□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659752381/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ スレイエムFIA会長、次週WMSC投票で承認される2026 エンジン規則を支持
「新規メーカー参入を促すものだ」
https://www.speedcafe.com/2022/08/11/fia-president-believes-new-f1-engine-rules-encourage-newcomers/
>FIA会長のモハメド・ベン・スレイエムは、来週に投票が予定されているF1パワーユニットに関する新しいレギュレーションへの支持をソーシャルメディアに表明
>これまで何度も最終決定が遅れていたが、今週になってようやく世界モータースポーツ評議会で最終承認されることが決定 ビノット、スパでPUのハイブリッドコンポーネントをアップグレードすると明かす
https://f1i.com/news/450817-ferrari-set-for-power-unit-upgrade-at-spa.html
・今年3月1日凍結済み→ ICE、ターボ、MGU-H、排気システム、燃料仕様、エンジンオイル
・9月1日凍結期限→制御電子回路、ES（バッテリー）、MGU-K
・今のところ、メルセデス、レッドブル・パワートレインズ、ルノーの3社は、今月末のスパでPUアップデート導入を示唆していない ハミルトンが認める「F1のアクセサリー禁止問題では嘘をついていた」2021年F1最終戦や契約延長についても明かす
https://www.topnews.jp/2022/08/10/news/f1/208765.html FIA、持続可能燃料使用する2024年からのF2新エンジンの入札をアナウンス
https://www.racefans.net/2022/08/10/fia-plans-new-formula-2-engine-to-run-on-sustainable-fuel-from-2024/
・2024年に55％エコ燃料で運用される予定
・新エンジンは100％サステイナブル燃料で走行できるように開発されなければならない >>8
本当にコイツ最低だな
こんなんだから7回チャンピオン様でもあまり尊敬されないわけだ フェラーリは電気系アップデートしてもブローするエンジンは変わらない気もする 1番アップデートしなきゃいけないのはメカニックとエンジニアと首脳陣なのに ミック解雇だと昨年デビュー組で最初な消えると思われてたツノピンだけになるのか
そのツノピンも微妙だとトストがちょくちょく漏らしてるが
あれはホンダとの駆け引きもあるのかもな シュバルツマンがイスラエル国籍でFP乗るのかw
イスラエル資本となると、ミック追い出されるのも現実的な話になるかも？ 尊敬されない爺さんは基地外チョンシンだぞ
チョンPUネタにされたの未だに根に持ってる
ネタ終わった後にチョンダ擁護したのハミルトンだけだったのにね フォーミュラE韓国でやってるらしいけどF1も韓国でやってほしいわ シムテックは美しいが遅い
ttps://www.as-web.jp/f1/847114 フィオリオみたいな長老にすら散々に言われ初めてんだけど
フェラーリの戦略がクソなのはシューマッハが辞めてからずっと続いてるんだけど今更感が半端ない
シューマッハ以降のドライバーは同じ条件で且つ戦闘力低いマシンでルクレールよりいい仕事してたのに戦略担当は当然だがドライバーもシューマッハ以降1番カスとしか言えない チャンピオンまであと一歩と何度も迫れたアロンソにしろベッテルにしろやはりチャンピオン経験者は格が違うんだよなあ… >>29
ティモ・グロッグ「言っとくがワシのせいじゃないからな！」 >>24
普通にここでも言われてたが？
マゼピンはカネでミックは名前があるからと
ツノピンにもホンダマネーあるんだけどな >>28
あらゆる違反を繰り返しあと一歩に迫りそれでも届かなかったら不正ジャッジでヒューマンエラーになるやつは別の意味で格が違う >>29
ライコネンとまっさんのときはまだシューマッハの遺産がぁって言われてるからね おそらく戦略担当含めてチーム全体が
実際まっさんとルクレール比べたら明らかにまっさんのが上の成績だしね
クルマだけなら多分まっさんのとき以来最高の仕上がりだから変わらないんだけど
80ポイント差負けは酷すぎ マシントラブルでリタイヤなければもっと優勝してたろルクレール フェラーリは後半レッドブルでなくメルセデスとの戦いになりそうだなぁ >>35
フェルスタッペンも同じくらいマシントラブルあったろ
負けてる主たる要因はシューマッハ以降のクソ戦略とそれを覆せないドライバーだよ
まぁルクレールは今まではモナコ以外の遅いときはゆっくり安全運転だったんだろうけど今季になってミスも多いしな >>40
マシントラブルに関しては同じくらいだったと思うけど
違っても1回とかだから違ったにしても80ポイント差は酷すぎだからね 後半からはメルセデスがめちゃめちゃ速くなってフェラーリを追い抜く ヨッシャ
俺はこれからシュゥンビャレッチュミャン表記で行きますね。 皆そうじゃないのかな
アルファロメオのヴァスール代表、ルクレールの長所を見抜く「そんなことをするのはハミルトンだけ」
https://www.gpblog.com/en/news/124770/vasseur-says-leclerc-s-strongest-point-only-hamilton-does-that.html
「私がF1キャリアで見た中でこれほど冷酷に自己批判するのはハミルトンとルクレールだけだ。勝利した後でもこの2人はもっといい走りができたはずだと考え、執拗に取り組むんだ」 マシンガー
タイヤガー
ストラテジガー
チームガー >>52
現場で接したことがないので「皆そう」なのか判断できん >>54
じゃあハミルトンとルクレールだけなのかもね >>52
ルクレールって勝てるクルマで殆ど勝った事がないからね
ハミルトンと比べるには無理がある 露骨にチーム批判しないで自己批判のコメント出して、
チームを牽制してるお二人じゃないですか まぁ最速マシンで80ポイント差で負けてるんだからそら自分のせいだろうねw
ハミルトンはラッセルに負けてるってのが動かざる事実だし アメリカも人気出てきてるなら
またフォードとかがPU作れよ >>18
何から何まで妄想なのに
さも現実のように語る奴
マジキモイ ハミルトンは最初実験をしてたと何度も言われてるのに点差を言われてもね
ハミルトンアンチはいい加減そういうとこ見よう ハミルトンはハンガリーの予選でも実験してたの？
最終アタック以前からラッセルより遅かったし
タイヤのシークエンスが同じならレースペースでラッセルより速かったかは疑問しかないね
まぁ遅くにソフトに変えたルクレールよりハミルトンのが速かったのは間違いないがラッセルが同じシークエンスだったら少なくともハミルトンに抜かされることはなかっただろうね まぁでも実際実験やめたらハミルトンは結果出してきてるからな
アンチは揚げ足とりしてるだけで短絡的だな相変わらずいい加減好き嫌いで判断するのやめようよ まだ実験wのせいでポイントでラッセルに負けてるけど
しかもラッセルがシルバーストーンで止まってくれたおかげでかなり得してるのに負けてるからね >>32
ヒューマンエラーは事実だからな。
100年後には、
「レースディレクターのヒューマンエラーがチャンピオンを変えた」事実しか残らない >>67
過去のことなんか風化する
2021はフェルスタッペンがワールドチャンピオンだったという記録しか残らないだろう >>68
エラーじゃなくてそこまでの流れ観てたら恣意的なものだと分かるけど
まぁエラーにされるんだろうな ベッテルが評価されないのはこういう所だよね
先行逃げ切りマシンだから競り勝ったレースを見た記憶がない 記憶に残るレースは初優勝のスパだけ
https://i.imgur.com/HaYp24u.jpg >>70
恣意的なものだとされたら余計に印象悪いから
「レースディレクターのやらかし、ヒューマンエラー(故意じゃないよ)がチャンピオン変えちゃった」
残念なチャンピオン決定戦、F1の黒歴史になるだろうな。 >>71
アロンソのクラッシュゲートは入れちゃダメだろ。
去年のヒューマンエラーよりダメだありゃ。
明らかに故意なんだから。 迷惑メールのように何度も去年のことをしつこく書き込むのって何なの？
いい加減受信拒否リストに入れたいんだけど… マックスがタイヤ交換でピットに入ったときに、ハミルトンも入らなかったのが悪いだけなのよね(´・ω・`) >>73
ノリスとかF1内部だけでなくMotoGPの関係者も嘲笑してたよな >>76
そうやって言ってる人多いけど、
1.「トップ2台の間の周回遅れのみいかせる」
（全車いかせたらレース再開間に合わない）
2.「周回遅れが隊列に戻る前にレース再開する」
この2つのルール違反がなく、
通常のルールだったらSCフィニッシュだったのは明らかなのだから、
「トップがピットに入らないのが悪い」
という理論は破綻してるんだよなぁ。 >>76
大体、マックスがタイヤバーストでリタイヤした時、マジックボタンなんか押すから ベッテルが今もフェラーリに残れてたら、
少なくともサインツよりはまともな活躍できてるんだろうなぁ。
2019年のベッテルはルクレールに負けたとはいえ、今のサインツほど遅れてなかった気がする >>81
アホのホンダ信者の主張は永遠に変わらないから何言っても無理だよ
犯罪者のマシ本人が過ちを認めてるのにな >>84
タイトル争いしてるだろう
そうでなきゃルクレールレベルって事になる
アレはまっさん以降最低レベルのフェラーリエースだからなぁ
クルマは最速 代表はアホ ドライバーはアレジレベル まあ、誰にも否定できないのはルールの誤用がなければマックスはチャンピオンになっていないことだね >>86
マシ本人って過ち認めたの？ソース教えて？
なんか数日前のニュースで、
「殺害予告とかされて〜」
とか被害者ぶってたけど、
「アレは申し訳なかった」って謝罪の言葉は発してなかった気がするんだけど。
あれだけのことをして謝罪すらできない人物に、
レースディレクターを続けられなくてよかった。
解任されてホントよかったって思ったよ。 >>89
あるだろ。ラティフィは毎レーススピンしたりしない。 ベッテルは2017、2018のどちらかでチャンピオン取れてりゃ今もフェラーリで活躍してただろうにな。あの2年でティフォシからの信用を無くした流れのルクレールの台頭だったからね。
あの2年のどちらかでチャンピオン取れてりゃフェラーリの英雄として評価爆上がりだったのに惜しいな。
あの2年のフェラーリは今年よりよっぽどよく戦えてたよ。 >>90
責任とって辞めたんだろ
間違ってないならなんで辞めたの？ 本人が認めなくたって辞めさせられるなんてのは珍しくもないだろ >>93
今年のマシンは2008以来の最速マシンだろ
構図としては戦略担当が馬鹿でチーム代表もポンコツなのはまるで同じだが
然るに今年まで或いは来年までがルクレールに残された期限やね >>95
そうか
じゃあマシは認めてないけど上層部はマシが間違ってたと認めて解任したってことなんか
いずれにしろフェルスタッペンがインチキチャンピオンなのは間違いないし
今年正式にチャンピオンになれるんだからいいじゃないか >>97
最速マシンかもしれないけど、
最強マシンではないよなぁ。
あんなにぶっ壊れまくるマシンじゃチャンピオンはムリだよ。
今の時代全然壊れないんだから。
多分F1ドライバー全員に、
「どのマシン乗りたい？」って聞いたら
ほとんどレッドブルって答えるだろ。 >>97
今年4年目だけどフェラーリは4年が限度というか4年はすでに限度超えてる気がする、今までからして
つまり今年チャンピオン取れなきゃ来年のルクレールはルクレールが来たときのベッテルと同じ扱い >>98
1989年「プロストがわざと撃墜してチャンピオンになったのね」
1990年「セナがわざと撃墜してチャンピオンになったのね」
1994年「シューマッハがわざと撃墜してチャンピオンになったのね」
1997年「シューマッハの故意の撃墜が失敗してチャンピオン決まったのね。
2005年「ミシュランがやらかして6台だけのレースになったのね。」
2008年「ルノーがチームメイトをわざとクラッシュさせて勝利したのね。」
2021年「レースディレクターのエラーによってチャンピオン変わっちゃったのね。」 >>99
いや
フェラーリかレッドブルでしょ
しかもそらはシーズン始まってからの話で始まる前ならメルセデスかレッドブルだよ
今年のフェラーリは信頼性を考慮してもドライバーエラーと戦略のゴミさがなければ余裕でトップに座れてる
ポールの回数がその証
ルクレールはアルファロメオの時が1番光ってたがアレが絶頂だったね
2020にベッテルにあれだけ嫌がらせして辞めさせておいて最速マシンでこの様はないだろ
のび太とニコラス フェラーリは5シーズンでクビになっているドライバー多いのな 記憶に刻まれる方が良いよね。
トトの取り乱し方も最高だし、会場の盛り上がりも絶頂だった。
翌年はどのサーキットも満員御礼w >>101
1994は知らないセナの事？
1989は映像見た記憶はあるけどわざとかは知らない
他はその通りだろう あのファイナルラップの凄いところは、2台で後続をぐんぐん引き離してるところ。
ハミルトン凄すぎだろってw
あれをターン5でぶち抜けるのはフェルスタッペンしかいなかった。
めちゃくちゃすごい。 1994はシューマッハがヒルを撃墜
1989も狙った末 >>103
エースはな
フェリペみたいなんは長生きする ただ2021は運営側に原因があるところが他と大きく異なる >>104
そそあの醜態がシーズン語るとき映像として永劫ついて回るんよw ルクレールがフェラーリから移籍するならどこに移籍になるかな？
そして誰がフェラーリ来るかね 1年目でタイトル取ったのに3年で摘み出されたライコネンの扱い酷すぎ >>101
2021年「母国GPでハミルトンがわざと撃墜したけど結局チャンピオン逃したのね」 >>114
ルクレールはアルピーヌかマクラーレンだろうね
フェラーリにはノリスかシューマッハでしょう >>115
No.1待遇で2年目のタイトル争いから外れたのが上層部はお気に召さなかったみたいね >>118
ここ2レースナチュラルにサインツより遅いからね
レースペースは分からないけど一発が >>81
ルール違反ではないだろ
レースディレクターに裁量権あったわけなんで
違反でもないけど適切ではなかったかもだけど
マシは世紀の決着がSCフィニッシュなるのを避けてレースさせることを第一に考えた結果あぁなっただけでしよ >>110
「レースディレクターのヒューマンエラーがチャンピオンを決める」
そんなチャンピオン決定戦もう2度とないだろう。
その点でF1の悪い歴史に残る出来事となったな。 >>121
今の惨状考えると高望みもいいとこだよね
それ以降の3人が誰も出来なかったことやってたのに
3年目はマクラーレンとフェラーリだけわけわからんクルマで走ってたしw あれは一発で仕留めたマックスの集中力もとてつもない
抜きやすいコースではなく、DRSも使えなかったからね トラクションのかかりが全然違ったから馬鹿でも抜けるよマシのおかげで あてホント、F1の醍醐味全部詰め込みましたって感じよねw >>123
レース再開したいだけなら
トップと2位の周回遅れ5台を残したまま再開させればよかったじゃん。
これなら何の問題もなかったのだから。
クリスチャンホーナーも認めてるぞ？
「トップ2台の間の周回遅れのみをいかせたことは間違いだった】って。 平行線なのは分かってるから、論争が続くのは記憶が色褪せなくて良いよね。
特に勝った方はさ、気分の良さがまた込み上げてくるよねw >>122
サインツなんてレース弱すぎ何だし、ボッタス互換でしかない >>129
やり方として間違いだったんだろうけど、当時のレギュレーションには違反してないんだろ？だからレース結果もそのままだし
だけどああならないように今年から再開手順を明確にしたんだろ >>123
最終戦だけルールが変わるとかw
それスポーツじゃないやんF1でもエクレストン時代に最終戦2倍ってあったけどw
それありなら100倍でもいいやんね それまでのレースはなんなんですか？ >>135
ルールは変わってない
再開手順が通常と異なったけど、それは当時のルールの範囲内 ネトフリのトトも最高だったw
何の抑揚もなく「周りは全て敵だ」って格好良すぎたわw
どんだけ速いマシン作って見せてくれるかワクワクしたよねw >>134
1.「トップ2台の間の周回遅れのみいかせる」
これのどこがルールに沿ってるといえるんだい？
これのどこがスポーツといえるんだい？
結果が変わらないのは、マラドーナの神の手ゴールと一緒！ >>132
ここ2戦まともにレースペース比較できてないからやってみないとわからない
ハンガリーの第一スティントもルクレールのが速かったってわけじゃないしな
ラッセルに詰まってただけだし
あとはシークエンスが違ったから >>138
SCカーエンドの処理方法はレースディレクターに裁量権があった。
もしルール違反ならレース結果も覆る >>136
ルールの範囲内ならマシは解任されてないって。
それなら何の問題もないじゃん！
ホーナーも間違いを認めてる時点でこの件は決着付いてるだろ笑笑 >>136
君の発言を持ってそう判断したんだけど？
マシがからの一説は明らかに最終戦だけを特別扱いしてることを言ってるが？ >>141
いくらルール内とはいえ間違った再開手順だったからじゃね プレッシャーのせいなのか、フェルスタッペンがスタートで出遅れて、
レース終盤の残り数週で2、30秒差ついてたんだよな。
ここからフェルスタッペンが逆転するシナリオ考えろ、ただしハミルトンのリタイアは無しで、
なんて聞かれたら、頭を悩まして禿げ散らかすわ。 >>138
あの状況はマシも慌てたから仕方無いよ
世紀の最終戦でSCが出て、無線でトトとホーナーからクレームをゴチャゴチャ言われる
そんな状況で冷静に判断なんてできない >>142
だからルールは変わってないだろ？
再開手順が最終戦だけ違ったけど、それもルールの範囲内だから >>140
マラドーナの神の手ゴールもルール違反だけど結果は覆ってないじゃん？
神の手もルール違反じゃないってこと？
ハンドはルール違反じゃないんだ？
日韓w杯の韓国の審判八百長もルール違反だけど結果は覆ってないじゃん？
「ルール違反だけど結果は変わらない」
って件はしばしば起こりうるのよ。 ハミルトンの勝利後批判は自分がどうこうじゃなくて
「もっと楽が出来たのにチームがあのタイヤはかせやがった！」とかだからなあ
チーム内にこれは貸しだってのをやる為の政治闘争なんで自己反省とはまた話が違う
ルクレールの場合は2019年を含めてもまだ5勝なんで…
実は勝てた時は割と喜んでたりもするが、自己やチームのミスも順番に次々起っててガチで反省会モードというか SCフィニッシュを避けようと事前申し合わせあったのも影響したしな 事前にSCのままでチェッカーは無しにしようね、って全チームと取り決めがあった
マシの判断が遅かったからだが、あのままでは周回遅れの処理が間に合わなくてSCのままチェッカーになってしまう
そこで苦肉の策としてハミとマックスの間の周回遅れだけ処理してレース再開ということにした >>148
だから間違った手順だったかもだけど、レースディレクターに裁量権あった当時のルール(レギュレーション)には違反してないから >>145
20秒空いてたらハミルトンもタイヤ変えてたろう
ただシューマッハにしても王者の終焉の時にはこういう決定的な判断ミスが起きるもの
折角フェルナンドがリタイアしてんのにシューマッハがレインでハンガリーだか走り続けてバトンに負けてってのあったな2006
ドライに変えたフェリペが6秒くらい速く走ってるから馬鹿でもタイヤ変えた方がいいのは分かるのだが
まぁ今回のマシマシ事件はメルセデス丁半博打になってたから仕方ないけどそれまでに20秒空けるのは簡単に出来てたからアホ ビノットがトトに嫌味を言われた事に怒って
「ハミルトンがタイヤを交換してくれと言うのを受け入れず優勝を逃したヘマをした意気地のない男」
という反撃を語ったみたいだね
他のチームだって40周以上使い古したタイヤでSと戦わせるなんていう臆病な戦術的ヘマをやらかしてるのだから、
フェラーリだけにアレコレ言うべきではない弁えるべきだみたいな事を言ってるな
まあ、それでもフェラーリはもうちょっと反省で終わらず改善を果たすべきだとは思うが 勝ちが見えて守りに入ったメルセデスハミルトン
勝ちが見えなくなっても最後まで勝ちを目指して攻めたレッドブルマックスの差が出たレースだったなぁ(´・ω・`) >>155
勝ちが見えたんじゃなくて、ハミルトンの実力を信じずに無線でのおねだりに賭けちゃったんだよな…
そして、前代未聞の周回遅れは動くなっていう命令をやり続けたのは流石に無理あり過ぎてあれ以上は無理になった
事故処理が思ったよりも早く終わってしまったのもあって「なんでこいつら未だにマシに動くなって言われてるんだ？」という
「これ絶対後で裁判になるやつ」化しちゃってたからな >>155
守りに入ったのは正しい判断だぞ。
1.「トップ2台の間の周回遅れのみいかせる」
（全車いかせたらレース再開間に合わない）
2.「周回遅れが隊列に戻る前にレース再開する」
（隊列整えてたらレース再開間に合わない）
この2つの違反が無ければSCフィニッシュだったのは明らかなのだから。
ピットインしなかったのは正解。
マシのヒューマンエラーによってそれが狂わされてしまったってこと。 >>148
サッカーは詳しくないけど、審判がリアルで反則を見逃したからなんじゃないの？ フロアの新基準適用、超楽しみだよね！
どういう形でチーム戦力シャッフルが起きるのか？
ゼロポッドメルセデスがナンバー1マシンに返り咲きそうな予感！ まあ、実際の所、イギリスとハンガリーでタッペンの得点妨害したからもつれただけで
そのどっちかでももうちょっと得点されてたら自力優勝不可能だったからなあ…
連続体当たりなんていう事をやらかした罰が当たったというか >>159
そう。審判のミスでルール違反のゴールが生まれだけど、結果は変わらなかった。
去年のF1もまったく一緒。 >>155
そういう勝ち方って他のスポーツでも往々にしてあるよなぁ・・・
ある種のフラグ >>157
マシはあのラティフィのクラッシュから、色んなことが頭を駆け巡っただろうねw
このままSCフィニッシュになったら世界中からフルボッコにされるぞ、とか後でトトに訴えられるぞ、とか相当逡巡したはずw >>154
そもそもミディアムスタートって時点で戦略もドライバーもアホ
フェルスタッペンはインスタで変えたんでしょ
それにフェラーリはハンガリーだけじゃないからね
モナコとかもう忘れてるのかね なんでこんなどうでもいい昔話してんの？
ボケてるの？ お、未だにアブダビ論争あるのか
いいことだ
あの瞬間をあーだこーだと話して勝利を噛みしめることができるのは嬉しい >>161
モンツァは記憶障害かなんかで抜けてるの？ トトはやり過ぎたとも言われてるよ
途中までは周回遅れを意味無く留めさせる事で早目に終わっても周回遅れがいるから終わりだ
という無理矢理な難癖に持ち込めると期待してしまった
しかし、実際にはまだ可能性が残っていたし、そもそも事前に自分達も含めてSCフィニッシュを可能な限り避ける
というサインをしてたのをスッパリ忘れてた
マシがああいった引きの伸ばし工作に従って居なかったなら、流石にトトもタイヤを交換しただろう
レッドブルは大体勝負するチームなので一緒に入った公算が高いし、仮に残ったとしてもSタイヤvs使い古しタイヤだ
冷静に考えればピットインしたところで大した恐怖はなかった話なんで
そりゃ、ハミルトンも「俺は交換しなくていいのか」って聞くよ 夏休み中にやることなくて昔の総集編見てるのはF1ファンあるある >>168
汚れた勝利をよく噛み締められるよね。
まぁクリスチャンホーナーでさえもトップ2台の間の周回遅れのみいかせたことの間違い認めたから
この件はそれが全てよ。 >>167
ビノットが最近、去年のメルセデスのトトの様な大失態をする者もいた
というコメントをやらかした >>173
そもそものレッドブルが苦情を言うまで延々と周回遅れを残した事が問題だったって話だからね
どうせなら全部処理しとけよその方があとくされ無かったってだけのコメントだなあれは >>170
メルセデスはその前に出たSCで変えてれば楽勝だったんだけど最後のSCはマシの一存でそのまま終わるかもしれないから博打になった
圧倒的なマシンあったのに負けたって点では今年のフェラーリに重なるな しかしサウジでは
ウィービングタッペン
幅寄せタッペン
ブレーキテスタッペン
なんでもありだったな
正直次戦出場停止も覚悟したよ >>173
いやまさか８ヶ月経過してこんなに悔しがってるやつがいるとはｗ
では望み通り言わせていただきます
ハミルトンざっまああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェルスタッペン勝利おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>173
汚れた勝利でも3秒ルールで美味しくいただきます
それがレッドブルホンダ >>177
ハミルトンでさえ納得してないのはタッペンはハミルトンと一緒に入った可能性が高いし、
仮に入らなくてもタイヤでハミルトンが有利になったからだ
また、マシが変な事をしてたのでSC終了したならば訴える振りじゃなくてガチ裁判にも持ち込めた
だから実際にはトトが裏取引を重視し過ぎてレースで決着を付ける気が無さ過ぎただけだよ
ビノットはそれを「臆病風にふかれた我々は愚かでも臆病ではない」とか言って煽ってる >>139
レースペースというかバトルできないだろ 俺はラティフィのクラッシュが起きた時にSC入れてすぐに赤旗にしてしまうのが唯一の正解だったと思う
SCフィニッシュを避けて最後までレースをするには赤旗にするしかなかった、といえばかっこはつく
そしたらマックスもハミも手持ちの中で一番良いタイヤを履いてヨーイドンなんだから一番フェアでしょ >>176
ヒューマンエラーだったことは
調査書に公表されてるぞ？
ヒューマンエラー
日本語訳 人為的過誤、人為的ミス 100％裁判で勝てる！だってイギリスの有名な弁護士がそう言ってるから！
なんで訴えて勝たなかったんですかねｗメルセデスは勝訴確実なのにハミルトンを軽視するなんて酷い奴らですね
こうかな？ｗ >>178
アレで3グリッドとかだったっけ？
そこら辺からもうマシの恣意的な裁量と繋がってるから言われてるんだよな >>183
あそこでクラッシュしたらよほどの事でないと赤旗を出さないと事前に決まってた
って説明されてたでしょ >>184
エラーとルール違反を混同する、見境のない糞バカ >>181
ハミルトンが入ったらフェルスタッペンは100%入らないよ
ハナからぶつけるつもりでもない限りノーチャンスになるからね
ハミルトンが入ってフェルスタッペンステイアウトなら前に出られるんだから入るわけないし入ったら完全に馬鹿 >>178
メルセデスからだけでなくノリスとかアロンソもチョンペンだけルールが違うと言われてたな >>187
SCフィニッシュになりそうなんだから余程のことじゃん
それでチャンピオン決まるんだから まあ、赤旗を出してしまうとSCや赤旗で終わらせないって約束があるから終わらせられないし、
確実にレースが再開されちゃうし、事前のコーナー毎の事故対応マニュアルもあるし
そこらへんで動くのに躊躇しちゃったんじゃない？
しかし、あんだけ便宜はかってやってたのに殺害予告されまくりな暗い人生に追い込まれるとか
メルセデスってのは怖いね >>183
まぁその後どうなるかは分かりきってるけどアレよりはマシだわな >>184
それは再開手順が不適切だったってことで、レギュレーション違反ではないから
たしかレギュレーション違反もなかったって報告書にあっただろ？ ちなみに、赤旗終了しにくいのは赤旗終了しないって宣言でタッペンの勝利を没収した事があったせいとも
あの赤旗騒動でタッペンは規定通りなら赤旗勝利してたんだけど「ショートレースをする事にした」とマシが言い出したんだよね
全く同じ事がメルセデスにも起こったということだな マシが決めるよりはチョン本人のミサイルで決まった方がマシだったな 去年のあれが悔しいなら今年勝てばいいじゃん
なんで今年勝たないの？
頼むから勝ってくれよ
一回ぐらい勝ってもいいんだよ？
そんなに負けることが好きなの？
負け続けるだけの人生なの？
もうマシはいないんだよ？
去年から今年にリソース注ぎ込んできたんでしょ？
GP2エンジン！GP2シャシー！GP2バウンシング！ぷぎゃぁぁああああｗｗｗｗ ラティフィのマシンの後片付けが、思ってたより速かったんだよな。
いくらSCでレース終了にさせたくなくても、間に合わなかったら仕方ないし、
そうなると思ってた人も少なくないだろ >>194
ヒューマンエラー
日本語訳 人為的過誤、人為的ミス
過誤
意味 過ち、誤り、間違い >>183
唯一の正解、まさに！
我が家でも同じこと言ってたわ >>196
レースディレクターという第3者が
チャンピオン決めるのは酷すぎるよね。
これならセナぷろやシューマッハヒルみたいに
選手間同士のいざこざで決まる方が遥かによい。
第3者が絡むのが1番最悪 ・可能な限りSCフィニッシュは避けるという全チームの合意があった
・SCエンドの再開手順にはレースディレクターの裁量権があった
・残り周回数が少ない中、SCフィニッシュを避けるために通常とは異なった手順で再開した
・ただその方法はレギュレーションには違反していないものの再開手順としては不適切だった
・再開手順として不適切=ヒューマンエラー まぁ去年は不正
今年は正当に勝てそうなんだからいいだろ
フェルスタッペン 夏休みで話題なさすぎで、去年散々した話をループさせてんのか >>208
今シーズンが終戦して面白みにかける人が多いんだろ。
正直このままだと後半5〜6戦はただの消化試合だろうし。
シーズンのレース数増やすと、こういうシーズンの時に余計に消化試合増えるだけだと思うけど。
だから年間25戦とか反対だわ。
せいぜい20戦くらいに収めてほしい。 >>211
俺は今年は毎レース面白いけどな
予定調和のまま終わるレースは殆どなかった
マックスは強すぎるけど、それ以外の要素は結構荒れてる印象 今年のトラックリミット裁定をマシはどう考えてるんだろってのはある
去年は差別されてたのが角田アロンソの2人だったから問題視されなかったが
今年は範囲が広がったからな >>210
まぁ実際自分してないからやりたい放題でいいよな？
おまえは散々やったんなら黙ってればいい >>212
それとRB vs SFはなんか清々しい。
SFの戦略が台無しにしてる感があるが、去年のMBとは全然違う どっちがチャンピオンとかは置いといて、あの状況と去年のレギュだとどう転んでもみんなが納得するようなことは無理だったとは思うけど、個人的にはSC終了の方がまだ納得できたかな。
通例じゃない一部の周回遅れだけを先に行かせるっていう事をしたのが一番モヤモヤするところ。
柔軟だけど、むちゃくちゃ。
エンタメと正当性のバランスとしては結果的には赤旗が一番無難だったかな？ >>212
フェルスタッペンとルクレールのバチバチのバトルって開幕2戦だけじゃね？
それ以外は勝手にどちらかが落ちてるレースばっかりだろ。
去年を見てるからかバトルのレベルが低く感じるんだよな。
俺はWSBKのような毎戦痺れるバトルを見たいんだ。WSBKは今シーズンマジで面白い。 >>216
違う違う。レッドブルがフェラーリ舐めきってて相手にしてないだけ。
やっぱり本気になればなるほど汚い勝負になるもんよ。去年みたいに。
フェラーリの本気度があまりに足りなさす そら10番手スタートでも楽勝のフェラーリなんて相手にするはずも無いわなw
馬鹿杉だろ あの天パーメガネ >>216
アロンソいた時はフェラーリこきおろしてたぞ
メルセデスだけでなくフェラーリやマクラーレンに対しても口撃始めるのはいつもチョンブルから アロンソのときも最終戦でウェバーに釣られてアロンソ終わったからそら笑うよな
去年もハミルトンひとりだけスタートとかやらかしてるし相手が馬鹿杉てかなり得してるよレッドブルは >>211
タイトル1位しか楽しめ無い人はそうなるのかもね ホンダは今シーズンはF1はほっといてもチャンピオン取れるから、マジでMotoGP、をなんとかしてくれ！レプソルホンダが最下位走ってるとかマジで信じられん。 >>224
注目度が1番高いのはトップ争いだろ？
サッカーとかでもプレミアリーグが1番注目度高いし。
バイエルン独走ブンデスリーガとかPSG独走フランスリーグはやっぱり人気ないよ。 この異常な80ポイント差を少し分析してみた
戦略家
レッドブル>>メルセデス>フェラーリなんだけど
それ考慮しても最速マシンで80ポイント差は負け杉で擁護不能だわ
2018とかと比較にもならないレベルの負け方
ひとつあるか
2018はメルセデスVSフェラーリだから
戦略
メルセデス>フェラーリなんだけど
2022はレッドブルVSフェラーリだから
戦略
レッドブル>>>フェラーリって大差がある
ここくらいしか思い付かない あとは天パーが馬鹿だから向いてない職にしがみついてるってことくらいか ルクレールはチャンプ取れなくてもそうそうクビにはならない気がする
ほぼフェラーリで育ったドライバーで今までの人達と違ってチャンプ請負人みたいな印象ないし
フェラーリで育ったドライバーの過去例がほとんどないのでわからんが 最速マシンで良いドライバー揃えてるのに勝てないフェラーリにティフォシはどう思ってるのか ライコネンの勝利から15年
阪神タイガースファンとほぼ同じ気性のティフォシは飢えてるよ
生え抜きだからとか言ってる余裕はない
しかもシューマッハ以降で1番無能なエースドライバーなのだから フェラーリ弱すぎておもんないわ。
やらかしはときどきだから面白いんだよ。
毎回やられるのはウンザリ。 >>229
フェラーリ公式Twitterを見る限り
レース後はいつもビノットやルエダに対して
「恥を知れ！」「辞任しろ！」の罵詈雑言だよ >>231
リードするけど時々痛恨のノーポイントで抜きつ抜かれつだと笑えるんだけどｗ >>65
パパシューマッハの悪質タックルでチャンピオンも多少気は使われてるからあまり言う人減ったけど、本人がピンピンしてたら未だに擦られてるしな。
フェルスタッペンもそうなる >>76
入ったらそのままステイアウト SCエンドも有り得たし、そもそもフェルスタッペンは抜かされそうならイニDの庄司慎吾よろしくダブルクラッシュに持ち込めばチャンピオンだったというあれ プロストもセナもタックルしてるって話だからな
20世紀の話だからなw まぁ周回遅れが5台いるままでも 1本目のストレートでハミルトンと並ぶところまでいけたとおもうよ
アブダビの2本目も･･･あそこなんでストレートエンドのコーナーをゆるくしちゃったんだろ
あれになったらむしろオーバーテイク減るよな？ >>238
いやいや、流石に周回遅れ5台は1周じゃムリよ。
2周は行けたと思うけど、1周じゃ無理 間違った判断だったけどルール違反ではない(RDの持つ裁量権ルールとSCフィニッシュに関する合意も加味して)
ホーナーの言った「間違っていた」もマシの判断に関して
侮辱罪適応でマシより先に犯罪者にならなきゃいいな やっぱ最終戦て伝説産むよな
そらオイルマネーで買うだけのことはある
2016伝説のハミルトン3秒遅くはし〜る走法も開発され
なんだっけ今年ペレスに使われたんかな
最悪のゴミしかやらない走りですわ
レギュレーションの趣旨に反するとか言ってるラッセルはやらないんだろう >>240
5ちゃんとかツイッターでやたらと侮辱ガァーってのいるけど幼稚だわ
寧ろ脅迫してんじゃね？
改正されたばかりだから言いたいんだろうけどなぁ >>239
青旗振られてどかなきゃいけないし
長いストレートでロスなく前出られるんじゃねえかな >>237
タックルはやめいｗ
どっちが勝つにしろ消えるのはつまんねえんだよ 去年のモンツァのフェルスタッペンの乗り上げは秀逸だったな
ヘイローなければ完全にハミルトンを消せてたから
仕留め損ねて余程がっかりしたのかいつもはクラッシュするとFワード連発のフェルスタッペンが全く喋らなかったくらいだから それハンガリーのあとに言った話やない？
もう10日は前の話だよ
ルクレールがソフトに替える前か後に力なくパドックの後ろに消えてくのび太見た時にもうあの背中は見れないのかなって思った
まぁ見たくもないけど 数ヶ月前の話してたら高齢者とかこのスレの決めつけヤバいね
高齢者差別もしどい ハミルトンがタイヤ交換したらマシはそのままレース終了させてただろうから何をやろうがどのみちハミルトンは詰んでた >>253
問題はなんでそこまでして強引にフェルスタッペンにタイトル取らせたかったのか？ってとこなんだよね
そこに金とかの絡みあるんだろうって思われてるから去年のチャンピオンシップがクソ扱いされてる 最初はSCのまま終わらせてハミルトン勝たせるつもりだったでしょ。
だから周回遅れを行かせなかった。 >>254
それ以上にメルセデスとFIAはズブズブっぽいけどな >>248
これは酷いね
リップサービスなのかもしれないがトップがこれでは勝てない >>259
それはフェラーリと戦ってたときに言われてたね
けど実際フェルスタッペンを勝たせたんだから去年の時点ではメルセデスよりもレッドブルホンダとズブズブだったという事 最後はレースで終わらせるのは全チーム間の合意だぞチョンコロ >>260
マウリツィオより無能だからねのび太は
マウリツィオのときは最速マシンではなかった ピエール・ガスリー 「F1のトップチームに移籍する準備はできている」
いいねえ >>266
あだ名禁止ホール
おまえアウトゥー 退場 ハミの嘘吐き告白から
ハミ儲が自スレほうり出して
ずっと続けてるだけだよ >>271
ここの住人と五十歩百歩ということでは？ >>248
上からのプレッシャーがおかしな事になってる場合、自己保身に走るものだ >>247
あの時ほどヘイローなければ良かったのにという声を聞いたこともなかったよな ポポるカーではなおさらキツイだろうな
去年のcotaかどっかでケツの骨折ってた女いたし
ケツ付近は女のが肉あるイメージなんだが >>273
一因として個人の暴走を止められる機関がなかったから今年からレースダイレクターが複数人になったんだっけ
要は個人もとい運営のミスだったと言うことなのよね 男でもフィジカルがきついのがF1だから女に限らないだろね
たった1年休んでたマグヌセンだってきついわー言ってたし
F2から上がったばっかりの周も首がつらい言ってたし国連人権委員会の出番れべる >>248
米家も何故かフェラーリの戦略は別に俺たちではないと逆張り擁護してるな
タイヤ戦略にしろチームプレイにしろ何一つ上手く行ってないのにあれを擁護するやつの気がしれんな
GPニュースでは川井ちゃんが他者と比較すればハードか遅いのは一目瞭然だったから戦略家が広い視野で見なければならなかったと的を得たこと言ってたんだよね 記者が聞きたかったのは角田との相対差が詰まったことなんじゃないかな
ピエール・ガスリー、2022年の不調理由を聞かれ、2つ挙げる
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-reasons-form-slump/
>「ひとつは、昨年は非常に好調だった予選での僕たちの競争力が失われたこと」
>「もうひとつは、アルファロメオやアルピーヌ、そしてハースといったライバルたちが前進していること」 最近まで資金難で本社ファクトリーをリースバックしたマクラーレンが、巨額の違約金（2100万ドルから値切り交渉開始）をリカルドに払ってまでピアストリを乗せるハイリスクを取る背景や意図が分からないという記事
https://www.speedcafe.com/2022/08/13/understanding-mclarens-motivation-to-sign-piastri/
なんか表に出てない出口やスキームがあると思うんだけどな
ピアストリの速さで分配金を多少増えるだけが目的とは思えんし >>254
ルール破るならせめて盛り上がるように赤旗再スタートの残り3〜5周の超スプリントタイトルレースを見てみたかった
現役最強ドライバー二人が最終戦でハンデ一切無しのガチバトルなんて今後一生見られないと思うし
アメリカ的な盛り上げ方でもあるだろうし、本当に映画のラストシーンみたいに盛り上がったと思うのにな そんな遠慮せずにハミルトンとフェルスタッペン以外全員失格にしてマッチレースが一番だったわな >>281
ガスリーの言う「僕たち」に角田は入って無いってことでしょ >>81
ドライバーミーティング&FIA合意「SCフィニッシュは可能な限り避け、レースをしている状態で終了させる」
この前提が加わると話が変わるんでわざと省いてるだろ トスト「ベッテルはF1王者になるとすぐに確信した」
角田「(^_^)」確信されてないという事実、、、 マルコは自分のことF1界のご意見番とでも思っているのかい 去年の裁定はブラジルのペナルティなしのへんからフェルスタッペンはハミルトンにぶつけに行ってたのにペナルティなしか相当少なくて他のドライバーから文句言われまくってドライバーズミーティングでも議題に上がる、ノリスとかアロンソとかブチ切れてたろ
最終戦もその後の調査でマシの判断ミスを認めてるのからフェルスタッペンの援護は無理
援護してるのなんてフェルスタッペン信者だけ >>293
クリスチャンホーナーでさえ、
「トップ2台の間の周回遅れのみいかせたのは明らかに間違いだった」って言ってるのが全てだろ。
マシは間違えたんだよ。 >>295
間違えたって何？わざとやろフェルスタッペンを優勝させたかったんだよ
ファンが怖かったのかもしれんけど サンパウロGP以降フェルスタッペンは反則しまくってるのに実質ノーペナだからな
マシがどういうつもりだったのかは明白 ホンダ信者なんてマシのお陰で獲得したチャンピオンを掲げてフェルスタッペン凄いフェルスタッペン凄いフェルスタッペン凄いって暴れまくってハミルトンスレも荒らしまくってるのにしつこい、専用スレを建てては呆れてものも言えない
根拠はないけどメルセデスはチート、フェラーリもチート
フェルスタッペン以外のドライバーは雑魚ってって信者スレでやってくれ 去年のことを未だ引きずってるなんて、余程悔しかったんだな。
ご愁傷さま。温泉にでも行ってきなよ。 >>299
そりゃ、デニス秘蔵のマクラーレン育成出身だもの ルイスのデビューイヤーはいまだにハッキリ覚えてるわ
あのミハエルを超える若武者が現れたと思ったそのたった数年後にとんでもないバケモノが出てきた
あの頃はまだパカパカガラケーだったな… >>302
残念ながらこの先もずっと言われると思うぞ。
セナプロシューマッハの撃墜、ミシュラン、スパイ、クラッシュ3大ゲート同様にな。
「レースディレクターのヒューマンエラーによってチャンピオン変わっちゃった」
間違いなくF1の黒歴史 TI AIDA サーキットなんて知らなかったわ
よく知ってるな
https://youtu.be/3omLAPfL47c >>307
このスレではむしろ知らん奴の方がはるかに少ないのでは… >>265
タッペンがなにかの拍子でF1をやめたらレッドブル昇格なんだろうけどな スレタイも夏休みだし、雑談からの流れだから止めようもないじゃん。スルーするしかないね。
アブダビを蒸し返されて必要以上に不快に思う人と、そうでない人の違いはどこからくるのか知らんけど。 岡山にF1きたなあ
ガキだったが連れてかれた記憶があるわ
エキゾースト音が非日常でよかったな 話題ないからね仕方ないね
フェラーリがアホすぎるせいでチャンピオンもほぼ決定だし… 当時は「岡山国際サーキット」よりむしろ「T1サーキット英田」が浸透してたような希ガス
フジテレビ中継の呼称も後者だったし 英田の経営は山口県のホテルやゴルフ場をやっている業者だった
親戚がゴルフ場に勤めているとかで同僚から観戦ツアーに誘われて行ったな〜 >>307
TIとかもう無いサーキットなのにいいのか T1サーキット英田と聞くとセットで宮崎シーガイアを思い出す
まだかすかにバブルの残り香のあった時代だな >>307
つーか、これOにOkayamaも入ってるw
これ読み方複数あったらどっちも上げていいっぽいね。 鈴鹿も今のF1カーのサイズになると狭いと言わざるを得ないが逆にF1だけデカくなりすぎじゃねとも思う 外せない箇所にピアスがある言ってたけど
あれは嘘だって得意げにハミルトン話してたけど
そうなると詐称により猶予期間貰ったことになるんだけど
なにかペナルティは無いんか？ まだそんな話してんのかよ、あんなのジョークだし、とっくに外してるよ
人の粗を探して俺すげーしかできん悲しい人… 自身が高潔で完璧な人間は他人にもそれを求めるのかも知れない
俺は薄汚れた人間だからハミルトンを許すよ つーか、ハミルトンが正直に言い出したってことは、マシンに相当自信が出てきたんだろうね。
勝つようになったら、また憎たらしくなるな。
アロンソくらいなら素直に応援したくなるけど。 アクセサリの件は意味わからんかったけど耐火パンツ云々の話はみんな大人しく履けば良いのにと思ったな
チンチン燃えたら絶対痛いじゃん ハミルトンはただただ小さいだけなんだ、汚いのはメルセデス
ハミルトンが汚いイメージがついちゃってるけど >>330
レーシングスーツの上からパンツ履いたセブには笑った >>332
もーしもこーのーよーに
パンツがなかあったらぁー >>321
バブルはもう弾けていると気付かない人達を担ぎ上げて搾り取れるだけ搾り取ったプロジェクトだからね
モータースポーツ界隈もそうだけれど、宮崎シーガイアとか当時スティングにCM曲を書き下ろさせてたくらいで
担ぎ上げて仕切ってた広告代理店は随分と潤った筈 いま岡山国際に行くとあのF1人気のあの頃、よくこんなところでF1やれたよな、、、って思う
コースレイアウトや客席はもちろんながら、メディアセンターのショボさ、宿泊キャパの乏しさ、致命的よ
国内SGTやS耐ですらギリギリで宿の確保に毎回苦労する >>336
WOWOWで放映されたそのSTINGによる宮崎シーガイアのこけら落としコンサートで彼の大ファンになったｗ
懐かしいなあもう30年近く前になるのか… 行ったことないけど強制○○地獄とぼったくり弁当のイメージの関東近辺の某サーキット FISCOはロードバイクで200km走るレースで走ったがアップダウンでヘロヘロになったぜ >>337
あの頃はまだ色々と大雑把な時代だったからね
他にも今では開催出来ない様なGPが幾つかあった ブラジルのスプリントで
チャンピョン決まっちゃうシーンを見てみたい
去年アブダビの次くらいの茶番劇だと思うんだ >>300
サンパウロは後からペナ出すと順位変わって揉めるからじゃね？
サウジアラビアはフリーでハミルトンが旗無視してもノーペナ
最終戦もシケイン直進もおとがめなし
別にフェルスタッペンだけ得してたわけでもないだろ？ >>343
タッペンだって楽々と抜いたわけじゃない。 >>337
94年のF1行った奴いたけど「陸の孤島やった・・・帰りの渋滞がひどいって毎年言ってる鈴鹿は天国」って言ってた >>337
岡山の親戚のばあさんが「岡山にセナが来るんじゃ」と言ってたな ハミオタのマシへの恨みは根深い
2015年のロッシとマルケスみたいに >>348
未だにイギリスメディアはネチネチとコラム記事で書いてるよ 去年のハミルトンの敗因は最終戦のアレじゃなくてボタンの押し間違いなのになw 夏休みが長い…
毎年のこととはいえたかがひと月足らずがこんなに長く感じるとは
レースが見たいぜ… 結局昨年ハミルトンの敗因はイギリスGPでマックスを激オコにした事だと思ってる
あれが無けりゃお互い敬意持ってレース出来ただろうに >>329
フェラーリがやらかしてるから速くなってる様に見えるけど、レッドブルとフェラーリとのギャップはコンマ5あるから。
これは今年は詰まらないよ。 >>354
別に詰める必要なくない？相手勝手に自滅してくれるんだよ？ 敗因なんてアゼルバイジャンの直進事件に決まってるジャン >>347
まさかその次のレースで亡くなるとはね、、、ってのをよく覚えている
結果的に最期のPPを獲ったのがTIだったね、決勝はアレだったけど
あ、同じく次のレースで亡くなったラッツェンバーガーも忘れたったらアカンな。。 バクーの直進にハンガロリンクのシングルスタートがなけりゃ勝ってるからな >>357 訂正
調べたら記憶違いしてた
次のサンマリノもPPとってるね、、、汗 イギリスとハンガリーがなければそもそも最終戦前にチャンピオン決まってたからな
リアウイングなんかのレギュ変更も含めてF1やFIAによって最終戦まで望みをつなげてもらってたって感じだわ
まあ興行的にチャンピオン決定を引っ張りたかったのかもだけど イギリスでポイント剥奪やれば良かったんだわ顎の時みたく 取るべきレースでやらかさないで取ってたらフェラーリ(というかルクレール)はどんな結果になってたんやろね ハミルトンもフェルスタッペンもクソ
ベッテルとガスリーはハゲ
これで解決や！！！！！ >>363
何気にガスリー混ぜてやんなよ関係ないだろww 壊れずぶつけず俺達せずだったら余裕で首位ターンでしょ
トラブルとクラッシュだけで75点失ってるんだもん イタリアでフェルスタッペンに当てられなきゃハミルトンチャンピオンになってたしな >>368
イギリス→迎撃成功（フェルスタッペン0p）
ハンガリー→ボウリング成功（レッドブルまとめて迎撃）
イタリア→相打ち（両者0p）
腕の差が出たよな
汚いことさせたらハミルトンはチャンピオンだよ >>365
俺たちなくてもルクレールのミスで50ポイント失ってる。 >>369
さすがにハンガリーはボッタスのせいにしろ ボッタスのあれを狙ったてやったと本気で信じてる奴は、頭がおかしい。 イギリスはあの超高速コーナーでやったのとレース後の振る舞いがなぁ まだその話してるの？休日に彼女もおらず平行線で進歩のない話をする進化のない方々
ま、俺もリア充じゃないけどw アブダビの話をすると、何時までも昔の話持ち出すんじゃねえとか切れてた人が、
それより過去のシルバーストーンの話には嬉々として乗ってくるとか、ありそう。
古い話がダメなんじゃなくで、オレ好みの話をしろよってか 話題も特にないからなあ。
Ｆ１＝米国ＧＰ主催者がフェルスタッペン独走懸念、「興奮薄れる」
［１２日 ロイター］ - 自動車レースＦ１の米国グランプリ（ＧＰ）主催者が、今年の総合王者争いが早期決着してしまうことを懸念している。
ＧＰプロモーターのボビー・エプスタイン氏はロイターに対し、「誰だって興奮するシーンを見たいもの。だからこそ、いろんな意味で、ここ（米国ＧＰ）で優勝争いが終わらないことを望んでいる。シーズンができるだけ長く続くことが、このＦ１というスポーツのためにもなる」と持論を述べた。 >>376
と言うか。高齢者は同じ話は大好きだからな
いつまでも結論でないの延々とするのうざくね？ >>377
コレに関しちゃ
フェラーリの自滅が悪いで終わる 2021を超えるシーズンはもうないと思うなー
アメリカ人は飽きちゃうな >>377
だからってメルセデス優遇されてもねぇ
フェラーリが普通に走ってくれればいいシーズンだったのに >>380
ぶっちゃけ今シーズン笑かしてもらってるけど面白くはないしね
去年見てた人なら今年のフェラーリは鼻で笑うレベルだもんなぁ
後半戦見なくてもいいかって感じだけど鈴鹿は見たい >>378
結論が出てる話なら話なんてする必要無いだろ結論出てるんだから
年寄りは妙なプライドがあって正直に自分が面白く無い話をするのは止めろって言えないんだね >>377
このままフェラーリがあの体たらくでポイントを落とすと、
下手すりゃCOTAどころか鈴鹿で決着しかねないのでは。 >>383
結論が出てるように見えるなら脳の病気だぞ
彼らは勝手なストーリーを言い合ってるだけ。 >>382
というか、ワンメイクでいいわ
本気でつまらんよ今年 >>358
ぼっちスタートなんてF1が300年続いてももう一度起こることはないだろうな
ある意味凄いものを見てしまった まぁ純粋な疑問として何日前までの過去の話ならOKで、何回までならOKなのかってのは気になるな ミシュランボイコットも珍しかったけどハミルトンぼっちは違う意味で面白かった 今シーズンの話ならいくら遡っても良いんじゃないの
結果が確定した過去のシーズンの恨み言を何度も繰り返すのはね >>385
PUペナもあるだろうし早そうだね
お盆でおじいちゃん死者が戻ってきてるの？
https://i.imgur.com/97GSCJ8.jpg >>389
たかが数ヶ月前の話を昔話が～とか言ってる奴等もセナプロとかシューマッハの話は平気でするからなぁ
妙なプライドがあって自分に都合が悪い話をするなって言えないだけだよw
現に話が昨年のハンガリーGPとか2005年のアメリカGPにまで遡ってるけど昔話が～って言ってくる奴いないだろ？ >>387
つまらんのはマシンやチームのせいだけじゃなくドライバーが仲良しってのもあるな
去年みたいに殺るか殺られるかみたいな緊張感皆無
他のスポーツでもそうだけど敵同士が仲良しじゃ盛り上がらない
去年のマックスとルイスやセナプロみたいにギスギスしてるほうがやっぱり見てるほうは盛り上がるわ
今の時代はみんな仲良くしてつるんでるけどさ >>389
てか、去年の最終戦から今年2月まで延々とそれをずっとやり続けたし
マシの話題が出る度に毎回やってたし
ふつうのと桁が違う
書き込み数で8000～10000書き込みぐらいを半年でやってるのに
全く初期から何も主張が彼らは変わらん。
そんだけやっても、最初の時点から何も変化しないんだから無駄なんだよね 今シーズンは久々に面白いな
オーバーテイクできるしメルセデス一強じゃないし
俺たちは俺たちだしw リアなんかどうなってもいい系代表がフェルスタッペンか
他のドライバーだといるんかな？ハミルトン？
マルコ「シーズンを通してRB18がマックス・フェルスタッペンによりフィットするようになった」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-met-een-auto-die-max-beter-ligt-wordt-de-verstappen-factor-meer-benadrukt
「マックスはフロントが得意なクルマが好きだ。リアがどうなろうと彼にとってはどうでもいいことなんだ」 他のドライバーは「リアがある程度安定しつつフロントが強いマシンが好き」というイメージ たしか角田もオーバーは苦にしないつーか、得意とすら言ってたと思う >>398
全部安定していて速い車が好きなんじゃね 今年で退屈とか、ハンガリーで決まってたウィリアムズ時代見たら憤死するんじゃないかアメリカ人 古い記事だからフェルスタッペンの事には触れられないがハミルトンもオーバーステアのマシンが好み
セナやシューマッハ速いドライバーは大抵オーバーステアのマシンが好きな印象
逆に速いのにアンダーが好みなアロンソが珍しい
https://www.topnews.jp/2016/06/25/news/f1/141952.html >>401
なんでこんなことに。
カメラの画角の外に誰がが刺さっててみんな避けたらこうなったとかか？ ミスの度にトッドに忖度してもらってたプラレールがよく言うよ >>401
コーナーが油まみれで曲がらない？
それにしちゃおかしいなあ。なんで？？？ ドライバーが仲良すぎるのは俺も思ったわ
去年みたいなギスギスした感じが最高だと思う >>404
好みが違うだけでその人達どんな車も乗りこなすタイプでしょ😙 >>412
WECやWRCでは話題にもならないからな〜 >>384
何十億かけてクルマ作って、あの戦略w
贅沢すぎる 今更去年のアブダビの話をしだす人たちは
お盆で親戚が集まったり兄弟が帰省してきたりでストレス溜まってるんやろ >>394
ハミルトンが表彰台にいると、微妙な雰囲気 >>417
まぁヒューマンエラーチャンピオンは事実だから
仕方ないよな。 >>418
開幕戦のフェラーリの2人とハミルトンの表彰台は和やかなものだったけどね
ギスギスしてたのはガキみたいに何時までも意地張ってたフェルスタッペンが原因
ハミルトンが表彰台の常連に戻ってしまったのでようやくハンガリーGPで諦めたみたいだがw >>423
ヒューマンエラー
日本語訳 人為的過誤 人為的ミス
過誤
意味 過ち 誤り 間違い
クリスチャンホーナー
「トップ2台の間の周回遅れのみを先行させたことは間違いだった」 >>424
しょうがないよ。不正チャンピオンだから気まずくなるのは当然のこと >>425
人的ミスでもレギュレーション違反じゃないからね
SCエンドの再開手順がレースディレクターの裁量の範囲内とはいえ適切ではなかった=ミスだったってだけで あの時はその場のノリでOKみたいになってたが時間が経つほどあのイレギュラーな再スタートが際立つ
セーフティカー先導のまま終了したレースなんてこれ迄に幾つもあったのに
これまで一度も行われた事が無い奇妙な再スタートが突然行われたのだから当然だよね
ホーナーですら後から考えたらやっぱりおかしかったよねって言う位だもの >>427
その件はジョビナッティがストップしたときだから何の関係もないぞ？
そもそもコース外にマシンがストップしたらVSC、
コース内にマシンがストップしたらSCとなるルールがある。
ジョビナッティがストップしたのはコース外。
よって、VSCが妥当。
「エンタメのためにSCを出すなよ」とトトは述べたってわけね。
なお、その後「エンタメのためにヒューマンエラーを犯し本来再開できない最終ラップを再開させた」
ことで、トトの願いは叶わなかったわけだが。 >>429
ホーナーが間違いを認めた時点でな。
1番認めたくない立場の人間だったのに、
FIA発表の調査書によっ間違いを認めざるを得なかったんだろうな、可哀想に ホーナーは勝利自体の正当性は一切否定してないが？
トトは訴えない時点で負けを認めているよな >>430
ドライバーの安全無視して見事に負けたのは笑ったな 2007〜2010の混沌とした、毎年チャンピオンが変わるようなシーズンが続いてくれないかなぁ。
チャンピオン獲得するとドライバーとしての格が上がるのね。
格が上がったドライバーがたくさんいた方が1つ1つのバトルも刺激的だしね。
アロンソ、ライコネン、ハミルトン、バトン、ベッテル、シューマッハ
6人のチャンピオンがトップ争いしてたって贅沢だったんだな。
今はそこの位置に、ペレス、サインツとかだろ？
格落ちすぎてね。 >>433
まぁあのホーナーも認めた間違ったスタート手順がなければ最終ラップ再開出来なかったことは紛れもない事実だよね。 >>436
最後の一周だけになったのはトトがゴネた結果
タイヤ戦略で失敗したズルセデスの負けは確定している >>435
チキンフェルスタッペン意地でも動かないから今の時代に求めるのは無理だよ
前の世代のトップドライバー達はトップドライバー同士で何度も組んでくれたから面白かったんだけどね
あの頃はダブルチャンピオンの組み合わせも珍しいものではなく今思えば豪華な時代だった今はまたシューマッハの時代に戻ってしまった感じがする >>437
だから、
1.「トップ2台の間の周回遅れのみを先行させる」
（全車いかせるとレース再開間に合わない）
2.「周回遅れが隊列に戻らずにレース再開させた」
（隊列に戻すとレース再開に間に合わない）
この2つのヒューマンエラーがなく、正しいルールならばSCフィニッシュだったことは明らかなのだから、
メルセデスのタイヤ戦略が間違ってたというのは明らかにおかしいぞ？
ピットインしてたら2番手に下がり、SCフィニッシュで終了。
これほど馬鹿なことはない。 だから韓国でモータースポーツはやっちゃーダメなんだってｗｗｗ >>441
出来るだけレースで終わらせるのは全チーム間の合意だって言ってんだろ馬鹿が ハミオタキモいな
去年のレースを公平に観てハミルトンと言うかメルセデス忖度の数々を観たらヒューマンもへったくれもない
普通にやったらMAXに勝てないから狙撃したりインチキパワーで並ぶのが精一杯
最後に力負けしただけと思うけどな
因みに俺はアロンソファンなのでどっちにも思い入れはない >>443
合意を守るためにルールを破ってヒューマンエラーしちゃったんだ？
もう公式にヒューマンエラーは認められてるから諦めなって笑 >>445
間違いなくF1の黒歴史になるよ。
「レースディレクターのヒューマンエラーによってチャンピオンが変わってしまった」
これは事実なのだからね。 >>446
ヒューマンエラー連呼して印象操作しても何もかわらんぞ
訴えないズルセデスの完敗なのが唯一の事実だからな >>446
ヒューマンエラーチャンピオンとか言ってないで認めたら
必要以上にポジションキープさせてたのは無視なの？ お盆休みなのに自宅に引きこもってるセナプロおじは、ヒューマンエラーって書くしかやることないんだよ
可哀想に 去年のレースは色々裁定がまずかったのは確かだと思う
初戦のトラックリミットもハミルトンに5秒ペナルティーかマックスの追い抜きを見逃すべきだった
追い抜きはトラックリミット超える前に終わってたからその後の単純なトラックリミット超えたよだけで良かった
イギリスの事故もドライバーチーム共に反省しないで相手チーム煽ってハンガリーで2台撃沈
この時にメルセデスに1戦出場停止にしておけば最近問題になってるファンが爆発することも無かったと思う
メルセデスはあまりにもヘイト貯めすぎよ
そして今年も相手チームを遅くすることばかりやってるから現在進行形でヘイト貯めてる
フェラーリやレッドブルみたいに自分たちの事しかコントロール出来ないからそこに集中すると言っておけば良いのよ >>435
マッサがチャンピオンになれなくてバトンがチャンピオンになれたのは運だったな フェルスタッペンはトトから「君はタイトルに値する」とメッセージを貰ってたしな
騒いでるのはブリカスメディアとカルト信者だけ >>455
運が良かったのはライコネンだと思うが
シューマッハ時代の貯金とマクラーレンの2人がポイントを奪い合ってくれたお陰でチャンピオンになれた
翌年からはマッサに勝てなくなってたし2007年落としてたらライコネンは無冠のままキャリアを終えてただろうね NASCARあんまよく知らないけどキミが元気そうで何よりだ 前みたいに自分の金でラリー参戦して一文無しにならないでいいように
金貰ってナスカーでてるしなｗ
ちゃんと今回はテストもしてある程度の事を理解したうえでのスポット参戦だしな 今頃アメリカ、メキシコ、ブラジル、アブダビあたりの主催者は震えてるだろうな
チャンピオン決まるの早すぎて観客減りそうだし メキシコはチャンピオンなんぞどうでもいいだろｗ
ペレスが勝てるかどうかが全てでｗ アブタビなんか客の5割は招待客とその身内だし関係ないし
メキシコはそもそも他のサーキットに人いなかった時でも満員だしｗペレスがいたらどうでもいいんだろ
アメリカとブラジルはどうなんだろうな
アメリカなんかチャンピオンなんぞよりバトルがあるかどうかだからマックスとルクレールが争えばそれで楽しむと思うけどね
インディーでもナスカーでも特定のレースだけが人気で他は別に大した事ないのがアメリカだし
チャンピオンがーとか気にしてみてるアホ層って今時少ないんじゃないか？ｗ アブダビも一回行ってみたいが金持ちばっかりみたいで浮きそうなんだよなｗ ハミルトン信者と見せかけてホンダが活躍すると困る連中のような >>463
公式のYouTubeレースダイジェスト動画で、リスタートの瞬間抜かれた青Tシャツのハゲ散らかしたオッサンは思いっきり浮いてたな…ｗ >>465
それでしょｗ
モータースポーツが無いに等しい国の奴とかラリーが日本で開催されても名古屋くらいしかニュースにならないメーカーのファンとか社員とか
何の関係性も黒人を一生懸命応援してる奴とか
色々いるからね 話題のループは認知症の初期症状です 過去に捉われず未来に意識を向けましょう >>462
今時チャンピオンを気にして見てる連中がアホってw
何でそんなに必死なのか分からんが必死過ぎて言ってる事が意味不明だぞ？ >>368
ハミオタの中野解説聞く限り一度閉めた後の開け幅にソーセージ分計算入れるの忘れてたせい 普段とスレの流れが違うのは普段は仕事があるからあまりここに常駐してない人達がお盆休みでいるからだろ
年中無休でハミルトン叩いて喜んでるお前らの方が異常だって気付かないのかな？
一体どういう生活を送ってるんだ？たまに自分達の思い通りの流れにならないからってそんなに必死なるなよw >>461
前にも書いたが、メキシコで
フェルスタッペン「どうぞ優勝してください、チェコ」
ホーナー「どうぞ優勝してください、チェコ」
ハンナ「どうぞ優勝してください、チェコ」
となったときに優勝できるか試されるペレスを見てみたい（ドS目線） >>475
まぁでもそのミッションをやるにはマックスが独走で一位ペレスが2位という結構なハードルがあるけどなｗ
しかも夏休み明けからもれなく全員が車高上げないといけない
ぶっちゃけペレスがその位置にいる事すら難しくなってきてるｗ >>476
それができなくてマルコに嫌味を言われるまでがセットと なんとなく「ペレス優先で予選決勝を戦ってもだめだった」というチームにとってのアリバイ作りに利用されそうなんだよね メキシコて結構トウ効いたよね
マックスに引っ張り役やらせるかどうかだな NGなんてテメーで黙って入れればいいだけなのに
他人を勧誘したり
いちいちあぼんだらけ報告してくる奴ってなんなの？ >>477
なんや、海外の俺らも同レベルやんけ
クソワロ ガスリーは去年110Pも取ってたんだな
それが今年は現時点で16Pって車終わってんな >>483
他チームの移籍口を探しきれなかったツケが回ってきてるだけかな リカルド、サインツはなんやかんや言われつつチームフェルスタッペンを見切って他チームのシートを探し出したとも言える >>475
マックスが1位でペレスが2位なら、マックスのタイヤ交換が遅いとかやってくれるかもね まあタウリからしたらもはや誰を乗せても同じ成績だからな ベルギーまであと2週間か
フェラーリはグリッド降格が確実だし、またメルセデスにやられるかな？ タウリシートの役割は、
下位カテの成績によらずとりあえずチャンピオン候補かどうか試す→レッドブル昇格もしくはポイ
のはずがフェルスタッペン固定化でシートの意義が無くなってきたからなー
それでアルファタウリをホンダに売るのではと勝手なウワサが立つ元になってる >>485
フェルスタッペンに勝てなかった勢ともいえるね >>493
ガスリー「負けてねーし」
いやいやいやいや >>483
ガスリー「そうなんだよ僕は悪くない、トップチームにいく準備はできている」 よーし後半はハミルトンとフェラーリをちょっと応援してやろう ガスリーのアルファタウリでの活躍は、トップチームのシートに十分値するのよね(´・ω・`) 今年はつまらないな。
フェラーリがやらかすレースばかりでイライラする
レギュレーション変更しても、結局いつもの3チームが上位。
それもその3チームのうち2チームが実力不足のポチを抱える始末。
ペレス、サインツよ。
ノリス、アロンソにシートを渡せ。 フェルスタッペンのすぐそばで走れるドライバーがいないってのはレッドブルにとっての消えない悩み
ドライバーの特徴がマシン特性に合わないためかペレスとガスリーも不合格らしいし
角田の成長やピアストリがどのくらいやるかを注意深く見守る感じになるべ >>497
いい成績出した去年に外に出るでもなく複数年契約しちゃってんだよなあ ハミルトンがフェラーリ乗って無線で戦略担当をネチネチ責めるやつやってほしい >>503
security very rude, detained me for just parking
口コミが酷すぎるｗ 今年のチャコはタイヤのデグラアドバンテージが殆ど無いどころかスーパーモンキーズよりも早くライフ終わる印象なのでメキシコで勝つシナリオも中々大変だよな。
スーパーモンキーズがフュラーリや復調したメルセイデス勢を上手く抑えてチャコを逃がすしかないだろう。 >>503
その下のルルルの夢とか
こいつらとは旨い酒が飲めるかもだ >>501
クビになったガスリーと
2年契約延長を勝ち取ったペレスを一緒にするなよ チームプレーができるペレスとできないガスリーではRBはペレス取るよね
30超えたらできるようになるかもしれないけど、それまでタウリにいるのかな？ >>482
単発アカウントでコメントしてるしょーちゃんとかいう奴がキモすぎるわ
絶対ここにいるだろ まだ飼われてるってことは視線の片隅くらいにはまだいるってこったろう >>40
ギアボックス不調で何とかして完走しようとするのがレッドブルだとしたら、出力上げて壊れるPUでも速いからって理由で出力下げずにそのまま使って肝心のところでリタイアしちゃうのがフェラーリ >>514
ルクレールって急ブレーキ踏むときにホーン鳴らしそう メキシコまでに終戦して譲って貰える可能性出て来ちゃったな ラティフィ→角田、ミック、マゼピン→周
このルーキーの流れが酷いな人材難
未だにポディウム獲得してない
暗黒の３年だ
その前の３年間のルーキーとかけ離れすぎだし差がありすぎだろ
ストロール→ルクレール→ラッセル、ノリス、アルボン ストロールが少し各落ちだけど、何だかんだでルーキーでポディウムという近年ない偉業やトルコでポールも獲得してるしな >>521
2年間は先輩と戦うレベルじゃないはず
来年速かったらやばい F1でのレベル担保するならリバースは止めた方がいいと思うわ >>524
レベチすぎてな
技術もスター性もかけ離れてるやろ >>409
仲良かったのがギスギスするのがいいじゃん
ロズベルグとハミルトンみたいな感じの とはいえルクレール→ラッセル、ノリス、アルボンも1年目は大したことないし
つうかやっぱ所属チームとマシン次第なんだろな逆に言えば
ラティフィーだって角田だってミックだってフェラーリやレッドブル乗れば優勝争いしちゃうだろ 運良くF1デビューしたら次はトップチームのマシンに乗れるというさらなる強運が必要 2017年のストロール→終身雇用獲得
2018年のルクレール→フェラーリのエースでチャンピオン争いの最中
2019年組のラッセル→メルセデスであのハミルトンを上回る
ノリス→マクラーレンのエースで長期契約次世代の王者候補に
アルボン→復帰即ウィリアムズのエースそして複数年契約
2020年のラティフィ→漸くフリーでポール獲得
2021年のミック→2年目でもクラッシュキング
マゼピン→行方不明
角田→無線王者
2022年の周→空気
ラティフィ以降どうなんだこれ ラティフィ以降の新人はチームメートにチンチンにされてるやつばっかというのが特徴 ピエール・ガスリー、ポーパシングの影響で病院でMRI検査
おいおいおいおい大丈夫かよガスリー、鈴鹿頼むよ たまにはシロトキンとかジョビとかも思い出してやってください…
そういや５年くらい前インドネシア人がいなかったっけ？って思い出すのにちょっと時間かかったリオ・ハリアントってどこ行ったんでせう？ 4年目の奴と2年目の奴を同列に比較するって頭悪過ぎ >>534
え？ストロールはルーキーでポディウム獲得してんぞ？
ルクレールもノリスもアルボンも2年目でポディウム獲得してんぞ？
ラッセルも2年目でチームメイト上回りハミルトン代役で予選2位獲得して３年目には下位チームでポディウム獲得してんぞ？
なら角田やミックも来年にはポディウム獲得やエースになれるの？トップチームにお呼ばれするんか？ 一位と二位が三強のエースで埋まってる中ポディウム取れよってのも酷では まぁ角田とミックはテスト走行時間が～とか慣れてないからの言い訳が効かない3年目にはマシンレベルもあるから優勝、ポディウムとは言わないがせめて同僚上回るエースにならないとなw >>532
アゼルバイジャンGPの時にきつかったんで
決勝後に念の為検査受けてたって話だろ
ハミルトンが腰押さえてふらふらしてたからな >>532
怪我で離脱条項からのアルピーヌ入りだよ >>532
ガスリーこんなこと暴露して本家に迷惑かけてマルコポイントに響かなきゃいいけどな >>281
このマシンでドライバーの評価はちと厳しいかな >>532
ガスリー 「F1のトップチームに移籍する準備はできている」
おい、だれか病院連れてけ >>543
トップチームに使って貰う為にはポチが出来るようにならないとな
お前に出来るのか？
2ndドライバーとしてのチームプレイだけじゃなく、1stドライバーに合わせて作られたマシンであろうと、自分の好みとは真逆の特性のマシンであろうと、文句を言わず1stドライバーに負けず劣らずの結果を淡々と出し続けなくてはならない
お前に出来るのか？ >>541
病院行った事を伏せないと職場での立場が悪くなるって
ブラック企業かよ >>544
MRIの結果、準備ができていないことが判明 サマー何たら中のサプライズあと1つくらいあると見るが マルコが「フェルスタッペン向けのマシンアップデートを重ねた」と発言してるのはマルコなりのペレスへの優しさか
敢えて公言することで擁護にはなるし 去年のシルバーストンだって、今のレギュならマックス側にペナなんだろ？ 普通にトップ争いを続けるフェルスタッペンの凄さ
相手がだれであれ常に絡み続けている ミスが致命的にならないのが凄い。
この前の360度ターンもキッチリコース内に収めてるし、こういう危機管理能力が高いから失う場合のポイントが少ない。 >>554
際どかろうがタッペンがハミルトンに対してマシン1台分以上のスペースは残してた上にハミルトンが後ろから当たってるから普通にハミルトンがペナルティー対象なのは変わらないね
それより重いものも必要無ければ軽くするのも違うから妥当性は十分にあるペナルティーだった
どっかの無免許はあれはレーシングインシデントだといいつつまとはずれなタッペン叩きを始めてたけど でもやっぱり、ぶつけても自分の車だけ壊さないハミルトンが一番すごいと思うｗ そりゃクルマに余裕があるからだよ。
ギリギリの奴は突かれただけですっ飛んで行く。 俺は19年中盤ごろから見始めたんだが
19年開幕前のRBの評価ってどんな感じだったんだ？
結果通り1～2勝はできそうな感じ？ >>564
2018年までは3番手ポジションだった 2週間切ったから次スレのスレタイはベルギーに戻すんか？ スレチだがジョビナッツィ腱鞘炎で代わりにサッシャがFormulaEソウルに参戦だとか >>573
じゃぁヒトネムリするから
開始１時間前になったら起こして！ 8月16日に世界モータースポーツ評議会で決定される2026年パワーユニット規則
https://soymotor.com/noticias/reglas-de-las-unidades-de-potencia-de-2026-que-conocemos-sobre-ellas-y-que-implicaciones
・内燃機関：今と同じ1.6リッターV6ターボ
・燃料：バイオ燃料と合成燃料からなるカーボンニュートラル燃料
・MGU-H：廃止
・MGU-K：今の約3倍のパワー（120kW→350kW）
・馬力：1,000psを維持するが、電気の割合がより多くなり出力の50％近くがKERS由来に
・バッテリー：重量制限有無、最大容量、エネルギー回収制限有無不明
・予算制限：エンジンの研究開発費の制限、テストベッドの時間制限 >>560
今年もマグヌッセン弾き飛ばしたけど18インチタイヤだから自分もパンクした
同じ感覚ではぶつけられなくなったね >>575
ICEの材質規制で揉めてたのはどうなったんだろうな >>575
MGU-Hに関しては実用性がなく、金が掛かりすぎという事で廃止は理解できるけど、
MGU-Kやバッテリーの制限に関しては、クルマ全体のサイズ上限さえ決めてしまえば後は無制限にしてしまえば良いのにと思う
レアメタルの使用制限を行えば、メーカーの開発競争という側面も強くなるし >>575
今の3倍のバッテリー…
ICEたったの500馬力…
結局ICEを発電機にして重くなる
車重900kgとかになっちゃうね… バッテリーはロシア産原料が使えない前提になると話がまるで変わってくる 個人的な意見です
スパでマックスがコロナ陽性でベルギーとオランダ欠場ルクレール連続優勝で30ポイント差まで縮まる展開を希望する
噂通りメルセデスが優勝争いに絡めるレースがあるならどちらのドライバーにどういう影響を与えるのか？
50ポイントのハンデを貰っても俺達を続けるのか？
せめてブラジルぐらいまでチャンピオンは決まらないで欲しい >>586
現実はフェラーリスタッフが感染続出で大量離脱でシーズン終了とかになりそう どんだけポイント詰まってもルクレール様自身がすぐミスるから無駄 フェルスタッペンがコロナ陽性！2週連続欠場濃厚！
ってニュースが流れてティフォシが大歓喜したあとに、
フェラーリのドライバー2名、チームスタッフ10名が陽性と判明してティフォシ絶命の流れが見える >>592
ビノットが陽性でいない時に
フェラーリのストラテジーが当たって
勝って欲しい >>586
残念。残り5〜6レースは消化試合になる。
2022年はもう終わり。
つまらなかったな。 マックスがいなけりゃメルセデスが勝って終わりでしょｗ >>553
ペレスは遅すぎると批判してるのに何を言ってるのか？？ >>597
ペレスはもうヤル気もなくなってんだろうな。
フェルスタッペンに肉薄したらしたで故意にピットストップタイム遅くされるし、アブダビであれだけ必死にブロックしてもそんな待遇なんで必死にやってもアホらしいんだろう。
もうフェルスタッペンのサポートもやらなくなると思うわ。 >>553
昨夜のテキーラが残ってたんじゃないのかとか再スタートの時は寝ていたんだろうとかマルコ博士には散々な事を言われてるけど >>600
なくなってないぞ
2年契約後引退するイメージないしマックスにも勝てる言ってる >>599
落ち着いたレースほどつまらないものはない。
消化試合はつまらないだけだ。 でもこのまま行くとフェラーリがそこそこ取りこぼしてメルセデスとポイント分け合うイメージしかなくない? すでにマックス無理する必要全く無いポジションにいる。 >>586
マックスvsルクレールはポイント差無視してレース毎の戦いとして見れば楽しめるかもね。
ハミルトンvsラッセルも楽しめそう フェルスタッペンが5レースぐらい休めば面白い争いになるやろ レース始まったらレッドブルかよつまんねっててなるけど、休み長いのもつまらないな 作戦的に優先権あるルクレールとサインツのポイント差がほとんどないのはルクレールに作戦的に優先権があるから ペレスとサインツがノリスとアロンソに交代してくれたらめちゃくちゃ楽しめるんだけどな。
正直今のF1の上位争いのレベルを下げてるのはこの2人。
特にペレス。
コンスト1位マシンでQ2敗退は情け無い。 >>603
去年みたいなのは精神衛生的に暫くいいわ
マックスには向こう4年アンチに文句言わせない
強さを見せてほしい >>600
女の子と遊べなくなったから面白くないんやろう。
「がんばってもしょうがねぇや」 開幕16連勝くらいしてもらって残り7、8レース結果気にせずゆっくりと観れるのが理想だよな マックスが欠場してフェラーリ勢がコロナにならなくても結局やらかして終戦しそう フェラーリって予選至上主義止めないといつまで経っても俺達になるんじゃないかな･･･
まあどっちでも俺達するんだろうけど･･･ 決勝ストラテジ下手なのは予選優先しようがしまいが同じでしょ… レースペースも十分速いし、今の猛暑だとレッドブルよりタイヤ持つし。
普通のレースやったら普通に2連勝してた。 レースで絶対的な速さで負けるライバル相手に何とかついていこう僅かなチャンス生かして前に出ようやってきたレッドブルとマシンなりの走りしかしてなかったフェラーリとの差は絶対あるよね >>612
F1で勝ちまくる=アンチがつく
この仕組みがわかってないようだな。
勝ちまくると展開が見えてつまらないからアンチが増えるんだよ。 ルクレール自身のミスで落としたポイントも30ポイントはあるけど
フェルスタッペンのミスとフェラーリがまとも戦略なら取れたポイントも20ポイントはあるし
フェラーリのストラテジーのせいで落としたポイントは60ポイントはあるわな フェラーリはタイトル争いではなく優勝争いだからな
1レース1レースが勝負だから2位や3位ではなく勝ちに行ってコケている 最速マシンなのにアンダーカット気にして
正攻法しなかったり･･･
俺達は想像の斜め上をいくのが凄い フェラーリのライバルが、最早メルセデスになっちゃってるからなぁ・・・ >>600
ピットストップでタイム遅くされたのってサインツでは？ アロンソと琢磨は全然違う気がするけど、当事者が言うから似てるのかねー
琢磨はバトンと明らかに差があったし メルセデスにまで負けたらさすがにビノットは無能すぎる代表と吊るし上げられる事不可避 >>627
タイヤマネジメントが下手
エンジンブローや接触によるリタイヤ、ノーポイント率が高い
あんまり似てないような 去年は中団でアルファタウリとやりあってるレベルだったんだし、メルセデスに勝つなんて無茶言うなよ
今の位置ですら奇跡だぞ どっちにしろビノット代表やめたらフェラーリに居場所なさそう ビノットは外に出すと色々と暴露しそうだから社史編纂室に 来年のマシン開発に早く取り掛かりたいチームとしては、昨年みたいにタイトル決定が最終戦までもつれ込むのは痛し痒しだろうな サフナウアーじゃトップチームの経験無さすぎてキャリアの割に引き出しないのがコメントの節々から伝わってくるな。 もしタッペンコロナで2-3戦消えても
俺達は健在だからなあ･･･ >>636
それよく言われるけど去年最後の最後まで争ってたチームが独走一位なんだからほとんど変わんないんじゃねーのかって気がする… 高校野球見てて思ったが、今の大阪桐蔭の強さってF1でいうフェラーリ、メルセデス黄金期より強いと思ってしまった 戦略担当お休みさせて、全部ドライバーコールでタイヤ交換したほうが速かったりしてw >>642
それはニューウェイが居たから最小限で抑えれた。
今季だって重量問題とタイヤ問題抱えてるけど、相手が俺たちばっかやってくれるからリードがあるだけ。
相手がメルセデスとハミルトンだったら、チャンピオンシップ2位だって。 >>646
そもそも2022ルールはコロナで延期になったとはいえ本来2021ルールで数年前から各チーム事前準備してたから。去年の開発チキンレースは額面通りに受けたらあかんやつ。 シャルル・ルクレール 「ミスの後に言い訳をするドライバーが理解できない」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_70338.html
ルクレールは甘ちゃんだな
プロストが言ってたぞ
「自分のミスを認めるドライバーは大成できない」って 今期から来期はレギュレーションあんまり変わらないし
先行開発の恩恵はあんまりないでしょ。 マシが今年も居たらもっと接近してたよな
最終戦まで分からないはず マックスはもうフェラーリよ。ハミルトンを意識してると思うよ ルクレールはフェラーリ離脱しそう、あまりにもミスが多すぎるからね >>649
そんな大昔と違い今はデータびっちりあるから誤魔化せないんだよ
ミスったの全部わかっちゃうからな
風が…とかくらいだろ今誤魔化せるの ルクレールはこのままフェラーリいてもアレジポジで終わっちゃうね >>649
自分のミスでも電気系統と言えば許される時代もあったのにな ルクレールは今年はランキング2位に入れるかどうかってとこだな >>649
認めないなら成鳥はないよな
チーム側と合意しててドライバーのメンツ（ライバルに対する圧力）ならわかるけど
フラ公は総じてこんなもん バンドーン、遂にチャンピオンの称号を手にしたのか
休み満喫中のアロンソ爺も祝福していることだろう トトがバンドーンが日本に島流しにされた時に欲しいと言ってだけど遂にタイトル取ったか
トトは才能を見抜く力眼はあるよな アロンソベッテルはチャンピオンになってたけど
ルクレールはアルボレート、ベルガー、アレジコースじゃね >>590
マジか・・・
>>594
チャンピオン争いはつまらなくなりそうだがそれ以外（特にメルセデスを含めた中盤の争い）は比較的面白く見てるのだけどね
>>605
そんな感じでハンガリーは見てたしベルギーでメルセデスがどれくらい肉薄してくるのかどちらのチームに有利に働くのかも楽しみにはしてる マックス独走でチャンピオンシップは微妙になったけど
レース単体で見ると下馬評1番手が勝てないパターンが多くて面白いシーズンだけどね。 メルセデスにフェラーリのマシン与えれば今頃RB相手にリード決めてそうだよな >>668
立場逆になってそうだよね
信頼性の問題は双方それなりにあるけど
決勝のペースも予選のスピードもやや上回ってる方が
ポイント圧倒的に負けてるっていう現状 スロットルバイワイヤーでスロットルが戻らないってことあるの？ マクラーレンやアルピーヌでもF1-75持ってたらもっと勝ってると思うよ >177
なんでわざわざハミルトンは中古タイヤに交換したんだと思う？それはあのタイヤこそがインチキ耐久のタイヤなんだよ。だから変えるのはあり得ない。 >>670
スロットルが物理的に開かない、閉じないってことは起きるんじゃないの どう見たらレッドブルの方が決勝ペースがよく見えるんだろう
追い付く時はあっても抜けずタイヤライフで引き離されてるように見えるが 戦略を含めるならレッドブルだが
純粋なペースならレースもフェラーリだろ >>637
最近必死こいてよく喋ってるけど、喋れば喋るほど・・・ レッドブルはオーバーステア気味にしてからどんどん遅くなってるからな
フェラーリがフェラーリだから誰も気にしてないだけで ワールドチャンピオン取ったら翌年はフェラーリ乗ることをレギュレーションで義務付けよう フェラーリがサインツに気を遣うのが意外だった
かつてのベッテル冷遇・ルクレール優遇を思うとね
カルロス・サインツ、F1初勝利で力が抜けたわけではないと主張「全レースで勝つ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/89271/carlos-sainz-stress/ >>681
シーズン序盤からだんだんペース勝てなくなってるな フロア規制でメルセデスと2強の差がどれだけ縮まるのか気になる 後半戦の荒れたレースで角田の表彰台…
期待（サマージャンボ宝くじ並みに >>577
18インチだとなんでパンクしやすいの？ >>670
そりゃステップモーターぶっ壊れれば開かなくなるだろ >>683
大型スポンサーのサンタンデール持ってきたのサインツやがな >>687
外径はほぼ同じ=扁平率が下がる=タイヤウォールが薄くなる 坂東さんってリザーブとFEで残りのキャリア終わるのかねディレスタみたく >>690
え？扁平率が下がるとタイヤウォールって薄くなるんですか？？？ >>693
12秒からの加速ハンパないなww
いいなぁ。俺もこの距離で実際に走ってるF1見てみたいわ。 >>692
タイヤウォールがだめならサイドウォールて言えばいいのか？
18インチ化でサイドウォールが薄くなったから変形しないようにサイドの剛性を無理して上げる必要がなくなった、結果外からの衝撃でパンクしやすくなった、と言われている >>693
コイツは、何年のフェラーリだべ？
エンジンもそのまんまなのか……？ >>677
決勝のペースはレッドブルが上だって言ってんだろ糞チョン >>700
2008年のGP2マシンをフェラーリ風にラッピングしてあるみたい
ダラーラGP2/08 >>683
シューマッハーだってチーム上層部がイタリアで固まってたら仕事にならなかったはずだよ。
アレジ（両親がシチリア）が負け続けても大人気だったり、アロンソ（スペイン）マッサ（ラテンアメリカ）のペアが長期間チームで支持があったのだってラテン気質だったからでしょ。ゲルマンやイギリスのやり方を持ち込もうとしたヴェッテルが難しい立場に置かれちゃうのはあのチームだと仕方がない。サインツもなんだかんだ愛されてるのがわかるよね。
フェラーリをフェラーリたらしめるイタリアの血統が逆に言えばそれがフェラーリの弱点。 ラテン系が好きだけどイタリア人は乗せません
まあ勝てるイタリア人がいたらあっさり乗せそうだけど
トゥルーリは全盛期が顎と重ならなきゃ一度くらいは乗れたのかなー フェラーリには個人的に気に言ってる方を優遇してしまう傾向が結構あるからなあ
ルクレールはトッドが現役会長かつ時期フェラーリ幹部になるといわれてた頃は良かったが
今となってはチームと敵対する異分子みたいな煙たがられ方をしてる面もある
それでも今はサインツよりもペースが良いから問題が少ないが…数戦続いて不調やミスが続いたりしたら
何を言われるか分からん怖さはある
オーダーださないって言われてるのも実際は間違いで、オーダーを出すけど気分次第で出してたり
ルクレールの前にサインツに色々試してたら結局ルクレールが戦略的に抜かれてしまうみたいな…
しかも、間にライバルが挟まってたりするので、順位返せって訳にもいかんし… >>703
シューマッハは直談判や説得や勧誘、そして何より戦略提案が上手だったよ
フェラーリに入る前から戦略を弄りに弄って無理矢理上位に食い込んだりしてたので
そこらへんで腕前よりも＋αの方が目立つドライバーだったな
未だにフェラーリ関係者達がうわ言の様にシューマッハは…って連呼するのもその時の熱がまだ残ってるとか言われてた >>683
ベッテルは元々フェラーリ内で異分子として浮いてたのでチーム内バトルで押しやり易かったとも
サインツはフェラーリスタッフと仲が良くて擁護側に立つんで、チームに批判的になってるルクレールが浮いてしまってる
いや、ルクレールの言い分を受け入れた方がいいんだけどさ…ビノット達の言い訳を見てるとチーム内政治が大変ややこしいのは伝わると思う
戦略担当部門の権威が強いんだろうねありゃ明かに間違ってても俺の方が偉い！俺達こそがフェラーリ！みたいな空気を感じる イタリア人が面白い民族である事がF1で証明される
F1に限らずオタマおかしい事象は多いけど 小隊とか11人スポーツとか、都市対抗だと目的意識が明確化されるからか結構手強いって言われるんだけどねえ…
大勢集ると良く分からん事をやり出すというか >>707
そうじゃなくてシューマッハーの時代はフランス人の代表の下にイギリス人のテクニカルディレクター据えてたからミハエルがやりたいようにできた、って話だよ。モンテツォモーロ社長（後の会長）はイタリアンコミュニティの弊害を理解してジョン・バーナードを起用したり、F1の中心であるイギリスのロジックを取り入れる人だった。でも彼もアロンソと共にチームを去って、ベッテル時代はイタリアに権力を取り戻そうという機運がより高まっていたんだよ。 ううむ、イタリア人だとこうなるんなら日本人だとどうなるんだ！って、ホンダ第３期で証明されちゃってるのかな・・・９年間で１勝 ミハエルはフェラーリどころかF1を支配してたように見えた
マジで皇帝だった 日本人はチームスタッフとしては優秀な人いっぱいいると思うけど、チームリーダーは本当に少ないから。
田辺さんや浅木さんはめちゃくちゃ優秀だけど、レースチーム代表として優秀でいられるかと言われると違うだろうし。 >>713
それと第4期だな。技術者連中のプライドは無駄に高いのに速さと信頼性は低いという最悪なやつを生み出してたし >>713
ホンダ3期は暗黒外人部隊じゃん。グレイグポラック、デビッドリチャーズ、ニックフライに食い物にされたBARを買収してもニックフライ残す始末。その後ロスブラウンが神のようだったが時間切れ。オールジャパンでできない難しさは分かるけど、フェラーリとは全く違う、外注や。 イタリアの実業家や成功者は必ずユベントスかフェラーリの幹部に入る
ようはイタリアの上流階級のステータス職であって、お坊ちゃまのお遊びだ
そんな職場なんだから適当な指示で右往左往するのは当たり前
そもそもF1なんてそんな程度のものだったんだからムキにならなくてもいいだろ
金持ちの道楽なんだから アホみたいにカネかける方式をF1に持ち込んで結果それがスタンダードになった第2期を考えればF1を支配したと言えないこともない気がしないでもないぞ >>718
フェラーリはベッテルのタイミングで事実上の血縁経営が復活したんだよ >>712
その体制はシューマッハが入る前だよ
多少は上向いたが根本的には大きな差が開いたままだった
そこでシューマッハが移籍する時にモンテゼーモロ改革を否定して、
人材を一層して更に入れ替えたんだ
具体的にはシューマッハがいたベネトンからロス・ブラウン、ロリー・バーンらを説得して、
チームをシューマッハが気に入る様にあれこれと入れ替えた
だからチームシューマッハとか言われた訳だね >>692
絶対ではないんだけどね。比率の基準は一定しないし。 >>721
ちゃうよ。モン社長は復帰後にジャン・トッド雇って彼らがアレジ切ってシューマッハーやベネトンの技術人を雇い入れたんだよ。モンテツォモーロはその後も2014年まで会長として歴任してる。 モンテゼーモロがジャン・トッドのケツモチになって好きにやらせた、でいいんじゃないのか >>724
そんな簡単には引きぬけないよ
ロリーバーンとか引退しようとしてたのをシューマッハが説得したんだし >>726
そうそう。シューマッハーはチーム経営の主体者じゃない。ロスもバーンも雇われやねん >>727
君はプレーヤーの話をしていて、俺は経営陣の話をしてるから噛み合わない なんつうか、あの業界は対人のセンスが結構重要なんで…
シューマッハにスタッフや幹部を引きつける求心力があったのが大きいって話だからね
別に誰でも良かったって話にならないのはそこらがあるんだよシューマッハの場合は だから… シューマッハに引き抜きというか技術陣の再構築を許可したのはチーム。 ロリーバーンの引退を引き留めてフェラーリに連れてきたのはロスブラウンだろ ロリーバーン連れてきたのはブラウンじゃなくてトッド。
バーンはベネトン辞めたあと連絡先も告げずタイで隠居生活してたのに、
トッドが居場所探し出してマラネロに連れてきた >>734
まさに奴隷ｗ
そりゃ足に鉄球付けられるわ >>729
君みたいな考え方をしてる人がニューエイ引き抜きとか、
アロンソとピアストリとの交渉に失敗して逆ギレするタイプなんだろうか
気持ちを動かせるかどうかはかなり重要なんよ
口だけでは毎年の様にタッペンやニューエイを引き抜けるって豪語する代表連中居たけどね
シューマッハ、ブラウン、バーンらの結束の堅さはだれか一人を欠けさせても全員抜けるぞっていう
かなり堅い繋がりで行なわれてるんで、通常のドライバーとしてはかなり特殊なんよ
ロンデニスがライコネンを引き抜く時でも物凄い演出を仕掛けてきたとザウバーが回顧録に書いてたりした
ただ条件書いて渡せばそれで済む話ばかりではない
大体、モンテゼーモロとジャン・トッドもシューマッハ体制が終わると骨肉の関係に陥ってたし、
そういうキワモノ揃いのチームを纏め上げられる手腕が必要とされる特殊な環境だったんだフェラーリは 90年ポルトガルGP終了後
プロスト「フェラーリなんてチャンピオンを生めるチームじゃないよ」 ロリー・バーンが語る栄光のマシン。"バーン・エアロ"の集大成、『フェラーリF1-2000』
https://www.as-web.jp/f1/379404?all
「コランタという小さな島さ。海辺の小屋を借りていたが、ベッドと蚊帳しかないシンプルな建物で、
携帯電話はなく通常の電話ラインもきていなかった。通信はその民宿の無線だけだったんだ」
「ある日、民宿のおばさんが私に電話が入っていると言うんだ。もちろん、無線機での連絡だよ。
そもそも、私がこの島にいること自体を知っている人がごく限られていたのだから、不思議に思った」
「それがジャン（・トッド）だったんだ。彼は私に、フェラーリのチーフデザイナーの仕事をオファーしてきた。
その時、私はいったん『考えてみる』と返事をしたけど、10日後にはマラネロにいたよ。やはり
憧れのフェラーリでの仕事を断ることはできなかった」 >>736
何いってんのかまじでわからん。サインツが受け入れられている、ヴェッテルがそうではなかったって話にシンプルに今のイタリアンチームのフェラーリにゲルマン気質がフィットしないとといってるだけなのに、シューマッハーの功績を持ち出して意味わからんこ
と噛み付いてきてるのは君だよ。 >>732
引退を引き留めたんじゃなくて、島に篭って引退しちゃったんだよ
で、説得に応じないので一蓮托生の関係として三顧の礼の様にして
立場をシューマッハが保証して迎えたんだ
バーン冷遇されたらシューマッハも去るんだから、その関係は思ったより濃く踏み込んだものだった
普通のドライバーなら自分だけ昇格すればあとは希望程度だが、意気込みが違う シューマッハーとか
ヴェッテルとか
キッショ
このジジイは一々ヴァースタッフェンとか言ってんの？
どうせカタカナ表記なんだから発音に拘っても意味ないのに >>736
ちなみに俺が一番キライなのはイタリア人経営じゃなくフランス経営。ローランロッシとオットマーは糞だと思ってる >>739
イタリアで成功したリーダーはロンメルやシューマッハとドイツ系だよ
ただ、あいつらが慕うのは同じドイツ系でも求心力があるオヤジやアニキタイプ
小理屈でどうこうとかだと全く通用しない
ルクレールは批判する理屈は正しいけど、火を付けられないといわれてる訳だ
サインツはそこらへん上手く中に入りこんでるから厄介なんだ >>744
だからそんな話はしていない。どこから成功論になっただよ >>748
そもそものシューマッハが持ってたものの話を理解せずにドイツ人だから駄目とか
そういう妙な事を言ってるから突っ込まれてるんだよ
フェラーリはまず心酔させる事が重要なんだよアイツの為なら理不尽でもやってやろうみたいな
理屈で付いて来るならルクレールはあんなに苦労せんわな >>750
違うだろ。チーム体制がそれを受け入れるか否かで決まると言っている。だから一貫して経営者の話しかしてない。 今のフェラーリは創業者一族を経営陣に迎え入れ、フィアットからも独立して純血フェラーリを標榜してる体制なんだよ。以前よりずっとイタリア人が強い。ああいう中でドイツ人が外様になってしまうのは仕方がない。あと俺ルクレールの話は一個もしてない >>751
チーム体制だけで全てが決まる訳ねぇだろ
きっかけにはなるけど、それだけが全てなんてのはナンセンスも甚だしい
F1は人間関係かなり複雑なんで経営者がそう望んだからだけではそうはイカン
そして、経営者を説得出来る奴だったからシューマッハがフェラーリン内で特殊な扱いだとも言われてる
経営者が選んだ連中を追い出したり、自分に有利な条件を説得出来る奴だったの >>753
全てなんて言ってないし現場の話を否定もしていないのわかってる? 単に話題そらしを許容してないだけ。 大体、シューマッハ以外にスタッフ外したら自分と他のスタッフ揃って出て行くぞ！
なんて堂々と上層部相手に張り込める奴なかなかおらんよ
あそこまでやれる奴だから異例な人だった訳な 君自分できっかけにはなるって言ってるけどまさに起点の話をシテルに過ぎない。現場のディティールの話は俺じゃない相手とやってくれ。 角田はF1公式チャンネルの企画でだいたい最下位よな･･･
F1のことを知らなすぎる 見てなかったのかな >>756
君の論立ては「シューマッハなんか関係ない経営陣がそう思ったから」
「中身に関係なくドイツ人なんか追い出される」みたいな妙なレッテル貼ってただけだろ
それぞれが持ち寄って作っていくて感覚が無いからまるでテレビゲームやってるみたいなんだよ >>758
角田はF1見てなかったしそもそも興味なかった 今の体制にしても熱意で揺り動かせる程の奴がいないだけだ
大体、当時から会社の所有者が誰なのかをまず忘れてるからな
どこから惹き付ける必要があるのかってのを理解してない
マラネッロを説得出来る奴が偉いんだよフェラーリでは
あと、オールイタリア体制なんかやってないからな今のフェラーリ
ロリーバーンに頼って、大成功した事で更に契約延長されたのもスルーしてるだろ
マシン面ではロリーバーンの求心力が得られたが、戦略面の柱がいないんだよ今のフェラーリは >>657
この後にベッテルとボッタスとラッセルが喋ってた画面だった
変わったスリーショットだったな
確か偉い人と話してた記憶 >>575
MGU-Kそこまで上げるならLMP1みたいに四駆にしたいな >>762
しつこいな。フェラーリの現経営陣は
ジョンエルカーン（会長）
ベネデットヴィーニャ（CEO）
ピエロフェラーリ（副会長）
オールイタリアンな >>765
フェラーリの実際の支配者は持ち株ファミリー
それを説得する必要があるってのは当時から変わってないぞ
フェラーリのマラネッロはマテシッツと違って口うるさいんだよ
そこらのチームと一緒にしてる時点でフェラーリを何も理解しとらんだろう
ここまで騒動になってバカにされてても平気な顔してるのはそこらがあるからだ >>766
主要株主はアニエリ家とピエロフェラーリ本人 >>767
今更何を言ってるんだよ最初から突っ込まれてるだろ
そいつらがこき使ってる連中を元に変な事を言ってるから、
フェラーリではなく一般論や理想論をしてると突っ込まれてるんだ 相変わらず頭がおかしいから、勝手な思い込みとデマ書き散らしてんのに
突っ込まれたら直後のレスでしれっと書き換えて相手を非難してくるんだから始末悪りぃわ >>769
大丈夫か? いつから幻影見えてるんだよ。 そもそも雇われ経営陣だけで全てが片付いてるドイツ人って時点で駄目
とか変な事を言ってるから突っ込まれるんだろ
招聘されたロリーバーンはイタリア人ではないし、戦略面でシューマッハ達に値する求心力を持った人材が欠如してる
それだけの話なんだよずっと同じ事を言ってるけど、ありえないイタリア！経営者！しか返事しないだけだ >>773
経営陣だけでチームが出来ると思ってるのは君でしょ
誰がロリーバーンが経営陣なんて事を言ったんだよ
この時点でもう話を理解してないの丸分かりじゃないか
そして、フェラーリの中心は雇われ経営陣ではないとも何度も言ってる
金だけ出して任せるとか、問題を起こしたら対処するみたいなチームじゃないから
あそこはややこしいんだよ
オーナー含めた全体のチーム内求心力で巻き返す必要があるマシンでは出来てるが、戦略では出来てない まあ、そろそろ逃亡するか悪口だけに逃げ込む時期だろうな >>774
いやもうずっと面倒くさいから一行レスなんだけど。やめようとも言ってるんだけど。 >>777
どうしても伝えたい内容がロリーバーンは経営陣じゃない(誰もそんなこと言ってない)って時点で駄目だろ >>775
ほんとに
そうやって相手するから喜んでまた湧いてくるのに >>778
どうしても伝えたいことがあるとすればはみんなドン引きしてるから早くやめたほうがいいよってことだけだよ 論でやりこめられてから出てきてもダサいだけだ
つーか、そもそもその経営陣はマシンではちゃんと非イタリア人招聘してやれてるだろ
戦略面でロリーバーンやシューマッハみたいな(人種は問わないからな？)求心力を持つ人を据えられてない
むしろ、間違った事をやっても誤魔化してしまう人物がのさばってるってだけだぞ
経営陣ガーとかゲルマン人ガーとかイタリア人体制ガーとか全然関係ない マルコのインタビュー記事面白かった
ガスリーはRB昇格もう無理そうなのとマルコは角田の予選ラップはもうガスリーと同等と思ってるって分かったのが興味深い 5年目のガスリーが今の風洞改善されたマシンに乗ってどれくらいなのかは
ちょっと見てみたいところだけどねえ
年末にでもペレス代理でスポット参戦とか実現したら…まあそれくらいの可能性しかないんかね
なんだかんだ5年給料支払われて、昇格も一時はしてたからガスリー言う程不憫って訳でもないよな
他の上位チームに出て行くタイミングに恵まれないのは可哀想ではあるけど
デブリーズやアイロット達は正ドライバーとして走れる時がくるんだろうか 単発まで用意したのか、それしか書き込む内容がない変な人なのかｗ デブリーズはチャンスあるけどアイロットは名前が挙がらない段階で アイロットはミックと角田の間だった人、て書くと凄まじくビミョーな感じが… ミックやピアストリ程実績もないし、角田やマゼピンのようなスポンサーもないアイロットはまじで微妙なんだよな フォーミュラEって成功してるの？1mmも見てないんだが
フォーミュラE、100レースの節目「8年前は誰もが我々を笑っていた」https://f1-gate.com/formula_e/f1_70349.html 1600ccのV6になって暫く経つけど、割り切れない数値だから落ち着かないんだけど、1つあたりの気筒は何ccなの？ >>789
今でも笑われてるのにｗ
そもそもF1ですら人気がヤバイのにそれ以下のレースなんて論外なんだよと >>790
1シリンダー 9オンスだからな
アメリカから見ればキリがいいんだよ 1600ccって言っても厳密にはピッタリではないだろうよ 日本GPはフジのゴールデンの録画放送で観るから
お前らネタバレしないでね >>797
よし、わかった
マックスが優勝して、ドライバーズタイトルを獲得しても
書き込まないでくれということだな >>791
日本で人気が無いだけで今F1はヤバいどころか逆に絶好調な位なんだが？
F1、2022年第2四半期の収益は約1004億2000万円と発表。前年の同時期よりもおよそ49％増加
https://www.as-web.jp/f1/845970?all 自分語りの長文は全否定しないけどもっと要領よく物事は伝えよう
ピアストリ問題サマーブレイク中に決着すると思ったけどなんか無理臭いね >>781
少なくともイタリアは関係あるだろ
イタリア人追い出して強くなったフェラーリはイタリア人戻ってきてまたイマイチになったのは事実だわ 「でも真面目な話、我々は常にチームにとって最高の結果を目指すということを明確にしている。フェラーリが第一だ」
「もちろん、チャンピオンシップの順位が重要になってくる場合は、ひとりのドライバーに集中する時が来るだろう」
「それは物理的に点差が開くまで待つという意味ではなく、そうすることが正しいと思える時期に来るかどうか、という話だ」
「判断があやふやというのは中継で流れる無線交信との間に30〜40秒のタイムラグがあったから誤解されただけだ」
うーん、この…いつになったらその時期が来るんだよ？ってのとむしろルクレールにサインツ優遇されてると疑われてるのでは？とか、
30〜40秒の放送タイムラグも実際に指示内容が二転三転してた事と関係ないだろっていう
ルクレールにやっぱ入らないでって言った無線もタイムラグがあるからピットレーンに入る前に変わる訳じゃないよね…
実際にフェラーリの無線指示は色々とおかしな事になってるし、フェラーリが一番の意味も別の意味になってるだろっていうか >>764
FEは最初から、それをやるべきだったと思ってる >>800
自分語りって自分の過去の話や、自慢話など止め度なく自分について話し続けることやで
俺がやってるのは時事ネタ
あと、毎年ガスリーが移籍確定してたり、毎年タッペンが他チームへ流出したり、ニューエイが移籍してる
なんてのを連呼してる妄想さん達でもないし、悪口しか書き込む事が無い人達でもないし、
そういう人達には何も言えないお叱りおじさんでもないぞｗ フォーミュラEはメルセデス筆頭に色々なメーカーに逃げられた事を誤魔化したいんだろう
あと、FIAからシングルシーターの電動レース特権を買収した事でF1がFEの軍門に下るとかも吹聴してた問題もあった
新エンジン規定が定まる流れでF1完全電動化も遠のいてしまって独占期間終了も迫ってる 周は、インターネット上に溢れる罵詈雑言が、彼を傷つけたモノの正体であると明かす。
「最近はみなさんが、インターネットやソーシャルメディアをたくさん使う」
「人種差別的だったり、それに近いコメントを投げかける人々の数に、とても驚いたんだ」
「F1には数多くのファンがいるけど、彼らの多くはF2やジュニアシリーズを追いかけているわけじゃない。彼らはF1しか見ていないんだ。だから僕が中国からやってきたということだけを見て、そこには何らかの理由があったはずだと言うんだ」 自分は賢い事書いてるつもりなんだろうが纏まりの無い文書を並べてるだけでアホ丸出しなんだよなぁ
学業とか仕事はまるで駄目だったんだろうという事が容易に想像出来る マゼピンはバックの支援組織がわかりやすいから欧州ファンからみて気持ち悪さは無かったのかもな
周の場合はアルファロメオが嘆くように中国スポンサーが一向につかないし「何をバックにF1に来たんだ？」という気味悪さを感じられてるなら周が気の毒ではある
本当に裏の支援組織が無いとしてだけど 世界の俺らはtwitterやinstagramに直接、メッセージを送りつけるからな
ここなんてかわいいもんだ 周なんて毒にも薬にもならないのにメッセージ送るようなことある？
レース中映るのリタイアするシーンくらいじゃん 周りというか欧米その他が中国人アスリートを応援するパターンは「中国社会や国家に反抗しつつ健気に頑張る個人」のような存在じゃないとだめなんだろうな
外国メディアなんかが"日本社会の問題点と戦う一個人の日本人"をもてはやしたりするのもモヤる >>795
市販車の2000CCエンジンの排気量が実は1997CC で登録されてるって790が知ったらどうなってしまうんだろ 髪の毛弄ってるやつ汚いから止めてほしいわ
髪の毛なんて埃まみれフケまみれ
それを触った手でスマホとかバッグとか触るな
電車の中なら隣の人にお前のばい菌を撒き散らす行為だぞ フエテル「自ら触るなんて無粋だよ」
ガスミー「セットにどんだけ時間割いてるかご存知?」
オーレン叔父「踏ん切りのつかない若造が！」 >>824
不潔な自身を基準に語られても・・・「万引きくらいみんなやってる」とほざく万引き犯に似てる >>819
モナコ、ハンガリーもそう言われてたが取りこぼしてるからなあ… 最近の欧米は中国叩き凄いからね
イスラムよりも中国へのヘイトが凄くなってる エンジンの排気量は下限の1,590ccギリギリを狙うのか、
あるいは上限の1,600ccギリギリを狙って設計してるのかがちょっと気になる マルコ最新インタビュー
・ガスリーのRB再昇格はない
・契約終了後2024から自由
・ライバルチームへの移籍も妨害しない
・1ラップペースでは既に角田が互角に成長した
2019ハンガリーでチームメイトのマックスに周回されたのが
ガスリーの評価を決定付けたらしい。
https://formula1-data.com/article/red-bull-tsunoda-is-already-at-his-level-accepts-gasly-release ところで中国グランプリって終わったの？？
コロナで中断してるとばっか思ってた。
コースもいいし、金も落ちそうだし、周もいるのに >>833
新型コロナ関連中止してたけど来年再開予定で2025年までの契約がある 25年までは契約あるしコロナの影響でカレンダーから外れてるだけだよ >>831
移籍を妨害しないってうまい言い方だな
いつ出ていってもOKってことやろ >>831
ここまで言わないとガスリー的に踏ん切り（レッドブルに見切り）がつかないから、むしろガスリーにとってもありがたいな ガスリーはレッドブルに足枷をはめられてるつもりでいるが実際のところ彼はアルファタウリの契約が切れたところでキャリア終了でしょ
他に欲しがるチームがあるとは思えない >>838
「レッドブルに引き留められててさー」というガスリーの論法をマルコに外されちゃったとも言えるか、、、、 今のガスリーがレッドブル昇格時より速くなっていて、角田は今のガスリーと同じ速さだとしたら、角田の課題は一貫性か。 タウリに限らないけど
ガスリー優先での開発だろうからねえ >>831
ガスリーにとってチームメイトがぶっちぎって当たり前の二年生の角田というのが何とも辛いところか。 2024年にガスリー採ってくれるチームあるんかいな？ >>834>>835ありがとう
そりゃそうだよね。終わりの理由が無さすぎる リカルドが最も過小評価されてるのはガスリーと言ってるけど、じゃあそのガスリーに2年目で早くも並んだ角田は尚更過小評価されてるって理屈になるよな。 ガスリーのF1村での評価がどのレベルかによるもんな
ルクレール
サインツ
ラッセル
ノリス
アロンソ
オコン
どのレベルなんだろ
リカルドが過小評価っていうぐらいだからストロールとかと同じレベルなんだろうか？ >>849
ガスリー「リカルドに褒められてもなあ」というのはありそう >>851
萎えるパターンは、後半フェラーリがレッドブルを凌駕しつつ前半の貯金でフェルスタッペンがチャンピオンになる展開だよな
（実質最強はルクレール、とかメディアが言い出しかねない）
だからこのままフェラーリには大人しくしてほしくもある トップチームに直ぐに適応したフェルスタッペン、ルクレール、ラッセルの3人とガスリーは明確に差があるね
タウリから放り出されたとしてマクラーレンとかアルピーヌは取らんだろうし、行けるとしてもタウリと同等クラスのチームだけ >>850
比較対象はペレスじゃないの
ペレス以下と判断されてるから、レッドブルに昇格出来ないわけだし
自分も単純な実力だけならガスリーの方が上だとは思うけど ペレスの後釜の最有力が角田だって言うことになってしまってアンチ死んでしまう >>853
なんで萎えるの
そのほうが面白いじゃん
ここレッドブル板じゃないし… タウリ切れた後RBに上がる可能性ないなら
他チームがもし欲しがった時でも金銭交渉楽だな チームにかみつくような狂犬はどこも求めてないからね
その辺一番うまいのはイギリス人かなハミルトンもラッセルもうまい
ノリスはやばいかもｗラテン系もまずいフランスは特に下手 たしかガスリーはレッドブルチームのスタッフから評判が悪く
そのせいでサポートも噛み合わなくなりスランプのまま降格されたはず
ガスリーは他責が多く嫌われやすいのかもな
ただし今年モナコ予選のペレスを見ていたとき
チームラジオがペレスに対してめちゃ冷たい対応だったから
そもそもそういう冷徹なチームなのかもだが >>831
こんなこと言ったら角田は強気の交渉できるけどいいのかな？って実力ではないか >>862
F1ドラだから速さがあるのは大前提で角田は結果出してないのに強気に出れるわけないよ マルコはとにかく角田の成長待ちなんだな。
ただし2024にレッドブル移籍できると
判断できる程度にならなければ
容赦なく切り捨てるのも当然、と。 速くても波が激しいのが治らないならサヨナラよ
バクーから不運が続いてるしマシンもだめだか
それでも内容を纏めて行かないとね ガスリーは自分の好みの車でないと全く遅くなり、しかも車のせいにしてしまう
フェルスタッペンはどんな車でも速いし、少々車がぶっ壊れてダウンフォースがかなり落ちてもドライブし続け、ポイントをゲットしてくる
角田に求められるのはそういうタフさで、ガスリーにそういう所がないのでマルコに着限られたんだろう ガスリーに対してはマルコよりニューウェイが怒ってそう よく言われる"今のレッドブルマシンにガスリーを乗せてあげたい"というのも
それを言われるドライバーという時点でだめということかな
じゃあマシン選ばないドライバーを選ぶわ、となるし マルコが角田の(まだ不安定な)速さを
とにかく買ってるのはなんなんだろう。
何かしらの内部データを元に判断してるのかな。
日本人の贔屓目線で見ても外からは
今はそこまでの圧倒的な才能は見えてこないし… オーバー好みだったのにアンダーステアに慣れて1発の速さももうガスリー並ってのは評価すべきじゃん
そこからどこまでって話ではあるけど ガスリーは放出確定か。
2024以降も残りたいなら結果出してねって感じに取れる。 中国GPはゼロコロナ止めない限りは開催なんて出来ないだろ。 レッドブルのドライバーとしては失格と言われた人と同等って言われただけだからな。
可能性を買って貰えてるうちに結果を出さないとね。 >>853
しかも凌駕するのは予選だけのパターンになるよな
おそらく… 純粋に速さを比較するなら津野田にも新品モノコック与えて欲しいな。
ゲスリーのクラッシュしたお古、燃やしたお古を何故津野田が使ってんの？って話だよ。
問題無いならゲスリーに使わせろ。
ゲスリーなんてペレスより格下の凡ドライバーでしかない。 >>871
速さは才能で唯一のものだけど強さや確実性は学習できる後天的なものってとらえてるんだろマルコ
ヨスは両方とも学習できるものって考えで幼少期から英才教育したんだろうけど 角田は荒れたレースでいいから表彰台上がるのが課題だな。 >>871
テレメトリー見てれば細かく分かるでしょう
DAZNで中野さんは色んなドライバーのテレメトリーを分析して、ラップタイムに現れない部分の解説なんかしてたりするし、
チームやファミリー内だったらもっと詳細なデータを持ってるだろうから PU時代になって以降フェラーリが後半戦で追い上げに成功した試しがないよな、2019年のチートは別にして
2017も2018も後半はハミルトン独走だった >>880
ルクレールのアクセル全閉しないやつとかね 晴れの時にレインタイヤの履き替えるとかの基地外戦略と
タイヤ交換した時にラティフィーがやらかすって運がないと表彰台は無理げー
来年ラティフィーいなくなりそうだからねより厳しいね 去年角田はオコンが優勝した時にラティフィより前でピット出れたらとアブダビで最後にシフトミスなければサインツ抜けてたかもしれない2回くらい表彰台のチャンスはあったな ガスリーの過小評価よりリカルドの過大評価のほうが異常だろ
リカルドはクビアトにも負けているからな 新人に追い出されようとしてんだから過大評価ってほどじゃないんじゃ メディアにとって夏休みの救世主なマルコ
マルコ、アロンソを "サプライズ・オブ・ザ・イヤー "に選ぶ「とても速く、信じられないようなレースをする」
https://f1i.com/news/450843-marko-dubs-alonso-the-surprise-of-the-year-so-far.html
>「アストンマーティンが彼に適切なパッケージを提供できるかどうかが唯一の問題だ」
>「ドライバーとして彼はまだレースに勝つことができる」 >>705
乗せない理由が事故絡みでしょ。それなら無理じゃないかな？ まるこの角田愛が止まらない
角田アンチが憤死してる でもガスリーがいなくなるとアルファタウリに来る新人のベンチマーク係がいなくなって困るのではなかろうか まぁ角田も一回はレッドブル乗せてもらえるだろう
下からの突き上げもないし
あとはそのチャンスをものにできるかどうか これで角田が今期限りならひっくり返るけど、さすがに大丈夫だよね >>890
アルボレートとかカペリとかスポットだけどフィジケラも乗せてるし、単に有望なイタリア人ドライバーがいないだけだよ。 ペレスいる間に安定して速さ魅せられるようにならないと >>861
今年のモナコ、レース中断中のガレージでチーム首脳はずっとマックスと一緒だったな
ペレスはなんか輪に入れない雰囲気ではじっこに座っててすごく距離を感じた ペレスは1年では無く2年契約なのは、角田の成長を待つためでもあるのか？ >>896
バドエルとラリーニもスポットだけど乗った事あるよ 角田だって来期も今年みたいなミスしてたらバッサリ切られるだろ。
ペレスが2年契約したからって角田が2年待って貰えるわけじゃないかと。 >>895
少なくとも4年は安泰だろうよ
23、ガス＋ツノorツノ＋新人(岩佐かLAWSON？)
24 ツノ＋新人
25 タッペン＋ツノ
26 タッペン＋ツノ
27から仮(笑)のポルシェ意向のドライバーを乗せる。タウリ？
少なくともガスリーレベルなのは今年で分かったわけで仮にポルシェが来るとしても
タッペンと角田を乗せて、遅かったらそっちに責任転嫁するか、速かったらポルシェのおかげだ！でだろうね。
来年のF3に送り込んでからポルシェ(仮)も考えるんじゃね？
最初からポルシェ意向のドライバー乗せたら責任転嫁できんからな リカルドがあのときサプライズ離脱しなければガスリーのドライバー人生も好転してたかもしれない
そんなリカルドから過小評価されていると慰められてもな 角田がガスリー圧倒するようにならないとRBは無いねえ 今年のマシンで圧倒とか無理だろ。馬鹿すぎね？
ガスリーと角田がマシン限界まで使ってるのに圧倒するとかどうやんのww
ほんとアンチは馬鹿しかおらんな アンチがどうの関係ないだろ
ガスリーはもう要らんです、て言われたからにはガスリーよりはっきり速くないとお前も要らんぞ、てことだろ >>908
藤原拓海かなんかだと思ってんじゃないの？知らんけど >>913
ガスリーのような速さも一貫性もないのが現状だな >>913
セッティングやね。車の理解も大事
その辺りはペレスに教えを請わねば
タッペンはたぶん雰囲気でセッティングしているので参考にならんやろなw 下位カテでも安定性がなかったので基本的に才能がない ガスリーは本気でアルピーヌにアピールするべきだな
下手したら来年で終わるぞ ガスコンでガスコインいればマイルド７ルノーなれる！ 今週末に一瞬だけシンガポール寄るからサーキット建設の様子見てくる そろそろ作ってるはず 請求書見て気がついたがdocomoしれっとDAZN値上げしてたわww
いきなり過ぎると言うか既に請求書来てて笑う まあ2000円位なら払ってやるけどahamo小盛作るなりトータル変わらないプラン作るとか配慮欲しかったわ
家でWiFi繋ぐから20ギガいらんしなぁ PUのアプデってみんなやりそうなもんだけどフェラーリしか記事にならないのはたまたま？ >>930
9月が凍結最終期限なのよ
ハイブリッド関連は >>930
フェラーリだけ凍結最終アップデートを9月まで引っ張っただけなんでは 来年は代わりが居らんからガスリー乗せて
再来年は岩佐かハジャルかな
ローソンは今年はフル参戦1年目のチームメイトのサージェントに大きく負けてるし厳しいけど
一応ライセンス持ってるしヴィップスがアレしてダルバラは何かマクラーレンでテスト走行してたし
ハウガーはルーキーとはいえ話にならないレベルだから来年は保険でレッドブル育成には残れるかも >>919
フェルスタッペンはセッティングに対するフィードバックが適切だとニューウェイが以前褒めてたぞ
感覚派でもなければベッテルみたいにデータ偏重でもなく丁度いいバランスなんだと >>934
予選も最小回数できっちり結果出すからな
自分の理想が良くわかってる フェルスタッペンってなんか
ドライバー側のフィーリングを
こと細かくすべて伝えて
「あとはマシンのプロに任せるよ」って
さくっと帰りそうなイメージある。 >>934
ふーんベッテルは頭でっかちなのか。それであの…いや何でもない セッティング理詰めで速く出来るドライバーと
何乗ってもそこそこのタイム出せるタイプがいるよねえ
アレジはGOODとBADしか言えずにセッティング苦労したって言われてたような･･･ 現役だとぼっさんがセッティング出すの上手い気がする >>934
なるほどなぁ、そこが速さの源なんやろなぁ
角田はタウリで修行を続けなければ レッドブルのダブルタイトルがほぼ決まってしまったので
お笑いスクーデリア劇場とポンコツタウリを応援するシーズンになってしまった 昔は一国一GPが原則で、特別に2つ目やるときはサンマリノGPだ、パシフィックGPだとある意味誤魔化した名前で開催してたわけだよね
来年はアメリカで3GᏢだって?
そのうちインディーカーシリーズみたいに大半がアメリカ開催で、ヨーロッパのレースはフライアウェイなんて呼ばれる日が来るのかね >>944
今でも"アメリカGP"は一つだけだよね リバティ「俺らに欧州の伝統とか全く興味ないスパもモナコもモンツァも金払えなければ用はない。アメリカ大陸とオイルマネーの中東だけになっても一向に構わない」 >>946
正直鈴鹿も危ういよなぁ今やジャパンマネー（笑）になってるし >>940
サインツの親父がスバル乗ってるときリヤを1cm上げてフロントを…とか言ってたのに対して
相方の若手はもっとこうコーナーで踏んだらリヤがドバーッと出るようにしてくれ！みたいなんだったと…
まあその相方はそれでチャンピオン取っちゃうんだけどねｗ
ペダルは床まで踏むもの、という名言を吐いたコリン・マクレー大先生 アメリカ除くと視聴者が多いのって欧州じゃないの？
中東でも人気あるの？ すいません…建てられませんでした
>>970 さんよろしくお願いします 見出しに惹かれて読んだけどだまされた
"トト・ウォルフ、メルセデス勝利に向けた計画を明かす！"
https://www.gpfans.com/en/f1-news/89284/wolff-reveals-mercedes-victory-plan/
>「12月にチャンピオンになったのに、4カ月後には上位陣と競い合えなくなっているのだから悔しい」
>「私達はジェットコースターのような日々を送っている。今は、それが何なのかを理解し、シーズン後半には予選のペースを上げて、優勝を狙えるようにしたい」 >>951
天才肌タイプ2名にしちゃうと･･･大体失敗する気がする ノリスもこれから自分より若いピアストリと比較されるわけだからなぁ >>948
まぁでかくなった今のF1マシンでレースするのはどうかと思うけどｗ >>944
アメリカのチームが増えりゃそうなるかもね 何やこのスレ先頭は…
改行多過ぎですと怒られるじゃねぇか…
ということで次スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660560204/ >>899
そりゃレッドブルと書いてマックス・フェルスタッペン F1チームと読むようなチームだもん。
ペレスはあくまでもフェルスタッペンの引き立て役なんで、引き立て役の癖に前に出たのは心底頭にきてたのだろうな アーバインとかNO2なら光るけど
ファーストだとぱっとしない人ってのもいるねえ フランスなんかも全然追い越しなくて面白くなかったじゃん
昔みたくミストラルの間のシケイン外せよ ポールリカールは昔からクソだからな
プロストが別次元に豹変するのだけ価値があった モナコはあのコースでスーパーカートで走れば面白くなる。
マシンのスポンサーロゴをどうするとかグダグダ言う前にやってみて欲しい。 ポルシェはともかくアウディはキャンセルのパターンかなこれ なんでドイツ語じゃねーんだよ
ファイヤーショットとかカイザーウェーブみたいなもんか ついに最強チームホンダF1が誕生するのか
参ったな～君が代聞き飽きちゃうよ(笑) >>983
若かりしフェルディナンドエイロンゾとヤンカルロファズィケイラか。 >>934
言ってたね
それに頼り過ぎてRB16はとても(リアが)過敏になちゃったとも >>978
フェラーリのMission Winnowの二番煎じ感がある 頭でっかちは30-とかb8-みたいに分かってないくせにグダグダいってる連中のことなんだよ >>80
1勝もしてないノリスら辺が何言おうが関係ないだろ
なんかノリスがノリスが言ってるやつ湧いてるな ノリスはニヤニヤしながら冗談で話してること多いから
文字だけ読んで、そのまま受け取って真に受けないほうがいいよ ノリスも人のこと笑ってないでクソチーム抜け出さないと >>100
ルクレールって車作れるのかね
なんか開発面で微妙な気がする このスレッドは１０００を超えました。
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