□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659665175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ V12をあと5年開発して20000rpmまで輪姦したらV10よりいい音出ていただろ https://youtu.be/ZlCPElw98KI
2004年のカッコよかった頃のマクラーレン
V10サウンド+モナコ
やっぱり音が良いと凄みとかスピード感あるし華やかだしモタスポの最高峰の格がモタスポ知らない人に分かりやすくてファン増えると思う。
あとYouTube時代になった今こそ
音の効果で再生数伸びると思うし
音楽のPVとか繰り返し再生される効果で再生数凄いけど、その効果利用できるのもデカい
てか音を武器にできるスポーツなんだから活かさないと損
eフューエルとか水素で実現して欲しい 輪姦す
まわすで変換できるんだなこれエロ漫画の当て字だとばかり >>8
V12あのまま進化したら楽器のようなより美しい音になったろうけど
やっぱりV10の濁りがあるというか
片バンク奇数シリンダーの絶妙な音の方が迫力で勝るような マックスは後半9戦で5勝したらシーズン最多勝か。
レース数変わってるから過去分が参考にならない記録ではあるが、今以上に年間レース数が増えることはなさそうだから、将来残る記録にはなりそう F1ってオタクにばればなるほど
カッコつけなのか達観した感じで「V10NA?うるさいだけだろ」って言いたくなるのも分かるけど、詳しくなると音はどうでも良くてレースに集中したくなるけど新規ファン獲得にはインパクトは重要だと思うんだよな
そういう意味で音の重要性を無視するの勿体ないと思うわ
音を活かせるスポーツなんだし 実際は2010年代の酷い見た目からの脱却と、脚色された人間ドラマ
SCによる展開の妙技が人気爆発の要因で
V10、2万回転の音や競技性の高さなんて無くても何も関係なかった 個人的には
98～00あたりのメルセデスV10が最高だな
加減速時の歪んだ音やシフトダウンの波動さえも美しい >>20
見た目改善は確かに成功したから
あと音が欲しいな ターボの時点でV10だろうがV12だろうが重低音サウンド確定だし
言うても排気量少ないから重でもないクソ低音だろうけど 「ハイノーズ好き」
↓
「懐古厨乙」
これはこれで理不尽さが無くもない >>24
eフューエルとか水素にして
ターボ外せ
効率良く出力欲しいならモーターつければいいし
モーターなら音の邪魔にならんだろ ハイブリッドになってからだっけ
普通にスキール音が聞こえるようになってショック大きかったわ 五感に訴えかけるもののうち、視覚によるオーバーテイクは頻繁にあるものではないし、速さも万人にわかりやすいものではない
その中でやっぱり音って大事だと思う HRCは社内のレース部門統合が進んでなくてバイク系メインになってたからなあ
なので車として目立たないって言われたらまあこれからって話になるのだろう オコンが言われるのは自分でも語ってるだろう
真面目な状況になればなるほどヘラヘラしてしまう悪癖があって自分でも誤解されて困ってると
そして、当事者なんでかかる相手がちょっと違うんだな
アルボンの場合はピアストリがグッド！とかやってた様に、ピアストリといちゃこらしとった訳だ
オコンの場合は(そもそもTwitterじゃん！見てるじゃん！というのもあって)アルピーヌ首脳陣をおちょくってんのか？
というかなり際どい投稿になっちゃうんだな
あそこは次のドライバーは心配してないよ信頼してるからみたいなリップサービスを期待されてたってことだ
タッペンの時もアロンソとかハミルトンあたりが「オコンの方が速かったからじゃないか」とかいうならまあ個人的意見で分かるんだが
謝ってる最中に「僕の方が速かった」とかヘラヘラしながら言うもんだからボッタスがガン見してしまったし、マジかよコイツ！みたいにタッペンが怒った訳で
ぶつかったまでは分かるけど、追い討ちで煽られるとは思ってなかった訳だな 最速はフェラーリだから後5勝は現実的じゃない気はするけど
フェラーリだからなぁ スーパーGTの人気を見るにつけ、新規に大事なのは音よりエンタメ性じゃないか。ポイントに連動した公平なサクセスウェイトは下位チームが勝てるチャンスが出る。ルールが公平だから結局速いマシンしかチャンピオン取れないし。終盤1/2,0とにチャラになるのも楽しい。 ベッテルがFW14B走らせたみたいにカーボンニュートラル燃料にNAエンジンだと市街地サーキットは騒音で反対されてモナコだけになるかもな よし、スピーカーを搭載してレース場では大音響が出る様にしようｗ >>25
たった1.5LでV12
しかも横置きだもんな
痺れるわ 09年のルール考えたやつをぶん殴りたいやついるだろなあ。リーマンも重なってあれでずいぶんF1は人気落としたかと。人生の中で数年だけF1乗れた輝かしい思い出があのマシンだとなんだかなあ。
ここ数年のマシンは音は糞だしでかすぎるけど、プロポーションは良くなった ドライバーにマイク付けて口でエンジン音やらせて走らせればいいよ 13戦8勝、残り9戦5回優勝しても22戦13勝
13勝じゃ近い将来抜かれそうな記録ではある。
2004年の顎なんか序盤13戦12勝だったし >>33
タッペレが予選遅いだけで普通にレッドブル最速だろ
ハードタイヤ関係なくレッドブルの方が速かった ハースはミックと契約交渉にすら入ってないようだな
下手したらリカルド獲得に水面下で動いてたりしてな 今年はRBのダブルタイトルか
メルセデス無双時代もあっというまに過去の記憶の中に
F1の時間の流れる速さは相変わらず凄い ハースにリカルドとか面白そうではある
タウリ、角田シューマッハとかもww レッドブルダブルタイトル＆ドライバーランキングワンツーあるで ダブルタイトルを7年続けられた日には。。。
全然マシだよ。 >>47
イギリスのレッドブルアンチ層はかなりストレス溜まってるみたいだよな
向こうの記事のコメント欄見てると >>34
エンタメ性は大事だが
だからといって音はいらないって思わない
どっちも重要
なぜ音を捨てる必要がある ガスリーオコンの見るからにやばそうなチームも見てみたいねー タウリにシューマッハとか
ありもしない話を持ち出して喜んでる連中はなんなのかな？ 2026の新規定はICEはV6ターボからV12NAにしてほしい なんでミックはチームと揉めてるの
駐車の下手くそな叔父さんがジャックみたいに口悪くチームの悪口言ったせいか？ フェラーリの丸メガネもミックを外しにかかってるらしいけど うむ
タウリにシューマッハは絶対にないな
マルコが「FDAのシューマッハを獲得しようと思ったことはないし、私の中の候補として上がったこともない」
とはっきり言っちゃってるからなあ まあFDAのドライバーが今まさにレッドブルに乗ってるわけだが ポルシェが「ドイツ人ドライバー欲しい」と思っても、フェラーリとレッドブルが同意しないとタウリには乗せられないしハードル高そう マルコは余所者をレッドブル乗せることはないとはっきり言っちゃってたのにペレス乗せた実績あるからな 頭抜けて良いドライバーなら引き抜きも辞さないだろうけど、ミックじゃね >>54
ミックとハースが揉めてるわけじゃあなくて
ハースはなんか余りモンいっぱい出そうで選り取りみどりに選べそうで、かつミックはハース以外ほぼ行く場所ないから
交渉がハース側圧倒的優位になってるって話だべ ビノットはシューマッハの才能について
「もはや確信してない」と否定的なコメントしはじめていて
それはハースのシュタイナーも同じようだ
一方、トトが「ミックの才能は間違いないし、自分たちも注目している」といっているので
FDAと切れたらメルセデス系チームに乗る可能性もある ミックの持ち込み額(PU割引額)と他ドライバーの持ち込み額の天秤よな
ミックの場合ここまでにマシン壊した分もとんでもないことになってるし >>65
あんだけマシンを繰り返し破壊したし
今さら人並みになっても
誉めるわけねえだろ！くらいなんかね。 ベッテルが引退しラルフおじさんもわりと匙を投げ気味なのがね… ハースはフェラーリがミックへの特恵確約を渋ってるのが気に入らないなんて話がある
ビノット達がミックについての昇格プランを見直す必要があるみたいな事を語っているので
更なるフェラーリからの技術者や技術＆特別パーツ注入を望んで足元を見たいという話がある
見た目はフェラーリそっくりマシンにまで変わったけど、現状マッチングが上手く行ってない
もっと我々のマシンを本物のフェラーリの性能に近付ける努力を見せろみたいな条件闘争になってるって話
仮にこれ以上フェラーリから引き出せないのなら、一定のマシンは手に入れたので額面や腕前で起用を考える可能性もあるぞ！
と恫喝してるって訳だね
だから、わざわざ「夏に契約しないぞ」という余計な宣言をしてフェラーリに圧力をかけてる訳だ 少数派だと思うがエンジンの高効率化の影響なら音は小さくてもいいと思っている
観客の声援もより大きく聴こえるようになってスポーツ性も増すと思う
なにより自分がサーキットウル過ぎと思っているので・・・ >>55
ミックレベルのドライバーを乗せるとか、仮にそんな事がおきたらF2から上がりたくても上がれていないRBの育成達が暴動おこすだろ。
育成システムの秩序が破綻するまである。 つくづく、ロシアがあんなことして
マゼピンが強制退場にならなければ
ミックは今年も来年も安泰だったのにな… タウリにミック説はフェラーリからミックが完全に切られた場合が前提になってる
マルコはフェラーリが契約してるならミックは視野に入っていないと言明してる
だから仮にミックが候補に入るとしてももっと先まで契約されずに干される必要があるね >>21
https://youtu.be/U8XV1GlbO2M
これか
めっちゃ良い音!
アクセル踏んだ瞬間の音がめちゃくちゃだし雑味全くなく綺麗でしかも迫力あるの凄い
やっぱり最高峰の音はこれだよな 速さがなくて人物的にも無味無臭の好青年だからな
マルコの琴線には引っかからないだろ いっそミックがアルピーヌに行ったりしないかなw
元を辿れば親父が初タイトルを獲ったベネトンだし >>75
誤字ごめん
めちゃくちゃ➡めちゃくちゃ良い 琢磨にBAR
アルボンにレッドブル
ミックにフェラーリ >>71
音量より音質だな
今のF1は音量より音質が最悪
でもある程度迫力ある音量は欲しいけど >>74
いずれにしても
誰かと天秤にかけるほどのドライバーじゃないので。
唯一マーケティング目的くらいか まあ、響き方ってのはあるよね
不快音とされるのはそういうのが悪い音だったりするんで リカルドが移籍を受け入れなかったらピアストリは行き場がなくなって詰むな >>53
同感だわ
V6ターボハイブリッドのまま
エタノール混合ガソリン使いますだったキレそう
それエコじゃないし音も最悪だし何したいん?って感じだし
いっそ水素燃料にして多気筒NA復活して欲しい こういうのに騙されてSFがフェイク音の研究始めたんだなｗ 角田以下の成績だから仕方ないミックはクビでもｗ
日本人に負けると評価は他より下がるからな 凄い争いだな
角田へは最初、ゴールデンルーキーだ！過去の日本人とは違う！レッドブルで乗るんだ！優勝もあるぞ！
なんて煽ってたけど、今やミックよりは凄い、ラティフィよりは凄いにトーンダウンw アルピーヌはかつて育成だった周を起用する手もある
同郷の若手に追い出されたリカルドよりマシだろう
周がアルファロメオと契約延長するなら
浪人するかもしれないプルシエールをレンタルしてもらえ >>83
リカルド側は受け入れてないだろそもそも
契約解除なんだからマクの一方的な 今の音ならフォーミュラEの方が音良い説
せっかくエンジン積むなら
良い音出して欲しいわ
良い音出さないならエンジンじゃなくて良い タウリのミックの起用もあり得るはリップサービスだろガスリー抜けたら下から上げるわ角田首でも下から上げるわ なんやかんやで予選で速くないと「未来のチャンピオン」扱いは難しいような
一発の速さ至上主義は根強いよね ミスを言い訳するドライバーを理解しないルクレール
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-driver-mistake-excuses/
「本当に隠す意味がわからない」と彼はBBC Sportに語った。「そして時には、そのミスがドライバーのものであることが誰の目にも明らかなこともある。風とかで言い訳しようとするドライバーは理解できないね。
「つまり、時にはそういうこともあり得るということだ。200回のクラッシュのうち1回は、とても奇妙なことが起こるものなんだ。でも僕は、言い訳をして時間を失うのが好きではないんだ。なぜなら、そうやって時間を失うと、前に進めなくなるからね。
「なぜなら、僕がミスをしたときには必ず正直に言うということを、周りの人たちも知っているからだ。そうすれば、誰もがより早く学ぶことができるし、それはフェラーリでも同じことなんだ。
ルクレール「分かるよな、ビノット？」 デビュー当初にそうやって無理矢理持ち上げようとしてたのはあとで叩く為にアホ言ってた連中だろう
マッチポンプって奴だな
ビギナーな上に新型コロナの影響でコース未経験多すぎ＆ルクレールやタッペン達程ではないって散々言われてただろうに >>66
トトやマルコがミックを褒めてるのは、単に他所の子供だから褒めてるだけ
保護者会で「おたくの息子さん出来悪いですね」なんて言わないだろ >>88
角田は変わらず将来性あると思うよ
去年はちょっとつまづいたけど。
今年はタウリというチームせいで相当曇ってみられてるけど
速さを持ってるのは間違いない ルクレールは自分で自分を名前呼びするのをやめればまあいいんじゃないかな
ただまあ、ルクレールも暫くの間は間違いを頑なに認めなかった方だったがｗ
ベッテルを通せんぼしたり、予選でトゥを与えたがらなかったり…
素直になりだしたのは鈴鹿で開幕タッペン潰して更にハミルトンにパーツぶつけたあたりか
流石にあれで「僕は愚かだった」と言い出す様になった >>99
害悪翻訳サイトが角田ポジ記事ばっか取り上げて日本人もその気になりまくってんだがw オールフレンチ目指すならガスリーじゃなくてプルシェールだろ 残るシート争いで面白そうな所はもうあんまりないかな
ウィリアムズとハースのセカンドに誰が座るかくらいか マルコはミックに対して普通の若手として接してる
だから、まあだんだんと成長してきたんじゃないか？という感じの評価をしてる訳だな
ビノット達はすぐにでもフェラーリに入れたいが納得させる為にステップが必要だ
そしてミックは2年目が凄いんだ1年目は無かった事にという感じで論陣を組んでた
なので、そろそろ入賞が視野に入ってきたかもっていうのはスローペース過ぎてちょと困る話になってる 角田は才能を示すためにも今年中にはガスリーを抜きさってほしいね ベッテルはどうでもいいが
マックスやルイス相手は分が悪かった
だけのような
いろんな奴がいろんな発言してるけど
別に宣誓して言ってる訳じゃないからなｗ >>106
今のところマグヌッセンに完敗だからね
明らかにマグヌッセンより遅いのに昇格させる意味がない アロンソ複数年契約したかったんだな、いつまで走る気や 角田はまあそれなりに走れる様にはなってるんだが、ちょっとまたあたふたしてるとこがあるね
タウリが去年より戦力を落とした(それはガスリーの成績が16P対11Pなので明確過ぎる)ので
活躍するチャンスが少ないのに焦ってるのかも知れないが…
タイヤを暖めるとか、ガスリーが同僚程厳しいブロックをしてくるタイプってのは忘れてはいかんと思う
ガスリーをパスするのは慎重にやらなきゃいけないあんな変なとこで仕掛けたらタイトな結末になっちゃうのはむしろ自明だったかも >>108
リカルド再雇用するよりロメオからレンタルするほうが安いよな
絶対その方が良い シューマッハブランドが活かせるにはミック自身が速くなきゃだったな
そうこうしているうちに興行側はアメリカ市場に目がいってしまって
もうミックどうでもよくなっていそうｗ >>98
こういう発言ってたいていいつかブーメランになるよな >>93
デザインも重要
音も重要
エンタメも重要
じゃアカン? >>112
バクーでのリアウィング破壊＆実質7位ノーポイントが大きい
あれ7位完走してたら今でもガスリーよりポイント上だし
精神的にも安定してイギリスやカナダでのクラッシュもなかった可能性も高い
全てはあそこから狂い出した >>112
マルコも言ってるけど、同じ失敗を繰り返さなければ問題ないよ
幼少期から百戦錬磨のマックスですら同士討ちは通ってきた道なんだから、遅かれ早かれ誰でも経験すること >>119
その理論なら開幕で8位走ってたガスリー車のPUが壊れて4ポイントかそれ以上を失ってたからな 味方に執拗なブロック.....ガスリーオコン両方フランス人だ！ >>119
彼女が出来たタイミングともいえる
はたして プルシェールはポールポジションが少ないのが気になるな
ミックタイプかもしれん ミックプランはミックに瑕疵を感じさせない状況で速いマシンに乗せて活躍させる
