SUPER GT 2020 Vol.299
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604284162/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.297
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605602463/
SUPER GT 2020 Vol.298
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606637363/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あの、ウエイトハンデなるモノ辞めるとか
事故が有ったら、直ぐにピット閉鎖し、ペースカー先導が完了してから
ピットオープンとか
最低でも、どっちかやって欲しいわ
今年のレースはまさにサーカスだった ルーキーレーシングがセルモから独立って、インギング名義で参戦するってこと？ インギングが300やめて500のメンテナンスや運営サポートやるって形？
そうなったら耕太郎氏マッハからエンジニアのオファーでもない限り、GT引退濃厚じゃん 今年のRookieレーシングのエントラント名はKTR。
つまりKTRから参戦権を買ってたわけだ。
今年は番号を＃１４に変えたからエントラント名を変更
できなかったと。
だから来年はエントラント名を変更するんだろうね。
セルモではなく、親会社のインギング名になるのだろう。
GT300とダブル参戦ということになるんじゃないかな。 あーなるほど、それなら納得か
KTRはパシフィックのエントラントで参戦してるんだっけ？
DステってKTRだよね？ >>13
いや、Dステは今年パシフィックの参戦権でジョイント参戦してる。
去年までKTRがメンテだったので、DステはKTRの参戦権で参戦してた。 しかし、ホンダが松下放出とか本当にあり得るのかね？ そもそも松下はホンダのサラリーマンドライバーではないような...ARTAサポートドライバーではあるけどね
日産ならSFやれてしかもGTもできる(B-MAXならいけるはず)、けどホンダならGTは保証できない
ただ、松下は多分本山師匠と同じくチームメイト選ぶタイプのドライバーな気がする
外国人かお湯みたいな飛んでる奴と組まないと上手くいかない気が #23 ロニ 平峰
#3 平手、松下
#12 千代、次生
#24 佐々木 藤波
意外と悪くない...？ なるほどね。
たしかにホンダ陣営だと、序列下位だから
GT300の下積みからやらないといけないか。 サッカー選手の如くチームメーカー間のレンタル移籍も
あっていいように思うんだけどね >>18
笹原という特例があったけど、すでに大湯上がるはずだし松下入る隙が考えられない
もし、去年松下がF2断念だったら、笹原の500はなかったかもしれないが...
けど大湯もムトーさんの枠しか無いんだよね
#100と#8のドラをクビにする理由はないし、#64は伊沢さん離すのは危険すぎる
強いて挙げるなら#17バケちゃんがコロナで、国内レース辞めるみたいな場合だけど、現状考えにくいしやっぱり#16しかないよなぁ(YHやめろ) あと300はどうなるのかなぁ、、、特に柳田よ
育成ガン無視のオナニーチームなら本山柳田がダントツで見たい 笹原いきなり500でどうなるかって思ったけど普通に悪くなかった
SFも悪くなかったし信治監督の眼有るな
某予想屋と予想対決してほしい 予想屋の人は割と指導者に向いてなさそう...
まぁ今は可夢偉のお世話も兼ねてるから... Jスポの総集編って無線とか流れないのな
これならGTプラスのが内容良いじゃん 予想屋はカート選手より市販車やeスポーツ選手を育てるほうが向いてる気がする
すでにその路線は谷口やオリダーがやってるけど >>23
笹原の欠点は、パッと乗った時の速さがちょっと物足りないのが欠点な気がする(SFも、去年の国内F3も初回gdgdだった)
F1行くような人は皆そこが必要と言われてるけど、まぁ国内ならそれほど重要でもないか ASやっと読んだけど、松下の話が実話だったとは...
本当に日産来る気あるなら千代松下で#3かな
もうNDDPやめて、ついでにBuzzカラーにしちゃえw >>25
それをやっちまうとGT+の立ち位置が無くなるからなw GTVは細かい解説をする番組でないからな。レースの流れをダイジェストで追う番組。
GTプラスは、サッカー解説者みたいに面白いプレイの時は、いろいろエフェクトかけて解説しじっくり考察する番組。
しっかり番組内容がしっかり住み分けされていて見やすいね。 クビ候補
○ヤンマー、佐々木
▲平手
×ロニ、平峰、千代、次生、高星 平手は残るだろ
タイヤ温存させる役割担ってたから抜かれる場面が多かったけど後続の千代に上手に繋げてだわけだし 佐々木大樹の追放はあり得るな
