□■2023 F1GP総合 LAP3093□■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3092□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678035327/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールさん、早くも次戦にグリッドダウンペナルティ受ける可能性あるの 角田のスタート失敗って書いてる人いたけど、イン側スタートは不利なレイアウトでごちゃつく構造なので仕方ない部分はある
あそこで最後尾に落ちたんならともかく ルクレールどうせなら前半戦で全てのコンポーネント使い果たそうぜ チームリーダーさんがまったく良いとこがなかったのが気になる
そんなにタウリの車は乗りにくいのだろうか？ ルクレールあれがもう2基めのESとCEだったってま？ このペースだとモナコ辺りで
年間チャンピョン決まるのでは レース後の無線で聞いたけど、角田のスタートはタイヤの温度をターゲットまで上げてもグリップしなかったらしい >>9
レースペース自体はそんなに悪くはなかった
まあ特に良くもなかったんだけど
タウリは乗りにくいというかストレートが絶望的に遅いね
DRS使ってもウィリアムズ離されるようではドライバーが出来ることは何も無い >>9
今のところ憮然として僕は悪くないって顔に書いてあった感じ
きっとtodoリストを持ってサウジに現れる事だろう ヒュルケンがスタートミスったあおり食らって後ろのボッタス角田はかなり不利食らってたし
アルボンに抜かれただけでよくとどまったほうだろ
結果としてはそれが致命傷になった訳だが タウリは誰が乗っても基本あんなもんなんじゃないんかな
今回は素直に角田がよくやったと思う >>10
まぁESは無事じゃね、きっと。CEはどうなんだろうね
つか電子部品年間2機って厳しいね。ハーネス交換とかは許されるんだろうか？ >>13
いやウィリアムズがストレート速いんだよ
4強以外はぬけないだろ
メルセデスエンジンがいいのかもな
メルセデス自身もストレート良くなってたし フェラーリはルクレールにだけスパイシー積んでたってことなのかな
それでもリタイヤ時点でフェルスタッペンから24秒
ペレスから12秒遅れってヤバない？ 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>14
タウリメカニックから、逆todoリスト渡されそう >>18
ベッテルだったらハミルトンを抜けずスピンしてた >>24
抜けなかった
タイヤ交換後のドタバタで抜けただけ >>21
だから今シーズンはもう終わってるんだよ。
今後もこんなレースばっかだぞ。
残り22レースの大半ほぼこの展開
レッドブルの2台はテレビに全く映らないパターンね。キミはあと22レース耐えられるかな？ イタリアチームにtodoリストとか持っていったらめっちゃ嫌われそう ルクレールが最後まで走ってたらどこにいるかで今年の見方は多少変わる
ルクレールすらペレスに10秒以上付けられるようだとマックスマジで全勝の可能性すらある >>24
第2か第3スティントか忘れたがアルボンを抜けず角田までトレインになってた
しかしガスリーと角田ってコース上でも仲良いな >>30
あの元・現レッドブルドラの仲良しトレインはなんかちょっと和んだw アストンは風洞CFDがレッドブルよりだいぶ余裕あるからここからレッドブルに迫るアップデート入れてきても不思議じゃないけどね
アロンソなら少々劣る程度の二番手マシンでも普通にタイトル争い面白くしてくれそう >>20
メルセデスは最高速は確かに上がったけれど
ドライバーは二人共ダウンフォース不足を訴えている
単に最高速のためにダウンフォースを削る妥協したセッティングにしているだけに思える >>29
フェルスタッペン全勝の可能性は80%くらいだぞ？
マシントラブルとモナコの2つの壁を乗り越えれば簡単さ。
1強＋チームメイトバトルなしの退屈さは
04年13年20年にあれほど悪夢を見たのに
なぜF1は同じことを繰り返すのか………
今すぐペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルへ！ >>32
いつかみた光景だな
流石にRBが星の潰しあいをすることはないと思うが メルセデスはポーパシングがどうにもならなくてフロア面積削って対処してるから
ダウンフォース不足はどうしようもないね ぶつからないアロンソにぶつける坊ちゃんはもっとスゴイ
しかも去年に続いて >>32
ムリムリ！レッドブルとアストンのマシン差はあまりにも大きすぎる！
アロンソでさえ30秒離されてるからな！
ということは勝つにはSC等の運が不可欠！
まともに戦えるわけがない >>32
メルセデス：ゼロポッドからのコンセプト転換で今シーズンは速くなる要素なし
フェラーリ：昨シーズン後半付けられたギャップを埋められず、信頼性も低い、当分は速くなる要素なし
アストンのコンスト２位は固そうだな ペレス如きと言っては悪いけど
ペレスがルクレール、アロンソ級を引き離すってレベルってことは
後で暴露されたように数年前のメルセデスみたいに
わざと圧勝しないように手抜きしてる可能性すらありそう ラッセルはハミルトンのペースがどうのこうの言ってたわりに、ハミルトンのペースに付いて行けないのはダサ過ぎだ。挙げ句ターン10飛び出すとか...
ガタガタ言うならとっとと抜いて引き離せよ。 アストンマーティンの昨年の伸び幅は半端なかったから今年レッドブルに追い付くのでは？
レッドブルがアロンソに負け始めて沈む可能性もゼロじゃない アストンはもう2番めに速いマシンってことでいいですか？
1発の速さではフェラーリに分があるもののレースペースと信頼性はアストンの方がいい
何よりアロンソなら確実にサインツを食える
今後ルクレールはRBを追いかけるどころかアロンソに追い立てられる展開になりそうでかわいそう
今年こそは、と思っていただろうに にっくでふりーすのTODOりすと
・ツノダにかつ！ ファステストラップ取りに行かないってのもRB余裕の現れ？ >>40
ハミルトン「1強＋チームメイトバトルなしのF1は僕も味わったんだけどね。2020年に。勝てるのはいいんだけど周りに戦う奴が誰もいなくて飽きてくるんよ。ずーっと1人旅だからね。
で、勝てば勝つほどチャンピオンシップ争いが冷めてくから観客の盛り上がりも低くなってきてね。
観客のムードが下がってくのが分かったよ。
あの2020年は見てる人にとっては面白くなかったよね。それは断言できる。
悪夢の2020年を作った責任を謝罪するよ >>43
ペレスさんのさじ加減凄いなー
でも1勝も出来ないかもって思うと可哀想に思える >>46
骨折した坊っちゃんでもラッセルの前でフィニッシュ出来るマシンだからなあ >>46
そうだ！アストンマーチンはフェラーリと同レベルのマシンといっていい。
あんだけスタートミスったアロンソがサインツ夜余裕でかわせるくらいだから、毎戦当たり前のように3位争いできるだろう 中団に角田がいるおかげで
少しは楽しめるよな
居なかったらツマンナイシーズンになるかも ところでハースはなんであんなに決勝遅かったん？
ニコ2が予選番長なだけ？ ピアストリはF1村の不文律を犯してまで移籍したのにこれじゃマクラに切られたら次は無いしマクラ自体が遅すぎだし終了くさいな これ毎回のようにアロンソが、フェラとメルセの4台相手にこんな感じでバトルするとさ・・・
注目がアロンソすげえぇぇぇぇぇぇってとこばっかになって
独走するマックスは、かつてのハミルトンみたいに「クルマが良いだけじゃん…」って扱いになりかねんなｗ レッドブルは序盤５戦休みにしてほしい。
5/7 第6戦 マイアミから参戦でいい >>56
「1強＋チームメイトバトルなし」
これがF1で1番つまらないパターンなのは過去の歴史が証明してるからな。
04年13年20年の悪夢の3シーズンから学ばないF1
また同じ悪夢を繰り返す >>50
マックスはペレスに対してフリーストップできるほどの差はなかったしな
かといってリスク取ってペレスにやらす意味があるかというと微妙だし ハミルトンが車だけと言われるのは2番手3番手の車の時に安定した成績を残したことが無いからじゃあ
フェルスタッペンは2番手の車の時でもひたすら1位を脅かし続けた >>50
スペースが24秒ぶんとかあったしペレスはやるかと思ったところ、やらなかったな 去年のフェルスタッペンの位置にペレスがいてさらに10秒以上前に今年のフェルスタッペンがいる絶望感, ハースは一発は出せてもロングラン悪いって言われてたからそのとおりの結果が出たとしか
そろそろ小松さんの首も怪しく… >>59
いっとくけどアストンマーチンはフェラーリと同等の2番手マシンだから。
ケガのストロールがラッセルに勝てる時点で
メルセデスより明らかに上！
だから今後アロンソはメルセデスに勝って当たり前！そんだけマシンに差がある は？
契約熟知していないアルピーヌがボンクラなだけやん。
向こうは昔から契約書ありきだぞ。 ハミルトンはコンスト1位のマシンで2回チャンピオン逃してるからな >>61
こういう意見が不思議だ
チャンピオン争いとしては詰まらないが、昨日のレースは充分面白かったよ
少なくともメルセデス１強時代より断然面白い >>60
毎戦レッドブルだけピットレーンスタートでもいいよな。
それなら楽しめるかも。
他のチームが降参して
「レッドブルのコンスト1位とフェルスタッペンのチャンピオンを確定」させる発表をF1公式としてやって、後のレースはエキシビジョンとして毎戦ピットレーンスタートにしよう！
そうしたら面白い >>71
それ実際に最高に面白くエキサイティングになるかも アストンの躍進は素晴らしいけど
冷静にレッドブルとの差を考えると去年とあまり変わってなく
フェラーリとメルセデスがやらかしただけという見方も出来る。 >>70
さーて！23戦振り返った後にどんな感想になるかな？楽しみだ！
今シーズンは高確率で04年13年20年の3大悪夢シーズンの仲間入りをする！クソつまらんシーズンだ！
「1強＋チームメイトバトルなし」これは退屈なF1シーズンの公式！
1つ質問するよ！
キミは04年13年20年のF1を楽しめたのかい？
特に04年20年は楽しめたか？
この2シーズン楽しめたやつは頭オカシイのが確定！ RBてかタッペンの全勝なんか？ 1戦でいいからアロンソの優勝が観たい 味方を誤爆しない操縦席ある魚雷はないんか？ 今年のアストンマーチンはレッドブルの1.5倍の風洞CFDリソースが使える
こんだけ大差あったら開発で戦闘力追いつく可能性は十分高いぞ >>68
村社会を舐めたらあかんよ普段馬鹿に仕立ても不義理を使うには絶対的速さが要るのにノリスに全く歯が立たないなら余所が欲しがるはずも無い >>64
リスク取ってファステスト取る必要は無いって判断やろな
最後にソフトに替えた後ろの中段勢が取りそうやったし ハミチンが言ってるけどもうメルセデスは4番目のチームに成り下がった
トトは今頃RBとアストンに刺さる技術指令が出せないか必死に考えてるはず 何がやばいってフェラーリもメルセデスもタイヤがもたないのに
レッドブルだけ余裕があるというｗ
youtubeにある無線のヤツみたらわかるけどマックスって２回目のタイヤ交換後PUのモード下げてるというｗ
それでもあの楽勝 >>75
そうだよ！80%の確率でフェルスタッペンの全勝確定！
フェルスタッペンの敵はマシントラブルとモナコだけ！その2つの壁を乗り越えれば簡単に全勝できる
アロンソが勝つにはレッドブル2台のリタイヤか、
SC等で自分に都合のいい展開になるのが不可欠！
今日みたいなSCなしの普通のレースだと
勝ち目はゼロ！ RBのチーム内序列は強烈だけど空気を読んで1回か2回くらいはペレスにも勝たせるし
マシントラブルが起きる可能性もあるから・・ 去年は
F1 レッドブル
F1.2 フェラーリ
F1.3 メルセデス
って感じだったけど
今年は
F1 レッドブル
F1.3 フェラーリ
F1.4 メルセデス、アストン
って感じだから、差が広がってレッドブル圧勝だわ >>81
そしてフェラーリに一番深く刺さるまでがお約束 フェラーリは信頼性とチーム力も評価に加えたらF1.5かも >>87
悪夢の04年13年20年の再現だな！
また同じ過ちを繰り返すF1！
1強＋チームメイトバトルなし！
これはF1の興行として最悪！
トップ争いが注目されないのはニワカファンが惹きつけられない！ 開幕戦だけですべてを語りたがる奴ってなんだろうな、頭沸いてんのかな メルセデスは跳ねなくなったようだが、ただそれだけで別に速くもなってないんだな
あと家で観戦してたリカルドに笑顔が戻ってそう 「ホンダRBPTがホンダの16戦15勝を超える23戦23勝を記録します」
こうならないようにアロンソが頑張るという皮肉 >>57,>>66
今ヒュルケンに絞って見返して見たけど
1周目：１０位から１４位（角田の前）まで落ちる
4周目：角田に抜かれ１５位に
12周目：タイヤ交換に出遅れ、ピット作業でデフリースにも抜かれ最下位の２０位になり事実上レース終了
１周目でズルズル順位落とすヒュルケンもアレだけど、小松さんの首も涼しいよ・・・・ >>87
アロンソがあっさりサインツパスしたり、手負いのストロールがラッセル抑えたのにメルセデスとアストンが同レベルとか、どう見たらそうなるんだ？ ていうか未だにあの跳ね方してるフェラーリなんなん
跳ね馬だからってわざとやってんの？ >>95
ヒュルケンベルグはフロントウイング壊して終戦やったね >>96
フェルスタッペン>>ペレス>>ルクレールアロンソ>>サインツ>ストロールメルセデス
こんな感じだよな！
ケガしたストロールがラッセルに勝てるようじゃケガ治ればハミルトンにも余裕で勝てるよ！ >>95
ヒュルケンベルグは接触でフロントウィング壊してる
トラックリミット違反でペナルティはいただけないけどそれもウィング壊れてた影響かな フェルスタッペン
ペレス
アロンソ ルクレール
サインツ メルセデス ストロール
アルピーヌ
タウリ アルファロメオ ハース
枕 ウィリアムズ
こんな序列でしょ今年は
タウリ以下はみんな同じぐらいかもだけど >>95
下手にトップ10入るとスタートタイヤにソフトの新品が残ってないんよ…
11番手以下マグヌッセン以外全部ソフトの新品
それでスタート失敗したら当然保たないよ >>95
わざわざありがとー！
>>99
そういえばだいぶ後のリプレイでやってたの思い出した… >>98
もう第2戦を前にして他のチームが降参宣言して、
「いかなる結果であれ、レッドブルとフェルスタッペンのチャンピオンを確定させることを約束します」と降参宣言して
エキシビジョンレースとしてレッドブル2台は毎戦ピットレーンスタートさせればいい。 結局ルクレールのリタイヤってなんだったの？
まだ調査中？ フェラーリ、メルセデスはストレートスピード重視って聞いてたけど
デグラの差がありすぎて全く通用しなかったな フェアだからこそ独走が許されるんだろ、賢いチームで素晴らしいマシンに天才的レーサーそりゃそうなるよ普通
無理矢理性能調整してバトルさせるのはそれこそエキシビションマッチだとしか言いようがない 昨日のボッタスは最後ガスリーに追いつかれそうになってたけど、あれは2ストップでトップ勢と同じストラテジーだったからだしな
ロメオは速いよ >>102
現状はまともに走れないマクラーレンが一番下だな
ぶっちぎりで。
まともに走るようになってようやくアルピーヌレベル フェラーリとハースのバスタブコンセプトも結構限界が近いんではないか
両チームとも1発は速いけどタイヤの保ちが悪いし、ピーキーそう
もし伸びしろがないならゼロポッドともどもコンセプトの見直しを迫られるかもしれない >>98
来シーズンに全力
そうなるとRBも来シーズンに全力できちゃうんだけど アルファロメオ普通にメルセデスの後ろって速さだよね
アルピーヌと互角か少し上
予選はよろしくないっぽいが ペレス、サインツは何のために参戦してるんだよ
席譲れよ >>109
お前は04年13年20年のF1を楽しめたのか？
楽しめたと答えるやつは頭オカシイのが確定！
あの3シーズンの悪夢を思い出せよ！
「無理矢理性能調整してバトルさせるのはそれこそエキシビションマッチだとしか言いようがない」
当たり前のことを堂々と言ってて草。小泉進次郎並みの才能あるな アストンが本物かどうかは、第２戦を見てみないとまだわからない ハミルトン
W13は二度と乗りたくないって言ったけど
W14も既に乗りたくないマシンになりつつある >>82
余分なパワーをアルファタウリに分けて下さい <(_ _)> 予選ルクレールはタイヤ温存だったの？ES異常だったの？
今年のタイヤルールでQ3走らないのが得ってなったら興行大失敗なんだが >>115
ホントそれな！今シーズンのF1が04年13年20年の悪夢の再来になる最大の理由はペレスとサインツ！
特にペレス！ペレスのせいで今シーズンはクソつまらんシーズンになる！
今すぐペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルへ！ メルセデスの時は何も言わなかった癖にレッドブルが1戦勝った時だけズルいとかｗ
「均等」なレースが見たいならSGTかWEC見ておけ 今シーズン終了って馬鹿の一つ覚えの知恵遅れ君、じゃあ見なきゃいいだけ。
コピペ荒らししてんじゃないよカスが! >>116
お前が楽しめるようにF1は出来ていないからな
自分の思ったようにならないからってすねるのは小学生並みの知能やわ つまらないなら見なきゃいいのに
休日の2時間もっと有意義に使おうぜ！ メルセデスばっか失敗扱いされてるけどフェラーリもコンセプト見直した方がよくないか🤔 >>118
去年はポポさえ直ればという希望があった
今年はない状態なのに追いつけてない…どころかアストンに抜かされた
ハミチンは相当落胆してるはず。希望がないのはつらい お前ら統一教会とズブズブの安倍晋三のことが大好きだよな >>118
何故「23年はあんな糞ポッドは二度とゴメンだ」って言わなかったのか22年半ばから言えただろう レッドブルが表彰台から外れたレースが
今年のベストレースになるね。 マクラーレンはアンタッチャブルズ復活でもしたのか？
なんであんなどうにもならないものが持ち込まれたのか >>123
F1を均等化すればいいじゃん てか均等化へ着実に進んでるのに気づいてないアホなの？ 数百億かけてイノベーションもない重箱開発競争とか金の無駄w >>134
トップに強い人物が来ないと
各部門が好き勝手やる悪い癖が出たらしいよ 去年ルクレール「ノーパワーwwwノーパワーwww」
今年ルクレール「ノーパワー・・・ノーパワー・・・」 マクラーレンは世紀の駄作にMCL60という特別な名前をつけてしまった模様 マクラーレンは同じ時に同じタイヤを履いてたラップでは中団上位のタイムで走ってたからトラブルさえ解消できればルノーと中団トップ争うだと思うよ
あと単純なペースでいうとハースのほうがタウリ、ウィリアムズよりありそう
変な戦略のマグヌッセンもセカンドスティント以降のペースが良かったしヒュルケンはマシン壊れてたから参考外
あと去年から言ってるけどスタートでウィリアムズに前に行かれたら終わり
ストレート速いから抜けない。ウィリアムズの後ろからスタートならともかく前からスタートなのにオープニングラップでいつの間にかアルボンに前に行かれてるパターン多過ぎ クソつまらんF1シーズンの最大の特徴
「サマーブレイク前にトップと2位の差が30点以上で終戦感漂いまくりシーズン」
F1のクソつまらんシーズンの最大の特徴としてサマーブレイク時点でチャンピオンシップが終了している特徴がある。
04年20年はその典型！
04年20年を分析するとクソつまらんシーズンには共通点がある
「1強＋チームメイトバトルなし」
つまり、04年20年の悪夢の再来を防ぐためにはこの状態を防ぐ必要があるのだ！ 毎レース誰がどこの車に乗るか抽選で決めれば平等になるよ
コンストラクラーズもそれで決めたほうが平等になるし 昨年の開幕はレッドブルvsフェラーリで白熱したが
さすがにここまでレッドブル1強だとつまらんよなぁ...
