【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601634897/
【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601710170/
【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601997734/
【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤマハOX99だっけか。あれは日本人としてクソ恥ずかしいF1の黒歴史だったな。
おまけにそのオンボロエンジンで市販車作って儲けようとしてたガメツイ会社。
ふつう恥ずかしくて出せないよね？
ホンダの2015年参戦時よりも、相対地位は↓だぞ？
ヤマハは参戦当時は、フォードやジャッドやイルモアとかのザコエンジンがありふれた時代で、今よりずっとハードル低かったのに、毎回予備予選落ちとかありえない。
いやホントヤマハと比べられるだけで、格が落ちてしまうからやめて。 2015年頃のホンダ車の軽ってガスケット抜け多すぎないか？
知り合いのメカが年中交換やってるて言ってたわ
たかが5年や10万キロでガスケット抜けるって設計甘すぎると思う ホンダ技術の結晶である自慢のNSXも黒澤元治にボロクソに酷評される始末だからねw >>41
>ガスケット抜け多すぎ
それでボアを縮小してガスケットシール幅を確保したんだね。 F1エンジンでdisれなくなってきたから二輪や市販車をdisり始めました
もちろんいつも通り嘘も交えて 口喧嘩で風向き悪くなるとドンドン本筋からズレていく奴っているよな。
気づけば最初の議論とは全く違うところで揚げ足取ってドヤりだす始末。
もうキチガイだねw 先にＦ１エンジンという本筋からズレて行ってのはホンダ自身だよねｗ https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0RroNPM0/s6/toyota-gr010-hybrid-1.jpg
トヨタのル・マン4連覇用の最新鋭マシン「TOYOTA GR010 HYBRID」がリークされたな
いいね4連覇って響き、ホンダとは無縁な言葉だけどｗ
タイトル取ってないのに連覇も糞もないからなｗ >>49
芸術だな
GP2エンジンのメーカーには造れない優勝するための車 >>54
出たり撤退したり未練がましくしがみつかないからねｗ
ホンダが目指す究極のF1マシン「サイズ・ゼロ」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 6年参戦してタイトル争いも出来ない 2017，18のフェラーリのほうがずっとマシ
HONDA応援してて何か誇らしいことあった？？？？？？？？？？？？ >>56
年数間違えてるぞ
トヨタF1参戦は6年じゃなく8年だ
タイトル争い出来なかったというのはその通りだけどな
ホンダはタイトル争いしたけど 2020年のレッドブルは3戦目にランキング2位に浮上して以来一度も3位に落ちる事なく、13戦目までタイトル獲得の可能性を残し着けた
表彰台登壇回数は優勝2回を含めたのべ13回
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-f1s-2021-floor-changes-could-alter-the-pecking-order/4959502/
欧州のジャーナリストも2020年シーズンを総括して「メルセデスとレッドブルだけが大きく抜け出す構図」と評している
これをして「ホンダはタイトル争いしてない」などと言うヤツはアホだけ >>57
ワークスホンダがタイトル争いした事ってあった？
今のレッドブルホンダがタイトル争いをしていると言い張る変な信者もいるから話をするのが難しいんだよね >>60
>口喧嘩で風向き悪くなるとドンドン本筋からズレていく奴っているよな。
>気づけば最初の議論とは全く違うところで揚げ足取ってドヤりだす始末。
