□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行追加してください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660045411/
□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659665175/
□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659752381/
□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660279621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1乙
前スレから
マルコ最新インタビュー
・ガスリーのRB再昇格はない
・契約終了後2024から自由
・ライバルチームへの移籍も妨害しない
・1ラップペースでは既に角田が互角に成長した
2019ハンガリーでチームメイトのマックスに周回されたのが
ガスリーの評価を決定付けたらしい。
https://formula1-data.com/article/red-bull-tsunoda-is-already-at-his-level-accepts-gasly-release 前スレから
8月16日に世界モータースポーツ評議会で決定される2026年パワーユニット規則
https://soymotor.com/noticias/reglas-de-las-unidades-de-potencia-de-2026-que-conocemos-sobre-ellas-y-que-implicaciones
・内燃機関：今と同じ1.6リッターV6ターボ
・燃料：バイオ燃料と合成燃料からなるカーボンニュートラル燃料
・MGU-H：廃止
・MGU-K：今の約3倍のパワー（120kW→350kW）
・馬力：1,000psを維持するが、電気の割合がより多くなり出力の50％近くがKERS由来に
・バッテリー：重量制限有無、最大容量、エネルギー回収制限有無不明
・予算制限：エンジンの研究開発費の制限、テストベッドの時間制限 ビノット、スパでPUのハイブリッドコンポーネントをアップグレードすると明かす
https://f1i.com/news/450817-ferrari-set-for-power-unit-upgrade-at-spa.html
・今年3月1日凍結済み→ ICE、ターボ、MGU-H、排気システム、燃料仕様、エンジンオイル
・9月1日凍結期限→制御電子回路、ES（バッテリー）、MGU-K
・今のところ、メルセデス、レッドブル・パワートレインズ、ルノーの3社は、今月末のスパでPUアップデート導入を示唆していない 率直な疑問なんだけど何でホンダはWRCに力入れないの？
F1よりよっぽど市販車の売上に直結するのに
トヨタが勝ちまくった影響でヤリスは欧州で
新車販売台数トップでカー・オブ・ザ・イヤー受賞だぞ
カッレという異次元の天才も出てきた上に
モリゾーもめっちゃ力入れてるから当分撤退しないだろうし ホンダは四輪一筋じゃないからな
最近、何かのインタビュー記事でホンダの幹部が、
スーパーカブを売ってる頃のように、
四輪に限らず、とにかく庶民が求めるものを造るメーカーだって言い張ってるし 訂正すまん
スーパーカブを売ってる頃のように
↓
スーパーカブを初めて世に出した頃のように >>13
本田宗一郎が、野蛮な泥んこ遊び、との迷言があるから。
まあ実際にはノウハウがないこと。プライベートチームなら保てるけど、市販車ベースのWRCで、トップになれるようなそれに耐えうる強度のボディ、ミッションを作ってないから。
個人的には見てみたいけどね。 上海だったかのラリーで昔CR-Xがクラス優勝してる ホンダ車はシャーシが貧弱って昔何人からも聞いたな
俺はホンダ車オーナーになった事はないしその人が言ってるだけでそんな事ないのかもしれないが 今は知らんけど昔は車体を弱く壊れやすくして衝撃吸収してた時期があったらしくその影響かもね H社と他社(名前は伏せる)2台のワゴン車に同乗して、一般道で長距離を走ったが
H社のときはなんともなかったが、他社の車に乗ったら少しして車酔いした
ドライバーの運転の仕方もあるのかもしれないけど >>25
それはどこもやってる。
昔のホンダ車は全般的に鋼板がペラいというのが定説だった。 今のWRCなんて、マイナー競技もいいとこだってジェレミーさんが言ってたな >>28
日韓メーカーで争ってるからそういう表現なんだろうか https://www.moneypost.jp/937225
これF1にも通ずる問題だよね？
レースって1時間半以上長くする必要ある?
短い方がより激しいレース見れそうだし
ピット戦略とか素人が見て分かりにくいのが
モタスポを取っ付き辛くしてる説
抜きつ抜かれつみたいな分かりやすい眠たくならレースができると良いのでは? >>33
F1なんてスタートとゴールだけでいいと昔からいわれてるだろ ロードサイクルなんてゴール100m以外は見なくてもいいとかずっといわれてるしな。
逃げ争いとかあっても 実際今大体の人間が耐えられるのは１時間位なのは解る
それもスマホいじりながらｗ >>33
F1に必要なのは
カッコいいマシン
誰もが凄いと思える音
誰もが凄いと思えるスピード感
バトル
であって戦略はいらないな
戦略なんて耐久レースだけでいい
タイヤは一種類でいいし
ピットストップなんて1回だけでいいよ
シンプルで分かりやすいのが1番重要 >>36
でもニワカ惹きつけないとダメ
古参がニワカガ―ってニワカ毛嫌いするのも
取っ付く辛くなるしハッキリ言って害でしょ 30分40分ぐらいでいいと思う
温存とかいらなくなって激しくなる そもそもオタだってそんな戦略楽しんでるのか疑問だし
カッコつけて戦略戦略言ってるだけな気がするけど……
ソフトタイヤ・ハードタイヤガーとか正直いらんのだよなあ
タイヤはドライ・ウェット一種類で良いし
その方が分かりやすい 2時間は長いとか言いながら1分の動画を200本見てるようなアホ相手にしても意味ねーって
新規は常に呼び込む必要あるけどそのために流出が流入を上回っちゃね >>39
今のF1ってマシンはカッコ良くなったけど
音はショボいな
音ってスピード感にも影響するから結構大事 >>41
剛性にも関係あるのかなと思っただけ
ド素人の投稿スマン ピットストップそもそもいる?
レース時間短くして1セットで良いし
車やドライバーの差も分かりやすい そういういろんなもんを無くすとポールがぶっちぎって
なんの変化もないレースが量産されるんやろｗ >>48
スプリントになれば温存無しでいくから
追う方も最初から最後までより激しく抜きにかかるだろ 今年鈴鹿に初めて見に行くけどいつもレース途中は何もなさそうな展開を予想して早送りしてるから眠くならないか不安になるな。 前に居るマシンの方が良いタイム持ってるんだから激しく逃げていくだけだぞ リスク負ってでも上狙いに行きたくなる
ポイント制度も重要 今人気上がってるの人間関係ドラマと、赤旗やSCがしっかり出て時間長くなってるからだろ >>51
プッシュすればミスも出るだろうし
そう穏やかにはいかないと思う
プッシュするのがレースの本質だと思うし 表彰台以外は面白いレースにはなるかもしれんねｗ
スプリントもそんな感じやろ >>54
お前が求めてる内容を実践してるスプリント予選が毎回パレードラップ状態なのが答えだよ スプリントは予選が雨らないとまあ一番見ていてしんどい展開に ピットもないからアウトラップの猛プッシュとか無いしねえ メルセデスが序盤のポーパシングに苦しんだのは、W13のシェイクダウンが行なわれた日の気象条件にあった可能性があることが分かってきた。
メルセデスは2022年用マシンW13を、2月18日にシルバーストン・サーキットで発表。その日のうちに同サーキットでシェイクダウンテストが行なわれた。しかしその日の天候は嵐とも言えるもので、当日はイギリス国内で時速200km近い突風が観測され、交通機関にも影響を及ぼした。ジョージ・ラッセルもこの日の風について「完全にクレイジー」だったと説明した。
ただこの風は、メルセデスにとっては非常に大きな意味を持つものだった可能性がある。この風により、このシェイクダウンではポーパシングの深刻さに気付くことができず、カタルニア・サーキットでの合同テストを迎えてしまったようだ。
メルセデスのトラックサイド・エンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、グラウンドエフェクト効果によって起こりうる問題について議論したが、「実際には我々を悩ませたようなメカニズムは予測していなかった」と語った。
「その日シルバーストンにいた時には、嵐の真っ只中だった。時速70マイル（約112km/h）の強い風が吹いていたんだ」
「シェイクダウンだったこともあり、かなり車高を上げて走り始めた。ダメージを受けるのを避けるためにね。後に車高を下げることはよくある。そしてその日は、通常の乗り心地だった。でもその後で問題が見え始めてきたんだ」
「しかしサーキットで適切な形で見て、何が起きているのかを理解し始めることができたのは、バルセロナに行ってからだった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-storm-eunice-delayed-mercedes-f1-porpoising-alarm/10352885/ 今の抜けないマシンでピット戦略なくしたらホントにつまんなくなると思う あとは物理ペナルティがあれば（サンドトラップ、断崖絶壁、コンクリート壁、他）
ルクレール、トラックリミット問題の解決策として縁石が最善だと主張「白線は感じ取れない」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-wants-kerbs-track-limits/
>「縁石によって実際に自分の位置を正確に感じることができるが、
>白線は低すぎてドライバーは気づかないからトリッキー」 ピットストップ回数が減ったらフェラーリのやらかしが見られなくなるだろ！ >>25
EFシビック乗ってる時仲間に天板ペコペコさわられて「軽自動車より薄いな！」って笑われたな >>40
興味ない人の意見を突き詰めるとレースなんて同じ所をぐるぐる回るだけでつまらんだからな、そのフィルターある限りレース自体の質や内容関係ないもんな、結局はキャラクター商売で昔のフジやnetflixのやってる事は間違っちゃいない >>63
給油も復活させて
やらかしチャンスタイム増やそう >>950 >>970
このスレ立てた時に書き漏れたけど、次スレ立てる時はスレタイの夏休みをベルギーに変更しといてね！（このスレの勢いにもよる）
夏休み空けたら何かビッグニュース発表されるかな？笑 >>58
やっばり設計段階では完全にポーポシングに気づかないまま完成させてたんだな
風洞やシミュレーターでは発生しなかった
合同テストでいきなり跳ねて、なんじゃこりゃ？っていう
しかし各チームがお互いに情報を漏らさずに、独自に設計してることの証明ではあるね 話題が無いとどうでもいいくだらない流れになっちゃうよな 面白くするなら単独アタック予選復活とリバースグリッドだよな。
予選は2回制で最初はポイントランキング順からアタックして2回目は1回目遅い順からアタック。その合算タイムでグリッド決定するがポールに20点、最下位には1点付与される。
こうすればワザと遅く走る意味も無くなる。
レースのポイントは今のままでも良いだろう。リバースでも抜けるが楽勝出来るドライバーはいなくなって最後まで気が抜けないレースになる。 >>50
レース中、中だるみ？みたいな時間帯ってあるじゃん？！
現地観戦だとメチャメチャ歩いた後にエンジン音を聞きつつ日に当たりながら座る
自分も寝ちゃう（笑） >>71
失礼
予選のポイントはポールに20点、2位に19点…として
21マイナス自分の順位と言う事です。 >>73
モナコはF1マシンじゃなくカートで走れば良い。
今年のシルバーストーンのSC明けの様な接近戦が2時間見られるとかこんなに面白いものは無いだろうね。 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-risks-wackier-floor-ideas-amid-2023-rules-row/10346326/
FIAがダメだと言っていたトリックでフロアのエッジを曲げてダウンフォースを稼ぐやり方を
FIAの意向を無視してやって失敗したのがメルセデス
今のレギュレーションだとフロアが路面に近づきすぎてポパを引き起こすことがわかったので
曲げてもポパらないようにフロアのエッジを規制で上げさせようとしている
フレキシブルフロアを見てもなぜかメルセデスだとトリックで曲げても一向に規制されないので
来年はメルセデスに圧倒的に有利になる 間違えた
×フレキシブルフロアを見ても
〇フレキシブルフロントウィングを見ても >>62
そしてハミルトンがマリカーみたくクレーンで乗り越えていく >>80
パーツのワンメイク化でもしない限り収まらない >>71
この話は百億万回出てると思うけど
単独予選は天候の変化や路面コンディションの影響がデカすぎるし、予選でポイント付けると最終戦の予選でタイトルが確定したら、せっかくの最終戦がただの消化レースになってしまう恐れがある
バトルや接戦が見たいだけなら、ポイントランキングのリバースで土曜日にスプリントレースでもやればいいと思う
ランキングのポイントもある程度は操作できるし、タイトル争いも終盤までもたせられるようになりそう
コスト対策とマシンが大破した時の救済措置が必須だろうけど >>80
PU馬力がルノーとほぼ同じ3位タイのメルセデスではね〜 >>85
確かに予選でチャンピオン決定は醒めるが昨年みたいに最後まで縺れるほうが稀で何戦も残してチャンピオン決定も多かったからな。
単独予選の天候変化、トラックエボリューションは寧ろ歓迎だと思うが…
今もスポンサーの為に下位チームが汚れてる路面にいち早く出ていくシーンも多いからね。
単独なら下位チームも長くテレビに映るからスポンサー獲得にも役立つし視聴者も空き時間無くて1時間みっちり楽しめる。 F1レースの本質って誰が最初にゴールするかってマラソンなわけで
予選は参加者に100メートル走させてスタート位置を決めるだけ参加者お披露目会
FIAもF1レースの本質を理解できなくなってきちゃったのでレースやめてF1ショウに切り替える時期鴨 >>71
単独アタックは既にやったし、予選結果リバースするならくじ引きグリッドの方がいい。
レースではなくなるなぁ…
モトクロスのように横1列にしよう！ >>88
去年がインパクト強すぎただけで、覚えてる限りでも06、07、08、10、12、14、16、21年とこれだけのシーズンで最終戦までタイトル争いはもつれてるからね
ステップアップカテゴリーみたいに、ドライバーの成長や経験のためならあり得るけど、興業としての成功も必要なF1で予選ポイントはほぼ100%導入はされないと思うよ
単独予選は過去にやっていて、すぐに廃止されたのも理由を調べればすぐに分かると思うよ 511 名前：名無しの報告[] 投稿日：2022/08/11(木) 09:27:07.76 ID:FR7dYr2L0
んな面倒くさいことする前に、先ず試してみ
Jane Style アイコン右クリック
↓
プロパティ
↓
互換性
↓
互換モードでプログラムを実行
↓
適用
だいたいこれで書ける てか、リバースグリットで無理やり演出するならF1じゃなくて良くね？ マクラーレン傘下のオワード、ピアストリ騒動のなか「F1転向の夢は幻想にすぎなかった」と失望のコメント
https://www.as-web.jp/f1/848802
マクラーレンのドライバーへの不義理は結構今後に響きそう >>91
単独予選の出走順をくじ引きにするなら賛成。紛れが多くなったほうが面白いレースになると思うからね。
>>92
もちろん俺も90年から見てるからその経緯は知ってるが2005年の直前のレース順位の後ろから予選1回目の順番決まるのが悪かったのとタイヤ無交換が合わなかったのも一緒くたにされて単独アタック廃止になってしまった思いがあるんだよね。
前述した様にポイントランキング順から予選1回目走る様にすればある程度紛れも起こるのでつまらないレースも減るし、何より予選アタックをイエローで潰される事例も大幅に減るだろう。 むしろ俺は給油復活して欲しいな
戦略に幅がある方がいい >>97
給油のデメリットが大きすぎるかな
・コース上の順位と実質順位が最終スティントまで一致しない
・コース上のオーバーテイクはタイヤ・燃料の違いでしかない
もしくはタイヤ・燃料の条件が同じスティントが数回続くだけの決勝レース
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース感
初心者「オーバーテイク多いー、おもしろーい」
中級者「詰まらん」
上級者「給油量を推測して戦略的な耐久レース楽しい」 >>97
ミハエルみたいな給油戦略頼みのニセチャンプはもう要らないよ 3ストップ戦略ありきのPPからのSC連発逆噴射とかガッカリしちゃうもんね… 給油時代のオーバーテイク激減（どうせピットで抜けば良いや、の横行）という統計もどこかで見たな 顎全盛期にLT無かったから楽しめなかったが今ならアミルトンがたまにやる様なタイヤ交換増やしての猛追撃のレースが増えたほうが最後まで楽しめるだろ タイヤ交換時にドライバーも交代すれば面白いかも、シート数が増えるし
チャンピオンはボヤけるが >>96
90年代から見てれば、多少の改善はあったにしろ、長期間続けられてるノックアウト方式がいかに優れてるか理解できると思うんだけど…
そもそも、紛れが起こってほしいとかイエローでアタックが潰れるのが嫌だとか、公平性を重視したいのか、ランダム要素が欲しいのかよくわからないんだけど？
そもそも、競技としてやってる限りは公平でなくてはならないから、今の予選方式は凄く優れてると思う