あと気になるのは藤波 >>34
平手は走りに関しては今年レースイマイチだったけど、車作りの観点では殆ど不満ない、流石というべきかな
というよりあのペアは2人共スタートが苦手なのが致命的だった
平手は超高確率でポジションダウン、千代は高確率でやらかすからどうしようもない 今号のAS買った人に聞きたいんだけど佐藤琢磨×電車好きおじさんの対談企画面白い？
1600円といつもより高めでがっかり内容だったら嫌だからおもしろそうなら買いたい タイヤ変更1チームとカラーリング変更チームってどこだろ？ マジで#16はダンロップにしてくれんかな？
ミシュランなら言う事ないがダンロップでも現状よりは大幅に改善の余地があるから 23 ロニー、平手
3 松下、次生
12 平峰、高星
24 ハプスブルク、藤波
なくはないか？ 千代クビは絶対ないだろw
超地味だったけど、レースの強さは平手より2段階上だったし(ボンネット吹っ飛ばしはしゃーない) ASの対談企画なら電子版にもあるし、dマガジンで読めば？紙にこだわりあるなら別だけど オースポ最新号は角田のせいで1600円なんだよなw 本命 サードミシュラン
対抗 無限BS or KONDOが別名義によりミシュラン
大穴 サードミシュランかつニスモBS >>45
角田のせいじゃなくて琢磨のせい
本体がレーオンみたいな体裁の琢磨特集号で付録冊子が普段のオースポみたいな内容
なんでこんな変な売り方したのか謎 カラーリングは100じゃないのかな？
スタンレーカラーは何色だろう？ スタンレー電気と三菱電機で業務提携したみたいだから
新ブランド、新イメージカラーの可能性もあるんだよね だってよ
2021年に向けて、カラーリングが大幅に変わるチームがありそうだ。
すでに2020年限りでブランド終了により、カラーリングが変更となることが明らかにされているRAYBRIG NSX-GTに加え、今季タイトル争いに加わった有力チームがこれまでとはまったく違うカラーリングになりそう。
ちなみに、過去にGT500でもそのカラーリングが見られたスポンサーが噂されている。
https://www.as-web.jp/supergt/659263?all 確かリアルはペトロナスだよね
ペトロナスNSXは割とあり得ないことはなさそう(SFはMOTULだったが) スタンレーはレイブリックやめてどこのブランドで出るのかな？ リアルがケーヒンから日立アステモに変わってカラーリング変更って事かと思った。 黄か緑をお願いします。
今のGT500は青と赤に偏っている 松下と藤浪が加入してマーデンボローと千代が落ちるわけか #100以外でタイトル争いというと
#17 #37 #36 #8 #23 #14
この辺か
#8と#23はまあないだろう
過去GT500出てたカラーってあたりでスポンサーそのものが変わらない限り#17も違う？
となると#37 #36 #14のトヨタ系のどっかってことか？
#2が撤退するならそこにPETRONASがついてるしGT500に戻ってきたりして
あとはトムスが昔のCastrolスープラの再生動画上げてるけど偶然なんだろうか 平手は宮田エンジニアのお気に入りだから#3から離すわけにいかないからなぁ
彼のおかげでB-MAXもまともに走るようになったわけだし >>62
ASだと千代は評価クソ高くて、佐々木はさっぱりなのにクビは千代なのワロタ
実際千代ってボンネット飛ばししかやらかしてないし 佐々木も「これがレースだよ」くらいしかやらかしてないし（爆 カルソニックで平峰か。。。
クラフトで平手松下
インパルはエース千代で次生か平峰
KONDOはミツと藤波の方が良いと思ったが... >>68
まぁけど佐々木はKONDO行ったら速さ復活する気がするのは凄いわかる IMPULは良くも悪くも昔ながらの体育会系残ってる雰囲気あるし、合わない人は合わないだろうね
松下IMPULよりも千代なんかの方が合う気もするけど、シート無いって...
逆にB-MAXはMOLAの雰囲気継承してる感あって、セルモまではいかないけど、そこそこ和気藹々感ある >>71
チームがチームだから毎回速かった訳ではなかったけど、KONDO時代の佐々木はここぞという時凄まじい走りしててすごかったよ
トヨタのモリゾーも「参りました」声明出してたしw 勘ぐり過ぎかもしれんが岡副辞めるのか？
２年間、レポーターとしてスーパーGTを見てきましたが、2020年シーズンはドラマチックなレースの連続で、何度も驚かされ、時には泣きそうになりもしましたが、現場にいて本当楽しかったです。これからもスーパーGTを追いかけていきたいと思っています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/197a286fbf9484271759188ef2b81611bdb46675?page=3 勘ぐり過ぎだかちんぐりすぎだかしらんが、
