
問題無いならそこから次のエンジン、タービンを見れば良いだけ
それに、どのみちPCVバルブは壊れるんだし、千円程度の部品なんだから、
予防保全で替えとくべき >>721
自分の場合は白煙吹いてしばらくしてからはアイドリングは低くくなり、
今日工場に持って行く時は1500ぐらいまでしか上がらなかったと思います。
最初アイドリング3000近く上がった直後も加速は普通にしてターボも効いてました。
信号待ちでバックミラー越しに白煙で後ろ見えないぐらい吹いてるのに気が付いた後は
加速もかなりとろくカリッカリッと音がしてたと思います。
PCV殺した状態はよく分かりませんがプライヤー使って作業してたのでホース外しただけだと思います
明日結果が分かるけど、とにかく落ち着かないです
頭の容量が低すぎるのか混乱状態です >>726
果報は寝て待て。心配しても結果は変わらないから今日はゆっくりお休みなさい
大丈夫。愛さえあれば何も怖くない Dにタイヤ持ち込みで履き替え頼むと工賃いくらだろ、誰かやった人いる?オクでタイヤがかなり安く買えるからさ 持ち込み専門手を探して頼めばいいじゃん
ちなみにディーラーは全国一律価格じゃないから自分が頼む所で聞けよw 店によって変わるのに何故ここで聞くか意味不明だなw
ちな、いつもいくガススタでは四本で四千円だったわ >>721
盛大に白煙吹いてパニクってたので、
エンジン回転数が上がってたように
記憶してますが、
回転数まで確認できませんでした。
>>723
付き合いのある町工場です。 俺の知り合いもアイ乗ってて白煙モクモクでレッカーされてったけど、その時はエンジンに原因があって廃車にしたよ
原因は様々だし、さっさとプロに任せた方がいいでしょ 三菱自工にはアイの乗り換えに値する車がない。
アイを下取り&廃車にしたら三菱自工ともお別れだな。 >>735
航続距離が短過ぎる。
モデルチェンジをしてないから買うのはちょっと アイからだとスマートかトゥインゴ位しか次乗りたいと思える車がないけど乗りたいと思う以上に外車は嫌じゃ
かと言ってs6も嫌だし三菱はアイ、トヨタはiQ再販してくれ
まあ齢12年にしてまだ4万キロ程度しか走ってなくてメンテもまともにやってるので
寧ろやっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ的に昔より調子良いくらいだが >>741
行っちゃいなよ。俺は通勤車として最低限のラゲッジスペースがないから候補から外した。 i-MiEV
1500ccガソリンエンジンの普通車に、2ℓのペットボトル容量のガソリンタンクを積んだ航続距離w 拡散希望
ID:RGbEgBg6
荒らし 軽自動車板 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) パイプをつないでターボチャージャーをバイパスしろよ >>678だけど
PCVバルブ交換だけで以前の状態に戻りました!!
タービン交換で10万コースを覚悟してたのに込々6240円で完治で
めっちゃ気分よいです! >>747
良かったね。ここの情報が役に立ってヨカッタ >>747
メチャ安いね
俺なんかディーラーでやったら35000円近くかかったわ >>747
原因がPCVバルブって言い続けた者だけど、簡単に直って良かったね
アイドリング回転数の変化が無ければ、PCVバルブに原因は無いんだけど、
今回は明らかにそれだったからね
ディーラーも整備工場もただ白煙だけで判断する事が多いし
でも、インマニ等の部品をあまり外さずに取り替えしただろうからその価格は良心的
PCVバルブを否定して不安を煽ってたID:ujjM0Dm0はなんだったんだろう… 故障の無い車はどこのメーカーも造れない。
自動運転車なんて本当に実現するのかな >>752
実現するよ。無論、故障有りで自動事故車でもあるけど。そのあたりのリスクが有人運転車と同等なら、まあ成立するでしょう。 結局、ネットの情報に踊らされていたのは>>707自身だったというオチか 一般道は道路の繋がり自体が不自然なとことかも多いから、
自動運転は高速道路、または自動運転規格道路(みたいなの)しか無理だと思う >>747
良かったじゃん
ここ見てなかったら工場に言われるまま10万でターボ交換して
それでも直らなかった可能性あったんでしょ? >>741
S660はエンジンがなぁ( ´△`)
あとオーディオスペースが無いのが地味にいたい >>741
アイを選んだデザインに敏感なユーザーがあの中二病車とかないだろ
オープンならコペン一択だよ >>747