ノックアウト方式でも天候変化やアタックのタイミングによって、年に数回のイレギュラーが発生することもあるし、たまに紛れも起こってるよね？
イエローレッドでラストアタックが潰されるのは盛り上がり的にも公平性にも欠けるから、早く対応して欲しいとは思うけど あった、これだ
1レースあたりの平均オーバーテイク数の推移
https://i.imgur.com/adWZ4eD.jpg
給油時代は1994-2009、DRSは2011年から開始 しつけえ（報じるメディアも）
トト・ウォルフ、アブダビGPの劇的な結末がまだ頭の中にあると告白「毎日考えている」
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11112959/I-think-day-Toto-Wolff-confesses-seasons-dramatic-end-mind.html
>「私には公平性、特にスポーツの公平さに関わる価値観がある。だからF1への愛情を持っているのです。ところがあの日は（公平さが）足で蹴っとばされたんだ」 >>105
俺が単独アタック推すのは各人のドライビングをじっくり堪能出来て適度に紛れが起こるのとイエローレッドでアタックを潰されるのを防ぐためかな。
効かなくなったとはいえトーを得る得ないでコンマ数秒変わるのも良くないと思うので今の予選方式がベストとは思わない。
モナコみたいな狭いコースではインディカーのロードコースみたいに2組に分けるのも有りかと。
譲りにくいコースでつまらないペナルティー貰うのもアタック潰されるのも見たくない。紛れが起こるのは歓迎だけどそれは当該ドライバーのエラーであって欲しいんだよ。 >>109
自分らに有利にするためのロビー活動に余念がないやつがよく言うよ マンU「余計なお世話」
凋落したマンチェスターUの苦境を研究したというトト・ウォルフ「人間は満足して野心がなくなる」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1655723/Toto-Wolff-Mercedes-Man-Utd-Erik-ten-Hag-Lewis-Hamilton
>メルセデスが同じ運命をたどらないようにするため、過去に世界最高だったが現在苦しい時期を過ごしているマンチェスター・ユナイテッドの苦境を研究してきたと明かした。
>「核となるのは人間だ。人間は満足するもので、以前のエネルギーを失い野心的でなくなるのかもしれない」 >>109
まぁヒューマンエラーは事実だから仕方ないな トトとハミルトンは本当に気の毒だよな。マイケルマシは本当にクズ >>114
ホントそれな。
ヒューマンエラーのせいでチャンピオン失ったもんな >>110
インディは詳しく知らないけど、F2でも2組に分けて予選して、出走順で有利不利出てるし
ドライバーエラーでの紛れって、さっきも言ってたけど、どう考えても単独予選のほうが出走順やら天候変化やらの不特定要素が影響するんだが…
ちょっと言ってることが支離滅裂すぎて何を伝えたいのかよくわからん 雨上がりだとミナルディのオヤジタッペンが暫定PPになるくらいコンディションに左右されるから1台アタックなくなったんだろ
Q3だけとかトップ6だけ1台アタックならいいと思うけど20台が1台アタックは間延びしてつまらなかったぞ >>44
120分で1本長いって話で、1分×200本は目先も変わるから大丈夫なんだよ
それだとスポーツは大変だけどな >>56
マリオカートみたいにアイテムとかお邪魔ギミックとか取り入れるしか...（白目 トラックエヴォリューションの関係上一回アタックは最後に走るとこのゲインが大きすぎるので流石にやらないでしょ ヒューマンエラーもルールには反してないからな
とはいえ適切でもなかったからヒューマンエラーなんだけど、マシは可能な範囲でレースさせることを優先しすぎただけ 給油はなくていいけど残量のテレメトリを公開してほしい
欲を言えば搭載量による戦略にもっと幅があれば見応えあるんだが >>109
毎晩ノーマイキーてうなされてるんやろなw >>124
公開したら、戦略が平滑化して同じスティントが繰り返されるだけのレースになるしなあ、、 >>117
今でいうところのQ1を10台で走るのでトラフィックに遭う確率が減るのがメリット。
各組上位何台が最終予選に進むので出走順でのトラックエボリューションは影響しないよ。
組を決めるのはチームで分けるか完全にくじ引きにするかそれも興行的には面白いと思う。
俺が嫌なのは前述の様にあくまで当該ドライバーのエラー以外の紛れだね。
天候変化は年に数回なんだから諦めろwと。
それも嫌ならマシン差も受け入れられないだろうからワンメイクレースにするか？w レースを面白くするのは簡単
チャンピオンシップポイントの最下位をポールポジションにしたらいい
ウエイトハンデよりはマシ
予選は予選で決勝の半分のポイント与えたらいい >>122
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン
略してヒューマンエラーチャンピオンだな チャンピオンシップはポイント制じゃなくて
チャリレースみたいに
タイム差合計制にしようぜ！
リタイアしたら最下位と同タイム扱い 夏休み明けたらフェラーリとメルセデスが爆速になるよ トトを養護する気はないけど、他のチームだって同じ立場に置かれたらどうかね。
レッドブルが逆の立場だったら、こーれもレース、大人しく引き下がるわなんて絶対にならないと言い切れる。 >>134
訴えないのはズルセデスが負けを認めてるから フェラーリは、マシンがいくら爆速になっても俺たちは治らんからな…
のび太は、今季の前半戦のアプローチは何も問題ないし変える必要はないと言い切ってるし
勝つときも負けるときもフェラーリは1つだとか、意味の分からん精神論を語りだす始末… やっぱ最低でもV8ぐらいの音が無いと迫力が無いよな 音はターボとNAの違いのがデカくない？
V8でもターボなら大差無いと思うけど >>134
今のPUになってカスタマー以外勝てなくなっても、それを受け入れてルノーPUには文句言ってたけど、それでルール変えろなんて言ってない。
トトみたいなクソ論理を展開してない。
10チームで一番車高低くのに、上げるとタイム遅くなるから絶対にやらない。 返す返すもミハエル時代のフェラーリって異質だったんだな
実質は「赤いベネトン」だが…
ライコネンのWCは奇跡的とも言える >>134
もしレッドブルが被害者側になってたら、ここぞとばかりに「メルセデス贔屓」の大合唱だったろうな インチキマシンで最終戦まで伸ばしたゴミが完敗してスカッとしたよな >>127
メリットは分かったけど、単独予選のほうが優れてるとも思えない
モナコでもトラフィックの影響はあれど、だいたいはある程度ドライバー、チームの実力通りに並んでるし
わざわざ2組に分けて予選の時間を増やすほどでもないと思う
それに、くじ引きでランダムに分かれたら、同組にチームメイトのいるいないで、多少の有利不利も出てくると思うけど？
それは俺の嫌な当該ドライバーのエラー以外の紛れに入らないの？
天候変化も嫌とはいってないし、前にも書いてるけど、天候変化が起こった場合に影響が出やすいのはワンアタック予選だって書いてるよ
ワンアタック予選をやっていた時の結果から実証されてるからね
あと、ワンメイクの話は一切してないよ 速さを求めればF1エンジンはより小型で小排気量になっていくわけでV8とか3リッターはもう・・・ >>1
そんなのどうでもいいから
電車の中で汚い頭や顔を触るな
お前らの汚いフケや皮膚が周りに飛んでんだよ
隣でやられたらぶん殴るからな >>99
> ・コース上の順位と実質順位が最終スティントまで一致しない
> ・コース上のオーバーテイクはタイヤ・燃料の違いでしかない
これは今も同じような気がする >>109
まさか最終戦で飼い犬に手を噛まれるとは思いもしなかっただろうな もしかしてポルシェって
RBPTがほぼほぼ完成させたPUを
ほーんのすこし手伝って
ポルシェPUだ！って参戦するつもり？
高級スポーツカーメーカーなら
RBPTの技術は要らんよウチで最初から作るって
言い放ってから参戦してほしいよ。 事実上の開発禁止がね…
シーズン中途中なのにわけわからんマシン出てくる
みたいなサプライズが無くなったのがなあ >>109
マシがトトを突き放すように言った
「トト、これはモーターレースなんだよ？」
はカッコ良かったなー。 最初から作るって言って3年間もゴミみたいなPU作ってたメーカーの例を見てるのにそんなことするわけないじゃん トトは自分のボーナス減ったから、恨んでるだけだから気にしないでいいよ クーンクーン、ガブゥ、けんけん ヒヒヒヒｙヒｘヒィヒィ・・・ >>145
予選を2組に分けても1時間で収めるのは可能だと思うがね。
A組10分、B組10分、上位5台づつ計10台による最終予選10分（単独アタックなら15～20分）これなら無料放送の国でもCM入れられる。インタビュー含めても1時間に収めることも難しくないだろう。
公平の考え方もファンそれぞれ違うのが分かったよ。
俺は単独予選が一番フェアなやり方だと思うがね。 角田、テスト走行でのフィードバック能力は評価されてただけに、レースになるとすべてが豹変するタイプなんだな
>エンジニアに対して『酷いクルマだ』というフィードバックをするだけでは、何もできない。我々は正確に知る必要がある。マシンがどうなっているのか、それを正確に知らなければいけないんだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a97eb2e5b595bdd2a9ee0afe42aef19165dbf4d5 夏休み前に二位の自力チャンピオン消えるくらい一位が圧倒してるクソシーズンって今年以外にもあったの？ >>157
津野田は発狂するよりもゲスリーのクラッシュした、燃やしたモノコックで走らせるなと冷静に話せば良いのにな。
テメーのしたクソはテメーで片付けろと言ってくれっての。
燃えたのは不可抗力としてもテストのクラッシュは2年連続だからな。 >>159
全盛期の顎はこのへんでチャンピオン決定してた ホンダ第4期もこれくらい手厚いサポートで参戦したかったところだよな
甘かったという一言かもしれんけど
マルコ、2026エンジン規則策定でのポルシェと既存メーカー間の攻防について「F1ではいつものこと。我々とコラボする新規メーカー（ポルシェ？）はRBPTの新しい工場をすぐに使うことができる」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/marko-giochetti-politici-mercedes-ferrari-porsche-629638.html >>114
フェルスタッペンもインチキチャンピオンのイメージがいつまでも残るね。
今年はやっとインチキじゃないチャンピオンになれそう。 >>166
インチキヒューマンエラーチャンピオンだもんな >>152
ホント。
マシがカッコよく見えた瞬間でした。 顎時代はVSCも無いし赤旗どころかSCも殆ど出ない
レギュレーション上のエアロもエンジンも行き着くところに近付いててピットで抜く以外何も出来なかった
だけど年1くらいであるちょい濡れやSC後の混乱したレースは激アツだった
今のようにSCが出るなら給油も味付けとして生きるはず 給油は今の時代的に給油してる絵面がよろしくないって要素もありそう 給油復活とタイヤ戦争はまたやった方がいいと思う
なによりタイヤ戦争がないからタイヤが劇的に良くならない >>172
FIA（F1？）はタイヤを良くしようと思ってないし >>172
タイヤメーカーAのワークスチーム＞タイヤメーカーBのワークスチーム＞Aのカスタマー＞Bのカスタマー
という序列で固定されるけどいいのか？
エンジン、ドライバー、シャシーよりもタイヤの影響が大きいのがF1 >>172
タイヤは意図的にいまの壊れるのにしてる
ピレリが悪いわけじゃない >>85
インディ500みたいに出走順をくじ引きにしたら…
でもインディよりも車の差がデカいから、大抵は収まるところに収まりそうかw >>172
タイヤは今の技術で本気出したら、余裕でバリグリのまま完走出来ちゃう
レースを盛り上げるために敢えてウンコにしてる >>172
タイヤ競争の結果、ソフトタイヤでライバルを圧倒しつつ無交換で簡単に完走したりとか、競争のあまり性能目標を大失敗して、数週で必ずバーストするタイヤしか無くて、そのメーカー製タイヤ使うチームはフォーメーションラップ後にすべて自主リタイアする騒動があったんや。残った数台でレース始まったけど返金騒動になった。
性能が劣るタイヤなら安全な速度でゆっくり走れば良いのでは？という提案が受け入れられなくて、全会一致じゃなないと駄目だと、ちゃんと準備してきたメーカーの足を引っ張るのは、今のポポ問題と一緒やな。 >>164
ポルシェが金出してるだけでメルセデスのエンジニアが開発したメルセデスPUとしか思えないけどブランドが上がれば何でも良いのかね タイヤ戦争で性能向上というが、もはやタイヤメーカーもそれを望んでないところがあるからなあ
一般使用にはもう十分な性能があって、今更F1で競争して技術をどんどん新たに見つけていこうという意欲はない
それに対するコストがかかりすぎるから、それなら研究開発費に直接その金を投入する方が現実的だし 無交換で最初から最後までプッシュできるようなタイヤだったら、
速いけどタイヤを持たせられないドライバーが活躍できるようになるかも
それはそれで見てみたい気もする 1レースぶっ飛ばしても余裕で保つソフトタイヤなんか作ったらフェラーリのやらかしが見られなくなるだろ！ ヒューマンエラーチャンプと実質8回のチャンプを産んだんだからマシの功績も讃えないとな >>182
ブリヂストンタイヤに慣れ過ぎてしまったか…
もうそろそろピレリに慣れてもいいだろう >>181
それってミハエルみたいなただの体力バカが勝つだけじゃん FPと予選でのタイヤと決勝用のタイヤは分けてくれ… >>183
そうだな。
ヒューマンエラーチャンピオンはもう2度と現れないな >>172
給油は失敗時に漏れた映像とか出るので、昨今の社会情勢考えたら出来ない。 どうでもいいのは判っているが
ヒューマンエラーの使い方が気になって見るたびにゾワゾワする、、、
ヒューマンエラーはエラーの中で人間の過ちが原因のエラーを区別するための用語だから
じゃあ他は機械的故障チャンプなのかと思ってしまう
普通にミスジャッジが生んだチャンプで良いと思うわ インチキ言うと、セナもプロストもシューマッハもハミルトンもぶつけてチャンピオンになったインチキ野郎だし、ライコネン位しか残らないぞ？
アロンソはさらに黒いし メルセデスは提訴してないし、老害かまってちゃん39才も引退しなかった
これがすべてだよ
トトがやってるのはレギュ変更に絡むロビー活動
イギリスメディアが定期的に騒ぐのは話題作りのゴシップ
そしてそれにのせられる糖質 >>191
ミスったのはタイヤ交換しなかったズルセデスだろ
おかげ様で真の勝者が決定して良かったわ >>194
俺はRBを応援してるから
そこは異論はないｗ >>150
そもそも、RBPTが新規参入自動車メーカーに売り付ける為のビジネスなのよ
その為にメルセデスなどからエンジニアを引き抜きまくって2026年からのPUを現在鋭意製作中
で、その売り就ける先がVWが濃厚でVWはポルシェブランドとアウディブランドで展開しようとしている
何なら、チームごとどうよ？って話も無い話ではないだろう
いまRBPTとしてるPUは、ホンダが撤退した手前RBPTということにしているだけで実質ホンダに丸投げ、ホンダもその請け負い先をHRCとしているだけ
そのお陰でホンダの技術ソースがRBPTなど外部に漏れることはなく、RBPTは2026年に専念出来る
つまり繋ぎに利用され、最悪VWとの契約次第では大どんでん返しでホンダに売り付ければ良いじゃんって思惑もRBにはあるんじゃね 最速マシンじゃないフェルスタッペンに
最速マシンの上に
インチキイカサマ重ねて勝てなかったので
恥ずかしくてキャンキャン吠えるの
やめられないのマヌケで
見ていて楽しいわ
悔しいのうwww >>179
レッドブル自身がメルセデスになりたいんじゃないの
ルノーやホンダみたいなメーカーに振り回されるのはうんざりしたんだろう 先行開発したインチキPUはノーカンだから実質一回のタイトルだけ
今年フェルスタッペンが勝つとタイトル数も抜かれちゃうね >>179
フェラーリ以外の欧州メーカーはどこも金だしてるだけかと。メルセデスもルノー（アルピーヌ）もチームに金出してるだけで母体は別のF1チーム。あっちは事業に対して専門家を雇ったり専門会社に投資するのが普通で、エンジンだけでもホンダみたいに自社エンジニアの教育や研究開発目的でやる方が特殊。 >>202
そうだよね、メルセデスPUといってもイルモア買収して「メルセデスでござい」でブランド活動してるだけだし、ルノーもしかり >>134
もし逆ならマルコ「フェルスタッペンをチャンピオンにしないなら訴訟するし、今すぐ撤退するぞ」でハミルトンが謎ペナルティで2位 フェルスタッペンがチャンピオンへになるな。勿論その間はホンダ信者とオレンジ軍団大暴れや >>203
しかもイルモアから学ぶだけ学んでポイ捨てしたんやで。 >>191
あの件はルールに一切違反してない
ディレクターの権限で何々を行う、何々できる、という記載はあるが、何々しなくてはいけない、とは書いてない。
また、スパの件からscのままレース終了にしない、という全チーム合意の大前提があった
タイヤ交換を決断できなかったチーム戦略ミスが最大の敗北理由。
それでルイスが一瞬で不利な立場になってしまい、覆そうとしたトトが騒ぎまくってマシの邪魔をした結果、事故現場は超早でクラッシュ処理が完了したのに、ホーナーに突っ込まれるまで再スタートに関する処理の開始が遅れた。
そこからの一連の流れでしかない。
マシの判断に直接干渉しようとしたトトと、問合せをしたホーナー。
今年は何故チームとレースディレクターの直接会話が禁止されたのか、それが理由だよ。 >>202
第三期のホンダワークスしかりで
やっとシャシーも自前で作ったテイにしていたけれど、実質BAR（元レイナード）だもんね
エンジンだけは意地になって自前で作り続けていたからあの結果だったけれど >>209