SGTプラスの女性アシスタントなんて使い捨てでしょ。 どこも共通して12だと平峰>佐々木って評価なんだな
ろくにF3の優勝経験もない中で300から上がってきたのに頑張ったな
ここのスレでは例のウィービングから叩かれてるのよく見るけど 千代もマーデンボローも降ろされるようなことないんだよな
ただ佐々木を300も勿体ない
松下来ないでくれ 一年目にしては上出来でしょ、平峰。
まあ例の一件はあれだけどｗ >>76
色々あったドリキンも開幕前日産の一押しは平峰と言ってた 本山の政治力で引き抜けるなら、小高か菅波をリアライズに乗せてくれないかなぁ
菅波はまぁ安田の方か そして開幕前寿一が「あれ？小暮選手と本山さんの名前がないですね？」までがテンプレ 今までずっと一年交代だったような気がするので今年二年目だよな交代も妥当かも GTプラスの女性アシスタントは、
彼氏がサーキットにGT初心者の彼女を連れて行くというコンセプトなので、
すっごーい、はっやーい、かっこいー！って言えるうちしか起用されない。 自前の女子アナ起用して部長と結婚した例もあるからタレント起用が続くんだろうな 若手を育てる金もないから、毎回トヨタとホンダのおこぼれドラを引っ張るしかないのも悲しいなw いうてトヨタもB-MAXルート生み出し始めたから、おこぼれルート開始つつあるけどねw
今年は三宅君(ルーニー乗る可能性もあるけど)再生プロジェクトかなw >>85
そういうトヨタも宮田より下が...平良は下で無双してたけど、ライツのテスト見た感じだと三宅未満説あるわ()
>>86はまぁジェネリック関口を育てることが目標なので、問題は特にないけどね、打倒トムスなのも良いし 今ドライバーの層が厚いのはホンダだけだからな
トヨタもちょっと前までは若手が渋滞してたけど今は砂漠 松下は去年ホンダから500のテストに出るの決まってたけど、F2参戦で急遽キャンセルしていたとのこと
笹原の枠だったんかな >>88
三宅や佐藤が1年で解雇は割と驚いた、確かに三宅なんかは佐藤に惨敗したけど、1年でアウトかよと思った
そのくらいホンダは若手が豊富なんだろうな...まぁ実際今のトヨタ育成になる利点は無いし、日産は昔から見てる身からすると、育成のイメージがあんまり無いので、昔に戻ったかという感じ >>83
なるほど、それでああいうコメント力なわけね
納得 ゆーびーむ☆は見た目に反して意外とまじめで喋りも達者だったのがまずかったか なんか千代の誕生日ツイートが暗くて意味深だったの気になってたんよね
命がどうとか言ってたから身近に不幸があったのかとも思ったけど 松下がインパルだとしたら違和感半端ないな
多分すぐ慣れると思うけど B-MAX 一番似合う
KONDO 似合う、タイヤ開発頑張りそう
ニスモ 次生っぽいから想像できる
インパル ？？？ >>84
ゆーびーむ → 渋谷飛鳥 → 岡副真希
の順だから次は誰が来るかわからんな 松下はいいスポンサー見つけてアメリカに行けないかなー。インディライツから這い上がってほしいわ >>90
モータースポーツを縮小するホンダに利点なんて無いやろ。 総集編でゴール前後の両陣営のピットウォールの
ノーカットがようやく見れた。
37がチャンピオンのサインボード出したら
後ろの奴がやめろやめろ！と制止するのワロタ #100のサインがP 2なのは生放送でも大映しだったね
牧野が泣き崩れるあたりで 千代より平手要らね、両方アウトで入れ替えはアリだけど
マーデンボローは存在感無かったしねぇアレならJP乗せた方がまだいい 平手はさんざん言われてるけど、車両やタイヤの開発に対してトヨタでそれなりに知見があって日産に来てるからしばらくはシートあると思う
千代ちゃんはアグレッシブに攻められるのが売りなんだろうけど今ひとつ見せ場がないからようわからん 平手の知見が役立ってたらもうちょっといいクルマ仕上げてくるのでは 去年は良かったろ
そう考えると千代はマコと比べるとやはりパフォーマンス不足なんだよなぁ
3としては今年もマコでいく予定だったのに抜けたから穴埋め要員として千代を乗せたに過ぎないからな 毎年やってる日産のドライバーオーディションっていつやってるっけ？
あれである程度の予想はできるよね 予想屋の人は三岐鉄道の経営陣になって、Mieライブの常任コメンテーターになるのが世のためだと思うぞ >>105
あれはあの事故のトラックドライバーに言ったんじゃないよ
擁護してるみたいだけど俺も平手は好きじゃないよ >>110 今年の参加者 藤並、松下が合格 安田、石川が不合格 ホンダだったら角田を参戦させれば良かった気がするが 今年はそのオーディション情報余り漏れ伝わって来なかった様な >>113
いつの間にかやっていたのか
誰がどの車乗ってたのか気になるね 毎年500テストに参加してるな安田
新人の力量を図る上でのある程度ベースタイムみたいになってるんかね >>113
これ石川は来期#56乗ると言ってるような..?
