□■2023 F1GP総合 LAP3092□■サウジアラビア□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3091□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678024206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP トストのコメントが楽しみだ
ポイント取れるレースだった。角田には成長が必要だ
とかふざけたコメントしそう レッドブル除外すると見どころは多かった
アロンソおじ大暴れ
オコン悪い意味で大暴れ
俺たち
トロロタウリ三兄弟トレイン レッドブルとかいう予算違反インチキチームがいなければアロンソが優勝だったって考えたらなんかムカついてきたな 赤牛の次にアロンソが来るようじゃチャンピオンシップは更に最短になるな。アストンも沈むコースあるだろうに アストンレースはもう3位確定だな
予選を決められるかだけだわ てかローレンス・ストロールすごくないか
ここまでチーム持ってくるとか つくづくノリスはロシアGPで優勝逃したのが痛いなあ 今年はラティフィみたいに露骨にレベル低いのいないな
レベルの低いチームは多い ガスリーのファステストを消しに行った
周は何なん？ >>19
コンスト争う相手にわざわざ１ｐｔやる真似はせんやろ・・・ >>19
アルファロメオのライバルがアルピーヌだから デフリースはF2優勝とはいえ、ラッセル、ノリス、アルボンが抜けた翌年の優勝だからメンバーのレベルに疑問符がある
角田は予算で1度も負けたらダメだ >>10
レース前にESとCE交換してこれは悲惨だよね(´・ω・`) 前スレ誰もボッタスのボの字も出してなくてワロタ
中団トップなのに酷すぎるだろ >>13
アルボンは直線番長の扱いづらいウィリアムズのマシンを上手くいなして、フェアなブロックしつつミスもしないって良いドライバー
AT04はストレートスピード足らなすぎて今回はノーチャンスだったな >>19
コンストラーズランキングでしのぎを削る予定 アロンソとストロールってバトンと琢磨ぐらいの力の差があるな ストロールよく持ったな
絶対リタイアすると思ってたのに😙 >>19
去年もそういうちょっとしたポイント差がコンスト6位に繋がったからね そう言えばオコンはペナポ大丈夫なん？今回色々やらかしてたけど マクラーレンはここ数年、簡単なパーツの品質不良や設計ミスが原因のトラブルで
レースが出来る仕様に仕上げるまでのマシンの完成が遅れてるから
主な原因は、製造部と設計部で簡単なパーツを担当してる第二部隊の人材不足だろうなー >>26
ぼっさんが空気なんて今に始まったことじゃないし >>19
アルファロメオ有能ということ（ライバルのポイントを消す） フェラーリの初戦PUエラーはインチキPUの前触れやでｗ
いつかもそうだったやろｗ 恥ずかしながら、帰ってきますた。お巡りさんもおらず無事郵便局往復
もうやらん あんな派手に魚雷決めて割と普通に走れるアストンは丈夫なのか レッドブルは走り見てたらタイヤに優しいのが分かる
そこにタッペンの綺麗なコーナリングが重なってる上に大差あるんでペースコントロールまでしてるし…
ペレスはそこからはちょっとしんどそうだったが >>36
見方によれば、レッドブルはドライバーだけでなくエンジニアもF1界に輩出してF1に貢献してるよな フェラーリのトラブル何だったんだろうね。PU交換なら痛いぞ ライバルチームのファステスト消しに行くのは順当な戦略ではｗ？ アロンソのおかげでレッドブル無双でも今年は楽しめそう ルクレール、直前に交換したパーツもお釈迦になって交換とかあるのかな 別カテ レッドブル
ルクレール、アロンソ
サインツ、メルセデス、坊っちゃん
熱いな 去年は数戦レッドブルトラブルでリタイアしてたが今年は盤石だな >>43
意外とロングラン持つなーとは見てて思った
序盤はアストンの方がフラついてたし満身創痍のサインツですらハミルトンに競り勝ったし
でもルクレールがね… >>48
枕かなぁ、去年も出遅れたけど巻き返したから期待裏切って欲しいけど >>47
電気系かな
シャットダウンはしてなかったけどICEが止まったわけでもなさそうだったし 去年もアロンソってストロールと接触して2mくらい上空に吹っ飛んだりしてたけどなんなく着地して普通に完走してたよな… ルクレール、もしES交換なら今年のペナルティ無しで交換できる上限に一戦目にして到達です マクラーレンもハースもその内ポイント取ると思うけどアルファタウリは今日が最高順位になる気がしないでもない ルクレールの力ない「ノー」をあと何回聞けばいいんだ >>48
チーム代表…俺たち、枕
個人代表…オコン レースペースはアルボンより角田のほうが良かったからウィリアムズよりアルファタウリのほうが上かなと思ったけど
サージェントのペース見たら角田と同じか良かったりしてるんだよな
予選でもアルボンと僅差だったしサージェントはガチで速いかもしれん >>48
やはりフェラーリは魅せてくれるなって思いました >>62
オープニングのフラグを1戦目にしてしっかり回収してくるあたり
さすがっす >>5
間違いなく言うと思うよ
角田のタイヤの方が履歴少なかった訳だから
チームの言い分もわかる ストロールがよりによってアロンソさんにぶつけたとこは小一時間やりたいけど、それを含めてもストロールはよくやってる。骨折してて3日目だぞ。アロンソも予選で何度もやられるだろう。
上4チームがしっかりしてる裏で、アルペンマクラーレン以下みんなグダグダなレースやっとるから、まだタウリは巻き返せるぞ ルクレールはリタイアきついけど去年はタッペンが開幕2戦ノーポイントでチャンピオン取ってんだから大丈夫大丈夫
…タッペンがノートラブルで毎戦勝利する未来しか見えねえ… >>62
このままだと本当に闇堕ちしてしまうぞ
早く脱出しろ
遅くなっても知らんぞ！ >>62
1戦だけレッドブルマシンに乗ってみないか？ >>5
まぁチームからしたら抜いてくれよとは思うだろうな オコン グリッド上のタイムペナを独り占めする快挙
これは流石に面白過ぎた >>23
角田の方が給料安いので予算では勝てません >>67
あのときは3番手か4番手のマシンで最後まで優勝争いしてたアロンソ全盛期だったな >>88
ペナルティスタンプラリーやめろ(# ﾟДﾟ) >>74
テストの時からデグラが他より出やすい問題が浮上してたぜ >>69
アルボンはずーっと前を走りながらバトルしてたのがあるから、単独ならもう少し速かったと思うよ
純粋なタイムなら角田のほうが上だったはずだけど、抜くのは無理なストレートの速度差だったな オープニングラップでアストンマーティン同士討ち、ストロールブチギレも見てみたかった なんでや！！
おまえら昨日はあんなにヒュルケンベルグ褒め称えてたのに誰もヒュルケンの話してへんやんけ！！ >>87
角田はVSCの時に入れなかったっけ
一緒なら無理だ、ウィリのロングラン良いし >>90
昨日鈴鹿でその時のレゴフェラーリがデモランしてるはず。あんなのでタイトルあと一歩まで数字の争いには持ち込んだんや しかも角田はアルボンに追い付くために（ピットミスのせいで）タイヤを使ったからな
一方アルボンはタイヤを温存できた >>99
アストンマーティン、フェラーリ、メルセデスの三強な
なんか上にいるような気もするが 今回のアルピーヌ
ガスリー：何故か予選タイムがFP2より0.4秒も落ちる
オコン：タイムペナルティ祭り ラッセルは優勝したら表彰台で例のポーズ決めてほしい まだ純粋な能力は見られてないから分からないが
ピアストリはアルペンに後悔させられる可能性大かもなぁ 角田は去年も一昨年も最初良かったよ
夏にポイント重ねたら合格としたい タウリはピットであんだけ離されてる時点でドライバーに文句言う資格はないだろｗ >>90
チャンピオン取った時とかマクラーレン初年度とか結構粗が目立つんだよな 今年も10チーム19人の
熱い熱いバトルが楽しめそうだね！ まさかコンスト8連覇を成し遂げたあのメルセデスよりアストンの方が明確にマシンがいいなんて
こりゃトトの人相が更に悪くなること必至 坊っちゃんも根性あるよなぁ
フリー走行でステアリング持ち替えないと操作できないくらい痛みあったみたいなのに、
レースではメルセデスと争ってラッセル抜いて抑えて見せたんだから アロンソのインタビューの時に祝福に来たストロールの笑顔良かったな
ガスリー優勝の時にも思ったが坊っちゃんなのに憎めないいいやつ感がある
あとはミラーの見方をアロンソに教わってくれ 散々ここでテストの結果で一喜一憂するのは馬鹿って主張してる人いたけど
結果は予想通りレッドブル、ワンツーで本当にペース良かったアストンが3位
やっぱここ数年のテストは嘘つかないな 入賞枠２つを4強以外のチームで争うデスシーズンや
結構な頻度で俺たちが１つか２つ枠開けてくれそうではあるが・・・ >>97
ヒュルケンは予選トリック以外見るとこないドライバーなんで >>111
オコンとピアストリ
どっちがマシだったかわからなくなってきた そっか、ストロールにごめんなさいしないといけないのか
俺等 >>108
チャンピオン争いを楽しめるシーズンだな 仲悪いくせにバトルはお手本のようにクリーンなハミアロンソ対決 レッドブル
フェラーリ アストンマーチン
メルセデス
アルピーヌ アルファロメオ
アルファタウリ ウィリアムズ
マクラーレン
ハース
くらいの勢力図だな アストンマーチンは中速コーナー速いから基本的にどのサーキットでも速い
ウィリアムズは直線速いからモンツァとかでは一段上に行けるかも ルクレール、OPの憂いのポーズが開幕戦から現実のものにw ピアストリはまさか走れもしないとは思わなかったろうなｗ
オコンの惨状みてれば掬われるだろうがｗ >>117
ここ数年で10年分くらい老けたよね、トト >>122
３ポイントを６チームで奪い合う乞食シーズンの始まりだ 今までメルセデスのW11が史上最高の車だと思ってたけど
RB19はそれ以上の完成度かもしれない >>120
ストロールはナイスガイであんまり悪く言うドライバーっていないはず
良くも悪くもボンボン 予算ルール違反してアドバンテージ得てるレッドブルがいなかったらアロンソのチャンピオン争いが楽しめた訳でしょ？
やっぱクソだレッドブル いないほうが数年は面白いわ 今回のレースのお笑い担当はオコンかな…なんなのあれ…フランスのコメディ映画かと思った マクラーレンはグループが大赤字だから
給与とか人件費ケチってて人材集まらないのかもなー
どっかに買収されない限り、トップチームへの返り咲きは無理かもな 今日のオコン「子供の頃から同じことやってんのになんで今ペナ取るんだよ！」 アロンソの最終スティント、あんだけハミチンやカルロス攻撃して序盤から派手に使ったのに、振り切ってから、後ろとペース一秒違って、余裕残しだろうけどレッドブルと同じペースでいけてた
予選とスタート大切やなあ ヒュルケンは途中ファステスト出したような・・マグヌッセンだったかなハースはあれが唯一の見せ場だった >>120
ミラー大型化ってストロールに効果ないよねw 去年から感じてたけどアルボンて通せんぼ力高い上に、ウィリアムズが直線番長で抜きにくいせいで、毎回のようにトレイン作ってるな。
あれはあれで、ああするしかないんだろうが...気の毒に レッドブルがもうちょい遅ければ抜群に面白いシーズンになりそうなんだけど
今の感じだと全戦優勝とかしかねないからなぁ >>147
予選で死んだ顔してたのが決勝で完全に逆転したからなあ
まあ、まだ1戦目だから引き締めていかんとダメだけども >>143
坊っちゃんカメラに抜かれたらスマイル投げてくるしけっこうナイスガイよな 今年はタッペンは居ないものとしてレース見るわ草
それでも詰まらなかったけどな。
どうやらヘラーリとセデス、枕は開発失敗したっぽい。
ルノーはオコンがペナ祭とピエールの予選失敗で良く判らんな
ヒュルはなんで干されたんか判ったわ。決勝なんでこんなに駄目なんだか
角田は車があれだからしょうがないけれどもウイリ相手にここでポイント取れないのが
ある意味限界が見えるというか サージェントがペース良かったんだよな
あいつは伸びてきそうだわ メルセデスがバクーからブラックブルにしてくる位しないと今シーズンはレッドブル盤石だろうな >>120
怪我が治ったらアロンソと互角じゃないの >>158
特にタッペンはもうどうしようもないわ
今後もたぶん空気だろ 角田の最後のピットをステイアウトしててもポイントは厳しかったの？タイヤ持たない？ ウイリアムズが早くもノーポイント回避というのが凄いな バーレーンテストの答え合わせ
レッドブル→やっぱり独走レベルで速かった
フェラーリ→やっぱり一発だけでレースペース信頼性ダメだった
アストン→やっぱりロングランの速さは本物だった
メルセデス→やっぱり失敗作だった
もう見事にテスト通りの結果やん >>160