タイヤ交換したらフェルスタッペンはステイアウトそのままSCランでフェルスタッペンチャンピオンだし、仮に上手くいってもチェッカーまでにハミルトンを撃墜したらフェルスタッペンはチャンピオンだぞ。 タイヤ戦争しないんじゃなく、死人未遂をやらかしまくるのがピレリの技術力だろ冗談抜きに >>199
アホか！どう見ても昨年最速マシンはRBだろ。 >>198
>ホンダに売り付ければ良いじゃんって思惑もRBにはあるんじゃね
ホンダはRBPTのさらに上を行くHRC Sakuraを持っている >>210
トトが去年の最終戦から何ヶ月も経つのに未だに蒸し返してくるからな
女々しいったらありゃしない >>214
コンストラクターズタイトルを取ったのはメルセデスなんですわ >>209
は？ヒューマンエラーチャンピオンだし。
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>218
ヒューマンエラーチャンピオンは
事実じゃん？ >>212
タイヤ交換しなかった、というのはあの赤旗の瞬間だけじゃなく、そこまでのレース進行中を含めて。
ルイスにとって、絶対に接触リタイヤはできない、という明確に不利な立場から始まったレースだし、とにかくマックスの後ろに下がりたくないという恐怖が過ぎたのか、他に何一つ戦略が無かった。
その結果だと思ってる。 ハミルトンあんなに取りこぼしといて同点まで追いついたんだぞ
メルセデスが最速 メルセデスエンジンって去年の後半はインチキ臭かったけど今年は燃料対応に失敗したのかね？ >2022年F1シーズン前半戦、リードラップ周回数ランキングから見えてくること。
>https://min-f1.com/2022firsthalflaplead/
この記事見てると去年のレッドブルってイメージ以上にいいマシンだったんだなって思う
間違いなく去年の最強マシンはレッドブル にしても、隙あらば特定ドライバー、チーム叩きだな。相変わらず。
でもさ、ここの住人は一家言持ってる奴ばっかりで、他人の書き込みで考えを変えるなんて100パーあり得ないのにね。
自分を見てみりゃ分かると思うんだが。対立する意見の書き込みを見て一ミリでも気持ちが動くかってw >>221
メルセデスはチームとしてレース結果に提訴しなかった
今年もアメリカを初め、終盤戦のサーキットからチャンピオンシップが終わらない事を希望するとか、エンタメを優先する親会社から運営に圧力がかかる中、去年どんな取引があったのか知らんけど
誰が何を騒ごうとそれが全てだよ >>222
は？
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュだったのは確定なんだから、
メルセデスのタイヤ戦略は正解だったんだよ。
レース分かってないな キレたトトがスパイシー😡云々言い出すまでは文句なしの最強マシンだった
インチキスパイシーロケット🚀には流石に勝てなかったけど >>223
ブレンボ（Brembo S.p.a.）は、イタリア、ロンバルディア州ベルガモ県クルノに本社を置く自動車・二輪車用ディスクブレーキメーカー。1961年創業
wikiより >>230
まぁそうだな。
クリスチャンホーナーも
「トップ2台の間の周回遅れのみ先行させたことは間違いだった」
と間違いを認めてるからな。
それが全て。
ヒューマンエラーによってチャンピオンが変わった黒歴史確定 タイヤ交換もあの瞬間だけで無くもっと前にやっとけばあんな引っ張ったハードじゃなかったわけだし
あんなに早く片付け終わるとも思ってなくて安心しきってたんだろうから
単純に賭けに負けたんだよ、だからノーマイキーなんて言っちゃう 来年のFEのマシンが600kWって記事を見たけど凄い進化だな >>215
2025年まで凍結のPUを供給し続けてるだけで新規のPU、つまり2026年からのPUに手を付けるのはいつなんだい？
撤退して新規開発の予算も付かず会社のgoもなく、立派な施設があったとて見切り発車で何とかなるもんじゃなかろう >>236
いや？
メルセデスのタイヤ戦略は正しかったぞ？
「ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュは確定」
だったのだから。
つまり、ヒューマンエラーチャンピオンは正しいということだ >>234
メルセデスは提訴しなかった
ルイスは今年も参戦してる
君がどんなに騒ごうと負け犬の遠吠えでしかないからあきらめな >>220
鬼の首とったようにそればかり繰り返してるけど、その文言で一番重要なのは「FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。」ことだよ
ミスはあったが、結果を覆すほどのことではないという判断になった、という結果が重要なの
で、そのミスってのは「全てのバックマーカーをクリアにしなかったこと」にあるのであって、ハミルトンとフェルスタッペンの間には何ら不公平はなかった、と追認してる事にもなるのよ
まあ、言ってみれば、最終船だけではなくシーズン中も世間から色々言われて炎上続きだったマイケル・マシを降板させるためだけの結果発表なんよ ハミルトンとフェルスタッペンの最近の絡み
なんか面白くてすき >>243
まぁこの調査書の内容なら
「ヒューマンエラーチャンピオン」
と呼ばれるのも仕方ないよなぁ笑笑
だってヒューマンエラーのおかげじゃないとチャンピオン取らなかったのは紛れもない事実だから！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！ >>240
トトがマシの判断に干渉しようとして直通会話で騒ぎまくった結果、現場の事故処理はとても素早く終わったのにsc終了の判断処理が遅れた
だから今年はディレクターとチームの直通会話禁止が新たなルールで加わってる
そもそもルール違反ではないにせよ、マシの判断ミスの原因がそこにあると認定されてるんだよ 生涯ヒューマンエラーチャンピオンだけなら黒歴史かもだけど、今年このままならそんなこともあったねと笑い話の一つだな
可能な限りレースさせようとした再開手順が間違ってたけど、トトの過剰なダイレクト通話にうんざりしてたのかもな >>240
SCフィニッシュはしないという合意があったんだから
最後はレース再開する可能性を考慮しなかったメルセデスのミスだよ。 >>246
にほんごわからないひとかな？
日本人じゃない？ >>247
はい、マシはミスっちゃったね？
そのミスはヒューマンエラーとしてFIA公認で証明されたよね？
で？そのヒューマンエラーのおかげじゃないとチャンピオン取れなかった人がいるよね？
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン！
略してヒューマンエラーチャンピオン！ >>249
だーかーら。
「通常のルールならSCフィニッシュだった」
のは確定なんだよ。
それが分かってたらピットインする訳ないよなぁ？
ヒューマンエラーがなければレース再開出来なかったのは事実！ >>253
SCのままレース終了しない、という全チームの合意な
何か勘違いしてないか？ >>251
はい！ヒューマンエラーチャンピオンを示す証明です！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>255
クリスチャンホーナーも、
「トップ2台の間の周回遅れのみ先行させたことは間違いだった」
と認めてるんだよーー！
ヒューマンエラーの恩恵を得たレッドブルの代表。
1番ヒューマンエラーを認めたくないであろう人物まだ調査書の内容によっヒューマンエラーを認めざるを得ない始末。 ヒューマンエラーチャンピオンvsチートマシンチャンピオン >>209
なんかすまん、、、
俺は用語として「ヒューマンエラーチャンプ」は正しくないから「ミスジャッジが生んだチャンプ」にすべきという意味で、実際にマックスがそうであるかは別問題だよ
余計な事を書いてしまった >>259
そうだな。「ミスジャッジチャンピオン」
これでいいな。
あーでもなんかやっぱり語呂が
「ヒューマンエラーチャンピオン」
の方がいいわ。 >>214
何言ってるの？
単にペレスよりポッタスな話だけど >>214
何言ってるの？
単にペレスよりポッタスな話だけど なんかピアストリがもうマクラーレンに決まったというニュース見た気がするんだけど夢でも見てたかな 初のチャンピオンが永遠、インチキチャンピオンとかヒューマンエラーチャンピオンて言われるのどうなんだ。 >>258
チートマシンチャンピオンなんて
F1の歴史でいくらでもいるからな。
1人に絞れないよな。
アイルトンセナですら最強マクラーレンホンダ時代しかチャンピオン取れてない典型的なチートマシンチャンピオンだから。
でも、ヒューマンエラーチャンピオンは1人に絞れる！
だって
「レースディレクターの不正ヒューマンエラーによってチャンピオンが変わった」
事例は過去に1件しかないから！ >>265
極東の便所の落書きなんてマックスが気にするわけないだろ まぁSCゴールが正解やったのになレースが面白くないとかいう運営の都合で結果が捻じ曲げらるのは違うよな ピレリは別にクソメーカーってわけじゃ無くて、オーダー通りを目指してクソタイヤ作ってるんだから、あんまピレリを攻めるのは可哀想だわ
前兆なくバーストした時とかは罵っていいと思うけどさ >>265
それが嫌ならチャンピオン返納すればよかったんじゃない？
返納しないってことは、
「ヒューマンエラーチャンピオンを受け入れた！」ってことでしょ >>270
残念だけどピレリはダメーカーだよ
レインタイヤが全然機能しないのがその証拠だしレインタイヤはそもそも性能は過剰くらいでちょうどいいのだが足りないから トップ独走中のバクーのバーストをブレーキマジック直進で相殺してくスタイル >>273
あのとき角田見てて全然ハミルトン直進に気づかんかったわw >>267
Netflixではハミルトンは悲劇 マックスは悪党になってるらしい。 勝利は合法でありヒューマンエラー連呼してるのは負け犬チョンだけ >>58
この時ってまだダミーサイドポンツーンじゃなかったっけ あれはセオリーを無視した判定だからヒューマンエラーでしょ >>278
ヒューマンエラーはFIA公認で認められてるが？
ヒューマンエラーの意味わかるか？
ヒューマンエラー
日本語訳 人為的過誤 人為的ミス
過誤
意味 過ち 誤り 間違い
はーい！
マシのやったことは間違い！
で、その間違いがなかったらチャンピオン取れない人がいたんだって？
えー！そんな人がいたの？
じゃあ間違いチャンピオンじゃん！
人為的ミスチャンピオンじゃん！
ヒューマンエラーチャンピオンじゃん！ ヒューマンエラーになったのはレギュレーションが曖昧だったんだから仕方ないね 違法なら訴えろよ
負け犬チョンが連呼しても何も変わらない >>253
仮にSCのままだったとして、ハミは完走することができたかどうか？
そのまま走ったハズだ・・・ありうべき別の世界の話でしかない、妄想乙。 オールトヨタネットワーク分科会って盆休みなかったの？ ヒューマンエラー連呼するたびにこっちは気持ちいいわｗ
それしか言えないんだなってｗ ダミーポッドでもポーパシングは出るんじゃない？
逆にゼロポッドを最初から持ち込んでても、ポーパシングには
気づけなかったんじゃないかと思う >>281
そんなに大きな間違いなら結果取り消せばいいのにね
でもFIAも結果は変わらないとしてるしメルセデスも訴訟取り下げてるよね
間違いがあったけど当時のレギュレーションの範囲内だったんだよ >>281
一位と二位の間は合法に周回遅れないでクリア、三位以降がクリアされなあったことがヒューマンエラー。
一位と二位の順位にヒューマンエラーは関係無いのでは？ あの時のハミルトンのレースは本当に美しかったしマシとかいう無能のせいでレース結果が変わったんだよな
曖昧であろうとなかろうとセオリーくらいはわかるだろうしあれはわざとやっとと言えるし完全にあほ判定だよ >>289
は？
全車周回遅れをいかせてたら、最終ラップ再開に間に合わななったんだぞ？
間に合わせるためにヒューマンエラーしたんだぞ？
そう。3位以降がクリアされていたらそもそも最終ラップ再開が間に合わずSCフィニッシュだった。
レースを分かってないなアンタは >>288
だーかーらー
間違いがあったんでしょ？
間違いがなきゃチャンピオン取れなかった人がいたんでしょ？
じゃあ間違いチャンピオンじゃん！
ヒューマンエラーチャンピオンじゃん！ どうせメルセデスはＦＩＡから釘刺されてんでしょ。これ以上騒いだらおまいらのグレーゾーンも無視しないぞって、取引してんだよ ヒューマンエラーって認めたくないのがいるけど事実だからな >>295
メディアを使った印象操作だろ
政治力しかないズルセデスらしいよな >>292
レギュレーションに反した間違いではないからな
レギュレーションが曖昧だったからこそ起こった間違いで今後そのような間違いが起こらないようにレギュレーションを見直したんだろ 間違った解釈でもレギュレーションに反してなければ利用するよね？
アストンのウイングやメルセデスのDASのように メルセデスエンジンのラティフィがクラッシュしたんだから諦めろよ >>300
ヒューマンエラーの証明があったことによって、
2021年のチャンピオンはヒューマンエラーなしでチャンピオン取れなかったことが確定となったので、ヒューマンエラーチャンピオンと呼ばれても仕方ないよね？って話 だからね。ヒューマンエラーがあったかないかを話してるのに結果がとか言われても話が違う
後定義なんてなくてもセオリーは今までやってきたんだからわかるやろそれがわからんのが無能っていうんだよ
あの状況であの判断をして捻じ曲げたのが良くないって言ってるんだが >>304
負け犬チョンがどう呼ぼうが何の関係もない まぁいいじゃん。今年勝てば作られたチャンピオンの汚名もはれるし ヒューマンエラーおじさんは単に自分が作った単語が流行ってると思い込んでホルホルしたいだけで大して深い事は考えてないのでは ヒューマンエラーチャンピオンと呼ばれるのはなぜか？
答えは超簡単！
ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかったのは事実だから！
通常のルールならばSCフィニッシュは確定だったから！
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン。
略してヒューマンエラーチャンピオン！ >>312
ヒューマンエラーチャンピオンが決定したもんね！
アレは痛快だったなぁ笑笑
せっかくとった最初のチャンピオンがヒューマンエラーチャンピオンなんてwwwww >>311
ルールじゃなくて再開手順な
ルール(レギュレーション)には反してないから >>315
まぁまぁ。落ち着けって
ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかったのは紛れもない事実でしょ？
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン！
略してヒューマンエラーチャンピオン！ >>313
正義？
ヒューマンエラーと認められてるんですけどwwww
ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかった。
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン！
略してヒューマンエラーチャンピオン！ >>319
SCフィニッシュがない以上タイヤ交換でミスしたズルセデスの負けだぞ馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>320
ヒューマンエラーチャンピオンの証明！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。
メルセ自身がレギュレーション勘違いしてシーズン棒に振るチームいるだろう!って豪語しておられたからねえ >>307
フェラーリが勝手に自滅しチームメイトはポチだから勝てただけ17,18年のハミルトンと同じかそれ以下
あの頃よりも明らかにフェラーリは弱い >>321
結果は合法だぞ
違法なら訴えろよ負け犬ｗｗｗｗｗ そういやウィングミラーステーも特にお咎めなしだっけ？
各チーム真似てくるのか否か、楽しみだ >>324
ヒューマンエラーも事実だぞ！
ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかったのも事実だぞ！
よってヒューマンエラーチャンピオンだ！ それと周回遅れの処理ミスもトトが無駄にゴネた結果でしかない >>323
意地でもマックス認めないマン笑うwww ID真っ赤にしてる2人は自演なの？
その2人消すとスッキリ マシが更迭されたて事はやっぱりフューマンエラーチャンピオンなんだよな。
今年は運良くヒューマンエラーチャンピオンでなくチャンピオンになれるね。 ハミルトン信者がホントうざいなｗ
メルセデスこそ何年もインチキチャンピオンだったろｗ >>330
ゴネ得ズルセデスの政治力でスケープゴートにされたんだぞｗｗｗｗｗｗｗ >>325
のび太が初期に文句言ったっきりだな
誰もノッて来ずに特に問題にならなかったのでフェラーリもどこかのアップデートでミラーステーの形状を少し変更して整流効果上げた インチキを重ねて勝ってたくせにいつまでもうだうだ言ってるトトはほんとうざいｗ
そんなことやってると直ぐにアメリカで人気無くなるぞｗ >>332
インチキチャンピオンの証明は？
早く証明してよ？
ヒューマンエラーチャンピオンは証明できるぞ？
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。 >>33
それ、極論になるとスタートへの反射だけで全てが終わることになる。
長い時間見ていられないといいつつ、ゲームなら延々とやってられるわけだから、
土台の時点で話がおかしい。 >>336
残念。
メルセデスは去年の利益、トヨタを抜いて世界トップになったのを知らないの？
