【スズキ】アルト Part83【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんな値引きどれ位して貰ったの？オプションを含む平均値引き額だとどれ位？ >>10
出たばかりの頃で10万円近く引いていたかも
町工場からディーラーへの仲介で買ったから参考にならんかもだけど
あと>>1乙 ネット見てると、12万とか15万値引きがあった書き込み見るけどそれ位は
値引きしてもらえるのかな？グレードによって違うのかな？ 量販グレードのLなら多少は引き幅が多くなるかも
Fみたいなグレードは量産しているのか怪しいから
どちらにしても安い車は儲からないから値引きは期待できない傾向かと 量産グレードですか。高いグレードほど値引きしてもらえるのかと思ってました
Sの購入を考えているけど、Sだと中途半端なグレードなのかな？ 中途半端なんてことはないよ
いちばん上はそこそこお金ある人しか選ばないから元が高く設定されてるし
下はもう元が安いのでそれほど値引きは見込めない
自分の欲しい装備がついてるなら真ん中くらいがお買い得なんだよな そうなると車両本体価格より、オプション分での値引きを狙うのが良いのかな？
オプションだと工賃とかが含まれるから、その分値引きしてもらえるのかな？ そこそこ金あるヤツはビンボー人御用達のアルトなんて絶対買わない Fは受注生産なんでしょ？ある程度注文がたまったら作ってやるぞみたいな
そんな値引くわけないよなあ('A`) ここまでアルトは安くしましたとの宣伝の為のFやVPでもあるから
あれ以上の値引きはムリっしょ
せいぜいオプションパーツをサービスさせるか位じゃね まあVPの場合は数が纏まれば値引きはするかもしれんがｗ 近所の自販にアルト10台ほど前面に打ち出してて画的に気持ち悪くてワロタ
MC前の一掃セールか！？ 後席に人様を乗せる予定があるならFは辞めたほうが良いよ。
ヘッドレストがなしだと軽い追突でも一生モノのむち打ち症になりかねない。
２人乗りのつもりで買うならいっそのことアルトバンでも良い気がする。 ヘッドレストなしは商用車ならまぁしょうがないかと思うけど
そうじゃないならついてるべきだと思うけどな >>24
ちょっとした道路の段差で跳ねた場合でも首に来ますね。
まぁ、自分の場合は居眠りしてたんで油断なんでしょうけど。 ヘッドレストなしとかよく国土交通省の認可が降りるなw
まあここは中世ジャップランドだからな >>29
リアシート背もたれを交換すれば可能で、実際やってる人もいる。
ただ安全性にモロにかかわる部分だから、ディーラーでは無理なんじゃないかな。 >>30
トンスルランドの土人がなに言ってやがる、
祖国のドラレコ動画でも観てみろおめーらの国で車運転してる連中はみんなカースタントマンか？ >>15
Sの４ｗｄにスタッドレス、アルミ、フォグ、バイザー、下回りの防錆、レーダーブレーキ、マット
すべてコミコミで１３０万で買ったよ Sの4WDでオプションが付いて結構な値引きですね。下回りの防錆て幾らぐらいするの
でしょう？やっぱり10万位の値引きは期待できるのかな？ もう3年くらい前にＦでリアシート背もたれヘッドレスト一式部品取り寄せて交換してもらったぞスズキ自販〇〇の正規販売店で。
ただそこでは前例がないみたいで仮に合わなくても返金はしないと言われて前金で払ったけどな。 >>35
スズキのヨロイって言う下回りの防錆剤だよ。
確か２万円だと思った 俺はノックスドール施工店の板金屋でやってもらったけど
軽自動車クラスは４万ちょっと
その２万の防錆オプションは車検毎にやるヤツだべ？ >>38
そうなんですぅ。
スズキのヨロイは確か車検毎に施工です。
ノックスドールぐぐってみたけどいいですね。 >>35
値引きも頑張ってもらったけどアルトはグリーン税制適用されるから免税されて諸費用もお安めですよ ネットで見てると、値引き差があってよくわからなくなってしまいます。
10万の値引きは難しいですかね？ こんなところで聞いてないで店いくつか回ってみたらいいんじゃないの
防錆とかガラスコーティングみたいなメニューは店の利幅がめちゃくちゃ大きい
しかも何年後かにまたやってくれると見込めれば10万引く店はあると思う 色々な店を廻りたいですが、やっぱり統計的な値引は知りたいです >>45
ttp://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100710167/?noredirecttopcs=1 いま発注しようとしても在庫車のみっていわれた。
そろそろMCなのは間違いなさそうやわ >>49
おなじく気になります。
流れるウワサから推察すると「アルト_ターボRS」なのでしょうか？ >>49
俺の行った店だと在庫車のみで新規受け付けてないって言われたよ。 >>51
とりあえず全グレードで受けてないと説明受けたよ。 情報ありがとうございます。
MC待ちし代車でつないでいるアルト希望の知り合いがよろこびそうです。 発注を受けないということはフルモデルチェンジなんかな
見た目がどう変わるかが重要だな >>47
単純に生産スケジュールの都合だよ
同じラインで何種類もの車を作ってるから、期間ごとに分けて作ってる
アルトの生産は、当分先ってだけの事 >>55
サポカーSにするのと燃費向上だったらそうなるかも。
ライバルのミライースはSA3でサポカーSだし >>56
スズキはいまマツダほどじゃないが混流やってるからMCでも無い限り発注掛けれなくなることはないよ。
ちなみにキャロルも明日で全グレード発注停止。
11/中～後半で新車の情報展開ってのは聞いたよ ラパンのヘッドレスト付き分割可倒シートを移殖してる人いたな カタログ落ちたF 5AGSの新古車争奪戦開始か?
俺シルバーがいい モデルチェンジって、走りに影響するのはなさそう
エンジンは同じだろうし、安全機能がついて高くなりそう
MTは無くなるかもしれんし、車体はこれ以上の軽量化は
難しよな
って言うか逆に色々機能がついて重くなるかも リッター38kは凄いな
街中は実質25kくらいだろうけど
遠出して33kくらいは行きそうだな >>62
俺のF5GS茶色が希少性高まる方向のFMCならウエルカム ハスラーの2018年11月1日発表の一部仕様変更の例からすると
デュアルカメラブレーキサポートの設定
あとは車体色の変更ぐらいか >>68
歩行者を認識したりとかそっち系かな
今ついてるやつは気休めにもならないレベルだし
ラパンも同じ時期に変わるかもしれないわけだ カプチーノにつければ横断歩道前で止まる癖が付く(爆 >>75
ナンバープレート留めてるネジ置換えの広角カメラを上向きに取り付け?
まぶしいだけだ 値引き一切いらないので模型くださいって言えば喜んで用意してくれるかも MCあんの？
Fはスペックアップせずに値上げだけしそう 契約すれば模型はもらえると思ってました。もらえないということは、あれは売り物
なんですか？ これまでどんな高級な車乗り継いできたか知らんが
アルトごときにミニカーはそもそも用意されて無いだろう
子供連れてきゃ違う車種のミニカーはくれるかもな 昔はミニカー欲しいって言えばくれたよな
今はくれないね
世知辛い世の中になったもんだ 今までスズキは軽量化技術凄いとか安いとか良心的と思ってたのに・・
紙装甲だったなんてひどい・・
https://youtu.be/BzfydukSnVs 昔のホンダに比べればまだマシ
フロントフェンダーの端を親指と人差し指でつまんだ程度で、クイッと曲げることができたんだから
曲げちゃった瞬間、マジビビった
軽の話じゃないから キャリイ装備のコレをMCで横展開されそうと妄想
、、、「誤発進抑制機能」と「後方誤発進抑制機能」の両方を軽トラックで初めて採用 >>86
軽量化してるんだから薄くて当然。
ぶつからねばどういう事もない>>86
。 >>91
お前さんはシャアか？「当たらなければどうと言うことは無い。」 >>88
ホンダは塗装悪いのか何年かすると錆だらけになるな 四年でマイナーチェンジって事はあと四年はモデルチェンジ無しか 話ぶった切り＆アルトとあんま関係ないけど
リアウインドウの内側って曇り止めスプレーって使っても大丈夫かな >>92
ヘリウム詰めても質量が減るわけじゃないしタイヤのグリップが減るから、走行性能は低くなる
なによりドライバーの声が >>101
マクロスFは最近のアニメカテゴリだぞここは パラジェット×アルト
夢のスカイカー開発が決まりますん >>102
ヘリウムはゴムとかすぐに透過するからパンクするよ
風船がしぼむのと同じ わざわざお金払って窒素ガス充填する人いるよな
もともと空気の七割は窒素なのに >>112
じゃあキュウリの95パーセントが水分だから、キュウリで入浴出来るんですか！？ >>99
流石にワークスかエブリイMT買えって訳にもいかないだろ Fのインパネシフトは、外して運転席と助手席の間に移築出来ないかな >>86
アルトが薄いんじゃなくてスズキが薄いんでしょ？ アルト MT
ワゴンR MT
ハスラー MT
この中で最後まで残るのはどれだろう。 究極の質問だなあ
アルトかハスラーな気がする。なんとなく >>114
だったらリアに曇り止めいらないだろ(´･ω･`) 100だけど
もちろん熱線ついてるけど
だからこそ曇り止め塗って大丈夫なのか
雨の日とか寒い日とかしょっちゅう曇るから
あんまり負荷が大きいデフォッガ使いたくないし >>122
ワゴンRはいったんMTグレードが消えてまた復活したり
そこがむしろ少数派の根強い需要に応えてるような じいさんばあさんがマニュアルしか乗れないからな。
アルトは乗り降りしやすく安い値段でそう言った高齢者向けに残るでしょ？ あと10年くらいでMTしか乗れない世代もいなくなり、ちょうど電気自動車の時代と重なり上手く収まるという魂胆か。
とぅまんね(´･ω･`) ほぼ年中エアコン入れてるから別に窓曇るとかないな