メルセデス帝国時代もつまらなかったが
ここまで性能差が開いたシーズンは無かったんじゃないか？ >>143
それな！この案いいよな！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>102
タウリはもっと下じゃない？
あとウィリアムズは、もっと上じゃないかと。 ペレスはフェルスタッペン完敗、レース後は苦虫を噛み潰したような顔してたな 競馬みたいにハンデ戦にしてもいいね
強いマシンには重りを乗せるとかね フェルスタッペンはセーブして走ってただけのレース、まだだいぶ隠してる >>144
20年があるぞ！悪夢の2020年が。
マジでクソシーズンだったよなあれ！
だってさ、勝ちまくってるハミルトンが楽しくなさそうにしてたもん！
ずーっと1人旅で戦う相手も誰もいないから勝ってても飽きるし、
自分が勝ちまくるたびに観客が冷めていくのがわかるんだろうな >>148
圧倒的すぎてわざわざポチ置く必要無くなったしな
来年角田にシート奪われる可能性普通にある >>141
フレッシュタイヤとはいえメルセデスより明らかに速いペースで後ろ走ってたもんな
周回遅れじゃなければオーバーテイクできたペース 造語症ガイジに、レース見てないメクラガイジ、長文ガイジときて、
今度は「！」ガイジかよ 新品ソフトを履いたルクレールをみるみる引き離していったからな
マックスのレースペースは異常すぎた ハンデやらはインディででもやってろ
F1でそんなもんはありえんわ アルピーヌはガスリーが適正なグリッドならスタートしてみないとよくわからん
ポテンシャルはあると思うが 去年メルセデスがゼロポッドやっちゃったのがなー
それに今年も最初からコンセプト変更やってたらメルセデスのシーズン中の開発力なら終盤には追いつけてた可能性もあるのに
シーズン途中からコンセプト変えますとか
フェラーリかアストンマーティンが追いつけるかっていったらフェラーリはフェラーリだし
アストンマーティンが一番希望があるまである >>153
今回のペレス、レース終了後になんか闇落ちしたみたいな顔になってたよな。
メキシコマフィアにそのうち仕事依頼しそうな >>148
こういうシーズンこそフェルスタッペン対ペレスが起こるべきなのに初戦から手も脚もでず完敗
フェルスタッペンもつまらないんじゃね？ 何度同じ失敗をするんだよF1は！
04年13年20年の悪夢の再来だ！
F1全体の興行として、
「1強＋チームメイトバトルなし」
の状況は第一に避けなければならないんだ！
FIAはクソだな。
エンタメを何も考えてない！
「1強＋チームメイトバトルなし」の04年13年20年の悪夢を避けるために何か改善策を出せ！ ｆ１は強いチームはアクティブサス禁止にされたりｔｃｓを黙認したりペナルティを厳格にとったり
シケイン不通過で無理やり失格にしたり実質ハンデやってるようなもんだし フェルスタッペンは70%くらいで走ってるって無線で言ってたんだっけ フェラーリは派閥闘争の御家芸がなぁ...
バスールやドライバーたちは関係ないところの
見えない内部で足の引っ張り合いしてんだろう >>152
超絶余裕の時は多少の接戦を演出するしかない
興行として上手くやらないとな >>163
2020年のハミルトンも勝ちまくってるのにめちゃくちゃつまらなさそうな顔してだぞ。
ずーっと1人旅で戦う相手もいなくて飽きる
自分が勝ちまくるたびに観客のボルテージが冷めてくのがわかる。
フェルスタッペンも同じことになるなこりゃ オコンのペナルティについて
スタートペナは前ではなく横にハミ出てたって
5秒ペナ消化時はメカニックが0.4秒早く触ったって
スピードリミットペナは0.1km/hの超過だって 今見終わったけど角田はピット入るたびに後続に引っ掛かってたな
どうにかならんの？ あとfia会長がイエローはいらないってターボ禁止ってのもあったな
平等にしろなんて言ってない
平等じゃないっていうならそういうこともできるって言ってるだけ >>166
70%はサインツじゃね？
タイヤ労るために70%で走ってるって言ってた気がする >>175
そのおかげでPUトラブル出なかったのかもな >>175
サインツラジオはブロックしてたら最後まで持たない >>24
ガスリーはあと時、抜いた後ファーステスト出すくらい早かったからな抜けたんでは？ >>167
やっぱりイタリアらしくないとティフォシが雑音言おうと、ロス茶みたく外様で統制するしかない気がする
俺たちらしいストラテジーじゃないと嫌だとか言ってたら、どんな速いマシン作ろうが何十年経っても無駄だわ アルボンを抜くにはセクター2で仕掛けるしかなかったかな
妖怪がターン10で抜いてたけどあれがタウリマシンにもできりゃいいが無理だな
インタビューでもあったけど高速セクションばっかのサウジも厳しそう プッシュしてないアロンソがプッシュしてないペレスに終盤ちょっと近づいてたから、
タンクが軽くなったアストンマーチンならペレスには勝てそう >>178
fastestだからファステストな
一番速いからって言ってもfirstファーストではないぞ フェルスタッペンはシフトダウンする度に後輪がロックするって何度も無線で言ってたのにあの速さ >>180
2021の方が近いな。
あれをチーム内で険悪なムード満載でやってたw >>180
マシンの性能格差としてはそう
なんせ16戦15勝で取りこぼしたひとつもアクシデント
でもチームメイト間でバチバチ >>180
セナプロ時代は
「1強＋チームメイトバトルあり」
だからな。
「1強＋チームメイトバトルなし」のクソつまらんシーズンには当てはまらない
同様のパターンは14〜16のハミロズだな
もしセナの相方がプロストじゃなくベルガーだったら89年はクソシーズンになってただろう つまらんのは事実だけどしょうがないしそれをいう意味がわからん全員でつまらんって言ったら面白くなるのか >>189
マクホンセナ vs フェラーリプロスト
これは？ メルセデスPUってワークスだけ予選モードが凄いとかあるの？予選でふと思った >>190
そんなキミはこの案はどう思うの？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>191
角田も2速の伸びが悪かったって言ってたけど
それにしてもアルボンの加速やばいなw >>191
角田の動きだしが特段悪いということもないな >>191
なんやこれw
これでジャンプスタートじゃないのかw >>198
稀によく見る間違いではあるね
フロントローが2番手を意味してるって間違いもそう >>191
ベルギーのマルドナドみたいなスタートだ >>194
以前はあったらしい
でPUモード規制された ハッキネンVSシューマッハ時代なんかはハッキネンのマクラーレンが最速なのに信頼性が低すぎたことで争いが成立したわけだが
今は遅い方のフェラーリの方が信頼性悪いってのがしょうもなさすぎる 複数骨折してる坊ちゃんが6位に入るアストンマーチンは完璧に2番手チームになってるやん。フェラーリはいまだにエンジンが壊れるし。更にアストンの開発が進むとブルはヤバいでしょう。他のチームもアストンのマジック空力真似ればいいのに。どっかに穴開けてタウンホース稼いでるんだっけか。 チームオーダー禁止にすれば盛り上がるわけじゃないしな
シューマッハフェラーリみたいに譲られまくってるのはひどかったけど 結局、自分の応援してるチームレーサーがダメならつまらんレースになるんだよ
消して寝とけ >>204
ホントそれな！
しょうもないよな今シーズンは！
92年04年20年の悪夢の再来だよ！
勘弁してくれよな！ アストンはレッドブルその他から引き抜いたりしたから人材も豊富
結果出てモチベーション高いしね
ホンダ引き継いだブラウンGPが圧倒のシーズンかと思ったらレッドブルが伸びてきたように今年アストンにとって飛躍の年になるかもしれない ファにアクセントがあるからファーストでいいんだけどね。 >>186
ハミルトンもマシンに余裕があったらラインクロスで抜けるので、
単にマシンの性能差がアストン＞メルセってだけだと思う レッドブルすら人材がいなくなれば弱体化からは逃れられない
メルセデスと同じく >>186
新人だったハミルトンに歯が立たずにキャリア終了したのがアロンソ イタリアチームはもう駄目だ
タウリもイギリスに移せよ >>208
92年ウィリアムズ
04年フェラーリ
13年レッドブル
20年メルセデス
チームに関係なくサマーブレイク前に終戦してるシーズンはクソつまらんだよ！
その原因は「1強＋チームメイトバトルなし」
F1は5度も同じ失敗を繰り返す アロンソおじさんもストロール坊っちゃんも良いキャラしてるしな
今年はアストンの躍進がどこまでいけるか見所あるのがまだありがたい
開幕戦楽しめたし 元々アロンソはバトルが上手いドライバーだしな
現役なら1番上手いだろ😙 >>212
ストロールがラッセルに勝てる時点で
アストンの方がメルセデスより確実に速い >>191
アルボンの反応も良かったんだろうけどウィリアムズはトラクションもいいんだろうな アストンは素晴らしいけど所詮カスタマーのPU使いだからな
メルセデスの匙加減よ >>191
今年のウイリアムズはマジで前に出したら抜けないマシンだな >>172
ウィリアムズを圧倒できるペースがあればアンダーカットもオーバーカットも可能だがそんなものはなかった
あと去年からスタートでウィリアムズに抜かれ過ぎ。ストレート速いから前に出したら終わり
いい加減スタートとオープニングラップ上手くならないと今年も昨日のような光景を何度も 見ることになるよ ルクはいきなりES2個無くしちゃったの？後半ペナ確定じゃん
久々にニューエイ禁止が見れそう ウィリアムズって終盤もタイヤの持ち良かったよな
DFなのかメカニカルグリップなのか分からんけど直線番長なのにグリップもあるっていいマシンだと思う ノリスは予選11番手だけどスタートからズルズルとポジションダウンにタイヤの早変えは重タンで遅いデグラデーションが酷い辺りが壁ドン（パンチ）の理由じゃ無いかな まあ自分はイライラしてるハミルトンとご機嫌なアロンソが見れたら充分かな
今年は9位10位争いが面白そう タッペンを無視して観れば、2位以下の争いは超面白いやろと思ったらそうでも
なかったな。アロンソ以外はほぼ順位変動なかったし
シーズンを詰まらなくした罪はRBよりもヘラーリ、セデスの方が重いわ >>228
今すぐドライバースワップのレギュレーションに変更だ！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである よく本人もつまんねんじゃねーのとか言う奴いるが自分とチームの仕事の結果で他を圧倒してんだから気持ち良いだろうさ
ゲームやってんじゃねーんだから 珍しくトスト爺が角田誉めてんじゃん
痴呆が治ったのか メルセデスはゼロポッドで御臨終
フェラーリは今年も信頼性がアウト
終わっとるがな >>235
ぼくのかんがえたさいきょうのF1とか寒いんでやめてもらっていいですか フェルスタッペンが連覇してた頃のハミルトンみたいな扱いになるのかな今年
DoDだととにかく不人気だったよなハミルトン 現実的に自分の首も掛かってるから
アジア人の足を引っ張ってる余裕が亡くなったんだろう >>121
ソフト新品のアドバンテージって1､2周だろ。それで予選の番手が下がるってのは、さほど有利では無いと思う 去年のエミリア・ロマーニャとかアルボンに引っかかったガスリーがブチギレてたなw 昔嫌なら見るなって言葉が流行ってたけど
正論だよな >>243
と言うかDoDってよっぽど見せ場ないレースでもない限りポールトゥウィンでは選ばれないでしょ >>243
不人気というかそもそも強すぎると画面に映らんから投票対象になりにくいのよね >>233
違う違う。シーズンをつまらなくした罪の責任は全てペレスが背負ってる。
1強チームのポチドライバーがそのシーズンをつまらなくする最大の原因！
92年はパトレーゼ、04年はバリチェロ、20年はボッタス！コイツらが1番悪い！
今シーズンはペレスのせいでF1がつまらない！
早くペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトン の誰かをレッドブルへ！ もはやグランドエフェクトカー時代のF1を経験してるのはニューウェイだけらしいな
そのアドバンテージが大きいと川井ちゃんも指摘してた ピアストリはせめて完走できりゃ練習にもなるのにそれすらできなかったのは可哀想だなぁ アロンソとハミルトン見たいなクリーンなバトルは見応えあっていいなF1はやはりこういうのが見たいんだよ
近年ぶつけるか押し出すかみたいな糞な奴が前に居るせいで滅茶苦茶だしな
アロンソハミルトン見てると誰が糞ムーブしてたかは明らかだわ
アロンソが前に絡みだしたら騒ぎだすのは目に見えてるな >>233
マックスいなくてもペレスが25秒ぶっちぎりだからな。 >>241
去年より磨きがかかってるだろ
DRSついたアルファタウリが直線で抜けないどころか他の場所で差が開くありさまだったし
今年はウィリアムズがそこそこ入賞しそう ハミルトンってアロンソの絶許リストに載ってるだろうし今年は気が済むまでボコボコにするやろなぁ… >>214
今年はレッドブルの1.5倍の空力リソース使えるからシーズン途中でアストンがRB上回るマシン出してきてもおかしくないよ フェラーリのPUのファクトリーどうなってんだろ
信頼性しかイジれないはずだろ ゼロポッドで新レギュで出遅れて3番手だったのにカスタマーに負けて4番手になったでござる 予想されたほどはタウリ悪くなかったな
4強プラスアルピーヌで上は埋まりそうだからポイント獲得は厳しそうではあるが 風洞何倍使えても禿先生はRBにしかいないんだよなぁ ルクレールのリタイアの原因ICEには見えなかったよな
電気系までクソなのかよフェラーリ フェラーリ予選早くてレースイマイチ
メルセデス予選イマイチでレース早い
かと思ったらメルセデスのレースペース普通にフェラーリより悪いから
（レッドブル除く）トップ争いの盛り上がりがアロンソ頼みになりそう 今年のフェラーリはのび太の置き土産だから信用出来ないのは仕方ない😙 去年でもフェラーリが勝ったレースなんて
ほとんどフェルスタッペンがこけたレースだったし
まともにレースして勝てるわけがないよ 嫌なら見るな、はあまりに極論すぎると思うけど実際その通り
なによりこんなとこで喚いたところで何も変わらない。ここで喚いたらFIAが何かルールを変えてくれるのか？
変わる確率0％なのにそれでも喚く奴は頭が悪いとしか思えないし、他の人にとって害悪でしかない
喚いて周りがなんとかしてくれるのは子供時代だけでしょ >>275