普段横柄な態度でマスコミから一番嫌われてるドライバーらしい 次のサウジはフェルスタッペンがウォールにビットでもしてほしいなぁ ルクレール、リタイアする随分前に、
一瞬スローダウンしたように見えた時あったけど
あれがエンジン異常の兆候だったのかな？
中野さんは、タイム落ちてないし
カメラの映り角度でそう見えたのかな？
とも言ってたけど。 >>122
ストロールにあれだけの競争力のマシン与えたら、ミックやラットみたいにはならないっぽいから、今年の1ポイントは中位下位チームには重たいだろうな
そんな中、またしれっと稼ぐバルテリ。予選までヘタってたのに。嫌いじゃないわ ほぼテストの予想通りだったな
これからの開発競争に期待
788 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa02-tvky) sage 2023/02/25(土) 10:51:00.22 ID:OAn1CCpDa
今のところはこんなイメージ
レッドブル
アストン、フェラーリ
メルセデス、アルピーヌ、ロメオ
ハース、ウィリアムズ、タウリ、マクラーレン アストンはアロンソが坊っちゃん置き去りにし始めたときに
謎のチーム内政治が発動するのかどうかだよな ガスリーが好きなので今年からアルピーノを注目してたんだけどオコンが酷すぎた
ガスリーもやらかす時はかなりやらかすんだけど 去年のRBの爆速ストレートに影響されてフェラーリとメルセデスは最高速が出るようにしたっぽいけど
同時にコーナリングの速さとかレースペースの良さが失われた気がする >>157
まーあれはあれで立派な作戦だしね
中団であのストレートスピードのウィリアムズ抜ける車いないんじゃないかね
いくらインフィールドで詰めてもDRS有りのホームストレートで離されるとか無理ゲーすぎる >>62
ルクレール
FXで大損して有り金を全部溶かした人の顔してる… >>160
実力も今はペイドラって馬鹿にされるようなレベルでは全く無いし、なんか憎めないなって思う >>170
無理だったろうね
それでなくてもタウリは
タイヤ終わるのが早いようなので やっぱルクレールはインチキしてたな
サインツはよく粘った タウリはなんでガスリに引っ張られてすぐハード捨てたのか解らんｗ >>170
ピットイン組に抜かれて終わり
あのタイミングでピット入った事自体は正解だった >>170
ズルズル後退するいつものタウリがみれたと思うよ 戦略としてはタウリは100点だった
ピットミスさえなければ >>194
あれは正解
反応しないとアンダーカットされて引き離されて終わってた オコンはそもそもぶつけてフロントウイング破損させちゃったし
グリッドはみ出すしピットクルーのミスばかりじゃなく
自身もミス多かったね >>182
アロンソが御曹司にボロ負けする未来もあるわけで >>196
デフリースのラップタイムだけグロかったしな
角田もあんな感じになってたと思うと震える DRSで後ろから迫るはずの方が離されるなんて
今回初めて見たような気がするんだけど
どー成ってんだよタウリは >>184
スタートの停止位置はあれだけどそれ以外はチーム側の問題じゃね？ >>194
だってあれでタウリだけトレインに付き合ってたらあっさりアンダーカットされるもの…
まぁされたんだけど アルボンは去年のオーストラリアでの
ラストラップまでハードでステイアウトして
最後尾スタートにも関わらずポイントゲットがあったから
なんかよくわからんけどすげーって感じ アロンソのマシン、コーナーですごいクイックだったよな 今年はプレテストから開幕まで1週しかなかったからね
隠してる暇なかったし割合テストの結果がそんまま反映された風味 >>182
去年も普通にチームオーダーでベッテル先行させたこともあったしそこは割とフェアだぞ メルセデスは失敗作っていうか、他がより良かったというか、伸びしろが足らなかったというか…
フェラーリには近いところにいるし、中団は引き離してんだけど、レッドブルとアストンの伸びしろが大きかったなあ >>188
速いもんね
怪我してるのに乗るガッツもあることが判明したし >>170
あそこは合わせてタイヤを新しくしてペースあげていくのが正解。悪いことはしてない マクラーレンは、
アストンマーティンに居るウィットマーシュ(元マクラーレンの代表)の策略で
人材を大勢引き抜かれたらしい… >>95
最終スティントで角田がピットのミスで離されてから追いつくまでのペースもサージェントのほうが良かった…と思ったけど
良く考えたらサージェントQ1落ちだったから新品ソフト1つ多かったな
てことはやっぱりウィリアムズよりはアルファタウリのがレースペースは良かったのね >>184
オコンのミスが引き金だけど一応チームのミスが連鎖したからな、その点は同情の余地あり 開幕戦で信頼性を語る奴は去年のフェラーリを思い出すと良い >>182
まあ、怪我が治れば良いバトルになりそう
チームとして後半戦まで競争力を維持できるかが課題だな
メルセデスは流石に追い上げてくるはず >>157
アルボンのブロックの巧さとストレートスピードを活かすドライビング、自滅しない安定感は凄いと思うわ >>194
今日のタウリは戦略悪くなかったんじゃね？
ピット作業はイマイチだったけど >>182
ランスはアロンソの大ファンらしいから大丈夫では？
あのベッテルを捨ててまで獲得したわけだし ティフォシーがフーリガンになってるのが安易に想像つく マクラーレンは遅いだけじゃなく信頼性もダメっていうのが深刻だな
アンタッチャブル時代みたいに組織がうまく廻ってないんじゃないか アロンソがイン使ってぶち抜くの久々に見たな。ハミ相手だと気合はいるんやな タウリはこれからQ2進出厳しいだろうからタイヤに関しては困らないよ そういやアロンソはスタート遅れたからまだ伸びしろがあるんだな… デフリースもなんだかんだ仕事してくれた感じだよね
両方のドライバーは頑張ってるのに相変わらずのピットミスは辛いわ >>233
予選から最下位やから
ずっと後ろ走って終わるかと >>210
1回目はガスリーとノリスのピットがミスったおかげで大成功だったんだぞ
そのあと2回ミスったけど フェルスタッペンがフェラーリに行って「俺たち」を体感したら、すぐにブチ切そう 阪神ファンのワイ、ティフォシの気持ちが痛いほどよく分かる >>229
フーリガンってイギリスだぞ
イタリアはウルトラス >>228
アロンソはランスはタイトルを狙える
つってるから、越えていけばいいだけやしな >>214
自由自在だったな
あれでデグ少ないなんて
アロンソもストロールも笑い止まらんだろうなーｗ 角田はアルボンがノーサンキュー言うたマシンでよく頑張った で、フェルスタッペンが訴えてたシフトダウンのときの挙動ってどういう原理のものなんだろう この感じだとタウリはサウジとかスパ、モンツァみたいな高速コースでグロそう >>194
ガスリーが直接のライバルだったんだからカウンター入れるのは正解だよ フェルスタッペン、今シーズンで下手したらベッテルの53勝超えそうだな
https://i.imgur.com/DSffllh.png 悲報：レッドブルのオフィシャル社用車が早速フォードに >>182
親父がアロンソファンなんでそんこと起こらない >>221
タウリつーか、角田が相当頑張ったと思うわ
Q1突破にしても今日のS2の速さにしても
相方がアレだから余計に… ていうかサインツが笑えないくらい遅い
マシン考えたらメルセデスと争うところにいてはいけない しかし今日のタウリは
ピットに少しミスあったけど
戦略は悪くなかったし
マシンの性能は発揮したよね。
それに角田も応えた結果。 なんかメルセデスPU勢(本家とウィリアムズだけ)がストレート前半での加速力が異様なほどいいのが気になるな
アルボンとガスリーと角田の集団見てたらアルボン1人だけストレートでちぎっていくもんね
にしてもアルピーヌは加速でめっちゃ離されてたのが気になるな
あれはドラッグだけによるものとは思えないし >>237
1回目はねｗ
そもそもガスリーが時間かかってたよな
まぁでもピーヌさんはさっさとハード捨てるの潔くていい戦略だと思った
ただオコンのドタバタが計算外だったな ウィリアムズはタイヤが冷えてる方が戦えるって言ってたから、問題は昼間がどうかだな 手負いのストローに負けてるようじゃ絶対浮上できんわメルセデス >>224
フェラーリが俺達する事だけは絶対の信頼性があるよな >>238
俺たちを5年、新井ホンダを3年、ほかも含めて10年泥水すすっても頑張ってる人がいるんや。こんな苦労せずに済むならしないほうがええw >>253
PUが控えめセッティングという可能性は？ >>231
「YES！………BYE BYE！」はリアルに笑ってしまったわw タウリは戦略は珍しくミスって無かったよね
それだけにピットミスさえなけりゃなぁとは思ったけど
これからは更に厳しいだろうな アストンマーティンは、気温が低い環境下でタイヤにすぐに熱入れできるかが問題 オコンのグリッドの件だけど今年というか2月末から横側にもはみ出したら駄目ってレギュレーションが変わったのを知らなかったのかな >>253
ESとCEを交換してないせいで控えて使ってたのか、それともルクレールとの差なのか… サインツはハミに抜かれると思ったら何故か4位のままだったな アロンソはスタート決まってたらペレス食ってたかもな 今日逃したポイントが大きすぎるよ本当に…
これ以上のチャンス今後中々ないだろうに いやたしかアルボンが入ったタイミングでタウリも入ったよなｗ
それがわからんってことやｗ >>264
ハミの時は抜いてからレッツゴーでは
サインツの時がバイバイ >>241
ウルトラスとフーリガンは少し違う物じゃ無かった？
確かにイタリアが発祥だけど >>268
そういう変更点はブリーフィングで説明あるから知らないってことはないんじゃ タウリは最高速を２段階下げて
ダウンフォースを１段階上げた
ようするにゴミ RBは時々イニシャルセットを外す時があるので他チームは
スプリントがある時にそれが起こるのを期待するしかない >>121
ちゃんとテスト内容を見れば大体はわかるよな
完璧ではないけど アストンマーティンって前もって皮剥きしてるイメージなんだけど、今年もそれは健在なんだろうか いや多分サインツの実力が＝ヘラーリ車の実力だと思うで
ルクが抜けてるだけで。 サインツは去年もレースでルクレールに遅れてたしあんなもんだろ >>271
ハミのタイヤが、カクンと止まったな
あとストレートラインがアストンほど遅くなかったから耐えられた
カルロスの無線食い気味やったな
やり合ったらゴールに届かんぞってやつ >>260
今日のラッセルは最高にカッコ悪カッたねｗｗｗ >>267
アロンソはVSCでタイヤが冷えても解除後直ぐにペースを戻して、それまでぴったり付いていた
ハミを引き離した
大丈夫じゃないかね >>266
ピットミスなくてもアルボン抜けなきゃ変わらん >>231
ハミルトンは無理に閉めてこないのわかってるからな >>288
数字で見るとヒデぇなw
追いついただけ御の字ってくらいだわ >>274
ボックスの無線を聞いたウィリアムズが合わせた >>291
ルイスのペース遅いんだけど！？→ターン10オーバーラン しかし角田とガスリーは隙あらばイチャイチャするね
角ガスなの？ガス角なの？
どっちの解釈が正しいのか教えて腐女子の人 いや、バーレーンGPはそりゃそうだろうｗ同じコースなんだから
問題はバラエティ豊かなコースでどうなるか＆シーズン中のアップデートがどうなるかだよ
その説で行けばメルセデスは2021に巻き返せないよｗ バーレーンでわかったこと
-絶対的な支配者レッドブル
-フェラーリは勢力図2番手、但し信頼性が酷い
-アストン・マーチン＞メルセデス アストンのダウンフォース性能すごい マックスはここでアホみたいに水平線ラップチャート刻んでないだろうな 地味にメルセデスもタイヤあんまり持たせられないようにみえた
最高速重視になった結果、スライドしやすくなってタイヤ虐めちゃうんじゃね >>300
フェルスタッペンとチェンジしてみてほしい >>288
一応速くなってたの？
LTのタイムギャップが拡がって絶望したんやけど >>284
とりあえず開幕戦はしてないね
もうやめるのかもな 角田は思春期を過ぎ無線芸が失われた
今後純粋な速さで目立たないと埋もれる
アジア人代表としてもはチョーさんがのしてきてるし >>293
今回の決勝
路面温度32度で比較的普通だからまあ大丈夫かもなー >>288
これタウリはマシンコンセプトを大きく変えてる証拠だね
S2速かったし逆にドラッグ増えてストレート遅くなってる >>252
サージェントがアルボン相手に僅差だから余計にね
そうじゃなかったら今年のルーキーはテストも少なくて厳しいってなるけど
てか角田も周も1年目2戦目以降は苦戦したりもあったけどテストで走りまくってたバーレーンは良かったのに >>121
