□■2022 F1GP総合 LAP2913 □■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2912 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655156187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ
ec-・・・殺害予告BLMガイジ （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 速いけど壊れる、のはライコネンが乗ってたマクラーレン以来？
フェラーリのマルク・ジェネ「登らなければならない山はとても高いが、我々の速いマシンなら達成することができる」と楽観
https://www.planetf1.com/news/marc-gene-ferrari-mountain-climb/
「レッドブルが強いと思われた高速コースで我々が速かったのはポジティブ」
「我々に必要なのはペースであり、加えて信頼性だ。チャンピオンシップのことを考えれば、登らなければならない山はとても高いが、我々の速いマシンなら達成することができる」 信頼性というより人的な問題の方が大きいと思うんだがなあ レギュレーションで
一定以下にポポを抑えられないなら車高上げるなりして対策すること
ってすればいいだけじゃん
これでドライバー守れるだろ F1が政治ゲームって割と今更だけどヤフコメあたりの民はナイーヴすぎない？ メルセデスはポーパシング問題がありながら車高を他チームよりも低くしているわけで
どうしてFIAに文句が言えるのだろう、パフォーマンス優先でドライバーをシェイクしてるのはチームなのに >>11
F1がお前の脳ぐらい単純な作りだったらよかったのにな 前スレから
F1公式のアゼルバイジャンGPトップ10オンボード
https://youtu.be/vXtzsoHZ2nk
コメント欄で角田が絶賛されてる ハミルトン｢背中痛いけど自分とファンの為に走る(ｷﾘｯ｣
FIA ｢ピアス付いてるんで出走停止な｣
ハミルトン｢ﾎﾞｸｶﾞｺｸｼﾞﾝﾀﾞｶﾗｰ｣
にならんかな？
まだ取ってないんやろ？ >>1乙
今年もハミルトン劇場は面白いなあ…
フェラーリ移籍しねえかな メルセデスF1がポーポイズ現象対策を主張するのは「いつもの政治ゲーム」だとジャック・ビルヌーブ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/003417d6a727919046bf9c7cac5d1bd0b36730aa 世界のために・・・そんなこと恥ずかしくて言えないけど、メルセさんは違うんですな 去年はホンダ憎しでメルセデス応援してたけど今年は応援してないわ >>16
まだ勝ってはいないけど、2018後半らへんからのフェルスタッペンに近いものを感じる
苦手コースとかないんか >>25
ホンダ憎しって全く無いわ
周りに群がるアホンシンって蝿が鬱陶しいだけで >>16
あんだけポポって壊れない信頼性もすげえな >>31
そうなん？
民族の誇りは捨てたんか
ま、世界のためだしな ICEは凍結してるから設計変更はダメよ
フェラーリ、F1カナダGPに向けトラブル根本解決至らず短期対処
https://formula1-data.com/article/ferrari-handles-hydraulic-problem-ahead-of-f1-canadian-gp-with-short-term-fixes
各PUコンポーネントの凍結期限 ↓
https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日 新しいスレッドが立つと
また同じことを書き込むやつは
脳もリセットされるの？ 寝起きでグズってるな
ナマポ打ちきられる夢でも見たんかな >>22
世界はハミルトンを中心に回ってるんだよ。
ハミルトンがいなくなったら世界は滅ぶ。
俺達はハミルトンに感謝するべきなんだ。
馬鹿くせぇな、マジでw >>36
信頼性改善目的の変更は出来るでしょ
設計公開して全PUメーカーの了承得る必要あるけど ２年前までシート喪失の危機だったのがペレスだったんだから
RBにチームオーダーがないわけがない
契約期間中に口には出さないだろうけどね >>7
信頼性をトレードオフに手に入れた速さなのになにいってだ 関係者の話として
フェラーリはターボの欠陥を把握出来たが
設計上の問題でターボチャージャーの設計見直しに迫られているが
ターボの凍結期限2022年3月1日を過ぎて頭を悩ませている！だって！！
ソース↓ 欠陥わかってて出力は上げないだろ
試すにもサインツの使う 信頼性改善の変更って、そもそも構造欠陥レベルで走ったら即ぶっ壊れるとかならともかく、出力出したら壊れますだったらじゃあ出力抑えて走ってねって他チームなるだけよね >>16
ちゃんとしたマシン乗れたら圧勝でチャンピオンになりそう □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>36
ポールから圧倒的な速さで後続離して途中からクルージングって展開しか勝てんな
レッドブルと争って常にプッシュしてたら何回でも壊れそう >>54
バルセロナってそんな展開だったような…。 お前らセックスできないからうっぷん晴らしに黒人や朝鮮人叩いてるんだろ？
みっともねえ人生だなｗ さてはフェラーリ、何か細工をしたね？ｗ
【フェラーリ】今週末のF1カナダGPでは「エンジントラブルを抱える心配はない」とチーム代表 >>56
お爺ちゃん童貞なんだね
そのレスで分かる >>22
それ誤訳な。
ニュアンス的には「絶対欠場しない」ってだから。 そういえばフェラーリはイギリスGPで出力アップ(回生)したPU投入するとかあったけど
ペナルティ上等でブン回してジャンジャン新品PU投入してくるのかな
３番手以下のマシンより１秒/周も速いからペナ受けスタートグリッドが１０番手だろうが２０番手だろうが
あっという間に４位までは上がってこられるよね >>61
普通に結婚して子供も愛人もいますが何か？
童貞てめえだけだよ
今すぐ自殺しろウジムシ >>65
頭悪いヤツって"普通に～"って使いたがる
見栄張るなよ負け犬爺さん
いつもの在日ぼっち老人すね 次戦メルセデスがどうするか見ものだわ
ｼｬｰｼｬｰと車高下げたまま激しくポポってドライバーの健康がーって言うんだろうか？ フェラーリPUが壊れ始めたのってマイレージがほとんど残っていなかったことと
気温が関係しているんじゃないかな
夏場、フェラーリかなりやばいかもだな
PUいってリタイヤするくらいならペナ上等で3戦毎くらいにPU交換した方がいいよね 今からセックスしてくるわ
ネトウヨニート童貞は今すぐ自殺してね >>70
3戦毎にPU投入計画で
その間、パワー全開ブン回しで圧勝レースをすればチャンピオンだな
1位、1位、3位を続ければいい >>71
ビビって歳のせいにしてこれもう引退じゃん てか20代は4割が童貞だってさ
日本も終わりだわｗ
安倍晋三支持者みたいなゴミクズばかりなんだろうなｗ カナダではフェラーリ新品PU投入でパワー出せるだろうし
優勝かけてレッドブルとかなりの接戦になりそうだな >>73
予算制限大丈夫なのかな
去年のボッタスみたい お前らも金持ちがどうのとか親のコネだとか上級国民とか言ってるし
底辺のゴミクズなんだろ？ トト「ルイスはもう限界ですよーいいんですかFIAのみなさーんルール変えないとダメですよねー聞いてますかー」 >>54
レッドブルが意図的にそんな戦略してきそうだね メルセデスはハミルトンを使って規則の変更を訴える前に
自分達のマシンでやるべき事があるだろ ラッセルの今後8年のドライバーズランキング
4位5位3位4位5位3位5位3位
あると思います >>57
雨予報か
>>73
去年のメルセデスならそうなるかもしれないけれど
今年のフェラーリだと １位、リタイア、３位 が続くんじゃないですかねー ハミルトン「レースは終わって嬉しいよ。僕が経験した中でも最も辛いレースだったからね。でも正直なところ、ジョージのマシンは僕みたいには跳ねていなかった」
ハミ車はラッセルとの差を縮めるために車高下げてんの？ 雨だと気温低くてフェラーリPUは恩恵受けるけど
戦略は頭フェラーリが発動しやすくなるジレンマ ラッセルはちょっと凄すぎる
一昨年までは初入賞のチャンスで自爆って光景よく見たけど
去年の初ポイントから完全に落ち着いたね もうアクティブサス開発完了してて、解禁したらすぐ投入できて速くなるんだろｗ アゼルバイジャン見てて思ったんだけど、ターン3？のターンイン時、メルセデスってインリフトしてなかった？
カメラアングルの問題なのかも知れんけど。
他に、どうにも固そうだなと思ったのはガスリー。タウリというよりガスリーもメルセデスに似た感じがした。 もしレッドブルがポーパシングに悩まされていたのなら、ドライバーにどんな指示をするのか？ そう尋ねられたホーナー代表は「彼らにできる限り、無線で文句を言うようにと指示するだろう」と語った。
まさにメルセデス ハミも上手くいけばランキングでサインツより上取れそうだし、ポポとか言ってないで身体張れや とルイス・アミルトンは認めた。
「バウンシングを避けられるなら何だってするよ」
車高を上げてみたらどうすかね、アホミルトンさん ハミチンは何年もチートプレイでイージーモードしてたから
今更ノーマルモードでプレイするのが耐えられないんでしょ フェラにとっては雨のほうがPUへの負担小さくていいんじゃね
どうせ晴れようが雨だろうがブルには勝てないんだし まあメルセデスもやるなら、最低重量の案件みたいに多数を確保しないとな
あれも達成してたアルファロメオはふざけんなになっただろうが、数は力だから 「マシンの振動は本当に辛いけど、世界の為に僕は走るよ」
色んな意味で胡散臭いセリフ >>91
それでも問題ないというアロンソ
ダカールの砂漠に比べれば楽よ、とでもいうのだろうか >>54
その「圧倒的な速さで後続離して」てどこで終わっちゃいそう。 >>100
予選晴＋決勝雨 がフェラーリ安心プランになるのかな
でも雨だとハプニングに対応する判断力がチームに求められるからなあ オコンが1年契約だったならオコンのメルセ緊急異動ピアストリがピーヌ出デビューなんて噂も立ったかなそれがみんな幸せになりそうだけど ハミルトンは次のレース後は自ら額を切って出血して見せる 今年のレギュレーションに車高は限界まで下げなければならないなんて書いてないだろ
メルセデスが好きで下げてて地面に当たりまくってるだけ
アリソンさんさすがだわ >>16
イモラのスプリントは11位だったけどねぇ。 ラッセルは背中それほどでもないのに3位ですよハミルトンさん。 フルボトムするとブレーキかかって遅くなりそうな気するけどそうでもないんかね ハミルトンが出走しようがしないだろうがどうでもいいわ
かってにポイントランキング下がって行ってくれ パディ・ロウ
ジェームズ・アリソン
次は誰雇うかな フェルスタッペンもレースに出るな
親が殺人鬼にくせによゴミクズネトウヨ 大仁田にはまだ面白さがあったけど、
ハミルトンには全くないから笑えない。 確かにユーモアは、ハミルトンに足りないものの１つだな >>91
ドライバーのヘルメットが上下動するのは多かれ少なかれどこのチームても見かけるけど
地面に擦ってる「シャカシャカ」音があんなにするのはメルセデスだけだな >>112
メルセデスだけでなく、レッドブル、マクラーレン以外は同じ状況
レッドブルもアドバンテージが無い状況に追い込まれたら限界まで下げてドライバーに我慢させるだろうよ
(今シーズンはフェラーリの自滅でその状況になることはないだろうけど) ポイント争いが白熱してきたらどんだけポポに耐えられるかチキンレースになるね
初っ端からメルセデスは行くとこまで行ってしまっただけで >>128
バクーのフェラーリもだいぶ追い込まれたセッティングしてた
更に追い込まれたから、もっと悪化させる可能性がある
それかチャンピオンシップを諦めるか 試したパーツが役に立たなかったとは言うがそれ以上に挙動がおかしくなったということか
よりにもよってハミで試したということは余程自信のあるパーツだったんだろうｗ １本許可されてるステーの寸法は規定されてんの？ 起死回生の巨大ステーでてくるんとちゃうか？ >>68
ルクレールのICEってスペイン辺りで２機目入れてなかった？
あんまりマイレージ使って無かったと思うけど。 >>127
結局そういう風にドライバーに我慢させる事になるのは明らかでもっと不満も出てくるだろうけど
ゴネ得がいいとは思わないしF1やFIAだけが対応迫られるのはフェアじゃないよな
チーム側もドライバーの健康に責任負うべきだわ つーかポーポシン解決したけりゃフロアトンネル見直せよ。
みんなストールしない形状にして解決してんだからよ。 ジャックの言っていたとおりで負担がかかるなら遅くなるのを覚悟して車高を上げればいいだけの話 クッション性のいいフカフカのシート作れよハミルトン >>127
同じ構造で勝つためにならあなたの言う通りなんだろうけど
RB18はフロアの下というか裏側がカヌーの形してないんだよね
普通に考えたら一番いい形はカヌーの形になるはずでしょ
この理由がフロアをつかってフラットボトムを併用してるからってのがある
つまりDFの発生のグランドエフェクトの依存してる割合が低い
だから車高をメルセデス同様に下げ切ってもそんなにポーパシングが起きてないって現状が起きてる
ドライバーの事を考えてでてないんじゃなくて
構造的に同じように下げ切ってもポーパシング出にくいだけなんだよ。
だから勝てなくなってもさげないというか下げても意味がない。 ダメなのはハミだけでラッセルはちゃんとやってるじゃん >>142
でにFIAになんとかしてとドライバー側の意見をまとめているのがラッセルだそうだ >>131
長さは特にないみたいだけど
直径が決まってるから太いのが付けれない
今付けてる太さが最大 >>141
勿論、フロア性能に差があるのは理解できるけど、グランドエフェクトの特性上、車高を下げてウイングを寝かせた方がもっと早くならない？
バウンシングさせるとドライバーへの健康被害以外にもメカニカルトラブルの原因になるから、必要がない限りやらないだろうけど ラッセルのメルセデスへの忠犬ぷりが凄いな。憧れのドライバーもシューマッハーでメットを赤にしたかったけどミックに忖度して黒に変えるとか。黒メットだったハミルトンが色押し出されて黄色にされてんの。 >>148
マイル的に終盤にもう一度要交換だし、そもそも新しいPUがさらに壊れる可能性がかなりあるから、ほぼ終了だね >>148
まだ今シーズン半分終わってないし根本的な解消できてないしどうなるんだろうな >>148
やっぱ2基目すぐダメにして3基目入れてたで合ってたか >>153
イギリスのPUアップデートで治るに決まってるだろう
俺たちのフェラーリだぞ？ >>147
車高を下げ過ぎると、今度は流れる空気がたりなくなるから
ポーパシングが起きてるわけで、RBはすでに下げ切ってるというか
最初の数戦でも、RBってリアウイングが小さいのは話題だったじゃん
すでにもうほぼ限界まであなたの言うことやってると思う
だからRBはドライバーの為に下げないんじゃなくて、もう下げ切ってるから下げないだけだと思うよ >>149
０ポッドに固執してる今年はアレかもしれんが
来年あたりちゃんとマシン造れば普通にTOP争いするだろうしな
そもそも現状でも去年に比べたら天国だし >>148
始まる前に終わった
サインツじゃRBに勝てないしRBワンツーだな >>112
アリソンはもうマシン作ってないだろ
むしろ間違った作ってる連中見て、リーク動画あげてたじゃないか 今年は来年への実験のシーズンになりそうだな
だいぶ盛り下がった >>148
ターボは古いのにしてグリッドペナルティを避けるという噂があるが
失敗するともっと大きなダメージをくらうという記事
ペナルティは確定してない トトによると6ヶ月でクルマの全てを変えられるらしい タービンが壊れるとエンジン内部に破片が入るから使用不可 >>148
ペナルティ対象はTCだけで他はギリギリだから
TCを使い古しを使ってペナを避ける可能性もあるけど
使い古しのターボが壊れた場合、もっと深い墓穴を掘ることになる
穴を掘るって言いまわしが笑える。 カナダのフェラーリは出力抑えて3位4位狙いしか無理だな
ダブルリタイヤよりはマシ 新品入れたところで基本全部同じやつでしょ
同じように使ったら同じように壊れるんでパワー下げるしかないんでは 俺達エンジン、俺達すぎるだろ
今年終わるまでに一体何基エンジンいれるつもりだよ >>160
下げ切ってないんだったら
ホーナーが、ルール改定に反対する理由がないじゃん
基本的に対策は車高あげることになるわけで
ＲＢが下げ切ってないなら自分達の速さは据え置きになるから
余計最速になるよ 長文野郎とかヤバい奴何人か居るけど
F１ファンて撮り鉄並みにアレな人多いのかな 最低でも一戦持つならメルセデス戦法が使えるけど、一戦も持たないなら詰んでる 予算制限があるからスパイシーエンジンをバンバン投入することもできない ハミルトンが欠場する訳ないやろ
去年のラッセルみたいに代走選手が
もし活躍してしまったら事実上
ハミは終わる。
だから少なくとも今期は絶対シートは
空け渡さないだろう >>172
ホーナーは車高制限と同時に何かしらの緩和措置が入れられるのを警戒してるんでしょ
サス系の制限緩和とか 間違った知識入れてるのに事実を聞き入れない人わりといるね 昔のフェラーリドライバーはレース終了前の時間指定で帰りのフライトチケットを予約していたらしい 結局HONDAが作ったRBPTH001がパワー信頼性ドライバービリティなど全て1番って事か ドライバ―の健康被害は良くないということで、ポポの抑制義務のガイドラインができたら
結局車高上げざるを得ないわけで
マクラーレンのやってることはヤブヘビだったってことになりそうだな >>179
だれかのプライベートジェット乗っていくのだろうから
問題ない ポーポイズ関係なくアクティブサスくらい復活させてもいいと思うんだけどどう？
あったところでオーバーテイクしやすさとか変わらないし
マシンの挙動的にもさらに機敏でかっこいいものになりそうなんだけど
予算制限がある今なんで反対する人がいるんだろう？ >>184
現状で成功してるレッドブルは大反対だろうね
数シーズンはこのまま苦しめと 交換後すげーパワー出してくる方が楽しめそう
去年のメルセみたいにはいかず2戦で壊れそうだけどw >>184
アクティブサスの開発で予算が圧迫されてしまうと思う ロータス88はボディは別に動いたけど、椅子は固定だったかな メルセデスPUカスタマー全チーム苦戦してるけど
実はゼロポッド以上に新燃料に対応できてないPUに
足を引っ張られてる可能性はないんか 車高を上げろで済む話なんだからアクティブサスとか開発デバイス追加とか有り得んわ
まずは最低地上高だろうな
今の車高で最適化したり知見が溜まってるレッドブル他は反対するけど
どうせ今までのデータは棄てても構わんメルセデスは遅れを取り戻せるから賛成だろ
ホーナーのいうペナルティってのはそういうこと >>191
DRSが不調になったときマックスが抜けなかったのとか
アルボンがガスリーとハミルトンを抑えまくったのをみると
PUがそれほどわるいわけじゃないんじゃ？
今回もリカルドが予選最高速1位だか2位だかにいたはずだし。 >>184
人間のスポーツとしての要素が減るからではないでしょうか?