悪いこと言わんからわずかなガソリンケチって事故っても意味ないんだからエアコン入れろ >>119
いちいち調べてくれるあなた、良い人ですね。 ワークスのディスクローターって15インチなの？
素アルトと同じサイズなのかな？
15インチにアップしたけどディスクとホイルの隙間が空いててカッコ悪いな
ワークスが15インチなら移植できるんかな >>134
13インチだよ、
みんカラで13インチのスタッドレスを履いてるのを見たことある。 >>132
エアコンなんてデフォッガより更にガソリン食うじゃん
わずかなとは言えないな走りも悪くなるし
熱線避ければ曇り止め塗っても大丈夫かな >>136
住んでる所がものすごく寒くなる所じゃなければ、ガラスクリーナーでキレイにするだけで曇らなくなるよ >>136
じゃエアコン取り外せば？無駄なもの付けてると燃費悪くなるよ >>136
内外の気温差で気中の水分がガラスで冷やされてガラスに付着→曇る
エアコン、デフロスター駄目なら……
除湿剤、息止める、外気取り入れ、窓開ける、オープンカー アルト購入したら、カラーサンプル ミニカー貰えるの >>137
普通に水ぶきしたけど効果なし
でもまだ汚れてるのかなやってみるわ
>>139
今年流石に我慢できなくなって何度か使ったから無理
>>140
窓は常に少し開けてるし外気導入にもしてる
やっぱり水とりゾウさん置かなきゃダメか？ 0.6mmの鉄板ってのは驚いた
そんなに薄いのかと なんか薄い薄い言ってるのが１人いるけど最近のハイテン0.6なんか標準だわな
昔のスバル360の外板0.6あたりとはモノが違うハイテク鋼鈑なんでな
ボディ強度はフレームで担保するのも現代の常識よ >>153
ネタ動画見つけたのが嬉しくてあちゃこちゃ貼って喜んでるアスペ君なんで許してやって 今日、下りの長いカーブでハンドル切ったらスピンしそう、と思った
車の運転は下手なほうだけど、なんかフロントタイヤが限界って感じ
14インチ偏平率65の物に変えたらグリップよくなるんかね？ 競争してるわけじゃないんだからカーブ手前でちゃんと減速汁 >>153
三菱のアイだと1.5mmや2mmのハイテン材を使いまくってたぞ
ジムニー並みに重いけど ホイール代ケチって165/70/13の選択もアリだよ >>160
設計上の必要性
その厚みでなければ保たない構造なんだろね >>158
なんか長くて下ってるカーブでハンドル切って中間地点くらいで
なんかすべりそうって感じたんだ
別に誰とも競争してない
減速が一番なのだろうが、ストレスフリーで曲がりたいなぁ、と思って
>>161
それするなら14インチに履かせたいなぁ
あんま変らないのかなぁ、13インチの80と FRPボディなんてのもあったしEVの時代になれば樹脂モノコックとか当たり前になるかもしれん >>164
設計の違いというか単純に基準の違いだろ
たしか後部衝突安全基準もクリアしていたと思ったけど
アルトは日本の軽自動車の衝突基準さえクリアして後は徹底的なコストダウンと軽量化に極限まで求めた車に対して
アイのほうは電気自動車として
最初から全世界で販売を意図して造られた車だから
ユーロの安全基準でも星4の車だから
土俵が根底から違うよ。
技術力と製造コストが3倍開きがあるから当たり前やで >>165
紫外線劣化でダメになるから普及はしないよ まぁアルトはアルトで
軽い車を機敏に走らせる事による楽しさはあるとら思うけど >>167
樹脂は劣化必至なんて古い感覚で否定しちゃいけない
技術的ブレイクスルーとトライ＆エラーを経て理想は実現されていくもんだ
耐候性樹脂の開発、二次加工、コーティング技術まで選り取り見取りだよ >>157
>今日、下りの長いカーブでハンドル切ったらスピンしそう、と思った
ESPが介入して、ブレーキをかけ減速し安定させる。 エンジン単体の効率はどこが1番、という比較は無いのか？ >>149
ホンダはさらに薄いよ。0.55とかだし >>146
水拭きは、何回やってもムダだよ
汚れを薄く塗り広げるだけ
車用のガラスクリーナーと、洗いたてのキレイなタオルを 2枚用意
1枚のタオルを使ってガラスクリーナーですみずみまで拭く
拭き終わったら、もう1枚のタオルで空拭きをする
こうするとピッカピカになるから
まさかと思うけど内気循環にしてるってオチじゃないよね？
内気循環だとエアコン使わないと、呼吸の湿気で曇るのは防げないから >>157
下りコーナーでFF車のフロントタイヤが滑り出したら
ほとんど打つ手ないなあ >>150
馬鹿にしてるわけじゃなくて割とガチな対策だから困る ダンパーをRSのに替えてタイヤをワンランクグリップ上の14インチに変えれば面白いほどガンガン行けるよ
乗り心地はフワフワではなくなるがワークスほどゴツゴツしない、ちょうど素とワークスの中間くらい
燃費はほんの少し落ちるんだろうけど元々燃費良いんでマージンだと思って気にせず測りもしてないんですまん >>146
もしかしたら内気外気を切り替える機構が壊れてるかもしれん
(内気側に固定されたままか中途半端なところにフラップが止まってる)
とりあえず寺に診てもらおう >>182
後もう少し部品盛ればフロントスタビも入れられるしね >>184
スタビ入れたいんだけどどうやればいいのかわからんのでやってないのよね
だいぶ効果ありますか？ アイミーブ星4つって8年前のユーロNCAPの話じゃん
今年から軽じゃなくて登録車枠になってるな >>187
長距離ドライブの時に効力を体感出来るよ
アルトバン4WDには何故かフロントスタビ付きで
北海道へ走りに行った時に連日500km以上の
走行をしても身体の疲れ具合は軽微で
まだまだ走れるよ～！な感じだったな～ >>182
わざわざカバヤにしなくてもHKSでいいんじゃないの >>160
三菱の軽とホンダの乗用車で事故ったの見たけどホンダの方が被害大だったのはそーゆーことかwww >>188
年々厳しくなってる今のユーロ基準で8年前の車テストしたら星1コ減るね 三菱は車体の丈夫さを補って余りある不正隠蔽体質が怖すぎて乗れないんだよね 三菱車はいざとなったらタイヤ発射して先制攻撃できるらしい >>190
そうなんだけどRS純正だと新古が凄い安いのよね
納車されて速攻替える人が売りに出すから
>>189
そんなに違うんですね
無しのFFで不自由は感じてないけど、より良くなるなら付けてみたいです 素アルトに165/55 15インチ履いても乗り心地が変わらないけどハンドルの戻りが遅くなる >>195
歩行者保護するにはそれしかないんじゃね？ マツダもバルブスプリング攻撃食らったみたいだな
キャロルは大丈夫か マツダのは設定したバネ強さが不適切だった。ように読めて「破断」と無関係のようす。
とはいえ破断も設定ミスもスズキに一切起こらないとは言い切れません。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152329.html バルブスプリングの設定荷重が弱いということだろ
高回転ではバルブジャンプを起こして最悪バルブとピストンが接触し破損とかじゃね？
流石に車より高回転を常用するバイクを作っているメーカーでもあるスズキだから大丈夫じゃね？
燃費表示で問題になった時もスズキはマージン取り過ぎて表示燃費より実燃費の方が良かった例もあるしw >>200
24ぐらいからアルトは歩行者保護の機能でバンパーグリルは衝撃吸収樹脂でボンネットはフワフワでなかったか？ 原因が今流行の鋼材のデーター改ざんで設計で要求されていた値が出ていなかったのか
エンジンの設計そのものに問題があったのか気になる所だけどな～
低回転で使われるディーゼルが得意のマツダだと設計に問題あった気がするが 燃焼効率あげられなくて
燃費を良くする為にバルブスプリングをギリギリまで弱くしたとかあるかもなー >>195
衝突時の吸収は良くても強度の弱いカーボンファイバーみたいだな
スズキ独自の0.6mmはアルトエコの屋根から使い始めたら強度不足で
キャリア付けられなくなったらしいけど今やボディ全体とは どういった意図でどの部分を取り消すか詳しく教えていただけますか！ >>210
すみません全て根も葉もありませんでしたお詫びします
ここから無視してください 厚さが薄くても形状によって強度を上げる方法もあるしな
例えば波板のように
先代のアルトの天井には何本か溝みたいなのがあったよね >>204
元ネタの>>203のマツダの広報をみてみるとカーボン溜まり対策らしいですよ
高回転のバルブサージングとかじゃなくて >>192
プロボックスやアルファードが大破した話も聞いたことあるな
煽って追突したら
逆に潰されたパターン このデザインで軽自動車を作ったらめちゃくちゃ狭そうだな ,,､､､､､,,,_
_彡ﾆ三三ミﾐヽ
/⌒ヽ 彡'"´ 彡jiiミヽ
ヽい リ 彡杉. f(●ミ
| いﾉ (● γ⌒ヽﾐ
l / ,r‐-, ´/ γ ´￣｀ヽ
`Y〃. /. / / ',
彡 | | | 0 0 l
彡 | | L ＿＿ノ
彡 二ﾆ ""￣`ー‐' ミ
彡 ミ
ノ 彡;;;､､､ 彡ﾉﾉﾉﾊヽミ"""ヽ
彡"´ ﾐ､
,彡"´ ﾐ､
,彡 ,,､､､､､ ﾐ､
,彡 ,､ '"´ ￣｀`ー X´ ,,,,, ｀`ヽ ﾐ､
,彡 '" `ー- )´ __ `ヽ ミ
彡 `ー-("´ `ヽ ミ
彡 ﾐ 世界教師マＹトレーヤが現れる前兆である星のようにみえるＵＦＯの目撃が世界規模で急増しつつあります アルフトにはDr.ハインリヒ＝メンケ・パークとかあるよ
https://g.co/kgs/cegzNo 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) ディーラーカラーサンプルって、どうやったら貰えるの あのクオリティーで2万円とかボッタクリすぎだろ
と思って、DIYでシフトアダプター作って使ってるけど
アルト無しでは段ちの使い心地！ >>244
ヤフオクで、マルーン(茶紫)のカラーサンプル3000円で落札したお!
