□■2022 F1GP総合 LAP2767 □■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2766 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
生産台数考えたらヤマハ製エンジンは少数だよ
1964年から50年間でトヨタ、ボルボ、フォードに供給したエンジンが300万台だし まだ5バルブはあるのだろうか
一時期、三菱もミニカに乗せてたけど マックスがトトのマネをして
No mikey Noと叫んでるぞ
新たな火種になりそう、というかなっているなぁ マシがいなくなるなら少なくともクソみたいな路面の再舗装と強硬姿勢は無くなるかな？ F1のかっこよさはカメラがどこにあるかにもよるかなー
MOTOGPもカッコいいがロングのカメラばっかなら多分見ない >>853
嘘つきはトトの始まりだぞ(´・ω・｀) マルコがレッドブルの特性が2021と2022であまり変わらないと言っているが
まさかハイレーキじゃないよな？ F1: フジネクスト,Dazn
WEC: Jsports
WRC: Jsports
Indy: Gaora
MotoGP: 日テレG+,hulu >>793
デマ流すな
それ、実際にワードに引っかかった箇所はこれみたいだぞ
https://i.imgur.com/Go0rTRw.jpg
https://www.nttdocomo.co.jp/special_contents/dazn/
>dTV・dTVチャンネルとのセット
2,783円(税込)/月※1
※「dTVチャンネル」は2021年11月30日（火曜）に新規受付を停止し、
2022年3月31日（木曜）にサービス提供終了予定です。 >>793
デマ流すな、それdTV終了の文章だぞ
終了ワードに引っかかった箇所はこれ
https://i.imgur.com/Go0rTRw.jpg
https://www.nttdocomo.co.jp/special_contents/dazn/
>dTV・dTVチャンネルとのセット
2,783円(税込)/月※1
※「dTVチャンネル」は2021年11月30日（火曜）に新規受付を停止し、
2022年3月31日（木曜）にサービス提供終了予定です。 >>828
レース後の木村さんへのインタビューで川井が言ってたように、あれが３速じゃなくて５速あたりでスタックしてたらなあ、と25年経った今でも思い出すわあ。 今日は19時から総集編後編だな
もう電源オンで放置しておく シルバーストン責任者、F1による「軍用機飛行禁止」通知について、英空軍によるフライバイは継続すると発表「軍のアクロバットチームは軍事飛行にあたらないことを確認」
https://www.racefans.net/2022/01/21/f1s-plan-to-end-military-flypasts-wont-stop-red-arrows-flying-at-silverstone/
環境問題はどうでも良くてF1側の本音は新興国の軍用機だけが気に入らなかっただけか セリカ乗ってた時、トヨタなのにヤマハのエンジン積んで〜とか言われたなぁ
嫌味なんだろうけど、発動機屋が製造したエンジン積んで何が悪いのか理解できんかった >>871
ブランドマーケティングというものは奥が深く面白いよね >>871
別に協力提携会社なんで問題無いんじゃ？
スズキのエンジン積んでたら恥ずかしいが。 >>873
そういうことじゃなくて、ヤマハのブランドイメージが不当に低いという話では？ >>874
ハリウッドの近未来映画には高級ブランドとして残っているとして、何度か登場する。最近見た映画では
SONYがあったが、こちらは定番かな。 >>874
ヤマハがと言うより、スポーツ用エンジンを自前で作らないトヨタw ってニュアンスっぽかった >>878
ホンダNSXが時を越えてディスられてるわけか、、、 >>879
それ言った人レガシィ乗ってたから、時の流れって残酷だなってしみじみ思う トヨタに限らず最高と表される
LF-AのV10エンジンも
結局ヤマハなんよね
トヨタは86も含めなぜスポーツカーは
やたら外に頼むのか不思議 >>863
そっちかw
なら1980が継続の可能性も高いのか
ええやん >>719
今のセリエはレベル低いし日本語で実況もしてないからなあ そもそも国際式典や歓迎セレモニーでアクロバットチームがフライバイするのは
最大限の敬意表明であって別に軍事威嚇じゃないからねえ
そこで爆撃機とか最新鋭戦闘機とか、実戦装備型の武装搭載型を持ち出す国があったのが問題だった訳で
ただ、元々FIAの軍用機云々は目的が違って「旅客機やエコ機を巻き込まない為に軍に矛先をそらした」
といった色彩が強かったので、見切り発車してしまって各国政府との調整が出来てなくて、
突っ込み受けたみたいな杜撰さも感じられる
結局の所、民間機を使う場合でも飛行許可の面でアクロバットチームが受け持つ事だってありえる
そこらへんの兼ね合いがさっぱり抜け落ちてたのだろうな
まあ、いつものFIAとF1らしい片手落ちっつうか >>719
CLEL、ブンデスは相変わらず契約別れてるしプレミアも来年以降は独占が崩れるの甫母確定してるぞ トヨタの車は凄いのは確か
売れることが正義で世界一に伸し上がった >>876
そこらへんは2023-2024らへんで激しくなりそうだね
ただ、角田が余計な批判を多く受けてた流れから、走行経験を積ませるのを重視して
2023昇格は急いでないみたいな話もある
それと現F2世代は角田に負けてた世代＆負けた世代に負けた若手が多く混ざってる面もあって、
F2を卒業しても即昇格を期待するなみたいなのも言われてるなんて話もある
なので、角田がよっぽどのヘマをしない限りは競争激化が24-25らへんになるかも知れないね
このシーズンだと角田の伸びしろ分析も終わって、2026の新レギュを視野に入れた
新世代育成に入る展開も考えられるからね
最近のタウリはガスリーみたい2年は新人として成績を容赦する完成は3-4年目みたいな事を言ってたりもするので
そこそこの成績程度でも角田に3年目が訪れる可能性も一応残ってる 2年目の角田の目標ラインは60-70P近辺で合格、30-50P台でギリギリ判断審査ライン
30P未満だと3年目がかなり厳しいみたいな感じじゃないかなと
100P越えてたらマルコが変な事言いそうだけど、そこはまあ出来すぎなくらいだなｗ
ただ、この目安はタウリが5-7位争い出来て5-8位を狙える場合なので、
ガスリー共々爆死してたりしたらその限りではない
あと、仮に30P未満になった場合でも別の活躍をしてアシストポイントを得てたら残留する可能性もある
2021の角田は最終的には32P＆最高4位、C3進出9だったので1年目の合格ラインには到達してたが、
1-2秒速いマシンのボッタス相手にブロック連発出来るドライバーと判断されてたのも大きかったと思う
これが出来るドライバーと出来ないドライバーがいる。そして僅かながらもハミルトンを抑えてたのも大きかった
あれでタッペンも得したが、ガスリーがハミルトンを抑える犠牲を請け負う必要性もなくなってた F1「全員ワクチン接種済みです」
日本「ワクチン関係なく隔離10日間な」
F1「さよなら日本GP」
F1、23レース開催を目指し「ワクチン接種免除を認めない」とチームに通達
https://www.planetf1.com/news/formula-1-no-exemptions-vaccination-requirements/
>F1関係者「F1では、あらゆるスタッフには、COVID-19ワクチン接種を義務付けている」
>「この要件はすべてのドライバーと移動するすべてのチームスタッフにも適用され、いかなる参加者に対しても免除は認められない」 f1だけのためにnextに加入したが、寺門ジモンの肉チャンネルにハマっている >>853
マックスに馬鹿にされたチームは没落するというジンクス ちなみにクビアトの戦績
2019Q3進出4、37P、予選最高6位、決勝最高3位
2020Q3進出4、32P、予選最高6位、決勝最高4位
角田の戦績
2021Q3進出9、32P、予選最高7位、決勝最高4位
まあ、新型コロナでコース走行機会が少なかった1年目としては頑張った方だろう
前半戦はかなりとっちらかってたけど後半はかなり持ち直したし、
リカルドみたいに抜きにくい走行が出来るドライバーにも変わってたね
これはガスリーにもメリットがあったライバルが角田でタイヤやタイムを喪失するからね カーボンニュートラルの時代に戦闘機セレモニーなんか要らないよ フェルスタッペン親子はメルセデス育成とレッドブル育成両方からオファーされてたみたいだけど、結果的にレッドブル選択が正解になって良かったな
少なくともチャンピオンになれたし、選択ミスをヨスが悔やむことは避けられた >>894
練習機もしくは武装を降ろしてある曲技機は戦闘用に該当しないって事なのだろう
中国の曲技飛行隊も飛ぶ可能性があるね >>881
ヤマハのマークの入ったバルブを先輩からもらったんだけど錆びてきた
同じくもらったポルシェのバルブはキラキラのまま。鉄ＶＳチタンとかか >>894
イギリス、フランス、イタリア、アメリカは異様に軍用機セレモニーに誇りを持ってるから
そもそものF1の通達に無理があったわ >>895
ヨスの勘が鋭かったよね
ラウダはシートを用意するって言ったんだけど、ヨスが確約出来るのか？と聞いたら
横にいるトトが黙っちゃったんだよな
アレでマルコとトトのやる気の違いを見抜かれてた
というか、実際にタウリ、そしてレッドブルのシートを連続で用意してくるマルコはあるいみ狂ってるｗ
良い意味でも悪い意味でもｗ >>896
本音は新興国の軍用機セレモニー潰しで環境は後付理由なんだろ >>899
そのくらい突き抜けたことやる人が道を作っていくのよね >>890
観客もワクチン必須かな
パドック行ったら近接するわけだから >>901
まったくだなマルコには脱帽だ
まあ、この業界なにかとマルコの世話になった人多いよね
ハミルトンが連覇出来たのもマルコが余計なおせっかい焼いたお陰でもあったし… これ見ると改めてレッドブルの手法はえげつないな
https://formula1-data.com/article/hodgkinson-to-join-red-bull-powertrains-in-may
今季のレッドブルPU？ホンダPU？のERSが大きく進化しているっていうのは
移籍前に情報を流してもらったからじゃないのか >>906
機密保持のために1年間は加入できないのに
情報流してたらとんでもない契約違反だなｗ >>886
トヨタの車は姿勢制御でも世界一だぞ
スラロームでも破綻しない >>906
そこはペレスの知見が効いたんじゃなかったか
ペレスはメルセデスPUがバッテリーでどういう事をやってるのか大まかに扱い方を知ってた
だから、メルセデスがバッテリーをどこでどれくらいの時間使ってくるか、
そしてどこで守らないといけないか、どう繋いでラグを減らすべきかとか、
そこらへんで考察する為の材料が得られたとかそんな話あったかと
そこに気付けば後は早いとかなんとか あと、メルセデスのHPPからの移籍が多くなるのはダイムラーがHPPの人材縮小を発表したせいなので
元々ホジキンソンはレッドブルに失職する人材を斡旋する為に訪れてた面があった
元々彼らはダイムラーの人間ではなくて、会社トップの急死によって会社を乗っ取られた経緯がある
そこで捨てられる流れになったので、見るにしのびなくて落ち延びる先を探してたんだ メルセデスは育成としてGP2のシートを用意すると言ったんだから
トロロッソを選ぶわ。
マックスが参戦してたユーロF3の前年チャンピオンでフェラーリ育成の
ラファエル・マルチェロがGP2で苦戦してたのも関係あると言ってた。 >>894
小型のジェット旅客機1機でいいよね
誰も気づかないぐらいの高さで静かに飛んでさ >>913
ホンダジェット「イギリス人みたいな皮肉ですね」 >>889
それは比較として去年と同じレベルのマシンがあったらだね
今のところ良くなさそうなニュースもあるから過度な期待は禁物かと 今季もPUの信頼性に関するアップデートは可能らしいけど、ホンダも製造だけじゃなく信頼性の開発は継続するのかね？ 人気ユーチューバーだな
F1公式YouTubeチャンネルの動画再生回数が累計40億回に到達
https://www.racefans.net/2022/01/23/racefans-round-up-23-01-4/
>チャンネル登録者数689万人のF1は、動画共有プラットフォームで最も人気のあるモータースポーツシリーズの公式チャンネルで、
