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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年のF1が面白過ぎたせいで今年のハードルが上がってそう DAZNの値上げを機にpovo検討したけど普通にいいやん！
これでDAZNも安く見れる（多分）ならいうことなしや >>748
自衛隊のフライバイ予定してて急遽中止になった事があったね タイトル争いが3つ巴以上になれば十二分に面白い筈
なってほしいな〜 今年は普通にチーム力の差がそのまま成績に繋がるから序列は大して変わらんだろうな >>751
結局見なくなる時までの印象で語るから時が止まった状態なんだよね
これは川井ちゃんの話だけじゃないけど F2も見たいし、ＷＲＣも見られたら3000円でも良いんだが。 オーストラリアのサーキットレイアウト変わるのか
知らんかったわ >>748
一度F-15が偵察に来た。でも決勝に来たのは明野のアパッチとブラックホークだけやった タイヤフィッターの世間話からホーナーの愚痴まで網羅してるのは川井だけ >>764
川井が」だめなのは自分に刺さるネタは主観で感情的になるところ >>592
メルセデスが要らない奴今更とってどうするんだろ
しかも5月なんか遅いわ
まー今後燃料やオイル関係で活躍するかもしれんがけどさ NEXTのアプリ更新とかで去年途中から見れなくなってたけど新しいのできた？ >>771
オイル関係はエンジン仕様に密接だし今年はホンダの役割が大きい ホーナー「ホンダのスタッフ全員が、2月末に私たちの雇用に加わる」とホーナー氏は語った。
「[雅史]山本がコンサルタントになり、[田辺豊治]田辺豊治はホンダの側に留まると思う。RacingNews365.comとの独占インタビュー
あれｗ柴〇とジジイと話が違うｗｗ ホンダのスタッフがレッドブルパワートレインに切り替えます
ホンダが正式にF1エンジンプログラムのプラグを抜くことで、レッドブルは英国でF1オペレーションを行ったホンダレーシングデベロップメント会社のほとんどの従業員を引き継ぎます-彼らはレッドブルパワートレインの直接の従業員になります-これは主要な表彰台の一部は含まれません。
「ホンダのスタッフ全員が、2月末に私たちの雇用に加わる」とホーナー氏は語った。
「[雅史]山本がコンサルタントになり、[田辺豊治]田辺豊治はホンダの側に留まると思う。
「しかし、HRD UK [ホンダレーシングデベロップメント]のすべての作業員が私たちに移籍するので、RBPT [レッドブルパワートレイン]ダイノと作業が5月か6月頃に完了するまで、エンジンはホンダのサービスからサービスされ続けます[2022 ]。」
次のシーズンの大きな疑問符は、エンジンがまだレッドブルに供給されているホンダのパワーユニットであることを考えると、エンジンが正確に何と呼ばれるのかということでした。
「エンジンはレッドブルエンジンとしてブランド化されるだろう」とホーナーは確認したが、ホンダの存在は認められる可能性が高いと述べた。
「私たちはまだシーズン後半に発表されるブランディングの提携を持っています。それらは完全に見えなくなることはありません。」 >>775
ホンダUKのイギリス人は全員レッドブルに行くと前から発表してたしね >>775
みんなそうなるんじゃないかと言ってたし予想通りやん フジのF1レジェンド観てるがベネトンて海外ではまだ大手ファッションブランドなのかな？
日本じゃ店舗展開どんどん縮小してる印象だけど >>771
いらないんじゃなくて給料見直して契約しようとしてたらレッドブルに倍の給料でかっさらわれたんだよ F1見るだけなのに3000円/月はさすがに高すぎる
今後どうするか真剣に迷ってる 山本さんは従業員一人の会社立ち上げるから、コンサルでホンダにピンハネされる心配もない >>779
海外でもじり貧なブランドよ。老舗として小規模運営してるだけ ベネトンブランド絶好調の頃、勤めてる会社が同じビルに入ってて
なぜか中庭みたいなところに突如B194が展示されてたことがあったな…。
いまはジリ貧なのか…諸行無常。 >>784
フジネクx9ヶ月分が良いと思います。
まじめに Google先生によると1980の方は3月で受付終わりそうだな
ドコモ
https://i.imgur.com/dbo10ln.jpg フジはF2やってくんないのがなぁ 今年は日本人3人に期待の二世にeスポーツチャンプに目白押しなのに
まぁ3000円くらいなら払うけど もっとモタスポ流してほしいねーMotoGPとか ネクスマ1320円で半額以下だと流石に流れるわ
雑誌読み放題とか俺的にはキラーコンテンツだしな
ヤフープレミアム会員も解約できるわ >>795
そういう所毎回ちゃんと見れる訳じゃないからイライラするんだよ 2月に年間契約すれば1年間の猶予はあるよな
あんまり先のこと考えない方がいいかな？ f1ゾーンなしだともはや見れない体質になってるので選択肢がdaznしかない
好きなオンボード選べる様になるとなおいいんだが流石に贅沢か >>793
docomoの契約は1980円から還元することで実質980円にするキャンペーンだった
そして、6ヶ月キャンペーンは3月中旬に契約した人が4月中旬までになる
なので、理屈的にはそこで一旦区切りになるのかも知れないね
昔から980円の継続権利を行使してる人はどうなるかはわからない
また、今後3000円から還元での実質値引きを新たに行なうかどうかも後々発表されるだろう しかし今DRS無しのF1って見るのは苦行だな
攻め手が少なく前と同じラインを走っての膠着状態がずっと続く 2022年はまだDRSあるっしょ
DRSがないとオーバーテイクが少なくなるってデータが出たら今後も継続されるかも >>782
で、レッドブル・ポルシェになったらこの人達どうなるのかね？やっぱ解雇？ポルシェがドイツで開発したＰＵのメンテナンスとかやらせてもらえるんかな？ >>804
途中からは知らんけど、最初はドコモからは980円しか無かったよ。その時契約してるからそのままやろ。
あとからの人も980円で入れた人は扱い変えないやろ。 F1のレース数が増えるの賛否あるけど、その数で1レースの視聴料金変わるのよね
気にしないけど >>808
docomoの詳細を見れば還元による実質980円って書いてある
また、980円サービスは2020年中に一旦終わってる
好評を受けて2021年の9-10月頃にキャンペーンページで契約した人が
6ヶ月間解約しないなら980円の権利を再度募集した話 >>770
俺はレース展開と関係ない事を甲高い声で話すのが嫌。
中野の低い声と冷静なしゃべりが好きなので、DAZNばっかりだわ。 >>760
それでも十分見応えあるけどね
全て生だと早朝から夜まで長時間になるぞ
因みにたまにTV中継用の短いスーパーSSでライブはある 昔ヤマハがアロウズのトム・ウォーキンショーに、ハートエンジンを買収して
ヤマハのバッジを付けるので金だけ出せと言われて撤退したけど、
ヤマハのエンジニアの中にはどうしてもF1やりたくてアロウズに移籍した人もいたそうだ。
ハートエンジン改めアロウズエンジンなんかすぐ諦めてスーパーテックエンジンにしたから
ウォーキンショーにクビにされたんだろうけど・・ >>807
昔のアロウズと一緒でプライベーター自前のエンジンなんか運用出来なくて
用なしになるよ 3000円払うやつはカモられてるのによう払う気になるな ヤマハのF1活動こそ何の為にやってるんだろうと思ったなぁ 2020年中頃までのdocomo for DAZNは当初の契約者は基本契約的な取り扱いだったのだろう
1980円に上がってからも途切れず延長してる限りは当時の契約がオプション継続されてた
今後もそうなるかはdocomoがそれぞれの案件で考えるだろう
docomoがやってたのは1000円付近の還元なのでそれは継続して今後1980円になります
というケースもありえるし、太っ腹なら980円になる様に還元を2000円付近へ増やすのもありえる
最悪なパターンはDAZNの大幅な変更に伴い初期契約者は○年×月で一度契約を打ち切りします
となった場合で、そこから新たに契約し直して下さいみたいになる可能性もある
ただし、それにあわせて6ヶ月キャンペーンみたいなのを被せて緩和策を図ってくる可能性もある モタスポだけだと確かに高く感じるかも知れんな
野球見るからええけど >>807
ポルシェのバッヂに付け替えるだけじゃね >>817
ヤマハは藁しべ長者みたいな感じで作れるものを作っていってたらああなっただけなので… やっぱ92年モナコ面白いね
リカルドパトレーゼ懐かしす
当時は日本企業のスポンサー多くて感慨深い VWグループは2メーカーで技術を共有してコストダウンを狙ってたとする向きもあった
そして、メルセデス等がそれは不利と考えてVWに有利にならないルールを求めてる面もある
したがって、マクラーレンやザウバー、ウィリアムズ等を打診してる側は自主開発側にして、
レッドブルの方はレッドブルとのジョイント契約にして技術＆特許協力で2種類の参戦方法を模索するかも
みたいな噂もあったりする
