寝台特急★九州ブルートレイン総合★134レ [無断転載禁止]©2ch.net
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多くの人びとに愛され東京・関西を九州を結んだブルートレイン。
惜しまれつつ2009年3月にとうとう半世紀に渡る定期列車としての歴史に幕を下ろしました。
このスレは、そんな九州寝台特急列車全般を語るスレの133列車目です。
九州の強い日差しのもと、ブルーの客車に揺られたあの旅を僕らは忘れない。少年の頃も、そして今も…
一部を除いた住人の意思によりこのPart132から懐かし板に移りました。
列車名を網羅するとスレタイに入り切らないので名称変更しています。
前スレ
寝台特急★富士★はやぶさ★なは★あかつき★132レ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1264922394/
寝台特急★九州ブルートレイン総合★133レ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1465214147/
関連スレ
明星なは彗星あかつきの時代
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220237886/
【元祖】寝台特急あさかぜ【ブルートレイン】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1395324832/
懐かしの寝台列車を語るスレ2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1366967282/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【101番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ >>588
前部にエンジンが有り熱が来るから、ある程度の距離が必要
蒸気機関車は、もっと視認性が悪いよ(正面は見えない)
停止目標に対して車体の位置あわせは、昔の高級車に付いていたバンパーのアンテナと同様 前部デッキ付きの電気機関車も、デッキなしのものに比べ視認性が劣るのだろうけど、運転席から見てデッキのどの辺りに停車位置が差し掛かったら完全停止させるのか、訓練で覚えていたんだろうな。
ところで、臨時運用も含め、EF57が九州方面含むブルトレ運用に用いられたことってあるのか？EF58（デッキ付きの旧型ではない方）以前の電気機関車が20系特急の定期運用に用いられたことはないようだが。 >>591 自己レスだが、東大宮から尾久までEF57が20系牽引というのはあった。
全然、九州方面ブルトレではないが。自分にとってEF57は、東北方面夜行急行用のイメージが強い。
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/020/cat369/ >>591
20系「新星」にEF57が入る事が有ったらしいです
補機としてならデッキ付はセノハチのEF59とか上越線の20系「天の川」前補機でEF16とか
いずれもEF58が本務機の場合ですね 忘れてました
デッキ付電機牽引のブルトレは鹿児島本線電化前に20系「あさかぜ」他でEF10牽引で関門越えがありました 西明石の事故って、飲酒運転の速度超過でポイント渡り切れず、
機関車外れて客車がホームにオフセット衝突した感じ？ 14形と15形の開放ハネが混合使用されたのは九州ブルトレぐらいだよな >>597
15形は九州ブルにしか使われてないからなw カニ２２って昭和４９年ころ彗星に入ってたと思うが
２４系編成の端っこで違和感あるな。
もうカニ２２か２５だったかな？ >>593
西村京太郎のミステリーでそんなのあったな。
本来の牽引機に細工してEF58代走、補機のEF59のデッキに死体を乗せてアリバイつくるやつ。 >>596
マトモで恥じらいのある黒髪の車販のおねえさんが懐かしい。