アロンソのオンボード見てたら、少なくともこのマシン力あるってのは、ど素人なわしでも気づくくらいやった。
何もしてない。素直にステアして速い。
ただ10年もひどい目あってると騙されてるんじゃ疑心ばかりがw >>297
周が取らないとロメオとアルピーヌは今回同点だった
極めてまっとうな戦略判断 >>310
ストレートの終端で速度速くなっても、中間加速が遅ければそりゃ離れるやろ タウリは初日にグリップ不足で話にならなかったからウィング立てたんじゃないの アルボン SSHS
角田 SHHS
やろなんでアルボン入った時に角田も入ってるんやと
ガスリーよりもアルボン見るべきだろ >>288
LTとMAP見ながらでもコーナーで必死に詰めたタイムを各セクターのストレートで一気に台無しにされてたけど改めて見ると無慈悲な感じだ >>309
タッペンはフェラーリでも勝てそうな気がするが気のせいかね >>310
DRS開いてもホームストレートでウィリアムズに5km/h負けてる
エグい >>317
レースペースでデフリースについていけなかった時点で察しろよ 前を走る車にアンダーカットを仕掛けるのがバレて先に入られたら、
トップチームなら同じタイミングで入らず、
オーバーカットに切り替える頭を持ってるんだけどな。 ４強が抜けてるから他のチームが取れるポイントが１点か２点
これは下位チームには厳しいシーズンになりそうだ >>322
フェラーリのほうにはヨスが殴り込みに行く未来が見える見える >>267>>313
自分もそれは思ったタイヤに優しい車＝タイヤの攻撃性が弱い車だから
ただハード2セット目履き替えたときにラッセルの猛チャージを交わしてるから大丈夫では？ ウィリアムズｘアルボンは特定のコースで抜け目無くポイント狙ってくるからな
あとは色々なコースに適応出来るかだが タウリ今日の感じだとどっちかってとヨーロッパ勝負か？ たった11ヶ月で表彰台争いできるマシンをデザインした、
アストンマーティンのダン・ファローズって天才かもな サインツの俺たち反抗ラジオといいアロおじの俯瞰ラジオといい
スペイン人ドライバーはそういう特技でもあんのか
あとは鶴さんの泣き言ラジオとかハミのタイヤ持たない詐欺思い出した >>302
フラビオのいたスパルタルノー頃のフィジケラさんみたい。プッシュしてるのに、プッシュして出し切れこのカス！言われたら、踏むのやめてしまうみたいなw >>330
一瞬そう思ったけどフェルスタッペンをもってしても無理そう >>334
いや、今回はオーバーカットがめちゃくちゃ効きづらいレースだったよ
実際オーバーカットしたやついた？ >>341
昨年のリアウイングといいアイデアが面白いんだよね >>343
サインツの俺たち回避能力は異常
なお速さ >>317
あれは同じハードでも数周新しいから
重タン時は間違いなく1番遅い車 >>334
F1でオーバーカットできるのなんてモナコくらいだろ
大体は先に前に入られたらタイヤのアドバンテージ作って抜く今回のアストンの戦略 >>350
いなかった、アロンソがやると思ったけど ペレスがそこまで遅いドラとも思えないんだよな
やっぱりマックスが速すぎるんだろうか >>348
アロンソ（42）だけでもすごいのに芸術点満点のオーバーテイクだったもんな >>334
オーバーカット狙ったら沈むコースなんだが… メルセデスがポンコツ糞PUをアストンマーチン用に用意してる予感 >>356
中堅ドライバーってところでしょ
フェルスタッペンはチャンピオン経験者からしてもスペシャルって言われるくらい異次元 バーレーンでオーバーカットはちょっと選択してないかな… サインツはタウリに居たからイタリアチームの処理の仕方は心得てるんだよ…ｗ タウリのピットミス2秒くらいでデフリースと周に一旦抜かれたのも痛かったね マクラーレンとフェラーリの病気はしばらく続きそうだな…
メルセデスは昨日ゼロポッド棚上げ決定して開発やり直しで大きく出遅れそうだし
近い将来レッドブルに対抗できそうなのは、アストンマーティンしかいない レッドブルのペース笑っちゃうレベルでやばいわ
ルクレールよりコンマ6秒ぐらいずっと速いしタイムが落ちない 思えばルクレールは生真面目すぎるんだよな…フェラーリの無線を真に受ける事が多い
そんなに強く言うなら…ではダメなんだなやっぱ力強く変なことを言いだすのがイタリア流の無線なので フェルスタッペンとペレスのガチバトルは見れそうにない
というのも分かりました >>363
2秒に加えて集団の真ん中に戻すタウリの得意技が炸裂した形だったね ほんと好きね… >>335
アルピーヌもまともなら速そうに見えた
ガスリーがアルボン抜いたあとのペース見ても 忌み子にして悪夢の兄弟、呪われしW13 とW14
ハミチンはハンマーで叩き壊したい心境だろう メルセデスはアンダーカットしてたけど、ステイしたアロンソは巡航ペースがコンマ3くらいしか変わってないから、ラッセルみたいに6秒離されたらノーチャンスだったわな
ここのオフセットは少なかったけど、確実にハミの真後ろに出て仕留めた。まだ夢見てるみたい ガスリーはアンダーカット大性交だったな
なんでここまで来てんねんって思った >>366
だからルクレールも無理して予選戦わなかったんやろ >>368
逆にサインツが無線で抵抗してことごとく成功している感があるね アルピーヌはバーレーンそんなに得意な方でもないからな
他のコースでどうなるか見てみたいとこ >>370
スパやっけ
意味不明なピットタイム記録したの ガスリーが普通にQ3いったらどんな感じなんだろ
マクラーレンと同じかと思ったけどアルピーヌはそ中団トップかも >>363
>>370
アレ、角田がサクッとダブルテイクアウトしたから被害が最小限になったものの、なければポイントだったからな レッドブル
ルクレール
アロンソ
サインツ
メルセデス
サインツ
までは抜けてる
9位以降が残り物Restだけどアルピンが速い >>371
ガスが予選まともに走って8位とか獲れればメルセデスにチャレンジするチャンスくらいはくるんじゃない？
フェラーリとアストンは高い壁過ぎて無理だと思うけど 万年最下位争いのウィリアムズがここまで戦えるようになって嬉しいわ >>352
サインツはタイヤ潰すからなあ
下手ではないのかもしれんけどルクレールのペースが良すぎる >>369
トップチームでそういうのってどこまで遡るかね >>389
あれだと毎レースアロンソに食われるね
アロンソタイヤ使うのめっちゃ上手いから >>374
今日はアロンソが全部持っていったね
ほんと運転が上手いわ アルピンも中団では上にきそうだけど、サフナブターの自分がアルピンにいる間にアストンがその前を
走る事は無い！って豪語してたのが初戦にしてフラグ回収してたのがすっきりしたｗ >>314
VSウィリアムズだと去年もコーナーでは勝っててストレートでは離されてたからね
ある意味なにも変わってないかも ペレス、サインツあたりのトップチームでチームメイトに大差つけられてるドラって恥ずかしくないのかな
競技者として我慢できなくて引退したくなりそうなもんだけどどんなメンタルしてるんだろ >>393
ハミルトンロズベルグはバチバチチームメイトバトルしてただろ
14年と16年は最終戦までチャンピオン争いもつれてるし、同士討ちの喧嘩も何度もあった >>350
ハードタイヤでスタートしたマグヌッセン……あれは単なるリバースストラテジの失敗か。 レッドブル
アストン、フェラーリ
メルセデス
アルピーヌ
で8枠埋まってしまうんだからウィリアムズ、タウリ、ハースの争いはキツイな ジョイントナンバーワンのバトルが見たい！という話題になったときに
セナプロは良好事例として挙げられるのに何故かハミロズはスルーされる傾向
なぜなのか？ レッドブルのリアサスのアンチロールバーを回転させるバーに付いてる皿バネをさっさと禁止にしてほしい
そうすればレッドブルは失速するよ
あれで直線でリアの車高下げてドラッグ軽減してるから 真面目な話したつもりなのに誤字するとほんとに恥ずかしい(´･ω･｀) タッペンの言ってる問題解決したらレッドブルどんだけ速いんだ >>401
ボッタス「メルセデスは好きな市販車を用意して使わせてくれたのが便利で良かったんだよね」 そういやレッドブルの車高低すぎてあかん問題はどうなったんや 今年は04年13年20年並みのつまらないシーズンになりそうだな。
ペレスとルクレール交代しようよ。
F1の興行のために。
このままじゃ盛り下がる一方 しかしカスタマーに負けたメルセデスはコンセプトの失敗が白日の下に
なんとか立て直して欲しいところだけどしばらくは苦労して欲しい気もする >>409
あぁ、ホントだわw
ウィリアムズ以下は上位が崩れないとポイント取れない氷河期シーズンになりそう >>403
ハースはどうして謎戦略取ってしまうん…
ミックも実は結構コレでかわいそうだったよ >>406
ちんちんにされるロズを見せ続けられ、ようやく一矢報いたと思ったら解消の上に忠犬連れてこられるっていう流れが良くなかったのかな >>389
ぶっちゃけサインツはタイヤマネジメント下手くそだよ
去年もルクレールはメルセデス勢引き離せてもサインツは追っ掛けられてたからね
結局はルクレールに負けてることを意識し過ぎてドライビングに無駄が多くなりタイヤ壊す
去年から成長してない ガスリーは予選で挙動が大きく変わって全然攻めれなかったっていっていたけど
レースなら普通に走れるんだな
予選の一発アタックの場合だけなのか上手くアジャストしたのか >>416
セッション終了後にクラッシュする人の話はNG >>334
オーバーカットじゃなくてオフセット作って抜くパターンじゃないか？
今回アロンソがハミルトンやサインツを抜いたみたいな
今回のようなコースではデグが大き過ぎてオーバーカットは効かないがレッドブルとメルセデスくらいレースペースに差が有れば可能かもしれない >>413
この数年で復調を見せてるのですが
盛り下がる一方とは？ ペレスは逆だろ？表彰台常連なマシンにやっとたどり着いたタイプ
サインツもアロンソのフォローが無ければF1界から去ってた危険があったドライバー
なので、この程度なら耐えられるだろう良いシートの大事さを知ってるタイプ
ハミルトンやタッペンあたりがそういう立場になったら去るかもだが… >>415
しかも今日見たようにアルピーヌは予選失敗しても中団トップまで上がってくるんだぞｗ >>420
オコンに何か細工されたという説が有力です
尚、そのオコンには天罰が下りました >>413
2013年はライコネンが開幕勝ったり、マルチ21とかあったりして途中まではおもしろかったけどな >>422
セッションが終了しました→あーっと！？クラッシュだー！
これほんと ？ ってなったわ アストンもコースによっては意味わからんくらい遅くなると思うよ
やっぱりまだリソース無いから >>426
1強＋チームメイトバトルがない
04年、13年、20年が面白かったか？
何にも面白くなかったけどな。
記憶から抹消したいわこの3シーズン >>430
オコン「僕はアロンソにも勝った男ダゾ！」 >>421
結果、ウィリアムズ以下は誰もポイント取れないのでヨシッ
>>429
リタイア出ないとポイントが取れないってことだもんな… >>432
あれでクビ確定したと言われても不思議じゃない 今日の結果を見ると、ノリスとルクレールの移籍は意外と近いかもなー
行くとしたらアストンマーティンかメルセデスかな >>420
ピットスタートしてないので車はいじってないから予選の駄目な状態のままだと思うよ
まぁマージン残しまくって走る決勝とギリギリまで攻める予選だと車の使い方が全く違うんだろうね Youtubeのハイライトのコメントもアロンソばっか
愛されてんなあ >>434
いや
その３シーズンどうのじゃなくて
ここ数年でGP数も増えて人気復調してる流れなのに
盛り下がる一方ってどういう意味？ >>435
周りは誰もそう思ってないのがかわいそう >>438
アロンソはマシン力落ちるまで降りないだろうけどな >>431
2013年はシーズン後半のベッテルの9連勝が地獄だったわ。
ポールスタートからずーっと1人旅が永遠に続くあの感じ 後ろのチームも殆ど差がないから
開発力勝負になるね
タウリ… >>444
ホンダがアストン狙ってるらしいけど、アロンソさんに数々の非礼を詫びないとどうにもならなさそう オコンは何レース分のペナルティを貰ったのだろうか…
ぶつけて、タイム消化しくじって加算されて、ピットレーンスピード超過？ >>426
ミス
もう次のレース誰が勝つかも今年のチャンピオンも分かってるシーズンが楽しいか？ >>446
ダメみたいですね…
またアップデートの回数減らしてとかやるのが目に見える >>426
21年がクライマックス、去年からは落ちてるやろ >>441
04年13年20年がシーズン経つにつれて面白くなったか？
盛り下がる一方だっただろ？
思い出せよ3年前を！あのつまらなさを