『カラーサンプルミニカー』で検索すると、ウジャウジャ出て来る。 >>215
公式発表はそうだし一般的な使い方の範囲ならそうだろ
でもバルブスプリングが弱いということはカムへの追従性が悪く
回した時にバルブサージングが発生する可能性が高いということだよな
オーバーレブリミッターが正常に動作しない時
あるいは正常に動作していても・・・・ >>255
ディーゼルでバルブサージングするまで回るわけがない アルトのシフトノブってどうやって変えるの？
腕力だけではノブが回らないんだけど フルモデルチェンジなのに不祥事後でティザーすら無かったワゴンRを思い出した ハスラーのマイナーチェンジ後もMTを残したスズキだから、FのMTを無くすことはないと思うが、
VVT付きになるんかな？
そうなったらワークスとターボRSに次ぐパワーウェイトレシオになるのだが。
他社のターボ車より上だ。 マイナーチェンジなんかに割く金があったら、フルモデルチェンジのための開発費に回す
スズキはそんな会社です うちの嫁はソプラノ歌手だからアルトはイヤだと
どう説得すれば良いかなあ？ 改良型アルト
アルト全車に標準装備
フロントスタビライザー
リヤスタビライザー
タワーバー スイスポが欲しくて試乗してきた
地方都市なのだが、全然回せなくて、出だしは1トン切ってるスイスポだけど
36素アルトのMTのが発進が軽やか
ちょっとだけ回せるシーンがあってアクセル踏み込んだけど（それでも3000回転ほど）
確かにアルトよりパワーはあると思う
でも期待していたほどのパワーではなかった（ターボでトルクすげーって言われてたからめっちゃ期待してた）
地方都市でプチ渋滞が多いので（国道とかでもノロノロ）アルトで十分だと思ったわ
つーか300kg以上アルトのが軽いと馬力なくても出だしはスイスポに負けないんだな（踏み込むと話は別なんだろうけど）
まぁ、スイスポで回せばアルトなんてぶっちぎれるのだろうし
試乗レベルじゃわからんが、分からないレベルの道をよく走るのでスイスポに乗り換える必要がないと思った
ワークスより全然走ると思っていたので少し残念でした
つーか素アルトすげーと逆に感心したよ
色々チープだけど、とにかく軽さは正義だわ
ボロになるまで36アルトに乗りつづけようと思わせてくれたよ >>272
なげーよ爺
そんなもん三行でかけるやろ >>273
すまん、スイスポは凄いモノだと思い込んでいたのでつい饒舌になってしもた
歳はお前より若いと思うよ、多分 スイフトスポーツは、足回りが良い、ハンドルも問題無い、車体が大きいから走行が安定している。
軽四は車体が小さいからどうしても不安定、時速60kmまでだと思う。
ガタガタ道を走ると良くわかる。
一般道での通勤では、スイフトスポーツの能力を発揮出来ないのが現状の日本だろう。
軽自動車が売れるのがここにある、ターボ車も売れず、NA軽四が多い日本の道路事情。 スイフトスポーツのターボエンジンが、低回転に強くてめちゃトルクがある。
低速で回してもエンストしない。 ワークス乗っててもターボ要らなかったなって思うよ
特に給油時はね >>268
「アルトのハーモニーに乗った天使のソプラノが聴きたいんだよ」
ってバス効かせて説得汁 >>272
ないわーw
それはグリム童話の酸っぱい葡萄
本当はスイフトほすぃいんだけど金ないし買えないから
現状のアルトでいいや的な感じだろ
100km加速でNA車の半分くらいのタイムやで >>286
下道で100キロ出さねーだろ話通じてるか？ このスレでもちょっと話題になった漫画「今日どこさん行くと？」
何でヒロインの女性が乗っているのがアルトFなんだろうと思ったが、
ストーリーの展開上、「ちょっと非力なMT車」である必要があるようで、
そうなるとアルトFくらいしか適当な車がないのか。 女子がぶっといトルクとか超加速とか欲しがったら嫌だろ >>286
金は用意できてるんだけど、>>272の通りだよ
高速道路などでフル加速したら絶対にスイスポのがいいと思うよ
ただ、俺の常用する道路は飛ばせないし、アルトのが出足はスムーズだったんだよ
軽さが効いてるんだと思うけど
けっしてスイスポを悪くいうわけじゃないんだ
俺の環境だと36素アルトのMTでも十分だったてこと
維持費も安くすむし乗り換える気なくさしたよ >維持費も安くすむし乗り換える気なくさしたよ
間違い
乗り換える気をなくした、が正しいです
酒飲んでるから誤字脱字すまんね >>289
上司はワークス知らなかった設定じゃなかったのか >>295
坂を上る時に細かくギアチェンジするのが快感なようだから、NAじゃないとダメだと思う。
ワークスならアクセル踏めば上るだろ。 >>268
「だけど嫁さんはソプラノ歌手」ってステッカーを作ってALTOのロゴ下に貼る >>291
「金は用意出来てるんだけど」
このアピールなんなの？ この車で高速通勤考えてるんだけど120キロくらいで巡航すると回転数どれくらいいく？ >>300
>>286が金ないから買えないいいわけ、って書いたから
お金は用意してあるよって書いただけ
そんなに俺のレスが変か？ >>304
はいはいw変じゃない変じゃないですよ～ >>305
＞ミルあき.
このお方 ハンドル操作が滅茶苦茶おかしい >>304
アルトFのMTは費用対満足度が高いということだよなわかるぜ
スイスポはアルトの倍の値段だが、じゃあ満足度も倍なのかと
余った１００万を別のことに使ったほうがいいんじゃね？ということだよな。正解です スズキはアルトFのMTをもっと若い人にアピールしても良いのではないかと思う
運転してて楽しいし（乗ったことないけど）、本体や維持費の安さは若者にとって重要だろ
なんでババア好みの追加カラー出すかなぁ 新車を購入する人で
MTを選択する人は全体の僅か1%
20代の若者に限定したら0.1%になるかもしれない
そんな少数派に対して
コストを掛けて宣伝する企業は存在しない 軽ＭＴ車の中古さがしてアルトになったけど
安くて良い玉見つけ出すのに結構苦労したよ >>309 ＞追加カラー出す
近々、特別仕様車でしょうか、何か出るのですか？ スイフトスポーツのほとんどの人がMTを選択する。そのスイフトスポーツに人気が集中して、納品に半年待ち状態。 ターゲットの違うものを比較しても。
ノーマルアルトは日常の足や仕事用だろうから、わざわざMTを選ぶのは、
MTしか乗れない年寄りがほとんどだろう。 >>314
今度のスイスポはATとMT、半々くらいらしいよ >>315
ATも普通に運転できるけど、ATに乗りたいとはまったく思えなくて、MTに乗ってる
神奈川在住で、ウンザリするような渋滞も出先であるけど、運転がメンドクサイとか思った事は全くない
むしろ「そんなにメンドクサイか？」って疑問を抱く アルトFのMTがAGSと同じ値段でなんだか損した気がする さらに4万3千円足したらエネチャージ＋CVTになってその他装備が微妙に良くなるLになるのもなんだか悔しい >>318
おれは運転は面倒だねえ
早く自動運転が実用化して欲しい >>323
自動運転が実現されても、アルトに乗ってるようじゃ自動運転の車は買えないと思うよ なんか最近になってXがスゲーお買い得車に思えてきた
CVTと毛嫌いしてたが価格の割に標準装備品が良く
前後スタビと15インチアルミとオートエアコンで
十分に価値が有る xええよ。
スタビ無いのよく乗れるなフワッフワやろ >>322
ところがMT好きの自分にはFしか選択肢がない スタビ有るのと無いのとコーナーでだいぶ違う？
Fにも移植できるよね？ >>327
だったら他を気にするほうがどうかしてる まあ、車を買うときにはいろいろ迷うもんだ
とくに趣味が濃いほど
興味なしならあっさりしてるが 今愛車無料点検とか言ってるけど、他のメーカーの場合はこういう時はこっそり何か直してるよね スタビ無いと不安定なのかなーとも最初思ったけど、乗ってみると困るような場面も無いんだよね
背の高くない車はサスペンションできちんとセッティング決めてやればスタビ要らないのかなと思いました >>334
無理だよ
現状で開発している自動運転はAIでの判断に任せる格好になってるが、車載できる程度のコンピュータじゃ人間並みの判断を実行できるAIは動かせない
ネットでつながったコンピュータの判断に任せる格好なら、ネットに起因する判断遅れが生じる
義務化の前にクリアすべきハードルが高すぎるよ 自動運転はまず路線バスで完全に達成されないようでは自家用車になんて到底無理、高速道路オンリーでも無理無理無理無理よ
自動運転時の違反や事故の責任は誰にあるのかという法整備も必要になる 実現の可能性さえまだ見えてこないのに、法律の話は時期尚早 >>340
ところがですね、法律の成立より先に実態を進める馬鹿のいる国もありましてね。 >>336
スタビの有用性はよくわかんないな
XからLに乗り換えたら違いがわかるのかな フィット3でスタビライザーが壊れて異音がやばくなったことがあってから
スタビライザーがないアルトやエッセは実は設計が優秀だと思うようになったよ >>312
近々も遠々もFに特別仕様なんて出ねーよ。
過去アルトにババアの下着みたいなカラーが３色追加されたが確かLとSだけだったはず。そして人知れず速攻消えた。
スズキラインナップ中、最も蔑ろされた位置にあるアルトFは何もないから安心してMTを購入したまへ。 このスレMT乗ってるやつ多いけど、ディーラーに聞いたら近畿地方で
FのMT出るのは2ヶ月に1台とからしいです KCテクニカの商品詳細の適合に
1型 2型と有るからMC来そうだね >>347
一人がID変えながら書き込んでるだけだと思う F買う理由はAGSだろ。
NAでAGS選べるのはバンとFだけだし。
もちろんMTもだけど、MT乗りはバン選んでる。 >>315
MTしかだとw
限定猿免許はコンプレックス酷くて論理破綻
ATしか乗れない許されないのが限定二級免許。
そんなにコンプレックスあるなら限定解除した上で、
あえてATに乗れば良いよ
しかし履歴書にAT限定とか書くの、こっぱずかしいな >>353
お前みたいなのがいるから無駄に荒れるんだよ
と言いつつ、俺もMTだけど
べつに人がどうだっていいよ XにこそMT用意しろやと思うの
つーかRSなくなったし素アルトにターボ用意せえや >>360
つまりまだ今月製造分に間に合うんだろうよ >>354
流れって限定猿が作ってるように見えるが そういえば近所の東電、営業車がI-MiEVからどんどんアルトに代わってるんだが
なぜかバンじゃなくFだな。
I-MiEVは乗用だったからだろうが、営業車に後席いるかな ATなら値段も大差ないしな
ウチの近所の病院も社用車に5ナンバーのアルト アルト全体のMCですか？
ねた元のツイッター：今日、スズキに書類を持って行った時にアルトのRSのカタログが無いのに気付き質問したら、
RSは受付終了だそうです。近々アルトにマイチェンが入る為だそうです。 なんか残念。 36アルトの営業車をよく見るけど、たいていFだぞ。バンじゃない。
どうしてなのかよくわからんが。 今やFとバンじゃATなら5万しか変わらない
+5万でパワウィンとカラー変更にオーディオランクupなど特典多数な上、Fの方が値引き幅も大きく結局あまり変わらなくなるからねぇ Fグレード4wdでジャスト100万でした！