ブレーキバランスの調整も自動でやってはいけないし。
サスの機能も機械的に相反する要求をどうバランスさせるかが腕の見せどころなのに、アクティブサスは全てを飲み込んでしまう。技術的にも枯れてるので導入する意味なし、とか。 >>184
F1の根源の問題だから無理だろドラは他人の力借りずに自前で運転だから
トラコン禁止、アドバイス禁止、オートマスタート禁止・・なのに自動車高制御OK
規制規制もめんどくさいしこの際全自動運転フォーミュラFAカテゴリ作るのもいいかも ハミルトンは酷いポーパシングで予選決勝とも1秒遅くなってる、それが無ければ、今頃昨年のようにフェルスタッペンとチャンピオンシップ争いをしてるところだったのに。 最低重量だってアルファロメオの反対にもかかわらず引き上げることができた
レッドブルが反対しようとも、いまこそメルセデスの政治力を見せつけるときではないか、そうだろうトト
とどこかの黒人なら言うかもしれない >>191
ちょっと前にフェラーリ、ホンダ、メルセデスの順で各5馬力差みたいのが出たように
もうどこもほぼ差は無いでいいと思う
本当にPUで負けてるなら信頼性にかこつけたアプデ出来るように必要以上に弱いと吹聴してまわるのがトト＆メルセデス >>195
今回マクラーレンストレート最遅じゃなかったけ
予選はトウを使ったのでは？ >>148
ターボの問題解決しない限りトラブルの度に最後尾スタートになるな メルセデスはニキ・ラウダが死んじまってから組織がおかしくなってる
特にハミのわがままと無秩序ぶりが酷くなった
ぶっちゃけトトが有能だったのではなくて、ラウダが有能だったんだろう
「お目付役」としてあのじいさんの目が光ってたからみんなしっかりやれてただけの話で >>149
ハミルトンは自発的に変えてなかったっけ >>16
ラッセルにだけはナンバーワンマシンを与えちゃ行かんな
シーズン即終了や >>201
性能調整されない様に抑えてるRBPTとの噂
あくまでパドックでの噂 >>204
トトの攻撃的かつ利己的行動と依怙贔屓に歯止めが掛からなくなってるんだよな 騒いでるSkyの女性元ドライバーって実況でウンコ頭を連呼されてた人？
>>166
クラッシュ部位だけ確認して副次的破壊を考慮せずに決勝DNSになったチームが
去年あったようななかったような >>148
現状スペアがないし、カナダ以降のどこかで4機目投入して、スペアができるまで
FPはパワー抑えないとだからサインツにタイムで負けることが増えたりするのかな？
今週のFPはその辺も要チェックかもね。 3番手マシンで常に5位以上キープ＆表彰台3回でしょ
ラッセルはバケモンだね >>148
何グリッドダウンのペナだっけ？
今回ペナ受ければ、今後は5グリッドダウンで済むよね？ サスもコストダウンで簡略化したんだろｗ？
それをアクティブサスやってそんなの通るわけないやんｗ 今年も相方がボッタスだったら、全部譲ってくれてるから
ハミルトンまだチャンプの可能性あったな メルセデスはさっさとハミルトン切って
ラッセルのチームとして生まれ変わった方がええやろ
ラッセルの親友のアルボン呼んでやれ
チーム内のゴタゴタも一切起きんぞ 2021フェルスタッペン
表彰台１８回 ３位０回
これもなかなかおかしい >>199
最も影響が大きくても0.3秒ほどってデータがでてますけど センサーでもつけて酷いポーパシングが出る車は失格にすればいい
それが一番公平だろ ハミルトン可哀想
アクティブサス解禁してあげようよ 今までハミルトンが一番嫌いだったがラッセルの方が嫌いになった。
なんやろ、あのパッチリしたまつ毛が生理的にだめなのかな。 >>215
TCとして次回5グリッドね、ICEは今回はノーペナだから
次回は10グリッド 次回両方変えれば
ICE10TC5で15じゃ もし今古館がいたら絶対に顔面サンダーバードと呼んでいたはず＞ラッセル >>221
それがいいと思うな
振動抑制の方法は各コンストラクターに任せればいい イタリアの記事見る限りだとFerrariはPU関連で設計ミスしたっぽいな
今後もこりゃ壊れるわ >>211
コンプレッサー側
吸気側からエンジン内部に破片が入る >>226
それならペナルティなんてあってないようなものだね
5グリッドならスタートから3周以内に4番手に上がってこれるだろうな
もし今後15グリッドダウンになってもレースの3分の1が消化されるまでには4番手までは上がってこれるだろうな
3番手以下があまりにも遅いんで、フェラーリとしてはペナルティ喰らってもほぼノーダメージ
サインツなんてオーダーで入れ替えすればいいしね >>199
ポーパシングが抑えられてたバルセロナでも5位だけどねぇ。 ラッセルのドライバーズ3位とセデスのコンスト2位が見えてきたな ルルルはパーツストックも足りてないしカナダは抜けるサーキットだからフルに部品は入れて20グリットペナルティはやるのがセオリーだな
中途半端にちまちま受けるより絶対良いが交換したやつが壊れる可能性も高いんだよなぁ
そうなるともう今年は終わるから割かし試金石だろカナダはルルルにとっては >>219
去年でいえば予選最下位からぶっちぎり優勝したハミルトンが一番凄い ジョン・バーナードがフェラーリ入りするときの条件がイギリスにオフィス作ることだった
イタリア人のモノ作りを全く信用してなかったので
もうスクーデリアはマラネロ離れてイギリスに移転したほうがいいのでは？ >>225
俺もなんかあの顔受け付けないなー。不気味の谷の向こう側な感じ >>240
マシンがチートなだけ
所詮はラッセル以下のドライバー ラッセルは実力・実績・自負・自信を兼ね備えたある種の完璧人間だと思う
シューマッハの再来とか言われだしても驚かない >>238
ビノットが「カナダGPではエンジントラブルを抱える心配はない」と断言しているけどね
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ｗｗｗｗｗｗｗ 潜在的なポイント差考えるとルルルが今後ペナルティレース意外優勝してフェルスタッペンがペナルティレース優勝他のレース2位でも残り13戦だと現時点でも上回るポイント差が既に出来てるんだよな
現実的にはそれは無いからもう今年はどこで決まるかを予想するターンに入ってる ラッセルのニックネーム候補
ターミネーター
サイボーグ
精密機械 ターボなんてどっち側が壊れてもバランス崩壊したら両側大惨事なりそうだしな >>246
ラッセルってラティフィとトントンの勝負していたドライバーだけどｗｗｗｗ
で、そのラッセルにボコボコにされているメルセデスのセカンドゴミルトンｗｗｗ まあ信頼性に関してはレッドブルもまだまだ安泰とはいえんからなあ 何でマックスはデビュー当初セナの再来言われてたんだろう
どこら辺にセナ要素あったんだ？ セナとかプロストとかいうやつは大抵めんどくさいからNG登録しといた方がいいな >>7
ジェネがフェラーリでブランドアンバサダーなんて役職についてたのに驚いた >>248
去年中盤でタッペンがかなりポイント差つけたのに
イギリス・ハンガリーのたった2レースでひっくり返したハミルトンの凄さを覚えてないのか？ >>248
でもレッドブルも壊れないとは限らないんで
何だかんだでチャンピオン争いは夏休み明けくらいまでもつれそうだな
>>249
サイボーグと精密機械はシューマッハに使われていたんで
ラッセルはサンダーバードでいいよ >>235
今回って言い方がわるかったかもだけど
オーバー初回が10だから、
カナダではTCがオーバー初回で10グリッド降格だよ
次回以降TCだけなら5で済むけど
ICEも限界だから両方合わせてになるってことね。 ホンダPUは7戦もってしまったのにフェラーリPUはトラブル多発な上に原因も不明…
ここから現状ランキング3位まで落ちたルクレールがチャンピオンになるためには
一体どんだけの奇跡が必要なんだよw これはもうほぼほぼ終戦なのでは >>256
Ferrariはあの手の事案はやらないだろ
ハンガリーの方はミラクルだったしな >>236
ポポ自体は速さにはあんまり関与して無いよね
フェラーリもポポりながら連続ポール取ってるし >>201
ルノーを忘れてる。
絶対に許されないwww まぁカナダはルクレールが勝つことを期待します。でもターボ交換でペナ食らったら無理っぽいな でもヘラーリエンジンは信頼性アプデという名のパワーアップが出来るから。。 >>239
吸気側というかタービンが壊れるとコンプレッサーの羽根の破片が吸われてエンジン内部に入る
多分バルブやピストンの頭シリンダーヘッドも傷まみれだと思う ルノーは直線番長仕様でPUは凄いんだぜアピールに成功してる
なかなかやり手だな >>265
信頼性アプデって色々と公開して性能アップはしないって事を証明しないと
いけないからそんなにパワーアップしないと思う。 >>256
うん、イギリスの当て方上手いのは凄いと思う
ハンガリーは逆にあの片方フロアがぶっ壊れたマシンでポイント取ったマックスの方が凄いと思う
あれがなきゃチャンピオンなれなかったろうし >>259
もうそれなら全とっかえで最後尾スタートから4位フィニッシュ狙った方がいいね
次戦から連続1位になればいいわけだから >>256
ルクレールが相手をリタイアに追い込む走りはしないし、サインツは2台巻き込んでぶつけない。 フェルスタッペンとルルルって子供の頃からやり合ってる間柄だからお互いの距離感がある程度ハミルトンと違ってレース中出来てるらしいからなぁ ここ1番でやらかすのがフェラーリの面白さだろ
それがこんなに連続でやってたら面白さに欠けるわ >>260
PUに限ってはそうだけど
再び燃料ポンプとかにトラブル発生でリタイヤっていう可能性もあるわけだから
何だかんだで夏休み明けまではチャンピオン争いは分からないと思うけどな
フェラーリの速さと信頼性次第ってところ
あとサインツの仕事っぷりも影響するね >>225
アジア人から見ると不気味な感じに見えるのはしゃーないわな
向こう側もきっと角田にそう思ってる 現状ラッセルの方が明らかに速いので
なかなかラッセルとハミの絡みがないのが不満
もうちょっと近い所を走ってくれたらドロドロの内紛が楽しめるのに >>274
お互いバトル楽しみにしてるところあるのコメントから見えてるしねえ >>279
友情()懐かしいなw
チムメンじゃないし大丈夫じゃろ >>278
ゴミルトンがラッセルにぶち抜かれる時にコース外に押し出したのあったろｗ
2回目はラッセルがあっさりとオーバーテイクしていったがｗｗｗ 現状レッドブルはわけわからん不良は序盤で出尽くしてその後安定してるっぽいのにフェラーリはその逆だからなあ
まあ実は2台揃って討ち死には両方とも1回しかやってないんだけど >>277
ツニダは日本人から見ても不気味で不細工なチョンやろｗｗｗｗｗｗｗｗ サインツにボッタスほどのカーリングの腕前があるとは思えんしなぁ
やろうとしても空振りして単独クラッシュで終わりそう ルクレールが白煙吐いた時のオンボード見る限り
エンジン自体は異音がしたけど回ってたから多分タービンが壊れたのかなコンロッドがブロックを突き破るようなブローでは無いかと もう9戦目だし、RBはトラブルは出尽くしたと思いたいけれども
それとも今度は振動によるダメージ蓄積で別のトラブルが出始めるのか >>286
別に2台つぶさなくてもいいんだよ
マックス、ペレスを交互にリタイヤさせればルクレールがチャンピオンになる可能性大 ポポの振動周期をピストンと連動させてパワーを上げるのは違法なのかね フェラーリはサインツと契約延長したタイミングはミスだね
契約延長を餌にして、マックスとペレスに突っ込ませるようにすれば良かった >>290
で、誰がその役やるの？毎戦ぶつけてたらあっという間にポイント貯まって
出場停止になるが >>294
？？？「ミック、今日は大事な話があるんだ」 >>294
サインツに決まってるだろ
レーシングインシデントになるように上手くやればいい
誰かのマネしてコツン当てすればいい
特にスタート直後の1コーナーでの接触は甘い判定でやすいんで狙い目 >>295
ゴミックではトップに絡む機会ないから無理だね
やるとしたら周回遅れの時くらいだけどインシデントに見せるのは非常に難易度が高いだろうな コーナーでコツンとあてる
ボーリングする
ルルルがクラッシュしたら即サインツが同一周回で赤旗クラッシュする
1戦使い捨てのPU運用をする
これだけやれば最終戦まで争える！ >>296
そんな毎戦やったら巻き込まれた他チームから抗議食らってペナルティ増し増し
にされちまうぞw 意図的にクラッシュするのはいいけど、こっちも壊れたら当然修理費用が発生するわけで
予算上限があるのにそのお金はどっから出すんだよ
理想はハミのリアタイヤ当てだが… ハミルトンと絡む時だけ
みんなギスギスしてんのかな？ >>300
え？
他チームってレッドブルだけだから
それにペナルティ受けないように上手く当てる
別にサインツは生き残らなくてもいいんで
そんなに難易度はたかくないだろ
1コーナーでマックスやペレスのリアタイヤに
ウイングなりフロントタイヤなりをちょっとぶつければいいだけだから 海外ツイではクラッシュキングかつトラッシュキングと呼ばれているゴミックｗ >>301
開発しないで修理に回せばいいだけ
だって相手はリタイヤでノーポイントなんだから
アップデート入れて速く走る必要性はまったくない
むしろPUいたわり走行出来て一石二鳥 ただサインツがそんな汚れ仕事を引き受けるかどうかってところあるね
もうすでに契約延長勝ち取っているからな
フェラーリは契約時期を誤ったとしか言えないわ >>255
マルク・ジェネって99年にミナルディでバドエルのチームメイトとしてデビュー、
奇跡の6位入賞があったくらいで、あとはラルフ、モントーヤの頃だったかの
ウィリアムズで1、2回代役を務めたくらいで、ずーっとフェラーリと契約してるんだよな。
その間、プジョーなど複数のワークスでWECなんかに出てたし自由過ぎない？ｗ >>47
うわぁルクレールのTCもう3基目なんだよな
今週4基目入れると10グリッド降格ペナ食らう あと、Youtubeで見たけど、マルク・ジェネはフェラーリのユニフォームを着て
スペインのモビスターTVでピットリポーターやってたなあ。
いまは金持ちの顧客が所有してフェラーリに管理を任せてるF1などを
試運転したり運転教えたりもしてるんだよな サインツが汚れ仕事を引き受けない場合、ペレスにやらせる手もあるね
「どうせ君はマックスには勝てないし、引き受けてくれたら2024年からフェラーリドライバーだよ」っと囁けば >>173
鉄っちゃんの方がマシじゃね
日本メーカーや日本人ドラが参戦すると漏れなく増殖する人たちだけなんだろうけど、自分の推しに対する盲目さというか贔屓の引き倒し状態になりがち
逝ってる人はアイドルを追っ掛けるファンの図式にも通じるが自分は気付いていないのが特徴 >>312
いや、どこの国でもナショナリズムが根幹だから
そこ否定して玄人ぶれると思うのが間違い
変なやつは否定していいけど なんかフェラーリはカッコ良く勝とうとしてるというか横綱相撲をしたい感じがする
だから予選寄りのセッティングでポールを取り、そのまま勝ってポールトゥウィンしたいし、
この期に及んでもサインツをセカンド運用しない
そこへ行くとRBやメルセデスは勝つためには平気でチームオーダー出すし
メルセデスにいたってはロビー活動で他チームの足を引っ張る事にも余念がない
去年ドロドロの泥仕合を制したチームを相手取るには物足りないしちょっと力不足かな 根拠とか出さないで自分が何となくそう思うとか否定したり
あーだーこーだと自分の都合のいい決めつけでマウント取りたがる人が大量に沸くのも
この掲示板の特徴だけど、そういうのはもう全部諦めてどうしても嫌なら見なければいいんじゃ。 物理的に人様に迷惑かけてないだけ撮り鉄より遥かにマシ >>266
間にインタークーラーがあると思うけど、巻き込まれて壊れちゃったりもしてるんだろうな。 レッドブルF1代表 「父親であるヨス・フェルスタッペンは客観的ではない」
口出しうぜえってことだな >>16
ラッセラーラッセラーラッセラーラッセラー
ポーツマス！ポーツマス！ >>307
ブエミも最近までレッドブルのリザーブやってたよねWECやFEやりながら
あれもよくわからんかった 今週もF1見れるって最高だな
また俺たち発動が見れる はい、フラグきました
ピアストリと交替との憶測が飛び交うラティフィ「今年いっぱいはドライブする」
https://www.racefans.net/2022/06/15/racefans-round-up-15-06-5/
「来年の契約がないドライバーが感じるプレッシャーは、常にあるものだと思う」
「今の状況には満足していないから、改善するためのステップを踏み続けたい」 PUの純粋な出力
フェラーリ>RBPT>>>メルセデス>>ルノー
PU信頼性
メルセデス>RBPT>ルノー>>>>>フェラーリ
シャシー素性
RB≒フェラーリ>>>>>>>>それ以外
こんな図式のままだとRB独走しちゃうよ >>314
フェラーリが高度な戦略を取ったのって、ロスブラウン体制の時だけで、他はいつも平凡な戦略しか取れないイメージ >>323
やっぱラティフィやん
誰だよボンとか言ってたやつ >>236
あれはスタートの不運があったじゃないか。 >>319
そりゃうざいよ！
亀田の親父みたいなもので、息子のイメージまで悪くなる。 今更ながらアゼルバイジャンをフルで見終わったんだが、ルクレールのPUがブローせんかったら終盤どうなってたかが気になって仕方がない
タッペンが追い込んで終盤は白熱した状況になってたかな >>323
やっぱり来年はクビなのか
この前のレースではガスリー邪魔してたしな >>332
ブローしない程度に出力抑えられてたら
そもそもリードできてないし GP2に4、5年乗ってランキング6位辺りが最高だったエリクソンが
いまやインディ500ウィナー、シリーズチャンピオンまで狙える位置まで来てるんだから
ラティフィも資金をインディに注入したらいい >>332
ネット上でよく見たコメント
「私はレッドブルファンだけどフェラーリがリタイヤして残念」
ホーナーとマックスのコメント
「フェラーリがリタイヤして残念」
一般視聴者
「これから面白くなるのになんでリタイアすんだフェラーリのバカ」 ストロールとかラティフィって
身内や親戚以外にファンいるんだろうか >>140
難燃性だとグラスウール？
チクチクしそうだな ラティフィは今年のクルマが他のドライバー以上に合ってないんだろうな
ハミルトンやリカルドと同類
去年までのマシンならラッセルにも対抗できてたのに 今回はルクレールのトラブルが無かったら中盤か終盤にはフェルスタッペンが追いついて
確実にバトルが見られる展開やったからな
どのタイミングで追いつくかでマシンの実力も見えてきてたはずやし ラティフィ、ストロール、リカルド、サインツは今年の車に絶望的に合ってない
マックスとハミも合ってないけど対処はできてる >>340
カナダの後はチームプリンシパル、またはストラテジスト ペレスはペレスセカンド扱いで可哀想とまだ言ってくれてる人(レッドブルやフェルスタッペンアンチ含め)のために
そろそろレースペースでフェルスタッペンと互角だよってのを証明しないとな
アゼルバイジャンで格付け済んでしまった気もするが、その人達も最強のポチって言い始めたら終了だ 英国のSky Sports F1で解説者を務めるマーティン・ブランドルは、規定変更のためにライバルに賛成票を要求するのは「七面鳥にクリスマスを認めろと頼むようなもの」だと指摘し、メルセデスが求めるレギュレーション変更が実現する可能性は殆どないとの見方を示した。
シーズン中のルール変更は8チーム以上が賛成票入れないと無理らしい まず上位争いしてるフェラーリとレッドブルはなんでメルセデス有利にしないといけねーんだで反対するだろう
マクラーレンも反対だろうしレッドブルグループのタウリもガスリーがなんか言ってるけど反対だろう
あとのチームはどうかな 記事にもあったけどスペインで同じ問題が出ていれば話はまだ分かる
けどスペインではメルセデスも好調でバウンシングをついに克服した！とか喜んでた
つまり問題はコース特性に合わせてセッティングできないメルセデスの責任
車高を上げればいんじゃんという単純な意見にも反論できない以上、メルセデスの主張は単なる我儘。話にならない なんでレギュレーションが悪いって話になるんだろう
メルセデスとフェラーリがドライバーの健康よりも速さを選んだってだけの話なのだから非難すべきはそのチームだろう
ポポ抑えるとレッドブルに対抗出来ないのであればそれはチームの開発力の問題でしかないのだし でも今迄そうやってゴネてゴールポストを動かして自分等が有利になるようにしてきたから
今更そのやり方を変えられないんじゃない？ >>349
>七面鳥にクリスマスを認めろと頼むようなもの
マーチン・ブランドルのジョークセンスが素晴らしい。 元々セデスはエンジンとサスペンションで優位を保ってたチームだからね
新燃料対応失敗してサスも封じられた今期としては、なんとかその片翼だけでも取り戻したいのだろう >>353
チームの悪行を制限するのもレギュレーションだからな メルセデスと同じ事をやってポポが改善しそうなチームが沢山有ればともかく
現状でそんなチームは殆どないから誰も賛成しない
当然のこと でも現行レギュが、ポポらせた方が速いって
なってるならなんらかの対策が必要だと思う
競争が激しくなってきたら、ポポ祭りになりかねん >>360
いずれポポの理解深まって車高が下がって行ってだんだん今のレギュでもクルマが速くなるだろうから
そこ潰すのは個人的に嫌 >>323
しょうがない、フェラーリもメルセデスも自滅してるからね。
飛び抜けてRBはよく見えるだろうが結局は他2チームの自滅だよ。 ステップドボトムって良く出来たシステムやったんやなって・・・ >>351
最低重量変更がそれじゃないの
アルファロメオだけが反対したはず >>356
メルセデスのサスは13インチタイヤの特性を生かしたものだったしね >>364
過去の反省が全く生きてないよな
1983年に無かった技術で完全解決せず、そのまま再開するとは
メルセデスと同様にFIAの技術チームも軽視してたんだと思う メルセデスは今年は諦めてモトGPみたいなルールにしろよ >>369
フェラーリにいくだろうね
レッドブルのセカンドよりもフェラーリのセカンドの方が価値が高いから 今年か来年メキシコで勝てたらモチベが無くなると思うな。ワールドチャンプはムリポと思ってるだろうし >>371
今年諦めるっていうかクソマシンのゼロポッドやめて別のコンセプトに変えないと
今レギュレーション中は1勝も出来ないことになるわ
今から別コンセプトのマシン作り始めてもまともに戦えるのは２年後か３年後かだが
ラッセルのためにも早くゼロポッド捨てないといかんね ポポってるけど競争力あってタイトル争い有利に進んでたら
トトはルール改正に言及してたんかな >>371
モトGPも上手くいってないのにやる意味無い >>369
バリケロみたいにセカンドは息長くやれるから、移籍して数年さらに稼いでから引退だろ フェラーリのセカンドになってマックスをブロックするペレスは見てみたい >>16
あのクソ車でほぼ最大ポイント持ち帰ってるのはようやっとる これはこれで炎上しそう
ジョン・ワトソン、ハミルトンの振動アピールに苦言「"パントマイムの女"のように振る舞うのをやめてジムでのトレーニングに時間を費やすべき」
https://www.planetf1.com/news/john-watson-lewis-hamilton-stop-pantomime-dame-act/ 中嶋悟はF1の重ステに苦労したみたいだけど、ハミルトンのような泣き言は言わなかったな フロアが下がらないようにする細いステーって本来ダメなはずだけど、開幕前にOKになったんだよね？
あれも得するチーム損するチームあったんだろうな
ところでラッセルってレース中に他のドライバーと戦ってるシーンあんまりない感じがしてしまう。なんかいつもレースの空白地帯にいる感じ >>388
他のドライバーなら中団に埋もれてしまうけどラッセルは予選で頑張って頭一つ抜け出てトラフィックの前に出てる
一方のハミは予選であんまり速くないから埋もれてしまう フェラーリ→ちょっとルノー→ちょっと群雄割拠→レッドブル→メルセデス→レッドブル
そろそろフェラーリ天下来てもいいんだけどな ガスリー「30歳で杖が必要になる」
→ガスリー車だけ車高アップ
とかやられそうだ() F1ドライバーらがFIAにポーパシング問題への取り組みを要請
「重大なインシデントが起きるのは時間の問題」とラッセル 今回のレギュレーション変更の指揮ってマクラーレンが取ったんだよね？
FIAとマクラーレンはポーパシングは予想の範疇だったんだろか >>263
バクーの直線でルノーめっちゃ速くなかったっけ
340位出てたような サインツは語った
「僕たちに医療チームは必要ないと思う。
必要なのは、サスペンションやマシンの走らせ方に関する、
何かもっと賢いアイデアだ。
各チームが走らせている、あの硬い、ストレートで生じるあの乗り心地について、
FIAがもう少しうまくコントロールしてくれることだ」。 >>393
振動で歯がすり減って入れ歯でポリデントが必要になりそうだもんな >>390
マシンの位置的にはレッドブルフェラーリと中団の間くらいだから一人旅になるのが当然だわな
信頼性は上位2チームを上回ってるから表彰台も期待できる位置 >>390,399
だからバリバリに埋もれてる中でのラッセルの戦い見てみたいのよ 垂直方向にもGセンサー付けて健康に悪いレベルのポポ禁止にすればいいだけやん >>400
最高速に関してはダウンフォース削りすぎてタイヤズルズルで逆に遅くなったって言ってた メルセデス以外にBoPやウェイトハンデをやれとか言い出しそう >>388
DRSのないフェルスタッペンとめちゃめちゃ戦ってたやん。
バトルもうまいしいいクルマに乗ったらとんでもない強さを発揮しそうだね。 周さんてエンジン壊れそうだからレース止めてくれが多くね？
また使い回しで交換しないんだろ >>246
でも自信満々のあの態度がスカンわ。性格はハミルトンより悪いと思う >>392
身体的負担が少なくて楽だけど遅い
身体的負担が重くてきついけど速い
レーサーなら全員速いほうを選ぶだろ >>410
去年の噂
「僕はF1ドライバーだから」と特別待遇を求めるラッセルにチームも困惑
https://www.as-web.jp/f1/697359?all >>409
ガンユのリタイアは冷却装置
責任の所在はエンジンではなくチーム側
今年のロメオは恐ろしく信頼性が低い
もちろんフェラーリエンジンも信頼性低いけど アルファロメオが重量クリアしたのって、やっちゃいけない軽量化してるんじゃw まあフェラーリエンジンは発熱やばいって言う話もあるからなぁ
軒並みリタイアしてるところから見ても制御が難しい可能性も >>416
先に中指を立てたのがボッタス。
ラッセルが心配して駆け寄ってきた可能性もゼロじゃなかっただろうに >>412
なんだろう・・・目でか過ぎの奇形で嫌いなの振り切ってたのかな？
クズエピソード知ってもなんとも思わん >>120
殺人鬼にくせによ
？変な日本語(笑)
昨年からそんなことばーっか言ってるから、今年のハミルトンにバチが当たる。。。大笑 >>388
ステーと最低重量引き上げは賛成するチームが多かったからな
アルピーヌはステーがあればフロアを再設計する必要なかったのにとブー垂れてたけど
軽さは正義だから使った
最低重量のアルファロメオも積めるバラストが増えるなら有利になるから賛成した
誰もが有利になるなら賛成できる
ポーパシングは誰もが不利になる改定
金持ってて失敗したチームしか助けない
そしてそんなチームはひとつしかない まだ自分が最高だと思ってるからね
2強に勝てないのはクルマのせいだし
ロートルチャンプはボコしてる >>422
あの大きなお目目で見つめられた緊張してしまいそう。トト・ウォルフと雰囲気が似てる。性格もか？ カナダGPも結構ストレートでぶいぶい言わせる系だろうから
さらに壊れる可能性も高いよな、そしてモンツァで追い打ち >>428
カナダは雨予報だからセーフとしてモンツァはなー >>251
そのハミルトンにボコボコにされてたのがボッタスwwwww >>422
自分にも他人にも厳しいタイプの性格の顔だな
怠け者には1番嫌われるタイプ
ちゃんとやるべきことやってたら何も言わないタイプなので問題無い、やらないお前が悪いだけだ
ただあのタイプはあまり褒めないタイプだからチームクルーからの評価もあまり上がらないんだよなぁ
果たしてそれでナンバー1としてチームをまとめていけるかどうか >>424
ステーは規則が変わったから使ったんやろ。アルピーヌはあ正しいことしてたんだから文句言うのは当然じゃん。
ブー垂れるとかただの好き嫌いやん ラッセルはハミルトンを下げするのにここではよく名前出されるけど、ラッセルが好きでとかファンだからって名前出す人少ないよな
ラッセルの人気なさそう >>429
金曜日は雨降りそうなんだけど
日曜は雨予報の所もあるけど大体晴れ予報かな >>433
嫌われようが結果が全てだからな
ハミルトンは良いよな
皆から笑われてるから(好かれてるとは言ってない >>430
アルファロメオのボッタスと今のハミが大差ないのを考えると
単にメルセデスでボッタスが冷遇されてただけじゃね？
フェラーリにいた頃のベッテルがルクレールより冷遇されてたのと同じで >>433
ルクレールレベルのイケメンなら人気出たのにな >>436
調べてないから知らんけど
たぶんトレッド幅でも同じぐらい、ホイールベースはF1の方が長いぞ ルクレールのどこがイケメンなわけ？？？
ぼんやりした田舎者にしか見えないな >>436
1980年代には既にあったよ。
路面のダメージは無いのかね >>433
ラッセルのインド人風の目つきが怖い。インド人を生で見た事ある奴ならわかると思う。 >>440
メルセデスのトラック、アクトロスで全幅約2500㎜ フォーミュラトラックは何を隠そうFIA公認レースだぞ >>441
ルクレールはイケメンだろ
現役ドライバーで一番イケメンじゃね >>442
コースオフとかクラッシュとかされたらサーキットはたまらんな
まあ修復費は主催者もちなんだろうけど >>412
これってここで噂レベルとしてしか書かれてない事だしそもそも嫌われてたらGPDAの理事に選ばれたり代役の時応援ボード作られたりしないでしょ >>210
昨年12月？のインタビューでトトは精神の病があって薬を服用してると言ってたが、今年で酷くならなければいいが… 今週末の悪夢
故障を恐れてフェラーリのエンジンをコンサバに設定
レッドブル余裕のワンツー >>453
悪夢というか今シーズンそれで終戦しそうなんです >>443
ラッセルはインド人風の目つきというか、、人形にしか見えん ジョビナッツィがハースへ？との噂記事
https://f1briefings.com/rumours/rumour-giovinazzi-emerges-as-possible-mick-schumacher-threat-jd22
フェラーリはミックをハースに留めたいがこのままのパフォーマンスでは難しいとも考えており
その場合現在フェラーリのリザーブドライバーを務めているジョビナッツィに白羽の矢が立つのでは、とジョー・サワード ラッセル1年目でノリスら抑えてF2チャンピオンになってる元々速いドライバーなのに人気は無いのな >>436
topgearでこんなんやってたよな
追加装甲までつけて 子供の頃のラッセルの写真かわいいよね
今はサンダーｂ ラッセルがマックスと戦えるマシンになったらハミ以上の抗争になるよ
ジョージは切れたナイフ ラウダはレッドブルにもフェラーリにもメルセデスにも睨みが効いたから上位チームで下品な舌戦になることはなかった >>450
まあ資産価値以外のプレッシャーは無いだろ フェラーリフル参戦ドラで1勝もしてないのってここ30年は出てないよね、サインツそうなりそうじゃね？ ジョビはロメオのレギュラー獲得前にハースで初めて出たフリー走行でぶっ壊して
乗せる意味なかったと言われてたよなｗ >>436
トレーラーヘッドってお台場あたりの港湾道路走ってるの見てるだけでカッコいいもんな
素晴らしい >>453
しかもペナルティでグリッドダウンだもんな >>463
そういう意味でも亡くなったのが本当に惜しまれるなあ
それだけF1界隈からリスペクトされてたんだな
流石伝説のドライバー >>463
ラウダは伝説にフェラーリドライバーだし、レッドブル本拠地のオーストリアの英雄でもあるしね >>456
あとはストロールさえいなくなれば
分不相応なドライバーはいなくなるかな マグヌッセンの次はジョビナッツィか？
2世チームから出戻りチームになるな。 リカルドとガスリーのトレードはだめですか？
角田とリカルドはいいコンビになると思うのですが。 レッドブルF1代表、ポーパシング問題でライバルを批判「規則変更を狙ってドライバーに大騒ぎさせている」ラッセルは反論
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5a40327251b84b7e9554e121af7e4f22cadec630 >>443
頭が良過ぎる人の目だな、こっちを見抜こうとされてる気がして怖いんだよ
ボヤーっとした目の人の方が人懐っこく見えるから一般からは好かれる、頭が緩いだけなんだが ラッセル今まではそこまでオラオラキャラでなかったと思うが･･･サイコパス代表のチームに完全移籍すると朱に染まるのか >>447
目がたれてるあたりとか、片山右京をマシにしたくらいにしか見えんけど？？ >>479
似た者同士だからトトも気に入ってるからメルセデスまで上がれたんじゃない？ >>423
こいつ別にハミルトンファンじゃないやろ
自分の憂ささえ晴らせれば何でもいいんだよ 体を労りたいのならそういう車にすればいい
レースマシンは速くなれば相対的にいろいろ危険は増すものだ
レギュレーションであれこれ固めるのはレースが衰退するだけ >>472
いやF1が黒人とオカマ選手権になってまう 安全性を犠牲にしてパフォーマンス追求してるチームがあるとしたら
そのチームのマシンだけが遅くなるように規制強化すべきなんだよね
間違っても安全無視チームが利益得るようなことはあってはならない 車高上げてポポ減らしてくれってトトに言やあいいのに
なんで他チームに噛みつくのかコレがわからない 危険だ!って騒ぐチームには危険にならない範囲で走る事を義務付け
危険だ!って騒ぐドライバーには引退勧告
これで解決
F2にもインディにもドライバーは居る
耐え抜いた者がチャンピオン
これぞF1 車高とか何らかの追加パーツって提案ならともかく、アクティブサスと指定するのは明らかに自分達の私欲でしかねえわメルセデス･･･
俺たちですら、フェラーリが勝つために燃料をフルーティーにしろなんて要求はしなかったのに そもそも時速300km出る車に乗り続けている時点で体に良いわけないしな あ、ハミルトンがポーポシンで事故なり肉体的な問題で死んだら考える
絶対そこまで頑張って走れないチャンピオンだからこれで解決 前にアメリカGPでミシュランタイヤがバーストした時はミシュランユーザーだけ遅く走れって言ったんだしポーパシングが酷いチームだけ制限掛ければいいでしょ
なんで全体のルールを変える必要があるのか謎 レギュレーション破りをするためにわざと危険なマシンにするというのは
犯罪といってもいい ミックもボッタスもバウンシングの危険性訴えているな。ドラマクイーンは一人で充分。 メルセデスがレッドブル並のポーパシングにするとラップタイムでどのくらい遅くなるんだろう。 最低重量改定の時の断固反対はアルファロメオだけで消極的反対が枕の2チームだけだったんだろ？ アルファロメオはとにかく壊れすぎる
これは最初から最低重量をクリアしていた程の軽量化のせいか、はたまたPUのせいか… >>479
ラッセルはいきなりボッタスの頭叩くサイコ野郎だぞ
ある意味オコンよりやばい ラッセルのあの程度でサイコとか
昔は取っ組み合いの殴り合いしてるドライバー居ただろw >>486
嘘つき。分かってるくせに
あまり理解できないとか分からないとか煽りに使わんほうがいいぞ？
馬鹿でしかない サインツ油圧コンポトラブルは応急処置でカナダに合わせる予定なのか。ルクレール結果はまだかな。 ラッセルが相当ヤンチャだっていうのは中野さんも度々触れてる話だね
結構オブラートに包んだ言い方してるけど >>456
ジョビもパッとしなかったから正直来ないて欲しい >>497
メルセデスの理窟で言うと、ミックがクラッシュしないマシンレギュレーションにすべきだ
このままクラッシュが続けばいずれミックは三十代で杖突いて歩かなければならない
ミックのためにも全体でミックのクラッシュを防ぐマシンの対策を考えるべき >>508
可夢偉じゃなくペレスがマクラーレンに移籍したこと 天気予報じゃ金曜日降水確率60%だけど土日晴れみたいだからフェラーリはペナルティ悩みどころだなぁ >>436
フォーミュラ脱落者とか出ていた。
<ヘネ兄 >>513
むしろ角田と合わないドライバーっているんかな >>184
ただでさえ重いのにまた重くするの？
車高上げるだけでいいじゃん ラッセルがボッタスを叩いたって言われてるけどよく見るとボッタスが中指立てた後に本人の言う通りイヤープラグをマシンに投げつけただけよね 今年はSNS で角田評価すごくいいけど
去年ダメ過ぎたのもあるよな
同じようにミックがこれから確変入ればすごく人気出ると思うけど無理か >>503
いやガチでわからん
俺は馬鹿で良いから教えてくれ
安全になりたいんだろ？
1選手が他チームのヤジに反論しても何も意味ないし上のトトかFIAに言えばいいだけだと思うけど >>515
ハミルトンは合わなさそう
生きる世界自体が違うというか >>517
むしろマゼピンと合うドライバーっているんかな ハミルトン冗談が通じないらしいから
それこそ会話するでも内容が難しい ジョビのクラッシュはミックタイプでしょ。
ラティフィはグチャグチャよりもどうでもいい所で刺さるタイプで >>517
マゼピンが直接争ってたときに一方的に突っかかってただけで、角田はあしらってただけだからねぇ
F1来てからバチバチって感じでもなかったような >>521
ゲーム好きとして話ししてる、もしくはパーティー組んでやってる可能性 ハミルトンは冗談が通じる通じない以前に
つまらない奴って思われてるみたいだな >>523
ハミルトンとは意外と合いそうですけどね。
角田は恥ずかしげもなくズバズバ懐に入るだろうし、ピアス開けて気に入られるかも。 世界のために・・ってさすがにそれはないと思って調べたら "for the world" は決して〜しないという意味
“I wouldn’t miss it for the world.” 絶対に(カナダGPを)欠場することはしない >>519
ミックは1ポイントでも取れたらそれなりに人気出そう ラッセルは間違いなく気が強い
おそらく速くて賢くて要領も良い
周りの人間をどう見てるのかは謎 >>466
しかも2日連続同じ場所で同じクラッシュというね。 >>512
チャンピョンウォールに刺さるとこまでが
伝統芸能だな ポーパシングがひどくてドライバーに危険に見えたら、オレンジボールフラッグ出せばいいんだよ >>512
ストップ＆ゴーは本来得意だろ
ブレーキを我慢できるのが売りなんだし >>533
ラティフィとそこそこだったことを考えるとラッセルって大したドライバーじゃないけど
狡猾さと賢さは抜群だと思うわ
ラッセルはすでにメルセデスでファーストドライバーであることを認識していて
ボコボコにしたゴミルトンをセカンドとして見下すことも出来るけど
それはやらないで自己の評価を高める(いいヤツと思われる)ために利用している F1TVでパーマーがアロンソの予選の悪行を完全分析してて笑ったわ
まさにカルマだなｗ 読み書きできないナイトってオフレッサー上級大将みたいなやつ？ >>544
そうそう
角田も混ざってて不思議ではないなと
>>545
識字障害イジるのはダメやろ >>542
アロンソはすっかり迷惑系だな
ミック、ラティフィ、ストロールがプリウスミサイル系で
アロンソは煽りアルファード系 ラッセルとハミルトンって実際はどっちが速いんだろう >>552
経験値含めた総合力ではハミルトンな気がするけど、ポーパシングするマシンに対応するとか体力的な部分では衰えを隠せないって感じ
ラッセルはウィリアムズの糞マシンで鍛えられただけあって、今年のマシンにもポーパシングにも上手いこと合わせてるように見える 同じ車で8戦も勝負して実際はどっちが速いもないだろ
ハミルトンの方が明確に遅いわ まあ歳はな‥ポポなんて影響ないよ？とか言い切っちゃうアロンソが頭おかしいんであって てか年齢で衰えるのは当然であって恥ずかしいことじゃあないんだよ決して
それを歳のせいじゃない、て言い繕うのがダサいんであって >>512
初カナダ上陸でF1走るって
なんか凄いな アロンソは本人の全盛期よりはミス増えたけど
それでも現役中堅勢には全然負けないレベルだから猶更質が悪いというか アロンソの場合そんな手が許されるなら自分もやったるわっていう立場よね
だいたいまず自分が被害を受けてる アロンソはルールに抵触しない範囲でひたすら遅く走ったり黄旗出したり
速い車相手でもやらしいライン通って抜かれるのを防いだり
1周目はペナルティが出にくい事を逆手に取ってヤンチャしたりとにかくやりたい放題
他のドライバーに比べて狡猾すぎる。その狡猾さで衰えを見事にカバーしている >>561
バトルできる位置にいる若手にとって最高の教材だわｗ 忖度多い業界でこういうへそ曲がりの迷惑者が一人ぐらい居た方が面白いわ ミックがマシン壊しまくったおかげもあって今年のハースはもう終わりでしょ
もともとシーズン中の開発なんて無いに等しいチームだし >>545
マジで読み書き出来んの？
PP獲った時ちっちゃいタイヤにサインするよな？
字は書けるんか？ ウィリアムスもオーナー変わってラティフィ使い続け無いと行けない程には金に困って無いだろ
遅いのは交代交代でよろしくお願いします いたるところでリカルドはfinishdというコメント見るようになったな >>568
どうってそりゃ速くなりゃいいんだよ
つまり無理 角田くんのリアウイングが割れたのって理由は何だったの？
パーツの不良だったの？ >>565
ファンタっていうおじいちゃんが人気は高いし評価されてるって言ってたよ >>569
投資会社だからチームの価値高めて高値で売らないといけないからな
目先の持ち込みより速いドライバーが必要 アロンソおもしろい
このところ見てても笑いっぱなし カナダでハミルトンが息も絶え絶えに車から出てくる映像が流れて
トトがチャンピオンをあんな目に合わせてはいけない、一刻も早くルール改正を！
って叫ぶところまでは読み筋 遅い方の奴らが何やらポポなんとかしろってチームじゃなくFIAに言ってるな
それ筋違いだから 「30歳から杖をつきたくない」とかガスリーはホント空気読めないやつだよなあ
でも昇格の芽はなくなったし、RBグループを離れる準備は出来ているとか言い出してるし
移籍先のアテでも見つかったのかな
なんにせよガスリーの発言の80％くらいは失言で出来ていると思うわ ガスリーくらいペラペラ喋るのが許されるにはマックスとかノリスくらいの実力が必要 アロンソはルール違反してないギリギリでやってるからな
つまり合法 >>584
ゲスリーが降格したのはシルバーストーンでスーパーモンキーズをブロックしたから？ >>436
ハンガロリンクでは無理があったような
まだ低速だからマシなのかもしれないが 俺の予想。ハミルトンが今年、来年とチャンピオンになれないと悟ったら引退。チームもだしラッセルとのバトルでもだし。 >>496
ニューエイ先生がポーパシング前提で調整したらすっごく速くなるんじゃないの ポポ対策のためにレギュ変更は流石にないよな？
いつぞやのインディゲートでもやらんかったのに ＰＬ
「僕の契約は2023年まで有効であり、その後はオプションを検討する準備ができている。
現在、アレックス・アルボンがウィリアムズにいるように、レッドブルのサポートを受けて別のチームでドライブする準備はできている。
レッドブルのプログラムを離れる準備ができているけど、詳しくは話したくない。見出しを作りたくない」 >>592
振動をセンサーで測ってRMS値 xx以下というレギュレーションにすれば良いのではないだろうか。メルセデスは車高を上げざるを得ない。優秀なサスペンションが速さになる。 ウンゲロリンクは狭過ぎるよね。
でもこれまでの名シーンの数々を思い起こすと中々切れないよねー スーパーモンキーズと長期契約した以上ゲスリーがセカンドに起用される可能性は無いだろ。
津野田のほうがまだ望みはある。 センサーでどうこうとか面倒くさいわ
ポパでドライバーに障害が出たらチームが賠償するって事で問題ないわ https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_69380.html
> 「パフォーマンスの低下の根本的な原因はわかっているが、ベストな解決策についてはまだ答えがない」とトト・ヴォルフは述べた。
要約：これがダメなことは分かったけどどう直せばいいのか分かんない
無能かな？ 8年間最強クラスのマシンを作り続けたチームをすぐに無能と言える人達(´・ω・`) https://youtu.be/dH5c44ThTzk
ルイスは背中の痛みから回復に向かっているって。セットアップを攻めすぎたため酷いバウンシングに晒してしまったと申し訳無さそう。 ミックは海外ではもはやトラッシュキングと呼ばれてる
ゴミの王様 政治力を最大限使って既に用意してあった最強を出してきただけで
本当に競争したら大したことはないのがバレたからバカにされるんだよ 過去8年間は公平な環境で開発してないからな
エンジンをはチート
リソースはレッドブルの倍
公平な開発環境になれば Mercedes なんてこんなもん そんなに体へのダメージがって言うなら一定以上ポポったらエンジン出力が低下するようにしたらいいんだよ
上手くやれなかったからと文句言うのはさすがに筋違いだわ ラッセルにはどうやっても勝てないので一か八かの賭けに出て
結果背中の痛みを得ただけだったんですね草
まぁ9膳全敗ってのは客観事実としては凄いわ。 >>608
でもなぁレッドブルも追い詰められたら攻めたマシンを作ってポーパシング出まくるんじゃないかと思う
ニューエイは定期的にやり過ぎマシン作って大失敗するからな 全敗じゃないだろ
開幕戦だけはハミが一つ前でゴールしてる >>606
チーフストラテジストが凄くためになる話をしてくれてるんだからしっかり聞いときな ハミルトンはお付きのおばちゃんに
マッサージしてもらっているんでしょw ボトミングする回数をカウントして一定回数以上ボトミングしたらエンジン出力落とすなり車高あがるようにしとけばいい 今のF1で安泰なのってフェルスタッペンルクレールノリスラッセルぐらいか？ 開幕前までは「レッドブルは去年の終盤までアップデートしてたから今年は不利」と言われ
開幕後は「速いけど信頼性が無い」と言われ
1/3消化した時点でマックスチェコのワンツーでコンストトップ
どうしてこうなった >>618
競う相手がフェラーリだから
メルセデスなら逆に終戦だったな フェラーリがいつも以上にハイペースだったからな
ポンコツチームでも以前はもう少し引っ張れたんだが、なんか劣化が激しいな 田辺さんが信頼性絶対譲らなかったから今があると思うとレッドブルは感謝だな ホーナーがなんか言い出してるね
オートスポーツWEBの記事
レッドブルF1代表、ポーパシング問題でライバルを批判「規則変更を狙ってドライバーに大騒ぎさせている」
「マシンにもっと厚いプランクを付ければいい。一番簡単なのは、車高を上げることだ。つまり彼らにはそういった選択肢があるのだ」とホーナーは言う。
「チームは安全でないマシンを走らせるべきではない。問題を抱えているマシンがいくつかある。一方で、それほど問題のないチームもある。目標を完璧には達成できなかったチームと、しっかり仕事をしたチームがある。しっかり仕事をした方に不利なことをするのは、不公平に思える」 モントリオール、今まで2回いってるけど、初めて行ったときは夜が早くて閉口したっけな。
でも翌年は深夜でも問題なくてよかった。
街は安全だし、物価もやすいし、飯は美味いし、なにより地ビールの赤ビールがうまい。 ホンダのような大衆車メーカーが生き残るには信頼性が大事だからね
それがF1みたいな速かろう良かろうのスポーツでも生きている >>624
トトが自分たちの失敗を全チームに尻拭いさせようとしている訳だから黙ってられんわな >>624
しっかり仕事をした方に不利なことをするのは、不公平に思える
残念ながらその常識はF1に通用しない
てかあんたらも重量オーバーでめちゃくちゃ文句言ってたましたやん >>626
レース走り切らないとポイントは貰えないってわかんねえのかなこのブロッコリー >>616
しとけばいいって簡単に言うよね
一定回数で何回に設定するの？
どうやってバンプによるのバウンシングと
空力によるポーポイズを区別するの？ 実際レッドブルは車高高めでも安定してはえーからな
ちゃんとレギュレーション守って速い車作ったのにそれが出来なかったらチームのマシンがドライバーを苦しめるから規則変更なんてアンフェアすぎるだろう
実際問題速度を車高を上げるなり速度を落として走るなりするればポポらないのだし
インディゲートだってちゃんと走れるタイヤを用意したブリジストンユーザーにアンフェアだってミシュランの要求突っぱねたし オーストラリアGPでルクレールとフェルスタッペンのポイント差が46もあったのに今は状況が真逆なんだから夏休み前にはまたどうなってるか
まぁ、フェラーリのPUの基数制限ペナルティが今後かなり重くのし掛かりそうだけど >>629
ほんとコレ
重量引き上げたのはもう無かったかのよう 尻窄みなフェラーリとどうせ上がってくると見られていたけど結局大した事ないメルセデスのせいで今シーズンお通夜になりつつあるな
レッドブルが最初に与えたボーナス無かったらどうなってたんだかね ハミルトンだけラグジュアリーカーのシートにするべき。 また重量引き上げて、ポポってるところには補強させればいいんでねえのかな せっかくブルが序盤こけてくれたのにな
しかもマックス車のほうにトラブル出て
ボーナスとも言えるポイント差をルクレールが付けたのに
ボーナスステージで残機減らすのが俺たちのフェラーリよ >>620
同じ条件のメルセデスは真っ先に脱落したんですがそれは >>618
メルセデスはイギリスで2022年の開発に完全にシフトすると言って
レッドブルは最後まで2021年の開発を続けると言ってたんだよな 壊れないが遅い、壊れそうなのはドライバー
ある意味メルセデスすごい スペインで壊れそうで終盤ペースダウンしてなかったか？ RBのフロアベンチュリは上下の絞りが少ないね
そのかわり左右でしぼってる
これなら車高変化に鈍感だしポポも少ないだろ
サスジオメトリもピッチがでにくいものだしニューエイはさすがだ
安定性にめちゃ気を配ってるわ >>629
まあ、強いてホーナーを擁護するとすれば、車重の問題はクリアできたチームがアルファロメオしかなかったみたいなシビアな問題で、その他9チームは皆同様の問題を抱えていたからね
しかし今回の件はバウンスと戦闘力の妥協点が見出せずにいるクルマ作りに失敗したと言ってもいいメルセデスが「安全ではない」という言い方でアピールし始めてる
それはさすがに無理筋だろと言いたいんでしょ
自分たちのチームの車が安全ではないなら安全に走れるようにするのはチームの責任だと >>634
アルファロメオにオーバー組に合わせて重くしろと言った訳では無いから
アルファはバラストの自由度が上がって恩恵はそのまま
今回のメルセデスの駄々は恩恵をゼロにしてスタートラインを引き直す行為だから
アクティブサスとかそうだし
最低地上高は最適化のやり直しになる >>644
どっちのドライバーか忘れたが
「前を走ってる車が無いのにオーバーヒートしそうとかセンサーの故障じゃないのか」
とか言ってたな >>647
ホーナーからすれば「車高上げてから文句言えド阿呆」って事だわな
現にレッドブルは車高が高くてポーパシングも少なく速い車作った訳だし 重量問題はFIAの目論見違いでホイール、ホイールカバーとかが想定より重かったから
その分だけ引き上げたんだろ。問題を抱えたチームの数からしてもポポとは違う >>630
いつかPP数のみのPPチャンピオン的なものが作られたり
PPにも優勝と同じ２５Pが与えられる日がくると思ってるのかもしれないぞ >>626
今シーズンは開催数が多いから、早く帰りたい 最低重量はまだシーズン前だから8チームの合意で良かったけど
シーズン始まったら規則変更には全チームの同意が必要やったよな 最低重量はFIAにも見当違いの過失があったからのその分の3キロだけ重くなった
ポポ対策に関してもFIAに何か過失がある要項があったらその部分だけ変更されるかもしれん これからのレースでトップ独走中のルクレールが無線でノー！と言う回数 ドライバーの総意ってことならフェルスタッペンもペレスもバウンシング対策しろつってんのかな？
そうするとチームと意見が対立することになるが 殆どのドライバーが車高上げれば収まるって事知ってるからな
ポポの事を懸念してないのはアロンソ位だけど、ポポをどうやって抑えるかの方法はドライバーもチームも承知だろ
そのうえで政治ゲームをけしかけてるのがトトだからな メルセデスは最強だったと言ってもタイヤに苦しんでたらタイヤ仕様を変更させるくらいには政治力込みの最強RBとは常に駆け引きありき >>656
FIAの過失というとRB18(ホイールカバー）が想定より大分重かったとかかな？
カーボン使えば軽くなるけど、そういうのはだめって発注元のFIAがいったからこれは
最終的にFIAの責任らしい。
*全車共通で使ってるホイールカバーの名前はRB18だったはず 大体さあ、クルマ作って走らせてもう8戦目よ
今季のレギュレーションのクルマは危険だってんならプレシーズンテストとかの頃に言おうよ、って話でさ
そん時はゼロポッドが革新的なコンセプトでどうこうとか言って自慢してただけだろとw 当初は直せる気でいたんでしょ
だけど8戦終わっても治せないことが判明しちゃったからFIAに泣きついているのが現状 メルセデスF1のチーフ・テクニカル・オフィサーを務めるジェームス・アリソンは、新しいテクニカルレギュレーションが導入される2022年のF1について、いくつかのチームはその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性があると考えている。 危険なクルマにしてるのはレギュレーションではなく
そうなるように設計及びセッティングしているチームなんだよ >>665
それでハミルトンとかいう大根役者使ってクサい演技させてアピールするんだからな
コンスト8連覇もメッキが剥げるってものよね メルセデスは直せないんじゃなくて直してないだけなんだよ
直すような変更を加えると遅くなるのが分かってるから敢えてそれをしないで
意図的にドライバーを痛めつけてレギュレーション変更を通そうとしてるだけ。話にならん >>667
それを許してるのも今のレギュレーションなんだよ
速くても危険ならチームが悪行できないように制限すべきとも考えられる まぁホーナーの首を縦に振らせるならば予算制限の上限解放くらいは必要かもな >>672
くらいは必要というか現状ですら最終戦に7チームくらいいなくなるって言ってんだから
もしやるとなりゃ開放しなけりゃ夏休みでシーズン終わるで >>673
フェラーリがあまり負け続けて最終戦欠席でもWC獲得出来たら
欠場って選択肢があり得るちゃうよね。
たとえコンストラクターズがそれで落ちても来年の予算上限が逆に増えるし。 なんでサインツとかいうセカンドがポポに関してピーチク囀ってんだか
上手くいってるチームの足を引っ張りたいだけか ミックが2台も車を大破させてるハースは夏休みから戻ってこられるかな？ >>638
1番デカイの使ってるがかなりのホールド感があるから良いかも。 ああミックのとこは欠場ありえるなw
大チームはねえよ。恥以外の何物でもない
グリッケンハウスが富士に来れない言うてることは違う >>659
言ってる
そこについての俯瞰的見方はさすがにあるだろう
肉体が犠牲になる現状を無関係だから良しとするのはドライバーとして取るべき
行動では無いと考えてもおかしくはない
チームもドライバーも現状を変えられない（どうしても速さを最優先する）から
FIAに訴えるわけでチームに反目してるとはみなせないと思う 予算上限は流石にFIAも対応するよね
世界中でインフレしてるからね >>671
なら危険なチームだけ制限でいいよね
いつかのアメリカGPのミシュランユーザーみたいに >>677
ミックがあと2回くらい大破したらハースは金が無くなる。
その場合、アンドレッティがハースを買い取る・・・とか レッドブルも現状はバウンシングしてないけど、今後(来年以降とか)もバウンシングしないとは限らないからな >>683
制限しなかったからボイコットしたんやろ…
まぁ不利を被るのはブリジストンユーザーだし >>683
あれはレギュレーションで排除された訳ではなく、チームがボイコットしただけでしょ >>585
F1のルールがガバガバすぎるんだよな
汚くても合法なんだからやったもん勝ち ミシュランは遅く走ればいいって言われたのに拒否してボイコットしたんでしょ チーム間で政治闘争してる間に怪我人が出て、その批判の外圧に屈して急遽レギュレーションが変わるいつものパターンになりそうだな… >>677
ミックだけはずーっと毎日がエブリデイになってもおかしくない >>689
ガバガバにしとかないとあからさまなヨーロッパ贔屓とかアジア差別とか、運営が恣意的な忖度できないじゃん ハミ「ほら言わんこっちゃない。だから僕は忠告したんだ」 自分達に技術がないから勘弁して下さいとFIAに泣きつくならまだ可愛げはある
ドライバーがチームを超えて真っ先にFIAに不満を言うのはないでしょ >>631
回数なんてドライバーと話し合って決めれば良いんじゃない？困ってるのはドライバーなんだから
バウンスやポーポイズの区別を付ける必要なんてないでしょ
床打ってる結果ドライバーがダメージを受けてるって言ってるんだから床擦らないようにすればいい
ポーポイズじゃなく普通にダウンフォースを得た結果床擦る程度なら回数もしれてるだろうしね >>697
選手会が自分達の待遇や環境改善のため協調して動くのは極めて普通の行為だと思うけど
他の競技でもやってる 昔のカナダGPの映像がいろいろ上がってるけどやっぱボーダフォンカラーのマクラーレンめちゃくちゃカッコええな 全チームの歴代カラーリングで一番だわ サインツ、ガスリー、リカルド、マグヌッセンまでポパひでぇ言ってるからな
バクーじゃ本当にヤバかったんだろ >>700
俺は最初にEASTマクルーレンメルセイデス見た時かな。
おフェラーリより断然こっちのほうがカッコ良かったよね。 >>677
シルバーストーンで、マシン一新するための
パーツの製造が始まってるから、もうスペアパーツが無くて
壊したらシルバーストーンまで欠場になるだけじゃないかな。 カナダって言ったらマクラーレンのアロンソをスーパーアグリの琢磨が抜いた場面だなぁ ドライバーたちは遅い理由をポーパシングのせいにしてるだけだ
現にマックスやルクレールは文句言ってない
サインツやハミ、リカルドなどは文句言う前にまずチームメイトを倒せない不甲斐ない自分を責めろ >>655
安全に関する変更はFIAの絶対裁量で行える
メルセデスの狙いはそこだろう >>706
クビツァの大クラッシュの年だよね？
あれは死んだかと思ってもう見てられなくなってしまい、結局朝ネットニュースで琢磨大暴れの記事を読んだわ。 メルセデスが望む変更ってどのへんなんだ？
アクティブサスの解禁とか？ チームの要望と、ドライバー(GPDA)の要望は別に考えた方がいい スーパーアグリがアロンソ抜いたとき一人で発狂したの覚えてるわ
ペースが全然違ったってのもあるけどね https://formula1-data.com/article/mercedes-claim-not-going-through-its-like-asking-turkey-to-vote-for-christmas
マーティン・ブランドルによると、
メルセデスが、ポポが醜いからレギュ変更しろと言う要求は通らないだろうだって
メルセデス側が路面状況に合わせて車高を上げれば簡単に解決する問題だし、
他チームがメルセデスの要求を呑みメルセデスがパフォーマンスアップして、他チームがメルセデスに追い抜かれまたは離されることに協力することは、
七面鳥にクリスマスを認めろと頼むことと同じだって
七面鳥にクリスマスを認めろと頼む。というのは自殺行為を容認しろということ
クリスマス=人間たちが七面鳥を大量に殺して食う祝日だからな アクティブサスの解禁と空力パーツの自由度を上げるとかじゃ >>712
それはみんな賛同はするでしょうよ
グランドエフェクトカーな時点でポーバシングは宿命なんであってどのチームのどのクルマだって大なり小なりバウンスはしてるわけで、そういう潜在的な問題が解消されて今後もっと快適で安全なクルマになる方向性に行くならそれは完全にいい事なんだから
ただこの話が急進的に、弱者救済案とか徳政令みたいに行われるとしたら反対するドライバーも出て来ると思うよ ぶっちゃけメルセデスのためのポポ緩和解禁してくれて三つ巴になるならアリだわ
このままだと赤牛独走してまう ホーナーも別に危ないマシンを走らせる事を良しとしてる訳じゃない
その解決がセッティングなりで解決できるのにそれをせずに規則変更するはアンフェアだって言ってるだけ DASで車高調できるようにすればええんや
痛かったらハンドル引いて車高を⤴︎⤴ ポポ問題は将来的に改善するべきだけど、ハミルトンのアピールはそこまで酷いなら車高高くしろよで片付けられる ほんとメルセデスみたいな害悪チームがいなければ平和なのになぁ レギュ変更には8チームの同意が必要なんだから今シーズン中変わる事はありえない
メルセデスは来シーズンに向けたロビー活動みたいなものをしてるだけでしょ
仮にレギュ変更したとしても競う相手がフェラーリだったらRBがタイトル持っていくと思うけど ポポがきついならフォーメーションラップからピット戻っていいよ
インディアナポリスみたいに >>726
去年のブラジル以降のハミルトン並みの勢いがあればまだ間に合う！ 来年のためのロビー活動でしょう
もし来年アクティブサスが認められるならゼロポット継続だろうし
ハンガリーまでに最終決断するとか言ってたからそこまでロビー活動が苛烈になるはず >>709
あれ同じ年だったっけ？
そこは記憶にないやw
>>716
同じく一人で発狂してたわ
あのあとに発売されたF速はまだ持ってるな ラッセルを始めとするポポに耐えられない言ってるドライバー達は、
車高を上げてダウンフォースが減って遅くなることに関して文句は言ってないから
FIAが全チームに、ポポが起きなくなるまで車高を上げる指示をして解決だな
ラッセル達は誰に向かってコメントしてるのかよくわからんが、
これは醜いポポが起きるほど車高を下げてるチーム側が悪いんでしょ アクティブサスなんて復活させたらメルセデスがインチキするだろうが タバコ規制でWestって書けないからEastって書いたバージョンはちゃんとあるとマジレスしてみる ハミルトンがバウンドして走ってるから
フロアぶっ壊れてデブリをまき散らかしながら走ってたおかげで
後ろ走ってた角田のウイングがぶっ壊れた説
車 高 あ げ ろ ！ ！ ！ >>730
ペナ消化しても勝ったもんな…ただメルセの逆襲があったとしてハミはセカンドになるんだろうか ポポって純粋にかっこよくない
ポポった車観て、
観に行きたいとか
乗ってみたいとか
乗りこなすレーサーカッコよい！とか
そういう当たり前な気持ちが削がれてる… >>717
七面鳥面白いな
ハミルトンにも座布団一枚
ケツセンサーがどうなるか知らんけど ポポ前提で車高下げまくってるチームはアイデアも技術力もありませんって言ってるだけなんだよな
金がない数チームは除く 三味線、ウソ無線、ルール変えさせ活動
メルセデスやるなあ 最近ラッセルが政治的な動き見せてるけど、FIA会長は面白くないだろうな
FIA会長はこの前、ドライバーは政治的な働きをせず、
運転だけに集中してれば良いと言ったからな >>730
あれは絶対イカサマだったと思ってるわ
ボッタスがいきなりザコ化したからな
ハミのマシンだけスペシャル仕様にしたに決まってる >>733
チームが悪いと言っても、バクーのフェラーリによって、ボディワークに成功したチームも車高下げた方が更にタイムが早くなるって分かってしまったから、負けてるチームは選手権を諦めない限りもうやめれないよ ピアストリ本人もペイドラ批判しつつやる気満々のコメント出したしこれはもうピアストリ本決まりと思っていいかね >>747
ドライバーの健康よりも成績優先ってことでしょ
それって、まるでブラック企業だな ピエール・ガスリー 「レッドブルのF1プログラムを離れる準備はできている」
トストと言ってること違うやん、結局どっちなんだよ >>749
まさにそうだよ
だから労働組合側が健康に配慮してくれって言う状況になってる >>391
まだレッドブル時代決まってないぞ。去年のコンストタイトルは
メルセデスだったし。 >>751
健康？ アホかよ
「このセッティングだと危険性はありますがラップタイムは1秒速くなります」って言われて
「体に悪いからやめとく」とか言うレーサーがいたら失笑するわｗ >>395
アルピーヌってバクーでは空力抵抗（とダウンフォース）を削りまくってたからね。 みんなが危ない状態なら対応が必要だが
一部のチームが開発失敗してポンコツマシンで苦しんでるからって
そのポンコツ共をルール改正ですくってやる必要性ないだろと
なにが健康だよｗ >>753
だからチームやドライバー単独で解決するのは不可能だから、制度で配慮してくれと言うのかGPDAの要望 ラッセルは「アドバンテージを得るためにこういう事を言ってるわけではない」とか言ってんのか
それならチームにお願いして車高を上げて貰うんだな。それで解決だ >>415
実際軽量化のためにホィールベースを短くしたらしいからね。
でも最低重量が上がってフロアを重くしたらしい。 要は、誰も速く走ることを強制してはいない。
どうセッティングして走ろうが自由だが、上手くクルマが作れないからってルールのせいにするのはお門違いってことだ。
メルセデスはどれだけ面の皮が厚いのか ぶっちゃけ、シーズン前に「一部のチームは解釈を間違えてるｗ」とか
上から目線でイキってたチームがことごとくポポって死んでるだろ
で、そいつらが今になってルール改正しろだのなんだの言ってんだから笑わせるわ
「レギュレーションの解釈を間違えて大失敗したのはお前ら」なんだから甘んじてろよと >>756
ポンコツチームだけでなく、成功チームにも有効な手段だと分かってしまったから、事態が深刻 フェラーリも開発に失敗したポンコツチームだと言われてしまうと反論できない 現行レギュレーションに沿った上でドライバーの健康に配慮する手段はある
遅くなるから嫌なら健康云々は大嘘ということになるが そもそもドライバーの安全性の為に下着規制やらアクセサリーの禁止をしたのに
それを平然と破るドライバーの為になんでFIAが下らないお願いを聞かなきゃいけないのか >>754
ハミルトンに追っかけられてた時、メルセデスとアルピーヌのリアウイングの角度が全然違うのがよくわかったな。
アルピーヌはモンツァ仕様じゃねえのかってくらいのリアウイングだった。 >>765
GPDAはアクセサリ禁止に賛同してるよ
反対してるのは一部のドライバーだけ 現在、程度問題にとどまっているから無茶なことをしているわけで
本当に健康が大切なら決断するのは結局チームとドライバーの責任だよ
どんなルールにしたところで結局程度問題まで踏み込んでくるのだから イタリア人がポンコツだから必然的にフェラーリはポンコツになるわな >>531
だよな。機械翻訳か誤訳か知らないけどｗ >>770
チーム運営とPUがポンコツなのは否定できないw グダグダ言わないでラウダみたいに「危険だから俺はもう走れない」ってマシン降りればいいんだ >>753
健康とか言い出したのはラッセルやハミルトンとガスリーだけどな
まあレギュ変更にために動いてるのは、ドライバーもチームもグルなんで
健康というのは言い訳だろうな いやならやめろ、背中が痛いなら乗るなの一言
ロン・デニスが昔「F1は貧乏人の救済所ではない」と吐き捨てて
資金難で弱小なチームの救済を拒否したが、それと同じだ
うちのチームは弱小でマシン開発出来なくてバウンドして死にそうです！って
「じゃあF1撤退だね」で終わる話 >>775
サインツも言ってるから、フェラーリもアルファタウリもグルだねw メルセデスのマシンだけ遠隔操作にすれば解決ｗ
ラッセルとハミルトンは、ガレージに据え付けられたシムセットのシートに座って
VRゴーグル付けて操作すりゃいい まあ、カナダもサーキット的に多くのチームが拷問攻めになるから、制限の圧力がさらに高まるでしょ >>641
メルセデスってそう言ったけど、実際にはシフトして無かったんじゃね？
そうじゃ無かったら終盤のサスペンション絡みの直線スピードが説明しづらい。
あれって本当にPUを壊れるまでぶん回しただけで得られるの？ フラットボトムにすればいいじゃん。
開発費安いだろうし サインツ「今年のF1タイトル獲得は諦める」
とりあえずまずは１勝しよう https://www.bbc.com/sport/formula1/61809406
ボッタス「マシンを走らせるだけでドライバーが負傷するようなことが実際に起こり始めているんだ。」
「我々ドライバーは前回のレースでFIAと話をし、どのように改善できるか、将来的にあらゆる選択肢を探したいとはっきり言ったよ」 >>784
次の車両規則改正(2026年だっけ？)でマジでそうなりそう
1983年の反省が全く生きていない 当時は危険だからやめたのに、今も状況が変わってない ホーナーは、「（自分のチームのマシンに問題があれば）私なら、ドライバーたちに対し、無線で積極的に文句を言って、できるだけ大きな問題にするよう、指示するだろう。それがゲームの一部だ」と言い、メルセデスとフェラーリが実際そうしていると思うかと聞かれると「そのとおりだ」と答えた。 もうポポが嫌なドライバーは全員、マシンを遠隔操作すればいいよ
最新のIoTやハンコンなど技術なら操作精度は、実際に乗車して操作するのとたいして変わらんでしょ
まあ、尻センサー使って車の挙動を感じれないのはかなりのハンデだがな >>776
コストキャップで余裕が無いためメルセデスが弱小扱いｗ
ちょっと笑えるｗ ドライバーに危険を及ぼすようなマシンを作ったチームは
出走禁止にすれば良くない？
かつてUSAグランプリでミシュランが安全なタイヤ作れず
ゴネてた時に状況が似てるよな。
ブリヂストンはキチンと基準を満たすタイヤを作ってきたんだから
それが出来なかった者のためにルール改正などあり得ないのは
このことが証明してる。
このときミシュラン勢は全員棄権したよな。
今回だって同じことだ。 レッドブルがポーパシングに苦しんでいたらメルセデスと同じ事を言うのは間違いない
車重も文句言って引き上げさせたし ドライバーの安全性よりも速さを取ってるチームは非人道的な行いとして処罰されればいいよ
解決策がないなら別だけど分かっててやらないんだから ロス・ブラウンは「ポポ？ そんなものは遥か昔に解決したじゃいか」みたいなこと言ってたから、あのデモカーは本気エンジン積んで本気で走ってもポポないんだろう。
じつに参考になるじゃないか。 >>794
作ったではなく、セッティング(車高とサスの硬さ)の問題だからな
危険な設定を行ったチームは失格でよいと思うよ
ただ、その規定が無いから改定しないとできない >>795