まさかの整備工場のオヤジがネットの受け売り知識に負けてもうた展開ワロタwwwファーwwwww >>750
ほんと良かったよ!!あなたの情報だけ信じてれば憂鬱な気分にならなかったです
>>719にはかなり不安煽られました
はぁー10万コースか。と他の事に全くできませんでした。
しかしこの煽りがあったからこそかなり気分良い!てのには感謝しますw
>>749
うん。そこは腕と値段は確かですよ。それ以外が笑えてくるぐらい酷いけどね
完全にタメ口だし、シートカバーもつけないし、修理終わった車あれね。
と奥のほうで前から突っ込んである始末だし(笑)さらにバックドア開けて吹かしてテストしてたのか車内焦げ臭い始末(笑)
商売する気無いだろオッサンと突っ込みたくなります
>>756
その恐れも多少はあったと思います。ただあの社長の弄ってる姿のオーラは他を圧倒してるので大丈夫かなw >759
そのニ択ならS660かな俺は
厨ニとDQNのどっちを選ぶ?になってるけど
(※個人の感想です) アイが壊れたらダイハツのトコットにしようと思ってる 俺はジムニーかな
コペンは先代の方がデザイン良かったし 俺様は次期ハスラーかな。でも金がないのでカタログで満足する 車検の台車がekスペースだった。
切り立ったフロントウィンドウと広い視界。なんか幼稚園バスを運転してるかの様な車窓景観w
アイが帰って来てたら、スポーツカーとまでは言わないが、セダンぽいなぁとは思った。 自分もekスペース代車で借りたことある
うちの親父殿がアシストグリップ(助手席の窓の上のつかむやつ)をつかむ癖があるんだけど
あまりにも位置が高過ぎて罰を受けているようだった思い出
アイはちょうどいい大きさなんだよなぁ >>769
ちょうどいい大きさ(軽サイズ)か
ものはいいようだな >>770
軽でしかも火星だぜ!
話に乗ってくれてありがとな >>750
たまたま原因が当たっただけじゃん
プロに任せず何でも自分でやろうとする貧乏人はその内痛い目見ればいいよ >>772
まぁまぁ落ち着けやw
俺SGEeeeって時は誰でもあるだろwww
ユルい目で見ようやw 原因がPCVバルブって言い続けた者だけど
原因がPCVバルブって言い続けた者だけど
原因がPCVバルブって言い続けた者だけど
原因がPCVバルブって言い続けた者だけど
www 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>769
ボクはiQ!
小さくてはやいくせに、乗る相手は選ぶよ! >>772
んー、貧乏かもしれないけど、以前>>285にうpしたとおり、
セカンドカーとして、比較的高級車っぽい車に無理なく乗れる生活水準ではある…
自分でPCVバルブ交換したのも、偶々そのディーラーの対応に不満を持っただけで、
車をはじめ殆どの事はプロに頼るし、自分で手間掛けるくらいなら全然対価払うよ >>776
良い車乗ってんじゃないか
貧乏人は言い過ぎたわ 本当のレクサス乗りならこんなところで優越感に浸らんわ
自分の劣等感を埋めるための捏造とか、どんだけ現実惨めなんだろう? ID付きの写真でなく画像ってwwwwwwwww('・c_,・` ) プッ >>782
ID書いてカギや車両出しても中古車屋の店員とかレクサススレで言われるから、
オーナーしか見られないG-LINKのマイカー情報が一番確実な証明になるんだよ ねつ造言われて悔しいならID付きの写真出せばいいんじゃん
手間なんて同じだろ >>755
交通量の多い交差点にビーコン(?)をいっぱい埋め込んで
(ナビの行き先案内と併せて)曲がるべき地点を正確に判断する等で
徐々に信頼性を上げていくとか
人間より自動運転のほうが事故率が低くなれば期待はできそう
そうなった時にアイの近未来的なデザインが注目されてほしい
自動運転のプラットフォームとしてルックスだけならアイが向いている マイカー情報の画像を出しても証拠にならん。画像ツール使えばマイカー情報なんていくらでも弄れる
想像してみろ。5ちゃんで見栄をはるために画像を加工している己の姿を。哀れ過ぎて死にたくならないか
信用されたきゃ要求された画像を出せ。それではじめて承認されるんだよ んなこと言ったらどんな画像出してもイチャモンつけられるわなw
オフ会して現物を確認するしかないんだよハゲ >>792
まあそういう事だ。匿名掲示板で何かを信用させるなんて不可能
本当にレクサス乗ってるならスルー余裕なはずなのにねぇ
ちなみにマイカー情報の画像が証拠になるなら俺もレクサス乗りになれるぜ。あんなもんフォトショで捏造余裕だからw >>788
お前が本当の負け犬だよ。自分で自分を傷つけてどうする?