コロナ禍で金持ちが金を使えなくなったのを狙って高級ブランドの価格を上げたところ、それが大成功！ SCフィニッシュが阻止された結果が負け犬チョンが連呼してるヒューマンエラーなｗｗｗｗｗｗｗ ズルセデスは言い訳のネタも自分で作り出すから凄いよな ハミ信はこれだから困るなｗ
まあハミルトンのイメージ悪化に邁進してくれてるのはとてもうれしいがｗ >>328
ハミルトンへの難癖をフェルスタッペンに置き換えただけなんだけどね
対象のドライバーを変えると以下に理不尽な事を言ってたか分かるでしょ？ >>345
ヒューマンエラーチャンピオンの時点で、
価値はゼロだよなwww
え？ヒューマンエラーチャンピオン？
これは事実じゃないって？
違いまーす笑笑 ヒューマンエラーチャンピオンは事実でーす笑笑
なぜなら、ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかったから！
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン！
略してヒューマンエラーチャンピオン！ FIAとズブズブの糞セデスを負かすにはマシのような正義が必要なんだね >>348
またお前か
昼過ぎからずっとやってたのか
ちょっとした精神病患者みたいだな >>346
マックスはハミルトンと違って1強飛び抜けたマシンに乗った事もないからね。 >>351
ハミルトンと違ってチャンピオン経験者やトップクラスのドライバーとチームメイトになった事が無いよね
この先もずっとポチとしか組まないんでしょ？ >>352
チャンピオン経験者と組んでもチャンピオン逃してたら意味ないわなw
バトンには合計ポイントで負けてるしw >>353
じゃあリカルドに負け越してるヒューマンエラーチャンピオンはもっとヤバいな。
バトンは腐ってもチャンピオン経験者。
リカルドはクビ間近ドライバー。
そのリカルドに負け越してるヒューマンエラーチャンピオンやばすぎ ダントツ最速マシンじゃないのにシーズン10勝以上したのはマックスが唯一だな。
今年も13勝くらいするだろう。 >>355
ヒューマンエラーチャンピオンという点でも
唯一だな >>356
お前はさしずめ欠陥人間、エラーヒューマンだな >>357
残念！ヒューマンエラーチャンピオンは事実！
なぜかって？
ヒューマンエラーなしではチャンピオン取れなかったのは事実だから！
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン！
略してヒューマンエラーチャンピオン チャンピオン7回
ヒューマンエラーチャンピオン1回 >>358
一回クリニック行くといいぞ
ちゃんと病名ある精神病だろうから
がんばれエラーヒューマン >>355
チームメイトが遅いドライバーだからそう見えるだけでしょwそんなもん遅いドライバーと組んでライバルチームに負けてもらえばいいだけの話だ
フェルスタッペンファンて本当最速マシンじゃないのにってフレーズ大好きだよな
二言目にはそれ 「夏休みだなぁ」
むかし、夏休みになると2chにガキが紛れて来て、場が乱れるとき言われた言葉だけど、
ここにいるのって良い年したオッサンばかりだよなw フェラーリはレッドブルみたいなインチキしないからな。 >>146
660cc直3なら日本メーカーも参戦するのにな >>361
ヒューマンエラーチャンピオンファンはそんなもんよ。
ヒューマンエラーチャンピオンは事実！ >>233
あ、すまん
マニエッティマレリと勘違いしてたわ >>361
へえ、レッドブルホンダってそんなダントツマシンなんだ。
ホンダすごいね。 ジャックドゥーハンてホンダバイクレースの王者ミックの息子なんや
オヤジと同じスイカヘルメットでかわいいヤツだな スレタイが夏休みだからって内容まで夏厨だらけにならなくてもいいのに >>372
デザインはな
中身はどうなんだろうね
高速で燃えるスーパーカーとかあるけど >>368
そうホンダPUは凄いニューウェイは凄いでもレッドブルはマシンは劣ってる
フェルスタッペンホンダファンの言ってる事は矛盾だらけ ヒューマンエラーの意味を履き違えたままヒューマンエラーチャンピオンを連呼してる奴自体が脳に傷のあるエラーヒューマンだから万年夏休みなんだよ 鯉に見えてきたw
ランボルギーニとかフェラーリはよく燃えてるけどアストンはどうなんだろね >>372
アストンマーチンのセーフティーカーが遅すぎるってドライバーから文句言われてた記憶 >>350
多分定期的に起きる発作なんだよ
なんか哀れだよねこういう人は ヴァルキリーはSCにできないのかね。
一応二座だろ？ >>362
10年前が「ちょっと前」って感覚な人が大勢いるのはびっくり
40年前のレースの話しだす人もいるしでおっさんより上の世代もうじゃうじゃいるよね
上の世代を嫌うわけでは無いんだけど、想像以上に幼稚な人が多いことには少しびっくり
あと、年重ねると他人を認められなくなるんだなってのはよく感じる ハミルトンは2007年の不運と2021年のヒューマンエラーがなかったらあと2回はチャンピオンになってたね。 >>381
それはインターネット等の少ない例で結論出し過ぎ。
むしろ優秀と言われる人ほど許容範囲広いから、他人を認める傾向にある。 それだけ最終戦が面白かったってことだな
F1の歴史に残る一戦だったのは間違いない
特にレッドブルホンダ、ホンダ陣営を応援してたら最高に面白いレースだった
チェコのアニマルディフェンスという中盤の見せ場もあった
後半のマックスの怒涛の追い上げもあった
そしてラティフィのクラッシュからの神展開
チェコが謎のリタイアをしたと思ったらギリギリでレースが再開されて、トトの悲痛な叫びの中でマックスがハミルトンをぶち抜き優勝！
角田の最高位フィニッシュ、ガスリーも後に着けた
ホンダ陣営的にはこれ以上ないほどの結果だった >>381
ここは40年前の話は平気でするのに半年前の話を昔話だ痴呆だって喚く不思議な年寄りばかりだよ ﾜｯﾁｮｲ -4lOqはなんでいちいち回線切り替えて自分とお話してるんだろう ヒューマンエラーヒューマンはエライ人気者だな
なりたくはないが 【フォーミュラE】来シーズンはリヤブレーキのない600kWマシンが登場
https://response.jp/article/2022/08/16/360783.html
>来年の開幕戦、メキシコシティでのスターティンググリッドには、「Gen3（第3世代）」と呼ばれる全く新しいマシンが並ぶ。
>フロントとリアにそれぞれモーターが搭載され、最高出力は合計で600kWと現在の250kWから大幅にアップする。
>これは、ルマン24時間を含む、「世界耐久選手権（WEC）」シリーズの最高峰、「ハイパーカー」の500kWを大きく上回る。
近づいて来てるぞ、電気の足音が・・・キュイーン 俺は逆にヒューマンエラーってみるといまだにアンチは悔しくて仕方ないんだなあってうれしくなるわ
アブダビのラストラップでペレスを抜けなかったハミをズバッと1発で刺したの思い出すね SCパレードで終わらせたくなかったチーム首脳陣の考えがよくわかる Eはマシンをもっとカッコよくすればいいのに
Eバイクも
金田のバイクみたいなスタイルで頼む 車体に大スピーカー付けて好きなエンジン音を垂れ流せばいいんじゃね？ フェラーリに必要なのは速いマシンでは無い
ミスしないチームなんだよ…PUのアップデートで
速さでは無く、信頼性を >>386
痴呆は昔のことは覚えてても昨日の晩飯は忘れるもんなんだよ >>340
頭おかしいの?
息をするように嘘を吐く嘘吐きさん
メルセデス・ベンツ2021年 純利益三兆数千億円
トヨタ自動車2021年 純利益 三十数兆円
赤ん坊と大人の違い
嘘吐きさん
母国語のスレにいけば 2021シーズンを題材にした映画作れるよな
絶対王者に立ち向かう若き挑戦者
最後の最後で自分の良心に従ったレースディレクター
負けそうで喚き散らすチーム代表 それでも今年はメルセデスをちょっと応援する
弱いヒールはいらねーのよ
また強くてズルイ悪者になったうえでみっともなく負ける姿を見たい F1のセーフィティカーになってるアストンマーティンのヴァンテージは見た目良いけど
基本フレームの材料や構造とかが普通の乗用車なのが残念
一方のフェラーリやマクラーレンのロードカーは、カーボンモノコックセルだし構造がほぼレーシングカーで軽くて速い フェルスタッペンのときはポリコレがそんなに強くなかった？？
マルコ、ヴィップス解雇の決断理由はメディアやスポンサーの圧力が原因だったと明かす
https://fr.motorsport.com/f1/news/marko-red-bull-vips-virer-pression-medias-sponsors/10353205/
>「イギリスメディアが騒ぎ、レッドブルレーシングは彼のすべての職務を解かざるをえなかった」
>2020年にフェルスタッペンがストロールを「モンゴール」と呼んだケースとの処分の違いについて聞かれたマルコは「それは比較できない。ヴィップスの場合はマスコミやスポンサーからのプレッシャーが強く、対応せざるを得なかった」と述べた >>403
これとかピケの1発アウトの前例作ったのは色々良くないと思うわ
他のドライバーが失言した時引き合いに出されそうだし >>403
黄色人種叩きには熱心なやつが少ないってこと >>411
これサッシャの半分バカにしてる演技じみた翻訳が最高だわ
面白すぎる ↓こんなこと言っておいて、あとからあれはスポンサーの圧力でって、情けないな。
メルセデスがこんなことになったら、お前らフルボッコにするだろ
ホーナーは、ヴィップスの離脱を確認する声明がレッドブルの”ゼロトレランス”（不寛容）アプローチを説明していると指摘し、レッドブルは（ピケの件で）ハミルトンを支持していることを強調した。
「もちろん、我々はルイスを全面的に支持しているし、、ハミルトン委員会にも全面的に加盟している。我々は言葉よりも行動が大切だと考えているんだ」
「ユーリに対して取った行動は、もちろん非情なものだったが、我々のポリシーに沿ったものだった」 >>398
トヨタは2兆9956億円
メルセデスは昨年にいち早く価格改定してるから、前年4倍の利益叩き出した。 ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
これは紛れもない事実！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。 >>411
この映像はF1の歴史に燦然と輝くね
ホンダのロゴがデカデカと出てて宣伝効果凄そう >>416
F1 の黒歴史確定だな。
「レースディレクターの不正ヒューマンエラーがヒューマンエラーチャンピオンを生み出した」
ことは事実！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
史上初のヒューマンエラーチャンピオンだ！ >>418
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーなしではチャンピオン取れなかったもんねー。
可哀想に。
F1の黒歴史に残るヒューマンエラーチャンピオンだな >>417
そういう疑惑というか論争の種があるほど人の興味を引くから、余計にレジェンドだね
マラドーナも神の手があるから今でも語り草だし、あの映像はいつまでも語り継がれる だってスポンサーの圧力に負ける=理念より金が大事ですって公言するのと一緒だろ。
内情なんか黙っておけよ >>421
そうだね。
史上初のヒューマンエラーチャンピオン決定の瞬間はいつまでも語り継がれるね。
「レースディレクターの不正ヒューマンエラーによってチャンピオンが変わった」
F1の黒歴史として語り継がれるな トトも今でも毎日思い返すらしいなw
まぁそのレースもシーズンのうちの1つに過ぎないんだけどね >>421
ヒューマンエラーチャンピオンはレジェンドだよ。
F1の歴史上1人しかいないもん。
不正インチキヒューマンエラーチャンピオンが
誕生したのは嬉しいね >>424
「レースディレクターの不正ヒューマンエラーで、間違いヒューマンエラーチャンピオンが生まれたレース」
のインパクトは強烈だよね？
そりゃあヒューマンエラーチャンピオン決定戦は
F1の黒歴史として永遠に語り継がれるわ チーム代表があれほど取り乱す映像は前代未聞でしょw
歴史に名と映像を刻んだ最高のエンターティナーだよw マゼピンがコロナ陽性でやること無くなったハースの連中が観戦してた所すき >>427
そうだよなwww
ヒューマンエラーチャンピオンが決定した
素晴らしいレースだよなwww
永遠に残るヒューマンエラーチャンピオンの称号
最高だよなwww
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！ ヒューマンエラーが暴れてるみたいやな
あぼーんで読めないけど >>360
普通に精神疾患の強迫性障害だね…
放置すると重症化してうつを併発したりも
するらしいから
そのうちいなくなるかも…… >>419
普通に何も言えんやろ
サッシャもだんまりや >>431
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
あのレースは最高だよな。
F1史上初、ヒューマンエラーチャンピオンが誕生した最高のレースだよ。
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！ >>433
ヒューマンエラーチャンピオン決定した瞬間はなんとも言えないよなぁ。
だってヒューマンエラーチャンピオンだよ？
リアクションに困るわー まあ、自分がそんな目に遭ったら絶対にイヤだという目に遭って負けた敗者を、
勝った側が追い打ちを掛けるという行為はあまり誉められたものじゃないから、
決勝の後のレッドブルのコメントは、ハミルトンを最大限に称えてるんだけどね。 >>437
メルセデス、ハミルトン側に立つと本当に可哀想だし同情する
今年に腐らずに出てきたことも讃えたいし応援したくなる
今年はホンダ陣営も応援しているけど、全チームをフラットに応援していて楽しめてる >>440
そうそう、ヒューマンエラーチャンピオン決定の瞬間はキモチいいよな！
最高だよ！
1年間頑張ってきた結果がヒューマンエラーチャンピオンだよ！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！ やめとけ、傷口を広げるのは
ヒューマンエラーで負けたハミルトンとか >>441
ヒューマンエラーがなければチャンピオンだったのは確定だからな。
不正ヒューマンエラーでチャンピオン失った悲劇は永遠に語り継がれるよな >>428
マゼピンいい仕事したなぁ
コロナ感染はかわいそうだが >>444
ヒューマンエラーチャンピオン認めてるのね？
よかったよかった！
ヒューマンエラーチャンピオン認める人が増えればそれでよし！
そもそもヒューマンエラーチャンピオンは認める認めないの問題ではなく、
ヒューマンエラーチャンピオン自体が事実だからね？
ヒューマンエラーがなければチャンピオン取れなかったのが確定してる時点で、
もうヒューマンエラーチャンピオンなのよ 間違いなく語り継がれるよね。
めちゃくちゃ盛り上がったし、翌年も満員御礼続きだし。
メルセデスにはこれっぽっちも同情しないなぁ。
グッドルーザーならまだしも、深夜1時までおよぶ２つの抗議も、絵に描いたようなバッドルーザーぶりだったし。
ハミルトンは今季もすごいし、こういう事もあるってぐらいでしょ。 トトがロビー活動しすぎるせいでハミに同情心は微塵も起こらんな
もしもハミがフェラーリにいたら素直に少しは応援できるけどね >>448
ヒューマンエラーチャンピオン決定戦なんて
もう2度と起こらないからね。
みんなヒューマンエラーチャンピオン決定した時ホント喜んでたよな。
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
F1の黒歴史！
不正ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！ >>448
俺はそういう抗議も「勝つために最善を尽くす」だと思うからバッドルーザーだとは思わないな
メルセデス、トトは時にダーティとも言えるほどの工作も仕掛けてくるが、それも「勝つために最善を尽くす」結果でしょ
ドライバーのため、エンジニアやチームスタッフたちのため、メルセデスのため、そして応援してくれるファンのために「勝つために最善を尽くす」ことは素晴らしいと思う
それだけ真剣だから負けたら悔しいし、それを打ち負かしたレッドブルにも価値が出る訳で
逆に言えば最善を尽くさないフェラーリには苛立ちを感じる >>448
ねぇねぇ！
ヒューマンエラーチャンピオン決定して
どんな感じ？
ヒューマンエラーがなければチャンピオンは有り得なかったから
ヒューマンエラーチャンピオンなんだけど、
どんな気持ち？
俺はすごく嬉しいよ！
観客もヒューマンエラーチャンピオン決定してホント喜んでたし！
キミも喜んでたよね？
ヒューマンエラーチャンピオンは最高だよな！ >>454
キミもヒューマンエラーチャンピオン認めてるのね！よかったよかった！
そもそもヒューマンエラーチャンピオンは認める認めないの問題ではなく単なる事実だもんね？
ヒューマンエラーがなければチャンピオンはなかったのは確定なんだから、
そりゃあヒューマンエラーチャンピオンだよね？ >>452
あれが「最善」とは思わないなぁw
無駄や無謀も含めて「あらゆる手段」は尽くしてるだろうけどw
まあボッタスを戦力外にしてガン無視したのが敗因だよw >>456
敗因はヒューマンエラーがあったからだぞ？
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュは確定だったんだから。
まぁヒューマンエラーのおかげでヒューマンエラーチャンピオンが生まれて嬉しかったけどな！
F1の黒歴史に残る不正ヒューマンエラーチャンピオンの誕生！ F1はリヤ油圧ブレーキレスにするには、速すぎるかな？ フェラーリは責任を追及し出すと誰かの首が飛ぶまで終わらないから
結局｢誰にも問題はなかった｣という結論にするしかない
だから誰も責任を負おうとしないし、下手に誰かを粛清したらその一派の反感を買い
今度は己が報復され消されるやもしれん
そんな組織が素早く的確な判断をできるわけがない