去年フェラーリが勝ったレースってマシンが仕上がってた時だけだったよね
劣勢でも戦略で乗り切るとかそういうことは絶対無理なチーム >>274
そうか？
去年も運用がクソなだけでマシンは中盤までは良かったから
マシンだけ残して消えてくれるのが一番いいパターンじゃない？ アストンマーチンは重タンクが苦手なのかソフトが苦手なのか >>263
各メディア5番手予想だけど順調ならそんな所だなとレース前レース後と変わらない >>201
“稀によく見る”
ボケを重ねてるだけだったらすまん フェラーリもスパイシーすればペレスの下ぐらいだけど、通常モードだとアストンの下、メルセデスよりギリ上ぐらいでしょう 夏休み以降なら他のチームも勝てるんじゃないかな？
その頃にはレッドブル開発やめてるだろうし >>278
信頼性がまったく改善しなかったでしょ
信頼性を重視してなかったんだよ😙 不満を一度二度書くくらいなら分からんでもないが、いい加減にしろって何人からも反発受けるようなのはタイヤカス未満のゴミでしかない
まぁ俺からはNGで見えないんだけどな フェラーリは案の定デグラデーション酷いし
信頼性にも難があるしどうすんのよこれ
あとメルセデスは今年もストレートスピード死んでてどうにもならんだろ
アロンソおじさんがどこまでレッドブルに迫れるか >>276
今すぐドライバースワップ案に変更だ！
この案にすればクソつまらんF1になることはない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>281
定番ネタだよ…
稀に見る
□□□■□□□□□□■□□□□
よく見る
□■□□■■□□□■□■□□□
稀によく見る
□□□■■■□□□□□■■□■
こんな奴な >>284
エンジン周りの信頼性アップしたな！パワー出せるぞ！ヨシッ！
なおESは… >>286
その通り！
1強＋チームメイトバトルなし！
サマーブレイク前にシーズン終戦のクソおもんなシーズンや！
92年04年20年の悪夢の再来や！ マクラーレンはこれ今シーズン中に直せるんか？
何が原因のリタイアなんか知らんが
前シーズンからブレーキ周りをトラブってるし、テストでもなんかドタバタしてたし。 >>283
予算制限があって使わなかったら持ち越せるわけじゃないからなあ。 今年も面白いシーズンになりそうやな
とくにアロンソ＋アストンの存在が大きい >>293
ノリスはニューマチックバルブ不良
ピアストリはステアリングの不良 レッドブルフォードがコケるのを祈るしかないのか
ホンダはどうなるんだろな ノリスにレッドブルのマシンに1戦でもいいから乗せて上げたい
あまりにも不憫だ >>71
ビットスタートから全台ゴボウ抜きして優勝するとこ見せられてシーズン終了だろ
流石にそんなん金払ってまで誰も見んわ まぁ去年も最初フェラーリ圧勝かと思ったらシーズン結果はアレだからまだわからんて >>295
は？
92年04年20年のクソつまらん悪夢のシーズンの
再来だぞ？
随分と楽観的だな。
アロンソはせいぜいルクレールとの3位争いが限界！ ZHOが空気だったけど何で沈んだん？
マクラーレンとハースが沈んだのは分かるんだけど・・・ >>297
ニューマチックバルブの不良ってPU側の問題なのか配管やタンク不良なのか、どっちなんだろうな
PUに起因してたら他のメルセデス陣営も他人事じゃなくなるが >>273
レッドブルだけ別次元すぎる
レッドブルは空力開発63%に制限されるからここでメルフェラアストンがどこまで追いつけるかだけど
ニューウェイのハゲはほぼ影響無いかもって言ってるんだよな…
空力テスト削減ペナルティについてレッドブル・レーシングの最高技術責任者（CTO）を務めるエイドリアン・ニューウェイは、マシン開発の「足枷」になると認めつつも、殆ど影響なく克服できる可能性があると指摘する。
テスト制限ペナルティについて空力の鬼才と称される天才的デザイナーは「我々にとって足枷となるのは間違いない」とする一方、効果的な設計によって克服できる可能性があるとの考えを示した。
「風洞実験の削減によって我々は、評価できる構成要素やアイデアの数が制限されることになる」
「ただそれは同時に、賢明に、そして常に正しいものをモデル化しさえすれば、当然、大きな違いにはならないという事を意味する」 やっぱアロンソに速い車与えると同じレベルの車に乗るフェラーリやメルセデスの連中は敵じゃないな
フェルスタッペンと互角に戦えるドライバーはアロンソだけだわ >>299
ホントそれな！ペレスを今すぐクビにしてルクレールラッセルノリスのうち誰かをレッドブルに乗せればまだ今年は見てられるよな。
ペレスじゃ見てられないわ。コイツのせいで今シーズンつまらん フェラーリ直線速いみたいだから
ジェッダはイケると思うんだよな
…少なくとも予選は
レースペースでどうなるか
あまり期待はできないな どうせ独走するなら全勝して欲しい
ハミルトンですらここまで車の優位とチームメイトとの力量差に恵まれたことないだろうし
相方がペレスならミスしなければ現実的に狙えそう >>303
沈んだっていうかウィリアムズが良くて相対的に落ちただけっていうか
あとボッタスの位置がおかしいだけ >>303
結局は中段勢はエース対決セカンドは付いて行けないだろう デフリースは下手に業界内に長く居たので
思いっきり飛ばして壊す様な事が出来ないから
レース内の限界を探り当てるまでずっとこんな感じかな >>297
ああ、だからステアリング変えてたのか。でもリタイアってことは、
パーツ変えてどうにかなったわけじゃないのね。
ノリスのは……原因、すぐわかんねーべさ(´･ω･`)
こりゃキツイなや >>300
今回みたいなポールからの1人旅よりはよっぽどマシだろ？
レースで1番凄い勝ち方はディープインパクトなんだよ！
ディープインパクトのように追い込むにはフェルスタッペンのチャンピオンを確定させる降参宣言をさっさとして、毎戦レッドブルをピットレーンスタートにするしかない >>254
でも去年のベルギーはミラーも見ずにインを締めて離陸しかけてた人が居たよねw
あれは糞ムーブ以前のストロール並の低レベル事象で笑った >>304
メルセデスPU勢でノリスだけしか起きてないから単独のトラブルだと思うけどねぇ…
ピットストップで補充するシーン映ってたからシールが駄目とかで漏れてたんかな
>>313
自分で買いといてアレだけどピアストリはステアリングじゃなくて電気系かも…
無線だとステアリング変えてもPU始動ができないみたいだったし >>306
ストロールですらラッセルに勝てるのに
なぜアストンとメルセデスが同レベルだと思うのか。明らかにアストンの方がメルセデスより速い。
アストンはフェラーリと同レベル フェラーリからグレープフルーツの匂いするようになるから大丈夫だって 今季のレッドブルの強さの根本は軽量化だと思ってる
なので他のチームがいくらエアロを研究しても
この差は簡単に追いつけるようなものではないはず しかしマイクエリオットやジェームスキーって一時はあれだけ持て囃されていたのに
グランドエフェクトカーになってこれだけ失敗作を連発すると、もはや失職の危機だね
逆にダンファロウズは一気に株を上げた
そもそも航空宇宙工学やっててニューエイに師事する以前キャリアスタートのローラ時代からずっとエアロ一筋なんだよな >>320
ほぼカーボンむき出しにまでしたのにこのザマのメルセデス… >>317
どっかからリークしたって可能性のが高そうな気はするよね
>>320
最低重量規定あるから >>318
ストロールは下手だけど別に遅いドライバーじゃないし
ラッセルに勝っても驚かんぞ
そもそもラッセルは速いドライバーじゃないし >>323
ウェイトと重量配分のフレキシブル性の話ね タウリのタイヤ交換責められてるが、ウィリアムズはレッドブルよりタイヤ交換が速いピットのトップチームだし、アルピーヌも腐っても中団上位チームなんだよな
あのVSCの短いタイミングでタイヤ交換は、よくよく考えればタウリにしてはよく判断できたほうだと思うわ レッドブル「昨年のを軽量化しただけなんだけどなぁ」 レース後の角田のTweet、リアクションは概ね好評な感じ
ポイント取ったアルボンより閲覧数も多いし良いねも付いてるわ >>324
ストロールとラッセルでストロールの方が上って思ってる人っているの？
そう思う人は目が節穴だよな。 >>301
去年はいうてもフェラーリとレッドブルは接戦だったからな。 アストン≧フェラーリまであり得るんだよなぁ
サインツがあっさり抜かれた訳だし、ルクレールでもどうだったか >>273 >>279
アストンマーティンはスタートで出遅れて、序盤から中盤まで遅いメルセデスに引っかかってたし
終盤はバトルばっかりしてたから純粋なペースは不明
終盤の最後の方で少しアロンソがクリーンエアーで走ったけど、
2台とバトルして追い抜いてタイヤを酷使した後だから
それによるタイヤの摩耗が多くあって、レッドブルよりペース落ちてた可能性もある >>329
ホントそれな！あんだけ小馬鹿にされてるストロールがラッセルに勝てる時点で明らかにアストン>メルセデス
ストロール今週始まる前には
「復帰すんじゃねーよ！ドルゴビッチの方が良かった」ってほどバカにされてたからな >>64
ペレスが行くとマックスがフリーストップできる展開だったからな。 >>293
バクーのアップデートまでは我慢だ
辛いけど ルクレールがあのまま走ってても普通にアロンソに抜かれてた気がするけどな >>333
ホントそれな！
多分3位争いはルクレールとアロンソだな。 >>334
40周目あたりはペレスよりアロンソのほうが早かったからね
レースペースはマジ分からん
なので終盤にイエロー出たらワンチャンあると思う フェラーリにはチートを使ってツッコまれても逆ギレする代表者が必要 >>45
その前にレッドブルが騒いでアストンに不利な技術指令出して潰す手もあるぞ タウリのチームはいつもドライバーの頑張りを無駄にするよなｗ
予選からレースまで足しか引っ張ってないんだがｗ アロンソよりオコンの方が速いくらいだから、アストンはドライバーで損してるような気はする >>331
ラッセルはラティフィーに負けた事あるドライバーだし
アルボンとどっこいレベルだろ >>63
2021はまだしも2番手マシンの時は脅かしては無い気が ポイントは取れなくても、遅い車の性能を限界まで引き出して出来うる限りの結果を持ち帰るという
イメージは全然悪くない。ラッセルもそういう事を繰り返しやり続けて評価されたんだし
角田にはぜひこれからもデフリースに差をつけ続けて行って欲しい ルクレール無念、2023年は最悪のスタートに。トラブルに加え「レッドブルより1周1秒も遅かった」
フェラーリは、レース前にルクレール車のエナジーストアを交換している。
エナジーストアは年間2基しか使用できないPUエレメントだが、それを開幕戦で交換して
しまったのだ。もちろん、1基目のエナジーストアが使えなくなったとは限らないし、
今回のトラブルの原因がエナジーストアにあるかはまだ分からないが、早々に2基目を
使用することはポジティブとは言えないだろう。
「ペースが1秒遅かったから、正直なところあまり自信がなかった。レッドブルはレースペースの
面でなにか大きなモノを発見したようだ」
「予選のペースは僕たちとほぼ同じで、少なくとも昨日はラップタイムを引き出すことができた。
でも決勝では1周1秒の遅れが出てしまった。だから僕たちは信頼性に加えてそれについても
考えなくちゃいけない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/leclerc-ferrari-one-second-off-red-bull-pace-before-bahrain-gp-retirement-/10440287/ >>342
むしろソフトでヨーイドンだと全く敵わないと思うが。 >>324
ラッセルが速いドライバーじゃなかったらそのラッセルに去年負けたハミルトンはどうなるんだよw
今回だって予選負けてるし決勝もスタートで前に出たけど第一スティントは遅すぎたもんな
ピットイン後回しにされてストロールにアンダーカットされたのが全てだったな >>346
マシントラブルもその遅いに含まれるんか？ >>98
独走してるレッドブルとコンセプト変えなきゃ行かんメルセデス以外の全チームは開発放棄じゃね？
やってもコンスト1位なんかどだい無理な話だし デフリースはレースは遅くないとこを見せたから余所から来た人間として
ちゃんと仕事はしただろｗ このままいくとサインツは1勝しか出来ずにドライバー人生終わりそうだし
ノリスは1勝すらできずに終わる可能性すら… >>224
角田って去年の時点で3分の2以上のスタートで平均2つ以上ポジション上げてるんだけどね レッドブル2台に関しては色々と労るためのクルージングしかしてないから、
特に後半のスティントのタイムはなんの参考にもならないだろうね >>347
お前頭オカシイわ。
ストロールの方がラッセルより上？
ありえない！
ストロールはルクレールラッセルノリスレベルってこと？
ありえないありえない
せいぜいオコンレベルだろーが！ デフリースはアルファ他売のリーダーらしい仕事をしたな >>357
まだ分からん
始まったばかりだ
DAZN加入してないと義務感でフリーから見なきゃというのがなくていい >>344
レッドブルがやらないまでもメルセデスがポンコツPUをアストンに渡すよ マクラーレンの問題は、マシンの速さどうこうよりも
昨年と同様に、開幕までにマシンを完成させられないのが問題 アストンこんなに速くなるなんて聞いてねえよ
やめなければよかったとベッテル後悔してるかな？ >>224
角田がスタート下手と思ってるならいい加減脳みそアップデートしたほうがいいとおもうよ 昨日はタッペンペレスアロンソ全員最後クルーズだからペースがわからんね
アストンが重タンとかソフトが苦手なんじゃなくて序盤単純に前が詰まってタイム出せてないだけなら
すこーしは期待できるんだけど レッドブルは第2スティントで他がハード履いてる中ソフトで楽々な時点でまだまだ差がありそうなんだよな。 ＲＢはレースを見つけたんじゃなくて予選向けにセッティングしてないだけやろｗ
予選に絞ればもっとタイム出せるんやろうな
フェラーリは去年からレース悪いんだから予選でかたないと勝負にならんのよねｗ 妄想だけど、
マクラーレンの問題は人手不足が原因だと思う >>322
コンセプトが間違いだったと開幕戦から言う始末だからな >>354
ラッセルは予選でハミルトンに負け越してなかったか？
ルクレールみたく一発持ってるドライバーと思ってたから