バイザーとマットがおまけ >> 356
RSより存在価値の無いXとかも消えたん？ >>380
４WDのFは楽しいよね
で MT AGS どっちにしたん？ 俺もＦ4WD AGS乗ってるがアルト買ってから運転楽しいのと燃費良くて普通車もあるがこればっかりで9万キロ超え。
高速代も安いし片道500キロの帰省で使いたいと言ったら家族から猛反対くらった。 リアシートに座らされる家族は嫌がるのは分かる
一人乗りが楽しいよ、軽さを体感できるし
「今日どこさん行くと？」が気になってamazonでポチった
届くの楽しみ
プライム会員じゃないから届くの時間かかるけど >>386
ぶっちゃけ話はないに等しいぞwどこさん
うえつかさんとアルトに萌える漫画だから 「今日どこさん行くと？」って何だ？ と思ってググって、あぁ！ってなったw マイチェンするなら致命的な外観のかっこ悪さを改善して欲しいなあ 今の外見だから即買だったんですが
まあ好みは人それぞれだしね >>386
軽でリアシートとか拷問だよな
なんでリアシートなんか付いてるんだって感じ
まあそれでもバイクのリアよりは遥かにマシなんだけど >>389
もしかしてミライースの方が
優れたデザインだと思ってそうだな >>394
日産ルークス
Sロゴが付かない分都会的 キャロルはスズキのSのロゴがハマる窪みを隠すために、フロントのロゴがバカみたいにデカい
何度見ても「カッコ悪」って思ってしまう イグニスは何だろ
なんかカッコ悪い
横から見た時はいいんだ
前後から見ると、どこがどうとは言えないんだけどなんかバランス悪い
テールランプもデカすぎる >>406
MCなんてホントに情報が来ないんだよ
FMCでさえジムニー以外わからない 新型イースのレトロフューチャー感が好きだ
現行アルトはせむし男(悪魔城ドラキュラ)。味わいがあっていいよね
イグニスは初見で小ささに惚れたね。仮面ライダーエグゼイド！
VW up!の小ささも好きだけどフロントが「変なおじさん」リアが「フォーゼ」という変なバランスも好き
とりあえずアルトバンを注文したいんで早く詳細出してください アルトはバンなら粋な感じするけど乗用は、学生時代いじめにあってた奴しか乗らないよな 特にワークスとかさ 通勤は近いからバイク使ってるけど、車の走行距離伸びないな～
休みの日は頑張って2～300キロ走ってもそんな毎週行くわけじゃないし
年間走行距離が少ないと燃費のいいアルトのメリット少ないわｗorz 車を所有しているという計り知れないメリットもあるだろ
一度自動車を失った者はその後二度と持てなくなる確率が高い >>408
お前の喩えはサッパリ判らん‼ >>414
指輪物語の指輪みたいだな
スメアゴル乙 >>414
そうかな？
俺は、リターンライダーだ。
バイクはいいぞ！YAMAHAだけどねw 短距離でも年間の燃費で変わるよ やはりアルトにはかなわないよな
他の軽の短距離の燃費なんて
最悪だぞ >>391
MAZDAサバンナRXｰ7や、HONDAバラードスポーツCRｰXのリアシートなんか、体育座りだったぞ。 >>391
バイクのリアで眠る女は実在する（見栄じゃないから！ほんとだから！）
なんか眠たくなるんだそうだ、危ないから勘弁してくれと思った 高速で居眠り運転してガードレールに突っ込み宙を舞ったライダーならバックミラー越しに見た。 被害者の水筒に睡眠薬を入れた犯人は>>423ってこと >>421
アルトバンの後部座席とサバンナ・ＣＲ－Ｘなどの後部座席って大人が座るとしてどっちが快適？ >>420
それな
他のに乗り換えると燃費我慢できなそうで辛い >>391
36FMTだけど、うちのじいちゃんばあちゃんを後ろに乗せたら、意外と広くて楽って言ってた。 >>434
年寄りは長年ヘッドレストなんか無いクルマに乗ってたからやろ。
それか座席内で頭収まってんじゃないの お年寄りはちっこいからジャストフィット
そして若い奴みたいにすぐ文句垂れない >>431
>>432
あえてマジレスするけどそういうのはむしろライダーが危険に晒される ワークスはなぁ
車に「もっと速く！」って言われてる気がして疲れるんだよな
法定速度を守るのが苦痛だ
買ってからもうすぐ一年になるのに4000kmも乗ってない ワークス乗りは本当に大変だろうな
競ってくる馬鹿もいるし駐車場に停まってれば高級車でもないのに好奇の目に晒され下手したらイタズラもされる ワークス試乗して思ったのは、楽しい故にイライラしそう
峠とかで遅い車が前にいたら俺なら煽る
素アルトでさえゴニョゴニョゴニョ･･･ >>448
HA21S乗ってたけどそんな気起きんわ 田楽とスタビ以外余計な装備いらんからターボMTだしてくれ >>448
車の性能云々じゃなくて乗り手がグズなだけじゃねーか >>450
高くなりすぎるから、ただの「アルト」というくくりじゃ出せないんだろ 普通のアルトよりほんのちょっとお高いだけのターボが欲しい、って話なら、無理だから ワークスは乗り心地悪すぎるのもデメリット
あれじゃ人は乗せられない ただのアルトだって、乗り心地は正直言って固い
運転手以外に人を乗せる車じゃない >>456
タイヤの指定空気圧（高すぎ）より空気圧落とせよ >>447
素アルトも同じだろ
すべての車に見下され
アイポイントが高い軽トラにも煽られる >>459
しかもウケなくてすぐにいつものトヨタ式に戻った
時代が早すぎたとはいえる >>461
単におまえが鈍いだけだろ
北海道の煽られた軽のババァみたいになる日も近い
軽なんか走る障害物でしかない どうした？
お前がバカにする軽自動車も買えなくて鬱屈としているのか？ 貧乏人ほど軽自動車を軽蔑するんだよな
みんな周知のことだから黙っててやれよ >>464
あまりいじるとそのうちベントレー乗ってるだのラ・フェラーリ乗ってるだの言いだすから 軽を見下すのは大抵は中古で50万以下の普通車乗りだな >>476
Pポジジョン表示でバッテリー残量インジケーターが着いているので、
エネチャージ付のCVT
その中でタイヤが細い（145/80R13）グレードのLではないかと推定。 車体価格が安い理由からF選んだけど
年間3万キロ入ることを考えと間違ったなw MTとAGSの設定だけのFは好き者指名買いグレードだよ ha24sのブレーキローターとパッド交換したけど意外と簡単だったな
ブレーキタッチが激変して感動した しかしCVTは燃費いいなぁ
走る距離によっては元が取れそうだ >>479
e燃費のサイトではL/S/XよりF/VPの方が燃費がいい
Fでも>>474と同じ道を同じように走ったら同じような燃費になると思うよ F4wdだが今の燃費が20km程度
30とか無理だろ https://i.imgur.com/XCSbLXe.jpg
車中泊用にネットの情報を参考に作ってみた
身長170のおいらだと斜めならなんとかいける
175cmくらいまでならいけるかも 上手だけどこういうのはしたくないんだよなぁ
リフレッシュモードで何とかしたい >>486
ブレーキ放してすぐにアクセル踏まずにしばらくはクリークで動いてからアクセル踏むとマシ
クラッチがずるずる滑るかんじがなくなるので >>490
ハンドパワークルクルウインドウは車中泊では大正解 >>489
F4WDMTだが長距離で29は記録したぞ
北海道東巡り1200ｋツアーしたときな >>494
Sの４WD乗りですが長距離では２８～２９ｋｍ行きそうですが通勤では２１ｋｍ位です。
この燃費って良いほうなんでしょうか？ >>495
俺も普段の通勤時は21前後ですわ
片道17ｋくらいの通勤
一日数回はレブリミットまでたまに回します（3速くらいまで） あーID変わったか
当方道民なので冬季は水温・油温落ち着くまでアイドル2000回転前後あがるんだよね
冬季はおとなしめに運転していても１７－１８くらいを行き来していますね
参考までに
シートヒーターデフォッガーヒーター全開も燃費悪化に影響してるとは思う e燃費に登録してるVとかFって、好き者がせいぜい数人登録してるくらいでしょ？
まだみんからの方が参考になるんじゃない？ >>498
アルトにも他社みたいな寒冷地仕様が必要だよな。
シートヒーターだけでは寒い。 >>498
アイドリングで燃費かなり損してるよ
小型車よりもアイドリングによる損失がでかい気がするよ軽は >>502
ラパンが入っていないのは何故？と思ったが、
アルトeCo時代のエネチャモジュール（デンソー製）だった。
スズキの現社長が在籍していた頃か？ 昔のバイクはアイドリング安定させるために冬はエンジンにお湯かけて温めてたな
車でやろうと思ったら何リットル必要なんだろう
さすがに無理か 温めるなら（温まってほしい）CVTじゃないかな、冬季は本来の性能を発揮するまで時間がかかる。 >>507
エンジンミッションの寿命を縮めて構わんなら好きにしろ 走り出すのは問題ない、エンジンの回転数に注意するだけ >>500
オートエアコン装備の四駆がいちおうそれ扱いじゃなかったかね エンジンだけ暖まって、冷えたままのトランスミッションやハブベアリングでいきなり普通に走り出したら、余計な不具合の原因になるな
だいたい、車の場合最初に不具合が出るのはゴムパーツ
その次が各部ベアリング
エンジンは、よっぽど無茶な使い方してない限り、まず故障しない
つまり、エンジンだけ暖気して走り出すのは間違ってる
>>509 みたいに、エンジン回転抑えてゆっくり走り出して、徐々にペースを上げるのが正解 どっちみち近所の職場に着くまでにエンジン以外の暖気終わらんからなあ お前らオイルは0w-20入れてる？それとも5w-30？ >>512
かなり寒冷を想定されているようですが
どちらにお住まいですか？ 昔の玉山村、今は盛岡市になったがワカサギ釣りの湖でデリカをとめたら燃料が凍ったことがあったな 氷上ワカサギ釣りは温暖化で釣り場どんどん北上していくよな 36というとワークスも入ってしまうが、ワークスじゃないほうは0w-20 だけど、状況によっては5w-30でも可
基本は0w-20
ワークスは5w-30 >>503
先代ラパンはK6Aだからじゃね？
今回の不具合はF06Aを積んだ35アルトでしょ いい加減マイナーチェンジまだなん？
ジムニー売れたせい？ 修ちゃん米寿記念特別仕様車としてFターボ(88馬力)を Fターボ出たら(∩´∀`∩)くそ～(∩´∀`∩)俺のF乗り換えんといかんやんけ(∩´∀`∩) https://youtu.be/YJLg8YbYu78
何この新車レヴェルの未使用車アルト、39万とか安すぎやろ >>528
FのMTに電動格納式リモコンドアミラーとリヤワイパー&ウォッシャーをつけてその値段で希望 渋滞だと燃費悪いね。
ハイブリッドでもバッテリー使い切っちゃうと同じだから、やっぱり電動かぁ 来年秋ならマイナーじゃなくてフルチェンジになるんじゃねーの。 普通車が壊れたのでアルトＸを購入何故Ｘにしたか一番の理由はスタビライザーが
付いているからです私の職場はかなり高い高台にありカーブの連続した上がりを
上らないといけないので下りではスタビなしではロールが大きくなり怖いからスタビ
付きのＸにしました。この車はハンドルを切ると素直に応答してくれるこれ本当に
軽自動車なの？と疑いました軽を舐めてたと思います。そしてアルトが好きなのは
