【NTT】インディカーこそ見ておけよ168【INDYCAR】
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アンドレッティがF1参戦してもコルトン・ハータにスーパーライセンス問題
アンドレッティ・オートスポーツが、アルファロメオF1/ザウバーを買収する可能性は、インディカーのフロントランナーであるコルトン・ハータのF1転向に繋がる可能性があるという推測を引き起こしている。
だが、F1のスーパーライセンス基準が満たされない限り、現時点でコルトン・ハータにはF1に参戦する資格はない。 IMSのターン３（小さなダートトラックがある）にBMW M Driving Experience Centerというものが建設されるもよう
https://twitter.com/By_NathanBrown/status/1450497941215531016
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒュルケンベルグが月曜日にバーバーモータースポーツパークでAMSPのインディカーのテストを予定
Hulkenberg to test AMSP IndyCar at Barber
https://racer.com/2021/10/19/hulkenberg-to-test-amsp-indycar-at-barber/ Hulkenberg, Sargeant to make IndyCar debuts in Barber test
https://www.motorsport.com/indycar/news/hulkenberg-sargent-to-make-indycar-debuts-in-barber-test/6690691/
ヒュルケンベルグと同じ日にテストするローガン・サージェントはFIA F3に出てるアメリカ人でAJFRのインディカーのテストを予定 Barber test could offer hints about 2022 IndyCar field
https://racer.com/2021/10/19/barber-test-could-offer-hints-about-2022-indycar-field/
DCRも月曜のテストに参加するらしいドライバーはDavid Malukasを予定 ヒュルケンは完全にF1諦めたか
こっちで表彰台目指す？ サージェントは今年でF3参戦3年目だしもう上がり目が無いからインディカーに切り替えるか
2年目でプレマに入れたのにピアストリに負けてチャロウズに落とされたがインディカーではどれだけやれるのか サージェントはむしろ、チャロウズというゴミチームで普通に上位にいる事で評価を上げたように思う。
三台中2人がペイドラな上に両方ともシーズン中に別のペイドラに交代って尋常じゃないチームだからねw
まだ20歳だし、来年デビューすればレギュラー勢の最年少や。 >>13
ローゼンスーパーフォーミュラ戻ってこないかな ハーベイと同様複数年契約か
ガラッと変わるなRLLRも ルンガーって地味な顔してんな
ハーヴィーが濃い顔だからチーム的にバランスいいか レイホールが三台体制でフル参戦するのはダニカがデビューした時以来か。
問題はビッグ3のようにはマルチカー体制を活かせた試しがないって所。
実際、昔もダニカだけが目立ってライスとメイラはパッとしなかったんだよな。 スピードラーニングが事業終了のニュース出ててたっくんCMしてたなぁって思いだした >>19
本当にレーサーとしてのシートがなくなったら、タクマクラブも自然消滅するのじゃwww USAC TO SANCTION THREE SERIES ON THE ROAD TO INDY
https://usacracing.com/component/k2/item/10840-usac-to-sanction-three-series-on-the-road-to-indy
Road To Indyの３つのシリーズがUSAC公認に
ここまでの流れを整理すると
・アンダーセンプロモーションズ
→USF Joniors (来年から始まる新シリーズ) (USACに公認された)
→USF2000 (USACに公認された)
→Indy Pro 2000 (USACに公認された)
・ペンスキーエンターテイメント
→Indy Lights (アンダーセンプロモーションズからペンスキーエンターテイメントへ)
→INDYCAR Road to India
何か変な処に着いたぞ？ ム○ー「なんでオレが沙悟浄なんすか、我慢できないっス」 >>26
七つの能力を身に付けて帰って来るんですね、わかります >>33
オーバル取り壊すのかと思ったら名前変わるだけか >>35
カナダの金持ちドライバーだよ。
インディライツでも1人だけスポンサーロゴたくさんでド派手にカラーリングしてた。
実績で言うとザックビーチよりずっと下だから期待度は…アンドレッティがペイドラ使うとはね。 あー。今年もホンダサンクスデー中止になっているのか。
もしあったら、その場で琢磨の現在の状況がなんとなく解ったんだろうけどなぁ。 デフランチェスコにするくらいならカークウッドにしとけばいいのにな
カナダ枠は残しておきたいのか サージェントの話しが流れた事で、カークウッドがフル参戦シートを得られるかもしれないね。 とにかく姓は軍曹名はX-MENって名前はめちゃめちゃかっこいいな F1アメリカGPのインタビュアーがダニカだった
ナチュラルメイクでちょっとかわいい なんかフジの放送では実況がダニカ知らなくてドン引きされてたらしいなｗ
ＤＡＺＮの実況解説モタスポオタしかいないから余裕でわかってたけど 川井が知らんわけなかろう
説明がめんどくさかったんだよ 実況がって書いてるだろ
誰も解説陣まで知らないとは言ってないだろ ダニカって一回しか勝ってなかったのか
何勝もしてたイメージ まあフジテレビのお仕事でエフワンの実況してるだけのアナウンサーなら知らんでも不思議では無い。F1ドライバーではないんだし。
俺はダゾーンで見てるけど、実況解説陣も普通に知ってたよ。 ダニカが優勝した時は、日本のワイドショーでも取り上げられたレベルだから
アナウンサーとしてダメだな あんまりそういうこと言うと村田さんもたまにF1のこと知らないことあるし… >>61
F1に触れるとディレクターの逆鱗に触れるだろ それにしても海外スポーツはもうかなり２年前の日常が戻りつつあるな
戻ってないのは国内スポーツだけ・・ ワクチン接種開始が遅れたので、でも、もうすぐ人数制限が無くなるのでは >>65
なくなってほしいよねマジで
某国内レーススレでは未だにコロナに対してガチガチ警戒してるけど 過去のインディカー移籍で考える佐藤琢磨のRLL離脱。2022年のシートの行方は？
https://www.as-web.jp/overseas/752488?all
その中でレイホール・レターマン・ラニガン（RLL）は、10月6日に佐藤琢磨の離脱を発表し、その後ジャック・ハーベイが45号車に、F2からスポット参戦してきたクリスチャン・ルンガーを30号車に起用する事を明らかにした。
日本のモータースポーツファンとしては、RLLから離れる佐藤琢磨の行先がどうなるか気になるところだが、現時点でまだ発表はない。
2012年、そして2018年から21年と計5年間在籍したRLL。インディカーに来てから最も長い時間を過ごしたチームとの離別には、それなりの判断と葛藤があったのだろうが、琢磨はSNS上でチームに最大級の感謝を述べた。
またチームもこれに応えるように、思い出のシーンの写真を並べて5年間を振り返った。 バーバーモータースポーツパークで行われたテストの結果
Malukas leads IndyCar driver evaluation, Hulkenberg one second off
https://www.motorsport.com/indycar/news/malukas-indycar-driver-evaluation-hulkenberg/6712786/ >>68
この記事にはデイルコインがデビッド・マーカスと琢磨さんだと書いてあるね。ホントかどうかは知らんが。
しかしマーカス？マルカス？もパッパのチームで走ってた金持ちドライバーだけど、珍しく実力もありそうだ。 資金力ある若手とホンダドラかつ500勝てるベテラン揃えてそろそろ発表かね
デイルコインお上手だわ カークウッドにせよマルカスにせよライツで活躍した若手にもちゃんとチャンスがあるのは良いことだわ カークウッドはロード・トゥ・インディでずば抜けた成績を出してるしインディカーでどれだけやれるか楽しみだわ
資金をあまり持ってないのと初年度はアンドレッティ本隊じゃなく提携チームっぽいのが不安材料だが カークウッドまだ決まってないんだよね
29はデフランチェスコ フンコスとカーリンが今後のことについてミーティング
共同作業になるか
Juncos Hollinger, Carlin weighing IndyCar tie-in
https://racer.com/2021/10/26/juncos-hollinger-carlin-weighing-indycar-tie-in/ >>76
コラボって書いてあるけど合併とは違うのかな？
チーム名はフンコリンでおなしゃす。 マッテオ・ナニーニがChris Griffis Memorial Testに参加してインディライツのテスト
https://twitter.com/nannini_matteo/status/1453361850876416007
1989年鈴鹿で優勝したアレッサンドロ・ナニーニの甥らしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アンドレッティのF1参戦計画が白紙に。アルファロメオチーム買収交渉が決裂
https://www.as-web.jp/f1/753493
やっぱりな！ インディカー初テストを終えたヒュルケンベルグ。マシンは“ステアリングモンスター”
https://www.as-web.jp/overseas/753254?all
25日にアロウ・マクラーレンSPからインディカー初テストを行ったニコ・ヒュルケンベルグ。
テストを楽しんだ彼は、インディカーマシンを、とても体力を使う“ステアリングモンスター”と表現している。
「間違いなくジムに行く必要があるね。インディカーマシンがステアリングモンスターであることを確認したよ。
体験すると違いがわかるが、ステアリングの負荷はかなり印象的で、非常に重い。
F1ほど極端ではないけど、Gもあって、スタアリングの負荷と組み合わされとてもフィジカルが必要なクルマになっている」とパワーステアリングがないインディカーマシンに驚いている。 >>84
ヒュルケンベルグにはパワステ導入前のFN06とFN09には乗せられないな >>86
FN06のステアリングってあのカナーンが悲鳴を上げたレベルらしいしな オレは持ってるよCD
“Some Like It Hot”は名曲だぞ "Election Day"も良かったよ