今年もあの3シーズンとおんなじじゃん！
「1強＋チームメイトバトルがない」
これはF1の興行として最悪 ペナって消化せずにリタイアになった場合次戦に持ち越しってないの？ ルクレールのバーレーンGP
予選Q1 マシンからパーツが飛んで赤旗
決勝前 ES、CEを相次いで交換
決勝 2位走行中エンジン停止、リタイヤ。
パルクフェルメ適用後から始まる怒濤の不具合 >>452
ハミボッタスの時もそうやったやろがｗ
中団とかドライバー別の巻き返しとか楽しみを自分でみっけるんだよ！ 今のブームはレースじゃなくてドキュメンタリーとしてのF1人気だから冷める時は一気にくるぞ >>433
でも、空力デザイナーのダン・ファローズってチーム在籍1年経ってないし
リソースも無い中で、表彰台争いできるマシンを造れたからなー
これから、アイデアをピンポイントで投入してさらに速くなる可能性はある >>458
シーズン進めばもっとひどいことされるんだからこんなの序の口よ
まぁ見てなって >>447
いいマシン手に入れるのもF1ドライバーの仕事だけど、今のF1当たったら1年に20近くポディウムフィニッシュできて、それが数年続いたら、この数字をクリアできちゃうんだよな
アロンソの99は大勝ちがあまりないだけに感慨深い オコンはスタート位置のペナルティは自分が悪いにしても
それ以降が可哀想やったね
ガスリーの走りを見たら5秒くらい取り返せたやろうし >>453
なんとか今日１点取っておきたかったな
アルボンはホンマ大金星やが >>452
ホントそれな！
1強＋チームメイトバトルなしは興行的に最悪！
早急にペレスをクビにしてルクレールに変えるべし！ >>461
しかもドキュメンタリーどころかアメさん得意のモキュメンタリーだしな まーた今シーズンは面白くない！面白くない！連呼君か
別に自分がつまらないなら見なければいいだろ？
人に押し付けるなよ >>464
俺達ピットと言う切り札がまだ切られていないからね… >>452
楽しい楽しくないじゃなくて
興行の収益は上がってるのに
興行のために！
って意味わかんねぇないなってw アロンソは速いっていうより巧いって言葉が似合う
誰がどう見ても運転が巧いのが分かるから、見ていてワクワクするんだよね >>458
呪いの人形でも持ち帰ってしまったのかと疑うレベル >>467
オコンはガスリーと違って新品ソフト持ってなかったから追い上げするのは厳しかったんじゃないかな多分
まぁそれでも5秒位ならなんとかなっただろうけど ハースがこんなに酷いとは思わなかったな
終盤も全くペース悪かったし >>454
むしろ21年はコロナで収益としては低くて
去年のが上がってるんですが
興行のためにってどういう意味ですか？ アロンソやシューマッハって水色のゴミクソチームに居た頃は親の敵のように憎まれてアンチだらけだったのにな
やっぱ水色ってダセぇんだわ >>476
わかる
オンボード見てるだけでもテンション上がってくる >>473
泣きそうな声で「お願いだから前に出させてよぉ」とかね >>459
いやいや、チャンピオン争いが盛り上がらん時点で
興行的に終わってるから
盛り上げるためにはニワカを増やさなきゃいけないだろ？
ニワカが飛びつくのはなんだ？そりゃトップ争いだろ！誰が10番手争いとか興味あるよ？
今年はトップ争いが1強＋チームメイトバトルなしの最悪の展開だからニワカを惹きつけることは不可能！ タウリのテストとフリーのロングラン、ショートランのタイム見て絶望してたのに対して11位の結果は望外だったのよ
問題は、これが今シーズンベストリザルトになりかねないってところでして >>475
あいつ年内イッパイ使って仕込んでいきやがったのかって話になっちゃうなこれじゃ
無理させ過ぎてるんかね？去年末のセーブして性能を引き出す話は何処へ ハースは小松の立てる戦略がアカンのじゃないか
時々まじでそう思う アストンマーティンがメルセデスやフェラーリ抜き去るとか凄いシーズンになりそうだな
しかしレッドブルは桁違いだわ >>476
ハミルトンとサインツ抜く時にセクター2にあんなにラインがあると思わなかったわ >>487
2021が例外的に盛り上がっただけで元から死んでるから大丈夫じゃないのそれなら >>490
ハースはどいつもこいつもレース中にマシン壊しすぎて戦略以前の問題だわ 今年のタウリはシルバーストンとか鈴鹿あたりの方が得意かもしれない
非欧州のサーキットの特徴的にもダウンフォース全振りは去年のアストンとか
メルセデスのように大外しあるからストレス溜まるんだけどな >>474
実際お前は04年13年20年のF1を楽しめたのか？
あのクソつまらん3シーズンを！
答えてみてよ！ しかしシーズンが終わってしまったのは残念だ
ペレスとの競り合いなんて絶対にならんだろうしさせもしないだろうし ルクレールもそろそろフェラーリで5年経過やろ？
絶対エースのベッテルを初年度からチンチンにして追い出したわけだけど、カルロスにやられたり、速いマシン作ってもチームもパッとしない。
そろそろルクレールが悪いって言うやつが出てくる頃だと思うんや。若いのに大変やなあ ドライバー交代はあんまりだから
レッドブルはチームのスタッフ全員タウリと入れ替えろや >>457
自分がクラッシュの原因になってそのままリタイヤした場合なんかは
次戦のグリッド降格ペナルティになることはある >>487
お前ってずっと前から同じことしか言わんよな
なんで同じことばかり繰り返し書くのか
飽きたよお前の主張 >>493
なんかいつもこれだよね
何を目指しているのかわからんw >>494
ホントそれな！
特にベッテル無双時代からのF1は
「新レギュレーションでマシンガチャ当てたもんがちの運だけ選手権」
になってるよな！ 自分が気にいらないから楽しくないだけなのに
興行の為にどうのこうのってw
せめて数字で何か根拠だしてほしいなぁw >>492
相手のラインをフェアに潰しながら活路を見出してて凄かったよな >>497
04年は佐藤琢磨居なかったら途中から見てなかったと思う >>498
ホントそれな！
悪夢の04年13年20年の再来だな！ アロンソは仕掛けどころ分かってるのと、逃げるのも素早いんだよな
マグ相手に散々回避やってたからｗ
ハミルトンが絡もうとしたらサッと距離を取ってて警戒心スゲーって思った
ちゃんと安全なところで仕掛けてんだよな >>497
先におまえが答えろよw
楽しい楽しくないじゃなくて
興行として成功してんだろ？ あーオコンのタイムペナ消化は先にジャッキアップしてそこで5秒待ったのがダメだったのか
たしかに今までペナ消化時ジャッキさしても上げずに待つか >>508
だろ！04年13年20年はクソつまらんシーズンだったよな！
特に04年20年は最悪だよ！
今年はこの2シーズンの再来だ！ レッドブル推しとしてはストレスなく優勝が見られるし、中団以下の争いを見る余裕が増えるから良いシーズンになると思ってるが >>512
警戒心すげーというか
ハミルトンはそういうやつって知ってるだろうからな
実際そんなシーンもたくさんあるのだから F1が上手いことやったのは、タイトル争い以外の楽しみをアメリカ人に気づかせたこと
そうなってしまえば誰が独走しようがファンは離れなくなる
なぜなら「続きが気になるから」
最終回が来ない海外ドラマみたいなもん マジで自分の価値観人に押し付けんなよ
嫌なら見るな 次戦は競り合うメンツのリタイヤ無い状態でアロンソ表彰台が観たいね 見どころが2番手争いとかいうクソシーズン
大体フェラーリがクソすぎるのが原因なんだよね >>511
そんな昔から見続けてるならそれでも楽しめてるってことだろ？ 実際1人独走はつまらんよ
今シーズンはマジで独走っぽいからな 俺からすりゃ19年も20年も変わらない気がすんだけど
なんでこの人やたらとこの三年に固執してんだろ >>497
04年サトーとバトンとの埋められない差を痛感
13年ベッテルが勝ちまくったな
20年記憶にない 04 たくま
13 覚えてない
20 コロナでカオスだったし、レースごとにいろんなドラマはあった
13って日本人もいないしマジで覚えてないな 独走してるチームじゃなくて独走を許してるチームが悪いんだけどな。特にフェラーリとメルセデス 04 13 20とかいうけど11とか22とか02もふつうにくそだったよね >>524
ホントそれな！クソシーズン確定だよな！
1強＋チームメイトバトルなし！
04年13年20年の悪夢の再来！
解決策はただ一つ！
今すぐペレスをクビにしてルクレールをレッドブルに！ アロンソがハミルトン抜くシーン痺れたんだけどDRS搭載前のドライバーってみんなあんな感じのオーバーテイクしてたん？
ツベのコメントにDRS前の時代のレース見てるみたいだってコメントあってさ >>524
カスタマーに抜かれたメルセデスも追加で 終わったのなら次から観なくて良くなるな
バイバイ糞野郎 ペレスがチーム内バトル挑めない場合もうタイトルは決まっちゃったな >>512
今日もハミ相手に頑張らず前に行かせたところあったな やらかしたと思ったけど後で抜けてよかった >>535
正確には「乱気流に敏感になる前のF1」ではああいうのがあった
乱気流に敏感になったF1はDRS導入前はひどいもんだったよ、オーバーテイクなし
DRSでましになったがフェイクだったのを、グランドエフェクトで接近戦を可能にしたのが22レギュレーション 2022だって冒頭3戦だけ見たら神シーズンの予兆しかなかっただろ
なお夏休み以降 >>532
違うよ！
1番悪いのは1強チームのポチ！
バリチェロウェバーボッタスが1番悪い！
今シーズンはペレスが1番悪い！
コイツがロズベルグくらいの実力あれば全然1強でもオモロい！
ペレスのせいでつまらんの！
ルクレールをレッドブルに入れるしかない！ というか、ロズベルグでも1年程度しか競ってないし…
ほぼPU前はほぼレッドぶる、PU後はほぼメルセデスが勝つレースだっただろｗ
盛り下がるもなにも元からだよそりゃｗ
こんなに長く続いたんだから、みんなそこらは達観しちゃってんだよ
新しい時代が来てるだけ＆次に迫るのは誰かなーって時期だよ
まあ、まだシーズンアップデートが残ってるから、レース単位では迫る可能性もあるし アルピーヌ公式はアロンソ信者から粘着されてて大変だぁ >>542
グラウンドエフェクトでちっとはマシになったとはいえ、結局DRSないと抜けないのは変わらないな
トゥの効果自体は薄れてしまったせいもあるし 去年の後半戦がデフォになるんだから悪夢だよ
アストンでいつまで楽しめるかどうかだけ >>535
アロンソはドッグファイト強いよ。何でもありの顎に鍛えられてる。ハミも強い。マックスはビビらせ系だけど、ちゃんとやれば当てずに走れるはず、
これがあかんのがベッテルですわ。相手依存になる >>543
フェラーリはいつも期待を裏切ってくる… >>533
確かに確かに！
その3つもクソシーズンだな！
020411132022はヤバいよね！
こっちが期待したいのはシューマッハハッキネンみたいな同世代のバチバチバトルなのにね！ まあ去年も同じくらい独走なんだから
それで人気上がってんだから問題ないんやろうな
独走はNetflixで適当なドラマ仕立てにすりゃいいんや フェルスタッペンに勝てる可能性で考えるなら
ルクレールよりラッセルに変えた方が良さそう >>535
22レギュレーションが画期的だったのはダウンフォースをウイングやカウルじゃなくてフロアのグランドエフェクトに頼るようにしたこと
それによって前のマシンが作る乱気流でダウンフォースを減らされることがない（フロアで作るグランドエフェクトには影響しない）からコーナーでもダウンフォースを効かせて前の車に接近できるようになったんよ >>535
ターン10でのオーバーテイクは去年も何回かあったけどね >>540
最初の4コーナーのバトルでライン交差してハミルトンがムキになって突っ込んできたときね
よく見てるなーと本当に感心するわ
んでDRSライン貰ってサクっと10コーナーで抜いてDRS使って逃げるシーンはあっぱれだった
ゲームかよっていうｗ >>547
ルクレールじゃなくてもラッセルやノリスでもいいぞ！
今シーズンのつまらんF1を少しでも面白くする解決策は今すぐペレスをクビにして、ルクレールラッセルノリスの誰かをレッドブルに入れること！ マクラーレンを一気にテールエンダーまで落としたJKはやばすぎる
ウィリアムズを奈落の底に叩き落としたパディ・ロウくらいヤバい >>556
ラッセルも大概暗黒背負ってるだろ
こいつ来た途端メルセデス迷走じゃん >>512
上位争いばっかりやってるフェルスタッペンとハミルトンは
あまり経験してない部分だな 誰のファンかで変わってくるでしょ。マックスやホンダのファンなんて今楽しく仕方ないやろ？
タイトル争いが一方的でも、日本人が頑張ってればその年は記憶に残るだろうし >>569
そういや去年アロンソがハミルトンにそういう毒吐いてたw >>550
