【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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ホンダの軽のターボだと0W20とかが指定オイルなんだよな なんか、どこかのレースでもランエボが0-20だか使ってるらしいしな。粘度と保護性は、実際はあまり関係ないて聞くぞ。
どっちかって言うとオイル自体のグレードや性能の方が重要らしいな。あくまでも硬さだけとかなんとか。 レースカーはドライサンプに変えてる場合も多いから何とも あとオイルクリアランスにもよるんじゃね？
クリアランスを攻めれば低粘度のオイルでも油膜保てるから低燃費でよく回るエンジンにできるけど、
そのためには加工精度や品質管理、軸受や軸自体の剛性が高くなきゃいけないだろうから、やろうと思うとお金がかかる
ナンボでもお金出して製作できるぜ！っていう品物なら、
その辺の問題全部突き詰めてハイチューンのエンジンでも0W20で十分潤滑できるということもあるのかもしれない ホンダは良くも悪くもエンジン屋だから精度の高いエンジンは作るかもな、
耐久性もスペック以上の性能はほとんど出せないエンジンばかりだけどｗ S660ってターボなのにエンジンオイルが少な過ぎるよな 今乗ってる奴で使うつもりで買いだめしといたバナナで釘が打てる0w40と5w50が余っててそれを使い続けようと思ってるけど、軽に使って大丈夫かな？ >>961
モービル1ドラム缶で買ったのか
街乗りオンリーならいいんじゃない？ >>962
ありがとう〜
街乗りの通勤ぐらいしか使わない。たまに遠出があるかな。
1ℓ缶が安かった時に買いだめしといたのよ。 >>963
自分で交換とか尊敬するわ
俺はバイクのオイルすら作業が面倒でショップまかせ
うちは1回の走行が精々5kmくらいなんで、理想は3か月ごとに交換なんだよね
実際は半年に1回だが まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
ナンバー曲げててダサい！！
言うておくが
レースカーのエンジンは1レースごとにオーバーホール前提だからな
レースの間さえ動けば、あとは壊れてもいいんだ
レースカーでやってるからって同じことを市販車でしていいわけじゃねえからな
>>961
自分は四気筒プレオに10W-50を使ってる
バイクがそれなので共用してるだけだが
当然ながら何の問題もないです >>968
おぉありがとうございます！
安心しました。まだまだ納車は先ですが、慣らし終わった後に入れ替えてみます！ ワークス買ったらまずは、ラパンの後席の背もたれと交換かな。
ラパンに内装黒のブラックエディションでも出してくれれば違和感ないだろ >>941
そして君はその軽自動車すら買えない選ばれし貧乏人
車以外に金使う事考えた方が良いな 【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514417914/
511 阻止押さえられちゃいました 2018/01/10(水) 01:38:58.35 ID:j63LtPdB
S660→ベース車両自体が軽自動車にしては高額なので弄ってる人がまだ少ない
アルト→安いので気軽に弄ってる人が多い
チューニングカー同士の比較は
チューニング度合いの違いがモロに現れるから正当な評価はできないな
片やタービン交換チューン、片やノーマルタービンだったら前者が速いのは当たり前
どっちが速いかを議論するんだったら1番参考になるのは
チューニング差が現れないノーマル同士の比較なんだよ
ノーマル同士でも同日計測のサーキット対決で2秒もS660の方が速いんだからもう答えは出てるねw
チューニングカー同士で比較するにしても
アルトもS660も同レベルのチューンド同士で比較しないと
頭の弱い人じゃないんだからw >>968
バイクで10W-50ってキツくね？
冬期だけ？ >>973
バイクは高回転型だしこんなもん
パワー食われるとかなら原付の話しじゃ無いんだろ
車より排気量デカいバイクだって沢山ある >>957
動画見たけどマジ酷いなw
あるもの全てのパーツ付けて中途半端な知識で俺スゲーだろ宣伝してて笑える
走行動画も誰かに乗ってもらって効果の説明させてもらってるし全く参考にならんし。 >>975
指名買いでしょ
MTに拘らないならターボRSと悩むくらいじゃない？
軽スポーツが欲しけりゃS660やコペンだし
最低限実用に耐えて安くて軽くてそこそこ楽しめるMTなんて言ったらこれくらいしかない
ATだとしてもこの軽さは他にはないし
軽さも捨てるならむしろわざわざこれを選ぶメリットがない >>967
今時はエンジンの台数制限があるから、数レース持たないとダメ >>981
多分知らないんだよ
F1なんか1基で1万キロは持たないといけないからな。
それも全開でだから、大変な時代だよね HKSのスーパーターボマフラー付けてる人います？
やっぱり音でかいですか？ >>984
音はでかいよ！
車内に籠る感じは少ない。アクセルコントロールで音量調整できる感じ >>985
ありがとう
HKSの動画での音がいい感じだから欲しくなったんだけど
あんまりでかいと近所の目が気になるので・・・
アイドリングもそんなでもない？ そいつは知らんけど、どっちかってとアイドリングの方が煩いんだよな
低音が響くし、音源が同じ場所にとどまってるから余計 >>987
早朝、深夜だとヤバそうだね
でもその分、マフラーつけた実感、満足感はありそう
サイレントマフラーもかっこいいけどちょっと音が物足りなさそうだし マフラーといえばわんぱくマフラーゴン太郎っての今は無いんだな、ネーミングセンス抜群やったのに >>990
H22Aアコードに100Φを付けてた時は変則的な時間の時は極力アイドリングナッシングで凌いだよ >>992
そういう気遣いは必須だね
今はモーターで動き出す車もある時代だから世知辛いね
ちょっと前（だいぶ前かｗ）まではマフラーのいい音させてた車多かったのに >>976
50使うのは少ないよ。指定だとBMWとか、一部のカワサキくらいだと思った。殆どが10-40よ？（ホンダは10-30）
あと50入れるとしたら空冷で夏場とかかな？ 冬場に50なんて入れたら小排気量だとエンジンかからね。マジかからねえ('A`) ハーレーは10W-50だった気がする
逆にホンダなんかはスーパースポーツでさえ0W-30とか推奨してる マイナーチェンジはいつ来るんだろ？
市場行ったとき聞いたら、まだ予定なさそうですと言われた サイレントマイナーチェンジは内緒で施行してるよ 色ナンバー変えたりエンジンマウント変えたり >>986
アイドリングもそこそこの音量するよ
回せばいい雰囲気出てるから、よく考えて買うんだ！ このスレッドは１０００を超えました。
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