角田裕毅 Part7
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>>376
WRCラリーの勝田がTwitterでツノッピーて呼んでた 今週もレースが無い
折角ならもう1戦バーレーンでやればよかったのに
暇だから彼女と録画した開幕戦見直しながらセックス あまりにも必要以上の持ち上げの裏には、日本とホンダの
F1注視を確保する意味があるんだろうな そんなことで日本人ドライバーの活躍を担保出来るなら
ホンダはさっさとやればよかったのにな。
バブルの頃なら余裕でWC産み出せてたろうに。
変にフェアぶって、同郷人であろうと実力で勝負しろ見たいなスタンスでさ
結局引き上げてくれたのがレッドブルやFIAだったというなら
こんな滑稽な話は無いな。 >>364
ガソリンの沸点は70度くらい
真夏にタンクの中でガソリンが沸騰してしまうのは大排気量の空冷バイクなら珍しい事では無いな
それより気温によって空気中の酸素の量が変動する事の影響が大きい 気圧の変化ってことか
それより真夏にタンク70度って、オマタ火傷しちゃうよね イタリアのロベルト・キンケロも、角田を評価するためにもう少し慎重になるべきだと語る。
「角田はスピードと、レースでの強さを持っていることを示した。オーバーテイクも、易々とやっているようにすら見えた。これはアルファタウリやレッドブル、そして彼自身にとっては朗報だったと言えるだろう。でも、飛躍しすぎてはいけない」
キンケロはそう語る。
「彼がうまくいくことを願っている。しかし、ミスをする場面もあるだろう。それは至って普通のことだ」
「ケビン・マグヌッセンが、マクラーレンからF1デビューを果たした初戦で、表彰台を獲得したのを鮮明に覚えている（2014年のオーストラリアGP）。彼はしばらくの間、”未来のチャンピオン”とか、”ふたり目のルイス・ハミルトン”などと呼ばれていた。しかし結局成功することはなかった」
「F1では多くの場合、ひとつのレースだけで判断が下される。そういう意味では、ルーキーが脚光を浴びすぎるのは、大きなリスクだとも言える。今、角田に対して『スター誕生だ！』と評価している人たちが、彼が最初にミスをした後に手のひらを返すようなことがないよう願っている。F1は長い道のりだ。ドライバーは、上に上り詰めるためにはステップをしっかりと踏むことが必要なんだ」
しかしそのステップをしっかり踏むことができれば、角田は素晴らしい結果を掴むかもしれないとキンケロは語る。
「角田の登場は、F1にとっても日本にとっても重要なことだ。長く日本人ドライバーが不在だった。そこに、世界的な興味を惹きつける存在が現れたのだ。しかし彼にはまだ、学ばせる必要がある。あまりにも早い段階で、彼にプレッシャーをかけすぎるべきではない」
「彼は将来、F1で重要な役割を果たすことができる人物だと確信している。しかし、今は特別なプレッシャーをかけるべきではない。確かにその初戦は素晴らしいモノだった。それについて疑いはない。次に何ができるのか、見てみることにしようじゃないか」 日本人だからとかじゃなくて、ただ単純にデビュー戦で9位入賞って普通に絶賛されて当然だろ
しかも全セッション通じてスピンもタイヤロックも無かったし
他のベテランと遜色ない走りをした
普通にすげぇよ そうそう
しかも結果以上にポテンシャルを示た
ちゃんと内容を見れば結果が出るのは時間の問題と分かる 角田はプレッシャーを感じてないだろ
なんかいい意味で軽々としてる ミックだったらとんでもない絶賛の嵐だったろ
ってことよ
少なくとも過去の日本人とは質が違い過ぎ ハミルトンやアロンソだって若い頃はミスをしたもんな >>395
ハミルトンがデビューしたての頃はチラッとしか観て無いが
余りミスしてた記憶が無いな、新人の割には極めてミスが少なく
驚いたくらいだよ、しかし無茶と言うか強引なコトは良くヤッてた
そっちの記憶は強く残ってるな 結果がダメだったらいつものように手のひら返しだよねここは プロだから結果で評価されることは本人が1番分かってるだろ
子供のクラブ活動の応援じゃないんだから 松下信治、“後輩”角田裕毅の強みを語る「彼はミスをしても気にしすぎない」
「角田選手の良い所は、あまり気にしすぎない所だと思います」と松下は言う。
「彼はミスをしても、すぐ次に切り替えることができます。これはとても重要なことです」
「大抵の人は、ミスをする度に『次こそはミスをしてはいけない』と考えるものです。しかし彼は『ミスをしたけど、学ぶことができた』と考えて次に進みます。これは彼の大きな強みです」