このデザインです反抗期の女子中学生みたいで可愛いです、アルト購入の時ミライース
も候補に入れていましたしかしリアのガンダムみたいなデザインが大嫌いなので
却下他の軽は女に媚びた車ばかりで嫌いです女が全員可愛い車が好きだとは思って
欲しくはありません車のデザインは本当に劣化したと思いますトヨタホンダの
ガンダムのプラモみたいなデザイン何とかしてください見るのも嫌です
私の母は初代キャロルスバル３６０に乗っていました。私も過去いすゞの117クーペや
日産のシルビアに乗っていましたその車たちに比べると悲しくなります
国産車のデザイン何とかしてほしいだから私はアルトのデザインが好きです >>541
コピペっぽいけどFのMTにスタビライザーって移植できる？やる意味ある？ >>542
Ｆグレードは知りませんがＸグレードはスタビ標準装備です知り合いにワークス勧め
られましたが足回りがこれより硬いと言われたので却下しました女でも車の運転が
大好きなのですみませんこの車は本当に楽しいです ググったらｈｊｔした
ロールが少なくなってカーブで安定するとあった >>546
女に歳を聞くもんじゃないと思うけどもっと下です程度のいい中古の１１７クーペ
最高だったわちなみに知り合いの男はＺやらＲＸ－７などあの頃は本当に楽しかった 社外のスタビライザーも一万位で売ってるな 素アルトも名前も載ってるやつあるから
RSやワークス用でも使えるか >>547
お父さんはベレットGTとかスキッパーとか乗ってたクチ？ >>542
フロントショックをXかターボ車のやつに交換しないとダメと聞いた
スタビリンクを受けるところがショックにないとかなんとか リアシートを倒して後ろから倒した背もたれの先端まで
水平な荷室にしたいのだけど、安くて簡単な方法がないかな？
幅はホイールハウスの出っ張りの内側を使えたら十分でピッタリ合わせなくてもいいんだ Fノーマルで何も困りません。
林道でも余裕でレガシｰターボ、コーナーごとに引き離せます。
法定速度の範囲ですけどw >>556
今日は出かけない明日はナゴヤに遊びに行くアルト安いし燃費いいから遊びに行くのに
もってこいだわ地球にも財布にも私にも優しい本当にエコカーだわバカ高い普通車
乗って高い車のローン払うぐらいなら安くて可愛くて性能もいいアルトは最高の
パートナー食事やレジャーにお金を回せるしね最高💛 >>541
アルトのリアもかなりガンダムだと思うんだけどな 36アルトは一人で乗れば超快適
直線で引き離されるが険しい峠なら楽に煽れる
二人乗ると途端に亀になるが 軽はよく煽られますね私も何度も煽られました、でもアルトは軽いので上がり坂だと
軽く引き離しますねアルトの性能は名阪国道の天理付近の上がり坂で面白いほど
軽くクリアします他の重たいハイト系の軽は中々上がりませんよね可哀想なぐらい
アルトはやはりいい車です >>566
ww
あんた団塊ジュニアよりちょっと上の48歳～52歳だわ >>560
ガンダムって言うよりジャンカーZやろ。 >>555
ありがとう
調べたら座面は上にひっぱるだけという情報を得たのだけど合ってる？
昔別の車でロック解除ノブがあるのを知らずにMAXパワーで引っ張ったら
車体の鉄板が引き裂けてとんでもないことになってから座面引っ張り恐怖症になったのだけど
本当に引っ張るだけでいいの？ >>570
車体の鉄板が引き裂け······
どんな怪力なんだよっ！ やっと「今日どこさん行くと？」を読んだ
内容無さすぎて10分で読み終わった
ノーマルのオーディオがリアルだった
しかしパワーのないアルトで登り坂が好きとか笑えたわ
下りが好きなら分かるけど オーディオなら30分もあれば変えれるけど気に入るまでは何度も交換なので疲れる >>575
まあいいんじゃねーの。
男にはちょっと理解できない感覚だが、そのおかげでアルトFが主役になれるのだから。 パワーのない車で登るからいいんだろうが
GT-Rで登ったってちっとも楽しくないわ 今日も3台ぐらいに煽られたわ私はカーブを全く減速せずいっきに引き離した
私は体重軽いからアルトなら簡単だわ一台は軽ワゴン後ろから同じように
飛ばしてきたのでカーブで物凄いオバーロールルームミラーで見たら倒れそう
なぐらい傾いてたわ大丈夫かと私が心配した後は普通車すぐに諦めたみたい
それから私は体重軽いので上がりの坂道でもアクセルは軽く踏むだけで上がるよ
どんな急こう配でもスイスイだわ車も人間も軽いんだから上がり坂でも簡単よ Amazonの中華商品説明みたいな何か癖になりそな文体だなぁ コンパクトカーパッソ６９ＰＳアルト５２ＰＳ150キロｇのお相撲さんが二人
乗ってもアルトの方が軽いという事実軽さは絶対、だから上がり坂でもパッソ
ビッツクラスでも引き離すスイフトには負けるけど オサムエディションはターボと迄は言わないからせめてF・MTにFスタビとVVTを希望 ワーコスのショック付ければスタビも付くやん
そんな素人でもできることよりやっぱここは、、Fターボやでぇ～
税込100万で誰もワークス買わんようなるわｗｗ 軽自動車ってなんで中古なのに高いの？
新車買う方が割安やん いまアルトバンVP 5MT FFとアルトL CVT FFのどちらかで迷ってる
アルトバンは込み込み総額で７４万円
アルトL FF CVTは込み込み８０万円
差額は６万円
初回車検迄が２年のバンと３年のL
自動車税が５０００円と１０８００円
実燃費はほとんど変わらないみたいですが
それとも年末のマイナーチェンジを待つか とくだん目新しいでもなく、話し相手の身分不明のツイッター投稿をコピペする（知人がアルトのMCまってるんで）
＞徳島モーターショー2018スズキ編。 はい、色々聞いてきました。
＞まずこれ、言っちゃっていいのか悪いのかわかんないんだけど。 12月にどうやらアルトのマイナーチェンジあるようです。
＞外観はほぼそのままで安全装置系が充実するとのこと。From: u_ko1120 at: 2018/11/18 20:50:25 JST 職場の工場間移動用でLのFF CVTに乗ってるけど、特に不満は無い。
通勤に使っているハスラーNA四駆CVTとは比べ物にならないくらい軽くて速い。
でもその組合せならバンのMTだな。
一度乗ったけど、軽いMT車って楽しいと素直に思えた。 さすがに普通車より速いってことは無い
デミオ、ヴィッツ、フィットと比べれば糞 原チャ乗り始めた高校生が「俺つえー」
見たいな感じか？
アルトが速いとか言っちゃうアホは >>593
安全装置のお世話になりたくないので、現行でいいです 渋滞が多い地域では付いてて良かったレダブレって場面に良く遭遇する アルトしか乗れないくせに
FITに嫌悪感丸出しに闇の深さを感じる >>592
MTに乗りたいのならF
それ以外ならL VPじゃなくてF74万なら選択肢に入るけど、この場合はL選ぶかなあ ハイブリッド厨はケチケチノロノロ運転。
結果アルトより遅いw >>599
そういう奴が後悔して泣きながらディーラーに駆け込んでる姿を非常によく見る
昨日に頼りきってしまうと逆に事故になるけど無いと思って運転してると役に立つ場面は相当ある
任意保険は使わないから入らないでいいとはだれも思わないでしょ？
マジ人身無制限ぐらいも入ってない奴は運転するなと言いたいけど >>593
安全装備の充実は予想通りか
電格ミラー、ヘッドレスト付（できれば分割可倒）リアシート、全窓パワーウィンドウ、リアワイパー
どれか一つでもFにオプション設定してくりしょりー 安全装備以前に軽規格の限界あるからね
事故らないことが最善 >>612
後はどれだけ貰い事故に備えて運転してるかだね
限界はあるけど >>607
「機能」を「昨日」なんて書いちゃう奴が言うことなんて、説得力無いな >>616
5chの誤変換に文句言うオジサンって・・・ >>614
クルマを持つことで
最も重要なのは運転が楽しいか否かな俺は
MTで正解ってことだな
スピードなんかには全く興味が無いし
単なる道具としてクルマを買った訳じゃないから
一割二割の燃費の差なんてのも瑣末な事象 >>615
安全装備にも限界あるし
キチガイトラックが煽ってきてる時に自動ブレーキが誤作動して、轢き潰されたりしないとはいえない >>618
そう言って己の無学や軽率さを正当化しようとするのって、カッコ悪いよ キチガイとか平気で言ってしまう
幼少期を歪な環境で過ごしたガキが
正当化なんて言葉を使うのは興味深い >>623
あぁ、すまないね
私が若い頃は「キチガイ」なんて普通に言ってたもんでね
今は何て言うのかな？
ま、言葉を替えたところで言ってる事は一緒だけど >>627
わざと誤変換してるかどうかくらいは、わかりますよ
素直に間違いを認めたがらなそうな人の間違いを指摘して、不愉快な思いをさせるのが好きなんですよ あ、Wifiをオンにしてたから、変なWifi拾ってIDが変わってしまいました
では今日はこれにてさようなら >>625
お前いい歳したオッさんだったのかw
もう一生そのまま変われないな >>638
そら軽自動車に1Lのエンジン積んだら違法ですか？って聞いてるのと同じよ
バレないかもしれないが違法
事故にあったときは保険金が下りないかもね MCでSエネチャージにならないの？
LかFかバンあたりにビジネス向けターボ仕様が追加されないの？ >>603-604
本当はアルトFの5MTが欲しいんですけど中古車、新古車含めて出てこないんですよねカーセンサーで
自分は埼玉県なので埼玉県で検索してますけど出てきません
アルトバンVP 5MT FF
25.8km/l、スペアタイヤ付き、運転席シートヒーター無し、スピーカー内蔵ラジオ、ドアが手回し、
リヤ座席が前に出過ぎてて背もたれ垂直なためリクライニングしても斜め横くらいまでしか倒れない、リヤ座席は事実上人は乗れない、馬力がVVT無しの49ps、
アルトL CVT FF
37km/l、タイヤパンク応急修理セット、エネチャージ、運転席シートヒーター付き、フロント２スピーカー、パワーウインドーリヤガラスも上下する、
アイドリングストップ付き、いざという時にリヤ座席に人が乗れる、CVTに乗ったことがないけどAT感覚で疲れ知らず、ヒルホールド付きで坂道発進も楽
アルトF 5MT FF
27.2km/l、VVT無し49ps、エネチャージ無し、フロントパワーウインドー、フロント２スピーカー付き、
バンVPと違いリヤ座席に人が乗せられる、フロントリクライニングもちゃんとできる、5MTで楽しい、渋滞時の坂道発進は疲れる、初回車検迄３年でバンより長い
よくわからないのが同じ車重610kgのアルトバン5MT FFとアルトF 5MT FFで燃費が違うこと
2.4km/lもアルトF 5MT FFの方が燃費がいい
車重が同じっていうのもよくわからん
リヤ座席はFの方が大きく重そうだし、フロントパワーウインドーだし、フロント２スピーカー内蔵だし スズキの出してる数字は
机上で予測した数値の可能性が有るんだし
細かいことは気にしない方がいい >>643
自分も同じF MTを購入前、神奈川住みで東京、埼玉、山梨、静岡東部まで範囲広げたけど見つからず、静岡県西部に結構モノがあって、結局浜松まで行って購入したよ >>643
