【Alpha】アルファタウリ応援スレ 56【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 53【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
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ストラテジストは去年から変わってないってYouTuberの米家が言ってたよ
システムの方を金かけて変えたんじゃね？ デフリースを途中でクビにしても乗せるドライバーいないし、このままだろうな
来年があるとは思えないけど ローソンはSFでチャンピオンになればタウリに乗せると思うよ どうせ日本人2人はないんだからローソン育てるで早めに乗せたらいいじゃん。 岩佐頑張ってるのは良いんだけど
日本人二人乗せる意味も無いし興行的に何のメリットも無い
ローソンでいいよ 角田の相方にローソン乗せて経験積ませて、25年に角田がRBに昇格してローソン岩佐になるのがベスト
その場合、24年の岩佐はRBのリザーブしながらSF送りになっちゃうけど 岩佐も日本人補正かかってるけど、今の程度なら昇格は無理だろ
強さも速さも角田以下だわ >>705
アルピーヌのドライバーラインナップも無意味で興行的メリット無いの？ ルーキー以下の遅ゴブリンは不要だから
デフリースと岩佐orローソンで確定 レッドブルジュニアが岩佐以下のペイドラ候補ばかりなのがな
F2の需要を支えてるのが何なのかよく分かる
見分けの付かないカラーリング並べてもレッドブルであることが大事なんだろうな
スージーのF1アカデミーなんか
中東レーサーとか金持ってるやつしか走ってない
ブスタマンテが勝てるレベル >>705
日本人って見えないの？
ヨーロッパ主体のスポーツでフランスのチームにフランス人2人乗せるのと
イタリアチームに日本人2人乗せるのと同じように考えんの？ >>712
ウイリアムズは？
イギリスチームがタイ人とアメリカ人乗せてるけど デフさんは外様ではあるけど将来ツノピンが上に上がったときに
上がってくる育成と組ませてベンチマークになってくれたら
という期待はあっただろうな。
二人同時交代はリスキーだから。 だから序盤約１/３が終わって夏休みはさむ中盤戦はもう少し頑張ってくれよと。 >>700
今年だれだっけかが、ストラテジーからエンジニアに移ったみたいなコメントしてた
今年の始めの方だから探すのも難しいと思うけど >>710
ゴキブリ扱いされる人間。
こうはなりたくないなぁ。
最近角田の悪口言ってるやつが自動機械に見える。 >>713
アルボンは国籍タイだけど生まれ育ちはイギリスじゃなかった？ >>718
そうなの？
オレもここで今年から女性のストラテジストに変わったって見たんだけど去年から女性だったってオチだったんだよね
米家嫌いだけど毎戦取材してんだし流石にストラテジストが変わってるか変わってないかは間違えないんじゃないかな〜 >>720
それはまぁそうなんだけど、今の話の流れでは国籍の方が大事なのでね
それを言ったら角田だってイタリア在住だしw ストラテジストが変わったのではなく、トストの口出し介入が無くなったとみる。 >>687
レースペースが遅いってよりまずスタート後の位置取りを掴めてないのが痛いと思う
そこで無駄な接触でパーツ壊したりするからペースも上がらない
角田の1年目もスタートの位置取りは課題だったしルーキーにとってF1のスタートは難しのかもしれない イギリス人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
フランス人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
ドイツ人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
朝鮮人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
中国人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
アメリカ人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
ニッポンジン「ゴブリンジャップは2匹も要らん」 >>727