車重はアルファロメオ以外は賛成したからな
ボーパシングも皆メルセデスに参戦してくれたらいいですね！ >>797
トンバジス作のデモカーがポポが出ないってことは、
メルセデスよりも車高が高い & フロアのデザインが現F1チームよりも悪くてベンチュリー効果が少ないんだろうな
多分、ウィリアムズのマシンよりもダウンフォース少なそう >>797
デモカーが出てくるトンデモ展開…。
ごめんなさい。 メルセデスが動くとおかしな方向になるから、車高制限されても問題ないレッドブルがFIAと改定の検討してほしいわ
メディア使って安定の為の改定だと強く働きかければメルセデス、フェラーリも反対できなくなるでしょ >>803
君にはブラックフラッグが振られている
ピットに戻るんだ！ ウェザーニュースのF1ファンの大島璃音って子めっちゃ愛嬌あってかわいいな
F1ネタで知ったけど今は切り抜き見まくってるわ ほのぼのしててハマる 車高で規制してもDF最大化を狙ってデザインしてくるだろうし
ポーパシング対策になり得るのか疑問だけどな
センサー付けて規定以上のバウンシングをした車を排除する以外に無いだろ
アクティブサスや油圧サス＆ダンパーっでも解決できるだろうけど
またメルセデスが独走する可能性を考えれば却下だろう
そもそもメカニカルサスに制限した背景にメルセデスを退行させたい一派がいたとしか思えないし 風洞モデルのムービングベルトの路面ではポポが出るとこまでは
分からないからメルセデス始めああなっちゃったんじゃなかったか？ ボーパシング対策て具体的に何を求めてるんですかね？
そこが全くわからない
メルセデスにだけ去年みたいなインチキサス許可しろってんだろ >>810
だからそういう意見が出るからレッドブルがまとめてくれ 車高を規制したりすると、
天才ハゲがレッドブルを1強に仕立ててしまうかも知れない
とすら思う ドライバーの健康に支障が出るようならそらどうにかせにゃならんだろうが
実際レッドブルはあんま跳ねないんだからどこも来年くらいには跳ねなくなるんじゃねえの >>810
イナーター付ければ解決するとメルセデスは開幕時点から言ってる
まあイナーター許可したところでモノコックもギアボックスも作り直さなきゃ搭載できないから、
今シーズン投入は無理なんだけど あまりにもおそまつで白けること夥しい
刃物は危ない、火遊びは危ないという論理の延長線でしかない
バカが作ったマシンは速く走ると危ないから規制が必要だ、となっては
F1の看板も環境云々以前におしまいだ かっこいいんだけどなあf175プラモ出たら絶対買うよ
あのワインレッドは調色が大変そうだ 最低車高決めたとしてどこを最低ラインにするかでまた揉める
必要以上に上げたくないそこでまたメルセデスは文句言う
誰もが分かってる事だけどポポって体が痛いのであればそれはチームに言うべき事であって運営に言うべき事じゃない >>817
F1は制限追加の歴史でもあるんだから、別に新しい制限が加わった所で目新しさはない 速くなりすぎて危ないとかならまだしも
遅いマシンで無理をすると健康被害がでるから
規制が必要だというのはしょっばすぎる >>797
新規定：
ドライバーの健康に影響を与えるとレースディレクターが判断した場合
即時にFIAショーカーに乗り換えなくてはならない >>816
イナーター自体が禁止されてるのか
油圧式のが駄目なだけでメカニカルのイナーターやダンパーはおｋなのかと思ってた 油圧イナーターの代替技術を開発したら
独走出来ちゃうかも知れないな イナーターって俺の認識だと低速でメカニカルグリップが増す(安定する)ものだと思ってたけど
高速でビヨンビヨンするのを止められるもんなんかね >>819
縦Gセンサーはすでに付いてるから
ポポで数秒間ある一定の縦Gを超えたら自動的にアンチストール作動でエンジン停止させればいいよ
そうなったらチームはポポが少なくなるまで車高を上げざるを得ない 今年ルクレール何回ポール穫れるんだろうな。最多ポールでタイトルを逃すという
伝説を是非樹立して欲しい ダンパーは振動に対して抵抗するんだが、
イナーターは振動を平滑化しようとする
一般に今までモータースポーツで使われていたイナーターは小刻みな振動に最適化されていたけれど
それをより大きな振動にアジャストする事も出来るのがイナーター >>825
メルセデスは昨年までこういうことやってました
↓
【F1メカ&空力学】メルセデスW11 驚きのレーキ制御とライドハイト制御！
https://f1-motorsports-gp.com/mer/f1-aero-rake-w11/
メルセデスは、ヒーブダンパーを解禁させて、
直線だけ車高が上がるようにしたいんでしょ
そうすればポポが減少する >>828
うん
FIAが採用してる空力デザイナーはトンバジスです >>827
最多ポールでタイトル獲れずは伝説になるほどは珍しくないんでは？
有名なところだと、1985、1986年のロータス・ルノーのセナなんか
両シーズンとも当時のレース数のほぼ半分の7、8回もポールスタートだったんだよ。 >>830
ヒーブスプリングで車高上がるようにするのは構造的に無理でしょ
去年みたいに荷重に対する車高ダウンを非線形にする事は出来るけど 2016のハミは最多PPでしょ
その上10勝したのに負けたという 戦略的な問題でPP獲っても本戦に必ずしも有利にならない仕組みというのは
興行的にはどうなんだろうな >>834
めっちゃ詳しいですね流石です
構造的に無理なら
振動を収束させるイナーシャダンパー導入ですね >>827
伝説ってほどでもないやろそんなの
わりとあるだろ いや、PPとったら本戦では十分に有利だろとｗ
今年のフェラーリはPP取ったくせにマシントラブルでそのメリットを自分から捨ててるだけのこと >>832
89年のセナがPP13回、優勝6回の最多でタイトルを獲れなかったのが
あまり触れられないのは何故だろう… >>840
古舘伊知郎が実況を始めた初年度。
あのバカヤローな実況のせいでF1見るのが嫌になって、あいつが消えるまで
F1から関心が遠ざかってしまった俺みたいなのが多いから。 レッドブルがポポ知らずの快適クルージングなのに
自分たちに都合悪くなったからって
このレギュレーションじゃドライバーの体がもたない！
とか俺だったら恥ずかしくて絶対言えないわ
うちはそんなことないけど？ってRBに言われたらどうするの？死ぬの？ >>840
何故かは知らないが
チームメイトのプロストがタイトルとってるし、セナ自身もタイトルを争ってるし
信頼性がどうこうでマシンじたいがタイトル争いできなかったわけではない
今のフェラーリとは状況がけっこう違うんじゃないかな >>836
チャンピオンシップってのはPP獲得した数を競うものじゃない とだけ ルクレール今はまだそこまで離されてる訳でもない
とは言え今の順位は不運やチーム俺達の所為だけじゃ無くてマイアミみたいに自分の実力に拠る結果でもある フェラーリのPU関連がぶっ壊れたのを不運っていう人居るけど
壊れずに走れたのがラッキーなのでは?
出力をセーブすれば壊れにくくはなるかもしれんけど
それが限界なんじゃね? >>831
TDがパット・シモンズ
監督がロス・ブラウン
ドリームチームや内科医 どっちにしても、対策するにしてもレギュレーション変更だから来年からだしな。シーズン中には通ることはないし。
車高上げろ。
これで何人も世界的にいってるけど終わる話 >>848
FIAがそのチームで参入したらかなり笑える。
それで勝ちまくったらまた笑える。
FIAってフランスじゃ無かったっけ？ガスリーをNo1で入れる？ｗ >>797
本来は4秒遅いってことだからな。
そらー車高高いだろw 開幕から一番アップデート進んでる車ってどこなんだろな？
ある意味一番メルセデスが進んでるのかな？アストンマーティンも下からずいぶん上がってきたよな >>849
車高上げるんじゃなくってポーポイシングでドライバーに与える
総エネルギーを規制しろって。いくら車高上げてもダメダメなサスペンションでは
どうせボヨンボヨンするんだから。サス＋空力改良である程度軽減して、
それでも足りない分を車高で調整するとかにしないと絶対柔らかすぎるサスで
攻めてくるだろう。 >>850
ドライバーはマッサ
エンジンがルノー
の一台エントリーでポイント無 フェラーリのPUは割と壊れるもの パワーが出ると言ったらなおさら信用できない
それでも今年のペースは早すぎだな 空飛ぶ車作って危険だからレギュレーション変更しろとか言いそうな会社 >>855
予選エントリーだけで、こいつより遅かったらQ1失格。とかやってほしい。 >>859
予選だけなら実現性あるね
なら、もっと若いドライバーを 「恥を知れ！」ルーニー妻が大炎上、ドバイへの家族旅行報告もイルカとの写真に非難殺到「ショックを受けている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/33678afaa7e4fcead1c84f2604dbe387c27c7620
そういや、ハミルトンも日本GPのときに和歌山県のイルカ漁港を名指し批判してたな >>840
この年のセナはあまりにも不運が多かった。
アメリカGPのリタイア カナダGPは残り3周でエンジンブロー イタリアGPもエンジンブロー 全てトップ独走中 おまけにポルトガルでは黒旗を無視して走り続けたマンセルにぶつけられる。日本GPはプロストと接触後トップでゴールしたが、パレストル会長のプロスト贔屓のせいで失格に！ メルセデスやレッドブルだってPUに負荷かけすぎたら壊れるのに
フェラーリPUなんて尚更だろうね
たった2戦でトラブル起きて「ああやっぱり」ぐらいの印象 >>852
アストンマーティンはアップデートじゃなくてリプレイスだな 新レギュ下で発生するポーパシングを公式に何とかしないといけないと最初に発言したの確かサインツで、その後多くのドライバーが同様の発言しているのにメルセデスだけ批判する愉しさ。アストンにコピーされた訴えてやると批判してたのはその後どうなったんだろう?重量もバジェットキャップも増やさなきゃ。 >>852
開幕戦時のマシンは酷すぎた（Aバージョン）、ベッテルはポーポジングが酷いと
>>865
アストン曰く、Bバージョン >>866
対応できてるチームもある上においちゃんのアロンソ様は全く気にしてない
残念でした 文句言ってるドライバーは車高上げれば良いだけなんじゃないの？ アストン如きによく似たデザインされていて悔しかったんだろうな。重量超過までコピーされて。 ポーパシング対策でレギュレーションに車高を上げるってのが追加されると致命傷になるのがメルセデス ポーパシング、バウンシング、ボトミング、同じじゃないんだよなぁ インディカーもグランドエフェクトなんだよね？
ポーパシング克服してるんかな ハミルトンがウォール嫌うのは前々からだろｗ
だからモナコとかで同僚に負ける事があった訳で…
今回もソレが出た訳だが、問題は他のコースでも多く負けてる事だな
だからアレコレ言い訳を作ってる
ラッセルのマシンはポーポイジングが少ないんだ！とか…
じゃあ、同じ仕様で走るか、ラッセルの動揺を抑える走り方をコピーすりゃいいだろｗ
そもそも、ハミルトンはラッセルに対抗して、勝つ為にあいつより低く設定してとか
そういうことをやってる疑惑もある
そりゃ余計に揺れが激しくもなるだろｗ彼のマシンとは違うんだ！って去年のボッタスかｗ エアロはダラーラデザインじゃないの？
ダラーラといえば確か‥ だけど >>873
エアーを逃がすスリットを付けていたはず（ワンメイクだから可能かな）
それにロード用マシンはF1程速くない、
高速オーバル用は超低ダウンフォース（抵抗をできるだけ減らす） てかメルセデスは車のコンセプト違うから車高上げてもなおるんかね
試してみて直らんからごねてる気もする 各チームがある程度対応してきてるなかでメルセデスがおかしいのは
1.そもそもマシンの設計がおかしいか、状況把握がいまだに出来てないか
2.そんな状態で無理矢理パフォーマンスを稼ごうとしてドライバーの事を無視してる
こういう状況がかみ合ってしまってる話であって、要するに自分で選んでああなってるんだよね
フロアを厚くして車高も上げてもどうしようもなくて悲鳴上げるならまだ判るんだよ？
あれじゃ自分でドライバーに鞭を振るいながら「ハミルトンの命が惜しければ俺達の言うことを聞け」
みたいな形で恫喝してる様なもんだね
そりゃノリスも呆れて「なんで出来る事をやらない奴が文句言ってるの？」と言われもする >>877
車高を上げれば解決するって何度も言い続けてるのがメルセデス
でも下げる気がないってだけだね
そもそも、そこまで酷く上げろって話でもないんだよねむしろメルセデスが下げすぎなせい 下げる気がないになってた、上げる気がないだね
サイドポッドや空力的にXウイング的な悪影響を及ぼしそうなUFOミラーもやめたくない
フロアも弄りたくない、高さも下げ続けたい
それでハミルトンが苦しんだ責任も取りたくないそうだFIAに全部押し付けようみたいな発想だね グランドエフェクト効果を弱めれば良いだけじゃん
フロア底面の溝を細くするなり溝を浅くしたり短くすればいいだけ
メルセデスは強いグランドエフェクト効果を手放さずにルール変更で解決しようとしてる糞チーム。 >>832
>>838
伝説というからには15ポールくらい欲しい 4月に貼られてたこれは今も解決できてないということか
ロス・ブラウンの「F1技術者ならやれるさ」は何だったんだ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-aerodynamik-konzepte-bouncing-staerken-schwaechen-teams/
■高い車高＋柔らかいサス、低い車高＋硬いサス、の選択
今年のクルマは大きく3つのグループに分けられる。
・速く走るために車高を上げてサスの可動域を大きくするグループ
（フェラーリ、アルピーヌ、ハース、アルファロメオはバウンドはするが気にしない）
・車高が低く、硬いサスのマシンでないと速くならないグループ
（メルセデス、アストンマーチン、ウィリアムズ）
・特殊ケースのレッドブルとマクラーレン ガスリー、久し振りにPower Rankngs１位
角田も６位かよ >>704
ハッキネンが乗ってた時の額縁付き
写真買ったわ 有名な写真家が撮ったやつ ハミルトンは実験的なパーツをつけてたから遅かったみたいな言い訳してるけど
ようはハミルトンだけ新作パーツを取り付けたって事だろ
