SUPER GT 2020 Vol.299
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
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SUPER GT 2020 Vol.298
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サード
トムスはこのチームさえ消えてくれれば枠(勿論アンチという意味ではなく、褒める方) >>521
おれもSARDが好き
グッズのTシャツもかっこいい
オーバーサイズを着てる女の子はかわいいぞ 300 でもいい?
埼玉トヨペット GB がいい。 アドバンカラープースラ復活させてよ。イタヒガシじゃ勝てないべ。土屋の処に… >>521
サード
元シグマだけにマツダの匂いもちょっとするから
赤の面積増やして欲しい 坂東応援したる人って痛い人ってイメージ
GS野郎のサンシェードも坂東だし SARD!
JSPCでラッツェンバーガーが乗ってる頃から好き ニスモ→熱狂的日産ファン、全チームで一番ファン多そう
インパル→トヨタも好きで兼任してそう
B-MAX→プライベーターチーム好きそう(なおGTの体制)
KONDO→博打とか好きそう、マッチはぶっちゃけそれほどでも 最大の謎はRedbullになる前の、JGTCから応援しているわけでもない無限ファン
SFは普通にわかるけど、GTでファンやるとか修行かよ また富士で事故起きたのに消火遅れてるし
安全面考えて富士のレース減ってくれないかな ローカルレースは人手がカスカスでじゃない?全日本格式なら5倍いるべ コロナ禍で人手不足なのはともかく草レースに最高クラスのマーシャル確保は厳しいかと
S耐ですら火が出ても数分放置されてたし >>533
カラーリングはカッコいいし武藤ファンならいそう 中期以降MOLAの人気を支えた本山と大駅さん的な役割のムトーさんか 日産(全般的にアンチ気味
@ハセミAモーラBインパル
ニスモは嫌い
ホンダ
@チー国A中企BARTA
トヨタ
@サードAルマンB埼玉GB サード(シグマ)って、
日本のチーム・コンストラクターのルマン参戦の先駆け
という意味ではすごいんだけど、国内レース的には、
ルマン参戦の準備的に富士GCや富士LD、鈴鹿エンデュランスに参戦していた程度。
トヨタ車(市販車ベース)でのレース実績って
スープラか MR2ベースのMC8 まで無いんじゃないかな。
半面、トムスは、セリカ、カローラ、スターレット等、
トヨタの市販車ベースのレース中心に活動していた。
最初にルマンに参戦して時の MC73 も
当初トヨタエンジンを搭載する予定だったのがエンジンを出してもらえず
マツダになったため、トヨタとマツダのロゴが入っている。 こんなこと聞いていいのかわからないけど
GT500で人気ないチームってあるのかな?
あるとしたらどこだろう? チームとしてのファンならルーキーとB-MAXがワースト二台巨頭な気がする
スーパーフォーミュラではB-MAXのファンは意外といるけど、GTだとドライバーのファンしか見ないレベル
ルーキーはまぁ新人だから仕方ない No. Team Driver
23 NISMO Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli (ITA)
3 NDDP Racing with B-Max Kohei Hirate Katsumasa Chiyo
12 Team Impul Kazuki Hiramine Nobuharu Matsushita
24 Kondo Racing Mitsunori Takaboshi Daiki Sasaki まぁ500のホンダと日産は特に動かない感じは予想できてたので、語る事無しと言わざる得ないよな
敷いてあげるなら、マッチ監督続投ぐらいかね 忍者あらわる
518 音速の名無しさん (ワッチョイ 8d92-iHb0 [14.12.64.98]) sage 2021/01/17(日) 20:24:56.12 ID:eLhGj0Hw0
日産は明日リリースを発表するみたいよ ?
ホンダにも日産にも小暮選手と本山選手の名前がありませんな(すっとぼけ) >>547
こう見ると日産は唯一の全員日本人チームになるのか(ロニーはまぁ日本人みたいなもんなので) マーテンボロー300?
正直佐々木より評価低いとは思えないけど ヤンマーはヨーロッパ帰るんじゃね?