DRSだけに頼る追い抜きだけだったのが、コーナーの接近戦の追い抜きも加わった感じ >>496
ウィリアムズが直線番長過ぎてタウリがコーナリングマシンに見えているだけなんじゃ…
タウリがコーナーでアドバンテージ築くところが全然想像できん 俺はフェラーリのファンだけど毎年色んな意味で楽しくて仕方ないぞ >>569
その二人はバトル上手いかって言うと正直微妙だよな
車の良さで抜いてる点が多くて互角の車相手だとしょっちゅう接触してるし >>560
自爆っていうか、彼の場合は戦ってる相手がまずフェラーリという気も…ｗ
彼がフェラーリに打ち勝つか、トラブルにならなかった時に初めて挑めるというか >>570
楽しいっていうか、毎戦胃がキリキリするような接戦だった2021と比べたらリラックスして見られるから気楽だなって感じ
面白さは中団以下で十分だしね とりあえずペレスはクビ！
その代わりにルクレールラッセルノリスハミルトンアロンソの5人のうち誰かをレッドブルに入れる！
これが04年13年20年の悪夢の再現を防ぐただ一つの解決策！ DRS使ってすごいと思った追い越しは後にも先にもマルドナード師匠のやつしかないからなあ >>570
最後尾争いチームのファンだけどなんでか楽しいお >>573
S2は速かったよ
タイム見てても中団では速い方 >>575
いうて今日のアロンソも1秒速いマシンでオーバーテイクしただけだぞ >>575
どちらもダーティってたたかれるくらい極端な動きしちゃうしね >>570
セナプロのときもマクラーレンホンダが嫌いなイギリス人なりイタリア人なりファンだったら楽しくなかっただろうね >>568
ラッセルがゼロポッド作った訳では…ｗウィリアムズに居る時にもう作られてたし… >>580
それは敵が目の前にいて逆転も可能そうだからじゃないかね >>585
1強＋チームメイトバトルならまだ見てられるぞ！
チームメイトバトルのピリピリさ、残酷さは他チーム同士のバトルでは味わえないからな。
ただ今年はアカン！
ペレスはクビ！ルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに！ クビにするのはいいけど誰を乗せるんだよって問題があるから…
そりゃ候補がイッパイいるならそうするけど、肝心のノリスは慎重過ぎて断られたし…
ルクレールやハミルトンにしても将来的に契約が切れてからのお話だし >>411
あんたのコメントのほうがよっぽど恥ずかしいだけど >>586
千載一遇のチャンスでメルセデスから俺たちばりのオペレーションを引き出したりしたしなぁ... まあ現実的にはペレスが何らかの理由で乗れなくなる時
代わりは角田なんだけどね マルドナド師匠さんやマッサさんの現役時代を見たかったな
スレ読んだら住人たちが楽しそうだし >>593
ほんとに？チームリーダーかなと思ってるけど 1位：レッドブル
2位：レッドブル
3位：レッドブル(のパクリ)
という結果やったね >>597
去年はガスリーがその役だったので今年は普通に角田だと思うよ >>593
ペレスになんかったときはリカルド乗せてほしいな >>587
たしかにそれだな
あと最後尾争いだともはや逆ポール選手権も楽しい >>592
ハミロズはそれなりにオモロかっただろ？
同士討ちは何度もあったし、お互い汚い言葉浴びせまくってたし人間の争いの汚さがよく見えた！
3年中2年は最終戦でチャンピオン決定だぞ？
冷めるシーズンってのは04年13年20年みたいな
1強＋チームメイトバトルなしのシーズンをいうんだよ！ >>598
アストンはレッドブルのパクリはちょっと違うような
レッドブルとアルピーヌの良い所取りしたハイブリッドって感じ >>600
リカルドはデモラン要員って明言されてたような シューマッハはナイトレースで豪快にお釜掘ってて悲しかったけど
アロンソはしばらく大丈夫そうだなぁ 今シーズンつまらん連呼君が
ハミロズ面白かったと強く主張してるのは流石に草だわ >>604
なるほど！
たしかにPR要員としては抜群のキャラだもんね マルコ洒落たこと言うな
グリーンブルとかエンジニア移籍とかあるし
＞ヘルムート・マルコは報道陣に次のように語った
＞「今日表彰台には 3 台の Red Bull が乗ったね、1台は別のエンジンを搭載しているけど」
https://twitter.com/RonaldVording/status/1632442536508772355?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 実現可能性皆無の話をしていいなら
サインツとフェルスタッペン入れ替えたほうが面白そう
最強マシンレッドブル対ダブルエース擁するフェラーリでそこそこ接戦が期待できる >>606
1強＋チームメイトバトルなしが
F1で最もクソつまらんパターンだからな
1強＋チームメイトバトルあり（セナプロ、ハミロズ）はまぁ見てられる程度！
1番最高なのは「他チームの同世代同士のバトル！」ハッキネンシューマッハが理想なんだよ！ >>595
ピレリ「SHS最速！SH1ピットは厳しいけど2ピットSHSなら余裕！」
レッドブル「SSH！重タンはSSで出来るだけ引っ張れ！Hタイヤに負荷かけるな」
他チーム「騙したな畜生！燃料積んでたらHなんか持たんわ！」 そういやストロールはアロンソの車壊さなくて良かったな
危うく大戦犯になるところだった 緑のには黙ってパクらせてタウリは下位チームなの納得できん
もっとズルせえよ >>615
ガワだけパクっても、それを理解して使いこなす人材いなけりゃどうにもならんのよ？ そういえば今年はドライバーオブザデイってやらんの？ ホンダ関係でアロンソ嫌いって言ってたやつももうそんな感情忘れてる感じだな ルクレールがレッドブル行ってもフェルスタッペンに勝てない
彼はメンタルがあまりにも弱いからね、あとオーラがまだ弱いかな アストンマーティン自身が言ってる、レギュの抜け穴を利用した秘密兵器が何なのかまだ解明されてないから
レッドブルをパクったおかげとは言えないな >>611
エンタメ的にガチギレマジレスしそうなフェルスタッペンに付けるのが良いと思います タウリはなんか独自の哲学があってそっちに行っちゃうから…
コンセプトからして違うんよな高速向けだったりするし、フロント重視だったりするし 予選スピードトラップのウィリアムズは7位と8位だったけどな >>621
あれはホンダが悪いからね、アロンソは被害者だと思う 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪です！
二度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪です！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！ RBのパクリっていってもサイドの穴とかアレンジ量は普通に独自だよな >>630
アロンソとバトンの2人の素晴らしいチャンピオンドライバーをあそこまでないがしろにしたホンダの責任はあまりに大きい！ ピンクメルセデス
グリーンレッドブル
アロンソのおかげで好評ではあるけど
流石にそろそろ嫌われそう タウリはベッテル勝った時のままベースは脳みそ止まってんだと思う でもお前らハミルトン無双つまらんつまらん喚いてたよなw >>621
ホンダの中の人ですらもう気にしてなさそう >>630
一番大事なデビューイヤーにババ引いたバンちゃんも... >>630
それもあるけどもう8年前の事を昨日の事のように持ちだして
未だにアロンソ叩いてる奴は流石にキモいわストーカー気質 タウリのストラテジーは相変わらずやな
上手くやれば入賞は出来たやろ…… 2018年はメルセデスが21戦中11勝
2019年はメルセデスが21戦中15勝
2020年はメルセデスが17戦中13勝
2021年はメルセデスが22戦中11勝
2022年はレッドブルが22戦中17勝
今年は正直2022年よりさらに圧勝のうんちシーズンになりそう
2016年がハミルトンとロズベルグじゃなくハミルトンとボッタスだった場合どれだけつまらなかったのかが分かる年って考えたら相当かもw マシンの見た目的に、レッドブルのパクリと言えばマクラーレンだな、めっちゃ遅いけど
今季のアストンマーティンはレッドブルとは違う部分が多い 解説見てるけどオコンのピットストップペナ違反は、タイム計測終了より0.4秒早く車に触ったメカニックがいたせいらしい
その後のピットレーン速度超過はわずか0.1kphの超過だった >>643
ストラテジーは大正解だったよ？
作業ミスがあったのが問題だっただけで >>643
タウリのストラテジーは今回悪くなかっただろ
的外れな指摘して批判するのってどうよ？ タウリはむしろお前らの言うコンサバな選択選んだ結果ガスリーみたいな真っ先に動く賭けに出た奴に負けたんだよな
予選のタイヤはともかく、今回のストラテジーは責められないわ 数年したらどこかがレッドブル倒すだろうし
それを楽しみにする繰り返し
とりあえずフェラーリにはマジで頑張って俺たち脱却してほしい
初戦からこれはさすがに悲しい だな。今回のタウリのストラテジーは悪くなかった
ピットクルーがミスしたのが一番の原因だな
クルーの一人がワインを飲みすぎて手が震えてたせいという説が俺の中で有力です >>493を観てると、タウリが戦略でやらかしたようには見えないなぁ >>644
悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>653
パスタの茹で時間が気になったせいという説も フェラーリは去年もだけどなんかしばらくタイトル勝てなそうなんだなぁってのが実感できてつらいね 再現ガイジやべえな
本物の障害者じゃん
素直に自分の好きなチームが勝てないから見てておもんないって言えば良いのに アロンソ化け物だな。
益々速さに磨きがかかってるじゃん。
アロンソに今のホンダエンジンのマシンに乗って欲しかったわ。
またワールドチャンプ狙えただろうに。
そうしたらスペインでホンダ車売れたかもなw
今年はアロンソがF1を面白くしてくれるかもしれんな。 インチキPUで手軽にパワーを上げようとせず、真面目に開発し続けていたなら
去年勝ってたのはフェラーリだったかも >>661
去年、一昨年も
アロンソがスタート直後でどこまでポジション上げるかを楽しみにしてたわ
ライン取りがうまいのかなんなのか
スルスルッと前に行くとき多いから観てて楽しかった 「ライコネンが今でもキレッキレ」と同じレベルアホレスだぞ >>595
こうして見ると、いかに満タン状態からだったとはいえハードが15周しか持たないハースは、あるいはマグは異常だな。 >>660
04年はフェラーリ、13年はレッドブル、20年はメルセデス
チーム関係なくつまらんシーズンはつまらんと言ってるだけだ！
1強＋チームメイトバトルなしのシーズンは
F1の興行として最悪！どんなチームでもだ！ 夏になれば、ほとんどのチームがタイヤがオーバーヒートしてタレに苦しむGPがあるだろうから
そこでタイヤに優しいアストンマーティンが優勝できるかも 今日のポディウム、３人が仲良さそうで良かった
もちろんルクレールやサインツが入っても好いメンバーなんだけれど >>670
アルピーヌ代表のにっこり笑顔のサムネで草生えた ホンダエンジンが普通に勝ちまくる様になったら、以前はあんなに無双して欲しいと思ってたのに今はなんかお腹いっぱいになったw
次は車体も含めてオールホンダでまた参戦して苦労して日本チーム初のコンストラクターチャンプ目指して欲しいわ。
やっぱ苦労してる時が応援にも熱が入るな。 今年は新人には本当につらいシーズンになるかもね
4強になったせいで入賞の難易度は爆上がりだし
なんだかんだでどこのマシンもなかなか壊れない
新人3人は全員0ポイントでシーズン終了するかも サージェントもデフリースもレースではペースはチームメイトと同じタイム出せてたし優秀だと思った
ピアはマジわからん
ドンマイ >>663
ぶっちゃけ、マトモに開発しても勝負にならずインチキやってた連中が
1年がんばったらなぜか急にマトモなどころかトップの踊り出んとするエンジンが出来ました
なんて誰が信用するのか >>634
こういう奴が駅前でデモ活動している奴らと同じ思考回路なんやろうなぁ
自分の価値観が全て、それを他人に押し付けないと気が済まない、まるで駄々をこねて泣きじゃくる子供のようだ タウリ公式コメント
https://scuderia.alphatauri.com/en/2023-bahrain-gp-race/
角田裕毅
"レースペースは予想以上に良かったが、同時にポイントを逃したことは非常に悔しい。スタートでウィリアムズにポジションを奪われ、しかも彼らのストレートスピードが強すぎたため、オーバーテイクすることができなかったのが決定的だった。思った以上に苦戦したが、タイヤマネジメントには満足している。プッシュしようと思ったとたんにタイヤがオーバーヒートしてしまい、スライドしてリアを失ってしまった。サウジアラビアを皮切りに、中団をコンスタントに戦えるように、クルマを開発するための課題はまだまだある。高速性能に苦労しているので、サウジアラビアは難しいかもしれませんが、チームも私も、きっとクルマからスピードを引き出してポイントを獲得できると思うので、ポジティブに考えています。"