「ジャップ」は日本人全体を指す差別用語だから、あなたも含まれているよ、あなたが日本国籍ならね >>724
俺もコレだと思うわ。去年の不思議な無線はトストがエンジニアに伝えたものが多かったしね
ガスリーより遥かにペースがいいのに争うなとかトストって角田擁護の様に語られてるけど
実際はガスリーありきで角田に遠慮させるレースが結構あった
まぁガスリーにヘソを曲げられると色々と面倒臭いし雑誌へ有ること無いこと喋りだすからかも知れんけどね
タウリ代表ってRB内じゃ中間管理職だからその辺の人間関係とかパワーバランスとか悲哀があったのかも >>727
アカくない国々「寄生害虫ミンジョクは1匹も要らん」 >>731
そんな長文にしなくても
「トストはファーストとセカンドの待遇に差をつける監督」
これだけで終わるだろ モナコでペレスのフロア丸見えで、一番見たかったのはタウリだったりして >>734
あれはペレスの立場を一気に悪くしたと思う
来年RBがライバルに追い付かれる事になったら
ペレス戦犯説が出る事だろう >>735
去年もRBフロア晒してたけど追いついてきたか？ マクラーレンがRBフロアの分析に200人投入だってよ ペレスの罪は重いな。リークしたのが開発担当なら賠償ものだもの。 マクラーレンにはある程度速くなってもらいたいので
ロブマーシャルが知りえた情報は全部伝えとけ
他の能力に期待してるかは知らん タウリは今のタイミングでフロアの設計教えてもらえよ
完全にコピーしても今なら写真から分析しました～で通るやろ まるまるコピーしたら余計遅くなったでござるとかはやめてくれよ EDのツイートにドイツ紙でのトストのインタビュー翻訳してて角田の事書いてるよ タウリじゃなくともフロアだけコピーしたら全車遅くなるでしょ
パッケージ全体の空力の問題なんだから >>743
8戦終えて角田の能力は完全に証明されたし
もはや”いつどのタイミングで交代しようか”という段階だと思う
チーム的にも倦怠感が出てきている中で
契約通りペレスが更に一年セカンドで不甲斐なく走るのか？
自分は怪しいと思う 完全に底が見えたペレスと今の角田比べちゃうとなぁ
３年目、始まる前はラッセルくらい爪痕残せればいいけど無理だろうなぁと思ってたけど
今となってはラッセルどころじゃないくらい爪痕残してる
RBに乗せてみたいと思わないほうが不思議なレベルだよ ちゃんと走ったときのデフリースのパフォーマンスをピアストリくらいと仮定すると、角田めっちゃ速いように見える
デフリースがどの程度かが、良くわからんがF2 FEチャンピオンだし遅いってことは無いはず…だよな 3年目でここまで化けるとはね
ウィリアムズ時代のラッセルより遥かに順位が上 必要な能力
1 マックスから順位をあまり離されない速さ
2 マックスが勝てないときに代わりに勝つための一貫性
3 ピットの指令への従順さ
4 チームのイメージを下げないための対外部能力
5 ニューウェイへの絶対服従
「別に、倒してしまってもいいのだろう？」というスケベ心が大きいうちはきつい
全てのドライバーを追い出したマックスの同僚になることの意味は小さくない
ここまでの教育は偶然にも最上の効果を上げているかもしれない すでにペレスより速いだろ
ハミルトンの代わりにメルセデス乗ったラッセルを見たろ、マシンであそこまで変わるんだ
おそらく角田が今RBに乗ったら予選でマックスに負けるだろうがミニセクター何箇所かパープル取るくらいはいくと思う ペレスだってアルファタウリ乗ったら角田と同等くらいには速いんじゃないかな
RBでフェルスタッペンに良いようにボコられて、チームオーダー無視とか酷い扱い受けてメンタルボロボロなんだろ
正直可哀想で毎戦応援してる トストが去年の時点で角田はガスリーより速い事は何度もあった。今年の角田は去年より数倍速いと言ってる デフリースもえらいタイミングで
角田のチームメイト（咬ませ犬）になったもんだな
と同情せずにはいられない Language Lessons | Learning Japanese with Max Verstappen, Sergio Perez and Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=gemtOrb4xEQ
これが本当になるとはね。 >>756
ポジション守るなら角田「より」速く無いとダメな世界なんや
いらん夢見たせいで調子崩したのは同情するけど 乗ってもいないのに角田のが速いってことになってるのか