バンは燃費測定の時200kgの重り積んで走るんじゃなかったっけ、カタログ燃費は悪いけど実質FMTと一緒だよ。
俺はFMT乗ってるけど夜中信号少ない山道を200kmほど走った時に燃費31を出したから乗り方で変化するよ。
もっとストレスの掛かる燃費走行をすれば更にいい数字が出せる。
パワウィンや後席窓開閉、オーディオ、カラー選択を考えれば乗用アルトのがオススメだけど、アルトバンは漢らしいよね。 オサムスペシャルエディションはタコメーター装備＆３ドアだったらいいなぁ
後部座席に誰も乗せる予定なしのワイにもってこいや >>646
200kgは重いね
重量級の相撲取り一人分だw >>643
goo-netにFMT中古数台あるで
埼玉限定だと3年落ち2.2万キロ乗り出し70.9万円の銀と
同じく3年落ち6.7万キロ乗り出し58万円の白があるが、
自分なら群馬の今年3月登録2千キロ車両本体69.8万円スズキアリーナのフィズブルーにするかな、そんなに割安じゃないけど、太田市は東武線で行けるし
ディーラー店だからもしかしたら試乗車上がりかも、でもCD付いてるから普通に中古車かな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/971018091600401802005.html >>638
大人は違反
13歳未満の子供ならおｋ
ちなみにシートベルトも最初からない分はしなくていい
万一のとき危ないからお勧めはしないが >>650
こんなスパルたんな車を持ってる上司さんってレアキャラすぎ >>650
698,000円は高すぎ
Lで647,000円で出てるのに
６０万円フラットで高飛びしろ！byロバートデニーロなら検討の価値あり F4wd ags 走行距離6万弱 2年目
Dモード4速で走行中にいきなり半クラかニュートラルになり
自動的に5速に上げられシフトダウンすらできなくなる。
すぐに道路脇によせて様子を見る。速度が落ちれば自動的に
ダウンされるのは変わってない模様。エンジン再始動でRギアに入れようと
したらギアが入らない・・・。帰れねぇじゃん・・・そんなことが頭をよぎりながら
また再始動。なんとかバックでき再スタート。しばらくしてまた同じ症状が・・・
他にも4速で走っててｶﾞﾁｬﾝｯっとミッションから音とちょっとした衝撃があり
ブリッピングでエンジン回転数を上げつつ2速へwおいおいwあぶねーな
エンジンを切っては再始動を繰り返しなんとか家へたどり着いたわけだが
ギアのマークの中にビックリマークがある警告がたびたび出た。
原因わからずだがとりあえず車屋だな。それ以外ない！w >>655
無理しないで保険屋のロードサービス使えばよかったのに >>654
あんまり乗らないので買取にビックモーターに来てもらったら
「MTは需要ないから高く買えない」と言われありえない査定額を言われたので拒否しました
いまは乗ってるから売る気ないけど、買うときは玉がないから貴重といわれたり
売るときはスポーツカーじゃないのMTは買い手がないとか
あいつらやりたい放題だなぁ、って思いました >>655
これがFF AGSのリコールへの始まりにならなければいいね
いや、なった方がユーザー的にはいいのか？ >>648
オサム・ワークスはフルバケ・ロールバー・エアコンレス装備 アルトの最安のヤツってどんな感じなの？
試乗に行くとある程度いいグレードの乗せられて、F6よりはいいですねとお世辞しかいえない
しかも、F5時代も知っているし祖父が鈴菌だったのでフロンテやその当時のジムニーの乗り心地も知っているからなおさら
ターボは要らない150km/hの性能も要らない（実際やったが車がどこ飛んでくか分からんので止めた）
町で普通に乗れれば十分なんだ アルトで文句があるなら原付二種に乗っとけ。燃費は1キロ3円。車検無し。 >>659
中古車屋はそれが仕事だからな
あと知ってると思うが出張買取は粗大ゴミ同然の査定だぞ
つまり「いくらでもいいから早く引き取って」なサービス
仕事一日休んででもいくつか店回って査定比べたほうがいい
ちなみにビッグモーターは店頭査定はかなりいい方
状態にもよるが相場よりかなり上で買ってくれる >>655
Mモードは試してみたん？
試してみたならその結果も訊いてみたい
CVTの副変速機も丁度変速する設定になっている速度だと行ったり来たりしてガクガクするのがあったよね
設定速度を変えて今は少し良くなっているようだけど >>659
「MTだから値が付く、ATならタダ」と言われたこともあり
MTの買取価格は店の人の気持ちひとつみたいな気がする >>652
「スパルたん」ってどこかのゆるキャラかと思った >>663
４輪でないと生きていけないのだ
主に雨と雪 >>662
そろそろ時代に付いて行こうよ爺さん、もう平成もオワルというのに
>>666
MTアルトの査定はつかないと思ってます
ワークスやコペンはMT査定upでしょうが特殊車両で参考にはなりません
素アルトは登録から3年以上経った時点で乗り潰しが運命付けられる車種ですね >>662
最安って言うとバンVPをさしてるんだろうけど
ひとりで街乗りする分には大きな不満は出ないと思うよ
それこそ550の車と比べたら十分過ぎるぐらい
ただし後席に緊急的にでも人乗せるならF以上を勧める >>655
AGSのアクチュエーター作動油の劣化？
実際どんだけ持つのかは誰も未経験だろうし
事例1件目にならん事を祈ろう >>666
スポーツカーだけな
他はMTの下取りはくそ安い アルトはAGSで決まりだよ
まあできたらvpがいいね
ボデイや足回り丈夫に作られてるの 知ってるかな？
バンは故障知らずで長持ちなのは 昔からの話し
安心だぞ
燃費も一番だろ >>672
でもスポーツカーでもない車でも、MTの売り値は高い
つまり「MTは需要ないから」は、安く買うための方便なのは明らか >>674
需要も少ないがタマもない、というところでバランスしてるのかね >>662
> 町で普通に乗れれば十分なんだ
まさにそんな感じの性能 でも昔の軽と比べると高速も安定してると思う
浜松から神奈川まで東名をずっと120km/hで、さほど緊張する事なく走り続けられるんだから
昔の軽と違って5速まであるから、エンジンが唸ったりしないし 旧企画の軽に比べたら36アルトでも豪華になりすぎなんだよね
それなのにあれも欲しいとか言ってるから現代人は贅沢な生活に慣れすぎたのだ >>679
5速あったって、120キロも出したらうるさくて疲れるだろ >>681
4000くらい回るが r06エンジンが嫌な音しないからそんなに疲れないよ
エブリィや軽トラだと レブ付近でうるさいだろうが >>673
君が乗っている自慢のVPを是非見せてほしいな >>665
Mモードの間違い
Dモードも同じ
保証期間中だから修理代はかからないと思うが
20万キロは乗ろうと思ってただけにショックだね
まぁ～エンジン自体は快調そのものよ 知り合いが整備工だけど、佐川のエブリィAGSはトラブルでよく入庫するって言ってたな >>671
今車屋から電話あってアクチュエーターの不良かもとのこと
よくあるってゆうじゃない・・・よくっていうかちょくちょくって言ってたかなw
同じかwあぁ？同じかwwwあは >>685
現行エブリイワゴンで似た症状の車はクラッチが焼け付いてた
アクチュエーターなのかプログラムなのかは分からん
対策品に交換してもらえば解決するはず
トラブルが少ないのはMTの魅力だね >>681
昔の軽に比べたら全然
昔の軽で120km/h出したら「このスピードでずっと走り続けたら、エンジン壊れるだろうな」って感じだったけど、36は全くそんな事無い
途中、沼津～御殿場の坂で追い越しするのに4速に入れたりしたけど、壊れそうな回り方にはならなかった
軽も今は 100km/h 制限になったのもあって、車体もエンジンも余裕のある作りになってるのを感じた
ちなみにその時は車を受け取った帰りなので、タイヤは 145/80/13 のノーマル
それが今年の4月の話
先月は神奈川から長野の志賀高原まで日帰りで665km走ってきた
途中 高速は、東富士五湖道路と中部横断自動車道の 八千穂～佐久北 を使ったのみ ３６アルトのハンドリングは確かにドッシリとしてるね
車体軽いのに 懐かしいな。十年ちょっと前か、当時20前半の俺は友達とHA11Vで高速道路を140km巡航してたんだけど、今にも事故りそうな緊張感があった。
あれを思えば36は1000ccクラスの安定感があるなぁ（´-`）.｡oO K6Aで120㎞出すと分解して漫画みたいにシートとハンドルだけで走行するんじゃないかと思うぐらい FMT買いたいけど家業でも使うからエブリィMTにせざるを得ない…乗るのは父で自分は30年落ちのカブ90。
まあエブリィならカブやママチャリ載せられるからね。
安くて程度の良い先代か先々代のアルトMTがあれば自分用に欲しい >>691
はて、出てすぐ試乗した時はセンター感がしなくやたらと軽い車に感じたが 5AGSだけでなくてアルトはCVTも停止直前ギクシャクするとか散々なユーザーレビューだよ
もうFのMTかアルトバンVP 5MTの二択だな！ >>692
当時20前半の俺は～なんて台詞は20年くらい経ってから言ってくれ。 ３ドアも設定すればいいのにな
より軽くより安く、なによりカッコイイときた
これヤングにバカ受けすんじゃね？ 3ドアが売れない理由はドアの開度が大きすぎて狭い駐車場で難儀なのと
リアシートへのアクセスがやりにくいから
アルトは24から廃止した >>696
グレードによって13インチだったり15インチだったり違うからな もうすぐ7万キロだけど、ダッシュボードが軋みだした。やっぱりヤレるんだなぁｗ ミライースなんか5年中古でもそこら中ギシギシいってるぞ ワークスとかターボ買う奴の気が知れんな
あんなのでも150万近くすんだろ見た目そんな変わらんのにｗ
スポーツカー買えよ乞食と思うわ ワークス買ったオレが通りますよ。
単なるヒガミにしか聞こえ無いがなw
ちなみに仕事にはFのMTだ。 ヒガミ？ないわーｗ86乗ってるし
150万しか出せないなら中古しかねーだろｗ >>708
え、ワーコスとF持ってんの？
ある意味日本有数の贅沢者ですよ、素晴らしい 何があるって自分の好みでしょ
キミら乞食は値段ありきだから選べないだろうがｗ >>696
＞センター感がしなくやたらと軽い
FRに乗り馴れていてパワステ付き（今では普通かw）FFに乗るとそんな感じだよね
直進性が悪いと言うかニュートラル付近でもハンドル操作に敏感と言うか スポーツカーて言ってもコンセプトあるのよ
で、自分なりにイジってくのが楽しいし
軽にしか乗れない乞食男にはワカランと思うｗｗ 国産なら86、RS、WRXが人気だよ
いずれも新車で300～400万ね
無理だろ？ｗ ぶっちゃけ買う金はある
ただ、必要ないので欲しいとは思わない
高速もほとんど乗らないしな 買う金もないし欲しくもない
乗ってみたいとは思うがな >>715
そうそうまさにそんな感じ
幅広げればやわらぐかな？ スーパーカーではないが、スポーツカーとは言ってもいんじゃね？ 86って200psなのにシャシダイで測ったら156psだったなんちゃってスポツカーのことですか！？
スイフトスポーツは140psに対して136ps出てたんだからどっちがスポーツかわかるよね！？ >>718