明後日は忘れずに行こう！ >>88
オーバルだとパワステあったら曲がりすぎて危険なんじゃない？ >>88
パワステなんてオカマ野郎が使うアイテムさhahaha、というアメリカンマッチョ的思想ゆえに。 パワーステアリングやABS（アンチロック・ブレーキシステム）、トラクションコントロールなどのドライバーエイドの類は一切禁じられているため、ドライバーたちはそれぞれのスキルを総動員しなければならない。
https://www.redbull.com/jp-ja/indycar-everything-you-need-to-know 今日と明日はIMSでChris Griffis Memorial Test
44人がテストに参加するもよう >>93
アメ車と言えばオートマ、パワステ、エアコンなのにね
とにかく60年代の油圧機器は米国が圧倒的に強かった オートマといえばベクター・W8とかいう３速ATの変態すぎるスーパーカーがあったね 佐藤リンタロー君今の所まあまあいい感じか？
少なくとも決勝には進めそう こんなこと言うと消されるかもしれんけど、サトーがフリンレーシングで走ってるっていうのがパワーワードすぎる。 >>103
フラインレーシングな
Frynnをフリンって読むお前がおかしいぞ たっくんの息子は別れた元嫁と一緒にいるんでしょ？
今は支援してるだけなのかな？ >>105
別れたのに息子カートやるのか？リスキーだし別の道歩めば良いのに。 >>104
ワザと間違えてるのか？w
正しくはFlynnだし、読みはフリンだぞ。違うと思うならフリン効果、等でググってくれ。 佐藤さん、まだ来年決まらないのか
年末ぐらいまでもつれるかな カートの世界選手権、琢磨の息子は決勝に進出したものの25位だった模様
スタートは12位だったけどズルズル下がっていってしまった
https://www.fiakarting.com/event/2021-campillos/OK/results
ちなみにもう一つのクラスにはブルツとラマースの息子がいるし日本人が勝った 琢磨の遺伝子が濃いなら
エンジンブローしたり
トイレでシューマッハを説教するだろ そういやフラガくんはeスポーツの方に戻っちゃったのね
F3順応出来なかったっぽいからなあ Chris Griffis Memorial Testの結果
USF2000のトップのJagger Jonesはパーネリ・ジョーンズの孫らしい
Pedersen, Foster and Jones top Road to Indy Open Test
https://racer.com/2021/10/31/pedersen-foster-and-jones-top-road-to-indy-open-test/ eSportsと実機の組み合わせで
ラジコンF1とかそのうちできるんだろな 昔の琢磨さんの相方のアンソニーが今年で現役引退。
40過ぎると大体こうなるんだよな。
インディの40代どもが元気すぎるだけでw 延期されてたインディカーのテストが今日IMSで行われるもよう
ドライバーとチームは
カークウッドとLundqvistがAAS
Malukasがペンスキー >>121
何の根拠もない思いつきの妄想だけど、ドライバーエイドがなくて日頃から鍛錬しないといけないからかもなーと思ったりもした タクマ・サトウタッペンも息子をスパルタ教育でF1目指してるんか 自動運転のレースするなら
障害物あった方が技術開発に寄与するよな
ドライバーの安全しか考えてない人間が運転するレースと同じフォーマットの必要はないわ >>119
優勝賞金１００万ドル（約1億1000万円）、集まった寄付金は1億2000万ドル（約136億円）って凄いな
＞商用の自動運転車業界は今回のレースに注目し、集まった寄付金は1億2000万ドル（約136億円）を超えた。
＞参加チームの多くは、車両に使用したアルゴリズムの一部またはすべてを公開し、幅広い分野に活用する考えを示している。
https://twitter.com/i/status/1455172781629272068
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 琢磨はこのままインディは終わりなのかなぁ。
シートが取れなくて終了じゃなくて、明確にシーズン中に退くことが明言されてたらセレモニーとかもできて、こちらも心の整理がついたんだが。
人気のある人だから、最後は日本で走ってほしい気持ちもある。SFは年齢的に体力面なんかも考えたら厳しいとして、SGTで走れないかな。 まだ11月だよこれからでしょ
デイルコインのシートの噂が一切出てこないってことは鋭意交渉中とみるべき あれ？？
こないだデイルコインでテストに参加予定？とかて書いてあるサイト貼ってくれた人いなかったっけ？？？ マーシャルプルーエットの最新記事で琢磨さんがデイルコインの#51になると書いてあるよ。
いつもの#18はルーキーのマルカス。バッサーサリバンとのジョイントがどうなるかは分からん。 アラブ野郎ことエドジョーンズは500万ドルくらい持ち込みあるらしいけど、どうもデイルコインとバッサー/サリバンは契約する気なさそう
みたいなことを言ってる人はいる
https://twitter.com/autosportlab/status/1454394262997581826?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プルエットさんの記事ざっくり要約
・AASがザウバー買収を断念したことでカークウッドはシートがないことが確実になり、ライツ奨学金130万ドルと共にFA
・AJFR#14はカルデロン本命、上記のカークウッドが対抗馬かも
・枕3台目は若手をフルで乗せたいらしい、ただしカークウッドは交渉決裂
・JJがオーバルどれくらい出るかでTKのレース数が決定、もしかしたらインディ500は5台目になるかも(リソースは不足しないはず)
・ECR#20のロードは依然デイリーとRHRの争い、US Air Forceが来年も支援してくれるか次第
・フンコス代表がアイロットの相方にベテランを乗せたいらしい、#20に乗れなかった方がカーリンとのジョイントチームでエントリーするかも
・DCRは#51琢磨と#18デビッド・マルカスでほぼ確定
https://racer.com/2021/11/01/pruett-indycar-silly-season-update-november-1-edition/ >>133
ルーキーのコーチ役込みでの契約だし2年ぐらいやれそう たっくんがデイルコインだと
黒たっくんの出番が増えるんだよなぁ ブルデーが乗ってたタイガースカラーのマシンだったら、ジョーダンでF1デビューしたときを思い出したかも。 >>136
間違ってエディ・ジョーダンが来たらどうしよう。 2カー体制で相方は新人、イニシャルセット外したらキツいことになりそう。 >>138
去年だか一昨年だかの放送で、松田さんの「冗談はよし子さん」を聞けただけでジョーダンは満足です >>133
カークウッドにAJしかシートないのおかしいでしょ…… AASはカークウッドをザウバーのリザーブにする気だったのか？
買収計画が破綻してAASのシートが無くなったと言われてるけどAASwithカーブ・アガジャニアンのシートは空いてるはずだからそこにカークウッドを乗せたりできないのか カークウッドはマイヤーシャンクにでも乗れれば良かったけどな
あそこおっさんが埋めちゃったから >>146
金曜FP1に乗るだけのライセンスなら3年で25ptあれば出るからハータをリザーブにするのは可能なはず
カークウッドもPro2000とライツのチャンピオンでジャスト25pt到達するから可能性あるんじゃないかなと思ったんだよ
カークウッドは一応バッサーサリバンとも関係があるけどそのツテで乗ろうとするとDCRが琢磨と新人2人というとんでもないロースターになるな カークウッド
・若い
・下位カテの実績文句無し
枕の大好物じゃないの？何故交渉決裂？ 枕が3台目をフル参戦させるのは2023年からで来年はパートタイム参戦枠になるって話じゃないかな（そこにヒュルケンベルグを乗せたい若しくはヴァンドーンも候補か？って状況だと推測）
フル参戦したいカークウッドとはお互いの希望がそぐわないし、その次のシーズンもシートがあるか怪しい枠だから話が纏まらなかったのもしゃあない気がする >>148
方針転換したんじゃね？マクラーレンって今F2F3FR辺りであと2,3年でF1デビューできそうな育成してたっけ？ >>143
ハータがF1の方に行ったら#26に乗せるつもりだったらしいよ 琢磨はもうデイルコインで決まりかな
発表ないだけかな >>138
とりあえずエディ・ジョーンズ風の髪型にかぶり替えてもらう でももうデイルコインまで追い詰められたぞ
ここから出たらもうチームない デイルコインなら琢磨が自力で良く出来る余地のあるチームではあるんじゃないかな 日本のモータースポーツでは
中島や星野みたいな先駆者もいたが
結果をだすという意味では
インディー2回勝ってる琢磨は
ほんとレジェンドだよね。
生でみれて良かった。 デイルコイン2年、メイヤーシャンク2年、最後にAJ1年ってことでいいんじゃないかな AJFRで最後の忘れ物を取りに行く琢磨さんも見たくはあるけど
AJFRじゃインディ3勝目どころかシーズンポディウム1回すら狙えないんじゃないかな… デイルコインはエンジニアの獲得が必須。
ここ数年を支えてたオリビエ・ボイッソンはグロに連れてかれちゃったからね。
相方となりそうなマルカスのパッパが金持ちだから、その金でいい人材が見つかればいいけど。 代わりにAASからレイ引っこ抜こう
ムトーも喜ぶぞきっと 琢磨さんにはウルトラタクマチーム御大として100歳まで頑張ってもらいます。 >>165
そんなもん貰ったら選挙に出されちゃうよ >>175
星野は長期間国内フォーミュラーのトップドライバーだったということで、
先駆者的な役割はなかったね
ちょうどゴルフでいうジャンボ尾崎的ポジション
同じようにゴルフで例えると、中嶋悟が青木功のポジションで、
海外最高峰カテゴリーに挑戦した先駆者ということ >>176
ちょっと何言ってんのか分からんけど、松浦プロが凄いってのは分かった 中嶋は岡崎の市民栄誉賞ですら、すぐに貰えなかったな
当時はF1？何それって感じで漏れたらしいが
ホントの理由は暴走族だったからかな >>176
インディカーでいうAJフォイトみたいな存在と言えばいいのではないのか？
F1になびかず国内の最高峰を守り続けた。 >>179
星野はなびかなかったというよりなびけなかった感があるナー
サッカーの釜本や杉山みたいに立場上海外行きたくとも行けなかったみたいな 星野の性格だと、海外向きじゃないな
ジャンボ尾崎と同じで、国内でお山の大将しているだけだからね
２人は内面は神経質で気が弱いから、あえて強がる態度を出して、
それを維持するため人一倍努力し長い間維持してきた
中嶋と青木は、ひょうひょうとしていてものおじしないから、海外向きの性格
最近野球やサッカーでも、同じような実力でも海外で実績残せない選手多いのは、
これら性格面での問題かと思う >>176
上手い例えだね。気が小さくて海外でダメと言う所もそっくり。 >>182
分かりやすい解説だね。
となるとマツーラプロなんて神経ごん太だったよう「思うけど、ありゃ単に実力が足りなかったのかw >>183
デイトナで総合優勝して
ルマンでも表彰台に乗ってる >>182
星野さんは日産との関係で海外に行けなかったと誰かが言ってた気がする、勘違いかもしれないが
中嶋さんはホンダがF1参戦してたのが大きい
日本人ドライバーはどうしてもメーカー縛りで左右される 中嶋はもっと早くF1に行けてたらな、年齢的に
F1参戦初年度からロータスの熟成されてないアクティブサス車でしかも重い車載カメラ背負わされたハンデもあったな >>189
車載云々は外野の間違った憶測
本人が腕力不足だったと言ってるだろ 最近のF1ドライバーは必要でない筋肉はつけてないだけで厳しいフィジカルトレ自体は日常なわけで
単に腕力厳しいで二の足を踏むことはまずないんじゃないかな、鍛える時間も十分あるし >>191
公表されてたテストのタイムがガチなんだとしたら、遅すぎてマクラーレン側からお断りされた可能性もあるがw タッペンもオーバルはやりたくないって言ってたしオーバルで二の足踏むドライバーが多いんじゃね？
それを思うと1シーズン走った後にオーバルもやりたくなったし家族も許したからフル参戦するわと言い出すグロージャンはやっぱ何かおかしい https://jp.motorsport.com/indycar/news/ex-f1-driver-hulkenberg-rules-out-indycar-switch-for-personal-reasons/6746330/
『インディカーに関するクイック・アップデートだ。2週間前のテストはエキサイティングだった。この機会を与えてくれたアロー・マクラーレンSPに感謝している』
『しかし、個人的な理由でそれを前に進めないことを決めた。今後の計画については、またお知らせする』
ヒュルケンベルグは、9月に妻が女児を出産し、父親になったばかり。アメリカを拠点とするプログラムに挑戦するには、かなりの覚悟が必要となるだろう。 中嶋悟は無限が育てたレーサー。
そもそも創業者が生きていた当時のホンダは、四輪レースなんて継続してやってない。
エンジン供給者として無限がやっていた事。
今あるホンダの四輪レースは、創業者が居なくなってから勝手に始まった事が殆ど。 ゆうてヒュルケン無職やんけ。
プロトのワークスチームはヒュルケンベルクに関心を示さない、とかって記事もちょっと前に出てたし、どーすんだ。 >>186
悪いけど、俺ノースイースタンでMBA出てるんだけど。 中嶋のが上手くいかなかった最大の要因は腕力だ体力だとか言うけど
英語が喋れなかった事じゃないかね？
雨の中嶋のなんて言ってウエットでは確かにめっちゃ早くて腕力がいらないからとか言われてたけど
個人的にはパワーが劣るマシンがウエットでコントロールしやすかったて要素が大きいんじゃないかと思ってる ヒュルケンは間違いなく家族的なNGだろうな
表彰台観たかったな >>199
とりあえずル・マンでP2、GTE proの３人目とかニュルのSP9クラスの４人目かな コーナリングを楽しみたいドライバーにはオーバルはつまらなく見えるだろうしな オーバルでもコーナリングは楽しめると思うが
インディ５００は４つのコーナーが微妙に違うし、コーナーに合わせるとストレートが伸びない、そこをどこまで追い込んで調節するか
路面状況、気温、天気などでも刻々と変わっていく
グロージャンも本人は走りたがっていた、でも家族に止められていた（F1での大事故の後だし） Kyffin SimpsonがFR Americasのチャンピオンに
Indy Pro 2000ではぱっとしなかったがHPDの奨学金を獲得して
来年TJSpeedMotorsportからIndy Lightsに参戦
https://twitter.com/kyffin_simpson/status/1456730233198030851
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>200
しまった！ノースウエスタンと盛ろうと思ったのに本当の事言ってもうた！ 琢磨はクリスマスまでには去就が決まるかね(´・ω・`) カルデロンはSFであんだけ苦戦してる事考えるとロードは絶対遅いだろうけどオーバルはどうだろうね
腕の負担はオーバルの方が軽い？ >>206
そういうこと言ってるんじゃないと思うよ 勃ちアナさんはフル参戦契約させてもらえんじゃろ。
フォイトもさすがにペイドラをエースカーに乗せるほど落ちぶれてない。
フォイト恒例のインディ500のみの2台目、3台目なら可能性は充分あるはずだが。 そもそもなんでアメリカのレースから離れたんだろう。
ずいぶん昔にプロマツダ(今のインディプロ2000)で表彰台乗った年は総合順位も悪くなくて、シモーナに続く女性ドライバーか、となったのに翌年から渡欧してトロトロ走って今に至る。
バリチェロの息子もUSF2000でシリーズ2位取ったのに、突如ヨーロッパに行ってキャリア終了レベルのダメダメになってるし。なんなんだろう。 そりゃあ目指せるならF1乗れるかもしれないルートに行ってみたかったんじゃね？ 北米のジュニアカテで上手くいった勢いでヨーロッパいけんじゃね！？の顛末だと思う
結果は惨憺たるものだけど >>218
そっちのコースに乗りたい人向けにF4USとFRAって感じかな >>216
バリチェロの息子がFRECAで乗ってるとこのチームは車やばいらしいよ
現地で観た人が素人目で見てもストレートクッソ遅いって言ってた >>223
17年と去年のインディ500を勝ったやつでしょ >>224
いや何となくラインナップは全部現行品なのかもと踏んだ上での話 カークウッドAJFRは勿体ねえ…いくら腕があっても戦えるチームじゃないぞ 来年のルーキーは実績と所属チームの実力の組み合わせが逆なのばかりだからどう転ぶか読めんな。そこが面白い。
カークウッドとアイロットは優れたドライバーならどこかで光る走りをするよ。
一昨年のパロウみたいに。
あるいは大昔のペンスキー入りする前のエリオ、デビュー時のディクソンのように。 #14でルーキーがフル参戦するのはあの伝説的ドライバーAJフォイト四世以来だな。
フォースと共にあらんことを。 合意はできてるけど、スポンサーやその他の決定待ちって感じかな？ 琢磨ってなんか毎年契約の発表は遅い方な気がする。
個人スポンサーとかの絡みで後ろにズレてしまうのか。 スポンサー企業の決算月とかの関係かな？琢磨いなくなってもガオラ放送続けて欲しいな Panasonicのスポンサード継続できるのかなぁ あれはヒロ松下の個人マネーとか前に言ってたけどどうなんだろうな 個人的な支援ならスウィフトがスポンサーになるんじゃない？
あれアメリカのパナソニックだったと思ったけど、ヒロ以降ずっと日本人ドライバーを支援してるから続けて欲しい。 過去の番組でヒロ松下が、、、ってやってるよ
かなり昔だけど >>234
IMSA参戦とかSGTのARTA参戦とかの嬉しいお知らせかだったら((((；ﾟДﾟ))))))) 俺、先月で一旦GAORA解約しちゃった
2月に再契約するけどね。
俺みたいな人いっぱいいるだろうから
スポンサーは無理だろう ヒロさんもながーいことCART/インディカーに関わってくれてるよな GAORAは気の毒だよな、インディもテニスも、美味しいところはNHKに持ってかれて GAORAはNFLやらなくなってから冬の間は契約しなくなっちゃったなあ J-COMならガオラも基本チャンネルに入っていてオプションはNEXTだけで済むから安くあがるわ。
Jスポーツ123も基本チャンネルだから殆ど網羅してる。 スキージャンプでも流せればねえ
JSPOとかNHK全戦放送してないんでしょ?
まぁそんな金ないかぁ F1で揉めてるけどインディカーみたいにブロッキングの1ポジダウン作ればいいのにね
これは誰にでもいいから一つ譲れだから揉めない F1はブレーキしてる時にライン変えるのは駄目だぞ
それでペナルティはあるから
名前が違うがブロッキングだろ そんなゴタゴタがくだらなくて
F1観なくなっちゃったよ 日本のF1記事はホンダ忖度が気持ち悪すぎて
どーにもならん >>267
参戦してる国のメディアってどこも自国メーカー贔屓あるもんじゃないのか？ 自分が気に入らない物はなんでも「忖度」
と言えばいい奴ってまだ存在してたんだな。 >>269
都合が悪くなるとネトウヨとか言い出すアホと同じ人種だろうな ブロッキングもそうだけど、あの整えない隊列といい
コーションでも入ったもの勝ちのピットといい耐え難いものがある
DRSもフリー走行から使う意味ねえだろ 少しスレ伸びてるから琢磨の来期でも決まったかと思ったけどまだかいな 本来ポジション譲らないといけない相手がピット入って遠くに行っちゃったとかの場合用か？
最近WECで起きて困った奴みたいな P2Pって同スペックのマシン同士だからこそ生きるシステムじゃないんかね？ DRSなんて上位チームがさらに楽に交わしていくためだぞ DRSでディフェンス不可能なくらい差が付いちゃうから意地になっちゃうんだよ DRSとP2Pを併用していたシリーズがありましてね… DTMだっけ
DRSが回数制限あったやつ
一昨年のゾルダーのレース見たけどなんか結構効果的で面白かったけどw 俺は毎週フィニッシュラインで前の車と1秒差になったらPTPを10秒加算ルールを提唱してる。 >>272
いきなり練習せずに使うと挙動が分からんでしょ 公式YouTubeで琢磨が勝った2019アラバマのフルレースをプレミア公開中
https://youtu.be/gpmo3JBZXFQ >>287
今のタイミングでこれを流すと言うことは(察し) まあ2019年のレースを週1で公開してるから偶然なんだけどな やったーぁぁぁぁぁ!!!!!!
大谷翔平選手、おめでとう!!!!!!
Congratulations to Superstar Shohei!!!!
https://twitter.com/TakumaSatoRacer/status/1461510285533929478
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>291
もう10年以上インディいるから当たり前なんだけど
琢磨もすっかりアメリカの人だな >>291
大谷さん、なんでバナナにサインしてるん？ 琢磨がリックウェアレーシングのTwitterをフォローしたらしい いい笑顔だ
ノリスを破壊した時もこんな顔だったんだろうな >>304
さあ、ターキーを切っちゃいますよぉ〜
このようにあっという間に切れちゃいます
今なら、ななな〜んと50%OFF
みたいな？ モータースポーツ on GAORA SPORTS
https://twitter.com/gaora_motor/status/1464188383681724417
／
#佐藤琢磨 は何を語る!?
『Takuma Club Meeting 2021』
ライブ配信が決定?
