【未来型】 三菱 i（アイ） Part89 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533259188/
探検
【未来型】 三菱 i（アイ） Part90 【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【未来型】 三菱 i（アイ） Part89 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533259188/
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％
一人で行くのもつまらんから付き合えを付き合わされ
SAでの休憩中にタバコ吸いながらボケーっと友人のアクアを眺めててふと気になった。
そう言えば最近のトヨタ車ってピラーとかライト横に謎の突起あるけど何なん？と。
装飾と言う程目立つ物でもないし何か意味が？と調べたら
スタビライジングフィンと言うらしいがあんな小さい突起で結構な効果あんのな。
見よう見まねで適当な突起貼り付けるだけでも違いは十分感じるとか。
そりゃやるしかねえな！と俺のアイちゃんにもAピラー・Bピラー・タイヤハウス脇
テールランプ横・ボンネット・ルーフエンド、まあ何となくそれっぽいとこに適当にペタペタ。
で高速を1区間だけ全力試走。やべえぞお前等、これめっちゃ効果有る。
折角エンジンやボディ剛性は余裕扱いてるのに高速安定性が不安で全力出せないアイちゃんが
120巡航？ハッ！よっゆー！てな大進化遂げるわこれ。
想像以上の効果でテンション上がって長文書いちゃったけどマジオススメ。
出せる出せないでなく安定感がマジ違うんよ。
エンジンとボディは余裕扱いてる通りリミッター当たる速度でも出せるのは出せるけど
安定感が絶対的に不足してて不安になるから出せても出したくないって感じだったのが
フィン付けてみたら100超えてもド安定。Cd値よりもCdxA値、整流の重要さ思い知った次第。
余裕って言ってるのだが、読めないのだろうか……
感覚の違いなんだろうな。
一時的に出すだけなら兎も角フィン無しだと巡航で100以上俺は怖い。
写真みせて
そだねーw
H32Aを乗っていた身からすると、恐ろしいほどの安定感を感じるぞ（もちろん前世代比）
前世代どころか前々世代やん。そりゃアイに比べたら比較にもならんわ。
ミニカで飛ばしてた良い意味でマヂキチなアンタとゆとりの俺じゃ比べものにならねえわ。
それでも隔世の感があったなぁ。
https://eigaland.com/topics/?p=86980
本当にアイ乗ってて不安無いとか抜かすならそこから更に良くなるぜ。
なんせ突起貼るだけだからな。アイ乗りなんてオタ寄りの俺ですら友人のだからってマジマジ眺めてふと何これ？
とやっと気になるレベルで全然主張なんて無いもの貼るだけで高速安定性が格段に良くなるんだぜ。
違い解んねえならもう耄碌してるから逆走して人殺す前に車降りて歩いてボケ防止のチャンス！
NAハゲ
996 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/28(金) 19:36:58.64 ID:w3/1QwAl
革ハンドルと革シフトノブも捨てがたい
997 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/28(金) 20:27:20.12 ID:qwp6wCmv
革はハゲるぞ
ってあれは使い方悪いんだろうけどな
999 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/28(金) 23:50:20.87 ID:Vf0DEEyv
アイでターボてwwww
4 阻止押さえられちゃいました 2018/09/26(水) 20:29:46.28 ID:tAgJM4g1
友人がアクアを買って慣らしに千キロほど走りたいけど
一人で行くのもつまらんから付き合えを付き合わされ
SAでの休憩中にタバコ吸いながらボケーっと友人のアクアを眺めててふと気になった。
そう言えば最近のトヨタ車ってピラーとかライト横に謎の突起あるけど何なん？と。
装飾と言う程目立つ物でもないし何か意味が？と調べたら
スタビライジングフィンと言うらしいがあんな小さい突起で結構な効果あんのな。
見よう見まねで適当な突起貼り付けるだけでも違いは十分感じるとか。
そりゃやるしかねえな！と俺のアイちゃんにもAピラー・Bピラー・タイヤハウス脇
テールランプ横・ボンネット・ルーフエンド、まあ何となくそれっぽいとこに適当にペタペタ。
で高速を1区間だけ全力試走。やべえぞお前等、これめっちゃ効果有る。
折角エンジンやボディ剛性は余裕扱いてるのに高速安定性が不安で全力出せないアイちゃんが
120巡航？ハッ！よっゆー！てな大進化遂げるわこれ。
想像以上の効果でテンション上がって長文書いちゃったけどマジオススメ。
なんなのおまえｗ 急に毒づいてｗ
じゃあさ、おまえのアイちゃんに試乗させてくれんかのうｗ。
その自慢のブツブツを取ったり貼ったりすれば効果のほどもよくわかるじゃろう
ちなみにアイちゃんを友人と取りに行ったときに、
H42とアイが一緒に写った写真あるけど？
車体のあちこちに適当にペタペタ貼りまくるゆとりw
予め車体を寝かせておこう
6日しかもたんから。あと、タイヤも専用だからバカ高いし。パンクしてもスペアもないし。こんな不経済
な車、貧乏人には乗れん。
俺の場合は通勤、買い物で月500km以下の走行だから
コストは気にならないレベルだな
走行距離が多いときつい車だよね
次はミライースかアルトエコ？
開発の人はフロントはもう少し太くしたかったが横転の基準かなんかをクリア出来なかったからとは言ってたけど、まあ安全運動してりゃ大丈夫でしょ
興味あるんだけどアイに入れた画が上手く想像できない。
窓を四席全開にして強風をスルーするんだ！ ｗ
165/55R15ならフロントに入れとるが、なんでオープンカントリー指定なの？
これで大丈夫なはず
いいデザインだよほんと
https://i.imgur.com/QxzdcMn.jpg
https://i.imgur.com/oVZl1jw.jpg
https://i.imgur.com/O8k1FRT.jpg
不謹慎な奴だな
アイちゃん目立つね。
https://i.imgur.com/gHXwhnZ.jpg
ちょっとイカついタイヤ履いてみたらどう見えるのかなって。ミニ四駆みたいでゴツ可愛い気がしたんで。
どれよ？
オクで同じ形のキー買って
グクッたけど分からん
登録モードにならない(^_^*)
自分で試したのは
OBDの１番をアースに落として10秒以内に
1、バザード6回連打
2、キーを指してOFF↔︎ACC 三回
他の方法ありますか？
https://i.imgur.com/vfh0NNy.jpg
文字化けしてる(^_^*)
2、キーを指して OFFからACCを三回繰り返し
ユーザーサイドでできるんかいな？俺んときはディーラーで見てたけどPC繋いでたよ。
スペアタイヤついてないけどいいの？ｗ
ふーん、面白いねそれ。
ぜひやってくれｗ
三菱はキー刺して短絡してハザードをアタタタタァと押しまくって反応しなかったらmutに繋がないとダメやね
同じ形のイモビ付きのkosはmutでしか増設出来ないはずだけどアイはどうだったかな…
ありがとう
近いうちにディーラーに三千円位落としてくるよ
それとは別でスマートキー持ったまま
離れると自動ロック設定とか知ってる人いますか？
なんであの状況で減速してないのか
骨が脆くて治りも遅いし、骨挫傷で腰曲がったら事故の所為にされて高額手術で金属フレーム入れて骨矯正する事になる。
その後、リハリビ、骨がボルトに定着するまで3年間はコルセットが手放せない生活を余儀なくされる。
再手術率20％だって…全部、運転者の所為にされ、一生（要するに寿命が尽きるまで）償わされる事になる。
トヨタみたいにハイエースとか、プリウスみたいなの出ないのだろうか。
圧倒的じゃないか、我が軍は
アイはスズキ的変態仕様だけどw
リンクはよ
シングルワイパーとスピーカーのおかげですぐわかるという
リンク式1本ワイパーなんて採用車種限られ過ぎるからな。
て言うかアイ以外はヴィッツしか知らん。
ベンツはリンク式でなく無駄に複雑に伸縮式とかやってたらしいけど見た事無い。
新型アイちゃんﾏﾀﾞｰ? 乗り替え先がなくてほんと困る
久しぶりにスレ来たけどhageのおっちゃんもういないのか
自分に不利な動画だと気が付いたのか保険屋さんに言われたか。
自転車側に注意を促す意味で
小学生ぐらいに見てもらったほうが良い動画だったと思うけどな
リンクを拾ってきたので見たい人はじっくりどうぞ
https://streamable.com/s/ermib/anxfbl
脇から頭出して入ってきたクルマに「制裁を与える！」とギリギリまで攻めていったうｐ主が、
そっちに夢中になって、後ろ側のババアを見損なったいたという話か。
こまったもんだ。
ま、でもちゃんと事後対応しているからまだ救いはあるな。
映像だからかもだけど、右折車のかわし方危ないし
そもそも初っ端に一時停止不履行してるのをみちゃうとなぁ・・・
わざわざドラレコ着けて自分に不利な走り方してどうすんのかと・・・
「まったく世の中危ないやつばっかでたまらん、ドラレコつけとこ。俺の正しさもわかるだろうし」
っていう輩でしょうな。
危ない目に会う理由が実は自分にあるとは、これっぱかちも思っていないというねｗ
エンジン切ってもファンが回るあたりはカワサキっぽいけど三菱はカワサキ程品質悪くないｗ
最近こっちは停止状態で、軽自動車に４０キロ程度の速度でカマ掘られたが修理費が７０万程かかった。
売ってる中古車はターボのが安いけどねw
カワサキ馬鹿にすんな
俺はカワサキ乗りでもあるんだ
新車で買えば4年は壊れないんだぞ
中古車だって修理すれば走るんだからな