今のままだと俺みたいに精神崩壊するぜw 信用してもらう必要もないんだけどな
まあ俺は家にアイ含めて軽しかないけどねw お前らの貧乏根性丸出しの妬み僻み嫉みの女の腐ったのみたいなのどうにかしろや
別に女ならそれで構わないんだけどさw
女ってそういう生き物だからね
アイはレクサス乗りも認める軽カーだと誇りに思うとか
前向きに解釈すりゃいいだろハゲ >>796
そうやって説教ぶってマウンティング
お前も無意識にストレス発散してるって気づいてる?
ようするに俺もお前も同類。鏡なんだよ
本当のリア充ならスルーするか退避だろうな >>793
マイカー情報への信頼度がレクサススレと全然違ってビビったわ
そりゃフォトショで弄るとか簡単だけど、そんな無意味な事するわけ無いでしょ
付箋のIDは>>781の下4つね
https://i.imgur.com/w0MM14F.jpg
はい、レクサスの話題はもうお仕舞い、アイの話題どうぞ >>797
何でお前が反応してんだよw
俺はお前の仲間だぞハゲw
誰がレクサス乗りか、本当か嘘かなんて
リアルで接点がない奴相手に無意味なことよ 仲はええよ
レクサス画像が捏造だの何だの文句垂れてる女の腐ったのが喧しいだけやで >>797
白煙トラブルの解決方法でマウントされて
車でもマウントされて
息してるか? >>798
そりゃレクサススレにいるのはレクサス海苔だからここでアイ乗ってるって言って疑われないのと同じだろうな >>793
レクサススレでドヤ顔したいからレクサスLFAのマイカー情報を一つ作ってくれ このスレは伝統的に荒れるがアイオーナーの性格を現しているんだろうか?
スズキスレなんて平和なのに。 このスレでのアイオーナーの性格は根本的にシンパシーを求めて来てると思う。
アイの在り様、コンセプトを是とする ( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ 意識。
荒れるのは非アイオーナーか、ぬるま湯が許せないアンチ派アイオーナー?なのかなぁ… だれかれ構わず噛みついて他人の不幸を喜ぶ基地がいるからね
リア充(笑)に叩きつぶされてたのはちょっと面白かったけど PCVバルブ交換の異様なめんどくささに対してファンベルト交換の異様な簡単さ。10ミリ3本はずしてオートテンショナーを17ミリロングでゆるめるだけ(笑) 普通車に買い替えたいけどあまり欲しいのが無い
今年も車検取って乗りますかねー(´・ω・`) >>823
普通車に替えたい理由を知りたいな。何がしたい? 俺もそれ考えた
次はターボのスライドドア車が欲しいって言うから乗り換えざるを得ない状況の為にちらっと見てきたけど、N箱やタンカスとソリオやトールタンクあたりの値段が変わらない
なら排気量あって余裕もあるし、広さもある普通車でいいんじゃね?と思った >>825
スライドドア車に限らず、実用オンリーで考えるなら、軽の恩恵なんてもはや税金が安いくらいじゃない?
オレの場合は
・通勤用にパジェロミニを買う
↓
・しばらく林道あそびを楽しんだ後、オンロードでも程々面白いことに気付く
↓
・「後輪駆動でオンロード向きの実用車が欲しいなあ」「できれば個性的なクルマがいいなあ」
↓
・アイ購入
↓
・「うはっ、前輪の寿命短すぎ!」「軽くて重心が低ければさらに楽しいはず!」
↓
・カプチーノ購入
↓
・「うーむ、昔の車って侮れん」
↓
・「SW20か70スープラが欲しい」←イマココ スズキが好きならずっと乗ってろ
二度と帰ってくるな >>832
あぁん?
隼、GSX-R600、アルトワークスしか持ってねぇわ!