大した事なくてがっかりしたのを覚えてる >>371
ドライバースワップ案しかないな
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>352
そこはセーフティーカー頼みということで >>374
ヒト・モノ・カネのリソース全部が不足してると思うよ ぺレスがルクレールにスタートで負けたように
角田は偶数列がアカンかったんやろｗ
それも予選で無駄にタイヤ使い果たしたチームが悪いんやでｗ >>369
坊っちゃんとの接触なきゃ序盤早々に前に出てペレスに仕掛けるくらいはできたかもな >>273
C3以上だったら負け確定じゃんw
C0-C2でも負けてるけどね
ソフトタイヤ数制限だけが唯一の救い >>376
言っとくけど、ハミルトンはキャリア全体で予選対決で負けたのは2014年のロズベルグだけだからな。ラッセルは十分速いだろ！
ストロールの方がラッセルより上とかほざいてるのがおかしすぎる ノリスって才能あるのに、あんなクソマクラーレンに2025年まで縛られるのか？
移籍して初優勝するのは早くて2026年だな >>379
資金力はワークスのアルピーヌと同等だしパジェットギャップ内の予算全部使ってるから問題ないよ >>372
去年の開幕ってレッドブルは軽量化しきれてなかったんじゃなかったっけ アロンソのレースだったな、RBは１－２だが目立たず ラッセルよりストロールが上は流石に面白い視点 自分にはないものだわw >>384
ペレスをクビにしてノリスを代わりにレッドブルに入れるべきだよな。
才能のあるドライバーが速いマシンに乗るべき >>379
今だにトヨタの古い風洞使ってるのと、ザイドルが人員を強化できなかったせいだよ >>372
わかってないな
軽ければ軽いほどバランス良くウェイト積めるだろ 一応去年のマクラーレンも序盤結構壊滅的な感じだったけど、その後持ち直したしなぁ、修正能力は高いチームだし1戦だけではどうだろうな レッドブルの二台とも
2ndスティントもソフトで
他チームと選択が分かれたけど
結果的にはハードより速くそして長く持ったね。
速い上にタイヤにも優しいのか？
マックスは完全にマネジメントしてたし
ペレスも余裕の２位だったよね。 ストロールはラッセルより若いしまだ成長余地あるかもしれないだろ >>390
多くの人は結果の写真や映像しか見ないから フェラーリとアストンの立ち位置って
下手すりゃあ去年のフェラーリとレッドブルの関係になりかねんな マクラーレンの低迷はJKがグラウンドエフェクトカーのキモを何も分かってないからだと思ってる
去年のプレシーズンテストでマクラーレンが一番ポポが出てなかったけど
JKは「なんでうちだけあまりポポらないか分からない」とか言ってた
そしてよく分からないからガワだけRBを真似てみたのが今年
しかし肝心な部分が抜け落ちてるから形だけ似てるだけのクソ遅マシンが完成
逆にアストンのファローズはキモを理解してるからRBに近い車を作れたんだと思う >>383
でも昨日ストロールに負けたな
ハミルトンはストロールに勝ったのに >>390
7年8年くらい前のメルセデスがスタートとピットストップとゴールしか映らない時あったな
鈴鹿とかある意味凄かった記憶 マクラーレンはもうスポンサーの表示工夫したんだとか言っていられないな
去年も出だし悪かったけど今年は更に… ウイリアムズにやられた角田はやっぱ今年がラストランか
今まで御疲れ様でした ザイドルとJKは無能
昇進が上手い要領が良いだけのおっさん >>395
またいた！ストロールの方がラッセルより上信者！
今週ストロールが参戦する時みんななんて言ってたか覚えてる？
「うわーストロール復帰かよードルゴビッチの方が良かったわー」
こんなにめちゃくちゃにバカにされてるストロールがラッセルより上なわけない 去年に関してももっとラッセルが圧倒するかと思ってたし開幕戦に関してはラッセルは完全にセカンドな走りだったな >>380
角田の予選に関しては一回目のソフトのアタックラップで赤旗が出ちゃったのも影響あるのでは？ 昨年はレッドブルとフェラーリが僅差だったが
今年はレッドブルだけが突き抜けて先行してるから
これを引っくり返すにはレッドブルに「その技術は規定違反だ」として規制したりしないかぎり無理
昨年のフェラーリのフレキシブルフロアを規制したみたいな感じ >>372
最低重量を大幅に下回ってれば、バラストでバランスとったり調整の幅が広がる
去年は最低重量を大幅に超えてたので、バランス調整したら単純な重量増でしかなかった
タイムゲインがあったとしても重量増で相殺 >>403
3年目で何の才能もインパクトもない凡ドラだからな マクラーレンってハミルトンとメルセデスワークスが去ってからはずっと低迷してるけどな。 ファンには悪いけどラッセルってあまり賢くなさそうなんだよな
昨晩のレースでもハミルトンがタイヤ考えて走ってたのに
後ろでプッシュしまくって先にタイヤダメにしてたし >>389
俺もフェルスタッペンとノリスの戦い見てみたい。好きなマシンの特性2人とも似てるらしいし。 >>400
ケガしてマシンからまともに出れない状態でストロールはラッセルに勝ちハミルトンのわずか4秒後方だぞ？
ケガ治ればストロールも余裕でハミルトン に勝てるそのくらいアストンはメルセデスより速い >>413
別にラッセルファンじゃないが
ランキングでハミよりラッセルが勝ってるから
つまりラッセルの走りで問題無かったということでは？ マクラーレンは3台体制のインディも波乱だらけで勝ちかけたのに最期はエリクソンに持っていかれて散々だな
ちなみに、PPスタートだったグロージャンは見事なまでの突き刺さりオチで流石期待を裏切らない
ダイジェスト↓
https://youtu.be/ftZGdLvuK1A 37週目、ハミルトンさしたアロンソが外に逃げたのって、ハミルトンの得意技のリアコツンを警戒したから？
何にせよ、人格以外はアロンソ尊敬するわ。
アルピーヌさんは自動車メーカーのチームなのに空気感漂うね。 >>412
サインツノリス時代は行けるぞ！感あったやん
フェラーリに移籍したサインツがなぜわざわざ弱いチームに行くのかって散々言われたし RBは余裕やろフェラーリ相変わらずだしアストンマーティンが予想より早いがRBとやりあうほどじゃない2番手争いがこれにメルセデスか
あとは中団の中でアルタファウリとハースがちょい遅なくらいか角田は上が潰れた時にポイント取れるかどうかだな >>395
それはあるよな、若いドライバーなら尚更
ここでやたら評価高いノリスもサインツに2年連続で負けてる訳だし >>405
ストロールがラッセルより上とは思わないけどそれなりに速いドライバーだとは思うよ
ミラーを見ないという致命傷があるからやらかす事が多いというだけで メルセデスはゼロ捨てたアップデート早々に予定しているみたいだけどそこまでの我慢で済むのか年間ずっと我慢になるのか >>413
ラッセルは「ハミルトン 遅いからチームオーダー出してほしい」って思ってたんだろーな。
ただ実際はハミルトン はタイヤマネジメントしてただけだったという……… ラッセルは若手らしく予選に注力してるからだろｗ
それでもハミルトンと大差ないんだから年齢的に見て大成功だろｗ ランスはどんな結果を出そうとも将来が盤石すぎるのでハングリー精神に欠けてる気がしないでもない >>413
ハミルトンは証明するものないからマイペースでいけるがラッセルは結果出そうと焦ってるんじゃ？ >>416
速くはないけどポイントを稼ぐのは上手かったな
良い車与えたらチャンピオンになる素質はある
でもラッセルはハミルトンを速さでもボコれるドライバーと思って
結構期待してたからがっかりしたんだよ F1は技術闘争が主なカテゴリーだからどこかのチームが独走するのは別にどうでもいいけど
最低でも同等なチームメイトを乗せろとは思うｗ
そういう意味ではペレスだのボッタスだのはクソすぎる 現時点で、レッドブルと2番手チームとの間に
レースペースでコンマ5の差は付けてるからな。
もう来年の開発に全振りして良いんじゃないかな？ >>418
あれはアロンソが滑っただけ
リヤが滑って車体が右を向きすぎたからカウンターで左にきったのが「ハミルトンを避けた」様に見えてるんだろ タウリのストレートが遅せー遅せー言われるけど
そのタウリよりさらにストレート遅かった枕とかどうなってんねん… ヴァスール「今年のフェラーリには豊富なアップデートが控えている」
それより前に壊れないマシンくれよ >>432
ホントそれな！
92年のパトレーゼ、04年のバリチェロ、20年のボッタスはクソすぎてなぁ！
クソポチ三銃士だよコイツら
今年はペレスも加わってクソポチ四天王だな！ >>419
ブーリエとマット・モリスらアンタッチャブルズが粛清されたあと
焼け野原になったチームと激遅のマシンを
臨時で指揮したアンドレア・ステラとパット・フライが改善して、
その後、ザイドルとJKが引き継ぎ徐々に駄目にして行ったんだよ ノリスがサージェントに追っかけ回されてんのマジで深刻だよなマクラーレンw
ピアストリは一連の騒動で一番ババ引いちまったなぁ ゆうてアロンソおじさんは予選で引っかからなきゃ
ぺレスを食えるとこまでは行けそうだからなｗ
中盤になるころにゃ面白くなってるかもよｗ >>413
本当これ。あのペースでタイヤ持たせられるなら良いよ。結局タイヤをダメにしてる。頼むから頭使えよ。 フェルスタッペンと同等のドライバーって存在するのか？ >>437
フェラーリって去年はPUの信頼性から制限してたんだよな
今年それを解放したら…
ビノットさん有能説だな >>440
とは言ってもペナルティ無視して3倍ドンされるチームとどっちがマシなのかというと… >>440
駄々こねてアルピーヌに戻ったら良かったのにね。バトンみたいに。 RB19はレッドブル史上最強になるかもなぁ
ニューウェイ作成者最強まであるか？ 会社は借金＋国の期限付き支援付き
まともな開発陣もいなくなってる
むしろこれでまともな車どうやって作るのって話だし
キーを異常に持ち上げたた連中の見る目のなさよ
上がっていく理由がそもそもないしマクラーレンはｗｗ >>423
ガワだけ変えてもすぐには活かせない
昔みたいにプライベートでテスト山ほどやれるならともかく
シーズン走らせながら改良では時間かかる
アストンだってRBコピーは去年半ばからだけど、実を結んだのは今年になってから >>446
アロンソの全盛期はフェラーリ時代だろ
3番目～4番目のマシンで最終戦までチャンピオン争いするとか頭おかしすぎる 昨日のオコンさんには界王拳の倍率をどんどん上げていく悟空みたいな凄みがあった
なおリタイアした模様 >>443
いっとくけどフェルスタッペンはリカルドに負け越してるからな。
だからルクレールラッセルノリスアロンソハミルトン は同等といっていい。
この上記5人の共通点は、「勝てるマシンを与えられたらチャンピオン取れる」と思われていること
サインツペレスは「勝てるマシンを与えられでもチャンピオン取れるとは思われていない」から
ドライバーとしての格が違う レッドブル圧勝なら今年は風洞やCFD使える時間一番少ないから
今年でなく来年の開発分に回せるからなあ >>432
タイトルを確実に獲るためには飛び抜けたエース＋ポチ体制に限ると証明されてしまってるからね
逆にライバルより有利なマシンを得た同等の優れたドライバーを2人雇ってガチンコ勝負させたところで心労が増えチームワークが乱れるばかりでメリットは無い
2番手以下の立ち位置ならそれもアリなんだろうけど >>445
マシンがいい方が100倍マシだろw
戦略の良さとマシン性能を考えたら去年のフェラーリとアルファロメオ比べてアルファロメオのほうがマシ言うてるようなもんだぞw >>453
ドライバーって成長したり衰えたりしないんだw ノリスケは素質はタッペンクラスだろうが絶望的に状況判断が悪い
雨ロシアで優勝逃して赤牛を断って運に見放された感があるな てかアルピーヌのスピードリミッターがぶっ壊れてるんじゃねーのか
ガスリーもやってたし >>457
アホだからな
自分が成長しないから分からないんじゃないかｗ >>457
な
ノリス＞リカルド＞ヒュルケンベルグ＞サインツ＞ノリス >>455
「1強＋チームメイトバトルなし」
はF1の興行として最悪だよな。
92年04年20年の悪夢の再来が2023年だ！
F1は興行！エンタメ！ >>423
昨年アストンがグリーンブルを持ち込んだのが第6戦スペインGP
すぐ結果が出たとは言い難い
メジャーアップデートで予算使いすぎてシーズン中の大幅開発は無理
10%程度の予算超過覚悟で開発進めるとかの捨て身戦略がないと無理でしょ
ただでさえ他のチームより1年後退するわけだし RBは当たりコンセプトを引けたから大幅に変える必要もなくて
金も掛からないし次年度に持ち越せるパーツも自然と多くなるんだよね
メルセデスみたいに1年丸々棒に振る必要性に迫られると本当に大変
結構やばいよメルセデスは >>449
ザイドルを異常に持ち上げてる連中も見る目ないな 今年まともに頑張るチームはアストンだけで、
フェラーリメルセデスはさっさと今年諦めて来年にリソース回さないとな。
もちろんそうなるとレッドブルも手抜きするがな。
トップチームのほとんどが手抜きで戦う今シーズンのどこが面白いのか >>464
メルセデスはもう26年の新レギュレーションに全てを注ぎ込んだ方がいい。
諦めることも大事。
ラッセルハミルトン は3年間は我慢するしかない。 グリーンラベルがストロングゼロに勝ったレースだった レッドブルはキーと交換でノリス引っ張り込もうとしてたのにな >>465
でもザイドルはアルファロメオで早速仕事してたよ
エースのボッタスはベストオブザレスト獲得
周にはFL取らせて直接のライバルであるアルピーヌのポイントを削る事に成功
ポルシェ時代のザイドルらしい戦略だった 信頼性大幅アップとかいいながら
最速PUだのってイタリアのアホ記事を貼ってたヤツとか元気なのか？ｗ
我先にトップチームでPU交換になるフェラーリｗ
なんつーかもはやお笑いの域にいってるよな メルセデスは今から来年再来年のマシンの構築するくらいなら、新レギュのマシンに移行するしかないんだよな… 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>466
いやフェラーリに関しては昨シーズンのサマーブレイク前後に
2023年に向けてリソース使う方針にしてこのザマだよ
ヴァスールが今期アップデートが豊富だとコメントしてるみたいだから
様子を見てみる必要はあるが >>395
坊っちゃんとラッセル同い年じゃなかったっけ？ ガスリーペナルティ回避おめでとう
まだ４レース?
