WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP64

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▼European Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/

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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP63
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2音速の名無しさん (ワッチョイ 2744-Im0W [125.4.238.122])2021/04/26(月) 23:22:37.64ID:X67m02RC0
GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から1〜2戦を欠場、3戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
 信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
 全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした3台中2台がリタイア、リタイアしなかった1台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC4戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦1戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから1か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
 同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
 寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg

いちおつ

結局赤旗終了か


初年度のアルピーヌどころかP2にすら何台もタイムが先に行かれてぼろ負けしてんの草

ざっと見ただけの感想だけど

ロング見る限りトヨタはP2勢より1秒弱くらい速そう。
セクター1が速く、セクター2はP2がやや速い。セクター3は互角。
アルピーヌはセクター1,3がやや遅くP2トップとタイムで互角。
トヨタが24周50分走っているけど、これが最長かは分からない。

あくまでこのセッションの結果だけどね

HyperCarがバイコレスみたいに決勝でもどんどんLMP2に飲まれていく展開

デカいフロントインテーク イーグル・MkVを彷彿する

どうするんやこのカテゴリ

11音速の名無しさん (アウアウクー MM1f-scVV [36.11.224.30])2021/04/27(火) 07:33:40.28ID:w30NHu2jM
トヨタは開幕前テストでは燃料積んで古タイヤってのが標準だったけど今年はどうなんだろね。
今タイム出しても意味ないし、基本はルマンに向けた確認だからね。 トラブルの有無の方が重要じゃない?

12音速の名無しさん (オイコラミネオ MM67-adi1 [150.66.93.140])2021/04/27(火) 08:13:18.28ID:GRf/EFE4M
トヨタのもう1台はLMP2どころか
GTEアマより遅いじゃん

いやまだテスト初日だよね
予選シミュやったの?

トラブルつかまえて下位カテよりおせーとか騒ぐなんて小学生かよ

まあアンチの日常だから

16音速の名無しさん (ワッチョイ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/27(火) 11:10:20.66ID:opLz2uZk0
P2が想定以上に遅くなってないんだろね
去年の予選トップ3と比べて1〜2秒しか落ちてない

ま、まだ本気で走ってないだけだから(プルプル

なんだこれ…

これがトップカテゴリなのか…

これ富士の予選1:30切れないレベルだよな…

まあ初日だしこんなもんだろ(ドヤ

ワークスLMHが何台ものプライベーターLMP2に煽られ抜かれていくとか
予選や決勝でもこの惨状(LMP2の総合優勝〜3位まで表彰台争い)なら
プジョーは急遽LMH凍結、FerrariのLMH計画もお蔵入りかもね

ブエミはそんなに新しいタイヤ使ってないって言ってるからアタックはしてないんだろうな
初日から全力アタック見せても意味ないし
ただP2はもう少しパワー絞ってもいいとは思う

ただ性能に大差ないってのはどうなんだとは思う
いくらアタックしてないとはいえ流しても楽勝でしょ普通なら

FIAかAOCがハイパーカーとLMP2のシミュレーションする時にパラメータ間違えたまま評価して色々決めたとかあるかもなぁ

そもそもル・マンで去年のLMP1より1周30秒遅いのがLMH
単純に300周したら9000秒つまり去年のLMP1より全開走行しても2時間30分も遅いという事
ちなみに去年のル・マン予選でLMP2トップは9.261秒差、去年のLMP2より1周20秒も遅い
こんなに遅いとLMP2に負けるのは最初から分かっていた事だけど
LMHつまんねーな、レギュで劇遅にされLMP2に抜かれまくったTS050のようで興味がなくなってきた

P2に煽られるレベルだとLMDh勢もやっぱやめたと言い出しかねんぞ
アウディもALMSでP2にオラオラされたトラウマがあるでの

現状だとP2より若干遅い気がする

LMP2より遅いLMDhでしょうねLMHと同じにするんだから
LMP1廃止してLMHにする必要なかったんじゃね?実際トヨタだけしかいないし
LMP2はここから更に100馬力ダウンか100Kg増にしないと視聴者離れ加速するよ

GR010が707ps 1040kg
A480が612ps 930kg
LMP2が543ps 950kg
P2は500psぐらいにするのが丁度いいかな
遅すぎるとGTE抜けなくなるし

と言うかP2とのバランスとか以前に遅過ぎてこれがトッププロトタイプカテゴリだと言われてもなー

>>25
トヨタの公開オナニー見せつけれた前シーズン考えたら名前だけアルピーヌのライバルいるだけマシだろwww

>>29
>遅すぎるとGTE抜けなくなるし
LMP2抜けないどころか追い越されるLMHはいいのかよ

>>31
>>29のスペック見ると名前だけのアルピーヌ遅すぎだろw
LMP2より速いはずの名前だけのアルピーヌが頑張っても4位とか雑魚

>>25
2021LMP1のサルテのターゲットは3分30秒未満だよ

去年からラップ30秒も遅くされたらGTEと変わらないから

>>25
2021LMP1のサルテのターゲットは3分30秒未満だよ

去年のLMP2のと同程度の速さならACOの想定どおり
ことしのLMP2がさして遅くならないのが想定外なのだろう


去年からラップ30秒も遅くされたらGTEと変わらないから

車重と馬力とタイムの相関はよく分からんけど、BOPのプロが設定してるんだからそんなに的外れになる?

今のままだとバイコレスはGTEと戦うことになるかも…

トヨタが精一杯走ってこれならグリッケンハウスのハイパーカーとかクソ遅そう
でもアルピーヌも同じ様なタイムしか出してないってことはやっぱり三味線弾いてるんじゃないの?
どの道数日後にはガチでLMP2より遅いかそうじゃないか分かるけど

>>32
まあプロローグ始まったばかりや落ち着け
スパ戦でLMHがP2にボコられれば追加で調整されるわ。ワシは過渡期特有のそういうカオス感を楽しみにしてるわ

LMHをLMDhに合わせすぎたな
たしかLMDhと調整で115馬力削減して計算くるったんじゃない?
これとっぱらって800馬力にLMHをパワーアップだな

40音速の名無しさん (ワッチョイ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/27(火) 18:11:40.57ID:opLz2uZk0
現状三味線弾いてるのかは分からないけど
あんまり遅い様なら規制緩和して速くするでしょ

いっそのことLMP2は雨天以外でもインターミディ履かせるか

つーか、遅いプロトとか格好悪いからこれならGTEを少し重量緩くするとかのがいい

>>42
遅いだけじゃなく今までよりデカいからなあ

アルピーヌなんかはどう考えたってP2より速いスペックなのにこのタイムだから三味線どころかアタックしてないもしくはタイムを出さないようにしてるだけだよね
まぁ耐久レースだからレースラップさえ速ければあとはどうでもいいわけだけど

>>43
速けりゃデカいのも迫力に繋がるが、遅い、重い、デカいだと単純に鈍重に見えちゃってなぁ

スピードトラップを見たらLMP2が301km/hでハイパーカーは2台とも308.7km/hぴったり一緒
P2は同じマシンだから同じスピードでもおかしくないけどパワーの違う2台が一緒なのは三味線弾いてる感じがする
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/10_2021/00_SPA%20FRANCORCHAMPS/355_FIA%20WEC/202104261330_Afternoon%20Test%20Session/15_EventMaxiumSpeed_Afternoon%20Test%20Session.PDF

LMDhとLMHが同等のパフォーマンスだとすればLMDhもLMP2より遅いってことになるな・・・
LMP2のエアロをハイにした方がよかったんじゃ?

48音速の名無しさん (JPW 0H1f-ewXY [219.162.35.132])2021/04/27(火) 19:30:01.06ID:IOUn6ulZH
三味線引くにしてもLMP2より遅いとかそんな極端なことやるかね?
アタックしてないとしてもLMP2全てに負けるのもおかしいしレギュに欠陥があるんだろ
LMHのスピードレンジを上げた方が見栄えが良いしそうするべきじゃないかなあ、ACOにそんなちゃんとした思考を期待しても無駄だが

LMHの準備終わってるのトヨタ、グリッゲンハウスだけだし
これから何とでもなると思うけどね
LMDhなんかまだ影も形もなしだし

LMHとLMDhが同等の速さというのをやめればだけど

運営はテレメトリ見てるわけだから8割以上出しててこの遅さなら予選までに何かしら変更するんじゃない?
P2がLMHはより速くてもACOに何のメリットもないし
どういう戦略取っていてこのタイムに満足してるのかトヨタとアルピーヌから声がでない限り分からんなぁ

なんで1040sにしたんだろうな
LMDhだって900sで作れるでしょ

一応市販車もベースに出来るってのが売りだからじゃないかな重量は
前はアストンのV12の為にもっと重かったよね

53音速の名無しさん (ワッチョイ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/27(火) 20:11:38.26ID:opLz2uZk0
LMHが全開でアレだとしたら初期案の750psに戻しても厳しいな
40kg削るか800psまで増やしてやっとP2を1秒上回るかどうか

プライベーターLMP2に抜かれるLMHのプジョーワークスとか
GTEのフェラーリに煽られるLMHのワークスフェラーリ
見たいか?って話だしな
マシンが完成せず欠場しているグリッケンハウスのLMHとか出場してもGTEと遊んでそうw


いつ見てもフロント長すぎて笑う

57音速の名無しさん (ワッチョイW 1f6c-vH6r [123.225.100.6])2021/04/27(火) 21:19:22.88ID:lLry/Xbt0
10年後にはGT3だけのカテゴリーになってそう

>>47
今はともかくLMDhが出る頃にはベースのLMP2が遅くなるから問題は無し
今回の問題はP2が去年のハイグリップ仕様のタイヤを継続使用する事になって色々と狂ったから

カルデロン、もうテストで走ってんだね
おととい、日本のSFで走ってたけど
ベルギーは入国時隔離期間ないんかな

>>56
https://i.imgur.com/kd7tVAP.jpg

いやーそれ程でも

>>58
そういえばELMSでグッドイヤーの性能低下目標を満たした2021年用タイヤのドライバビリティがチームに受け入れられなかったって声明だしてたな
http://www.dailysportscar.com/2021/04/01/sweeping-changes-for-lmp2-in-2021-bigger-power-drop-more-weight-lm-bodywork.html

アルピーヌは明らかにもっと速く走れるだろw

アルピーヌこそ今年はなんとしても
ルマン勝ちたいからね
三味線弾きまくりだろう
去年も予選前までは三味線ひいてて
予選でいきなり3分15秒台だったし

アルピーヌは今年が人とお金をかけずにルマン優勝の可能性がある唯一のシーズンだから何でもやりそう

65音速の名無しさん (テテンテンテン MM8f-BLDv [133.106.35.157])2021/04/27(火) 22:31:58.06ID:Qu6j1x+yM
>>59
一貴や可夢偉と違ってSF出場したカルデロンは、プロローグをスキップすると思い込んでいたからびっくり

ダウアー962LMとか、TWRポルシェWSC-95とか、マクラーレンF1GTRとか
レギュレーションの移行期のどさくさに紛れてル・マンで勝っちゃうの好き過ぎる。

ぶっちゃけマツダ787Bもシチュエーション的にはそれらに近いよなあ。


レースラップ想定だと、ハイパーカーの3台はニュータイヤで5〜6秒台
LMP2は最も速そうなデフリースで6〜7秒台。だいたい1秒はラップ差がありそう。
デグラデーションが大きそうなので最終的に何処に落ち着くかは不明。

それにしても可夢偉の6周連続5秒台は、頭一つ抜けてるな。

ブエミはダブルスティントは厳しいって言ってたな

70音速の名無しさん (スフッ Sdaf-qfQo [49.106.215.7])2021/04/28(水) 08:01:30.13ID:uY1sySNId
車重が重いとタイヤの劣化具合が大きいよな

71音速の名無しさん (ワッチョイW dfe3-scVV [211.1.223.22])2021/04/28(水) 08:23:32.25ID:c4qHC07+0
>>68
レースラップで1秒差って追い抜きとか大変なことになりそう

LMP2をあまり遅くし過ぎると今度はGTに抜かれるLMP2が生まれてしまうが流石に現状なら調整しても大丈夫か?
新LMP2はLMDhのベースになるんだしあまりベースを遅くしても問題だが

73音速の名無しさん (オッペケ Sr77-rqav [126.156.206.43])2021/04/28(水) 09:36:30.63ID:Q1aDuKe2r
しかし、性能調整とかくだらねえレースだな
こんなくだらないレースほかにないよな

戦前から来られた?

LMHを速くする方向での性能調整は難しいよな
元から爆速のLMP1は簡単だけど
オフの間三味線弾いてたのはP2勢だったりしてな

>>74
モタスポの事知らないんだろ
餌やるなよ

>>75
LMP2は今年採用するはずだったタイヤにすればいいんだろうけど、スパは間に合わないしな

78音速の名無しさん (スフッ Sdaf-qfQo [49.106.215.7])2021/04/28(水) 12:13:09.30ID:uY1sySNId
>>75
GR010になってエンジンも排気量上がってる
から馬力アップは簡単に出来そうだし
現実的だよね
でもスパでは間に合いそうにないね

結局最速ラップはLMP2なのか

80音速の名無しさん (オッペケ Sr77-rqav [126.156.206.43])2021/04/28(水) 13:23:21.64ID:Q1aDuKe2r
まあ この40年の半分くらいは、ワークス1メーカしか参戦してない、ゴミカテゴリーだからな

81音速の名無しさん (オッペケ Sr77-rqav [126.156.206.43])2021/04/28(水) 13:36:42.29ID:Q1aDuKe2r
まあ、トヨタなんてwrcでヒュンダイに負ける
程度のメーカーだしな

82音速の名無しさん (ワッチョイ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/28(水) 13:54:38.66ID:F68ve92h0
LMHはパワー上げるとなるとHVシステムの兼ね合いでたぶん簡単じゃないから、重量減で調整しそう

#8トップとはいえコンマ2とかこれどうすんだ

GTEとの速度差大幅減での接触も多発してるみたいで今後どうすんのかね
今までマシン差利用して追い越しでガツガツしてたタイプは危ないかもしれん

ACOとIMSAの私利私欲のためまだマシンの現物無いLMDhに足を引っ張られるLMHだけど
ちゃんとLMDhに多数のメーカー参戦するんだろうな?
で、デイトナでトヨタLMHが走りル・マンでキャデラックLMDh走るんだろうな?
まあ今回の開幕戦はどう考えてもトヨタが総合5位6位、クラス2位3位だろう
トヨタ派の俺ですら走る前から勝てないのは分かるし腹が立つ

今からBOPの見直しなんか間に合わんだろうからマジでLMP2の先制勝利あるな
GR010はなんか未知のトラブル抱えてるようで信頼性怪しいし

トヨタとアルピーヌどちらも最大限頑張ったと言ってる
アルピーヌも良いセットアップを見つけてるからコンマ1~2秒の作業をしてる段階
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-hypercar-deficit-to-lmp2-should-be-reviewed/

バセロンへの独占インタビュー
出力を上げることは検証してないからできないことはないが未知の領域に入ることになるので短期的に適用すべきものではない
車重を減らす方法は無い
現状は期待していた状態ではない他のカテゴリーを調整する必要があることが認められた
P2を遅くする必要があるが重くしすぎて衝突試験をクリアできなくなるのは現実的ではない
セッションの終わりに8号車が1回だけ空タンアタックしたがP2には及ばなかった
http://www.dailysportscar.com/2021/04/28/toyota-to-seek-further-reeling-in-of-lmp2-pace-and-hand-baton-of-responsibility-to-rulemakers.html

LMP2とGTEのパワーを下げるのが現実的な解決策だろうな

一言だけ言えるのはACO何やってんの?ということ
下手くそにも程がある

ハイパーカーはコスト削減のために材質含めて色々制約をかけたのも裏目になったな
確かにコストも大事だけど下のクラスと戦うバイコレス状態は洒落にならんな

GTEは丁度いい機会だからGT3に切り替えたら良いんじゃね
P2はオーナードライバーが23時間以上連続で走行しなければならないとかで

テスト最速はトヨタになると思ってたんだけどなぁ
途中のクネクネしたところでLMP2が速いってことはルマンならハイパーカーの方が速いよね?

92音速の名無しさん (JPW 0H27-ewXY [220.96.10.50])2021/04/28(水) 18:52:22.49ID:WvISBGIuH
LMDhは新規定のLMP2の魔改造として作るんだから実際にサーキットに出てきた時にはマツダDPi初年度みたいによっぽどやらかさない限りはLMP2に負ける事は無いはず
問題は現状ですらGTE側から抜きにくいという声が出てるのに新規に遅いプロトタイプ共を導入したらどうなってしまうのか
GT3はGTEとほぼスピードレンジ変わらないから解決策にはならんぞ

Cカー終焉からGTへ移行した時以上のグダグダぷりですね

ロングランで2分5秒台とか出せるのに空タンアタックで4秒台が精一杯ってホントかよって思うんだが

名前だけのアルピーヌもLMP2で出場すればよかったって後悔してんじゃね?w

アルピーヌは実質空力自由度の高くなった去年までのLMP2みたいなもんだし今年のLMP2より遅いのは不自然過ぎるような…
バラスト大量に積んだせいだとしてもここまで遅くなる?

ポルシェも911生き残らせるためにeFuel用エンジン着手とかあんだけEV推ししてた欧州は早くも怪しい感じになってきたな

後の事考えないなら120km/h未満での4駆解禁が手っ取り早いと思うけど
非電化車両とのバランス取りがめんどい事になる

ACOは現時点でハイパーカーとLMP2のパフォーマンスレベルを変えることはないみたい
近日中に発行するBoPもミスの修正程度のものになるそうだ
変更加える前にプラクティス予選決勝のデータを分析する必要があると言ってるからやっぱり三味線弾いてるのが分かってるのかな
https://www.motorsport.com/wec/news/lmp2-spa-prologue-aco-response/6494640/

三味線引いてたとしてもここから5秒速くなることはないだろうし危ない状況にはなんら変わりないよな
ACOなにしてんねん

そもそもLMP1HからLMHにして多数のメーカー参戦を狙ったわけじゃん
その後LMDhもル・マン参戦可能!LMHはLMDhと同性能に!
って余計な事してコスト削減して市販車も参戦可能にしたのに結局トヨタだけの現状
本当に来年の開幕戦からプジョーワークスLMH走るんだろうな?
2023年のフェラーリのLMHも絶対参戦するとは限らないしLMP1Hのままでよかったんじゃ?

【WEC】ハイパーカーとLMP2のタイム比較 - 世良耕太
ttps://serakota.blog.ss-blog.jp/2021-04-28

103音速の名無しさん (JPW 0H27-ewXY [220.96.10.50])2021/04/29(木) 00:53:00.42ID:1npkcS47H
LMP1Hは行き詰まってたし新レギュを考える必要があった
でもLMH制定までに二転三転しまくって正式決定が遅れに遅れ、更にIMSAが以前から提唱していたDPi2.0の正式案がLMDhとして先に完成してワークスがそっちに寄ったのはACOとFIAのせい
しかもLMDhはLMHより安く作れる上に性能調整でLMHと同じクラスでWECにも出れますなんて言ったらみんなLMDhに行くに決まってんだよな
今のLMHが遅すぎる問題はLMDhにとっても他人事じゃないがそこはIMSAがどう運用するか次第だろうな

トヨタを叩けて嬉しい🥳🥳🥳
ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌

二転三転させることになったのは結局出てこなかったアストンマーチンの影響も大きいだろうなぁ
トヨタもプジョーもフェラーリもSCGもそれぞれLMDhではダメな理由を持ってるからLMHを選んでるわけで一応需要はあると思う
性能を落としたP2の2021用タイヤがちゃんと完成するまでは揉めそうだな

P2が予選や決勝でLMHを上回るようなことがあったら早々に手を打たないとLMH参戦予定のメーカーだけじゃなくてLMDh参戦予定のメーカーにだって逃げられる可能性ある
ACOがどう思うか知らないけどFIAは危機感持った方がいいよな

それ最大の被害者は実際マシン作って走ってるトヨタじゃん
LMH規定発表直後にアストンにしろマクラーレンにしろLMH参戦しよっかなーとか言って結局参戦しなかったじゃん
LMDhにポルシェとアウディが興味持ってるとか報道あるけど100%参戦するんだろうな?
フェラーリはLMH分析中でお蔵にしても被害少ないから逃げる可能性高いし
プジョーはマシンのCG画像はあるが実際のマシンは制作前だから今LMH中止にしても被害最小限で済む
数年後にLMHとLMDhでワークスマシン参戦は結局トヨタだけになりかねないし
その間のル・マンはLMP2が総合優勝とかトヨタの被害甚大

そりゃあACOからしたらトヨタなんてどうでもいいor都合のいい頭数チームだもん
スパの宣伝動画とか酷すぎだろ。30秒のとこで車両を映すなら
LMHの船出ともいえるトヨタを映すべきなのにACOの押しのチームとは言え
今年限りの型落ちマシンのアルピーヌがセンターで後ろはP2のWRTやぞ
さすがおフランス様やで

https://www.youtube.com/watch?v=fdWcrxZGh1w

まあ一応どっちも注目の新規参戦チームだから多少はね?