は世界一ぶっ飛んだメーカーだぞ。
このご時世にECOなんてクソ喰らえだwww
わずか26秒で時速400Km！ 世界最速記録を更新「Kawasaki Ninja H2R」
https://youtu.be/X187TVJ3oF0
KAWASAKI H2 vs POLICE (Rでは無い)
https://youtu.be/dNXGfx7sVXI
それヤバくないw普通の車ならバンパー交換で済むのに...MRの宿命みたいなもんか
>>88
それは流石にないわw高年式はターボのたまが少ないからそう見えてるだけで同年式で走行同じなら間違いなくターボが高いよ
自動停止しなくなって、ヒューズボックスからヒューズ抜いて強制停止させていたのはいい思い出ｗ
あとサイドスタンド出しっぱ防止装置にも苦しめられたｗ
アイも降車時にサーモスタットファンが唸ってると、ちょっと懐かしく感じる。
俺は悪くないとでも思ったのかな？
んなこたないw
買い替えろよw
NAハゲ乙w
NAハゲ乙w
中古車の実勢価格以上には払ってくれないよね？
全額出たで
相手方が特約に入っているかどうかによる
まぁ入ってなければ、３０万円で買い換えろという内容になってた
不具合があってもダンマリで次年モデルでしれっと直してそれ以前のユーザーは無視する会社は馬鹿にする価値もない
>90
二輪部門はアレだけどH2はオールカワサキでやってるから心配なさそう
でもカッコ悪いから却下（※個人の感想です）
>92
サーモスイッチが壊れてファンが回りっぱなしになってバッテリーが上がるまでが1セット
それは良かったな！不幸中の大幸いだな。
ツルツルじゃんm9(^Д^)
相手が対物超過入ってりゃ出ても全然不思議ではないが
https://i.imgur.com/uivcQ0d.jpg
FIT 1525mm
追突されるとどのへんまで壊れるの？
エンジンまで逝っちゃうの？
いや、エンジンまでは到達しない。
そこらへんは後ろの衝突安全ボディがきいてるみたい。
マフラーとかはゼントッカエ
https://www.google.co.jp/maps/@36.325838,139.3435998,3a,75y,136.45h,85.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSW55cROx0DshZLiqCk10rw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
優秀な衝突安全を誇りますね。
当時はトップだったと思うけど。
ヨーロッパの衝突テストクリアしてるから、
ほとんどそのまま輸出してるぞ。
今どきでもこんなラダーフレームみたいな専用シャシーの
軽自動車はコストからして有り得ないよ。
https://i.imgur.com/9ECrZ5m.jpg
最近慣れてきたわ。
前席は安全なようなボンネット低いからそれほどでもないような
ロアアームのブーツもギリギリ限界ぽいから4つかえてスッキリして長持ちさせるぜ
仕方なく左脇から手を突っ込んでインマニの隙間からドライバー突っ込んで何とか交換した。
作業時間2時間（笑）
奥が良くなると、もう抜け出せないぞっ！
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
消えろ！基地外
十四人衆
NAハゲ
点検の為に脱着したいんだが脇からドライバー突っ込んで出来るもんなの？
変態的な位置にあるから点検すら出来ないもんな
予防策をしたいんだが 何をしたらいいだい？（
教えてペロペロ^^
とりあえず脱着の練習をする
インジェクター外して周辺のコードを外して隙間を作ったら
左手を添えてインマニの右側の隙間からマイナスドライバー
でこじってはずしたよ。作業前にクレ556をふきつけておくの
がキモ。
雨の日乗らないの？
ＰＣＶバルブクリーナーを定期的にいれれば？
こないだはテインの新品に変えたばかりなんで、ちょっと大事にしてるw
まぁ街乗り車は他にもあるし。
アイは遊び専用になりつつあるなあ
出来たわありがとう
開きっぱなしになってたから新しいやつ注文したわ
危ないとこや
有害ガスの発散を減少させる公害防止用リキッド・メカケミカルです。
http://www.usccom.co.jp/kemikaru/pcv_index.html
PITWORK(日産) P.C.V.バルブクリーナー
https://www.monotaro.com/g/02476718/
エアフィルター外してみて裏にオイル汚れが酷いようなら
オイルとアクセルワーク見直した方がいいんじゃないかな
俺と逆だわw雨の日にメインカー乗りたくないからアイ買った
まぁ気持ちはわからなくもないがw
実は俺ももともと通勤用に買ったんだけどねｗ
面白くてさ、この車。
最近ハイグリップタイヤ入れたら、さすがに10万キロ越えたヘタりノーマルさすでは
違和感があったんで、とりあえず車高調を入れてみたのよ。
ろくに走ってないのにタイヤも減りが速いんで、そっち温存モードも入ってる
テインの車高調って、軽用は棒じゃね？
うちのは下駄車なんで実用性を損なうまでにはしたくないから純正新品ショック+ダウンサスにしたけど
昔はHKSやクスコとか選択肢はあったんだけど買った時はすでに廃盤だった
おもちゃだからさ、車高調をつけたかったんだ。新品のね。
でも棒って誰から聞いたかしらんが、そんなに酷くはないｗ スプリングレートもノーマル並みだしね。
てかアイ用のアレは実用シャコタンサスだろ。
でもノーマルよりダンパーロッドも太いしケースもがっちりしているんで、
フロントサス全体の剛性はあがるでしょ。
車高を落としても一応ショートストローク対応（だと思う）んで、ダウンサス+純正よりも良く動くだろうし、
そういうノーマルにない良さはあるとおもう。
純正新品ダンパーを前後4本買うと5万6000円くらいだから、セット内容考えると充分アリだと思う。
でも俺の感覚では、こりゃいい！ ってほどでもないんで、
現状のがヘタったら、次はノーマル新品にするよ。純正気に入ってたし、軽いからね。
あ、俺は勝手にピロアッパーと組み合わせたから、テイン単一の評価ではないよｌ。
乗り心地やっぱ固いの？
俺のも8ﾏｿキロだから10ﾏｿキロ行く前にサス交換考えてるんだけど固いのはイヤだしな～
普通に乗ってたらノーマルと変わらない。ギャップとかの動きが
やっぱりチューニングパーツっぽい固さがあるかな。
これしかしらないで「これ純正だよ」といわれたらふーんそうなんだ、
ってなるくらいのレベルだけど。
まー、とくに車高下げるとかタイヤ太くするとか考えなきゃ純正新品のほうをおすすめするよ。
あとアッパーマウント周辺も新品にしたほうがいいね。
やっぱそうだよね。純正サスの方が高くつくだろうけどノーマルホイール前提だから純正で考えるわ。
物はHKSと同等なのに価格は倍のだけど今アイのアフターパーツなんて
全く需要無いから受注生産のほぼワンオフ状態みたいだししゃあない。
ググったらバリ高でビックリしたわw
アイの車体買えちゃうよ
アラゴス夕社員乙ｗ
やばいかな～
寒くなる前にバッテリー替えとき
もうちょうど１年になるな･･･
心地良過ぎてトイレに行きたくなっちゃうのよね
コペンも英国のキットカー枠じゃないと正規で走行出来ないからね
おまえ湯船のなかでオシッコしちゃうくちだろw
>>183
ボケ老人乙w
そうしときますm(__)m
CMで見たけどピンク色確かにいいね
ごめんなさい。
オシッコなら良いのですが、う
うって何？
http://livedoor.sp.blogimg.jp/owakonchanneru/imgs/a/6/a6c75ae2.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/owakonchanneru/imgs/6/6/663a3411.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/owakonchanneru/imgs/6/f/6f91ca39.jpg
でもお腹出てないよね…娘さんの容貌から察するに、奥さんの劣化の方が深刻
1枚目2コマ目、車デカ過ぎじゃね？
アストロくらいの車格だろ
左カーブでしゅるるるーっと外側に逃げていってしまう。
買ったときから、微妙に右前がアンダー傾向だなあと思っていたが、
ついにどっかがぶっ壊れたのか？
やっぱ右側事故車だったのかなあ
アライメントとればオケ
残念ながら既にやってあります
女か？
また狂ったんだろ。
キャッツアイ乗り超えた位で狂う場合あるよ。
あとタイヤの空気圧が左右で違うとか。
ソーラーパネルとの比率がおかしいって事かな？
そんなレベルでねぇだ
ゴムの接地面の見えないようなヒビ割れから雨水が染み込みワイヤーが錆びて、部分的に強度が落ちて膨れる
輸入物タイヤには稀にある
これ買って近所のスタンドで組み替えた
近くの三菱にでも持ち込んでタイロッド調整
してもらえば？俺は5000円位でやって貰ったが
良い走りする様になったよ。
後は左カーブで走る時の目線が右向いてるか、
右肘をドアに掛けて運転してるとか…
俺をバカにしてんのかｗ
そんな低レベルな原因ならはずかしくってこんなとこにかけんわｗ
つか今日、ちゃんと見てみようと思う
送料1890円だから楽天のオプショナル飽和の送料税込み4500円の方が安かったから他の皆さん参考に
そんなレベルじゃねーってくらい症状出てるならこんなとこに書き込んでるよりディーラーにとっとともって行けばいいんじゃないのか
なんだかなあ。
なんでそんなに文句がいいたいのかね？
つか、グシャグシャで走らんとは一言も書いてないんだがな？
緊急を要することだったら、もっと深刻そうに書くわｗ
ブレーキ残しするMRのセオリーの走りしないから、
必然的に左前のタイヤに荷重が掛かり右前にトラクション無くて曲がらないだけだったりしてなw
自分の横柄なレス棚に上げて被害者ヅラかよｗ
自分のレス100回読み返してこい!