綱渡りだけどがんばれ フェラーリはインチキＰＵやるためのテストやってただけだからｗ
もう少ししたら意味不明なパワーアップをまたみせるから期待してろｗ アロンソは本当にすごかったな
まだ興奮が冷めない
あれだけバトルすると他のドライバーなら間違いなく
ぶつけたりぶつけられたりしてるよな
神経張りつめつつ冷静っていうすごいドライバー >>467
メルセデスは、今季のマシン開発を止めて
今季分の全ての資金とリソースを来季に回せば、今年のアストンマーティンみたいに飛躍できる可能性はあるよ >>474
そうなるとフェラーリメルセデスは26年に全てのリソースを回した方がいいな。
ここから3年間は諦めて26年にかけるしかない。
ルクレールラッセルは3年我慢だ。
26年に全てを注ぎ込むべき メルセデスが強かったのは他メーカーより5年も早くPU開発に着手して出し抜いたからで
PUが横並びになった今のメルセデスの位置が本来の実力なんだよ アストンはデクラ少ないしレッドブルの変態サスペンションに
似たようなの今年から採用したのか？
レッドブルからの移籍組からの情報得て開発したとか
メルセデスのギアボックス使ってるけどダンパーはアストン製とか タイヤのデグラデーションがーってサインツいうけどさ
ルクレールから大きく遅れる言い訳にはならないぞっと まあ結局PUを早く作ってたメルセデスとか
大幅変更タイミングで予算制限超過させたレッドブルとか
ズルチームしか勝てないのが今のF1だな >>470
ザイドルが練った戦略かは不明
チーム監督じゃなくてCEOだし サインツは一年目だけだったな・・・・・むしろサインツがあの時速かったのではなく
ルクレールが調子悪かっただけなんだろうな ペレスないす2位
アロンソ実質優勝の3位
おめでとう(｀･ω･´) フェラーリメルセデスは26年に全てを注ぎ込む方が賢い。ここから3年間は諦めた方がいい。
もちろんレッドブルも手抜きするがな。
つまり、ここから3年間はトップチームがみんな手抜きのくだらないF1になるわけだ >>480
そこまでルクレールとサインツが我慢できるとは思えんが...
なにせ2020年末〜2021年を捨てて2022年にリソース全振りして勝てなかったフェラーリだよ >>485
チームの結果を最優先する如何にもザイドルらしいやり方と思ったけどね
だってあそこ元はザウバーだよ？ ザイドルはむしろこのマクラーレンに嫌気指して出ていってた説が出てきたな 今年のマシンどこも地味すぎない？
ナイトレースだったから余計にそう感じたんだろうけど 中東シリーズは日程スカスカでヨーロッパは詰め詰めなのなんとかならんのか
来週レース無くて発狂しそうだ レッドブルは余裕でフォードとの開発ができるな
ホンダが3年間真面目に働いてくれるみたいだし >>443
同じマシンであればフェルスタッペンと互角に戦えるドライバーは
ルクレール、アロンソ、ノリス、ハミルトン、ラッセル
一度はイコールコンディションの戦いを見てみたい ノリスケは己でオワコンに張ったのだから仕方ないし擁護の仕様がない。
25年一杯まで低迷するのは確定してしまったね。
26年のシャッフルでも復調する保証はどこにもないけれども。 >>472
26年のマシンレギュなんてエンジンしか決まってないだろw
今からどう作れと >>494
んな事言ったらほぼ丸々レースない4月生き延びれないだろ あれだけマシンにあってるとか言ってたペレスが
同じマシン乗ってあれだけちぎられるんだからなｗ
これでよーマックス相手に偉そうにいってたなって感じ
黙ってポチやってろよってそらマックスもいうわなｗｗｗ >>321
カスタマーでワークスを上回るっていうね >>43
手抜きしてるでしょ
ある程度マージン稼いだらクルージング ナイトレースだったから余計そうなのかもしれんけど
セデスとアストンとロメヲが絡むと遠目ほんと区別つかんわ
あとタウリとハースも
今年はゴキブリが増えてホントに見づらい >>484
今のレッドブルに関してはレギュレーション変更前年の予算超過額1.6％なんか影響ないやろ、あんなんメルセデスのレッドブル撃墜が一回少なければ予算内なレベルだし
結局去年も今年もメルセデスとフェラーリが勝手に落ちてった結果一強になってるだけだしなあ
まぁ一強状態じゃつまらんのはその通りだから、アストンとアロンソおじさんに期待するしかないわ サインツはトロロ時代見てるとペレスよりは近そうに見えたんだが、関係者評価は違うのかね >>489
バジェットキャップなんて面倒なルール作られたからしゃあないな。 >>507
1強でもチームメイトバトルがあれば面白いんだよ！セナプロがその典型。
今シーズンがつまらん理由の全てはペレス！
コイツのせいで今シーズンはつまらん！
ペレスをすぐにクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトン の誰かをレッドブルへ！
そうすりゃあまだまともなチームメイトバトルが見られる 過去の話とか意味ないからな
このままだと２年連続ルクレールの相手になってない事になりそうなのが現実で
一回勝ちましたとかいつまでもいっても意味がないし
それ逆に進化も進歩もしてないってなさけない事だし メルセデス２台は一応見分け易いよう
ハミはイエロー、ラッセルはグリーンを
ヘイローなどに色付けているね >>436
ホームストレートだけで前のアルボンから0.3近く離されてたな
トラブルの影響があったんかしらんけど それにしても坊っちゃんはいきなりアロンソにぶちかますとかひどい奴だｗ
まぁアレがなくてもタッペン・ペレスには勝てそうになかったけど 予算上限は必要な物だったんだろうけど結局開発による巻き返しの機会を奪っちゃうんだよね >>511
観なくていいぞ！DAZNもフジテレビnextも解約してくれ！
どーせ92年04年20年の悪夢の再来だから！
ペレスをクビしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトン の誰かをレッドブルに入れない限りな！ >>103
なんかQ3進出したら損するシステム、あんま褒められたもんじゃないよな アロンソ嫌い&フェルスタッペン嫌いは
つまらんシーズンになりそうだな 予算制限はないならないで、金をジャブジャブ使える金持ちチームが無双するだけだからな
今の予算制限ありは、そのせいでシーズン中の逆転が困難になったけど
その分金のない中団チームの差はぐっと縮まったからトータルで見るとやはりあった方がいいのかなと思う >>470
ザイドルの今の立場は戦略とかやらないよ
チーム代表は別に立てて、ザイドルはあくまでザウバーの代表として来たるアウディ体制の地盤を構築するのがお仕事
マクラーレンでいうとザクの立場 アストンにもホンダpu積んでタッペンと角田を交代させてやっと上位に中団も面白くなると想像 >>516
結局はドライバーと同じで優秀な人材がどれだけいるかだしな
仮にレッドブルと同じ予算あっても同じ者作るわけでもないし
予算制限が性能の均等化になんかならないわな
マシンを近づけたいなら性能調整でもしない限り無理だしな
金ないチームが喜ぶだけの事だし >>421
ノリスはポイントて負けてもルーキーから2年連続で予選は勝ち越してるから光る物があった
ストロールはシロトキンに予選で負けてたのがなぁ タイトル争いを面白くするにはレギュレーション変更してフェラーリのインチキPU合法化、ゼロポッド全チーム強制化するしかないな >>478
ハミルトン１回捕まえそこなったのとか、
サインツとあわや接触ってなったのとか、
ちょっとひやっとするところも含めてめちゃ興奮した
もちろん無線も >>521
1強＋チームメイトバトルなしは共通してクソつまらんシーズンだぞ！
92年04年20年の悪夢を思い出せよ！
1強でもチームメイトバトルがあればまだ見てられる。セナプロはもちろん、ハミロズでもな >>519
ま、Q2タイヤでスタート義務のときから
トップ１０はタイヤ戦略は不利
それでもわざとQ3狙わないってのがなくなった分
今の方がマシかな 俺は密かにアロンソ応援してるから今シーズン楽しみだなー >>500
これね
グランドエフェクトカーでバトル見れてるし、継続する可能性の方が高い
今の車の開発が2026年に向けて全く無駄になるとは思わんけどね
メルセデスに関してはコンセプト変えるなら早い方がいい
フェラーリも去年から0.5秒ぐらいしか早くなってないから、重量減を差し引いたら実質無進化なのでは？
アストンに負けてるから伸び代無さそう >>511
むしろ観ないと面白くないぞ
どうせ優勝は決まってるし >>531
確かにあのシステムよりはマシかー
ボッタスもウィリアムズDRS列車に巻き込まれる位置にいたらレース運び危なかったと思う
Q2で新品ソフト残す作戦がうまく作用してた >>533
言っとくけど普通にレースすればアロンソはルクレールとの3位争い。
毎戦ルクレールとのバトルだな。
2位以上は、レッドブルがリタイアするとか、SC等でアロンソに都合のいい展開にならない限りムリ。
アロンソが勝つには運が必要。 メルセデスもプライド捨ててレッドブル型サイドポンツーンにすれば普通に速くなるんじゃね >>538
トトがシーズン途中でコンセプト変えるとコメントしてるから
もしかしたらもしかするかもしれないw まぁアロンソは1コーナーで坊ちゃんと激しく当たらなくてよかったよ
あれがもうちょっと深かったらアストンお通夜だった タイヤがC234の時どうなるかだな
タイヤ次第でガラッと変わるし >>537
バトルしてあのタイム出てるから
上位からスタートできればペレスとは戦えそうなんだよな
ルクレールはすぐ死んだからよくわからんけど
タイヤ持たないだろフェラーリは >>98
もう今年は諦めて来年のマシンに全力
これが正しいと思う >>538
メルセデスはプライド捨ててレッドブル丸パクリした方がいい。
プライド捨てることも時に必要。諦めることも時には必要。ピンクメルセデスの時のようにな。
結局結果残せるかどうかだから。
ルールの範囲内ならパクリはOK メルセデスとアストンの違いがまた分かりづらくなったけど、これでアストン調子良くて
優勝狙うためにさらに軽量化って塗装削り始めたらますますわからなくなるな
あとアルピーヌはレーシングポイントかと思ってしまう >>544
みんな来年の開発に全力で今年は手抜きで戦うのかよ、そんな手抜きレースのどこが面白いの？ >>545
まずそのプライドを捨てるのはアルファタウリだよね…
一番真似てもお下がりでも文句言われない立場なのに変なプライド出していつも遅い車作って… >>423
いつから開発してたかだな
去年の夏から開発をスタートさせてるようなら最初から戦えるはず
今年になってからスタートだったら暫くかかりそう もうメルセデスは今年捨てて来年に注力したほうがいだろ >>550
完全なBチームだから真似たら一番文句言われる立場ではあるだろ タウリはRBを真似てもセッティングが出来ないから返って失速するんや。。 >>552
メルセデスは来年どころか3年後の26年の新レギュレーションに全力を注いだ方がいい。
ラッセルハミルトン には3年間我慢してもらうしかない。 アメリカで人気のスポーツは全てつまらない
逆を言えばアメカスに興味を持たれるという事はつまらないスポーツになっているという証拠 >>551
実は去年の序盤からこっそりガラチェン開発してたりしないかな 今年のレッドブルは素性がよさそうなのでアルファタウリに移植してほしいのだが タウリの能力じゃあの複雑なサスのセッティングできんじゃろ >>544
結局、リードしてる側も来季の開発に移行出来る余裕が出来るから連覇が始まるとなかなか止まらないんだよな。 ちなみにFPでピトー管とか塗料付けて走るのはNG？ ・今年もう何もしなくても良さそうなチーム
レッドブル
・今年さらに良くなりそうなチーム
アストン、アルピーヌ
・開発継続さえできればなんとかなりそうなチーム
ロメオ、タウリ、ウィリアムズ、ハース
・今年捨てて来年に賭けたほうがいいチーム
フェラーリ、メルセデス
・今のレギュレーション捨てて26年に賭けたほうがいいチーム
マクラーレン >>273
レッドブルはスタートとゴール以外映らないシーズンになるな >>559
パーツが高くて買えないってトストが言ってたぞ 日本のプロ野球を参考にしろよ！
トップのチームでも勝率6割いかないことの方が多いしビリのチームでも4割は勝てるからな。
あんだけ叩かれたビッグボスの日ハムだって実は4割は勝ってるからな。
今年のF1はこのままだと勝率9割超えるだろ。
10割もマジでありえる。 2020年が糞シーズンとか言ってるけど19年が一番の糞シーズンだっただろ！！
使い古したハードでタイヤもう駄目だよとか言いながらファステスト
2019年はレッドブルホンダ誕生とフェラーリインチキがあったからアレだけどメルセデス舐めプシーズン ID:phpIgwKpM
なんだこの異常者は
前、こんなヤツいたか？ >>566
たまたま偶然同じCADデザインのパーツを思いつくしかないな >>568
20の方が19よりクソだろーが！
19は3チーム勝ったからな。
シーズン後半はそれなりに3強の争いもあった。
20はクソだよ >>569
塩シーズン連呼基地外は去年からいるよ。 そもそも10チームもそれぞれ毎年マシンを開発するというのが異常だわ
そんなモータースポーツはルマンとF1くらいでしょ >>505
第２スティントからギャップかわってないもんなー >>273
タイヤ2回目交換が上位勢でRBだけS→Sなのに最後にハードに交換だったしね。 >>549
どうやっても面白くは無いだろうね
９位10位に何処が食い込むか楽しむだけのシーズン メルセデスは今年サイドポット変えるんかねぇ？補機類レイアウトとかも変えなきゃならんし予算制限あるのにできるんか？ F1って「マシンガチャ当てただけの運がいいだけ選手権」？
特にベッテル無双時代から。
レギュレーションが変わるたびに無双が変わるだけ
これやばいだろ 来季のために今季を捨てるって言っても、今って自走テストが出来ないからな
切って貼ってして作った貧乏仕様の実験パーツを投入して、グランプリで試していった方が来季も発展する可能性がある >>579
キミはこの案についてどう思う？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである 決勝でも第1スティントでセーフティを作った後は、
クルーズで一人旅してタイヤとPUを労って盤石な2023レッドブル。
メルセデス7連覇時代も同じようなモノだけど、
あの時と違って負け続けても必死に噛み付いてくるレッドブル＆マックスみたいなライバルが不在。 >>574
技術開発を目的としたモータースポーツにそれ言っちゃう >>587
もうドライバースワップ案に変えよう！
そうすればマシンガチャ選手権ではなくなる！ >>578
垂れずに1レース走りきれるソフトタイヤ開発しました！ >>423
今年は全て開発の為の捨てレースにするしかないな >>591
今年どころかここから3年間は捨てて26年の新レギュレーションに全てを注ぎ込むしかない アロンソはスタートでメルセデス食ってたら、後半ペレス抜いて2位だったよな >>496
ホンダは早く次のパートナー決めて
レッドブルとの付き合いは最小限にして欲しい >>592
こんな1強＋チームメイトバトルなしの
悪夢のF1をなくすための案だ！
F1は特にベッテル無双時代からマシンガチャ当てただけの運がいいやつ選手権だ。
ドライバースワップ案にすれば、運がいいやつ選手権ではなくなる >>595
ミツルハナガタ2000みたいなモンだよ マシンを同じにしたらいつも同じやつがチャンピオンになるからつまらんな メルセデスは現行PUを密かに2007年から開発して
政治力でそれを採用させたマージンがあっただけだからな。
2010-2013はピーキーなマシンしか作れなかったし
こっから返り咲くのはかなり厳しい気がするわ。 >>586
アストンwithアロンソが食らいつけるくらいになってくれるといいな >>538
アタマミナルディ「真似してもそんな上手く扱えんぞ！」 >>470
ん？ベストオブザレストはハミルトンだろw >>602
今まで1度もF1がワンメイクの時代はないのに
なぜそんなことが言えるのか？
根拠を求む！ 前も書いたけどF1は単年のシーズンで見るもんじゃなくて大河ドラマ
ドライバーがなんとか出世競争に勝ち抜いていくのも含めての競技
出世する手段は速さなりなんなりいろいろ
それを見て楽しむのがF1だろうに
だからF1観戦には終わりがないんよ >>604
ストロールパパの執念というか狂気しだいやな。
もう、とにかくつぎ込んで勝つまでやりきれるかに期待しているｗ >>588
技術開発が目的ではないでしょ。
企業の広告宣伝が目的だよ。
技術開発が目的なら自動車メーカー以外のチームが参入する意味がないし、
自動車メーカーだってほとんど市販車には使えない技術開発してるんだから。 >>584
そんなことしなくてもレッドブルのドライバーを
マゼピンとラティフィにすればいい 優勝だけで言うなら20年は4チームだしガスリー勝ってるからな。
19年はフェラーリがインチキPU使わなければフェラーリ未勝利で終わってただけ
コーナー遅かったマシンがシンガポールでクルマ滑らせながらPPは面白かったけどなｗｗ >>575