思うにLMH無かった事にしてLMP1継続にしようと思ったら
トヨタがGRスーパースポーツ発表しちゃって実際マシン作り始めちゃったから
まあやってみるかって感じなんだろトヨタ以外は実車いわゆる現物無いじゃん
ノンハイブリのLMP1にもワークス参戦可能にするだけで済んだのにな

>>97
アレは集団ヒステリーみたいなモンだからなw
日本では遅れてホンダが絶賛罹患中だけどw

112音速の名無しさん (アウアウクー MM1f-scVV [36.11.228.104])2021/04/29(木) 07:30:57.05ID:Rn6Bye/UM
LMP1継続なら新規参加の可能性ゼロ。
LMHなら少なくとも2メーカー、プライベータも参戦に動いてる。
ちなみトヨタいなけりゃWECが遥か以前に消滅して欧州ローカルレースになってただけ。

113音速の名無しさん (オッペケ Sr77-rqav [126.156.206.43])2021/04/29(木) 09:33:28.37ID:F0EkViYwr
>>107
トヨタがすげえ、間抜けなのはわかった

こんなF1になれなかったやつばっか集めた
三流レースみて何が楽しいの?

まあ笑いどころはレギュレーション作成に関わる政治やって自分有利にしたのに
プライベーターの旧車とプライベーターのP2に負けてるトヨタでしょ
金ドブやってんだし

言うてGR010てそんなに金かかってるか?て気はするけどな
コストキャップは決まってるしマシン自体もLMP1時代のベースを流用してるみたいな部分も多々ある上に最大の金食い虫なハイブリッドユニットはフロントのみでシンプルな上に納めるサイズの制限も緩くなったわけで
スタッフ人数制限で今までの大量の人員をどう整理するかに苦戦してる感はあるけどw(WRCの方に回してるんだろうけどね)

そもそも有利になって無いけどな
アストンの所為で車重は増えるしパワーも減らされるし
ハイブリッドも制約されるしで

名だたる大手2社の参加表明に加えSCGみたいな小規模チームも引き寄せたのにこのゴタゴタ、LMH規定ではなくそれを管理するACOが無能なのが問題だろ
仮にもトップカテゴリーでLMP2より遥かに金かかってんのに更にやらかすようならプジョーもフェラーリもSCGも金の無駄だしって参加取り下げるわ

LMP2が勝っちまったらLMH規定は終わるな

119音速の名無しさん (ニククエ a793-On6t [221.12.247.150])2021/04/29(木) 12:14:33.03ID:melWem4K0NIKU
今年から予選は平均じゃなくて一人でアタックするからP2がPPを獲る可能性があるけどアルバカーキはハイパーカーのタイヤのほうがダブルスティントで遥かに良いから彼らのほうが楽だろうって言ってるな

120音速の名無しさん (ニククエ Sd0f-epef [1.72.1.77])2021/04/29(木) 12:58:52.29ID:ztQy6oqCdNIKU
ACOが無能で独ガスは永久追放するべきで終了

121音速の名無しさん (ニククエ Sa57-iXMK [106.132.85.17])2021/04/29(木) 13:01:52.22ID:ssy6YPwfaNIKU
ロングで勝てるなら十分だわな

122音速の名無しさん (ニククエ 9f0b-3cD6 [121.109.254.212])2021/04/29(木) 13:16:30.81ID:2jBENJVE0NIKU
LMH勢に何も起こらなければ、だが

123音速の名無しさん (ニククエW 1fa1-F6wJ [119.24.35.32])2021/04/29(木) 14:51:09.22ID:8AaEVGWH0NIKU
早速アグリ系壊れてたトヨタ

124音速の名無しさん (ニククエ Sa57-iXMK [106.132.84.5])2021/04/29(木) 15:33:05.43ID:F4spzHHXaNIKU
>>122
何か起こるなら総合優勝できなくて当然では

125音速の名無しさん (ニククエW df6c-/Q2x [153.187.8.5])2021/04/29(木) 15:42:29.30ID:AVCTQ8lF0NIKU
2017年も2大ワークスがトラブル続きで揃ってLMP2に負ける寸前だったしな

126音速の名無しさん (ニククエ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/29(木) 15:43:36.21ID:q/5dl3ER0NIKU
https://www.as-web.jp/sports-car/692547
WEC、開幕戦スパに向けたパフォーマンス調整を否定。LMP2がPP獲得の可能性も?

127音速の名無しさん (ニククエ Sa17-scVV [106.128.123.77])2021/04/29(木) 16:54:08.39ID:R7SCRq6NaNIKU
やるにしても一回公式戦挟んでタイムやロングの性能確認しないと分析も出来ないからね当然だよ

128音速の名無しさん (ニククエ 4f6e-On6t [116.83.114.56])2021/04/29(木) 17:39:38.86ID:qelSdjU60NIKU
まあP2との差って性能を分析してどうこうじゃなくて明らかに違うってレベルの差が欲しい所だけどな

129音速の名無しさん (ニククエ Sdaf-dYOq [49.98.64.40])2021/04/29(木) 17:57:04.58ID:qrginq/ZdNIKU
>>128
そうしますって言っててこれだからまずいんだよな
主催者の問題だよねこれ

130音速の名無しさん (ニククエW a793-vn0/ [221.12.247.150])2021/04/29(木) 18:02:01.14ID:melWem4K0NIKU
どのみち今すぐ大きく変えることは難しいから今週末のデータでポルティマオ前に再設定が無難だろうな
あとはグッドイヤーにグリップ落としたP2用タイヤ作らせてルマンまでに階層化が完成すれば終わりよければ全て良し的な

131音速の名無しさん (ニククエ 4f0e-On6t [114.183.67.7])2021/04/29(木) 18:44:58.37ID:YLc642tC0NIKU
>>130
だからローグリップタイヤは作ってたけどP2側が拒否したんや

132音速の名無しさん (ニククエW 1fa1-F6wJ [119.24.35.32])2021/04/29(木) 18:45:58.32ID:8AaEVGWH0NIKU
無能ACOの事だから次戦も想定外とか言ってミスるだろうな
可変EOTやサクセスハンディ導入して過去2シーズンに渡ってBOP研究してたのにその成果がこれかw

133音速の名無しさん (ニククエW 6b8e-gLow [180.18.184.34])2021/04/29(木) 19:13:13.52ID:4kr8Mbkc0NIKU
そもそもハイパーカーとかくだらねぇわw
安く遅くしたかったんだから満足だろw

134音速の名無しさん (ニククエW 9f6c-qfQo [153.181.20.10])2021/04/29(木) 19:43:54.84ID:AxALTHQd0NIKU
開幕戦でP2が勝ったらルマン勝ったくらい
喜びそうだな

135音速の名無しさん (ニククエ a793-On6t [221.12.247.150])2021/04/29(木) 19:49:42.81ID:melWem4K0NIKU
アウディがプレスリリース出してるな
シャーシパートナーとエンジンコンセプトが決定
2022年Q1にロールアウトが完了して2023年のデイトナでデビュー予定
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audis-le-mans-return-is-shaping-up-13943

136音速の名無しさん (ニククエ MM8f-VKvT [133.106.55.55])2021/04/29(木) 19:59:32.86ID:iNFNiMSbMNIKU
>>134
童夢のスーパーカーかな!?(すっとぼけ)

137音速の名無しさん (ニククエ Sd5f-ZDuA [110.163.216.150])2021/04/29(木) 20:09:45.56ID:6Z3hButJdNIKU
LMP2に負けたワークスチームというレッテル貼られたら最悪だな

138音速の名無しさん (ニククエ d70e-T6Cp [121.114.68.93])2021/04/29(木) 20:34:52.89ID:Gmr+Rolq0NIKU
>>137
それアウディの事だけど

139音速の名無しさん (ニククエ 476c-8KU9 [153.184.158.128])2021/04/29(木) 20:38:28.15ID:IohGjSnr0NIKU
遅い車作ってきてください、P2以下は性能調整で遅くしておきますので
っていざ持ってきたらP2と大して変わらんかそれより遅いじゃねーかってなったら完全にハメられてるよな
もしこれで、じゃあLMHはもうちょっと速いマシンにしましょうとか言い出したらイチから設計できる後から参戦組の方が有利じゃね

140音速の名無しさん (ニククエ Sa57-iXMK [106.132.87.23])2021/04/29(木) 21:07:26.35ID:LJDveBZwaNIKU
>>137
既にルマンで負けてるメーカーが…

141音速の名無しさん (ニククエ 03b8-3168 [60.132.80.139])2021/04/29(木) 21:41:34.97ID:q/5dl3ER0NIKU
【中嶋一貴&小林可夢偉】悩みは重量と大きなデグラ。ハイパーカーの現状と「打倒LMP2」に挑む心境を語る/WECスパ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e45257e7a3f621e644ed69f8f77a2ff563e4d83

142音速の名無しさん (ニククエW 9f6c-qfQo [153.181.20.10])2021/04/29(木) 22:38:26.62ID:AxALTHQd0NIKU
>>141
三味線どころかマジで今のレギュレーションじゃ
キツそうね
P2を少し遅くしても厳しそう

143音速の名無しさん (ワッチョイ 0929-TNk6 [180.145.48.35])2021/04/30(金) 02:28:17.82ID:roneJm780
性能調整うまくいってなくて面白くはないが
見どころはあるな開幕戦

FREE PRACTICE 1



結局トヨタつぶしか

記事を読むとトヨタは結局軽タンでは走ってないそうだけど、ということは予選ではタイム差が少ないながらもポールかな?LMP2のテストタイムは軽タン前提だけど
決勝はタイヤがキツくてLMP2と接戦か。セットアップ進むとLMHの方がゲインする余地がありそうだけど、ACOよりは接戦ぽいね

ACOの想定よりは

可夢偉一貴はスティント後半ブエミはダブルスティントでタイヤがきつそうと言ってて
アルバカーキはハイパーカーの方がタイヤ楽そうって言ってるから実際にレースしてみないことには分からんな
ACOはレース結果しか見てないだろうからハイパーカーが前に出てレース後にほれみろええ感じやんって言いそうな気がする

すぐ陰謀論に走りたがる奴はなんなんだ

>>137
FFのGT-Rの悪口はやめるんだ。

https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audis-le-mans-return-is-shaping-up-13943
アウディは23番付けるのか
これじゃニッサンが復帰出来ないじゃないか

>>152
日産は出禁だから無問題

154音速の名無しさん (ワッチョイ ab3e-mIzA [49.250.213.131])2021/04/30(金) 07:02:18.32ID:tB8l+tRV0
もう今年のWECはプロトクラスって事でええな

>>150
トヨタヲタって、そういうとこあるから
アルピーヌも巻き添えは無視W

156音速の名無しさん (ワッチョイ e1e8-MVWC [114.161.126.127])2021/04/30(金) 08:02:49.37ID:JtH8HVBp0
ACOこれレギュ策定ミスったろ

トヨタを潰しつつ
後続からの参戦に有利に働くように
仕組んでるよな

メルセデスの栄華をいつまでも続けさせてるF1よりよっぽどいいじゃん。

159音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/04/30(金) 08:40:31.01ID:YonThBWNr
そりゃあメルセデスに失礼だろ
フェラーリ、レッドブル、マクラーレン、ルノー
に勝ち続けてきたメルセデス

アウディ、ポルシェに惨敗しつづけたトヨタ

全然ちがう

160音速の名無しさん (アウアウクー MM65-xeLB [36.11.225.233])2021/04/30(金) 09:13:34.17ID:eao3GpNjM
しかしACO、FIAはなにがしたいのか
この正しくないメッセージが広まって、LMに何の得もないのに

LMP2のLDF/HDFパッケージを本来とは逆に使えばラップタイム下がるやろ
なおHDFが必要なサーキットでLDF使うことによる危険性は考慮しないものとする

162音速の名無しさん (ササクッテロル Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/04/30(金) 10:45:28.84ID:S4RnLfxVp
>>159
最近はトヨタは3連勝ですよ
アウディとポルシェは負けるよりダサい逃げるしか無い状況ですよ

163音速の名無しさん (スプッッ Sd05-fIOc [110.163.10.198])2021/04/30(金) 10:59:30.71ID:guaJ9mwrd
ACOが無能ってだけだからな
レギュに合わせて車作ってダメってレギュがおかしい

技術が無いメーカーばかりのLMDhに合わせるからそうなる

トヨタは軽くするのもパワー上げるのも無理だからP2を遅くして
アルピーヌはハイパーカークラスを速くすれば?
P2はこれ以上遅くするならGTEも遅くしてくれ
GTEProはこっちも忙しいからP2のジェントルマンがチンタラ抜かそうとしても簡単には譲れないなんとかしろ
まぁ今できることなんて限られてるしルマンまでに階層化とやらが完成してれば無問題さ

オンボードですってよ
https://youtu.be/17iCE7Oo4cU

スパは駄目でも次戦くらいから馬力アップは
あるだろうね
でもタイヤマネジメントも変わるし大変だ

マイルドなエンジン音になったね

全部GTE速すぎ問題のしわ寄せなんだよなあ
ルマン3分50秒だもん4分フラットくらいにするべき

169音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/04/30(金) 11:27:32.09ID:YonThBWNr
>>162
まあ、最高峰クラス トヨタしかいないからな
そりゃあ、勝つだろ

>>165
最初に映るGTEをオールージュ手前で抜けないのか…ってなったわ
案の定コメ欄も荒れてるな

171音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/04/30(金) 12:46:31.25ID:CWfq4GOG0
けっこう高回転まで回るのか
9000は回ってる音してる

172音速の名無しさん (ササクッテロラ Spe5-Qn1u [126.182.78.123])2021/04/30(金) 12:51:02.72ID:AhPo9dwip
>>169
シビックのワンメイクに1チームだけNSXが
でてる感じだからかw

なにお前ら結局ぶっちぎってるトヨタが見たいだけだったの?
見てる方にとっちゃこの方が面白いだろ

だからと言って下位カテより遅いかも知れないぐらいの性能で走らされるのは違うでしょ

P1基準のスピードで良かったよねっていう
LMHもLMDhも失敗だろ

>>140
全滅経験があるワークスは全て該当するのでは
トヨタ、ポルシェ、日産、メルセデス、プジョーetc

>>172
しかも唯一ワークスでな

下位カテゴリーにやられることは時々あるよな
91年マツダ優勝の時もそうだし(C1勢は完走する気なかったかもしれないけど)、95年のマクラーレンF1、96年下位カテゴリーとは違うけどワークスチームが後塵を拝した
2017年もポルシェはLMP2に負けかけた

>>163
まあFIAほどではないけどな

IMSAはDPiとP2を上手いこと階層化してるんだし真似すればいい線いくんではないだろうか
それとマツダが撤退したからコスト増にはなるけどLMDhももう少しパワー盛れるはず

181音速の名無しさん (JPW 0H15-qsFT [220.96.10.50])2021/04/30(金) 15:19:14.65ID:L3RzvYMfH
LMP1H並の速さはワークス自らLMP1Hを走らせないと出せない速さだから新レギュの方針の真逆を行ってる
だから調整基準にすべきはLMP1Lの2秒落ち程度にしておくべきだった

トラブルで勝てるレース落とすのとスピードで負けてるのは違うやろ
しかもFFだからとかではなくてレギュのせいだし

スピードで負けてるかどうかは予選走らないとわからない

184音速の名無しさん (ワッチョイW 4992-FYM5 [14.11.16.160])2021/04/30(金) 15:41:26.26ID:hmvjNJLu0
>>172
その例えだと、NSXを作れないメーカーは情けなくないかい?

既にテストでボディやられて交換or開幕欠場なチームも出てるしP2とGTEの事故が怖いな
特にアマチュア同士が接近した時が怖い
何だかんだでほぼ毎年オールージュ〜ラディヨンで大きめの事故起きてる訳だし

グーノン仕事しろ

187音速の名無しさん (ワッチョイ 0944-gklN [110.135.2.152])2021/04/30(金) 16:20:30.10ID:hlYyoRGw0
LMDHの方が速そうだ。
LMHのオンボードはなんじゃこりゃだよ。遅すぎるしモータの回生音が聞こえない。

ACOが無能すぎてこのままじゃ信頼失うわw
プジョーもフェラーリも当然ながら開幕戦の動向も窺ってだろうし彼らはいつでもドタキャンできる便利な立場にいるしな、

8号車がFP2初っ端から今までで最速の3秒4出してるからなんやかんやLMHのほうが速そうな感じがする
可夢偉曰く一度も軽タンで走ってないらしいから当然っちゃ当然だろうけど

決勝はトヨタ勝つ流れでもこれでフェラーリがよしやるか!ってなるかね?

https://youtu.be/HVV9N9C8Wac

LMP1時代からこんだけ速度差変われば接触事故増えるのも当然やな
LMHがハイパー遅すぎる

スピードも音も違い過ぎる

193音速の名無しさん (ワッチョイW 53e3-xeLB [211.1.223.22])2021/04/30(金) 17:06:44.01ID:l0i0GEV30
>>191
クイックって感じはないね

とりあえず3秒台には入れてきてるみたいだけど

ストレートが貧弱すぎてもはや危ないだろ

195音速の名無しさん (ワッチョイW 4992-FYM5 [14.11.16.160])2021/04/30(金) 17:07:35.21ID:hmvjNJLu0
>>187
意識した事なかったけど、回生音って聞こえるの?

196音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/04/30(金) 17:08:53.72ID:YonThBWNr
>>184
そもそも、こんな金がかかる割に、視聴者数がひくいレース メーカーにそこまで訴求力ないだろ

この、40年で 最高峰クラスにメーカー1社だけ
っていうのが20年くらいあるわけだろ
それだけ自動車メーカーにとって魅力がない
しでる意味ないレースなんだよ!

回生音ならブレーキングの時に割とはっきり聞こえると思うが
聞こえないなんて事はない筈だぞ

なんかUIずいぶん変わったな!

199音速の名無しさん (ワッチョイW 4992-FYM5 [14.11.16.160])2021/04/30(金) 17:27:36.87ID:hmvjNJLu0
>>197
ありがとう。昨年の映像を見直してみる

やっぱりP1Hの異次元加速でGTEぶっちぎっていくのを見てると寂しい限りだ

て言うかP2なくしちゃえばいいんじゃないだろうか
可夢偉もLMHはGTカーみたいなもんだって言ってるし

>>196
文体が崩壊してて一瞬???、だったが言いたいことは分かる
ル・マンってGr.CにしろLMP1にしろ自動車メーカー受けのいい黄金時代が代わる代わる訪れるけど、一発屋的というか何十年もそのカテを維持するほど持続性が無いのねよ
各メーカーが本当に景気がいい時にしか参入して来ないせいで出入りが激しいのが原因か

羊の皮をかぶった狼から、羊の皮をかぶったヤギへ

>>200
プロトタイプあってこそのル・マンシリーズだろ
WECで10台前後、ELMSで15台前後もエントリーしてるLMP2無くすとか(ry

IMSAはLMDhとLMP2との調整を上手くやるような気がするな
IMSAにLMHが出られるとしてもLMP2と同等の速さにされるだろうけど

P2に日本人チームが居てルマン総合優勝みたいな事になったら面白いんだが

>>204
一応ベースは同じなDPiとLMP2の調整上手くいなくて別クラスに分けられたんですけど

アルピーヌが絞られているとはいえトヨタほどの重量差なくてパワーは上回っているはずのLMP2にセクター2で負けてるのってルマンエアロなのが大きいのかな
LMP2もルマン用だけどLMP1ほど過激に特化させたものではないだろうし

>>206
P2走らせるところは結局オーナーが乗る時点でプロと競っても勝負にならないから別れたのだが
COREのベネットさんは勝っちまったけどな

そういや1スティント何周までとかいう変なルールは今年もあるん?


(アカン)

212音速の名無しさん (アウアウウー Sa3d-T/6K [106.128.39.218])2021/04/30(金) 21:41:21.57ID:Zdp7ELEGa
>>190
多分フェラーリ来ねーべ

>>198
このタイム接戦で逆におもしろい

スパで10秒ダウンは流石に落としすぎだわな

なんか当初の話からだと馬力低いよね
750馬力って聞いてたけど

LMDhに会わせたので…

FP3でやっとトヨタ7号車が良いタイム出してきた。
2分2秒台まで上げてきたから予選だと1秒台かな?