>
>もうキチガイだねw
まさにお前w 話をドンドンズラしていって、最終的に「ホンダはコンストラクターじゃないからそもそもタイトル争いに無関係」まで行くのがお約束
ゴールポストを動かすのが日常的になってるから、話をズラすのなんかお手のもの
普段の会話ではそれで相手をやり込めてこれたかもしれないけど、掲示板だといつでもログを遡れるから通用しないんだよね
まぁそれに気づかないからこその「馬鹿」なんだろうけど トヨタPUをレッドブルシャーシに載せたら何十勝したんだろう？ ホンダF1活動終了発表で大多数の信者は去ったからな
この期に及んでまだ残ってるのはなんか危ない奴が多いみたいだね
何故タイトル争いしてると頑なに言い張るのか何故そこまで必死なのかさっぱり分からん 答えに窮しすぎてついにうわ言を垂れ流し始めやがったw >>63
ウィリアムズはトヨタにしてから当時最悪のシーズンを送ってたけど
トヨタからコスワースに変えた年にいきなりポールとってたね
トヨタエンジンはポンコツ型落ち急造のコスワース以下だったわけだが ホンダPUの性能向上や上向く成績を目撃して大多数のアンチは手のひら返したからな
この期に及んでまだ残ってるのはなんか危ない奴が多いみたいだね
何故タイトル争いしてないと頑なに言い張るのか何故そこまで必死なのかさっぱり分からん F1はフェラーリかそれ以外かだよ。
半永久的に参戦続けるのはフェラーリだけで、それ以外のメーカーはどこも出たり入ったりが当たり前。 現行PUだけ見ても撤退を経験してないのはフェラーリだけだし、コンストラクターもルノーとアルファロメオは出戻り
ホンダを貶す為の発言が常にホンダ以外も貶めているというのはもはやアンチのお家芸
しかもそれを何度指摘されても全然懲りないというね >>70
F1のスレなんだから勿論F1の話だよな？
トヨタってワークス史上初の未勝利なのに4連覇したの？
すげーじゃん 全然回答する気配がねーな
やっぱり出鱈目だったか
こりゃ知り合いのメカが言ってたって話も口から出任せみたいだな >>72
ホンダ狂信焦ってるねｗ
今年は問答無用でホンダF1終了
F1は今年が最後だからもうホンダはF1でイキれないｗ
2022年以降のホンダは何でイキるの？ヒュンダイが王者のWTCR？
WRCとかル・マンは参戦していきなり勝てるほど甘くないし
国内メーカーの親睦レースSGTくらいかな？ F1スレでルマンの話を押し通す狂人に狂ってると言われる72が可哀想すぐるw >>74
うん
ルマンスレやWRCスレやらにホンダファンがやって来てF1の話を持ち出してイキってたら遠慮なく叩いていいよ
で？キミはここで何やってんの
え？F1スレでトヨタルマンの話を持ち出してイキってんの？
それはそれはw 俺はホンダF1を応援しているからホンダファンだろ？
トヨタ狂信なだけでさ ホンダPUの性能向上や上向く成績を目撃して大多数のアンチは手のひら返したからな
この期に及んでまだ残ってるのはなんか危ない奴が多いみたいだね
何故F1とは全く関係ないルマンの話を持ち出してかつてF1で1勝も出来なかったトヨタの話を頑なにするのか何故そこまで必死なのかさっぱり分からん >>77
ホンダの不調を喜びホンダの撤退を喜びホンダを応援する人を小馬鹿にするゴミを「ホンダファン」と称する世界はここじゃないよ
はやく故郷に戻りな >>68
出たり入ったりを繰り返してるのはホンダだけ WTCRなんか行ったらヒュンダイにぼこられるだけだぞｗ ビルヌーブ 「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」
http://www.topnews.jp/2014/12/30/news/f1/120978.html 花火のように現れて
煙のように消えていく
ホンダよそれじゃあんまりだぜ ホンダの自由だ 他人がとやかく言う問題じゃない 言いたけりゃ株主になってから言え」 >>49
プライベーター相手に何勝しようと箔はつかない。それでポルシェが復活したらボロ負けになったら尚カッコ悪い。 さ〜み〜しさに〜負けた〜♪