このスレほんとヤバイな >>762
現代のデータ解析力はすごいので
実際にRBに乗らなくともマシンの性能や走行データなどからドライバーの能力は大体割り出せる
RBの内部でも当然ドライバーパフォーマンスの分析は進んでいるでしょ AT03までが強いアンダーステア。ガスリー専用。
AT04がオーバーステアで角田向きになった。
ただそれだけだよ。
角田が急に速くなったわけではない。 ラッセルがメルセデス乗った時と比較したら今の角田はあの時のラッセルより確実に速いと思う
だから、、、そりゃ、、 FP1でローソンにRBとAT両方に乗ってもらえれば判定しやすくなるがさて フリー走行のルーキー枠は1、2戦目でデフが消化したんじゃないか まさかのハートレー復帰かw
デフリースよりマシな気がする デフリース解雇でハートレイ電撃復帰させよう
デフリースよりマシやろ >>766
無線で常々アンダーが酷いと言ってるけどね >>766 AT04がオーバーステアとかどこ情報ですか？アンダーステアの極みみたいなクルマですが？ 去年の「どうやって曲げるんだよ！！」ってレベルよりかはマシになったくらいで
まだまだアンダー傾向の車なんだよな。去年の正常進化版だから当然だけど。
それでもタイヤへの攻撃性とか改善されてるから、角田の武器のタイヤマネジメント力がようやく日の目を見ることになった
F2時代の一番の強みは一人だけ異次元のタイヤマネジメント能力だったからね 去年あったよな
タイヤ残ってるよ→謎のタイヤ交換
タイヤ残ってないよ→謎のステイアウト 5chって有名人へのヘイトも垢BAN対象なんだっけ？ 去年多かったのは最初ペース良かったのにタイヤコンパウンド変わった途端に大幅にペースダウン タウリに、ロータスルノーで遅い車で奮闘した若い頃のセナとか、今ならタッペンを乗せて
どこまで頑張れるか見たい マクラーレンのザクが、レッドブルのマーシャルの実績を念入りに調査した上でゲットした電話番号に自ら電話し、移籍したらこんなことあんなこと出来るよって言って口説き落としたって話しているけど、逆にヒュルケンベルグは去年の夏からハースのジーンとGに何度も売り込みの電話していたらしい。 >>784
今思えばロータスルノーの頃は、とくに車体側はまだマシだった気もする
駄目になったのは1988年からかな フランクダーニーいたなあ
ベネトンとリジェが同じ形してた頃に行ったり来たりしてたという
ブリアトーレがレッドブル仕切ってたら鬼才がタウリに来てたんだろうな ルマンはトロロッソ同窓会みたいになってたな。
その中でも鳩さんが実況で応援されまくりで楽しかったわ。
デフさん、平川の代わりお願いします。 >>762
乗っても無くても
角田、ルクレール、ピア、アロンソ
この辺はペレスより速いだろw >>789
RBのセカンドはフェルスタッペンってフィルター通した速さの評価だから現実は分からないが正解だろ
ガスリーもアルボンも激遅って叩かれたんだぞ 今は昨シーズンまでのブヨブヨ角田では無い
真面目に食事改善や肉体改造に取り組んでスーパーサイボーグ角田に変貌している
今季のドライバーとしての取り組みもこれまでチームリーダーとしてガスリーが行って来た事を見て学んで意欲的に実行している >>778
今年のマシンは角田にとって乗りやすいんだろうね
絶対的な限界は低いけど去年のマシンより
挙動をコントロールしやすいんだと思う
今年のパフォーマンスの安定感がそれを裏付ける >>790
あの時のマシンはピーキーだからな
少しマシになったのすら、ペレスは10月ぐらいまで乗れてなかったが？
それから比較するとアルボンとガスリーはペレスよりも速いと思うがね ホーナーもあの二人には(結果を急いで求めすぎて)フェアじゃなかったって言ってるぐらいだしな。
ペレスと少なくとも同等レベルのデータが残ってるんだろう。と思う。 ペレスの圧倒的な遅さは今年も発揮されてるわけでな
電撃解雇はあっておかしくないよ。
モナコから始まってあんなの許されるわけないからな >>791
ガスリーが角田に贈った言葉「細部まで徹底的に注意を払う事で君は誰よりも強くなる。どこかで状況が変わるはずだ。あらゆるチャンスを利用して君の実力を証明してくれ」 クビアトはアジャスト範囲が狭すぎたから
速いのは速いけど 角田もやっと落ち着いてきた感はあるね、
見てて楽しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