ただまあ、状況は流動的なのでまだ噂の段階にしか過ぎない。実際は1エンジンに2バッヂなだけかも知れないし、
それぞれ2エンジンを別系統で独自開発するかも知れないし、片方の参戦は断念するかも知れない >>817
バブルとF1人気とサポドラだった亜久里に乗っかっただけだな また、エンジンを独自開発したとして、両方モノになるか分からない
片方がモノにならなかった場合、完成した方にバッヂをつけて供給して、
もう片方が完成するのを待つみたいなのもありえる
なので決定したからといっても実質カスタマー化や緊急撤退での契約変更がなくなる訳でもないだろう >>822
トヨタのF1エンジンはフェラーリのエンジン責任者を引き抜いて作ったでしょ。 >>825
ヤマハは関連でノウハウ蓄積すれば何でも事業進出するよ
あとはそれが長年定着するかどうかな話でしかない
ドローンとか言われる以前からヤマハの無人ヘリは軍事専門メーカー以上と有名な話だった
マホガニーで楽器作れるならマホガニーのプロペラも作れるだろ？から始まってるので、
あの企業は異業種へのハードル低いんだ >>805
必要悪だよな。ぶっちゃけDRS無し時代より有りの方がレース自体面白いと思う
今日のF1レジェンド92モナコも深夜放送だった事もありマンセル緊急ピットの頃まで寝落ちしてたもん >>828
寄りによってなんであの時にトラブル出るんだよ・・・って心底思ったわ
それでもリタイアせずにどうにかゴールまでマシンを持っていってくれたからまだ救われたけど ヤマハはV12を諦めてV10にした93年からジャッドと共同開発というか
ベースがジャッドになって、ヤマハOX〇〇という名前以外にジャッド〇〇なんていう
ダブルの名前も付いてたそうだし、結局ジャッドエンジンなのか何なのか あのレースて滅茶苦茶五月蠅い実況する事で有名なテレ静の鈴木が実況してたんだな。最近YouTubeに上がってるの観た COTA、問題となっていたバンプ解消へ。サーキットの修復・再舗装工事が進行中
https://jp.motorsport.com/f1/news/cota-undertaking-track-resurfacing-to-fix-bumps-after-f1-and-motogp-complaints/7491722/
マシが特に無能だったのはむしろこういう方面なんだよな
ようやくかよっていう毎回毎回このコースはベストだ！問題は解決された！
ドライバー達は勘違いしてるだけだ他のコースの方が酷かった筈だとか適当抜かしやがって ヤマハは全くものにならなかったV12を積んだ1億円のスーパーカーまで
販売するとぶち上げて実際に試作したけど生産も販売も出来ず終わったんだよなあ。 とりあえず2月に入ってから19,250円の年間契約に切り替えて今年は乗り切ろうかな >>817
あの頃ってどこのメーカーもF1用エンジン作れって流れもあったんじゃなかったっけ
スズキとかいすゞ、HKSも作ってたよね まあ、ヤマハはF2やF3000の頃からEg作ってたし ヤマハはF2やF3000やってたのがあってF1の話が回ってきたというか
あと、彼らは自分で作るのに参加するのが重要なのでバッヂの話は興味なさそうだったね >>838
スズキなんかV12試作した数年後にV10まで試作してたそうだし。 ヤマハにとって不運だったのはあの頃のF1ってエンジンルールコロコロかわるんだよなあ…
ルール変更でゲイン得ようとか特定メーカー封じ様みたいなとこあったから
超軽量エンジンを目指してしまったのも困難な道になってたなホンダも苦労してたけど >>844
スズキは当時からパイクスピークに参戦してたからね。 将来的に完全電動化とか、コンパクトで安価なエンジンでということになれば
1チーム1エンジンに近い時代もまたやってくるのかねえ
技術やコストのハードルが下がるならマシン設計にフィットしたサイズの
専用ワークスエンジンは魅力的になってくるね 元レイトンハウスの92年マーチチーム。
ノーズに思いっきりスズキが。
開催地ごとにスポンサーを探してた金欠マーチにカナダのスズキディーラーが
お金を出したことになってたけど、元レイトンハウスをスズキが買収する話もあったんだよね
https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/undefined-1630778002879.jpg つか市販エンジンもトヨタはヤマハ製多かったぞ
えむあーる2のエンジンとかもろヤマハじゃん >>817
日本のF2撤退して5バルブをF1で試すためだったのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