いいえ、ヒュンダイに〜負けた〜♪
そう。WRCトヨタのことですw アンチはホンダに向かって何かやってくださいと頼んでるわけではない
出来てないじゃん、と批評しているだけ
頼んでいるのは信者だから株主になるべきは信者じゃね？
あるいはホンダの車を買って経済的にサポートするとか
軽ならそれほど懐は痛まないだろう 出来ようが出来まいがお前にゃ関係ない話だ 批評なんて誰も頼んでない大きなお世話と言うんだよ
信者であろうが無かろうが文句を言えるのは株主の特権だ
構って欲しいならそう言え アホ クソアンチ♪そーねだいたいねー♪
クソアンチ♪まーだはーやーいー♪ >>94
驚くことじゃないわ。むしろ当然のこと。
日本人はヒュンダイを馬鹿にしてるけど、もう品質面でも走りでも日本車に引けを取らないし、デザインでは20年先に行ってる。間違いなく。 いまは辛うじてブランド力だけで日本車が勝っている。
自らの弱点に気づき、克服すればまだ半導体や家電の二の舞は避けられる。
慢心すれば家電同様、国内自動車メーカーは世界市場から敗走し国内の軽自動車専業メーカーに成り下がる。 日本人がヒュンダイを馬鹿にしてるのは品質やデザインじゃないよ
かつて日本で販売していた当時のヒュンダイしか知らない人はともかく、注意して見てる人はその辺が既にかなりの水準に達している事は知っている
馬鹿にしてるのはエンブレムをホンダに似せて(海外展開する時だけ)社名の発音をホンダに似せて販売にホンダのブランド力を利用している点
自動車生産販売の黎明期には先進国のコピーを利用するのは日本含めどこでもやってる事だが、ブランドすらコピーするなんて恥知らずな事はヒュンダイ以外どこもやってない >>97
ヒュンダイ自身がWRCでブランド力を磨いているし、流石に今現在もホンダブランドと勘違いしてヒュンダイ買ってる外人はそう多くないでしょ。
もっともヒュンダイ自体を日本メーカーと勘違いしている人は少なくないだろうけどね。
ともかくヒュンダイは韓国資本だけど、デザイナーや設計担当者の多くは西欧人らしいから、韓国メーカーというより韓国資本の欧州メーカーくらいに思っていた方が敵を侮らない意味で良いと思う。 ところで、ヒュンダイ車って本場の欧州車と比べても相当かっこいいと思うんだけど、
俺自身、買いたいかと問われれば買いたいとは思わないんだよね。
たぶん同じ車をホンダやマツダが出したら買いたいと思うんだろうけど。
やっぱり偏見あるにせよブランドイメージって相当関係あるんだなって思うわ。 >>98
ヒュンダイがエンブレムを今の物に変えたのは最近だし、海外では今でも社名を「ホンディ」と発音している(国内では今でも「ヒョンデ」)
「ホンダのディーラーだと思って入ったらヒュンダイだった」というブログもわりと最近の記事
そもそもヒュンダイは能動的に自社をホンダと偽って商売しているわけではない
社名やエンブレムをホンダに寄せて「あくまでも我社はヒュンダイ、顧客が勝手に間違えてるだけ」というスタイル
ヒュンダイをホンダと間違えて買ってる客が少ないからといってヒュンダイが免罪されるわけではない
WRCでブランド力を高めている >>101
からと言ってホンダのブランド力を利用している事実が消えるわけではない
競合他社のブランド力を利用するという恥知らずなメーカーは馬鹿にされて当然 ここはF1のスレなんだけど
ヒュンダイってF1に参戦してるの？ ここは”市販車メーカー”のホンダがＦ１にエンジンで参戦していることに関して話し合うスレ。
ホンダの市販車の話、市販車におけるホンダのライバルの話が出て当然だろ。 >>105
2000馬力でやれ=現状2000馬力に届いてない
という事だから何もおかしくない
1000馬力だろうが64馬力だろうが2000馬力未満なのには変わりない >>106
全然当然ではない
F1ホンダエンジンスレだから話題に上るライバルは当然F1ホンダエンジンのライバル、すなわちメルセデス・フェラーリ・ルノーのF1エンジン