オルドネスみたいにヨーロッパで他メーカーのワークスドライバーとしてGT3に乗るみたいな選択肢もあるだろうし マーデンボローみたいに海外住みなドライバーはコロナでシーズン参加ちゃんとできるか分からんから起用できないてのもありそう 松下も年7回とテストだけでお金貰える楽な道に乗れたしええんちゃうか 佐々木を来年500から退かせるための罰ゲーム人事かと思ってしまう
ワンチャンYHが覚醒すれば見返せるか >>560
むしろ佐々木のKONDOは朗報でしかない
明らかにKONDOの方がチームカラーもあってたし、毎レース良いわけではないが、定期的に爆発的な強さもあったから楽しみ、YHで通算3勝は立派よ まーたれいとんがブーメラン放ってて草
阪口とサッシャと2年連続引き抜いておまいうやろ
GSと共に●ね、そういうのがトヨタファンの印象悪くしてるわ 日産が松下を獲ったのは、
将来の フォーミュラE 要員と考えているのかね >>564
前年500走ってたドライバーが、そのまま他メーカー移籍って関口以降誰もおらん気がする(その関口も半分クビみたいなもんだし)
バリバリ走ってたドラが他陣営に移籍って本当減ったよね 近藤佐々木はむしろ朗報だと思うな
あの時みたいにノビノビやってほしい 最初は千代ちゃんと佐々木放出かと書いていた
モタスポ.comも案外アテにはならんな、と >>568
藤波昇格なら千代アウトだったのは割と現実的だったのかも、ただオーディションやらでダメだったのかね
最後のNDDPでもある藤波を#3に乗せるのは妥当だし 藤波フォーミュラだと遅くて成績残してないから今のGT500乗っても厳しいかもね
GT3とGT500は次元が全然違うしね >>566
2000年代は珍しいことでもなかったのにね 平峰微妙というよりは、あの時はNクラスじゃなかったっけ? 近藤で佐々木が好成績だった時の相方はクルムと柳田
高星に開発能力あるか? >>572
御大「よっしゃ!よっしゃ!!!(机バキー」 >>577
そこが不安材料か
前は、車作るのがうまい相方が頑張って、佐々木は爆走すれば良かったけど今回は... 佐々木と星野御大って見るからに性格合わなそうだよなぁ
逆に平峰は最初は日産に押し付けられたのかと思ってたけど結構気に入られてるよね 性格が合わないのは平川なのでは。
優勝しても笑ってないし。 本山曰く、ホッチより亜久里さんの方がやばいらしい
ほんまかいな >>582
亜久里はマシン壊すとめっちゃ怖いらしい
当の本人は現役時代壊してたイメージしかないけどな 今でも電気系トラブルを亜久里って言う奴をたまに見る 裏で一番怖そうなのは、やっぱり中嶋悟さんでしょ
どうみても一番優しそうなのはニスモの鈴木豊(2009年からずっとドライバーより腰低いし) >>583
井出はまぁしゃーないわ
F1行かないでずっと日産だったら中々良いキャリアエンディングだっただろうなぁ... こんな引っ張るなら最初から何時発表って言っておいてほしい >>583
それと引き換えにF1行けたんだからいいだろ
たとえライセンス剥奪されてもF1で決勝走って完走までしたんだから超ラッキーよ 松下は噂通り日産インパル入り
ただGT-Rの中でBSは1台でタイヤデータが少ないからどこまで行けるんだろうかね。
BS陣営はつらい
トヨタってラインナップいつ発表なんだろう?? 各チームそれぞれの監督の印象、イメージを教えて欲しい…… インパルミシュランに変えたらええのにと思ったけど、BSがスポンサーなんだな ホッチは基本的にBS契約
Cカー時代に、例外的に GYとDLを使ったことがあったくらい
(NISMOがタイヤメーカーと契約) 自分もおじさんになる頃には鈴木豊みたいな腰の低いジェントルマンになりてぇ さっき暇つぶしに96年ルマンの動画見てたら亜久里さんが運転中にクラッシュしてリタイアしてた
ルマンとの相性があまり良くないイメージあるな 無難にかっこいいというかチー国がカラーリングで外すことってまずないよな ホンダ陣営に青い車無しか
それはそれでちょっと悲しいな >>601
もしかしてセルブス退社してフリーになった? インパルはここ数年ドライバーラインナップ(佐々木、ヤンボー、ロシター、平峰)を変えてるけど今一だしな
安田、JPコンビ以来勝ててないし
今度こそ松下と平峯のコンビでハマるか それもそうなんだけど、インパルはエンジニア変えすぎ問題もな
17年まではずっと島田さんなんだけど、そこからひげじにあ→柏木さん→大駅さんと変えすぎw 井出はARTAクビになった後にブログで亜久里とドリキンとARTAのことについて暴露したヤツが衝撃的だったな
たしか2012年あたりに書いてたヤツだけどもう見れないかも ただのスタンレー電気になったかレイブリックの方が格好いいのに >>614
構ってほしけりゃオースポの米欄池、ってやつですな phase01だから開幕戦は違う色、レイブリックオマージュな色もあったり >>615
ホントな
会社名をレイブリックにすればいいのに >>613
[自分]
みんないつも応援してくれてありがとう!!