なあ、GT500マシン走ったらポール獲れるんじゃないか?

レギュレーションもタイヤも違うもの比べたって仕方ない

ミシュランがSGTにピックアップ防止タイヤを導入したようなんだけど、
WECのほうはそういう噂ある?

221音速の名無しさん (ワッチョイ 110b-OedE [106.167.86.80])2021/04/30(金) 22:34:16.13ID:nqyHXJiz0
性能調整されまくりで何が速いのかわからんカテゴリーとか終わってるから
解散しろよLMPGTEだけでやれ

222音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/04/30(金) 22:45:16.25ID:CWfq4GOG0
>>215 Dhに合わせて680に落としたけどちょい落とし過ぎだわな

>>220
SGTのタイヤは各社コンパウンド攻めまくってるからピックアップが酷いのであって、
ピーキーなタイヤ使ってないWECではそもそもピックアップが問題化していない

QualifyまでCarrera cup

軽タンやってない話だったが、1秒しか速くないの草

226音速の名無しさん (テテンテンテン MM6b-3QfM [133.106.36.20])2021/05/01(土) 00:29:40.31ID:Qr+lOo8XM
SCG欠場でトヨタvsアルピーヌかと思ったらトヨタvsオレカ軍団だった…

227音速の名無しさん (ワッチョイ b1e3-BwYT [112.70.84.76])2021/05/01(土) 02:04:56.52ID:5doqCJNB0
でっか!汗

228音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/01(土) 02:10:32.76ID:qFI6sRear
なかなか、こんな無様なレース無いぞ

2:04秒台であーだこーだ言ってたけど可夢偉が2:00.747でPPか
アルピーヌはラピエールがミスったのか途中でアクセル緩めたのかどっちだ

トヨタは2分00秒から1秒台前半は出るのね
アルピーヌがもっと上がってくるかと思ってたよ

問題はタイヤのデグラテーション
GR010の車重が悪さしなければいいが
つかLMP2が馬力絞られた割りに全然タイム落ちてない

トヨタの予選タイム
2分00秒〜1秒台前半だと数年前のレースペースのタイムだな

J SPORTSオンデマンドでスパ観てるけど、プロトタイプとかハイパーカーが
出てないよ?(´・ω・`)

>>231
馬力絞られた分をルマン用のLDFエアロが補ってるからあんまりタイムが落ちなかったとFIA側が言ってた

一貴もコンマ5秒落ちで
トヨタ、ワンツーだね
決勝も頑張れ

アルピーヌ食われてんのヤバすぎだろ

遅いから第二戦ではもっと優遇してねw
第二戦でも遅かったからル・マンでは更に優遇してねw
ル・マンで爆速アルピーヌが総合優勝!その後突如アルピーヌがWEC参戦を終了
トヨタだが糞真面目に開幕戦から最終戦まで走って価値のないWECタイトル獲得
アホ草

にしてもトヨタ予選ワンツーで良かったよ
録画予約してるJスポ3の決勝が楽しみだ

ここ何年かずっと8号車より7号車の方が速いのはドライバーの所為かねえ

239音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/01(土) 05:31:42.56ID:qFI6sRear
しかし、このグダグダとダメさ加減 色々いわれてるけどF1のほうがはるかにまともだな

サクセスハンデ有りとも比較あって面白い
https://youtu.be/0SdCXL3YzFY

241音速の名無しさん (JPW 0H15-qsFT [220.96.10.50])2021/05/01(土) 09:27:18.53ID:XN/ndUKPH
>>234
タイヤ変更が受け入れられなかった分LMP2をHDFエアロ固定にすべきだったのかね?
それはそれで問題が起きそうだし元からHDFエアロを使ってたコースに行った時にまたLMHが食われる可能性が高くなるが

ppは可夢偉?

ほんとどんな条件でも速いな
もうさ
勝つよね?(サルト的な意味で

なんだかんだ言ってPP取れるじゃん
ACOのBOPは適切だったと言えるな!

実質3クラスだな

P2と勝負出来た方がレースとしては面白くないか?

>>245
レースとしてはな
エントラント集めるぜ!ってしなきゃいけない新カテゴリとしてはクソでしょ

>>242
デイトナとかでキャデラックみたいな車重の重いプロトにある程度慣れてるとかもあるかなぁ

7号車はまた不運のトラブルに泣きそうな気がしてる

249音速の名無しさん (JPW 0H15-qsFT [220.96.10.50])2021/05/01(土) 10:56:34.22ID:XN/ndUKPH
ちゃんとセットが合えばLMHがPP取れるならポルティマオまで調整はいらないかな
アルピーヌは食われてるけどこいつは今シーズン限りで消えるからターゲットタイムは修正するべきだけど特別調整発行までする価値は無いし

>>245
それALMSでやってアウディは二度と来なくなった

今回のファステストラップは2014年のポルシェのPPタイム2:01.198より速い
2015年の予選タイムが1:54.767だから全てはここから始まったんだな

問題はレースでのデグラの大きさ

マイケル・J・フォックス「タイヤ、タレデグラ!」

254音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/05/01(土) 13:56:14.02ID:oA8ohRU50
なんとかPPは取れたし今後の熟成次第だけど
性能調整するとしてもちょいレベルで済みそうだな

255音速の名無しさん (ワッチョイW b3c9-o9L3 [133.200.161.129])2021/05/01(土) 13:58:53.76ID:CV9F05O/0
レースは日本時間で何時から?

WEC代表、第2戦以降も「LMP2の性能を下げることはない」と追加調整の意図を否定
https://www.as-web.jp/sports-car/693266?all

アルピーヌは三味線だよなあ

信者はP2にジェントルマンドライバーがいることをお忘れでは
信頼性の問題でP2が勝つことがあってもプロドライバー並べてペースで負けることなんてないでしょ

えーとジェントルマンじゃないシルバーのドライバーがいっぱいいてP2は実質2クラスなんやで

たしかになんちゃってシルバーはおったな

ロングでLMHが多少なりともP2上回れるなら、その差の大小なんて実際どうでもいい話

今年から予選がエース1人のアタックになったのは影響してるだろうね


今日はwecに加えてF1やmotoGPの予選も楽しめるのか

LMHはやっぱ無駄にデカいね
フェラーリが「美しくない、遅いし、肥満だし」とか言い出して
参戦キャンセルしそう

そんなデカイか?ちょっと前のP1サイズだろ?
全高はたかいけど

267音速の名無しさん (ワッチョイW 1344-4AVG [61.21.48.253])2021/05/01(土) 18:21:29.09ID:mZ4XtUjz0
F1でもナイトレースやるようになったから
その照明使えばフォーミュラカーでも24hレースって出来るのかな
アブダビとかなら出来る?

昼の6hとかでもフォーミュラカーはクラス違いの混走が駄目なのが勿体無い
F1、F2、F3全車混走レースとか熱そう
出来たらスパとか鈴鹿で見たい

268音速の名無しさん (ワッチョイW 1344-4AVG [61.21.48.253])2021/05/01(土) 18:22:30.37ID:mZ4XtUjz0
>>264
明日はスーパーGTもある
モタスポファンは在宅でも楽しめる

TS010が4840x2000x1125
TS050が4650x1900x1050
GR010が4900x2000x1150
現行のF1は4500~5000x2000x950

270音速の名無しさん (ワッチョイW 1344-4AVG [61.21.48.253])2021/05/01(土) 18:23:39.16ID:mZ4XtUjz0
>>265
そもそもフェラーリが拘ってるF1がそこまで美しくない
速いからカッコいいけどね

TS020とほぼ同じサイズだな
LMP900以降は全長4650mmで制限されてたし、P1Hよりは全長も全幅も一回りでかい
GTカーらしさもあって個人的には今のサイズが好き

でかくて速いのはカッコいいが、でかくて遅いんじゃただのデブだ

>>268
SGTは火曜日が決勝ですよ

ハイパーカーやめてLMP2で出たらいいだけだ

今のF1は全長5000どころか5500超えてる
最長はメルセデスの5700超

GR010がデカく感じるのは、昔みたいにオーバーハング長いから全長伸びてるんじゃなくて
ホイールベースが長いせいで全長伸びてるからだな

>>265
近年のLMP1が幅狭でGTEと比べると見劣り!?したから大柄な位がイイわ

別に速ければ見た目はトレーラーヘッドでもかまわないけどな

278音速の名無しさん (ワッチョイ e1e8-MVWC [114.161.126.127])2021/05/01(土) 19:22:09.45ID:EZRFK6ai0
>>245
メーカー集められないから糞
それだったらLMP2だけのレースでもやってればいい

279音速の名無しさん (アウアウウー Sa3d-T/6K [106.129.67.106])2021/05/01(土) 19:24:26.18ID:wBHD1Meda
F1は細長くなってからちょっとムリだな

LMP2ってオレカのワンメイク状態?

アホはなんですぐ他のモノ出してdisってしまうん?

俺達の由美子くるのか

283音速の名無しさん (ワッチョイ 1344-vNXm [27.136.242.13])2021/05/01(土) 19:53:33.23ID:Epjy0b010
最近潜水するの止めてるから由美子がスタジオに来る必要ないだろ

スパくらい実況建たないのか

285音速の名無しさん (ワッチョイW d1b7-ALF0 [202.177.68.41 [上級国民]])2021/05/01(土) 20:04:19.85ID:Dsp3IcwD0
>>284
人気ないからな

286音速の名無しさん (スップ Sd73-gPL/ [1.75.3.182])2021/05/01(土) 20:06:47.87ID:2qj51Kp0d
スレが建ったよ。

>>280
WECやIMSAに1台ほどリジェやダラーラが出てるけど圧倒的ではないかオレカは!

見た目はリジェが一番好きなんだけどな
小さいプロトのリジェJS P4はマジいい

バセロンはACOがP2を遅くしないのに驚いたとか言ってたけどハイパーカークラスとLMP2は普通に差があったな
なんであんなにP2との差に不満を示してたんだろうか

>>289
いや、現時点で2時間走ってP2と1分しか差がないんだぞ
本来競い合わないクラスだぞ
文句言わない方がおかしいだろ

一応LMHの方が速いんだな

速いけど金かけてるのにこの差って感じ

スパでならP2とラップあたり最低2〜3秒は欲しいな

8号車がデビューウィンだけどトヨタのフルサービスの作業時間がクソ長いな
8号車はよく勝てたな
あと燃費は稼げるけどタイヤのデグラとフルサービスでアルピーヌに普通にアンダーカットされるな

できればSCGも出て来て欲しかったな
かなり苦戦したはずだけど

8号車はあの悲劇以降の幸運っぷり凄いなホント(その分7号車はry)
給油時間のペナで早々に離脱だと思ってたのに

1スティントでの航続距離はLMHが上だからそりゃレースリザルト上は大差になるけど周回遅れになったときがお互い大変そうでどうにかしないと危ないよ
アルピーヌがオールージュであわやな場面もあったし(結局アレでパンクして周回遅れが総合トップ邪魔して結果に影響与えるていう宜しくない展開になった)
一部の自己中なLMP2はセクター2で前にLMHいるとロスするから意図的にブロックして進路塞いだりとかしてる輩もおったし

個人的には楽しいレースだった

>>294
トヨタのほうがターボだし燃費良くて航続距離長いから去年みたいにBOPで給油速度遅くされてるんじゃないの?

アルピーヌはパンクが不運とはいえ、もう1回スプラッシュのピットが残ってたからね
とはいえFCY次第で勝てたかもしれんなとは思った

真の勝者はアルピーヌ

今北
寝落ちしたら終わってた。
7号車はクラッシュ?トラブル?(´・ω・`)

やっぱりアルピーヌは速かったしタイヤライフで優位、加えて車体自体がトラブルフリー
スパ戦は不運も絡んだが本命(ル・マン)ではこうは行かないだろう
トヨタの方が課題の残るレースだった

>>301
ブレーキのトラブルか何かでオーバーシュートしてグラベルにスタックして大きくロスしたのと一度シャットダウンみたいな感じで止まった
次戦までに直ってるといいね

8号車が序盤に給油時間の違反で30秒のペナを貰っていたことを思うと、総合的にはトヨタのほうが力はありそうだ
しかし1ミスで逆転を許してしまうくらいしか差がないね

こういうトラブルが出てくるから完全新車になってからルマンまで3戦できるのは良かった

1スティント長いからトータルの周回数はP1とそんなに変わらなそうだな

307音速の名無しさん (アウアウウー Sa3d-T/6K [106.128.23.122])2021/05/02(日) 07:23:31.90ID:XplpouF2a
フルサービス時って言ってたけど給油リグの件は結局ペナだったのか

しかしそうなるとなんでスプラッシュはOKなんだろな

給油量に応じて時間が変わるとか?

310音速の名無しさん (ワッチョイW 1344-4AVG [61.21.48.253])2021/05/02(日) 09:57:29.27ID:6+XlU/la0
>>273
土日だと思ってた…
ありがとう

311音速の名無しさん (ワッチョイW 1344-4AVG [61.21.48.253])2021/05/02(日) 10:02:16.53ID:6+XlU/la0
トヨタもハイパーカー出しつつ別チーム(実質同チーム)でLMP1-Hを今季の特例で走らせれば良かったのに
ハイパーカーとポイント割れしそうだけど

多少トラブルやミスがあっても結果が変わらないような昨年までに比べたら面白くなりそうかな
SCG参戦は次回からだっけ?楽しみだ

2017年にル・マンに3台体制で出たけど以降は止めたように
2台以上出す人的資金的リソースがTGR-Eにはないんじゃ……?

またオレカに頼むとかいう手はあるかもしれないが

次はHDFが有利な貴重なコース

>>313
プジョーはシリーズ2台体制なのかな?ルマンで3台体制で来られてもトヨタは2台で来そう

トヨタだからなんとかなってるだけで
カテゴリとしては失敗じゃねーかなLMH
他メーカー参戦までにレギュ改定されるの願うわ
でないと折角の参戦メーカーが逃げかねない

せめて下位クラスとの差はもうちょっとなんとかしないと危ないよな

現状、LMHとLMP2の速度差はGTEプロとGTEアマのギャップと同等なんだよな
あれ、悪くないんじゃね?

P2が遅くなりすぎるのが問題ならGTEのパワーを一律で絞れば良いと思うんだけどな
危なっかしくなるアマチュアも減るし

>>318
明らかな上位カテゴリ扱いしてるのにその差は失敗でしょ
ドライバーの腕の差しか出ない程度の差にしてどうするの

しかし全くの新車で他の熟成されたマシンに接戦で勝ったのはマジで凄いと思うTG010
トヨタの凄いところはどのカテゴリーでもいきなり優勝争いしてしまうところなんだよなー

いまF1参戦したら間違いなく1年目に勝利してしまうだろうね

トヨタは今年も無駄なハンデとの戦いに大金使わされて可哀想になってきた。
あれだけLMP2を遅くしてもLMHは少ししか速くないし、このままじゃ新規メーカーも見送りが続出しそうだ。

プジョー「嫌ならやめてもらった方が助かるんだが」

>>308-309
給油時間は計算式があって、通常は給油前のスティント周回数x係数、
最終給油については給油からゴールまでの周回数x係数が最低給油時間だった筈
なのでゴール直前のスプラッシュ給油は短くても良い

>>324
や、ややこしいな…

今後に向けてLMH速くするにも頭が痛いよね
010は車重を軽くできないらしいし
馬力を上げても更にタイヤがきつくなるし

ハイブリッドの使用制限を撤廃するくらいかな

アウディはデリバリーで8台出すとか言うし

アルピーヌ、ル・マンで勝つんじゃねーかな
トヨタ危ないぞ

330音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/02(日) 15:12:57.50ID:knBW011mr
>>321
ゆめみるのはいいから
そのまえに、ヒュンダイにかてよ!

331音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/02(日) 15:13:54.69ID:knBW011mr
普通にフェラーリかプジョーに、一年目からまけてもおかしくないよ

332音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/02(日) 15:17:27.38ID:knBW011mr
三連覇っていっても、ワークスメーカーだろ
そのまえポルシェやアウディに惨敗してるしw

333音速の名無しさん (オッペケ Sre5-FYM5 [126.161.16.11])2021/05/02(日) 15:18:50.89ID:knBW011mr
ワークス1メーカだろうに

訂正ね

334音速の名無しさん (スップ Sd73-x1xL [1.72.9.177])2021/05/02(日) 15:23:38.30ID:lQ4HWIW8d
オッペケ太郎ってどのスレでもバカなんだなとしみじみ思う

335音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/05/02(日) 15:27:30.86ID:FnD4gQ0X0
>>326 やれるなら比較的軽量化しやすい部分を探して弄ってもらうか、パワーは微増程度だろうな
それでも危ういなら根本的に直さなきゃいけない

そもそも来年から導入される新規定のLMP2が今より遅くなる前提でLMHとLMDh規定が作られてるからLMHだけ前倒ししてたらそりゃメチャメチャになるよなっていう
元々ルマンのタイムを現行LMP2ぐらいまで落とすていう前提で車両規定作った訳だし…

ヤフコメとかだとホセ・マリア・ロペスにやたら辛いコメントが多いけど、
あの接触はそんなにロペスが悪いのか?
確かにポルシェがそんなに急に切れ込んだ感じでもないし、
内側にまだ避けれそうなスペースがあったようにも見えるけど…
俺が甘すぎるんかな?
煽りとかじゃなくてホントにみんなの意見が聞きたくてさ

338音速の名無しさん (ワッチョイW 7b19-fIOc [143.189.182.208])2021/05/02(日) 17:10:41.06ID:qxSPLg9F0
基本的には上のクラスが下のクラスと当たったら上のクラスの方が悪いってのが混走レースの常識
抜きにくくなってんのにブロックするようなラインで走るポルシェもどうかとは思うけど

正直どっちも楽観的過ぎたとしか
ロペスは譲ってくれるだろうと思っていた、ポルシェはここではこないだろうと思っていた
ただそれだけだよ

まあロペスにやいのやいの言うより可夢偉のコースアウトの方が何があったんですあれはって話ではあるしな

341音速の名無しさん (ワッチョイ 1344-vNXm [27.136.242.13])2021/05/02(日) 17:50:08.99ID:PtfiZFz70
批判してるのはロペスの印象が参戦初年度で凝り固まってる連中

同一クラスなら突っ込み過ぎのトヨタの方が悪いと思うけど、クラス違う場合のルールはどうなんだろ?クランク状のコーナーでクリッピングに向かっている途中でも譲る必要あるのかな?そこはあうんの呼吸?

>>337
悪いのはACO

6 Hours of Spa: Race highlights - FIAWEC
ttps://www.youtube.com/watch?v=eFZdoeg3B9s

トヨタのやらかしハイライトみたいになってる

345音速の名無しさん (スップ Sd73-BCf7 [1.66.99.33])2021/05/02(日) 18:12:37.25ID:MeLAHMyrd
可夢偉はミスではなくトラブルだったの?

>>341
まあでもホセのやらかし率=可夢偉のやらかし率だし他のレギュラー4人と比べると目立つ方

クソ重くなったマシンでは今までの感覚ではコースアウトしたら曲がらないし止まれない みたいな感じには見えた

新車の7号車はブレーキが不調だったらしい
https://www.motorsport.com/wec/news/toyota-braking-problem-kobayashi-spa/6500700/amp/

スタート前からフロントブレーキトラブル出てたって

350音速の名無しさん (JPW 0H15-qsFT [220.96.10.50])2021/05/02(日) 18:48:55.86ID:FhLp+qeYH
来年LMHとLMP2の速度差は広がるとはいえ今度はLMP2とGTEの速度差が縮まるし余計危険じゃねえかな
既に現時点でLMHは遅くて鈍くて面白くないなんて声まで出てるしやっぱ遅く設定し過ぎただろ

351音速の名無しさん (ワッチョイ 1344-vNXm [27.136.242.13])2021/05/02(日) 18:54:05.11ID:PtfiZFz70
まぁLMHを重くしすぎたな
P2を重くしないならLMHを980kgぐらいにするべきだったと思う

まさに重いのは本当にきつそう
タイヤのタレも早そう

1040kgだっけ?
コーナーも切り返しとか重そうな動きしてたしね

354音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/05/02(日) 19:41:55.99ID:FnD4gQ0X0
これで最初は1100kgの予定だったんだからまだ70kgも軽量化されて良かったな
650〜700ps/1020kgのGT500とPWRは一同じか負けてるけど

今のGT500はそんなに馬力出てない
ホンダ曰く600弱との事

開幕のスパで分かったのはトヨタとアルピ
ーヌが僅差の争いする良い調整には
なってること
ただ新車のトヨタの方がトラブル要素
多いのは厳しいね

アルピーヌとの僅差は面白いとはいえるけど両車とももう少し速くして貰いたい
対P2クラスを考えて
重いのはタイヤだけじゃなくブレーキにもキツそう

トヨタは車重を落とすのは無理パワーを上げることはできるけど検証してないからしたくないって言ってる
バセロンがこの結果にある程度満足してるならそのままでちくんじゃない

P2を遅くする考えは無いとACOが言ってる
しね
単純に馬力上げれば速くはなるだろうけど
リアタイヤのデータもまた未知の世界だしね

満足というよりそもそもマシン設計でそんな余裕ないって話だろ

>>341
昨日のロペスの追い上げペースはよかった。
ミスったのはブレーキング中にGTEとの接触 あの一回だけだった。
#7ブレーキトラブルを考慮するとマシン側の問題だったのかもしれない。

>>357
50PS程度底上げできるとよさそう。

>>361
50馬力くらいの底上げがいいとこだね
ハイブリッドの使用制限撤廃案は
LMHが速くなりすぎてまたP1Hに
逆戻りだからないだろうな

>>350
GT3化で解決しそう
スパのラップタイム参考 GTE(2分11秒) GT3(2分16秒)

364音速の名無しさん (ワッチョイ b9b8-WXG3 [60.132.80.139])2021/05/02(日) 21:47:21.97ID:FnD4gQ0X0
当初の案の750psに戻す事は可能な気がする、LMDhに合わせて急遽落としたけど本来は750を想定して設計されてる筈だし

LMP2がこんなに速いってことは
LMP2+αのLMDhは圧倒的に速いんじゃね?