ニャック・デ・フリース
"今日のレースにはかなり満足している。もちろん、もっと良くできたはずだし、改善の余地はあるけれど、パフォーマンスという点では、レースペースはまずまずだった。しかし、パフォーマンスという点では、レースペースはまずまずだった。VSCでピットインしなかったため、レース中はハードコンパウンドのタイヤで走ることになったが、最終的には、この走行距離と経験が今シーズンに役立つと思う。今日はポイントが取れなかったので、次のサウジアラビアはもう少し速いので、中盤はまた違った展開になると思う。まだまだやるべきことがあるのは分かっているが、チームとして、より強いパフォーマンスを発揮するために、改善が必要な部分については引き続き努力していきたい。" マクラーレン暗黒期突入かな
もうホンダに助けてもらうしかないかも
ザクがHRCの渡辺さんにジャンピング土下寝 マクラーレンもクソだけど、ホンダの新井体制はもっとクソだよ
NHKのドキュメンタリーとAmazonのドキュメンタリーで双方見れるけどね >>678
駅前でデモ活動する行為は表現の自由として
日本では認められている行為だが？
キミは岸田君を批判する国民達も否定するのかい？
表現の自由が保証される国、それが日本だ
チャイナやロシアみたいに国家元首の批判は絶対に許されない表現の自由がまともにない国を望んでるってことか？ありえない >>679
やっぱり角田を称賛しないトスト
ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「ユウキもニックスも、今夜は消灯からチェッカーフラッグまで素晴らしい仕事をした。タイヤマネージメントも良く、ピットウォールへのフィードバックも良く、良いパフォーマンスを発揮してくれました。AT04の信頼性が高いのは良いことだが、今夜はユウキと最終ポイント圏内を争っており、ニックもしっかりとラップタイムを刻んでいるが、主にグリップが不足している。この限界に対処するための鍵はエアロ開発なので、ここに焦点を当てる。しかし、ニックを同時にピットインさせなかったことで、この判断がなぜ限界に見えたのか、戦略グループは数字を見て判断する必要がある。シーズン最初のレースは終わったが、エアロ開発の競争は続いており、エアログループと製造グループは、パフォーマンスを前進させるためのアップデートを継続的に提供することに集中している。"
フランツ・トスト (チーム代表)
"まず最初に、ワンツーでフィニッシュし、後続を大きく引き離したレッドブル・レーシングの素晴らしいシーズン・スタートを祝福します。私たちとしては、自分たちのパフォーマンスには満足していない。技術的な面では、クルマが私の期待するレベルに達していないため、取り組むべきことがたくさんある。クルマの欠点がどこにあるかはわかっているので、新しいアップグレードで性能を上げる努力をしなければならない。予選で14番手、19番手と順位を上げた後、レースでは挽回することができ、2人のドライバーは良い仕事をしたと言わざるを得ない。ユキはトップ10入りを目指してハードにプッシュしたが、残念ながらコンマ数秒の差で逃してしまった。ニュクもレースではよく頑張った。彼にとって、レースコンディションでのクルマの特性を学び、できるだけ多くの経験を積むことは重要だった。" ガスリーならべた褒めしてたのにな「あと少しでポイントだった！さすがピエール！」
政治屋トスト >>682
ヤベッ！触れちゃいけないものに触れてしまった！汗汗汗
もう寝よう〜 >>683
トストは基本ガスリー以外はこんなんやろ >>630
金もらってるスポンサー様の悪口言うどころか
スポンサー様の価値をわざと落として
挙句スポンサー様の活動をわざと終了させようとしたんやから
極悪人はアロソン ストロールが凄いのか
アストンが凄いのか
どっちもーってわけはないよね >>682
それと君、別にデモ行為を批判しているわけじゃないよ？笑やってもらって多いに結構笑 ただバカにしているだけだよ笑 >>683
普通にレースの追い上げを称賛してるしポイントまで惜しかったって言ってるだけやん
これが称賛してないって事になるのかやべーな信者脳って >>690
スポンサー様のパフォーマンスが著しく低かったからセーフ メルセデスがハズレPUまわして、アストンマーチンと仲違いしてくれないかなー。 デフリースに気を遣って「角田>デフリース」的なコメントはしないんだろうけどさ まあ、デフリースを褒めるとするなら車を無事に持ち帰ったことだな
ポイント圏外なのに無理して物凄い頻度で壊す奴も中にはいるしね。ミックとかラティフィとか
あれほど無意味なものはない >>666
テストの時アロンソと同じ時間にレースシミュやってラップダウンにされたからな。あのときもマグヌッセンだったような フェルスタッペンのファンやホンダファン以外の人たちにとって、
アロンソ&アストンマーティンの飛躍が無かったら、今シーズン完全にお通夜だっただろうな そういやテストも含めていまだに破片撒いたチームいないな
撒菱まいた馬はいるけど >>692
デモ行為そのものを馬鹿にするのはマヌケな考えにも程がある。大事なのはデモの内容
デモ行為でもその内容によっては賛成できるものもあるし賛同できないものもある。それは人それぞれ
内容もろくに見ずにデモ行為そのものを馬鹿にして否定するのは良くない。
デモ行為は表現の自由が認められた国民による
認められた行動である >>691
ストロールも根性あるよ。ケガしたまま、新車乗って2日目に予選、3日目にレースやれ言われてモノになってるんだから。アロンソにぶつけた以外は100点やれる。メルセデスの気持ち悪い方にも勝ったし >>700
あの駄馬ってネタ車なん？
ノーズペコペコしたり電動ディルドみたいにウイングがうにょうにょ動いたり >>701
じゃあそのデモ行為をバカにするのも表現の自由が認められた国民による認められた行動だよね？笑 >>683
褒めてるじゃん
お前頭アルファタウリか？ 上にアストンマーチンって強いチームが1つ生まれてしまったけど、まだまだ5-10チーム目は戦う準備ができてないから、タウリはしっかりやっていけばチャンスはある。バルテリみたいに賢くポイントを盗みたいところ 角田｢ウイリアムズのストレートが速すぎてオーバーテイクできなかった｣
ホンダPUが戦犯www >>705
デモの内容をろくに確認、吟味しないまま「デモだから」という理由だけで馬鹿にしてるお前は考えが幼稚だってことよ。 >>709
幼稚で結構だよ笑
デモ行為をするような輩を軽蔑、バカにしているだけだから笑
そもそもスレ違いの話題だからお開きにしようね笑 完全に4強になって入賞圏内が基本2枠になる上にから
中団グループは本当に団子状態だからちょっとしたミスが本当に命取りになる
タウリは今回ピットミスがあまりに痛すぎた >>621
実際、ああ言われても仕方のない出来ではあっただろう
パワーにおいても信頼性においても問題は山積みだった
マクラーレンとの連携が悪かったのもあるのは思うけどさ >>413
そんなに悔しいなら観なきゃいいのに(笑)
自分としては傲慢なトトとハミルトンの悔しそうな顔が見れるメルセデスのボロ負け今シーズンは本当に楽しい ピアストリも自分が蹴ったシートが今のシートより遥かに優れているとは思ってなかっただろうなw >>715
悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ 上にもあるけど入賞枠はレッドブル、フェラーリ、アストン、メルセデス、アルピーヌで埋まってる説 そういや全PUを制覇したドライバーってアロンソだけだね
マグヌッセンはアロンソの代役でスポット参戦したけど
ホンダPUのトラブルでスタートすらできてないからこれをカウントすべきか
まぁフル参戦という意味ではアロンソだけで間違いないけど ストロールとアルピーヌのマシンとフェラーリが不安定だから付け入る隙はあるなうん >>715
アロンソ(アストン)に追い回される度に映るトトの表情傑作だったな 総合スレ（実質レッドブルスレ）的にはレッドブルの独走に安心しつつ、それ以外の争いを感情を揺さぶられずに高みの見物で眺めることができる愉悦
それが2023年シーズンというところかと 「ホンダが悪い」「アロンソが悪い」「言われても仕方ない」「限度を超えた発言はアウト」
という会話を繰り返すアホども もしかして今年ここまででペナ喰らったのってアルピーヌの二人だけなのでは？ １回目と２回目のアルボンと角田のタイヤ交換は後ろにいたガスリーが先にピットインしてアンダーカットに対するカウンターだった。
先に仕掛けたガスリーというかアルピーヌの戦略勝ち。
もっともアルピーヌがウィルアムズとタウリよりペースが良かったからだけどね。
ガスリーがアルボンを抜いてから３５秒台で走り出すとアルボンと角田は付いていけなかったからやはりアルピーヌは中の上クラスの早さだね。
タウリは2日目のセッティング変更でマシになったけどダウンフォースを付けたのかな？
２セクが早かったけどトップスピードが伸びなかったのがセッティング変更によるものかタウリの今年の車の特性なのかどちらだろうか？ アロンソ表彰台入りしてるけど、前を走ってた2台はGP2エンジン搭載車だからな 今シーズンのタウリ相変わらず入賞争いの状況は厳しいけど
車の進歩が見えてるしデフリースも悪くないし
昨年のような悲観的なシーズンにはならなさそうだな >>729
事実上でポイント圏外のトップだからな
RB フェラーリ メルセデス アストン アルピーヌの5チームでトップ10なる。
入賞なんてそもそも無理 場合によっては、このまま年間10位が決まったかもしれんのがタウリ
アルファロメオとマクラが復調したらもうポイントなんて大クラッシュの運ゲーしかないからな >>726
ヒュルケンベルグがペナ受けてなかったっけ メルセデスが黒いアストンマーチンと呼ばれてもいいから、ゼロポッドなんてさっさと捨てるべき >>148
去年の予算超過（福利厚生費等）で今年のマシンはどんなアドバンテージを得たの？
ねえ、トトがスパイ活動させてた女弁護士はどうして首になったの？
トトと仲良さそうだったF1会長のスライエムもどうして今年になって突然辞任したの？
大笑 革新的デバイスはいつも即戦力じゃなかったけど
ゼロポッドはダメだったんかな？って感じ >>736
そいつらも全員ゴミや
メルセデスもレッドブルも消えればおもろいわ >>732
予算制限あるから決断が鈍ったんだろうな
去年は完全に捨てて今年に注力すべきだった
その選択をしたとしてもトップ争いは無理だったと思うけどね >>733
グレーゾーンを突くほどの抜け穴も無いくらいに
レギュレーションが錬られているということだな
奇をてらわず基本に忠実に作ったアストンが正解 >>296
フェルスタッペン相手だと意地になるハゲルトン（シルバーストーンで殺そうとしたし）
でもアロンソにはやらないよね、口撃が怖いから(笑) カスタマーに抜かれるワークスが見れただけでも御の字 デフリースはハートレー枠だなー。
ただあいつメルセデス育成特有の鼻につく感じがあるせいでいまいち応援できんw
角田にいじられて新しい扉開いておくれ。 アルファタウリを引っ張るのはデフリースと言ってたバカハッキネンは角田に謝れ アストンマーティン以外は去年と大勢変わらずといった感じけ(´・ω・`) >>596
捨てられた元彼の怨念じゃないの？
ノリスも昨年の春頃？彼女と別れてから。。。 >>739
結局以前メルセデスがやってたのは潤沢や資金と政治力で多数のラインで先行開発で出し抜くだったわけで、それが出来なくなった去年はとにか他を出し抜きたくてシミュレーターで見た夢から醒めなかったな。
アストンマーチンは数戦であっさり初期デザイン捨ててまるパクしたのは英断だったね。
しかもエンジニアはRB出身多数。
革新的アイデアは産めなくてもニューエイからキーコンセプトが貰えれば煮詰める作業には慣れた人材ばかりなんだから。 >>694
セーフじゃないから一回干されたんだよなあ >>748
去年のリアウイングとか十分革新的だと思う
あれ今年に温存すればよかったのに
今年のマシンに加わったら更に凄いことになってたんじゃないか？ ホンダとアロンソが表彰台独占した一方で、両方を追い出したマクラーレンが大株主マムタラカトのお膝元で最下位に沈む
ネトフリ待ったなしだろこれ アロンソの開幕戦表彰台は2013年のオーストラリアGP以来10年ぶりらしい(予選5位)
んでアストンマーチンの開幕戦表彰台はジョーダン時代まで遡って