そろそろビノットの胃には穴があくと思う >>461
ヒューマンエラーチャンピオンは最高だよな！
キミも認めてるんでしょ？
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>462
返しが雑になってるぞ！
もっと頑張れ！ ヒューマンエラー連呼してるだけで一日が終わって哀れやね 人間として存在がエラーみたいなもんだなこの荒らしは >>372
だっさ フロントは鯉顔でリアは真新しさがない >>411
ホントだね 今見てもスカッとする
さらにアンチの怨嗟のレスももれなくついてきて二倍おいしいw なんだ17レスで終わりか
ヒューマンエラー君は頑張りが足りないな お盆も終わるからか？ 定型文ですらこれしか持たないとこを見るといつも長文を30レスとか知りやつがどれだけ異常かがわかるな
どっちもNGするだけだが >>470
ホントスカッとするよな。
ヒューマンエラーチャンピオン決定の瞬間はスカッとするわ。
おめでとう！ヒューマンエラーチャンピオン！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。 >>471
アンタはヒューマンエラーチャンピオンを認めてるから特に言うことないよ。
ヒューマンエラーチャンピオンを認めないバカを
論理的にとことん追い詰めるのさ ヒューマンエラーの意味も分からない欠陥脳のエラーヒューマンおじさんに根性なんかあるわけない
病気だから仕方ない 去年のメルセデス遅かったな
タイヤの差を埋めるほど速ければ勝ってたのに
アホだなあメルセデス 騒いでも結果は変わらん
過去しか見ずに悔しくて前向けない人なんだろう
エネルギーの発散方向が間違っている そして今年も遅い
遅くて跳ねる
バカジャネーノあいつらｗ >>477
ヒューマンエラーチャンピオンという結果は一生変わらないよね。
ザマァ >>478
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
何も言い返せない！
だって事実だもーん。
ヒューマンエラーチャンピオンは事実だもーん！
ヒューマンエラーがなければチャンピオンなかったのは紛れもない事実！
はーい！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！ >>411
日本のF1史上最高の１周と実況
この映像は永遠に残るだろう
今見ても新鮮な感動がある >>480
それどこに記載されてんの？
ソースあるなら今すぐ貼ってみて
いますぐ貼れなければお前の負け >>482
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。
はーい！この調査書から、
「ヒューマンエラーがなければ最終ラップ再開できずにSCフィニッシュであった」
ことは論理的に証明される！
ヒューマンエラーがなければチャンピオンを取れなかった。
つまり、ヒューマンエラーのおかげでチャンピオンを取れた。
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン
略してヒューマンエラーチャンピオン
この論理のどこがおかしいかな？
指摘できないようならお前は負け >>481F1史上最高だよな！
ヒューマンエラーチャンピオン決定の瞬間wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おめでとう！ヒューマンエラーチャンピオン！
wwwwwwwwwww
ヒューマンエラーチャンピオン！
価値はゼロ！不正のおかげで勝てただけ！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>483
そのヒューマンエラーを引き起こしたのは無線でのトトのマシへの執拗な要求だから、それを受けてチーム代表とレースディレクターの無線が禁止になったね >>483
はい、貼れませんでしたっと
お前の負けー
公式サイトに2021のチャンピオンはHuman Error Championって表記、どこにもないｗ >>486
じゃあ俺の論理の矛盾を指摘してみて？
1つずつゆっくり指摘してみよう
「レースディレクターのマイケルマシはヒューマンエラー（人為的ミス）を犯した」
とFIAが調査書で公表した。
この上の内容を認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないなら、認めない理由も述べてね？
この質問に答えられるかな？
頭がおバカちゃんだと「はい」「いいえ」
すら答えられないけどね >>485
バーカ。
ヒューマンエラーを引き起こしたのはレッドブルのジョナサンウィートリーだよ！
事実関係を確認しやがれ！
捏造するんじゃねえよこの野郎 >>488
お前の矛盾
お前の主張がF1公式サイトで全く言及されてない
はい、論破ｗｗｗ >>489
ずっとトトがねちねちマシに要求してるから周回遅れの処理が遅れてしまったんじゃん >>490
やっぱりおバカちゃんだったねぇ？
可哀想に。
仕方ない。もう一度チャンスをあげよう。
「レースディレクターのマイケルマシはヒューマンエラー（人為的ミス）を犯した」
とFIAが調査書で公表した。
この上の内容を認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないなら、認めない理由も述べてね？
「はい」か「いいえ」以外の答えがきたら、
「はい」と答えたことにしたとみなすね。
さぁ、キミは「いいえ」といえるかな？ >>494
必死に現実から目をそらしててワロタ
2021のチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンです！
↑
これがF1公式サイトで一切言及されてない
現実に向き合おう
キチガイには無理かもしれないがそれでも向き合うべきなんだｗ
頑張れｗｗｗ >>495
そりゃ言えるわけないじゃん。フェルスタッペンが作られたチャンピオンであっても、フェルスタッペン本人に罪はないし。 >>495
「はい」か「いいえ」以外の返答をしたので
「はい」と答えたことにしたとみなします。
先程のコメントで上のように書いたので、キミの答えは「はい」となりました。
なーんだ、キミもヒューマンエラーを認めてるの
ね？
それなら問題はないわ。
ヒューマンエラーすら認めないバカが多いから
キミはまだマシだよ？
ヒューマンエラーを認めてる人にはもう興味ない。
ヒューマンエラーすら認めないバカを徹底的に叩き潰すだけだからね。
ヒューマンエラーを認めてるなら、
もういいや。
よかった。ヒューマンエラーを認めた人がまた1人増えて >>497
あれ？
ひょっとしてもう「ヒューマンエラーチャンピオン」連呼は諦めたのか？
さすがに公式で言ってないことを主張するのは無理だと、キチガイでも諦めて撤退したのかワロタｗｗｗ >>498
では次のステップにいこう。
「マックスフェルスタッペンは、ヒューマンエラーなしではチャンピオンを取れなかった」
この内容を認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないならその理由を論理的に述べてね。
なお、「はい」「いいえ」以外の返答をした場合には、「はい」と答えたことになります。
さぁキミは「いいえ」と言えるかな？ >>499
完全に「ヒューマンエラーチャンピオン」諦めててワロタ
「ヒューマンエラー」までは言えるけど
公式に全然載ってない「ヒューマンエラーチャンピオン」なんて言ったら捏造になってしまうもんな
自分のキチガイっぷりに気づいて訂正するってのはいいことだ
こうやって一つ一つ自分のキチガイ行動を改善していくことが人間らしい生活を取り戻すための第一歩だ >>500
「はい」「いいえ」以外の返答をしたので、
「はい」と答えたことになりました。
なるほど、ヒューマンエラーなしではチャンピオンを取れなかったことを認めてるのね？
それなら問題ないわ。
ヒューマンエラーなしではチャンピオン取れなかったことを認めてればまともよまとも。
キミはかなりまともじゃん！ これだけ全員からキチガイ扱いされても
自分がキチガイ扱いされていると思ってない
からなこいつは
救いようがないのよ >>499
普通にマシがテキパキ判断して、すぐに周回遅れを整列させていればエラー無しで普段通りの手順でレース再開してマックスが勝ってたんじゃね
マシがグズグズしてる間に整列させる時間が足りなくなった訳で では次のステップに移るか。
「ヒューマンエラーなしではチャンピオン取れなかったことを認めた」
つまり、「ヒューマンエラーのおかげでチャンピオンを取れた」と言い換えられますが、
それを認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないならその理由も論理的に述べてね。
「はい」「いいえ」以外の答えを返答した場合には
「はい」と答えたこととします。
さぁキミは「いいえ」と言えるかな？ >>501
おまえ偉いな
昨日ずっと連呼してた「ヒューマンエラーチャンピオン」っていいたくてウズウズしてるんだろうけど、
俺に指摘されそんな表現は無いと知らされて完全自粛してるｗｗｗ
ロボットのように忠実だなｗ >>503
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします。
キミもヒューマンエラーなしではチャンピオン取れなかったことを認めてる。よってかなりまともよ。
よかった、まともな人がまた1人増えた >>505
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」とみなされます。
なるほど、ヒューマンエラーのおかげでチャンピオン取れたことを認めるのね？
それならまともだわ。また次のステップに移ろう >>506
俺はエラー無しではチャンピオンになれないとは説明してないよ
むしろ、エラー無しならマックスが文句無しでチャンピオンだったと言っている
エラーがあったのにチャンピオンになれたということ >>507
もう一つスポーツ観戦で重要な事柄を教えてあげよう
「スポーツ観戦においてタラレバは厳禁」
なぜならそんなこと言ってたらキリがないから
最終戦のあれがーと言うと、シルバーストーンのあれがーと言い返されて終了
な？よくわかるだろ？ｗｗｗ 次のステップに移ろう
「ヒューマンエラーのおかげでチャンピオンを取れた」ことを認めましたね？
つまり、「ヒューマンエラーのおかげチャンピオン」と言い換えられますがそれを認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないならその理由を論理的に述べてね
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします >>372
ここんところのアストンは、ガマグチスタイルをやりすぎでヒュンダイみたいだし
ブタが進んだBMWと同じカッコ悪さにしかみえん 特に言うことはないのに連続レスしてくるアンチ悔しさが滲み出ていてかわいい >>508
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュでハミルトンがチャンピオンだと公式に証明されたのに何を言ってるのかな？
頭悪いねぇ >>510
エラーが無ければ角田もサインツを抜けてたかもね >>513
シルバーストーンのあれがなければアブダビ待たずに決まってたよｗ
頭悪いねえ >>513
エラーがなければ周回遅れを全部処理した上でリスタートできてるよ
トトがごちゃごちゃ言ってるから遅くなって間に合わなくなった
国際映像の無線のやり取りはリアルタイムより遅れて流れてるからね >>514
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします。
なるほど、キミは
「ヒューマンエラーのおかげチャンピオン」
を認めたのね？
では最後のステップに移ろう
「ヒューマンエラーのおかげチャンピオン」
を認めましたね？
略すと「ヒューマンエラーチャンピオン」
となりますが、それを認めますか？
認めるなら「はい」
認めないなら「いいえ」
認めないならその理由も論理的に述べてね。
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします。 >>517
年間チャンピオンって一戦だけで決まるもんじゃないよ
はい、完全論破 >>516
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュなんだけど？
何を言ってるの？ エラーヒューマンがヒューマンエラーって騒いでるの？
もうどんだけ周回遅れなんだよ。文句があるなら、FIAに言えばいいだけの話だろうに。 >>519
スポーツ観戦でタラレバは厳禁
最終戦のあれがーと言うと、シルバーストーンのあれがーと言い返されて終了
↑これに論理的な反論してみて
やっぱり無理だよなｗ >>519
エラーがなければ普通にリスタートだけど何を言ってるの？ >>518
「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします。
なーんだ、ヒューマンエラーチャンピオンを認めたんじゃんね！
5つくらい細かく質問して全て「はい」と答えたのはキミの決断だからね？
毎回「はい」「いいえ」以外の答えは
「はい」と答えたこととします。
って書いたから言い訳もできないね？
キミがヒューマンエラーチャンピオンを認めてくれてホントよかった！ >>523
・年間チャンピオンは一戦だけで決まるもんじゃない
・スポーツ観戦でタラレバは厳禁
俺に完全論破されて俺にビビってレスできなくなってて草 >>524
キミはヒューマンエラーチャンピオンを認めました！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
ヒューマンエラーチャンピオンおめでとう！
F1の黒歴史！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>525
発狂きたーーーー
・年間チャンピオンは一戦だけで決まるもんじゃない
・スポーツ観戦でタラレバは厳禁
これ効きまくってるな
必死にあーあーきこえなーいしてやがるｗｗｗ もしSCフィニッシュならトトの判断引き延ばしを狙った、無線でのグチグチ作戦が成功したってことだな
周回遅れの処理が間に合わないかもしれないタイミングだと判断したなら、SCが出た直後にレッドフラッグにしてレースを止めてしまうべきだった
SCフィニッシュは避けるという取り決めが守れるかどうか怪しいなら、レッドフラッグで止めてしまってリスタートが一番利にかなってた
SCはレースを止めてレース時間を伸ばさないためのものだから、それでレースが台無しなるなら本末転倒だからね >>527
キミがヒューマンエラーチャンピオンを
私の5つの質問を通して認めたのは事実だから、
ホントに私としては嬉しいよ。
また1人ヒューマンエラーチャンピオンを認めた人が増えてホントに良かった。
キミもヒューマンエラーチャンピオン認めてるんだから正直になりなよ！ >>529
・ヒューマンエラーチャンピオンという呼称を公式はしていない
・年間チャンピオンは一戦だけで決まるもんじゃない
・スポーツ観戦でタラレバは厳禁
完全論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もうアブダビに関しては下手したらスタートした時点でフェルスタッペン勝利が決まってた可能性があるし、もうしょうがないのかな バクーのヒューマンエラー直進が無ければ最終戦待たずに決まってたとも言えるなw
ラッセルに惨敗して心の拠り所無くしたハミオタ哀れ >>530
キミもヒューマンエラーチャンピオンって言葉を使ってるじゃん！
とうとう認めるどころか
積極的にヒューマンエラーチャンピオンという言葉を使うくらいまで成長したんだね。
おめでとう！
もう私と変わらないじゃん！
一緒に言おう！せーの
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>532
ヒューマンエラーでブーメランぶっ刺すのはやめて差し上げろｗｗｗ >>520
文句があるんじゃなくて、煽れば煽るほど食い付くバカを釣って遊んでるんだろ
黙ってNGにブチ込むだけで良い >>533
キチガイが連呼するのは自由
でも公式は一切言及してません
残念でした〜〜〜
ぷぎゃああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>532
あれは近年のF1で一番笑った出来事だったw
ああーっとハミルトンが直進してしまったー！！ >>536
大丈夫、安心して！
キミがヒューマンエラーチャンピオンを認めたことは私のした5つの質問から明らかになってるからさ。
また1人ヒューマンエラーチャンピオンを認めた人が増えてホントによかった！
あとは「ヒューマンエラーチャンピオン」という言葉を使いこなせるようになったら一流だよ？
練習してみよう！
キミも一緒にせーの！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>539
俺、公式じゃないよ
はい、端的に論破ｗｗｗ >>533
ヒューマンエラーがあってもなくてもマックスがチャンピオンだったね
レッドフラッグでもマックスは新品ソフトでハミルトンは新品ソフト持ってなかったような？
ハミルトンは新品ソフトじゃなくても新品ミディアムならマックスをブロックできたかな？
SCが出てすぐ赤旗なら、残り2周か3周のバトルになったと思うけど、そのバトルが見れたら最高だったけどね
いずれにせよラティフィのクラッシュのタイミングが神かがり過ぎて、マシも冷静な最適な判断を出来る状態じゃなかったね >>540
もう一度練習してみよう！
「ヒューマンエラーチャンピオン」って言葉を認めるだけじゃなく使いこなせないといけないよ？
10回練習してみよう！せーの！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>543
閉経ババアの発狂ほど醜いものはないぞｗ >>544
練習が足りないようだね？
よし！もっと練習しよう！
ヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオンヒューマンエラーチャンピオン！！ >>548
子供も産めずに閉経むかえたババアはキチガイになってしまうんだね >>549
今日の仕事は完了！
キミがヒューマンエラーチャンピオンを認めただけで大満足！
もうキミは仲間さ！
ヒューマンエラーチャンピオンを認めた人はみんな仲間！ >>551
キチガイ閉経ババアがいくら叫んでも公式は一つも言及してない現実ｗ >>552
キミがヒューマンエラーチャンピオンを認めればそれでいいんだよ！
キミも仲間だ！
一緒に言おう！せーの！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>553
閉経ババアって言われてから明らかに取り乱してるの草 >>554
ホントそれな！
ヒューマンエラーチャンピオンに育てたよな！
いやー育成の結果がヒューマンエラーチャンピオンとはお見事！ 年間チャンピオンは1試合だけで決まるものじゃないのはわかるけど、あのレースがセーフティカーのまま終わらなかったのはそれが決まる特別な1試合だったからなのでは？ ハミルトンはグロックのヒューマンエラーでタイトル獲ったから
ヒューマンエラーチャンピオンなのか… >>558
SCが出て、マーシャルがテキパキとラティフィ号を片付けてるのに、何故か周回遅れのクルマは動くなって指示されてたんだよね
周回遅れのドライバーたちも、「何故オーバーテイクさせないんだ！」って非難轟々だった
そうこうしているうちにオーバーテイクを許可したら再開に間に合わないところまできてしまい、レッドブルのウィートリーが「ハミルトンとマックスの間だけどかせばレースできるぜ」と提案し、それにマシが乗っかった
そしてノーマイキーノーに繋がる
ようはSCが出て、普段通りに周回遅れにオーバーテイクを許可していれば、普通に再開できたってこと
普通に再開されると負けるからトトは無線で物乞いをしてマシを引き留めてた メルセデスがフロアで遅れを取ったのはバーレーンでぶっつけ本番みたいなテストやったせいだろう？
禁止されたステーを使って軽くて薄い動くフロア使ってたし、ミラーにウイングや整流板まで生やしまくり
ゴールポストを動かした事を隠す為にやり過ぎて墓穴を掘っただけというか…嵐の日も自分で選んだだけだし
アルピーヌとかもあの一件にはかなり怒ってたからなあ ノリスが最近リカルドやピアストリ絡みの事であることないこと記者に書かれて困ってる様だね
イギリス人を優先する為に開発でノリスを優先しただとか、リカルド相手に神経戦を仕掛けて
パフォーマンスを発揮できなく追い込んだだとかめちゃくちゃ言われてる
ノリスはマシンは自分も好まない方向性で速さの為に妥協を強いられてるとか、
リカルドには協力的でキャリアを潰す様な試みはしていないと否定に躍起になっている様だ
一説にはリカルドの違約金を吊り上げる為にリカルドが迫害された形にしたがってる層がいるとか、
同じオーストラリア人のピアストリもイギリス人達に同じ事をやられるぞアルピーヌに戻った方が良い
みたいな煽りをする層もいるとか。海外も難儀な連中がいるもんだな… >>564
ここがアンチレッドブル アンチフェルスタッペンになる日も近くなるな トトが悪夢に感じるのは当たり前だろｗ
同じタイヤで走らせて貰えなかったハミルトンも自分を信じなかったって怒ってたし
ひょっとしたらレッドブルが交換しないかも知れない＆SC終了に追い込める筈
なんていう甘い誘惑に釣られてレースで勝つ事を考えなかったのでああなった訳だからな
SC終了しないって取り決めがあったのだから、レース再開する方が介入はし易かっただろう
レッドブルが残るならタイヤで勝てたし、双方入って同じタイヤなら守りきれる可能性もかなりあった
あの判断ミスは流石にハミルトンが可愛そうだったよ >>567
ホンダだから応援してるだけとかホンダに魂を引かれちゃってる人が言いそうな話だよな >>553
僕はキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイキチガイです‼って一生言ってごらん そもそも、ルクレールが好走した時にちゃんとスゲェって言われてるし
サインツが初勝利した時もおめでとうって言われてるのにホンダしか見てないとかｗ
ホンダしか見てないのはスレ内でのホンダアンチ活動しかやってない人だろう
話題にぜんぜんついてこれないから、レースやニュースもろくに見てなさそうだし… >>568
抜かそうとしたらフェルスタッペンはこのバトルの結末はダブルクラッシュと行こうぜ！で自爆特攻されるだけなんだよなぁ >>573
ダブルクラッシュみたいな変なことを狙ったらポイント減らすって警告されてただろ >>571
それは三流メーカーの三流ドライバーが超一流メーカーの現人神 フェルスタッペン様に対抗できたからとかでしょ。 >>575
警告されたって問題ない。最悪マルコが出てきてポイント減らすなら2チーム即時撤退と脅せば、FIAなんていやなんでもないですになるぞ >>576
ルクレールはぶつかり癖さえなければ走りについてはある程度認められてるぞ
そもそも、楽に勝てるよりも激しいバトルに発展するのを望んでる人が多いんで
ハミルトンが嫌われたのはアルボン連続撃墜した後に連続撃墜までやらかしたからで
ルクレールにはレッドブルですら「熱いバトルに興奮している」と序盤の接戦を評価してたくらいだぞ
レース内容に興味がない連中には理解出来ないんだと思うけど フェラーリがフェラーリしまくるまでは今年はフェラーリの番かなみたいな話題も結構あったからな
ただ、残念ながらフェラーリはマシンとドライバーの調子の良さが十全に発揮されなかったのでこんなことに…
PP取り捲ってるし、リードラップも稼いでるのに結果に繋がらないもどかしさ >>578
レース開始前にチーム合意でそうなってんのにいまさら何を言ってるんだか
レッドブル側はそういう意図をする気はないとやってたからな
あと、メルセデスはなんで絶対に勝てる裁判から逃げ出したんだ？ｗ
実際にどれくらい可能性があったのかはともかく、口先でそう言ってたのなら
それもトトの判断ミスなんじゃないかね？トトは二度勝利を捨てたって事だなｗ >>571
レッドブル（ホンダ）にとっていいニュースは見てるし信じちゃってるぞ、コントロールするための記事が多いのに H廃止してKだけで350kWだから…電気で470馬力出すんか。前輪回生は却下されたから、後輪回生だけで！？どうするんだろうね。パラレル式のハイブリッドみたいに、内燃機関からの発電がないと無理じゃない？ >>561
high-power, high-revving v6 internal combustion engineを使いたい、
でも馬力を500程度に落とすっていうなら、もうターボも外しちゃえよw
3L V10 NA, 2.4L V8 NAの続きで1.8L V6 NAにしたらええねん >>583
回生量増やすために、逆DRS（ブレーキング時にリアウィング立てる）みたいなの
つけて、後輪の荷重増やすっていう話が一時出てたけど、あれどうなったんだろ？ >>585
飛行機のエアブレーキみたいなのつけるってこと？稼働空力デバイスついに解禁かあ。 ICEからの300馬力相当程度が発電用になるんじゃないの？ >>583
同じ事を思った。
どういう仕組みにするんだろうか……。 エラー君は定期的に発作が出るねえ、病気だからあまり責める気にもなれん 年間2位の選手なんて普通、数年後には誰も覚えてないのは確かだけど、この年は別だね。
ヒューマンエラーチャンピオンだから！ >>583,590
全レースでICEは常時全開になるんじゃないかな。現時点で全開率80％超えの
コースでは満充電になることは無くなるはずだ。 FIAの世界モータースポーツ評議会で2026年のF1パワーユニットレギュレーションが承認
https://www.racefans.net/2022/08/16/f1s-2026-power-unit-regulations-approved-by-fias-world-motor-sport-council/
・現行の1.6リッターV6内燃エンジンを引き続き使用
・燃料流量の上限を減少
・約400kWの電力を発生させる予定
・MGU-H廃止
・ERS総電力は約350kWに増加
・燃料は「100％サステナブル燃料」
・2027年からは、内燃機関は3基、ターボチャージャーは3基、制御電子装置とエネルギー貯蔵装置は2基、3つの「排気セット」、MGU-Kは2基に制限
・2026年シーズンだけは各コンポーネントが1つずつ追加で割り当てられる。
・2023年からパワーユニットに関する新たな資金制限が適用され、2026年シーズンのパワーユニットサプライヤーは2023、2024、2025年の年間支出合計が9500万ドルに制限され、2026年シーズン以降は上限が1億3000万ドルに拡大される 英語は全然分からんけど、
・燃料流量を2013年比で半分以下に（160kg/h→70~80kg/h）
・variable trumpets（ホンダで言うところのQUAD VIS?）の廃止
あたりが気になった
The 2026 Engine Regulations: All You Need To Know!
https://www.youtube.com/watch?v=ngwieh3s_fw ポルシェアウディが訴えてたアルミピストンは結局のところ却下されたんだろうな
そりゃそうか >>598
株半分持って参戦話題で急騰
からの売り抜けで終幕が50%とみてる
ポルヘが真面目に参戦するわけない そもそも去年はメルセデス絶対になんかインチキしてたよなｗ
スパイシーだけじないぞあれｗ
急に速くなりすぎ
やらかしてるのバレたからああなったんだと思うねｗ 結局どうやって発電するのかわかんね
その辺はでてるのかね >>604
マイレージ犠牲にしたってそんなにパワー上がらないってホンダは言ってたしな
だけじゃない何かを確実にやってる タイヤに関してもゴキブリだけ異常な持ちみせやがったからなぁたかくくって最後マヌケ晒してたけどw
まどれか一つってわけじゃなく複数インチキ持ち込んでんのが後半はっきり分かったよな 30年前のF1ブームのころ
作家の村上龍が「速いものは美しい」などとニワカ満開の薀蓄でCXの中継にゲスト出演してたことを許せない ラルフがミックはアルピーヌの候補だとか言い出してるのか
いい加減鬱陶しいな >>595
で、呼べそうなのはポルシェだけですか、やる意味ないじゃん 叔父さんの節操の無さからしてミックは本当にシート喪失の危機にあるんだろうな
フェラーリだって名前だけのドライバーを雇う余裕は無いしこの辺が潮時だよブルーノセナと同じ 去年はチームリーダーかのような勢いで持ち上げられてて
小松さんもミックの人格や仕事に対する姿勢等誉めまくってたのにな
比較対象がマゼピンだったから良いとこばかり目に付いてただけか メルセデスは内部から侵食していく統一教会みたいなやり方してるんだよな
何しても不問に近いし 笑 >>614
アストンの広告塔枠をアロンソに奪われて、あわよくばメルセデスの末席に商業目的で抱えて貰う計画が白紙になったんだろな もうサスティナブル燃料による
シンプルな3L-V10でいいじゃん！ それにしても2022年はつまらない年になったな
もうチャンピオンシップもコンストラクターズも結果はほとんど確定だし、
レッドブル・フェルスタッペンのファンにとっては最高かもしれないけど
普通にF1レースを楽しむ側からしたら残りのレースはどれだけフェラーリが勝てて、メルセデスが復調してくるか
この点くらいしか見所がないよな 逆に何か見所があるなら教えてくれ
なんだかんだで去年のような競り合いが最後まで続くシーズンは面白い レース単体で見れば誰が勝つかわからないくらい接戦だし面白いけどね。
フェラーリ有利、レッドブル有利と言われたコースほど結果逆だったりするし。 >>624
フェラーリが毎回やらかしてくれるからな。
どっちらけな展開が多い。
後半メルセデスの巻き返しがないのなら、さっさと来シーズンになって欲しい。 メルセデスVSレッドブルガチガチの去年よりも今年はフェラーリのやらかしが楽しいｗｗｗ チョンブル「ポーパシング対策は不要だ。ロビー活動は我々の専売特許ニダ」
タウリ「ポーパシング対策は必須だ」
アホだろこいつら 知能ヒューマエラーくんは安倍総理殺したやつと同じ匂いがするな
頭の中で自分でストーリーを作って思い込んでる
異論に対して噛み付くあたりまともな精神状態じゃない
まさに真性キチガイ
見てて面白いw どっちにしろ電力の割有は増えるってことか、エンジンから直接発電して充電ＯＫするんだろか
それとも充電するのは後輪発電だけなのか？ >>630
レッドブルとフェラーリはアドバンテージがあるから反対してるだけ。
アホはお前だ ヒューマンエラー連呼君見てたら、ふと雑魚マ連呼して孤立してたライコばあさん思い出したわ >>634
後輪回生だけ
だから、序盤は350kWに届かないチームもありそう >>637
そういえば最近は電欠電欠言われなくなったな あれだけ電欠でノーパワー言われてたから対策したんじゃね外聞悪すぎだったからね >>583
セパレートターボみたいに、またMBが何かを設計完了させてるんだろ。 駆動しながら発電するんじゃね、でも疑似トルコンにもなるし規制かかっちゃうかな？ >>618
今年はボロ糞言ってるけど個人の意見というだけじゃなくミックはハース内でも浮いてるのかもな リアにデカいファン取り付けるのか
決してダウンフォース得る為じゃないよ！ >>637
Kだから、やっぱキネテックの運動エネルギー回生以外はおかしいよね。それこそFE みたいにブレーキ無くすくらいのジェネレータ積まんと無理だよね。 サマーブレイクも半分過ぎたし、何か新しい餌もとい情報が欲しい >>642
去年も修理代No1だったのに
今年も懲りずにクラッシュしまくりなんだから
チームから総スカン食らって当たり前 >>648
まあ、バッテリー関係はすぐ発達するから バッテリーどれくらい積むのか知らんけどLMP1H並みの12Mj積んだら350Kwでも32秒ブレーキ踏まないと充電できない
逆に言うと32秒しか加速できない事になるから100秒サーキット全開率70%とかなら半分以上ice走行になるから相当遅くなるんじゃない?
スパとかヤバイくらい遅くなるよ
まぁ無くなるかも知れるけどw
これ考えるとMGUHの力はやっぱり必要なんじゃないかと思う >>625
もう見なくて良いよ。メルセデス無双してた時も見てないんだろ？(笑) 俺〜疑問に思ってる事があるんだけど〜
現在、アメリカ中華共に世界最大のバブル崩壊(リーマンショックの数倍)前夜って言われてるけど、リーマンショックの時にトヨタホンダ共にF1撤退したけど〜26年までにバブル崩壊してやっぱり経営難でポルシェアウディ参加辞めときます〜ってならないかなぁ？ >>655
あぁすまん
34.2秒を32秒と書いてしまった
少し増えたところで全然足りてないとは変わらんよ アメリカ人の豚根性なめたらあかんでブヒブヒィィー！！！！！！！！！！！！！！！
バブル崩壊なんかあり得ない豚国民がアメリカ黒豚白豚黄豚赤豚オールキャストのそろいブヒー
ブヒブヒマジックで全部食いつぶす進化した豚国民おそロシアな国それがアメリカ贅沢は素敵ブヒ！ ICEを最大効率のところでぶん回しながら発電機とモーターで出力の過不足を埋めていく方向になるんかな 今年はマシンが新しくて毎レース状況が違うし
ドライバーのあれこれも楽しい
ただし川井ちゃんがいなかったときの実況はつまらなかったマジで 常時ICE回すなら、ブロウンディフューザー復活させて欲しい ふと思ったんだがこのスレにタキ井上いるんじゃないの >654
ありえるけど言い出せばメルセデスも撤退するかもってなるので
今考えることは単なる妄想を楽しむだけである >>654
ドイツ勢の最大の問題は、国そのもののエネルギー問題。
脱原発で原発再稼働不可、火力も時代遅れの効率悪いのを無理やり再稼働させてる有り様。
今も通常時の3割程度の天然ガスが供給されてるけど、それを12倍の値上げがされると通告されたからね。
冬用の備蓄すらも手を付けようとしてるわ、ドイツの政治家は右派左派問わずロシアに尻尾振る気満々。 ガソリン減らされたらガス欠で誰もゴールできなくなちゃうアルヨ フェラーリがポイントでリードしてる時にやらかすのは面白いんだけど
今やらかされてもタイトル争いが白けるだけだからね 今からハミルトンが全勝してフェルスタッペンが2回リタイアしたら最終戦いい争いになるね。
今度はヒューマンエラーでないチャンピオン決定になって欲しい。 フェルスタッペンは今シーズンインチキチャンピオンの汚名返上できそうだな >>674
まああのレースの前にメルセデスのせいで大量にポイント失ってるからなぁ…
それがなければ最終戦の結果関係なかったし別にインチキじゃないだろ 今からの逆転期待してるよ。
そのためにはNo.2のラッセルの協力も必要だね。 メルセデスが早いとメルセデスがチートしてるからずるい
レッドブルが早いとホンダが凄いだもんな
もはや見る必要ないだろ、レッドブルが優勝した妄想ずっとしとけよ
フェルスタッペンとかクラッシュ狙いのカスは早く事故っていなくなってくれ >>665
タキ井上は知らんが、川井ちゃんはたまに見てるぞ チョンブルはまた差別容認発言してんのか
チョンペンのアジア人差別掘り返されないよう黙っとけばいいのに >>677
それ、いっつも思うんだけどね。
スパイシーエンジンも、ザイドルが公表されてるデータを見ても異常はなかったし、
そもそも提供するエンジンと異なるエンジンをメルセデスだけ使うのは契約違反であり得ないって言い切ってる。
シーズン中散々メルセデス怪しいとか煽ってた津川も、ああ言うのはプレッシャー欠けるための陽動作戦であって、
ホントにインチキやってバレたときのダメージは計り知れないから、実際にやるチームはないとか掌返すし。 >>677
ホンダはヒューマン逃げしてもういないのにな
ヒューマンエラーエンジンw >>675
ボッタスのやつだけだろ
チョンペンが最終戦以外でもどんだけ優遇されてたか忘れたのか？
ひとりだけペナ出ないからアロンソやノリスに皮肉られてただろ >>654