マックスはマンセルみたいに観衆を楽しませる気は無いから
もうどうしょうもないわね… アロンソは今年1レースでも優勝できると思いますか？ 広告宣伝費使ってF1参戦してるのがメルセデスとルノー
研究開発費使ってF1エンジン作ってるのがホンダ
ロードカーの儲けそのまま突っ込んでるのがフェラーリ
メーカーによって目的やスタンスは違うよ SFだったかで1周目にタイヤ交換してその後悠々走りきったとかあったもんなあ
タイヤの出来が良いのも考えもの >>617
アロンソが優勝するにはレッドブルが2台ともリタイアするか、SC等でアロンソにめちゃくちゃ都合のいい展開になるかのどちらかが必要。
今回のような普通のレースでは全く勝負にならない。アロンソが勝つには豪運が必要だな。 >>620
ライフが短すぎても困るし、丁度いいタイヤ作るのって実はすごい難しそう アストンはもう少し予選一発が速くなれば優勝も見えてくると思う
予選でフェラーリに前に出られるとそれを抜く頃にはRBはかなり前に行っちゃってるから メルセデスがあまりに酷い場合は、
「ローレンスと一緒に世界一になる夢に手を貸す」とか言って、
サラッとアストンマーティンに移る…ぐらいのことはするやろ。
今でもアストン株を4～5%持ってるやろ？＞トト タウリマシンでポイントとるのと、アロンソが優勝するのと、どっちが達成確率低いだろうか？ マックスはそんなにスタート良くなかったような気がするな
スタートミスった時は面白くなるかも 2番手の速さのマシンなら年間何度か優勝できるでしょ >>627
残念、全く面白くはなりません。
今回のレッドブルは去年のベルギーくらい1強だったから簡単に順位をトップに戻して
1人旅か続き最終ラップしかうつらんいつものパターンよ >>625
昨日
タウリがポイントまで1秒差。
アロンソ優勝まで40秒差。
どっちの可能性が高いか。 >>627
ミスっても赤牛のレースペース良すぎますし >>613
あの年はハイスピードコース得意なマシン特性だったから
スパでは「おお…フェラーリ夏休み開発頑張ったんだな」と思ったけど
シンガポールでぶっちぎりなの見てインチキやってると確信したわw
もうちょっと上手くやれとw 坊っちゃんのケガが良くなって調子に乗って上位陣を巻き込んでハデにやらかしてくれれば
タウリにもポイントゲットのチャンスはある >>630
明らかにタウリのポイントの方が可能性高いな。
アロンソが優勝するにはまずフェルスタッペンがリタイアする必要があるからな。
他力本願すぎる スタートミスっても無理でしょ
レッドブルが強すぎる
よほど荒れないと 終盤でSC出て先行のRBがピットインできずにアロンソだけ新品タイヤ使えるとか
2021最終戦みたいなパターンならあり得るかな タッペンとペレスを同時に撃墜したボッタススペシャルを坊っちゃんが繰り出せばアロンソ優勝行けるぞ >>634
でも角田の11位ってルクレール逝ってオコン逝ってハースドタバタして周くんもなんか冴えなくてって他力がかなり沢山重なった上の位置よな マジでドライバースワップ案を本気で検討しなければならないな
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである セーフティカーでレットブルタイヤ交換したあとしばらく、すぐ後ろタイヤ交換でフレッシュ
みたいなことでもない限りはレットブルだろうなぁ今年は >>636
2021年最終戦ってレースディレクターのやらかしが必要じゃん笑笑それも大やらかし
そんなこと滅多に起こらねえだろ笑笑
てか起こしたらアカンし笑笑 >>638
独走のトップより接戦の中団勢の方がドタバタする可能性高いやろ
昨日のレースが正にそれで まぁデグラ少なくてマックスの腕があればそうそう負けないわな >>638
ノリスやピアストリもこのままって事はないだろうし、考えるほど、今年割とマジにノーポイントもありえると思うんだよタウリ…… 今年は盛大にやらかすドライバーが2人もいなくなったからな やっぱりマルドナードグロージャンマゼピンラティフィは必要だわ。
コイツらいないとレースに波乱が起きん。みんな真面目に走ってるだけ。
マルドナード復帰して暴れてくんねーかな 今年の波乱は坊ちゃんのミラー無視にかかってるかもしれん
今回から割と上位を走るはずから被害に遭うのも速い奴だ でも昨日のレースは開幕戦のわりにはSCも無くて淡々としてたな
まぁテストで散々走ったコースだってのが大きかったんだろうけど
波乱なくて詰まらんかった タウリは代表もテクニカルディレクターもその他エンジニアもドライバーもケツに火が点いてるから今年は真面目に必死にやってくれるだろ。多分 アロンソの優勝確率の方が高いと思ってるなら最初からそう書けばいいだろうに >>630,634
いやマクラーレンやオコンヒュルケンベルグが自滅してのようやくの1秒差だろ
タウリのほうがよほど他力本願だわ
アロンソは前2台がいなくなればいいだけ
スタートで二台接触でパーツ壊れたとかなれば十分ありえる >>649
オコンとアロンソと俺たちの活躍がなければ相当退屈ではあったよね ラティフィのいないF1で誰がラティフィの役割をしてくれるかなんだよなー
サージェントは普通にうまそうだし
ピアストリもデフリースも普通にうまいし >>626
ハミルトンと同じマシンに乗ったら俺が勝つ！って豪語して鼻で笑われたけどそれを実践してみせた唯一の男だからな >>654
ホントそれな！
グロージャンマルドナードの2大巨頭がいたときはめちゃおもろかったぞ。
コイツらいつも場を荒らすからな笑笑 >>648
ミラー無視しなくても、アロンソと同士討ち仕掛けたからな
あと10キロ速度が速かったらアロンソ撃沈、ストロールフロント破壊でノーズ交換だったろ
まぁラティフィ&ミックのクラッシャーコンビいなくなると、ある意味寂しいもんだな メルセデスとアストン、タウリとハースが競い合ってるのマジで地獄
もうちょっと考えてカラーリング決めろよな
スポンサー効果も目減りしちゃうだろうにな セーフティカーが出るレースで中団を制することができるのは
実はウィリアムズだろ
あのロケットスタートが常にできるなら今年はかなり怖い存在 >>654
サージェントがなかなかやるのを見せてくれたから
改めてラティフィの別格ぶりが浮き彫りに 師匠はもうレースできる身体じゃないな
グロージャンは北米生活を楽しんでいるから帰ってくることはない なんかモントーヤみたいな暴れん坊出てきてくんないかな。
アイツみたいなキャラのドライバー見たいわ >>658
ナイトレースだから余計にだとは思うけどメルセデスとアストンパッと見混乱するよな フェルスタッペンの親父は殺人犯だぞ
今すぐ現役復帰させろ >>32
それは相手がベッテルだったのもある
いくらアロンソでも、RBに乗るフェルスタッペン相手にそれは無理だろ
レースペースはフェルスタッペンとアロンソが特に優れていたのも事実だが
バーレーンがタイヤに厳しいコースだったから
アストンの長所が効いたとも考えられるしね ラティフィ、ミック、ジョビ、マゼピンがいた2021年って実は奇跡のシーズンだったんじゃね？
これ以上波乱を起こすメンツはいないでしょ >>652
レッドブル2台消える確率の方が低い気がするけどな… フェラーリが決勝でやらかして消えるのは今後もかなりの確率でありそう >>669
そもそもペナルティスタートはもう決まったも同然だしな
アロンソの年になるかもｗ メルセデスはパディ・ロウにまた戻ってきてもらえばいいじゃん。
そんでレギュレーションの穴をつついて
また新兵器を開発させれば良い。
政治力でトトにねじ伏せてもらえば良いしすぐにまたトップ争いに復帰出来る。 >>667
今年は波乱ほんとストロール次第だぞ
昨日だって馬鹿みたいなことしたの一人だけ
オコンは一人遊びしてただけだがw >>672
ストロール毎戦誰かにミサイルしてほしいわ。
そうじゃなきゃレースが荒れなくてつまらん。 >>40
今年も惨敗だとハミルトンも流石にやめてしまうかなぁ ザ・イギリス人やな
ホーナー、アストンマーチンの表彰台について「我々のクルマが模倣されて結果を残すのは気分の良いものだよ、彼らは良い仕事をした」
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-aston-martin-amr23-joke/ フェラーリも昔はタイヤに優しいと言われたんだけどなぁ 角田がガスリー抜いた時はよしと思ったけど
すぐ抜き返された、ピットロスが余りにも痛かったね 予算制限も風洞と同じで、下位ほど上限上げればよいのか？
下位は金を出せる限界はあるだろうけど >>633
怪我してるから全体としては慎重に走るってのはあるかもね
痛みなどで集中力切れてコースアウトはあるかもしれないけど ラティフィって昔は遅いだけだったのに2021最終戦からイップスになった気がする
2021はジョビやミックのが危険だった >>538
レース前から既にコメント出てるが、マイクエリオット曰くライバルチームのコピーはしない
ゼロコンセプトに代わる新たなコンセプトのサイドポッドは何処とも似ていない、とさ
https://twitter.com/Motorsport/status/1631675991918628864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トトが土下座しながら「PU性能調整させてください」するまで時間の問題かな。
いっそ、全車メルセデスPUっていうルールに変更しちゃえば？ >>184
もうファストフードじゃなくてファーストフードで定着したからそういうの無理かも >>678
対象となるハース、ウィリアムズ、タウリは余計に予算が掛かるのは良しとしないから意味がない >>674
ハミルトン は案外やめないと思うぞ。
厳しい状況だけどなんとか希望を見出そうと表情がいきいきしてる。
20年の時のハミルトン はマジでつまんなさそうだった。独走でずーっと一人旅で争う相手もいないか
ら勝ってても飽きるし、自分が勝ちまくるたびに観客のムードが下がってくるのがわかるからマジでつまんなさそうだった。
今年のフェルスタッペンもおんなじことになりそう。 アロンソはルクレールまでは届かなさそう
サインツが遅すぎた >>682
Twitterもインスタも公式サイトの更新すら去年の12月で止まっとる… 予選1発だとチームメイトと0.1〜2sくらいの差で終わるのが殆どなのになんでレースだと大差つくんだろうな >>688
普通に届くだろ
あのペースで走ってたからES壊れたわけで、次はもっと遅くなる
サインツあっという間に引き離したアロンソのペースなら普通にルクレール倒せる >>683
しかしその代替案ですらゼロポッドより優れては無さそうなんよね。ゼロポッドより優れてたら今期から採用されてるだろうし‥。 フェラーリがレッドブルのコストキャップ違反のペナルティにごねてたけど正解だったな
もっとゴネとけよ アストンマーチンが重タンかつ柔らかいタイヤだと遅かった理由はよく分からん
フルタンで走ってなかったのかな >>694
メルセデスとフェラーリは26年に全てを注ぎ込むべき、もうここから3年間は諦めた方が賢い。
諦めることも時に大事。
新レギュレーションでトップになるしかない。
もちろんそうするとレッドブルも手抜きするけど
つまり、ここから3年間はみんな手抜きで戦うくだらないF1になるわけだ。
手抜き選手権、それがF1 >>698
1スティント目でハミルトンの真後ろから苦しんでるから眺めてみようって無線流れてたけど
その後どんどん差をつけられてなかった？ >>665
映画館で喧嘩になって殴り殺してしまったんだっけ ドライバーはどうでもよくてメカも戦略もどうでもいい
車が速くないと勝てない
エンジンとシャーシ それを作る開発者
肝
今シーズンは終わった
優勝レッドブル
2位アストンマーティン
3位フェラーリ
4位メルセデス
もう見なくていいぞ タウリピット失敗で2秒ロスぐらいか
あれでポイント取れなかったのは痛いな マイクエリオットは自分がメルセデスの栄光の歴史を破壊しつつあるっていう自覚がないのかな？
この期に及んでライバルのコピーはしないって呑気なもんやで まぁ現状テストも含めバーレーンでしか走ってないんだから判らんわな
RBを除いてこれだけ拮抗していたらコースの得て不得手で大分と変わりそうで今シーズンは楽しめそうだ >>702
キミはドライバースワップ案はどう思う？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>706
いやいや、92年04年20年の3大クソシーズンの仲間入りだよ。
また同じ過ちを繰り返すF1は洒落にならん ここにもいろんなキチガイがいるけど
同時登場はしない
意味は分かるな レッドブルの二台が視界に入らなきゃ
結構面白いシーズンなんだよな
最後尾までも詰まってるから
いつかのインドみたいに
レッドブルは放送に載せないようにしてくれ >>656
マルド師匠で好きなのがこれ。
マルド師匠の直ドリにビビってマックスが取り乱して抜かれてしまう。
オンボード視点じゃない動画も以前はあったけど見付からなかった
F1 2015 Pastor Maldonado Crazy Last Laps - Race Onboard - Austrian Grand Prix | With Telemetry
https://youtu.be/KjSTuVBNxJU?t=245 >>665
殺人はしてないだろｗ
父親（マックスの爺ちゃん）と一緒にカート場で揉めた青年をボコって
頭蓋骨骨折にしたくらいで・・・・ 角田あかんかったか…
アルボンと角田11位と12位ならまだしも10位と11位じゃ全然違うからな
アルボンに負けたのは痛恨だな
来年の去就に響く負けだわ ＲＢ独走は予測していて、つまらないかなと思っていたが、大外れ
アストン、メルセデス、フェラーリ争いが面白い ヨス・フェルスタッペンは非常に気性が荒いことで有名らしいね 他のチームですらRBを真似てるのに同じ部品使えるタウリが
しょうもねえプライドの独自路線で見た瞬間にクッソ遅えの分かる
ビチグソマシンを作ってきたことに1日開けても怒りがこみ上げてきた >>714
馬鹿やろ出来ないことはできない。
マシンの限界を超えて走るなんて出来ない >>716
3年位前かな、毎レース来ていたヨスが欠席、バーで揉めてボコられたと判明、
それ以来暴力問題は聞かないな。よっぽど懲りたかｗ >>711
マルドナードおもろすぎやろ笑笑
これは伝説や！
やっぱりこういう馬鹿げたドライビングも必要だよなぁ。今年はストロールに期待するしかないか メルセデスも開発の本命は新しいサイドの奴なんだろｗ
今のはやっつけ
次きてみたらアストンコピーが出てくるから心配スンナｗ タウリも２年続けて最下位レベルの糞マシンだもんなぁ >>719
オコンをどついたマックスもヨスの気性を継いでいるよな >>722
ブラックブルになるのかは分からんがサイド変えるのはバクーからじゃなかったか？ >>716
ヨスは炎上芸で身を起こしF1番長キャラから逝ってヨスをヒットさせマックのパパと時代と共に変化し続けた息の長いF1芸人 アルピーヌとマクラーレンがバタついて周さんも落ちてくれるっていう
考えられる唯一の得点パターンをギリギリで逃したのが本当に痛い しかしアロンソが居なかったらとんでもない糞レースになってたな… マルコのコメントによれば
レッドブルは残り10周あたりで出力下げて走ってたみたいだな
もし出力下げてなかったらあれから更に1秒以上速く走れていた計算らしい
手加減してあの速さということはもう他のチームは絶対に勝てないということ... 周は頑張っていろんなドライバーに話しかけて交流図るんだけど
イマイチ誰もマブダチになってくれないのが泣けるな >>731
目つきならもっと‥一般的に嫌悪されてる
言わないでおこう >>731
わかる
日本人なら角田君みたいな目つきに安心するよな >>714
お前の目は節穴か、それとも見えている気分のメクラだな >>663
今年はあの4台が拮抗してそうだから何とか差別化して欲しいものよ >>718
結果がすべての世界で何を言ってるんだお前はw
ノーポイントのドライバーを起用するチームあるならいいけどさ
角田そこまで評価されてるか？
お前がホンダと同時に角田は消えていいと思ってるなら仕方ないで終わっても問題ないだろうがな >>737
お前もな
過保護な信者は足を引っ張るだけだわ ランスストロールって凄いな
組織を作る力があるからどんなビジネスでも成功するんだろう
上部だけ真似ても絶対上手くいかないだろうけど本とか出してたら読みたいわ >>743
結果出せない不細工チョンを乗せるチームなんてタウリぐらいだぞ >>743
お前ほんと頭が悪いな
ホンダの支援でシート取ってる角田だぞ
ホンダが消えてこれからどうシート確保するつもりなんだよ
結果を残すしかないだろうよ >>746
マシン限界超えて結果出せとか馬鹿すぎて話しにならんな >>749
不細工チョンの限界をマシンのせいにすんなよ
昨年もガスリーより結果出せてないのが現実 >>750
アロンソおじも7割で走ってたから互角だな！ 角田はこのまま行ったらマグヌッセンの代わりじゃないかｗ?