ホンダエンジンを搭載するF1マシン・F1チームの話題も上るのだから、それら3社のF1エンジンを搭載するF1マシン・F1チームの話題も上るのはそれは当然
何故それらとは縁もゆかりもないヒュンダイやトヨタの話題が上るかというと、F1エンジンの話題ではホンダを貶すのが難しくなってきたから
ホンダを貶したくて堪らない連中がスレチを承知でルマンや市販車の話題を持ち込んでるだけの話
つまりルマンやWRCといった別カテゴリーのレースや、ましてや市販車の話題を出すのはF1ホンダエンジンがもはや貶せるレベルではなくなった事を自ら証明しているに等しい >>107
その記事読んだか？現状1000馬力強と書いてあるぞ。 >>109
俺のコメントは記事に対してのレスではなくキミのコメントに対するレスだよ アホか、以前は1500馬力の時代があって現状1000馬力に過ぎないから2000馬力でやれって
話だぞ。長文のアホは記事くらい読んでからレスしろよ。 おれは記事貼ってるんだからそれの内容を含んだレスに決まってる。
記事読めないのかもしれんが見当違いの事書いてるのは長文野郎 >>111
その記事の内容はその通りだが、お前はその記事を利用して「現状1000馬力無いと言ってるヤツはおかしい」と言ってるんだぞ
そもそもお前のコメント自体が記事の内容と大きく解離してるんだから「内容を含んだレス」などという言い訳は通らない そもそもここにはニュース記事を貼りつつその内容とは全く方向性の異なる自分に都合の良い結論を押し通したがるアホが多いのだから、記事の内容と関係ないコメントをくっ付けた時点でその手の手合いと同列視されるのは当然の話 >>113
記事では1000馬力強とあるんだから1000馬力ないと言ってる奴の主張はおかしいだろ。
お前は頭がおかしいのか悪いのか知らんが理屈が分からんようだな。 該当する部分
>Doch die Formel 1 begnügt sich derzeit mit rund 1000 PS.
>Seit 2014 wird mit den aktuellen Motoren gefahren. Die Leistung stieg seither von etwas
über 800 PS auf über 1000 Pferdestärken. >>115
ほほう
では、その記事で1000馬力と書いている人が絶対に正しいとする根拠は何だ？
その人は4メーカー全ての開発拠点に赴き、重要機密施設であるベンチテストの現場に立ち入って、全てのデータを閲覧でもしたのか？ 絶対って言葉が好きだな、アホほど好んで使うからな。
1000馬力が業界的に常識って事だわな、違うって言うのなら反証すれば良いだろ。
アホには無理だろうけどな。 いちライターの言ってる事を業界の常識とか言ってる時点で頭おかしい
こんなヤツに頭おかしいとか言われたらそれは普通だと言われているに等しいわけだから、わざわざ反論する必要も無かったな 一応言っておくと業界の常識は1000馬力前後
1000馬力を越えているか否かは意見がわかれてる
誰かが「1000馬力越えてる」と言ったからといってそれが確定だとは限らない
それを盲信して反対意見を唱える人を「頭おかしい」などと談じるヤツはアホとしか言えない 前に否定派の奴が米屋は900馬力とか言ってると書いてたぞ。
1000馬力前後って当然高性能の方のPUの馬力が1000馬力超えてるって事だぞ、ホンダは知らん。
参入時なんてアホみたいに馬力で劣っていたからな、数のうちにはいらんよ。 ＞ホンダを抜いてスズキが国内2位に浮上
＞2020年1月から11月のメーカー別国内販売台数の順位において、予想外の展開になりました。
＞1位は通常通りトヨタですが、2位にスズキが浮上しています。ちなみに、3位はホンダ、
＞4位はダイハツ、5位は日産、さらにマツダ、スバル、三菱と続きます。
NBOXももうダメだなｗ
軽専門メーカーのスズキに負けたF1オナニーホンダ草 ホンダを軽メーカーと言って馬鹿にしていた馬鹿がスズキを軽メーカーと言って誇るという壮大なお馬鹿ギャグ 結果が全てだからな販売台数(シェア)もF1も
ホンダはスズキより車売れなかった事実は潔く受け入れよう
にしてもホンダって3位が大好きだねｗ
去年のF1も3位ばかりだったし1位2位が指定席のメルセデスとはやっぱ違うな 結果が全てと言いつつホンダが結果を出すと「経過が重要」と突然主張を翻す
このスレ随一のお笑い芸人
是非とも今年のR-1は頑張っていただきたい 「レッドブルF1、ホンダとは2022年以降のF1エンジン継続についてほぼ合意」
https://f1-gate.com/redbull/f1_60365.html
＞レッドブルは、ホンダのF1パワーユニットに関する知的財産系を引き継いで社内で開発を継続することを希望していが、
それを実現するためにはライバルチームがF1エンジンの開発を凍結することに合意する必要がある。
なんだかなあ
撤退するから2022年からエンジン開発凍結してくれとか、Ｆ１のためにならないよね
Ｆ１の技術は常に最先端であってほしいものだ レッドブルとホンダが開発凍結してると未だに思い込んでるw
無知って哀しいな 当該ニュースに対する正しいコメント
「レッドブルF1、ホンダとは2022年以降のF1エンジン継続についてほぼ合意」
https://f1-gate.com/redbull/f1_60365.htm
>それ以降も交渉は進んでいるとされ、The Race は、少なくともレッドブルとホンダの間の交渉は順調に進んでおり、レッドブル・テクノロジーのキャンパスを拡張に加え、ホンダのミルトンキーンズにある施設の一部を引き継ぐこと、さらには、買収計画には移行を容易にするために2021年以降もホンダの少なくとも一部の要員が継続することが含まれていると伝えている。
交渉は順調に進んでいるようだな
更にホンダスタッフが一部でも継続してPU運用に関わるのならこれは心強い
他チームとの交渉もこの調子で上手く進めてほしい
なんだけど、知識が無いとまるで頓珍漢な斜め下のコメントしか出来ないんだな
本当に可哀想 ホンダが、F1のPU開発部門をレッドブルに売却したら、どう？
もう、いらないでしょうｗ >>127
ホンダは関係ないがレッドブルはエンジン開発凍結の前倒しを求めてるだろ。
>レッドブルはホンダが撤退した後も、そのプロジェクトを引き継ぐことでホンダ製
パワーユニットの使用を続けたいと考えているが、単独での開発ができないことから
2022年以降のエンジン開発の凍結を求めている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-and-wolff-back-delay-of-new-f1-biofuel-planned-for-2022/4935397/
凍結実現しなければ撤退って駄々こねてるしな。
https://www.as-web.jp/f1/636282 ICEの馬力に関しては、燃料の発熱量と熱力学の効率から散々議論してほぼ結論
らしきものが3-4年前に既に出ているのに、それを理解していないのはニワカさんか
ぼけ老人のどちらかだろう。
当時ここでの書き込みのコメントを後日ホンダの開発者が媒体で語っていたのは
驚きだった。 >>132
そうゆうの良いからソース付きで結論を出せよ、何を言いたいのか分からん駄文だぞ。 >>131
「開発凍結を求めてる」と「開発とはの前倒しを求めてる」では意味がまるっきり変わるんだよ
後者であると認識していれば
>撤退するから2022年からエンジン開発凍結してくれとか、Ｆ１のためにならないよね
>Ｆ１の技術は常に最先端であってほしいものだ
なんて感想には至らない 前倒しを求めてるのはレッドブルの都合だろ。
レッドブルのわがままには違いないわな、アホちゃうのか? >>135
お前がアスペという事はわかった
都合の良い切り取りまでしてレッドブルやホンダを何でそこまで叩きたがるのか何故そこまで必死なのかさっぱり分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