なら一回#10一樹のパートナーはベテランと組ませてチャンピオン取る本気体制も見てみたい
>>117
安田は多分ベンチマーク要因説あるな
安田より良い走りできたら合格、ダメなら不合格的な >>108
今年は何気に平手の方が酷かった気がする
いっつもスタートでポジション下げて千代が戻した印象でここでも叩かれてたじゃんw >>111
それやりつつ、レース関係はオートスポーツにGTの毎レース予想書くだけで飯食えるわ >>119
千代がファースト担当した時も同じ様に順位下げてたからタイヤの特性の問題かと ホンダは部長や野尻、塚越以外の若手が福住、牧野、大湯、大津か
今後が楽しみだけどドングリの背比べなのか、やっぱ大湯が頭一つ抜けるのか
トヨタで上がってくる宮田との戦いも楽しみですな 速さだけならお湯さんが一番かな
牧野は箱適正はあるけど、フォーミュラは不安もあったがコレジャナイ感
福住はどっちもまぁそこそこ頑張ってるけど、もう一皮むけてほしい
大津はSF乗ってほしい、最悪B-MAXが外国人等困ってるなら紹介してあげてほしい 牧野SF見てると不運もあったけど正直F2で本当に優勝したの？ってくらいガッカリだな
その代わりGTは4年前スポットで乗ったときからずっと速いよね 言うて山本も両カテのデビューは2010年、初優勝は2013年だからなぁ
SGTチャンピオンは2018年だ
じっくり育てるのもアリでは？ 日産のオーディション、今年はやってないってば
年明けの1月中旬に富士で予定されてるし お湯が500いくなら速さが本物か試されるね
噂では16か64やろ？ というか、この記事が本当なら佐々木とマールボロは追放だぬ >>126
なんか最終戦後にやった説があるみたいだけど？
ただ、毎年ながさん氏がYouTubeに日産オーディション動画あげてたけど、今年はないからなぁ
>>127
16でタイヤ変えれば超楽しみw ナントカチーム代表に
昨シーズンの振り返り、今シーズンの豆腐じゃなくって抱負
なんて感じの記事出てこないのかね。 >>124
SFに関しちゃ牧野は相方、大湯のヤラカシと速さによって完全にリズムを狂わされたな 来季の日程出たけど、まぁ海外中止で鈴鹿+1、富士+1で終わりそう 2020年のSGT、SFツイてない大賞は福住で異論はありませんね？ ＃６１のエントラント名はR&Dスポーツなんだよなぁ。 >>135
サッシャがもし日産だったら、SF多分B-MAXは活躍できたけど、GT悪魔合体だったから、結局トヨタ行ったのは正解だったね タマゴボーロみたいな名前のやつよりJPの方がよいのでは？ 表彰台の壁
#8 #12 #14 #16 #17 #23 #36 #37 #38 #39 #64 #100
----------クラス1の壁----------
#3 #19
----------17年規定の壁----------
#24 考えてみたら去年表彰台乗れてないのってたった3チームなんだよね...
やっぱり横浜タイヤって害悪だわ ダメなら潔く撤退か、GTAで他タイヤメーカーの開発制限してほしい
でもヨコハマは予算の問題だったりするんだろうな まぁそもそも12チームも表彰台乗れてるというのも中々のシーズンではあるけどね
ただ、その中に#3が一度もなかったのはかなり意外
#64#16が無しなのはあーそうですかと言われそうだけど #3は一昨年はマコヴィッキィの雨が降るSUGOでの走りが凄かった思い出 無限も去年良かっただけだからなぁ
正直19や24よりマシなイメージない 無限は杉崎さんいるからね
あの人より横浜タイヤ知り尽くしたエンジニアはいないと思う 今日の駅伝見てたらKeeper思い起こさせたな
貯金溶かしながら余裕持たせた走りかと思ったら本当にキツかった 脇阪ならいつもの御三家でぼくらの時代やってほしかったかも
というか、マツコじゃなくてホンダのハチゴーか山本MD呼んだ方が良かったのでは...? >>153
いかにトヨタは素晴らしい企業かというのを30分間聞かされるだけだな
偉大なるアキヲ社長と太鼓持ち2人という構成で >>143
そんなタイヤメーカーが国内トップフォーミュラのタイヤ担当とは・・・・。 >>156
前やってたメーカーが勝手に放り投げたせいで仕方なくやらされてるだけなんだがな #16 はヨコハマに合わせてきてるのかそれともめちゃくちゃ速いからヨコハマでもなんとかなってるのか >>157
勝手に放り投げるとか仕方なくやらされてるだけとか陰謀論大好きなようで >>160
突然のBS撤退は寝耳に水だったとJRPも横浜も言ってるんだが >>158
kondoでYHを戦えるようにした杉さんがエンジニアだから、むしろ戦えない方がおかしい
実際kondoは杉崎さんが、居なくなって、柳田がいた時は良かったがその後大暗黒なわけだし むとうさんもＢＳならもっといけるのか。伊沢さんなみの開発能力があるのかないのか >>163
もうやめて！オースポのライフはゼロよ！ SFスレはモタスポcomソースじゃないと誰もレスしてくれないし、こっちもそろそろそうなりそう この記事が日本語訳される時はZENTのくだり全カットになりそう 前から言ってるけど、千代藤波の顔濃い濃いコンビがみたいよ 300のARTAはどうするのか割と気になる
一応ARTAサポートという観点では佐藤が候補だけど、ARTA OBで暇そうになりそうな某日産の人とかは流石にないか... ZENTはラインナップ変更を訴えているというだけで、
立川を変えろとは言ってないぞ。 >>170
あれ化粧なんすか
柿元さんカツラ説と同じネタじゃなくて？ >>171
IDEさんか本山さんか大樹か土屋武士かどれや？ ネタだけど、マジでそう見えるｗ