ドイツバンクがCDS(解散したリーマンの残党が主導)で7500兆円動かしてて
にっちもさっちも行かないけどもう破裂したら世界恐慌だから臭いモノには蓋して
触らないってのが数年前にあったな。ちなみにディーゼル詐欺やらかした
VWグループの賠償金1兆円もメルケルがここに押し付けてたしな…もう金融界なんて
嘘で嘘を塗り固めて一寸先は闇なのよ >>682
ペレスのインチキブロックでボッタスボウリングも帳消しだな
あのモントーヤですらあり得ないほど卑怯な行為とペレス叩いてたからな >>667
掌返しで原発停止はなかった事にするだろ
というかもうそういう話で進んでる >>685
あれはフェルタッペンの相手が譲る前提のドライビングに問題ある。 >>684
同一周回であれが卑劣とかないわw
抜けないハミルトンがしょぼいだけ >>690
自分のタイヤをボロボロにしてまでやるのはやり過ぎたって。
ペレスのみならず、角田にもおなじことやらせてたしな >>352
どうにかして貶めたいみたいだがチャンピオン経験者と組むかどうかはタイミングだろ ハミが敢えて徐々に膨らんでコツンとやったのは
今年のラインと比較すりゃ明白だからな ボッタスがSC中に超低速走行してマックス押さえたやつの方が悪質でしょ >>690
チョンw
卑怯だと言ってるのはモントーヤだぞ
チョンダ贔屓の実況ですらドン引きしてたし ハミルトンは自分が当たって損する時は引くのにフェルスタッペンは引かないからフェルスタッペンが損しただけやん
ハミルトンもシルバーストーンでは流石に譲ってくれなかっただけでフェルスタッペンは勿論譲った事なんかない
フェルスタッペンの危険走行を援護してくれるドライバーもいないしフェルスタッペンがガキなだけ タイヤが終わってたら同一周回でも大人しく抜かれなきゃいけないとか初めて聞いたわw >>690
馬鹿じゃねーの？
無理に抜きに行ったらここぞとばかりにぶつけてくるに決まってんじゃん
可夢偉に勝っただけで叩いたペレスもホンダの手先になれば正義ですかwww モンツァに関してはレースペースじゃ楽々抜き返せたんだから
あそこでムキになったハミルトンが結果損してるんだけどな レッドブルはホンダと組んでからインチキチームになってしまった。悪いのはホンダ ノリス「テレビのために作られたヒューマンエラーチョンピョンwww」
テレビ見てるやつもそんな馬鹿じゃねーよ
あんなインチキで喜ぶのチョンシンだけ ホンダはマクラーレンと組んでた頃もプロストにセナを特攻させてたよな。勝つためには手段を手段を選ばない。それがホンダ >>698
ハミルトンは後輪にこつって当てて相手をクルクル回すぶつけ方いつもしてるじゃん >>703
ベッテル時代とか知らんの？
レッドブルは常にインチキなチームで指摘されたら賞賛と受け止めるとかほざく屑チームだぞ
ホンダはホンダで隠しタンクとか卑怯だし弱者の立場を利用する恥メーカー
撤退を決めたのはホンダで便乗した詐欺を考えたのはレッドブルだと思うがね >>705
チンピラみたいな輩が乗ってるイメージしかない >>533
そもそもヒューマンエラーチャンピオンは公式だぞ >>712
インチキだったけど確定した結果は変えられません
但し調査の結果確実にヒューマンエラーの不正だった事を認めます
公式見解はこれな もうホンダなんて参戦してないんだからアンチは安心しなよ >>713
不正なら訴えろよ
メルセデスも公式で負けを認めてるわけだ エラーヒューマン閉経ババア粘ってるなｗ
ドコモとwifi切り替えてもユーザーエージェント（4lOq）でバレてる >>707
ちょっと理解しがたいレベルのテクニックではある
藤原拓海と同等の相対マシン速度及び位置把握能力というか
漫画でこんなテク使うやついたっけ 周回遅れの処理をしなかったのはSCフィニッシュを狙ってたズルセデスのインチキの結果でしかない >>715
長々と裁判して不正を暴いたらF1にとって取り返しのつかないダメージになるからと断念
FIA絡みの全カテゴリ半永久的に出禁になる可能性が高いのも理由らしいぞ
ヒューマンエラーが公式に発表されたんだし視聴者は証人として不正の一部始終見てるから折れただけ >>719
内側からちょっと突いてやれば吹っ飛んでいくとかうそぶく奴がDの中にいなかったっけ？ >>719
こつって当てて回すのは結構簡単に出来るけど剥き出しのフォーミュラマシンで自分に被害がなくて相手だけ回すのは本当にうまいと思う！
絡まない、自分のマシン壊さないってのは凄いよなクソだけどｗ >>721
ズルセデスのインチキがバレるからダメージ食らうのは当然だよなｗｗｗｗｗｗ チョンダはせめて今年まで残ってればヒューマンエラーじゃなく正規チャンピオンになれたのにな
ただのサプライヤーとしてだけどw >>725
ホンダが勝利して悔しいエラーヒューマンｗｗｗｗｗ >>720
トップ走行してると保守的になる
逆転狙う方は積極的にタイヤ交換などチャレンジをする
あるあるだけどその結果が如実に出たいいレースだったな ホンシン凄いね
何度も騙され裏切られてもこの忠誠心
嘘ついて撤退詐欺やってるのに下請けエンジンすら応援できるのかよ >>711
公式だけど多くの人は意義を感じてるから、永遠ヒューマンエラーチャンピオンとの認識は消えないよ。 >>727
残り周回数的にメルセデスがピットインしたらSCフィニッシュに決まってるだろ
レッドブルの絶対エースマシだぞ >>719
ガムテープデスマッチでもしていたんだろ >>727
ペレスが稼いだマージンがなければ、ハミルトンは楽々タイヤ換えれたし
ボッタスが頑張ってウィンドウ内にいればレッドブルはフリーストップ出来なかったんだよな。 >>731
えっ
じゃあなんで冒頭のオーバーテイクでハミルトンコースオフでトップ維持のあと順位入れ替えなかったの？
ねえ、なんで？ ヒューマンエラーチャンピオン、結構じゃないのチャンピオンはチャンピオン
世の中疑惑の判定や勝利なんてゴマンとあるんだし
黒歴史？言わせとけ
そんなのそのうち若気の至り的な笑い話にしかならんだろ
むしろ自虐ネタできて美味しいくらいだよ まあここからMAXが2回3回とチャンピオン取っていけばアブダビの件なんかどうでも良くなっていくよ
そもそも去年はシーズン全体で見たらMAXがチャンピオンで当然なくらい強かったわけだし
最後数戦何故かハミルトン激速だったけど
何故か 元を正せばトトがこの期に及んでまた蒸し返してるのが悪い 今後どんな実績残してもヒューマンエラーは史上唯一だからいつまでも語られるだろう マシ解雇を叩いてたのレッドブルだけだったな
ヒューマンエラー公表を妨害したのもレッドブル
都合が悪いからヒューマンエラー公表を妨害したんだろ？
誤魔化すためにPU名をヒューマンエラーにすればよかだたのにな
レッドブル・ヒューマンエラー似合ってるじゃんw マシの行為はモータースポーツ史上最低だったがヒューマンエラーというパワーワード生み出したFIAは反省から良い仕事に繋げた FIAとズブズブのズルセデスが用意した言い訳だぞ
違反行為はどこにもなく勝利が合法なのが唯一の事実 アンチが必死にヒューマンエラー連呼してて笑うw 今年もホンダPUのRBが勝ちそうで発狂してるんだね
セミみたいに夏休み終わったら静かになりそうw 去年というかここ数年フェルスタッペンの強さはやばい
マシンがちょい負けてるくらいならほぼチャンピオンだろこれ >>748
アンチ曰くチームメイトがしょぼいからそう見えるわけで
実はダントツのマシンに乗ってるらしいよ >>721
>長々と裁判して不正を暴いたらF1にとって取り返しのつかないダメージになるからと断念
ソースだしてよ ホンダ連覇したとしても実質撤退状態とかポルシェに乗っ取られるとか宇宙一のアホとしか思えんわ マシが犯した罪はメルセデス有利にするために周回遅れを追い越し禁止にしたことだろ、でマックスが「やっぱりな」って言ってヤバいと思って中途半端に解除したんだろ。 >>770
ホーナーマルコの信者ファンネル作戦大成功だったよな ヒューマンエラーヒューマンエラーっていつまでハミルトンの直進をいじるんだお前ら >>726
なおコンストラクターズは流石にマシも操作出来なかった模様 >>756
FIAによるズルセデス忖度のおかげやな >>758
フェラーリみたいに分解されなくてよかったな FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAは、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めた。
1.「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」
2.「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
この2つのミスの影響によって、本来再開できない最終ラップが再開され、チャンピオンが決定した。 ベルギー、オランダ、イタリアて3週連続かよ～。もうこの3週間が今年の天王山やね。
オランダ～イタリアが熱い。 >>45
今のかっこいいかな？
歴代ならF189が至高 >>727
あるあるだな。
ノリスはそれで優勝のがしたし、ハミルトンのぼっちスタートもその類い。 ASDの特徴の同じフレーズを何度も繰り返すってアレ本当なんだな
https://i.imgur.com/ITAhlnY.jpg >>763
この3連戦で30点以上は詰めないと厳しいね。 ヒューマンエラーってハミルトンがブレーキマジックで盛大にやらかしたヒューマンエラーがなけりゃ
確かにフェルスタッペンのチャンピオンはなかったよな。 >>769
バグと同じ。脳がエラー起こしてるヒューマンなんだよ ホンダは残務処理してるだけだから、頑張るのはレッドブルとポルシェだ ASDに限らず発達障害系は同じフレーズの繰り返しとか、尋常ではないコダワリの強さってのがメジャーな症状だね
ここの人間欠陥君もそうだし車板のメーカースレで特定メーカーや特定車のネガキャン繰り返す奴もそう
残念ながら障害のない常人にはその行動原理が理解できないんだよね >>690
>>696
ペレスはハミルトンをブロックするためにPUのモード変えて、挙げ句それが元でリタイアだからな。
記録的には完走扱いだけれども >>778
それが元でリタイヤってあなたの想像だよね 公式にPUトラブルでリタイアだな。モード変更も実況で言ってたわ
それまであれほど頑丈だったのにな。 新たなセーフティーカーの原因にならないように念のためリタイヤした、と発表されてるがな。 まあ、PUモード変更してブロックすることが、そもそも何が悪いのかさっぱり。 別に支援も良いけど、ハミルトンへのポチは悪いポチ、フェルスタッペンへのポチは美談というのが違和感ありすぎなのね。
ペレスのみならず、角田まで巻き込んだりね >>784
確かにな。アルファタウリは他チームのはずなのにフェルスタッペンに協力して当たり前なのもおかしく感じるわ 日本語詳細記事
2026年F1エンジン規定詳細：制限強化の一方で1020馬力もラグ復活か…予算上限と新燃料、使用可能基数とテストルール
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power
これ、ホンダがいたとしたら監査員は日本に出張してこないといけなかったのか
>財務規定違反の罰則
>各PUメーカーが予算制限ルールを遵守しているか否かは、FIA総会で選出されたコストキャップ裁定委員会が監視・調査・判断する。
>手続き上の違反を犯した場合は金銭的ペナルティ、または軽微な競技的ペナルティーが科せられる。
>予算上限超過が5%未満の場合（マイナー・オーバーペンド違反）は財務的ペナルティ、および/または軽微な競技的ペナルティーの対象となる。
>予算上限超過が5%以上の場合（マテリアル・オーバーペンド違反）は選手権ポイントの減点（チーム及びドライバー）という厳しい措置が取られる場合もある。 >>789
そうだね^^
テテンテンテンMM26がテテンテンテンMM26にレスなんて偶然だよね^^ MM26-の自演はわざとなのか天然なのか判断に困るな 785は知らんよ。
偶然だろ。
自演じゃないことの証明みたいな、悪魔の証明に時間費やすほど暇じゃないし。
おまえらIDの仕組みを完全に理解してるのか？
自演のために調べたの？ どれだけメルセデスが嫌われていたかというとアブダビラストのハーススタッフの喜び方ｗｗ キャリアが同じだから自演とかw
ワッチョイの仕組みが未だに理解できてない情弱が居ることに驚きw たまたま同じIPアドレスから楽天ユーザーが楽天ユーザーにレスしてしまった偶然の出来事だよね^^ >>775
宝石のような美しさの641/2に激しく同意 未だにERSの仕組みを理解してないアホはリアブレーキそのもので回生してると思ってるらしい 昨年の最終戦は見た直後はなんだこれってなったけどね
今思い返すと妥当なんだむしろコンストもレッドブルにすべきだった サマーブレイク直後はネタが投下されて暇せずに済むかと思ったら、そっからネタの投下もなくなり暇で仕方無いね 完全に夏休み入ってるから新しい動き起きようがないからなあ >>751
ホンダではなくレッドブルだし、去年のコンストラクターズチャンピオンはメルセデスだろ 昔ボッタスが誰の写真を置いてるのか話題になったやつか
トト・ウォルフ、モチベーション維持の心理的手法である「エネミー・ビルディング」をスタッフに勧める
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/psychologisch-wapen-moet-mercedes-aan-de-top-houden
>「何年も前から、他チームで同じ仕事をしているのが誰なのかを調べるようスタッフに勧めている。その人物の写真を机の上に置いておいて、やる気がなくなったときにいつでも見ることができるように」
>「必ずしも全員に効果があるわけではないが、強い心理的な武器になる」
>「私はデスクトップに置いている写真が2枚あるんだ。F1やレースとは関係ない人物だよ」 戦略ストラテジーを敵チームと駆け引きするために
決勝レースに1セットだけダミーカラータイヤを使えるとか面白そう
赤いラインのミディアムタイヤとかさw
使い使わないはチームの自由で >>816
そんなのフェラーリが間違えてダミータイヤ履かせる未来しか見えないやん >>817
フェラーリが本来やろうとしたことが
間違いで、間違えたことで結果オーライとか
ありそうだろ？ >>815
そりゃ彼女が自転車のオリンピックメダリストだから
夜のスタミナもすごいから、ぼっさんもチャリでスタミナ鍛えないと >>818
自分たちでも判らなくなって前後左右でコンパウンド混ぜちゃうのが俺たちの宿命 まぁ他人のセットを着けちゃうコンストチャンピオンチームもいるしね >>812
机に普通に子供の写真置いてたらトトに「そんなものよりエネミーの写真を置け」とか言われちゃう職場なのか 家康の脱糞画だな、怖くてうんこ漏らした自分の絵を書かせて座右の画とした リアルに左右間違えあるし、そんなことしたらカオスだろうな
本当のソフトはどれなのか誰も分からない状態 ベッテルのチームを団結させる能力は素晴らしいものだった
お前らが言うのかよって突っ込みどころ満載だったな
まあ、最近のフェラーリは「今後とも変わらずいく」とか「戦略に問題はない」とか
わざと言ってるのか？というくらいなんで高度すぎるギャグなのかも知れないが… フェラーリの旧関係者あたりの弁だとマラネッロが呼び寄せた
スペイン出身のイニャキ・ルエダに問題があるみたいな事も言われてる様だ
ただ、実際にはルエダ一人の問題ではなくて、彼に立ち上げさせたマラネッロにある
コントロールセンターがおかしなバイアスに支配されてるのではないか？
そして、そのコントロールセンターの中に批判も許されない人物が座っているのではないか？
という事も言われてる様で
とりあえず、フェラーリ関係者やティフォシ達の間では、分かりやすくビノットとルエダの
どっちをクビにするべきかで舌戦になってるとか 彼らはハミオタじゃないって
ハミルトンが可愛そうだからタイヤを替えて自力優勝の道を残す決断が必要だったって話を
頑なに認めようとしない人らだし
あの後にハミルトンがメルセデスのスタッフ達との対話すらも拒んでたのは当然な話だった
こういう手合いはアンチ相手を煽る為の代理戦力が役立たずばっかでフラストレーションがたまって暴れてるだけだよ 2026からのレギュレーション決まったわけだが本田はどうすんのかな？ >>829
稲城やセンターの中の奴という単純な話でもないよなぁ
判断の遅さや優柔不断さから、権限ある人間が複数いて決められないのではないかとずっと言われてる
戦略決定に至るそのシステム自体に問題があるわけで
戦略担当者が決定持ってるならこんなことにはならない 今さらだけどリカル丼また法外な金額要求してて草生えた
確かに違約金は必要だろうけどこうなったのは自分のパフォーマンス不足なのに
いい根性してるな 解除条項の金額では？
少しでも金額落としたいのはマクラーレンだろうし。 ヒューマンエラー相手にする奴いい加減にしろ
マジうざいからヒューマンエラー共々NG入れるわ そこまで法外か？
契約を一方的に解除されるんだから貰うはずだった年俸くらいは当たり前じゃね。
マクラーレン側からの契約解除条項入れてなかったのが悪いんだし。 リカルドはもともと複数年契約で今年は1500万ドル、来年も同じだろう
それにオプションもついてたのを早期解除となれば色つけて2100万ドルはさほど不思議ではない、まあそんなもんだろって額 >>833
最初から相互合意でそういう契約を結んでるだけのことに法外の要求とか言われても リカルドってアルピーヌに拾われなかったら行くとこあるのん？ ここで泣き寝入りしたら他のドライバー達にとっても悪しき前例になるからリカルドは正しいぞ 4400万ドルの年俸を受け取り1試合も出場せずにシーズン終了したNBAのジョンウォールさんに比べればリカルドのゴネも可愛いもんだ マクラーレンはもはや堕ちる名声も無いからなんでも強気でやりそう 来年のリカルドはお買い得なんだがな
基本の契約金はマクラーレンが支払う形になるので、新チームはオプション分だけで1年間は雇えることになる >>842
マクラーレンは潤ってる