まあ、今年は試行錯誤でもいいよ
来年参加台数が増えれば色々変わってくるだろうよ

>>365
元のP2から車重増えているから単純に+αではないぞ
LMHが重くなったのはその影響だしな

368音速の名無しさん (テテンテンテン MM6b-3QfM [133.106.32.53])2021/05/02(日) 22:39:20.92ID:76gDJ5gMM
>>342
今回と同じ7号車とGTEProのポルシェの接触の動画だけど
https://www.youtube.com/watch?v=iIaSyK3MtYI&;t=14224s

これぐらいでも引かなきゃ駄目で7号車にドライブスルーペナルティ

>>365
LMDhのベースは現行のP2じゃなくて2023年に導入予定の次世代のP2だよ
LMDhは630+40hpで車重1030kg
空力もLMHと同じL/D比が4:1なら好きにしていいけどフロアはベースのまま
マシンのサイズはLMHが4900x2000に対して5100x2000とちょっと長い
次世代LMP2の速さが現行と比べてどうなるのかは明らかにされてないけどLMDhが極端に速いってことはないと思う

>>327
出力弄らずに低速時使用禁止を取っ払うだけで劇的に効くだろうけど
車の前後バランスに関わってくるから車作っちゃった後だとどうなんだろうね

それだと非HYのLMHが考慮に入ってないでしょ
車重落とすか、それが難しければ出力上限引き上げるのが一番丸く収まるんじゃないの

372音速の名無しさん (ワッチョイW e96e-bIiX [222.4.12.103])2021/05/03(月) 11:22:20.48ID:pdiuO2vm0
車重を落とせば一番手っ取り早いかなとは思う
コーナーの多いセクター2が特に鈍足だったように見えたから でもトヨタ的には車重を落とすように変更加えられてもそれが一番キツイよね

車重落として下さいって言われてもバラスト外すにしろバランス取る必要あるし、各パーツから削ぎ落とすにしても車体全体の強度計算とか何から何までやり直しレベルだろうしなぁ…

LMHとLMP2とのGAPばかり問題視されてるけど、LMP2とGTEのギャップもかなり危うかった
LMHを遅くしすぎた結果クラス全体でこの問題が起きてると思う

>>370
タイヤ開発もやり直しに

>>374
WEC初期のころから比べてもLMP2とGTEは4〜5秒くらい?速くなってるから
LMHのラップタイム弱体化に合わせてLMP2やGTEも合わせてそのくらい落とさないと
バランスを取れないのかも

ハイパーカーはともかく、LMDhは相当コストダウンで、カスタマーへの供給考えてるようだから、JSPC復活(アジアンルマン囲い込み)も夢ではない?
速さもコストもGT500と変わらないような。

ttps://www.as-web.jp/supergt/677793?all
スーパーGTについて。僕はあのレースの信者じゃないかと思うくらい、
あのレースは世界的にまれな成功例だと思うんです。
一昨年、復帰したときにすごく思ったのが、『スーパーGTはAKB48グループだったり、
坂道シリーズじゃないか』ということ。

 あの性能調整をやられてしまうと、誰が強い、弱いというのはもう分からないんです。
でもファンの人たちを見ると、それはあまり気にしていない。
例えば、金銭的に苦しいチームもありますが、AKB48や坂道シリーズと同じで、
逆にそれを売りにして、ファンの人たちが“推し”にしている。
だから、ちょっと前列にいくと嬉しいし、勝つことは新曲のセンターを射止めることと非常に似ている。

 2.5次元というか、極めて日本型の、日本が得意とする世界観に近いレースだと思いますね。
強い人が偉いわけでもないし、後方を走っているチームでも“推し”がいる。
年に一度くらい勝つことが、『今回の曲のセンター』と本当に似ている。
だから“不動の1位”というのはなかなか生まれない。
それを可能にしたのはスーパーGTのファンサービスと、性能調整だと思うんです。
エンターテインメントとしては非常に質が高いですね。

 スーパーGTと言うのは、ある程度固定のファンがいて、
そのコアなファンがある程度全国のコースを回っている。それも同じですよね。
握手券はないですが(笑)、良い意味で日本が誇るエンターテインメントだと思いますね。

>>377
日本では不人気w

>>377
JSPC太郎は戦わなくちゃ、現実と

ハイパーカーは無理、LMDhは無理、耐久は無理。

>>381
こうなったらGT500マシンをWECとルマンで走らすしかない
案外日産がルマンで総合優勝するかも

383音速の名無しさん (アウアウクー MM65-xeLB [36.11.225.136])2021/05/03(月) 20:08:54.55ID:cP6iAjRYM
SGTなんてまるでお呼びでないんだが

384音速の名無しさん (テテンテンテン MM6b-3QfM [133.106.32.145])2021/05/03(月) 22:26:59.73ID:kvGlPDn3M
そもそもクラス1車両ってメンテナンタイム無しで24時間走れるのかな?

>>383
GT500はLMP2より速いから今年はラップタイム負けるかもよ

そうですね
そしたらACOがClass1をトップカテひ採用してくれるんですかね?

>>384
無理無理
所詮スプリントレース用の車両よ

GTEと同じく世界で2つのカテゴリでしか走ってないクラス1さんも優しく受け入れてやれ

1スティントでヘロヘロになるタイヤありきだから耐久用のタイヤ履いたら全然走らないだろうな

Class1ってSGT以外は何処で走ってるの?
DTMのClass1は死んだし

DTMがGT3化したし、SGTもGT300がメインカテゴリーになる流れでは?

人気の全く無いFポン、SFが未だに存続している事実。

393音速の名無しさん (アウアウウー Sa3d-T/6K [106.129.27.139])2021/05/04(火) 11:29:08.29ID:jx87expPa
>>382
亀の子作戦だな

>>392
需要というよりエントラント側が欲してるんじゃね!?

>>392
やってる方はGTよりSFなんじゃない

SCGがエアロのホモロゲを取得したらしい
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1389444523244224520?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

397音速の名無しさん (JPW 0H15-qsFT [220.96.10.50])2021/05/04(火) 15:07:01.99ID:pzQS6ajPH
一応クラス1企画時点ではIMSAとも交渉してたんだっけ?IMSAはより汎用性の高いDPiを考案してLMDhに繋げたけど
まあBTCCとか豪スーパーカーとかあるしGT500はそのままで続くだろ

>>397
当時はIMSA(グランダム) DTM V8SC(現RSC)とSGTの4カ国で話し合い
IMSAはALMSとグランダム統合により流れて、オーストラリアはドサクサに紛れてGen2に

IMSAがclass1のレースを設立しようとしていたのは報道にもあったけど、V8SCも絡んでいたのは初耳だ

400音速の名無しさん (ワッチョイW 53e3-xeLB [211.1.223.22])2021/05/04(火) 21:48:00.86ID:u5QJA5Oo0
>>385
だから何としか言いようが無いんだが

SGTのFCYってなんかこっちとルール違うくない?
ボード出して10秒後とかだっけ?

豪スーパーカーのGen2はWikipediaにエンジン無し車両本体が25万ドル、エンジンは5万ドルで調達できるようにレギュレーション設定したって書いてある
そりゃ>>398の話が本当だとしてもClass1の規定なんか乗ってこれないわw

403音速の名無しさん (テテンテンテン MM6b-3QfM [133.106.35.49])2021/05/04(火) 22:07:57.35ID:FsYhYy2UM
レースディレクターの無線が流れないと物足りない

他カテで3、2なんてカウントダウンがあるとつい0のタイミングで
フルコースイエローと脳内で再生してしまう

3…2…1…0greengreenって無線好きだわ

ペンスキーとポルシェがタッグを組んでワークスチームとしてLMDhマシンでIMSAとWECに出るってよ
ワークスマシンは4台(WEC2台IMSA2台?)でそれとは別にカスタマー供給もされる
https://sportscar365.com/lemans/wec/penske-to-run-factory-porsche-lmdh-cars-globally/

ペンスキーか
豪スーパーカー辞めたのはこれのせいなのかね

408音速の名無しさん (コードモ MM6b-Fg80 [133.106.56.135])2021/05/05(水) 07:06:00.93ID:XdwPrzYrM0505
RSスパイダー以来かな

409音速の名無しさん (コードモW 1362-3Eyb [219.113.54.12])2021/05/05(水) 10:15:25.61ID:oKgf7KDk00505
>>90
ルヴェー「!?」

ポルシェもアウディも2023年にカスタマー供給始めるって言ってるから2023年のトップクラスは今までにない台数になるかもしれないのか
スパで貝島さんがアウディ8台ポルシェ6台とか言ってたけど台数増えた時のグリッド配分はどうなるんだ
ハイパーカークラス優先でP2やGTEamの枠が減ることになりそう

ポルシェもフェラーリもプロトに移行してGTE消滅でLMP2がProとAmに分かれたりして

412音速の名無しさん (コードモW fbfd-GCac [119.231.6.193])2021/05/05(水) 11:17:41.63ID:v51LGWje00505
>>409
ロジェ父「」

413音速の名無しさん (コードモ Sd33-Jy5A [49.98.51.139])2021/05/05(水) 11:31:49.04ID:f/olfxlmd0505
GTEがどうなるのかは今年のルマンで発表するとACOの会長が言ってたな
2023年まで契約延長にはオープンな姿勢って言ってたけどGTカーがいなくなるのかGT3になるのか

414音速の名無しさん (コードモ Sre5-t+Wh [126.194.85.25])2021/05/05(水) 13:16:55.17ID:/px5ofMEr0505
>>406
あのポルシェとアウディが今のWECに物量作戦で殴り込んでくるとか……
お山の大将トヨタは死亡宣告くらったも同然やん
勝ち目ないから撤退した方がいい

415音速の名無しさん (コードモ MM6b-iojK [133.106.62.71])2021/05/05(水) 13:24:13.81ID:CWU/O5nsM0505
トヨタもカスタマー向けにLMDh作ってトムスやサードを走らせれば良い(小並感)

416音速の名無しさん (コードモ 29b8-Ew5U [126.88.185.237])2021/05/05(水) 14:10:45.24ID:haoO/stL00505
ポルシェのLMDhベースがマルチマチック製て大丈夫なのだろうか

>>416
マルチマティックの会社の規模 知ってる?

418音速の名無しさん (コードモ b1c8-sT2V [122.135.33.151])2021/05/05(水) 14:20:41.71ID:GD+pc2+X00505
>>417
マルチマチックのLMP2がロクに売れてなかったりLMP3第二世代で外されたりしたのは知ってる?

>>418
それはライリーのイメージでしょ?
企業として組むならマルチマティックしかないんじゃない?
MAGNIAと並ぶサプライヤーだよ

420音速の名無しさん (コードモ e10e-OedE [114.183.67.7])2021/05/05(水) 15:10:37.55ID:NCCQ/y2X00505
ライリー/マルチマチックはMAZDAのあの糞DPiを改良して勝たせてるんだからまあいいほうでしょ

421音速の名無しさん (コードモW 7b19-fIOc [143.189.182.208])2021/05/05(水) 15:14:24.45ID:XbHlcLyK00505
別クラスみたいなBOPでようやくまともにレース出来る程度だからポルシェのインチキ炸裂するか

トヨタだけならともかくプジョーやフェラーリも入ってくればアウポルといえどBoP無双とはいかないのでは

423音速の名無しさん (コードモ b3ca-Ew5U [133.186.109.27])2021/05/05(水) 16:10:28.17ID:DgJCZVbg00505
>>418
LMP2はライリー主導の開発に協力したレベルだし
(最終的にライリーはプロジェクト投げ出してマルチマチックが引き取ったが)、
ライリーLMP3にはそもそもマルチマチック関与していないぞ

424音速の名無しさん (コードモ 9393-sT2V [221.12.247.150])2021/05/05(水) 18:37:31.08ID:V3qgTAJb00505
アルピーヌがトヨタより1スティントあたり2~3周早く給油することになったのはBoPで割り当てられた1スティントあたりの燃料がタンクに収まらなかったからなんだとか
シノーは今より大きな燃料タンクを搭載することは物理的に難しい上ホモロゲの問題で変えられないから想定されている1スティントあたりのエネルギー量を減らしてほしいと訴えてる
https://www.motorsport.com/wec/news/alpine-bop-changes-fuel-mileage-concerns/6502404/

これは運営のポカミスかな

425音速の名無しさん (コードモ MM6b-iojK [133.106.57.61])2021/05/05(水) 19:24:30.37ID:1Bz5eK8EM0505
きんモザの鬼畜こけしかな!?

426音速の名無しさん (コードモ MM7d-yRlh [202.214.125.148])2021/05/05(水) 20:14:30.48ID:SebFwo+MM0505
ケイ・コッツォリーノの青いフェラーリカッコよかったと思う俺は異端?
たまには蒼いフェラーリもいいよ

427音速の名無しさん (コードモ Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/05/05(水) 20:59:51.44ID:jNJGRdYYp0505
>>316
LMHが戦える様に調整はすると思う
そしてLMH内でのBoP調整をすると思う
これでポルシェやフェラーリも初年度から勝てる

428音速の名無しさん (コードモ Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/05/05(水) 21:01:05.82ID:jNJGRdYYp0505
>>317
スピード差が無い方が危なく無いはず
トヨタのTS-050とか他のチームから危ないとか避けきれないとか言われてた

429音速の名無しさん (コードモ Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/05/05(水) 21:02:36.86ID:jNJGRdYYp0505
>>426
箱フェラーリは濃い赤とか黄色とか白も過去にも色々あったけど
結構かっこいい
F1は真紅のイメージだけど

430音速の名無しさん (コードモ Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/05/05(水) 21:06:16.01ID:jNJGRdYYp0505
>>422
BoPが機能するなら日産も復帰してくるかも

431音速の名無しさん (コードモ Spe5-4AVG [126.233.41.186])2021/05/05(水) 21:08:09.37ID:jNJGRdYYp0505
>>392
コストかからないからね

432音速の名無しさん (コードモW fba1-t+Wh [119.24.35.32])2021/05/05(水) 21:28:37.48ID:kxz0QD8700505
何言ってんだこいつ

>>427
LMH同士LMDh同士で調整して戦わせるんじゃなくてハイパーカークラスという括りで調整するのでは
まさに今やってるLMHとP1との調整みたいに

434音速の名無しさん (ワッチョイ 096c-sT2V [180.59.69.134])2021/05/05(水) 22:07:45.97ID:6lPJMKHA0
GR010のタンクが90リットルということなので
スパでは燃費が2キロ/lくらいということか
レギュレーションでそうしろと言われてるから仕方ないとはいえ
TS050と比べると随分悪くなったもんだ

電気を速さに変換出来なくなってハイブリッドの
存在が随分と薄くなったね
速すぎて危なかったから仕方ないけど

>>415
そういやアメリカ方面のレクサスの話はどうなったのかね
北米レクサスがLMDHでルマンに出て本家TGRと戦いたがってる話
これが上手くいくとトムスなんかにも出番が回ってきそうなきがするんだけどね

実質ワークス枠みたいなトムスがそんなこと許されるか?


次はポルチオ8hか

イラマチオだろ

441音速の名無しさん (ササクッテロラ Spe5-4AVG [126.158.43.100])2021/05/06(木) 22:39:06.19ID:0Cgan8Kyp
>>435
中途半端なハイブリッドは大したことない
そのうちEVハイパーカーとか入れて
それは流石に速いっていうのが良いかも
新しさとか凄さを出せる

442音速の名無しさん (ワッチョイW 91cc-nFSz [182.170.221.47])2021/05/07(金) 04:48:45.34ID:IWzMrfru0

443音速の名無しさん (ワッチョイW 91cc-nFSz [182.170.221.47])2021/05/07(金) 04:50:54.32ID:IWzMrfru0

444音速の名無しさん (ワッチョイ 91cc-M0W8 [182.170.221.47])2021/05/07(金) 05:33:29.24ID:IWzMrfru0

F1負け逃げ撤退した矢先、今度はWECでポルシェアウディにもタコ殴りにされてル・マン0勝
トヨタが貰えるのはお山の大将で賞笑笑

結果だけを見るとクラス間の逆転はほぼ無かったのかな

447音速の名無しさん (スップ Sd02-V+d8 [1.66.98.9])2021/05/07(金) 12:16:18.91ID:Gw95L8f7d
ファビょるアンチの特徴は絶対に自分の好みは言わない

448音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp91-IY8Z [126.193.54.245])2021/05/07(金) 19:26:05.55ID:Ghg+tWtTp
>>445
そのトヨタが強くなりすぎて
逃げ出したきり戻ってこないアウディ、ポルシェ
BoPで何とかなりそうなルールになったらやっぱりノコノコ出てくるのかな

>>434
最低給油時間なんてのが決まってるんじゃなぁ
燃料残してピットインするくらいなら燃料噴射しながら走った方がマシっていう

BoPあるなら変な縛りは要らない気がするんだけどな
好きなようにやらせて、その結果で調整したらいいでないの

まるまる電気で走るシリーズハイブリッドとか認めたほうが参入メーカー増えたりしない?

ノート LM nismoとか出そうだな

>>448
はいお薬飲みましょうね〜〜

LMHとLMDhはトッププロトに興味を持つメーカーをみんな集めて会議した結果なんだし当分の間は余計なことはしないほうがいいと思う
逆に変に弄くりだしたらメーカーはやっぱやめーたってなるんじゃね

ポルシェだったかアウディはなんて言って撤退したっけ…

455音速の名無しさん (テテンテンテン MMe6-xUV6 [133.106.34.61])2021/05/07(金) 23:32:38.35ID:+4fVOrq9M
アウディ、ポルシェ参入の翌年には燃料電池車も来るんだよなぁ

FCVってどの程度の速さで参入する予定なんだろうか
いきなりトップクラスと走らされることはないだろうけど
確かシャーシはオレカとレッドブルが作るんだっけ

>>456
シャシーはレッドブルが絡むみたいだけど、自前で用意する燃料電池スタック以外を
グリーンGTとか実績もないところに作らせてどうするつもりなんだろうな
FCVの市販車で実績残してるトヨタは参戦しなさそうだけど、案外ホンダ辺りは参戦したりしてな
フォーミュラEみたいなことにはなってほしくないけど

え!水素エンジンと燃料電池のハイブリッドを!?