マニアじゃねぇんだよwww >>829
「SW20か70スープラが欲しい」←イマココ
↑
かなり売れたハズなのにもうほとんど見かけないよな。シルビアとかも。
あと、運転する分には軽の方が楽しいと思うけどな。
旧車なら外車なんてどう?クソふるいポルシェ(スープラみたいな奴)
とかどう? >かなり売れたハズなのにもうほとんど見かけないよな。シルビアとかも。
ランエボもだけど、みんな調子こきながら無茶な運転するから
事故車で廃車になりもう玉がないんだよハゲ >>829
消耗品類が比でなく安いわ
世界戦略車系の格安普通車なら車両価格が二割レベルで安くても
実用性は下手すりゃ劣るし任意も消耗品も二割以上高くてすぐ費用対効果は下回る >>839
タマ数減ってるし大切にしたい奴はガレージにイン
残りは売れる気配もなくボッタクリプライスかけて車屋に陳列されてるしな
通勤でシルビア系のドリ車使ってる奴も見なくなったなー >>840
あー、たしかに。軽なら持っててもそんなに負担を感じないのは補修パーツの価格とかも大きいね。 おれは置き場所さえあれば、あと2台アイ買ってもいいなw みんな金ないから中古のアイに乗ってるんでしょうに。。。 そりゃ腐るほど金あればもっといい車買うけどさ
でもこの金額でこれだけ満足させてくれる車はあんまり無いと思うけどね アイでエンストやエンジン停止な目にあった人いる?
ターボ壊れても走れるんでしょう? >>1
この車ってセンタータンクレイアウトだったんだ。 >>848
08年製Mターボだけどブロー、ストールの経験は無いですわ >>850
15マンキロ乗る気満々だったんだけど
マイナートラブルが頻発したので
乗り換えることにしました。
乗り換え先はアイとは共通点がほぼない
スペーシアカスタム。 >>851
ホンダから使用許諾を取っていたと?
>>855
アイはもともとターボ専用車だったのを知らんのか?
高価なこともあって売れなかったから後に廉価版のNAを出したという経緯がある。 >>856
ホンダにパテント料を支払っていたはず
生産ラインも数十億円〜百億円超掛けて新設して想定以下の販売台数とか
そう考えると他の同価格帯のクルマに対して優越感が >>859
あんたもわざわざここにおらんでもエエんやで? >>849
カタログ裏書きにもホンダの…って書いてあった気がする。 11年落ち発売直後のMの車高調とカスタムEUC入り走行1.3万キロを三菱認定中古で70万出して買ったワイ、
高くも低くもないどこからかわからない場所から見物 >>864
2WDで150万は当時としては高価でしょ? >>871
4気筒ターボのソニカRS、同じくミラカスタムRSなら今でも乗り換え候補やなw
アイのMRターボは最高やなw
NAはハゲやハゲw ソニカRSは距離乗ってないやつがあれば今でも欲しい 10年落ちの中古の軽ばかり欲しがるとかどんだけ(お察し >>880
アイミーブが今でも同じ見た目なんだから古くは見えないだろ アイはいつまでも近未来デザイン
年月が経てば、レトロフューチャーでまたカッコいい 1モデルで終わった車やバイクは流行り廃りは兎も角古びた感じが薄いよな
バブルカーやコンセプトカーなんかも未だに素敵に思えるし
わざと古びさせて見栄煽る為なんだろうけど新車じゃ三桁万円する買い物を短期間で繰り返せねえよ
見た目だけじゃなく中身も大増進されてんなら兎も角中身は大して変わらないし 安いから買えただけなのに、あれこれ理屈をこじつけるのカコワルイ ワコーズのフューエル1を試しに入れてみたら、吹け上がりがスムーズになってエンジン音が静かになった
他の添加剤は全く効果がなかったのでビックリ >>894
フュエール1買うならカインズの
銀色添加剤入れるわ。安いからね
PEAが入ってりゃいいんだろ? 884-885に同意だな。
そういう要素は織り込み済みで車種選択してるから、高率性で乗ってる訳ではないんだよね。
流行のデザインは風化し易い。 >>885,898
まったく同感
可愛さ的にラパンを買おうか迷ったがモデルチェンジ必至なので却下
性能的に R2 で悩んだけど普通のオサーンなので走れば十分と気づく
アイのほうが長く乗り続けられる 長く乗るのならNA一択だわな
ターボは過大な負荷がかかるぶん故障も多いし カインズホームの工作室でアイ用ピロアッパー作ってたのは私ですw 会社帰りに農道走っててハクビシン轢いちまったーーー!最悪だーー!バンパーのくろい樹脂の部分が綺麗にもげたーー!w とりあえずショック過ぎて夕飯食べた後に事故現場に行って欠片を拾ってきたw
瞬間接着剤とドライヤーでなんとかくっつけたw
アイのバンパー意外と脆いのね
https://i.imgur.com/OcDmgWZ.jpg >>909
いや本当だよ、綺麗に真っ二つになってくれたからなんとか接着できた >>908
なぜ割れた時の画像も貼らなかったんだよ
いいんだけどさーいいんだけどさー フロントの雪を落としている時に、ウォッシャーのホースの継手?が折れた
これって簡単に交換できるのかなぁ >>911
傷一つない極上のゴールドアイのバンパーが割れてショックで欠片拾ってきて無心で補修作業してたからな
今考えると割れた状態も撮っておくべきだったわwでも逆にドアップで撮してもわからないレベルに補修できた事は自画自賛できるわw >>917
キレイに直って良かったですね
>>918
可哀想なんだけど外来種かつ害獣なので微妙なところ...
人間が持ち込んだのだから人間のせいでもあるけれど
道路走っててタヌキの子供とか轢かれてるのを見たら可哀想に思う
我ながら身勝手だなぁ NAでスロコン装備してる人いる?
スペックは同じでもフィーリングがかなり変わるらしいけど。 >>919
焼き鳥食いながらこの世の生命は全て等しいと言ってた奴を思い出した 思うだけなら何でもいい。
行動(しないことも含む)が全てです。 初めてプラグ交換するんやが
ホムセンで売ってるこれでできる?
http://livedoor.blogimg.jp/momomhf/imgs/8/7/8769666e.jpg
なんか三菱の軽自動車はプラグホールが狭いらしいんやが NAにスロコンつけても回転数が上がるだけで加速しないと思うんだが >>923
無理ぽ
細身のプラグレンチじゃないとプラグホールが変形事もあったらしい >>923
昔それ買って入らなくてグラインダーで削りまくって入るようにした記憶がある。 >>925
>>926
やっぱそうですか〜
アストロに売ってる三菱用の細いやつ買いますわ まさにそのK35使っている
>>928のK185とソケット外径同じだし、
>>925と>>926が使えないと言っているのが謎 三菱つーか軽用なら大丈夫だろ
サイズが合うならバイク用でもいいんだろうけど 俺もエーモンの買ったけど、めんどうくさくて1年放置していたら行方知れずになって、
けっきょく工具セットの中にあったプラグ用のボックスを使ったw >>921
人間も捕食される立場だったら考え方が変わるかも
...いや、変わらんか >>934
アイの開発期間はどのくらいだったのだろうか。
構想からいれると7年くらいで20世紀の頃から存在してたのかな? 当時の三菱のアナウンスだとダイムラークライスラーと提携する前から小型車の電気自動車の研究はやってマスタと。
「決してMCCスマートのパクリではありません」「寧ろ小型車の優位性をベンツに教えたのウチだし!」と強調。
でも『実はスマートフォーフォーの予定のプロジェクトが提携解消でアイになったんじゃないの?』
とは揶揄されたりするよね。(いやそれはコルトですから!って弁明もw) アイみたいな変態カーを三菱自動車単独で開発出来たとは思えんわな アイの後継車でないからスマートかルノートゥインゴ買ったら後悔しますか? バッテリーを60Bに交換したんやが
今の時期で朝一スタートの時、セルの回転が「キュッキュッキュッ ブルン!」っと
キュッ が3回でかかるんやが
強力なバッテリーに変えた割には
セルの勢いが遅いというか、旧バッテリーの時と変化が無い
そのまま走行して、出先でエンジンかけるときは1発でエンジンかかる。
以前乗ってたカローラは特に新品バッテリーでもないのに「キュブルン!」って
エンジンのかかりめっさ良かったんだが この季節、ガソリンの霧化が悪いからな。
インジェクターと燃料ポンプの新品交換をお勧めします。
ま、かかるなら問題ないんじゃね? オカンとスーパーに買い物に行ったら、白ナンバーの白いアイが目の前に停まっていた。