中古車屋が抱えてる在庫なんてたかがしれてる
わざわざ前期型に遡るメリットもないしで困る。
腐ってもフォーミュラと同じMRだからな。
しかもコーナリングスピードが、
法定速度60km/h～+20km/hで楽しめる。
だかMRだけにピーキーである事は同じ。
素人は無理するなよw
撮った動画も、うpしてないくせに( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
無自覚なのか、自覚的なのか、素に出てきちゃったのか、上から目線発言…ｗ
じゃあアンタは玄人なのかよ？ってツッコミが入るのは当然。
＞ターボで後期型低走行は高いし
そこな･･
さっき中古車サイトで調べたらグレードTだと平成23年式5万キロ
ぐらいで総額60万くらいってとこでした。
グレードTは、たしかにタマ数がないですね。
NAだと坂道に弱いし、、、
カプチーノとかビートとか現役で走ってるのよく見かけますが
どうしたらそんなもちがよくなるのかなと
自分のアイは治すとこだらけで。
そんなに壊れるとこあるか？
カプチもビートもアイの10倍壊れる
そういう車達は別途足車があって無駄に距離増やさないように労ってるから
あなたが治すところと言っているのは
低年式車にとっては治して当たり前の
交換パーツなだけです
そうなんですか？
自分のアイは大きなとこではプラグホールからのオイル漏れ。わずかですが。
あとはウォーターポンプガスケットからの冷却水にじみ。
その程度の消耗品交換で直すところだらけって言ってたらカプチやビートには乗れんわな
カプチーノ、ビートは点検や車検で30万、場合によっては50万出せる人でないと維持できないよw
レースじゃあるまいしw
カプチとかエンジン載せ替えとか床に穴が開いて地面が見えるとか日常茶飯事なのに何言ってんだ
アイなんか消耗品以外壊れんだろう
その気になりゃ30年30万キロ大して金掛からずに乗れるぞ
ミニカやEKは50年50万キロ目指せる
ワインディングロード - Wikipedia
曲がりくねった道路のことだから坂道は関係ないねw
峠と言わずにワインディングロードと言うところが味噌なw
俺のマイティボーイもそろそろヤバい、下廻りが錆びだらけ、、、
ワインディングロード - Wikipedia
なーにがプッだw
Wikipedia書き換えとけよバカw
お察しします
毎日乗っとるぞw
いろんな所から怪しい音がして60㎞以上出すのが怖いんだわwww
アイ→カプチーノに乗り替えました。毎日通勤、毎日ワインディングで乗り倒してる。古い車だからそれなりに金はかかるけど、タイヤ代が安いのは嬉しい誤算w
「ガルパン」の頃には浸透していたが。
>>279
トリップボタン長押しでリセット
電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://www.youtube.com/watch?v=DJRnD-xuYhc
MRターボアイのライバルは同じMRターボのバモス
アイターボでええわ
アイミーブ459万円？？？
バモスは峠持ってったら転ぶんじゃね？
更にコーナーで点にしてやるよwww
アイミーブは安くなって294万か…高ぇ
ミーブ速いって言われてるけどターボとほぼ互角じゃんwそれなら距離気にせず走れるターボの方がいい
ターボMくんかと思ったぞw
まずはNAに付いていけるようになろうな
は？NAなんて話にならんよw
>>282
ここにNA出したら醜態晒してたぞw
これから全固体電池が民生に普及し始めようって昨今、既存のEVってどうなっちゃうん？
バッテリーの劣化が凄いらしい。
アイミーブは知らん。
リーフは全然知らんけど
なにかの流用とか、付ける場所とかネタがあったら教えて下さい。
とりあえずドアを開けた時にライトが光るように
マグネットスイッチを使うってとこまでは考えてみました。
ドア連動が用意されているアイさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/900189/car/759987/3175370/note.aspx
予備知識
https://www.amon.co.jp/diy/amontown/led-school/grader6/?tpl=lesson01
いいなぁ。こういうのが出来る人憧れる。
自分がやったらクルマに致命傷与えそうで怖くて出来ない…。
それはキミの心が生み出した幻想さ
レスありがとうです。
乾電池式は考えてなかったけど懐中電灯としても使えるのは便利かも。
マグネットスイッチ以外にも貼り付けドアスイッチなんてのもあるんだね。
参考にしていろいろ考えてみます。
さすがの俺も粘着度ではキミにかなわんよ
> ホームコース君はカプチーでもアンダーに苦しんでいるのだろうか
タイヤサイズに起因するアンダーステアは無くなった（当然だけど）。
やっぱアイスレには↑この人がいないとさみしいす
ﾜﾛﾀw
i藤 快
走り方やメンテによっても変わってくるとは思うけど
出足の2500回転辺りのキュイーンて音も最高やw
NAはハゲやなw
NAも吹け上がりの気持ち良さはNAスクエアストロークエンジンらしい面白味があるけどMTならまだしも4ATにはいかんせん車体が重い。
NAで64psと言う唯一無二の軽なビートが前車だがビートみたいな設計思想ならNAも多分に有りだったんだろうけど。
見た目や装備そのままでいいと言うかその方がいいから、スズキみたいに高張板多用しまくった軽量化モデル欲しいわ。
www
それはない
>>334
NAハゲがもう～必死w
m9(^Д^)
アイのタービンは三菱（重工）製だから丈夫だよ
普通にオイル交換してれば10ﾏｿ㌔超でも問題ない
スズキ車とは違うｗ
10万でも問題なさそうですね！
まだまだ乗れそうでよかった
証拠を
まずおまえがＩＤつきアイちゃんフォトをうｐすれば、証拠写真うｐも考えんでもない
腕があれば燃費も改善するだろう
それはムリw絶対的スピードが敵わない
高速走行時等4WDは直進安定性が高いとか有りますか？
ノーマルタイヤだとリヤ側が直径大きいみたいでフロント側はフリーなのか気になりまして
常にフロントとリアのトルク差があるわけだから。
ま、ビスカスまでの駆動が直結だったらの話だけど
むしろフロントに急に駆動行くと雪道とか逆にバランス崩しそう。
雪道に弱い？全然？普通に除雪無いところでも走ってけますよ。
四駆になったら不安定になる？全然そんな事ないよ。
雪道でFFよりRRのトゥインゴが遥かに駆動力があるって動画が転がってるから、見てみるといいよ。
コーナーの速度もMRターボのが有利だし、立ち上がりの加速もターボの圧勝
よってNAはハゲw 残念！w
です。
ありがとうございます。
雪道はあまり考えてないですが効果は充分に有るのですね
違和感が無い所を見るとフロント側を多少はトラクション掛かってるのかな？
センターデフは無いでしょうからビスカスまではペラシャは常時回転と言う事ですね
後は高速走行時の違いは乗り比べないと分からないかな？
雪道でそんな感じならある程度役に立ってる気もしますね！
前輪は雪から出ているのに後輪が嵌ってスタックするので注意してね。
周りの人が何人か助けに来てくれたけど、前輪周りの雪掻きをしてくれる。。。
「後輪のほうをお願いします…。」と伝えても「？？」ってなるので、都度説明をしました。
4WDだけどスタックしたときは、前輪はもちろんピクリとも動きませんので。
それってビスカスが不良で滑っちゃってると言う事ですか？
ビスカスはロックしてても前輪のどちらかにデフからトラクション逃げちゃったとかか？
何にしたもの4WDでもハマる時はハマると
知らなければリヤ駆動とは思わないですよね～
二駆は随分前に乗ったので記憶は曖昧だけど四駆と比べてフロントの接地感というかフィールが少ない印象。
四駆の方が前の接地感がある感じ。フロントの重心とかロールセンターがデフの関係で違うからフィーリングが違うらしいよ。
ただ、四駆でも高速走行中に強い横風を受けるとフロントが簡単に流されるのが恐いね。
ブッシュかましてあるけど、それでもずいぶん違うとおもうよ～
ま、あとは普通に重いからねｗ
だからスタンバイ式は無意味って言ってる。
十分、家では役に立ってるけどねぇ。
二駆じゃスタックする場所もスイスイ登ってくしねぇ。
無謀な事してない？
アイの場合は後輪が少し直径大きいからMR特性が強めに出るのか？
前後直径揃えたらまた違うのか？
未除雪路、圧雪路、凍結路、シャーベット、氷雪路などなどで苦も無く走ってるけどね。
タイヤはBSのVRXだね。スタックした事ないね。ここ３年で。
てかその辺に走ってる四駆は皆生活四駆でビスカスばっか。
無謀な事（ノーマルタイヤとか）しない限り、スタックしないよな。
スタッドレスはどこのタイヤつかってる？
フロントが引っ張ってくれるわけなんで、何ででないのかなって。
どんなタイヤ履いていてどの程度の雪深さだったのかってこととか。
ビスカスビスカスって馬鹿にするけど雪道で簡単にスタックするようなへっぽこ四駆じゃないよ。
別にスタックはしないし寧ろテールスライドもどきな遊びが容易で楽しい。
つうか滅多に雪降らない地域だと周りが雪怖がりすぎでまだ単なるウェット程度の路面でも流れトロすぎてムカつく。
いっそ試験走行に低ミュー路面の走行も取り入れるべき。
で、そう言うといや、スタッドレスだった！と言い張るに違いない。
気がつけれて良かった良かった
4WDだけどここで言われてるほど高速で不安定な感じはしないから直進安定性はいいと思う
（※個人の感想です）
>385
降雪が当たり前な地域とたまにしか降らない地域での雪道運転のスキル差じゃないかなと思う
要はヘボが乗ってれば何乗ってもダメということでｗ
フロントが一瞬にして飛ばされる事が多い。
前輪はもちろんピクリとも動きませんって自信満々に書いてあるけど何で？