ごめんね。それでマウント取ったつもりだろうけど。こちらは土地家賃収入で毎日休みなんだけどアルト乗ってるけど何か？普通車を含め4台車持ってるけど。 >>717
それとそれぐらいの価格のスポーツカーしかいじれないなら中途半端だからあとで後悔するよｗｗｗアルト好きじゃないなら退場で こういう輩って、自分の経済状況とか乗ってる車の情報を後出しで小出しにするけど、一切証拠画像を出さないよね 我が家も車は三台ある
田舎では普通車と軽自動車の複数持ちは普通でしょう 今度は田舎自慢が始まったw何なんだこのスレ
ところて、アルトのシフトノブって取り外すの大変なんだね。ドライヤーが必要とか・・・マンション住まいの俺は諦めるしかないのか >>730
ちなみに田舎じゃないよ。証拠写真出す手間めんどい。 >>728
今から彼女の車いじるので行ってきまーす。また夜ね。 >>732
自分のチンコ弄ってるのが性に合ってるよ。 >>729
20年落ちぐらいのベンツとトラクターとアルトかな？
メルセデスベンツは１オーナーで長くなると表彰されるので古いのはいいんだけど中古なら… >>730
タオルを反時計回りでグルグル巻いて、ウォータープライヤーで挟んで回す 自分のところは、アルト キャリイ PC01 の3台。 >>738
PC01て、田舎では隠れた人気車なの？ 地方都市だと道が混んでるから軽も普通車も関係ないわ 86君に食って掛かる人多くてワロタ
やはり軽はコンプレックスだよね キャリイがあったら
アルトじゃなくてもっと趣味に片寄らせれば良いのに
と思う
コペンとかジムニーとか >>742
ただの安物2ドアクーペをスポーツカーと持ち上げてるから嘲笑れてるんやでw
アルトワークスをスポーツカーと言い張ってる奴とまんま一緒
しかも86は立派な欠陥車やしなw 86ってリコールとかあったっけ？
欠陥車のイメージは無いが >>749
当時はそりゃ若干あったけど…なんだっけな？
30年も前のどうでもいいマイナートラブルなんで忘れた >>749
ニュースを見ていないのかよ
バルブスプリングの不良でリコールが出てるよ えっ？AE86の話じゃ(´･ω･`)
アルトスレに豆腐屋なんておかしいと思ったけど 86乗りさんね。
峠で見る事が余り無いので頑張ってくれるのは良いな。
おじさんだからジャパンからＲＳから32からインプから乗って今はワークスw
好きだから乗ってるから余計なお世話だよ。
まあ乗ってみな軽い車両は楽しいから。 ワークスをけなす意味も86をけなす意味もない
どちらにしても面白いと思える心がけしだいで面白くもあり
自分が車を楽しめるかどうかじゃよ >>702
VWのUP!にも３ドアあるしカッコいいやん
36アルトならいけそうだと思うけどなぁ
RSターボなんか出すよりよっぽど良いのではないかと >>759
逆にUP!って4ドアシェルあったっけ？と思ったらあるんだな
マイノリティな要求に応える為に余計な手間暇そして金をかけたくないのはどの企業でも一緒だろうにな そろそろマイナーチェンジで受注停止、というのは本当かね？ なんと言おうが vpでしょ
AGSの走りたまんねえぞ
とにかく故障しない
これが一番 >>754
今話題に出てるのは｢86｣だよ
またの名をスバルWRZ
まあ比較するだけ無意味ってもんだろう >>765
BRZじゃね？
水平対向のスバル車だから86とは言えない別物 >>763
ターボRSは生産終了と言われてるが
例によって直前まで情報が出てこない >>766
>>767
間違ったBRZだったわ
WRXと混ざった >>764
故障したって >>655 に書いてあるじゃん >>770
バンの方が良い理由がわからないんだが
単純に白のFと比べてどこが良いの？ おディンディンが一個空いてるでやんすぅ～
ディン あの子とふぅ～たりぃ～
夢 あの子とふぅ～たりぃ～
ふぅ～たり～のためぇ～
せぇ～かいは あるとぉ～
ふぅ～たり～のためぇ～
せぇ～かいはあるとぉ～～～～～～～～ 来月登場のオサム・ニューイヤー・エディション楽しみだな！ AGS車はオプションでパドルシフトを付けれるようにして下しい アルト購入して8ヶ月で2回目のオイル交換なんですが
フィルターも交換した方がいいかな？ >>785
1回目でフィルター交換してるなら不要かと。
参考として自分の場合は
1回目、1000k、1ヶ月経過（廃油に鉄粉キラキラ、ついでにギアオイルも交換）
2回目、3000k、3ヶ月経過（鉄粉なし）
1、2回目ともフィルターも交換 アルトのMCに期待して知人は代車でひっぱっているのだが、
ツイッターにあった「ワークス」の書き込みが、素アルトのMC時期を計る参考になる？
KC.TECHNICA @KC_TECHNICA ☆アルトワークス2型情報☆
10月マイナーチェンジ予定だった36アルトワークス 二ヶ月近い遅れの12月13日販売開始のようです”
当社では2型となる☆「36ワークス」☆をいち早く導入が決まっております 現在、情報収集中です”
KCテクニカでは いち早くパーツ適合公開予定です。 >>786
自分は初回2000kで買えたけど 鉄粉キラキラとかどんなに探しても見つけれなかったぞ
本当に出たの？ >>791
うん、出たよ。
ってことはエンジンの個体差があるのかな？
余談だが1回目を交換して100k程走行したら、
アレって思うほどエンジン音が静かになった。
交換前までは加速時は車内に響き渡るほど五月蝿かった。 XにMT出せばいいんだよ
つかMCでXあたり淘汰の雰囲気だな とりあえずvvt付きのエンジンのMTが欲しいけど
もうFに乗ってるので、買い換えてまで欲しいとは思わないな >>794
インチとか考えるの無意味
145/80/13 と全く外径が同じになるのが 165/55/15
つまり、幅が2cm太くなるだけ 単純に、数が出ないから高いんだよ
それ以上の理由は、無い >>803
ぶっちゃけ製造コストだけならどのタイヤもさして変わらんわな 軽トラタイヤの安さは同一サイズでどんどん量産できるからだろうねえ >>791
自分は廃油に含まれる気泡のキラキラは見えるのだが
オイルフィルターは10～20ミクロンの濾過能力があるが、それより小さい金属粉は見えるのだろうか？ >>792
それ絶対 大ハズレ エンジンだから
それか 新車充填オイルが粗悪品 >>808
そんなに大きな粒、フィルターを通過できないから マイナーチェンジでAGSのノブがエブリイみたいなガングリップタイプになったらいいなぁ。 マイナーチェンジでＦの後部ウィンドー電動になったらいいなぁ ＦのMT乗りだけど、やっぱタコは欲しいな
ゆるい上り坂を走ってる時なんかにトルクが足りてるのかが分かりづらい
社外品はあと付け感がイヤだ
あのちょうど良い空きスペースにタコメーターを装備してくれたら、
あとは特に望むものはないなぁ。ＦのＭＴは良品廉価だと思うよ 廃油に金属粉が入ってる、と言いう人のオイルフィルターの中を見てみたい >>814
タコつけなよ
俺はFが納車された日にショップでつけたよ >>806
オイルフィルターってそんな高性能なのか メタリック塗料の無機顔料（金属粉）でも粒子径もっとでかいよな >>823
塗料に金属の粉入っとるん？
そっちのほうが驚き 乗りやすい訳ないべ
視界も狭いしシートと乗り味は硬い
取り敢えず走れば良いって層が購入したが手放した弾が大量に >>814
俺はF乗りタコ我が取り付けだけど登りの適正ギアで回転数なぞ必要ない、感覚の問題。
一番見るのはシフトダウンのブリッピング時だね。綺麗に100単位で決まると気持ちいいよ。 >>827
アルトに限らず販売数の多い車は新古車出回ってるよ エンジンが静かすぎて回転数が分かりづらいからな
タコメーターないとスパッと合わせられない MCって
・S-エネチャージ
・安全装備の充実
・カラー変更/追加
ぐらいかね ☆アルトワークス2型情報☆
10月マイナーチェンジ予定だった 36アルトワークス 二ヶ月近い遅れの 12月13日販売開始のようです”
当社では2型となる☆「36ワークス」☆を いち早く導入が決まっております
現在、情報収集中です”
KCテクニカでは いち早くパーツ適合公開予定です。
https://i.imgur.com/CI1JfLX.jpg >>830
シフトダウンで回転数を合わせるときに
タコメーターは見なくていいのでは？
シフトを軽く当てた状態でアクセルを踏んでると
スルッと入る瞬間で分かる タコメーターはパワーバンドの回転数かどうか
オーバーレブしないかを見る為のものじゃねーの？
高回転型のバイクでは3000rpm以下は表示されないなんてのあったな 正直タコメーターが無くても困らないが無いと寂しい
のでPivotのタコメーターを付けた アルトのMT3速で110kmくらいでるらいいが回転数いかほどかね？
agsだと3速90kmくらいやで >>848
スズキかな
自分長年バイク乗りでもあるんだけど正直タコメーターいらない、飾りだよあんなの、使わんもんｗ邪魔
もしもこの先サーキット走行することがあるなら回転数ピークランプだけあればいい >>833
エンジン音、ものすごくよく聞こえるんだが
難聴気味の俺が言うんだから、間違いない
俺もはじめのうちはタコメーター付けたいと思ってた
でも最近、音で体が勝手に回転数合わせるようになって、「もしかしてタコメーター要らねんじゃね？」って思うようになってきた
まぁ、レッドゾーンの見極めのために、あったほうがいいとは思うけど >>848
パワーバンドかどうかは、体で感じ取れるでしょ
元気に加速するのがパワーバンド
ずっと乗り続けてれば音で分かるようになる
>>850
取説にシフトダウン時の各ギアでの上限速度が書いてある
逆に言えば加速時の上限速度でもある
3速では100km/hとなっている ターボRSは廃版やろうなぁ
だって走ってるのあんまり見ないもん ターボRSはけっこう見るよ
Xより多いかも
でも乗ってるのは年寄りばっかりだな >>859
コンセプトはいいよね
でも旧アルトワークスがKeiワークスになったときみたいに重量増加したらガッカリだよね RSは色違いで見るから近所の一台というわけではなさそうだけど Xの灰色リヤハッチは廃止だろう
むしろ全体あの灰色ならかっこいい あの灰色ハッチ好きだけどなー
X以外にも設定してほしい >>352
MT乗りだがバンは安全装備がヤバいのでFを選んだ
どうしても赤に乗りたかったというのもあるが ちょっとの違いが嬉しかったりする
あるでしょそういう事って 物事を定量的に把握できない
定性的な見方しかできない>>867のような人はエンジニアには向かないな あのハッチだけミンカラでＲＳの方が確か買えたとあったな。
壊れたので聞いたら大丈夫だったようだ。 >>856
CVTがジヤトコ製の元々小型車用で重たかったから
新スペーシアと同じAISIN製？に変更するんじゃね？
軽くなって燃費も伸びるんじゃね？ 後から部品だけ取り寄せて交換したってことでしょ
普通は事故車にしてまでわざわざやろうとは思わないから
やっぱり標準で設定してほしい
受注生産でも欲しい人は欲しいはず 最近は「油中タイミングベルト」なんてのがあるんだね
今までのタイミングベルトの寿命が10万キロ程度なのに対して、30万キロくらい保つらしい >>877