「アレ、ウチのと同じ車だよ」「嘘だぁ〜」
で、帰り際、白アイの前をグルっと回ってったんだが、やっぱ白いと知らない人の目にはちょっと大きく映るんだね。
白い車体とマッチしていた。
後期型はフェンダーの下とか黒くないから車高を高く感じるけど、車体ともにナンバーも白いと、全体の一体感出て気にならなくなるな。 テレ東面白いのやってるな
16馬力のスバル360に大人3人乗ってれば箱根登らねえだろ アイのNAハゲも箱根の上りで20kmしか出ないでw >>874
一年目で出たリミテッド(数年後のリミテッドとは違う)は2WDターボで120万だったぞ
俺は135万の4WDターボを買ったけど アイのNAは大人二人で碓氷バイパスの登りを60km/hで巡航出来るわ
だからすぐ壊れるターボいらないw カラーでクールシルバーメタリックってあるけど要はシルバーだよね、
高級感ある? >>952
08年M4ターボを160万で購入したあたしは…あぁ内装をブラックマイカにしたからか… >>953
あそこよく行くけどNAでも余裕でいけるんだね >>959
ベタ踏みになるけどNAでも他車が譲ってくれるくらいな速度で巡航出来る >>960
レスサンクス そうなんだ!今までNAは非力だと思っていたけど行けるんだね >>961
NAはNA専用にエンジンがチューニングされてるし、アクセルさえ深めに踏めば案外乗りやすいよ
加速も知人のミライースと勝負したことあるけど引き離されることなく余裕で着いていけるんだよね 余裕ってのはオーバーだけど引き離されるってことはなかったな
追い抜けはしないけどね >>962,963
NAエンジンのデフォルトチューンはターボとは違うんのですね いや〜まじで勉強になりました。
ターボとNAの不毛なバトルは無意味ですね。自分で購入した車両に愛着があるのは当然ですよ。 >>964
どっちを好むかは人それぞれだけどね
NAの軽を選んどけば次に車を買うときの選択肢はかなり広がるんだわ
車の買い替えは一度リセットする勇気が必要 >>968
軽は卒業する
1.4のスイフトターボを買う予定 >>969
微妙なのを選ぶのがアイ所有者らしいな。 速いスポーツカー或いは高級車に乗ってた人は一回軽辺りに乗らないと次、何乗っても満足出来ないってのを聞いたことあるわ
そりゃそうだよな 次乗るのが無いって人はとりあえずジムニー買っておけば
手放す時も楽かもな。そんな気がする。 ジムニーは新型なら買いかもな
旧型は今となっては内装が古いわ ジムニー・ハイエースぐらいかなあ。あと他だと
どんどん価値が下がるよな。 >>974
ジムニーはもう納期1年だぞ
予約の時点で4台注文して漸く4台目が来るわ 大草原
4台注文てwwww
腹イテ〜ヾ(≧∀≦*)ノ〃 >>955
安っぽいシルバーでは無いけど そこまで高級感があるわけでもないかな
ただ形と相まって宇宙船感は出るから 個人的にはアイに似合う色だと思ってる >>979
サクラピンクは上品で好きなんだよね、
このシルバーも悪くはないんだな レインボーブリッジ上りはターボでも120くらいしかでない >>972
ワイはRRの軽トラックに乗って感動したわ >>982
そんな出す必要ないだろハゲw
サーキットならともかく
NAハゲは登板の角度によっては巡航速度すら維持出来ないからね アイの購入を検討中なんだけど、程度の良いターボがないかなぁなんて見てる、
で、質問なんだけど、初期はターボのみ、
後年式になるとNAが多いのは何故?
マイチェンとかで効率良くなった? >>991
そちらのレスのとおり初期型はターボのみだったから。 エンジンに関して程度の悪いのなんてあるか?
ターボでもアイ乗る奴なんてそんなに回さないから大丈夫だと思うけど。
それよりも、下部のさびとか気をつけた方がいいような気がする。 >>969
そこで素直に軽ターボと言わないところに、NAハゲの劣等感が表れてるんやでw
でもスイフトはええ車やで 基本バイク移動でたまにしか乗らない上に全力でぶん回してるけどケミカル類は乗ろうと乗ろまいと半年スパンでキッチリ換えて このスレッドは1000を超えました。
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