1999年のオーストラリアGPのフレンツェン以来24年ぶりらしい(こっちも予選5位ｗ) アストンはストロールが6位に入れた時点で
マシンがかなり良いのは間違いない >>749
赤牛さんだけ別カテゴリーだな(´・ω・`) >>754
サインツ抜いた後のアロンソのペースやば過ぎレッドブルに負けてない もう今シーズンもレッドブルということでみる必要なくなったな アンチがピーピー鳴いてるのが心地いいわ
マックスにはｲﾝﾁｷﾊﾐﾙﾄﾝの優勝回数超えてもらわないとなーｗ
黄金期はこれからはじまるで～ｖ（＾＾）ｖ 次はもうちょい三味線引いてPUパワー落としてほどほどに程度にしたほうがいいな
あんまりぶっちぎるとレギュ変えるとかトトがすぐ政治問題にするしなｗｗ
爪かくして上手ーくｷﾞﾘｷﾞﾘ勝っていけばよろし >>743
デフはインタビュー見ると猫被ってるだけだな
表面上ほど性格はよろしくない
角田は今年一年完膚なきまで叩き潰してOK
変にチームメイトとか考えず１ドライバーとして対処すべき ホンダは最強無双になりそうなときに撤退するのほんと得意だなあ 未経験の事象
ヴァスール、エンジントラブルについて「徹底的な調査」を指示
https://f1i.com/news/468062-vasseur-orders-full-investigation-into-leclercs-engine-issue.html
>「正直なところ、何が起こったのかまだよくわからない」
>「先週のテストや、冬のダイノで同じ問題に直面することはなかった」 >>752
ゼロポッドありきの設計だったんだろうね、リアへの気流を変えたら使えなくなったんだろう。そういう意味でもいまのデザインは中途半端だよね。 ハースとアルファロメオは事前評価よりはあまり大した事なかったな
フェラーリPUの馬力アップとは何だったのか >>762
まーでも一生懸命にフィードバックしてくれてるし悪い奴ではなさそうじゃん？ただ可愛げがないからタウリの動画でかわいいところが観れたりハートレーの赤ベコ命名みたいになんか応援したくなるエピソードが欲しいだけだよw
メルセデスから梱包されてタウリに届けられたのが1番良かったかな、いま思えばまさにお荷物だったのかもしれんがw >>749
ノリスはタイヤ変えまくってたから参考記録だな しかし下位に沈んでたカスタマーに冬の間にぶち抜かれるのは屈辱だろうな
しかもラッセルがﾍﾟｲﾄﾞﾗ アルピーヌのままだったら→普通に入賞出来るポテンシャル
アルピーヌ在席でウィリアムズへのレンタル移籍なら→高速コースで入賞争えそう
アルピーヌもウィリアムズも蹴ってマクラーレン→まともに走ることすら出来ず走れても入賞に程遠いクソマシン
まさかピアストリはここまでババ引くとはね
玉突き移籍になったドライバー達が方や表彰台、方や予選ミスで最下位からの9位入賞
ノリスに挑むその心意気や良しとか思ってたけどそんな事言ってられないマシンの惨状
中指を立てて出ていったピアストリの心中や如何に デフリースのフィードバックのおかげで乗りやすい直線激遅マシンになってるんだとしたら角田ブチギレていい アロンソは「このマシンならつきがあれば勝てる」と思っているだろうな 綺麗にダブルストップ決めたと思ったらきっちりオチをつけてくれるフェラーリはエンターテイナーの鑑 >>595
昨年のC1（今年のC0)はここでは使いもにならなくてほとんど出番なしだったけど今年の新C1は大活躍だった
代わりにC2がいらない子になったけど >>772
馬鹿すぎん？
少なくとも直線なんぞより今のマシン傾向が圧倒的正解だろ。馬鹿だろ？ >>771
言うほどマクラもペースは酷くなかったのでは
信頼性が余りにもゴミだけど >>763
ホンダ撤退の煽り食らって、岩佐はDAMSでゴミマシンあてがわれるし、タウリはやる気なくして角田はピット失敗するし、ほんと日本人ドライバーの希望潰すの得意だな >>767
フェラーリの最優先事項はパワーアップより信頼性だよね(´･ω･`) ハミルトンてマシンのアドバテージがなけりゃ何もできねえのな
そいつを7回チャンプにしたメルセデスの凄さをあらためて感じた >>777
ノリスとかロングラン自体できてないからパッと見の周回ペースは速く見えて垂れてきた時のタイム見えないからね
全スティント10周程度でやめてる
もう暫くはポイント諦めてこうやってデータ取りするしかないのかも >>771
前提が間違ってんだよ
ピアストリは選択肢が無くてマクラーレンと契約済みだったところに
アロンソ離脱を知ったアルピーヌが勝手に発表して騒ぎになっただけ >>767
バーレーンテスト後の評価
ハース：一発はあるがデグラが酷い→予選Q3進出、決勝ズルズル後退してノーポイント
アルファ：ロングランが良く中団グループでは上の方→決勝中団最上位の8位獲得
見事に前評判通りの結果になっているが？ >>767
バーレーンテスト後の評価
ハース：一発はあるがデグラが酷い→予選Q3進出、決勝ズルズル後退してノーポイント
アルファ：ロングランが良く中団グループでは上の方→決勝中団最上位の8位獲得
見事に前評判通りの結果になっているが？ >>785
アルファロメオに関しちゃマシンよりのボッタスの能力だな
他のチームが開幕からまごついてる間に夏休み前までにポイント取ってしまうって言う
周さんなんか割と酷かったし 角田はアルボンに引っ張って貰わなかったらデフに抜かれてた 今回、ピットミスがなくても角田はポイント厳しかっただろ
スタートでウィリアムズ前に出したのが痛かったな
本人も言ってたことだけど
それでも角田はよくやってる 今年は最高だなカスタマーより遅いメルセデス
案の定デグラデーション酷くてズタボロフェラーリ、そしてPUの信頼性向上とは？な結果 デフリースとかいうゴミ
モンツァは相当ウィリアムズと合ってたんだろうな デフリースはいいドライバーだよ角田のポテンシャルがマシンを凌駕してるだけで 今年アストンのマシン作ったディレクターはディレクターオブザイヤーだな >>754
> 周のファステストの点がないような
入賞しないと貰えなかったと思う。 VSCの時にミディアムにしてガンガン攻めた方が速かったとかあるかな？ 角田は日本の誇りだね
見た目もザ日本人って感じだし >>754
ファステストポイントは10位以内に入らないと貰えない 何年もこのスレで何かとアロンソ最強的なレスしてた信者にとっては昨夜は良い夜になったようだな
ハミルトンもアロンソに抜かれて心折れたかもな DAZNだとスタート直後のリプレイやらんかったけど、こんな感じか。アロンソの付近。
スタートでハミルトンがラッセルとアロンソの前に出て、ハミルトン→アロンソ→ラッセル。
アロンソがストロールとの接触で失速した隙にラッセルに抜かれてハミルトン→ラッセル→アロンソ >>595
サージェントは新品ソフト3セットか
C1敗退が功を奏してるというか何というか
尚マグは(略) レース前のマルコの「アロンソはロングランでは最大の敵、フェラーリはタイヤ保ちが悪い」は当たってた ルクレールは去年に続いて今年も最大のライバルはフェラーリか >>804
リプレイあったよ
レース後（番組終了間際）のスタートリプレイがなかったということ？
それなら見逃しで見れば良くない？ >>754
>>798
周さんのファステスト1分33秒台だから、点はグラフ軸外やね >>805、807、811
サンクス
見返してみるわ >>764
>「正直なところ、何が起こったのかまだよくわからない」
俺たち＼(^o^)／ 1強-3普通-その他やな
その他は9位10位を奪い合って上位がリタイヤしたらラッキー 去年の開幕メルセなんて中段に埋もれてたからまだ進歩はしてる >>777
そりゃあんだけタイヤ変えまくって遅かったら全く救いようが無い
だれも使わんかったミディアムまで履いたのに >>749
デフリースやっぱ遅いんだな
予選もレースも 俺が辞めたおかげで車体までダメになったじゃねーか！ ビノット『フェラーリってこんなチームなんだけど、如何っすか？』
バスール『なるほど、分からん』
歯車が噛み合うまで時間かかりそうだねフェラーリ >>749
ピット回数にバラつきがあるから
あんまり参考にならないな フェラーリの重役がきたら爆死するジンクス継続中
今回は副社長のピエロフェラーリ >>749
角田はボッタスよりも平均値は高いってこと？ こりゃ驚いた。 >>828
>>595の表と照らし合さないとあかんやつ >>829
おお、なるほど。ありがと。
なかなか見方が難しいグラフだなや。 >>749
>>595
これセットで見ないと意味ないぞ オコンが何やらかしたのか覚えてない。
アロンソに全部持っていかれた。 ビノット「ただのごはんですよじゃなかったのを思い知ったか」 もしアロンソがアルピーヌに残留してて今回のオコンみたいなことが起きた場合、戦う準備ができてないって激おこだったんじゃないかね
まあグリッドにあんなふうにアロンソは停めないだろうけど。5秒ストップのやり方も分からないってのは、アランパーマンが現場にいてやるミスかと レッドブルがまさかソフト二個で繋いでくるとは思わなかった ビノットさん今何してるんだろう？
F72とPUを全部を知ってるから引く手あまたでしょうにq >>833
グリッドはみ出たのが全ての始まりかな
てか開幕したのにいまだにアルピーヌよくわからんのがすごいわ タウリ「ユウキ、P11だ」
角田「後で話そう、スタートは酷かった。xxが間違ってたと思う」
https://youtu.be/fgTHWkA5cEA?t=390
（よく聞き取れん） >>835
ピットレーンの速度超過もガスリーが予選でやらかしてんのに決勝でオコンもやってしまうというのがね >>795
トトはアストンマーチンの大株主だからな。喜ぶわ 1周1秒弱違うって酷すぎるな
戦略もクソもないじゃん 今回、マクラーレンが空気過ぎたな
お笑い要素はフェラーリとオコンにもってかれた >>836
タイヤ持ちによほど自信があるんだろうな
ソフトで他所のハード並みに引っ張れるんだからそりゃロングランでは勝負にならん トト「サウナなんとかくんメルセデスの代表やらん？ハミルトン？誰それ？時代はアロンソだよ」 エリクソンはF1はアレだったけど今ではインディで普通に勝てるってのがね デフリース遅いっていうけど、予選の角田とのタイム差だけなら
一年目のガスリーと角田の差と変わらない気がするけど >>849
立場が全く違うからな
若くてド新人だった角田と即戦力求められてるオールドルーキー
同じ事してたら駄目でしょ 赤牛が余裕有りすぎて壊れるか自滅しない限り今年もタッペンだな
フェラーリは壊れるしメルセデスは遅くてアストンアロンソが食い込んでくる
のが楽しみなくらい ハースの一発は速いけどでグラが酷いってセッティングでなんとかならないもんなのかな
毎年毎年予選良くてもいつの間にか沈んでいて予選全振りのアホみたいなセッティングしているように見える マグはともかくヒュルケンは予選番長みたいな所はある 角田も2ストップだったらデフリース並みにペースダウンしてた可能性もあるってことだから
どっちが速いとかそういう問題じゃない気がするのだけど >>849
角田は最初はアッと驚く程速かったけど、クルマ壊してからダメダメに遅くなった記憶
シャシー交換してから速さを取り戻したんでモノコックが歪んでたんじゃないかとここで話題になってた
デフリースは今のところ速さのかけらも見せていない いうてデフリースもアルボン集団と同じペースでは走ってたけどな >>790
今回、ピットミスがなくても角田はポイント厳しかっただろ→厳しくなかったペース良かった
スタートでウィリアムズ前に出したのが痛かったな→それはその通り、今後ウィリアムズに引っかからないレースをしないといけない ルクレールというかフェラーリはテストからFP3の惨状見てたら開幕戦3,4位で万々歳って予定だったのにな
初戦から飛ばしてくれるね ストレートで一切近づけなかったんだからピットミスなくてもオーバーテイクは無理だったよ アルピーヌは全部「ちょっとくらいズルしてもバレんやろ」で全部バレて激おこされたレースだったな
ちょっとくらいグリッドから有利にはみ出してもバレんやろ
ちょっとくらいペナルティ消化時間をズルしてもバレんやろ
ちょっとくらいピットレーンを速度超過してもバレんやろ
これは運用以外にも車体でズルしていて、精密に車検したらズルがバレる可能性もありそう C2タイヤが完全に死んでるのがちょっとね
持ち込みセットC0C1C2にすりゃよかったんじゃないの さっき角田に注目してレース見たけど
第2スティントガスリーがアルボンに蓋されてるってのもあるけど
ちゃんとガスリーのDRS圏内に入ってるんだよ、これがルクレールが停まるまでずーっと続いてた
んでVSCが出てこの3人が入った訳だけどタウリがピット作業やらかして
角田だけが周、デフに抜かれてしまった
タウリは思ったよりペース悪くなかったし本当にもったいないレースだった
とりあえず今回角田のスタートミスとVSC中のピットミスが入賞逃した原因な訳だが
スタートでウィリアムズに絶対抜かれたらダメだな 角田は仮にアルボン抜いてもあれだけストレートのスピード差があれば
次の周で抜かれてたろうな
スタートでウィリアムズ2台に前にいかれたのが全てだった ついにチーム序列3位すら怪しくなったメルセデスさん… >>857
勘違いしてる人が多いから指摘しておくが
あれは単にAT02が中団の上位だった事に加えてバーレーンとの相性が良かっただけであって(ガスリー予選5位)
角田がアッと驚くほど速かった訳じゃない >>870
Q1はガスリーに勝ってたしQ2もSタイヤでアタックしとけばQ3進出してたんだが ルクレール「どうしてこんなことに・・・」
俺たち「どうしてだろう・・・？」
ルクレール「・・・」 >>828
今回VSC明けにソフト履いた人たちのタイムが上がる形になってるね
それで言うと同じ戦略のアルボンよりは速かったという計算にはなるね
マクラーレンはトラブったから順位低いけどペース的には全く悲観することはなさそうな感じかな マクラーレンがペース早く見えるのは5回もピットストップしたからでしょ これ上位４チームが硬すぎて、残り中段勢は9位10位の
シビアな椅子取りゲームだな。1ポイントの重みがすごそう ガスリー最後尾スタートだったのにメルセデス勢とは20秒くらいの差
まともなら争えそうだな 今回はルクレールとオコンがやらかしで落ちたから角田は入賞圏内争いできたけど
やらかしなければ入賞絶望的だよな
上位4チーム+アルピーヌでほぼ埋まるやろ >>872
結局Q2でガスリーに負けて落ちてるやんけ(ガスリーはMでQ3進出)
Q1なんて落ちるの4台だけで上位はどこも本気で走ってないからそこで速くても意味ない >>857
公には情報出てないけどあれはモノコックの問題ではなかったみたいだしね
角田が自信取り戻してアプローチ変えてプッシュし始めたタイミングとモノコック交換したタイミングが重なったからモノコックだと勝手に結びつけられてるけど >>876
そうか？ラッセルからボッタスガスリーまで20秒もないし絶望的ってほどはないな
特にガスリーは最後尾からだったし >>878
そこにボッタスが加わる感じかね
それ以外は１１～１２位でミス待ちできるポジションにいるかどうかなんだろうね現状は 角田車は今のセッティングだとセクター2の速いコーナー車だな
予選Q2タイヤがあればポイント取れたから全体的な戦略は失敗だな >>877
テストで重タンロングランやりすぎだろあれ
アタックラップてんでダメなのにレースで良いとか >>879
だからQ1のタイムでQ3いけてんだよ
後そのセリフ今年の新人全員に言ってやれよ 3年前もメルセデス無双してたけど別につまらなくはなかったな
別の楽しみがある メルセデス このままだと2012年以来のコンストがカスタマーに負けるとかなりそう アルピーヌは昨年から俺たちの兆候出てたからな
アロンソはトラブルだけでなく戦略、ピットミスでも大量ポイント失ってるし
にも関わらず代表は運が悪かったと責任逃れしてるし
このチームはあかんと思ったんだろうな >>880
確か結果出したアブダビが文句言ってたモノコックだったな しかしいまさらだが、タイヤのセット数を2セット昨年よりも減らしたのは失敗じゃないか
予選Q3で二本走らないチーム出たし決勝の戦略も限定的になった >>874
10周ごとにタイヤ履き捨てて5ストップしてこのペースなんで
タイヤマネジメント考えずプッシュし続けりゃそりゃスピードは出るよ 角田はウィリアムズに抜けなかった理由はやはりメルセデスエンジンが最強だから >>891
それだけで160本も少なくなるからエコ観点で言うとでかい
レースでエコの建前がアホくさいとかいうのは置いといて ウィリアムズは何故か予選微妙だけど
レースペース良くてストレート速くてタイヤにも優しいから
こいつに捕まると本当にレース台無しになるぞ 4強というより1強に見えた
レッドブルが本気出せば全車周回遅れにされそう >>897
スタートで順位上げたサージェントはズルズル後退して行くかと思ったら全然順位下がらなくて驚いたわ ガスリー角田はなめられてるけど普通に速かった事が証明されそう 赤牛はインチキせずに空力がいいから
どうにもできないな >>897
去年からそうだよね
ウィリアムズに前取られるとストレート速いから抜けない 次ジェッダ、タウリ最下位争いか
争いにならない可能性もある 90年代のレースとか見ると3位以下周回遅れとか2秒差をつけてポールとかあってビビる ジェッダはよくあのレイアウトでFIAの申請通ったよな、エスケープほぼなしの市街地であの高速サーキットはヤバいやろ ラッセルのあのポーズって、
そんなに面白かったかなぁ。 >>899
シボレーC1500で排ガスばら撒きながら走ってるワイ
最高の気分です フェラーリのハードのデグレすごかったな
１年かけて根本解決できなかったのなら、結構重症だな 序盤だけ見て寝るつもりが結局最後まで見てしまったから寝不足！
だけど機能のレースは大満足！！！アロンソかっけぇ！イエス！レッツゴー！ >>914
フェラーリのハードよりレッドブルのソフトのほうが保つんだったらもう勝負にならんのでは ホンダは今のうちにアロンソに謝って、26年からアストンにエンジン載せてもらえよ 開幕戦でのポールトゥウィンは今回が23度目
過去22回中18回はポールトゥウィンしたドライバーがその年のチャンピオンになっている
チャンピオンになれなかったのは1961年のモス、2005年のフィジケラ、2020年のボッタス、昨年のルクレールの4人 >>917
無理ゲー
アストンマーチンの大株主にトトがいる。彼はメルセデス。 happy birthday
60 is new40s.
あと5年とか10年F1乗るつもりなのが判明した模様 辞める気あらへんw >>911
F1ドライバーがヤバい連中って再認識させられるから良いだろ
正直エスケープばかりのゆとりサーキットは好かん ドイツ国歌とイタリア国歌が流れないシーズンはいつ以来だろうな >>920
つまりルクレールがチャンピオンを獲得する事は今後ないって事か トトがアストンがワークスの前走ることを許容出来るかだわな
しかもドライバーは因縁のアロンソ >>924
91年か
アロンソが勝てないと英国国歌も流れないシーズンになりそうだ 弱いチームこそ
決勝に向けて新品タイヤ残したり
ピットのタイミングやストップタイムで有意性を発揮し
入賞するための戦略を立てるべき
Q1で新品３セット使ったり
トラックコンディションが終盤に向かって良くなると分かっているのに
早めにコースインさせたりと「今」しか見てない。
監督やストラテジストに
「あなた方のチームを何を狙ってこのような意思決定を行っているのか」を
細かく聞いてみたい >>921
メルセデスとアストンマーチンの関係は冷え切っていて、オール電化でEVベンチャーに株売る売らないとか噂になってるよ アロンソがメルセデスに行けばチャンピオン争いできそう？ >>923
その意見は基本的に賛成なんだけどジェッダの場合はやらかすと即赤旗みたいになるのがなあ
というかあのコースが良いならムジェロでまたやって欲しい フェラーリはテストでPU出力をセーブし本番で開放してトラブル出すという
俺たち芸 >>937
カワイさん、それフジテレビに送るやつなんじゃ タラレバだけど
角田は予選でソフトがもう1本あればQ3行けたかもだもんな
そしたら入賞もできてた
次に期待だな >>940
それなら他のチームもソフトもう一本なきゃおかしいし、結局いけんだろ ガスリーの予選のやらかし、オコンの決勝のやらかしがなければ５強になっちゃうのかなぁ
角田１１位とポイントまであと一歩に見えるけど、ストレートも高速コーナーも遅そうだから厳しそう
タウリはアルファロメオ、ハース、ウイリアムズ、マクラーレンと１ポイントを争う貧乏シーズンになりそう
マクラーレンが持ち直したら絶望的だろ タウリは批判しにくいだけの日和見戦略取ったのがね
その上でピットでロスしてるの芸術点高い >>921
そういやストロールと共同所有してたっけ アロンソに追い回されてる時のトトの「グギギ・・」という顔が面白かった >>886
出走順とか路面温度の変化とかあるから、Q1のタイムでQ3とか言う意味は全くない >>941
いやチームがQ2進出を想定してなかったからソフトを残してなかった
勿論そのソフトはFPで使って、それによってデータが取れて練習にもなってるから無駄ではないんだけど >>940
角田はソフト3本目使わなかったらQ1敗退してたから
あれで正解なんだよ
他の人が言ってるようにまた角田が苦手なスタートでやらかしたのと
タウリが苦手なピット作業でやらかしたのが全て
車は思ったより悪くないね、戦えてる F1 レッドブル
F1.3 フェラーリ
F1.4 メルセデス アストン
F1.7 ロメオ タウリ アルピーヌ ウイリアムズ
F1.9 マクラーレン ハース >>15
それな、息子もF1レーサーにさせてアストンも手中に納めてな、金次第といえばそれまでだが アロンソはルクレールとのバトルに勝てるかどうかかな。
ルクレールが同じ土俵に上がってくれないかもだけど。 >>952
ぶっちゃけバトルになったらプレッシャーに耐えられずルクレールは自爆すると思うよ
ドライバーとしての次元が違う タウリの車が悪くないって冗談だろ
速さで言ったら最下位のマシンやんけ >>945
カメラに抜かれてるのをモニターで確認してからやってるように見えたわ
トトは役者やでぇ 角田のこと見くびってました
ほんとごめんなさい
バーレーンの走りは正直いって凄かったです
デフリースはえらいとこ就職してしまったと思う >>954
ペースで言えば最下位は間違いなくハースあそこはPU恩恵の一発だけ
次点でマクラーレン、ここはまずまともに完走できる車がない
後はほぼ団子かな、タウリはよく持ち直した >>948
中途半端はタイミングの2本目のタイムより路面コンディションが良くなってる最後の1回で突破出来たと思うよ >>955
完全に分かってたよなw
トト（カメラ来たか？悔しい顔しといたろ！） タウリは1年以上遅いのを印象付けたんだからRBの真似の体でRBから情報貰って速くしても刺されないだろ
半分くらいRB19にしよう >>948
Q1で新品ソフトを3本使ったのか
それなら仕方ないな >>856
前を抜けるドライバーなら
タイムロス覚悟でタイヤ変えるだろうけど
抜けないドライバーなら
そのままスティのほうが良いという判断もある
デフはレースの中であまり前を抜けなかったから
スティ判断されたのも頷ける >>961
そもそも1本目のアタックも早すぎたな
チームはQ2行けると思ってなかったから早々出したんだろうけど
予想以上に角田が速かったんだろうな >>788
メクラ白痴自慢はここでしなくてもいいよ たとえばレッドブルが最終戦までアップデートしなかったとしたら他が追いついて来てチャンピオンシップ面白くなるかな？ ある意味1年前と逆の状況だな
2023年のフェラーリが2022年のレッドブルになれない理由は・・・・結構あるな 角田が「後で話そう。ただあれは失敗だったね。」って冷静に無線してたのは成長を垣間見た感じ 反面ドライバーとしてあれ以上打つ手はなくコース上ではマシンが限界だったのも感じた。 毎戦ポディウム1枠を賭けた争いと9,10位争いしか見どころないのは勘弁して欲しいなあ 去年の開幕戦のフェラーリとレッドブルはもっと接戦だったでしょ。 >>839
「後で話そう。スタートがひどかった。集団にいる時に・・・どーのこーの」
後ろのほうががききとれん >>976
俺たち全滅も今年は増えるだろ100馬力ブーストであれだ 中団グループは意外と拮抗してないか
タウリもそれほど悪くはない
今年は楽しめそうだな >>973
23歳で悟りの境地に到達したな
我慢は精神的な成長生むが野心も削る フェラーリは何があったんだ？
交換してないパーツが本当の地雷だった？ ハースやマクラーレンの現状に比べたらタウリの方が明らかにいいよ トスト、ヨーロッパラウンド前に更迭されるかもしれんな
かなり首元が寒いだろう 去年のフェラーリはルクレールが最初の8レースのうち6回ポールだし
圧倒的だったな 慌てて立てたから間違いあったら訂正追加お願いします メルセデスの時もそうだったけど
1強の牙城を崩せるチームがいないと物足りない >>986
角田が10位争いしてる間は大丈夫かも知れない
しかしマクラはレースペース無さ過ぎだな本当に酷い >>991
トラッカーで他の車も追うとそういう気持ちは起きなくなるよ
昨日はなかなか忙しかったよ マクラーレンはほんとやばそう
ヨーロッパラウンドまでに急ピッチでアップデート準備し始めているだろうけど… マクラーレンはまずまともに完走できるマシン作らないと・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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