ハミルトンだけ速くするために フェラーリはメルセデスに届かないのをイメージ的にフォローしようと
決勝を代償にして予選全振りしてたとこあったので…
なので予選でよくても決勝いまいちってのはむしろ納得するというか
それと、チャンスだったチート期間に連続でやらかして無線で喚いてたりもしてた
ロシアや鈴鹿は自業自得としか…あのボーナス期間に2勝しかしてないのがそもそもアカン
あそこはもっと勝っておかなければ
純粋に問題になってるのは決勝でメルセデスを封じることができてルクレールだけタッペンと戦える今年メインだね
俺たちして勝利を逃したり、接戦をさせてもらえなかった
去年のモナコもフェラーリのポカもあるが、そもそも赤旗で封鎖して壊したルクレールも責任あるので…
本気で修理した場合はグリッド下がってたかもだし >>889
ラッセルとマシンで差を付けたかったって話だろうね
FPで判るんだから、使い続ける判断したのはハミルトンだしな
しかし、メルセデスのポーポイジングは予選や決勝のハイペースで強くなるのを忘れてる
FPで大丈夫な様に見えてもあんま意味ないんだよなあ >>883
まあ、実際はメルセデスは中団相手には相変わらず強いからね
フェラーリとレッドブルが思っていた以上に上手くやって、自分達が思っていた程ではなかった
そういう話でしかない モントーヤの息子もセバスチャンなのね
モータースポーツにはセバスチャンが多いから縁起を担いだんだろうか ハミルトンほんとラッセルにボコられてて遅いよなｗ
正直ベッテルと同レベルなんだってのがよくわかったわｗ バジェットキャップ変更提案もシーズン後半レース中止させないためなんだから許可してあげろよな、本当 ペレスが勝たなくて良かった
ガスリー「ホント楽しいフライトだった！」勝者フェルスタッペンと同便で帰国…”完璧”なバクーを経てカナダは「少し面倒」
https://formula1-data.com/article/canada-preview-gasly-2022 >>886
マシンアップデートないからな
ドライバーの技量でこれってことよ
角田の評価も爆上げやで？ おーい
メルセデスがポーパシング起こしてないとか言ってるジジイが居るぞ～
872 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 03e7-15e1) sage 2022/06/16(木) 06:05:29.23 ID:nfcUt+RY0
ポーパシング、バウンシング、ボトミング、同じじゃないんだよなぁ >>898
単純に言葉の意味が違うってだけじゃ？
バウンシングは車が上下にバウンドしまくること
ポーパシングはグランドエフェクトが理由でバウンシングすること
ボトミングは底をが地面に当たること、
同じ事を意味してるわけじゃないよね まあメルセデスに車高を上げれば?つってるのは俺ら日本人だけじゃないしねえ…
選手を危険に晒してるのはメルセデスさんですから
レギュレーションは全てのチームに平等なんでハイ >>902
言葉遊びにもなってないから揚げ足とってやっただけw ルイスが背中痛い言ってるんだからマシン作ったチームに言えや
ガスリーはなぜかニューウェイに文句言って今度こそチーム追い出さればいいよ ハミルトンがシューマッハのWC記録に並んだ途端勝てなくなったり
それは、コンストラクターとしてメルセデスがマクラーレンに並んだのと同じタイミングだったりもして
まあこの辺、英独の力関係あるのかなと思ったりもするな。
プラスなんだかんだ言ってもカラードが単独1位は気分悪いんだろうw
ハミルトンやベッテルは、そういう中で御輿に担がれたWC。
だからあまり強さを感じないんだろう。
そんなわけで今年は英独勢にあんま関係ない
フェラーリとレッドブル、そしてそのドライバーの争いになってると。
VWが復帰してドイツ人ドライバー乗せるとか言ってるのもこの絡みだろう。
メルセデスは所詮、ブラックリーが本拠地の元ティレルの英国チームだしな。 まあ、今更あれこれ言ってるドライバーについてはラウダに謝っとけとしか
ラウダ「俺がかなり前に言ってたやん」 ガスリーは政治的な動きというか
単なるフレンチの平常運転で
酷い振動に悩まされてるのに
チームメイトに勝って結果出してる俺凄いだろ？ってやつだから
あんま気にすることは無い。 予選で黄旗・赤旗原因となった場合の罰則化って話が出ていて
それにはほとんどのドライバ―が賛成しているって話
明らかに自分が有利になるためにそれを利用している奴がいると >>907
ランキング1-2
RBです
負け犬爺さん
残念!! >>884
グランドエフェクトの原理上上下動は絶対なくならないぞ
ロスが言ってるのはそれを速さを維持しつつどんだけ抑えるかってだけの話でしかない ドライバーたちも背中の痛みより
前の車に近づけるようになることを選んだんじゃなかったっけ。 アロンソを除けば、バクーでは体の小さい方がポーパシングで苦労したようにみえるけど
偶然かな？？？ この場合はなんかアロンソが例外みたいな気が結構する。 >>912
クラッシュゲートにスパイゲート、
ミシュランゲートに、ディーゼルゲート・・・
この世界に何も無いと思う方がどうかしてる。
そこも含めてF1の魅力だろ。 メルセデスは急に弱った訳じゃないよ
ラウダやトビアスという指導者が抜けたり、技術者に肩叩きしたり
悪くなった雰囲気を感じてHPPと開発の両トップが現場から逃げ出したり…
相変わらずメルセデスをルールを変えてでも有利にしようという動きはあったが、
ルールで禁止されてるパーツをあれこれ許可しても遅いんだからどうしようもない
他のチームは「こいつはいくつおかわりすれば気が済むんだ」と思ってるだけな話 フェラーリのインチキエンジンとか記憶に新しいのもあるだろうに
アレも散々陰謀論呼ばわりしてたやついたな 車高制限入ったらメルセデス車高下げるギミック使いそう まあ、それでもまだ速さは残ってはいるけどね
かつての無双からは大きく退いたってだけだ
それは他のチームが速さを手に入れたのと、メルセデスが混乱で少し弱くなったあわせ技だ
ルールの斜め上解釈で1チームだけ得をする筈が思い通りいかなかったのを陰謀と言われても… ニキ・ラウダの存在て見かけ以上に大きかったんだね
まあトップ３チームに影響力ある人物て他に見当たらんわな >>920
あれはまごうことなきまっくろなグレーだったから否定はせんだろｗ
今回メルセデスが遅いのは単に他が良かった＆メルセデスがポカした
大体、それでもまだメルセデスは十分に早いよハミルトンがかつてのボッタスみたいに
中団に埋もれたりして安定してないだけだラッセルは普通に逃げてて勝負にならない >>373
行けるわけねーだろこんな遅いドライバー
ペレスがいけるならボッタスがいってるわ 健康被害はともかく、このままポポを容認してると、「F1＝ポンポン跳ねてる」っていうイメージになっちゃう
今年は諦めるにしても、来年以降もポンポン跳ねてたら流石にF1そのもののイメージダウンが深刻じゃね？ 直線のポポはどのチームも酷いな
ドライバーの事を考えてアクティブサスでいいだろ >>918
陰謀論を信じる方がどうかしてるw
ハミを止めたいなら並ぶ前に止めてるだろうよ
バカだな >>877
実際にシーズン前テストでポポが酷すぎるので車高を上げて
ポポが収まってるのが映像で残ってる
でも遅くてメルセデスはすぐにまた車高を下げたけどね
だから今つっこまれてるんだろうな
クソみたいな詭弁みたいな論理だし >>924
政治力と交渉力、ヘッドハンティングで強かったからね
そもそもトトやハミルトンを引きこんだのもあの爺さんだ
2013というPU前からある程度戦えるマシンに仕上げてたのもトトら加入前の大改革に基く
ブラウンらもマルコに紹介されたハミルトンを受け入れたかったが、ラウダが居なければ
メルセデスの首脳陣を説得出来なかったと語ってた
なんせ、あのメルセデスに株までばら撒かせる様な豪腕爺さんだったからな…
トビアスも一緒に技術陣構築をサポートしてた
そこらへん、新しいCEOはアカンね技術陣が不満言ってたり、飛び込みで人材救済の受け入れ訴えてたし
ラウダやトビアスのチームだったから信頼してられたってのもあったのだろう
トトも有能な所はあるが、彼らとは方向性違うからな… 数年前のフェラーリとか去年終盤のメルセデスとか明らかに速すぎるのは陰謀でもなんでもないな なんとかゲートはバレないよう悪事を働いたらバレたってだけで
陰謀論では無いな
そのシューマッハの記録を守るための黒の組織があるならもっとミック贔屓してるだろうw メルセデスは新しい体制で新しい事をやって思った程はうまくいかなかった
ただし、一定の技術レベルは保ってるし、遅い訳ではない
レース運用部門は相変わらず優秀なのでリタイアする前に察知してスロットル絞らせてる
こんな感じだね メルセデスはレーキみたいに前だけ下げればいいんじゃね？ ゲームのF1 2022でもポポ再現するのかな？
強制再現オンだと絶対酔うからオンオフできるとは思うけど 普通に頂点のF1で多くのクルマがポーパシングしてるのはみっともない
去年のルールで一番の盛り上がりを見せたんだから、変える必要無かったのに どーせメルセデスはドライバーの健康とか恫喝して禁止された各ダンパー類の復活を狙ってんだろう。 祝オーストラリアGP2035年まで継続決定
えらい長期契約になったな
ピアストリはなんとしてもF1に乗せないと >>946
しかも来年はF2/F3も開催。すごいことになった ポポモードはパワー食いそう
ポポ再現シートも必要か アルバートパークは観光にはとても良いけどレースつまんないんだよなあ ルールの隙間突いた金に物を言わせたチートサス使ったり、色んな付加物つけてバカみたいに乱流発生させるまくる奴らがいるから、格差を平準化させるために、それを規制したのが今年のレギュレーション。
つまりはメルセデスは自分達がやってきた事の盛大なブーメランなんだよなｗ >>862
イルカで批判されるの？
エゲレスには水族館ないんだね 鈴鹿は2024年までは契約済みだったね。
それにしても2035年って今の形のF1がそのまま残ってるかわからんようなw >>953
その辺も含めて文化として根付いてるってことじゃない？
ドイツからきた人がいってたけど昔、父親が新車のベンツを予約したら4年後だったとか言ってた。
3年後にモデルチェンジしてたけどそのまま買ったんだって。
妙な割り切りが欧米系の人間にはあるのかも。 >>954
乙です
今年はタイトル争いはつまらんがフェラーリのPUがどれだけぶっ壊れるかってのとハミルトン劇場という2つの楽しみが出来たから良しとするか >>836
PP逃げ切りって興行的につまんないやん >>959
鈴鹿も10万人は動員できるようにならんとな。 >>960
俺は行けないけど多くの人に行って欲しい
実質ホンダエンジンに角田の活躍もあって増えないなら相当深刻 スチュワードによるラティフィいじめはイラン系だから説
角田アルボン周だけがアジアンじゃないということか 大阪グランプリ開催見送りだって
三重県と近すぎるやんね >>898
海外の記事みてたら、メルセデスがそういう発言してるみたい
でもってポーパシングはある程度解決のめどが立ったけど
別の原因のバウンシングとボトミングによる振動が大変みたいね。 鈴鹿の開催がこれよりも厳しくなったら大阪市と鈴鹿が組めばいい
開催時のノウハウ、スタッフ派遣など…
夢洲に病院がないからとかもっと他の理由かんがえてほしいｗ >>965
だからといって調子にのって出力上げたらバルサンしかねんのは変わらんからねえ
ま、フェラーリ、メルセデスがこのていたらくなら、そこまで追い詰められる事態にはならんか >>968
そりゃバルセロナ辺りでの話だろ
モナコとバクーで再発してあのザマだよ
ポーパシング解決の目処なんて立っちゃいないってこった
そこから発するバウンシングと車高を下げてるからフロア擦りまくってんだ
何も解決してない
だから皆 車高上げりゃ良いだけ つってるわけ
まあそうするとドラッギーなもんで遅くなる
鶏が先か卵が先かみたいな悪循環 >>943
サスの硬さとか路面の粗さとかそんなんを細かくモデルに入れてるとは思えん >>944
マシンの見た目だけ今年みたいに吊り下げフロントウィングやチンコノーズを排除、
コクピットからノーズに掛けて自然に下がるように強制するだけで良かったのにな アセットコルサのVRC modでポポ再現できるだけど、モーションシートなしでも十分酔えるからゲームの方は実装されてないと思う。これVRでやったら吐くわ。 >>965
それってコンサバに振り過ぎてて逆に問題なんじゃ
それとも1基目の経験生かして2基目はパワー上げて来るかな？ >>976
もうそういうノリいらんわ…って空気をガスリーから感じないか？
角田が速くなっていくと仲良しでなんかいられないんだよ >>982
メルセデスは論外だけどフェラーリは勝手に壊れるしな…
完走できたらラッキーってレベルだし
ルノーは相変わらず >>968
メルセデスの問題がポーパシングじゃないなら他のチームは関係ないし、レギュ変更は無いな
今のレギュの中で自分らで解決すりゃいいだけ ポーパシング抑制サスペンションを装着する車はエンジンにリミッターを義務付けようぜ
毎秒7000回転な >>976
タウリの最新動画でもガスリーを爆笑させる角田ギャグセンスはなかなか スペインで少し解決したと思って車高下げたら、やっぱり路面荒いとこだとダメで、下げすぎたせいで揺れるだけでなく地面とゴンゴンしてその衝撃が酷い、というだけでしょ >>984
とりあえずポイント逆転したから、また仲良くなれそう
角田のリアウィングはガスリーがチョップで割ったのかもしれない 大阪夢洲のF1誘致は断念だと
夢もへったくれもないじゃないか メルセデスのチーフストラテジストであるジェームズ・ボウルズは、
ポーパシングとバウンシングは異なる現象であるとして、
メルセデスはスペインでポーパシングの影響を大きく改善することができたが、
モナコとアゼルバイジャンではバウンシングに苦しんだと述べている
↓
https://www.as-web.jp/f1/828553?all バウンシングは路面の荒さと、車高、サスの硬さでしょう
だからバクーでは他のチームにも起きた バウンシングがあまり起きないレッドブルとマクラーレンってサスが柔かいんだな
その証拠にノリスはモナコで速かったし このスレッドは１０００を超えました。
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