【スズキ】アルト Part83【燃費38.3km/L】
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彡 ﾐ 世界教師マＹトレーヤが現れる前兆である星のようにみえるＵＦＯの目撃が世界規模で急増しつつあります アルフトにはDr.ハインリヒ＝メンケ・パークとかあるよ
https://g.co/kgs/cegzNo 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) ディーラーカラーサンプルって、どうやったら貰えるの あのクオリティーで2万円とかボッタクリすぎだろ
と思って、DIYでシフトアダプター作って使ってるけど
アルト無しでは段ちの使い心地！ >>244
ヤフオクで、マルーン(茶紫)のカラーサンプル3000円で落札したお!
『カラーサンプルミニカー』で検索すると、ウジャウジャ出て来る。 >>215
公式発表はそうだし一般的な使い方の範囲ならそうだろ
でもバルブスプリングが弱いということはカムへの追従性が悪く
回した時にバルブサージングが発生する可能性が高いということだよな
オーバーレブリミッターが正常に動作しない時
あるいは正常に動作していても・・・・ >>255
ディーゼルでバルブサージングするまで回るわけがない アルトのシフトノブってどうやって変えるの？
腕力だけではノブが回らないんだけど フルモデルチェンジなのに不祥事後でティザーすら無かったワゴンRを思い出した ハスラーのマイナーチェンジ後もMTを残したスズキだから、FのMTを無くすことはないと思うが、
VVT付きになるんかな？
そうなったらワークスとターボRSに次ぐパワーウェイトレシオになるのだが。
他社のターボ車より上だ。 マイナーチェンジなんかに割く金があったら、フルモデルチェンジのための開発費に回す
スズキはそんな会社です うちの嫁はソプラノ歌手だからアルトはイヤだと
どう説得すれば良いかなあ？ 改良型アルト
アルト全車に標準装備
フロントスタビライザー
リヤスタビライザー
タワーバー スイスポが欲しくて試乗してきた
地方都市なのだが、全然回せなくて、出だしは1トン切ってるスイスポだけど
36素アルトのMTのが発進が軽やか
ちょっとだけ回せるシーンがあってアクセル踏み込んだけど（それでも3000回転ほど）
確かにアルトよりパワーはあると思う
でも期待していたほどのパワーではなかった（ターボでトルクすげーって言われてたからめっちゃ期待してた）
地方都市でプチ渋滞が多いので（国道とかでもノロノロ）アルトで十分だと思ったわ
つーか300kg以上アルトのが軽いと馬力なくても出だしはスイスポに負けないんだな（踏み込むと話は別なんだろうけど）
まぁ、スイスポで回せばアルトなんてぶっちぎれるのだろうし
試乗レベルじゃわからんが、分からないレベルの道をよく走るのでスイスポに乗り換える必要がないと思った
ワークスより全然走ると思っていたので少し残念でした
つーか素アルトすげーと逆に感心したよ
色々チープだけど、とにかく軽さは正義だわ
ボロになるまで36アルトに乗りつづけようと思わせてくれたよ >>272
なげーよ爺
そんなもん三行でかけるやろ >>273
すまん、スイスポは凄いモノだと思い込んでいたのでつい饒舌になってしもた
歳はお前より若いと思うよ、多分 スイフトスポーツは、足回りが良い、ハンドルも問題無い、車体が大きいから走行が安定している。
軽四は車体が小さいからどうしても不安定、時速60kmまでだと思う。
ガタガタ道を走ると良くわかる。
一般道での通勤では、スイフトスポーツの能力を発揮出来ないのが現状の日本だろう。
軽自動車が売れるのがここにある、ターボ車も売れず、NA軽四が多い日本の道路事情。 スイフトスポーツのターボエンジンが、低回転に強くてめちゃトルクがある。
低速で回してもエンストしない。 ワークス乗っててもターボ要らなかったなって思うよ
特に給油時はね >>268
「アルトのハーモニーに乗った天使のソプラノが聴きたいんだよ」
ってバス効かせて説得汁 >>272
ないわーw
それはグリム童話の酸っぱい葡萄
本当はスイフトほすぃいんだけど金ないし買えないから
現状のアルトでいいや的な感じだろ
100km加速でNA車の半分くらいのタイムやで >>286
下道で100キロ出さねーだろ話通じてるか？ このスレでもちょっと話題になった漫画「今日どこさん行くと？」
何でヒロインの女性が乗っているのがアルトFなんだろうと思ったが、
ストーリーの展開上、「ちょっと非力なMT車」である必要があるようで、
そうなるとアルトFくらいしか適当な車がないのか。 女子がぶっといトルクとか超加速とか欲しがったら嫌だろ >>286
金は用意できてるんだけど、>>272の通りだよ
高速道路などでフル加速したら絶対にスイスポのがいいと思うよ
ただ、俺の常用する道路は飛ばせないし、アルトのが出足はスムーズだったんだよ
軽さが効いてるんだと思うけど
けっしてスイスポを悪くいうわけじゃないんだ
俺の環境だと36素アルトのMTでも十分だったてこと
維持費も安くすむし乗り換える気なくさしたよ >維持費も安くすむし乗り換える気なくさしたよ
間違い
乗り換える気をなくした、が正しいです
酒飲んでるから誤字脱字すまんね >>289
上司はワークス知らなかった設定じゃなかったのか >>295
坂を上る時に細かくギアチェンジするのが快感なようだから、NAじゃないとダメだと思う。
ワークスならアクセル踏めば上るだろ。 >>268
「だけど嫁さんはソプラノ歌手」ってステッカーを作ってALTOのロゴ下に貼る >>291
「金は用意出来てるんだけど」
このアピールなんなの？ この車で高速通勤考えてるんだけど120キロくらいで巡航すると回転数どれくらいいく？ >>300
>>286が金ないから買えないいいわけ、って書いたから
お金は用意してあるよって書いただけ
そんなに俺のレスが変か？ >>304
はいはいw変じゃない変じゃないですよ〜 >>305
＞ミルあき.
このお方 ハンドル操作が滅茶苦茶おかしい >>304
アルトFのMTは費用対満足度が高いということだよなわかるぜ
スイスポはアルトの倍の値段だが、じゃあ満足度も倍なのかと
余った１００万を別のことに使ったほうがいいんじゃね？ということだよな。正解です スズキはアルトFのMTをもっと若い人にアピールしても良いのではないかと思う
運転してて楽しいし（乗ったことないけど）、本体や維持費の安さは若者にとって重要だろ
なんでババア好みの追加カラー出すかなぁ 新車を購入する人で
MTを選択する人は全体の僅か1%
20代の若者に限定したら0.1%になるかもしれない
そんな少数派に対して
コストを掛けて宣伝する企業は存在しない 軽ＭＴ車の中古さがしてアルトになったけど
安くて良い玉見つけ出すのに結構苦労したよ >>309 ＞追加カラー出す
近々、特別仕様車でしょうか、何か出るのですか？ スイフトスポーツのほとんどの人がMTを選択する。そのスイフトスポーツに人気が集中して、納品に半年待ち状態。 ターゲットの違うものを比較しても。
ノーマルアルトは日常の足や仕事用だろうから、わざわざMTを選ぶのは、
MTしか乗れない年寄りがほとんどだろう。 >>314
今度のスイスポはATとMT、半々くらいらしいよ >>315
ATも普通に運転できるけど、ATに乗りたいとはまったく思えなくて、MTに乗ってる
神奈川在住で、ウンザリするような渋滞も出先であるけど、運転がメンドクサイとか思った事は全くない
むしろ「そんなにメンドクサイか？」って疑問を抱く アルトFのMTがAGSと同じ値段でなんだか損した気がする さらに4万3千円足したらエネチャージ＋CVTになってその他装備が微妙に良くなるLになるのもなんだか悔しい >>318
おれは運転は面倒だねえ
早く自動運転が実用化して欲しい >>323
自動運転が実現されても、アルトに乗ってるようじゃ自動運転の車は買えないと思うよ なんか最近になってXがスゲーお買い得車に思えてきた
CVTと毛嫌いしてたが価格の割に標準装備品が良く
前後スタビと15インチアルミとオートエアコンで
十分に価値が有る xええよ。
スタビ無いのよく乗れるなフワッフワやろ >>322
ところがMT好きの自分にはFしか選択肢がない スタビ有るのと無いのとコーナーでだいぶ違う？
Fにも移植できるよね？ >>327
だったら他を気にするほうがどうかしてる まあ、車を買うときにはいろいろ迷うもんだ
とくに趣味が濃いほど
興味なしならあっさりしてるが 今愛車無料点検とか言ってるけど、他のメーカーの場合はこういう時はこっそり何か直してるよね スタビ無いと不安定なのかなーとも最初思ったけど、乗ってみると困るような場面も無いんだよね
背の高くない車はサスペンションできちんとセッティング決めてやればスタビ要らないのかなと思いました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