というストーリーが重要だったと思う
マゼピン騒動でマグヌッセンが活躍してしまい、マグヌッセンはそんなに評価が高くない
(識者の方々にはそれなりに実力評価はあっても、F1界隈的な人気ボルテージで)
というのもあって、2年目で爆発的に速くなるという付加価値がうまくいかなかったというか
マゼピン＆ミックなら酷いマシンでも頑張っている良ドライバーというこじつけ成立したかも知れない
マグヌッセンが予選で好位置をつけられるQ3に届いて当然のマシンで微妙な成績という思惑の逆になっちゃってんだよね
後半戦で巻き返してもらいたいとこだが、マシントラブルが多いマグヌッセンに10P差喰らってるのをどう覆せるかだな そもそもフェラーリやハースに話通さんとミック受け入れ出来んし、そこまでして走らせるんか？と
メディアがそんな妄想するとか、gateレベルやん ポルシェのためにドイツ人雇いたいにしても26年からで良いから暫くは無関係よ マクラーレンにピアストリ、アルピーヌにリカルドはほぼほぼ確定なのか まあ、記者連中の話はマルコやトトが同情的だからフェラーリとハースに捨てられたら拾うかも
という程度のノリだからな
来い来い言っておいて実際に来たら追い返すとか、若手をやたらと塩漬けにするトトが言っても説得力はないし、
マルコも捨てられてたら考えるけど今は候補に全く入れてないとそこまで熱意がない
マルコポイントが高まるとマルコはもっと露骨に欲しい欲しい言い出すから… 二兎追うものは一兎も得ず得られたものは他チームからクビになったロートルw
マヌケすぎだろ アルピーヌはそこそこ速くて
持ち込みもあるドライバーが欲しいだろうな
ペレスとかいいかもね ドイツ人は26までに完全な新星でも現れない限りどもならん気がするな
現状、日本人のほうがマシなぐらい 「頭フェラーリかよ」が流行語になるかと思ったらあっという間に「頭アルピーヌかよ」に取って代わられたでござる ポルシェはアメリカが最大市場だから
まあわかるけどアウディはアメリカでの
評価クソなのにヤルのかな
スプリントの速さのイメージじゃないような NEXTさぁ、夏休みは過去のF1シーズン一挙放送とかすればいいのに。
2000〜2010年頃のF1もう一度見たいぞ >>121
それならモナコも上位入賞確実だったってのもある >>140
その理論ならモナコで角田が邪魔しなければガスリーは大量ポイントもありえたよな >>137
フロアが一番低いのがメルセデスだと思ってたけど、ちゃうんか？
車高を高くできないと言ってたのもメルセデスなのに、、、ちょっと理解に苦しむ >>141
角田が遠因つくったかもしれないけど
直接的にはあれはチームのリリース判断ミスじゃなかった？
それとあの程度の接触で赤旗出すのも前代未聞だし >>142
ひょっとすると15ミリまで上げたらメルセデスのコンセプト的に相手のパフォーマンスと逆転するんじゃない？
知らんけど 角田はQ1からぶつけるなよってことじゃね
Q3ならギリギリまで攻めるから市街地コースならぶつけることもあるけど >>145
15mmは規制反対派の妥協案だしメルセデス派はそもそもフロア勝負が嫌なんじゃないか ポルシェ2チームならアウディ止めてタウリがアウディブランドになりそう。過去の前例からして3チームもやると思えない >>138
そもそもがAudiの売上低迷が参戦決定の要因 >>146
下位チームにとってはQ1突破すら必死じゃないと難しいのに何を言ってる
モナコの予選はベテランでもぶつけるんだから、チームメイトとか関係なしに誰かがぶつけるものなんよ 15mmも上がるとダウンフォース更に失うのか
だったら重量50kgくらい削減してくれませんかね >>145
ボディワークを変えればそうなるかもな
あんなサイドポンツーンにしてる間は絶対に無理
ドラッグが大きい >>145
もしかすると、コンセプトのリセットを狙っているのかもしれないな
今年のコンセプトみんなチャラにしようぜって
風洞やCFDもレッドブルよりは使える、フェラーリより使えなくなるかもしれんが、、、 >>15
そういうアクシデント込みでF1レースなのにね
「周りが迷惑するからぶつけるな」とか、
いかにも日本人的で笑うしかない トリックサスが完成間近なんだと思うよ
車検は通るけどレースになると車高下がるサスペンションができたんだと思う >>126
遅いやつを速くみせるのはF1ではムリという至極当たり前な結果だったな >>157
ニコ・ロズベルグの人生でも映画化すんの？ >>156
スケールを当てた時だけ確定する量子サスペンション >>98
つい最近スロットルがどうのとか叫んでたなLegLeg
車に異常はなく単なるドライビングミスだったが >>159
マゼピンの代わりだからとりあえず誰でもいいやってOBのマグ載せたんだろうけど、
マグ乗せたら思わぬ速さで「え？ 俺らのマシンは実はそこそこ速いじゃん」とチームに気づかれちゃったのがな。 >>162
架空のストーリーだよ（ベテランドライバーが復活して若手と対決、みたいな） >>169
何かシルベスター・スタローンのドリブンみたいだな
あれも舞台はもともとCARTじゃなくてF1の予定だったらしいけど >>99
俺も本気でこれまでの日本人とは違うと確信していたわ。
バーレーンのQ1でピークに達した。
イモラはフリーの無線でオラついてからの予選クラッシュで俺は見限ったがなw 角田の契約更新リリースいつ頃出るか？夏休み中にでなければ来シーズン交代を検討しているということだな フェラーリ再上場やピレリ再上場でF1は機能を果たしたとも言われている
VWはそれに習ってポルシェ再上場を行なうにあたってF1のアピール力を利用しようとしてるとも
再上場に当たって、資金を集める＆それをどう活用して行くのかの事業展開説明に使えるってのと
それらの上場を宣伝するスポンサー集めの場としてF1界隈での政財界交流が流用出来るという算段とか
アウディは逆に最近100％完全子会社化された流れで再上場も視野に入れた流れに巻き込まれてるとか
また、元ＢＭＷ幹部だったディースCEOが退任してポルシェのオリバー・ブルーメＣＥＯがVWのCEOを勤める流れになってる
そういう面もあってポルシェ案が漸く前進したという見方もあったりする
ディースは前に取締役会のそれなりの人数が反対している事を発表出来ない理由として挙げていた
VW上層部で政変があったのではないか？という事も前進した理由の一つとして語られてる
まあ、2022年中頃になってもまだ反対してた人達が結構居たってんだから、ひと悶着あるまで去年からちっとも進んでなかったんだなってｗ >>98
おまえはアゼルバイジャンでせませま旧市街で刺さってから
なんにも進歩してないやん
あんときから俺は馬鹿だとか叫んでるだけだよね >>172
マルコが早ければ夏休み明けと言っとるだろうが
何を偉そうに検討としている事だなだよw あールクレールくらい速ければミックも角田もクラッシュしてもあんまり批判されないわ 角田はそれなりには評価出来るんだよ育成破ったのと現育成が岩佐まで微妙ってのもあった
育成を勝ち抜けられるって意味で今までの日本人候補とは違うってレベルでの評価だが
ただまあ、タッペンやルクレールやハミルトンやノリスみたいなんとは違うとも散々突っ込まれてる
ああいう手合いは最初からかなりやれる連中だからなそこからはかなり差し引いてみないといけない
マッチポンプやりたがってた連中は1年目途中からRB昇格とか、タッペンを超える人材とかありえんたわ言ばっか言ってたし
角田は成長したらオコンやガスリーと渡り合えるといいなってタイプだろうまだそこまでの片鱗は見せた事が無い >>175
夏休み前にマルコはガスリー降格無いとか言ってたけど夏休み中に降格させたからな
残留決まってるだろうし
マルコが大風呂敷広げたのもあるし切ったらマルコが自分で無能ですって言ってるようなもんだから残るよ 撤退詐欺www
ホンダとレッドブルのインチキは度を過ぎてるな >>180
26年の新規参入扱いをFIAに認めさせるためには、ホンダの名前は必要だしね 現時点でガスリーの契約が締結されて無かったら
色々な憶測飛んで面白かったんだろうな ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1RALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS ルノーはレッドブルを支配下に置こうとしてた
メルセデスとフェラーリは嫌がらせばっかりしててメーカーの責任を果たす気が無かった
なのでまあ、ホンダに御願いするしかなかったんだよポルシェがいきなりPU作れる訳でもなし
そして、可能ならば自前でも作ろうかとも思ったが、そんな簡単にファブが立ち上がる目処もつかない
ファブ作っても調整に時間がかかって2025年末までホンダが作る可能性も高いと詳細筋は指摘してた
それに加えて、新規参入得点の話題が来たもんだから、完全に途中から作る気無くなったｗ そもそも、ホンダの場合はFIAやF1Gからも続けてって言われ続けてるし
撤退する事で何か得られるとかそういう話でもないんで…
単なるホンダ取締役会や株主総会での釈明の為の一時的ブランド引っ込め程度の話だな
社内政治的な問題で、実際はずっと参戦しっぱなしだ
あれが参戦でないのなら、実際はメカクロームなルノーPUの方がなんぼも参戦してないｗ >>64ほか皆さんありがとん。
まあ修理費はとんでもないわな。とはいえカルロスも頑張ってるし、しばらく鉄板だと思ってたよ まぁ赤牛さんがホンダのIPを買えば問題はなかったんだが・・・何故こうなったのか >>170
ドリヴンは突っ込みどころ満載で色々酷かった >>11
ZX-25Rのこと？
昔の4st4気筒しか乗ったことないけどエンジン音最高だよね。 出たり入ったり忙しいこっちゃ
メルセデスを少しは見習ってくれや まあ確かに海外の人から見たら変な話に思うわな
ホンダのレッドブルF1へのサポート継続にファンは賛否 「F1撤退は詐欺」 >>13
https://youtu.be/gog73K1OKE0
2005年のカッコよくて速かった頃のマクラーレン
V10サウンド+モナコ >>173
まだ反対派いるんなら普通に3チーム分もF1に出すなって絶対にゴネるぞVWはw
過去の実績あるからな ペレスが老いを感じて引退を選びシートが空いた時に、、、
アロンソが座る気がしてならない >>195
俺も正式発表があるまで眉唾物だと思ってる
正式発表があっても簡単にひっくり返す連中でもあるし 撤退詐欺で開発凍結させたせいで我らがメルセデスがPUが追いつけない
って事か
パワーというよりゼロポッド前提のレイアウトのせいでエンジンカウルが肥大化してドラッグ増が原因だと思うけど メルセデスは宇宙技術の冷却システムをゼロポッドのために使わずに、普通に冷却システムの小型軽量化に使っていれば良かったのにね >>196
下手すぎずにタッペンのポチになる奴がいいンだわ
角田はもうちょい上手くなってくれ～い ホンダ取締役会だとか社内政治的とか経営がとかしたり顔に書くやついるけど、そういうやつってホンダ繋がりでレッドブル応援してアンチハミルトンになってるんだよな
表面知識だけで何でも知ったかのようになっているおバカさんだよな >>157
普通にセナプロを映画化すればいいのに架空って まあ、FIAやF1業界は必死になって残留の道を探ってたしな
っていうか、あそこまでやるならホンダ外して話を勝手に進めるなよって思ったが Ｆ2の人で「角田は速い。きっとF1でも成功する。ミックはいい子だけど速さは・・・」みたいなこと言ってたの誰だっけ >>203
ハミルトンが色々と言われてるのはホンダ参戦前からだぞ
むしろハミルトンの扱いが業界的にマシになったのはメルセデスの政治力が組み合わさった後だ
ホンダが撤退して絶対にルノーになるとか言い張る変な奴が喚いてたので色々可能性あるよって突っ込まれてただけの話だな >>148
タウリにも乗せるつもりとマルコが言ってるからそうなるだろう
レッドブルと手を組むのにタウリに乗せない理由もないし >>199
逆だよホンダが撤退しそうだったから必死に引き留めたんだ
そもそも、最初から凍結の話し合いが遅れてたのもホンダに連絡入れてなかったFIAもアホだったんだが… 角田が予選で速かったのは去年のアブダビぐらいしか記憶にないな
今年は車がショボいから遅いのは仕方ないんだが 話しぶった斬るけど、
ガスリーって、神宮外苑でスピンターン見た時、下手くそ過ぎてこいつはアカンと思ったわ。ツノピンはこいつ程度には勝たないと未来は無いわ。 今更ながら、ベッテルはフェラーリ来て早々レッドブルでのやり方をフェラーリでもやろうとして嫌われたと元広報責任者が言ってるな
ルクレールと組んでる時ベッテルに嫌がらせかみたいなこと言われてたことこのスレでもあったけど、こんな話があると本当に嫌がらせされてたのかもな 実際のとこレッドブルに行こうと思うなら最低限ガスリーには勝たないと話にならんわけだろ ハミルトンの扱いが業界的にマシになったのはーだとかメルセデスの政治力がーだとか書くやついるけど、他の人は知らないけど自分はにわかアンチハミルトンじゃないんですよと言いたいのかな? 去年のアブダビはどう考えているのか聞いてみたい。ホンダ撤退騒動の裏事情も知ってるみたいだけど、レッドブル撤退の方が重大じゃないのかなと一素人は思った。 >>216
タイトルは「まっさん」か？
ハミルトンの初タイトルの年だけどｗ >>214
どこのチームも追い出したいドライバーには嫌がらせするよなF1て
陰湿な世界や 今はリカルドがマクラーレンから嫌がらせを受けてるよな >>214
ということは今はルクレールが嫌がらせされてるのか >>218
ただのハミルトンアンチだったら実力も認めずボロカスに言ってると思うぞアンタのやり口みたいにｗ
ハミルトンは良い所もあるが悪い所もあるそんだけの話だ
代理戦力として持ち上げる必要性があって指摘絶対禁止の神格化やらかすから変な事になってるだけだな マクラーレン、ツイッター見るとリカルドの写ってる写真や映像もう一ヶ月投稿してないのな… >>207
カーリンのオーナーかな
そして角田にイギリスのスラング教え込んだのもあそこのスタッフ達だよな
ちょっと前にホーナーがベッテルのコックニースラングについて突然角田の名前出したのも元を辿ればカーリンのせいという F1は長年トップカテでやってきたという自負やチーム内政治力を守る戦いに明け暮れたせいか
そこらで貴族病の様な所があるってロンデニスが嘆いてた事があるな
たまに再構築されて風通しよくなるけど、油断すると直ぐにチーム内の考え方が硬直化してしまうとか
そこらで主派閥の考えに組しない＝敵みたいな面倒なトラブルになったりする ただのハミルトンアンチだったら実力も認めずボロカスに言ってると思うぞアンタのやり口みたいに、とかいうやついるけど、アンタ有名人だから去年のアブダビ後アンタが書いたコメント見てるんだよな、今も残ってるけど とうとうオウム返ししか出来なくなったのかｗ
まあ、実際はF1とか興味ないから話せる内容もないんだろうけど >>221
高給とられて結果も出してもらえないという嫌がらせされてるのは枕 ガスリーも今動かないと来年空きが出そうなシートが無さそうなんだよなタウリで良いなら別だけど >>215
ガスリーに勝てば未来は相当拓けると思う
キャラクターもオンリーワンの魅力があるしノリスとショタ需要開拓やね バックトゥザフューチャーみたいに死ぬ人は写真から消える、みたいな シート激変が言われてるのは2024-2025あたりだからなあ…
ベッテルとアロンソのお陰で2023も驚きの展開になったものの、それでも中団の一部でしかない
ハミルトンの引退時期やペレスの後釜、フェラーリの気まぐれがやっぱ材料としては大きい
中団勢の契約も23末や24末まであって無難な成績だったりするし
リカルドはあの車で新人並かって成績なので契約がある状態になっちゃったが、他で再起出来るといいなあ 憧れのアーンハートと同じカテゴリーでいいんじゃないかな 普通ならアルピーヌ側はリカルドの給料をマクラーレンが出しても要らないだろまだF2から上げた方がまし 角田の時間当たり成長度は最大級だけど
欧州レースの常識を理解してなかったりと見えやすい弱点があちこちにあるのがなー
ま、アジア勢の不利をくつがえして5年生き残れればかなりのところに届くはず
数戦でどうのこうのいう奴は気が短すぎ >>241
F2アルピーヌ育成だとドゥーハン今シーズン前は相当期待が高かった割には順位がなー
ポール2回取ってるから速さがないってわけでもないけど
フル参戦1年目組でもサージェントベスティ岩佐に負けてるし 知識の浅いアンチハミルトンおじさんからかうの楽しーｗ オウムおばさんより 結局アルボンがアジア人史上No1のドライバーだから ラッセル来年最強マシンになってもチャンピオン無理そうだね。 >>243
角田は日本人を抜きにしてもユニークよね
セナくらいは知ってるけどF1中継見たこと無いとか
佐藤琢磨もユニークだったけど、それに匹敵すると思う >>246
F1で勝利したのもタイ人がアジア初だし、
基本的にタイ人の方が優秀 >>226
カーリンの人か ありがとう
汚い言葉教え込むのはやめてほしかったなw >>244
昨年までレッドブル育成だったけどF3でハウガーに負けこのままじゃ先がないからって
レッドブル育成から逃げ出して今年からアルピーヌに移籍した負け犬だろドゥーハン >>254
プレマのハウガーとそこまで点差のない2位だったし
スポット参戦したF2で良かったから期待はされてたでしょ
ハウガーがここまでアカンとは予想してなかったけど スレ住民を煽りたいだけの人だからな…
アルボンの成績なんか知ってる訳ないだろｗ >>251
最初にピーピーいわせまくって話題になったときに
カーリンがどうもうちの子がすいません、みたいなツイートしてなかったっけかｗ ポルシェがエンジン素材を
アルミニウムにこだわってるのは
単に技術力がないんかい？
あと4年近くあるってのにさ。 マルコかトストか忘れたが、下位カテで色々スラングを仕込まれてて困ったって語ってたかと
カーリンだけじゃなくてイェンツァーのスラングも覚えてると思うｗ >>259
最初から勝てる方法探ってるんだろ
勝ち逃げがポルシェ、VWの常套手段だぞ >>259
スチールピストン使う方が圧倒的アドバンテージがあるから
VWレベルの研究開発能力があれば全然問題ないだろうけど時間と金がかかる
ポルシェがそっちに合わせるより、既存メーカーが使うの辞めたらイコールコンディションで始められるという目論見 やられたらやり返すじゃないけど、アルピーヌは他所の新人奪えよ
デフリースなら奪えそうじゃないか？ ハースに拒否権があるわけねえだろ
ミックがロメオかフェラーリに乗りたいから
ハースとの契約を後回しにしてるだけだ 既存のメーカーが鋼材使いたいってことは開発研究でもそっちに力点を振り向けてる筈
それを邪魔すれば開発をイーブンに出来るみたいな思惑があるとかそういう話もある
みんなでアルミピストンを作り直そうぜ！っていう提案なんだろうなこれ >>267
ハースは元々フェラーリのドライバー採用要求を突っぱね続けてきたチームだぞ
むしろミックの方が特例 ミックとかいうゴミはいなくなってもいいよ
角田の大概酷いがその角田以下だし
いて何ができると？親父の名前で飯なんかもうくえねーからｗｗ >>246
おととしの単独No.2だったレッドブルで表彰台一回がやっとって、BARで表彰台一回の琢磨と同じレベルか アルボンは3位表彰台二回だよ
ただ、ハミルトンにやられたことで表彰台と勝利をそれぞれ1回フイにしてるのが可哀想だった P○ルシェ「せや！PUのV6を連結してV12にすればええんや！」 >>255
また日本wikiしか見てない感じ？
それか非選手権は認めないとかアホな思考か ミックはマグに決勝9勝3敗なんだが
ハンガリーではマグだけアプデマシンだったのに
ミックはマグに25秒差つけて圧勝 >>256
2003年生まれだとヤッパプルシェール1強っぽいね
ハウガーはF3は1年目はだめだったしドゥーハンもダメだった2人ともぜんぜんダメだった
プルシェールはF3を2位で1年で卒業したしF2も1年目に5位だった2年目の今年は今2位
そう考えるとF3もF2もチャンピオン取って1年で卒業したピアストリってそうとうな傑物
ドゥーハンは地域フォーミュラでもチャンピオンとってないしF3で2位の実績がまぐれ？っておもわなくも・・
たぶん親の教育が悪いんだろなあれはｗ ファンタおじさんがいくらここで「ミックの素晴らしさ」を書き殴っても
ミックの運命はもう半ば決まってるからな
今や誰も拾ってくれない状態 >>281
ルマンでフェラーリかな？
有名二世安定の場所 ミックってシューマッハの看板あるのに持ち込みないのが不思議で仕方ない >>284
わりとマジでシューマッハの名前で得られるカネはオヤジの治療費に消えてってるんじゃないかなあ それはチャンピオンシップじゃないからだろう
あと、事故やトラブル多発で4台しかゴールしてない奴… デカイ看板を背負うことの辛さじゃないの？
一茂とミックが重なるよ。
親父が偉大だからこそ、ヨイショも相応にしないといけない。 一茂はともかく、ミックは2年目がイイなんていう意味分からんプッシュしてたのがアカンかったな
普通の若者としてじっくり育てて欲しかった
特に良い訳でもないが、これから登り調子に期待みたいな面では2年目の普通のドライバー程度には頑張ってると思うのだが ミックは将来チャンピオンになる器。それを捨てるほど、フェラーリは馬鹿じゃない 噴飯物の擁護が「ミックは実質今年が一年目（だから大目に見ろ）」ってやつ 報道されてるいぐらいの治療費ならシューマッハの資産が無くなるわけない >>290
もうチャンピオン獲ったやん
修理額1位の F1界のミックとオレ付近界のオレならオレの方が上位 >>259
既存PUメーカーのアドバンテージ潰せるから レッドブルオリジナルエンジンもうfire upしていたんだね。カフェイン多めかな。 >>249
あれ、実はアンチタッペンの自演疑惑と見た気がするが笑 でも海外の評論家の平均ポイントではミック、角田、リカルド、ラティフィ
あたりは大差なくてドベグループなんだよね。。。。 【Ｆ１】ホンダのレッドブルへのサポート継続にファンは賛否 「大きな詐欺だ。エンジン凍結を取り下げろ」「本当に苛立たしい」 [ギズモ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1659783608/
gateでスレ立ってるぞｗｗ >>299
角田は序盤上がってたのがここ数戦で落ちた
ミックは序盤地を這ってたのがここ数戦で上がった
ラティフィは相変わらず
リカルドはここらと一緒にされたくはないかもしれんがまあ…
実際大差ないとは思うよ？ >>301
現チームより上位への移籍免責条項は珍しくない。 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS マクラーレンの天才キーさんはFIAのバウンシング規制にhaloを例に出しながら賛成してるけど、メルセデスに何か言われたのかな >>296
数的に勝ち目無いだろうけど
不参戦の言い訳担保かな ポルシェとかがわめこうが
現行PUメーカーがわざわざ
新参が楽になる別の土俵に移動なんて
するわけないように思うのだけど。
こればかりはレッドブルが
どんだけ裏で頑張っても無理では？ >>280
プルシェールは来年アルファロメオに乗るのが既定路線で
今年もF2で2位なのに他のF2ドライバーの評価が低すぎて周の継続が濃厚になってる可哀想
まーあのメンバーで2年目なら去年のピアストリくらい無双してほしいところではあったけど >>301
オコンとガスリーという最悪のフランス人コンビを見たいw >>309
現状ポルシェ枠で2チームぶん
さらに実質同じアウディ名義が加わったとしたら1から2、合計4票あれば
あと1チームくらい抱き込めばわりとなんとかなっちゃったりするのよね
まあそういう寝技が得意なメルセデスなりフェラーリなりが黙ってはいないと思うが
そういう駆け引きの話だろう レバー
タラー
よほど一気に大規模参戦する予定らしいｗ なんとなくだけど、ポルシェ/アウディ、あれほど情報だしまくってたのが
ここんところ鳴りを潜めてるのが気になる。
なんか別のことを考えてるんじゃね？
それこそ、アルファ・ロメオだけでなくアルピーヌもアンドレッティ巻き込んで買収とかさ。 どうせホンダエンジン載せたまま、レッドブルポルシェって名乗るだけだろ >>301
赤牛昇格はタッペンがいる限り不可能だろうし辞めたくなったら辞めていいよ的な ピアストリって21であれがあーなってるのはヘルメットのせいなのか >>274
VW「いやいや、4つくっつけてW24にしよ」 >>315
そこらへんも含めての観測気球ってやつでしょ
こっちの言い分が意外に通りそうじゃん？となれば体制も変わってくる
考えなしに突撃する日本チームとは違うってことだろう 以下 某サイトより転載
現時点でのルクレールの自力優勝の可能性を考察してみた。 まず残り９レースで１人のドライバーが獲得可能な最大Pは
9レース×（２５P＋ファステストラップ１P）＋スプリントレース８Pで 合計２４２P
仮にルクレールが
スプリント含め残り全レース優勝＆ファステストでも
マックスとルクレールの現在のポイント差が８０なので
凌駕可能な最大Pは ２４２Pー８０P＝１６２P
そして これは マックスがスプリントレース含めた
残り9レースすべてで２位だった場合の
9レース×１８P＋スプリントレース７P＝１６９Pには
及ばず つまり現時点では、
どうやってもルクレールの自力優勝は消滅状態。。。
ただし次戦で例えば
ルクレール優勝（２５Ｐ）かつマックスが5位（１０ｐ)で
差が一度に１４Ｐ以上縮まれば 残り全８戦完全優勝での
ルクレールの自力優勝の可能性が復活 いっそF1そのものを買収したほうが、やりたい放題出来ていいぞ
VWに無限の財力があればなｗ
まぁ3年間はいろいろ楽しませてくれそうだし、もしかしたらその後もちょっとは面白いかもね そして逆に
今後早々にマックスが４勝すればそれだけで既に
現２５８P＋１００P＝３５８P獲得
その場合のルクレールの最大獲得可能Pが
現１７８P＋２０７P＝総合３９２P
その差３４Pでこれだけではルクレールが上回る
しかしこの際マックスが優勝以外の5レース分で
獲得するポイントを推定すると
３４P差を１P上回る３５Pをその残り５レースで割ると
７Pとなるので たとえスプリントレースを除外しても
毎レース平均７P 即ち6位（８P）以上のP獲得を
キープし続ければマックスの優勝
これは つまり 仮に残り５レースを
フェラーリの2人＋メルセデスの2人＋ぺレスに
負け続けた場合も
６位キープという盤石な体勢の横綱相撲でマックス関の2場所連続優勝となる。 （おわり） >>301
アルピーヌ行ってオールフレンチチーム作ろう 本当ならおめでとうだなあ
[スクープ] レッドブルが重要なマイルストーンに到達、ついに自社製独自エンジンに火入れ！
https://racingnews365.com/red-bull-reaches-unprecedented-milestone-with-launch-of-first-in-house-f1-engine
>ミルトンキーンズにあるレッドブル本社で、レッドブル初のF1エンジンがテストベンチでデビューした
>RacingNews365.comで明らかになった。
>チーム代表のクリスチャン・ホーナーによれば、単気筒のテストエンジンではなく完全な6気筒ユニットであることを明らかにした。 >>327
自己レス
メルセデス引き抜き技術者がメルセデスから技術盗んだ！とメルセデスが訴えて泥沼というおちもあるかも 俺たちの呪いかけとくか
レッドブル「2025までのエンジンはホンダに任せた、俺たちは俺たちの2026エンジンに集中するわ」 >>300
関係性が逆なんだよ
ガチ撤退しそうだったからあれこれ話し合いして残留して貰ったのな
継続利用する時点でとっくにこの話は終わってるし、残留させるべく凍結したんだ ミックの年俸は角田よりも3000万円アッパー。
まぁブランド名のコストと思えば割安なのかもね？ >>327
角田の来季を契約していなかったのはこれの完成を待っていたのかもな…
これで人質の役目は終わってしまう というか、レッドブル自社製という名のポルシェWECエンジンという説はありうるんかな VW側はアウディタイプのエンジンを作るだろう？
レッドブル側もオリジナル要素が強い合弁エンジンを作る
更にポルシェは一応ポルシェプランでもエンジンを提示する可能性もある
この中の三つか二つからエンジンを選べる可能性があるって訳だな
そして、これが駄目もしくは安定するまで時間がかかるとなったら
「おい、ホンダちょっと話がある！」もありえる 赤牛はとにかくルノーPUを積みたくなかった
結局ホンダは撤退を発表したのに金貰えるかわりに四年間PUを供給し続けるハメになった トム・ウォーキンショーがヤーマハに言ってたアレだな ホンダ撤退詐欺のお陰で25年までPUのアドバンテージをキープ出来るんだからレッドブルは本当に上手くやったな メルセデスから引き抜きまくったエンジニアに作らせたエンジンとポルシェの技術どっちが優秀かは見ものではある ルノーはPU契約する時にパーツ共有化とかあれこれシャシー側の情報を抜こうと画策してたからな
それに加えて契約書でPUに対する文句を禁止するとか、ベンチ優先とかもガチガチ
具体的に言うとギアボックスや燃料配合とか、新しい要素を試す為のベンチをあまり使わせてくれない
そして、ルノー側だけがPUをマシンにフィット出来る上にまたまた作り直して訳の分からんトラブルが出る懸念が…
実際、過給器が問題あってたまにパーツがPU内部へ落ち込むという意味分からん状態
ということで、マクラーレンすら逃げたくらいなのでレッドブルは戻りたくなかった
メルセデスとフェラーリは拒否ってるしもうホンダに頼るか、自分で作るしか… レッドブルがやればうまくやった
メルセデスがやれば卑怯者 赤牛はFIAに撤退するぞと脅かし、だいぶ良くなったホンダPUを手に入れた
馬鹿をみたのはマクラ 知財まるごとレッドブルに売り払ったほうがホンダの遺伝子を残せたんでは？とも思う
結果論だけど >>333
マシンを毎年5億円分壊すから高くつくw 凍結自体は元々計画されてたんだよ協議が遅れてただけだ
あと、ルノーとメルセデスとフェラーリはアップデートをした
したのはいいが、ホンダと違って最期の大幅刷新で懸念材料をそれぞれ抱えてしまった
ここらへんは単なる運だな他のメーカーがファイナルバージョンで意欲的な冒険をし過ぎたとも
フェラーリは安定性を損ね、ルノーはなんか良く分からんパーツ脱落癖、メルセデスは無理に小型化して柔軟性を損ねたとか 2025までのアドバンテージと
2026からの新レギュアドバンテージの一挙両得を狙ったのが今の赤牛。
でも他チームが流石にと攻撃し始めてるのを幸いに、
RBPTをホンダ名義に戻す策を講じてるんだろ？ >>350
RBPTはメーカーじゃなくてただのバッヂなので初参入は2026年以降
仮にタグホイヤーがエンジンを作っても同じ話になる今までにバッヂ付けた事は参入ではない >>327
実際に使い物になるかどうかはまだわからんよね 2025年まで本当に開発凍結のままいけるだろうか…まずそこが疑わしい ホンダが最初から決まっていた２５年までPU供給をわざわざ発表したのは、２０２６年に作るエンジンは新規参入者が作るもので、２０２５年までPUを供給していたのはＲＢＰＴではなくてホンダなんです、ていうことをハッキリさせるためなんでないの？
既存メーカーと新規メーカーでは予算制限が違うから
確かそんなことを尾張さんが配信で言っていたような気が >>341
コロナ無かったら今頃無茶苦茶なレギュレーションで固められたpu開発開始してる頃やな IPだけ与えられても工場や立地、人材が違うのでホンダPUの性能が不安定になる懸念がある
そもそも旧イルモア系技術者はノウハウが違うので…
まあ、そりゃ現状安定してるなら、ホンダが作った方が良いだろう
同じメーカーでも工場が違うってのは結構な影響あるからねチップやHDD、ピレリのタイヤでも
どこの工場で仕上げたかで癖が付く >>335
まだホンダの役目は3年残ってる
ホンダがいる内に角田や岩佐は自分の価値を示さないと先はないけどな メルセデスの宇宙テクノロジー自爆の責任まで取れんがな
フェラもルノーもじき安定するというか落とし所見つけるでしょ 25年までタッペンのWC連覇が続くのかね
それともゼロポッドの逆襲があるか >>360
ん？
今のPUからMGU-H廃止してエコ燃料にするだけだよ >>354
最初から僅かな期間ででっち上げたファブが100％機能するかなんか眉唾だった
だから移行期間が2023-2024とかなり長くなってた
また、2025年中までPUが継続されたが、1年だけ作っても仕方ないんで…
ホンダPUとイルモア系技術者が新しく考える新規格エンジンはかなり違うので
工場としてそろえる機材だって違ってくるだろうし どうでもいいがIDモロ自演は萎えるな、レスしてるのもいるしｗ フェラーリが俺たちである限りフェルスタッペンの王座は続くのか >>354
レッドズルはインチキの総合商社だからね 開発費用が莫大だからPUの開発凍結した経緯あるんじゃないの？PUの開発再開させたら予算制限すぐ超えそうだけど制限撤廃するのかな 来年はまたなんで俺達はこんなマシンにしたんだってくらい色とりどりになるそうだから…
それでメルセデスが復活するとか、中団から躍進してくるチームが出てくるかも知れない
またメルセデスがルールブック無視して変な所に翼生やしたり、整流板やステーまみれになったりして
あっこは他チームが監視して文句言わないと、パーツの最大形状値すらも守らんからな… この時期に来年のシート決まってないやつはヤベーよなどう考えても くまーメッキがある限り、26年仕様ホンダが作ってもいい仕事しそうなのに インチキが横行するのも、F1の良い所でしょ。嫌ならフォーミュラニッポンでも見とけよ レッドブルホンダがやるインチキは工夫と戦略の素晴らしい結果
メルセデスがやるインチキは卑怯者の最悪最低の手段 車検通る内容なのに途中でルール変えて駄目にしろって言い出すメルセデスルールは別だろ
本来は来年からとかなのに年途中からってのが異常な話
メルセデスにはDASとか中空ホイールとか1年中使わせたってのに
逆に今年からステー禁止だっつーてんのにステーつけないと我々のマシンは走れないから受け入れろ！でごりおすとか
車検で落とせよあんなんそりゃアルピーヌもキレるわ
分厚いフロアでマシン作ったチームただのバカじゃねえか >>371
スリーブレスのアルミブロックなら欧州の方が100倍は経験豊富だぞ。 ルールを自分向けに捻じ曲げるところ
ルールの行間を読むところ
ルールをブチ破るところ
どのズルがいいですか >>259
ルール変更で既存チームを混乱させて、少しでも有利にしたいんじゃね
もし仮に今のF1がアルミだったら、逆にスチールに変更してくれって言ってるよ ICEが取り敢えず回っただけ
これで完成するのか？
他はベースユニットは持ってるのに >>380
ポルシェというプランBがあるし
あてになるか知らんが ゼロポッドではレッドブルには勝てなさそうだしメルセデス来年ゼロポッド使わない方向やとして
今年のデータ役に立たなくないから出来るだけ早めに来年の開発に切り替えたいだろうけど
コンスト2位とドライバーズ2位が見えてきたことで難しくなってるな
マシン的にはレッドブルフェラーリには追い付いてはいないのに 火入れに成功しないとベンチで試せないし、まあこれからな話だけどその第一歩って話だね >>370
育成でシート決まってるけど発表しないだけなら問題ないけど、チームからは要らないけどとりあえず保留にされてるドライバーはヤバイな ゼロポッドの問題はフロアの広さに対してボディワークが全然足りなくて
ステーとかで抑えるかフロアをぶっとくしないとルール範囲の稼動範囲に納められない構造的欠陥がある
FIAがズブズブなのでステーを特別許可した上で判断基準を曖昧にして誤魔化してくれてるけど…
そもそも、あのステーとUFOミラーウイングと整流板はやしまくり前提の構想にかなり無理があった気もしないでもない
ルール破らないとマトモに走れないもん突っ込むなとそれでいて、中団よりちょっと速いだけという… アンチハミルトンのおじさんが暴れているね
部屋にエアコン無くて精神おかしくなってるのかな？ >>388
ボディワークの問題vsフェラーリの頭の問題でどっちが勝つか… >>385
ゼロポッドも問題だけど、どうもメルセデスは今年の他のチームのタイムの相場を相当低く見積もってたのが原因だと思う
燃料の変更とグランドエフェクト導入で、他のチームがどの程度のタイムを出せるかを見くびってたんだろう
メルセデスの頭の中では、開幕したら自分達が一番速くて、他のチームは着いてこれないと思ってた節がある
例の「幾つかのチームは悲惨なシーズンを過ごすだろう」もそうだし、
何よりギアレシオがハイギアード過ぎるという物的証拠もある
他のチームは燃料やドラッグのせいで、どうせ最高速が310キロしか出ないだろうけど、うちは320キロ出ちゃうもんねー、っていう ゼロサイドポッドが原因で酷いバウンシング起きているから根本的な設計ミスと偉そうに言ってたヒトどこにいったのかな？ わりとメルセデスは今年捨てでも今後のことを重点的にみてそうだからなぁ >>391
まあ、メルセデスは遅い訳ではないからな
中途半端な速さだった話なんで、予想より他が0.数秒速くて焦って
期間中に強引にルール変更させてでも遅くさせようみたいな慌て方ではある
ただ、予想外だったのが本来は中団なんか相手にならない筈がたまに埋もれてるとこだな
これは完全に計算外だっただろうラッセルがランキング4位でも頭が痛い問題なのに、
ハミルトンが6位ってのは想定外の事態が起ってるとしか言い様が無い
せめてこれがハミルトン3位ラッセル4位くらいならちょっとした計算違いくらいだったろうが
まあ、終盤戦では総合順位をいくつかは巻き返してくるのかも知れないが余計なビハインド喰らってしまった >>392
ハースも検討したけど、うまくいきそうにないからやめたみたいなこと言ってるから、うまくいくならそれもひとつの解としてはありなのかもしれない
ただ、メルセデスでもこれだけかかってやっとここまで来たくらいだからハースの判断は正しかったな
ハースがやってたら今年も最下位確定だったろう >>392
トトでは？
で、周囲はフロアをちゃんと作り直せば直るだろ政治的な動きすんなやる気ねえだろって馬鹿にされてた
脳挫傷がーとかもお前らがわざとガックンガックンやって会議の議題にしようとしてただけだろって散々馬鹿にされてたな
ただ、バランス良く取戻すのは難しいよ妙に高い変な位置にミラーウイングついてて前後のバランス悪い車なんで
それでもあそこまでひどくぎっこんぎっこんするのは意図的過ぎだった メルセデスに自分の意見が届くとでも思ってひねもす書き込みしてるんだろうな
可哀想だ 海外ではメルセデスへの同情が高まってるらしいな
レッドブルの卑怯なインチキで技術力発揮の場であるF1で開発が凍結
メルセデスはスタートこそ失敗したけど見事に挽回しつつある
真の技術力をもったチームだって 来年からRBPTにホンダのバッジ付けるのかな？
まず鈴鹿で去年できなかったありがとうカラーを見たい 馬鹿にされてる＆寸評されてるだけだろｗ
ホンダホンダ連呼してる奴はホンダに届くとでも思ってやってるのかも知れないがｗ >>399
実態は携わってるとはいえ撤退したメーカーのロゴなんか付けないだろう
そんな必要も意味もない >>395
メルセデスは宇宙技術の冷却システムでラジエーターを小型化できるという武器を手に入れた
その武器を使えば、ゼロポッドという新しいコンセプトを実現できる
ハースが検討したのは、普通のラジエーターでのゼロポッドだから上手くいかなかった
なら小型ラジエーターなら上手くいくかと思いきや、実はラジエーターは関係なくて上手くいかなかった、というオチ
ゼロポッドではなく、従来のコンセプトのマシンに宇宙技術のラジエーターを搭載すれば、コンマ何秒かのゲインはあるかもしれない
だけどそのコンマ何秒かより、もっと大きな可能性にオールインしてしまったんだな >>400
本当に意見を伝えたいならこんなところに書かんだろう FIAが掲げるライドハイト25mm上げる規制、ホーナーがシンデレラはもう家に帰ったよと時間切れ発言してるけどnaysayer本領発揮か？ ラジエーターを馬鹿にするつもりはないんだ
それはそれで使えば良いと思う
ただ、あのバカっぴろいフロアを狭いボディだけで押さえきれない
禁止されたステーを特別に利用可能になる特別配慮を求めなきゃフロアを支えられなかった
あと、ウイングや整流板とかで調整しないと空力を正しく導く事が出来ない問題が残ってる
今年一年はメルセデス特別ルールで使い続けられるとしても来年再来年と同じ事が出来るのかどうか…
そういう意味で、ちょっと考えたらずだったとは思う
まあ、ルールの方を動かせば良いと軽く考え過ぎたのかもな中空とかDASとか色々やって味をしめ過ぎたか
メルセデスが真面目に考えたサイド利用のF1マシンも見てみたかったな来年か再来年には見られるかも知れないが >>403
F1の話題なら分かるけど、ホンダ経営陣にお叱りのレクチャーしてる変な人達は届くと思ってそうｗ >>406
信じられない話だけど、メルセデスはポーパシングを完全に見誤ってたみたいね
風洞試験では構造的にポーパシングはしない
風洞ではポーパシングを再現できないどころか、ポーパシングしないんだよ
なのでポーパシングのことを一切考慮せず、というか全く知らずにマシンを設計した可能性が高い
また風洞ではコーナーリング中の状況や、コースに吹く風、他車のタービュランスも再現できない
縮小された模型に真っ直ぐ風を当てることしかできないし、風は時速200何十キロまでしか速度も出せない
風洞を使える時間もコンストラクターチャンピオンなので短く制限されていて、色々なパターンをじっくり試すこともできない
取り敢えず宇宙技術がないと実現不可能(だと思い込んでる)ゼロポッドで悪くない数値が出たぞ、これを磨けば圧勝じゃん
よし、これで行こう！今年はチャンピオン貰ったぜ！
という流れと思う メルセデスPUのグリーンレッドブルにアロンソさんが乗ればチャンピオンですね そもそもなぜRBPTは
ポルシェと組む寸前なのに
エンジン作り始めてるの…？ >>409
>全く知らずにマシンを設計した可能性が高い
バーカｗｗｗ >>411
これでは
・レッドブル（RBPT）→ 現行レギュのPUにリソースを割く必要がなく2026年PUに集中できる
・ホンダ（HRC） → 凍結済みである上に、レッドブルとの協業であるため低コストでF1関与を継続できる
・ポルシェ → RBPT（旧メルセデス技術者）と共同開発する2026年PUで参戦できるため第4期ホンダの二の舞を避けられる RBPTが26年以降のPU開発するの実質的に初めてじゃん
そんな問題視すること？ ただの政治的な足の引っ張り合いでしょww >>412
レースの頂点であるF1のコンストラクターチャンピオンなのにあり得ないよな
いかにしたたかで優秀なメルセデスも実際には人間が運用してるんだな、って逆に安心するよね
人間一度これだ！と思い込んでしまうと簡単なことも見えなくなっちゃう
おでこに眼鏡かけて眼鏡眼鏡～っていうのと同じ >>409
ちょっとは調べようぜ
https://www.youtube.com/watch?v=0WZt7GjmLzg
ちょっと古いけど風洞モデルをどれくらい動かせるかが説明されてる
https://www.youtube.com/watch?v=7U6OxMIg5f0
こっちでは風洞の速度は180km/hに制限されてると説明されてる
ちなみにF1チームがどこもかしこも最初ポーパシングに驚いてたのは
風洞で再現すると風洞のベルト部が壊れるから車高上げてたみたいなのはどっかで見たな >>411
ポルシェに参加しやすくしてるのかな。
こんな感じではと妄想
・金だけ出すスタンスでも問題ないですよ
・技術者出してもらって一緒に開発してもいいですよ
・ある時点まで並行開発して馬力あるほう使うようにしてもいいですよ
・今すぐ結論出さなくてもこちらで開発していますよ
・先行エンジンは既にこれだけ馬力出てるから絶対失敗しないですよ、ジャンジャン投資する価値は大ありですよ >>381
ホンダは凄い金と人員かけても
勝てるPUになるまで5年かかってる
RBPTにどこまで予算が有るのか
わからないけど元々はベースに
ホンダのPUを使うってのが有りきだった
計画だからそれを貰えないとね…
裏では技術支援とかあるのかもだけど >>416
風洞では縮小された模型でやるし、路面のギャップも再現出来ないんだからポーパシングやバウンシングは再現できないよ
最初から、その再現だけを目的に実験すれば、あるいは可能かもしれないが、限られた時間と予算がある中でメルセデスがそういった実験をしたとは思えないね
ゼロポッドがポーパシングしたり、バウンシングしたりする理由の一つが、フロアの強度不足だけど、縮小模型でフロアの厚みや強度を正しく再現出来る訳がない
つまり、たわんだり変形したりしない強度で模型を作る以外に方法がない
フロアがたわんだりしないんだから、ポーパシングを再現出来ないってことなんだよ
だからポーパシングしながら突っ込む高速コーナーなんて、実車で初めて食らってナンジャコリャってなってるんだよ >>411
RBPTが作ったPUにポルシェの
バッヂを付けるんだよ
ポルシェが来なかったら他のバッヂを
付けるだけのこと 来年のルール変更、
地面から15mmの高さまで上げることで落ち着くっぽいね…
これでメルセデスがかなり速くなったりするのかな >>423
今1番低くして安定してるのがメルセデス
文句言いすぎて不利になったパターン グラウンドエフェクトコンセプトにする時点でポーパシングにある程度対応したレギュレーションになっているでしょ。F1では約40年ぶりかもしれないが流体力学学ぶ人達には既知の物理現象。 >>423
それがポーパシング対策になるんだろうか疑問しかないな
グランドエフェクトの強さはフロアの形状や渦を使う工夫などで、ある程度強くしたり弱くしたりできるはず
車高が高くなっても、グランドエフェクトが強く発生したら結局ボトミングするはず
ボトミングしたら、底突きして跳ね返るバウンシングが発生するはず
グランドエフェクトを弱くするための施策も合わせてやるのかな グランドエフェクトはウイングの角度みたいに簡単に強くしたり弱くしたりは難しいだろう
なので緊急的に車高を上げさせれば、フロアの開発や変更が間に合うまでの数週間という期間ではポーパシング対策になると思う
しかし来年のっていうことなら、その高くなった車高に対策するだけの強さのグランドエフェクトを発生させるフロアを開発するだけのはず >>424
>>137さんのレスの参照記事を見ると、トトが車高上げることを提案しているように読めるんだよね
地面から15mmでなくて、今より+15mm >>429
フレキシブルフロアも塞がれて
逆に行き過ぎてるんだよ
ロビー活動は大失敗だった レッドブルは開発で対応するだろうけど
今年のレッドブルのシャーシをコピるだろうタウリは遅くなって困るだろな >>419
どこか「VWは本当に2ブランドとも参戦すると思いますか、したらどうなりそうですかすぐ撤退はないですか」って直球質問しねえかな？ >>429
今年ですらポーパシングの文句言って
車高上げて対策しろと言われたら
サスのセッティングで今より上げられないと
謎の言い訳だからね ホンダとレッドブルがやってること(PU凍結と別名の嘘撤退)は海外から批判もされてるけど、このスレで言うメルセデスやフェラーリのロビー活動批判みたいな感じなのかな？ 別名参戦はアウトというなら、ルノーも一時期抜け道使っていたと批判されないとなあ >>335
エンジンに火を入れたら直ぐにレースに使える様になるんか？
頭俺たちか？ きちんと調べれば新規制はライドハイト上げるだけじゃない複合的なものって分かるのに、少なくとも経験も知識も知能も上な当事者達より素人の自分の方が理解しているかのような書きぶり PU凍結はその分次期PU開発に専念できるんだから別にRBだけにメリットあるわけじゃないだろ？ PU開発を凍結しなかったら、フェラーリとルノーは追いつけないだろ メルセデスの狙いはサスペンションやダンパーの解禁にあったんじゃないかと と言うか若手と同じカテまで堕ちたリカルドさん･･･ >>335
これポルシェになるんだと思うよ
ルマンのLMDHとかみてるともうエンジンなんか車メーカーはこだわり無いって分かる >>440
しかし殆ど酷いなw
レーサーに求めても仕方ないけど >>440
ミックはタツノオトシゴかな
タウリ2人はなかなかセンスいいね >>450
角田のトッポい所が同じ陽キャのノリスに響くんだろうね アウディの丸４つはF1のノーズとは相性悪いような気がするけどどうだろう
まさか回転させんよね ゼロポッドはフロアばかり目立ってヒラメみたいでかっこわるいから嫌い 誰かがナメクジと言ってから、それ以降ナメクジをイメージしてしまう >>440
ええやん
タウリの2人のはタウリがドライバーズTシャツとして売り出してくる未来ありそうｗ >>411
そもそもRBPTは2026年にF1に参入したい自動車メーカーに売り付ける為のビジネスよ
現状のRBPTは、現状使用しているPUをホンダが撤退した手前そういうことにしているだけで基本ノータッチのホンダに丸投げでしょ
そのお陰でホンダの技術ソースがRBPTや外部に漏れる事はなく、本当のRBPTは2026年に向けた開発に専念出来る
それをVWが買い、ポルシェブランドで展開し、アウディブランドでも使用する
で、何ならチームごとどうよ？ってのがこれまでの流れ
最後の最後に大どんでん返しで、ホンダに売り付けるって線もRBの中では無い話ではないと思う 他に売るのはいいけどその場合ニューウェイ残留するかね
レッドブルにいてある程度自由にさせてもらってるからいるっぽいしメーカーに方針とか合わなかったら枕からレッドブルへの移籍みたいにどっか行きそうな気がするわ そうなったら今度こそ念願のヨットの方に行くんじゃ
でも最近そういう話聞かないから、まだその情熱持ってるかどうか分からんけど >>240
あそこはアメリカ人でないと厳しいのでは？どこ州出身？お父さんは？お母さんは？おじいさんは？が大事で外国人はお呼びでない世界かと。 RBPTの新エンジンは、RB17以降の車種に載せるのも検討されてるのでは。
別にF1専用のエンジン開発だけしてるとは言ってないわけだし。
どっちにせよハイブリッドか純EVの開発になるんでしょう。 >>434
ホンダにとってマイナスプロモーションにしかなってねえ
そうとう叩かれてるな ポルシェとの50対50の共同体制はマテシッツの遺産整理の終活みたいなもんだろ
マテシッツが生きてる間はレッドブルとしてチームは残してマテシッツが死ぬかお迎え近くなったらそのまま売り払うつもりなんじゃね >>13
今見たら音の割に遅いなと思っちゃう
コバエみたいな音も不快だな >レッドズルvsズルセデスvsズラーリ
レッドズルvsズルセデスvsズルーリ
「ズル」でそろえる方が更に良くね？w 勘違いしてる奴多いけど、来年からフロアエッジ15mm上げるってのは車高のことじゃないぞ
リファレンスプレーンに対するフロアサイドの高さを+15mm上げると言ってる。車高は今年と同じ
ステップドボトム形状をより強化するという内容 現行PUも
ローコストで競争力に差が出ないレギュレーションだから
新規参入勢も安心という触れ込みだった気が >>469
わしにはカツオブシに見える
若い衆にはわからんかもだが 各メーカーのPU代って公表されてるの？
メルセデスとフェラーリは高額で
それと比較して性能のわりにホンダは安そう NAの頃は上限あって表面上は各社同じだったけど、PUはどうなんだろ？
>>490
ユニフォーム代に含まれます >>494
チームへのPUリース価格は最大1500万ドルとレギュで決められてる
全然利益出ない価格設定なんで全メーカー上限一杯の価格で供給してる >>497
ホンダはろくな広告にもなってないし
やってる意味あるのかね いつものここの理論ならホンダエンジンが最速なんだから今年するなのはレッドブルじゃ無いの？
バイオエターノル混合はレッドブルとホンダの策略だ
レッドブルがFIAに仕掛けてるに違いないズルだ！
レッドズルだ！ってならないのはなんでなの？
信者だから以外ないよね >>501
煽り抜きでもうちょい日本語勉強してから書いてね >>487
ああ、勘違いしてました。勘違いと言うか完全に知識不足
技術的な話は難しいなぁ。フロアサイド＝車高のことかと レッドズル
フェズーリ
ズルセデス
ズルピーヌ
ズルファロメオ
ズルファタウリ
ズルィアムズ
アストンズールィン
ズール ジャン・アレジが、フェラーリの批判やめようとか言ってるけど
俺たちが常態化すれば、フェラーリ=俺たちの認識が行き渡って自然にフェラーリ批判はなくなるだろ
つまり時間が解決してくれる >>504
反論できないから人格否定
マジでホンダ信者の民度ってゴミだわ
人格否定否定以外出来ないの？ フェラーリってF1参戦が広告みたいなもんでしょ
超富裕層しか見てないわけだしCMとか雑誌とかwebの広告庶民に打ち出すメリットがない >>506
ズルラーレンは？
スパイゲートで年間のポイント全部剥奪された過去があるだろ >>498
F1がアメリカで盛り上がればアメリカ市場ではそれなりにあるんじゃねーの
インディーカーでのレースが下地にあるから相乗効果
でもまぁ本田は市販車のデザインがアレだからね >>512
ごめん、本当に意味が分からないw
人として先ずはお粗末な文を書いたことを反省しようよ >>516
こんな頭のおかしいジジイしかいないスレで謝罪とか有り得ないわ
人格否定の方がよっぽど重罪やろ犯罪やし >>506
何度も優勝してるレッドブルにズルが付かない時点でこのスレの偏りが凄まじく反映されてるわ
フレキシブル系は全部ズルだからなバイアスがイカれてるだけで >>517
何をそんなにカリカリしてんだよwほんと意味わからんw
お粗末な文書いたの誰？
なんか、余裕無いんだねw >>516
翻訳してみた
いつものここの理論ならホンダエンジンが最速なんだから今年するなのは(ズルするのは)レッドブルじゃ無いの？
バイオエターノル混合はレッドブルとホンダの策略だ
レッドブルがFIAに仕掛けてるに違いないズルだ！
レッドズルだ！ってならないのはなんでなの？
信者だから以外(に理由は)ないよね
以上 確かにわかりにくいよね
俺も翻訳できるのは日本人じゃないからとか言われるのが嫌だからやめようかと思ったけどあえてやってみたw 普通にタイプRはアメリカで売れるんじゃないのF1関係あるか無いか分からないが >>520
あーそれで言いたいことは何となくわかったわw
カリカリして余裕が無い理由もw
ありがとうw >>515
インディカーシリーズは何年も人気低迷していてやる意味有るのかな？と感じる。
俺も琢磨がいるから一応録画してるけど先に結果知って琢磨に見せ場が無かったと分かれば
見ないで消してしまうほど面白くないんだよな。
ホンダも広告効果考えればNASCARなんだろうけど下手に荒らして批判浴びるのを恐れているのかな？ >>517
人格否定しとるか？
君のホンダ信者を小馬鹿にしとるのと大して変わらんと思うが
と第三者から見た感想 アルボン遅いのに彼女きれい
ボッタスの彼女よりきれい インディよりはFEの方が将来性はある説
コンパクトマシンでいずれ大パワーになって……
サーキットで走る条件をつければCF方向に進化するかもしれない ボッタスの彼女普通に陽気なおばちゃんなの好感度高いよな >>501
もう少し他の人に理解できるよう推敲した方がいいね 俺は中学生の時にプーチャン、シャトレーゼのウイリャームズコンビの奥さんに一目惚れしたわ。二人とも正統派美人だった。
セナの彼女は好みじゃなかったな。
別れたシューシャのほうが仲間内でも評価高かった。 >>501
俺は意味わかるよ
確かに、もしメルセデスやフェラーリが今年の最強PUだったら、このスレではズルしたって言われてる可能性は高かったと思うよ
ただ、過去の実績というか、狼少年的にメルセデスやフェラーリはダーティなことしてきてるのも事実
ホームアドバンテージとしてホンダ陣営贔屓になるのはある程度しょうがないよ >>523
インディの広告効果については俺は専門家じゃないからわからんが、少なくともNTTが大金出して、複数年のタイトルスポンサーやるくらいには価値があると思われてるんじゃね？ >>531
あれは始まる前のセレモニーが良いよな。
独立戦争の戦没者に思いを馳せながら見てると何故か目頭が熱くなってくる。 >>533
ねえ、何と戦ってるの？w
日本人だって何歳になっても日本語勉強してるんだよ
ビジネスではこういう言葉使うべきなのか とか この言葉の本来の使い方はこうなのか とか、
普通するよね？ >>538
勘違いしてるけど上の書き込みは俺ではないよ
まぁわかった事はお前はキチガイって事www このスレで明らかに日本語不自由な書き込みたまに見かけるけど
日常生活に支障きたさんのかなと真剣に思うわ
職場にこんなのいたら耐えられないもん >>536
あれ不思議だよなぁ
何らかの付き合いでやらされてるのかと思ってるけど。
アメリカで商売するに当たって必要な事なのかと。 >>540
べつにお前があの拙い文だなんて書いてないだろw
上の方にも書いてる人いるけど、送信する前にもうちょい推敲すればいいだけのこと >>543
ワッチョイあるんだからそんな旧時代の自演なんて一発でバレるし誰もやらなくなったよ >>535
お前以外全員人格否定しかしないゴミしかおらん
ネットで言葉遣いとか人種差別人格否定のゴミスレで何言ってるのか理解できない
こいつらの年金をわいが払うとか殺意しか湧かないわ
早くコロナで死んでくれ なんで一部分の連中にはこんな思い込み激しい人が多いんだろw >>542
何らかの付き合いであんな大金出すのなら、相当な権力というかコネクションが築けるってことなんじゃね
であるならばホンダもそれなりの恩恵があるはず
NTTの重役個人がハニトラにかかってしまい、揺すられてるとかなら知らんがw
流石に荒唐無稽過ぎてあり得ないなw
やはり普通に広告効果がそれなりにあると見る方が自然だと思う
日本でいう電通みたいな会社が広告効果を試算してるデータみたいなのも豊富にあるはずだし >>535
ホンダがズルしてないのは理解できるけどレッドブルはズルしてるでしょ
というかズルしてないホンダが最強エンジンな時点で他のチームズルしてないでしょ
他にもメルセデスのフレキシブルウイングがズルだ！って言ってるけどレッドブルが1番フレキシブルウイング使ってる期間長いよね
予算規制も罰則をお金にしたのレッドブルだしホンダはズルしてないという構図はわかるけどレッドブルはズルしてるし、ズルしやすいルールにしてるやん 後もっともわからないのがホンダがレッドブルにエンジン提供という名の搾取されてるだけなのにレッドブルを応援してる所
ホンダと関係ある仕事をしてて社員すら身内にいるけど全くレッドブルを応援してないのに全く関係ない人まで身内贔屓で応援してるのほんま草 >>546
お前の方が何言ってるのかさっぱりわからん
人格不定が重罪とか犯罪と言ってるのに
他人をゴミだとか死ねばいいとか
頭のおかしいジジイしかいないとか
誹謗中傷しとるし >>549
なるほどね
フレキシブルウイングについては俺は詳しくは知らないが、ニューウェイの設計については、レギュレーションの範囲内で工夫する、という信念があるので、わざとレギュレーションを破ることはしてないはず
設計のレギュレーションって全て文章で書かれているので、その解釈や書かれていない部分については、極端な話、何をやっても全て合法ということになってる
それがインチキ臭かったらFIAが更に文章を追加したりして穴を埋める、そしたら埋まってない穴を突く、といういたちごっこが繰り広げられてる >>542
NTTって世界のIT[巨人だぜグーグルやオラクルを子会社にするかもな化け物企業・・・かもしれない
ということでオーレンがなぜクビサ走らせてるか考えればわかる ホンダはメルセデスに匹敵するPUを引っ提げて参入と言って、中身は100馬力以上落ちの信頼性ゼロだもんな
おまけにオイルが傾くことの対応をレーシングカーでやってないとか素人だろ
今度は絶対撤退しないと言ってて数年後に撤退
アンチも増えるわけだよ
そんな俺でも糞PUの時にホンダ買いに行ったよ 角田「レッドブル昇格オプション付複数年契約で年俸大幅アップじゃないとアルファタウリにはサインしない」 >>551
わいはは単体を否定してるわけでないんでセーフなんすよ
このスレ全体の風潮を指してるから人格否定ではないんすよ
君たちはみんなでわいをボコってくるからアウトわかります？ 一カ月前くらいにいアメリカで記事になってた
ホンダとGMが組んでF1参戦でもしたらいい
車事業では結構な所までアメリカホンダはGMと組んでるし
ありえない話でもない金を半分で済むしな単純にｗ >>552
ズルがその理屈ならそれを破ってるのはフェラーリだけだよ
メルセデスや他チームはそれを破るところまではしていない
でもそれでもズルズル言うんだからそれならレッドブルも言われて当然だと思います 昨今のフレキシ系はレギュレーションの抜け穴をついたものではなく検査の穴ついたインチキだよ >>5498
色んな効果はあるだろ
日本でしかないのにテレビに映る位置の広告をエンジェルススタジアムで広告だしてるんだから
日本の企業がｗｗｗ
あれも億までは行かないが結構な値段するからなｗ >>554
あれ素人集団が開発してたんじゃなかったっけ？
ゆとり開発の産物なのかと思ってたが。 またフレキシブルウィングのインチキ論か
よく飽きないな >>561
新人研修的な奴でやらせてたから、PUに対する知見どころかやる気すらない社員が作ってた >>561
遥か未来に向かってレス
でもこの想いは届かない… メジャーのバックネット下の広告は合成で国によって映ってるもの違うんだよなぁ >>557
ホンダとGMはEV開発で提携してて
F1のハイブリッド技術はそっちに転用
出来るもんなぁ
日本のホンダ上層部は4期前半の醜態で
懲り懲りかもしれないけど
GMもホンダのアメリカ側も
マーケティングを普通に考えたら
やりたくてしょうがないんじゃないかな ただのエンジン屋じゃ広告効果なんてたかが知れてるだろ
ライト層はどのチームに何のPU乗ってるかなんて気にしないしレッドブルのマシン出してもそれはホンダではなくレッドブルだ >>571
中国の経済は実はボロボロって話だからそれどころではないだろ
台湾に武力行使したらそれこそ周も終わりだし 周ってGP2時代もスポンサーもつかないで
泣きながらソーシャルメディアに動画上げて
それでやっと小口がついて生き延びてるからな
王手からの支援ない時点で周は金なんかもたらさないｗ >>571
3000万ドルの持ち込み金だろ。
もっと欲しいならハードル作っておけば良かったのに。
>>574
擁護とか馬鹿ワード
現実的に完全にたわまないウィングが作れない以上、現状以外にやりようはない。
<検査方法のアップデート含む >>572
だから他のメーカーは自分のチームで参戦してるわけだからな
数年前にもエンジン供給だけではメリットがないという記事があった 恒大集団みたいな桁違いの借金ある企業がわんさか居てるだろうにもう外国へのスポンサーは共産党が目を光らしてるだろ >>409
まあ、F1のルールで許されてる風洞だとフルスロットルで最高速目指すトルクやエアロ傾向とか
仕様上わかんないもんなこればっかりは走ってみるしかない
それに加えて、ハミルトンが2021年後半の来期用シミュレーターが酷くて実車と違い過ぎると指摘してて
乗りたがってなかった
あれじゃリザーブやテストドライバー達がチェックしても正確な洗い出しなんか遠かった筈で、
それに加えて騙まし討ちで遅らせたテスト投入で大混乱に陥ってた
まあ、一回目からステーとかミラーウイングとか整流板とか見せてたら却下された可能性があったので
開幕直前にお披露目してごり押しする狙いもあったなのだろうけど、目論見が逆に仇になったというか >>576
へぇー意外だな
スポンサーのおかげで乗れてると思ってた フレキシブルはルールの範囲内だったのをメルセデスがゴールポストを動かして
「一定期間以後はチェック内容を変える」という形にしただけだぞ
だから指定された期限では修正されてるので、ズルにならない
というか、自分でリアウイングを動かすなと言いながら動かしてたメルセデスには呆れたけど 周はF2の時は負けてた割には角田よりかは断然レース内容が良いのにな 周は中国進出やスポンサー増加を見越してってとこがある
ただ、アルファロメオが思った程、中国系企業のサイフが緩くなかったという説明だね
まあ、中国系スポンサーはミーハー層多いので、もっと面白いキャラとか有名人とか有名チームを好むってのもある
お金を出さないというより、出す先を吟味するというか…
卓球でも福原愛にはスポンサー付くけど、中国系選手だと著名な競合でない地味選手ならあまり出さないとかあったので…
周はそこらへん、ちょっとアピール不足ってとこはあるのかも知れない悪い子じゃあないのだけど
視線を強く集めるタイプじゃないのが中国企業にはつまらんかったのかも 周は角田と比較すると
若干遅いが安全にマージン取って走ってる印象
限界まで引き出せないのか
引き出さないのかは不明 あと、一番大きいのは中国GPがなかなか開催されないとこか…
流石に中国GPが連発してれば周も中国国内での注目度上がったのだろうけど
現時点では下位カテと中団の間で入賞したらバンザイって感じくらいしかネタがない
そこらへん角田もだったけど、周もちょっとツイてないな >>586
むしろ周以外のチームや別カテのスポンサーやってるからアルファロメオにとっては意外だったというか 中国人は一族郎党にメりっトがないと金出さないのが基本
周も一族郎党招待して酒池肉林接待パーティーでも開催すればよかったかも
今は中共が企業監視してるからどっちにしろ無理だなロメオは金ペー落とさないと金出てこん 日本人アスリートでもそうだけど一流じゃないと母国のお金はついて来ない >>586じゃなくて587-588だった済まない
まあ、お金出さない訳じゃないんだよね中国企業
琴線に触れてないっていうか… じゃあ来シーズンはプルシェールか。
面白くなるかな？ >>571
チャンコロは身内同族でしか金をまわさないよ ロメオがザウバー育成乗せんだろ、プルシェールはピアストリ見習ってアルピーヌだろｗ 中国は海外スポーツを好きなのであって、自国選手を観るのが好きというわけではないらしいね
プレミアリーグ熱はあっても、中国代表サッカーには興味なし >>597
あれ？
日本サッカーもそのパターンになりつつあるか なりつつというかJリーグ長い間ずっとその傾向にある >>596
うそw
昨シーズンオフにバスールが明言していたんだが。 メルセデス：ラッセル、ベスティ
レッドブル：タッペン、岩佐
フェラーリ：ルクレール、サインツ
アルピーヌ：オコン、ガスリー
マクラーレン：ノリス、ピアストリ
アストン：アロンソ、プルシェール
タウリ：ローソン、ハウガー
ロメオ：アイロット、ドルゴビッチ
ハース：フィッティパルディ、フィッティパルディ
ウィリ：サージェント、ドゥーハン
アンドレッティ：パロウ、オワード >>586
個人的には周は安定して遅いと言うイメージしかないんだけど評価見るとやっぱ安定性が大事なんかな
ボッタスもマシントラブル多いけどそれでもあのポイント差とか見るとね >>543
単発じゃないんだが…
文章力だけじゃなくて頭も悪いんだな >>581
縮小模型に限定したり、最高速や稼働時間を制限したりするのは、強いチームを弱くして、レースを盛り上げるためだから、
その目的はこれ以上ないほど機能したと言える
とはいえメルセデスが弱くなりすぎても興行的に問題だし、FIAもポーポイズを甘く見ていた節もあるので、ステーやミラーウイングはお目こぼしでバランス取った感じだろうね しかし開幕の絶望的な状況から
ジワジワとここまで追い上げてくるのは
さすがメルセデス恐るべしだわ...
一方フェラーリはいつものフェラーリでした プルシェールは今年ランキング2位でも他のメンバー的に評価を落としてて
来年も周が継続濃厚なんて話も出てきてたんだけど
ここのとこドルゴビッチに追いついてきてチャンピオンの可能性も出てきてるからな
ほぼ自前の育成をチャンピオンでF2卒業で浪人させるわけにもいかないやろうし アルピーヌはプルシェールで決まりだろ
問題はドルゴビッチがどこに行くか
まあ普通に考えればハースか >>606
最強マシンを持ってしてもコレか…ってのはあるな
ハンガリーに限って言えばミディアムではRBの方が良さげだったし
残りタイヤ的にも博打に出るしかなかったのかもしれん ダニエル、1年休養後メルセデス説
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1651510/Toto-Wolff-Daniel-Ricciardo-Mercedes-McLaren-F1-news-Alpine-Lewis-Hamilton/amp?
>ダニエル・リカルドは、2023年シーズンのマクラーレンでのシートをオスカー・ピアストリに奪われた場合、市場で最もホットなドライバーになる可能性があり、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは以前、シルバーアローズが元レッドブルドライバーに「常に目を向けていた」ことを認めていた. リカルドはマクラーレンと2023年シーズンまでの契約を結んでいるが、今週彼らが彼の最後の年を買収することについて話し合っているという報告が浮上した. >>602
ぼくのかんがえたらいねんのえふわんどらいばーりすとだよ >>606
メルセデスはここ数戦はパーマネントサーキットだからバウンシングしてないけど、シンガポールとアメリカはまたガンガンやってハミルトンの背骨が折れるかもしれんw
バウンシング規制もあるし、頑張ってそれまでに修正できればいいが、はたして これ、三方一両損じゃなくて、アルピーヌ以外3両得みたいになってねえかwww
アロンソ→3年契約確保
リカルド→マクラーレン離脱成功
ピアストリ→マクラーレン確保 トトってあらゆるドライバーについて
リストには載ってるみたいなこと言ってない？
で、実際にはいつもかなり保守的な選択を。 それでは
両者でピアストリの腕を引っ張り
勝ったほうの契約とする >>613
ハミチンのイタイイタイはどうせ演技やろ >>614
リカルドはマクラーレン出たがってないだろ
出たいって言ったらどうぞどうぞ状態だぞw トトはライバルの戦力が落ちればどうでもいいからなあ
1年休養したら考えてあげるはただの罠な気もする
普通、アルピーヌで1年乗った次の年でいいよね？ 2ch系は文章を崩して書き込むもんだから句読点とか区切りとか守らないのな
他所から来た人はここら辺理解出来ないから2chで国語の添削を始めようとして浮いちゃう
でも、添削してる本人が書いてる内容がショボかったり放送禁止擁護だらけだったりでマナーも糞もなかったり ピアストリが着ているコートを脱がせだ者が勝ちとする 中国は育てるという感覚が鈍い(選手育成は国がするものだったから)という面がある
だから、周がそれなりの成果を見せたり、訴求力を身に付ける事が出来たなら将来的にはワンチャン
最初からブランド品じゃないと駄目なんだなあっこは >>615
フェルスタッペンのポチ嫌って出てったのにラッセルのポチになっちゃうん？ >>618
サーハミルトンの渾身の演技が見れるのはF1だけ！ リカルドさんはガスリーを最も過小評価されているドライバーと評価して、人間的にも好きだと言ってるよ >>624
そして 生まれたままの姿となった彼は､
バルテリ兄貴の手ほどきを受け 歪みねぇ役者としてデビューを飾るのであった…。 >>603
完走すればポイント取れるマシンだからね
角田も去年は完走すればポイント取れるマシンのはずだったけどなぜか完走してもポイント取れないほど遅かった
今シーズンもパッとしないから来シーズンないだろうな・・・ アロンソは速いよ 現物パーツでのセッティング能力もピカイチで120%の結果を出すよ
でも所属チームはことごとく低迷するイメージなんだが、、開発能力が高いと評価されてるの？ どんなクルマでも乗りこなすドライバーに合わせて開発すると間違えた方向に進むと言われているからな >>639
開発能力が高いとは聞いた事ないな
>>640の言う通りやろ 今年のマシンなら、ジョビナッツィも相当活躍できたろうに アロンソバトンのマクホン時代はセットアップがすぐ決まるのかFP1は速くてその後伸びずにズルズル落ちてたなあ >>644
セッティングは金曜日で終わらせて土曜日は自分をアジャストするんやで >>645
「日本」を示すアイコンて、簡易なのに惹きつけるモノが多いってことだろか？
他の国のことを知らないので、いまいちわからない。
自国をベースにしてるドライバーが意外に少ないことに驚く。
フランス人はさすがだがｗ >>647
角田のデザインも素晴らしいけど、ノリスの作品からの流入が多いはず
F1の歴史上でもちょっと特殊なドライバーだと思う 周ってトストかマルコが言ってた遅いドライバーは早くできないの典型例な気がしてきた Ｔシャツ選手権は、
アロンソの皮肉、ツノダデザイン、ノリスの迷コメントで三分してるな。 >>649
周は速いとか遅いは置いといて、中国でのF1人気のためにも長く乗って欲しい
日本も中嶋悟がいたからセナのF1ブームが起きたと思うし
周には中国の中嶋悟の役目をはたして欲しい >>642
ジョブナッシーのFEの成績見てから言った方が良い…
いや、もしかするとFEドライバーの腕がF1ドライバーより上なのかもしれんが笑 >>651
中国人の愛国心のなさ、身内びいきの巨大さは異常
だから周にスポンサーがつかない >>654
商売でF1やってんだ
スポーツで来るなら来んじゃねぇ
って言ってるように見えるな マリオかマイケルが発言した「我々に難癖つけるF1は欧州クラブだ」に対するアンサーに見えるな
トトのコメントは >>651
アルファロメオが周の起用で中国系スポンサーが増えるのを期待したが思ったより効果がなかったって言っちゃってるからなあ アウディ来たところでヨーロッパの連中が喜ぶだけでビジネス的には何も変わらんよ 中国人はたとえ同胞でも華僑でも身内・仲間以外に冷たい（先入観かも） 欧州が作ったピラミッドをアンドレッティが参加すると壊れる可能性があるから。
フェラーリを頂点にした階級社会を無視して行動されるのを嫌がってる。 >>541
読解力や現状認識がやばそうなのも多い
攻撃的だったり使用する単語が下等だったりするので即座に見えなくしてるが バッジ付けるだけならアウディじゃなくてランボルギーニとかベントレーにしてよ >>659
言われてる内容がザウパーん時のカムイと同じ内容だわね
｢思ったより日本企業からスポンサーこなかったわ｣ >>654
単純に2～3年で 下手すりゃ1年でやっぱやーめたされる可能性あるからじゃね？ >>666
アウディ「せやな」
ポルシェ「せやせや」 スノッブヨーロッパ選手権F1ってのをヨーロッパ以外のスポンサーは見透かしている。アンドレッティ批判をするトトやホーナーにはウンザリする。アウディが価値をもたらす訳無い。リバティは強権発動してアンドレッティを無料で参加させたれと思う。嫌なら出ていけと今なら言える。 逆に今後、F1の芽どうあがいても無いやろっていうクビサとかのスポンサーが太かったり(金回りがいい)は何なんすかね。
お国柄F1に対する理解があるのか、過去実績への報奨金なのか 仮に超大型チームでも新規参入だったら他チームは拒むんだろうか？ >>669
クビサはポーランド政府絡みだね
ポーランド初のF1ドライバーでもあるし。 >>670
秩序が乱れるから
分配金が減るから
嫌だろうね トトの言う「きちんとした企業なら」というのが嘘であることはトトも周りもわかってて発言してる
それが欧州 >>670
仮も何もアンドレッティなんて超一流チームが拒まれてるんだけど >>661
わかる
逆に初対面でも名字が同じだと、なんかすっごい盛り上がるんだよね
俺の数少ない中国人経験だけどさ >>667
ちょっと言いたい事が違って、アウディやポルシェは資金力むちゃくちゃあるけど、アンドレッティはそれよりないから、アグリやHRTみたいな感じであっさり資金難で撤退とかあるでしょというあれよ 中国人は一度お互いを信頼すると
日本人同士よりもさらに深く
仲間というか家族のような付き合いになる印象
(サンプル数2・当社比) 身長のときとかもオチ担当だからなー
ドライバー間のあれこれを超越してるんでF1公式としては扱いやすい素材 DTMでメルセデス、BMW、アウディにはダメさしか感じない。結局レースは本業じゃないんだから資金力なんてあってないようなもんだよ。 中国人だからといって無条件に中国人が周を応援するとは限らないしスポンサーがつくとも限らないのが中国人の厄介なところ VWなら何度ブッチしても違約金も払わないで済むから、幾らでも大風呂敷広げられていいよねー >>582
ちょっと前にようやく中国企業もスポンサーになる動きが出始めたみたいな記事があったな 周に関しては去年も最後まで確定しなかったし
ザウバー育成のプルシェールがもしF2チャンピオンになった場合とかもあるからな
実際の周を乗せることへのプラスが外からは分からんから何とも言えないけど 既にライセンスを持ってるのがビップス
申請すれば取れるのが
プルシェール、ダルーバラ、ローソン、ドゥーハン、ハウガー
現在の順位で終われば満たすのが
ドゥルゴビッチ、サージェント、ベスティ
もうひと踏ん張りでなんとかしたいのが
岩佐、フィッティパルディ、アームストロング >>668
リバティはメリケンのくせに何でこんな舐めた真似許してるんだりうな？
ねじ込むのなんか出来そうなもんなのに >>666
分配金減るのが嫌と撤退すれば元通りと矛盾するわ
アンドレッティは実績あるガチチームだから参戦でランキング下がってチーム価値下がるのが嫌なだけの既得権チキン >>688
ローソンはヴィップスの後任のリザーブになったからライセンス取得済み
F1マシンで300キロ走行とかの情報出てこなかったからリザーブ就任までは持ってないと思われてたけど
角田は勿論ヴィップスやダルバラが300キロ走行したときは記事が出たからなあ アンドレッティをチームとしては短期的には恐れて無いだろうけど
人気出まっくって本気でアメリカ資本乗り込んで来たら軽く乗っ取られるのを恐れてる気がする >>599
実際のとこ海外リーグ見たあとでJ見るとレベル違いすぎてしょんぼりしちゃうからしゃーない 大抵のプロスポーツで新チームは、既存チームが既得権や希少性を削られるの嫌って反対される
別にF1に限った話じゃないし アルピーヌはまだはっきりせんのか
あそこまで言ってるピアストリ流石に乗せんやろ？ >>676
その資金力を試すための200億円のはずなのに言ってることがムチャクチャだよなｗ 個人的にアンドレッティ歓迎派だが
ただ北米市場を意識しすぎるとF1がエンタメに寄りすぎないか心配ではある
例えばネトフリのF1ドキュメンタリーが北米で大人気となったが
中身は演出過剰で印象操作しまくりだからなあ
フェルスタッペンやノリスは「コメント切り取られたりして印象操作されてる」とクレーム付けてたぐらいだし アルピーヌはこんだけケチが付いて成績もパッとせんから、ルノー上層部も堪忍袋の尾が切れるんじゃない？
アンドレッティにチームを売り払う可能性が出てくるような 映像でハイレベルのを見るとそうでないのを見てられなくなるが
現地で見ると迫力がすごいってのはスポーツあるある
スタジアムやサーキットで見ると何割かがはまる ピアストリの噂は
マクラーレンかタウリって事なのかな 北米ではネトフリの影響で
「悲劇の王者ハミルトンvs小賢しいフェルスタッペン」
みたいな印象がついてしまってハミルトン人気が爆上がりしてる
そのせいでネトフリのドキュメンタリーには出演しないと激怒のフェルスタッペン >>698
自分もアメリカ流のショー要素の強いレース興行は好きじゃないな >>698
とは言ってもフジテレビによるバリバリのエンタメ路線でF1に漬けられたのが大半の日本のF1ファンがそれを言うかよ？って気もしないでもない 投票がある前提なら角田のはちょっと狙い過ぎというか
あちらの人達が好きそうなモチーフ散りばめてるよね
周の悪くない気がするけど、ミックのドラゴン、ちょっと惜しい
セブのはいいね
formula1.comのこの手の企画、ハミルトンてあまり見ない気がする >>702
タッペンヲタじゃない人が去年観てたらそう思うよ
ハミは最後エンターテイメントにされて負けた >>704
ほんそれ、と目からウロコ
今のフジとはイメージ違うけど当時のフジはまさにまさに日本版ネトフリだったね >>704
たしかにそれもそうだね
「セナにいじわるする悪者プロスト」
「シューマッハに噛み付く悪者アロンソ」
みたいなフジの演出凄かったなw >>553
インディーカーシリーズのNTTはNTTグローバルじゃね？
https://www.global.ntt/ntt-group.html
サイクルロードレース知ってれば、2020のツール・ド・フランスにNTTチームがいたのを覚えてるだろうし、
ツール・ド・フランスの各種データ解析・提供はNTTがやってる。 SC中のマックスとRBの無線もメルセデス有利の裁定だよねって言ってたのに
最後の最後でマシが裏切った
そしてメルセデスは裏切り者のマシを許さなかった メルセデスは北米での人気とりたいからアンドレッティの参入が嫌なんじゃ あのマシのトトへのThis is a rece発言、
レッドブルチームがその前にマシに言った言葉丸々そのままだって聞いてから最後は少しレッドブルに寄り過ぎだなと思った >>698
確かに
今でも演出とか寄りすぎて白ける部分も増えてきたのに >>701
マクラーレンの次にメルセデスコネ構築ルートが見える契約
マクラーレンの次にVW（レッドブル）コネ構築ルートが見える契約
なんだろうかね
アルピーヌは頑張ってもアルピーヌ以外に行けない >>715
マクラーレンだって踏み台にされるのは嫌だろうしそこはアルピーヌと変わらないのでは？ >>621
今のままじゃ来年でF1から叩き出されてたところやぞ。アルピーヌでアロンソ遺産にワンチャンかけられるのはラッキーかと F1エンタメ要素は増やすべき
バジェットキャップ導入チーム力の平均化を狙っても全く機能してない 2チームしか勝てないなんて明らかな欠陥
大金を注ぎ込んだところで勝てる訳ではないレギュレーションにすべき >>713
規定上マシの判断は間違いじゃなかったからね
最後の裁定以前のマシは完全にメルセデス寄りだったけどな >>718
しがみついて来年成績残したら評価なんてクルッと変わるからな 鈴鹿前週のシンガポールも観に行きたいのに物価高すぎ
日本が貧民国ってかオレが貧民すぎて泣ける 年間忖度受けて8年連続タイトルだったらエンタメどころか茶番だったよ
未だ絶賛勘違い中なんだからメルセデスが負けて本当によかった >>722
コロナ陽性のときの日本再入国入不可のリスクもあるしね 鈴鹿8耐、8年ぶりにホンダ優勝
会場も楽しそうだし
ホンダのロゴがかっこ良かった 日本はいつまで無駄に入国時のPCR陰性を求めるの？
世界中で中国と日本だけだよ？ あんな国と同レベなアホ国家なのが悲しい >>697
その200億って取られて終わりなん？アグリと時は供託しといて、毎月分割で返して貰えるんやなかったっけ？資金繰りに最後までこまらないようにって。ある意味いい制度だったよね。 夏休みヒマだな
昔みたくへラーリが何故か今独自リーグ立ち上げるとかのサプライズほしー >>702
マックスは去年のシリーズにすでに出てないよ >>654
トトごときがアンドレッティを上から目線で評価してるなw >>731
同じドイツの自動車メーカーの方が色々都合いいんだろう
同じドイツ勢として行動しやすい >>645
グリッドシリーズじゃこいつアホだろってぐらい低迷してるからな
ていうかいつ収録したのか知らんがやる気無いやつばっかり ぶっちゃけAmazonのオールオアナッシングシリーズで作ってもらった方が面白くなりそう。
バンドーンのデビューイヤーのマクラーレンのも面白かったし。 何ならシーズン1から主人公リカルドvs速いがミスも多く小生意気な若造みたいな作り方されてたからな
ネトフリで大いに恩恵受けたのはリカルドだと思うわ アメリカ視聴者の間では、「リカルドが主人公的なポジションで人気」って話もあったような。 >>737
話し合いは持ったけど、まだ出演拒否には変わりないぞ。 今年の脚本家は慌てただろうな
ハミルトンリベンジでアングル作ってたのにまさかのフェラーリで シーズン4のラストも
トトの「来年のライバル？全チームだ」
の決め台詞でエンドだったからなw 今年もマックス抜きでネトフリ造ってんの？ 無理筋でしょう フェラーリとアルファタウリを題材にしたコメディパートはありますか？ フェルスタッペンの出てないF1ドキュメントなんて
カレーの入ってないカレーライスじゃん いやそれってただのライスだし、全然カレーではないじゃん ポルシェてEUの独禁対策の書類で発覚したよね
ならエントリー満たしたアンドレッティの参戦枠所得拒否って独占禁止法に抵触するよね? >>747
イギリスというハミルトンとラッセルがヒーローの国があってだな
その国ではカツが入ってなくてもカツカレーなんだ >>751
じゃあココイチマクラーレン 角田で。色的に有ってる。ホンダもつけてあげよう。 >>750
F1のあれは明らかに参入障壁だけど、F1村は別に競合会社ではなくむしろ一つの営利組織グループなので会社的に言うと誰を採用しようと勝手、という屁理屈に陥りそう。インディやWEC、フォーミュラEを排除したら独禁法に当たりそうだけど。 レッドブルパワートレインズにはもう300人も従業員いるらしい
けどこれだけいればポルシェと組まなくても完全自作できるんじゃ
ないの メルセデスから優秀な人たくさん雇ってるんだし
撤退を決めたホンダにしろレッドブルの将来のPUの事とか不可解な事だらけだ ホンダやアンドレッティ追い出すなら、メルセデスにもその分の対価を数十年分の確約で明文化するかとっとと撤退するかして欲しい >>755
実質的にはポルシェにバッジ売って開発は自社でやるって感じっしょ そもそも燃費詐欺でアメリカで制裁金まで課されたフォルクスワーゲン何かを参入させようとする段階でろくな組織じゃねーわFIA アメリカってどこでハンバーガー食っても大抵美味いのになんでマックが覇権取れたんだろう
日本もココイチが覇権取ってるし飲食チェーンはほんと味じゃないよな BS日テレのおぎやはぎの愛車遍歴
土曜の夜9時からやってるやつ
自動車評論家のお勧めの車ってみんなも見たいよな！
https://i.imgur.com/jLXAIZD.png
NO CAR NO LIFE ! フェラーリがメルセデスやレッドブルに戦略面で負けてるのと
フォークランド紛争の結果には何か共通の理由があると思う >>755
ポルシェをニューカマーとしてポルシェブランドで参戦すれば特権があるからじゃないかな
初シーズンは5PUまでペナ無しとか >>761
愛車遍歴言うてるのに車持って無い人押すとか阿呆ちゃうかと思われとるで >>759
隠しタンクや撤退詐欺のホンダを参戦させてるしな
車検偽装やフレキシブルウイングとフロアをはじめインチキがデフォのレッドブルの言いなりなのもやばい >>764
え？
テレビ出てユーチューバーもやってるぐらいだから
車買う金ぐらいあるでしょいくらなんでも >>654
本音も何もトトは前からこういうスタンスだからな
貴重な参戦枠をドイツの自動車メーカーのために開けておきたいんだろ >>764
クルマ持ってないってネタじゃねーの？
いくら何でも何か持ってるだろ >>654
前から言ってるよ
ポルシェアウディのためにならPUレギュ妥協してもいいと 中国もヨーロッパも中東も歴史的に国と民族が支配されたりしたりの繰り返しで
国家を信頼する人は少なく同じ民族や一族を信頼するしかなかったのが歴史
だって来年自分の国があるかわからんしあっても別の民族が支配してるかもしれないしね
イギリス生まれでイギリス育ちのアルボンがタイ国籍で参加しちゃうくらい軽いのが国家への帰属意識
ベルギーなんかフェルスタッペンはベルギー人と主張するしここでも角田は半島系とかモンゴル系とかだしｗ >>755
ホンダみたいに完全に丸投げじゃなくて、RBPTが主体でポルシェと共同開発って感じなんじゃね
どの程度の割合になるかはともかく、ポルシェは金とノウハウだけ出すような感じかもね ホンダはF1撤退と復帰を繰り返しているけど、自社の技術者の育成とか技術レベル向上という名目で社員使っている限り、そうなるしかないような気がするな
復帰の理由として技術者育成を掲げる⇒育成だから若手技術者を使う、定期的に入れ替える⇒技術的にトップを取るのが難しい⇒負けてブランドイメージがダウン⇒全社体制でトップを取りに行く⇒F1にリソース喰われすぎて経営たまらん⇒撤退
次はPUだけでなく、チームとして参入しなきゃ意味ない、というのはそうかもしれないけど、その前にF1はマーケティングの一環と言うスタンスじゃないと同じことを繰り返しそう >>765
リカルドってF1で8勝もしてるのな
若く見えるがもう33歳か
結果的にはホンダをディスってレッドブル出て行ったのが運の尽きかな
前年トトロッソが1年早くホンダエンジン導入してたんだから
それで将来性を見極められなかったのが原因か
あるいは自分よりも若いフェルスタッペンをライバル視して同じチームにいたくなかったのか
ルノーの提示額がレッドブルの倍以上だったとか言うから
まぁ諸説あるんだろうけど
しかし落ちぶれっぷりがすごい >>771
最後だけ真逆で草
やっぱ頭悪いやつがネトウヨになるんだなって >>774
訂正
トトロッソじゃなくてトロロッソだったw
赤いトトウルフってなんだよw >>765
アルピーヌにとってOUT:ALO/IN:RICのメリットは
交渉するにしても値切りまくるんやろうけど >>774
ホンダはあまり関係なくて冷遇されてたのが理由だと思うぞ
あれで残留したいと思うやついないだろ >>775
よくわからんがどこら辺がネトウヨなん？ 思い出したように、ホンダやレッドブルをディスる書き込みするのはどこの人？ https://youtu.be/6bp3tUdb6tA
リカルドかわいそうだけど枕のマシンは特にスローインファストアウトを得意とするドライバーじゃないとキツイのかもしれんね
こんなの当然データ見れば本人もわかってるだろうしトライしてるだろうけど結論ノリスのマネはできないんだろうな… ツッコミは鋭いが出口のスピード・直線立ち上がりが遅いな >>742
いや、来年はもう少し出るよとマックスが言っていた
密着取材とかは無いんだろうけど、コメントはするみたい >>783
7月の時点でスタンスは今まで通り変わらないと言っているが、それはいつの発言？ gateってそこそこ英語力あるだけで技術者でもないから良く意味が分からない訳になってるな。無理せずゴシップ記事だけ訳しとけば良いのに。 >>772
金とノウハウなんて大事なもん出してポルシェに何のメリットも無いじゃん 76対19Pの男
37対1Pの男よりかはまだマシか gateは無理してテクニカルな内容訳さなくていいのに。オトマーがピアストリにもっと忠誠心があることを期待してたのに手を噛まれたって記事なんか似合ってるぞ 中国と一言で言っても実際はバラバラな国や氏族で分かれてるからねえ…住民からすると統一感が希薄
中国は先祖が一緒じゃないと駄目っていう思想あるから
ただまあ、中国でもチャンピオン争いをするとか、オーディエンスを沸かすとか、好みの容姿とか、
ストーリー性があるとかそういう＋αがあれば氏族以外でも応援するのよ福原愛とか判り易い例だったし
周はそこらへんちょっと色々とインパクト弱いから、元々イマイチ支援が足りなかったのが払拭出来ないというか
伊達に金に煩いルノーが手放してないっつうか…結局、フェラーリとかレッドブルにスポンサーしちゃうんだよな広告効果の方を取って 周ってほぼイギリス人だし中華マネーなんて入ってこないだろ むしろ逆だろうポルシェは一人でやれる気がしないのでノウハウを求めて提携をしようとしてる
元々再上場をアピールする為の宣伝プランなんだが、それをどう行なうのかでVWグループ内で議論があったとか
で、RBにお金を出して名前を貸して貰う流れになった訳だな
一応、格好つかないから50％の株式をF1参戦期間使わせてもらうみたいな
しかし、意見は言えるものの、チームを統括するのは結局RB >>792
福原愛も中国人ではないけどスポンサー色々付いてるし…
まあ、一ひねりが足らんかった＆中国GP中止が痛すぎる＆メーカー系でもないからなあ… gateはネットで拾い集めた記事を許可なく無断掲載しアクセス数を集める事で収益を得るアフィリエイトサイト
丸パクりじゃない独自記事だと主張する方法が、敢えて誤字脱字を混ぜて誤訳も織り込む事
明らかに無茶苦茶な内容になってもアクセスさえ稼げればそれで良いのである >>792
中華マネーを得るのが目的ではなく、中華圏内で認知を得てポジティブなイメージを得る事が目的なのでは？ ヘッドライン一括チェックで知らない内容出た時にありゃ海外報道見落としあったかな？
って海外の記事元をチェックし直す材料程度で考えとけば良いと思う >>700
去年も正義のヒーロー フェルスタッペンと悪の王者 ハミルトンでとことんやってたからな。
未だにフジはキャラ作りやめれてない >>796
カルロスゴーンとかはそういうタイプだったな中国人ドライバー雇えよって言ってた
中国に進出する上であっちの偉いさんのご機嫌取りに使えるだろっていう軽いノリで
軽いノリなのでいまいちやる気無くて、周は金が吸われるだけだとイラついてた
アルファロメオの場合はスポンサーブームくるぞ！って思ったら来なかったわ
と関係者が残念がってる話だな >>778
チームフェルスタッペンがやだと言っても当時ならあたおか扱いされるから、理由の1つだったホンダを持ち出しただけでしょ 詳しくない奴はメルセデスの宣伝やイギリス連中の贔屓ネタにやられちゃうからな
アメリカはチョロイだろう
イギリスのタックルをタッペンにやられた！とか叫んでるのを信じる様なのはそりゃまあ
無茶苦茶スペースあった上に、エイペックス無視して走ってる事すら理解しないからな >>766
縦揺れを理由にフランスgpからメルセデスだけの意向を汲んだシャシー改造を義務付けたFIA が何だって？
ハミルトンが痛いからとか言って、FIAのメルセデス忖度が決まると痛くなくなったってメルセデスとハミルトンとFIAは政治的欺瞞が酷すぎる >>799
仮にホンダとメルセデスの立場が逆で、ハミルトンがホンダドライバーでタッペンがメルセデスドライバーだったなら、と考えると如何にバイアスが掛かってるかが分かるわな リカルドは自分がマシンを完成させてるって思い込んでたんだよ
残念ながらニューエイが作り上げた体制は強力だったという事だな
アビテブールとヒュルケンベルグ両方がリカルドの持ち込んだ情報は大した事無かったとがっかりしてたし
同じPUのマシンだったのでリカルドの開発力で表彰台常連になるみたいな目論見だったが…短い夢だったなあ >>702
フェルスタッペンは初めからネトフリなんてプゲラしとるわ。小賢しい風説の流布。ハミファンうぜえよ。 >>805
同条件で負け続けたのを他人のせいにするホンダ信者の妄想の方が酷い メルセデスだけPU数年先行開発で他のチームPU完成してない選手権
メルセデスだけオイル燃焼選手権
メルセデスだけ中空タイヤ選手権
メルセデス専用タイヤ選手権
メルセデスだけDAS利用選手権
ラウダが亡くなった上でDASと専用タイヤに頼りきったマシンで戦闘力失っちゃったんだよな結局 どっかの開発者が継続的にマシンを開発しないと大変な事になる
という感じで今年手抜きして来年頑張ってるみたいな話をとんでもない！とやってたが
フロアの扱いがおかしくなったのはあのあたりからなんだよなメルセデス
ちゃんと課題をこなせてないのに来年のフロアならちゃんと出来るとかちょっと考え軽すぎた
なので今期はしっかりと現在のフロアの問題をチェックしてる
ハースの場合はフェラーリ第二棟が作るので、振込みするだけだからあんまり関係なかったが 中国はこれからモータースポーツが根付いていく国だからな
いい車乗って若いやつがスポーツカーに興味出してむちゃしだしてというベースがないからF1はまだ早いんだろう ハンガリーでの予選でのトラックリミット違反タイム抹消もおかしい
角田、ガスリー、チェコだもんな
レッドブルグループ狙い撃ちかよ
ガスリーがかなり怒ってFIA に長時間抗議したらしいな
後で動画確認すると三人ともトラックリミット越えてないと
チェコはレッドブルの抗議により取り消されたが、アルファタウリハミルトンアクション起こさず2人は
タイム抹消
レース後に温厚なガスリーもさすがに怒って抗議
一応FIAは受け入れたらしいがFIAはとんでもない
八百長がすぎる >>814訂正
◯アルファタウリはアクション起こさず そんなもんだ
ヨーロッパに籍のある組織は基本的に自分たちの裁量で結果を左右できるようにしたがるから
そういう意味ではアメリカのほうがフェアだもの 庶民にとっては普段使いの足としての車であって、金持ちにはステータスシンボルとしての車だからな
こういう市場になっちゃうとモタスポは盛り下がってしまう >>799
いろんな国でブーイングされてたし日本だけじゃないかと 上海GPいつ開催されたんだ?去年からかな
昔の画像で確かマクラーレンに愛国ってステッカー見た記憶があるけどな エンジンモードは変更禁止でお願いします
じゃないと勝てないんで 変なのが幼稚な中国分析披露してるよ
例が福原愛一人だけかよ >>819
中国GPは2004年から
マクラのはaigoっていうPC周辺機器メーカーのやつ。 メルセデスだけトラックリミット関係なし選手権
去年のオーストラリアGP は特に酷かった
ハミルトントラックリミットオーバー２２回お咎めなし
ラスト4周でハミルトンをぶち抜いたフェルスタッペンは一度でダメダメ
その後結局フェルスタッペンは道を譲って優勝を逃した なんかホンダはポルシェのためにお膳立てしてるようにすら見える >>823
バーレーンだろ(豪州は去年中止)
しかも22回じゃなく29回 バーレーンだったな
普通なら去年コンストラクターとドライバーレッドブルホンダが取ってるよな 中華スポンサーって今年はアルファロメオのAMXしかいなくね？
2019年とか全チームで7社くらい中華スポンサーいたのにコロナで全滅したな >>828
フェラーリとかレッドブルのノーズにもデカデカと簡体字が踊ってたな >>702
確かに普通に考えれば明らかにインチキチャンピオンだからね。
今年はインチキじゃないチャンピオンになれそうだけど。 去年の最終戦の勝ち方ではそうなるな
スパイシーのほうがよっぽどインチキ >>823
アドバンテージを得たら駄目なのは当たり前じゃないか。 スパイシーってよりメルセミサイルズが無ければとっくに決まってたシーズンだったからな。まあ何を言っても負け惜しみだな そもそもフェルスタッペンが出演拒否したせいでハミルトンしか出演させられずそうなったわけで
自業自得というか 去年のアメリカGP、フェルスタッペンがアンダーカット決めたとき現地は大歓声だったし
リバティ調査でアメリカファンの一番人気はフェルスタッペンだし
アメリカでハミルトンが人気はデマでは？
ネトフリの編集は別にして どっち人気あるでいいじゃないかと思うがな
何かとハミルトンだーやれフェルスタッペンだーと落とそうとするのはこのスレに満盈する嫉みでしかない >>702
そもそもタッペンは去シーズンより前から出ないって言ってるのに何を言ってんだこいつ 英Racefansの読者コメント欄の反フェルスタッペン、反レッドブルとその反対のファンの言い争いはすごいよな、さすが本場 レッドブルフェルスタッペンに特に思い入れの無い人達からしたら最終戦のハミルトンに同情するのは不自然では無いと思うけど
レース終盤まで完璧だったのにまさかSCが２回入って今まで1度も見たことが無い不思議なスタートで負ける事になるとは思わないでしょ 同情するのは何もおかしくないけどチャンピオン逃したのはリスタートしない方に賭けて失敗負けたから 仮にハミルトンが入った場合、フェルスタッペンとペレスがステイするとペレスの後ろになる可能性もあったからね。
ボッタスを活かせなかったメルセデスの戦略ミスだよ。 >>841
最終戦だけならハミルトンに同情するけどタイトルは年間トータルの結果だから「タイトルを盗まれた」みたいな言い分には賛成出来ないだけ。
ハミルトンやメルセデスが得な判定もあったんだし年間トータルでマックスが優遇されたとは思えない。 年間ずっとリードしてきたハミルトンが最後の数分の悲劇でタイトル盗まれたと思われてる >>842
タイヤ変えたらステイのマックスに前に行かれて、SCのままレース終わってた可能性が高かった