グリッケンハウスの今後の予定
既にテストを重ねてる708号車と2台目の709号車がアラゴンでテスト
709号車がアラゴンでシェイクダウンしてしてポルティマオに1台で参戦
708号車は30時間耐久テストが終わった後一度バラすことになるのでポルティマオはパス
708号車が組み上がった後はニュル24時間でのデモランとグッドウッドで展示
最終的にモンツァで2台が揃うことになるらしい
http://www.dailysportscar.com/2021/05/07/glickenhaus-hypercar-update.html

460音速の名無しさん (ワッチョイ 0244-keQH [59.168.70.162])2021/05/08(土) 10:39:02.23ID:O7FIu1HX0
>>458
それだと意味ねーじゃねーかw

eフューエルかもしれないし

GTのEVが意外とレースできそうなスペックだな
ワンスティント1時間弱で6分充電て感じになりそう

>>459
ル・マン以外出場しなさそうw

>>454
アウディもポルシェもフォーミュラEに参戦するって言って撤退したんじゃなかったっけ
市販車でディーゼルの不正がバレたからグループ全社的に方針転換があったらしいけど。アウディに関してはディーゼル優遇のレギュレーションが改訂されたのも影響あるかも

465音速の名無しさん (ワッチョイW 8244-IY8Z [61.21.48.253])2021/05/08(土) 21:05:40.44ID:Lso0xyKM0
大学対抗ソーラーカーレースの車両なら6時間走り続けられるよ
欠点は平均時速が40km以下なところ
抜きつ抜かれつのレースじゃないけど空いてるところを選んでいかに長く走るか
こういうのも完走できるかとかハラハラして新しいレースとして良いかも

30年前に鈴鹿のマイレッジマラソン出場したけど、当時で最新の大学はカーボンモノコックでびっくりしたわ

467音速の名無しさん (ワッチョイW 698e-/aPn [180.18.184.34])2021/05/09(日) 12:22:20.18ID:duxLniQx0
>>465
見る価値ゼロ

ソーラーカーも、せめて軽トラぐらいの速度は出せるようにならないとな

太陽電池を加速、オーバーテイクの補助的とかに使うハイブリッドのレースはいつになるだろう

なにそれ天候次第でオーバーテイクできたりできなかったりするのか

太陽光パネルが高効率になっても回生ブレーキの方が充電量大きいからねぇ…

太陽光は1平米あたり1kw程度だから、車両の垂直投影面積を多目に10平米として、パネルの効率100%でも1時間に得られるのは10MJ
現状1スティントで使えるエネルギーはGR010で964MJだから、1%の足しになるかどうかってとこかね

ガチのレースには太陽光は出る幕がないな

非現実的レベルで好意的に試算しても>>472程度にしかならんからね
このエネルギー密度の低さはどうしようもない

じゃけん原子炉積みましょうね〜

>>475
レーザー核融合路でひとつ

どうせもう観客入れないなら観客席撤去してソーラーパネル設置してマシンにマイクロウェーブ送信する感じで

>>477
そういうのはまずフォーミュEでやっとけって話だなぁ

あっちはディーゼル発電機使ってるからな

>>477
マイクロウェーブ送信なら宇宙にソーラー発電衛星打ち上げて(ry

それなら発電機をマシンにのせよう!
なんなら発電機も駆動用につかえばよくね!

あれ

グリッケンハウス、WEC第2戦ポルティマオは“1台のみ”エントリーへ。
第3戦以降は2台体制を予定
https://jp.motorsport.com/wec/news/glickenhaus-to-enter-one-car-for-portimao-wec-race/6506463/

ただし、日本と中東ではグリッケンハウスの車売ってないから富士と
バーレーンにエントリーするかは確約していないみたい(´・ω・`)

SCGはシリーズ参戦義務を尊重する姿勢に著しく欠けるなw
バイコレス的愛され枠になるかと思ったが外れか……

日本と中東で売れば解決やぞ

にっさ○「出ると行ったからには全部でろや!詐欺やぞ!!」

手のひらクルックルやなおまえらw

パガーニとか普通に売ってるのに

規模が全然違うだろ……

ケーニグセグやパガーニみたいなキモいスーパーカーより
コルベットの方が遙かに格好良いわ

そこ?

コルベットの方が遙かに格好良いわ(笑)


>>468
時速100km超えで公道を長距離走る耐久レースがあるよ
主に参加してるの大学だけど

ポルティマオに出る予定のグリッケンハウス709号車のドライバーがライアン・ブリスコー リチャード・ウェストブルック ロマン・デュマの3人に決まった
モンツァから出る708号車はフランク・マイルー グスタボ・メネゼス ピポ・デラーニ オリヴィエ・プラの内の3人になる
https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-names-drivers-for-single-car-portimao-entry/

ブリスコーはインディカー出てたブリスコーでいいのかな?

ライアン・ブリスコーってかいてあるジャン

またなんとも年齢が高めですわね

498音速の名無しさん (ワッチョイW ae0e-9ILN [218.47.113.1])2021/05/16(日) 11:07:08.37ID:PwzwFxIZ0
IMSAと被ってるからプラもデラーニも出られないからな

オレカの代表はLMDhに出たいいくつかのメーカーと話し合っているらしい
新しいメーカーもいてファクトリープログラムもカスタマープログラムも存在する
興味を持っているシリーズもWECだけ IMSAだけ 両方ともと様々
マシンに対する哲学やアプローチも性能重視からスタイリング重視まで様々
色んな考えが見れてオレカ的にはすごく楽しくてエキサイティングらしい
LMDhでオレカダラーラマルチマチックリジェ全員揃うんじゃねって楽観視してる
https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-excited-by-different-profiles-of-oems-evaluating-lmdh/

同時視聴多いな
https://youtu.be/fGnNxKS1vSg

501音速の名無しさん (スフッ Sd14-Cgvm [49.104.45.9])2021/05/16(日) 23:05:39.21ID:erSeoH4Ud
>>499
ポルシェやアウディがいるから盛り上がり
そうで何より
問題はメーカーのガチになりそうなLMHと
上手く耐久シリーズを共に出来るかどうか
何とか政治的ないざこざを避けたいね

毒ガスが混入する限りそれは無理っぽい

そういやIMSAはオレカ、ダラーラ、マルチマチック、リジェと全て揃って
DPiに出てる時もあったような
アキュラ、キャデラック、マツダ、日産が出てた年か

Mid-Ohioはじまたw

>>500
ELMSってWECのローカル版って位置付けだろ?なのにWECより10倍以上もの人気で草
なんでこんな事なってんの

Youtubeでレースを見れるっていうWECに対して大きなアドバンテージになってるんでしょ
P2もP3も16台ずついて同じクラス同士のバトルも多いし見応えある

週末はMotogpくらいしか大きなモタスポなかったけど今回からの有名ドライバー参戦してるわけでもなく、25万はやけに多いのが気になるのは気になる。
いつも10万再生くらいなのに

>>507
開幕戦も19万再生されてるから誰かいるのか見てみたらWRTからロバート・クビサが出てるみたい


マルチマチックはLMP2は1台も売れずにLMDhだけ売れるとかありそうだなぁ

>>510
LMP2を元々売る気がない
ACOがアメリカのコンストラクターを一ついれとかなきゃってライリーが入った流れ
ジネッタがごねたけど入れず

ジネッタはLMDh/次世代P2のコンストラクターを募集するって言うから入札したのに
話し合いも一切ないまま既存の4社がやりますって発表されてさすがにかわいそうだと思った

そもそも指定サプライヤー制なんの目的があったんだあれ

>>513
目的は過当競争防いでコストダウンって事でそ
実際に達成出来たかどうかは知らんけどナー

SMP戻ってこないかなオルジェフ乗せてIMSAでもWECでもいーから

LMP2は指定になって昔のC2のような個性的マシンがなくなった。4メイク指定で本当にコストは下がったのか?
LMDhも目標とするコスト・スピードに抑えることに4メイク限定は必須なのか?ポルシェが独自にツクルトコスト上がるのか?

>>511
でもLMP2売れないと実際にコストキャップできてんのかわからなくない?
ポルシェとアウディでやりたい放題したりして

オレカ一強を誰も止められなかったのがそもそもの原因では

Fポンがレイナード一色になったように優れたイクイップメントに集まるのは当然だと思うし、そうなると4年前から予想してた

520音速の名無しさん (ワッチョイW ae0e-9ILN [218.47.113.1])2021/05/19(水) 15:49:40.50ID:JIjENbko0
GMとアキュラは現行のコンストラクターと組むとして
リジェを使うメーカーはどこか現れるだろうか

>>520
大穴でDPiでリジェ使ってた
やっちゃえのとこぐらい?

アキュラとGMは確定として
最近LMDh出るかもって言われててVAGじゃないのはアルピーヌマクラーレンBMWくらいかな
アルピーヌはオレカでBMWは不明
マクラーレンがユナイテッド繋がりでリジェを選ぶかもしれない

>>522
枕とBMは嘘くさい
昔から検討してるアピールだけはしてるしポーズだけでしょ

メーカー側で強化して更にBoP調整が入るLMDhはメーカーの好みと金銭関係でシャシーを選べるけど
マシンをそのまま使うLMP2は勝つためなら強いマシン一択になるからでは

>>520
一応プジョーはLMHだけど車体はリジェのところで作るからP2やLMDhがコケてもある程度は収入は有りそう

LMDhもオレカ一択になってしまうんかな

ACURAとGMは将来協業しそうだな

>>526
アウポルがマルチマチックだしそうでもないでしょ
DPiってどこベースが多かったんだ

アキュラ:オレカ
マツダ:マルチマチック
キャデラック:ダラーラ
以外にあったっけ?

>>528
DPi参戦は最盛期で4メーカー全部バラけてた(以下、順不同で)
キャデラック→ダラーラ
アキュラ→オレカ
日産→リジェ
マツダ→ライリー&マルチマチック

531音速の名無しさん (ワッチョイ f1b8-mjUS [60.132.80.139])2021/05/19(水) 22:05:01.61ID:bLzOK8e90
BoPの議論は「損得を超越すべき」。調整法転換で“新たなレースの入口”に【TGR村田WECチーム代表に聞く/後編】
https://news.yahoo.co.jp/articles/54afcfd60c10ba8361a97f6f6720294e99eb7906

>>517
ライリーってうろ覚えだけどLMP2の現物が無かったような気がする
いまどきこれ?ってデザインじゃなかった?

マルチマチックはメーカーとしては組みやすいんじゃなかろうか?
自動車関連企業でレーシングカーコンストラクターじゃないから

>>532
ライリーのP2はIMSA走ってたぞ、遅かったんで速攻マシンチェンジされたけど

>>532
ライリーMk.30はVisit FloridaがIMSAで孤軍奮闘してた
https://cdn-image.as-web.jp/2017/01/26040750/lat-galstad-ROAR-0117-9173-1280x854.jpg

ル・マンにはキーティングがライリーででたっけ?

木村しゃちょーもポルトガルに出るんだな
ただのお金持ちの道楽に見えてカーガイレーシングの事業(スポンサー収入やマシン整備&保管のビジネス等)で去年は3億以上稼いだとか凄いねこの人
長く続けられてるアマチュアドライバーて皆そういう人なんだろうけど

仕事のひとつになってんな

537音速の名無しさん (スフッ Sda2-mOqz [49.106.206.248])2021/05/21(金) 10:33:45.45ID:iMuYEd9qd
本業の社名からしてカーマニアだしな
RUFだからグランツーリスモで知りました、かもしれないが

ベントレーがLMDhで出るんじゃないのかって噂
2024年のルマンはベントレーが初優勝してから100周年に当たる
記事では2023年に100周年の準備として1台体制で参戦するって情報を掴んでるんだとか
マシンは当然マルチマチックベース
http://www.dailysportscar.com/2021/05/21/bentley-and-lmdh-pushing-for-2023.html

ロングラン無理だわ給水時間かかるわ水素って耐久にめっちゃ向かないな
今のフォーミュラEみたいなフォーマットに最適では?

15年前十勝24時間に出たGS450hだってドライアイスでバッテリー冷やしながら走ってたわけだし、いずれハイブリッドやガソリンエンジンを脅かす存在になることを期待しよう

まあルマンのなんだっけガレージなんとかみたいなもんだろ今回は

>>540
同じ事を言いたかったわ
あの時、あの段階ではハイブリッドが世界を席巻するなどトヨタファン以外は思ってなかった、それがいまはどうだと

>>539-542
この延長でST-QにEVやFCVも参戦可になってくれたら面白そうなんだがナー

>>543
遠くから聞いていたのでニュアンス違うかもしれんがモリゾーさんもカーボンニュートラルも方法は一つじゃないと言うし
内燃機関の文字通り火を消さないでほしいし色んな手法が見たいよね

545音速の名無しさん (テテンテンテン MMee-h9eu [133.106.34.54])2021/05/22(土) 19:11:15.95ID:sy4f1LgEM
>>539
安全面に関してFIAと協議しながら作ったけど、念のためタンクの許容量の半分以下までしか充填してないらしいよ
https://www.as-web.jp/domestic/696027?all

どうせガソリンだって爆発するのに

近いうちにトヨタの水素エンジンハイパーカーとか出るのかな
ACO自体FCVのこと考えてて水素補給設備を常設すると公言してるしルマンに出るのはありえそうよね

水素エンジン&ハイブリッドの組み合わせとか見てみたいわ

水素エンジンすごい燃費悪いな
燃料電池と競ってほしいわ

水素エンジンx燃料電池x全個体バッテリーの三重水素攻撃

24年からルマンで燃料電池クラス設立されるけどあれって特定企業に癒着しまくりで燃料電池スタックしか独自開発できないていう今のフォーミュラEみたいなもんだしな
LMDhの安さに釣られて手のひら返して戻ってきたドイツメーカーと開発の伸びしろ出せずにただ走るだけのFCVクラスを尻目に水素エンジンHVハイパーカーとかブチ込んできたら相当なインパクトあるでしょ
ACOも水素推し&環境アピールに必死ゆえFCVはいいけど水素エンジンはダメとか拒否ることなんて無理だろうしな

ハイブリッドレーシングカーの登場からLMP1Hまで期間が空いたのは当時の技術力とF1があったゆえだし今のTGRなら2年あればなんとかなりそうな気もする

ヨタヲタって頭逝ってるよな

オッペケのキチガイぶりはスレ問わず

709号車が組み上がったらしい
https://pbs.twimg.com/media/E2Pv24GWEAIcRgd.jpg

>>553
フロントは昔のローラT70っぽいというか、512Sっぽいというかレトロ風味だな

>>554
ローラT70をインスパイアしたって言ってたよ
グリッケンハウスおじさんは60年代のスポーツカー世代でそのあたりのレースカーが大好き
ローラT70だけじゃなくてフォードMk.IVフェラーリP3/4や412Pも持ってる
https://glickenhausracing.com/aboutus-collection/#1967ford

>>555
そう言う事か

>>553
これ本当に空力レギュレーションのウィンドウに収まってるんだよな?

FIA立ち会いのもとウイリアムズの風洞にかけて数値出してるって言われてるからねえ
それを基にBoPを決めるわけだし

SCGの空力設計能力ってどんなもんなの?
CFD24時間回してるレベル?
それとも責任者のえらい人が鉛筆で描いたの形にしてるレベル?

デザインありきでそれをザウバーがなんとか頑張ってるんかな

561音速の名無しさん (JPW 0H6f-HWVQ [222.231.108.53])2021/05/26(水) 18:06:44.63ID:n+7MBf/DH
ザウバーは風洞貸しただけで設計開発は関係なかったような
レギュレーションではドラッグ/ダウンフォース比が4:1なら何でもOKだったはず
SCGのホモロゲが遅れたのは2種類のエアロパッケージのどちらを選ぶかテストしてたから

ザウバーは風洞貸しただけで設計開発には関係なかったような
レギュレーションではドラッグ/ダウンフォース比が4:1なら何でもOKだったはず
SCGのホモロゲが遅れたのは風洞から得たデータを元に作った2種類のエアロパッケージを選ぶテストをしてたから

エラーで二重投稿になってしまった…

リアウィングのボルテックスジェネレーターは効果あんの

パフォーマンスウィンドウに収まっている事とウィンドウ一杯のパフォーマンスがある事はまた別だし

正直>>553見ると速さには期待できそうにないナーSCG
今のLMPは理詰めでああいう形になったんだろうし
昔は良かったみたいな懐古趣味はお遊びの世界でやった方が

SCGはニュルからずっとお遊びだぞ

BoPにも上限はあるからな
まずは実戦のデータ収集かな

BoPを導入した理由の一つが現状LMP1ではメーカーのブランドデザインを表現できないというメーカーたちからの不満だからなぁ
これはLMHだけじゃなくLMDhも一緒でDPiから大きく緩和されることになった
一定の基準を満たせば自由にやっていいよってしたんだからSCGみたいなデザイン全振りなメーカーが増えてくれたほうが見てる分には楽しい

>>564
ボルテックスジェネレーターじゃなくてスプリッター
LDH寄りにしたから直進安定性上げる為に付けたって話

お遊びでFFのマシン造ったメーカーよりなんぼかマシだろ

FIAが好きに作っていいよと言ったから好きに作っただけだからな
BoP前提の設計と言える

まぁ昔の車好きが今作ったらこうなるって感じだし

SCGの30時間テストは無事終了
信頼性は良好でテスト中のトラブルはケーブルが1本断線しただけだった
トヨタとアルピーヌと同じくダブルスティントのタイヤの劣化によるペースダウンが懸念事項
累計9000kmのテストを重ねた708号車はモンツァでデビューする
記事では2022年に新しいタイヤがリリースされる予定だと書いてあるからダブルスティントの問題は来年改善されるのかな
http://www.dailysportscar.com/2021/05/29/glickenhaus-completes-30-hour-endurance-test.html

平川テスト参加か
トヨタはどうしたいの?
ヤマケン、平川どっちを乗せたいの?

オーディションじゃないの?
以前も平川と国本でやったし

いまさら平川をまた呼ぶなら国本ヤマケンはなんだったんだ……無駄じゃねーか

オジェがトヨタでルマン出たいって言ってるし、来年は3台目出してオジェ平川か

579音速の名無しさん (ワッチョイW 6a18-+2z1 [203.139.67.239])2021/06/02(水) 18:22:19.57ID:RFTIDNUs0
ヤマケンはコロナの影響で今年は日本ってだけだろ
そんな顔真っ赤にして発狂することか?

あ、そうか。
平川はレッドブルアスリートだからコロナの影響受けないのか。

いや、受けるでしょ
隔離でスーパーフォーミュラ欠場だよ

カジキとかいい加減いい歳だし将来を見越してるんじゃね

583音速の名無しさん (ワッチョイW 8f0e-NDTh [218.47.113.1])2021/06/02(水) 18:51:43.20ID:ZECDhgTb0
オーディションならヤマケンもテストに参加させないか?
今年の車はシミュレーターですら乗ってないだろ

山下はまだ発表されてないだけか、もう内定してるとかじゃない

正直こっちにも悪い流れきそう

SF欠場してまでテストするのか…
本気か

世界に出れるなら出たいだろ〜
国内だけじゃなく名前売らないとね

車の余裕なくなってロペスが早速やらかしたしLMDh勢が物量で来るなら3台体制も視野なのかもしれんね(人員制限で人は余ってるし)
BOPで縛られるならGT3みたいな物量作戦は耐久でなら実際かなり効果あるし
セバスチャン・オジェのルマン参戦希望もロビー活動的には好カードになるから車増やして使うのありかも

トムスとして出るってのはねーかさすがに

>>588
ロペスがやらかしたのはブレーキの協調制御詰め切れてなかったからだろ
可夢偉もブレーキロックさせて飛び出してたじゃん

7号車はおろしたてで調整出来てないって記事あったのにね

日本でカスタマーチームに名乗りを上げるチームはいないんじゃないかなぁ
TGRブラシルとか所属してるドライバー豪華だしセミワークスとして参戦しても面白いと思うけど簡単には行かないか

ゾンダとかバリチェロだっけ?

ピケJrやトニー・カナーンもTGRブラジル所属

595音速の名無しさん (テテンテンテン MMa6-JUKC [133.106.44.106])2021/06/02(水) 22:46:05.41ID:G0R241nzM
セバスチャン・オジェ、来季以降もトヨタ“残留”を希望。WRCスポット参戦やル・マン24時間挑戦も?
https://jp.motorsport.com/wrc/news/ogier-wants-to-stay-in-toyota-fold-after-full-time-wrc-career-ends/6518301/

めっちゃル・マン参戦したがってる

ローブはル・マン3位だっけ

>>595
ブエミ居るからボーデも呼んでセバスチャントリオで参戦してくれねーかな

>>596
2006年2位だよ

599音速の名無しさん (ワッチョイ aaa6-0h5H [61.12.232.71])2021/06/03(木) 02:27:38.85ID:nyMMDjHg0
みんなセブじゃん…呼ぶときどーすんの?
ラリーjapanでお姉ちゃんがセブーとローブを呼んでて
手取り足取り教えたかったw

ファミリーネームで呼ぶだけでしょ

>>586
遅レスだけど2017のル・マンの後、平川と国本えらく差がついちゃったなぁ

TRDで作ってトムスかサードに走らせてほしい。

いずれはカスタマーというか準ワークスに卸すんだろうかね

どちらかといえばルーキーレーシング名義でやるんじゃない?

ROOKIE Racingの場合ガレージ56枠で水素エンジンで出そうだけどな

>>577
国本(遅くて落選)
ヤマケン(語学力で落選)じゃない?