ありがとうございます。
ということは10万キロ交換は不要ですね 発進ギア付き副変速機付きオーバートップギア付きCVTのアルトはいつ発売？ 大きな変化はそうみたいだね。
他には内装が暗めにシートもネイビーに変更だね。 >>879
オイル交換だけ ちゃんとやってれば無問題です 2つ前のMTのアルトはオートバックスの量り売り10W-30のエンジンオイルを
4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ >>885
なんの報告？
40000キロ交換で15万キロもったとかならまだ面白報告として聞けるが…
むしろ頻度多すぎだろ >>883
内装は今でもアクセントカラーがないと暗いんだけどさらに暗くなるのかw > 4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ
この3～5,000kmでの交換が守れない人が居るから中古車選ぶときにオイルキャップ外して中覗きこんだよ ありがとう。でも今MCされたらなんかショックかも。 マイチェンなしで来年フルモデルチェンジが濃厚
ジムニーのせいや！ 正直ディーラの人も、本当になんにも知らされてないみたい。しつこく聞いてもMC
の情報は知らないって言われた。 告知義務あるはずだし
MCするのってワークスだけとか言う落ちかも 今年のMCなしで、来年にFCかと思って契約したんだけど。急がなければよかったかな？ >>895
ワゴンRのときみたいに不祥事イベントがあると告知が遅くなって余計やきもきする アルトは5AGSもCVTも評判悪くて5MTが一番評判が良い
だからエネチャージも安全レーザービームカメラも関係ない
だってマニュアルだからアイドリングストップもつけられないし関係ない
だったら現行のF 5MT買ったほうがいい
でも静粛性が上がるかもしれないのでマイナーチェンジを待ったほうがいい
買うのはどうせ一番下のグレードの一番安い5MTなんだけどだったら待たずに買ってもおんなじだし アルトのCVTはジャトコだったのが2型でアイシンAW製になるかもな 安全装備付けたグレード追加、4万くらいの値上げ
外観デザインはほぼ変更なし
来年40周年なので色々付けたリミテッドもそのうち発売、在庫パーツ消化
そして来年末にフルモデルチェンジで本気出す
こんな感じだと思うの >>903
高価な副変速機付きのジヤトコから安いシンプルなアイシン製に変更して値段据え置き
若干カタログ燃費は落ちるがWLTC表記に変更してドサクサ紛れに
と言うストーリーを思った >>901
静粛性アップなんてかなりコスト掛けないと実現できないし、マイナーチェンジでやる内容じゃ無い 今時のMTだってアイドリングストップくらい付いてる車種いくらでもあるだろ。ハスラーにだって付いてるんだしアルトに付けられないなんてことはないだろ
CVTに関してはアイシンの方が無駄な変速なくて良いから変えられるなら変えた方がいいな アイドリングストップって、新車購入時に選択した奴が購入後、ほとんど使わなくなっちゃう機能の筆頭じゃん
みんな右折時の挙動がイヤになって、キャンセルするようになってしまう >>901
マニュアルでもアイドルストップついてる車種あるけど ヘッドレストは標準じゃなくても良いけど、取り付けの穴は残してオプションにして欲しかったな。 >>912
全グレードオプションでヘッドレストや自動ブレーキが搭載できるのがダイハツ
だからスズキは安全装備で遅れ貧乏臭い、と揶揄される 後継車種はフロンテの名を復活させて欲しい(アルトはバンモデルの名前で)
ほんとは現行モデルからフロンテで良かったと思うが。 標準装備のオーディオをUSBメモリ対応のやつにしろや
あと新色追加。マイチェンはそれだけでいい >>920
真ん中に仕切りを付けて左右の目でそれぞれ見ると・・・・・ >>914
外車リスペクトのデザインが秀逸なメーカーと言うかパクリ上手なので
ダイパクと呼ぼう ジムニーみたいにMTで自動ブレーキあればいいのになぁ >>927
トヨタのカローラアクシオもマニュアル車で自動ブレーキがあるね
そのうち法律でマニュアル車にも自動ブレーキが努力義務になりそう >>920
修って面白い顔してんな
眉毛しか見てなかった >>894
お客様相談室でアルトターボの件と合わせて聞いたら普通に教えてくれたぞ
詳しくは言えないがという前置きながらワークスと普通のアルトは残るが近いうちに動きがあるとか 俺がおしえてもらったのは
RS の廃止
レーダー装備を含めて安全装備の向上
塗装色の削減だったな
エネチャージ事はわからないと言っいた >>933 情報どうもです。
先行予約は今週からとか発売日など「時期」について、
何か聞いておられたら追加書き込みお願いします。
車検切れて代車で繋ぎつつMC待ってる方がいるので。 エネチャージもハイブリッドもいらないから
アルトF（MT）の燃料タンクを40Lにして欲しい >>933
塗装色の変更とかじゃなく削減なん？
それは良くないなあ 今タイヤの空気圧を2.4くらいにしてるんだけど
やっぱり乗り心地はこのくらいのほうが良いね
燃費は悪くなってるんだろうけど >>935
航続距離800~1000km
いつ燃料入れたか忘れるレベルだな >>933
来年RSを買おうと思ってるんだが。
アルトXかハスラーにするかな >>935
おばちゃんの買い物車でそんだけ入ると恐らくガソリンが劣化してエンジントラブルになると思う 消えるカラーはフィズブルーだろう
なんかしょっぱいMCやな 俺のオサムの空気圧は規定どおり280で乗り心地は問題ない
レグノだけど静かで良いぞ >>938
GSもろくに無いど田舎住まいで、毎月3000～4000km走る自分みたいなのもいるんですよ！
1000km以上走った週でも給油が1週間に一度だけで済むならありがたい 田舎で草刈りのおっちゃん達が使ってるような携行缶でも使えばいいんじゃないかと
これなら給油忘れて家に帰っても20Ｌ給油できるよ 2019年10月にフルモデルチェンジって決定なの？ >>947
情報元は何処でしょうか。
閲覧件数を稼ぐべく、無責任に盛った内容で発信をくりかえすサイトもあるようです。 マイナーチェンジすらまだなのにフルモデルチェンジとはずいぶん気の早い人だ マイナーチェンジなんてすっ飛ばしてフルモデルチェンジするのがスズキです 650kgのNAと850kgのTURBOってどっちが速いの？ 燃料タンク20L化、車高3cmダウンにテンパータイヤ標準のHA37アルトエコまだー >>944
そこまで走るならプリウスで元取れるんじゃないのか >>957
田舎だけどプリウスに乗っている人は富裕層
プリウスどころかアクアすらもみかけない
年数のたった軽自動車ばかり
だから新車アルトこそ希望の光
バンは安全装備に不安がある
もっと海辺でカーブが少ないところならミライースの方が良いけどね
・2センチローダウン・6MT・安全装置・助手席折りたたみで車中泊OK・運転席セミバケットシート・燃料タンク40L
アルトRS 99.8万円で出してほしい MCの発表は12/13？
>CVTターボくるよ
CVTは、コストの安いアイシンAWかな？ >>957
田舎道はハイブリットのメリットは皆無
日産ノートeパワーも山道で充電切れるといくらアクセル踏んでも速度が上がらない
要するに旧来からのコンベンしょなるなガソリンエンジンやディーゼルエンジンで燃費を追求したほうがいいってこと >>961
先代だったか現行だったか忘れたが、アコードHVで山道走るとそびえたつ糞になったのを松任谷が貶してたな 発進停止の多い都会向けだもんなハイブリッドって
CVTのメリットもほとんど活かされないし アルトは来年生誕40周年を迎えるのですが、その前年にMCするの？するなら何を？
想像だと、ハスラーで廃した旧世代とも言えるレーダーブレーキサポートを現行品へ更新し、
同じパーツを使うラパンとエブリイにも拡大し、自動車メーカーの責務を果たす。程度では？ MCはレーダーブレーキの性能アップ位なんだろうね。
CVTターボまでは要らないけど
素アルト全グレード６MTとCVTの2本立てにしてくれたら神なんだけど。 とりあえずフロントとリアのデザインなんとかしてくれ
安車なんだからシンプルなデザインにしてくれよ…
しまむらコーデに安物イキリサングラスかけてるみたいで気持ち悪い 安全装置をサポカーＳワイドに更新＆カラー削減だろ
ＦのMTなんてほぼ据え置きやろ
つかMTが残るだけマシ デザインでクルマを選ぶようなもんなのに
気に入らなければイースでも選べばいいのに
アルトスレに来て何言ってんだか 6MTとかあるかよｗワークスなら高速巡航で要望もあろうが、非力な素アルトでいつ6速が必要よ ＦのMT乗りだけど、純正異型オーディオでＵＳＢメモリ使えてタコメーターが付いてたら
余計な出費をしなくて済んだのになぁと思った
そっちのほうが見た目もスッキリしてて良いのに。ここは残念な点だね それより40thアニバーサリー・オサムエディションの詳細マダー？？ Fはオーディオレス2スピーカーにして値下げして欲しい オーディオレス仕様にしてリアパワーウィンドウorリアヘッドレストをつけて欲しいな >>967
今回は自動ブレーキ改良程度の変更
というか今、重量や出力が変更され型式が変わると、ポール側突対策でカーテンエアバッグを取り付けなければならなくなる筈 確かにラジオCDのみの2DINは最高のゴミだな、他車流用もめんどい
アルトバン標準のスピーカー付きラジオの方が100倍有用 純正デフォデッキは確かにゴミだな
取っ払って引き出し式の収納にした方が
もともと収納が少ないアルトには大助かりだ AUX端子付いてるからそれでいいけどなあ
Fの標準をオーディオレスなんかにしたら益々一般人はF買わなくなってMT共々消される方向に進みそうだからそういうのは無しでお願いしたい
外したい奴が外せばええやん Ｆのラジオは納車前に外してもらい密林で買ったUSBオーディオやETC取り付けしてもらい納車
外した純正ラジオは捨ててもらったわ 標準装備のオーディオはインパネ全体で見て統一感があるんで
捨てるのはもったいないんだよな 運転中にウンコ漏らしてもうたけどアルトのせいかな(´･ω･`) >>981
クッソ似合わない1DINのオーディオはむしろダサくて貧乏臭く見えとるで 標準のしょぼいスピーカーでさえ車外に音漏れするの何とかならない？
周りからDQNだと思われてないか心配だ 標準2DINデッキは異形だから1DINのヘッドユニットに交換する時専用のオーディオパネルと両方買わないとならないので３０００円以上の出費になるのがいただけない
異形じゃなかったらパネルは買わずにすむのに >>985
ドアに付いてるものを全部外してアウターパネルの内側にノイズレデューサーでも吹いたらどうだ >>977
それ軽自動車も対象なの？
>>987
標準オーディオ用パネルのままでも１DINオーディオつくよ見た目気にしなければだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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