意味不明。そういう時こそ前が駆動するじゃん。
パートタイムなら後輪滑っても前輪は回りますけどね
新しいのだと多少制動掛けて回すのもあったかな～知らんけどあった気がする
まあハンドル真っ直ぐにすれば割と進むんですけどね
2WDでも
ビスカス式で前2輪の空転が無いなら
ビスカスの許容トルク超えちゃって空転してるんだと思います。
となるとビスカス式は思ってる程容量ないかも知れんな
ここまで回しちゃう前ならサイドブレーキは良い選択じゃ無いかな
>>396
ビスカスはそうはならない。
そんなんだったら対角スタックすら起きないじゃないかｗ
おれは肉で、以前雪だらけのアイ画像上げたモノだけれど、今年はＮＡ四駆でも買って遊びにいこうかなと
半分本気で思ってるんで実際のところが知りたいわぁｗ
気休め程度だよ。
容量ある訳ないじゃん。
前後輪の回転差が生じた時に切り替わる 直線の時は 肉だが コーナーなどでも回転差が生じるので四駆に替わる
ソースを出せ
構造的にビスカスはプロペラシャフトの位置にあるので
1輪が空転すると先にドライブシャフトのデフからトラクションが全て逃げてそのままスタックする
別売り 専用ハーネスを間に接続して終わり。簡単だった。
フットブレーキ接続等が必要だったら どうしようかと思ってた。フ～。
だが、セキュリティー関係で
乗り込む時に エンジンスターターの方をＯＦＦにしないと
ギアも動かせないし エンジンＯＮの位置にまで回せない 。。。。ＯＴＺ
写真うp
関東仕入れの見つけて何とか買えたけどタマが少ないから色は妥協した
裏技教えてあげよう キーレスの中にあるメカニカルキーを取り出してそれを鍵穴に挿して回すと走り出せます。鍵穴のとこにある黒いキャップを外すと挿せる。
まあ、エンジンかけ直すのが楽だがw
ありがとうございます。
ターボ4WDハゲにします。
マジか！
今度やってみよう。㌧クス！
もしいたらその時の状況を教えて欲しい
良い情報だな～
これを知らなかったんで面倒になり、リモスタも使わなくなった。
俺の場合はねぇ
信号待ちから発進するとき若干強めに踏んだら「ポンッ」というような音がして、いくらアクセル踏み込んでもスピードが出ず白煙モクモク
90000kmこえたあたりだったかな
行かないわ。あと前輪弱いのであんまり突っ込めない。
坂道で登ってみるのやってみたら？他の軽四駆の方がパワフルやぞ。
タイヤ補修剤の使用期限が05/2010で笑ったわ
付属の空気入れで空気入れで近くのガソスタに行けた
状態によるだろうけど。ミニカ四駆の時は壁あってもとりあえず突っ込んでみて
押せなかったら（大抵押せるが）バックして戻ってきて諦めて帰る感じだったが。
アイだと雪の壁に突っ込んだらバックも出来ないような感じになってこれじゃ
無理だわって帰ってきた。ミニカみたいに突破力が無い。
https://youtu.be/epsDn2Z0vUc?t=117
RR（ルノー）の雪の登り
https://youtu.be/epsDn2Z0vUc?t=31
RRベースの四駆。その他のメーカーはホンダ以外フロントエンジンなので駆動が足りない。
RRベースはリアから押していくので強い。
https://www.youtube.com/watch?v=-dKqmD_YmQA
サンバーでは行けてたけど、ダイハツのOEMになったFFベースの車
になってから全然登らなくなって山でスタックして救助要請してく
る社員が増えたって言ってたな。
その次はサンバー。
チェーンブロックあれば大抵どこでも行ける。
だけど、わだちがあっても無理なところ（舗装された普通の道路）
経験したからアイは大したことないよ。
ジムニーもあるのだろうけど。
アイでガンガン押してくけどな。結構な勾配ある道だけどな。
他もFFベースの軽もあるけど、アイが劣ってると感じた事ないよ。
ラジエターも壊れた事ないし。
朝一、俺がアイで押して道つけてから家族が出かける感じだから。
特に登りはアイの方が押してくね。
アイはタイヤ高いから買い替え時は泣きそうになる。
アイだと前が若干左右に逃げながらもリアからガンガンおしてく。
ああ。パジェロミニも居たか。
そしたらサンバーは３位だな。
あ、テリオスキットとかの方がでフロックできるから上かｗ
状態にもよるのだろうけど、30センチ前後の40センチあったかも
日蔭の山道で深夜登りを試してみたら空転して前に進まなくなったので
坂をそのままバックして戻ってきたわ。（四駆な）
すべてスタッドレス。ウインターマックスだったかな。タイヤは悪くないと
思うけど。
車高調やら前輪だけ空気圧高くしたりw
俺んちはBSかヨコハマ以外は買わない。
一回ダンロップ買って三日でオークション送りにしたｗ
まあ壊してもいいやって気合いいれないと生きていけないからな家は。
だから気にせずガンガン押してから気合いの違い？ｗ
BS最強って言うからな。
ウインターマックスも宣伝の割にはって感じだったけど
正直、オートバックスのノーストレック２は値段の割に良かった。
まあ、長持ちしそうなので基本ダンロップにしてるわ。
ダンロップは重たい車には良いんじゃないかな？人の普通車で乗った印象と軽につけた印象が全然違うタイヤだった。
軽に着けると前に進まず左右に逃げるから前に押して行かないんだよね。横方向にトランクションが逃げるタイヤって印象だった。
後、アイに限らず普通の軽で山道アタックはやめた方がいいよ。腹つかえてドンガメ状態になったら四駆だろうがなんだろうがどうもならないから。
フロントが軽いというのは雪道の走破性にとっては、
優位に働くかもね。
30センチ以上はリアに金属チェーンな。
亀甲チェーンが良く雪を噛む。
スバルだが、
レヴォーグが純正ダンロップのスポーツマックス050なんだけど、実質エコタイヤやな。
高速の豪雨では110km/h位で不安になる様なハイドロプレーニングが起きる。
まだ7分山くらいあるんだがなぁ。
純正ブリジストンのPOTENZA RE050Aの時は
そんな事なかったし、WRXSTIなら降りたて3センチの雪でもかなりの山坂を難なくグイグイ登ったくらい。
あ、スタッドレスの話な。
軽なら横転してそうだけど。ホントなのか？しかもスバルだし。
RRサンバーはリアが独立サスだったのがポイントらしい。
泥濘とかのトラクションが違うらしいよ。
めちゃくちゃな豪雨だった。
排水性に関わる縦溝の数は同じ4本だが、
POTENZAよりスポーツマックスの方が、
幅が狭い様な気がする。
危険に感じて、90Km/h位で走行車線を走る横を
軽自動車とデカいミニバンが110km/h位で抜いて行ったわ。
あと、
レガシィ2.0が100km/hで、2320rpm
レヴォーグ1.6が100km:/hで、1930rpm
と390rpmエンジン回転数が低くトラクションが
掛かりにくいのがあるのかも。
ちなみにWRXSTIは100km/h 2670rpm
免許取る前にサンバーが家にあってある日、親が泊りで出かけてた日にドカ雪が降って積雪が60㎝位になっちゃった。
んで、翌朝、親から電話あって除雪してある道から先が通れないからサンバーで来いって言われて高校生だった俺が
サンバー乗って除雪してるところまで出たんだけど、何度も途中スタックしては前後動かして進んでって道つけた記憶
がよみがえってきたｗ
親父のテラノでも全く歯が立たなかったが、ノーマルタイヤのサンバーはいけたｗ
https://img1.kurumaerabi.com/image/i/201806/0219/ac3bdca9.jpg
RRだからとかじゃなくて単にデザインが良かったから。アイもMRだとは知らずに気に入っていた。
https://youtu.be/-dKqmD_YmQA
雪ドリ70km/h
これぞRRサンバーの妙技
https://youtu.be/NDsKiJmuaEY
https://youtu.be/j8lYDDBKYBw
２つ目の動画のサムネ画像にﾜﾛﾀw
その気持ちオイラにも分かるぞ
もしアイの隣に同じ値段で並んでいたら
間違って(何を?)買ってしまいそうだ
アイは45度傾いているけど。
直列4気筒エンジンのリア横置きRRレイアウト
https://i.imgur.com/XKq1arb.jpg
https://i.imgur.com/8OhLSw1.jpg
40万キロ走っても壊れない赤帽仕様のエンジン
専用赤ヘッドカバー
https://i.imgur.com/su7mRYe.jpg
農道のポルシェ911と言われている。
エンジンリア横置・重心低くしてしかも四気筒なのに
どうせ運転席の下のスペース無駄にしてるんだろ？
水平対向の水平はエンジンが水平って思ってるの？ｗ
スバル製サンバーはフロントにエンジンが無いので、
荷室長が他社より長く取れ、赤帽はもちろん、
畳屋やガラス屋に重宝されていたんだぞ。
シトロエンHバン風味のカスタムの事か…
あと一気にデザインを先祖帰りさせるのもインパクトありそう
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/03/8ac2b0b745beefb01d2335b49bb52398-20170328013726.jpg
それともNAハゲが負け惜しみで自演しながら荒らしてんのかな？w
渋滞や車庫入れの時だけオートマに切り替えできるクルマなら売れるだろうか
だったらアイの話題を積極的に出すんだな
すまないがスレ違いの話して喜んでる気違いに言われる筋合いはねぇよ
アイ乗りが同じRRとかMRの話題で盛り上がってんだからいいじゃん？
いやならアイの話題ふりまけよって話。
アイの話題も提供できないのに他のアイ乗りが車談義してる邪魔すなって話。
アイの話題に戻したきゃアイの話題を出せ。以上。
ん？サンバーの話を皆興味持ってると思い込んで延々と書き込んでたの？バカじゃないの
まず、お前からアイの話題を出せ、出せないなら黙ってろ