今でももちろん若い女性でマトモな人はいるだろうけど
今のおねえさんは昔ながらの日本女性、とは言いにくい
なんかちがうんだよな。 >>604 今のおねえさんから相手にされない、キモい鉄オタの僻みかよ！ >>605
↑随分病んでるね。婚歴ナシのアトピー発達障害児のおじさんかい？
>>606
対人スキルさえマトモなら、そうでもなかった。
今は若い女性は通勤通学以外の鉄道旅をしないからね。
夜行バスかクルマだから 中学高校の時ぐらいは球技でも武道でもいいから運動部に入り、練習に明け暮れ集団生活を学び、苦しみも喜びも分かち合う友達をつくることは大切だと思う
鉄オタてそうゆう奴が何故か少数で、体育会系を極端に忌避する連中が多い気がする
まあ鉄道を追いかける人生が鉄オタにとって豊かな人生なんだろけど >>608
そこまでして自己紹介したいことか？
>>609
わざと忌避してるんじゃないでしょ。
元からそうなだけでは？ 鉄オタだから女性に相手にされるとかされないとか・・
自身が女性に相手にされない理由をそこに求めるの？ >>612
試しに２年ほど鉄オタやめてることと、副次的に鉄にかけてた時間を上手く使えば人並みに女性てお付き合いできるようになる 百貨店でマネキンが着てる服をそのまま買い、美容院ではファッション誌をそのまま見せてお願いし、女性の話にはとにかく共感し、清潔をこころがけるだけでかわるぞ
ただ鉄に関係することはご法度、本屋で鉄道趣味雑誌をてにとるのもダメ 風俗店で娘に説教するキモいおっさんと同じ香りがする
そもそもスレ違いの話を延々と続けて持論を披露している時点でキモヲタ 急行銀河や、特急瀬戸に乗ったことがあります。
また、あのブルートレインの車輌にまた乗ってみたいなあと思っています。
今は、あの車両自体が残っていないんでしょうか。
それとも、どこかの基地に臨時として走るときに備えて控えているんでしょうか。
あまりにも急速な幕引きに戸惑っています。
大阪から特急日本海で冬の函館に行きたかったなあ。 暖かい季節になれば国内でも小坂レールパークで楽しめる
動かないのでよければ結構各地にある >>618
走っちゃいないが簡易宿泊施設として
日本の何箇所かで当時のままの寝台で寝れる 阿久根駅にもあるけど、あっちは今は使用不可になってるみたいね >>622
運営してた団体が夜逃げか
湯前の方は今も健在か もう走れるブルートレインないんですか。
簡易宿泊とか寝れても、多分、虚しくなるだけなんだろうな。
虚しいというか、後悔というか。
毎日走っていたのに、あさかぜとか、富士とか、さくらとかに乗っておけばよかった。
2chのなんとか号の映像を見たことがあるけど、
そういう団体臨時用に待機していることももうないのかな。 だから>>620の小坂のは走れるんだって。短い距離だけど。 >>624
JR線上には営業運転出来るブルートレインは存在しない
団体臨時用も待機もしていない
尾久に車籍を有しているのが何両か居るが、電源車が全廃されてしまっているので営業運転に就く事が出来ない。
小坂鉄道レールパークのが現役時代に一番近い状態で保存利用されている
構内移動の僅かな距離だがちゃんと機関車牽引で走行して乗車する事も出来るぞ
http://kosaka-rp.com/
どうしても長い時間乗りたければ日本国内では実現不可能
タイやマレーシアに譲渡されたのがいるからそこまで行かないと無理 >>624
あんたこのスレいる位なら結構鉄道旅行が好きなんだろうけど、そのあんたですらメジャーで利用しやすい九州行きの寝台特急に乗ったことなかったのだろ
そら廃止されるわ 南アフリカに行けば乗られるよ
その名もブルートレイン 九州ブルトレは30往復は乗った記憶あるから貢献した方だな >>631
ほんと、そう思う。
始発の東京からは無理だけど、関西の途中駅から乗り込んで、
西鹿児島まで行って、朝から晩までうろうろとして、大阪ゆきの「なは」とか「あかつき」に乗って帰ってこればよかった。
最近は、「はまなす」に乗っておきたいと思ったけど、
それを実現するにはちょっと遠すぎた。
昭和まで遡らなくてもいいから、ブルートレインにいろいろ乗りたかったな。
急行しんせい、だいせん、きたぐに、紀伊、（途中で逆方向に走行するらしい）、出雲、トワイライトエクスプレス
北海道内を走るブルートレインなんか素敵だな。
今は、列車クルーズで盛り上がっている。
でも、安価な夜行列車（ブルトレではない）が、既存の車輌の改造で走るようになるらしいね。（たしか東海道、山陽線の新快速車輌の改造らしい）
18切符でつかえるムーンライトも復活してほしい。
>>628
九州には個人的には用事がなかったんだな。
東京方面には、大学受験で、銀河と瀬戸（ブルトレの方、瀬戸出雲号も乗ったことがある。）を利用したことがある。
瀬戸はほんと停車せずに猛スピードで運転していたので、揺れと音とで眠れなかった。
発車のときに、音もなく滑り出したあとに、大きな音で揺れるのが怖かった。
>>625>>627
いいなあ、ぜひ行ってみたい。なんか郷愁を覚える。
もしいっしょに旅ができる彼女ができたら、いっしょに行きたい。 >>628がこのスレに居るのが
あんたの理屈以前に意味不明 >>632
悪いことは言わん
サンライズは用事を作って乗っておけ
何度も >>634
なんか筋金入りの鉄オタでないとこのスレに参加してはいけないような書き方だな
やっぱ鉄オタというのは、もう…ね
やれやれ こんな筋金入りのヲタしか来ない過疎スレに来てそれはないなw
乗るチャンスがあったのに乗らなかった奴に同情は無意味 >>639
あれだけ報道されてて知らなかったてーのも意味不明やしな 九州ブルトレで唯一乗れなかったのはみずほだけだったな〜
マイナー過ぎだったし14系は好きじゃなかったってのもあるけど
一時期さくらと併結して運用してた時ってロビー扱いの食堂車が
2両とか面白かったのに乗っとくべきだったか >>639
タイ国鉄も、元ブルトレはもう稼働してないらしい。 >>632
サンライズは一回だけ話の種に岡山から東京まで乗った
ちょっと贅沢しようということでシングルデラックスに乗ったけど、揺れなかった
内装もミサワホームが関わったっていうだけあって、感じのいい仕上がりだった
もっとも今後利用するかと聞かれたら難しい
新幹線で前の日に東京へ乗り込んでビジネスホテルにでも泊まったほうが安上がりだし寝られる
予備編成も無いっていうから、老朽化したらあっさり廃止になるかもしれない
JR西が廉価版の寝台列車新造するって言ってるけど、どこで運用するのだろう
東海は入線を拒否しそうな感じがするが >>644
ＪＲ西のは座席車じゃなかった？
直流電車だから山陽筋メインで伯備と四国がちょいちょいじゃないかと 寝台車輌って、昔蒸気機関車にも引かれていたのかな。
それから、洗面台の間にある小さい丸い形の流しは、本来はなんのために使うのかな。
大は小を兼ねるから、わざわざあのように小さいのを用意しているのはなぜなのか。 小さい丸いのはタンツボ
結核伝染対策として付いてたんだよ
昔は死病扱いだったから
最近は結核患者が増えてきてるからその内復活するかもね >>642
それみずほの臨時格下げ時にさくらが九州編成を2本使用した編成に代わったことを
言っているのでは
実際14系さくらで一番豪華な編成だった >>649
タンツボで検索したらヒットしました。
しらない人、子どもとか、間違った使い方しそうで、余計に感染しそう。
今も走っている列車でタンツボがあるものってあるんだろうか。
ブルトレとともに消滅しちゃったのかな。 冷水器の中では紫外線電球で殺菌してたんだけどアレのメインの目的はアメーバ赤痢対策
昔の生水ヤバすぎ >>652
ブルトレなくなってしまって、紙コップのメーカーこまっているだろうに >>654
あちこちに置いてあるウォーターサーバー用のコップに路線変更してるんじゃないの 鉄道における紙の使用量自体激減してるだろうから
冷水器の紙コップは誤差の範囲だろうね 多良木のブルトレ施設の紙コップ冷水機は生きてたような記憶がある
あと無料で貰える入浴券の温泉施設に食事処が有るんだが夕方早々に
店じまい(17時だったか18時？)するので食事もしたいなら早めに
チェックイン済まして風呂に向かわれたし 多良木の冷水器は生きてませんよ。当初からです。
生きているのは洗面台のほうで、
2両のうちソロ車の洗面台のみですが湯は出ません。 食餌は、そういうのがきらいでないなら&時間的余裕があれば
昼間に線路反対側の直売所で予め買っておけばいいです
地場産で安心ですし地元への還元にもなります。 貨物のEF66による寝台特急代走は何度かやってて
更新色による代走も実現してるのか
ご丁寧にHMつけて >>662
>貨物のEF66による寝台特急代走
軽い客車を引っ張るなんて、きっとだいぶ役不足なんだろうなあ。 ハイパワーのEF66が客がいなくて軽い寝台特急を牽くのだから役不足だろ 富士ぶさ時代は客車数も減ってEF65PFでも代走出来ていた >>665
664は正しい使い方
「役不足」は世の中で誤用が多い語。 >>667
しかし牽引定数面では完全に代役できてなかったけどね。
代走させるときは初めから遅延予測込みでの代走だったので >>666
ブルトレ編成は600トンくらいで軽いちゃ軽いけど、下関本所の仕業って走行距離きつそう。
吹田の方が1両当たりの走行距離すくなんじゃね？ 東海道山陽スジでEF66のハードな運用と言えば特急「とびうお」と「ぎんりん」
特に「とびうお」の下関→姫路はEF66をもってしても厳しかったと聞く 機関車にとって客車の特急列車牽引に抜擢されることは名誉なことになるのだろうけどEF66の場合はどうなんだろうか？ 機関車に自我があったら嬉しいだろう。
リアル人間からしたら「おいおい貨物機に牽かせるって旅客は貨物かよ」
ってな感じ。 >>675
5150ﾚは幡生で50ﾚに連結されてるけど繁忙期はこのまま姫路まで続行運転してから連結するんだよな
広島で臨時増結があるし岡山で山陰から来る臨時列車を併結するからEF66を2両も使ってた
気になるのが西唐津編成6770ﾚでもしかして9600牽引か？ 更新色のEF66もあさかぜ/富士/さくら・はやぶさで寝台牽引してるのか
この当時EF65だと定数オーバーでやむなく貨物機借りて、ってとこだろうか ブルートレインの何が好きかって、その青い車体と、一番には最後尾の顔だなあ。
機関車に引かれることも好きな要素だった。
どうして好きなのかは、精神分析を受けてみなければ明示できないことだと思うが。
あの、最後尾の顔が好き。あのロゴが好き。
20系のエイリアン顔なんて堪らない。
だから、瀬戸出雲では満足できないんだなあ。 大阪から、急行あおもり（20系）に乗って、用事もなく12時間以上かけて、
雪の青森へ行きたかったなあ。寝台車があれば旅行行き放題なのに。
夜行バス廃止して、ブルートレインを再生産して走らせてほしい。
その場合、大阪など大都市からでなく、その周辺部の駅を始発駅にしたほうがいいと思う。
たいてい、そういう駅にはバスターミナルがあって長距離バスが毎日運航されている。
バスにはロマンはない。 用事もなく大阪から青森行くなら急行きたぐにがいいなぁ
オシ17付の オシなんて形式もう二度と出ないだろうな
客車が復活しないのもそうだが差別用語だから。 >>682
ソフト面はそうでも、日本中走り回れるというハード面が壊滅済だからな。 >>684
無理矢理、ソフトハード言うな。
車輌もハードだと思っていた。 んなもん、話題基準によってハードにもソフトにもなるわな。
客車でも電車でも近年製造の車両はJR6社どこでも自由、ではないじゃんよ。
束のゴキブリ電車も6社可能仕様らしいけど実際には全く実施したことないし
民営化直後しばらくまではともかく、昨今は自社だけか、あるいは相互乗入契約してるJR他社相手へしか無理になっとる
機関車運転士がいないとか無線方式の差異とかでムリ化してるでしょ。 鉄道が人の命を運ぶ業種だってことが全くわかってないヤツが何言っても僻みにしか聞こえない 上記の場合、誰が誰に対して
何について僻んでいるのか
簡潔に答えなさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
