●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 424●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
他サーバーで実況解禁されているからと俺ルールで
モータースポーツ板でも実況解禁されたと勝手に決めつけないで下さい
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 423●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634934983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国籍透視マンいるじゃん
そのままマシンも透視して図解してくれ フェナティだいぶ禿げてるな。
そもそも年齢不詳系なのに、ますます親父系に成ってる >>1
おつ
>>3
今までいくつも踏み逃げを代行してきたけど逃げた奴にお礼言われたことないや（´・ω・｀）
あなたはできた人だね レミーすごいけど最終戦で大逆転もあるかもしれんから面白いかも知れない。
フェルナンデスも転べないし 最終戦は新人王争い
Enea BASTIANINI Ducati ITA 94
Jorge MARTIN Ducati SPA 91
と、これか（底辺の闘い）・・・・
Takaaki NAKAGAMI Honda JPN 76
Alex MARQUEZ Honda SPA 67
第17戦 アルガルベGPで8P詰められてる模様。 パルクフェルメでミルが言ってた警察？が怪我したとかなんとかってなんのことだかわかる？？ >>14
ありがとう
シモンパターソンって聞いたことあるな
タクシーの運ちゃんは大丈夫だったんかしら 今回王子がこのサーキット走った事があると言ってたけどいったい何で走ったのかね？
わかる人いる？
どこかのメーカーのテスト？ >>16
WSBK test portimao - Shiniya Nakano
https://youtu.be/LiZu35QPstU
2009年のWSBK開幕前の1月下旬にポルティマオサーキット(アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ)でプレシーズンテストがあった
だからアプリリア >>17
怪我というよりすでに引退してなかったっけか 腕上がりじゃなかった？
思うようなライティングが出来ない引退決意の原因だと涙ながらに会見してたのは覚えてる
怪我もしてたっけ？ 毎回毎回少しネットや雑誌を見ていれば知っているような情報しか出さず、ただただ間を埋めるだけの同じような事しか言わないくせにやたらと自己主張だけは強くうるさい実況解説だ。レースがメインで見たいんだよ。実況の大きな声なんか別に聞きたくない。 ホンダとスズキのマシーンが急速に良くなってるな
中上以外は >>23
貴方の愚痴を聞きたくない。
自己解決してくれ。 ワンメイクなら開発禁止なんて関係ないから
問題ないけど複数メーカーが競ってるクラスは
開発禁止は優位なメーカーが得するだけでチャンポンが
無いから面白くないね。 >>23
レースメインなら余計に英語実況
実況板でもレースそっちのけで解説の論評がメインになっとるやつがおる huluかBSで見てるんだろ。
そんなに文句が有るなら奮発してG+か公式パスにすれば。 モト3クラスの決勝戦の第8ラップで、ダリン・ビンダーがアロン・カネに衝突し、転倒させた。なお、ジョン・マクフィ、タツキ・スズキも巻き込まれて転倒となった。
マックス・ビアッジ元選手「罪のないアロン・カネと他2選手を転倒させやがった。あんなもの逮捕しろ」
2019年10月6日
2年間進歩無し >>32
カネットの入れ墨は逮捕されても仕方のないレベルだよな？
歌舞伎町か池袋で見かけたら回れ右する >>10
転べないどころかまず優勝した上でレミーが14位以下じゃないといけないから
絶望的というほどじゃないがかなり厳しいだろ
>>29
ただひたすらサーキットの音だけ流すのやって欲しいんだけど駄目なんかね 何か組織的後盾あるんかね？
マフィアの親族とか？www
普通ならライセンス剥奪で追放案件だけど >>36
MotoGPじゃ異例だから
ドルナもノーコメなのが変だろ？
本来なら主催者判断でやるのが当たり前
こんな汚いレースで怪我人出てんだぜ？
お前はどう思うよ？
他人のレスに凸するなら自分の意見も書けよ？ >>36
あっ！
異例でもなかったわ
運営に入り込み過去は無かった事にしたいから子供や嫁同士で原田に対して正式に謝罪をしてないロリスがいた
罰金払って、日本なら刑事事件化する案件を有耶無耶にした張本人 レース後のやりすぎな演出、無理やり兄弟を同カテで走らせようとする、ドルナの過剰な介入に冷めてきた ダリンビンダーはmotoGPクラスに相応しくないのに何故上げるのか
来年本当に死人出るぞ 2023あたりに南アGPを復活させる気なんじゃないか？
オリベイラが昇格してポルティマオもカレンダー入りしたしな(因果関係があるとは限らんが) ところでカネットはジャンプスタートにならなかったね >>42
あれもこないだのバニャイアと同じなんかもね
録画をコマ送りで見ても微妙だった クアルタラオ敗因はパーティー疲れ？
ジョアン・ミルがタイトル獲得後のポルトガルGPで転倒リタイア
マルク・マルケスも2018年にタイトル獲得翌週に転倒リタイア >>44
2018年は転倒リタイアではない。ちゃんと調べてから書くように >>41
ブラッドがいれば事足りると思うけどな
わざわざ兄弟揃って参戦させる必要あるか？
つーか、兄弟多すぎだろ。マルケス、エスパルガロだけでお腹いっぱいだわ 能力実績足りないわ危険だわで
何一つ飛び級させる理由無いもんなぁ
もっと良いライダー山ほどいるやろと
正直ヤマハには幻滅した
チームオーナーが選んでも
流石にここまて相応しく無い場合は拒否できるだろ
ペトロナスに逃げられて力無くなったし >>18
>>19
さんきゅ
坂田さんは最近王子の店の服を着てる時が多くなったね
王子出るのはさんちゃんつながりかね？
個人的には好きなんでうれしい
このまま宮城と交代して欲しい >>50
中野さんは去年まではBS日テレの解説してたけど今年はそれがなくなったからG+の方の解説に回ってきたんだろう
俺も中野さんの解説をもっと増やしてほしいね >>47,48
ただの妄想話だぞw 兄弟凱旋の方が祭りは盛り上がると思わんのか >>53
南アGP復活となるとG+のプラチナセレクションで1009優勝が何度も流れるんだなｗ
そうすると、パルクフェルメで1009を出迎える議員さんの映像もデジタルリマスター版で流れるん？ 分かりにくく書くのがカッコいいと思ってるのは
老害だよ
ハワイをワイハとか 中野真矢の解説はほんと聞きやすい。
原田とは雲泥の差だな 「最終コーナーからの加速うまくいきましたね、あブレてますね、うまくいってませんでしたね嘘言いましたw」
みたいなのわろたわ
画面よく見てる
中上がロッシをパスしたのを画面左の順位表示で覚えていて
実況が中上に触れたときにそのことをサラッと話したり
など実況にマウントしないのも好印象
某光「○○ですよねえ」
実況「そうなんですか？」
某光「そりゃそうですよ！」「当たり前ですよ！」
↑
うんざり 後方の中継はしなくて良いです
ロッシ、中上、ドビの最下位争いとか >>42
あんな誰でも分かるジャンプスタートだったのにね
目の前にある白線は越えてなかったんだろうか？
動く動作したらアウトだと聞いたことあるけど トランスポンダー計測開始したらフライングの筈だけどね >>59
クラッチ繋いでビクっとしてるけどすぐ切ったのか、一瞬静止状態に戻ってるようにみえる
もしかしたらそれでお目溢しなのか？
それともスーパースローで見るとレッドシグナルが消灯し始めてるのかな マルケス弟最終フィニッシュラインで仕掛ける気満々だったらしい
というか本人のコメントを信じるなら勝つ気満々だったっぽい ミラーを驚かせるために最終ラップまで待ってたとか
まあライダーなんてコメントで何とも言えるけど KTM のせいで赤旗だけは残念だね 昔はグリッドを後輪が越えてなければセーフだったけど今はセンサーだからかなり厳しいはず >>63
まあそのくらい調子良かったんだろうね
今年一番の走りだったから本人は悔しいだろう 火曜日の朝、ホンダチームはマルケスの状況が最初に現れたよりも複雑であると発表した。
脳震盪の影響からか、過去にあった視力低下の現象が出てるので最終戦とその後のテストは出ないらしい マシンが改善されたら今度はエース不在か
よそから引き抜くしかないな レースで大コケして選手生命が危なくなるとは誰もが思っていただろうが練習でとは このまま全盛期のマルケスは帰って来ないんだろうか？ ヤマハがラウル、ホンダがアコスタを引き抜いてＫＴＭが激怒する予感がする ベルナト・サンチェス・ダルマウ眼科医
「外傷が発生した後の診察で複視が確認され、右上斜筋の関与を伴う第４右神経の麻痺が明らかになりました。
臨床の進展を追跡するために、定期的な管理による保守的な治療が選択されています。 この４番目の右神経は、
２０１１年にすでに負傷した神経です。」
２０１１年１０月、第１７戦マレーシアＧＰの転倒が原因で視力に問題を抱え、残り２戦を欠場していた。 マルクがたまに出てきて
ソコソコ勝つ(チャンプ争いは無理)
状態が今後ずっと続くなら
HRCはそれで良しとするのかな はっきりいってシーズン終了直後のテストって新人以外あまり意味がないから
来年間に合うかどうかにかかってる。またホンダが迷走してしまう。 >>79
移籍した人は来年のマシンのフィードバックで大切だわ
これやらなかったロレンソはシーズン途中でヘルメットがタンクに当たるとかアホやってただろ
他にも継続の人は来年のエンジンが解禁になり乗れたりする
それなりのセットとかこういう方向に持っていくとか開発に注文付けるためにもやらないと駄目だろ
ここでしっかり把握できる人、意見を言える人がいないと迷走する RC213Vの22年型はガラっとかわるって言われてるんだから今回は重要なんじゃねーの エイドリアン・フェルナンデスはKTMテック3に決まったのね
これでラウルのKTMへの不満点が一つ消えたな 予定通りなら2022のKTMは
Moto3 A・フェルナンデス
Moto2 A・フェルナンデス
MotoGP R・フェルナンデス
とフェルナンデス一族が誕生するんだな マリーニ(あのロッシの弟)
ロッシ(あのロッシじゃない）
みたいな ラウールはKTMとの契約を蹴ったとかって話はどうなってんだ？
ガセネタ？ 大変更する'22年型213Vがマルケス不在の影響で開発方向性見誤って
今年以上の超絶大不振に陥る未来が見える >>87
ＮＡＫさんが絶好調で、ＨＯＮＤＡは中上ＳＰ作って来たとか
ポルとアレクスが文句言うんだろ？ >>89
中さんは自分で仕上げることは出来ないからな
マルケスにセットアップしてもらえないからダメだろ >>84
フェルナンデスって、日テレで南原が司会の昼番組? >>87
ここ数戦良くなってきたのは何の影響かね？
今年から国内のテストは長島がやっているようだがその効果であれば長嶋はテストライダーとして有能って事になるが >>93
マルケスがフリー潰してテストしまくってたしな
この前のテストでかなり良くなったようだ
HRCは復帰してからマルケスはフィードバックが素晴らしいって言ってたから
現場で何を求めているのか、他の3人はうまくエンジニアに伝えられなかったのか
それともマシンの問題点が見当違いだったか マルクはトレーニングとはいえ友達と耐久レースを山道でやってたんじゃなかったっけ？
結果は同じでもフラットトラックでモタードトレーニングしてたのとは随分印象違うな
ついでに右腕もしっかり治してプレシーズンテストで復帰してくれ >>89
中上は今年の開発でまったく存在感示せてなかったし無理だろw 2021.10.15
テクニカルディレクターの横山健男氏が「我々は勝利を目指して戦うというよりテスト段階にあります」と
記者会見で認め、マルクが「ホンダのバイクはミシュランの新しいリアタイヤのグリップをうまく引き出せて
いないが、少しずつ改善はしている」とコメントしたように、常に優勝を狙えるところまでには至っていないが、
RC213Vの競争力は確実に上がってきている。
シーズン半ばには、ここ数年使われていた角張ったコの字タイプのウィングレットに代わり、湾曲して
垂れ下がった新しいタイプが投入され、第9戦オランダGP以降は新型フレームも持ち込まれている。
また、リアブレーキのキャリパーを冷却するためだと思われるダクトが設けられるなど、細かなモディファイも
続けられている。
アメリカズGPでは、フロントフォークの突き出し量を極端に減らし、バイクのフロントエンドを高くした
セッティングがある程度うまく作用した様子だが、「マルクからのフィードバックは的確で、非常に多くの
新しいアイデアを我々に与えてくれました。
私たちはハードワークを続け、全てのレースに新しいコンポーネントを導入するつもりです」と横山氏は
常勝軍団の復活に力が入る
https://bike-news.jp/post/228647 まーたポンコツブラドルの開発で迷走するのか？
もうあいつクビにしてくれよ
唯一の利点だったある程度の速さすらなくなってるじゃねーか マルケスは折角調子戻って来たのに、脳震盪の影響で最終戦も出れずシーズン終了か
てかマルケスが居ないと、最終戦後のテストで誰の助言を参考にすれば良いかホンダも悩むやろね >>101
最終戦も出れずにどころか最悪引退まで有り得るレベルの影響出とるけどな >>99
今年マルケスが復帰してからの復調とHRCのコメントからすると
他の3人のライダーのフィードバックとセットアップがダメダメだったのでは ホンダのバイクはマシンのベースセットが誰が作ってるのかだよな
ポルがやってるのかブラドルがやってるのか
少なくともホンダはブラドルと1回切った方が良いと思う
それと本気でクラッチローかダニをテストライダーに雇えってかんじ ホンダの迷走を見てるとスズキはギンちゃん雇ったのと、イアンノーネ切ったのが大正解だったのかな >>103
本人はMotoGPには戻らない発言をしているからどうだろうか？
KTMの扱いに嫌気が差したからなら気持ちが変わることもあるかもしれないけど >>93
テストライダー妄想はもういい
ペドロサのお蔭でＫＴＭが躍進とか宮城の妄想 >>105
マルケスはブラドル褒めてるからな
復帰した時もブラドルはいい仕事してるって言ってたし
ブラドルはレースに復帰したいみたいで、ホンダはクラッチローに声かけたみたいだけど バニャイア「MOTOGPにもＦ１のようなスーパーライセンス制度が必要」
危険なライダー、ビンダー昇格に不快感
「彼のこうしたクラッシュを何度も見てきた」
「彼は来年僕らとMotoGPを走ることになる。こうした事故が発生しないことを願っている。」 >>108
ペドロサのお蔭はKTM自身が言ってるんだから仕方がない
同時に役目は終わった的な事も言ってるけど >>113
別に段階を踏まなきゃならないなんてルールはないと思うが… >>110
ヤマハだから文句言ってるけど
ドカだったら黙ってた気がするなぁ moto3･2で時を費やすのはもったいない、早く最高峰で走らせたい
と思わせるだけの実績とか何か光る物があれば飛び級大いに結構だが
ダリンはねぇ･･･ 2輪はいっぱい死ぬからな。今年3人だっけ。
まあ4輪も死者が出ないわけではないけど ルーキーチャンピオンは９０年以来３１年ぶり
って、Pアコスタのこと書いているけど
アラーダさんは、抹消記録なん？ Moto3以下のクラスにはスーパーライセンスよりはペナルティポイント的なものの方が良いかな
運用は難しいけど
イエローカード3枚でレッドカード2レース欠場とかね >>118
せめてモト3でチャンピオン争いしてたぐらいじゃないとな マル兄は来年2月まではトラックに戻ってくれないんだと
コルチゾンによる抗浮腫療法でダメなら手術の可能性もあり >>125
してたとしてももうちょいクリーンじゃないとな
今年前半は改心したのかと思ってた時もあったんだけどな
アレナスなんか去年のチャンピオンではあるし巻き込まれる側だったけど、あの周回遅れでトップグループに絡んだ一件だけでも追放してもいいくらいだと思ったもんだ
昇格しても鳴かず飛ばずだからせいせいしてるわ >>123
マルクもmotoGPルーキーチャンピオンだぞ 2021年シーズン前半戦、ホンダが苦戦を脱するために欠けていたもの 2021/07/28
ホンダにとって問題は、おそらくリヤグリップだけではないだろう。マシンの開発をけん引できる
レギュラーライダーが不在だったことも、大きな要因だったのではないだろうか。
第5戦フランスGPの木曜日、マルク・マルケスがこれについて端的に説明していた。
「ホンダは懸命にやってくれているよ。彼らはたくさんの新しいアイテムを持ち込んでいる。
そして僕たちは、とても様々なことにトライしている。けれど、すごく速いライダーがいないときには、
すべてがさらに困難になる。
もし毎セッションでトップを走るライダーがいるなら、すべてがエンジニアにとってすごく楽になるんだ」
https://ride-hi.com/pickup/motogp_honda_210728.html >>130
エース様の爪の垢でも煎じて飲ませてやりたい チーアジのラインナップ決まったのね
moto2は小椋&チャントラ据え置きでmoto3は古里&アジに一新 >>131
MOTO2タイトルも125ｃｃタイトルも記録抹消か・・ 國井君は見切られたか
まぁ2年フル参戦して、最高順位が8位じゃ厳しいか
でもまだ18歳だし、中上も成績が低迷して一旦日本に帰って来たし
本人次第でまだなんとでも出来るわな くんに君は速さ云々よりペナルティ多すぎじゃね
いっつもスロー走行でペナ貰ってるイメージ >>127
回復しないと引退の可能性もあるのか。
ホンダ厳しいね、代わりに誰引き抜くか？ 中上くんをレプソルに乗せることは可能なんだろうか
スポンサー契約とかの関係で
あれ？レプソルってあと何年かで撤退するような話あったよな >>109
二人に共通するのは左回りスペシャリスト ドヴィツィオーゾ（ヤマハ・ペトロナスSRT）、グリッド21位から14位でゴール
「好スピードを出せるところまでたどり着きましたね何名か抜くこともできたんで。」
https://s.kota2.net/1636583933.jpg >>143
レプソルの話はまだ決定ではないよ
いつからだったか契約が2年刻みになったのは、いつでも撤退のオプションを選べるようにするためだろうが 弟をワークスに兄をサテライトにしたらどうか
けがが治ったら戻すと言えば納得するだろう 開発がブラドルの時点でお先真っ暗
ロレンソかクラッチロー呼び戻せ >>150
調子を上げてきた今のRCVもブラドルがテストしたバイク
ようするにマルケス以外がダメすぎた テストライダーはバイクを開発してない
日本の工場で作っている >>151
あのマルケスで開発が進んだのって
マルケスがダメだしするまでホンダが本気で動かなかっただけだと思う
リヤのグリップなんて中上が最初から言ってた事だし 要は中上のインプレじゃその先にあるものが見えなかったんだろ 化け物マシンを追い込めるのは化け物ライダーだけ
ということか 勘違いしてる奴おるな
ブラドルはテストライダーであって開発はしてない ホンダはペドロサに逃げられたのがボディブローの様に効いてるな
ペドロサもKTMでの仕事に満足してて、ホンダに帰って来る兆しすらないし >>155
マルケスのフィードバックとアイデアを絶賛してたしな
中さんはメディアに向かって泣き言言うだけだったし みんなが乗りやすくて速いってのは重要だけど、マルケスみたいな普通の乗り方以上に限界域のスライド(入口からリーン、向き変えるとこまで)使うこと出来る乗り手にはマイルド部分の先がどうしても必要だから。
そっちプラスして乗りやすさ削るとかの方向性はチームで決まってるんだろうし、結果万人受けしないマシンに仕上がったとして何ら不思議無い。
コンストラクターズよりチャンピオンマシンであることの方がよっぽど重要。 nakさん頭堅そうだからね、新しい物を評価出来ないじゃ無いの？古いウィング使ったりしてたし、フレームだって古いままの可能性もある。出光が金無い可能性もあるけど。率先してニューパーツを使うイメージ無し 「これ駄目」とかじゃチームも
「じゃあこれは？」「こっちは？」
なんて模索して限られたリソースを
有効に使えない
「ここが駄目だからこういう様にして」って
方向性を示せないと開発ライダーとしては致命的
その部分がホンダはマルケス頼みなんだろうな
とは言え、プロトのワークスマシンなんて
やれることが多すぎるから
余程の才能がないと迷走するよな それ逆に言うと小椋が勝てなければ中上継続っていうパターンやぞ オイルメジャーの景気が数年で悪化しそうなのがな
と国際経済にはとんと疎いくせに心配してみるw >>158
言うほどKTMも良くないという
>>162
ダニみたいにトータルで性能高くてもネガの部分が気になってダメなのかね
結局はセッティングの問題だったけど 0から1産む作業はある意味センスがないと無理。あるものを良くしてく作業は方向性も目標設定も出来るやつにはできる。
でも別物。
ましてやGPマシンの0からなんてちょっと異次元だしな。
中上選手もよくやってるとは思うけど、あるものに乗るって縛りからは抜けられなさそうに感じるわ。 今年はKTMとアプリリア以外は新型エンジン投入禁止されてたからKTMはもっと追い上げても良かったんだけど
クアルタラロとマルケスとドカ勢全般の活躍で目立たなかったな ミラーとミルは和解したようでまだギスっている感があるな
佐原さんと目を合わさないのも気になる
https://www.youtube.com/watch?v=EFgY6wih5kI >>166
ガソリン価格の急騰が既に洒落にならないレベルになってるのだが(´・ω・｀) ホンダのエンジンは F 1の技術活かされるのかね
NHK で放送してたメッキ加工はもともと2輪のものらしいけど
それするとエンジンの耐久性が上がるらしい >>172
ねーwしかも原因がリーマンとかの世界同時株安とか為替の問題じゃないからタチが悪い
COP26とか脱炭素とか先進国主導で産油国にダメージ与えるとか戦争になるんじゃねーの？
とやはり国際情勢には疎いくせに妄言吐いてみるw >>175
中本さんが来たあたりから、結構人材は4輪からも来てるからなあ
サスペンションなんてF1はグレーなところで争いまくってたから
そういう情報は入りやすくなりそうではある
ニューウェイ先生に相談したら喜んでやってくれそうだけど
息子がFポンで来日してたときにも色々アイディア出しまくってたらしいし
ただしレギューレーション違反のアイディアばかりだったが 211Vの頃はF1のエンジン技術が役に立ったけど今のPUは仕組みが全然違うからね そうは言っても2輪エンジンの一部技術が F 1エンジンに注ぎ込まれたのは事実なわけで、その逆がないと言い切るのもどうかと思うけど
この話はここ数年の話よ >>179
ICEの高効率化は今も昔も目指す方向変わらないだろ
プレチャンバーはそろそろやってきそうな気がする、ホンダが去年2輪用プレチャンバーの特許取ってたし 3年エンジン凍結してたから
色々ぶっこんでくんじゃねーの まあそうは言っても、ポルがホンダの未来は明るいとかコメントしてた直後にマルケスがあれだからなぁ。どうなることやら >>161
マルケスが怪我とかしなければそれで良いんだけどな 現地のロッシの9台のチャンピオンマシン
茂木のコレクションホールとかヤマハコミュニケーションプラザから持ってきたんかな >>162
NAKさんがってよりは、LCRのメカがって気がしないでもない
新しいパーツ入れてもセットが出せないから結果的にデータのそろっている古い方が良いと
時々速い時はHRCからスタッフ派遣されてるとかあるんじゃね？
1009みたいに、ダメ出し出来ないだけかもしれないけどｗ
それもメカがらみな希ガス
メカのポカミス多いでしょ？ メカが全部仕上げてあとは勝つだけのところでポカミスするのがnakさんでしょ >>191
そうだったｗ
逆ＷＩＮ−ＷＩＮの関係だな？ マルケス兄、また眼をやっちゃったか
終わったかな？ (´･ω･`) クアルタラロはパワーアップしないと出ていくような事をいってるな
次のエースはビンダーか ストレートであっさり抜かれちゃうのが我慢ならない子なのね Fabioが出る事は無いでしょ、ギャラを上げる為の方便。と言うか21型より22型は確実に馬力上がってるはず流石にドカ並みのスピードは求め無い ストレートであっさり抜かれて我慢できるレーサーがいるかよw >>199
大昔、キングも毎シーズン後の恒例行事として同じこと言ってました
ギャラ交渉を兼ねてんじゃね？ >>200
インフィールドで苦労して前に出てもホームストレートであっさり抜かれたら、誰でも嫌気が差すだろう 直線で速いだけのホルヘマルチンを天才扱いしたマスコミと宮城氏
あれなら中上でも表彰台に上がれる >>197
>オグラ選手は先のアルガルヴェGP決勝戦での転倒により左の第5中足骨に小さな複雑骨折を負い、用心のための欠場となった。
だそうな…
大事を取ってってことか 3メーカー協力して用意したんだな
今となっては懐かしいマシン
https://youtu.be/BzAInZypzhQ >>206
なるほどありがと
最終戦だし来年もアジアでMoto2は決定だし
とりあえず無理して来年棒に振るよりも
って感じか マルケスの年俸が全戦出場タイトル獲得で20億円くらい
ビニャーレスはヤマハで6億円
ドビツィォゾは来年2,6億
クアルタラロはボーナス無しで3億くらいかな >>209
その1戦に出たら、大けがして選手生命終わるかもしれない可能性が他のスポーツより高いのを考えると、
高い給料ではないよね
特にマルケスなんか、世界のトップレーサーなんだから >>15
サイモン・パターソンってRedditによくコメントしている人でしょ？ 朝青龍が、一回優勝したらだいたい1億円入ると言ってたな
飲み食いは基本タダ ロッシ引退記念で、ロッシがタイトルを取った9台のマシンが並んだけど
ロッシの手元にホンダ機だけないんだってな
当時のホンダはチャンピオンになってもマシンをライダーにあげなかったのか >>205
マルティンが勝ったレースは中上さんの方がトップスピードは出てたんですけど…
https://resources.motogp.com/files/results/2021/STY/MotoGP/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_2ae92a90&;_ga=2.167433342.1735292034.1636690899-2122225192.1602856538 マルケスってストレートで負けてても普通にワールドチャンプになってねーか 昔は骨折しても痛み止め射って出たもんだけど
昨今は色々と問題になるしな
大事をとって欠場も仕方なしだな チャンピオン争いしてる訳でもないし無理に走るよりちゃんと怪我直した方が良いわな >>218
足のどの辺の骨なんやろな？
強烈にステップ踏みつけたり、踏み変えて爪先立ちしたりするから
他の部分の骨折とは同列に語れないような気もする 中上はチャンピオン争いしてないけど松葉杖で出てたな >>214
ばじまったばかりのMotoGPマシンならともかく
NSRはなんでなんだろな？
ドゥーハンの家には2台とかあったよね 原田哲也のバイクトーク
来シーズンに向けて、このドゥカティ＋バニャイアの好調ぶりは、ヤマハ＋クアルタラロを
焦らせているはず。
決勝でクアルタラロが今季初の転倒リタイアを喫したのも、焦りがあったのではないでしょうか。
エンジンパワーに余裕のあるドゥカティと、余裕がないヤマハ。ヤマハのクアルタラロとしては
、コーナリングで頑張るしかありません。
限界ギリギリのコーナリングをしているから、ちょっとのミスが転倒につながってしまいます。
この状況は、来季も続くでしょう。
https://young-machine.com/2021/11/12/265062/ マルケス再び戦線離脱 転倒がつきもののバイクレースで、偉大な王者たちは怪我とどう対峙したか
https://number.bunshun.jp/articles/-/850615 契約で結ばなかったんじゃないのか
バイクもらえるって 悪意あるだろこのタイトル
「シーズン最終戦は雨始まり。来季SBKホンダのレクオナがトップタイム」 今からでもヤマハはビンダーを捨ててレクオナを採るべき
どこのバカがビンダーに決めたんだ 中上の代わりでもいいんだけどなぁ
スポンサー関連で無理か 前戦（アルガルヴェ）はその分析で合ってるかもしれんけど、二戦前（エミリアロマーニャ）はドカ勢もやらかしてるからね 1台のマシンを晴れの日クアルタラロ、雨の日モルビデリにできないのか >>236
ようやくこれで座談会のタイトル予想がガチになるのかね？
坂田上田原田はロッシさん願望が強すぎて正直アホらしくて見てらんなかった GB350 カッコよくね？
中上は期待して見ちゃダメ 本人ももう何回もやってるから、気負わずいけるかもよ？！
なんて期待したりして、、、、、、 あれじゃマルケスには勝てないな。マルケスはいつだって全力。
最も選手復帰できるかわからんがね ロッシ現役ラストランでもテールエンダー争いか
ここから奇跡の最高峰クラス200回目の表彰台に上がる為にはどうすれば良いのか・・・ 中上青年、最終戦だから好きなマシン乗れやとでも言われたんか？www >>239
ハワイは有りますでムカついてまともに予想しなくなっただけだろ？ >>247
変則コンディションでの順位で良い悪いの判断はしてはイカン
ドヴィのこのタイムは昨年のFP1に当てはめたら１４位相当だぞ
他のライダーはリスクをそこまで負わずに走ってただけだろうよ >>223
あげる前にYAMAHAに行っちゃったんじゃないの？
移籍した後にあげるわけにもいかんだろし ロッシ引退してマルケスも実質引退状態になったらビッグライダーが一人もいなくなるな
これまで華のあるライダーが常に複数いたのが特殊だったのかな >>247
クアルタラロ「今年のヤマハはアグレッシブに乗らないとダメ」
ドヴィ「ヤマハはアグレッシブに乗ったらダメ」 今回のショルダーカムはクアルタラロか。
いきなりチャンピオンライダーのライディングが観られるとは。 >>255
マルクはともかくやはりメーカーごとのマシン性能差が小さくなって勝てるライダーが増えたって事もあるだろな
ワークス仕様が何台も走ってるわけだしな >>254
最後尾単独走行のロッシさんに
1ＬＡＰ残して旗振りが間違えてチェッカー出しちゃうとかは？ >>258
それそれ
色んなライダーが上位走るようになったから
ビッグ4とかみたいなブランド感は皆無になったよね
ファビオとかバニャイアが速いっていっても
何か特別感が無いというか >>258
昔はタイヤの違いも大きかったからね
MIなんてライダーによってランク分けしてたからね タイヤワンメイクってメーカーにとってメリットどのくらいあるのだろうか
競合時代はタイトル取ったメーカーがワールドチャンピオンの広告よく出してたが あんまりワンメイクってタイヤメーカーにはメリット無いような気するんだけどね
もともとBSワンメイクもMIユーザーが殆ど居なくなったから仕方なく引き受けたんだし ケニーとスペンサーとローソンが去った後シュワンツが勝って
「なんだこのザコはレベルが落ちたな」と思った >>260
あとはまだマルクを真っ向から倒した感がないのも関係ありそう
単にイメージの問題なんだろうけどね 4強時代はキャラもハッキリしてたしなぁ
スーパースターロッシ
寡黙な職人ペドロサ
悪童ロレンソ
硝子の天才ストーナー
なんか今はみんな良い子って感じでキャラが立ってないよね >>223
ホンダに後ろ足で砂をかけて出ていったからでは？ >>266
それもあるね
ビッグ4をマルケスが全部倒しちゃったのに
そのマルケスが全快の状態じゃないまま世代交代になってしまった
歴史が引き継がれていない感じ ホンダが永久貸与用のNSR出し渋っていたのも移籍理由の一つと噂されてたね >>251
G+側がまともに賞品を用意しないのと解説陣がガチで予想しないのは違うと思うんだ。
どうせ外れるから願望でロッシさんで予想に逃げているとしか思えん 青木の娘がゲストの時、バニャイヤがカッコいいと言って解説陣がボロクソにけなしてた >>271
解説陣は各レースの結果とそれまでの成績しか知らんからな
遠藤さんは取材してたり直に見ている分ちゃんと予想になってる気がするw >>266
王者は新しい世代に倒されるまでが仕事ってどこかで聞いたがそういう事あね
クアルタラロは一昨年の何回やってもマルケスには勝てなかったままのイメージで来ちゃってる
あの年に一度でもガチ勝負でマルケスに勝ってれば違ってただろうけどなー スイカも別に次世代に負けたんじゃ無く負傷退場だったけどロッシ達がでたら直ぐに過去の人になっただろ
仮にマルクがこのままだったとしてもファビオやペッコ達、更に後の世代が盛り上げればどうでもよくなる。 頭角を表していたクワルタラロに優勝させてなるかと転倒後に驚異の追い上げ2位迄上がってさらにプッシュして再転倒骨折現在に至るマルケス
間接的にクワルタラロはマルケスを倒したと言えないだろうか？マルケスの自業自得っぽいけど… マルケスが転倒した時前を走ってたのがビニャーレス
マルケス「前車のペースが遅すぎて転倒した」
間接的にビニャーレスがマルケスを倒したと言えないだろうか まぁファビオに関してはマルケスに勝てなくて泣いたりしてた印象が強いのはあるな ロッシがいっちゃん欲しかったのはナストロアズーロNSR500で間違いないな。 誰でも乗りこなせるマシーンは
誰が乗っても速くない BY中野 初期のモトGPマシンてタイムは速くてもなんかもっさりしてたんだよ >>282
多分ガチでやることなったらそのトラウマから二度と逃げられないだろ。
瞬発力には越えられない壁のような差があるし、マシンの状態がほぼイコールなら勝ち目なんかない。 来年は不死鳥マルケスと精神的に成長したクワタの一騎討ちが見れると思っていたんだけどなぁ
悲しいなぁ😭 レプソルはどうすんの
まさかサテから昇格?
マルク一本足打法のツケ大きすぎ カーボンニュートラル実現に向けて
ヤマハ、カワサキが二輪車等での水素エンジン活用の検討を開始。今後ホンダ、スズキへも呼びかけ
https://www.as-web.jp/domestic/759529?all >>269
入れ替わりだからKCは倒してない
マルケスは比較されるのを凄く嫌がっていて結局KCがホンダを出ていく事になった 何だかやたらマルク上げの奴居てるが
瞬発力ならクアルタラロの方が上だろ F1は二酸化炭素と水素を混合して生成する液体燃料のE-フューエルというのを採用予定だったような
既存のGSをそのまま使えるから水素ステーションを設置する必要が無いんだとさ
まあ政治的な駆け引きが有りそうな話だけど 充電めんどいから水素なら楽そう（イメージ）で歓迎なんだけど、事故ったとき爆発しない？ イワタニのガス缶で走るMotoGPとか安っぽくて嫌だなあ >>293
そうだった
だからストーナーだけは幻想を残したままでいられるんだね >>299
トヨタとスバルもそれ使って来年からGR86/BRZでS耐参戦予定
S-GTやSFもその方向に行きそう
マツダはミドリムシ由来のバイオディーゼルデミオでS耐
どれも電気や水素ほど不便じゃなさそうだからコストと生産量の問題がある程度解決すれば選択肢に入るかも >>304
トヨタが水素エンジンだけではなくE-フューエルも使用するってのが興味深いですね
二輪にとって水素エンジンはメリットが多いのかもしれないけど二輪の為だけに世界中に水素ステーションが設置されるとは思えないなぁ… >>296
ホンダはカセットガスエンジンの発電機や耕運機を売ってたな 中国のは日本人が電動アシスト自転車を電動自転車と省略してる馬鹿丸出しの略称じゃなくて
一応ペダルも付いてるけど漕がなくても自走する本物の電動自転車だよな L. MARINI
J. MARTIN
が分かりにくい moto3のバイクってかっこ悪くね？アレなんでみんなああいうデザインなんだろ。アレのレプリカがあっても乗りたいって思えなくね？そもそも250レプリカが絶滅してるけど。 >>312
マジか もっと早く上がると思ったけどな 予選もペッコに引っ張ってもらってセカンドローぐらいに着ければ、決勝は弟子達に前後を護衛してもらって表彰台の線も見えてきたな ロッシの最後の優勝を奪ったのがリンスで
最後の表彰台を奪ったのはミル ロッシほどのライダーのラストレースが最下位争いとかポイント取れるかどうかって所走って終えるのは寂しいが
かといってそんな介護されて表彰台ってのもなぁ
どっちにしろ見てて悲しくなる結果になりそう >>306
嘘やろ？
そんなポンポン爆発してたら誰も買わんやろ なんかイベント見れば見るほど引退時期見誤ったと思う >>319
それだけGPで走るのが好きだったんだろうな
ロッシさんみたいに執着が強すぎるとKCみたいにキャリアピークで引退するのは無理だろう
この執着心の強さゆえこれだけの戦績を積めたのだから老醜を晒しながらでも参戦しつづけたのもロッシさんらしいと思う >>326
アンカー間違えた
>326は>323宛 つまりビンダーは兄からお金出してもらって昇格か
契約金払って >>296
天然ガスも化石燃料だろ？
燃えれば二酸化炭素が出るぞ？ 今日のレプソルはやる事ないからHRCは中上をサポートしてるのかな？
1列目くるかも 中上さん、調子いい時は絶対転けるぞ
期待するのはやめた マルケス弟は、やっぱりダメなんか
あの人、年間2レースくらいは人が変わったみたいに速いのに。なんなんだか >>333
熟成に5年ぐらいかかるからな。
安定感出始めるのを待つしかない。 自分がタイム出した後でわざと転倒して妨害？
こんな八百長あるか イエローフラッグでアタック不可になるのほんとなんとかならんかね なぜかマルチンだけがイエロー関係なく走れる
最初から打ち合わせしてあったんだよ
クソ野郎 ドカ速いなあ
Q2の12台にホンダとKTMが1台ずつ（アプリリアもそうだけど）、
この2メーカーはサーキットに依る得意不得意の差が大きいのかもしれんし
そうではなくライダーに波があるメーカーということかも また糞バニャイアの後ろで糞マルチンと糞ミラーがブロックする
ミルとミラーが衝突しクアルタラロはブロック走法で下がる ビニャーレスのメット、口元のエアインテークの形状が違うように見えたけど、アライの新型テストなんだろうか？
それとも見間違いかな。 ビニャはもうタダのユーザーな気がするw
ビデオパスって最終戦決勝までが有効期限だったと思ったが2/10までってなってる。来年のオフィシャルテストの前日かな？w アレックスはもう切っていいと思う。
覚醒するまで何年かかるか分からないし、ムラっ気有りすぎて開発にも貢献できてると思えん。 年齢的にも年数的にも伸びしろないのは中上だしな
下の実績も
何も持ってないのが中上
だからこそ去年優勝なり表彰台のチャンスを生かして欲しかったがあれだしな
しかも泣いたりして
何の期待もしてないはもう 去年の中上なら中上応援したけど、今年はなんもいいとこないぞ
まぁマルケス弟も大概やけど >>336
減速しないやつがいるから強制キャンセルルールが出来る 2輪レースは死者なしとかだったらまだ話はわかるけど最近特になくなりすぎ マルケスってロッシの引退セレモニーとか見たくないから出場しないのかも？サーキット入もしてないよね？ >>351
目やっちゃてるから、前レースもでてないし、オフテストもでない。 >>279
本人の中で神レースになったノリックが乗ってたのと同じNSRは
年式は違えど一番欲しかったかも知れないね
ナストロアズーロのNSRは歴代でもトップクラスにカッコイイし
アンチロッシの自分でもあのカラーのCBR600欲しくなる >>353
ワイもそのCBR欲しかったけど免許無かった…
時々RVF×NS400のナストロアズーロがヤフオクに見かけるね >>311
J.MIR
J.MIL
J.ZAR
L.MAR
M.MAR
A.MAR
モトGPライダーJとM多過ぎ問題 >>351みたいなのはトンでも理論ほざいてレスが欲しい構ってちゃんだろ >>349
ザルコ師匠のmotogpクラス初のバク転は、一歩間違えば命が危なかったもんな >>355
それな
略さずに書くか、ゼッケンを常時表示しろと思う マルケスはロッシが居ようと居まいとどうでもいいだろう >>360
マルティン抜けてたw
ミル、ミラー、マルティンは同じような所走る事が多いから特にややこしいな もうドカ天国じゃん
コンストも二年連続ドカだったし日本勢本格的に終わったんだな
今年の桑田ヤマハが日本がタイトルを取った最後の年になりそうOrz ドカのマシーンに入ってるLenovoってロゴ目立つよな
どこの国の会社だろう
日本車にはスポンサーになってくれないんだよなOrz ドカが予選上位独占て
日本車マジでヤバくね？
桑田もヤマハでこれからもやりたいみたいな発言していないし
もう日本車は選ばれない時代なのかもしれないなOrz コンピュータ類って実は全て中華なんかなぁ(憂
そういや随分昔にサン・マイクロシステムズがSBKのどっかのチームのメインスポンサーしていなかった?
UNIXの雑誌で広告を見たことがある。 >>363,365,369
下手くそな釣りつまんなーい 釣りて意味わからん
事実を全部書いてるだけなのに釣り？
そう思う心理って何だろう
本当はそんなこと思ってないけど敢えて日本車下げをしてるだけという解釈なんだろうか
何故そう思うのか本当に不思議だ
日本のバイクがもう優位性ないのは誰の目にも明らかなのにOrz コンスト二年連続ドカ
ここ最近のポールポジションやフロントロー独占率、表彰台を含む上位のドカ率
たったこれだけ見ても
もうドカの優位性は明らかで
悲しい現実を突きつけられて辛いよなOrz 来年のドカ軍団に対抗出来そうなのが、現状ヤマハのクワルタラロ1台だけなのは確かだよなあ。 >>370
まさかだけど、スポンサードしてる会社が物支給してるとか思ってないよね？ >>270
なんでドゥーハンは2台とか貰えたのにロッシは無理だったの？
ホンダとの関係もまだ悪化してなかっただろうし >>379
ホンダはいつも永久無償貸与、ロッシは譲渡しろで意見が合わなかった
出し渋ったって見方もできるしロッシが駄々こねたとも言える NSRはフレディーにあげたら売られちゃったんだよね。 >>380
同じ意味なのにね
つまんないところにこだわって損したなw >>381のようなことがあったからホンダとしてはあくまでも貸与という体にしたかったんだな
だいたいフレディのせいｗ >>380が同じ意味だとか本気で思ってるんならアホ過ぎる
貸与で所有権がロッシに移るとでも思ってんのかよ >>382
貸与じゃ場所移動するとかでも
いちいちホンダにお伺い必要だろ
全然別物だよ ロッシも売る気なかったらそれでOKしとけよとは思う マシン開発ストップしてたんだから来年にならないとわからないんじゃね？ >>388
ヨーロッパ勢は普通に働いてたらしいしな
そういう意味じゃヨーロッパ勢より日本メーカーのほうが伸びしろある
スズキは予算次第だけど 貸与と言ってもホンダ的には
売ったりしないで大事に持っててくれるなら好きにしていいよ
くらいのもんだったんじゃね あれでもコレクションホールとかのマシンて財産になるからめっちゃホンダは税金払ってるんでしょ？
貸与にしても譲渡にしてもややこしそう >>384
>>385
そういう些末な事に拘って今手元に無いほうが
アホすぎないかい？笑 >>390
まさしくそのとおり。
永久貸与とはそういうこと。 ほんと今年motoGPを日本でやれなかったのは辛いな…
最後のロッシを生で見られず終いで
なんか踏ん切りつかない >>399
この狭いバレンシアで9番グリッドから1周目にどこまで順位を上げられるかだな。
正直かなり厳しいと思うが5位以内で戻ってこれれば表彰台の可能性がある、
かもしれない レースペース良いし、ワークス2台揃って欠場でHRCのフルサポート受けれるし、流れは来てるんだよなぁ
優勝とは言わん、なんとか表彰台に上がってくれ 2周目の１コーナーで飛び出すんじゃね?
moto3のAGVライダーはロッシレプリカか タイヤが心配で序盤抑えました→ラスト追いつけませんでした Moto3だけ世界ビリヤード選手権に改名してしまえ。
特にオンジュとマシアとビンダーの馬鹿共 今回はそれぞれ単独でミスだったが最初はビンダーの野郎またやりやがった！と思ったわ 何気に最終ラップ最終コーナーのオンジュー曲がり切れて無かったな。巻き込んででもおかしくなかった ガードナーおめ！
プレッシャーからかだらだら下がりつつあったけど
元チームメイト長島と抜きつ抜かれつして目が覚めたみたいになったな うわー
個人的にはラウルにチャンピオン獲って欲しかったわ ロッシレプリカ使ったVR46ライダーが3人転倒しているのがなぁ… 原田しれっと英語ほとんど喋れなかったからイタリア語でコミュニケーション取ってたって言ってたけどそっちの方が凄いんじゃない? バクナイアは完全に化けたな
来年マルクとのガチガチが観たいわ ロッシお疲れ様でした
そしてクラッチローの完全下位互換みたいになった中上 タイヤがーとか言うんだろうけど他のみんな完走してるからね てかもう少しで世紀の戦犯になる所だったな
ロッシラストレースでロッシを転倒させたら、二度とイタリアの国境跨げないレベルになる所だった ホンダは今頃準備してるのかも知れんが、テストどうするんだろな。ブラドル忙しそうだ。 恐らく来年のドゥカも良いマシンだろうし
このままだと来年はペッコを中心として回りそうな流れだな
ホンダはマルケス次第だし、桑田はヤマハ機次第だしさ 来年桑田がディフェンディングチャンピオンに成功すれば新たなカリスマになるよ >>433
寧ろそれにビビってミスった可能性もw
正直すぐ近くは走りたくないわな
ならさっさと抜けよって話だけど
哲太は肝が座ってるw ロッシお疲れ様でした
ロッシ引退でマルケスと和解できるのかな・・・？
セナプロですら和解したからなぁ お尻が青そうなライダーばかりだけどこれからどうすんだよ。
ファビオ10連覇くらいさせれば大物になるかなー？ 小椋に来年変にケチついたらめんどくさいから、中上さんはさっさと引退して席譲って欲しい 中上さんは持ってる持ってないってレベルじゃないわ
何も無いってのが正しい 世界サンデーモーニングマン選手権2021 最終戦
ディフェンディングチャンピオンの中上は2位に入賞し
チャンピオンシップを2位で終え、来シーズンへの期待を繋いだ。
1 Fabio QUARTARARO 255ポイント
2 Takaaki NAKAGAMI 219ポイント
3 Francesco BAGNAIA 197ポイント
4 Johann ZARCO 195ポイント
5 Joan MIR 175ポイント
なお、本戦はリタイアした模様。 来年はホントにドカが席巻するシーズンになりそうだよなあ。 辛いのは本人だろうけどなー
でもあんまり期待してないから気にしないでいいですよ。のびのびやってくだちい ロッシにとってM1てどうだったのかね？
文句ばっか言ってた印象しか無いけど、キャリア最後のマシンとして納得してんのかな？ 来年ドゥカは8台体制になって、2022年型を5台に2021年型を3台を投入だからな
マシンの戦闘力や豊富なライダーラインナップ的に、毎戦誰かしら表彰台に上がってもおかしくないわな
他メーカーはマジで気合い入れないとエグイ事になりそう >>456
MotoGPは引退するけど4輪に転向してWECとか
ブランパンシリーズに出るかも知れないぞ >>454
クワタが結果出しちゃったから下手なこと言えないでしょ ロッシ引退は素直に祝いたいけど
ビニャとロッシがギャーギャー騒いでた2017〜2020は正直今振り返ってもおもしろい
ヤマハのボトルネックこいつらだったんやって ビニャーレスが抜けたチームは勝つ
アプリリアでキャリアを終えなければアプリリアも勝てる >>445
10回目のチャンピオンのことを完全に忘れられる日が来るまで無理でしょ PRAMAC RACING 288
LCR HONDA 146
ESPONSORAMA RACING 143
最終戦のアレマルの3Pで、
インディペンデント・チーム2位が決定した模様。 >>448
2010年くらいまでに比べると小物ばっかりになっちゃったね
ネット全盛時代でみんなイキれなくなったからかな >>465
小物と言うか良くも悪くもキャラと速さで目立つ存在が居ない
残ってるライダーだと唯一マルケスだけが該当するけどマルケスも
再発した複視が原因で引退の可能性も少なからずあるしなー >>422
今はGPライダーは英語(アメリカ語?)が必須になっているね。
フランス人ライダーでさえインタビューは英語?
原田の頃は英語よりもイタリア語の方がGPで使うシーンが多かったのかも。
特に中量級以下では。 >>461
本人のコメントからも出戻り後はヤマハの電制があってこそだったんでしょ
ただ18年型だけはサテライトにも出さずにお蔵入りしたからホントに失敗作だった可能性が高い >>422
原田は英語も喋れなくはない
インタビューとかは普通にイタリア語からだったけど >>422
イタリア語勉強してるけど英語よりずっと発音しやすい
ほぼ日本語の発音でいける 小椋MotoGPにはまだ早いけど、もう1年中上走らせとくくらいならさっさと上げて慣熟させたい >>472
スペイン語はもっと発音楽だよ
VとBの区別がないのは日本人楽 >>468
原田はアプリリアに所属してたからイタリア語はチームとのコミュニケーションで必要だったんだろう >>468
VR46アカデミーは英語も教えてるって言ってたな >>467
このタレントがいない状態どうすんだろうね
一気に人気が萎みそう >>476
チャンピオンとったときもイタリアのチームじゃなかったっけ？ テレコールヤマハはイタリアのチームだったっけ？キリさんいたからイタリアイメージ強い 今の最高峰って実力じゃなくてドルナの意向が反映されすぎてて凄みを感じない。
下から上がってくるやつも大体想像つくし。 >>482
ファミマのWi-Fiからでダブルタップしてしまった ケミン・クボとマヌエル・ゴンザレスってよくわからん人選 年間3位になんだかんだでスズキのミルが入ってるんだな ロッシの引退レース
マルクがピットに来れる状況でもなくどっちもストレスフリーで良かったんだろうな まあ次に契約してくれるチームがないのと、その気になれば自分のチームで走れないこともない(スポンサー王子は希望してたんだっけ？)のに引退するのとは差がある上にかたやロッシだからなw
ルティとペトルッチもお疲れサンボ F1はキャラ薄いドライバーの方が少ないくらいなのに
motoGPはどうしてこうなった イタリアとスペインの二か国出身者で占められてるからとか？ >>497
イケル君は引退ではないからなw本人はもうGPに戻ってこないなんて言ってるけど、まだ若いから先はわからんわな
ペトルッチも厳密には違うけどもうGPには戻ってこないやろ モルビデリは「幸運にもバレンティーノの後ろについて、ラストラップまでその走りを楽しむことができたよ。
本当にラッキーだった」とレース後に語った。
「レース前は、できるだけ彼から離れたところを走りたいと思っていたんだ。彼の最後のレースに、
どんな形でも影響を与えるようなことにはなりたくなかったからね」
「しかし、気づいたら彼の後ろにいて、僕はただその状況をエンジョイしたよ。懸命にプッシュし、
ついて行こうとトライし続けたが、彼は本当に速く、オーバーテイクは不可能だった」
「しかも、最後にまた一段階ペースを上げたんだ。見事な走りに驚かされたよ。
僕は本当にラッキーで、素晴らしいレースになった」
https://www.as-web.jp/bike/760818?all Moto2で寝落ちして、気がついたらMotoGPも終わっていた。
ロッシのラストラン見逃してもうた。
しかし、中上リザルト見たらリタイアか…。
他にコケたのってリンスだけじゃん。
すっかりお約束コンビになってきたな…。 そういえば王子がアルガルベは一度だけ走ったことあるって言ってたけどSBKアプリリアでok？ 世界中のバイク好きの有名人が、公式が作ったロッシ有難う動画に出てるのな
ホント、ロッシは多くの人から愛されてたんやねぇ
F1のハミルトンが引退しても、こうはならんやろなぁ バウ、レクオナってMotoGPには戻
れんのかな。
そういやSBKに行ってMotoGPにフル参戦で戻って来れたのって青山博一が最後か? >>508
プレシーズンテストで走ってる。
なお、本番レースが来る前に引退したから決勝は走ってない。 ミックがロッシへのビデオに出るとは思わんかった。
ほんだから出ていって以来、不仲継続中かと思っていた。
逆にジェレミー・バージェスは何かの形で現れるかと思っていた。
表面は平静を装っていても、実はドロドロしてんのかな?
中本は現われんかったな。予想通りw >>510
レクオナは若いからまだわからんけどバウはもう無理だろう >>509
締めのキアヌがよかったよな。
46！って、ええ人丸出しでw >>512
予想も何も中本がHRCでMotoGPの指揮取り始めた頃はすでにロッシはヤマハでしょ? MotoGP公式サイトのロッシの名10レースをいくつか見たら
ラグナセカのストーナーとの対決レースにトムクルーズが来てたのを知った
あれ現場で見てたらそりゃファンになるわな、それまでもファンだったろうが >>458
だなぁ
有望な若手の確保のルートがアジアしかなくて
小椋しか現状で確実に乗ってくれるライダーがいないってのは致命的 >>473
だよなー
来年は完全に成績度外視で
ひたすら無理せず完走でデータ集めと完熟でって感じで >>490
クボはマスターキャンプCEV Moto2を走って
そこそこ上位常連だったからまぁ入ってくるだろうなと思ってたわ 今年のTakは切羽詰まって転けてばかりのいいトコ無しだったな
データ残しのマシン開発にも貢献してない 小椋と中上決定的な差は頭の良さだな。
現状だと一発は中上の方が出せるかもしれないが、小椋はフリー走行でトップ出してご満悦してるような器じゃないから 原田の蛇みたいな声ほんと苦手だわー。
語尾の「ね」も不快でしかない。
内容も実況アナの言ってる事の繰り返しばっかり。 MotoGPは実況アナが力不足で原田に話振り過ぎ
何でもかんでも過去の原田に話を振るから今回は非常にうざかった
あれは原田より実況アナが糞すぎた >>524
それな
嫌がらせか？と思ったほどひどかった 予選の時だったか９８年タイトルの話振った時はヒヤヒヤした まぁロッシの引退で思い出話になるのはしゃーないと思ったわ
宮城だったらと思うと恐ろしい… >>518
ライダー育たないしクビ切らないし
早いやつは2年以内に結果残すからね。ドカとか上手くやってるし育ってるよね >>524
今の話全然しないし
いつのどこのレースの話を振ってんのか判り辛いしで
イライラしてきたから
途中から副音声に変えたw
副音声は平和だw >>524
一番酷かったのは原田が語った直後に同じ話題を振った事
原田も今も言いましたが〜的な面倒くさそうに答えてた
あれは無いわ >>534
昔はよくあったけど、最近はあんま無かった気がする
いいね、こういうの TBCビッグロードとか富士スーパースプリントとか懐かしいなあ ホントこういうのチームが止めてんだか本人がやらないのか知らんけど、どんどん増やして欲しいとは思う。
つかGPの数が多すぎで、ライダーがバイク乗りたいとか思わなくなってんのかな？
耐久とかはさすがにきついからあれだけど、こういうのナショナルのにたまには出て欲しいよな。
ちょっと強くないチームのマシンとかなら最高なんだけどな。ただあんまりコテンパンにやられる姿は見たくないけどw >>530
ロッシの引退ラストダンスレースだから
原田の思い出出演があってもそりゃそれで仕方ないっしょ、今回は >>537
シーズン中だと怪我してほしくないチーム側の要望もありそう 12年くらい前から見始めたので、それ以前のロッシの活躍は知らないけど、スーパースターのラストランは感慨深いものがある。お疲れさまでした >>538
だからといってここでの評価が最も低いポジチョンはねーわ
G+だってロッシさん人気にあやかって増えた登録者も少しはあるだろうからもっと賢明な判断をすると思ったんだがな
まだ町田にやらせた方がマシだった >>543
間に合わなくて残念だったね
また20年後だねw モヤモヤが止まらんのでエロい人教えてください。
親子ウイナーの8組だけど
ロッシ親子、ロバーツ親子、ガードナー親子、ブラドル親子の4組までは
わかるけどあとがわからんのです。
ニエト、ポンス、ロカテリは息子が絶望的に遅かった記憶しかないので
勝ってないと思うんだけど・・・。
>>543
昨夜はまだ買えたので悩んだけどよく見ると作りがいまいちだったので
やめときました。
田宮のキット待ちです。 息子ニエトは一勝してる
後はエッテル、グラハム、パガーニ親子 >>547
ありがとうございます。
ゆっくり寝れそうです！ 解説の話だけど、俺はもしかしたら宮城原田辻本揃い踏みかと心配してたわw杞憂すぎだけどw 解説は宮城じゃなかっただけで十分だわ
宮城だったらと思うとぞっとする >>543
ロッシ時代のrc211vのダイキャスもってるが
やっぱあの時代のバイクのとはカウルの空力進歩凄い感じる >>524
ロッシと同じ勝利数で1ポイント差で負けた話とかしてたな
何で負けたか知ってるのかと 育成してるメーカーはホンダとKTMだけやろ
特にKTMはアコスタみたいな若いを初期からサポートしたり
ガードナーみたいな奴を途中からサポートしたりと幅広くやってるな
しかも結果を出せばMotoGPに上げてくれるしさ
そう考えると、昨年アジョに加入出来た長島にもチャンスがあったんだけどね
ホント勿体ない事したなぁ ドカはKTMアジョからマルティン引っ張っていっただけだな 良く言えば育成に力をいれてる
悪く言えば独立系チームの主戦場を食い散らかしてる >>537
普通は地方戦のほうが速く終わってしまってシーズンオフにレースがない
ただ普段なら来週にCevがあってそこに出てる人はいたよ >>555
ヤマハは毎回口だけ育成に力を入れていくーとかいうけど結局金出さないで終わるしなｗ
スズキも同じようなもんだし
世界目指すなら必然的に下位カテで育成持ってるホンダかKTMに入り込むしかない
SBKとか目指すならその限りではないけどアメリカンとかな 近年のホンダはあえて下のクラスに
積極的に介入しないことにしてるんだろ
moto3の件も渋々RWは出したけど
Ajoみたいな実質ワークスチームは作らないし
Aキットのような特別待遇もない >>561
その辺意識しすぎてお客さん優先で
アジアのマシンが毎度一番ハズレを供給してる感じよな >>538
その原田が
え？なに？どのレースの話？って感じで
言いよどむ事が何度もあったんだよw 今回はアナが酷すぎだよ
ただロッシも居なくなって昔話もあまりいらなくなるから原田の出演も減るんじゃね 現役レギュラーライダーで現レギュレーションの排気量1000cc以前の
マシンの経験あるライダーは800cc時代に最高峰に上がったドヴィだけになったのか 歴代チームアジア上がりでまともなの小椋しか出てきてないじゃん。
特殊な条件で活躍したパウイはともかく、他は泡沫ライダーばかり。 スケールの大きなライダーがアジアから中々出てこないな。
古里太陽にはかなりの期待をしている。 >>561
RWでないと通じないなんてMoto3の主旨から反してるなぁ。
>>566
500ccどころか5気筒や990ccの経験者もおらんのか…
来年は1000cc10周年か。
WGPでもっとも歴史ある仕様になってしまったな。 >>569
WGPで歴史ある仕様は4スト125なんじゃね？ >>571
それは楽しみです
ペッコが速いのが理解できたとかコメントしたりして >>569
ワークスマシンじゃないと勝てないってのは
世界選手権としては正しいあり方ではあるけどなｗ
育成クラスとか登龍門なんてのは
各国の国内シリーズでやるべき事よｗ KTMが紳士協定無視でワークスマシン出してきたからホンダがキレて
RWを大量投入したらKTMが勝てなくなったので結局辞めただけだろ。 あーアレイシも800ccの時にMotoGPデビューか
アレイシとか存在薄すぎて忘れてたわｗ >>328
去年だったかな…
マルケスが握手をしようと手を上げたのに
それを撥ね付けて応じなかったのはロッシさんの方だからなぁ…
ロッシさん次第じゃないの？ｗ >>582
ありがとう。「カピロッシ 原田」でググってきた。最近MotoGP見はじめたばかりで知らなかったよ >>583
その原田とカピロッシがいまや家族ぐるみの付き合いをする仲になろうとは・・・ >>585
98年の鈴鹿で原田夫妻とカピロッシの3人で食事してるの見かけたよ
元々仲良かったんだよ その時は超痛い話でも、時が経ってその時代を懐かしむ時になったら戦友のイメージに変わって許せるんじゃね？
笑って話せるようになるっーか いやまだあの時の話は一切していないって原田が言ってたよな >>588
そもそもカピロッシが自分の奥さんと原田さんの奥さんの助けを借りて融和策を講じたような話なかったっけ？
それ聞いた時はカピロッシも可愛いとこあるなと思った覚えが 原田もカピミサイルに付いては当時カピロッシが置かれてた状況考えたら
まぁあーなるのはしゃーねーかって感じの許すことは出来ないけど
一定の理解は出来るかなってスタンスに変わってる そんなカピが、今じゃ安全委員会？とかだから皮肉というか、ギャグにしか見えない・・ >>589
家が近いから嫌でも顔を合わすとか言ってた記憶
そのうちランチとか一緒に食うようになって仲良くなったとか 子供同士が同じ小学校行ったりしてたんだっけ？
子供のおかげで雪解けした部分もあるんじゃないかな 子供が同じ学校行ってて奥さん同士が仲良くなった
で、あなたもカピと話してみたら？と奥さんに言われたけど頑なに拒否してたら、いい加減にしろとキレられて、それで話す様になった
と本人のコラムで語ってた なんにせよ
いま現在仲良く付き合っているのは事実
それでええやんか 今も仲が良いけど追突の話は一切しない空気にお互いなってると座談会で語ってたな 仲良くはするけどあの件を水に流した訳じゃ無いって事か
大人の付き合いだね >>594
あれ、イタリア人だからチャンピオンになれたけど
日本人がやってたら失格のままでチャンピオンは取れなかっただろうなぁｗ
ミサイルだのキックだのイタリア人は意図的にそういう事をやる人種だと
肝に銘じた方がいいな…と
オレだったら相手が詫びを入れるまでは絶対に仲良くしないｗ >>598
安心しろよ。あんたじゃチャンピオンなんか無理なんだから 故意じゃないにしてもイタリア人で新チャンピオンのカピロッシをイタリアのアプリリアが放出して
日本人の原田を継続したくらいの無茶苦茶な追突だったからな >>601
しどいw
>602
あの頃のレースで、あの速度で無理にインに入る自体が故意だと殆どの関係者が認識してたし観てる人も同じ意見だった
映像は観たのかな？原田が飛ばされて怪我してるのにロリスは知らんぷりで完走したでしょ？
ロリス自身はミスを犯してしまい原田には申し訳ないとインタビューで答えてた様だけど、原田本人に直々に詫びはしてないらしい
子供と嫁さんが仲良くしてるから仕方なく付き合いしてる感じにとれるね
大人の対応だけど心底許してないんじゃないかな？ あれ当たってなかったらカピロッシも曲がれて無いし一か八かで突っ込んだだけで当てに行ったわけじゃないだろう
だからって許されるわけじゃないけどな あれカピロッシが「悪魔がそうさせた」と言ってるからわざとだと認めてるぞ >>606
> 一か八かで突っ込んだだけで当てに行ったわけじゃないだろう
日本語難しいか？w カピロッシ当てた後に乗りながら頭抱えてたやん
あれが全てやろ わしなら｢これから気持ちよく付き合うならあの時のことをスッキリさせてからにしようぜ」ってまず言うだろうな。
それで喧嘩になるなら上等ってもんだ。 今更だしな
俺は許してないから鈴鹿でも茂木でも睨みつけてやってた
今も許してないけどね >>598
何人だろうがカピが4ポイント上だったから失格になっても原田がノーポイントならチャンピオンだろ >>606
まあ、故意にぶつけに行ったと認めたら
傷害致傷や殺人未遂で起訴される事案だからなｗ
無理なレイトブレーキは故意だと認めても
ぶつけたのはあくまでレーシングアクシテントだと言い張らんと
アカンやろなぁ…ｗ >>599
マルケスのアレは
遅いヤツは道空けろ！だからなぁ
ポイント争いの為とか私怨の為に
狙った相手を撃墜するってのとは
根本的なところでは違うのよね ほんとここの板のジジイどもは2〜30年前の出来事を昨日のことのように話すな >>614
猿にネチッこく絡んで頭突きした時は違ったけどなw
売り言葉に反応してストーキングしたんだからw 世界チャンピオン同士の問題を心配して語り合う一般人 >>617
ハリウッドその他と同じくマル尻に口頭で威圧かけた猿の自業自得だけどねw
あのシーズンをモノに出来なかったのは猿自身のレース外でのパフォーマンスだし
あれを猿が蹴った！奴が悪い！しか言わないニワカと違うから両成敗と思ってる
感情移入無しで観直してごらん？プロレスだからw
双方の立場に自分を置き換えたら？2人とも何やってんだか…ってなる
>>618
何を今更wココとかって、そんな場所でしょ
ワッチョイあっても名無しなんだからw コースの上ではお互いにリスペクトを欠かないバトルはしてほしいけど、それ以外ではバチバチのライバルでいいんだけどな >>621
ヘレスのレースレコードは1’37.770で今の中上さんのタイムは1’37.713
予選レコードはこれより1秒近く速い
問題はこれが22年型のタイムなのか、レース用のセッティングだったのかだな 正直、中上さん一人が速くてもホンダがかつての強さを取り戻せるとは思えないんだよな
中上さんの速さはピーキーすぎて安定感がなさすぎる Moto2昇格組と比べても、ダリンビンダーはやはり厳しそう。 Pマークはなに？
津田は冬のテストだけここ3〜4年走ってない？
毎年3秒とか遅くて話にならないレベルだけど あとさ〜
中上はタイヤが新しい時にはタイム出るけど後半伸びないよね
それができないと先がないような気がするんだよな〜 さらに今週SBKあるからSBK組が参加してないのが痛い
あれライダーの比較できるから好きなんだが >>631
独自のミッションをこなすテストライダーとレギュラーライダーとのラップを比較する意味はあんまり無いよ >>632
なんというか、中上さんってSBKのサイクスと同じ感じと言うか劣化版なんだよな。
すべてが噛み合うと驚異的な速さを発揮するが少しでも条件が変わると途端に維持できなくなる
サイクスはSBKチャンピオンにもなったし最多PP記録保持者だけど >>631
Pマークは、その瞬間にピットに居るという事だと思う ホンダで３年乗って表彰台ナシってMOTOGPになってからだと中上が初じゃね？
ここまで遅いのにクビ切られないのすごいな
やっぱスポンサーは大事だわ >>641
3年連続じゃないけど青山さんがいるじゃないか
SBK参戦を1年挟んでいるけどあの成績でMotoGPに復帰できたのは奇跡だと思う
青山さんには4年目は無く引退しちゃったけど ttps://ameblo.jp/takanakagami/
ロッシと初めてあった子供のようにうれしそうな中上さん
何かいい話でもあったのかな・・・？ >>644
バレンシアじゃ転倒リタイヤして、レース後のハゲ大会に参加出来なくて＿|￣|○だったのが、
ロッシさんの方から声かけてくれて記念撮影して貰って大喜びとかじゃない
ついでに2019年の巻き込み転倒の肩は大丈夫？とか聞かれて怒髪有頂天 >>642
青山は全部違うチームでそれだけでもハンデあるのに
途中ワークスの代走したり最後はCRTだったんだから中上さんの環境とは全然違うよ >>644
19年に猿に撃墜されて骨粉砕したのに、相変わらずお気楽マインドのバカ上 f1の角田といnakさんといいホンダはやる気あんのか
恥晒すのが目的か F1はホンダよりレッドブルの意向の方が遥かに強いが･･･ https://www.motogp.com/ja/news/2021/11/18/オフィシャルテスト-来季に向けてテスト開始/402745
>ホンダ、ヤマハ、スズキ、アプリリア、ＫＴＭのテストライダーたちが走行。ステファン・ブラドル、長島哲太、
>カル・クラッチロー、シルバン・ギュントーリ、津田拓也、
>ロレンソォ・サバドーリ、マッテオ・バイオッコ、ダニ・ペドロサ、ミカ・カリオは
>レギュラーライダーたちに車両を渡す前に操作確認しながら、テストプログラムを実行。
プライベートテストで長島さんは走っていたのね・・・ 長島はどのくらいのタイムたったんだろうか
>>640
ラズリのチームとの契約が唯一来年まで残ってたから
ってのがほとんどの理由だろうなぁ
しかしヤマハはなぜ拒否しなかったのかと
この件で俺の中でかなりヤマハの株が下がったわ >>640
この状況でモトGPってキャリア終了になりかねないけど本人は乗り気だったんだろうかね？ ホンダは125やGP3でタイトルとったホンダライダーをシーズンオフテストにmotogpマシン乗らせてたけどKTMはやらんのかな？ >>661
いつやったよ
最近記憶にあるのはマルケス弟がmoto3タイトル取った時くらいしか記憶にない
あれも兄がいなかったら無かったと思う ところでクラッチロウはどうした？
走れる時には走っとかないと 6000万円の違約金惜しんでラウル諦めてダリビンで済ますって
ヤマハみみっちすぎて草も生えんわ
見込みのない奴一年走らせる損失は6000万どこじゃねえだろ。 SBKのレイ vs トプラックの最終決戦が始まったか・・・
https://resources.worldsbk.com/files/results/2021/MAN/SBK/L1A/CLA/Results.pdf
ＦＰ1の結果だと、レイは新設コースのマンダリカに適応できてないのか・・・？？
逆にトプラックは圧倒的に速い。
野佐根は・・・ >>664
あ、そっちで走ったのか
あれってレギュラーライダー乗せる前に慣らし運転するレベルじゃないのかね？ >>656
フロントカウルはスズメバチを意識してるのか SBKのレベルが上がったのかどうか
昔日本人ほいっていってそこそこ走れてたよな
今なんかチームメイトにボロボロにされるのがデフォみたいになってるし >>669
日本人のレベルが下がったんじゃないの？
よく知らんけど、予選が10組以上とかあって
その中でトップ2とかになった連中の中で
さらに決勝でトップ取ってたような人らは
やっぱり伊達じゃなかったんだよ >>666
トプラックだけ恐ろしく速いんだね 唯一参戦の日本人と４秒差って
もう１年SBKって、ホントにもったいない ホンダかドカに金で取られそう >>666
レイは1回目のピットインの後、ピットアウトしたもののすぐまたピットイン、セッション終わり際にようやくピットアウトしたものの時間切れで計時できず。
ピットではリヤのブレーキ周りをいじっていたのでリヤブレーキにトラブルが生じていたのかも >>673
で？
家から出た事ないやつはわからんだろうがジャックナイフなんかできる人いっぱいいるだろ 市販車で長距離ウイリーはテクがいるがジャクナイフとか誰でも出来るｗ どうでもいいけどジャックナイフじゃなくてストッピーじゃ トプラックはあれを自由自在にコントロールできるからなぁ・・・
高さも速度も回数もコントロールして
一度落ちかけたのをもう一度上げたりとかしている。
しかも、車体も体も殆どぶれない。
ストッピー状態からリアを振り出して
ピットボックスに入れたりとか >>678
ジャック・ミラーなんかも感化されたのかストッピーやってたけどトプラクの域にはまだ遠い感じだったな
曲乗りが上手ければ速いというわけではないだろうけど、あのマシンコントロールがブレーキングの強さに一役買っているのは間違いないと思う 「涙は僕のキャラじゃない」MotoGPを明るく照らし続けたスーパースター、ロッシのベストレースとは
https://number.bunshun.jp/articles/-/850745 常勝ホンダから勝てない弱小チームに移籍か、今だとアプリリアかね motorsport.comのてつやてっぺいが乗ってる画像にブラドルて書いててワロタわ
araiメットにタイチツナギにトリコロールカラーでも気づいてもらえない >>687
ロッシ移籍前もちょいちょい勝ってはいたから
KTMワークスくらいか >>612
F1だとビルヌーヴに故意にぶつけたシューマッハがその年のチャンピオンシップから除外されたことがあったな ライダー「もっとパワーを出してくれ」
ヤマハ「わかったよ・・・ほれ、ご要望の新しいカラーリングだ」
ヤ マ ハ に よ う こ そ
みたいなネタが出とるな。 >>692
あーまさに今のホンダやね(´・ω・｀) 私はnagさん好きだがmoto 2で1回だけ優勝した人がmotogpでどんだけテストに貢献できるのか、とは思うんですよね >>699
そんなこと言ったら、ダニとクラッチローくらいだぞトップクラスで勝ってるやつなんて 多額の開発費とそれに値するライダー、２００４のヤマハは見事にはまったのかな。
ちゅーか、その当時、ヤマハワークスは弱小チームだったのね・・・・ motogp当初のヤーマハは
完全に明後日のほう向いてたからな 開発費っつうか最初期のYZR-M1が酷過ぎたからな
フレームはYZR500のまま、エンジンはなぜか排気量上限まで使い切ってなかった上にまさかのキャブ仕様
気合入りまくってたRC211Vと比べて見るからにやる気ないだろってマシンだった 哲太はキチンとしたレベルでテスト走行出来るか？的な適性検査兼ねてだろうね
8耐要因だけど今年は流れたからHRCとしては試してみたかったんでしょう
最終戦代役予定も知っていたしリザルトも悪くなかったですしお寿司 >>705
でもその初代M1でビヤッヂ先生は2勝してるんだよな。
問題は2代目だと思う >>662
かなり昔はフジガスがRCV乗ったりとかもあったんだぜ？
もっとテストが自由な時代だったけど スズキはヤマハと同じパワー上げずらい直4なのにパワー上げてきてるな
ライダーが体感できると言うぐらいだからかなりパワー上げてるんだろ 中上さんにシート失う危機感を持ってもらうための長島さん
昨日は実力を見せる為に気を吐いたとかね 2015年、マルケスがキャンキャン絡まない世界線も見てみたかった
最終的にロッシが悪いけど、マルケスも何であんなに絡んだのか結局謎 めちゃくちゃ良いレースだったPIの事をプレカンでマルケスはわざと遊んでやがったってロッシが言ったからじゃないの？
んでその後のセパンでホントに遊ばれたら苛ついたロッシが幅寄せ減速キック→で最終戦最後尾スタート ロッシもマルケスがロレンソのポイント奪ってくれて助かるぐらい言ってれば今頃偉大な10回チャンピオンとしてチーム監督でもしてたんだろうな Nagさん最終戦はいい走りしてたなー
うっとりしてしまったわ。
スポット代役であそこまで走ったのは珍しいんでは レミーに気負いがあったとはいえ、チャンピオンを延々突っついていたのは良かった。 https://i.imgur.com/kY0gUhK.jpg
ディジャナントニオがヘレステストでSHOEIの新型ヘルメット被ってる >>721
レミーもnagだけには抜かれたくない、と懸命だったのも面白かったよね。レミーも絶対転べないところだけどスポット参戦者で元チームメイトだしnagはクビになってるわけだし、と。 >>723
色が濃すぎて形状の違いが判りにくいな
Z-8と同じシールドになるんかなセンターにロックが有る奴？ >>725
センターロックっぽいね
https://i.imgur.com/lsAIPkV.jpg
マルケス弟も同じの被ってた
バイザーの下に突起あるように見える >>726
サンキュー
あのセンターのロック使いにくくないんかな？
今後は全部アレになっていくんかぁ 今までのスパン的に2022年だろうと言われてたけどやっぱりX15来るのか まだX-12を使い続けてる人だっているんです
流石に15が出たら買い換えるか
巨摩郡レプリカまた出ねぇかな 大治郎レプリカの11は内装加水分解してボロボロです
もうただのオブジェ >>642
青山博一の250の功績を考えたら、今の中上と同列には語れんじゃろ。
ホンダからMOTOGPのファクトリーマシンを供給してもらったのって2年だけだし。それも型落ち。
まぁ2014年は最新型って言えなくも無いがｗ
(2年落ちを更にケチった仕様?) ＜マルケス再び戦線離脱＞
転倒がつきもののバイクレースで、偉大な王者たちは怪我とどう対峙したか…ノリックなど“日本勢”の場合は？
https://number.bunshun.jp/articles/-/850615?page=2 >>735
確かに青山さんは250ccクラス最後の王者として歴史に名を残してるもんな。
中上さんはノータイトル。
青山さんに勝っているのはMotoGPクラスでのPP獲得ぐらいか 過去のライダーと比較することにあまり意味はないと思うけどな
全盛期青山さんが中上さんに置き換わったとしてもポディウムとれてるかは疑問
特にドカの性能が段違いに上がってるしな 今年のドカはパワーだけじゃなく良く曲がるしブレーキボインも奥で止まる
ドカにとって過去最高の車体だった >>735 王座獲った時のRS250RWだって前年高橋が使った2年落ちの個体、スペアバイクは無し >>734
帽体の形が違い過ぎてグンヘルに見えない >>744
レース1延期、SPレースはキャンセルって事だな
これでレイの逆転はますます厳しくなった ブレーキボインに興味あるな
永井豪考案のパーツみたいだな >>734
わかってねぇな
上の横ラインはシールド上のラインに沿わせるんだよ ブレーキボイン
ガッっとブレーキかけるとボイーンって感じで制動がかかるのかな？
140km/hで窓から手のひら出すとDカップ
340km/hでブレーキかけるとさらにボイーンだろな >>734
コレジャナイ感がすごいな・・
豆腐屋のステッカー貼った方がまだマシなレベル？ 多分グラムスターをベースにすればイケる
おそらくハッチやシャケさん、奥村さん辺りも グンも初期はシールドがホック式のショウエイGRZだよね多分 確かにこれもブレーキボインではあるけどドカでの話だからちょっと違うような気がするなあ いいえ、私も検索してるんですがボインのスペルがboinなのかvoinなのかはっきりしなくてなかなか良い情報出てこない状況です。 >>743
今のバイクをロスマンズカラーにしてもなんか違うってなるし昔のデザインを今の物に持って来るのは難しいな SBKやばいことになってるな
レース直前に雨降ってきたらしい タイヤ替えたのか知らんけど普通に走ってるから
特に問題なかったんじゃねーの ドカホンダスズキ「マシンの進歩具合に満足」
ヤマハ「何も進歩していない…」 実況行為じゃなくてもせめてJスポの同日放送（ライブ放送の次）が終わるまでは待ってあげても良いと思うの。 >>768
豪華特典！今ならもれなくソフォーグルが付いてくる！ ラズナットリオーグルは今年のGP断ったらしいから来年もあるかね〜
来年のワークスのシート狙うのだろうがあのひとそんなに強いと思えないんだよな〜
ブレーキがすごいけど無理な突っ込みだけでその後は相手のラインをわざと潰して走る
F1で悪いけど悪そうな顔してた昔のペレスみたいな感じなんだよな 今期はトプラクの覚醒も有ったけどZX-10RRの出来が悪かった方が大きいと思われ トプラクは年末にmotoGPのM1に乗るそうだからそのままmotoGP行きもあるか？ >>775
ヤマハはもう来年のシートに空きないからそれはない >>773
出来が悪いと言うよりは伸びしろを使い切った感じだと思う
今の10R/RRは2011年に出たJ/K型をマイナーチェンジで改良し続けた奴だけど基本設計が10年以上前だからさすがに古い。
開幕直前にレブリミット減らされてエンジンが本来の性能を発揮できなかったのもある ヤマハはKTMへの違約金肩代わりしてラウル･フェルナンデスを
獲るのか獲らないのかの方が興味ある カワサキはレブ抑えられてたでしょ
今年どのへんまで緩和されてたのか知らないが なにはともあれルールの中での公正な勝負を制したのはトプラクだったし連覇を決めて自分の実力が本物だってことを示したいのではないかな レイはハンデ背負ってたけどトプラクを苦しめたから実力は本物
来年ハンデ解消されたらまたヤマハは手足も出なくなるわ
ダリンビンダー速攻首にされるんじゃない？
フェナティはまた高速フロントブレーキレバーアタックして永久追放だわ カワサキとヤマハは接戦なんだから相対的なハンデはそのままなんじゃねーの？
やるならホンダやBMWがもっと上位に絡める方向でしょ >>780
違約金払う気無いから来期断念した
たかが6000万相当の。 >>784
ホンダは500回転余計に回りてもよい特例付きでもアレ CBR1000RR-R投入したりで
ホンダもやる気満々やなぁと思ったけど
そんなことなかった >>785
ビニャに来年払う予定だった年俸からドビの年俸引いても
4億だか5億だか浮いてるんだから6000万位出せば良いのにね >>783
カワサキのレブリミットはFIMが2021年型のエンジンが新しいと認めなかったから来年も変わらない可能性が極めて高い。
ただし、ヤマハのレブリミットは下げられる可能性がある。2019年R1の開幕時のレブリミットは14,700rpmだったが2020年に性能バランス調整で14,950rpmになり、今年もこれが適用されていた。
性能調整で増やされた+250rpmなので来年も適用されるとは限らないと思う トプラクチャンピオンか。
個人的にはレイを応援してたから残念だが。
レイって何年契約してたっけ？ >>791
来年まで、じゃなくて無期限の複数年契約 >>791
来年までかー。
じゃ、来年の成績次第じゃ、レイ時代の終焉と共に引退も視野に入ってくるのかな…。 来年もレイが負けるようだったら流石にハンデ解消されるでしょう
それよりmotogpでもSBKでもホンダに優遇措置を与えて欲しいわ >>792
無期限の複数年契約？続けるのも辞めるのもレイ次第ってこと？
カワサキスゲーな。
まぁ、それだけのレジェンドライダーってことか。 >>794
少なくとも表向きカワサキは解消すべきハンデは負わされていない。
レブリミットに関してはFIMが新しいエンジンだと認めなかったから昨年型までと同じレブリミットが適用されているだけ。
レイの連覇を止めようと志位的にレギュレーションが適用されている可能性は否定しないが
カワサキは今年新型だったから2022年はモデルチェンジ無しだが、さすがに2023年はフルモデルチェンジしてくるはずで、そうなれば新規ホモロゲ取得車として新たにレブリミットが決められることになる >>795
だからレイはカワサキのライダーとして引退するまで走るだろうって言われてる
引退後もカワサキの一員として関わりたいとも言っているからドカのベイリスみたいになるんじゃないかな >>794
ホンダはなんか迷走中だよね。兄○が安定すれば違うのかもしれんが、今の感じだとちょっと駄目そうだし…。
22年型のマシンの出来次第だろうけど、兄○以外のライダーが覚醒しないと無理かな。
中上はテストは調子良いんだけどなーw 今となってはNAKさんがホンダのエースだから、
2022マシンはNAK専用マシンみたいな味付けになるんじゃね？ >>797
だね。私的にもこのままカワサキで最後まで走って引退してほしいわ。
街乗り用にZ900RSかなんか買ってたよねw ttps://itatwagp.com/2021/10/22/moto3-745/
>★ミシェル・ファブリツィオ（プロ二輪レーサー。今年9月に引退を表明）が
>「YouTubeを見れば分かるが、トルコ人ライダーはとんでもないトレーニングをしている」と指摘している通り、
>『ソフォーグル・スクール』では2輪vsゴーカートでの特訓などが行われており、
>接触やアクロバット的な走行は日常茶飯事である。
中上はソフォーグルスクールで鍛えてもらったほうがいいと思う。 >>799
何で表彰台すら上がれない奴がエースなんだよ
笑わせんな MotoGP
SBK
JSB
BSB
MotoAmerica
ヤマハ「今年全部取らせて貰いましたわｗ」 >>805
凄いけど、連覇できそうなのはJSBだけかもしれない もしかしてヤマハのバイクって世界一なのでは？
クアルタラロも来年安泰だな
パワーなんて要らんのや 桑田は勝てるところはほぼ取れたのがデカいよな。
あとはやっぱバニャイヤはじめとするドゥカティの取りこぼしが･･･。 来年の８耐ヤマハワークスは
ロッシラズガットなんとかマッケンジー組
中須賀野佐根エガーター組
の２チームで決まりだな >>807
MotoAmericaも連覇できそうだろ >>799
中上がエースとか笑わせんな
このMotoGP3年間で表彰台に乗った回数を言ってみろ 【カート対決!!】角田裕毅（F1）vs 中上貴晶（Moto GP）
https://youtu.be/kkXEKuInCxk >>805
1989
FIM WGP500 エディー ローソン
FIM WGP250 シト ポンス
FIM EWC RVF750 アレックス ビエラ
FIM SBK RC30 フレッド マーケル
FIM TT-F1 RC30 カール フォガティ
Man TT RC30 スティーブ ヒスロップ
鈴鹿8時間耐久ロードレース
RVF750 ドミニク サロン アレックス ビエラ >>811
パワーだけの失敗作。
そのパワーすらシャシーがちゃんと路面に伝えられなくて加速力につなげられていない。
昨年の開幕当初はホンダ直線ﾊｴｰなんて言われていたけどいまやそんな話は微塵も無いしな。 ttps://www.youtube.com/watch?v=rGO570auG7Q
トプラックとソフォーグルがトルコ市街をバーンアウト＆ウイリーで爆走 しかしまさかの表彰台なしとはなあ
来年こそ頼んます
覚醒して！ 古里太陽くんおめでとう
来年Moto3走れるのかな？ >>805
モトGP以外は来年も行けるでしょ
GPは半々くらい >>811
Youtubeのコメント欄とか覗いてみるとレースとか見てなさそうな無免キッズはRRRスゲーって信奉してるなw >>805
Ducati「コンストラクターズ獲らせてもらいましたわー」 コンストなんかより、チームタイトル取った方が評価されると思うけど
そこには触れないんですね ビニャの乱が発生したりとチームとしては上手くいかなかったからな＞モンスターヤマハ KCはやっぱりロッシのあのラグナセカコークスクリューを
「他の選手を危険に晒しても構わない」走りと考えていたのか…
取り巻きとメディアを使ってゴタゴタを起こした、のくだりも
セテの頃と同じだなあ 猿はアッセンシケインでもやらかしたからな
あれがお咎めなしはおかしいと思っていた ここでロッシに文句言ってる奴はハミルトンとメルセデスにも噛み付いてるのか？ タコワングランプリなんか知らんがな
どうでもええよ >>832
そう
ラグナもそうだけど本来なら転倒ノーポイントでもおかしくない一か八かな御法度ライティングでしょ
カピアタックとあまり変わりない危険行為だと思うよ
昨今になってセンサーでLLP対象となったけど、正々堂々とレースしてると思えない
ドルナが糞だからスターライダーのお痛は見て見ぬ振りなのが1番悪い マルの強引なアタック接触で転倒まぬがれたからヨシとしたかなとは思う アッセンの最終シケインはマルケスに弾かれて突っ込んだだけだからセーフってオフィシャルが言ってるから
実際ロッシが前だったからマルケスは本当は引かなきゃダメでしょ
ただ昔のハリウッド弾き出したのはダメだと思う そっかショートカットはマル尻の時で猿は被害を受けた側だったね
ムーチョは弾き出された方か
記憶が曖昧でした ヘレスの最終ラップの最終コーナーかな？
2005年だったっけか。 ライダーのタイトル以外どうでもいいやつにたいして
コンストがーとかチームがーとか絡むキチガイ ライダータイトルしか興味ないなら
ライダー凄いねって言ってればいいんだよな
ライダータイトルを出してきてバイクの善し悪しを語るなよって思うよなｗ
高卒文系は本当に良くわからない都合のいい指標だけを出してくるｗ 個人タイトルは何年も前の奴でも直ぐに名前が出てきてもメーカータイトルは覚えていない
どのメーカーも個人タイトルを第一に目指して戦っているからメーカータイトルやチームタイトルはオマケみたいなもの だいたいさ
メーカータイトルは覚えてないとかオマケみたいなものとか
ボクの感想みたいなこと誰も聞いてないしそんなことが論点じゃないわけで
バイクやメーカーの性能や態勢の話を語るのなら
コンストやチームタイトルの指標を見た方がいいんじゃないかって言うだけの話でｗ
高卒・文系言うのはほんと良ーわからんよな（笑） >>843
コンストラクターもチームもヤマハは負け犬って認めるんですね
物事がハッキリすると気持ちがいい ラウルのほうが乗り手として上なのは誰の目にも明らかなのに言わなくてもいいことを言ってしまったな まあこれぐらい物言うライダーのほうがいいと思うよ
実力は伴ってるんだし >>850
昔、ほとんどチャンピオンとか言ってた、味噌屋みたいな名前の人がいましたよね？ ラウル
ガー父にピット裏でスクーターで跳ね飛ばされる未来が見えました。 >>853
あの時は勝利数0のチャンピオンだったから言いたくなるのもわからんでもないが・・・ チームというかKTMにかなり不満持ってるようだな
来季シーズン途中で離脱しそう >>856
舵輪とトレードで解決しそうだなｗ
ＫＴＭで兄弟チーム組めばいいんじゃねｗ >>853
アルサモラ？
味噌屋って何の関連があるんですかい ライダータイトル取れなかった負け犬がコンストかーとか騒いでるww >>858
1999年の125ccでアルサモラとメランドリがチャンピオン争いをしていたんだ。詳しくは調べると出てくる
この時のメランドリの行為がまぁ色々とアレでな >>858
マルコ・メランドリ
マルコメ・ランドリ 今更、編集版の最終戦みた
中上は自分でコケすぎ言ってる
てるるは最終戦あれが限界だったのか
来年マルケス兄次第でﾜﾝﾁｬﾝあるのかな？
ブラドルはやめてほしい
國井のインタビューはあれが最後かと思うと泣けてくる 真崎はCEVに出戻りしたけど、國井はどうするかな。
体格的にはSSP600良さそうだけど >>860
あ〜東が開幕3連勝したけど鹿に呪われてチャンピオンに成れなかった年か。
開幕3連勝かましてチャンピオンに成れてないのは東だけなんだよな・・・。 エンジンの開発禁止ったって、ムジェロやヘレステストでは新型エンジン載せてテストしてるんだよな
要は2020年は2019年型と全く同じエンジンを使えってだけで、本社は新型の図面引いて削り出ししてNETでテストくらいはしてるんだよな？
ヤマハのエンジンはとにかく馬力重視で一回くらい作ったんだろうかね >要は2020年は2019年型と全く同じエンジンを使えってだけで
ん？
2021年は2020年と同じエンジン使えじゃね？ >>850
これ、ヤマハが違約金だして
ダリンOUTラウルINワンチャンあるんじゃね？
来年もKTMで一緒にやるならこんな事言わんやろ >>869
テストで得られた成果をシーズン開幕前に登録したレース用のエンジンに投入してはいけないだけ 何勝しようが何回ポール取ろうが
タイトル取れなかったやつはチャンピオンじゃない >>878
Nak出世したなぁ
どっちかくれるってんなら
迷わず向かって右のを頂戴する 日本以外向けのPR動画でＮＡＫさん使うメリットってなんだろ？
って思ったら、ＣＢＲの転換期の92年生まれだったのね
ＰＣＸのイタリア向けＣＭにも出てたから、もしかして海外で人気あるの？
と思ったがそうでもないのか？ >>882
同じ時代にタイトルを争ったライダーの中でロッシさんに好意を持っているのが居るのか？ >>835
本来レギュ上だと脱輪でペナルティ課せられてもおかしくなかった。
レース直後にストーナーが指摘してたけどなし崩し的にロッシ優勝。
所詮興行w 06年ヘイデンが大量ポイントリーダーの中でいつも
ライバルを心理戦に持ち込んで追い詰めるロッシが
なぜかタイトル争い関係ないKCとマスコミ通じて舌戦を繰り広げてたなw >>883
うん
バイクはキャブがいい
FCR最&高 >>890
キャブのどこが良いの？
ちょっと乗らないだけで詰まって調子悪くなるし
パワーもインジェクションの方が上だし
燃費ももインジェクションの方が上だし
何も良いところが思い浮かばん・・・
ちなみに俺の乗ってるバイクは全部キャブ 電子制御では得られないキャブレターの機械的なあの吸気フィール ガソリンをキレイに燃やしていくんじゃなくていっきにバラまき爆発させるよーな 暴力的で━━━ ゆずれないあの >>892
＞＞電子制御では得られないキャブレターの機械的なあの吸気フィール
それが、そもそも判らん
キャブとインジェクションの違いをフィールで感じた事が無い
セッティングが狂ってるバイクのフィーリングは、ああ開け始めのジェッティングが薄いなとか
全開域が濃すぎだなとか感じはするが・・・ 2000年辺りのリッターSS創世記のインジェクションは
開け始めのドンつきが特徴的だったよね
いつもヒヤヒヤしながら立ち上がりで開けてたわ
実際もてぎの90度で盛大にハイサイドしたしw 冬の朝イチにビクビクしながら始動しなきゃいけない時点でキャブはクソ RC45も当時2輪専用のインジェクターがまだなくて軽自動車用を使っていたとV4のムック本に書いてあった
本当は高回転まで気持ちよく回る専用のツインインジェクターを開発して採用することを開発責任者は主張したんだけど
会社がSBが始まるシーズン開幕戦に間に合わなくなると却下した
それでも開発責任者の人は一歩も引かずに譲らなかった
結局開発責任者をクビにして会社が主張した方向で開発が進んだ
クビになった開発責任者の人はHRCに出向になり
WGPでNSR500の開発責任者になりミック無双に貢献した
興味深いことに彼はミックの希望するマシン造りをせずに何時も彼に文句を言われていたらしい
NSR500がシーズン全戦全勝した時も彼が開発責任者だった
今のホンダにもこんなクセの強い人が居ればRCVもマルケススペシャルにならなかったんだろうね >>878
中上が8耐にCBR1000RRRでリベンジしたいらしいが
マルケスはWhy not?と言っているな・・・ 来年の８耐スケジュールが発表されたが、果たして開催できるだろうか？ いくら8耐で貢献しても切られるときはあっさりだもんな巧選手みたいに。
cbrのレースなんてsbkの連中に任せとけばいい。
ホンダはcbrの宣伝にsbkじゃなくてgpのライダーをかり出さないと駄目なんですね 来年2〜3月にコロナ再ブレイクの予想が立てられてるが外れるといいな 中上さんは以前8耐参戦要請を断ったんだっけ
そろそろホンダにいい顔しとかないとな このまま外人入れずに国内で細く経済回して
世界の収束を待つしかないな FIのバイクに乗ったことないんだけど吸気音ってどうなの？
FIだとそこが物足りないのなら直キャブの吸気音はキャブの魅力だと思う(特に加速時とエンブレ時) MotoGPが『ゼロカーボン燃料』導入を目指す。2024年までに40％以上、2027年には完全移行へ
https://www.as-web.jp/bike/763625?all ほうほう、バイオエタノール燃料とは
サトウキビやトウモロコシの糖を発酵させて製造するエタノールで
ガソリンの代替になりうる燃料の1つ…これでどれくらいのパワーが絞り出せるのかな。
ラップタイムが10秒遅くなるくらいならアリだな。
地球中がトウモロコシ畑になりそうだ。 本間選手が絶賛した旧車メグロのパワー感が出るかもよ >>907
怪我は結果的になってただけで関係ないよ
勝負の年とかなんかでMotoGPに集中したいという事で断ってた サウジ路面スリッピーでパワフルエンジンが仇にならんかな >>901
巧は今でもHRC契約だろ
あの成績で来年もBSB走らせてもらえるなんて超好待遇だと思うが 水と二酸化炭素から燃料を作る研究が有るらしいけど
これが成功したら今抱えてる温暖化やエネルギー問題はほぼ解決できるんだがなぁ
水素のみの燃焼では大幅パワーダウンするのは避けられないし
合成ガソリンは実現して欲しいわ 水と二酸化炭素だけで作ったウォッカならアメリカのメーカーが売ってたな 水と二酸化炭素って炭酸水かドライアイスを水に入れた時のブクブクが燃料になるってことか・・
圧縮エアでペットボトルロケットエンジン？ >>918
その割にはmieでまともなhrcのサポートなく走ってたな。それで一年で出てハルク切られた水野君と同じbsbじゃな。 今のBSBの成績を見ると、SBKでHRCフルサポートだったしても
上位に行けるとは思えないな >>921
ガソリンを構成してる元素は、C＝炭素 H＝水素 O＝酸素
なんだよ基本的に
だからH2Oの水とCO2の二酸化炭素を分解すれば理論的には合成できるんだよ >>891
フィールだよフィール、それに尽きる。
それが判らんやつが多くて本当に困る。 人工光合成でギ酸→メタノールくらいはできてるんじゃなかったかな 中上もそうだけど水野なんかマシントラブル多くてな・・ ゼロカーボン燃料ってエタノール使えないから水素しかないのでは
それともカーボンニュートラルでお茶を濁すつもりなのかな >>925
FCRのスロットルバルブのカタカタ音出すギミック付けたインジェクションのバイクに乗せたら
やっぱFCRのフィールは最&高だなッッ
言いそう >>929
後者なんじゃね？
二酸化炭素と水素を合成して燃料を作る、そのためのエネルギーは再エネで賄うって事だと思う
再エネだから大した量は作れなさそうだが >>930
その発想、30年前くらいに漫画の広告にあったハッタリチャージャーとか言う車用のターボの音するだけのやつと同じ発想じゃん。 日本はワクチンの温度管理がしっかりしているって話があったな
諸外国はどうなんだろう >>932
それがフィールが良いって事なんだぞ多分 車だと車内スピーカーから合成したエンジン音流す演出もあるぐらいだし、多少はね？ ペドロサがテストライダーでHONDA復帰しそうだね >>935
いや、気分はダメだろw
街中のあんちゃんならそれでいんだよ。
チャンプ(だったっけ？ヤンキーの雑誌)愛読者とかならな。
少なくともレース語るヤツらの集まりでそれはやめてくれwww >>939
いや、俺に言われてもな
フィール、フィール言い出したの俺じゃねぇしな >>938
レイトナーがクビって話で今のところペドロサの話は無い 湾岸ミッドナイトの谷を作ってやったら客が喜ぶっての思い出した >>944
そのKTMから離脱したライトナーがスズキ入りの噂
ライトナーはペドロサをKTMに引き入れた人なのでペドロサも今後どうなるかって話 ペドロサなんかの記事で貢献したけど役目は終わった的な事書かれてなかった？？ >>937
その可能性は低い
引退時ホンダのオファーを断った理由が現ワークスチームの為に働きたくない、だったからね >>948
断ってないはず
ホンダの社長だかがチビは要らないって言い放ったとかなんとか 2022年のSBK暫定カレンダーが発表。オーストラリアが復活、MotoGPとの日程被りは4度
https://www.as-web.jp/bike/763971 スズキ 佐原伸一氏へのインタビュー
―マネージメントに関しては、来年のチームマネージャーは?
「だいぶ固まりそうなところまで来ています。決定はしていないので、まだ何もいえないんですが、
選択肢としてこれしかない、というところには来ています。
それがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
―ブリビオ氏に代替するような人物にマネージャーとして入ってもらう、ということですか?
「そうですね」
―発表はいつごろくらいになりそうですか。
「そうですね……、年内には発表したいと思っています」
https://mr-bike.jp/mb/archives/25980 >>951
GP初戦はマルケスの代打でレクオナいけるな >>951
＞インドネシア マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット 11月11〜13日
だから雨季にやるなよｗ >>953
>れがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
今年の体勢は最悪だったと・・ >>950
https://f1-gate.com/motogp/honda_43675.html
これだとプーチが上から目線で残りたいなら使ってやってもいいって感じかな
それでも決めるのはペドロサ側だから断ったのと同じでしょ >8月7日の鈴鹿8時間耐久ロードレースはSBKとは被らないが、
>MotoGP第13戦イギリスGPが同日に行われる。
ＧＰライダー参戦の可能性すらないのか・・・ そういやなんかミラーが地元のSBKレースに出るとか言ってたっけ
あれいつだったかな当然表彰台が最低ノルマだろうけど
レギュラー陣の道場破りはシモンチェリ以来か まぁヤマハがトプラク呼ぶかも知れんし、それに期待やね トプラクはカワサキ時代に走らせて貰えなくてブチ切れてたからな >>962
トプラクは別に怒っていなかった。
ブチギレたのは師匠のソフォーグル。
ソフォーグルは地元のTV局に中継など働きかけていたようで・・・ マンダリカってなんで「ストリート」って付いてるんだ
別に街中走るわけじゃないんだろ？ >>964
一部、公道を利用とかそういうのかと思ったけど
映像を見た感じだと公道部分とか無さそうだな
謎だ >>950
HRCの前社長野村に「身長が低いからテストライダーには向かないんじゃない？」と言われたのでお断り申し上げた レギュラーライダーだったのに身長で断るとか無茶苦茶やな レーサーならレースで結果出してくれれば良いけど
テストライダーは極端な体格じゃない方が良いって考え方は判らなくはない >>974
中上に必要なのはこの転倒しないバイクだな・・・ 初期型発表から4年、進化していたホンダの「自立するバイク」
以前は自動でハンドルを操作したり、前輪ジオメトリの変更機構（フロントフォークが起きたり
寝たりするなど）によって自立を実現していたのですが、「より自由で違和感のない操縦へ」
という課題をクリアすべく開発は進められていました。
現在はライダーの「起こしたい」「バンクしたい」の意図にも応える「ライダーマシン協調制御」を
目指して開発が進められており、今回展示されたホンダ・NM4ベースの開発車には
前輪操舵アクチュエーターに加え、倒れた方向と反対側に車体を動かすことで復元力を
発生させる「車体・後輪揺動機構」が加わり、違和感の無い操縦へと近づいているようです。
https://www.autoby.jp/_ct/17498731 タイヤのグリップげんかいを超えるから転倒するんだろうけどギリギリってコントロールできるのかな？ グリップするかしないかの辺りが1番速く走れる
それがコントロール出来ているのつもりが想定外に滑り過ぎると転倒に繋がる
けど昨今のグリップはタイヤも路面も良くなってるから昔のそれと同列には語れない
マルクみたいに膝で支える事も可能になってるし そこに持ってくのが難しく、昨今のトラコンのセッティングの妙がそこにある
あー、ツマンネ 肘で転倒回避ってマルケスが良く言ってるけど、本当にそんなことが可能なのか？
肘をセンサーのように使っているという例えじゃないのか
100何十キロで走っているマシンと自分を肘で支え切れるもんなのか 肘着いた。ヤベっ！？ってハンドル更に切ると車体が起きようとするのを利用してる感じじゃね？
絶妙な感覚を掴んでるライダーは 肘で路面を弾いて反動を使うだけで支えるのとは違うのでは
モトクロスでイン側の足で地面蹴るみたいな >>989
その弾くなんてこと自体肘でできる気がしない
モトクロスよりずっとバンク角は深いし、まして脚と肘じゃパワーも違いすぎるやん ドゥーハンもスリップダウンから膝で立て直してたよ。
膝で押すのも外側に押すわけで、そんなに大きな力を入れられるわけじゃないんだから、肘で立て直すのもありなのかもね。知らんけど。 タイヤがスリップ、転倒寸前のマシンを立て直すのに、大した力の入力は要らないだろう。
シーソーでバランスがギリギリとれていたポイントから、どちらかに少し傾きかけた瞬間に
復帰させる力を入れる感じと同じで。
勿論、傾きすぎたらダメだが・・・当たり前だが、マルケスは「転倒寸前」を察知する感覚も、
並外れていると思う。 マルケスくらい筋肉があれば肘で押し返すこともできそうに思えちゃうんだよな 原田哲也のバイクトーク Vol.58「ホンダが苦戦している理由とは」 2021/06/10
苦戦と言えば、ホンダです。マルケスは復帰後の全戦で転倒リタイヤを喫してしまいました。
今回の転倒も、今までなら腕と肘と足でどうにか耐えていたはずです。
もっとも、持ちこたえられないのが当たり前ですから、「マルケスも普通のライダーになってしまった」
という印象です。
https://young-machine.com/2021/06/10/202997/ 倒れてるマシンを肘で起こすってわけではないからなw スキーのストックみたいな使い方なのかな、って出来ない自分が何言ったところで妄想なんだけど あぁ、また来年も茂木はキャンセルだな…
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