15歳でレーシング・カートを初めて、自分らしくある為に夢に向かって全力で走ってきました。
速く走れなくて悩んだり、辛かったり、死にそうなくらい怖い思いをしても諦めずにがむしゃらにレースをしてきたのは小学校の3年生の頃に自分がテレビで観た『レーサー』に憧れた気持ちを絶対に死ぬまで忘れたくないから。
お金を稼く為ではなく、あの時の自分がTVで観たようなレースをしたい。
初めてフォーミュラ・ニッポンに参戦した時もフォーミュラに拘っていたから、チームにも助けてもらいGTの契約金をすべて突っ込んで走った。
F1に乗れるチャンスがあった時も国内に残るか、本当に悩んだけど最後に決めた理由は、自分の知ってる『レーサー』で有りたいから。
守りに入って国内で稼ぐレースをするのではなく、契約金0でもチャレンジする決意をした。
結果、本当に大変な思いをしたけれど(笑)全く後悔はしてない。
国内復帰のレースではトラブルもあったけど、自分の大失敗でみんなに迷惑を掛けてしまったのは、いまでも本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。
もしかしたら、F1に乗る夢を追わずに国内でレースを続けていた方が状況は良かったかもしれないけれど、挑戦しないで後悔するよりも良かったと今でも心から思う。
だけど、昨年、突然に走る場所が無くなり、いままで自分がやってきたことの意味をここ1年以上、考えさせられています。 >>613
チームを移籍することになった時の話。
お世話になった方のチームから声が掛りました。
しかし、いまはドライバーの立場が弱いから、レース界ではよくある完全チーム都合の条件。
提示された契約金が以前のチームより下げられ、絶対的ナンバー2扱いという条件。
普通ならここで条件が合わなければ流れる話ですが…恩人が声を掛けてくれた移籍話。
だから交渉というやり取りを一切せずに黙ってサインをした。
それにここで恩返しができるチャンスだと思ったから。
ところが自分のことをよく思わないスタッフから『この話を自分から断るように』と嫌がらせの電話をされたり、悪い噂を流されたりしたけど黙って走ることにした。
なぜなら、その恩人が自分を必要とし、信用してくれているから呼ばれたんだと思い、数人のスタッフに嫌な態度をされても我慢をして、ステアリングを握れば自分の走りを100%出して恩返しをしようと一年間、文句を一切言わずに全力で走った。
でも、あるレースでトラブルが起きてしまい、本当に死ぬかもしれない状況になったレースの時、『これで死んでも構わない』と思いながら意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイアしてしまった時。 >>613
状況を説明したのに、自分のことを良く思っていないスタッフの嘘を信じて、嫌な顔をされた時にはホテルの部屋に戻ってから、悲しいのか悔しいのか、自分でも分からないけど涙が止まらなかった。
次のレースには別のドライバーを乗せようとするスタッフ達の動きを見るのはとても気分の良いものでは無かったけど、何とか結果を残したのに、シーズン後には一切、電話で話すことも出来なかったのは本当に残念です。
別のチームへの移籍はそんなに簡単なことではないから、今後のレース活動としては厳しい状況になったし、理由は何であれ、お世話になった人に『恩返し』を出来なかったのは自分に問題があったんだと思う。
そこで走れることは二度となくても、自分はまだレースがしたから、もう少し頑張りたいけれど、自動車メーカーからの支援も受けられず、政治的な力で物事が決められていくこの世界は何だか自分には向いていない気もする。
長々と書いてしまい、ごめんなさい。
これからも応援よろしくお願いします!!
井出のHPのメッセージに書かれてたヤツで翌日にはもう消されて今はもう見れなくなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています