□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行追加してください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660045411/
□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659665175/
□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659752381/
□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660279621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>109
毎晩ノーマイキーてうなされてるんやろなw >>124
公開したら、戦略が平滑化して同じスティントが繰り返されるだけのレースになるしなあ、、 >>117
今でいうところのQ1を10台で走るのでトラフィックに遭う確率が減るのがメリット。
各組上位何台が最終予選に進むので出走順でのトラックエボリューションは影響しないよ。
組を決めるのはチームで分けるか完全にくじ引きにするかそれも興行的には面白いと思う。
俺が嫌なのは前述の様にあくまで当該ドライバーのエラー以外の紛れだね。
天候変化は年に数回なんだから諦めろwと。
それも嫌ならマシン差も受け入れられないだろうからワンメイクレースにするか？w レースを面白くするのは簡単
チャンピオンシップポイントの最下位をポールポジションにしたらいい
ウエイトハンデよりはマシ
予選は予選で決勝の半分のポイント与えたらいい >>122
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン
略してヒューマンエラーチャンピオンだな チャンピオンシップはポイント制じゃなくて
チャリレースみたいに
タイム差合計制にしようぜ！
リタイアしたら最下位と同タイム扱い 夏休み明けたらフェラーリとメルセデスが爆速になるよ トトを養護する気はないけど、他のチームだって同じ立場に置かれたらどうかね。
レッドブルが逆の立場だったら、こーれもレース、大人しく引き下がるわなんて絶対にならないと言い切れる。 >>134
訴えないのはズルセデスが負けを認めてるから フェラーリは、マシンがいくら爆速になっても俺たちは治らんからな…
のび太は、今季の前半戦のアプローチは何も問題ないし変える必要はないと言い切ってるし
勝つときも負けるときもフェラーリは1つだとか、意味の分からん精神論を語りだす始末… やっぱ最低でもV8ぐらいの音が無いと迫力が無いよな 音はターボとNAの違いのがデカくない？
V8でもターボなら大差無いと思うけど >>134
今のPUになってカスタマー以外勝てなくなっても、それを受け入れてルノーPUには文句言ってたけど、それでルール変えろなんて言ってない。
トトみたいなクソ論理を展開してない。
10チームで一番車高低くのに、上げるとタイム遅くなるから絶対にやらない。 返す返すもミハエル時代のフェラーリって異質だったんだな
実質は「赤いベネトン」だが…
ライコネンのWCは奇跡的とも言える >>134
もしレッドブルが被害者側になってたら、ここぞとばかりに「メルセデス贔屓」の大合唱だったろうな インチキマシンで最終戦まで伸ばしたゴミが完敗してスカッとしたよな >>127
メリットは分かったけど、単独予選のほうが優れてるとも思えない
モナコでもトラフィックの影響はあれど、だいたいはある程度ドライバー、チームの実力通りに並んでるし
わざわざ2組に分けて予選の時間を増やすほどでもないと思う
それに、くじ引きでランダムに分かれたら、同組にチームメイトのいるいないで、多少の有利不利も出てくると思うけど？
それは俺の嫌な当該ドライバーのエラー以外の紛れに入らないの？
天候変化も嫌とはいってないし、前にも書いてるけど、天候変化が起こった場合に影響が出やすいのはワンアタック予選だって書いてるよ
ワンアタック予選をやっていた時の結果から実証されてるからね
あと、ワンメイクの話は一切してないよ 速さを求めればF1エンジンはより小型で小排気量になっていくわけでV8とか3リッターはもう・・・ >>1
そんなのどうでもいいから
電車の中で汚い頭や顔を触るな
お前らの汚いフケや皮膚が周りに飛んでんだよ
隣でやられたらぶん殴るからな >>99
> ・コース上の順位と実質順位が最終スティントまで一致しない
> ・コース上のオーバーテイクはタイヤ・燃料の違いでしかない
これは今も同じような気がする >>109
まさか最終戦で飼い犬に手を噛まれるとは思いもしなかっただろうな もしかしてポルシェって
RBPTがほぼほぼ完成させたPUを
ほーんのすこし手伝って
ポルシェPUだ！って参戦するつもり？
高級スポーツカーメーカーなら
RBPTの技術は要らんよウチで最初から作るって
言い放ってから参戦してほしいよ。 事実上の開発禁止がね…
シーズン中途中なのにわけわからんマシン出てくる
みたいなサプライズが無くなったのがなあ >>109
マシがトトを突き放すように言った
「トト、これはモーターレースなんだよ？」
はカッコ良かったなー。 最初から作るって言って3年間もゴミみたいなPU作ってたメーカーの例を見てるのにそんなことするわけないじゃん トトは自分のボーナス減ったから、恨んでるだけだから気にしないでいいよ クーンクーン、ガブゥ、けんけん ヒヒヒヒｙヒｘヒィヒィ・・・ >>145
予選を2組に分けても1時間で収めるのは可能だと思うがね。
A組10分、B組10分、上位5台づつ計10台による最終予選10分（単独アタックなら15～20分）これなら無料放送の国でもCM入れられる。インタビュー含めても1時間に収めることも難しくないだろう。
公平の考え方もファンそれぞれ違うのが分かったよ。
俺は単独予選が一番フェアなやり方だと思うがね。 角田、テスト走行でのフィードバック能力は評価されてただけに、レースになるとすべてが豹変するタイプなんだな
>エンジニアに対して『酷いクルマだ』というフィードバックをするだけでは、何もできない。我々は正確に知る必要がある。マシンがどうなっているのか、それを正確に知らなければいけないんだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a97eb2e5b595bdd2a9ee0afe42aef19165dbf4d5 夏休み前に二位の自力チャンピオン消えるくらい一位が圧倒してるクソシーズンって今年以外にもあったの？ >>157
津野田は発狂するよりもゲスリーのクラッシュした、燃やしたモノコックで走らせるなと冷静に話せば良いのにな。
テメーのしたクソはテメーで片付けろと言ってくれっての。
燃えたのは不可抗力としてもテストのクラッシュは2年連続だからな。 >>159
全盛期の顎はこのへんでチャンピオン決定してた ホンダ第4期もこれくらい手厚いサポートで参戦したかったところだよな
甘かったという一言かもしれんけど
マルコ、2026エンジン規則策定でのポルシェと既存メーカー間の攻防について「F1ではいつものこと。我々とコラボする新規メーカー（ポルシェ？）はRBPTの新しい工場をすぐに使うことができる」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/marko-giochetti-politici-mercedes-ferrari-porsche-629638.html >>114
フェルスタッペンもインチキチャンピオンのイメージがいつまでも残るね。
今年はやっとインチキじゃないチャンピオンになれそう。 >>166
インチキヒューマンエラーチャンピオンだもんな >>152
ホント。
マシがカッコよく見えた瞬間でした。 顎時代はVSCも無いし赤旗どころかSCも殆ど出ない
レギュレーション上のエアロもエンジンも行き着くところに近付いててピットで抜く以外何も出来なかった
だけど年1くらいであるちょい濡れやSC後の混乱したレースは激アツだった
今のようにSCが出るなら給油も味付けとして生きるはず 給油は今の時代的に給油してる絵面がよろしくないって要素もありそう 給油復活とタイヤ戦争はまたやった方がいいと思う
なによりタイヤ戦争がないからタイヤが劇的に良くならない >>172
FIA（F1？）はタイヤを良くしようと思ってないし >>172
タイヤメーカーAのワークスチーム＞タイヤメーカーBのワークスチーム＞Aのカスタマー＞Bのカスタマー
という序列で固定されるけどいいのか？
エンジン、ドライバー、シャシーよりもタイヤの影響が大きいのがF1 >>172
タイヤは意図的にいまの壊れるのにしてる
ピレリが悪いわけじゃない >>85
インディ500みたいに出走順をくじ引きにしたら…
でもインディよりも車の差がデカいから、大抵は収まるところに収まりそうかw >>172
タイヤは今の技術で本気出したら、余裕でバリグリのまま完走出来ちゃう
レースを盛り上げるために敢えてウンコにしてる >>172
タイヤ競争の結果、ソフトタイヤでライバルを圧倒しつつ無交換で簡単に完走したりとか、競争のあまり性能目標を大失敗して、数週で必ずバーストするタイヤしか無くて、そのメーカー製タイヤ使うチームはフォーメーションラップ後にすべて自主リタイアする騒動があったんや。残った数台でレース始まったけど返金騒動になった。
性能が劣るタイヤなら安全な速度でゆっくり走れば良いのでは？という提案が受け入れられなくて、全会一致じゃなないと駄目だと、ちゃんと準備してきたメーカーの足を引っ張るのは、今のポポ問題と一緒やな。 >>164
ポルシェが金出してるだけでメルセデスのエンジニアが開発したメルセデスPUとしか思えないけどブランドが上がれば何でも良いのかね タイヤ戦争で性能向上というが、もはやタイヤメーカーもそれを望んでないところがあるからなあ
一般使用にはもう十分な性能があって、今更F1で競争して技術をどんどん新たに見つけていこうという意欲はない
それに対するコストがかかりすぎるから、それなら研究開発費に直接その金を投入する方が現実的だし 無交換で最初から最後までプッシュできるようなタイヤだったら、
速いけどタイヤを持たせられないドライバーが活躍できるようになるかも
それはそれで見てみたい気もする 1レースぶっ飛ばしても余裕で保つソフトタイヤなんか作ったらフェラーリのやらかしが見られなくなるだろ！ ヒューマンエラーチャンプと実質8回のチャンプを産んだんだからマシの功績も讃えないとな >>182
ブリヂストンタイヤに慣れ過ぎてしまったか…
もうそろそろピレリに慣れてもいいだろう >>181
それってミハエルみたいなただの体力バカが勝つだけじゃん FPと予選でのタイヤと決勝用のタイヤは分けてくれ… >>183
そうだな。
ヒューマンエラーチャンピオンはもう2度と現れないな >>172
給油は失敗時に漏れた映像とか出るので、昨今の社会情勢考えたら出来ない。 どうでもいいのは判っているが
ヒューマンエラーの使い方が気になって見るたびにゾワゾワする、、、
ヒューマンエラーはエラーの中で人間の過ちが原因のエラーを区別するための用語だから
じゃあ他は機械的故障チャンプなのかと思ってしまう
普通にミスジャッジが生んだチャンプで良いと思うわ インチキ言うと、セナもプロストもシューマッハもハミルトンもぶつけてチャンピオンになったインチキ野郎だし、ライコネン位しか残らないぞ？
アロンソはさらに黒いし メルセデスは提訴してないし、老害かまってちゃん39才も引退しなかった
これがすべてだよ
トトがやってるのはレギュ変更に絡むロビー活動
イギリスメディアが定期的に騒ぐのは話題作りのゴシップ
そしてそれにのせられる糖質 >>191
ミスったのはタイヤ交換しなかったズルセデスだろ
おかげ様で真の勝者が決定して良かったわ >>194
俺はRBを応援してるから
そこは異論はないｗ >>150
そもそも、RBPTが新規参入自動車メーカーに売り付ける為のビジネスなのよ
その為にメルセデスなどからエンジニアを引き抜きまくって2026年からのPUを現在鋭意製作中
で、その売り就ける先がVWが濃厚でVWはポルシェブランドとアウディブランドで展開しようとしている
何なら、チームごとどうよ？って話も無い話ではないだろう
いまRBPTとしてるPUは、ホンダが撤退した手前RBPTということにしているだけで実質ホンダに丸投げ、ホンダもその請け負い先をHRCとしているだけ