もしくはアルボンの後釜ウィリアムズかもなｗ
むしろタウリよりいいチームだからそっちのがなんぼかマシだろうｗ
デフをボコったから同年のガスリー並みとは思われるだろうｗ 数千円ケチってレースみてないのにイチャモンだけつけたいのが何人かいるな
それか、マジモンのメクラでノータリンか 今年は史上最悪の無双シーズンになるかもなあ
アロンソでなんとかなってるけど
この1人のドライバーが圧倒的な感じは2004年とか2011年以来かな >>755
92年04年11年20年が悪夢クソシーズン四天王だぞ今年もクソシーズンの仲間入りだな >>733
冗談抜きにタッペン全勝すんじゃね？
もしくは勝率9割とか
さて
2024シーズンの話でもするか 1位マックス、2位アロンソのWC争いとか見てみたいよね メルセデスが無駄に強かった時よりは絶望感ないだろｗ
政治力でいちゃもん付けれるからなｗｗｗ
どれだけかっこ悪いんだかｗ >>757
フェルスタッペンの全勝に向けて乗り越える壁はマシントラブルとモナコだけだからな。
もし全勝したらクソシーズン度は歴代最強だな。
1強＋チームメイトバトルがない究極につまらんF1や >>757
20242025も同じことの繰り返しだよ。
なぜならフェラーリメルセデスは新レギュレーションの26年に全てを注ぎ込んだ方が賢いから。
もちろんそうなるとレッドブルも手抜きするけどね。23〜25はトップチームみんな手抜きのくだらないF1になる >>763
改善策としてはドライバースワップ案がある。
キミの意見を聞かせてくれ
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである とんでもねーの居るな
長文と80レス見えた瞬間NGしたわ 嫌なら見るなって有名人が言ってたしな
その通りだわ >>767
ドライバースワップ案しか解決策はない。 >>733
どうりでアロンソが追い付き始めたわけだ 1秒以上速いってことは36秒台前半
もしくは35秒台でクルーズコントロールやろうと思えば出来たんでしょ
これとんでもない速さだぞ
メルセデスやフェラーリですら下手したら周回遅れだ NG追加していったら、3分の1あぼーんしてしまう。
Q1敗退のコメントが多いことかｗ F1マシンの模倣なんて簡単にできるもんなの？
外見の形状を似せるだけじゃダメでしょ
内部機密な設計図を持ち出すくらいしないと無理な気が アロンソの緑スーツが似合って見えるようになる不思議 車体変わった瞬間から落ちぶれてRB出身のファロウズに捲られるメルセデスとフェラーリ情けな過ぎないか？ レース前はガスリー闇落ち加速するかと期待していたら
まさかのオコン闇落ちルートが待っていたとは 自分のところのパーツに拘って結局消えていったチームあったなぁ
なぁクレアさん？ >>773
それが出来ないんだな
実際レッドブルがなぜあれ程速いのか？ちゃんとしっかり解明してそれを具現化できたチームは唯一アストンだけ
いまんとこだけど アルボンと角田は45周目あたりから50周目までで少しずつ詰めてきてたから全体のパフォーマンスはアルファタウリが上、
ただし51周目あたりからDRS圏内に入っては離され、入っては離されを繰り返していて、
あれがマシンの特性の差なのか、角田の引き出しがたりないからなのか
そこが分からん
なんにせよ今のままだとアルピーヌとアルファタウリはDRS使ってもウィリアムズは抜けないということは分かった フェラーリ100馬力アップに対して数戦後にブローする未来しか見えないとか言ったら、
まさかの斜め上の展開になってしまった
フェラーリを舐めてた… >>774
去年まで青いアロンソかっこいいって思ってたのに緑も似合うもんだわ >>749
どっかのチームと契約交渉になった時にそのセリフを言ってみろって
兎にも角にも角田は崖っぷち
どんな形でも結果が残せなければ来年のシートはないだろうよ
そうならないためにも取れるチャンスは絶対に取る気概で行かないと来年のシートないと思うわ >>781
激遅ツニダがアルボンに勝てないのは当然 そう言えば前身のレーシングポイントの時からピンクメルセデスって言われるくらいコピーは得意だったか タウリが抜けないのはスピードトラップ見れば分ってたことやろｗ
フロント変えたら直線も遅くなったんだししゃーないｗ
ガスリーはさっさと抜けよｗ アストンはピンクメルセデス時代ほどの丸パクリって感じでもなくて
早くなってるから凄い >>787
今年のマシンはまだビノット時代設計のマシンだから（白目）
まあビノットのせいじゃないのはそらそうよ >>784
今年は8位まで決まっちゃったからね
残り2枠をアルピーヌ、アルファロメオ、マクラーレンと競うわけでウィリアムズにも勝てないと言い出しちゃうとポイント絶望的マジで角田は厳しい状況 RBから技術者引きぬいてRBコピーすればいいなんて誰にでも思いつくけど
そんなことはそうそう出来ないよなｗ 週末の角田の走り見てなお叩けるってアンチはもう趣味でやってるよね？ｗ 順当に行けばアルピーヌだな5番手
今回の決勝のオコン、予選のガスリーみたいにアルピーヌに何か起こった時にどれたけポイントもぎ取れるかが大事
そういう時にしっかり最大限のポイント取ってくる仕事人ボッタスはさすが >>791
だからこそ取れるチャンスに取れないのは厳しいと書いたまでよ RBが逆にアストンの滑り台サイドポッドパクってくる可能性もあるのかな アストンはリアエンドとかもかなり独自の設計だし
レッドブル参考にしてはいるだろうがうまくやったよなほんと >>787
技術屋としては無能じゃないってのは散々言われてるからなー それより枕とセデスのB版が見た目激変しそうだが
まぁ結果はともかく >>798
そういやピンクメルセデス時代も前パクって尻オリジナルだったな ストラテジーもピット作業スピードもフェラーリらしからぬ良さだったし
むしろビノットいなくなってストラテジスト変わっただけでこんなに良くなるのかよって感じだけどな
マシンはファクトリーがやらかしたんじゃないか >>781
普通なら直線ではスリップとDRSで近づくもんだが
昨日はコーナーで詰めて直線で離されてた
あれじゃオーバーテイクまで持ち込めない
ところでアロンソがT10でハミルトン抜いたのって
角田がデビュー戦でラッセル抜いたのと同じパターンだっけ？ 車体はピンクカラーでノーズはチ○コ型。
パドックの話題をさらったピンクメルセデスよ。 >>793
チャンピオンになったとしても叩くだろうね
脳に生まれつきの欠陥が有るから
どうにもならんよ >>755
つうか、ペレスが遅すぎるのが全て
チーム内バトルすらない 劣ったマシンで抑えたアルボンを関係者は評価
量産品のモブ不細工なチョンとは才能に差がありすぎる ハミチン『うちらトップ3から陥落だね』
ラッセル『レッドブルさん今年全勝するかもね』
まだ開幕戦なんだぜ？ >>807
史上最強のドライバーを見れるなんてキミは幸せものだなと感謝をしろよwww >>807
ライバルチームがだらしないのが全てだろ 何が驚くって、表彰式前のインタビューでペレスに「フェルスタッペンは強力ですが打ち負かすためにはどうしますか？」的な質問をSKYができること
エンタメを分かってる >>809
メルセデスのエンジニアがなんであんなにレッドブルが速いのか解んねと白状しちゃってるからな
なんでドライバーからすればお先真っ暗でもうお手上げなんだろうね >>807
ペレスが本気出すとあの親子が発狂して追放されかねないからな そう言えば去年のルクレールは開幕戦で｢エンジンの調子がああ｣とか冗談かましてたんだよな
まさか一年後に現実のものと化すとは思うまい
だから口は災いのもとだとあれほど…
これはカルマです >>684
PUの性能調整っていうけど、メルセデスもウイリアムズも直線速いよ、無理
ていうかさ、去年あたりからトトが難癖付けたら、ブーメランで自分とこのクルマが遅くなるっていうのを繰り返している感じ >>781
DRS使っても直線速度はアルボンより角田のほうが6km/h遅いつまり無理ゲー 始まった直後はガスリー乙wwって感じだったのに
2回目のピットでアルボンかわしてから鬼のペースでまじビビったわ
アルピーヌガチで隠してたね、ずっと36秒台とかとんだ伏兵だよ ラッセルは遅いハミルトンに蓋されてピットのミスでストロールにアンダーカットされて散々だったな >>273
レッドブルは路面の良くなってる第2スティントもソフト、ハードも第3スティントだけだから見た目ほどの差は無いはずだけど
ソフトソフトなのにソフトハードのマシンより後から交換してるのがヤバい
後ろのマシンがアンダーカット狙ったのはあるとはいえ 2016年にロズベルグがいなかったら
1988年にプロストがいなかったら
っていうのを見れるな
まあ下手すると過去最悪のシーズンか >>820
DRS使ってってのがもうドライバーからしたらお手上げよね
セク3で当たり前のように引き離されてたし >>820
DRSありで6km/s差はひでーよ
しかもパワートレイン自体はホンダの方が上のはずでしょ？
どんだけゴミマシンなのさタウリ >>784
お前が契約するしない決める立場でもあるまいに妄想ばかり病気だな 直線スピードが足りなくて抜けないのが腕のせいだったら
ハミがサインツ抜けなかったのも腕のせいになるなw >>826
過去最悪のシーズン候補の筆頭だよな
92年04年20年の3大クソシーズンの仲間入りは間違いない。
F1で1番最悪な1強＋チームメイトバトルなし！ 一応アルピーヌのガスリーはウィリアムズのアルボンをコース上で抜いてるし直線もそんな遅くないな
クリーンエアになったらレースペースもメルセデスとそんな変わらんかったし
今年の入賞は相当キツイだろうなアルファタウリは >>832
ツニダが下手糞でストレートでしか抜けないのが問題 開幕数戦はチーム内バトル許可してたメルセデスの方が、レッドブルより遥かにマシだったな みんな書いてるけど、ウィリアムズ先頭のDRSトレインは昨年も何度も観たよ
クセモノ過ぎる 直線とコーナーでレーキ角変わるRBのサスをそのまま買ってれば今頃は >>830
それだけ空力とサスが悪いってことだろ
形のベースは作れたし、アップデートでかなりマシになるはずだぞ。 コンパウンドが固くても路面に対してタイヤのグリップが少ないと過剰にスライドして急激に劣化する
路面が改善して燃料が減ってからハードにするのは無難なやり方 >>834
アルピーヌはオコンが１人で踊り続けてレースに参加すらしてない状況だったからね…
グリッドにはしっかりつかない・他車にはぶつかる・チームはペナ消化の手順間違える・ペナおかわり と >>818
ソースはAuto Motor und Sportのサブスク記事
内容は風洞でコンベショナルコンセプト（レッドブルタイプ）もテストしているけど速さの秘密を解明できずゼロポッドコンセントとも明確な差がないため採用に躊躇しているとか ハミ好きの中野さんにラッセルプギャーされていたなｗ
無前で前走るハミ遅いよって文句いったあとでタイヤロックさせていたとき >>830
それ捏造だから
DRS使って離された場面はない トトウォルフ代表は予選後、スリム化されたサイドポッドが特徴的なマシンについて
「この先、このマシンで競争できると思わない。昨年はうまくいかなかったものの、
コンセプトを保ちながら修正できると思ったが、無理だった。
われわれは正しいと思う方向に焦点を変更しなければならない」と語った。 >>836
ハミロズバトルがあったからなメルセデスの場合は
1強の14〜16の3シーズンのうち2シーズンは最終戦までもつれたし。同士討ちも何度もあったしな
ペレスだと1ミリも期待できないからクソつまらんわ。もうペレスクビにしてルクレールラッセルノリスの誰かをレッドブルに入れよう >>835
ツニダって架空の下ネタのギンモみたいなこと？架空のドライバーツニダ >>847
メルセデスは26年に全てを注ぎ込むべき！
ここから3年間は諦めた方が賢い。
諦めることも時に必要。
プライド捨ててパクることも時に必要 >>836
タッペンのコンプレックスがね
消化試合のチームオーダーすら拒否する器の小ささだし >>832
でもそれって裏を返したらアルファタウリがウィリアムズと同等ってことになっちゃうんだよな 去年の段階ですでにタウリはウィリアムズと互角か
それ以下だと言う現実から逃げてはダメ >>847
「レギュ変更を解釈違いしたやつは地獄みるだろうねw」
ほんとしっかり地獄に堕ちててもう…
というかなんでゼロ継続したんだろうね >>838
婚姻なんて好き勝手すればいいけどそいつらの本当の目的は戸籍の廃止だからな。 >>843
あれを無線でキレてるオコンも大概だなって思ってしまった
半分はお前のせいだろと やはり戦力に劣る中団チームはとにかく直線番長仕様にしてストップ&ゴー系のサーキットで入賞を狙うのが最適解かもしれない
デフリースもそれでいきなり入賞してシートを得られたわけだし
決め打ちするしかチャンスはない 直線番長マシンだからモンツァでポイントとれたんじゃん。
なんでマシン特性というか去年のトピックを忘れてるのか… メルセデスはW14もファクトリーのロビーに展示するんかな？ オコンはしっちゃかめっちゃかだったが
マクラーレンはしっちゃかめっちゃかになれる余地すらなかったな まともに走れすらしないレベルとは
ザイドルは去年のチーム全体の体たらくを見て泥船から降りる判断をしたのかも？ >>858
静止前にジャッキはめちゃった部分はまぁ確かに「何してんだよ…」とはなっても仕方無かったかもしれない >>844
なるほど
メルセデスはPU頼りのボンクラだったか >>832
サインツがアロンソをブロックしてたのとロックさせたので、一時的にサインツが
遅くなってただけで、あの後は余裕でサインツが引き離してたな >>853
何か問題でも？
ウィリアムズも別段大したチームじゃないし
事前予想ではタウリとドベ争いだった 昨年といえば、リカルドはDRSトレインにムキになって仕掛けて、自滅していってた印象がある
(記憶違いかもしれんが) >>312
PUはモード決まってるから限界云々関係ないから
コーナーごとの限界を見つけるにはランオフ広くてクラッシュする可能性低いバーレーンは
テスト含めて散々走れてルーキーには割と良いコースなのよ
現に周や角田はルーキーイヤーでポイント取れてるわけで
デフリースに序盤は苦戦してもアジャストさえすれば経験を生かしてコース選ばす限界まで走らせられるみたいな能力が有ればいいんだけど
>>407
最初から新品ソフト使い切るプランやったって言ってた 3位～8位の争いはアストン、フェラ、メルセでグジャグジャの激闘になりそうでかなり面白そうだが
これでチャンピオン争いも88～89年のセナVSプロのように、マックスとチェコが仁義なき死闘を繰り広げると最高なんだがね・・・そりゃ無理ってことで・・・ >>733
マックスが怪我で欠場でもしない限りWC決まりだろこれ >>862
だからと言って船頭が真っ先に逃げたらダメだと思います！ ハミルトンのコメント
「彼らのマシン(アストン)は、半分は僕らのモノだ。
彼らはメルセデスの風洞でマシンを作った。
僕らも同じ風洞で空力開発を行なっているわけだから、
やるべきことがあるはずだ」 >>833
20年超えはあり得ない
常にワンツーメルセデス 少し離れてマックス一人旅
同じRBなのに何故か毎回中段下位に沈むアルボン