＼
佐藤琢磨選手がシーズンを振り返るスペシャルトークイベント「TCM2021」をZAIKOでライブ配信??今年はどんなトークが飛び出すのか!?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>308
非常にみたいけど高くない？？
配信で4000円かぁ…
直接会場で聞けるならその倍でも良いんだけど… >>303
返信してる連中ほぼ日本人で、琢磨氏で決まりだと思い込んでるなｗ
まあそうなんだろうけど GAORAはお祈りモードだろうなあ。タクマ居なかったら半分くらい減ったりして。 >>311
クラブミーティングのタイミングで自ら発表出来るのか？ 琢磨はもてぎでMEET THE BEATというイベントに出てるもよう >>317
琢磨は絶対に公にの場に出る時は
チームシャツ着るけど私服だな。
発送間近か まあ発表してないもんは着れないしな
もうRLL所属でもないし >>319
>>233
先々週はRLLのレーシングスーツ着とるけどね 今日、校長先生と同じ名前の元生徒がやらかして大変なことになったけど、
校長のオリハルコンメンタルを少し分けてあげて欲しいね。 TCM有料配信ということは
今回はGaoraで流さないのかな >>321
たし蟹佐藤校長は凄いよな。一言声かけるだけでもだいぶ楽になるのではないか。 >>321
ノーアタックノーチャンスを実践してしまった説(白目) マクラーレン・レーシングがAMSPの株式75%取得、正式にマクラーレングループ傘下に
https://www.as-web.jp/f1/765396?all 来季以降のTKについての記事
・24シーズン目の来年はオーバル5戦全部出走
・JJがオーバル出る場合はガナッシ5台目としてのエントリー、出ない場合は#48
・本人曰く「もうフル参戦はしない、出るのはオーバルだけ」
・このままいけば2023年が通算25シーズン目、47歳のこのシーズンが最後かもしれない
でもエリオの活躍振りに触発されて50歳まで走りたいという気持ちもある
https://www.autoweek.com/racing/indycar/a38380375/tony-kanaans-indycar-future-indy-500-decision/ 琢磨には角田にカツを入れてほしい
来年も今年の成績だったらシートはないと(´・ω・`) >>334
半分はインディの話とSRS-Fで最終選考やった時の映像だった。
つうかやはり琢磨さんはトークの面白さがハンパないわ。
ジョーダンホンダ時代のぶっちゃけトークがポロっと出たりね。「とてもユニークなクルマ」で苦労したとか言ってて笑っちゃったわ。 最後の最後に「複数個のチャンスがある」って言ってたけどどうなんだろう
ホンダユーザーってDCR以外空きシートないよな？
あるいは他カテゴリなのか… インディーカーのスレなのに、インディーカーの話がないな。
元々、日本のホンダのレース活動としては蛇足だったから、その状態に戻るだけだな。 500は500でもバケットの代わりのGT500説も出ているぞ。 サッシャと琢磨が同い年ってのにびっくりした
2人とも45歳には見えない INDY500だけのスポット参戦なら、全チームOK出すくらいのポテンシャルはある daznみたけど、あの調子じゃよくて500のみかね… >>351
フルシーズンだめなら真面目にSFかGT乗って欲しい。それでも寂しいが。タクマはなんかインディが似合う。 >>354
情報じゃなくてSUPER GTスレでの妄想 久しぶりに来たインディスレ。DAZNの琢磨出演回観たがまだシートが決まらないとかちょっとショックだなぁ
>>353
琢磨にドライバー交代するレースのイメージが無いw
GTで走る位ならWTCRかホンダ出てないけどDTM辺りのレースに出て欲しいね >>354
ホンダの大物がって噂から話から大物ってだれ？ってながれで。大物の噂すらほんとかどうか 琢磨前に富士で耐久レースに出てたろ。
普通にそつなくこなしてたと思うけどな。
まぁ日本に来たからってホンダだとル・マンに出る道もなかなか無さそうだし、
GTやるならIMSAのどこかでデイトナ目指した方が楽しいと思うけど。 琢磨ってインディ勝ってるからあれだけど
シリーズで見たらとっくに解雇されてるレベルだしな >>361
琢磨が解雇されるレベルだったら
半数近くのドライバーが解雇になるぞ >>382
多分レース見てない人が暇だから煽りに来ただけだと思う まあそのインディ500優勝×2に凄まじい価値があることすらも知らんのよ、きっと 佐藤琢磨が2021年『ドライバー・オブ・ザ・イヤー』に輝く。JAF表彰式でスポーツ庁室伏長官から表彰
https://www.as-web.jp/overseas/766466 ２０２１年ＪＡＦモータースポーツ表彰式（ＪＡＦ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴＳ ＡＷＡＲＤ２０２１）
https://www.youtube.com/watch?v=VeftyCDxHNU 受賞候補者を、あくまでも海外レース優先とすると
インディカー琢磨、Ｆ１角田、ＷＥＣ可夢偉
ルマンでやっと勝った可夢偉は何故選ばれない？ インディーカーはFIAの規則体系を使っていない長年の反目の団体だから、
FIA隷下のJAFにはインディーカーを公的に評価する事が許される資格はないと思ってる。 別になんだってええやん
JAFの会報誌にもインディの話題載ってる時あるし >>372
とはいえそれを押しのけて受賞する程の結果は出してないでしょ
不満があるわけじゃないけど理由はよく分かんないよな 去年ならわかるけど、今年だとなんでって言う方が強いよな
インディでの活動が終わるとかなら功績もわかるけど、それもわからない状態だしな NHKEテレ 2021/12/08(水) 22:00〜22:50 “すごい発明"ストーリーズ「ジェットコースター」【再】
【出演】佐藤琢磨,ジェットコースター男 琢磨がジェットコースター男だというのは、NHKはよく分かってるｗ JAFの裁定→SFやSGTのランキング３位圏内よりも、Indyの10位の方が上。
スーパーライセンスのポイントで公正に判断すると、
SFの年間ランキング1位25点、2位20点、3位15点、SGTの年間ランキング1位20点、2位16 点、3位12点。
インディーカーシリーズの年間10位は1点。
自虐的過ぎ。
https://motorsports-regulations.com/f1/super-license-2021 Sライセンス表を例にあげるのは間違ってるだろ
それはF1から見てF1ドライバーになる素質をみるのにポイント表にしたものであって、モータースポーツ全体のシリーズを評価した表ではない。 インディーカーの世界の人は「インディーカーのみが世界一だ」と語るだろうけど、
アメリカを除く世界のモータースポーツ界は、あくまでもF1を頂点にしたヒエラルキーの中に属して動いている。
そもそもFIAの規則体系を受け入れていないアメリカのモータースポーツの事を、外部から評価する事が可能だとしたら、スーパーライセンスポイントを基準にするしか方法はない。
SNSの登録者数などのファンの人気の差を語り出したら、
スポーツの表彰ではなくて、一過性のファッションの類いになるだけで…。 問題の案件は、”JAFの年間優秀ドライバー”の表彰であって、JAFから贈られるインディーカー参戦優秀者賞ではない。 SRS校長やってて別にカートの育成をやっててインディ500複数勝利の現役ドライバーが初回の賞に選ばれたらおかしいの？ ググレカス
単なる人気投票だ
中間では可夢偉、琢磨、勝田貴元
トヨタ二人だから何らかの組織票に負けた可能性もあるがな
国内だと個人グッズ出せるの山本しかいないんだから国内勢は話にならんよ インディー500の勝利は今年の話ではなく、
SRS校長の肩書きも、JAF管轄のチーム監督の資格と経験値、競技審判の資格を持ち合わせている訳でもないお飾りみたいな物で、
カート教室なんて年一でグリコの小学生向けの素人イベントじゃないの？
全てJAFに掠りもしない肩書きなんじゃないの？
ドライバーとしての功績とは別、メーカー間の広告代理店の力、その争いでしかないよね。 会員の投票だからレースの格式も選手権のポイントも一切関係ないということを理解できないガイジ 皆さんただの視聴者のオジサンでしかないんですから落ち着いて仲良くね >>400
>>401
消費するだけの立場の人間はいつだってアホが9割だからな こういうのはコネの表彰なんだから騒ぐほどのものではないでしょ 離婚してたなら慰謝料の額は気になるな結構払ったのかな 離婚の慰謝料は税金掛からないんだよ。
贈与税の抜け道、究極の節税。
息子が海外カートレース参戦中だったらしいけど、
金に恵まれている奴は、金の苦労知る事もなく、代々勝ち組。
今までに幾らレースで稼いだのか、そこは知りたいよね。 >>406
まあシロート親は琢磨に子供が褒められて
喜んでるレベルだからな。
琢磨の実子は海外でカートw琢磨は自分が
嫌と言う程思い知らされてるから当然だが。 アメリカで内藤さんと暮らしてたようだけど日本にいる奥さんとはどうなった？ 海外渡航が厳しいコロナ禍の最中に、個人で海外レース参戦なんて、簡単な話ではないだろうに。
潤滑油入りの車体だと預け入れの荷物としては簡単には空輸出来ないだろうから、輸送コスト高そう。 金とコネがあるならわざわざスクールやる必要も無いでしょうよ。
名前だけとは言え親父が校長やってるスクール入って、もし実力のみでスカラシップ取ったとしてもやっかみは必ずあるからね。 自己客観性に基づく公正さを見込める人間なのか、否か。
お金を払って生徒を受け入れて、全てを平等に扱う事をどうやって担保するのか。
独裁的な判断権限に基づく非公開の閉鎖的状況が有るならば、
公正さを疑われても仕方がない。
審判のライセンスを持って居る人間の出入り、それらに伴う風通しが、そこで必要になる。 F1のスチュワードのgdgdっぷりをみてると、インディカーのスチュワードは良くやってるよなぁ
俺様ジャイアン的な姿勢が必要だわ 中嶋一貴引退か
20年は、琢磨→一貴で世界2大レース（モナコ中止の為）を日本勢で全て制したんだよな なんかあっちゅう間に来年のシリーズ開幕しそうだな
とはいえまだ琢磨の去就わからんけど 今年37だったかな
F1ならハミルトンとかクビサ、インディでいうと金玉さんと同い年だと思う 昨今のF1のグダグダっぷりで最初からインディカーに行きたがるドライバー増えそう
あんなレースのためにF1を目指そうとする若者がいるのか？ 角田へのペナルティだけがあっという間に裁定下ったのは、何も変わってないんだなと感じたわ
それに引き換え、たっぺんに対するぺナが曖昧すぎたのは
レースを盛り上げたい水を差したくないアメリカ運営と
根強いどす黒い政治の世界の人たちが揉めたんだろうね 少なくともホンダ育成組は海外出るにしてもそっち方面だろう
いや知らんけど F1チームってのは組織として巨大すぎる、政治力がありすぎるのが問題なんじゃないの。
だからインディを始めサッカーとかプロスポーツで当たり前の「うるせえ！オレが審判だ！」が通用しないで揉める。 琢磨もルマン出て、世界三大レースのうち２つ制覇目指して欲しい。 インディドライバーのレースを見てみたい。ハータが鈴鹿スポット参戦とか最高。 今日はセブリングでバンドーン/デ・フリース/エイトケンがテスト >>361
インディ2回勝っても未だにチームが決まらないエンジン持ちのままってのが評価なんじゃ？ やっぱりエンジン持ちは強いよな
F1角田もなんだかんだ言いながらそれだと思うし >>427
所詮ヨーロッパよりマシな欧米相撲部屋組織だからエンジン無いと入れないだけだよ。実力からしたら大湯はあっさりレギュラーだよ。牧野を基準にすればパロウと変わりない。 なんだ結局SFドライバーが表彰されないのくやちぃ！ってだけかよコイツｗ
JAFがトリで表彰してただろボケが Shigeaki Hattori Racingかと思ったわ。 nascarと書いてあるしトニー・スチュワートってインディやってないから参戦発表でもしない限りないでしょ いきなり新チーム立ち上げてトニースチュワート参戦させます！とかじゃない限りインディに関係ないだろうね
ジョイントにしても流石に相手は出席するだろうし Eテレでタクマサンがジェットコースターについて語っておられた >>437
「こんなのでは遅い！」とか言ってなかった？ F1が何十年ぶりに同点最終戦！と盛り上がってるらしいけど、どうせゴール後うだうだうだうだと覆ったり裁定待ちが有ったりとスポーツではなくて政治闘争みたいに見える。
ゴール後リザルトが出たら覆らないインディはスポーツとして素晴らしいなと。 F1は最終戦で持ち点を賭けてレースすればいい。
1位は10倍、2位で6倍とか。
そして篠沢教授に全部。 片方を持ち上げるために片方を落として褒めるの普通にやめたほうがいいと思う >>440
1000ポイント越えたら、カンガルー募金に寄付されてまうだろ 相変わらず別カテゴリ下げてインディ上げするオッサンいるんだな
俺はインディが好き！だけでいいのに ぼくわいんでいかーがすきです！
幼稚園児かよ。
何故インディの最終戦がスッキリと腑に落ちるのか。
何故世間が盛り上がっているのに自分はワクワクしないのか。
比較して、考察くらいしろ >>447
ではあなたの考察をゼヒよろしくお願いしまーす！www >>444
マクラーレンが3台となるとデフリースに乗って欲しいな。 よかったー
daznの番組で最後に来季どうするか聞かれて何も言えないって言ったあと最後にインディの良さはスポット参戦が有るって言ってた記憶があってフル参戦は無理なんやろなぁって思ったからよかったー GAORA関係者も安泰だな…500だけにならなくてw >>456
ワイかな？w
ワイもあれで半ば諦めてたわ 後はグロージャンについてったエンジニアの変わりが誰かよな
AASに入ったからギャレットとか余らないのか？ おめでとう！来季も見る楽しみが減らずにありがたいわー やっと正式発表か。
ドライバーは決まってて、カーオーナーのリックウェアが残ってくれるかどうかで交渉してた感じかな。
となると来年もあのクソ遅いコーディウェアのお世話も何戦かやるんだろうなw
まあそれもベテランの仕事だ。 >>471
マシンならRLL、人柄ならデイルコインじゃないかな。 琢磨おめでと。
ただこれで来年黒澤解説が増える可能性があるな・・・ >>471
規模はレイホールのほうが確実にデカいが、来年はルーキーとのコンビだし琢磨さんの意見を中心に取り入れてくれるだろうからやりやすくなると思うよ。
まあそれもエンジニア次第だけど。
あとコインさんのストラテジーは特に荒れたレースでドハマりする事が度々ある。 デイルコインの作戦って、
「ステイアウトしてラップリーダーになったらTVに映ってスポンサーが喜ぶ大作戦」
の事が多いんだよな。
コナー・デイリーのときってそればっかだったような。 >>480
そんなにしょっちゅう上手くはいかんわな。いってたらチャンピオン取ってるw
ただこのチーム、インディ500で上位フィニッシュする時が妙に多いからね。やはり狙うはこれの3勝目でしょ。 >>479
abeamってコロナで社員送れなかっただけっぽいし来年行けるならついてくんじゃない 先月半ばぐらいにほぼ決まりみたいな事が流れたけど、正式発表はなんだかホッとするな
デイルコインでチャンプ争いするとインディ界の度肝を抜くぞ！ >>489
マイケルの所も交渉したんではないのかね
>>487
前からついてる個人スポンサーは普通に移籍でしょうよ 琢磨フル参戦か！よかったよかった
#51はなんかイチローとかぶるな
インディカーでも偉大なナンバーになれるようがんばれ インディカー200戦か
インディカーの歴史でも結構多い方になってきたんじゃ 朝起きたらたっくんデイルコインｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! デイルコインって、オーバルではそこそこいけてたような
そこにオーバル得意な琢磨・・・期待できるぞ
作戦・ピットミスが多いような気がするがｗ スレ伸びてるからもしやと思ったら琢磨フル参戦決定かほんとによかった ここの住民デイルコインに厳しすぎじゃない?
実力あるドライバーが走ればフォイトなんかより遥かにいい所走ってるイメージあるけど アビームのアドバイスはかなり有効なのかな？
昨年の不調の要因だったりして。 まぁグロがいいとこ走ってたからな
出るときエンジニアも連れてっちゃったけどな >>489
メイヤーシャンクとガナッシのお客様枠じゃね
>>490
それ草
殴り合いの予感しかしないｗ
>>503
まあそうだろうな
平均順位は今年より落ちてしまうと思うわ グロージャン、琢磨といい角田といい
こまめに反応してくれるの
本当に人格が素晴らしいんだな
F1での事故は確かに多かったけど
インディは合うようだし、いいね。 グロージャンは牛丼で飢えを凌いだ苦労人だしな
スパのミサイルさえなければ カラムって昔よくいた、毎年インディ500だけ出てくる謎のおじさん枠になってきたな。
最近やけに恰幅良くなってきたしw >>500
近年のデイルコインが好調なのは元はと言えばブルデーのお陰
ブルデーが築いた遺産をグロージャンが攫っていくからね
琢磨は上手くやらないとAJFRと同じかもしれん まぁセットアップとストラテジーが上手くいけば上位に行けるのがインディカーだし
ドライバーはセットアップさえ決まれば自分が最速だと思っているものだし
インディ500に期待しよう インディ５００を４勝したアル・アンサーシニアが亡くなったもよう アメリカは深夜なので日本時間だと夕方あたりから報道されるかな 今日知った
ちょっと時間かかったけど日本に嬉しいニュース持ち帰れてよかった レジェンドの集まりにも関わらず全員生きてた驚異の爺さん集団4勝クラブにとうとうあの世に旅立ったお方が現れてしまったのか
R.I.P. あの地獄のような時間帯じゃなくて好きな時間に見やすくしてくれ インディは生で見なくてもネタバレが少ないからいい(´・ω・`) F1とかはニュースにばらされたりするからな〜
や○ー死ねとか何回おもったことかww インディカーは西海岸開催多いししょうがない
西海岸の昼がこっちの地獄の時間帯だから… みんな土曜のナイトレース(日本時間ニチアサ)にしてしまえばええんや・・・！ 長年夜勤生活の自分に早朝4時5時はむしろゴールデンタイムだ
でも逆に国内スポーツは時間が合わなくて全然見なくなったな
野球とか今年のオリンピックとか殆ど見てないし すっかりインディ500請負人化してるし再来年フル参戦が終わったとしてもインディGPとインディ500だけ出るおっさんシリーズの仲間入りしそう >>536
インディ500を2回も勝ったからこそ
そういう権利を得たわけでね。
エリオみたいにスポットなのにまた勝っちゃったら
翌年レギュラーシートができちゃったりするわけで。 デイルコインで2年やって、ラストイヤーでホンダに戻したAJでいいんじゃないか？ >>542
本当に悪人2人を一緒のチームにするやつがいるかよ！？ 琢磨の紹介で「2 Times Indy500 Champion」って毎回書かれるのはいいな。
すでに伝説になったんだと感じる。
これを琢磨がF1やってた頃の俺に言っても信じないだろうし、
バリチェロも信じないだろう。 アル・アンサー82歳だったのね AJ御大も心配なるわ
琢磨さんおめでとう 開幕戦が参戦200戦目とはおめでたい！ >>545
一回勝つって言われても信じられなかったと思う >>526
F1はTwitterも気を付けなきゃな
すぐトレンド上がってくる インディの放送を見てたらモナコの結果をバラされたでござるの巻(´・ω・`) >>550
マジで怒髪天だった
周りのモタスポ好きもガチギレしてた まあたっくんは500を3回目勝つんだろうが、初優勝の時の緊張感と期待感が
ごっちゃになったあの興奮はもう味わえないんだろうな
本当に日本人が500を勝つ瞬間を、テレビながら生放送で見ていて良かったよ >>554
ラスト一周は「ええ……こんな事が本当に起っちゃうのかよ」とむしろ恐怖にも似た感覚に襲われてマジで震えが来たもんなあ ゴールした後琢磨が叫んでたじゃん
何？叫んでた？マジで？
くらいゴール後の記憶が少し飛んでるw >>554
わかるわ
あの興奮と心臓が飛び出るかと思うほどの心拍数は、二度と味わえないと思う
何事も初体験って大事よね 2020年が無観客のイエローフィニッシュだっただけに、17年の盛り上がりが色褪せないな。
2020年もRLLに500優勝を届けたという点ではストーリー性あったんだけど。 https://www.as-web.jp/overseas/768607
琢磨が交渉してた3チームって、デイルコインとどこだろう。
メイヤーシャンクは前から噂あったけど、あとアンドレッティかガナッシしかないよな。
新規チームとか予定あったっけ。 >>562
多分アンドレッティとガナッシからは500のみのスポット参戦オファーだったのでは。 そんな良いとこどりw
琢磨のプライドが許さないだろ スポットのオファーあったのは間違いないだろね、DAZNのくちぶりからしてもさ スポットとはいえガナッシからオファー来てたとしたら名誉な話ではある 琢磨のインディ500スポットは、琢磨が50になってからでいいんじゃね？ ガナッシでディクソンよりいい成績の琢磨
見てみたいー 琢磨は19時からF1の放送に出るのか(´・ω・`) スペシャルトークショー 19:00~20:00
スペシャルトークショー 出演予定：中嶋 悟、鈴木 亜久里、サッシャ、平山みゆき
トークライブ 20:45~21:20
ライブビューイング トークライブ 出演予定：鈴木 亜久里、佐藤 琢磨、ピエール北川、平山みゆ
大河ドラマを避ける完ぺきなスケジューリング モヤモヤ政治的匂いばかり感じるチームから離れたのは本当に良かった。今年の体制よりはマシだろう デイルコインさん「今日の解説はタクヤじゃないのか？」 >>550
俺は今年F1モナコ後回しにしてインディポートランド見てたらマクラーレン1-2言われてワクワク減った あれは1-2だからモンツァのあとだったと思う
まあ画面の作りもオワードをフィーチャーしてたし、実況も結果に触れちゃうよなあw あれは昔TBSがやらかしたオマージュというか
いつかやってみたいと実況陣が仕込んでいたネタなんだろうｗ
なんかそういうGAORAの居酒屋解説を嫌がるクソ真面目君が増えたが >>581
ごめん、モンツァのつもりがモナコって書いてた >>578
言わないよ
君はいつもそれ、性格悪いね F1はホンダがセナ以来のチャンピオンを決めたんだが、ライバルチームがルールに納得できず上訴するらしいね。
ゴール後のグダグダいつまで続くのかな？
その点インディカーはスッキリしていて、本当に気持ちがいいね！ >>585
アメリカ人らしくショーにこだわって最終ラップの逆転させた そういうサゲはみっともないからやめろってばよオジサン バーンハートもびっくりなレースディレクターなのは間違いない >>585
レースも見ないでネットニュース漁っただけの感想はやめようぜ >>585
まーた、インディカーとF1の対立煽りかよ
ほんと某メーカーネットワーク分科会関係者はクソばっかだな SC中に周回遅れを前に行かせて勝負させるっていうのはインディでよく見る光景だったから、昨日のは何も違和感なかったけどな。
トトおじさんは経験無くてビックリしちゃったのか？ 俺もF1みたいなヨーロッパローカルレースよりインディカーの方が世界最高峰に相応しいと思うし
DAZNにはF1F2F3の放送権を売ってNFLを全戦放送できるようにしてほしいと思うが
わざわざ対立煽りをしに来るのはみっともないからやめとけよ >>591
F1でも普通はそう
ただ、昨日はそのまま再スタートするから、SCが入る一周前にいつも通りとドタバタ
し、トトさんもお怒りｗ
クラッシュ―したマシンの片付けと残り周回数が少なさで、レースコントロールが混乱 芸スポではインディカーを見習えというヤツが多かったけどな
スプリントレースで決めるのなら、赤旗中断してからやれって >>597
俺もそう思ってた
残り5周の時点で中断してたらハミルトンもタイヤ換えられてスリリングなスプリントレースになったと思う
接触したかもだけど F1情報シャットダウンしてたのに谷原なんとかのニュースでネタバレ食らった
周回遅れ前に出させるのってF1じゃ珍しくね？ >>599
普通はラップダウン全員を前に出して隊列整えてから再開するよ
今回それをせず5台だけ行かせたのでインディを引き合いに批判されてる 普通のラップバックの手順とは違い
今回は意図的に”5台を指名”して抜くことを許可した
規則としての例外の類ではあるけど
一応レースディレクターに認められてる権限らしい 規則では周回遅れがリーダーを追い抜いた
次の周からスタートなはずなのに
(昨日の場合はイエローチェッカーフラッグになる)
同じ周からスタートでトトは怒ってるのね。 まあチャンピオン決めるのに安全であれば、最後SCのままで終わらせるわけにはいかんもんなぁ(´・ω・`) これからCSでやるから、どんなgdgdだったか
観させてもらうわ たまには入院したオッペケの事も思い出してやってくれな オッペケ太郎が自分で立てたワッチョイ無しスレに隔離したから思い出さなくていいです レースの運営が下手くそで、納得できそうにない幕切れのシーズンも有るだろうよ。
ただリザルトが出たらもう確定、と言う態度を運営が取らずチームも抗議だ上訴だといつまでもグダグダやってるから、ああインディカーはスッキリしてるなあとしみじみ思うわけよ。
まあ、あのねちっこい雰囲気がいいんでしょファンは。 すまんがF1本スレ行った事ないからあえてこっちで聞く
今日のスポーツ新聞は発行の都合上昨日のF1のネタ載ってないよね？ >>600
>>601
なるほど
あのとき全員出してたらscのまま終わってたからかな 昨日のF1観て思ったけど、グリーンホワイトチェッカーって観る分には良いよね？走ってる方はそうでもないかもだけど
どのカテゴリーも導入すれば良いのにと思ったりする
特にインディカー（導入してなかったよね？） 旧大陸の方の最高峰は裁判所まで行くレース後のゴタゴタをむしろ楽しめないとだめなんじゃないの？ コーション出たらピット飛び込んで得しようって考えが気に食わん >>611
搭載燃料量が決まってるんだからそれは無理
インディも10年くらい前のレースコントロールはほんと酷いもんだったけどなぁ >>614
片方下げてインディあげちゃおｗなんてヤツがそんなの覚えてるわけ無いでしょ
なんであれリスペクトを欠かすやつはダメ >>614
どうして燃料搭載量が決まってると無理なん？ >>616
F1のような給油無しレースでGWCしたらどうあがいてもガス欠起こすだけよ、だから赤旗が必要なわけで
計時レースのレース時間延長はSCの間節約できた燃料があるからできるのであって >>616
F1はPU化で燃料搭載量を減らされ、決勝レースでは余裕ない >>618
GWC分多めに積んでおけばいいんでないの？
間違ってたらゴメンだけど、GWCは無限にやるわけじゃないよね？であれば可能だと思うんだけどなー
もちろんいつ起こるかも分からないようなものに対して対策をとっておくのは通常は無駄だけど、戦略として組み込みは可能だろうし「無理」って断言するほどではないんじゃないかなー
まぁGWC云々は妄想の類なんで議論は不毛よね >>620
そんなマージンを持たせるカテゴリじゃないぞ F1はいかに車自体を軽くしつつバラスト積んで重心調整して最低重量をクリアするかって競技だよな
ガソリンそのものが重いし、タンクもその分容量増やさなきゃいけないしでチームにとっちゃメリットなーんもないでしょ >>620
多めに積んだら遅くなる。タイヤにも厳しい。
そんな余裕なんてないでしょ。 >>611だけど、GWCって観る分には面白くね？そうでもない？っていう軽い話題のつもりだったんだけどね
たとえば2020年のインディ500とかさ
あの時点でトップだった琢磨やそのファンからしたら嫌だろうけど、一般的にみればイエローチェッカーよりは盛り上がるよねーと思ってね GWCはロードだと面白そうだけどオーバルだと大惨事が起こりそう GWCはデッドオアアライブなケンカ腰の電撃スプリント戦になるからクラッシュ上等のNASCARならいいけど
オープンホイールでやるのはあまりにも危険が危ないすぎる気がする >>627
こういうの見るとオワードはホント田舎の純朴青年やな
パロウは陽気なイケメンだし
ハータは根暗ロックンローラーだし
個性強すぎだろ オワードいきなりあのタイムはすごいな
素質あるよ
スパライあったら乗って欲しいね ジミージョンソン全戦出るってことはオーバルもやるのね 一応TKはブラジルでツーリングカーやってるからそっちがメインでしょ
マッサも息子と出てるらしい マッサじゃない息子はバリチェロか
マッサもエントリーしてることはしてるらしいが探したけど映像がなかったから本当にやってるのかは不明 TKは>>326の記事の通りならガナッシ5台目でオーバルだけの参戦じゃないかな ブラジルストックカーは現地じゃ人気トップのモータースポーツだぞ
賞金額が馬鹿でかいミリオンレースというのもあってブラジル国外に出たレーサーもミリオンレースの時は帰ってスポット参戦するぐらいブラジルにおいてデカいレース >>645
ピケJr.とか出てる奴かな？
確か日本車はカローラが出てた記憶 ヒンチクリフはNBCのインディカー中継のコメンタリーだってさ。
失業は回避できたらしい。 Autosportの世界の四輪ドライバーTOP50
パロウ5位(昨年圏外)
ハータ14位(△8)
ニューガーデン18位(▼12)
オワード19位(△15)
ディクソン29位(▼21)
パワー42位(▼12)
パロウは昨年圏外だったドライバーで最上位
https://www.autosport.com/topic/top-50-drivers-of-2021/2297/news/ もうそろそろザナルディは不死身を自称していい
ザナルディの場合回復してることより回復した後何してくれるのかすら期待してしまうね 取り敢えずFSW貸し切りにして皆の前でゴールしていただきたい 欲張り過ぎるけどパリのパラリンピックで戦っている所を期待してしまう･･･ そろそろバチカンの列聖調査リストに加えられてるかもｗ 金は大丈夫なんかね
どっかで寄付の話でもないのかね 原因がレース運営の不手際だから損害賠償請求もあるし一般の重度障害者として生活していける社会保障はイタリアにはあるだろうさ 競馬のインディチャンプ君引退だってよ
種馬になるから子供に期待
(2019安田記念マイルチャンピョンシップ優勝)
母はウィルパワー インディ“若手3人衆”オワード、ハータ、デフランチェスコが共闘。デイトナ24時間参戦へ
https://www.as-web.jp/sports-car/772047?all
凄まじいカラーリングだな。なんだこれw >>668
ウィルパワー→インディチャンプときたら次はノーアタックノーチャンスあたりか？
琢磨にちなんだ名前の子が出てきて欲しい これはぜひカラーリング評論家マツーラプロにご判定願いたい せっかく話題に出たし、おまいらが選ぶここ10年間(2012〜)のIndycarベストカラーリングを教えて欲しい
俺はド定番だけどガナッシのターゲットカラー なんでスポンサーやめちゃったかなあ……
https://i.imgur.com/h51n8Bl.jpg 674だけど2012年はシャーシがDW12になった年だから、その頃にはマルボロはもう撤退してる
実はちょうど10年だったからキリいいかなって 一頭くらいはウィルパワーに因んだ名前は欲しいね。
ダブルフィンガーとかペットボトルデスとか。 じゃあインディチャンプに続いて
ファイブハンドレッドチャンプで >>678
そっかー。
マルボロペンスキーとクールグリーンとターゲットチップガナッシの3チームのカラーが好きだったんだよね。
2012以降で該当するのはチップ・ガナッシだけかな？ いやインディチャンプって日本の馬ですし。。。
血統的に海外出しても旨味全くありませんし。。。。 ボトルデストロイとか、ガマンノレースとか、プロゴルファーとか https://twitter.com/indycar/status/1474019883637747714?s=21
ツイッターに今年の最終戦の裏側、みたいな動画が上がってる。
パロウは終始リラックスしてるね。オワードともピリピリした感じは全くないし。これは強いわ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>674
アメリカはAmazonのおかげで流通小売業が激変したからね
日本でダイエーとかマイカル、ヤオハンとかが
一気に傾いたのと同じ >>695
地方落ちしてんじゃねえか！
まあ中央で連対入り続けてからの地方で2連勝で引退だからまだマシな方ではあるが >>692
パロウこれから長く活躍しそうだなあ
終盤ハードラックなリタイア続いてたのに
落ち着き払っていてチャンプの風格がすごい ダニカサンオトコマエ (ｾﾝ)
10文字はあかんか >>668
ごめん馬の話題持ってきたの俺です
クソな流れ申し訳ない 個人馬主は商売でやれるものじゃないよ、ありゃ宝くじ並にリターンが返らないバクチだ この時期にスレが盛り上がるとしたらインディのドライバーがダカールラリーに参戦するとかだろうな
それかドライバーとかスタッフとかのインスタとかtwitterが面白かったり突っ込みどころ満載だったとか 来年のデイトナ24時間はインディカードライバーが特に多いからそこまで我慢の年越しだ 今はフォーミュラeやエクストリームeまあるから冬でも楽しみはあるなぁ
F1のテストも放送されるし(´・ω・`) ダカールの裏でWRCが黙々とテストをやっているわけで インディカースレでもベルトラン賀正的なあいさつほしいよな あけましておめでとうございます。
今年もスコットグッドイヤーな1年になりますように。 ホンダがニューイヤー駅伝初優勝
琢磨なら何かしらのコメントしてくれたりして。 Hondaさん、よく社会人対抗野球優勝してるけど… 優勝してるのは都市対抗だな
ヤマハと並んで3回優勝してる
社会人野球大会には一回優勝してるだけ
一方トヨタは5回優勝してるな 婆さんや…新シャシーの画像はまだかのう…
CGイメージだけでもいいんじゃが… 今年のインディ500あたりで情報出るんじゃない
現行の共通エアロもそれくらいだった記憶 いまだにダンウェルドンがテストした時のマシンなんだな エアロは3代目だけどシャシーはDW12からずっと基礎設計変わってないね
それでもまだまだ使えそうなぐらい優秀な設計だけど IR-08も長いこと使うなあってイメージだったけどDW12はもう10年なんだよな 気になって調べてたけど、これ来年のマシンもDW12ベースなんかな…？
まだ情報がないから仮で作ってるだけか
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dallara_DW12 つか来年新車になるんかな
新エンジンだから改造してもIR-12には載せられないので新車になりますとかになるんかな シート決まってないのはエドのロード要員だけかな?
意外な欧州勢が来るか見慣れたドライバーが来るか… アメリカ空軍がスポンサー離れたらしいからデイリー継続は厳しいかもね
エイトケンが可能性高いっての先月くらいにどっかで見たな 空軍がスポンサーについてる間はアメリカ人縛りがあったらしい
エイトキンとRHRのうち多く持ち込んだ方が有力と言われてるね >>742
ありがとう。初の韓流ドラ誕生かもしれんのか
中華系は居たけど。いやサベードラが居たか カルコーベン亡くなったのか。結構おじいちゃんだったんだな。
チャンプカーとコスワースのオーナーになったものの、情熱だけではどうにもならなかった。
まあでもCCWSから転向したチームで唯一インディ500勝ったという勲章は持ってるからな。 まあ決勝2/27で日本だと28日早朝だから実質3月みたいなもん コロナ前だったらまずWSBK見てからレースシーズンスタートって感じだったのに
今年はインディカーのあとMotoGPか なんとかしてCCWS復活させてほしかったな、カルコーベン SATOさんの、デイルコインでの初テストが待ちきれない >>750
もしも3月1日開幕なら実質2月みたいなもんだしな。 最初の3ヶ月は1月1レースなのに7月は5レースやるって随分偏ったスケジュールだな パジェノーのツイッターでエリオと一緒の写真があって、
「髪型は変わってないな」って書いててクソワロタわ >>757
寝起き選手権とかあったら間違いなく1位2位になりそうな2人(笑) オートサロンは来週か。駄目そうだな...
今年も琢磨を生で観る機会は無いか... 折角ギャレット・マザーセッド移籍するのに、琢磨のとこには来てくれなかったか。 メイヤーシャンクかよー。。
デイルコイン来てくれよー MSRへ移籍というより、AASからのエンジニアリングサポートとしてと記事になってたぞ。 >>762
エリオ（4回制覇）とパジェノー（1回制覇）のチームか
完全にインディ500狙ってるね 500勝った時のパジェノーはグレーなライン取りの印象
もあってか特に500に強いイメージは無いかな
シュミット時代から良いドライバーではあるけど 1月に契約してないことが前提たが
2月の20日を過ぎてから契約すれば2月の料金はかからない >>764
ファイナルラップのあの蛇行な
あそこまでやってなかったらターン3はサイドバイサイドで突入してたかもしれん >>768
2月1日に契約しても2月の料金かからない訳だがw
3月1日契約なら3月がタダだぞ。違う？ >>766
分かるわw他のコンテンツが弱過ぎてなー大して観たい番組が無い。ごぶごぶと探偵ナイトスクープ位か？
再放送は短縮版になっちゃうから録画失敗したら最悪だし >>771
ナイトスクープはスカイAな。最近昔のドラマとか
放送し出したしコンテンツ厳しいのかな 俺は野球も見るからオフは昔の再放送とかキャンプ中継見れていいわ
まあハムファンでは無いんだけど っていうかなんでMBSが衛星放送でチャンネル持っててインディ流してるんだろう
今は地上波と同じ番組ばっかりだけど、前はbaseよしもととかあったよな HuluだとMotoGPと合わせて見れるんじゃなかったっけ
今季も見れるかはわからんし見逃し視聴が無いが 競馬のマルシュロレーヌというのがアメリカの
ブリーダーズカップに優勝したのに特別賞が貰えずで
その理由がライトファンの認知度が低いで
インディ５００優勝した琢磨と同じだと思ってしまった。 その例えで言うならBCクラシック勝ってるにあたるし
国内スポーツ、自動車関連のあらゆる賞を受賞してると思うが オートサロン始まったが琢磨のトークショーあるのかな？ >>787
JLOCのFBで「来年も体制は同じ」って記事があったけど、どの範囲まで同じなのやら >>784
さんくす。キャンピングカー移動わらったｗ 素敵だなあ これでフル参戦車両は全部確定かな
Honda
Chip Ganassi Racing
#8 Marcus Ericsson
#9 Scott Dixon
#10 Alex Palou
#48 Jimmie Johnson
Andretti Autosport
#26 Colton Herta
#27 Alexander Rossi
#28 Romain Grosjean
#29 Devlin DeFrancesco(R)
Rahal Letterman Lanigan Racing
#15 Graham Rahal
#30 Christian Lundgaard(R)
#45 Jack Harvey
Dale Coyne Racing
#18 David Malukas(R)
#51 Takuma Sato
Meyer Shank Racing
#06 Helio Castroneves
#60 Simon Pagenaud Chevrolet
Team Penske
#2 Josef Newgarden
#3 Scott McLaughlin
#12 Will Power
Arrow McLaren SP
#5 Pato O'Ward
#7 Felix Rosenqvist
Ed Carpenter Racing
#20 Conor Daly
#21 Rinus VeeKay
A.J.Foyt Enterprises
#4 Dalton Kellett
#14 Kyle Kirkwood(R)
Juncos Holinger Racing
#77 Callum Ilott(R) 解説のムトーさん、今年はレギュラーシートあるんだな。良かったよ。 ハンターレイは出てもインディ500だけかな？
急速に衰えちゃった印象が強いね。周りのオッサン連中に元気すぎるのが多いから余計に目立つ。 >>784
事前収録か。Twitterでも言及してない辺りオートサロンには来ないんだな
これで楽しみ減ったわ AJはヤバそうだな。
ブルデーが孤軍奮闘してたのに居なくなったら誰が車作って行くんだ エロカーペンターインディ500のみ参戦
インディ500さえ勝てればどうでもいい感
それは昔からか エンジンもホンダ勢が圧倒的に多いな
シボレーはペンスキーとマクラーレンと他のチームの力関係が開きすぎw IMSAの下位カテのミシュランパイロットチャレンジかな？
何にせよ復帰できるなら何より 上のリスト作ってて思ったけどパロウはカーナンバー1選ばなかったんだな >>812
ザナルディみたいな感じか。
なんかiPS細胞が脊椎損傷の回復に使えるかもって記事を最近見たな
あと個人的にWTCR見てるとこのヒュンダイ車が1番カッコいい ウィッケンスそうなのか。
これは嬉しい。
今年のレギュラーメンバー見たら
ＪＪさんまだいるんだ。 >>816
実の親父の方（デレック）じゃなくて、母ちゃんの再婚相手が超大物。 >>818
>母ちゃんの再婚相手が超大物。
まるでどこかの社長みたいだな >>820
nascarのラスト2年くらい遅かったから無理じゃないかなあ >>821
あれはクルーチーフにも問題あったから・・・ >>785
復帰というか500からのダウンだからな〜
>>789
はろはろ〜 >>822
ああ、確かに
でもカナウス最終年も微妙だし…… >>822
最後の1年だけクルーチーフが別の人
ただその前から全く勝てなかったので話し合いでコンビ解消した
ちょっと違うんだよな >>818
807ですけど自分もデレックのつもりで書き込んだんで
ビックリした。ていうか超大物とは誰でしょうか
それにデレックはマネージャーやってたはずだけど… >>827
ありがとうございます。普通にすごい人やん… 無糖さん今シーズンはARTAからGT300に参戦するのか JJオーバルもあかんかったらどう見守ればええんや
名門ガナッシなんだから善戦する・・・よね オーバルも駄目だったら屋根付きのIMSAに専念してもらおう 武藤さん復帰はいいけど
300って高木とやらかした佐藤はどこいったんや 佐藤蓮君！国内レースなんか捨ててアメリカに行こうや 松下がホンダに出戻ってきたし、やっぱり海外でもう一勝負したいと言い出したらアメリカに送り込めばよろしい。 Ｆ１撤退したからインディシリーズに誰か放り込んで欲しいな 佐藤琢磨だってスポンサーがそんなに付かなくて苦労してるのに
なんのつなかりもない日本人がぱっとアメリカ行って走れるチームがないだろ
そんなに甘くない 今思えばライツから走った武藤の姿勢はもっと
評価されるべき。何か事情があったかもしれないけど スポンサーがつかないから日本人が海外でレースやるの大変だよな
インディで新たに走る日本人もしばらく出てこなさそうだし
f1も角田が退場して岩佐が昇格できないと次ホンダが復帰するまで空白できそうだ F1のFP1で年間2戦以上の新人出走義務化って記事、枕の候補でオワード挙がってるけど、そうなったらアメリカ2連戦で乗るんかね？
10月ならシーズンは終わってるし、メキシコ地元だしで
https://www.as-web.jp/f1/776828?all ザックブラウンは余程オワードの事を買ってるんだな。
去年のご褒美テストでかなり速かったというのが本当なのかもしれないね。 フォイトから発表きたよ。
#11でタチアナ・カルデロンがロードストリート戦のみ出場。
ROKiTはエースカーの#14のメインスポンサーも継続。こっちのほうが重要かなw
タチアナちゃん、オーバルのほうが良くないか？
ロードストリートで勝負になるとは思えんが。 オーバルのが体力使うぞ
SFの短距離で持たないのに無理だろ SFですら厳しいタイプってパワステないのに耐えられるんだろうか >>848
そうか？パワステないし普通の方がしんどそうだけど >>850
超高速コーナーが延々続く方が筋力（から来るステアリング操作の絶対的安定度）はより必要な気がするなあ
インディ女子は凄かったもん、もうレスラーみたいな オーバルってただ左にステア切ってるだけじゃないんやで 昔インディジャパンで見たシモーナやダニカは女でもムキムキだったな、そういや。
ミルカおばさんは乳と尻は巨大だった。 かといって180キロレースの鈴鹿でヘロヘロらしいしどっちもこの冬のトレーニング次第や シモーナはめっちゃごついって武藤か誰かが言ってたね ダニカシモーナは別格スーパーアスリートとしてもマン氏がそこまで多くないであろうオーバル経験で500走れてたのは凄いと思った カナーンに弟子入りしてプロテインバーを主食にするしかないな。 >>851
スタッガーあるし長い直線で一息着けるしどうかなぁ
>>852
直線で右にハンドル切るのを忘れてたがそれでも普通のコースの方がしんどいと思うな
デトロイトとかバンピー過ぎて精神的に疲れるとか誰か言ってたような まあフィジカルも日本より確実に環境整ってるしどうにかするでしょ ショートオーバルはヤバいと思うけどインディ500の方のオーバルはロードストリートより体力的な要求は少ないんじゃないの
ダニカさんが活躍したのもオーバルの方だし40代もインディ500で大活躍するし >>863
勃ち穴さん日本に住んでたわけじゃなくてちょっと来てレースして帰っていってただけだろうから
フィジカルはあっちでやってて日本関係ないっしょ >>864
ダニカさんの全盛期はそもそもオーバル開催自体がシーズン全体の半数前後で今より多かったし
市街地やサーキットでも上位入賞はたくさんしてるんだから別に苦手って言えるほど差はないかと シモーナの戦績もざっと見たけどむしろオーバル以外の方が一桁入賞の数が多い
男女の体力差的な相関関係はこの2人からは特に見えない 元々F1目指しててジュニア時代はバトンとも走っていた
ウェルドンもオーバルは無敵でもロードストリートは
確か1勝だけだったし結局は適性ではないでしょうか >>844
あほすぎる
>>850
オーバルはストレートで右に切らなきゃならないだろ
どこも休むところがない 女性ドライバーって同じカテゴリーに腰を据えて戦わない中途半端だらけだから、
ダニカ以降は応援できるドライバーが居ない。
タチアナなんてSFでも遅かったくせにただの踏み台感しかなかった。 ダニカはロードでも表彰台経験あるけどフォイト孫や
ロスおじさんがいた時代だし実際のところ現役の女性
ドラとの実力比較は難しい気もする。優勝した輝きは
消えないけどね カルデロンはSFはテールエンダーチームで周りの日本人ドラはコース知り尽くしてたからな
簡単な富士は慣れてきたら周りと遜色なく何人か食ってたし言うほど遅くない
しかしF3、F2もテールエンダーチームしか乗ってないしインディもAJFか サーキットでのコーナリングスピードはF1＞SF＞INDYだし対応は出来るだろうから後はパワステ無しに対応できるかどうかだろう ぶっちゃけカルデロンって実績皆無に等しいからスポンサーが集まらなくてテールエンダーにしか行けないのは当然ではある
今のAJFR 送信ミス
今のAJFRで前評判以上の活躍をするのも難しいだろうし評価は上げられないんじゃないかなあ 実績は無くても女性ってだけでパンダ枠としては十分でしょう SFでタチアナの代わりに加入した福住が表彰台に上がったりしたら
去年までの低迷の原因が判明しちゃうな
逆に福住でもどうにもならんとなったらチームの問題になるが 少なくともタチアナよりは代役の塚越の方が速かったし
福住の力あれば入賞圏内のレースを普通に出来ると思うわ これで開幕走るのは現状26台か ルーキーも多いしスタートから荒れてもおかしくないよなあ 塚越は日本のコース知り尽くしてるんだから逆に速くなきゃやばいわ
それに塚越もそれでも後ろの方走ってたのにはかわりないし 話変わるけど琢磨は開幕戦のセンピーで参戦200レース目らしいね
スタート数は一昨年のテキサスDNSがあるから1少ないんだけども 舘アナはスポンサーが女性ドライバー支援でシート用意したって言ってるから、
単純な成績よりもインディカーで女性ドライバーが走ることに重きを置いてるんだな。
成績だけならハンターレイを全戦乗せればいいわけだし。 資金云々以前に今のAJに3台走らせるリソースがあるのかっていうね
その上ただでさえテールエンダーなのにほぼほぼ経験なしの3人じゃにっちもさっちも行かないだろ レイホールも3台体制かなりキツかったろうに。
メカニックは外部から借りたりするんだろうか？？ >>885
おま、ダルトン・ケレットさんは今年でフル参戦3年目で経験豊富やぞ。
まあフォイトで注目すべきは下位カテ全部でチャンピオン取ってきたカークウッドが光る所を見せられるかどうか、だわ。
それが出来ればパロウコースも有るぞ。 初年度はインディ500以外のオーバル走ってないってのは内緒にしとくけど、どのみちケレットは正念場だろうね
正直鷹さんとかレイスト枠を引き継いでしまってる感はある >>887
ドンケツ走ってただけの経験なんかノーカンだろ！ ケレットさんは実力からはて完全なお客さん枠だからレイストや鷹さんとは異なると思う。金が続く限り乗り続けるよ。 昨年ケレットがグロージャン分の費用出してAJ呼ぶ噂もあったくらいだし近年でトップクラスの金持ちなんだろう
カナダ人で言えばデフランチェスコも同じような感じ
この間発表されたカラーリングでも所狭しとスポンサーロゴで埋まってたし（アロンソのkimoaもついてる）
https://www.devlindefrancesco.com/livery-unveiled-for-indycar-rookie-defrancescos-debut-season/
まあ実力はお察しなのであまり見る機会はなさそうだが スポンサーのK-LINEって電力インフラ会社みたいだけど
創業者がグレン・ケレットって人らしいから相当なお坊ちゃまかもしれないね >>867
と言うかダニカってデトロイトで表彰台上がってなかったっけ？ >>887
パロウは別格だわ
ヨーロッパでもスポット参戦で存在感出してたしSFでもチャンピオンは取れなかったけどべらぼうに速かった
どのカテゴリー乗っても速いのは持って生まれた才能やね パロウは一瞬で別世界へ行ってしまった。
初表彰台でGAORAと喜んでた時が遠い昔のようだね。 >>894
閣下も全く同じ事言われてたけど何故差がついた… パロウはいいドライバーだけど
ローゼンはさらにいいと思ってたんだけどなー ローゼンはインディでダメダメだね〜
チームメイトは特別速い人でアローのチーム実力かな〜とか思ってたけど、
あとアクセル戻らなかったりいざという時に運がないよね ローゼンさんは1年目はまだ救いようあったけど、2年目以降は優勝以外良いとこないね〜
実力派なんて言われてたこともあるけど、エリクソンより普通に下のドライバーかな ローゼンはF3とか他ですごかったんたがね
たっぺんがマカオ走った時の勝者じゃないっけ？
マカオ連勝もあるし
FEでもSFでも速かった ローゼンは去年あの成績で今年残れたのが奇跡
今年こそ結果残さないとヤバい 琢磨さん以降のマカオ優勝は何故かキャリア死亡フラグ ローゼンって初っ端から速いけどそこからの伸びしろがないんだよな
どのカテゴリーでもポンと乗って速さは見せるけどさ
器用貧乏ってな感じ マカオがF3規格になってから40年くらい経つけど、そもそもマカオウィナーでF1まで行ったのって10人くらいじゃなかったっけ 早熟タイプだったんかな。
14歳で童貞卒業して24歳でイ○ポになったみたいな。 F3時代は凄かったと言っても6年もかけてるからな
マカオだって5年目にようやく勝ってるし、時間をかけすぎ
だからF1チームからは相手にされなかった Sebring (Jan.19)
Kyle Kirkwood(AJFR,14)---52.769s
Dane Cameron(Team Penske)---52.841s
Tatiana Calderon(AJFR,11)---53.250s ペンスキーが何気にヤバくない？
やらかし増えて衰えが見えてるパワーと可も無し不可も無しだったマクロクリン
ある程度期待出来るのは新庭さんだけじゃないかこれ？ >>912
最終的にランキング2位まで巻き返したんだからさすがだと思う。
この時期にIMSAのディーンキャメロンにテストさせてるのなんか、ビッグチームは余裕があってよろしいですなぁと思ったよ。 マクロクリンは10年振りのフォーミュラで可もなく不可もなくだったんだから一年目としては上出来だろ
今年の上げ幅がどれだけあるかが問題であって 競争力あるペンスキーとはいえ、ルーキーでしかも開幕3レース目のオーバルで表彰台乗ったのは十分評価してもいいと思うが パワーさんは不運に遭うことが多すぎて衰えと思ってなかった。 パワーさんに関しては、奥さんがアゲマンなのかサゲマンなのか、それともただのドSなのかがイマイチ不明。
パワーさんがM体質なのは間違いないと思うが。 去年のルーキー（一応）で
マクロクリンさんはグロジャンさんとＪＪさんに比べると
そんなに目立っていなかったから今年が勝負。 >>919
大切なフルコースコーション隊長だからな JJさん終盤戦はコーション発生機やらなくなったし、譲り方も上手くなったし下位グループのバトルにも参加できるようになったし、確実に進歩はしているよ。 JJが動かしたレース結構あったな。
しかもスピンが多かったからなんか絶妙笑笑 JJと書かれるとJJレートを思い出すのは俺だけみたいだな >>923
雑誌の『JJ』が女性自身の略と知った時の衝撃もたまに思い出す JJといえばJJレートか俺の好きな映画キャノンボールシリーズの主役のJJだよな >>928
みれないけど、URLでテレビジョンの表紙にでもなったのかと思った >>932
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PEOPLE特集：大人の“カッコいい”を取り戻せVOL.04佐藤琢磨「年齢を重ねた、今からこそが面白い」【後編】
最初はそのリンクから自動で記事に飛んだのよ 今年は復活のセバスチャンイヤーか
厚切りってどうなったんだっけか 厚切りさんはIMSAのDPiクラスにガナッシからフルで出るよ
デイトナはパロウとディクソンがチームメイト 白赤で日本国旗なんじゃないの？
それを少しいじってスポンサーカラー出してるとか
この色だけとか去年のグロみたいな下品なカラーじゃん アンケート、途中チケットの妥当な値段とか聞かれて「アメリカの物価なんかわかんね〜！」ってなりながら答えてた 向こうはこういうチケット安いから10ドルとか20ドルとか答えておけばいい >>945
それらしい画像ないんだけどそっちも消された？ >>948
ほんとだ消えてるね、NASCARのマシンの下に別画像で載ってたんだけど
Twitterで拾ったの置いとく
https://i.imgur.com/fKU89F7.jpg 去年グロージャンマシンが紫で、それを半分白にした感じかな、かっこいいね あっ覚えているスポンサーに
カップヌードル書くの忘れた。 パナソニックの左上に付いている赤いロゴ、「Speedway」っていうアメリカのコンビニみたいなんだけど
過去のマシンにも付いているから琢磨をスポンサードしてるのかな？ >>956だけど自己解決
コンビニ併設型のガソリンスタンドみたいで、インディカーのスポンサーだわ
公式ページのOfficial Partnersに載ってた 紫は他に使うマシンなさそうだし目立つだろうなー
去年みたくコディウェアがスポットで#52とかで出てきたら分からんけど 琢磨の新カラー良いじゃん、お洒落だし見分けも付きやすい >>953
経験上、正面やや上方から見て白が多いと埋もれる
つまり、今回も目立たない デロイトがスポンサーにあるがアメリカ法人がチームのスポンサーしてるのかな？
デロイトトーマツは去年アレジ息子のスポンサーしてたが琢磨のスポンサーだったら嬉しいが もう１、２社スポンサーが入るといい感じになりそう！ 今年は琢磨が(半分)初号機カラーか
カップヌードルが大きくなってるのは増額してくれたんかな 大坂なおみと錦織圭のスポンサー降りたから、少し予算回ってきたのかなw >>969
500限定で走っただろ、で3位だったじゃん
次はシーフードカラーで優勝しただろ 錦織なおみ撤退で八村国内バスケにシフトと聞いたからサヨナラだと思ってた
いって数千万1億とかだろうから大口とは別扱いとか広告主が
米国法人だったりするのかもしれんが アメリカだとほんとデザインが毒々しいね。
お国柄って面白いよね。 こうやってずっとサポートし続けるところが米国のいいとこだよね ザナルディのは右手のレバーを倒すやり方でブレーキング時片手運転だったな
まあハンドサイクルで物凄い腕の太さになってたからこそ出来たシステムだと思うけど インスタのインタビュー見たけど、琢磨レース前にデンジャーゾーン聞いてる？ 琢磨のファンミーティングみたけど
インディ500のストラレジーの2回ミスしたのを
全く否定しないの笑ったわ。 否定しないからこそ今でも現役なんじゃない？強いメンタル的な TCMといえば、大嫌いなパジェノーみたいなこと言ってた気がしたけど大丈夫なのかｗ
たしかに最近中盤くらいでよくやりあってるイメージだが。。 少し前だとブルデーとよく被ってた気がする
琢磨が上位だと彼も上位にいるって感じで
得意なコースや状況が似てるんかな インディカーに来たのが琢磨と近くて、どちらも最初はロード・ストリートが得意だったのが
だんだんオーバルも得意になってきた上にインディ500まで取っちゃって、
マシンさえ良ければ勝てるベテランってのがキャラ被りなんだよな。 たっくんとパジェノーって仲いいんでしょ？
たっくんが2017年に勝った時、一番長くたっくんの横に居座って走ったのパジェノーだったし 1000ならたっくんデイルコインで3度目のインディ500ウィナーになる！ このスレッドは１０００を超えました。
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