そのお陰でホンダの技術ソースがRBPTなど外部に漏れることはなく、RBPTは2026年に専念出来る
つまり繋ぎに利用され、最悪VWとの契約次第では大どんでん返しでホンダに売り付ければ良いじゃんって思惑もRBにはあるんじゃね 最速マシンじゃないフェルスタッペンに
最速マシンの上に
インチキイカサマ重ねて勝てなかったので
恥ずかしくてキャンキャン吠えるの
やめられないのマヌケで
見ていて楽しいわ
悔しいのうwww >>179
レッドブル自身がメルセデスになりたいんじゃないの
ルノーやホンダみたいなメーカーに振り回されるのはうんざりしたんだろう 先行開発したインチキPUはノーカンだから実質一回のタイトルだけ
今年フェルスタッペンが勝つとタイトル数も抜かれちゃうね >>179
フェラーリ以外の欧州メーカーはどこも金だしてるだけかと。メルセデスもルノー（アルピーヌ）もチームに金出してるだけで母体は別のF1チーム。あっちは事業に対して専門家を雇ったり専門会社に投資するのが普通で、エンジンだけでもホンダみたいに自社エンジニアの教育や研究開発目的でやる方が特殊。 >>202
そうだよね、メルセデスPUといってもイルモア買収して「メルセデスでござい」でブランド活動してるだけだし、ルノーもしかり >>134
もし逆ならマルコ「フェルスタッペンをチャンピオンにしないなら訴訟するし、今すぐ撤退するぞ」でハミルトンが謎ペナルティで2位 フェルスタッペンがチャンピオンへになるな。勿論その間はホンダ信者とオレンジ軍団大暴れや >>203
しかもイルモアから学ぶだけ学んでポイ捨てしたんやで。 >>191
あの件はルールに一切違反してない
ディレクターの権限で何々を行う、何々できる、という記載はあるが、何々しなくてはいけない、とは書いてない。
また、スパの件からscのままレース終了にしない、という全チーム合意の大前提があった
タイヤ交換を決断できなかったチーム戦略ミスが最大の敗北理由。
それでルイスが一瞬で不利な立場になってしまい、覆そうとしたトトが騒ぎまくってマシの邪魔をした結果、事故現場は超早でクラッシュ処理が完了したのに、ホーナーに突っ込まれるまで再スタートに関する処理の開始が遅れた。
そこからの一連の流れでしかない。
マシの判断に直接干渉しようとしたトトと、問合せをしたホーナー。
今年は何故チームとレースディレクターの直接会話が禁止されたのか、それが理由だよ。 >>202
第三期のホンダワークスしかりで
やっとシャシーも自前で作ったテイにしていたけれど、実質BAR（元レイナード）だもんね
エンジンだけは意地になって自前で作り続けていたからあの結果だったけれど >>209
タイヤ交換したらフェルスタッペンはステイアウトそのままSCランでフェルスタッペンチャンピオンだし、仮に上手くいってもチェッカーまでにハミルトンを撃墜したらフェルスタッペンはチャンピオンだぞ。 タイヤ戦争しないんじゃなく、死人未遂をやらかしまくるのがピレリの技術力だろ冗談抜きに >>199
アホか！どう見ても昨年最速マシンはRBだろ。 >>198
>ホンダに売り付ければ良いじゃんって思惑もRBにはあるんじゃね
ホンダはRBPTのさらに上を行くHRC Sakuraを持っている >>210
トトが去年の最終戦から何ヶ月も経つのに未だに蒸し返してくるからな
女々しいったらありゃしない >>214
コンストラクターズタイトルを取ったのはメルセデスなんですわ >>209
は？ヒューマンエラーチャンピオンだし。
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>218
ヒューマンエラーチャンピオンは
事実じゃん？ >>212
タイヤ交換しなかった、というのはあの赤旗の瞬間だけじゃなく、そこまでのレース進行中を含めて。
ルイスにとって、絶対に接触リタイヤはできない、という明確に不利な立場から始まったレースだし、とにかくマックスの後ろに下がりたくないという恐怖が過ぎたのか、他に何一つ戦略が無かった。
その結果だと思ってる。 ハミルトンあんなに取りこぼしといて同点まで追いついたんだぞ
メルセデスが最速 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