完全にメルセデスコピーのレーシングポイント
書くのめんどくさいくなったがそのくらい20年はゴミ
RBに目をつぶれば面白いことだらけの23年は悪い年ではない 毎回アロンソの「YES!! BYE BYE!」が聞けるならこのシーズンも悪くはないよ 開幕戦見終わったよ。
「イエス! バイバイ!」ワロタｗ
おまいら今シーズンもよろしく〜 >>873
あの頃のマックスはまさに孤軍奮闘
｢3位は飽きた｣とか言ってたね
アロンソは近い将来、同じこと言ってそう ？？「ノーマイキーノー！」
？？？？「イエス！バイバイ！」 >>873
2020年は初優勝が2人（どちらも中団チーム）、初表彰台が3人っていうトピックはあったけど
果たして今年はそれすらあるのかどうか
ガスリーvsサインツの優勝争いを超えるGPは生まれるかなぁ >>872
ソース無しにコメントとかやるのは全てなりきり捏造と判断していい 1チームだけ飛び抜けてた方がそこがコケた時に荒れやすい DRS使っても離されるレベルでストレートスピード違うのに
レースペース自体はアルボンより角田のほうが良かったからダウンフォースの差はかなり大きそう
ただしばらく高速サーキットばっかりだし予選でウィリアムズの2～3つ前からはスタートしたいな
バーレーンもQ2にソフト残してたら11位スタートは出来たはずだし ってか表彰台登壇者もかなり多い13人だったんだよね2020年は
今年そんなに表彰台乗れる人いるのかなぁ…
チャンピオン争いがつまんない以上中団以下に目を向けるしかないとして
2020年より今年のほうが面白いと言えるようになるには
「選手権7位以下のチームの優勝」
「初優勝3人以上」
「表彰台登壇14人以上」
のどれかは無いといけないから メルセデスの風洞使ってレッドブルコンセプトのマシンを作る
賢いお金の使い方 >>413
なんか21年だか22年だかのレースでオコンがアロンソクソ遅せぇよ ペース上げるなりさせろとか言ってたら終盤には千切られてたみたいな話と被ったな
彼らは最後まで生き残る為にタイヤマネジメントしてたと気づかなかったやつ タウリのマシン特性が生きるコースってヨーロッパラウンドから。
加えてテスト時のコメントで夜にならないと昼はデグラで苦戦、とも。
じゃぁタウリが有力なコースなんて無いじゃん…
ヨーロッパラウンドは真っ昼間なんだから。 >>444
マシンがいいと言っても50歩100歩感あるというね タウリは次戦サウジに向けて空力の変更するみたいだな
楽しみにしとこう、まぁ失敗作になる可能性もあるけど コーナーがゴミでも直線バカッ速なら抜かれない理論って
ちょっとアリだなと思ってしまった
高速コーナーだろうが低速のストップアンドゴーだろうが曲がってる途中で抜く場面はかなり少ないわけで
つまりは力技のDRS無効化という作戦とするなら割と良いアイデアなんじゃないかと >>886
リカルドとノリスでそんなやり取りがあったような記憶がある >>885
？「オイルマネー？マンUの選手やファンがガソリン入れるたびに
シティに金が入る！ファッキン最高じゃないか！！」 >>890
コーナー速くないとアップデートの伸びしろってないんだぞ？
ストレートはやいだけのマシンが速くなったことはないし >>887
まさかとは思うが鈴鹿でしか勝てないマシンを作ったというのか… >>872
そんな事言ってんのか、やべえなチャンピオン（元） RBが圧勝し角田が予想以上の活躍したがそれが気に入らない謎の勢力が多いように見えるがたぶん数名なんだろうな(笑) 何年も見てて贔屓のチームも特にないけど1チーム…じゃなく1ドライバーの圧勝シーズンはマジでクソだよ
フェラーリのシューマッハにしろ、メルセデスのハミルトンにしろ、レッドブルのフェルスタッペンにしろね >>847
これがフェラーリとの決定的な違いだな
メルセデスは時間はかかるけどいずれ復活するよ 俺たちのフェラ○○とチ○コでは○ックスの相手にもならないからアロ○ソに期待 >>897
シーズン中は黙るよ
去年もホンダが憎くて仕方ないのに強すぎて叩けないからあまり見かけなかった
オフになるとレースないからムクムク湧いてきてこいつら分かりやすいと思った >>898
ホントそれな！
92年04年20年はクソ中のクソ！
クソクソクソクソクソシーズンや！
今年も仲間入りだよ！
キミはドライバースワップ案ついてどう思う？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである ほぼ同世代、俺たちアラフォーの星のアロンソおじさん ヒュルケン糞遅かったなあ…
ミック乗せとけば良かったよなあ サージェントがラティフィより速くて上手いのはハッキリしたかな。
これならローソンも意外といけそう。 >>904
お前のきもい長文妄想ルールはいらない
ポエム読まされるのはババアの裸見せられるのと同じ苦痛 アロンソさんの変遷
ルノー期→イキった若造で嫌われる
マクラーレン期→チームと揉めて悪者で嫌われる
ルノー期→クラッシュゲートで嫌われる
フェラーリ期→あまりの孤軍奮闘にみんな同情する
マクラーレン期→ホンダをこき下ろしたせいで一部の日本ファンに猛烈に嫌われる
復帰移行→いろいろ許された感 ペレス「ポディウムの3台すべてレッドブルだよ（笑）」
フェルスタッペン＆アロンソ「・・・（苦笑）」 >>909
確実にこのドライバースワップ案すれば
1強＋チームメイトバトルなしの
クソつまらんF1ではなくなる！
ドライバー1人1人1人の競争もより激しくなる。
ドライバースワップ案しか解決策はない！ ノリスがサージェントに追っかけ回されるほどのマクラーレンは今年中に光明見えるのかな >>914
その時はみんな何とも思ってなかったからね タウリ「ダウンフォース足りないから今年は増やしてみたらドラッグも増えたでござる」
メルセデス「ドラッグ多いから今年は減らしてみたらダウンフォースも減ったでござる」
多分こう >>918
メルセデスもタウリもF1を嫌いになりそう >>916
ただサージェントが追い抜き下手くそなのか知らんが、ストレート速いマシンの割にノリス抜けなかったよな ハミルトンも独身だからな
今のアロンソの年齢までは現役続けそう >>896
まあ言いたくなる気持ちはわかる
リア周りは全部メルセデスワークスが供給して風洞もメルセデスのを使ってるカスタマーになすすべなくやられるワークスチームとか
何やってんだよって言いたくもなろう >>902
シーズン始まったけど全く黙って無いやんw ダウンフォース増やしたら最高速落ちたわ
さーてどうすっかなぁ
くらいの感覚だよタウリは、本気で マクラーレンはもう今年余計な予算使わずに来年に力注ぐのかな？ ミナルディ（タウリ）からデビューのドライバー
アレッサンドロ・ナニーニ
ジャンカルロ・フィジケラ
ヤルノ・トゥルーリ
フェルナンド・アロンソ
マーク・ウェバー
トロロッソになってからも、
リカルド、サインツJr、マックス、ガスリーがデビュー。 >>921
ノリスは10周ごとにタイヤ履き捨ててずっとフレッシュタイヤでプッシュし続けてんだからトラック上で追いつくのは容易ではないだろ
まあ普通にピットでポジション入れ替わったけどな 昨晩、初めてフジでF1見たんだけど
カワイ始め実況解説全員
角田が奮闘して詰めてるシーンが
トラッカーでも国際映像でも出てるのに
ほぼほぼ角田を無視してるのはいつものことなの？
DAZNは映ってなくてもサッシャが
時々触れたりするんだよね。 レギュレーションほとんど変わらないんだから今季捨てて来季に力入れる意味ってないだろ。 たかが10位争いには興味ないだけでは？
サッシャ(DAZN)は角田を応援すると公言しているし ノリスが5ストップとかやるもんだからレースペースが速いのか遅いのかわかんね
3ストップのガスリーと同じくらいだったけど >>929
結構触れてた気が。
つうかDAZNは角田のスポンサーしてるしな。 フェラーリは昨年の開幕戦RBを真似たに違いない
後半無双するつもりだ 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ 日本の放送が日本人ドライバーに触れなかいってのはどうなんだとｗ >>929
いつも
昨日も最後アルボンに追い付き始めたのも無視 ノリス「ピットストップの練習になったのは良かったね」
ノリス… 角田がんばれ放送観たきゃDAZN観りゃいい話だろ… ウィリアムズ、アルボン限定かもしれんけど、あのストレートスピードだとローダウンフォース仕様でタイヤライフは短くなりそうなもんだけど持たせるんだよなあ。
ガスリーは前に行ったからタウリがタイヤに厳しすぎるだけ定期かもしれんけど。 >>929
フジは川井の独演会が始まると画面の映像にほぼ触れない
DAZNは画面に映像に沿ったコメントをすることが多い
特にスターティンググリッドにいるハリウッドスターや有名人なんか良くピックアップするね レッドブルが合法でなにかやってるのは間違いない
そのなにかを唯一解明しているチームが事実上レッドブルのエンジニアを多数引き抜いたアストンだけ
フェラーリやメルセデスはまだこのなにかを解き明かすまでには至らず
しばらくは前述2チームを追いかける展開になりそう 40代に負ける20代がいるスポーツなんて他のカテゴリじゃありえんな
F1に関心持って、まだ日の浅いアメリカ人がF1のレベルを見くびることにならないか懸念するわ 身一つで勝負するわけじゃないスポーツなら結構あるんじゃない
競馬みたいな >>945
ドライバースワップ案にすれば年齢によるドライバーの衰えはより顕著に見えるはずだぞ
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>944
空力が凄いのと
リアサスが速度で沈み込む事をうまくリンクさせてるのは別に隠してなくね
ハイレーキの頃からやってるし >>945
アメリカ3大スポーツのスターなんて年寄りだらけだぞ >>945
インディの方が余程ジジイが活躍してるだろw >>944
考え方の違いのような気がするな
RBとかはDFの絶対値よりいかにDFが変動しないかに注力してるように思える 前評判裏切ってサージェントって当たりか
アルボンについて行ってるし結果も上々
こんな感じか
メルセデス＞アルファロメオ、アルピーヌ＞（団子）ウィリアムズ、ハース、タウリ、マクラーレン タウリは去年も戦略でアルボンに引っかかりまくったのに
学習能力が無いのか？
あったらこの順位にはいないか >>948
何故レッドブルの空力（グラウンドエフェクト）があれほど優れているのか？解明されてない
何故機械式サスにも関わらずリアサスが速度によって沈むのか？解明されてない
これらを理解しているのは現状アストンだけ ハースが予想外に悪い
去年が良すぎたのかね
今年はマグヌッセンの笑顔がそんなに見れないかも知れない >>940
ノリス...お前、先日の壁殴りを経て、いよいよ諦めの境地へ... >>948
リアのトリックサスは前からハイレーキコンセプトでやってることだもんな
それもサスが重くなることや、レーキの変化に応じてハンドリングも変化するので運転が難しくなるというデメリットもある
諸々、長年かけて熟成して今に至るもんね >>935
そうね。ベッテルを漏らしちゃったけどｗ フェラーリにワンチャンあるのは、モナコぐらいだろうなー 引き抜いたくらいで空力そんな向上するかな
ニューウェイだけが知ってる作れるだけでは
新レギュレーションが勝手にニューウェイの得意分野にはまってった
風洞実験ペナも焼け石に水だね フェラーリはデグラ対策全振りしておけばアストンには勝てるだろ
もうフェルスタッペンのチャンピオンは決まったんだから😙 >>965
ベッテルはGPデビューはトロロッソじゃないからいいんじゃね >>912
モチベーションが枯れないのがメンタル鬼強い >>962
機械式サスである一定の速度条件でリアのストールを実現化出来てるのはレッドブルだけ
アストンもここまでまだ模倣出来てない
ライドハイトをレッドブルのように他チームより低く設定できる程度 >>969
フェラーリの場合予選の早さとデグラはトレードオフだろ
去年からの傾向だからクルマの持つ特性
現状でデグラ全振りしたら糞遅くなるだけだろうな >>968
ニューエイはデータ主義で自分の考えに固執せずに意見を求めてまとめるらしいから秘密の技術とか無いだろ
でないとこんなに長くトップでいられないわ ただ、エンジニア引き抜かれたせいでメルセデスが浮上できないというのは分かる
こんな最強レースするチーム（RB）から抜けてくHONDAって… >>975
実際に今はコンサルタント扱いで監修しているに過ぎないからな ゼロホッドの問題でさ
多分
単純に
何処かの
数式で
+と-が
逆になってるとかやろw >>978
散々エンジンで苦労して
やっと最良のパートナーに出会ったのに
あえて成功するかも分からないフォードと組むとか
PUなんて何でもいいんやろね >>976
去年の開幕戦はレッドブル２台のリタイヤがなければ５位、６位だったわけで
メルセデスとフェラーリ自体は去年と大差はない
レッドブルが速くなりすぎた >>983
意外と単純なミス程気付かないもんやん？w 風洞狂ってることに気づかない前例がいくつかある業界だもん >>982
PUなんでも良いと思ってたけどやっぱカスタマーじゃダメだつってワークス待遇のホンダ使ったりメーカーの都合に左右されない自前PU作るって言い出したんだぞ
RBがPU軽視してるわけない オコンはライオンになれなかったがストロールは恐竜になれそうだな フォードって名前借りるだけでは？違うのかな
そういうの嫌だっていうホンダと袂を分かつことになったと思ってたけど >>982
でも正直あれはHONDAが止める言い出したのが悪いと思うわ
卵が先か鶏が先かで、FIAが持続可能型PUに舵切ったのはHONDAの離脱騒動があったことも多少影響してるはずだが、
遅かれ早かれHONDAがやりたいレギュレーションになるのは必然だった
その辺の嗅覚がなかったのかな、それとも社内で反対勢力にひっくり返されたか セロポット発案者は絶対の自信を持って社内プレゼンとかしてるんやろね・・・
なので、「ま、まってくれ！絶対に結果は出せるはずだ！もう一回チャンスをくれ！」とか言って今シーズン棒に降って責任者解雇されて
来シーズンはレッドブル丸パクリになるよw >>962
開発途中のそのマシンを操れたのはタッペンだけで
ガスリーアルボンクビアトはダメだったものな
そのタッペンもレース中ハンドルを小刻みに修正しまくりで
ラリーのようだった >>990
正確にはICE（内燃機関）だけ自社で開発製造
ERS（エネルギー回生システム）はフォードから技術提供されるって話 >>994
その提案をホンダにされたらそりゃ断るよなあホンダ… >>992
撤退決めたときはアメリカでＦ１がこれほど人気出るなんて誰も思ってなかったし >>991
そう
何も辞めなくても予算や人員の縮小とかでよかったんよ
開発を凍結しろとかゴネて費用を圧縮しとけば済んでた
車メーカーがコロナで苦しいのは誰でもわかる話だからFIAもリバティも対応するんよ
いきなり絶縁状叩きつけるアホ >>997
ホンダって極端なメーカーやからね・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 4分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