十中八九この結末だったが、まさかの一を引いた 年間トータル理論って、あのレースの殆どをリードしていたのがハミルトンって事と整合しないんだよな ハミルトンが嫌われる理由にファンが異常に粘着質でキモいと言うのはあると思う
今だに騒ぐか、もう終わったことだろ >>851
去年ハミルトンがポイントリードしてたのって、開幕とミサイル連発のイギリスハンガリー後ぐらいじゃないの？ >>764
以前車持ってない光浦靖子におぎやはぎ竹岡圭のおすすめファーストカーをプレゼンするという企画があったぞ >>843
もしハミルトンの方が角田で、フェルスタッペンの方がハミルトンだったら俺は絶対盗まれた！って思うと思う
日本人初のWCが誕生するはずだったのにハミルトンが盗みやがった！アジア人差別やろこんなもん！って 角田だったらファイナルラップで頑張りすぎてコースオフしてるか当たってるな >>849
最終戦で勝敗が決められたのだから最終戦以前の事はどうでもいいのでは？
操作が行われ白けた茶番劇を見せられなければこんなことは思わない >>858
俺はもし角田が怪しいスパイシーエンジン使ってたら流石に応援しないな イギリスとハンガリーやらかした時点で勝ってもダーティーチャンプだったわけだし、ハミが角田でもそんななら応援できないだろ
ハミだからそんなに言及されない感じだったけど、他の人間なら後々までずっと言われるよあれ >>860
20戦の積み重ねの上に最終戦の状況があるんだからそれは通らない >>864
イギリスGPでのハミルトンのはしゃぎっぷりはドン引きだったな
2005年アメリカGPのモンテイロ以来のドン引き表彰台だったわ
あれがもし角田だったらと想像したら恐ろしいわ 単体のレースとして見ても昨年の最終戦の結末はお粗末だけどなその方が盛り上がるからという理由で再スタートの手順を変えちゃったんだから まぁ去年はハミルトンがチャンピオンだったからなぁ
レッドブルも最終戦の裁定は間違いだったと認めてる始末だし ガスリーの通話履歴調べて欲しい(´・ω・`)
＞「アルピーヌのシートは現在残っている中で最も高い価値ある。関心を持つ14名の
＞ドライバーから電話を貰っている」
＞「ゆえに電話が鳴り響くのは当然だが、この14名のうち、最終的なリストに載るのは4名だ。
＞この中にはピアストリも含まれている」
https://formula1-data.com/article/alpine-criticises-pianistri-for-lack-of-loyalty >>870
なわけねーだろ糞ゴキブリチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ここ2戦のマックスとハミルトンを見ると、昨年のことは、お互いもう過去のことと思っているみたいだな
ハミルトンがかまってちゃんやるのに、マックスは付き合ってあげたりしているもんな アルピーヌは落ち目のリカルドよりフランス人のガスリー取った方がいいんじゃね
ただアルボン内定した今タウリのもう一つのシートに座らせる奴が居なくなるけど ガスリーは本当に
上を目指せるチームに移籍する
ラストチャンスではないの今回。
ただ相方オコンなのでそれがなあ… ガスリー見てると実力ないのに一流大学しか受験しなかった友達思い出すんだよなぁ… >>814
何行も使って語るなよ
オレも92-なんだよ ガスリーにしろ多くのマネージャは電話したろうね彼らの仕事だから トトの恫喝を聞き入れずに赤旗出しときゃ良かったんだよ。
やっぱりメルセデスの自爆でしかない。＞21年最終戦 >>868
ルクレールくん今後のキャリア考え直した方がいいかも いまだに>>860みたいなこと言う奴がいてびっくり
そもそもコンストラクターズだって本来レッドブルがとっててもおかしくなかった
マシはトータルすれば明らかにメルセデス忖度だったぞ >>878
オコンを圧倒できればエースになれるし出来なきゃそこまでのドライバーってことだな
行けるなら行かない手はない😙 フェラーリとはキャリア的には上がりであり若いうちに行くチームじゃないんだよな
古くはベルガーやアレジのように俺たちに翻弄されてめちゃくちゃになる ピアストリって、2022年内はアルピの控えドライバー続けるんやろ？
パドックに入れてもらえるんか？ >>887
アレジのフェラーリ行きに、ケン・ティレル爺ちゃんが「うちであと数年勉強した方が
いいと思うよ。早すぎじゃない？」って言ってたんだよなあ。 ガスリーの心中は揺れ動くだろうな
来年はタウリでも戦えるマシンが手に入るが、角田に追い付かれたり負けたりしたらゲームオーバーになる
アルピーヌは一応ワークスだし現状ではアルピーヌの方が速い
角田にやられるくらいなら、オコンと決着つけた方が後悔しないかもだし、俺ならオコンに勝てるはず
って感じなんじゃね >>888
入れて貰えなくてもピアストリは何も困る事ないじゃん 寧ろ困るのは他の控え用意しなきゃいけないアルピーヌ側なわけで
更に言えばピアストリは今年マクラーレンの控え兼任なんで大手振ってマクラーレンのピットに居ればいい ダメならクビにするくせに忠誠心とかほんと笑わせてくれるわ
日本でも成績良くて出ていく選手とかにもよくいわれるけど >>891
まあ、そうなんだけどさー。
すごいなー、と。 >>893
逆に言えばそれ位心臓強くなきゃこの段階でアルピーヌ離脱とか言い出せないわな 忠誠がーって言ってるってことはアルピーヌ側の不手際だったって自白してるようなもんだな 夏休み中にもう一波乱くらいあると良いよな。それこそガスリー移籍で
もう一度玉突きが起こればスパまで退屈せずに済みそうだ オコンはじめフレンチは他人の足引っ張ってジャマしかしないイメージ
長いF1の歴史でタイトルとったのはプロストたった一人ｗ
しかも生粋じゃなくてアルメニアだかの移民ｗ同じくサッカーで移民のジダンを有難がるアホフレンチってホント
弱弱しいダメ人種なんだなｗ ガスリーの後頭部の毛が前頭部に移籍するニュースはよ 憶測ではあるけど、どうやらガスリー側から契約解除出来るっぽいからなあ
…動くかね？オコン居てるけど 普通なら個人スポンサーに説明やら事前交渉やらで数か月かかるはずなんだけどな
そんなこと言ってたらバスに乗り遅れちゃうんだろなF1村だと それこそ同じコースにインディカーを誘致してもよさそう
リバティ本体CEOマフェイ、ラスベガスGPの施設を年間を通してイベント等に活用したい意向
https://www.planetf1.com/news/formula-1-las-vegas-year-round-attraction/ >>897
それな。何が忠誠心だよw契約切れてんのにシート持ってるからって胡座かぎ過ぎ
なんだよ。奴隷契約じゃないんだから約束守らなかったら相手はアクション起こすに
決まってんだろ。アロンソも含めさ
>>899
だがチ○コはデカいぞ >>905
まさか…オコンって角田の事狙ってないよな？それもガスリーへの当てつけに
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ アルピーヌ育成の何がだめって「望みうる出世の最高到達点がアルピーヌ」ということに尽きる
そりゃブリアトーレもウェバーも他を探るわな 同じコースでF1とインディカーってCOTAでやったらF1の13秒落ちだったからね差でかすぎ
F1側としてはやりたいかもだけどインディー側はやりたくないかもその辺どうなんかね？ >>887
これ昨日YouTubeで米家が言ってたやつなw 買収した仲間に裏切られたからメルセデスはオコなんだよ 暇だからここ4戦見返してたけど、フェラーリひでぇなぁ。
あと今頃気がついたけど、ここ3戦ずっとこのならびやったのか。
フェルスタッペン
ハミチン
ラッセル
なんの安定やねん。 >>908
コーナーリングスピードが全然違うんだっけ >>896
リカルドは最も過大評価されていたドライバーだろ >>915
とはいえベッテルやタッペンにも勝ってたからなぁ
リカルドもオーバーが好きなレーサーだから枕のアンダー特性のマシンと合わないのかな >>898
お前らの退屈しのぎにやってる訳じゃないがね (元ルノー)ワークスなのに未来がないと新人に、そっぽ向かれるってアルピーヌすげぇ。 >>920
シャシーが良かったのはアロンソ時代が最後だからねえ。あのクルマもどアンダーたったけと、アロンソとかトゥルーリとか無理矢理曲げてた。アイツらはアクセルワークが上手かった。 トラックリミット
ガスリーは安全圏に入る可能性ありか
角田はまだ変なことしない方がいいかな
ハミルトンやベッテルはこの辺のダブルスタンダードについて何か言わないのかね >>908
来年からインディもハイブリッドになって重くなんるじゃなかったっけ >>918
いや、だって…
オコン「（私達は）ユーキが大好き」って… 契約してから契約解除のことを考えればいいとシューマッハがよく言ってた
このチャンスで動けなければ、ガスリーはもうアルファタウリから抜けられないでしょ
そして有望な若手が出てきたら、いつかクビになる >>916
頭悪そうだから適応力低いんじゃないの？ リカルドがあかんのはテスト機会も無いのにシミュレータで走り込むわけでもなく努力が他と比べて足りないからでしょ
若くて学習能力が高く、最初の経験から連続してたレッドブル時代は良かったけど
それ以降は結果もプロセスでも期待はずれ >>907
あと数年は望みうる最高のシートがポチセカンドと、
どっちがマシかと言われたら悩ましいところ リカルドが表彰台に乗る可能性がどんどん減っているので
全ドライバーが安心するってのはある
シューイを認めるFIAはいらん >>920
レッドブルJR以外は金銭的な援助が無く、
肩書きしかないからドライなんだってよ >>913
［リバティ決算］第2四半期のF1収入は前年同期比48.5％増の7.4億ドル到達、0.49億ドルの利益
https://www.racefans.net/2022/08/05/f1-makes-40-6-million-profit-in-second-quarter-of-2022/
・2022年上半期に過去最高の観客数を記録
・4-6月期の収益（売上）は7億4,400万ドル（6億1,700万ポンド）前年同期比48.5％増
・4-6月期の利益は4900万ドル（4060万ポンド）
・放映権収入も増加した
・10チームに支払われた分配金は第2四半期に3億6800万ドル（3億800万ドル） サインッだったっけ
フランスグランプリでペレスとバトル中突然
ボックスボックス言われて焦ってたのw
あんなんトイレで踏ん張ってケツから1本糞ぶら下がってる
まさにその瞬間にガチャってドア開けられて
Heyお待ち！言って出前か何か差し出されると一緒
どうせいちゅーん www ワークスの方がドライバーを勘違いしてるかもな
自社の従業員または宣伝マンのようなものだと
自分たちは常に切る立場であって切られることはありえないと 下位カテに対する貢献はルノー（関係会社含む）が1番モタスポへの貢献度高いのに、F1に限ると雑魚扱いされるのは可愛そうではある >>930
来年オーストラリア人が増えそうなんだが
総数は変わらないかもしれないが ルノーでオコンに勝つ
マクラーレンでノリスに勝つ
どっちも結構ハードル高そうだけどピアストリそこまで才能あるんか？ アルピーヌの主張も尤もだろう
金も掛かってるし来期のシートの為にも動いてたんだろうから >>938
角田クラスの才能（潜在可能性）なら3年もあればオコンは倒せる
ノリスは5年以内に同等はありうる ピアストリは才能以前に不誠実な糞野郎って事がデビュー前にバレてしまったからな
マクラーレンと交渉するにしてもルノーには事前に相談すべき >>943
角田クラスがこんな不義理やらかしたら相手されない 12月－2月はオフシーズンだし夏休みも一か月あるし4-6月が一番儲かるんでないのかね
年間売上が3000億くらいかな？それでもトヨタの1％程度自動車産業巨大すぎメーカー政治力あるのも納得だわ >>943
どれだけかかってんねんw
ラッセルなんてデビューして３年でハミルトン越えてるのな >>936
オーストラリア人でもシューイはせんだろ 一応、下位カテで負けたことないから底がしれんのよな、ピアスリ
その年の下位カテのレベルもあるし
果たしてラッセル、ルクレールクラスなのかそれ以下なのか・・
無敗の3冠馬が有馬記念走ってどうなん？みたいな >>868
「我々はACミランですよ」
に近いものがあるな オーストラリア人2人いらんから
アルピーヌの残りのシートはドイツ人かなぁ >>947
今年のメルセデスには特殊事情があるので一応年度の終わりまで確認したい
春先のあのマシンに乗れるのは若者だけだろ リカルドは18年モナコ以降、トラブル続いたとは言え
15戦表彰台無しで、チームとの関係あるにしてもドライバーとしてはケチの付き始めだったよね、相方は10回上がってるからな 現役で除外されるのがトップ6人と、
オコン、周、アロンソ、ノリス、ストロール、角田、アルボン
残りも数人は可能性薄いよな…
ほんとに14人もいるのか？
候補4人はピアストリ、リカルド、ガスリー、プルシェールかな？ F2でドゥーハンはシューイやったらしいからな彼はF1にあがれないなｗ >>954
タッペンとかハミラッセルルクレールとか以外は来期のシートあっても話聞くくらいやるよ >>954
そりゃいるだろ
琢磨とかライコネンとか解雇後も常に耳ダンボでどんだけ必死だったか忘れたのか？
そんなゴミを除去したら4人残ったって話 >>958
トップチームのセカンドは何秒も遅い車に乗る意味ないだろ
二番目は意思表示した人とホンダ育成の角田で全て理由がある
現役は大して電話してないよ >>954
そりゃ滅多に空かないプレミアムシートなんだからスーパーポイント満たしてるか
今季満たせそうなのは一応ダメ元でマネジャーが連絡くらいは入れるんじゃない？
他チームと契約しててもピアストリみたいに水面下で動くのもいるだろうし
インディの方からも居るかもなあ まぁでもピアストリとかくらいになるとウェバーとか有名人がマネージメントチーム組むのな
角田のマネジャーって誰だっけ？ >>960
無いと断定は出来ないだろ
除外するの考えたときサインツ辺りはもしもの為にもどんな条件か聞くくらいすると思う >>962
レッドブル系は個人マネージャーつけたがらないとかでいないんじゃないっけ？ サラリーが安いだけで人を騙すような契約はしないだろうからなマルコは >>935
GP2時代から特定推しへの調整酷いから別にルノーでなくてもいいんだよなあ･･･冗談抜きに >>967
でもまさか契約交渉は本人なんてことはないだろうし・・
角田デビュー時に可夢偉が、まっさきに「良いマネジャーを雇う事」とアドバイスしてたけど
FIAやF1に顔が利いて政治力やロビー活動のできるトトやウェバーとかがマネジャーやってるドライバーなら
多少無理があっても無理を通せそうで有利な気がする、今回のピアストリみたいに
ルクレールのマネジャーはジャントッドの息子なんだったけ？ >>974
乙
有能なお前にはアルピーヌのシートを買う権利を与えよう！ KD「ボールムーブじゃ勝てない、アイソが最強」
KDの正しさを証明したカリー、KDの間違いを証明したKD >>954
マネージャー14人雇ったドライバーからのオファー 14人から連絡あったけど候補は、ピアストリ含む4人なんやろ。リカルドさんも確定で、あと二人。
ポイント足りてるか知らんけど、ドゥーハンと誰や >>571
3000万ドルって何の金だろ
ペイドライバーなら見込めた収入？ ガスリーは架電してると思うけどね。
マックスがいる限りNo1に成れないなら、
鶏口牛後で今よりも良いコンストラクターを目指すだろうよ。 >>944
アルピーヌがアロンソに1+1で来年衰えなかったら続ける、ピアストリにはもう一年待て、ってやってたんだからどっちが不誠実って話だよ >>987
出て行くだけの理由があるのは理解するが不義理は不義理 >>976
ピアストリの件はアルピーヌが舐めてたのがダメだったんでしょ。
2023年のシートは空かないはずと思って蔑ろにしたんだし。 まあ、ピアストリ本人が来期にこれだけの騒動起こす価値があったと証明すりゃいいだけ。
これで大したことなかったら袋叩きに合うだろう。 >>988
不誠実争いならアルピーヌも負けないよって話。 >>984
ちゃんと契約切れたから自分で動いただけだぞ。悔しかったら7/31までにレギュラーシート用意するか、再契約してりゃ良かったんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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