●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 433●
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>152
膝は重要だからかなり影響あるんじゃないかねぇ。
怪我の功名は期待でき無さそう。 モルビデリも膝やってあの有様だからなー
どのみち今季でクビだろうし復帰して走せても最早リソースの無駄にしかならないんじゃないか リンスはアプリリアINが濃厚でビニャーレスOUTっぽいね
サテライトとはいえヤマハには戻れないだろうし以前のドヴィコースか？ >>150
出来たら桑田はドカに行って日本メーカーを駆逐するぐらいになればいいと思っているのだが。 >>155
ビニャーレスシート喪失かよ
いくらなんでも落ちぶれすぎだろ >>157
スズキで頑張っていれば…あ、それでもシート喪失していたのか
もう運命かもな 中上「俺達がいくらイエスと言ってもマルクがノーと言えば全員ノーになる」だそうです。 VR46がドカとの契約破棄してヤマハにスイッチ、RNFがアプリリアのサテにスイッチ
これの真偽と裏事情がわかる人います？ 2021.08.16
アプリリアはビニャーレスとの間で2022年の参戦に関して、更新のオプションを含む
1年契約に合意したことを発表した。
https://www.as-web.jp/bike/728411?all オプションを適用するレベルじゃないという判断なんだろうか ビニャはハマった時はマルケスでも勝てないぐらいに速かったしね
それが年に1、2回しかないのが問題だったのだが >>165
良くも悪くも第二のジョンコシンスキーだったな。 >>168
コシンスキー程、天災ではなかった
それだけの事 ヤマハに土下座させた時点で詰んでたと思うわ、何のメリトもないのに >>77 テストの合間に若いドイツ人選手の育成やったりしてる。 >>159
自我を出すのが遅すぎだわ
そのメンタリティはマルク離脱中に出すべきだったな
小椋の突き上げと膝の靱帯で
ようやく本音が表に出たか >>175
アレックスは悪いライダーでは無いと思うがねえ… >>178
とはいえ、小椋もホンダ以外の選択肢は無いだろう
ライダーの能力とは別の話で >>177
シュロッターに続く若い有望株出てこないな ポルが鳴かず飛ばずだったからアレックスがそのままレプソルでもよかったよな >>182
流石にそれは無いだろう
今までのリザルト見た？ >>175
しまんねえよ。本当にお前は社会のゴミだな。
何でそんなに馬鹿なんだ？遺伝？教育？ >>184
コンディション荒れている時だけで、ランキングは常に中上の後ろじゃなかった？
俺のキヲク間違ってなければ アレックス君は３も２も時間がかかったけどタイトル取った しかし今のご時世 そうも
言ってられないですね 結果が出ないとフランコ君も契約残ってても破棄で解雇ありえる
もしVDSが参戦ならアックス君とフランコ君 過去の功績でひろってもらえるかも やっぱり絶対王者って必要だわ
マルケス怪我で低迷してハッキリと分かった
絶対王者がいるからこそ、全体のレベルも高くなる
たまに接戦になると、何年経ってもそのシーンが思い浮かぶぐらい名レースになる
正直、2021年のレースで印象に残ってるものねーわ。出だしのヤマハ2連勝ぐらいだな それは言えてるかも
王者が居ないと、イマイチ達が入れ代わり立ち代わりなだけでレベルが上がらない >>181
ジュニアGPのMoto2でドイツ人のトゥロヴィッチが
今からポールスタートするで タイヤが仕事して、マシンの特性があって、セッティング込み込のそれをライダーが限界付近で乗りこなして・・・なはずのGPなのに、ここんとこは
タイヤは仕事しねーわ、マシンは安定しないわ(タイヤのせいかもしれない)メーカーのカラーは出ないわ、マルケス以外のライダーは桑田がちょい前にいるくらいでどんぐりの背比べ
勝つ要素がわからねぇ・・・どこが面白いんだろうな。
ライダーに関してはほかの要素がデカすぎて、ライダーが成長してきたのかどうかよく分からん側面もあるけど。 >>189
勝てるライダーが2～4人でたまにコースやコンディションによって他のライダーが勝つくらいが面白い
ここ数年のF1はそんな感じだから面白い ロッシ引退マルク不調スズキ電撃撤退 ようやく観客入るようになってけどドルナは
なかなか大変だなや 中ちゃんはブラドルに代わってテストライダーかな？ >>193
それが各陣営一人だけにリソースを集中したり、スペシャルタイヤを供給した結果だったとしても？ CEVレプソルじゃなくなったのね
Finetwork FIM JuniorGPか あ、スズキ撤退になったら
EG0.0はスズキに投入してた資金が浮くから
またMoto3に参戦するのかな？
ジュニアGPでは4台も出してるから育てる気は満々みたいだけど 去年は複数勝利ライダー4人、単発勝利ライダー4人だから>>193に近いんじゃねーの >>197
一応、去年まではシリーズっつーか大会そのものは
CEVレプソルだったみたいね
Moto3クラスだけジュニアチャンピオンシップってタイトルだったけど
今年スペイン色を消して全体をジュニアGPにしたって感じやね
まぁMoto2の立ち位置とか変だったもんな >>194
適切なセットアップのアドバイスが出来るならテストライダーつとまるけどね >>189
それは全く思わない。セナ、プロスト、マンセル、ピケの4強、ローソン、ガードナー、レイニー、シュワンツの4強のようなトップ争いが一番楽しかったから。絶対王者が必要なんてそう考えるのは巨人ファンとかバイエルンファンみたいな人なんだろうな。 自分は250の原田・ビアッジ・ジャック・ワルディの4つ巴の頃が一番印象に残ってるわ
ラストラップまで4台でやり合ってるんだもんｗ
しかも後続ははるか彼方 ようやくSBK開幕戦レース1観てるけど凄まじいバトル
こんなん最近のmotogpではみられない
しかしレイってすげー上手い ジュニアMoto3でアジアタレントチームのタイ人ライダーのブアスリ…？が勝った
ブアスリ良いライダーだわ
積極的に先頭に出るし、抜かれたらすぐに抜き返すし
最後の3周の為に数週抑えて力溜めたりしてたし
小椋の次はブアスリかもしれん
しかしアジアはチームの士気が高くて結束力も強いな
Moto2のチームの雰囲気が良い影響を与えてる感じ
つーか白人一人いるけどもしかしてオージー？ >>185
＞しまんねえよ
どこの国の言葉？
日本語で頼むよｗ >>206
今年タレントチームとルーキーズカップに日本人いないんだよね
それがヤバい
東南アジアは市場として大きいし、選手層も厚いしヤバいよ >>205
アッセンのレース1とスーパーポールレースも接戦で面白いぞ
レース2については聞くな(´･ω･`) >>210
去年は10Rが新型と認められずバタついたのが痛かった
今年はバウティスタもいて三つ巴で面白いね >>211
バウティスタがレディングみたいに時々転けなければ最終節まで三つ巴になるかもな
まぁそれぞれのチームメイトで優勝しそうなのは偶にリナルディが一瞬輝く程度かも
知れないというのが 別に複数ライダーが勝つのは良いのだけど、展開としてマルクをぶち抜いてとかの方がいいよね
世代交代感はでる
今はマルクがショボすぎてなあ さて、連休も終わったし今日は何か公式コメント出すのかなスズキ >>217
撤退するにしてもドルナと撤退に伴う違約金等の話合いがあるから発表はその後だろう GWなんざ日本にしかないんだから、
早々に世界に向けて公式コメントをすべきだった
ここまで沈黙されると、もはや不気味であり気持ち悪い
俺個人はスズキというメーカーに対する見方が大きく変わったよ
もう車を買う時も決して候補に入れることは無いだろう 鈴木は2も4も買ったことねぇずら
依ってこの噂もショックなし。ライダーの動向は気になるけど
でもジムニー欲しいんだよねw MotoGPレプリカカラーって結構売れ筋だと思うんだけど
今後どうするんだろね
売り続けるとしたらどの面下げて……って思うけど レース好きがスズキの2輪4輪買ってるイメージないよな
H派Y派しか見たことないし kawasaki好きな層とレース好きはまた異なるし
結局落ち着くとこに落ち着いたんだよ >>222
motoGPカラーったって、単にスズキと書いてあるだけなんだから、辞めてもカラー継続してなんの問題もない >>229
お前の主観だけで決めつけんな
スズキが好きでレース好きは一定数いるし、
ホンダ、ヤマハ、カワサキも同じこと。
スズキ・カワサキよりホンダ・ヤマハの方が母数が多いから目に付きやすい。
それだけのことだ。 カワサキに仲間内っぽさ出されるの勘弁だなあのコレダスポーツ乗りｗ でもなあスズキはコスト重視の人が買ってるイメージしかないよ 所有欲よりバイクに乗る事、バイクに乗って遊んだり旅したりすること自体が好きな人がスズキを選ぶイメージ
コスト重視ってのは悪い事じゃない 80年代からスズキを応援してる者からすれば何一つ動揺することはない
これぐらいでスズキ買わないやら契約舐めるなやら
キャンキャン吠えてるガキは今だけレース見てるだけで
すぐに消えていくニワカにすぎない いや、契約の件はあかんやろ…
今も水面化で色々調整やら話し合いしてるんだろうけど、スマートじゃないし信用もガッツリ失っている。
GSX−400FWをリメイクしたら許す 発表あったのはハスラーJスタイルの限定車と磐田工場二日間操業停止のみ。 >>235
それは無いかな
旅する人はホンダを選ぶ、壊れないから
乗って遊ぶも無いかな、ラインナップの乏しいスズキではどの乗って遊ぶスタイルも引き受けられない、ラインナップ豊富で高性能なホンダヤマハの様には
性能は二の次でも男臭く乗って遊んだり旅するのはカワサキを選ぶし
スズキはスズキに乗ること自体に快感を得られる人だけが乗る と、バイクに乗ったこと無いやつが書いてんだから救いようがねえわ MotoGP撤退発表と同時にDRZ450SMの電撃発表とかあるかも 前回休止した時に発表されたリカージョンには期待してたけど結局コンセプトだけで終わったな
スズキは道具として購入するには魅力的だけどなんか愛着や購入前のワクワクは減ったな >>242
二輪事業からの撤退のほうがありそうだわ >>236
俺もまあまあ長く観ている方だと思うけど、契約不履行はいかんだろ
まあ、正式発表を待つしか無いが スズキってMoto3にマシン提供したらどうだろうね TATAには完勝したのにな
環境基準のせいで日本メーカーの2輪は壊滅や
レジ袋と一緒で効果もないのに皆が苦しむ >>246
いつサポートを打ち切るかわからないマシンを採用しろと スズキはオートレースのエンジンからは撤退しないんだな 契約は守れないこともあるだろうさ
そのために違約条項があるんだし
ただし発表をシカトしたのは最悪だね モータースポーツは貴族のスポーツって概念が今でもある
日本でまかり通ってるような奴隷契約を押し付けることはない >>249
もう辞めたいけど代わりにエンジン作ってくれるところがないからとかw >>246
市販車でもまともなの出してないし、AP250のマシンすら出してないのに作れると思うか
技術は継続と積み重ねが無いと無理
moto3をスズキワンメイクにするならまだしも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