100社のアメリカ企業がパートナーとしてF1に参入、全体の3分の1近くを占める
https://www.planetf1.com/news/record-breaking-100-us-companies-partnered-formula-1/
・現在ではアメリカが全体の3分の1近くを占めており、2番目に多いのは30社のイギリス
・アナリストは "F1フィーバー "と呼び、パートナーシップの数は増加する一方だろうと予測
「2023年には、フォーチュン500企業のF1参戦が増える。USはF1フィーバーだ」
・マクラーレンが、パートナーシップの面で最も人気のあるチームのひとつで、Dell、Arrow Electronics、Alteryx Analytics、Cisco、DeWalt、Gopuff、Alphabet、Goldman Sachsなどの企業がマクラーレンを支援 >>814
ポルシェは赤牛確定としてアウディどうすんのかね？本当にザウバー買収する？いくらゲルマンドイツ語圏とはいえ、スイスはEUもユーロも非加盟で国連だって2012年に加盟したような独自路線国家だから、とてもうまくいくとは思えん。買収するならウイリアムズのほうがよくない？ >>831
出たいなー出たいなーで匂わせはやるけど、結局出ないって感じじゃないか？ >>846
長年メルセデスの実質的なレース部門やってたようなとこじゃん＞ザウバー
今は資金的な余裕無いみたいだし >>846
BMWザウバーの例もあるし、アウディザウバーは無くはないな メルセデスワークスになるはずだったのに梯子を外されフォードにも1年で逃げられフェラーリで凌いでBMWになったと思ったらリーマンショックで消滅しそうになって今度はアウディか それで20年やってきたんだからそれはそれで大したもんだ スイスにあるというだけでハンデありそうなのに20年てすごくないか 26年からならアルファロメオとの提携も円満解消できるだろうし、ザウバーアウディは纏まれば普通にあり得るだろうね
本当に正式発表されるまでは半信半疑だけど まあチームとして最高成績はその20年前なんだけど…新人のハイドフェルドと道端で拾ってきたライコネンくんが叩き出したコンスト4位 ザウバーしぶといよな
ペトロ茄子奪われたりして、可夢偉が居た時とかマシン・スーツが驚きの白さだったりしたのに あれ?20年前の話しようとして間違えてるｗ
ザウバーは30年だな ボッタスは夏休み中にちゃんとプリケツ晒せよ
周さんも連帯責任だぞ 映画ラッシュの続編があるとすればセナプロかと思ってたが、去年のフェルスタッペンとハミルトンもなかなかモデルになりそう >>861
ぼっさんが尻を出してももはや驚かないが周が出したらものすごいサプライズになるね >>861
モナコでは新しいパンツ買ってもらえたのかな >>832
そこらへんも旧関係者やF1業界関係者に言われてるね
マラネッロのコントロールセンターが判断出来るのは問題が発生していない順調な場合のみ
しかし、フェラーリはメルセデスやレッドブルと違ってコントロールセンターの権限が強すぎるのだとか
F1はとっさの判断を現場の決断で担わなければとても間に合わない事がちょくちょく起こる
そこらへんでフェラーリが他チームを参考にして整えたコントロールセンターが逆にお荷物になってるとか、
現場にもっと権限を集中させて決断を行える様にするべきだみたいなのが言われてるね
ドライバーが必死に訴えても却下されて、コントロールセンターの計算ではこうなってたって説明を繰り返してたろう？
ああいうのがフェラーリの問題体質に繋がってるのだとか
レッドブルやメルセデスだとハミルトンやタッペンが言えば再検討されたり、突発的な状況変化を専門家の判断で
コントロールセンターを通さずに即変更したりもしてるのだが >>814
♪参戦する気がないなんてー
いわないよ絶対ー ザウバーは短期チームレンタルビジネスとか言われる事あるなｗ ドライバーの安全が云々とかどうこうとか
まあ、ラウダが何十年も前から指摘してた通りの結果になったな
ダウンフォース技術だけ見ればそれなりだが、ドライバーの安全や運転感覚を担保出来る様な
簡単なシステムではなかったってことだ
誰だよ対策は万全で素晴らしい安全性だとか言い張ってた連中は
速度が違うと問題が更に拡大されるってのも散々言われてただろうにな…
遅いマシンや軽減措置で微妙化させてるカテゴリはあまり比較する意味がない
ただ、今回の対策はポーポイジングの為っていうよりもメルセデスの為って面も大きいけどな
現状でもちゃんとまじめに取り組めばある程度は緩和出来るが、絶対に緩和出来ないとか嘘付いてルール変更訴え続けてただけだから
10チーム中6チームが現状のままでも振動を抑える方向性は取れるとしてて、ルール変更しても振動を抑える意思がなきゃ
結局振動制限値ギリギリなまんまって突っ込んでる
それじゃ何も変わってねえんだよな人体への安全性とやらは >>777
いつから信じてもらえるって勘違い始まった？
その症例も追記できたらしてみて たしかガスリーとオコンて仲悪かったんだっけ
ガスリーのアルピーヌ移籍は現実的じゃないな だんだん話がしょっぱくなってきたなｗ
まぁコレならあるんじゃない ザウバーといえばBMWザウバーよりも昔のグループC時代のイメージ
ザウバーメルセデスの頃が未だに刷り込まれてるわ >>844
レース部門は黒字だけど、市販車部門が垂れ流してる赤字が桁違いでグループ全体としては火の車なのよね >>872
BMWザウバー時代かなんかの遺産で無駄にすごい風洞持ってるもんな。マシン開発に生かせているかは知らん >>876
ライコネンの違約金で建てたライコネン風洞だっけか。あと、アインシュタインにちなんだ、アルバートⅡとかいう当時欧州２位の演算能力のスパコン使ったCFDとかあったけど、こういうのはアップデートしないと陳腐化するよね。20年近く前の話だし、今ヒンビルのファクトリーはどうなってるんだろうね。 >>830
タイヤを変えたらセーフティーカーエンドを迎えるだけだろ
ハミルトンがピットの入り口を通ったタイミングでVSC解除とか露骨なこともしてた気がする 去年のアゼルバイジャン見てわかるように
マシはSCではなくレースで終えることに執着しただけだろ >>878
マシが勝たせようとしてたのはハミルトンやぞ。 >>880
サンパウロGP以降マシは明らかにフェルスタッペンにタイトルを獲らせようとしてた
特にサウジアラビアGPが露骨であんな滅茶苦茶な走りをしておいて実質ノーペナなんて考えられない >>881
ペナルティーを決定するのは、レースディレクターじゃないって何度いえばわかるんよ フェルスタッペンを利するためかどうはわからない。
ペナルティーが優勝争いに影響を与えるのを恐れて腰が引けてたようにも見えた。
ともあれ、それまでのレースで、こんなのでペナルティー取られるの？って言うのがあって、
そこから今年の方針の一貫性が出てきたという流れ。
マシ解任の一遠因でもあったのかな。 >>881
チート丸出しのズルセデスが元凶なんだよね 同じ話題のループ
老人ホームの談話室？もこんな状態なんだろな レーススチュワードとレースディレクターを勘違いしてるやつ 夏休みだからと言って、暴れてるのは若いやつでもない
多分60歳児 レースディレクターは
フリー走行、予選、決勝レースの各セッションでタイムテーブルをコントロールし、赤旗中断及び再開、セーフティーカーの導入の決断や、競技者に対する指示を与える役割。
レーススチュワードは
インシデントの調査を行い、ペナルティーの有無や内容を判断するのが役割。
F1においては各イベント毎に国際自動車連盟（FIA）指名の3名（レース主催国以外の国籍保持者）とレース開催国のモータースポーツ管轄団体（ASN）が指名する1名から成る。いずれもFIAスーパーライセンスの所有者でなければならない。
夏休みの間に覚えとこうな。 SmartNewsにもF1ネタなんもこねー。
そりゃ、昔話でループもするわ >>882
だから老害がーと数個前のスレでかいたら
話題にしてはいけないのか！！
と、ほんと老害どうにかしてほしい、 そもそも、興味ないネタならスルーすれば良いだけなのにな。
大昔の話が延々と続いてるときに、その裏には文句を言わずにスルーしてる人がいるんだぞ。 >>895
それな
黙ってあぼーんが正解
あぼーんだらけだ！と報告してる奴はマヌケだが だな。マシがペナルティー審議してたと思ってるアホだが。 >>895
スルーは普段してるがな
ただ、前も書いたけど、いくらなんでも多すぎる。
完全に終わったこと。なのに 2週間の強制シャットダウンもそろそろ終わるからビッグニュースが出てきそう
まずはピアストリのマクラ加入とリカルドの引退あたりかな >>875
マクラーレンの車、評判いいけど赤字やったんか。 荒らしのワッチョイ分かってるなら
スレ有名変人リスト更新しといてほしい >>902
クオリティが値段に相応しくないらしいで 市販車部門にロン・デニス据えとけば良かったんちゃうか。 マクラーレン
初のスーパーかーマクラーレンＦ１発売も超ウルトラ大不人気で250億の不良在庫抱えて市販車部門大失敗しばし休止
お手軽価格の車発売したら大人気でマクラーレンの奇跡と称賛、本田の１００億いらねできるくらい大儲け
コロナで大不況でグループ従業員1000人解雇本社ビル売却自国の英国に援助要請も却下されてオイルマネーに泣きつく
いま世界的大バブル・・・マクラーレンどーなんかね？ マクラーレンといっても所詮はイギリス車だしな
ジャガーやアストンマーチンにも遠くおよばないだろ >>861
ドコデモ・ケツダス 「次なるフィールドは オールージュ川だ！開発済みの相方の初舞台にも期待してくれ」 >>880
は？流石にイカれてるわ
正しい手順を踏めばハミルトンが優勝だったぞ VSCエンドのタイミングジャッジを証拠なしで恣意的だと妄想する陰謀論者が何を言ってもなあ 2022年ワールドチャンピオン
マックスフェルタッペン
(ヒューマンエラーのため参考記録)
こんな扱いにしないといけないな。これは >>904
シェルのCMでハッキネンが乗ってたなぁ。あの車コケたのか マシもまさかわずか1周でハミが抜かれるとは思ってなかったんでしょ
フレッシュタイヤのハミが履き潰したタイヤのペレスに延々と手こずるようなコース特性だし >>910
ズルセデスの勝ち目はSCフィニッシュ以外ない 今週はスーパーフォーミュラで来週をまつだなあ。ピアストリヒマしてるんだし、スポット参戦してみいやと思う。松下が所属先するBMAXは去年の謎バルタス用のもう一台あった気がするが、売ってないなら上手く商売すればいい。ザクに連絡してピアストリ試し斬り。シューマッハクラスならいきなり表彰台立つはず。初見で松下に勝てなければF1クラスじゃないし、F1の速い方でなければ初見でそんな簡単には勝てない。 >>899
それは、興味がないんじゃなくて、いや、なんでもない… 最終戦でタイヤ交換しないギャンブルやるのは凄いよな
マシに梯子外されて負けたのは予想外だった フェラーリは顎みたいなワンマンが機転利かせてレースしないと駄目だ
優等生じゃ無理
今のお坊ちゃん連中にはいないな
アロンソくらいか >>880
アホンダヲタは本当にアタマおかしいなw
ハミ勝たせたいならセフティーカー出たままレース終了だろ >>915
そんなわけないわ
誰もがハミ終わったと思ったよ Cホーナー「EVカーには音も情熱もない」
この人の発言っていちいちかっこいいよな >>910
は？
正しい手続きならすぐに周回遅れを行かせてレース再開やで。
これなら隊列は間に合ってんで。 >>915
記憶障害やめろ
抜かれるの確定だったぞ >>928
撤去してるのに前に行かせるわけないやん >>927
いやーいまいちでしょう。ヒステリックすぎ。ホンネダダ漏れのマルコのほうが清々しいし、タナベさんも必殺仕事人みたいでかっこいいな。あとはトストもかっこいい。 最終ラップに周回遅れを全車先行させて、チェッカーと同時にSC解除が正しい手順だったな マシのおかげで永遠に語られるレースになった
F1を救ったも同然 >>930
ああ 書き方がわるかったな。
すぐにではなく早めにだな。 力学的には音は運動エネルギーにならなかった無駄なエネルギーなので、音が大きければ大きいほど遅い 音が大きければ速い
つまり爆発音が大きいということはそれだけエネルギーを使ってるってことだから >>931
マルコ「サインツはタッペンと互角」
トスト「サインツはルクレールよりコンマ2遅い」 >>899
当事者（トト）が、未だにあの事を毎日考えてるとか言っちゃうんだもん >>895
だよね、釣られ過ぎ。
スルー出来ないならあぼーんすれば良いのにね >>381
そりゃあなた、20歳の人の10年前と、50歳の人の10年前では感覚が全然違いますよ。そう言っているあなたもすぐに実感しますよ。 早速信者が噛み付いてきて草
ペレスに手こずったりフェルスタッペンに当てられるのびびってタイヤ合わせにいかずSCへの備え足りなかったのも原因なんだよな ラッセル「泣いたり不機嫌になっても車は早くならない」
ハミ「」 ハミルトンが残り全戦優勝してフェルスタッペンが2回リタイアすれば昨年の再来もあり得る。
No.2のラッセルにはミサイルになってもらうしかないな。 今年はもうどうあがいてもレッドブルが八百長してフェルスタッペンを連続リタイアさせて
シーズンを盛り上げようとか考えない限りチャンピオンは決まったよ フェルスタッペンがコロナこじらせて3戦くらい連続欠場してその間ルクレールが全部優勝+FLとかならワンチャンある >>927
JスポーツつけたらEやってた
どこやかと思ってみると、なんと朝鮮
Kの法則発動待ったなし 休み明けのメルセデスの速さが楽しみだな
年間チャンピオンには届かなくても、毎レースで優勝争いしてくれると盛り上がる >>907
アストンマーティンもイギリス車だぞ
ジャガーは、インドメーカーの傘下だが VWグループは結局ザウバーのラッピングするかもねー
ってとこまでダウングレードしたのか >>956
また周回遅れになったほうが盛り上がると思う ビップスってレッドブルのプログラムに残ってるのか残ってないのかよくわからん
記事がどっちもあってあやふや >>961
ホンダがＦ１やってるのかやってないのかそれとおんなじだろｗ
Ｆ１はやめたでも支援してる（大人の事情ってあるんや・・・） >>961
レッドブルはリザーブとしての契約を解除して、
レッドブルジュニアのリストから抹消した
その後、ヴィップスが所属するF2チーム(ハイテック)から
「彼に名誉回復のチャンスを与えたい」として今シーズン内続投を発表
レッドブルはレッドブルジュニアに残して経過を見守ることにした
つまりリザーブは降ろしたけど、プログラムには名前が残ってる
覚醒してどこかに持っていかれるのも嫌だからな >>937
その音を出すエネルギーを推進力に使えばもっと速い >>967
ファンカーだからフロア下から吸い込んだ砂埃とかだな 夏休みで業務を停止してるのか枕のアナウンスがないのが不気味だな
ピアストリも不安だろ 本人たちは契約があるなら書面で交わしてるんだからアナウンス要らないしな いままでの慣習だと、離脱するドライバーの再就職先が決まらないと加入ドライバーの発表はしないよな
余計な気配りだとは思うが 今回はおっお前次のレース来なくていいぞ！とかリアルでやった鰤が噛んでるからはてさて >>938
速さだけならルクレールは間違いないよ。速さだけね >>906
そのマクラーレンF1が今や30億円で取引されてるからな
近代の車では異常な価格 ポルシェのほうは期限までに意思表明できそうだな
アウディ、参入表明期限とされる8/31に異論を唱える
https://www.planetf1.com/news/audi-swerve-deadline-2026-f1-entry/
>FIAが新しいエンジンレギュレーションを定めた結果、2026年新規参入者は8月31日までに意思表明しなければならない。
>しかしアウディ広報担当者は「これから詳細に検討する」と述べ「迅速な決定」は「期待できない」と語った
>「レギュレーションは可決されたが、取締役会を含む関連意思決定者の何人かは休暇中だ」
>「我々が理解する限り、2026年シーズンのパワーユニットメーカーの登録手続きは、FIAによってまだ開始されていない」
>一方のポルシェは「時期をみて」開示すると報じられている ストラトスと同じで売ってるときは不人気だったけどあとからマニア人気出ちゃったやつか 無くなる開催地は努力が足りないらしい
ドメニカリ、伝統レース消滅危機でF1が"魂を売り渡している"という指摘を否定「全世界に門戸を開いているだけだ」
https://www.planetf1.com/news/f1-sell-soul-calendar-changes/ >>978
F40は状態良いのだと2億円とかになってる 俺たちがZ2やZ400FXを売却くらいの感覚だよ
5000万円の車が1億4000万円の値がついたことろでやーめたとなる気持ちわかる >>982
>>983
おお！ありがとう
激安やん10台買うかな 一瞬ルクレールとサインツがバイク持ってる話かと思ったよ
紛らわしいなあ Ｆ１が100台、Ｆ４０が1300台生産だから13倍か
2億と30億ならほぼ生産台数の差かもｗ 3年前くらいにアレジのF40売却額は5億じゃなかったっけ？ >>977
30億で買ってミッレミリアでクラッシュ上等の本気走りしたら尊敬するわｗ >>989
アレジがサテライトクルージング走法してた個体、となるとやっぱ違うんじゃね？ ゴードン・マレーとか投資目的にしか買われないだろうからメチャクチャ値上がりしそう そこでマクラF1のライバル、ミツビーシGTOですよ F40は雨が降るとフロアから水がジャバジャバ入ってくるんだよね。
それにドッカンターボが合わさるので小雨でも乗れない車らしい。
晴天でも怖い車と聞くのでシムとかGT7とかで充分らしい。その前に2億円がないがｗ >>944
戦争犯罪容疑25000件捜査中のならず者国家で開催できるとでも？ >>995
F40はタダでやるって言われても微妙だ。てかいらん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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