なんの目的のテストか知らんけどいまトヨタの日本人で乗れるのは語学と実力双方でトップクラスの平川しかいない

>>606
前回は国本に速さで負けて乗れなかったけど今回はどうなんだろ

>>605
TS050のエンジンとタンク改良して出てきたりして

>>607
ブレーキングで奥まで突っ込んでタイム稼ぐ平川と回生命のTS050じゃ相性悪すぎ

>>606
ヤマケンは本来なら今年もドイツに滞在してLMP2に参戦予定だった
でもコロナによって国内レースだけになっただけで別に落選はして無いでしょ
語学は勉強中だけど走りの評価は高かったしな

611音速の名無しさん (ワッチョイW d30e-c6gv [218.47.113.1])2021/06/04(金) 15:41:09.72ID:1zIvDMqR0
今でも山下が一番の候補のままなら少しでも走らせて経験積ませるだろうし、完全に外れた訳でなくとも優先度は下がってるんじゃないの

カジキより平川のが断然いいのは明白で今のメンツで続ければ復帰(予定)のプジョーやフェラーリ(FDAが才能揃い)にドライバーレベルで対抗出来るか怪しいし人選見直しは必要

中嶋は安定した走りで確実に車を持ってきてくれる耐久で一番欲しいスキルに長けてるのとなにせあの出来事以降ルマンでの運気を完全に得てるてのが外すに外せない要素だよな
ただ速いだけのドライバー組んでもマジで勝てないのがルマンだし

ブエミとカズキは素晴らしい安心感だよね
ハートレーもポルシェ時代に空中回転ひねりを
やらかしたりしてたけど今は速くて安定したし
8号車は最強メンバーだね

LMDhの状況
キャデラックは多分やる
BMWは内容自体は評価しているとのこと
http://www.dailysportscar.com/2021/06/04/lmdh-and-lmh-notebook-bmw-cadillac-audi-and-peugeot.html

>>614
8号車組は17年から爆発的な速さは少ないけど安定して結果を出してるし、まだまだ変えないと思う
平川は駆け引きにやや弱いイメージ(特に去年のSGT)が有るし速くても実戦ではどうなるやら…?

今年はともかく来シーズン以降はスパやルマン3台目出すんじゃないかな
しばらくはその要員で本格的にレギュラー組が衰えてきたら交替とか

LMP1よりはコストかかってないし3台目出しやすくはあるだろう。

次戦でトヨタWEC100戦目だそうだが、最初は83WEC富士でカウントしてるらしい。82年のセリカCはカウントしない?

619音速の名無しさん (アウアウウー Sa47-EjYW [106.132.81.79])2021/06/05(土) 11:30:50.88ID:DbI4aSTxa
トヨタWEC参戦
83〜88年富士
85〜88年ル・マン
89,90,92,2012〜全戦
91年オートポリス
でいいのかな?

620音速の名無しさん (アウアウウー Sa47-EjYW [106.132.81.79])2021/06/05(土) 11:33:42.50ID:DbI4aSTxa
日産なら
83〜88富士
86〜88ル・マン
89,90全戦
15ル・マン
かな?

デルタやZEODはカウントするかしないか?

WSPCやSWCは対象外?

622音速の名無しさん (ワッチョイW 03a1-/oqK [124.18.71.113])2021/06/05(土) 12:55:19.13ID:cx1GCRrz0
>>612
カズキとアロンソ、カムイとアロンソ、カズキとカムイ、速さの関係はどうなの?予選と決勝それぞれ。平川はフォーミュラは速そうだが耐久の速さとの相関がわからん。デフリースは耐久も速そうだが。

デフリースはやらかしが少なくP2でP1並みのタイムも出してたし、速さは十分
速さの関係は予選メンバーがレース事でバラバラだから一概に言えないけど、イメージはこんな感じかな?
予選     可夢偉>アロンソ>一貴
決勝(安定感) アロンソ>一貴>可夢偉

そもそも耐久は一発の速さよりは安定した速さで壊さずタイヤや燃費を持たせるのが一番大事だと思う

なんかIMSAのチーム代表だかが現役耐久ドライバーのベストはカズキだとか言ってたとかなんとか

昔のカズキは速さと安定感有っても運が無かったが、今は持ってる男になったね

626音速の名無しさん (スフッ Sd9f-c6gv [49.104.19.75])2021/06/05(土) 15:42:54.12ID:je/bJh46d
海外メディアだと7号車はコンウェイ、8号車はブエミの評価が一番高いことが多いな

IMSAのテーラーのチームが当時のトヨタポルシェアウディの全ドライバーの全ラップを解析しつ、可夢偉がずば抜けてると評価して、声をかけたからキャデラックに可夢偉が乗る事になった逸話は有名。

コンウェイもミスが少なくて速いし
カムイはルマンで14秒台叩き出した
化け物たが、二人とも運が無い

いい加減に可夢偉の為にもロペス首にしてあげてほしい

630音速の名無しさん (テトリスW 7fee-L8QA [219.120.216.11])2021/06/06(日) 06:41:33.41ID:W/FLtNid00606
バーチャルルマンはトヨタ勢で一番速かったんだけどね、ロペス

631音速の名無しさん (テトリスW 6fa1-ZnrH [119.24.35.32])2021/06/06(日) 12:26:40.83ID:jhnGK+Lj00606
>>629
その可夢偉が結構やらかしてる方だぞ(ポルシェカーブで大クラッシュ、ピットインし忘れとか失笑レベルのミス等)
逆にコンウェイが何も悪くない物の、2人のチョンボで色んな優勝逃してきたし、いっそ7のメンツをフェルナンドとデフリースに入れ替えでもしないとこの2人は24時間は持たない

632音速の名無しさん (テトリスW 6392-tQYP [14.12.68.224])2021/06/06(日) 19:23:21.40ID:79blV7yr00606
2016はカムイが無理してスピンしなかったら勝てたよね。
ま、たらればだけど

633音速の名無しさん (テトリスW 6392-KexD [14.9.0.97])2021/06/06(日) 19:55:22.42ID:UxSIb/g500606
2016はGTEと接触してボディワーク壊したのもカムイだっけ

今週ついにSCG007デビューやん
機能性完全無視して懐古趣味全面に押し出した美しい意匠出でどんなレースするのか見所
最近のLMP1のF1みたいな処理に目が慣れてたからあの美しさは視覚的に新鮮すぎる

ロペス首にすれば7号車のやらかしが無くなると思ってるお花畑多過ぎだろ

フェラーリはAFコルセとともに2023年のLMH参戦を目指すと発表
まぁ予定通りってところかな
https://twitter.com/FerrariRaces/status/1401906836618493954
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ハイパーカー面白くなってきたな

プジョーの音沙汰が無いのが気になる

639音速の名無しさん (ワッチョイW d30e-c6gv [218.47.113.1])2021/06/08(火) 10:46:37.91ID:aAb0WA/c0
公式Twitterにシート合わせやシミュレーターの写真定期的に上がってるけど

なーんだ

やめろ!かえるな!

なんかBoPが同クラスのマシンというよりHとP2との間で働いてるような気がするんだが…

トヨタはBoPで車重増えたけどタイヤの持ちヤバそう

644音速の名無しさん (スッップ Sd9f-E2UF [49.98.216.227])2021/06/09(水) 11:14:30.37ID:jqBoUdYrd
グリッケンハウスに合わせて調整されるのはわかるけどP2との差縮める意味がわからない

まあP2はレスダウフォース仕様だから
アルガルベではスパほど速くない……と思いたい

アルガルベはダウンフォース欲しい方な気がしないでもないから大丈夫だと思いたい
ローダウンフォース固定じゃなくて、コース特性とは逆のエアロ使うようにしないと
またル・マンで差が縮まって面倒な事になりそうだが・・・長いからまだマシになる?

タイヤの性能が良い去年仕様なのが問題ぽいね
LMHのハイブリッドって最早オマケに成り下がったな

グリッケンハウスおじさん曰くアルガルベではP2が速くてモンツァではLMHが速いだろうって言ってたぞ
P2との差問題は新P2に置き換わる2023年まで続きそうだな

>>648
グリッケンハウスがテクニカルなコースでクソ遅い疑惑
ル・マン用に低ドラッグに振りすぎてダウンフォース足りな過ぎじゃねえの?

>>649
この話は一応007だけじゃなくてクラス全体についての話だった
グリッケンハウスおじさんはトヨタと同様にP2ともう少し差を広げるべき派

一応

652音速の名無しさん (スフッ Sd9f-ZlcW [49.104.61.138])2021/06/09(水) 17:28:14.36ID:hh+Qchr7d
ある程度差が無いとクラス分けの意味無いからハイパーカーとP2間の差はある程度あって欲しい

P2チームに新タイヤが受け付けられなかったのが全ての始まりだし
今回もSCGは最低重量なんだから他の重量を増やすしか無いのでしょうがないとはいえ
ACOはLMHを盛り上げる気があるのかと言いたくなるな、もうLMDhに敗北宣言をしたいのか?

なんで新しいタイヤダメだったん?

>>654
不評だったからってだけと思う
そりゃ遅くするんだからそうでしょうとしか思えんけど

安全性の問題がないなら強制的にP2新タイヤに移行させられないのかね
ACOはそんなに立場弱いとも思えんが

新タイヤを受け入れないなら参加を認めないくらい言えばいいのにな
まあ実際そんな事できないからこんな事になってるんだろうけど

ACOってクラス内の調整はわりと上手くやるのにクラス間の調整は上手くないよな

逆にP1Hが速すぎだったという見方かもね
しかしスパではアルピーヌがP2を抜き倦ねてたから
もう少し差別化は欲しいな
下位カテに舐められてたらアクシデントのもとにしかならない

660音速の名無しさん (スフッ Sd9f-ZlcW [49.104.61.138])2021/06/10(木) 02:25:36.75ID:qH4LxXW3d
追い抜きが苦しくなるほどクラス差が無くなったらクラス分ける意味も無くなるし、無理な追い抜きによるトラブルも増えそうだし良い事無い

P1Hが速く高コストになり過ぎた所から始まってるんだしLMHが遅くなりコストダウンするのは正しいけど
色々あったとはいえLMH開始は新型P2導入と同タイミングにするべきだったよな

662音速の名無しさん (アウアウクー MMe7-sQsU [36.11.228.182])2021/06/10(木) 12:47:34.84ID:CNsd+G/xM
p1には規制や足枷を強制するのに、p2は拒否されたからタイヤやめたって、どうなってんの?

新型P2は2023年スタートなのが微妙に遠いんだよなぁ
本当ならLMDhも2022年からのはずだったし
GTEの命運も最長2023年が期限で色々かたまりすぎではある

あのタイヤグリップ無さすぎて危ないって理由だったけか

平川「 日本でのリザルトはテストに参加するためのきっかけに過ぎません 。 」

日本が世界に誇る2大トップカテがこの程度の扱いってなんなの?
外国にレベルの高さを発信するとか1mmも出来てなくて泣けるぜ

そんなこと言ってなくね?

ハブオートがニックキャシディ、ヘイキコバライネン、ドリスバンスールを擁してルマン24時間参戦

そしてBMWが23年にLMDhへ
なんでシュニッツァー捨てたんですかね……

BMWのLMDhはやるとしたらM4GT3を開発してた人たちがやるっぽいからエンジニアの仕事づくり的な側面が強そう
エンジニアだけは手放したくないだろうし

どうせすぐ辞めるんだろ?

>>662
参戦台数見てみろよ
足枷キツすぎだからトヨタ辞めます!ってなってもどうぞどうぞw
ってP1LくずれのインチキLMHアルピーヌがル・マン勝ってWECタイトル獲得!になるだけ

>>669
M8の時みたいに結果出ないと速攻でやめるんだろうなぁ

673音速の名無しさん (ワッチョイW 730e-gfN3 [218.47.113.1])2021/06/11(金) 07:47:15.03ID:Io3cdsW10
BMWはM8で1年だけWECに出たのがむしろ例外で、基本的には北米市場のためにALMS/IMSAに出続けていたメーカー

だからWECにフル参戦しない可能性は十分ある

北米専用にZ4 GTEをGT3ベースで作った位だからなあ

BMWはワークスは長続きしないけどカスタマーサポートはちゃんとやる方だし
LMDhもカスタマーに売る形になるんじゃない?

BMWの耐久ワークス参戦
1996 ビガッツィ マクラーレン ル・マン※ピケも参戦
1997 シュニッツァー マクラーレン ル・マン&FIA GT
1998 シュニッツァー V12LM ル・マン
1999 シュニッツァー V12LMR ル・マン&ALMS
2000 シュニッツァー V12LMR ALMS

>>675
IMSAの話だけどRLLがBMW LMDhと組みたい意向を示してるみたい
https://racer.com/2021/03/17/rahal-hoping-for-bmw-lmdh-nod/

678音速の名無しさん (ワッチョイW 7fe3-VvxW [211.1.223.22])2021/06/11(金) 11:37:27.09ID:HHbLl6w+0
個人的にはLMDh勢のデビューとなる23年のデイトナを熟成の進んだGR010が制する所を見たいな。

しかしBMWがLMDhに参戦するとなるとどんなデザインにしてくるかは気になる
とは言ってもM4みたいなデカ鼻は勘弁だけど

こんなのをぽこっと付けてみたいな

https://item.rakuten.co.jp/etechcommerce/1187950122/?gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYpxUm37CD19oRcKCwuPa8wx3zWZbiEPWrstySG_gBz_mrQumMJNbMQaAvHIEALw_wcB&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYpxUm37CD19oRcKCwuPa8wx3zWZbiEPWrstySG_gBz_mrQumMJNbMQaAvHIEALw_wcB&icm_acid=976-378-5209&icm_agid=116655350286&icm_cid=12355682097

BMW 出る出る詐欺じゃなかったのか

BMWがLMDhでM4GT3ベースのエンジン積むとすると、AMR-One以来久々ののL6搭載プロトになるのかな

BMWはWTSCCとついでにルマンだけだろどうせ

歓迎されてなくて草
まあ最近のBMWなんて撤退と豚鼻のイメージしかないもんな

お前らが歓迎してないだけだろw

ないない

だってBMWはプジョー以上に信用できないし

これからの耐久の2大カテとして盛り上がるなら参戦多いのは大歓迎よ
ただ政治的な争いだけは冷めるからやめてくれよな
絶対揉めると思うけど

689音速の名無しさん (ワッチョイW 6f19-5miL [143.189.182.208])2021/06/11(金) 20:44:53.07ID:Q1owOc9M0
ドイツのメーカーがロビー活動とかしらんエンターテイメントこそが最優先なIMSA主導のLMDhだからまあ大丈夫やろ
ACO独自BOPやり始めたらクソだけど

最近のBMWモータースポーツの動きは不審すぎるから仕方ない

BMWのシャーシサプライヤーはダラーラが濃厚らしい
http://www.dailysportscar.com/2021/06/11/bmw-lmdh-imsa-programme-dallara-chassis.html

ドイツメーカーがみんなLMDhねぇ…
一体どんな工作してくるやら

独米連合vs仏日伊三国同盟か
こりゃ楽しみ
ルマンのお膝元の仏側が勝つか、資金力が段違いな独米側が勝つか

BMWのプレスリリースでは2023年からLMDhでIMSAに参戦することとBMW Mモータースポーツが関与するのは2台ってことしか言ってないんだな
WECやルマンに出るとかカスタマー供給するとかは言ってない

謎スペックダウンのおかげでP2とLMHが互角の戦いやん

ポルティマオ FP1結果
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/10_2021/02_AUTODROMO%20DO%20ALGARVE/369_FIA%20WEC/202106111515_Free%20Practice%201/03_Classification_Free%20Practice%201.PDF

ハイパーカーとLMP2の差は1秒弱の差に縮まった印象。
それがBoPの影響なのか、1周の距離が短いからなのか、現状では判断できない。

どう考えても1周の距離が短いからでしょうね
それにしてもグリッケンハウスの劇遅ぶりは笑えない
最上位カテゴリーのLMHマシンなのにLMP2に埋もれるとか唖然
決勝でトラブルリタイアとかしたらマジでバイコレス再来じゃん
グリッケンハウスは参戦するだけでトヨタに足枷増強するだけの邪魔者
TS050もあの糞チーム&糞マシンのマノーが基準になって劇遅にされたし
やる気ないならグリッケンハウス参戦するなと思う

やる気の有無と技術の有無は違うだろ

699音速の名無しさん (ワッチョイ ff0e-42hD [219.167.190.150])2021/06/12(土) 04:25:15.50ID:G3DEzF/e0
だからプジョーやフェラーリのように
じっくり時間かけて研究開発して熟成しトヨタと同等のマシンに仕上げてから参戦しろっての
開幕戦をキャンセルしてこの第2戦に1台だけ何とか試作品レベルで参戦とか
グリッケンハウスは2年後くらいにちゃんとマシン仕上げてから参戦しろって言いたいわけ

デビューレースで1秒落ちなら上出来だろう

>>700
8時間ノートラブル可能なの?
開幕戦トヨタですらブレーキトラブルで3位陥落になったわけだし
トラブルでピット長期入院で完走扱いされずとかリタイアなんて無いだろうな?

あのさぁ・・・
トヨタもフェラーリもプジョーも、一流のトップメーカーなんだよ
バイコレスやグリッケンハウスは、いくらマシンを1から作れるとしても所詮は富豪のオッサンの道楽でしかないの
J1優勝クラブも実業団クラブも、天皇杯出場チームだから同じレベルだと思うか?

FP1とはいえ一秒落ちで大半のP2より遅くなるってどうなのよ

SCGはこんなもんだろ
デビューレースノートラブルなんてトヨタも無理だったのに出来るわけないじゃん
それでもいいと思うけどね

むしろ一秒落ちでP2より遅いって完全にクラス間の性能調整失敗としか思わんが

プライベーターに対してトヨタ同等レベルに仕上げてから参戦しろとか無理に決まってんだろw

車好きおじさんの夢

IMSA デトロイト予選オワタ

>>706
なら無理してLMHじゃなく安いP2で参戦した方が戦績良いだろうね

自分で車作ってルマン出たいていう欲望と自社ブランドの宣伝するのが目的でハイパーカー選んでるんだからただレースするためにP2じゃそれこそSCGにとっちゃ出る意味ないでしょ

良くも悪くもコスプレだから…
自分の作った車でル・マン出るとか羨ましい

SCGとジネッタが重なって見えるなぁ…
まともに完走できるやろうか

ジネッタよりかはマトモに走るだろ
そもそも違う車じゃ何年もニュル出てるんだし

1秒落ちでP2より遅くなるのはACO側が悪いだろ
幾らBoPがあると言っても同クラス内1秒落ちなんて非ワンメイクじゃ珍しくないのに
それを全く考慮してない馬鹿が耐久レースの元締めを気取ってるとか馬鹿らしいわ

>>709
戦績の為に参戦してるというのがそもそも認識違いなんだよなぁ

トヨタとかでなけりゃいいグリッケンハウスの方がおもろい

>>715
それならそれでいいんだけど、そこを基準にBoP調整するなということだな

ついこの間30時間テストで信頼性のチェックしてシェイクダウンから累計9000kmテスト走行したのに8時間を走りきれない性能なわけない
SCGはポルティマオ初めて走ったコースだし最初のセッションが1秒落ちとか上出来でしょ

かーぼんにゅーとらる(ドヤッ
電気自動車100%(ドヤッ
と言ってる以上エンジンついてるモタスポをやるのは気が引ける
でもやらないと人気が下降
やるけどすぐに撤退できるのはないかな
せや!LMDhや!
こんな感じ?

>>708
距離短いからマツダもチャンスあるな

金の問題だろうから仕方ないけど、人気カテゴリになりそうなlmdhは続けてほしかったな

メーカーには人気高いだろうが、見てる方としてはモヤる規定だな

ハイパーカーの存在意義ってメーカーを苛めるためかよ?
トヨタはGR撤退してプライベートチーム支援したほうが楽勝だろ

ハイパーカー?いつの話してんの?

724音速の名無しさん (ワッチョイ 0344-BrWv [110.135.2.152])2021/06/12(土) 15:17:46.23ID:W4r16NhX0
LMHは、アストン白紙になってから段々おかしくなってった。

むしろアストンが引っ掻き回した挙げ句に消えた

726音速の名無しさん (ワッチョイW ff6c-0jWT [123.225.100.6])2021/06/12(土) 15:42:07.37ID:8IQfp/iP0
アウディ、ポルシェ、トヨタがいたあの頃のLMP1をかえして;;

一応今でもWECのカテゴリー名称はHYPERCARだぞ
もうハイパーカー感無いがな

にっさ●「おれもわすれるなよ!」

>>728
GT-R LM NISMOのデザイナーがベン・ボウルビーでなくニック・ワースであったなら!!

お前らがいくら難癖付けようとグリッケンハウス爺さんは野望を叶えるからな
文句あんなら実業家になって自分の車会社立ち上げてハイパーカー規定の条件満たして車両とプロドライバー揃えて大量の事前テストしてグリッドに並べてみるといい
如何に高次元の取り組みをしてるか分かるよ

グリッケンハウスおじさんがアジア行くならスポンサーがいるって言ってたのはマシンのスポンサーロゴを見ると仕方ないかなって思った
SCGは2023年にフェラーリと戦うことを目標にしてるから長い目で見るのがおすすめ

ポルティマオFP2結果
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/10_2021/02_AUTODROMO%20DO%20ALGARVE/369_FIA%20WEC/202106120935_Free%20Practice%202/03_Classification_Free%20Practice%202.PDF

ハイパーカーとMP2の差がほとんど無い様だ。予選でもひょっとするかもしれない。

>>730
そんな事するよりトヨタのメインスポンサーになって自社のロゴだらけにした方が楽で安い
昔のレイトンハウスやミノルタトヨタとかJOMO日産みたいな感じ

>>733
よし、それを来年のル・マンまでに頼んだぞ

735音速の名無しさん (ワッチョイW 0344-v0dS [110.133.195.135])2021/06/12(土) 21:17:09.87ID:B1vH3eMr0
>>729
ワースリサーチも日産にプレゼンしてたんだよなあ。
受け狙いてあんなとこと組んだから…。

736音速の名無しさん (ワッチョイ 0344-BrWv [110.135.2.152])2021/06/12(土) 21:34:06.01ID:W4r16NhX0
もう、日産の黒歴史に触れてやるなよ。
タミヤ模型のRCが残ってるのが、地味に嫌がらせだけどな。

タミヤのRCはFFじゃなかった様な

ハイパーカークラス、どれも厳しい予選になったな・・・
P2絞るかBoP緩めないと厳しくないか?

まだ予選じゃなくてFP3だぞ
最後のブエミのロング結構速かったしトヨタとアルピーヌは何事も無ければ予選でP2に負けることは無さそう

ポルティマオFP3
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/10_2021/02_AUTODROMO%20DO%20ALGARVE/369_FIA%20WEC/202106121400_Free%20Practice%203/03_Classification_Free%20Practice%203.PDF

ハイパーカーとLMP2との差がやや開いた。路面温度が再び40℃を超えたからかセッティングの進捗か?
路面温度は高いがデグラデーションの傾向は見られない

741音速の名無しさん (スフッ Sd1f-43uA [49.106.220.46])2021/06/13(日) 00:13:55.58ID:i9c7Knpnd
ちょっと差が少な過ぎるな、追い抜きに苦労しそうで要らぬ事故も起こりそう

今週末のトヨタのツイッターはグリッケンハウスを紹介したりBoPを説明したりと気合入ってるな
前々からLMH/LMDhに参入決めたメーカーに毎回リプしてたけどいつも以上に元気
https://twitter.com/TGR_WEC/status/1403734790981959682?s=20
https://twitter.com/TGR_WEC/status/1403688994282557447?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

トヨタのシートって空きそうなの?
WRCのオジェがルマン走りたいみたいだけど
平川は可夢偉と入れ替え?

第一候補はロペスじゃない?

いくらなんでもハイパーカーとp2の差がなさすぎだよなあ

>>744
最近の成績(LAP推移)みるとハートレーじゃね。
今日も予選で#7に0.8超負けてるし。
せめて0.3以内にしないと。

アルピーヌは何時までの暫定措置なのこれ

暫定っていうのはLMP1がいつまでってこと?
それだったらレベリオンは今年だけだよ

>>747
P1L改は今年限り、アルピーヌは新規開発してLMHなんかやる気無いよ
レべリオンのP1Lを金出して1台買って今年限りの特例レギュでル・マン勝つ気満々
来年以降は姿無い

アルピーヌは去年の段階からLMDhで出たいって話漏らしてるしそもそもLMP1マシン買ったのもオレカとデータ取るためって言われてるからなぁ
計画はサーキットでレースするまで確定しないってのがお約束ではあるけど

ポルティマオはコース特性的にダウンフォース必要な方かな?アルピーヌがLMHクラスで全セッション最速でPPか
但しP2とのGAPがえらい少ないし初開催の地で8時間レースだからイエロー多発したり不確定要素満載だろう
逆に何も無ければアルピーヌがジワジワ逃げる展開が予想できる

アルピーヌはR13を2台所有していてポルティマオの結果次第だけどモンツァ以降は2台目を使うと言われてる
https://sportscar365.com/lemans/wec/portimao-friday-notebook/

753音速の名無しさん (ワッチョイ ff0e-42hD [219.167.190.150])2021/06/13(日) 03:20:01.92ID:tuNaxtwJ0
だから散々保険としてトムスかサードでTS050のハイブリッド抜きP1改マシン出せって言ったんだよ
トヨタのLMH2台だけじゃ今年のル・マン負ける
にしてもグリッケンハウスは予選11位とかP2集団に飲み込まれて悲しくなるわ
最上位カテゴリーの最新マシンだろ?w フリーでトラブルだらけで予選劇遅のポンコツじゃん

アルピーヌは燃料タンクが小さくて、1スティントの周回数できついから

ロマンの解らない、つまらん奴だな

ガキの時はロマン求めてたが今の俺は現実しか興味ない
奇跡とか大逆転とか感動とか中高生かよ・・
つまるつまらないの話ではなく、予選で上位ポジ取って楽に優勝出来る事を求めるだろう普通
趣味じゃねーんだよ結果が全てアルピーヌのセコさが凄すぎる

>>756
悪いがそのイキり方、思いっきりガキ臭いw

現場のプロでもないただのイチ観戦者が、何をそんなに追い立てられてるのさ?
SCGのロマンと、逆境下でもカテゴリー活性化の任を忘れてないトヨタの余裕、ある程度の大人なら当然これら織り込み済みで見てるよ

SCG、ロマン全開のスタイリングでもこのタイム出せることに驚いた
BOPの恩恵があるにしろ、少なくともスタイリングに関しては色々な選択肢がありそうで今後の楽しみが増えたわ

>>749
ありがトン なんかカテゴリーがややこしくてよく分からんけど汗

>>757
アルピーヌやトヨタより2秒も遅いのに驚くとか唖然
1周で2秒遅いんだぞ?話にならない
8時間でどれだけ差が開くんだよ・・周回遅れが現実

あんな連中が作ったのが2秒で済むとか凄くね

ハイパーカーは速くしないんだからLMP2をもっと遅くしないとね
カテゴリー間調整の失敗だろこれ

>>759
モタスポ観る前にクルマと工業製品についてもう少し学ぶ事をオススメする

大メーカーワークスでさえ趣味やロマンに走れば10秒単位で遅いマシンが出来上がるってのに、
クラシックプロト風なスタイリングに辻褄合わせのようなリアスプリッターでデコった趣味丸出しのSCGが、たった2秒落ち程度で走れてるのは十分サプライズだろうよ

>>753
トムスとサードにそんなんやるリソースないだろ…
現実しか興味ないとかw
それこそ中高生の妄想じゃんw
君は耐久観るの向いてないとおもうよw

まあwecの結果に予選は関係ないやん

グリッケンハウスの話してるときに「トヨタのスポンサーになった方が楽で安い」って言っちゃう子だからね…
いろいろとズレてる

LMP1が既にまともに機能してなかったから早急にLMHに移行する必要があったとはいえだったらLMP2の調整ももっと迅速にやるべきだった

>>753
P1車両は一発は速くてもスティント短いからLMH車両よりカテゴリーとしてのポテンシャルは劣る
それにトムスやサードにWECやらせるって事自体ロマンの塊だろ。
もっと現実見るべき

デトロイト クライマックス

アルピーヌ2台体制とかウエルカムやろ
プジョー、フェラーリ、LMDH勢力襲来までの繋ぎとしてこれ程いいやつはいない

2台体制じゃなくて2台のシャシーをローテーションさせて1台参戦するって話だし、
そもそも今年限りでP1車両は参戦不可になるからLMDh登場までの繋ぎになりようがない

771音速の名無しさん (ワッチョイW ffb8-PkAj [219.215.38.117])2021/06/13(日) 09:08:26.73ID:NKDO1o5S0
そこまでマジになる価値はないぞ
今の耐久に

772音速の名無しさん (ワッチョイW 0344-v0dS [110.133.195.135])2021/06/13(日) 09:35:42.58ID:K2wSlAH20
>>763
トムスやサードってそんな劣化してるのか(*´・ω・)

773音速の名無しさん (スフッ Sd1f-qUg8 [49.104.58.200])2021/06/13(日) 09:51:34.69ID:nznlbVFud
どこの国のチームでも金主がいないことにはどうにもならんが
日本では特に海外のレースなんか企業にはあまり相手にされんでしょ
木村とかDステの星野とか、大きい医療法人やってる医者の石川とか
大金持ちのが好きでやるくらいしか

しかし次戦以降SCGに合わせてBoPで更にトヨタとアルピーヌ遅くしたら確実に予選でP2に食われそうだなぁ

>>754
今のレギュは燃費関係無いはずだが
この前のスパは給油量の設定ミスがあっただけ

>>775
1スティント当たりの使用エネルギー量がBoPで定められてる
実質的には燃料タンク制限

LMHとP1では根本的に特性が違うからエネルギー規制値が異なるだけで両者の状況がイコールなら燃費も含め互角に調整されてんじゃないの?
P1はスティント長で不利になるようにわざと設定してある?

>>753
TS050は元々HY前提の設計だからそれだと
エンジンや足周りは完全新設計になって信頼性やコストは解決出来ないし、BoPでパワーも上げられないから意味無いけど

もしかしたらGR010って失敗作なんじゃ…

アルピーヌの元のP1Lの燃タンは75lで作られてるから90lは入らない
だから1スティントのエネルギー量を減らしてくれ(その分BOP緩くしてね)
ってことをスパの後で言ってたな

たった1レースで失敗とか言う人はガンダムを打ち切りにしたのと同じ人種だな

>>746
予選は勝ってない?

本来もっと速いはずのアルピーヌと予選互角にレースでちょっと速いペースでやれててどこが失敗なの?

同種のマシンがいないから失敗かどうか判断できない
しかとBoPかまあるからBoPが悪いのかマシンが悪いのかかもよくわからん

785音速の名無しさん (ワッチョイ ff44-ZW3K [27.143.40.11])2021/06/13(日) 13:39:49.74ID:kH+tNrY30
>>779
スピードでは劣るけど、燃費で勝つ。
モータースポーツ界のプリウス

>>780
エネルギー量を減らしてくれとは言ってたけど緩くしてくれとは言ってなかったぞ
実際にレース前のBoP調整でアルピーヌはパワーダウン重量増加されてる

自前でLMHを用意できるトヨタがサテライトチームを出したいからTS050も出したいですって言って許されるわけもなし。

レクサスブランドで出せばセフセフ

いや、そもそもLMP1-NHは今年使えるけどLMP1-Hは参戦認められてないでしょ

>>776
そのエネルギー量が燃費考慮して1スティントの周回数は変わらないはず

>>790
ルール上は前回も今回も、1スティントの周回数は一緒だよ
タンクが小さくてルールで許されたエネルギーを積めないから周回数が少ない
ルールの問題ではなく、ルールを生かせない車の問題

>>791
つまり特認車両だから自分らでタンクに手加えろって事なんかな?フランスのアルピーヌ様になに指図するんじゃボケナス案件

【2021年】
・トヨタ(日)→LMH規定でWECへ参戦
・アルピーヌ(仏)→LMP1規定でWECへ参戦(この年のみ)
・SCG(米)→LMH規定でWECに参戦(第2戦から)
【2022年】
・プジョー(仏)→LMH規定でWECへ参戦予定
・バイコレス(独)→LMH規定でWECへ参戦予定
【2023年】
・フェラーリ(伊)→LMH規定でWECへ参戦予定
・ポルシェ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWEC&WTSCCへ参戦予定
・アウディ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWTSCCへ参戦予定
・アキュラ(日)→LMDh規定(オレカ)でWTSCCへ参戦予定
・BMW(独)→LMDh規定(ダラーラ)でWTSCCへ参戦予定

おさらいで書き出してみたんだけど、現状こんな感じ?
あとは出てる範囲だと、キャデラック(米)がLMDhでWTSCCへ参戦継続するのか、ランボルギーニ(伊)とベントレー(英)とマクラーレン(英)とレクサス(日)がLMDhで新規参戦するのかくらい?

794音速の名無しさん (ワッチョイ 0344-BrWv [110.135.2.152])2021/06/13(日) 16:16:04.58ID:04E2Ivi/0
みんなLMHやLMDHに行ったら、GTに参加するメーカーいなくなる。
80年代のWECみたいになるなぁ。

>>792
ルールを作る側が考える案件じゃないね
アルピーヌが考慮出来ていないミスをしたまま合意してしまっただけ

GTEなんて独自規格じゃなくてGT3に合わせないとね

汚水(´・ω・`)

元々GT3規定のルーツ自体がル・マンからだろ

>>793
アルピーヌもLMDhで参戦したいとコメントをしてる

性能調整が思った以上に萎える

なんか動きが愚図というかダルいというか
こんなのがトップカテとか・・・・
安全性などの問題あるかもだけど魅力がなあ

レースはそれなりに面白かった
3クラスとも1−2フィニッシュ

803音速の名無しさん (ワッチョイ 0395-xu5G [180.50.108.118])2021/06/14(月) 03:14:42.11ID:yQaNuJdU0
グッリケンハウス完走するとは思わなんだ
とりあえず一応完走おめ

やっぱり結局グリッケンハウスは糞だっただろ?
俺の言った通りになってて草、最上位LMHなのに30位ってなんだよw
しかもGTE何台も巻き込んだりP2と接触するわ危険すぎる暴走する動くシケインと化してて唖然
こんなのが次は2台に増えるとか危なすぎる

先週シェイクダウンしたばかりのシャーシでトラブルがクラッチが滑ることぐらいだったのはよかった
あとはペースが遅いこととタイヤのブリスター問題か
次はテストで走ったことのあるモンツァだからデータあるだろうけど今日みたいに暑かったからタイヤが保たなさそう

順当な

普通に考えれば30位とかグリッケンハウスのこの未完成マシンなんかどのチームも買わないよ
ポルシェやアウディが販売するカスタマー用LMDhマシン買った方が優勝の可能性あるし
アルピーヌみたいに6時間や8時間トヨタと同一周回で優勝争い出来るようになるまで何年かかる?
10年20年かけて本気でやるなら応援するけどどうなの?

はやくユノディエールを疾走するSCGを見たい

809音速の名無しさん (ワッチョイ ff44-ZW3K [27.143.40.11])2021/06/14(月) 06:21:35.10ID:lHtsyJGq0
>>807
お前は一生のうちに何も新しいものを生み出さないで死んでいくのだろうな

#7 はなにかあったの?
#8よりピット回数が多かったけど

#7 はなにかあったの?
#8よりピット回数が多かったけど

#8はペース落とす代わりに燃費稼いで最後のスプラッシュ給油省く戦略だったらしい

なんかオーダーがーとかTwitterで吠えてる人いるけど燃費の関係で抜かれるのわかりきってたんでしょ?
そんなキレる要素?

残り30分で順位の入れ替えはしないとかそんな感じか?

SCGはモンツァとかルマンとかではそこそこ速いかもしれない
という期待はできる気がする

トヨタの戦略としてラストピットで前だった車に権利が与えられる取り決めってことなんだろうな
BOPで性能差弄られるから食い合いさせずにポイント上の車に早めにより多く取らせたいてのもあるだろうけど

耐久レースのお手本みたいな勝ちルートを作った8号車が勝利に相応しいのは当然だけどね
ポルティマオでは予選決勝とハイパーカーがP2を寄せ付けなかったのは意外だったけどタイヤの使い方が経験積んで良くなったとかなのかな

タイヤの摩耗が酷かったけど、グッドイヤーを履くP2がより顕著だったのかな?

今のとこ派手さは無いけど渋い戦いしてる感じかな
これで参加メーカー増えたら結構面白いかもしれん
本当はもっとマシンに軽快感が欲しかったが

P1Hは加速力が異次元すぎたからそれに慣れてると物足りんね

>>816
予選は寄せ付けなかったほどではないだろ
1分30秒のコースで7号車と28号車のタイム差0.67秒だぞ

8hでHYPERとP2が4周差というのは意図通りなのかな

TS050なら10周以上差がついてたわな

>>819
LMHはモーターを低速域での加速に使えないのが良くないよね
ハイブリッド有無の差を埋めるには仕方ないのかもしれんけど

性能調整は結構だけど燃費のアドバンテージは死守しないとね
でないとLMHからlMDhに取られるわ

LMHはルマン12周を走り切るだけの燃料タンクを義務付けてる
SCGもトヨタと変わらない感覚で給油してたしたぶんLMDhもそこは一緒
極端に燃費がいいと1度に給油する量を減らせるからその分有利と判断されて何かしらのハンデが算出されるのかな?

826音速の名無しさん (スフッ Sd1f-WkpR [49.104.55.136])2021/06/14(月) 14:35:47.14ID:vBfnIpaId
今年限りの特認車両なアルピーヌの速さが基準になるのかな、取り敢えずあの速さに着いていけて燃費も上回れれば言うこと無いけどさ

おーっと!スクーデリアキャメロングリッケンハウスが、日立オートモディブシステムズシケインで、クラッシュだー!

アルピーヌは重さも燃タン容量もLMHのルールから外れてるし来年以降はGR010が基準になるんじゃね?

来期は4者真っ向勝負になるのかトヨタ/プジョーの選手権&SCG/バイコレスの裏選手権に分かれてしまうのか

まあ普通に後者だろ…… ワンチャンアルピーヌは絡んてくるかもしれないけど

>>827
日立Astemoシケイン定期

アルピーヌはなんでうさぎさん作戦がいまいちだったん?

833音速の名無しさん (スフッ Sd1f-7zO9 [49.104.41.233])2021/06/14(月) 20:39:31.03ID:NFp5cPmid
元々ウサギと亀が成り立つ程の差が無かったやん

貝島の解説マジでやめてほしい

他の解説者や実況の会話に対して
頭ごなしに「違いますー、私の取材ではー」ってなって一瞬その場がシーンとなるんだよね
マジで聞いててつらい

モタスポの解説者なんてもう歳行ったのしかいないからなw

二郎さんは滑舌悪すぎて何言ってるか聞き取りずらいうえに結論までが余計なうんちくが多くて長い
貝島さんは不機嫌な喋りにしか聞こえないし、特定のチームやドライバーにだけ異様に熱入れてるの何とかしてくれ、お前さんが好きとかどうでもいい

モタスポ女は中身が男みたいな奴ばっか

貝島さんは現地に送り込んだ方が絶対良い

そろそろゴボゴボしたくなってきたよな

>>838
ウル爺とかジャントッドとかにインタビュー行ってたもんな
今ならグリッケンハウス御大なんかにズケズケ聞きに行ってそうだわ

841音速の名無しさん (ワッチョイW ffb8-Tfom [219.203.112.8])2021/06/15(火) 06:53:51.39ID:WTDncK/I0
今年ルマンないの?

>>838
現地では有能よな

>>834
猫もマーキングします。

ル・マンは8月

いや今回のについては男性陣のツッコミが浅すぎた
言い返されるようなツッコミすんなって話

スクーデリアキャメロングリッケンハウスぶつけたのかよ
マシントラブルは仕方ないけど事故はあかんやろスクーデリアキャメロングリッケンハウスよ

トヨタ、チームオーダーの内訳
https://jp.motorsport.com/wec/news/toyota-explains-late-portimao-team-orders-call/6569651/amp/?nrt=205&;__twitter_impression=true

今のWECに対して情熱を持てる人なんておらんよ
最短でも来年にならないと面白いレースは見れないんだから

プジョーには感謝やで

849音速の名無しさん (スフッ Sd1f-WkpR [49.104.57.231])2021/06/15(火) 18:56:19.13ID:0j/60twxd
LMP2クラスのマシンを少しパワーダウンさせた方が良くない?最上位クラスは速度を奪われその下のクラスはそのままっておかしい、ポルティマオのフリープラクティスでもP2クラスがトップタイムだったしさ


この段階で何も言わないアルピーヌは継続して出る気ないよね

アルピーヌはLMDhを検討してる
LMDhは2023年からのはずだからどのみち来年はLMP2で出るしかない
たぶんルマン100周年にフランスメーカーとしてトップクラスに出たいだろうからオレカベースで参戦するんじゃないかな

プジョー「せんせー!ズルした人は休みがいいと思いまーす!」

>>853
ブーメランブーメランブーメランブーメラン♪きっとあなたは戻って来るだろう♪

グリッケンハウスがこの3週間の活動のまとめの中でいくつかのP2チームが007LMHに興味を持ってハイパーカーへのステップアップを希望していることが嬉しいって言ってる
たぶんガチで勝ちに来るようなチームじゃない気がするけど台数増えるといいね
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1404761781281624066?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

順当過ぎてつまらん( ・ω・)

857音速の名無しさん (スッップ Sd1f-gfN3 [49.98.128.225])2021/06/15(火) 23:28:16.87ID:f+eA6DrHd
勝ちたいだけならLMDhのカスタマーになった方が遥かに楽だろうし、ジェントルマンが乗りやすい車でもないだろうから、相当グリッケンハウスに入れ込んでるのでもなければ選択肢にはならないだろうね

858音速の名無しさん (アウアウウー Sa67-onKV [106.129.39.184])2021/06/15(火) 23:40:30.38ID:2R9N/Nnha
なんだかんだル・マンは楽勝か

859音速の名無しさん (ワッチョイ ff44-ZW3K [27.143.40.11])2021/06/15(火) 23:48:45.45ID:A6VOEpJn0
がんばれグリッ犬アルピー犬

低速からのモータフル加速が無いのは確かにもの足らんね

https://mobile.twitter.com/vaillant5/status/1404749926467313672
日本のメーカーのチームがイギリス人を使ったら駄目なんですかね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>860
2012年のアウディだって120km以上じゃないとフロントモーター駆動禁止だったんだから
数年後にはワークス増えるから解禁されてLMHもいずれTS050以上の速さになると思うよ
2駆のグリッケンハウスだって継続参戦するなら4駆のマシン作ってくるだろうし

>>861
誰か知らんけど仕事貰えなくて愚痴ってるだけにしか見えない…

>>861
フォトグラファーがトヨタだけ自国の人間じゃない事の何が気に食わないのか自分にはよく分からんが
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/787089053548064769?s=19
2014年の〜とか書いてあるから参戦当初からこの人なのかな 
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

まあ仕事が取れなくて愚痴ぐらい言っても良いじゃない

まあでもその口でプジョーに自分を売り込もうとしてるのは最高にロックだけどな
この人フランス人なのか? w

https://twitter.com/vaillant5/status/1404768655548850176?s=19
負け惜しみ感半端ねぇ…大丈夫かこの人
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>865
この人前からレベリオン推しとかだからな
そっち系のチームの方が好きなんでしょ

https://twitter.com/vaillant5/status/1404755443503796227?s=19
Dステーションかカーガイのことだろうけど…
インスタ見るとほとんど加工しまくりの同じような写真でそんな魅力的にも見えんが…
この分のつい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ミスった
この辺のツイにレーシングオンがいいねしててなんだかな

>>868
リプライで緑っつってたからDステでしょ

>>870
会社説明用のパンフや公式サイトのニュース記事に軽く載せる程度しか想定してないんじゃない?

>>861
フォロワー600人程度の垢のツイートなんてよく発掘したなぁ

カシワギリョウマ?

勘違い系のイタい爺さんだな
20代のまだ社会を殆ど知らない若者みたいな拗らせ方してるのが滑稽というか救いがないというか

個展開けるレベルの人みたいだけどこのアカウントで本名晒しちゃいかんでしょ

あーレーシングオンに記事とか書いてんのか
そんでもって他の人とのリプライのやり取りを見ると、海外の人間を使ってる→日本本社の関わりが少ない→日本本社のやる気がないみたいに言いたいのかな

ツイートだけ見てると貝島系のおばさんみたいなタイプだよな

A480のシャシナンを現地で取れるぐらいだから三栄絡みで仕事してる人かな?
オースポでもツイと似たような構成や加工した画像を見るし

×取れる
○撮れる

>>870
でもDステってチームとしてはTFスポーツでしょ?
そんでもってTFスポーツはイギリス人使ってて日本人の自分を売り込んで断られて文句言ってんの?
わけわからん

>>877
あのおばさんもポルシェアウディ贔屓だよな

典型的なイキリアニメアイコンで草
マジで国籍とかやる気云々に関係あるのか?

つっても去年のルマンで唯一日本人で現地行く許可もらってる人だしな
主張云々抜きでいえばそれなりに頑張ってるんじゃね

某緑のチーム言うてるからDステだろうな
趣味でやってるところに自分に撮らせる広報意識が足りないってキレてもなんというか

なんか愚痴り方が小学生レベルだな
それは良いとしてもコレを世界に向けて発信してる時点で社会性の無さというか、馬鹿ですと自己紹介してるというか
まぁアーティストとかの人種はこれぐらい尖ってるのが普通かもしれないけど

そんな目くじら立てる話でもないだろ
自分の領域に一切関わることのないヤツがなにしたってどうでもよくないか?

同意
心底どうでもいい話

そうそう個人的な愚痴だしどうでも良い

ただ自己矛盾しているのは滑稽で笑える

889音速の名無しさん (アウアウウー Sa67-onKV [106.129.36.68])2021/06/16(水) 15:45:19.19ID:0uOpKRzMa
>>881
貝島の若い頃って井出有治に似てるんだよな

柏木龍馬

仕事貰えない程度の自分が全て悪いんだよ

891音速の名無しさん (スフッ Sd1f-qUg8 [49.104.58.1])2021/06/16(水) 17:51:58.83ID:iGHGvTWFd
パチ屋であるDステの客からしたら
個人の趣味のレースに何億も使うなら還元率上げろやとブチキレられるだけなので
積極的な広報なんかそうはしないだろ
それこそコイツが馬鹿にしてる卒業式の写真でいいんだよ

WECのオフィシャルフォトグラファーが写真撮ろうとして断られたらそりゃ良い気しないでしょ

写真撮ろうとして断られたっつうか、
チーム専属契約したくて売り込んだ結果断られたのが気に喰わんって話でしょ

ダラーラは2024年のデイトナに8社20~25台のLMDhが並ぶんじゃないかと言ってる
Sportscar365はダラーラが2023年までに最低2メーカー(噂ではBMWと?)と組むことになると理解してる
ダラーラは提携するメーカーの数に制限を設けないらしい
https://sportscar365.com/lemans/wec/angelelli-up-to-eight-lmdh-manufacturers-by-2024/

まじでGTE勢がみんなLMDH行きそうだな

896音速の名無しさん (ワッチョイW 23a1-2U0m [124.18.71.113])2021/06/16(水) 23:13:37.62ID:2wKZECIC0
テストやってんじゃないっけ?

LMHにしろLMDhにしろ日産がいないのが笑える
ル・マンでマツダもトヨタも優勝したのに日産だけが負けたままw
安価なLMDhですら参戦しないとか日産はル・マン惨敗降伏したって事でOK?
Cカー時代はイキりまくってたのにもう日産って三菱同様にショボいメーカーなんだな

ESMが撤退していなければ何かやってたかもしれないね

いうてESMも日産側は全然ヤル気なかってって言ってたし…

2015年にお笑いでなく真面目なマシン投入してれば今頃どうなってたかな?

>>898-899
せめてエンジンくらいVRX30A evo載せて欲しかったナー

日本でニスモ主導で開発してればあんなお笑いマシンは
作らなかったはず

R92CPの頃の見る影も無い( ;∀;)

Cカー時代からトヨタ応援してた俺としては日産の没落が悲しい

辛うじてギブソンエンジンの原型になってたよな確か

LMP3では第一世代のVK50に続いて第二世代でVK56使ってるナー

>>898
アレは日産がまったくやる気なかったのもあるでしょ

LMDH参戦メーカー多すぎてフォーミュラEみたいに全員を勝たせられない問題は避けられないでしょ
グリッドが狂気的に盛り上がるのは頭数年だけで最終的には勝てる力のあるメーカーが4つぐらい残ると思う

>>908
IMSAの場合BoP設定班が優秀だからなあ

ワークス活動が上手く行かなかったとしてもカスタマー供給があるからある程度は続くんじゃないかな
ランボルギーニはやるならカスタマー供給がメインだって言ってるし

911音速の名無しさん (ワッチョイW 9eed-Bw+L [111.217.49.195])2021/06/18(金) 18:35:04.67ID:f637ctBC0
LMDhの魅力の一つは手軽に環境面のアピールができることだし、どこも2030年前後までの繋ぎでやってると思うが

912音速の名無しさん (アウアウウー Saa3-yMrS [106.128.104.211])2021/06/18(金) 18:41:14.78ID:rZDeiw2za
>>904
ぶっちゃけマツダに先勝たれてやる気無くしたんだろ

潰れかけの日産にあまり無茶言うなよ。
スーパーGTやるだけで精一杯だろ。

日産は本業も静かに死を待っているだけだしましてモタスポにかけられるリソースなんぞ皆無だろう
もう日産に何かを期待するのはやめとけ

915音速の名無しさん (スフッ Sd72-WgzA [49.106.218.16])2021/06/19(土) 10:03:54.38ID:BrLR+Ytkd
スーパーGTやってるだけでもキツいだろ日産、辞めたら辞めたで悪い噂に拍車がかかるという悪循環

誰も期待してないだろ
スーパーGTでトヨタ、ホンダと身の程しらずにも同格かそれ以上と思い上がってそうなのがムカつく人多いだけで

日産は溶射のハイパワーエンジン出せよ

日産よ、敗者のまま倒産でいいのか?

日産のことが気になって仕方ない方リスト
ですな

そのためのアンチスレだろうに全く……

いっそダットサンブランドでやればよくね!?

ダットサンはゴーンの拡大戦略が失敗していま次々と市場から撤退中やで

モタスポ板は日産を貶してうだつの上らない自分から逃げてるやつ多いよな
実際は日産より己の心配した方がいいのにね

えっトヨタとホンダも同様に叩かれてるよ

うだつの上がらない上に日産なんぞ崇めてる奴より良いだろ

ベントレーの2023年LMDh参戦計画は棚上げになったらしい
カスタマーの関心が高くてアウディ/ポルシェLMDhのカスタマーの供給で2023年までのマルチマチックの生産可能台数を超えそうなんだとか
http://www.dailysportscar.com/2021/06/21/hypercar-news-round-up-bentley-lmdh-shelved-peugeot-reveal-6-july-scg-monza-drivers.html

927音速の名無しさん (テテンテンテン MM9e-22NN [133.106.35.15])2021/06/23(水) 23:22:56.34ID:gqyCyA9pM
VWグループ、今度は一斉に逃げないでくれよ

>>926
キレそう
どうせアウディなんて26年に撤退するんだしいいだろ

929音速の名無しさん (アウアウクー MM91-aGOM [36.11.229.16])2021/06/25(金) 13:11:16.22ID:FvQK/lu1M
まぁ、ブランド、バッチだけの問題だしな

F1のあれ見てるとWECはまだ優しい方だなと思った
まぁ他のメーカー来たらトヨタも用済みで捨てられるんだろうけど

ホンダは捨てられたんじゃなくて逃げただけだぞ

そういうのは対立煽り専用スレでやってね

933音速の名無しさん (JPW 0Ha3-yj/e [153.151.18.44])2021/06/25(金) 18:04:46.04ID:lh0X8c+nH
トヨタだってモリゾウが社長を退いたらモタスポ部門は切り捨てられると思うわ
逆にモリゾウが健在である限りは今やってるレースは継続するだろう

モリゾウ万歳だな

奥田、脹体制下でのモタスポはボロボロでモリゾー体制で大成功してるんだから退いたからといってそう簡単には切り捨てられんだろ

モリゾー退いたら間違いなくF1復帰だろうね

そうなったら如何にモリゾーの思想が根付いてないか、という事が分かるな
宣伝と自己マンのF1より今の参戦体制の方がはるかにいいモリゾーは本当に分かってる男だ

バッジをバッチと書いちゃう>>929ってバッグをバックと言っちゃう
滑舌悪くて耳が遠い日本人の典型だな

>>936
ないない(AAry

トヨタがそれまで慎重だったのを奥田が指示したからF1参戦したわけで章男が社長退任しようがじゃあF1に戻るかとはならんだろ

ここがWECスレちゃんですか

F1をTMGなんかにやらせるから失敗するんだよ。
マネージメントも無能に丸投げするし。
あろうことかニューウェイを雇うべきかお友達のマクラーレン代表に相談しちゃって取り損ねた。
それにイギリスに拠点がないとお話にならない。
フェラーリは別格としてザウバーも人材確保に苦労してるしな。

いつも綺麗なIMSA TV 今週末はWATKINS GLEN

平川のハイパーカーテストはオーディションと言うより34時間テストする際にFEでブエミとデフリーズが抜けてる穴を埋めるために呼ばれたって感じか
ただのルーキーテストよりは長時間乗れるからよかっただろうけど

>>942
ニューウェイは仕方ないにしろ、トップ取ってたのがまぐれ当たり2回だけのガスコインな時点で論外
ドライバーラインナップも今の7号車並みにうんち
唯一良かったのはバセロンぐらいじゃないの?今も要なんだから

BSとミシュランがバチバチやってた頃のバセロンがまさか今もトヨタにいることになるとは思わなかった

947音速の名無しさん (スフッ Sd43-6h3i [49.104.15.6])2021/06/26(土) 14:45:20.53ID:KZ280nZRd
TMGの副社長だし要職+高給で満足してるんかな、50代後半だしこのままトヨタで終えるつもりかな

何となくだけどルノーやミシュランに帰りたいとかプジョーに移りたいとかは考えてなさそうね

ルカマルモリーニが横流ししてくれたフェラーリのエンジン技術の優位性があるうちにマトモなデザイナー雇っていられたら何勝かは出来たんだろうがなぁ。
車体の競争力が上がってきた頃にエンジン技術が追い付かなくなると言う。

いっつも総合力欠けてるのがトヨタだから

プロトンはマシンの価格次第だけどIMSAとWECの両方でLMDh参戦を検討してるらしい
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/proton-planning-gt3-program-for-2022-lmdh-prospects/

F1復帰はTMGの総意だからね。
WECもTMGが勝手に始めちゃってモリゾーが仕方なく認めたというから
TMGの圧力は相当なものなのだろう。
何よりトヨタの社員が一番F1で頂点に絶つことを望んでるのだからF1復帰は時間の問題だろうね

ねーわ

954音速の名無しさん (ワッチョイW 35a1-Ry2k [124.18.71.113])2021/06/27(日) 08:23:00.39ID:21aKYKZz0
あってほしーわ やるならあたらしいこと。日本で車体をデザイン。 エンジンばかりは飽きた。 エンジンはレッドブルから買えば良い。ドライバーはキャシディと平川な。

今はTGREだべ

956音速の名無しさん (スフッ Sd43-6h3i [49.106.207.109])2021/06/27(日) 10:41:54.48ID:MhK06VyZd
トヨタはF1にだけは復帰してほしくない、どんなマシン作ったって古参チームからイチャモンつけられて政治力の差で負かされるだけ、無駄の極み

市販に活かせる技術が少ない以上、出るべきではない、ル・マンやパリダカでハイブリッドや水素、燃料電池を進めるべき
F1はどうせほとぼりさめたら参戦するホンダにまかせとけ

トヨタも将来の社長がトチ狂ってF1参戦始める可能性も無くはないだろうけど
その時はウィリアムズあたりを買収して始めるべき

とりまファクトリーはイギリスなww

トヨタがF1やる気なら先行でヤマハにPU供給での参戦やらせてるんじゃね
やらせて無いって事は当面無いんじゃない

>>960
PUの時代に無限やヤマハでどうこう出来るはずも無いと思うナー
……ええと、ここ何のスレだっけ?

いまだにヤマハとかいってるやつは脳ミソたまには更新しろよ

平川乗せるなら小林とカジキどっちか首だよな
それかサードカーの布石か?(WRCのオジェ引き止め効果狙って)

LMH化で予算に余裕も出てるはずだからサードカーにオジエと平川乗せるんじゃないかなあ
3人目は誰だか予想つかないけど

>>957
ホンダはもう二度と参戦しないでしょ
エンジン辞めるって宣言したんだから

ホンダの宣言なんてあてにならないだろ
どうせまた社内のF1信者連中がそのうち騒ぎ出して出ることになるよ

まあ電動化すれば出られるだろうけどエンジン車では無理だね

ここの人どれくらいIMSA見てるのかな
今日は長いほうだから可夢偉も出てるけど

みてるよ

F1なんてやる理由なんもないやる体制出来てもないのにフィットやら何やら評判ボロクソな時に突然やる言い出したから社内評判悪くなりだしたらイメージアップの為にやるでしょ

左リア当てて炎上してピット塞ぐ天丼はやべえよ

観るのも耐久 オワタ

マグヌッセン最終ラップにスタック?

Meyer Shank Racing大体速くてトップにいたのに最後に持っていかれたな
可夢偉・・・
マグヌッセン2週連続リタイアか

JJの分を稼ごうと焦った可夢偉が微妙に車壊し続けるせいでどんどんペースが悪く

>>962
正直ヤマハにプレチャンバーのノウハウなんぞないだろうにな

何故かヤマハって妙に企業イメージ良いよな

978音速の名無しさん (ワッチョイ b5b8-5PqO [60.132.80.139])2021/06/28(月) 10:50:38.59ID:J3pSvljC0
幻のル・マン・ハイパーカーの最終進化形『ヴァルキリーAMR Pro』発表。40台限定生産
https://news.yahoo.co.jp/articles/13f9224172e4a46b1abfe44afb07005ae50ba2a4

売るなよクソが

>>977
モタスポ関係で持ち上げられてるのは、
「自動車作ってないから表舞台には出てないけど本気出せばF1のエンジンも作れる」という姿に自分を投影してる痛い人がいるからだよ
より強い存在のせいで自分の評価が見合ってないけど本当は凄いんだぞ、と思い込みたいんだろうね

今更だけど向こうじゃヴァルキリーって名前は不吉だとは考えないのかな
ドライバーがあっちの世界に連れてかれそう

>>978
こいつのせいでハイパーカー規定が掻き回されたと思うと印象良くないなー
性能は相応に凄いんだろうけど

>>982
アンディ・パーマーはコイツと日産のFFで二度もかき回したことになるな

サルテ1週3分20秒が目標とか
レギュの制約ない割に遅すぎやろ

30秒が設定だったかな?
今までの20秒を楽々に切るのに慣れてると激遅に感じそう

ストロール父に目を付けられてなくても退場してたのかな?

なんかコスト掛けずに箔だけ付けたんじゃないかという気がしてきた
日産よりタチ悪いかも

とりあえず次スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP65
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624876871/

>>978
もうレッドブルというかニューウェイはタッチしてないん!?

ストロールに買収された時に袂を別った

全てストロール親父が悪い

>>990
適当言うな。ヴァルキリーAMRプロもレッドブルアドバンスドテクノロジーズと共同で開発しているとプレスリリースに書いてる

993音速の名無しさん (ニククエW a544-pFcJ [110.133.195.135])2021/06/29(火) 23:44:00.36ID:MgsD8Gqm0NIKU
BMWは2022年半ばにロールアウト。
アストンマーティンはこのままお蔵入りはもったいないな。

994音速の名無しさん (ニククエW a544-pFcJ [110.133.195.135])2021/06/29(火) 23:45:56.74ID:MgsD8Gqm0NIKU
プジョーは1990年みたいにラスト2戦テスト参戦とかしないかね?

プジョーとフェラーリ楽しみだわぁ
ドイツメーカーのLMDhって安いらしいけど、普通に総合優勝狙える性能なん?最低でもLMH勢に勝ってもらいたいけど

プライベーターにも手が出る価格だといいな。

ただ、8メーカーだとどこか淘汰されそうな。
WECとIMSAで異なるメンツになったほうか。ついでに日本もしくはアジアのシリーズも。
で、ル・マンで決戦とか。

>>995
速さで言うならLMHとLMDhは一緒
LMHもLMDhもカスタマー供給ができるようになっててアウディとポルシェには問い合わせがたくさん来てるらしい
だから2023年のルマンはトップクラスだけで大所帯になる可能性がある
プジョーLMHは7月6日にお披露目だよhttps://twitter.com/peugeotsport/status/1409897521992830979?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

そのうちLMHとLMDHで台数多いほうに統一される気がする

999音速の名無しさん (JPW 0Ha3-2TZF [153.151.18.44])2021/06/30(水) 12:23:03.71ID:1YCXQqTpH
今のDPiはセミワークスメインだしLMDhもそうなる想定でやってるんじゃないかな
LMHはどうなるかわからんね、SCGはカスタマー供給も狙ってたはずだけど実際にはどうなるのか

日本は諦めろ・・・ぶっちゃけ金や人材のパイがね・・・
GTとフォーミュラに加えてプロトまでやれる体力やガッツは今の日本にはない

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