【民営化前夜】1977年から1987年までの国鉄
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「あずさ2号」大ヒットの1977年春からJR発足までの1987年春までの国鉄末期を語ろう 特急あさしお
1982年には伯備線の電化により「やくも」からキハ181系が転用されてたっけ ちょうど朝潮大ちゃんの入門から引退までの時期と重なるんだ。 1977年と言えば、世紀の国鉄運賃料金が大幅値上げ直後なので、国鉄離れが進み、衰退期に入っていた。 キハ40のデビューの年だよな。
意外と40新しいんだ。 >>6
キハ40は国鉄緊縮財政で、ローカル気動車置換え目的から製作された。
その数年前に登場し、近く引退するキハ66と67より内容が明らかに劣ってしまった。
ただキハ40登場後に、50形客車や113・115系の新番台が登場したので、汎用性に優れているとか?
確か最初に投入されたのは、山陰本線京都口でのキハ47だったような。 このころEF58の置き換えで信越線からEF62が転用されて、みな度肝を抜かれた
そして数年を経ずして荷物列車全廃となり、敢無くスクラップに・・ 本当にEF70投入してたらそれどころじゃなかったなw 狩人の「あずさ2号」が大ヒットしたらすぐに「下りは奇数番号」という規則を導入して
松本行きあずさ2号をなくしてしまい、イヴェント臨時でも「2号」命名を許さなかったが、
最近、のぼりのあずさ2号すらなくしてしまって、あずさ2号が大嫌いなヤシがダイヤを作ってる!
振られた思い出でもあるのだろうか」?(w その時代国鉄ドリーム号はよく利用した
いつも盛況だった
民営化後も使ったが、平成になってクルマを使うようになると、とたんに
ドリーム号は俺の中では時代遅れの交通手段になった 80年代なかごろかな。
美保純を起用して、そのポスターが盗まれる騒ぎになったの。 >>14
何が言いたいの?駅の国鉄ポスターの話でしょ?? そうそう。直前のドリーム号の話を受けてのことなのに。 >>16
国鉄バスの話題だから
>>17
11の時点で板違いってだけの話 国鉄バスってものは、そもそも鉄路を補完する意味合いがあってだな、
きっぷだって通しで発行するとかあったもんだ。
鉄板だからイタチがいとは言い切れないと思うけど。 >>19
バス・バス路線板があんだからそちらでやれ >>20
じゃあまずは国鉄関連ということでリニアは鉄道に含まれるか含まれないかについて見解を示して欲しいな >>22
国鉄とか関係ない
板レベルで鉄道とバスは分かれてるんだから
>>24
バスの話に何でリニアが?
リニアは鉄道だろ
軌道があるんだから >>28
一番ふさわしい板で語るのが原則
連絡船についてそう板があるかどうかだね >>30
国鉄バスが国鉄じゃないっていうあなたの日本語のほうがわかりません >>31
>連絡船についてそう板があるかどうか
あなたの日本語のほうがわかりません >>32
> 国鉄バスが国鉄じゃない
俺はそんなことは言っていない
捏造すんな スレの6割がスレ違いかどうかの水掛け論で埋まってると聞いてw >>37
狭量とかそういう話じゃない
板レベルの話だからな >>40
これが狭量なら板が別れてる意味がなくなる >>41
己が延々とスレチ しか 書いてないことに気付けw
俺のはそれに対する苦言だから >>42
だったらレスすんなよ
反論があるから再反論してるだけだ そういやヤクルト優勝が78年だったなあ。
宮脇翁の本を読んでると、こんなことも思い出される。 「僕がそうだと思うから」以上の根拠らしい根拠も示さないし自分が好みでない話題をできないようにしたいだけだよね >>45
根拠も何も5chの当たり前な常識だろ
バス・バス路線板
鉄道懐かし板
どちらに該当するかなんて普通に考えたら分かるだろ >>44
日本シリーズの最終結果書いてないんだよな
中断中に終わっちゃったのかも >>46
国鉄の話が鉄道懐かし板で認められるのも常識だよね
現に連絡船のスレずっと続いてるし
なぜか約一名それが受け入れられない人がいるけど >>47
乗り物ですらないスレチだね
どうしたの?ねえどうしたの?
結局自分の気に入らない話題にあれこれケチ付けるだけのクズ確定 >>48
バスや船にトラウマでもあるんじゃまいか
遠足で必ずゲロ吐いたとか ふと思い出したが
レールガイ誌の創刊号が76年12月号
最終号が83年春号
国鉄最後の数年分が足らないが
最末期の殺伐とした空気がまだあまりない
趣味的に良い時代の記録なんだな
デッキ付の電機やEH10に飯田線やDF50なんかが特集されてる
EF58も廃車が出る前の頃とカウントダウンが始まろうかという頃で二回 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています