□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※スーパーモンキーズチャンピオン濃厚※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660045411/
□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659665175/
□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659752381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660279621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1ベルギーGP DAZN
フリー1 8/26(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 8/26(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 8/27(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 8/27(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 8/28(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 7/29(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 7/29(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 7/30(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/30(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/31(日) 22:00～ 実況解説未定 チームからするとボッタスという軸がしっかりしてるのは良いね
ケツが据わっているというか
アルファロメオの残る1シートはプルシェールと周が争う、ヴァスール代表はプルシェール推しか
https://grandpx.news/two-horse-race-to-be-bottas-2023-teammate/ ヤバいとかではなく、当初の予定通りだっつーの。
寧ろプルシェールの勢いが不足している。 ゼロポッドでここまで粘った理由はルール変更を遅らせ来期の開発で有利に立つ為だろう
そうアルピーヌのパット・フライがメルセデスを疑ってるな
メルセデスは来期達成させたい内容でこっそり開発を進めており、
他のチームが既に開発していた内容を台無しにする目的があるとも
この悪影響の為に中団以下のチームは来期苦しむ所が増えるだろうとあきれ返ってる
中空ホイールのときもまったく同じ事をやってたしなメルセデス＆FIAのコンビ 周はまあそんなに悪くない無茶苦茶良くもないが…
ただ、彼が求められてたのは収益面だったので、そこがなあ
仮に契約勝ち取れたとしても足元見られて中国でもっとスポンサー集めて来いみたいな
既に周のスポンサー集めが不十分って愚痴をこぼしだしてるからなここがどうなるか なんか星新一のSFみたいな世界
マルコ、予算制限下のF1が"会計士世界選手権 "とならないことを願う「チームの財務部門とアップデートを相談するんだ」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-accountants-championship/
「チームの財務部門は大幅に拡張されたよ、以前は好きなだけ技術者を雇えたのに」
「今は予算上限でアップデートの規模も決まってくる。上限を見据えてアップデートを調整するということを学んでいる最中だ。会計士の世界選手権にならないように願うよ」
「レッドブル・レーシングは人員削減し、レッドブル・テクノロジーに移した。彼らは別の仕事をすることになる。ハイパーカー、アメリカズカップもある」 ARX-06から漂うザクレロ感ｗデザイナーお茶目過ぎるだろｗ >>13
R31スカイラインのアレもDRSみたいなもんやろ(てきとう ジョーは今年乗るときから繋ぎだからって言われてたし >>19
むしろ今年乗れてラッキーだつたとも言えるか まあ、本来なら鳴り物入りの連中がデビュー出来なかったからな
ピアストリを出し抜けた＆ルノーを信じなくて良かったみたいなことを本人も語ってたし フラットにし過ぎてドライバー育成としてF2が機能しなくなってきてるね いや、ミドルフォーミュラはこんなもの。
毎シーズン飛び抜けたのが出てくるわけではないだけ。 「育成」とはいえ、育てれば皆一級品になる訳ではないし。
環境は大事だけどね。 ホーナーの仕事ってレース後無線で
ワットアレース！
ファンタスティックジョーブ！
ブリリアントドラーイブ！
って言う以外になんかあんの？ >>30
例えばこれとかか
ガスリー、ポジションチェンジのチームオーダーを2回スルー、3回目の指示でようやく対応していた
https://www.racefans.net/2019/07/15/im-not-holding-him-why-horner-had-to-order-gasly-to-let-verstappen-through/
To Gasly:Remember we’re different strategies. Don’t hold Max up, we’re on different strategies.
エンジニア：我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。マックスをさえぎるな。我々は違う戦略なんだ
To Gasly:Don’t lose time with Max, let him go if he tries, follow him after Vettel.
エンジニア：マックスと一緒に時間を無駄にしないで彼が仕掛けたら行かせろ、ベッテルの後ろについてくれ
To Gasly:Let’s not hold Max up, Pierre, don’t hold Max up.
エンジニア：マックスをさえぎるなピエール、マックスを妨げるな
Gasly:I’m not holding him.
ガスリー：僕はじゃましてないよ
To Gasly: Understood, radio latched
エンジニア：わかった
To Gasly: Horner
Pierre, it’s Christian, you need to let Max go, you’re on a different strategy.
ホーナー：ピエール、クリスチャン(ホーナー)だ。マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
To Gasly:Stowe Thanks mate. つまりガスリーは間接的にハンナさんも敵に回したことになるのか >>31
これってエンジニアがちゃんと具体的な指示出さないからこうなったんだよな
これが角田対象だったら当時のエンジニアフルボッコに叩かれてるぞ >>31
こういう事があったからガスリーのレッドブル再昇格は消えたんだろうな
来年アルピーヌ行けるといいな >>33
メキシコGPでフェルスタッペンのPPが取れなかったのを角田されたと造語作って角田のせいにしてたけど、ブラジルには忘れられてたぞ ガスリーは来シーズンにアルピーヌ行かないと行くとこ無くない？ 犬って飼い主家族それぞれとの上下関係を決めるって言うからそれに近いんだろうかね
ホーナーは自分より格上、エンジニアは自分より格下と認識してたと チームスタッフに嫌われてもマルコにさえ気に入られればいい、という本音を態度で出しちゃうかどうかの違いか ラッセル世代を見てるとそんなにギスギスしてないから世代の問題のような気がする
あと、例えに出してる自転車ロードレースも中ではドロドロしてるんでは？
フェルナンド・アロンソ、F1に "友情 "が存在しない理由を説明「エゴと秘密主義が蔓延」
https://www.lasexta.com/noticias/deportes/motor/formula1/fernando-alonso-explica-que-existe-amistad-formula-1-bastante-ego-secretismo_2022081862fe0e348d51040001dcf0f8.html
>「残念ながら、他のスポーツのような友情はないのかもしれないね。サイクリングではチームメイトもいればライバルもいて、いい雰囲気があるようだし」
>「F1ではすべてのドライバーの間に距離があり、秘密主義で、パドックではみんなの間にかなりのエゴがある」 今年のレギュレーションをベースにホイールベースを短くするだけでダウンフォースも重量も削減出来たであろう >>42
自転車は最初っからエース一人でほかはただの壁、って決まってるからな アルファタウリのあれが演技だったら二人とも役者になれるよ
ラッセルはボッタスに隙きを見せないだろうな 結局ガスリーが今後F1で生きていくには中堅チームを転々とするしかないだろうね
アルファタウリで実力は示したけどチャンピオンになれる器ではないし、タウリに残っても昨年を大きく上回る結果は得られない
幸運に恵まれなければ今以上の高みにはいけないドライバー >>46
壁であり、アシストであり、他チームの牽制要因であり、だもんな >>48
そう考えると、劣化版リカルドみたいな道程をたどりそうだな そもそも２年目の角田に迫られてる時点でガスリて大したことないって
バレてるのではｗ？ >>43
あれ以上みんなドロドロな競技は
見たことないくらいひどいよね。
クリーンなやつなんてひとりもいない。 自転車長距離系もかなりギスギスしてるよね
あまりにもギスギスし過ぎてて、むしろそれが形式化されてるから今更誰も何も言わないだけで…
当初は個人競技という名目だったが、アシストが議題になって地域対決という付け替えをしてアシストを公然化してしまった
そもそも、列車に乗ってショートカットする馬鹿連中まで居たし…
個人間ですらドラフティングが圧倒的有利すぎてお先にどうぞ状態の醜い争いになるが、
許されてるタイプのレースでもそのまんま風除け手伝い選手の事を下僕って呼んだりでエグイ
薬物や増血等の問題もかなりなものでミネラルウォーターだけで勝てる訳ないだろだとか、
いかに周囲を欺きそれを仲間たちに黙らせるかが重要っていう名言が残ってるくらい >>42
F1ドライバーは、タイトル争いしてる相手の写真に、指でバッテンつけたりするもんな >>57
爆速電動チャリみたいなのも確かやってたよね。
もはや堂々とインチキしてて清々しいけど >>46
ヒルクラとかついて来れないエース置いてぶっちぎる事も珍しくない
放っておくとライバルチームのクライマーに好き勝手やられちゃうし ターボになって音小さくなったとはいえまだあの爆音
音エネルギーは回生できないの？ てか音を出さずにトルクを生み出せないの？ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS 大変だ大変だピエールを失ってしまう
何とかしなければあぁ～あぁ～ >>46
エースしか賞金貰えないけど後で公平分配してる 遅すぎたので立てました!
デビュー以来30戦連続ノーポイント記録を達成!
僚機が着々とポイントを稼ぐ中、悠々と記録を伸ばし続けた才能に畏怖せよ
2010年以降デビューからのノーポイント出走記録 *10位までポイント付与
1 シャルル・ピック 39戦
2 ジョージ・ラッセル 36戦
3 マックス・チルトン 35戦
4 ミック・シューマッハ 30戦 !!!
5 ニコラス・ラティフィ 27戦
WDC(World Destructor's Championship) *金額は修理費用
2022 ランキングトップ $3,272,000 !
2021 チャンピオン獲得 $4,949,000 !!!
F2
フロントロー未経験のまま卒業 *2シーズン全48戦
※前スレ
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ ) crash3
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656473367
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ ) crash2
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654147580/
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ )
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822600/
規制のため前スレ URL の先頭を省略しています 2年後はレッドブルとしてはリリースしても下から育成くるでしょ。 ベッテルがレッドブルを去った翌年にマックスが出てきたように
マックスがいなくなるまでにチャンピオンクラスのエースが1人出てくりゃいいからレッドブルも焦ってないだろ。
リカルドは中継ぎエースとしてはそこそこ貢献したけど
サインツガスリーみたいな中途半端なクラスが出てきても扱いに困って結局リリースするしかないんだよな。 ハミルトン、今季苦戦もメルセデスF1続投の意思固く「5〜10年先についても話し合った」とチーム代表明かす
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamiltons-f1-commitment-never-wavered-as-wolff-dismissed-sounding-out-rivals/10354481/
ハミルトンは、引退後もメルセデスに関わり続けるのかな？
アドバイザーとかアンバサダーとか、あるいは共同運営者とか…
モタスポとは手を切って、全然違う活動を始めると思ってたわ 保持したいもクソも来年は契約あるしね。
引き抜いてまでガスリーが欲しいチームは現状ないだろうし。 >>74
スーパーフォーミュラとコラボした萌えアニメの情報があったな
サイバーフォーミュラの女の子キャラ版みたいなの この場合ハミのお気持ち表明よりもトトが逃さへんでって言ってるのが重要なんじゃない？
生臭い言い方をすればウチで作り上げた名声を他所で使うのは許さへんでってことなんだろうけど ラッセルは2023年で消えてほしいと思ってるだろうな､ハミのことは。それ以上関わられてもクソ鬱陶しいだけだろう >>60
音は敢えて大きくしてなかったか。
1500になって物足りないとかで >>74
最近の後退翼ウィングも似たような発想なんかな >>80
そりゃマシンが速くなってもチャンピオンなれないからね。 もしメルセデスが今年のフェラーリのマシンだったら余裕でドライバーもコンストラクターもポイントリーダーだったろうね
毎回ワンツーでマックスは食い下がってもペレスはチンチン >>13
DRSって名称使ってもいいんだな。
F1で商標取ったりしないのかね アウディとポルシェが、なかなか2026年からのF1参戦にエントリーしないのは
PUの開発制限を逃れるためだろ
現段階でアウディとポルシェは、レギュにあるPUの予算制限と
PUのテストベンチの稼働時間の制限に関係なくPUの開発し放題だから、
ギリギリまでエントリーを引き伸ばしそう
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power 韓国とアメリカの自動車メーカーがF1に参戦するかもしれないらしい
ヒョンデかフォードかな ケーニグセグとブガッティが参戦してほしい
ロードカーで、フェラーリやマクラーレンやポルシェよりも格段に速い車を造る技術を持ってる メリットがあまりないから参戦ないだろうな
ケーニグセグ･ジェスコとブガッティ･シロンは
直線成分多いコースだとF1より速い車だし ケーニグセグって一般人が誰も知らんのはPUBGコラボでよく分かった ロールバーの安全基準を強化するってニュースで改めて思うんだが、ハロだかヘイローが装備されてから
「ハロがないと危険だった」って事故が多発した気がする ヒョンデにPU造る技術あるのか疑問だな
フォードは過去にコスワースと組んでF1に参戦してたから造れると思うけど ついにプレシーズンのテスト一回かよw
改善したか試す機会もないんじゃもうテストとは言えないだろ フロントウィングの後退角とか、FEのリアV字尾翼とかは正直ダサいと思う
何らかの機能的に必要ならまだしも、とてもそうは思えんし…
不要な物は取っ払って、少しでも軽く小さくして機能美を追求して欲しい 「安全になったからちょっとくらい、無茶しても大丈夫やろ」の精神 >>95
可視化され実感する機会が増えただけやろ。 ヘイローなかったらヤバかったとかいうクラッシュが増えたのは、
グラベルが無いランオフエリアとフェンスギリギリのコースが増えたせい >>102
逆にいえばHaloがあるからそういうスリリングなコースを増やせたともいえるね そーいや再上陸して売ってるはずのヒュンダイ(って言っちゃうなぁ…Google先生もヒョンデで検索するともしかして：ヒュンダイて聞いてくるし)て
走ってるの全然見たことないけどデラあるの横浜だっけ？関東じゃ走ってんのか？ >>95
まず危険レベルじゃなくて「ハロがないと死んでた」レベルの事故だろう
グロジャンの事故はハロがないと確実に死んでたと思う
近年だとセナ、ビアンキ、ベルガー、ラウダがみんなでお迎えに来るレベル
（ちなみにこの4人はハロがあっても助かってないと思う）
周の事故と同じようなのはあったっけ？
大体が宙返りで何回転もするとかだけど背面スライディングはなかったかな
バトンがアロンソの代わりにモナコに復帰したとき
接触で相手のヘルメットにタイヤが触れたとかあったけど
それも下手すると首から上が飛ぶからハロがあったほうがいい 去年タッペンとハミが重餅になったときはHALOなかったら良くても首いわしてただろう
最悪死んでる >>106
なるほど
ますますホンダに近くなったのな >>72
ハミルトンも、アロンソみたいに40過ぎまでF1現役続けそうな予感… >>105
そう言えばNHKもヒョンデ読みになったな >>96
コスワースの技術は今や不要な技術。その技術の継承も皆無。
来るなら韓国だろうね >>94
PUBGやるような層が興味持つような車とは到底思えんがよくコラボしたな 高級スポーツ車メーカーはともかく、一般車メインの会社は王様(トヨタ)不在の場でマウント取ってもね、、 10年以上前に店で「えいさす」と言ったら、明らかに嘲笑気味に「えいすーす」ですねと言い直された時の嫌な気分が蘇ったわ
ずーっと「えいさす」のパソと思ってた ヒュンダイてエンジン作れるの？
一回だけ三重の田舎でエラ張ってる人が
乗ってるの見たな ASUSってエイスースなの？
アスースだと今の今まで思ってた
タメになったわ 自作でマザボ使ってるけど昔からアスースって呼び続けてるからこれからも変わらんな 無用な争いを避けるためにASUSはASUS,HALOはHALOと表記するのが良い >>123
30年とかそれくらい前だと思うが、まだインターネットに一般人が繋げない頃、
展示会のASUSTEKのブースで訪ねた奴がいて、「"あすーすてっく"ですっ。」と
言っていたと言う情報が流れていた。なので俺はずっとアスースと呼んでたな。
そのだいぶ後に設立された会社名もアスース・ジャパン株式会社だったが、
突然10年前にエイスースに変更。今に至る。 ヒョンデWRCが丸投げで何の技術も入ってないんだっけ まあそれ言い出すと、メルセデスPUもルノーPUも
メルセデス本体技術者でもなく、ルノー本体技術者でもないとなる
（フェラーリ、ホンダが特殊） >>114
アレは、みんなが勝手な読み方してたのを放置してたが、正しい読み方をキチンと告知しただけだぞ。
なあ、アサスさん、コレであってるよな！ フェラーリもホンダも普通方式にしたらもっともとｔ勝てるのになバカなあほやで メルセデスやルノーは外注っても、市販車部門とレース担当が別なのは当然だが、それでも本社が金も投下してる程度には関係性がある
一方、ヒョンデのはヒョンデとは全く関係ない完全独立系のレース屋であるMスポーツだからな
シルエットがヒョンデというメーカーのを使ってるMスポーツのレースカーで、ヒョンデはただのスポンサー >>123
元々、本社もアスースとエイスースの両方の呼び方を認めてたんだよ
でも世界的な企業になって、さすがに呼び方が統一されてないのもなんだかなぁってことで、今後はどこの国でも呼びやすいエイスースにしますって公式に決めた パナも松下、ナショナル、パナソニックって3つの名前で呼ばせてたしな
よくあるベッテル増えてる減ってる3段活用だなアスースエイサスエイスース パマピ
トクア
あとス
ぼ契ト
つん約リ
の
ぴ
ん >>107
レイトンハウスのグージェルミンがスタートでひっくり返ってスライドしていたのってどこだっけ
1989年だった気がするが場所が思い出せない >>138
レイトンハウスっていうとどうしてもポールリカールしかでてこない ハロが必要なほど危険になったのはコーナリングスピードが上がったのと重量増のせいでは？
あとハミルトンみたいなわざと引っ掛けるドライバーのせいかな。 >>139
1990年のカペリが凄かったなあ
>>140
ああそれだありがとう
ディフューザーが他のマシンよりかなり凝った形で注目を集めたといった記事も見たなあ >>142
数年前からフォードはMスポへの委託は止めて自分とこのワークスじゃなかったかな？
で暇になったMスポが現代のカウルを被せるようになった この前の愛車遍歴で知ったけど韓国車が欧米のカーオブザイヤー軒並み受賞してるんだよな。
日本車はヤリスクロスがノミネートされていたくらいで車もそのうち逆転されるんだろうな。 トトはいちいち敵作るなあ
メルセデスはこのまま復活できる気がしないわ
あとで崩壊がいつから始まったか語られそう >>148
愛車遍歴的COTYはシビックだったけどね 1台買ったらもう1台ついてきますの韓国車がねえ
まあ日本の家電がまんまと死んでいったこと思うと自動車だってやられる可能性はあるわな
日本の大企業の自爆っぷりはほんと見事なもんだ 現代グループは面白そうだな
この企業がモタスポでどういうポジションなのか未知過ぎるし >>152
まだ前編しか見てないんだが
それより竹岡さんが降板したのが悲しい。
代わりの女はパッとしないしなぁ >>148
エンジンもペラシャも作れねー国がそれは天地がひっくり返ってもねーわw >>153
チョンのホルホル家電も中国に食われて死んでんぞ >>157
家電もそう思ってホルホルしていたがな…
EVでは遅れてると思ったほうが良い。 EVの根幹技術だってたんまり持ってるからね
ただどうせ価格競争のためとかいって中国で生産して技術奪われていくんだろな >>159
家電か分からんが結局そう言うのは持ち回りでしょ
欧米を日本が駆逐した様に中は読めないけど次はインド辺りが来る
ただEVが来ると思ってるくらいだからなんかの受け売りで脳みそ使ってるとは思えないわ
ただのﾁｮﾝじゃないならな 推してる推してないじゃなくそういう事があったと書いてるだけだろ。
家電と同じ轍を踏まないようにしないとならない。
これくらいで発狂されても困るわ。 ゴキブリチョンは失業者だらけで国自体が終わってんのに呑気だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそもEV頓挫すると思ってんだから危機感も糞も無い >>132
日本公式がアスースジャパンって名乗ってたことがあってだな… 内燃で日本に勝てず
ＥＶはテスラの独壇場
欧州車死んでしまうん？ ホンダは負けていたら本当にやめていたのかな？
これで、勝っても負けても長期契約てすね >>123
オレはエーサスと読むんだなカッケーと思ってた
アスースで萎えたw >>168
ハミルトンが望めば契約更新は確実だろうな
トップ争いから脱落して既に10年以上経過し遂にアストンマーティンにまで落ちたアロンソとは天と地ほどの格差
どうしてこんなに差がついてしまったのか >>182
契約しないって言ったら差別って言われるから切るに切れない GPニュースで前半戦ハイライトやってるけど俺たちパネェな みんなよかったね
わしみたいに「えいさす」て言っただけでバカにされなくて
10年以上経ってもトラウマやわ
あの若いおなご店員の
醜くて意地悪な嘲りの表情 だからエイサッサと言えとあれほど
（店員）ぷつ
（おまえ）仕事終わったらお茶しませんか？ そういえばまだリカルドとピアストリどうなるか発表無いってマクラーレンでかなり揉めてんのかな？ 礼儀というか気配り的にはリカルドの行き先決まってから発表だろ フィジケラこのあと成田のラウンジで見たけど目がしんでたｗ マックスは世のテレビ出演者には無い権利をゲットしたのか（コメントが切り貼りされることが日常）
フェルスタッペン、Netflixと合意した協力条件を明かす「僕がコントロールできること」
https://www.gpblog.com/en/news/126453/verstappen-reveals-terms-of-cooperation-i-want-to-decide-that-myself.html
>自分の発言がどのような文脈で使われるかを事前に知らずにインタビューに応じるのではなく、シリーズで自分がどのように描かれるのかについてもっと発言することを望んでいる
>「僕が求めているのは、少なくとも僕からみてリアルであること。もちろん他のドライバーの映像化はコントロールできないけれど、少なくとも僕の描かれ方をコントロールしたいんだ。彼らが求めていることは分かるが僕の条件に合わせて欲しい」
>もし事実を公平に反映していない映像が使われるなら、ドライバーとして発言権を持つべきだと彼は考えている >>193
ピアストリと前から合意なんか無くて降って沸いた話だから当然だろ
今必死で話詰めてる最中だな >>145
haloのせいでカメノコ状態で滑ってったよなあれ ドイツチーム「日本と組むといろいろ言われる……もちろんイタリアとも組むわけにはいかない」 ルクレ所有のヨットでスタッフがンコしたらルイスみたくキレるのかな >>201
それより震え
年取ったな 俺も森脇さんも チョンダはトンズラすらチョンブルの詐欺に利用される始末w F1新時代到来にふさわしいな
半島製パワーユニットでブロー祭り ピアストリはアルピーヌの話蹴ってどこにも行き場無くなったら笑うw
もちろんある程度確定してるからアルピーヌをぞんざいに扱ったんだろうねえ ある程度ってか確定じゃないとあの態度は取れないんじゃね？ 森脇さんがアルピーヌ買ったのがこの夏最大のニュースっておかしいやろ… 確定だったとしても、F1なんていつシート失うかわからないんだから、もっと気を遣った言い方しないとな アルピーヌって何でこんなに嫌われてるんだろ?
ルノーワークスなんだからドライバーから見たらスゲー魅力的だと思うんだけどなぁ
あと若造ドライバーがワークスチーム揶揄してるが信じられん人間としてどーなのって思った 勝てないのに魅力的か？
あと契約に関してはドライだからあのくらい言っても大して問題にならんやろ。 まあでも去年は「何でピアストリが昇格出来ねえんだ」って誰もが思ったろ
本人の思いは如何ばかりか ピアストリとマクラーレンが前から密約あったからアルピーヌ拒否したと思ってる奴は浅いんだよ
ならリカルドを追い出す確実な根拠貰ってシートは絶対だから強行したで無いと不自然
その場合発表遅らせるのは顰蹙買うだけなので発表しない理由が無い >>214
ホンダと比べれば全然嫌われてないだろ
ホンダは嫌われる事すら超越して温情の対象になったのが恥の上塗り 魅力があるならアロンソも一切いわないで出ていかないし
ピアストリも残ってるｗ
その時点で内部から見たらチャンピオンとかｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗな現状があるんだろうよ
殆どの奴が移籍していなくなってんだからｗ >>222
こういう思考が馬鹿なんだよな
現実として三強以外で最も上がり目ありそうなのは今年躓いてるマクラーレンより圧倒的にアルピーヌ
結果出してるのに内部から見たらもう無理となる何かがあるとでも思うのか？ >>218
一年はシート空いて無きゃ仕方ない、ガスリーだってそうだったし
でもさすがに今年と発表無く二浪目させる気か？と思ってたから、自ら逃げてむしろ納得だったな 暇すぎてアルピーヌ最強論で遊びだすやつまで出てきて草 ルノーに伸び代があるとは感じないが、マクラーレンの特殊性(？)が足を引っ張るリスクをどう評価しているのかは気になる。
メーカー色に染まるより、早く離脱してトップクラスシートを狙うのでは。 >>225
違う
じゃあ何故出ていったか？で考えろって事
アロンソはF1にしがみ付きたいのに1年のみとWECまで拘束されそうだから複数年にすぐ鞍替え
ピアストリはアロンソが残った場合レンタル先も確実なのが無くて2浪の恐れがあった
それだけは絶対避けたいので有効な契約切れたと言われる7月以降でフリーになろうと決めた筈だ アルピーヌはチーム内であんな争いしてたら、エロプランなんか達成でけへんわな。オコンと討ち死にしたいんやろ
予算を減らす方向にしか動いていないのが痛い。金があれば強くなるわけじゃないけど、強いチームは金持ちだからねどのスポーツも 全員とは言わないがアルピーヌ嫌われてる！の決めつけからスタートして
いや、逃げる様な何かがあるんだ！とかそこに行く様に無理な理由掘り下げて馬鹿すぎで不憫だから言ってるんだぞ
>>231とか馬鹿すぎだろ
バジェットキャップで今までより予算差減る方向だよ
アルピーヌに何の思い入れも無いが現実すら曲げてどうすんだよ アロンソの離脱が決まった事で来シーズンのアルピーヌ躍進のフラグが立った リカルドも1年ちょっとで見切りをつけたのを鑑みても内部はゴタゴタしてるんやろね アルピーヌはこれから予算が厳しくなるんだよ。
ロシア問題で独仏は影響大きい上に、マクラーレンみたいにスポンサ集めれてないでしょ。 >>200
今年のシーズンからは正義のヒーロー フェルスタッペンが怪人ハミルトンやルクレールを倒す勧善懲悪物になるな 前半総集編ニュース見ていて思ったんだけど
今年はまだドイツ国歌、イギリス国歌両方とも流れてないんだね
ドイツ国歌はベッテル以降、一ヶ月に一回は聞いているような気がするし
イギリス国歌はハミルトン以前もマクラーレン、ウィリアムズが強いから
結構長い間、毎年一回は流れているような気がする 今マクラーレンはリカルドとの契約解除金の交渉を行ってる
ピアストリを発表した後だと法的に不利になるんだから、リカルドをクビにしてからにしたいだろそりゃ >>227
へえー綺麗なもんだね
あちこち照明が点いてて今も普通に使われてそうな雰囲気だけどF1の看板そのまんまなんだね 値切られたとしても20億円レベルの違約金ゲットなら美味しいな 導入前は懐疑的だったけど成功してるな（よく言われる重い云々は今年に限らんし）
特にハンガリーは最高
[英Racefans]接近戦と競争、F1の2022年ルール革命がもたらしたもの
https://www.racefans.net/2022/08/18/more-passes-less-competition-the-impact-of-f1s-rules-revolution-so-far/
・多くの評論家は懐疑的であった、接近戦を目的としたグランドエフェクトカー復活だが、これまでのところエキサイティングなレースが展開され、新しい改革が機能している
・イギリスGPでは前年よりもオーバーテイクは昨年より6回多くハミルトンも「カートの頃を思い出す」と称賛
・2022年の13の決勝レースと2つのスプリントで、オープニングラップ後に約450回のオーバーテイクが発生。2022年のオーストリアGPでは53回のオーバーテイクがあり、昨年の2周連続開催の合計（50回=23+27）よりも多い
・一方でDRS依存は依然として大きく、DRS故障のフェルスタッペンは追い抜きに苦労した >>244
シャンパンを飲みやすいシューズ開発のために？ アルピーヌはアルピーヌ本体というかルノー側の思惑と、ワークス活動を請け負っているエンストンのチームとのズレが広がってるんだろな
チームはドライバーとともにF1で少しでも上を目指して懸命になっているのに、親方ルノー側はF1もそこそこに2024年からアルピーヌで参入宣言してるハイパーカーのワークス対決に力を入れたいんだろね
アロンソなんか正にその話ありきで「来年1年はF1に乗せるけど翌年はWEC-IMSAね」なんて契約を迫られて見限ったんだろうよ >>148
なんとかオブザイヤーってグラミー賞やモンドセレクションと同じで広告料次第じゃないの アルピーヌ上がり目と思ってるのは早計だろう。あいつらは2019年のマシンを引っ張って2020，2021を捨てて、3年かけて今のマシンとPUに投資してゲームチェンジに賭けてての今であって、来年以降は有利な材料あるわけじゃないよ 単純に見ても枕のが将来性あるやろ
リカルドが酷いだけなんだしｗ >>247
アルピーヌのWEC参戦はハイパーカーではなく金の掛からないLMDh。
本来WEC参戦不可能な旧LMP1をゴリ押し特認させて参戦していて、
特認が今年限りで終了→じゃあ次はLMDhで参戦しますって経緯からも
WECはやりたいけど金掛けたくないって姿勢が透けて見える ハッキシいってポルヘアウデーの参戦はない
ボロクソワーゲンで参戦しろ ジリ貧というかF1シートが2つしかないのがね
アルピーヌのロッシCEO、育成ドライバーに耐久レース経験を積ませる意向
https://www.planetf1.com/news/alpine-potential-option-guide-youngsters-to-formula-1/
「F2ドライバーを減らし新興カテゴリーに配置することを検討している。もうすぐLMDHが立ち上がる。だから、優秀な人材が殺到して十分なシートが得られなかった最近の状況よりも、ドライバーのパイプラインをもう少しうまく管理できると感じているんだ」 シンガポールか…ペレスがシロトキン抜けずに体当たりした記憶しかねー シューイってのは自分だけがやるなら
まあ笑い話で済むんだけどさ… マクラーレンも過去の栄光があるから将来性あるように思えるけど
強力なエンジンをワークス待遇で載せれないとダメなチームだし
プロスト→セナ時代以外は74年と98年の2回しかコンスト獲れてないんだよな。 ペレスにヘリコプター8機て記事見掛けたけど8機もどうすんだ？ >>259
表彰台全員で口移しやればいいよ
喜びを分かち合えｗ GPニュースで決定済みみたいに言ってたけど、
リカルドの離脱はまだ発表されてないのよね？ リカルドの行き先との交渉がまとまらないと
マクラーレンからの違約金の額が決まらないし
それまでは発表しないでしょ。 決まるだろ。
現時点の噂では返金すればいいだけだし。 とにかくリカルドの行き先が決まるまで発表しないだろ。 リカルドは自分でやるときは開いた口に注いでいるが「ごくん」と飲み込んでいないように見える
進められた方もああすればよい >>270
それでもやりたくないのが普通だろうなあ ネギトロ丼とか鉄火巻きとか刺身も醤油無かったら食えんよ吐くレベルだよな
つまり醤油とご飯があればいい ウチは1000馬力超ですよ？
アビテブールさんが言うと周りから総スカン喰らってたもんな
それくらいF1村の異端児だった >>266
決まったらすぐ発表するって考えやめた方がいいよ >>273
そうなんだが、進められた方は飲み込んでいて、その後にやったリカルドは飲み込んでないんで「ずるい」と思ってしまったんです。 >>275
>ウチは1000馬力超ですよ
ハミルトン 「彼らは別の動力計で測っているんだろう」 アメリカでは今ものすごいF1ブームでチケット争奪戦になってる
ラスベガスGPは安い席でも130万円だそう
Netflixで選手のキャラ化や監督同士の舌戦などが受けて、プロレスのWWEと同じノリで人気化に しかし毎度のことながら
F1での契約とは開幕戦の予選出走するまで
有効なのかどうかわからん感あるな
僕には契約がある。ただし有効かどうかはわからない。 FIA会長がアメリカ人になってからエンタメ路線になり、そもそものレースの面白さ以外にも、
ネトフリでトト・ヴォルフとクリスチャン・ホーナーの大喧嘩などを演出し全米で大ブームになったらしい GPニュース見たけど
フジの解説陣はフェラーリをdisりすぎ… >>282
FIA会長がアメリカ人？どこの世界線や 経営権がリバティに移ったって言いたかったんだろうけど草 川井「フェラーリはベルギーで信頼性を改善したPUを投入するみたいだけど、
僕は信頼性の問題は解決してないと思いますけどね」
森脇「川井ちゃんそれは言い過ぎ笑」
みたいなこと言ってた >>265
アメリカからだったと思う
記事のタイトル流し読みしてたから詳細は分からん >>283
浜島さんが出ていたらあれぐらいでは収まらなかっただろう >>283
神シーズンになるはずが凡戦にした元凶だからしゃあない >>283
てか若返りが急務。絵面がきついですわ。 >>283
disるというより期待大きすぎて落胆しているんだろう イタリアチームはほんとに素人に変えた方がましレベルのレースをしやがるからな >>296
ストラテジストはメルセデスやレッドブルの過去データを機械学習させて
AIに丸投げの方がマシまである >>270
ノリスは吐き出してた
ハミルトンは意外だったな >>282
F1とFIAの区別おさらい
■F1（FOG、フォーミュラワングループ、リバティが株主）
キャリーの後任ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのいる組織。開催地と開催契約する当事者。
F1の経営責任はFOG。記事で「F1が〇〇を検討」と書かれる場合は FOGを指す。
FOMはFOGの子会社
■FIA（国際自動車連盟）
トッドの後任スレイエムとマシがいるのはこっち。
F1や他のモタスポWECやWRCを統括し、様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理。
FOGにF1の経営権をリースしFOGからリース料を貰う、FEOにFEの経営権をリース。
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FIAは左うちわで何もしなくても、F1グループからリース料が自動的に振り込まれる立場
その代わり、ルール以外でF1に口は出さない
コンコルド協定をF1チームと結ぶのも、開催権でサーキットと契約結ぶのも、グランドエフェクトカー導入を主導するのもF1グループ（ドメニカリとロス・ブラウン）
→だったけど、2022年からレギュ策定部隊をリバティからFIAに移管することで合意。スレイエムがリバティからレギュの主導権を取り戻す意向を示してる。
F1グループは利益を出すためにひたすら働き、FIAは役人のようにF1グループから上納金をもらうだけ 最近のF1人気上昇傾向はリバティの運営が上手くやっているというのもあるけど晩年のバーニーのやり方が酷すぎた
というのもある
若者が興味を失っていると言られたら貧乏な今の若者を相手にするつもりはない
ネットコンテンツが脆弱なのでは？と言われたらネットなど知らんだからな
かつてTV放送という新しいサービスでF1を発展させてきた人とは思えない ニュース見たがF1ってキーワード表示する時はTM(トレードマーク)も付けないといけないのか？ 単にメルセデス2台選手権がつまらなすぎただけ。
人気再燃したのは去年のチャンピオンシップが面白かったのが大きい。 正式な商標登録語だから仕方ないんじゃないか
フジTVの番組タイトルもF1と書いたら怒られたんでF-1に直したエピソード思い出した >>303
それは新規には関係ない。Netflix経由で入ってきた人たちはマックスやハミルトンそっちのけで中断争いのチームやドライバーに付いたりしてる。だから北米混ぜるとフェラーリよりマクラーレンのほうが人気あったりするし、SNSでのドライバー人気はノリスに集まってる。 >>299
FIAって金儲けしてどうするん？
FIA会長って名誉職で無報酬なんやろ？
集めた金を各国の自動車連盟に分配するとか？ >>306
FIAをFIFAやUEFAに置き換えてもええんやで そら小さくてもクルーザーくらい欲しいし向こうはお布施して当然の社会ですし >>306
FIAは非営利組織。ただF1の権利を本来有しているのはFIAで、FIAは商業権を営利組織に期限をつけて移譲することで成り立ってる。FIAは2001年に当時の利権者たちに100年の権利を与え、現在は運営会社のリバティメディアがそれらを買収している。
リバティメディアからFIAに支払われるお金はFIAの運営資金になる。FIAはFIFAなんかと違ってスポーツだけの団体ではなく各国の自動車団体（日本でいうJAF）を統括して自動車の国際的な振興を進める団体。モータースポーツもその一部。 復活が噂されている南アフリカグランプリの件だが、キャラミの改修問題で難航しているとか。
プロモーター側と政府が共同で費用を負担するべきだな。 >>262
ルノーでチャンピン獲っていたころのオンボード見てみな
すげえステアリング切ってるから
あんなにステアリングを切るオーバーな車なんてないからｗ >>309
へぇ、なるほど
かなり内部留保ありそうやね >>312
アンダーステアもオーバーステアも舵角の話じゃないよ。理想のコーナリングに対して足りなければアンダーだし、過剰で過敏すぎるならオーバー。実際のところアンダーが好きとかドライバーは言わないよ。 FIAはフランスとスイスに様々な特権を許されていて監査を受けない存在なんだよね…
だからあそこは何をしてるのか闇の中とも言われる
また、各国の自動車団体を統括する立場でもあるので、そりゃもう色々な利権が絡んでる
F1だってFEの電動シングルシーター権利だってあそこの利権を条件付で有償期間レンタルしてるに過ぎない
更に利権を拡大する為にF1Gの権利はどんどん削られていってるし、F1Gが持ってる筈の権利にも踏み込んできてる
バーニーみたいな妖怪相手だと離脱するぞ！と脅してイーブンに持ち込んでたが、リバティにそんな根性ないのでFIAがどんどん調子乗ってきてる 録画見たけど森脇さん手がぶるぶる震えてパーキンソン病かな 最近は新型コロナの特別な条項とその挽回を理由に放送契約だとかサーキット契約だとか
そういう本来リバティのF1Gに重きを置かれるべき権利にまでFIAがあれこれ口出ししてるしな
まあ、FIAとF1団体の力関係は昔から揺れ動いてたので、バーニーが特殊過ぎたとも言うが >>317
人気が上がって来た今ならバーニー並に強気に出ていいと思うが アウディはいまだに交渉を続けてるとも言われるが、
各チームとの金額や条件面でのやりとりに難儀してるなんて話もあるね
アウディは「それなら新チーム作った方が安い」みたいにして額面や条件を受け入れる様に求めてるが、
ザウバーやハースなどはそんな金額じゃ駄目だとか、「名前だけ貸してやるから俺達にチーム運営を続けさせろ」とか、
「イネオスとメルセデスの様に一定割合の株式分け合いで納得しろ」「数年後に撤退する場合は俺に安値で返すオプションつけろ」
だとかあれこれ言い合いになってるとか
ここらへんはアンドレッティの時でもザウバーがあれこれ言って話題になってたのと同じ様な話が混じってるね
まあ、最終的にどっちが折れるか、どっちも折れずに新チーム作る事になるのか、やっぱやめた！になるのかは分からんが
ハースなどの代表達の今はオーナーは売る気がないよ！っていうもって回った説明はそういう含みがあるのだとか >>320
バーニーは決裂していいやってタイプの破天荒な奴だったし、悪い友達が多かった
バーニーが力を付けたのは他のチームやメーカーが詳しくない業務をバーニーに頼ってたせいだ
そうした流れでバーニーが取りまとめ役になっていて、FIAとF1の完全分離独立まで画策してきた
リバティにはそんな影響力やコネクションがないし、そこまでやる気もない
それに最近はFIAが組織力を高めてきてるので、バーニーでも当時みたいな事は難しくなってるんじゃないかな バーニーはモズレーを通じてFIAがFOMの権利を侵さないようコントロールしてた
今の会長は商業権の旨みを一切得られてないのと、次が無い可能性もあるから
権限を奮って色んな事に楔を打って有利にしようとしてるんだろ >>323
従わないなら息がかかったチームをつれて出て行くぞ！までやったから脅せた話だったからねえ…
そこまで出来ないので、逆にFIA側にあれこれ押し付けられて技術部門とかもぶんどられちゃったね >>321
予算制限低くして入りたい奴はドンドン入れれるようにすればいいのにな。
なんでこんなチームがF1に、というのが２チーム位ならあってもいいと思うんだ。
風洞使用制限みたいな開発制限もなくしてほしい。
そうでないと第２のニューウェイが現れなくなる。 正規メーカーや既存チームからは出てこない様な人物が下位から出てきてのし上がる
みたいなのあったねえ昔は
まあ、チーム数がここまで減ったのも最近の話だったりするし、そこらは思うところもあるよね FIAは自動車メーカーからの上納あるから、FIA側に力が傾くのは良くないな。 >>276
いや、知らんうちに発表されてたんか？
ってだけの話なんだけども 儲けをわけるシステムなんだから
その儲けで黒字を出してるメルセデスやフェラーリからしたら
お前入ってそれ以上の儲けになるのって話だし
アンドレッティなんぞ所詮F1を製造なりテストする施設すらもってない伝統的なアメリカのチームだし
これが参戦して下の方を走って何の人気に繋がるんだって話をトトがいうのは当たり前ｗ アンドレッティはアメリカのF1人気にタダ乗りしたいだけだからな >>332
トトも「F1全体にメリットがあるのを証明する必要がある」っていう言い方するからモヤっとするんだよな
「チームへの分配金が増えるのでなければ新規参入は拒否する」とハッキリ言わないと >>325
それやるとトップ3チーム以外はチームを維持することすら難しくなる
昔みたいに酒やタバコのあぶく銭がチームスポンサーとしてバンバン付いて、チーム運営に必要な金も今よりうんと少ない時代ならそれで良かった
でも今は収入は少ない、支出は多いのでFOGが放映権だのスポンサーだのからの収入を、チーム数を制限することで下位のチームにも分配してやることで何とか下位チームは運営できてる ハースみたいにスポンサーつかなくてもオーナーの金でF1チームなんぞ運営できますなら
実際バーニーが金はるか見せてオーナーが自分の金だけであるの見せて証明したり
1時間で参入の預り金の30億送信したりできるなら
参戦も簡単に出来るんだろうけど
実際問題施設はありません、ザウバー買収の時に5年運営出来る金あるか銀行口座みしてって言われてその金はありませんとかいったり
金を出す奴が本当に安定した運営が出来る母体なのかつったらそんな事もないしなｗ
そらVWとは格が違うわってF1オーナーの殆どがいうのは当たり前 んなにアメリカ嫌なら最初からハース断っておかないとダブスタっしょ >>314
結局舵角の話になるんだよｗ
理想のコーナーリング（笑）に対して足りなければ切り足すし
すぐに頭が入れば舵角は少なくなるんだよ
頭だけで考えず雨の日にカートに乗ってみろｗ アメリカが嫌いとかそんなアホみたいな単純な問題ではなく
どうやって長期運営をしていくんですか？ってのをアンドテッティが一切証明してないからこうなってるわけでｗ
それを証明してるハースは参戦出来てるわけでｗ
数年走って下位走ってもう辞めますじゃー意味もないしアメリカ人気なんぞに貢献もしないでしょって当たり前の現実を言ってるだけだしなｗ >>338
追加 ステアリングギヤ比でそうなってるんだっていうなら、アロンソのチームメイトと比較してみてね（はーと >>314
あと、アンダーステアが好きって言うドライバーのほうが多いです。
知らなかったの？ｗ ハース参戦はバーニーのころでフェラーリとメルセデスとレッドブルがいりゃ後はどーでもいい
つぶれるチームはつぶれてＯＫ札束持った新規参入が行列なしてるしって時代
ハースだって1300億の資産あるならまぁ3年は持つだろって塩対応も結局マノー退場で１０チームに収束 個人的にアンダーステアはアクセルで曲げたりと修正が効きやすいけどオーバーステアは咄嗟のリカバーが難しい
まぁ、ド素人の運転スキルなんでプロドライバーは別なんだろうけどね
久々にFF乗ったらアクセルアンダー出して焦ったわ バーニー時のハースと今を比べるのは違うな
他のカテゴリーとか、なんなら他のスポーツって報酬面や新規参入とかその辺どうなってんの？
F1しか見ないから全然わからん。 >>344
莫大な予算と莫大な収益が運営に転がり込んでくるのF1だけだし
他のカテゴリは基本スポンサーフィーで車と参戦資金確保でしょ
コンストラクターを強要されないし >>344
F1に一番近いのはチャリンコロードレースかな、ツールフランスとかのやつ
あそこはチャリンコ団体のUCIとは全く独立したASOという主催運営団体がやって、放影権や大会スポンサーの金集めて参加チームに分配してる
なので参加チーム数は決まってる
その独占支配が嫌で別主催団体も作られたりしてるがASOが2大大会を押さえてるしで、他はなかなか上手くいかない 2000年以降歴代コンストチャンピオンマシンが特定のコースを1台でレース距離305kmを走ったら
どの年のマシンが一番早く305kmを走りきれると思いますか？
タイヤ交換出来ない年のマシンは交換なしとかタイヤ2種類使用義務、給油の有無等々
その年のマシンに対するレギュレーション遵守以外はイコールコンディションです
オーストリアのラルフのデモ走行が現行マシンより速かったと言う記事を見て疑問に思いました あの最終戦こそがハミルトンとメルセデスの凋落
そしてマックスとRBホンダの天下を世界に知らしめた >>240
顎空気嫁時代の1994年からドイツ国歌ばかりで飽きたわ 今からハミルトンが全勝あるかもしれないな。
ラッセルには2回ミサイルになってもらえば、昨年最終戦の再来くるよ。 >>341
ドライバーがそういうか? リアが安定したマシンが好きって言うはず。 ブラジル国家っていつ以来なんだろう
マッサが優勝したときが最後なのかな NEXTsmartの月額が安いのは嬉しいがF1の見逃し・タイムシフト不可なのがね
アンテナ・CATVのチャネル加入すれば可能だがそれだと月額が本末転倒になる アルファタウリ：野尻、山本
レッドブル：タッペン、角田
マルコ的にはこれで一件落着感があるな >>363
スカパー経由のNextsmartだと見逃しで期限内なら見れるけど、Nextsmartのネット単体契約だと見れないの？ スターウォーズep9を見てたが角田とサインツが出てるー >>367
スカパー基本料金除けば、料金一緒なのになんで違うんだろうね >>369
スカパー加入に誘導しないと事業的に割に合わないんでしょうね >>363
月額1320円程度だし払えば良いのでは？
これでTVで録画も出先でPC（タブレット・スマホ）も生活スタイルに合わせて自由自在だし
ただし、公式LT（月額360円、年額3200円）ある方が良いと思うが >>371
アンテナもCATVも投資したくないのにスカパー入るのはね 4Kテレビあるなら
いっそスカチャン4k放送もアリ
俺はオクで中古4kアンテナ安く手に入れたから
あとは何も割増金は無いし
高画質観戦おすすめ 仕事の関係上半分以上生で見れないからLTに金払うのなんか嫌 まあNEXT云々は置いといて、ベルギー週末はポルシェの発表だけになりそうだなー アウディは参戦発表しちゃうと足元見られてチーム買収交渉で不利になるし ハンガリーのときの「僕はダニエルにプレッシャーかけるつもりはなく、むしろ助けたい」とか無邪気系マウントキャラなんかなノリスは
ノリス「将来はラリーにも挑戦したい」
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-driver-norris-keen-rallying/10354685/ ポルシェもアウディも単なる宣伝目的の参戦詐欺だと思ってたけどワーゲンのトップが内燃機関派に変わりそうだから参戦に現実味出てきな
前回はEV派の反対で事実上の参戦取り消しになったけどこれからどーなるのか見物だね
今本社は参戦派と反対派でスゲードロドロしてそうw 鈴鹿は駐車場の車中泊が醍醐味説
オランダGP主催者、サステナビリティのためマイカーによる来場禁止を計画
https://www.planetf1.com/news/dutch-gp-car-ban-sustainability-push/
＞ザントフォールトはアムステルダムからわずか43kmでアクセス良好であるため自動車の代替手段を推進して環境に貢献する考えを示した
＞「関係者などの許可車両のみの乗り入れが許される」
＞「来場者の3分の1が自転車やスクーター、3分の1が電車で来場すると推測」
＞昨年はシャトルバスも導入されたが利用者が少なかったため今年は準備しない あり得ないことはわかっているけど、
トヨタも戻ってこないかなぁ。
トヨタ
VW
ルノー
メルセデス
ホンダ
と巨大ワークスが争う時代に戻ってほしい。
参戦する場合は、
レクサスブランドで車体カラーを
ロータスルノーのデザインでお願い。 >>372
アンテナは無料だと思ってたというか自分の時は無料だった（ビックカメラ経由で設置） >>382
章男の目が黒い内はないだろ(´･ω･｀) >>314
ごめん
ようわからん
ある速度で曲がるはずのクルマが
曲がらん状態のことアンダーて言うんじゃないの？
あほでごめんね DAZNってなんでipv6に対応しないんだろうな
ゴールデンタイムはまともに見れんわ >>382
F1の予算で1車種出せるからねえ
MR2でも出した方が賢い
スポーツカーのトヨタ、全部持っていってるし
ホンダはトヨタからバンバン出るスポーツカー横目にF1やってる謎 30年ほど前にMR2を買ったけど
300万でよかったからなあ
今出たらいくらになるんだろ？ F1Jリーグプロ野球は画質落ちることあまりないかなあ
F2F3とかカテゴリ落ちるとずーっと紙画質みたいなのはある >>396
F2まともに再生出来ないよね
番組によってサーバーが違うとかなにかあるか知らないけど気に入らない
F2見るならDAZNしかないから仕方ないんだけど
あとDAZNは再生の問題報告しても何もレスポンスないし >>387
例えばあるコーナーを曲がるとき、的確にエイペックスを通過できる状態をニュートラルとして、曲がりきれず膨らんでしまう状態をアンダーステア、過敏に反応してしまい安定しない状態をオーバーステア。ドライバーが求めるのはニュートラルな状態。つまりオーバーステアもアンダーステアもセッティングが煮詰めきれず問題がある状態を示す。マシンのキャラクター（特性）によって対処は異なるし、ドライビングスタイルによっても求めるものは違う。
ドライバーの好みっていうのは、フロントが切り込めればリアがルーズでも気にしない、とかその逆にリアがしっかり安定したマシンが好みとか、そういう話であって、前者を好むドライバーにとってのニュートラルが、校舎を望むドライバーにとってはオーバーステアに感じたり、逆も然りと相対的な比較にしかならなず、当人とっては曲がりやすい状態がニュートラル。 トトらがアンドレッティというかアメリカレース界系の参入を嫌うのは
アメリカ人レース関係者の大量流入を嫌ってるからって話もあるね
かつてトトが自慢してた事もあったが、F1ではオーストリア人のレース関係者割合で結構幅を利かせてる
また、旧イギリス連邦系やヨーロッパ系の人材も多い訳だが、ここにアメリカで独自のレース市場がある
大量のアメリカ人系スタッフが大規模流入してくるのを警戒してるとか
そこらでザクらとF1関連の業界人で温度差を生んでるって話も
アンドレッティはF1関連へのアメリカ人大量進出を狙って影響力拡大を目論んでいるみたいな話もあるので
新チームはアンドレッティでなきゃ良い、アンドレッティの参入期限を早く打ち切れみたいなムード造りにも繋がってるとか 最近のマシンはただ曲がりにくいんじゃなくて、コーナーで挙動があべこべになる傾向が強い事もあるとか
マクラーレンやアルファタウリらへんはそういう傾向があるらしくレース毎にコーナー挙動の感触が違って困るらしい
他のチームも一応似た問題はあるが、セッティングでなんとか出来るか、傾向をある程度偏らせ直せるとかするんだけど
ここらは最初からのバランスの際どさに加えて、アクセル時の特殊な空力制御の影響もあるとかで簡単には直らんらしい >>400
低速域と高速域でダウンフォースの一貫性を出せてないチームが苦労してる。まさにマクラーレンとかアルファタウリがそうで、マクラーレンはフェラーリやレッドブルが車高を高めにしても安定したダウンフォースを発生できているから低速でも安定しているのでは?と分析してたね。 最近のマシンはアクセルを吹かした時の排気でダウンフォースを減らす動きをしたりもするからね
たまにコーナー時にアクセル入れて急スピンするのも思った以上のダウンフォース抜けが起こったせいじゃないか？
みたいな事も言われたりする
だから低速時のグランドエフェクト問題に加えて、コーナー中にアクセル挙動が変わるコースとかでも
一貫性を損なうマシンとかもあるらしいね 古いビデオで今宮さんのコメント聞いたら泣けてくるね。 マクラーレンが新しいハイパーカーを発表したぞ
日本のドライビングシミュレーターゲームの「グランツーリスモ」の車をマクラーレンが実車化して販売
アストンマーティン･ヴァルキリーより速いらしい
↓
4億円のV10エンジン搭載マクラーレン SOLUS GTはグランツーリスモから実車化された25台限定車
https://topgear.tokyo/2022/08/53056 ところで、ウェザーニュースの娘はここの住人なのかな？”俺たち炸裂”とか言ってだけど。 >>409
他のSNS見たほうがいいよ
ヤフコメはあれだけど、YouTubeなんかもF1コミュニティは賑わってる 彼は家族のいるオーストラリアに帰る、とかスレイエムは声明出してたけどまあね
マイケル・マシ、復帰の噂に言及「噂に過ぎない、世界中からオファーがある」
https://www.planetf1.com/news/michael-masi-addresses-motorsport-return-offers/
「（F1復帰？）噂にすぎない 、しかしモータースポーツでのオファーが世界各地からいろいろな話が舞い込んできている。そのどれについても、急いで確定したいとは思っていない」 >>404
オウム返しも気になるね
まぁこれは昔からだけど 川井氏の件もそうだが人のあれこれ気にするよりレースに集中しろよ
リアルじゃ人の顔色伺う小心者ってかw気色わりぃ こういうのはここで叩かれそう
サー・ルイス・ハミルトン、F1ドライバーを夢見るウクライナ難民の少年にプレゼント
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/sir-lewis-hamilton-sends-gifts-27791273
>ウクライナからポーランドに逃れ、夢はF1ドライバーと語った8歳のローマン君に
>サイン入りキャップ、レプリカヘルメット、メルセデスF1チームからのレターが
>贈られ、ローマン君と家族は歓喜。 >>411
RCカーグランプリか懐いな
滝博士と前ちゃんはどっちがどっちだか忘れたわ
最後は昇太とはしのえみが司会だったんだな F1の良い部分は予算制限つけた事でしょ。
サッカーのプレミアリーグなんて今や世界王族のオモチャ。 今年表彰台をとったのはまだ4チームのみ
去年は前半ハンガリーまでで7チームで後半最初に8チーム目が誕生している
今期の方が上位と中団の差が大きく中団勢は3位がノリス1度だけ
でも実は去年とおととしだけ中団が表彰台に乗りやすかっただけで
たいていの年は上位3チームくらいでほぼ独占してるんだよね 新レギュ一年目で、一強じゃないだけマシじゃない？
まぁ今年はフェラーリ一強でも良かったと思ってるけど レッドブルフェルスタッペンが圧倒的だもんなー、展開が独走じゃないだけで結果は圧倒的すぎてつまらん 後半戦は三つ巴になる可能性もあるしいいんじゃない。前半の貯金で逃げ切るのは2009ブラウンのときを思い出すが。 ペレスが何にも出来ないからなぁモナコ優勝以降きっちり遅くなってるのは流石レッドブル抜け目がない 2009ブラウンにマックス乗ってたら後半開発なしでも肉薄されないような気もするけど 後半のバトン泣き入ってたからな
出来ればチャンピオン獲って欲しくなかった >>434
オーストリアの表彰台でも、マックスは笑顔でルクレールにシャンパンかけていたな 去年の表彰台はピリピリしてて見てて辛かったが
今年は純粋に祝福ムードなのがいいわ S字のF1マシンをたっぷり堪能できるのはいいな
今年のマシンは接近戦が見られるし
COTA公式、新しいグランドスタンド発表「来年は巨大なアミューズメントパークも加わる」
http://circuitoftheamericas.com/blog/2022/8/17/cota-unveils-spectacular-new-grandstand-seats-for-formula-1-aramco-united-states-grand-prix
>この新しいグランドスタンドは、ターン3から5の有名なS字のすぐ後に位置し、ターン6から8の上り坂に向かう直前のマシンを真正面から見ることができるようになっている >391
それならばインプSTIも300ちょいで買えたんだよな
ありゃあバケモンだった リカルドはいろいろ言われるが、
それでもマクラーレンで去年優勝したんだよな
タイトル争いの２台が消えたのもあったが、チャンスをモノにした
ノリスもモンツァとソチは惜しかったな
優勝に近いような遠いような微妙な位置っすね 最大のチャンスを物に出来ない奴は大成しない
ソチは直ぐにピット入ってれば勝てたと思う >>409
俺たちは元々野球業界で知られてる話なのでスポーツ界隈の人が割と知ってる
フェラーリの謎采配による俺たち引用についてもフェラーリファンとかだと
それなりに知られてるよ
Twitterや他のSNSでも利用されてるし、俺たち系のハッシュタグなんかもあるよ
ただの間抜けじゃなくて、勝てるのにやらかすシチュエーションで活用法が意外と限定される為、
そういう活用してる時点で西武の一連の流れを汲んでるのが分かる ノリスもマクラーレンのマシンは変態、僕の好きなフィーリングじゃない、
僕も苦しみながら対応している、序盤は特に酷いマシンで入賞するのも大変な思いをさせられた
みたいなことを語ってるね
リカルドが他のまだ素直なマシンに乗ったらそれなりに活躍する可能性もありえるかも知れないがさて…
マクラーレンがリカルドのF1シート斡旋を探ってるなんていう話もある
まあ、他と契約したらその分キャッシュバックされる契約らしいからそりゃそうなんだろうね
マクラーレンとしてはリカルドに来年払うのは最初から確定してるので、むしろそこを成績不振や移籍年棒分で差し引いて
キャッシュバックで割安に2026以降を見据えた有望ドライバーを育てるみたいな思惑もあるとか
なので、マクラーレンとしては損をするんじゃなくて、節約＆育成を早めようとしてるという話もある フェラーリの場合は赤いベネトン・顎空気嫁時代が終わって80年代から95年までのたまに好走するポンコツ名門チームの俺たちのフェラーリが帰ってきたという意味もあるけどな 久しぶりの日本人ドライバー誕生というニュースに釣られて去年からまた見始めた勢だけど今シーズンつまんなすぎてまた離脱しそうだわ
長年メルセデス1強を観てきた人からしたら今年でつまんないとか贅沢な話なのかもだけど 勝てる状況をフイにするシチュエーションが必要だから、弱いチームじゃ駄目なんよね俺たち >>444
レース自体は途中までは面白いぞ！一応、マシンでは接戦してるからね
途中から驚きの展開が加わって変なことになるという話なんで…
アクシデント好きな人もいるので、そういう人は実況でも魔物と言って
結構盛り上がってたが
メルセデスの時は魔物もあまり居なかったし、逃げる展開ばっかだったからかなりマシにはなってんのよね
中団のやりあいとかも増えたしね まあ、バチバチやってて過激なアクシデントも多かった去年が面白すぎたとも言うのかも知れないが >>444
あんな吊り目のエラゴブリンが日本人なわけねーだろｗｗｗｗｗｗ >>441
シューマッハ時代のフェラーリが特別な外様軍団で、シューマッハ前とシューマッハ後のやらかし軍団が通常らしい
なので、シューマッハが去った後に「俺たちが知ってるフェラーリが返ってきた（嬉）」という由来 >>453
予想通りキモ吊り目ゴブリンは全く通用してないだろｗｗｗｗｗｗ >>444
その設定なら顎一強時代をさんざん見てたはずなのでは… ザウバー、チーム名は売っても絶対にチームは売らない矜持 元々ペーターザウバーはもっと前から引退表明してたんだけど、
交代した連中が色々やらかしたおかげで戻ってきたというか
ロングボウも元々共同株主だったので、引責を引き受けて最引退して経営をロングボウに一本化させた格好
だからまあ、そのころの残党連中が経営に残り続けるのか完全に売り飛ばすのかって感じな報道になっとるね
アルファロメオプランを褒めてるのは大金をゲットしつつ自分達が更に居残るのを狙ってる為とも言われる
完全買収するなら更なる巨額を提示するか、旨い話に絡ませ続けろみたいな… もう忘れてる人や知らない人の方が多いんだろうけれど
ザウバーといえばメルセデスワークスだった
グループC時代のモータースポーツ界のお話 >>462
RBポルシェも眉唾だがね
本決まりだ！から何度目の何日にだろ >>472
障害になってた次期PUレギュ承認されたからベルギーGPで正式発表されるだろ
既にレッドブルテクノロジーの株式大量購入進めてるんだからポルシェは今更後戻りできない まあ、本社側によっぽどの事が起こらなければ大丈夫だとは思うが…
50％株式に過ぎない上にレッドブル精神に沿わない事はさせない＆期間は10年の期限付きとも語られてるので、
変なところには売れない契約だろうからRBが買い戻すだけだろうし、株式購入自体はあまり保証にならないかも知れない
ポルシェ側の都合で一定の違約金や株主取得の損を出すみたいな形で手切れは可能なんじゃないかな
どっちかっつうとあの会社の場合、2026まで期間がある上に提携期間も10年レベルに長いとも言われてるので、
その間にどこかの時点で気が変わらないかの方が心配
流石に提携前にやっぱやめたとか…ないよね？と思いたいところ グランツーリスモやってた人間としては89年のザウバーメルセデスが馴染み深い McLaren Solus GT格好良い
Renault Sport R.S. 01もかっこよかったし、色んなメーカーに
市販車ベースじゃない、サーキット専用車をもっと作って欲しい
RB17も今から楽しみ >>478
その辺を市販車に仕様改修したらどんだけダサくなるかが一番気になるわ 外観はそんな変わんないんじゃない
重くなるだろうけど >>435
ルクレールからしたら初勝利をフェルスタッペンの十八番である押し出しでふいにされたのに、あれでブチ切れないルクレールは聖人だわ。
俺なら真っ先にフェルスタッペン殴りに行くわ バルカンって6年くらい前の車なのに今更ロードゴーイング版出すの？ フェルスタッペンは仕事はできるし面白い奴かもしれないけど、
あまり近づきたくはないタイプの人間っていうイメージ
あくまで個人の感想だけどもw >>483
そういやルクレールの方のは出なかったような >>485
ガスリー「劣等意識を刺激されちゃう」
とかあるかもな >>482
押し出しじゃなくてルクレールが勝手に当たりに行って負けて弾かれたの間違いだろ ポルシェがどういう関わり方するのか分からん
株式購入までして割に合わないエンジンサプライヤーになるって訳ねーし >>442
マクラーレンは見るからにブレーキのフィーリングが悪そうなんだよな
プレシーズンテストでもブレーキ周りのトラブル多かったしな
機械的な方にしてもMGU-Kの回生にしてもそうだがブレーキングでのスタビリティーが高くないからブレーキでマシンの姿勢を絶妙にコントロールするリカルドが特に苦戦してるようにみえる ケーニグセグの6MTと9ATが一緒になった謎のトランスミッションなんだろうなあれ >>492
効率ではとっくにATの方が上なのだが手応えが欲しい厄介なお客様向け >>410
ヤフコメは限界ホンダ信者の溜まり場だからな >>490
現時点でF1のノウハウはほぼゼロだから当面は現場にはノータッチだろうが
5年もすればなんかやってくるか 「日本のF1ファンは5chにしかいない」というのは大分前に崩壊してると思う ハミルトンの偽善なんぞより
ライコネンが車に放置されてる犬見つけて飲み物をその犬にあげてる動画のがほっこりするわｗ rodin f-zeroはどことなく古臭さを感じられて、これはこれでよきかな >>473
？
2500億をドブにすてたポルシェが端金程度で辞めないとかよく信じるなー 移動中に他のドライバーと乗り合わせての談笑くらいは流れてくるが
他のドライバーのようにオフ中にドライバーの家に遊びに行くとか、スタッフとスポーツするみたいな話は全然聞かないよねフェルスタッペンって >>499
前から気になるんだけど、「ポルシェアウディのF1断念」系の書き込みって
「断念してほしい」なのか
「参戦してほしいが難しそう」なのか
「参戦してほしいが難しそうなのに楽観的な奴らに腹がたつ」なのか
解釈に困る >>500
角田と水上バギーレース出てたぞ
優勝が角田、2位フェルスタッペン参加者4人中ｗ >>503
あれはオフのレジャーじゃなくてレッドブルのプロモーションだろｗ
角田とペレスのアイスカーのやつもそう >>501
ホンダが撤退するのにポルシェアウディが参戦するのが悔しい気に喰わない失敗しろというのが本音 >>294
一番若いよねやんが事故に巻き込まれて…なんて事になったら誰もいなくなるなw
次生も本業のレースがあるからそうそう出れんだろうし >>372
オクでB-CASカード買えばアンテナ、チューナー無くても契約できるが >>509
1200円だけで見逃し見たい、というのがわがままということか >>490
そもそもRBPTってのがF1に新規参入を目論む自動車メーカーに売り付ける為のビジネスなのよ
その為にメルセデスなどからエンジニアを引き抜きまくって2026年からのPUを鋭意開発中
売り付ける有力先がVWでVWはポルシェブランドとアウディブランドで展開しようとしている
で、何ならチームごとどうよ？って話
メーカーワークスって自社開発に拘って社員研修の教材になんて言ってるのはホンダくらいで、他は既存の技術やチーム等に出資したり買収してワークス活動や開発を委託する
その活動をメーカーはあらゆるプロモーションに活用
現状のRBPTはホンダが撤退した手前そういうことにしているだけで実質ホンダに丸投げでしょ
そのお陰でホンダの技術ソースがRBPTや外部に漏れることはなく、RBPTは2026年に専念出来る 見える…2026年以降も
ホンダがPUを作り納入して、
ポルシェのバッジをつけて
レッドブル・ポルシェが
爆誕する未来が見える… >>512
擬似6MTみたい。クラッチペダルもついてるけどこれも擬似。どちらも手応えも再現されてる。
ようするに凝ったマニュアルモードがついた9AT。 モトGPは来年から全戦スプリントレース導入とか頭おかしいこと実践すんのか ドイツ、国自体が西側から東側へ鞍替えしそうになってきてるのが気になるな >>517
スーパーバイクではやってて好評だからこっちもやるという話だね >>518
まぁ西側のインチキチキンレースをやるよりはマシかもしれんしなぁ。 スプリントレース面白いだろ。F1も全戦でやってほしいわ 今のルールじゃ予選で失敗した上位チームが順当なとこに戻るだけでおもんないわ >>518
そんな事になったらポーランドがドイツに侵攻しそうw スプリントレースの見どころはガスリーがマシンを壊すかどうか ＶＷはＦ１なんて参戦しないで石炭車でも作るしかないだろ >>501
毎年500億ぶっこんだポルシェが
開幕する2週間前？1カ月？にシーズン撤退とかするとこだぞ。WEC
たかだか、その程度の端金で無理なんてないよ。 F1の契約なんてあってないようなもんだしちゃんとマシンがグリッドに並ぶまで信じるな スプリントレースは中継見てる視聴者層にとってはつまらないだろ
あれは現地の観客がFPじゃつまらないからイベント的に用意した擬似レースみたいなもの >>514
俺もそうなると思う
ポルへが1からできるわけないしタウリを試金石にレッドブル本体へとだったのになんの実績もないポルヘPUに託すわけない
ダメエンジンだったらどうすんの?!
レッドブル立ち直れないぞｗ >>395
亀レスだけど、有料VPNつかって普通に見られるよ？
フジとF1TVのダブルでいつも視聴してる >>532
レッドブルptが26年向けに独自製造して、既に動かしてるって言ってるじゃん
そっちに集中するために今ホンダから買ってるんだが >>535
ルノーに笑われないようせいぜい頑張ってねｗ スプリントの後ってセッティングいじれないんだよな？これが本当クソ、決勝が1.5倍の長さになっただけや さあとうとう待ちに待ったレースウィークだ
毎年のこととはいえ長かったほんとに… >>536
べつにルノーに笑われても何も困らんけど？ ルノーが笑われる、の間違いだな。
フェラーリに次ぐお笑いチーム。 アウディはなんでアルファロメオ買いたいのかわからん
レッドブルにポルシェつくならアルファタウリ買えば良いのに ＢＭＷがザウバー買ったしアウディーもザウバーほしいんだろ近いし アウディーあるインゴルシュタットとザウバーあるヒンウィル直線距離で約200キロしか離れてないし
日本でいえば東京と名古屋程度の距離 >>545
チャンピオン決定レース。
今年はどこで決まるか。
04 8/15 Rd13 ハンガリー 残り5
02 7/21 Rd11 フランス 残り6
20 11/15 Rd14 トルコ 残り3
92 8/16 Rd11 ハンガリー 残り5
11 10/9 Rd15 日本 残り4
19 11/3 Rd19 アメリカ 残り2 スパの強烈な縦G変化で車がすっ飛ばないか、ちょっとだけ心配 >>550
2004年はスパじゃなかった？
MIのバースト祭り前夜祭のあった >>550
俺たちじゃないフェラと顎のコンビ無双の2002か スパ近年良くないことばっかユベール、大雨実質ノーレース、ＣＥＯ？さんの死亡、開催危機
ここらでＦ１もＦ２もスパっといいレースしてみんな吹き飛ばしてほしいわ
・・・にしても最近書き込みすくないなぁ、、規制の影響？ >>546
PUやギアボックスはポルシェに卸すRBPT製のバッジ換えだし
シャシーの開発製作や運営もザウバーに丸投げになるんだろうから距離なんかそれほど問題じゃないだろに
今のメルセデスワークスとて、エンジンはイギリスのイルモアを買収
シャシーとチーム運営も同じくイギリスの元BAR、つまり元レイナード
原型はオールイギリスに丸投げよ 昨年の大雨中止はガッカリしたな
98年並の大荒れでハミルトンノーポイントやマゼピン入賞を期待してたのに 森脇って数年でホンダ辞めたんやろ？
それでも企業年金貰えるんかな？ フェラーリ次第というのもあるしミック厳しいな
シュタイナー、ミックの契約延長条件について聞かれ3ワードで回答「Score more points（もっとポイントを稼げ）」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1658418/Mick-Schumacher-sent-message-new-contract-Haas-boss
>新契約を勝ち取るためにシューマッハがすべきことは何かと尋ねられたシュタイナーは "Score more points もっとポイントを稼ぐこと "と的確に答えた
>シューマッハに変化が見られるかどうか尋ねられたシュタイナーは、「カナダで始まったと言える。少しリラックスしているように感じたし、そのあとレースでポイントを獲得した」 日本でアルピーヌの市販車を買うってなにか旨味でもあるのかな >>560
サラリーマン勤務年数分の厚生年金は積まれてる（微々たるものかもしれんけど） >>562
自動車雑誌等でも滅茶苦茶評価高いでしょ
専用設計のアルミモノコックボディのミッドシップで、日常使いも出来る車ってなかなか無いし >>523
ポーランドがどうとかっていうのはないと思うけど、
天然ガス問題であんな位置関係の国が東側にくら替えしたら、
間違いなく勝手に干上がって優良企業の草刈り場になっちまう >>535
RB17プロジェクト用じゃねーかと見てるけど、あと3年もすれば自ずと答えはみえるから答え合わせが楽しみ >>554
スパでしたね！間違えました！
>>558
あのハーフポイントがなかったら同点決戦はなかったんよね >>547
東京名古屋は400kmだろ
サラッと嘘つくな 微妙な言い争いだな
東京大阪は直線距離で250km、道のりで350kmだからなw RB新シャシーって今週に間に合わすつもりなのかな
しかしこのタイミングで新シャシーってどう予算使ってたんだろう
前半はほんとに低コストのアップデートしかしてなかったのかね >>574
いずれにしても年間１台のシャーシで走りきらないし、後半戦用にシャーシを軽量化版としていれるんでしょ。例年は最初に作って数戦ずつ入れ替えたりするけど、今期のように予算管理が厳しいとクラッシュ見越した予備シャーシの数を減らして最低限で運用して、残りは計画的に製造する工夫がいる。 高い金払ってタウリ買ってもイタリア人スタッフがついてくるし
どうせ買うならロメオのスイス人？スタッフの方が良いのか F1のせいでイタリア英語聞くとあっ…てなるようになってしまった >>562
そもそも一台しかラインナップがないってやる気あるの？ リカルドはもう一度輝いて欲しいという気持ちと、シューイ見たくないから
さっさと引退して欲しいという、相反する気持ちが両立する稀有なドライバー ピアストリは、まだアルピーヌのリザーブだよね？ 解除の話見ないし。
マクラーレンのリザーブでもあるけど。
だとしたら、レース始まるとアルピのピットにいることになる？
どんな気持ちなんだろ。あんなツイートして。
それとももう、マクラーレンピットに入り浸りになるんだろか。 ルノー5アルピーヌに乗ってたおいちゃん、ちょっと複雑 シューイは大きく開けた口に注ぎ、飲み込まずに零れるがままにし、注いだ後口を閉じずに歯を見せてガッツポーズする（このとき歯のあいだから零す）
その後ビンから口に注ぎ、充分にゆすいだ後ペッと吐き出し、その後改めて瓶からシャンパンを飲むようにすれば怖くない
これを表彰台に立ちそうなF1関係者全員に伝えたい >>560,563
企業年金の話だから厚生年金とは別口だね。普通は10年以上勤務の場合は
各企業年金が貰えて、それ以外は連合会が代行するはずだ。
一部上場企業は厚生年金は全額会社負担なので支払った全額は企業基金に
積み立てられていることになり、そこそこの金額にはなるはず。 マクラーレンが一昨年コンスト3位だったった記憶が全くない
そんな良かったっけ
ガスリーがサインツ抑えてイタリアで勝った年だよね まだ枕からピアストリの発表がないって事はリカルドと二重契約してるな
枕はどんだけ被る契約するねん >>582
もう無効でしょ契約は7月いっぱいまでで、しかもリザーブはアルピーヌ側に課せられた契約っぽいから
ピアストリは「おらのらね！」って吐き捨てて枕に行ってればいいだけっしょ >>574
レッドブルはかなり控え目にしかアップデートしてなかったから
大物はエンジンカウルくらい >>590
リカルドが新しいシートを見つけるまではマクラーレンは発表を控えるらしい
今ピアストリ獲得の発表すればマクラーレンはリカルドをクビにしたと悪い印象がつくからな >>588
レーポがブレーキダクトの訴訟で負けて減点されたから >>594
アルピーヌとハースは？
この際ハースでも構わんかれF1に留まって欲しい 来季の年俸はマクラーレンがほぼ払ってくれるようなもんだし
格安でリカルド雇えるなら乗せたいチームあるでしょ。
なんだかんだ人気あるし。 今シート空いてっるとこってタウリ、ロメオ、ハース、ウィリ、アルピーヌで実質アルピーヌだけじゃね？
タウリは角田、ロメオはプルシェールか周、ハースはフェラーリ指定席、ウィリはサージェントかなぁ
アルボンいるからリカルドいらないと思うから・・・ >>597
そのとおりだけど、「つなぎで1年リカルドに乗ってもらえるとちょうどいいわ」というチームがそもそもあるんかな >>591
アルピーヌとピアストリの契約が7月末で切れるわけじゃないでしょ。
2022シーズンいっぱいはアルピーヌのリザーブドライバーだよ。 >>602
シートを用意する期限が7月末だったということだものね >>598
あくまで予想だよん、でもさぁピアストリのあの声明の内容見ると完璧に他人行儀だよねもう
もう完全に切れたじゃんいまさら何言ってるんだって感情がにじみでてるような・・・
同じチームに属してる人のコメントとは思えないでしょ >>601
中位下位チームにとっては1年1年が勝負だから
リカルドくらい経験値があるドライバーは必要なんじゃないかな。
活躍すれば契約延長すりゃいいんだし。 新人が契約残ってるのに感情的にもうリザーブの仕事も放棄しますなんてやったらヤバいだろ ピアストリはアルピーヌアカデミーとの契約だったらしいじゃん、噂では
3500キロのＦ１マシンの走行
費用はアルピーヌ持ち
２０２２年のアルピーヌのリザーブドライバー
それをアルピーヌが守れば来年ピアストリを獲得できる権利があったその権利は7月末で無効になったらしい
3つの義務を果たせば権利を得られる契約だったけどその権利を行使せず既に放棄したのがアルピーヌ
ピアストリ側の義務がなんだったかっってニュースになってないんだよね 予算上限あるしまさかの大量リードで無理して投入する必要がないからなあ ピアストリのことは、パドックでカメラが追ってくれるだろう まぁ、RBは重くて早いんだから後半は新たな事にお金かけず軽量化とバランス調整にリソース割けるしいいのか? NEWS❗ @Anto_Giovinazzi will participate in FP1 sessions for the team at the Italian Grand Prix and the United States Grand Prix 🇮🇹🇺🇸
#HaasF1
https://twitter.com/haasf1team/status/1561639783096619010
ジョビナッツィがまさかのハースから出走か
壊し屋ジョビなんて呼んでどうする気だよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まずはベルギーからのフロア規制への対策の方が優先だろうしな >>616
これで「新人乗せろ規定」をクリアできるんだろか？ >>619
無理。
経験3レース以下が条件だったはず ジョビFEのクラッシュで骨折してたけどその頃には回復してるか FPでジョブナッシー乗せてミックより良かったら来年は交代なんだろな ミックがアルピーヌの噂って
単にミックがローラン・ロッシのインスタフォローしてるからってだけの理由だからな… 今更ジョビさんを2回も乗せるとかなんかあるんか？
クビサみたいなスポンサー関係？ >>621
そかー。じゃあ、カネか去年の契約の残りなのか。 ジョビがデカいスポンサー持ち込んで来季のシートゲットしたんだろうな わざわざ２次ソース持ち出さなくても、全部公式に書いてあったなw
Antonio Giovinazzi Confirmed for FP1 Sessions with Haas F1 Team
https://www.haasf1team.com/news/antonio-giovinazzi-confirmed-fp1-sessions-haas-f1-team >>629
ということは、ミックは今季いっぱいでフェラーリから切られるんだろうな ミックよりはジョビの方が成績残しそうだけどもっといい新人いるような気がするんだが… >>632
ビノットもミックの才能について質問されたとき
「もはや確信していない」と答えてたしなぁ... ビノットは逆神にしか見えないから
案外よくなるかもなｗ 来季はラティフィいなくなりそうだし、適度に荒れるセフティカー要員としてまさかのジョビナッツイ復帰かｗ ジョビ、FEでミソッカスだったからそこそこ走れてたF1のほうが実はドライバーの平均レベル低いんか？って思っちゃった >>635
クマ公が居るじゃん
弟クレールも居るし まぁバンドーン、デフリース、ベルニュー、キャシディ、エヴァンスあたりはジョビナッティよりはだいぶいい走りしそう
というかＦＥの大半のドライバーがハースに乗せたらコンスタントに点取って今頃コンストランキング５位争えてそう
そんくらいジョビナッティもミックもレベル低すぎる まあイタリア人枠はあっても良いと思うけどね
それくらいフェラーリはF1に貢献してる >>643
来季乗れるライセンス条件クリアしてなくね 2017 組長「ジョビナッツィのFP1起用は何の役にも立たなかった」
2022 組長「ジョビナッツィのFP1起用は何の役にも立たなかった」
これ期待してる(´・ω・`) リザーブドライバーって実際に代役で走ったやついるの？ >>650
去年のオランダGP、ライコロナ→クビサ ヒュルケンとかクビサとか
ジョビのF1デビューもリザーブだったろ 去年クビサ走らなかったっけ？
角田の邪魔して無線で角田がキレてた気がするｗ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS
コンスタントにﾁｰﾑﾒｲﾄに負けてる順に切られるんだな バンドーンもマクラーレンリザーブでF1デビュー
10位でポイント獲得 >>654
ジョウとペレスはこの数字以上に働いてる感じがする アルピーヌはアカデミーとしか契約してないのが駄目だったんだよ
これがチームとの契約なら審査会にかけられたんだが…
アカデミーの契約だと7月に更新せずアロンソを選んでた事が負い目になる
なので、嫌がらせに制裁金を請求するみたいなショボイ話になってしまってる
あとはマクラーレン側がリカルドを絡めた協議で難航して態度を翻すのに期待するしか
こっちはチーム側との契約な上に契約終了後の調印だからアルピーヌは手を出し難い ピレリ「2022年のタイヤは大成功！目標のほとんどを達成した！」
え、ええぇ？まあ、この会社は何があっても成功！想定どおり！としか言わんしな
たとえ改良する羽目になってても… それはそれとしてマクラーレン側からもピアストリ側からも結局夏休み終わるまで何の続報も出なかったの相当揉めてそうだよね >>641
今週末のすぱは今のところ曇り時々晴れという予想 >>656
去年の角田もそうだったけど、1年目は色々ハンディあるからね マクラーレン側はリカルドの処理を先にしないと支払い額確定で不利になる
あくまでリカルドが駄目すぎるから仕方なく解約してからピアストリにしますって態度
リカルド側はピアストリを雇いたいから私を追い出すつもりだとして増額を求める流れかと
だから裁判官の心象を良くする為にもある程度の交渉が進展を見せるまでは黙ってるんじゃないかな >>564
ホンダに昔あんな目の車いたな。デルソルだっけ さっさとある程度の金額で解決した方がリカルド的には得だと思うけどね。
いよいよ今週から再開。 あと、マクラーレンはアルピーヌに十億円くらいでリカルドを斡旋したいんじゃないか？とも
そうするとマクラーレンに十億円が戻ってくるのだとか
また、F1シートを斡旋したということで支払額の最大化を避ける狙いもあるんじゃないかとか言われる
仲介努力による違約金減額狙いだね
もっとも、これをアルピーヌが受け入れるのかどうかは知らんが
トトがリカルドに1年間休養しろ再来年からカスタマー含めて口ぞえしてやるとかそそのかして、
マクラーレンの財務にダメージ入れよう＆近い位置で争うアルピーヌからベテラン採用を遠ざけようと
介入してるみたいな話もあったり
トトはリカルドに精神攻撃するの大好き過ぎるよな門戸閉じまくる癖に… ジョビナッツィがハースのFP走行、フェラーリの要請なのか…
ミックとジョビナッツィでパフォーマンスを比べようって事なのかね
ジョビですらそれなりに走れるなら大したポテンシャルじゃないみたいな
どちらかに期待するというより、渋く値踏みするみたいな ジョビナッツィはよく回って壊してたけど、一発の速さはあったようなイメージ。
レースペースはどうだったかなぁ。 EUはロシアに頼りすぎたり、物品の輸送網がグダグダになったりしてるからね
そのせいで輸入を行う為に必要なプラントが足りなかったりもしてる
だから石油や液化天然ガスはあるのにそれらをちゃんと全量入れられないというアホな事になってる
まあ、エネルギー版ディーゼルガス不正官製トラブルみたいなもんだな
石油価格が下がってるのにEUだけパニック状態なのはそういうシステム的な面がある >>673
むしろ出た影響がEUだけ大きすぎてロシアが将来的に遠ざけられる懸念がだな… >>674
実はドイツはパイプラインで全部なんとかしようとしてたんで、
その影響をモロにうけてる。
蘭はそこんところはわかっていたのか、自前施設があるし、
なんなら英国と同じく天然ガス田ももってるんで、わりかしなんとかなる。
フランスがドイツを助けようとするか、見限るか、それ次第になってきてるのかも。 ジョビはロメオをクビになる少し前あたりから妙に良いパフォーマンスになってた
クビになると判明してから吹っ切れたのか？とこのスレでも言われてたような >>444
そういう我慢できない人はスポーツもスポーツ観戦も向いてないわ ぶっちゃけ、ここまでEUってかドイツがボロボロだと、
アメさんとブリさんあたりが舌舐めずりしながら見殺しにしそう ジョビはコメントからも悩みまくってるのが駄々漏れだったからなあ…
ミックらから突き上げ食らってて、チームも資金や知名度が高いドライバーを欲してるとして
精神的にちょっと乱れてたってとこもあったかもね
まあ、チーム自体も乱れてたが あのころのアルファロメオはザウバーがアルファロメオの契約を更新しない可能性すらあったしね >>680
2023での解決を目指すとして、ストレートスピード挽回やコースのコーナー毎に
得手不得手が大きすぎる不安定な足回りをなんとかしたいって語ってたね
マッチしたコースではパワフルに走れるんだけど、駄目なコースだとシビア過ぎるとして
微調整でなんとかなるレベルじゃないから来期なんとかしたいってキーが語ってた
ノリスが文句を言ってた内容と大体似たようなことを言ってるね
ピアストリか誰かは分からんが、来期は全般的に乗りやすいマシンになってるといいな >>684
アンドレッティへの追い風のようにも見えるよね アルピーヌフランス オコンフランス長期契約で
フランス優先チームなのはっきりしてるから脱出してるんじゃないの?
オコンレベルのナンバーツー扱いとか激オコンだわ 今週からのポーパシング対策では、あまり勢力図は変わらないって見解が多いんだな。 >>651
ああ、空気過ぎて忘れてたわ
ジョビナッツィにせよとにかく走行経験が優先なんだな >>673
数年はキツくてもスペイン経由のパイプライン作るってさ。
融資額も集まったそうで、工事するってよ。 >>610
企業年金って書いたんだが…
厚生年金と読んでしまったのなら勉強しようね 退職金の分割受け取りはいまいち魅力を感じないんだが
（健康次第なんだろうけど） 年金の話題で盛り上がるの、スレの高齢化を嫌でも実感させられるなw >>700
同僚、運用して増やしてるやつもいれば減らしてるやつもいるな リカルドがベルガーの娘と付き合ってるっていうのを見て、なんとなく
wikipediaのベルガーのページを眺めてたら、レーサーになった切っ掛けに
ヘルムート・マルコが絡んでるのを見つけて、妖怪爺っぷりにびっくりした ベルガーはむしろ現役時代より地位としては出世してるからな >>703
ベルガーはレツドブルアスリート初のF1ドライバーだよん これだけ電力リスクが高まるとAV車やってる場合じゃないんじゃないの？
電力どこも足りなくて電気自動車どころじゃないでしょ。
燃費の良い内燃機関が道理にあってるわな >>691
そんな悠長なことやってる間にどのくらい亡くなるんだろう？世界的には
人口減って欲しいからありなのかな？
>>709
マジックミラー号かな？ フェラーリのインウォッシュなコンセプトを誰も真似しないは、もうあれで行き止まりってことなのかな？ >>714
メルセデスとFIAの狙いはレッドブルとフェラーリの失速だからそれだと狙い通りということに まあ、メルセデスの狙いは外れて勢力図は変わらなそうだけどね。
むしろレッドブルがリード広げるって見解もあるし。 >>709
AV車てw
発電には大いに貢献するんじゃね >>704
メルセデスもレッドブル同様にかなり重量オーバーしているようだが
ハミルトンのレーシングスーツの左腕がこすれていたことからすると
コックピットはかなりキツキツなんだろうな >>601
少なくともラティフィクラスのドライバー雇うよりは1年だけでもリカルドでしょ >>717
復活もクソも1番速いのに自滅してるだけだからなあ >>670
3年間で1度もライコネンに勝ててなかったからなぁ。楽観的に見ても3年目はライコネンに勝てなきゃダメだったよ 速いだけじゃ勝てないっていうのを、まざまざと見せつけられてきてるからなぁw ウエットスタートでいつの間に上位にいて
みるみる落ちていくライコネンが素敵だったねえ 最速なのにレッドブルどころか0.5秒遅いメルセデスにも負けたら変な笑い出ちゃいますけどね ストラテジと信頼性、たまにドライバーもやらかす俺たち 普通にレッドブルが最速マシンだろ
ルクレールが予選速いだけ
つーかレッドブルのふたりが予選遅すぎる >>727
レッドブルはどうせ俺達がやらかすから
タイヤ消費して無理してポール取る必要ないって思ってる予感 昨年はチケット代金払い戻ししたくないのか知らんが
「いちおう出走して周回しました」というだけのために
ダラダラと続けて最悪だった >>712
あのバスタブサイドポッド内で何かやってるとしか思えない
そもそも何故速いか分からないからコピーできないんでしょ 予選で上位に入るだけで表彰台ってのはぎりぎりセーフか？
決勝当日に天候で中止になった例はまだ無いんだったか 去年の決勝は森に雨降ってるのを眺める環境映像だった(´・ω・`) SCのままフィニッシュしたベルギーGPが批判されたことが
最終戦の最終ラップのあの判断のフラグになったんだよな。
そもそもハーフポイントがなきゃ同点決戦にもならなかったし。 >>735
あのバスタブについて誰か技術的な解説とかしてくれてる記事あるのかな？ 空気の流れを整えてるというよりは直接ダウンフォースに効いてるんだろうなーとは思う スパは1コーナーグラベルになったんだよね
スタート荒れそうだなあ その友人というのがレズ友達みたいだな
同性的三角関係のもつれ >>734
あれでハミルトンがファンを待たせただけの茶番だと言ったらむちゃくちゃ批判されたよな。ここは見てなかったから知らんが、ヤフコメはハミルトンはクソ 負け惜しみすんなの大合唱やったわ >>709
現行のMM号はかなりバッテリー電化対応させてるらしいもんな
撮影でたくさん必要だけど今時は発電機たくと騒音で苦情が来るから仕方ないけど >>748
リプがoh no fuckだけなの笑える >>748
フランスGP消滅をかぎとって移籍
チーズが消えるのをちゃんと察知 >>760
マジレスするけど、アメリカではホンダよりアキュラブランドで新車を出しているから、26年参戦時はホンダでなくアキュラかもな ホンダはせっかく去年有終の美を飾ってF1活躍終了できたんだから二度と復帰しない方がいい
少なくとも半世紀は止めておくべきだ >>764
23年から25年がグダグダになる恐れは凍結だから無いと思いたいがどうだろうね
信頼性目的のアップデートをどれくらい他社PUが行うかわからんが >>681
その通りだよ。英米が覇権国家であり続けるには軍事大国のロシアと経済大国の中国は邪魔なんだよ。技術大国のドイツも。英米の目的はロシア、中国、EUの弱体化。長年、英米加で訓練させたウクのアゾフ大隊にロシア系住民を虐殺させプーチンを怒らせ侵攻するように仕向けた。今度はペロシ婆さんに台湾に行かせ、中国を怒らせた。日本は2024年？に1000発のミサイルを中国に向けて？配備するそうで、日本と台湾が第二のウクライナにされそうなんだが(笑)
米はいつも他国の領土で戦争して軍需産業がボロ儲け。
コロワクもそう、武漢ウィルスとか？中国のせいにしてるけど、あれは米が作った研究所だし(笑)何で英米の製薬会社が何兆円もワクで儲けてんだよ、てこと(笑)
全ての悪は英米なんですよ(笑) デフリースや最近はジョビナッツィも話題にあがるが、
バンドーンはもう年過ぎるのかなぁ
最近のf1でもう一回見てみたさはある
チームメイトだった新人のアロンソさんはまだまだ続投みたいやし
チームがもう1、2チームはあれば面白いが…(更なるトラパラ) >>762
2026年にホンダが再参戦となるとそれはつまり
RBPTでメルセデスなどから引き抜きまくって現在鋭意開発中のPUをVWには売らずホンダが買うって事だからね
2025年までは凍結された既存のPUを制限の中アップデートしながら供給しているだけで2026年に向けた新規開発はしていないのに出来ないんだから別物よ
実は水面下では進んでいたなんてことは表向き撤退したことになってるのに開発予算が無く、2025年までのPUを改良してどうにかなる話じゃなかろう
つまり欧州のメーカーと同じく、カネだけ出してワークスでございと作ったテイにしてプロモーションとブランディングに繋げる企業と化す
最悪、タウリをホンダワークス化しRBポルシェとバッジ違いとか興醒めパターンもあり得なくもないと思ってる F1の収入の1/3が放映権、1/3がサーキットが支払う開催権料、1/3がスポンサーらしいから、視聴者も無視できないんだよな
[コラム] インディカー運営の全ラップ完遂に対する決意は、F1の手本になる
https://www.racefans.net/2022/08/22/indycars-determination-to-complete-every-racing-lap-is-an-example-to-f1/
・インディカーは現地観客のためにスタート時間を早めたり遅らせたり大幅な時間延長を躊躇しない
・F1は放送時間への影響を避けるためにイベント時間の変更や大幅な延長はルール上禁止してきた 土砂降りの中ノリスが大クラッシュして
だから中止しろって言っただろってベッテルが怒ってたのって去年だっけ？ >>777
スパだよね。
ベッテルだっけ。怒ってたの。 >>777
ドライになるまで4時間でも5時間でも待つのがインディカーらしいけど、それはそれでテレビ事業者は猛反発だろうなあ 秩序が正義で対抗勢力が悪
現実と勧善懲悪型のフィクションではそうなる（アメリカ絶対正義説）
でもこの世界では勝利の長期独占者は悪認定で挑戦者は正義
メルセデスは悪役を続けてきたがさて今後はどうなるやら >>779
もし観客だったら、嬉しいような、迷惑なような……
車で来てるなら、それでいいのかもしれんが >>637
ベルント・マイランダー引退で本当にセーフティーカードライバーになったりして。 >>692
ごめんなさい、親から受け継いだ資産からの上がりで暮らしているもので世情に疎くて。 >>775
バーニー時代のBBCやITVが前提の規約だったからな
特にアメリカがメインになってくると時代錯誤 リカルドの行き先のソースある？
日本語だとハイディの娘とかどうでも良いニュースしかないわ ヨーロッパもアメリカもピラニアだからな食いつぶす相手に慈悲はない
五輪が顕著スキージャンプヨーロッパの為に現地夜中11時から決勝やれや！マイナス11度？知らんがなｗ
アメリカだって五輪は8月な！それ以外は3大スポーツ中継で埋まってるんや40度の酷暑？知らんがなｗ リカルド、ピアストリの正式発表は
アルピーヌが提訴するって言ってるしまだまだ先だろうよ。 契約に関しては7/1時点で無効と言われてるんだから、提訴出来る部分はドライバーラインナップに影響は無いだろう。 週末ピアストリがどこのピットにいるか楽しみだな
どこにもいない可能性もあるがw もうね
今週はアルピーヌのピット長々映してて欲しいわ
どんな空気感で仕事するのか見てみたい >>800
今年は淡々とアルピーヌのリザーブ務めるだけでは 年内はアルピーヌ保有っていって他所には入れさせないだろ
そのくらいの嫌がらせ…というかそれはまだ当然の権利だな >>6
田中が入ると実況アナ無し扱いだけど、実質MCは田中よな
（時間はセッション日時）
■F1ベルギーGP DAZN
フリー1 8/26(金) 21:00～ 解説：柴田久仁夫 田中健一
フリー2 8/26(金) 24:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/27(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
予選 8/27(土) 23:00～ 解説：中野信治 田中健一
決勝 8/28(日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 8/26(金) 21:00～ ＜解説＞津川哲夫 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
フリー2 8/26(金) 24:00～ ＜解説＞津川哲夫 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
フリー3 8/27(土) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
予選 8/27(土) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 8/28(日) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫 >>798
提訴したところで契約切れるタイミングで適切な手を打たなかったアルピーヌの
ポカが帳消しになるはずもないから無駄な足掻きとしか思えんけど >>806
アルピーヌが90%提訴するっているのが事実だからね。
結果がどうであれ。 リザーブもよくわからんよね位置づけが、ピアストリハ枕のリザーブも兼ねてるし
ハミがコロナの時も当時リザーブのバンドーンじゃなくてラッセル乗せたし
昔ザウバーぺレスがモナコでクラッシュ時リザーブのグティエレスは大学のテストで不在だったし >>799-800
契約交渉の独占権が消滅しただけでは。
今シーズン中はアルピーヌのリザーブで普通にピットにいるだろ。 出禁になんてしたところでマクラーレンのピット入られちゃうじゃないか
アルピーヌのピットで幽閉するのが一番の嫌がらせだぞ >>807
残りの10％の自信の無さが笑えるな。ピアストリと枕への嫌がらせの為に
金をドブに捨てるのはどうなんだろうねぇ 7月でアルピーヌとピアストリの契約が切れたと勘違いしてる人多いんだな 黒猫から日本GPチケット発送連絡キター
3年ぶりやし楽しみ アルピーヌ側とピアストリ側で契約の解釈に齟齬が生じてるだろって対応なんだよね
互いにかみ合ってないし歩み寄ってもいないし来年のシートはアルピーヌの負けで一致してるけどｗ ピットはともかく金曜若手ドライバーやシーズン後のヤングドライバーテストにピアストリ乗せるんかね
どーいう契約になってんだろ？ちょっと面白そう 育成契約してただけでF1のシートを用意したワケでもないんだから逃げられるでしょ
せいぜいアルピーヌに出来るのはテストのエンジン代とエンジニアチームの給料と
滞在費くらいだよね >>817
×アルピーヌに出来る
○アルピーヌが請求出来る ハース、若手ドライバーのフリー走行2回義務対象外のジョビのFP1走行を受け入れたけど、
来年に関してはフェラーリの影響力は無し
ジョビはアルピーヌかウィリアムズ狙ってるとの噂(´・ω・`)
https://formula1-data.com/article/ferrari-has-no-influence-on-the-2023-haas-f1-seat-decision バーニーだったら札束口に突っ込んで黙らせちゃったよねたぶん ジョビって今さらウィリアムズに乗るようなタマなのかね
お金次第かな >>812
こうなって普通にじゃあ今年いっぱいはよろしくねと
何事も無かった様にやると思う方がおかしいが >>812
来年度の自動更新が無くなった時点で、どのチームと来年の交渉するのは自由。 >>824
それはそうだろ。
7月でアルピーヌのリザーブドライバーのポジションすら放棄出来ると勘違いしてる人に言っただけで。 >>825
だからアルピーヌの方がリザーブドライバー契約すら解除したいでしょと。
ピアストリにしたら経験積ませてくれてありがとう状態。 しかしピアストリは相当な自信があるんだろうなあ...
まあルクレールやラッセルクラスのドライバーの可能性は高いが >>815
解釈の話ではないだろ。
現時点では、アルピーヌが苦し紛れに訴訟をチラつかせているだけ。 >>826
アルピーヌがそんなこと言ってるの？
あなたの想像？ 相方がノリスだから実力もわかりやすいな。
ボコられたら笑う。 以前も書いたが1年目からランドとバチバチやり合えるなら色んな意味で面白い事になる 過去80ポイント差を逆転した例はないんだってね
もうマックスで決まりだろう 顎兄さんのように骨折して離脱する可能性もあるから分からんで >>775
ベッテルだね。ああなったらなったでハーフとはいえポイントつくのおかしいだろと言ってたけど、ハミルトンと違って批判されてなかった リカルドが契約を盾にマクラーレンに強引に残るならピアストリはアルピーヌに納まるしかないじゃん。ハースはジョビナッツィとかいうやつがミックとのシート争いだろ。 >>839
王座はもうハンガロリンクで決定したようなもんでしょ。 >>841
え、何MM号ってこんな感じなんか
これだったら俺絶対近づいてじっと見てしまうわちょっとも気にしないで通り過ぎる人凄すぎやろ 例のプールはカネさえ出せば誰でも借りられるスタジオだけどこっちはどうなんだろ >>738
最終戦だけ見ると変だけどスパからの繋がりと思うと運命的で面白い リカルドは、美人なベルガーの娘とイチャついて幸せ絶頂だから
もうF1乗れなくても良いような気がする 結局は中途半端な新人やライセンスだけ持ってるF1未経験者よりF1経験者を選ぶんだ やっぱペダルの関係で角田車には乗れないのかねえ？
ＦＰ１だと岩佐しか角田車乗れなかったりして てっきり角田と交代すると思ってたわ
比較するのかな 角田もガスリーに大した差がないんだからどっちでもあんま変わらんだろｗ 残り後9戦、ルクレール勝ってもマックス2位なら
残りレース減る度に1レース当たりの逆転ポイント差が増えていく
それにプレッシャー感じて先に潰れるのがフェラーリ
こうなる前にぶつけた去年のメルセデス 角田のマシンはペダルをかなり手前に持ってきてるらしいから、他のドライバーじゃ調整するのも一仕事でFPでホイと乗せられないのだろ 今回のローソンを角田号に乗せて
鈴鹿で岩佐をガスリー号に載せるのかと思ってたわ 岩佐は鈴鹿でレッドブルのタッペン号だろダブルタイトル決まったご祝儀で FP1だけでも分かる人には速い！光るものがある！って感じるものなの？ これガスリーに出ていって欲しいんじゃね
夏休みに病院に行ったりしたのに対する返答な気がする 流石に平等にシートを若手に譲るってだけやろ
ハミルトンですら譲ってたし >>863
全く問題無いよ ガスリーのに乗る時も同じ事 >>868
スペインでレッドブル乗ったビップスは、
アタックラップ無しでラティフィから1秒落ちの最下位だった
正直分からんだろ >>868
いやFPでは絶対にわからん
どのタイミングで何をテストしてるかわからんし
アタックラップだったとしてもどれほど本気のアタックかわからん
仮にチームメイトよりタイム速くても相手がどれだけ手抜きしてるかすらわからん そもそも予算制限下でFP練習さすなっていうな
新レギュで困難な時期にFP1なんていう変なタイミングで乗せられてセッティング決まってない
更に壊したら激怒されるから従来より慎重に走らなきゃいけなくてアピールも出来ない
FIAやF1Gが色々と準備して、F1に近いマシンでの走行テストをちゃんとやっとけと
最下位チームらへんにそこらの準備費用支払っとけば出遅れチームへの支援にもなるだろ
あんなトロトロ走るくらいならF2の制限開放した特別仕様車でもいいんじゃないの？ ルンガーらへんの新人連中もコメントで語ってたが、ある程度のドライバーなら
今の装備が整ったF1マシンを運転する事自体は大して難しい話じゃないむしろ快適とすら言えるそうだ
難しさは同じマシンで更にコンマ数秒相方より速く走らせようと搾り出す時に出てくる
あんなセッティングお手伝いのビクビク走行をたかが数十分だけやって、どれだけ高度な経験積めるってんだっていうな
あれで分かるのはよほどのへたくそか間抜けかどうかくらいなもんだよ >>868
ベッテルはBMWのサードドライバーとしての金曜日デビューでいきなりトップタイム やっぱりそうだよなあ
速いタイムでても他が手抜いてるかまではわからんし
チームのデータ見たらわかるのかもしれないけど60分だけだし 本音は頼むから壊さないで帰ってきてくれでしょう
意味あんのかな短時間のみのひよっこドライバー強制起用 >>861
ガスリーはクリスチャンがいるうちはRBに乗れない ルーキーをFP1に乗せても
「絶対壊すなよ絶対に！死んでも壊すな！」
状態で乗るから全力とか無理だよな…
やっぱ昔の金曜日サードカーが欲しい。 若手走行の事故による修理代を予算制限外にでもしないとチンたら走るだけで無意味。 デフリースはちゃんと走ったぞ
あれが安全走行ならめっちゃ速いってことだし FP1トップタイムなんてラティフィだって取ってたよね
他者のプログラムがわからない以上デフリースが速いかなんてわからん >>834
優勝10ポイント 6位1ポイント年間15戦とファステストぷちレースある今じゃ比較ならんぞ
まあ決まりだとおもうけど レッドブルのシャシー作り直しは軽量化は勿論だけどやっぱフロアの修正も必要だったってことかな >>885
優勝10点時代でも3勝分差以上からの逆転はないからなあ。 予算制限外にしたらわざとクラッシュさせるのが多発しそうだなｗ ほんと今のテストは直線テストレベルのことしか出来ないので意味ないよな まあ内部の人間なら評価はできるだろｗ
外じゃわからんだけでｗ FIAやF1Gが金出して、若手用ミュールカー準備させて別の時間に走らせるとかの方がいいんだろうけどね
とりあえず、体裁だけつけといたらテキトーでも誤魔化せると思ってるんだろうね…
むしろ珍妙なルールばっかり作って、若手育成の練習機会の邪魔ばっかりしてる感すらある
>>883
デブリーズやクビサはもう新人って言えるのかっていう別の面も…
複数WCなアロンソが新人ドライバーとして走ってたのにはぶったまげたがｗ
クビサやアロンソは言うまでもなく、デブリーズもFEやLMP2でプロとして三十数戦してて、
リザーブとしてもF1旧車練習走行やシミュ走行ガッツリやってる
F2直後やF2参戦中の連中のチャンスを奪ってる側なんよねあれ…
まあ、いい加減どっかで走らせたれや！とも思うけど、なんか趣旨から外れてるよね新人優遇の定義 >>886
レッドブルはもう来季を見据えた先行投資だろう。
ベルギーからのポーパシング規制は作り直すまでのもんじゃないし。 >>891
内部のコメントで「壊さなくて良かった」「セッティングの手伝いをちゃんと出来た」
「タイムは気にしてない」とかだったりするから皆に言われちゃうって面もあるんだろうかね 若手にFP走らせるのは練習とかテストというより、次世代の若手のお披露目の意味合いが強いと思う
実際FP走るとここでも話題になってるし ニューエイにフロア改造頼んだらノリ過ぎて全部弄りたくなってきたみたいな気もしないでもないｗ
PUやMGU-Kの形も指定したい！とかわくわくしている！とか言ってたし… >>896
余計にクビサやデブリーズが走ってもそのチームで走らないよね？感が…
まだ若き将来のドライバー達に貴重な機会を与えるとか、FIAやリバティの連中が一番忘れてそう 義務だからだろ
アロンソ、クビサ、ジョビナッツィみたいに確認の意味合いもあるだろうし >>713
シュタイナーは自分の車が速い理由も分からないから ミック・シューマッハについて、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを先に見限れ
みたいなアドバイスをするF1経験者(ベッテルやラルフ含む)が増えてきてるみたいだね
どっち道ミックは2023年の成績でアピールをするしか道がない
つまり、FDAではなくハースやアルファロメオのペイドラ枠でもアルピーヌ広告塔枠でも何でも良いので
とにかく来期シート見つける事で逆にFDAに揺さぶりかけろ＆駄目でも2023-2024の間の成績で見返してから出戻ればいい
本年度末でFDAによってF1シートから遠ざけられるのだけは避けろ！みたいなアドバイス話が海外メディアで紹介されだしてるみたい
まあ、FDAとのより踏み込んだ駆け引き＆ペレスやオコンみたいにシートに座り続ける大切さみたいな実践話なんだろね
確かにインディアで終わったオコンとか、RBに移籍する前に引退したペレスとかしょっぱいドライバー扱いで終わってたもんな
まあ、彼らみたいに最終的にウィナードライバーになれるかはともかくとして… >>869
そら行くだろうよ 確か尾骨悪かったんだっけか
一般道でバネレートクソなシャコタンフルバケでも地獄なのに
さらに過酷な環境ならガタくるわ ガスリーは自分が有利になったと思ったら要求が増える傾向あるんで…
むしろどうぞどうぞ！ってやってた方が「やっぱ残ります」になると思われてるんじゃなかろうか
実際、あんだけあれこれ言っといて2年間の契約更新選んでたもんなガスリー パーソナルスポンサーでも付いていなければ行き先無いのでは ガスリーにとって厄介なのは2024にチャンスあると思ってたのに
突然のベッテルスライド現象で2025にチャンスずれ込んじゃってるとこか
ベッテルとアロンソとハミルトン誰かが去る時の後釜狙えるチャンスが遠のいた
2023でアルピーヌの来期ドライバーが大ポカ仕出かす可能性もまだあるが…これは予想外だよな
ハミルトン引退もハミちゃんまだまだやめへんでー！とか言い出してるし、
フェラーリの契約も二人とも2024年末まで延長しちゃってる
なんかこう、タイミングがうまいことかみ合わないよねガスリー移籍先 >>903
どんな小細工しようがラティフィ程度のドライバーなんだから見返すことはないよ😙 ミックには関してベッテルがあれこれアドバイスしてるっぽいが
だからと言ってベッテルにチームにねじ込むような力があるとも思えないしな。 まあ、実績はまだ厳しいとこだが…
ペレスになれるか話題性だけの男で終わるか、結果を楽しみにはしておこう比率はともかく 才能がありゃピアストリみたいに多少強引にでもトップチームは獲りにくる。
ガスリーにはそこまでする評価はないだけ。 F1ドライバーのF1ドライバー娘好きって流行ってんの？ シューマッハの名前がなきゃF1にも来れなかったろ。
F2でポールすら獲れなかったんだから。 ミックって名前の力は仕方ないし、あるものは活かせばいいけど、ミックの場合はクラッシュしまくりの雑魚なのに謙虚さが無いというか、あぐらかきまくってるのが誰も評価しない理由だろうな >>913
コネクションビジネスだから業界に顔利くファミリーやファミリーの後継者候補が好まれるとかは聞くね
あのクレアちゃんもパドック・ラブでチーム内で相手乗り換えてたなあ…
まあ、みんながそうって訳じゃないけど、あのドライバーの娘！って感じで話題になるからねえ
マックスもなんだかんだとドライバーアスリート同士のハイブリッド血統よね
単純にレース関係者でないとあのトンデモネー残業出張祭に理解を示せないという話も聞くがｗ 誰が乗ろうが糞タウリ車だろ RBの型落ち待ちなんだろ ピアストリを取りに行ったトップチームってどこじゃ
ガスリーはトップチームに行ったことがあるが ユーロフォーミュラで角田とローソンは2018年にスパで同士撃ちでRet
4年前の悲劇再びかな？ 結局、来季のシートについてサマーブレーク中にはピアストリ以外のネタはなかったね。
マクラ ノリスケ （ピアストリ？）
アルピ アロンソ （？？？）
タウリ ガスリー （角田？）
ロメオ ボッタス （周？？）
ハース マグヌセ （？？？）
ウィリ アルボン （サージェント？） 角田はマルコのインタビュー読む限り来年は大丈夫だろ ミックが実力のあるドライバーならともかく全く実力ないんだから
第三者から見て自分を欲しがるチームがどれだけいるかちゃんと考えた方がいいと思う ハースもリカルドにコンタクト取ったらしいな
アルピーヌとハースなら普通アルピーヌ選びそうなもんだが 角田は2025まではホンダPUのおまけとして生きてられるでしょ >>923
本人は解っているだろ。
>>925
岩佐が順調なら来シーズンまでで交代では >>925
さすがに来年も今年くらいのパフォーマンスなら切られると思うぞ。 角田はイタリアGPの前に発表でしょ
去年と同じ感じで >>924
いまリカルドとれば格安で1年間使えるし、結構いい買い物になるんだよな 風がないから蒸し暑い
こんな夜はフォーミュラカーで時速300km出したいゼ… やっと今週か。長かったぜ
フェラーリが連勝街道突き進まないと終戦ムード深まるけど もうフェラーリはキツいでしょ
1年で単位落とした大学生みたいにズルズルやらかすよ リカルドがアルピーヌに乗って調子が戻ったとしたら
とにかくマクラーレンと相性が悪かったということかもしれんし
アルピーヌでもダメならリカルドは完全にオワコンだったということかもしれん
そこがハッキリするだけでも個人的に嬉しい もう今年はコンスト2位争いで楽しむしかない
フェラーリとメルセデスだったらどっち応援する？
ここがレッドブル応援スレと勘違いしてる人がたまに居るけど >>934
それでもラティフィクラスの三流ドライバーを雇うよりはマシ ここまであの速さのマシンを持ちながら2連勝すら出来ないチームが、何のテコ入れもせず連勝街道突き進むわけがない。 ・最速マシン → 信頼性低い
・ドライバー → 肝心なときに大ポカ
・戦略 → むちゃくちゃ
・チーム代表 → 改善策ゼロ 幾ら予選や瞬間的な速さがあっても、競ってるのはポイント数だからね >>899
もし外が舗装されてたらコース外から抜いたとか言われてそう 2005年のライコネンは信頼性さえあれば･･･と思ってたけど
今年のフェラーリは記憶に残らんな >>903
F1ドライバーとしては厳しそうだしフェラーリとの繋がりを維持してWECに行くのもアリだと思う。 フェラーリはルーニーみたいな顔したFDAの女ドライバー使ってやればw マックスの彼女のケリーって母親の国籍はオランダだったのか >>944
05年はライコ本人の扱いの問題だったって落ちが付いてなかったか
実際モントヤの方は壊れて無かったし リカルドはマネージャーと本人の話からずっとフェラーリに未練持ってる
ミック昇格が消えるならサインツの不調が長引いた場合の保険にどうだ？と
売り込もうとする可能性あるって事かね
マグヌッセンをボコればフェラーリに行けるかもっていうワンチャンか
まあ、そううまいこと行くかは知らんけど思惑的には一応薄い線はあるみたいな
あと、1チームだけに照会だと足元見られるんで、俺は複数行き先あるもんね！ムーブも狙ってそう >>950
次スレよろしくね
スレタイは夏休みからベルギーに変えといて マックスもそろそろ子供作って次世代の育成始めないとな フェラーリに乗るリカルドとか見てみたいんだけどなぁ…
シューイは見たくないけどw ドイツでパイオツ出してロシアエネルギー依存に抗議あったな
ドイツはF1にとってリスクな時代だ ホンダはどこと組むつもり、あるいは買収するつもりなんだ？
ウイリアムズぐらいしか残ってないぞ？ 完全撤退宣言したんだからもうちょっと期間開けろよと思う アウディのF1計画が具体化、発表迫る
https://www.motorsport.com/f1/news/audis-f1-plans-take-shape-as-announcement-looms/10356808/
>アウディが最初にその計画を明らかにする可能性があり、早ければ今週末のベルギーGPでそれを行うかもしれない
>関係者によると、アウディはザウバーにとって強力なパートナーであり、より少ない出資比率でアンドレッティよりも高い報酬を支払う用意があるという。ザウバーとBMWのパートナーシップのように、ザウバーをファクトリーチームとしてさらに発展させることも約束されている。
>アウディのF1参入を推進する現CEOのマルクス・デュエズマンは、2007年から2009年にかけてBMWザウバーチームの開発責任者を務めた
>パワートレインはノイブルクにあるアウディの工場で製造され、ドイツ国内で開発・生産される予定。これは、VWグループの姉妹会社であるポルシェが、エンジンの大部分をレッドブルのミルトンキーンズ・パワートレイン部門で開発するのとは異なる点である わざわざ同じグループで違うPU設計製造する意味がわからんが、「技術シナジー」云々というおとぎ話はまだF1に生きてるんかな
アウディがドイツ国内でエンジン手掛けるならよりホンダフェラーリに近い形態だな
応援したくなる >>965
ふううん。アウディーPUになるんだ。
ホントかね？ 夏休み長すぎて夢でF1見てしまった
ベッテルとマックスが絡んでマックスリタイヤ
マグヌッセンがトップ角田が2位だったが誰かに抜かれた
でフェラーリは5・6位あたり
中盤っぽいが続きが気になる週末はよ… mgu-hがないなら別に難しくないんでしょｗ
これ凄い無駄な技術だった気がするなｗ >>973
Hはターボラグなくなるし加速中でも発電出来るし神機能でしょ ウイリアムズはトリンドルキャピタルだかなんだかが価値上げてから売りたいだろうし
吹っ掛けてくるよ あ、そうか。ウィリアムズも売りたいチームの一つか。 ようやくレースウィークか RBは軽量化シャーシ導入するんかな サマーブレイクって言ってもトレーニングや食事制限を全くしてないワケないから
多少休息が取れたぐらいの感覚だろう 開幕当初は重量がじゅうりょうがーって言ってたレッドブルだしね
フェラーリのやらかしで焦らなくても良くなったしバウンド問題や釣りフロアもあってやっと出たマン >>965
これが本当ならVWは自社開発のPUをアウディで作っていて、ポルシェはRBPT製を買う、、、
そんな無駄なことする？ あり得んなどうせアルファロメオ方式+PUにアウディのバッジだけだろ もうアキュラもシボレーもトヨタも来いよぉ…26台体制で 今年のヨーロッパは熱波だ熱波だと言ってる割には雨がらみが多いような気がするなあ >>982
そりゃあ夏休みだからってポテチとコーラ片手に日がな一日モニターに向かって
イライラしたらファックファック言いながら壁に穴あけるなんてして…ないよな？ F1夏休み長いなぁと思ってたがコロナに罹患してなんやかんやで2週間は暇が潰せた
良いタイミングだったわ ゲホっ >>984
2ライン準備しておいて性能差が大きければ良い方に載せ替えるとか技術共有する
狡猾なやり方ではなかろか >>973
ホンダは空飛ぶ自動車への展開を考えているみたいだが >>976
ドライバーやスタッフのうんこを燃料にすればとてもエコなのにと思うわ >>993
角田はオフだと本当にどこにでもいる今風の青年って感じ
しかもF1に来た頃より大分垢抜けたな 空飛ぶ自動車面白そうだよねいろいろあって
公道走れる自動車型ジェット機、有人ドローン型、小型ヘリコプター型 >>990が本当かどうかはわからないけど、日本人には出てこない発想だなとは思う
会社のプロジェクトでありがちなのは、１つの選択結果が必ず成功する前提で計画建てるんだよな
プランBは費用の無駄だから検討しないできない日本企業、と書くとディスり過ぎかもしれんけど） アメリカは2つ以上のチームに競争させて開発するやり方も多い気がする
社内コンペですね >>994
ファッションブランドチーム所属だからな このスレッドは１０００を超えました。
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