「今季のアルファタウリは競争力がありますし、トップ10には簡単にいけると思うので、彼は素晴らしいシーズンを送れると思います。そして僕はガスリーの速さも知っています。僕はGP2で彼と一緒に走っていますからね。角田選手がガスリー相手にどこまでやれるのか注目ですし、とても楽しみです」 松下はマクラーレンとホンダが組んでた最終年、
もしザウバーにホンダがPU供給してたらF1乗れたたんだから
そりゃあ悔しいだろうなあ、と思う。
角田に関してはF4くらいまでの評価は
周りのドライバーからもたいして高くないよな。
松下、マリノ、可夢偉は勿論、国内F4時代の同期も
どちらかというと「あいつが？」みたいな負けん気の方が強い。
なによりホンダ育成からも特別扱いというほどでは無かった。
岩佐の方がよほど買われているという印象だ。
レッドブルに請われてから急激に伸びた、ということなのかもしれないし
意地の悪い言い方をすれば、レッドブル＆FIAが対ホンダ、鈴鹿の
交渉材料としてスターシステムに乗せて強引に引き上げたのか・・・
まあ俺はF1で表彰台の中央に立つ日本人が見られりゃなんでも良いけどね。 松下ってどっちみちスーパーライセンスポイント足りなかったんじゃないの？
ライセンスポイント制なったのいつからだっけ？ 松下はとにかくツキがなかった印象。
マゼピンにやられていなければ、乗せてくれるところがあったかは微妙だけど、スーパーライセンスはとれていたのでは。 昨シーズンは18位から優勝もしたしね。
現状の佐藤マリノに比べれば、かなり有望だった。
F1昇格まで本当にあと一歩だったよね。 下位カテゴリーに注目していなかった俺の耳には、松下や佐藤の名前は時々入ってきたけど、角田は去年後半突然聞くようになった。 去年はf2全部見たけど今年はマリノには悪いが全部見ない まあマリノが例え今からF2チャンプになっても
その先にF1が無さそうだからなあ。
よほど圧倒的なら、どこかから声がかかるかも知れんが
そんなことは最早無さそうだし。
見てる方的にも何を応援すれば良いのかよくわからん。
頑張っては欲しいけどもさあ。 何年か前にNHKで「F1を目指してヨーロッパへ挑戦する若手ドライバー」みたいな特集見たんだけどあれは角田では無かったのかな？ 角田の近くに友人がいるのは良いことなのかも
F1とF2じゃ言うほど会わないだろうけど >>409
マリノだと思う
前に特集映像を見たことがある 佐藤は名前見るたびになんでマリオでもマリオンでもマリネでもなくマリノなんだよ！
ってなるから応援できない。 >>401
いうほど普通の国内戦績か？
2016：スーパーFJ参戦レース全勝、FIAF4スポット参戦(2戦：2位,4位)
2017：FIAF4フル参戦シリーズ3位(3勝4PP)。JAFF4東日本6戦5勝2位1回、西日本1戦1勝、決定戦優勝
2018：FIAF4フル参戦シリーズチャンピオン(14戦7勝8PP) >>414
年齢考えたら化物よねえ、直近の現役ライバル勢が俺の方が上ってアピールするのもそれはそれで当然 松下は確かに運がない部分もあったけど仮にライセンス取れててもF1で通用できたとは思えないな
松下を下げる訳じゃないけどラティフィと同じくらいだと思う ラティフィやジョビっているのかいないのかわからんな
マゼピンの存在感を見習えよw >>416
まぁそうね。
良くも悪くも普通な感じ。 >>414
2016のF4スポット参戦で2位、4位ってのが才能の片鱗を感じて好き >>416
そう感じちゃうのも角田ってやつが1年目であんなシーズン送るのが悪いんや ラティフィは相当遅いと思う
F2（GP2含めて）に5シーズン（4シーズンフル）参戦してPP0回
最後のシーズンで総合2位でF1昇格
それ以前の下位カテでも最高がシーズン5位 もし松下が参戦出来て過去の日本人の様な成績だったら角田のF1は無かった可能性あったし 松下も5シーズンいて最高6位だしなあ
結局1-2年でステップアップ組か数年かかるけどチャンピオンとかのレベルじゃないとF1じゃ通用しなさそうだな F2はフルシーズンでリミット2年だな
3年以上やってるやつはF1行けたとしても伸びしろ無いんじゃねえか
アイロットとかそういう印象持たれるの嫌って席なくても卒業したんだろうし >>427
アイロットは金ないからってインタビューで言ってたぞ。 それも一緒だろ
3年も面倒みてられんって事だろ
才能あるやつは２年もやれば上から引っ張られるし
金あるやつは3年目以降も乗れるけど上では活躍できない >>430
なにが一緒なの？
・印象を嫌って卒業 (自発的)
・金がなくて卒業 (強制的)
全く異なるんだけど？
ここじゃない？ なんか気に触ったか？ごめんな
F2は3年やったらダメって事を言いたかっただけだ >>432
いや、言葉が気になっただけよ。
どこがおなじなんだろうなぁ、、、、と。
気になる性分でね。 スーパーフォーミュラはもっと浪人卒業組誘致して地道に地位上げるのがいいと思うけどなー
バンドーンはともかくガスリーの成長見たらSFも悪くないって印象を世界にアピールできると思うんだ そういやスーパーフォーミュラってホンダ無双らしいな。トヨタのドライバーが勝負にならんとぼやいたとか。 バーレーンでホンダPUは出力抑えてたって
イモラは1234独占だな ガスリーをSFに押し込んだのは何故なんだろうな
F2で結果残したんだからF1上げてやれば良かったのにな
一方で日本人の角田はヨーロッパから直でF1だもんなぁ >>438
普通に考えるとクビアトとサインツで間に合ってたから。
それに加えてガスリーに別のF1チームからオファーがなかったから焦って乗せる必要なかったと予想できる。 ガスリーもSFでなくF1にすっと乗れたら、もっと成長できてたのかな。
乗る車次第なんだろうけれど…
今年のタウリに乗れる角田は持っているんだろうね ホンダもやる気出せばやれるんだから最初からやったらよかったのにな ホンダは典型的な昭和の日本企業
同調圧力と根性が命
技術力の無さを残業でカバーしてるだけ
ソースは元中の人の俺
ちなみに兵隊ではなく割と中枢 >>434
同意。そしめ英語コメンタリーつけてYouTubeで放送しないとね。もう少しエンジンパワーつけてF1の2秒落ちくらいのタイムにすれば有料コンテンツになる。 >>441
確かにw
今年のエンジンも来年のを前倒しして投入っていってたよねぁ。
撤退じゃなけりゃ入れてなかったのかよ！
なんで？なんで？ >>445
時間的にかなり無理があるスケジュールだから
新設計で間に合わなかったら終わりだよ？ >>446
それは今年も同じやろ？
撤退するから間に合わなくてもしょうがないってことにはならんやろ。
間に合わなかったら終わりと言うのは無理がある。 >>447
浅木さんのインタビュー見た？
覚悟が変わったんだよ
徹底表明受けて >>448
見てない。
逆説的に捉えるとこれまでが十分ではなかったということか？
じゃ441の言ってる通りじゃん。 ギリギリまで追い詰められないと本気出せないのは個人でも組織でもよくあること >>448
覚悟とかそう言う精神論的なものなの？
最終年だから優秀な人材リソースが増えたとか、物理的なリソースが増えたとか、、そう言う理由ならまだわかるが。
間に合わないのは精神論的なものなの？ >>448
いくつか記事見たで。
これが最初に書いてあったからわかりやすいが、
結局最終年ということで金が出たんじゃねーかよ。
https://www.google.co.jp/amp/s/number.bunshun.jp/articles/amp/847494%3fpage=2
覚悟が変わったとか精神的なものだけじゃ、少人数ならいざ知らず多くの人が関わるものは動かないよ。
覚悟したのはお金出してと頼みに行った時のことかよw
テキトーな発言は良くないね。 前のページ読むと
もともと２１年計画のものが後ろ倒しになりかけて
もとに戻っただけか もともと今シーズン用のPU
コロナで延期しようとしたのを元に戻しただけだね
最初から今シーズンPUは凄かったんだよ 昨シーズンの最終戦に関してNHKの取材が正しいなら、出力面では去年のPUも十分だった模様。 そう複雑な事情じゃなくて
単にレギュレーション変更に合わせて投入予定だったのでは？車体側との調整もあるだろうから計画は元々立っていて、コロナで後ろ倒しになりそうだったのを戻した結果なのでは 角田が化け物過ぎるだけ
Q2で無難にソフトアタックしてQ3言ってれば決勝レースをフロントローからスタートしてボッタス抑えて表彰台上がれてたわ 次スレワッチョイぐらい入れない？
誉め殺しなのかしらんが頭おかしいのは弾きたいわ 褒めるのも叩くのもいるじゃんwwwどっちもどっちwwww 今年ガスリーにポイントでは勝てなくても間違いなくスピードでは上回っていることを証明してほしい。
その結果次第でダゾーンを継続するか止めるか決めたい。 両方ウザいんだよね
IPを管理者以外に公開する気もないし >>460
過疎ることがまだ理解できてないﾜｯﾁｮｲ厨かよw 定期的に話題を提供してくれるドライバーのスレが過疎るとかアホでしょ
ただ自演したいだけだろ F3の時って何であんなにチームメイトと差があったの？
単純に実力差？
リザルトだけ見てもチームメイトが酷すぎるんだけど チームメイトの戦績みたらわかる
角田と比べるのも失礼なレベルの雑魚 F3は角田が乗る予定だったチームが参加取り消しになって急遽空きシートある3流チームになったとか まずはF1でも別格に競争力があることに安心してる
F2上位でも稀にハズレあったから まぁ我慢しろガスリー
アルピーヌじゃもっと悲惨なことになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