俺は書いてないｗ
お前が黙ってろｗ
皆が興味持とうが持つまいが関係ない。
話題が無い時にアイ乗り同士が車談義してて何が悪いの？
何も話題出さないくせに、学級委員かよｗ
温かくみまもってりゃいいじゃん。
アイの話題を遮るようにしてサンバーの話してるわけじゃあるまいし。
いっぱいあると思う
GTR でさえAT限定免許で乗れるんだけどなぁ( ´△｀)
コーナリングは変わらないけど、立ち上がりで差が出ちゃうよ
馬力とトルクの差だね
お前がNAとターボで同じコース走らせたらタイムが変わるのは分かるわな？
無理やりパワーダウンのNAエンジン載せたらどうなるか？
アイはトールワゴン以外の他の軽と比較しても重い部類なんだから分かるわな～
MINICAB-MiEV「・・・」
スレ違い嵐が逆切れとかありえんわ
ヒーター暖まりにくいアイちゃんがちょっとキライになる季節だわw
アイの話題せずにただ文句つけるときだけ書き込みする奴とか何のためにここ居んの？ｗ
ストレス発散？
むしろアイは暖まるの早くないか？
自己紹介乙ｗ
え、そう？ ＮＡだと速いのがかな？
お前もなｗ
温まるの遅いよ。OBD2に繋いで水温みてるけど。
フロントにラジエター置いてながーいライン通してるんだから温まるのが遅いよ。
電磁ヒーターだっけ？あれが付いてるから俺のは比較的暖かくなるのははやいのかな？
まさかエンジン始動直後から熱風が出ると思ってないやろな？w
NAは邪道なんよ
そんな馬鹿なことあるかい。
他の車の水温計と比べてみろ。
いかにアイのターボの水温が上がり難いか馬鹿にも数値で分かるから。
ズバ暖霧ヶ峰や
http://s.kakaku.com/bbs/70100410567/SortID=5644144/
ドアミラーヒーターもシートヒーターもついてない
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=633561&;id=13180066
> 空いている田舎道を走るときマニュアルは楽しいけど渋滞が続くと苦行に変わる
大袈裟だねえ。軽に限って言えば、クラッチ踏むのは楽々よん。
真冬でも寒い中、震えながら通勤、
勤務先到着時に暖まり始めるNAハゲw
走りも暖房もダメのNAハゲざまぁw
いいなー、俺も雪深い不便な田舎者になりたかったよ
シートヒーターとスタートアップヒーターがついたターボが最強やw
真冬でも寒い中、震えながら通勤し、
勤務先到着時にようやく暖まり始めるNAハゲw
走りも暖房も髪の毛もダメの三十苦、NAハゲざまぁw
この前掃除してたらなんかシートにケーブル伸びてたんだが。俺のアイ冬でも妙に背中暖かいんよね。
最廉価グレードのNAアイが羨ましいぜよw
シートをバラして移植しようと思ったけど純正シートって座面のウレタンに表皮を直接貼り付けちゃってるのね
シート下に電源線は来てる。シートベルト警告用と並んでるのがそれ。
一人また一人と去ってゆく一四人衆
残りの十二人も潜んでいるのだろう
え？みんなつけていないの？
> ホームコースとピラーバーは常駐してるんだっけ？
せめて「さん」か「くん」ぐらいは付けてくれw
常駐はしてないが、巡回コースには入れてるよ
俺も来週から仲間入りだわwNAですけど
何でやw 痔なん？
>>545
おめw ええ色買うたなw
とりあえずエンジンカバーを透明にしろ。
しつこいやつやのう、まるでスバオタやw
555だけにな
R1スレ見てきな
俺も知り合いにときどき、「あ、アイや！ と思たらスバルやったねんｗ」といわれることがある。
けど、全然欲しくないんだよなあＲ１、Ｒ２。
もはや世代的に無理だろ
ま、アイもいまや一世代古いかもやけど
昔、ZⅡ風のゼファーなんてバイクがあったけど、オリジナルと同様にイミテーション的モデルもビンテージ化してしまった観がある。
オートザム・キャロルやスズキ・ツインとかも大事にしているオーナーには掛替えの無い一品なんだろうしな。
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド) 
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー) 
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー) 
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー) 
・日記くん(自分語り。ナルシスト) 
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー) 
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー) 
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者) 
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食) 
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人) 
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ) 
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) 
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り）←crazy ! 
何言ってるの？
それ三ツ矢堂製麺や
ではホームコースくんからどうぞ！
はい。
「フロントタイヤのグリップを意図的に下げることでMRの特性を安定方向に寄せている」という話を、「それはお前が手アンダー出してるだけw」と絡まれた。
予想以上にカッコよくなった
中古はやはり年式新しいのがいいんだろうか、初めのモデルにあったグレーが気に入ったんだけど。
最安グレードのNAハゲは黙っとけw
ねずみ男乙
m9(^Д^)
長く乗るなら年式新しいほうがいいよ
ここのスレ的には初期型を安く買えらしいけどｗ
キーを挿し込むタイプ
リアワイパーも無くてもいいや
総合すると、新しいしノンターボがいいけど、年式新旧関係なく、ターボも楽しめるっていう全方位のクルマということで。
年式新しいのだとパープルかゴールドが彫りが深くていいなと。あと出来たら四駆にと思ってます。
んでNAを買った
しょうもない嘘を吐くターボが羨ましいNAハゲw
俺なら今のが壊れたらまたターボ買うわ
てかアイに限らずNAの軽は乗れたもんじゃないわw
バンパー下部ブラックのツートンカラーを止めて、
同色になり野暮ったく、普通の軽自動車みたいにダサくなった。
前期と後期バンパー下部
フロント
https://i.imgur.com/g1A6kk1.jpg
リア
https://i.imgur.com/uaC7bpZ.jpg
あーそれわかりますわ、あれが結構アクセントで大事でして。
グレー気になっているのもあそこで締まって見えるからなんです。
商用バンかよwww
最近売られてるSUVや普通車にも、
下部樹脂ブラックのつや消しツートンカラー
流行ってるんだけど、アイはデザインリーダーだと思うわ。
https://www.google.co.jp/search?q=suv&;client=safari&hl=ja-jp&prmd=insv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwidp4GX8sHeAhXZZt4KHXJXB_QQ_AUIEigB&biw=375&bih=718
欧州車からの流れじゃね？一部を樹脂黒にするのは
軽どうしても目一杯経済性って雰囲気強かっただけど、これはいちいち洒落てますな。
現役のとき注目出来なくてなんかすまんって感じで。
ミラーも黒だしww
わかってないな、ディフューザーがスポーティーさを演出してくれてるんやで
艶のある黒かっこいいやん。
https://i.imgur.com/CCdYKwo.jpg
薄っぺらな軽トラの様なもんじゃないぞ。
あと、ミラーが車体色ってのは今は流行らない。
suvやクロカンの今の流行りの潮流はヨタのハリアーや我らが三菱のパジェロや
欧州車って何気に流行りの火付け的な車はあんまねえ
ポン車やアメ車のが流行りの始点になるの多い
安っぽw
自分がNAのビバーチェ乗りだからって僻むなよw
(^Д^)9m
アレ0.6mmしかないんだな
アイだと2mmや1.5mmだからびびったわ
https://youtu.be/BzfydukSnVs
今三菱がやってるギア系オレンジの目立たせてワンポイントにしてるのも好き
これ廃車だろw 直すのかよw
ノークレームノーリターンで屑車を売れる市場があるってこったｗ
修復歴ありw
175/55R15スタッドレスを買いたいんですが
国産ブランドだと一本13000-15000でとても無理です
オートウェイを見ると
ナンカン7060
ジーテックス5340
モモ5990
上記３つだけヒットします
レビューも圧倒的ですがナンカンが無難ですか？
普通に国産買っとけ。
滑ってフロント破損したらそんな出費どころじゃないぞ。
ほんと貧乏って不幸だわ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537870966/
ここかw
なんかアイじゃないらしいね
なんだろスマートかな？
ミニ四駆のタイヤが一個1000円…そら高杉！
…って感覚の違いでしょ。
当時はプレ軽を銘打っていたのかも知れないが、形骸化した今では、他の軽に比べ割高感は否めない。
4Jに165履いたら丸くなるかな？
ワイのアイは空気圧減らしてるから、ムチっとたわわでセクシーンゴwww
ターボ？NA？
2WD?4WD?