>Moto GP（登録者数460万人）を抑え、NASCAR（79万8000）、世界ラリー選手権（73万8000）、フォーミュラE（68万8000）、インディカー（31万2000）、世界耐久選手権（16万9000）よりも断然多い数字になっている。 >>918
リカルドに「クラッシュトップ10」とかやめろと言われた悪質Youtuber
「空飛ぶF1」なんていうクラッシュ特集まであって悪質 >>919
マルコに主導権握らせたら「がんがんやろうぜ」しか選択しないだろ
田辺さんは「いのちをだいじに」でやってきたと思うが >>923
マルコ「誰が金だしてると思ってるんだ？」
田辺「カスハラですね」 >>917
信頼性アップしたらパワーも上げられましたっていうことに出来るんで
実際は開発自由って感じだよな
主導権を握るのがレッドブルになるだけでホンダの開発リソースはそのまま使えるらしい
ホンダジェットも関わってるんだろうね >>925
ただし他のメーカーの許可がいるけどね、開発には（田辺さん談） >>917
信頼性の改善が必要だと感じた場合、レッドブル側の依頼で支払いを受けて請け負う
みたいな感じになるか、引継ぎ契約で信頼性の問題発覚時の条項が既に盛り込まれてるかだろうね
2021バージョンは信頼性の問題はなさそうだが、2022年バージョンは変更もあるそうなのでまだどうなるか分からない >>923
でもホンダPUは信頼性抜群で保守的な運用を方針にしていたんで
もっとパワーを出す方向に変えるのは良いことだと思うわ
むしろペナルティ上等で新品PUをドンドン投入する方針の方が良いと思うわ というか、メルセデスみたいな1-3戦で急落する無茶な使い方したら
どこも信頼性問題出るんちゃうん？という素朴な疑問がｗ >>929
恥も外聞もない感じでアレだけどベストな運用法だと思う
5グリッドダウンなんて余裕で取り戻せるわけだから
あとはバジェットギャップの方と折り合いを付ければ >>926
そこ謎なんだけど結局自分が開発するために
余所の開発にも文句付けないって事なのかな。
だったらその時点で最強のPUメーカーは
拒否権発動で地位を固定できると思うんだが。 ルノーやフェラーリとか開幕戦まともに走れるのか興味津々
かなり信頼性削ってパワー上げてきてそう >>209
JCOM TV契約＋nextとJSPOTS 4追加でほぼ見たいモータスポーツカバーできるからそれはそれでいいと思う自分の現環境 世界のコース利用を見ててもmotoはうまいことやってるよね
F1と並んでレース場関連での話題も利用も豊富 >>929
信頼性の問題に対するアップデートはシーズン中でも許されるからな >>932
燃料開発でもパワー上げられるし、燃費も向上できる
まあ圧倒的に差があるとしんどいけど燃料メーカーの頑張りも注目だね エンジン開発凍結！とうけつです！
と言いながらガソリン成分変更とか何事もなく言い出してくるFIAにもわるいところある >>907
欧州&中南米人なら大抵の人が出来ると思うぞ。
サッカーてそれ位世界に普及してるでしょ 18インチタイヤでメーカーを募集する！と言いながら13インチタイヤも1年間だけの為に同時に作れ
とか言い出す連中だし… >>940
ん？もともと「今年の開幕で凍結」はブレてないよ? メルセデス…ペトロナスの貢献でE10で失われたパワーを取り戻す。ターボを大型化でさらにパワーアップ
フェラーリ…シェルの尽力によって、すでにパワー低下を克服。PU全面刷新でパワーアップ
ルノー…新設計エンジン。メルセデス型PUコンセプトの投入でパワーアップ
ホンダ…2022年仕様エンジンの性能はまだ2021年型に及ばない
ちょっと心配 フェラーリとメルセデスで妥結すればそのまま変な流れになる可能性もありえるのがF1とFIA
凍結の凍結、凍結の凍結の凍結、凍結の凍結の凍結の凍結みたいな珍騒動が起こったりして >>881
技術というかノウハウが無いからでしょ。必要がないとも言えるけど。
トヨタが内製で作ったまともなスポーツエンジンなんてないでしょ。 今年で開発凍結とはいっても
毎年新規参入のPUメーカーに変えれば新しいやつ入れられるのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