スタッドレスならナンカン
他はフォーシーズン
実際にこのクルマでパンクした経験ある方いますか？スペア無しが気になって。
もちろん
リアゲートは反応するけど運転席がドアノブ手をかけても開かずリモコンボタンでしか開かない
ワイ ここ3年で 3回パンク（全部後輪左１ 右２）（右2回目でも強引に修理してと）
気づいてぺったんこでも 後部座席下部にある電動空気入れ（10円玉でネジ解除）
で なんとか復活して スタンドで直してもらった（2000円）
最初は ロードサービスを呼んで レッカーしてもらったけど
面倒なので 自分で空気入れて どこか近場で直す方が楽。
kwsk
俺も赤城のアイスバーン+乾粉雪という路面で真横から雪塊に突っ込んだとき、
パンクはしてなかったけど、フロントタイヤの空気が半分くらいに抜けちゃった。
高速道路上で気づいて、「どーすべ？」とおもったがアイちゃん車載空気入れで事なきを得たのよ。
パンパンにはならんかったけど、充分に高速道路を走れる空気圧になったよ
一般道でも車体がグイーッともっていかれるもんな
あるよ
俺のは付いてない
でも、ここだけの話な。
軽なのにタイヤがお高いから困りもんですな。
証拠の写真
意味不明ｗ
暗くてよく映らんけどこれで満足かい？
VRX2買ったくらいで証拠出せって言われてびっくりだよ…
https://imgur.com/a/qC6n6J2
最廉価グレードのNAハゲ発狂w
普通に売ってるものなの？
俺はとりあえずダンロップだから良くわからん。
価格はいくら位だった？
タイヤ4本と組み換えで6万にしてくれた。
ブリにしては安いんだろうけど結構するね
画像バカは以前からいるぞ
かなりイラッとくるから何か取り付けたりしても書き込まない事にしてる
今後は挑発に乗らないようにする
おめ！良いの買ったな。
タイヤさえマトモにしておけばスキーでも平気で使える車になるので楽しいよ。
シートヒーターもスタートアップヒーターもない、廉価グレードのNAハゲ発狂w
シートが悪いのかね
交差点曲がる時に前車のトールワゴン始め、アルトやミライースですら盛大にロールしてるけどw
サスがヘタってないか？
運転がヘタなんでないか？
そして堅めのサスの車ばかり乗り続ける
軽は乗り比べるものではない
その車だけに乗って極めるのだ
アテになるのは長期ユーザーの感想だけ
ハイト軽基準ならばアイの方が走りはいい。
ただそれだけなので揉める必要もないかと思いますよ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541845548/
別に否定する必要もないかと思いますよ。そういう車なんだから。
ロールしない！って言う方が変な訳で…
ロールするっていうのを下手糞って言うのも変で、しっかりと攻めていれば当然ロールするわけで、ロールしないって言う人はそこまで攻めれてない訳で。
っていう単純なお話だと思うんだけどね。もめ事が好きなんだね。
だからね。運転の仕方がわからないのに無理をすると、牙を剥くぞwww
自分の車をバカにされたような気がして反発してるのでしょう。
とくにアイオーナーはスペック厨が多いので、MR＝スポーティーと思いこんでいる。
実際はあなたのいうとおり、今時のハイト系よりリニアで軽快なハンドリングだけど、基本的には万人向けのファミリーカー。
一度コペンかS660に乗れば思い知るのだろうけど、盲目的な人ほど現実を受け入れようとしないからね。
たしかキバをむかれた映像があった。以前このスレで見たような･･･ｗ
コペンとかFR出して来る時点でもうね…
FFやった間違えたwww
S660（笑）
乗ったこと無いのがよくわかるな
コペンの足まわりは凄く優秀でS660より出来は良いよ
ただ、エンジンが糞なだけだ
先代みたいな専用エンジンなら良かったのにな
さて、アイのサスは？
残念ながら普通としかいえないな
リアのストロークが短くてばたつく
フロントは伸び側は良いけど縮み側は良くない
リアサスがもっと追従してくれれば、限りなく一番になれる可能性はあるのに
あと片輪走行も起こらんｗ
本当に一番になれると思ってるの？
試乗でもいいからコペンかS660に乗ってみなよ。
そもそもスポーツカーとして作られた車とファミリーカーとして作られた車を走りで比べようというのが間違い。
サスの完成度以前の問題。
めちゃくちゃいい車だと思う
運転しててこんな楽しい軽は初めてだし良い所の方が圧倒的に多い
結論から言うとロールが大きいのは仕様。
アイはスポーツカーではないので、がっつりロールします。
何を期待して代車に選んだのかは知らないけど、峠を攻めたいのなら相応の車を選んだ方がいいよ。
最近の箱型軽自動車よりよっぽど良い。
タワーバー付けてたけど、峠道のコーナリングは
イン張り付きだったぞ。
いつからコペンはスポーツカーになったｗ
誰も一番になれるとは書いてねえw
リアサスが独立ならもっと逝ける。
でも一番にはなれん。車高が高すぎる。でも限りなく……、ってとこには近づける。
って思ってるよ。
つかキミどこはしってるの？
運性能変わるから。
ソニカのほうが走りは全然よかったぞ
ソニカはカーグロTVでサスペンションについては絶賛してたなあ。
乗ったことないけど
メイン２速ホールドくらいのスピードレンジの峠なら余裕で楽しめる。
しかもかなりイケイケのコーナリングだよ。
まあロールはするよ。でもそりゃどの車も一緒。
ただＡＴだからねー。ＭＴと比べりゃやっぱりね･･
つか、ID:+3U7gw9Pに、どこ走ってるの？ と聞いたとたんに消えたなｗ
ま、なんつか、このスレの仕様だな？ ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=XszjFg9vUfk
ｺｴｪ━━ ((((;ﾟ;Д;ﾟ)))━━ｯ!!!
ロールするのが嫌いなら工夫しなよ
俺もロールキャベツ、ロールケーキは大好きだ
お前のアイはフォーミューラーカー並みの足してんのか？
https://youtu.be/Y8MWdDETQ3k
アイよりハイトなFF軽ワゴンの
全く関係なくドリフト(FFでドリフトとかw)
でもない、
下り急ブレーキの意味不明な動画
を嬉嬉として貼る君は小学生か？
安定します。
ここは自称上級者やエンスー気取りの巣窟ですから
ロールは下手くその証、で一蹴するのがいつものお約束です
ちなみにここには「アイのすべて」に書かれている以上の情報は出てきません
結局のところ、自分の感性を自分の言葉として語れるほどの有識者はいないのでしょう
自称上級者様の本質は、ペラペラのムック本を一冊読んでそこらへんを適当に流してる程度の存在で、峠を攻めるどころかスポーツカーさえ乗ったことがないのだと思われます
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541989783/l50
下手に足固め過ぎても横転するし如何にロールを制御するか、もしくは徐行が車の曲がり方やろ
ロールスピードを制御しろって事だろ。
下手くそはいきなりロールスピードMAX!
違う人だけど、たまに首都高ドライブする
車なりに走らせる以外にグイグイ行けてと楽しいよ
競争とかタイムアタックはしてないよｗ
三菱の軽は日産が介入するまではスタビ入っててロールは抑制されてる方なんだけどね
コーナリングでロールするのは、コーナーに対して
オーバースピード又は荷重移動が下手だから。
マジかw 二人夜景鑑賞オフする？
匿名だとね、嘘でも間違いでも言ったもん勝ちみたいなとこありますから
中身なんて精査されません。自分が信じたい方を信じるのでしょう
> コーナリングでロールするのは、コーナーに対して
> オーバースピード又は荷重移動が下手だから。
ほほう、
「遠心力が発生しない適正スピード」
「遠心力を帳消しにする荷重移動の方法」
んなもんあるなら教えてくれw
代わりに考えてみたよ。
・コーナー手前で一旦停止
・クリープ程度の速度で優しく曲がる
これならいけると思うんだ。
峠道でもゆっくり走ればロールは少ないわなｗ
いや、これ以上こいつらの妄想に付き合う必要はないよ。
妄想なんだから、どう説明したって理解出来ないよ。
アイって不思議な魅力をもった車だよね
俺もアイを所有してるのに常にネットで程度のいいアイを探してしまうwほかの軽四には興味がわかないw
新車で買えるクルマに限定するなら…
・ジムニー
・S660
あたりかなー。
「１台で複数の目的に使う」には向いていないから、アイとは被らないわな。
タイヤ浮いたらハンドル戻せば横転は避けられるの？
所有車スポーツカーだからアイの走行性能期待して無かったけどアイって乗って見たらそんなに凄いの？
超楽しいぜえw
ロールする香具師は4WDなんやろw
MRターボならロールせえへんで？
全然凄くない。
最新の軽自動車と比べたら良いとこ無し。
デザインが凄く気に入ってるのなら、そこだけで乗ってみるのも良いと思います。
絶対性能に期待してはいかんね。「感」はそれなりに感動するものはある（車歴による）。
個人的には初めてブレーキを踏んだときの挙動に「おー、エンジンが後ろにあるってこういうことか！」と感動した。
乗り味は、ひたすら安定志向に振ってMRのクセを消した普通の軽
そして電動パワステの出来が悪いから、ステアリングも不自然
MRのイメージだけなのか、このスレでスポーツ走行とか語っているのが正直謎
でも、慣れとタイヤサイズでフォローできるし、それだけでアイを拒否するようなら
このスレの住民にはなってねーだろ。なあ？
アイの走りが普通の軽だって感じるなら、甚だしい不感症だぞオイｗ >767よ。
NAじゃこの車の良さはわからないだろうねw初期モデルはターボしかなかったのが答え
http://yinyang302mg.websozai.jp/gallery/game/roll.gif
コア人気があって特に状態の良いターボは中古価格が上がって来ている。
前期型なんてターボだろうがNAだろうがバーゲンプライスばっかりだよ
初期ターボは後期よりも速いけどな
駄目なんだろうなぁー
勿論イリジウム
フロントの駆動系下ろしちゃえよ
勿論ターボでの話
ターボだから出だしは軽快だけど高速域は軽そのものだし、
走りもセミトールワゴン然としてて、特段の印象は無い
ただ意匠が良いからセカンドカーとして愛着持って乗ってるだけ
オレなんか旋回性能の良さとエンジンブレーキがマイルドという程度しか分からないから
ケンカすらできぬ
>766
ロールちゃんはチョコ味しか認めないぞ!
個人的にはデザインだけで充分価値あります。
下回りの画像とか見ると軽自動車としてはかなりコストかけてしっかり作られてますよね
昔のビートなんかも一般人がＭＲ扱う危険度を避けるためにアンダーに激フリしてたのでアイもそんな感じかな？と
ショックやスタビ変えたらＭＲの特性が出て来て面白そうですね～
スポーツ系じゃないからさ。走り云々で質問しても意味ないよ。
唯一負けてたのは室内の広さだけ、いやぁアイがとても１０年以上前の車とは思えないw
貴方はアイのオーナーさん？ずいぶんアイを貶してるけどw
オーナーだと盲目的にアイを褒めないとダメってルールがあるの？
貶すも何も、本当のことを書いただけだよw
じゃ俺からアドバイスだけど、たぶん貴方のアイは調子悪いねw
それかいい車とそうでない車の違いもわからない車に疎い人か
ちゃんとメンテしてあげないとせっかくのいい車も台無しですわww
ちなみに俺のアイはバッチリ整備してるから快調そのもの、現行車になんか負けません
オナニー行為
あ、俺のアイが当たりなだけかもしれないがww
俺は余り車に詳しくなくて、アイが欲しかったけど、軽自動車である事すら認識なかった。
そんな俺が試乗した際に「え？もしかしてスポーツカーだったの？」と錯覚した。
でもアイのスタビリティの高さは車検の際に代車を借りて戻って来た際の二度しか実感できないね。
代車に乗った直後に「アイと違う」と感じる。でもすぐFFにも慣れてしまう。
車検から戻って来て「お、路面追従性が違う」と実感できる。
でも家に着く頃には慣れちゃって、特別なこととは感じなくなってしまうんだ。
本当のスポーツカーみたいに曲がって不安を感じないほど安定していて、足回りが踏ん張れば、特別感をその都度再確認できるのだろうけどね。
まあ、コーナーなんて四輪で攻めたことない者の個人の感想というか、雑感です…ｗ
針の穴から天のぞく
けど、ここの変な人は「スゲー車だ。他は着いて来れないぜ！」並の事を言うからついていけない。
どうせ世間じゃ『軽自動車』なんだからw
アイの走り楽しんでる系オーナーを
必死にあぶり出そうとしてる嵐がいるようだな
人間としては適応力が高いあなたは優秀だと思う。
NAビバーチェの調子どうだ？
マンホールふんだらわかる
ターボはエンジン不調だろ？w
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽カーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジで三菱アイMを抜いた。つまりはターボですら三菱アイのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
マンホール踏まなわからんのか？
これか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/249013/car/2674041/profile.aspx
アイのATのターボ乗ってる。先月決心して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ポルシェと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ポルシェも軽も変わらないでしょ。ポルシェ乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽なんて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新東名で１００キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらアイのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
神の雰囲気が伝わってこないね
ヒーター入れたままだった。
ＧＴＯの改変コピペを書いたんだけど、もうどんなんだったか忘れちゃったなぁｗ
ちなみに前車は四駆のターボでしたぜ
あれでキャンプしてみたい。
バームクーヘンでもいいぞ。
負けてる要素は皆無なんだがなw
悔しい思いをしたようだな
俺も代車で3ATのミニカTOPPO（初代？）を乗ったのが、軽を運転した初めてだったんだけど。
「全然走らね～ッ…軽は無理ッ！！」って思ったものだ。
トッポBJはどうか知らんけど、軽規格改正後の21世紀の軽は登録車並の使用感に近づけた賜物なんだろうな…と。
その分、昔の軽は180ｋｍ/ｈとか限界性能は高かったらしいけどね。
使い易さの為の出力特性にディチューンされたり、低速ターボとかCVTとかエコ性能が追求されてるんだろうけど。
（アイは衝突安全性の為に重いからね…加速レスポンスが遅いのは仕方ないって諦観はある罠）
誰もお前の話なんて聞いてないのにw
全く意味がわからん
ブスと結婚してるやつくらい意味不明
SCなりターボなり過吸機が必須だわな
NAなんて勾配キツい峠の登りで全開で20kmしか出なくて吹いたw
同じ峠の登りをターボならば停止状態からでもグイグイ加速して60kmまで行けるがな
勾配きついくらいで20kmが限界とか相当な重り積んでるのか？
あ デブなのか
中古しか選べない状況でわNAは壊れにくい、故障が少ないは重要よ
ゴメン、トッポBJの間違いだったw
トッポBJの前はダンガン２だったけど
お前は本物の峠を走ったことが無いんだなw
インカ道でも走ってるのか？
本物の峠ｗｗｗ
具体的に何処よ？緯度経度出してもらえるかなｗ
大通り走ったら周りに迷惑かけるレベルだからw
ターボもNAも目くそ鼻くそ。ここの連中以外誰も気にしてないってw
軽自動車で180km/hは、
スバルのスーパーチャージャープレオ位じゃね。
間違えたVIVIOだわ
う～わっ、子供かよw
ガチで20kmしか出ないぞNAは
言っておくがNAとターボは月とスッポン
NAは周りに迷惑かけるからな
軽に乗るなら周りに迷惑かけないターボが最低条件
オマエの原付じゃそれが限界だなw
20km/hしか出なかった場所をgoogleマップで指定すれば座標出るだろ
それをここに貼れば良いだけなんだが
皆知りたがってるよ本物の峠をｗｗｗ
ま、書けるわけ無いよね、全て脳内の出来事だからｗ
https://youtu.be/4JlvXc62R3k
そりゃトルクが1.5倍違うからね
電光ナンバーみたいに('・c_,・` )ﾌﾟｯ
そんなオマエは何者だ？
答えてみろよ('・c_,・` )ﾌﾟｯ
聞くまでもなく最廉価グレードのNAハゲやろw
確かにｗ
田舎ナンバーに限って金色のナンバーフレーム付けてたりするからダサいんだわｗ
そもそも黄色いナンバー自体がダサダサ
目糞鼻糞だろ
だよなw普通車買えませんでした感ハンパないw
初期型と後期型のフェンダーや窓枠の黒いアクセントの有る無しで物議を醸す。
黄色アイには黄色ナンバー、白アイには白ナンバーがシックリ馴染む。
それだけの事。
後世には3B21を登載した登録車仕様カスタムが現れるかもしれないしな…ｗ
2007年型の赤でフロントフェンダーとボンネットが色あせてきたが、
増税くらいじゃ買い換える気にもならんな。
何となればボンネットのところだけ全然違う色で塗装してやろうか、銀色とか。
郵便局の赤いエブリーバンが見事に全車斑模様
可能性の獣であるアイが、そこらの軽自動車に負けるかよ。
ターボ付いてんだぜ！？
近付いてみると、塗装が斑模様に退色していて残念な事になっていた…。
ヤレた古い大衆車と違って、デザイン重視の車の塗装が色褪せていると、余計目立つよなぁ…と思った次第。
赤いアイが欲しかったけど、赤にしないで良かった。
DIYでオールペンして失敗しても痛手にならんやろ
ワイならセリカは紫にするで
アイで四駆てwwww
アイでターボてwwwwww
磨いてクリア吹いて磨いてしたらそこだけが新車が如くツヤツヤテカテカで逆に浮いたぜ。
どうしようこれ。
俺も去年の冬に耐水ペーパーの800~1200まで磨きまくって、
更にコンパウンド3種類で磨いて、
ウレタンクリア4回吹いてヒーターで焼き付けしてから、更にまた耐水ペーパー掛けてコンパウンド3種で仕上げたよ。
めちゃくそ大変だったがヌルテカツルピカになったw
https://i.imgur.com/SN2blBo.jpg
シートヒーターもスタートアップヒーターもない貧乏臭せえ
最安グレード乙w
ツルピカはげ丸、NAハゲw
ツルピカはげ丸、NAハゲw
貧乏人乙w
そんな中10年落ち三菱認定のG走行2万キロのを検残り半年足らず乗り出し60万で買った馬鹿だぜ。
30年落ち位まで乗ってたらまたこんな変態車出せる位三菱盛り返すかなあ。
キズと凹みも一緒に付いてくるだでな
多分三菱自体が無くなってんじゃない？
日産自動車三菱事業部とかだよw
アイは好きだけど普通車は買う事はないと思うし
ターボやで。
アイの霊柩車？
iに使えるタイヤチェーンってどんなのがあるの？
【社会】大雪時のタイヤチェーン、義務化へ 国交省
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542288335/
チェーンつけたらバンパーに当たりそうで
この間の大雪でも4wdなのでなんとかなったのだががが
極端に積もったとこはダメだけど
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
冬になったら、
ホイールごとスタッドレスに履き替えるのは基本。
ガソリンも残り少ないしやべぇ
多少アンダーを出しつつ、貴方のもとへ馳せ参じますw
そこの班長乙
なんで？壊れたとかじゃないって事なんだろうけど？凍結とかで？
＞iに使えるタイヤチェーンってどんなのがあるの？
俺も気になる…つか、チェーン自体装着させた経験が無いしｗ
＞ホイールごとスタッドレスに履き替えるのは基本
雪国じゃないし、スキーに出かけるとかの趣味もないし、
何年に1日か2日の大雪の為にスペアタイヤを用意しておくのもねぇ…
つか、タイヤ交換もした事ないや、俺ｗ（空気入れも使った事ないな…パンクにも備えてない）
12年落ち 走行10万キロオーバー 修復歴有りの軽ならそんなもんだろ
どれそれ？
黄色のターボで総額9万てのもあるよな
当然スタッドレスですよ、当たり前じゃないですか。
>>887のスレの1に↓とあるので
> 冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。
何日も脱出できないような大雪の所はスタッドレスでも太刀打ちできないからそれは仕方ない。
気候がおかしくなりすぎだね。昔は起きなかったことが起きるようになってしまってる。
おれもこないだなったばかりだ
おれの場合はふたを跳ねあげるバネが折れてた
キズがつかないように気を付けて棒状のものでこじれば開くと思うよ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/852/611/2852611/p2.jpg
>>903
生活道路も含まれそうでｇｋｂｒ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060202130170820001.html
これ、ただボディが上についてるだけで何の得もないどころか、
高重心のデメリットばかり発揮されるアホアホカスタムだろｗ
ちょwwwwwwww
最低地上高はかなり上がってるだろ？
4WDのアイの場合前後どっちに付けたら良いのでしょうか…？
簡単に装着出来るオススメありますか？
駆動輪だからリアタイヤ
FRベースの4WDアイもリアタイヤ
FRじゃなくてMRベースの間違い。
裏側に装着している板バネの根元のクリップが折れて
テンションかからないor外れてることがある
なんで樹脂で作ってるのかは不明だけど
経年劣化とガスで腐るからポキポキ折れる
運転席に１人オープナーを引きっぱなしにする担当と
リッドをこじ開ける担当に分担するとサクサク開くぞ
俺は2回ほど折れた
やってるけどアイはほとんど上げてない（2台持ち）
ハイ！私はかつてピラーバーと呼ばれた男っ！
呼んでた人では・・・？
呼ばれただけなら赤いアイが良いとか言ったらアイに赤なんてとか言われたぞ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り）←crazy !
そこの班長乙
おいおい、また偽者かい？
おまえはピラーバーをつけたことがないくせに、
脳内醗酵させたインチキ知識をもとに、ＩＤかえまくりで
アンチスレ繰り出していた糞野郎だろう？
みんからって、おかしなオーナー多くね？
十四人衆って本当にいるんだなw
またID変更ですか？
そう思うなら見なければいいｗ
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 個性が強くないと
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ 一四人衆
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::|
hageが名物キャラに入ってないのも不思議だったけど、まとめ人と同一人物なら合点がいく
レーサーくんはhageが消えてからの新種。新名物キャラ1号ってことでいいんじゃね？
も対抗馬として入れてやれなｗ
殿堂入り追加
・アイでNAってwwwwwwwww(ヘタレでNA見下し野郎。負けず嫌いのスペック厨)
名物一五人衆 誕生
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(ヘタレでNA見下し野郎。負けず嫌いのスペック厨)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り）←crazy !
堕落していったわけです。
正直、死んでるよこのスレ･･･
哎呀～哎呀～（ ；｀ハ´）
嗚呼…アッー！ (;´Д`)ﾊｱﾊｱ
以前オイラもフタ開かなくなった
燃料タンクのフタは厚紙みたいなものを差し込んでこじ開けられます
このスレの住人に教えてもらった通り
・スプリングの交換のみ
・寺で工賃200円も掛からない
でした
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000044-asahi-soci
https://i.imgur.com/qmUnefq.jpg
民度の低い地方だからしゃーない
絶対やっちゃあかんやつや…
ホンダ嫌いになる…
まぁ、巨額脱税してた時点で今までの功績吹っ飛ぶけどね。
この人のリストラは再構築でもないけど。
http://s2.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&;d=20110225&t=2&i=346451240&w=&fh=&fw=&ll=780&pl=468&sq=&r=2011-02-25T121926Z_01_BTRE71O0Y8G00_RTROPTP_0_NISSAN-RENAULT-STRUCTURE
今夜のゴーン
http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f5-1.jpg
社内を闊歩出来るなんてまともな人間じゃないわな
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
日産をディスるツイート
【ゴーン逮捕】フランス政府、税務当局にゴーン容疑者の仏国内での不正の有無の調査を要請
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542720152/
長くやりすぎて煙たがられたのかさらに裏事情があるのか
まあこれからだな
金額の大小は関係ない
司法取引してるぞw
日産がトップ企業か？
世界から見たら三流五流の会社だろう。明らかに文不相応な銭の亡者っぷりで研究資金とか圧迫してたんじゃん。
オマエはホンダの店長かw
お前らが常駐しているのはわかっている
ホームコース、手アンダー、ピラーバー、アイでターボてwwww
隠れてないで出てこい！
お前らが集結し、このスレを混沌に落としいれるのだ！
おまえが訳のわからん空想知識でからかって混沌スレにしてんじゃんよw
サンバーネタやってたのもオメーだろ？
お前の給料何円なんだよ？
およそ12年ぶりの新型となる三菱のオールラウンドミニバン『デリカD：5』。唯一無二の個性や機能性はそのままに、「弱点の克服」をすべく高級感・品質感を大幅に向上させたという。
特に外観デザインは、好みが分かれそうな押し出しの強いフロントマスクが特徴だ。内装や装備について、40枚の写真とともに紹介しよう。
見た目だけでなく、パワートレインの改良や先進安全装備の装備など、大幅に進化した新型デリカD：5だが、車体の基本構造は従来型を踏襲したもの。いわばビッグマイナーチェンジにあたる。
新・三菱デリカがゴージャス系な四角顔に。アーバンギア追加でユーザー拡大狙う
アウトドア色が強かった従来型から、より上質で洗練された都会的なイメージを持たせるのが商品開発のねらいだった。新設定となる「URBAN GEAR（アーバンギア）」グレードが最たるものだ。
デザインのコンセプトは「TOUGH TO BE GENTLE」。フロントマスクはダイナミックシールドの進化版を採用し力強さを増した。
縦型に2列のLEDが並ぶマルチLEDヘッドランプは、有無を言わせぬ迫力がある。一方、リアはSUVの機能性や安定感を表現。テールランプは導光タイプのLEDとし、個性を放つ。
内装、特にインパネ面は大幅に刷新された。直立した形状で道具感が強かったインパネは、傾斜を持たせ開放感あるすっきりとした空間を作り上げた。
シフトレバーやセレクトモードダイヤルは、触り心地や握り感にもこだわる。「サバ杢」を使用したオーナメントパネル、ダイヤキルティングが施されたシート、
室内の「リラックスイルミネーション」など、ラグジュアリー感あふれる装備が散りばめられている。
デリカD：5の真骨頂である走破性はそのままに、2.2リットルクリーンディーゼルに新開発の8速ATを組み合わせ、力強く滑らかな走りへと進化。遮音＆吸音にもこだわり、優れた静粛性を実現した。
また従来型の弱点であった先進安全装備も充実。衝突被害軽減ブレーキシステムや、レーダークルーズコントロールシステムなどを追加し、全車サポカーに対応した。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggepr.JVi9OsUCAto31u0Z4g---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181121-10361963-carview-000-1-view.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/006_o.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggUbgJHCz7eM57ryOddYx8CA---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181121-10361963-carview-001-1-view.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/013_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1154/277/021_o.jpg
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https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181121-10361963-carview/
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- ケ ン コ バ の
- 抜きたいからオカズくれ
- 度会、サヨナラチャンスの場面で２回凡退して終わるwwwwwwwwww