眉毛が整いすぎてるからかなｗ >>175
実際すっぴんであの整い方だからねぇ
相方平手でも千代でも、顔面偏差値は1番高いコンビニなれそう 6年もやればそりゃスポンサーサイドからそういう希望でても仕方ないわな。 最終戦当日に、このスレでも来年イシューラと坪井交代みたいな話出てたろ
38ラストランが話題にならないだとかで NDDP最後の生き残りとしては藤波が3に乗るのは至極真っ当だよな
来季も村田監督、平手とともに顔面偏差値ナンバー1チーム継続出来るし キャシディいなくなったし平川を36に移動させる良いタイミングにも思える
SF同様関口とコンビってのも良いんじゃない >>177
アグリに多分一番ブチギレられたであろう男だからかな()
それはさておきIDEさんはもうGT戻る気ないのかな、ミカサロ息子の監督みたいなことやってるけど
>>182
田中監督って全チームの監督で一番カッコいいよね
なのに全チームの監督で一番地味だけど >>183
フォーミュラとGT同一コンビといえばIDEとベンちゃんしか思い浮かばなかったけど、他いたっけ？
小暮とロイックはロイックが移籍してからだし 武藤ってなんか謎のコネ持ってそうだよな
そうでなければとっくに300に降ろされてるハズ >>183
GTで関口と平川のコンビって上手くいくのかね
去年のSFだと平川好調、関口不調だったりしてチグハグだったんで
あと過去のSFでも無駄に張り合ってる感もあったし 今年もイザーさんの雄姿を500で見られるならそれでいい >>161
BSにとってワンメイクはメリットなかったのかな >>186
インディで優勝争いしてたのがデカいかと
実際マシンのせいで評価低いだけだと思う F1オーストラリアGPがまた延期になるかも知れないらしい
SGTの海外ラウンドは無事に開催出来るんか？ 無限の低迷期に中嶋弟は散々コネコネ言われてたのに片や武藤はマシンのせいってそりゃないと思う
今の若手をパッと乗せたほうが普通に速い 武藤さんには横浜補正がかかってるから、本人の実力を評価しにくい >>196
インディでも光る走りが無かったから評価は低い >>194
海外ラウンドどころか予定通り開幕も無理な気がしてきた また富士鈴鹿茂木の順繰り開催かな
無観客で岡国AP菅生は無理だしね >>199
300の日産勢大喜び確定で、AMGブチギレ案件かぁ、、、まぁGTRラストイヤーの可能性も0ではない(Z投入でカスタマーチーム枠は終わり)しまぁええか()
なお500 多分GTRは鈴鹿、AP、SUGOに照準合わせた車だから詰みだな...しかも開発凍結なら(ry
逆にトヨタは追い風かも >>183
トヨタのGTの方針としてエース級はチーム分けるってのがあるらしいと大嶋石浦が昔行ってた(本人同士は一時期コンビ復活を熱望したときにそう言われたらしい) >>75
肩さん（山岸舞彩）良かったなあ
富士のパドックでしゃがんでレンズ替えてたら、目の前に肩さんのジーパン尻があった事はGT史上ベスト5には入る思い出
>>179
ナランチャとかフーゴとかあのへんっぽい >>201
と言われつつ、富士でPP0回はちょっと予想外だったわ
やっぱりBS+JAForMCってえぐいわ >>206
山岸舞彩ってNHKのイメージが強いけど、デビューは激走GTだったもんな >>147
何故か去年から急に後ろからポジション上げる様になったよな？16号車 300でGT-R+BSで元500ドラ二人揃えれば勝てるのでは？🤔 GTプラスの録画してたのを見た
JPさんのオンラインインタビューがあったけど
まさか500へ再び復帰とかないよね？ JPには悪いけどこのまま若手ルーキーと組んで将来の500ドラの育成に励んでもらいたいが JPと実績あるドライバーの全力体制も見てみたい
若手育成は一樹のイメージがやっぱりある
まぁ来季はJPと石川になる気がするな >>212
APを海外と同列で語るな
暖かくなってもしも感染が落ち着いたら地方のサーキットでもやって欲しいけど
去年と同じくホンダ・トヨタ系列のサーキットでやるのが無難かな GT3乗りとして海外のレースに活路が拓けるほうがJPのキャリアにはいいんだろうけどなぁ
そういうパスは無いかな >>217
GT300で詰みそうな車両があるのがなぁ...
AMGとかいう車なんですけどね、いくらBSあったとしてもやっぱりこの日程はしんどいと思うよ ただJAF勢は、富士大好きGTRとは別方向でアドバンテージありそうなおかげで、中々面白いことになったからそこまで問題ないか
去年の開幕前はGTRが3/4取るかつ毎回1台は上位確実走行だと思っていたので... 余談だが、野尻さんって相当なゲーマーなんだと今さら知ったわ
グランツーリスモをやるならともかく桃鉄までやってるなんて意外だわ >>197
一応オーバルで２回表彰台に上がってるしそれは評価してやれよ・・ 別に桃鉄ぐらい普通だろ
今時触れてないほうが珍しい そうな。まだ名が知られてるもんなら、そういうのもやるんだ、くらい。
これがまんがタイム系とか電撃系とか愛読してますってドライバーいたらザワザワしそうだ。 >>225
F2の佐藤万璃音はごちうさファンらしいけど 桃鉄って連休中に家族や親戚、知り合いが集まった時にやるゲームですけどね。
基本的に誰でもできるゲームですよ。
グランツーリスモってゲームする時までシミュレーター要素が強いゲームしないといけないのか。
ほとんどのゲームできなくて残念です。 趣味がパチンコのドライバーは知らんな
競馬ガチ勢は日産にいるけど >>227
GTって最近ことベッテルやローブ、ハミルトンと外国人とのコラボが多かったけど
昔は日本のレーサーともコラボやってたんだよね...
https://nlab.itmedia.co.jp/games/gsnews/0411/29/news13.html ダンロップは300だと普通に戦ってるし
中企も鈴鹿は一発有るからな ケーヒンを含めた4社統合が完了したし、レイブリック以外で来季カラーリングとメインスポンサー名が変わるのはケーヒンかな >>235
クラフトスポーツセガサミーGTRになるのかな(適当 >>241
とりあえずプロ野球とJリーグの様子をうかがうと思う
無観客でもやれるなら良しとしよう
海外からの移動が多いのは無理
F1・WRC・モトGP・・・
オリンピックもやる予定だったかな ムトーさんはドライバーとしては大嫌いだけど、人としては大好き まーた日産がASのおもちゃと化してるよ
そんなんだからモタスポcomに惨敗する うむ
832 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-s4u1 [106.129.36.197]) 2020/12/18 23:48:28 id:6covr6U9a
妄想フェイク枠
・ルーカスアウアー(一見あり得そうに見えるが、ベルガー爺さんに囲い込みされてるので多分無理)
・ペドロピケ(SFならありそうだが、GTからほぼフェイク枠になりそう、SF+GT300の方が可能性あり)
・ブノワトレルイエ(AS「ロイックの次はブノワや！」)
・マックス・サロ(某なんちゃら.comのフェイク枠で使われたことあり、到底GT500は無理)
・過去にGT500経験のある大物ドライバー某S(SatoshiでもSakonでもどっちでも良いが、やるならSakon) >>248
何この寒いレス
もしかして自分の過去レス持ち出してきてる？ 日産はおもちゃにされすぎて、ファンは某.comしか見てなさそう
一番笑ったのは、GTとはちょっと別次元の話だけど、FE辞めてNASCAR参戦のアレw >>250
うんそうだけど
さっさとこんなメディア廃刊になってくれねーかなと思ってるよ コロナの影響で日本に住んでる外人以外は来季は海外から外人は参戦しなだろうな 妄想の上現実性皆無やけど、もういっそGT500はLMDhにするか、LMDhのシャシーで側だけ
GTマシンにしちゃった方がコスト削減になるんじゃないかな?
DTMがぽしゃってクラスワンの発展性皆無やし まーGTの体制発表はたいして楽しみないので...
SFは色々あるのがホンダだけど akiotoyoda_official .
明後日1月10日(日)に
"ホ゛クらの時代"か゛放送されます！！！
今回はトヨタ自動車東日本の東富士工場て゛
マツコ・テ゛ラックスさん、脇阪寿一さんと
お話しさせていたた゛きました。
東富士工場は昨年12月て゛53年間にわたる操業を終えて、
これから「Woven City」へと生まれ変わります。
この現場て゛は毎日1400万歩の働く皆さんの足跡か゛刻まれていたそうて゛す。
東富士工場の歴史を感し゛なか゛ら撮影て゛きたことに感謝します。
是非、こ゛覧下さい！！
-放送日時-
ホ゛クらの時代（フシ゛テレヒ゛）
1月10日(日)朝7:00-7:30
#ホ゛クらの時代
#豊田章男
#マツコテ゛ラックス
#脇阪寿一
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2021年1月8日
https://www.instagram.com/p/CJxzbxopMyv >>261
F4のBuzz Racingみたいなコテコテ痛車でF4参戦しよう >>260
困ったな
朝早いから録画しようと思うんだけど俺は基本CMは飛ばすんだよ
30分全部飛ばすことになりそう gtはトヨタもホンダも別にサプライズないから発表会面白くないな 昔からモタスポ見てると、日産は外から良いドライバーを取る印象だから、そこまで違和感はないw逆にホンダがそっちの路線になったら笑うわ
ちなみにGT5001メーカー一筋通算最多ポイント(多分)はトヨタがかなり意外な結果になってて驚くのと、柳田って意外と凄いと感じさせられた
ニッサン 本山 1100P(2位は柳田535P)
ホンダ 小暮 662P(2位は道上628P)
トヨタ 石浦 598.5P(2位は大嶋581P)
https://i.imgur.com/AB5zrM2.png 立川のこの頃の話って日産公式では語られたことあったけど、本人からは1回ぐらいしかこの話聞いたことない
https://i.imgur.com/XKXyF5y.jpg フジテレビ ボクらの時代
10日 7:00～7:30
マツコ・デラックス × 豊田章男社長 × 脇阪寿一 >>274
マツコが今年はデビューするって
寿一と約束してた フリーになって暇そうな鷲見か宇垣
もしくは食われても問題なさそうな森アナ 千代可夢偉の独身二台巨頭の空いてか？
可夢偉はまぁ良いとして、千代はあっち系かDT説もあるし >>284
独身のままよりどりみどりを楽しんでるかもしれねーじゃん >>284
千代は平手のYouTubeで歴代彼女のこと突っ込まれてたな >>263
前回の安田大暴れまではいかなかったものの、一樹中々派手にやってよりった
見れる人ほぼおらんのが勿体なすぎるくらい面白かったか(が、本山哲の画像フォーミュラばっかりなのは謎) >>287
一番関係長そうな関口ですら何も知らないのが割と怖い >>263
そこで、本山がアーティングの予想ソフトですよ
と、やれば、被害者達も救われるはずだった >>282
舎弟だった狩野より番手が下がった松丸。。
松丸、ほんとかわいいな～ >>274
俺は今知った
持ってて良かったタイムシフトレコーダー 最終戦でタイヤ無交換組が勝つには
SCが入らずニューが全く発熱しない状況になる必要があったけど
前半スティントでやっぱり無理だと交換する判断は出来なかったの？
全車それなりに発熱しているし
路面温度はそんなすぐに10度下がったりはしないし
雨降ったら交換が必要だし 結局松下は今年GTどのメーカーに乗るんだろう
報道のされ方みるに日産6割トヨタ3割ホンダ1割くらいか？ >>294
ウォーマー使えたから全く発熱しない状況にはならないのでは >>295
来週のホンダ体制で#50or#51に松下の名前があれば98%日産
なかったらわからん 日本のトップドライバー、毛量あるor年相当で後退してるドライバーおらんよな >>298
マジレスしちゃうとマシンのセットアップもあるかもだがドライバーが・・・
富田が乗ったら速かったし 牧野の病状って何か続報ある？
ネット記事もないし、ツイッターも更新されてないし。。。何か進展あった？ >>306
FSの表彰式で山本が牧野に言及したことについて12/20にツイートしてるから、特に大事にはなってないようだけど >>309
ただ、それから音沙汰がないんよね
退院したら言いそうなもんなのに >>313
むしろ何かあったら知らせが載るでしょ
便りがないのは良い便り 流石に横浜マイスターの国本は切らないだろ
関口がパートナーの育成を熱心にやるタイプにも見えないしな ヤマケンが坂東とか勿体無い
けどwecで欠場見込んでとかならあり得るかな でもヤマケンが19に乗れば、ヨコハマタイヤの実力が分かるな そんか事言うなよw
二流ドライバー登竜門みたいなトコだろw YHタイヤマイスターは俺の中ではJPかな
Kondo Racingの顔みたいなもんだし 国本は去年の結果見ても500降ろされてもおかしくない 国本はSFに関しては全くおろす理由が無いが、GTがなぁ
結構難しい問題かもしれない、トヨタはGTとSFセット売りみたいなもんだし
(だから、日産ドラがSFでトヨタエンジン使えない疑惑でるのだろう) YH側にも問題あるだろうけどここ数年酷いって開発ドラの能力にも問題があると思う
つまり国本はクビでいい
SFで結果出したら500に呼んだらいいんじゃね
あと関口は寿一の管理下におけばいい
#14 坪井 中山
#19 大嶋 阪口
#36 宮田 サッシャ
#37 平川 山下
#38 立川 石浦
#39 関口 ヘイキ 次号オースポ（No.1545、1/29日号）、発送が1/14からになると
書いてあるので、おそらく、ホンダのGT500ドライバーラインナップが
載ってると思うんだよね。
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11721 国本宮田
ヤマケン大嶋
サッシャ平川
関口坪井
コバ中山
と予想 #19に例えばヤマケンと平川が加入したら速くなると思われる？ でも伊沢はDLを立て直したからな
それを考えたら国本はもうイラネ 300で戦えてるんだからDLは元々ポテンシャル有る
中企が糞過ぎただけだろ GTR×YHの悪魔合体の原因ってそもそも開発ドラの問題もあるだろうな
前はクルムやJP、柳田と片方作れるドラなら年に数ラウンドは確変してたし、１７年以降唯一の表彰台0回は割とやばすぎる 開発凍結とか全く面白くないから中止で良いよ
考えた奴はアホ 日産アンチ君が開発凍結するくらいなら撤退しろと言ってたが、正解だった訳だな それはさておき、エヴォーラが来季も走るのか！
何処ぞのメディアは責任持って廃刊してくれ
考えてみたら某.comではそんな話あんま見なかったもんなぁw >>341
ほんと！？
それならむちゃくちゃ嬉しいし、マー君無職にならないからGood 国本こそ日産移籍しても近藤チームで伸び伸びやればと思うがSF乗れなくなるもんなぁ ヨタのあの話が本当なら割と◯したくなるわ
ホンダは素晴らしい 中企がクソって言ってもハンコックには合わせてたやん(´・ω・`)
やっぱDL(500のすがた)がクソ 佐々木24号車に戻らないかな？
なんとなくだけど戻ってきてほしい。 23 RQ、次生
3 千代、平手
12 松下、平峰
24 高森、佐々木
現実的にはこんなかね
トヨタホンダもだけどこんな状況じゃ新たな外国人は開幕間に合わない可能性高いだろうし、今年に関しては一人も来ないはず 松下と藤波が昇格すれば、佐々木放出はマジで有り得る KONDO佐々木大樹は凄かった
IMPUL佐々木大樹はまるで別人 松下は日産とトヨタからオファー来てるんだろ
来季どちらに乗るんだろ 今日あげたオースポの記事だと無限が笹原・大湯ペアになるって書いてあった 松下はトヨタからオファー受けてないよ
松下から売り込みにはいったが、シートが空いていないと断られてる >>343
坂東で伸び伸びやれない奴が近藤行ったって同じだろｗ >>341
二度と見ないって誓ったわ
廃刊しやがれ >>256
割と同意
ただ市販車の延長でないと日本人は応援しない気がする フロントフェンダーの肩を盛り上げ杉で一昔前のLMカーみたくなってる ヤマケン国内重視、国本・石浦が退かないなら阪口の昇格は無しか。
BS組復帰のK-tunesで頑張るしかないか 国本をGTで使い続ける理由が謎
これといって速いわけでもなく
タイヤ開発能力がないのもここ数年のYH見る限り明らか
さらに定期的に自陣営相手にやらかす >>363
割とホンダにいた方が両シートの可能性あったかもしれないな(F3 TODAで通算1勝できた大津と0だった阪口で阪口が切られたわけだが)
うーん... >>370
・参戦カテゴリー：スーパーGTシリーズ GT300クラス
・エントラント名：muta Racing INGING（ムータ レーシング インギング）
・参戦車両：ロータスエヴォーラMC
・車両名： muta Racing Lotus MC (ムータ レーシング ロータス エムシー)
・ゼッケン：２号車
・タイヤ：ブリヂストン
・監 督：山本智博
・テクニカルアドバイザー：田中耕太郎
・チーフエンジニア：渡邊信太郎
・ドライビングスタッフ
Aドライバー：加藤寛規
Bドライバー：阪口良平
・メインスポンサー：muta JAPAN株式会社
・マシンメンテナンス：INGING MOTORSPORT >>373
イケメンの田中がB-MAXで、不細工な田中が無限みたいになりそうで悲しい
それはさておき、監督クビになる理由ないし、割と>>376になったらそれはそれで嬉しい 中野「フランス人は怖いからあんまり近づかないように…」 >>372
今年は スタンレー電気の１００周年だし
今年も スタンレー電気だとは思うけど
コーポレートカラーなのか、新ブランドのイメージカラーになるのか
ってことじゃないの >>364
ただ国本はSFだとそこそこまともに走れてるから悩ましいところ イラストだとただの赤色だけど実際ケーヒンと時と同じくメタリックレッドになるのかな？
だとしたらかなりカッコ良さそう >>380
ブランド名変更って感じだし独自に発表の場を設けるって事だろうな え、KEIHINもサヨナラだったのか
リアルで赤というとローリングストーン復活か 今度はARTAと被るわ
これでRAYBRIGもオレンジになったらどうしよう 赤系増えまくるなら、ニスモが14年みたいに赤銀にすれば解決よ 武藤さんさようなら
やっぱり光るものがなかったな
今年とこでレースするんだ？ >>392
むとちゃんねる不可避
なお登録者数は伸びない模様 >>386
上(>>381)でも触れたけど、
スポンサーのスタンレー電気側の都合もあるから発表できないんだろうね 武藤はもうGAORAでインディ解説する以外の仕事がないのか 毎年のように今年こそ消えると言われてた無党さんが遂に消えてしまった… そこでカストロールかペンズオイル復活ですよ
トムスもカストロールにならんかなあ 松下はあるとしたらやっぱ日産か
この状況じゃ海外にも出れないだろうしなぁ
御大と平峰と一緒に机バンバン叩いていこうや >>404
二人とも速いので、大湯がやらかさなければ面白くなるかも。
ホンダは各チームタイヤメーカーの発表がまだないみたいだけど、ヨコハマのままだとこの二人でもダメだろうな。 大湯はレースでやらかしそうでワクワクするぞ
といってもYHだったらやらかしようもないか お湯は良い意味でも悪い意味でも面白そうなことしてくれそうで期待 >>411
スマン
SFもYHだったわ
やっぱGTでもYHでスタート直後にやらかす可能性大かも
大湯貶してスマン お湯頼むから平中撃退だけはやるなよ
まーたゲイナー 公式発狂してしまう 佐々木は残留っぽいな
は、いいんだけど佐々木の垢に突撃するのはヤメレ
恥を知りなさい！ >>416
GS430乗りと,れいとんのトヨタキチガイ信者飼ってるtwitterだからシャーない
ホンダオヤジの方がはるかにマシ（なぜか松下アンチだけど) >>418
自分は普通にトヨタチームを応援しているけど
日産やホンダが嫌いなわけじゃない
こんな輩は本当に恥
代わりに謝ります。 佐々木は24じゃない？
となると藤波の昇格はないんだろうけど正直もう一年見たほうがいいと思う
去年は車とJPに勝たせてもらった感ある >>419
本人にリプしてるのは流石にやべーわな、Twitterってわりかし5ch未満だわ
>>420
個人的300予想は
#10 星野 アーメドor大滝
#11 平中 安田
#56 JP 石川
#360 青木 柴田 大滝(田中オーナー引退)
だったけど、そうもいかないか
まぁ高星か佐々木までアウトにして藤波乗せるのはやっぱり微妙だもんな 大樹Twitterとかもう糖質しかおらんし、インスタだけにすれば良いと思うよ ドライバーに全部おっ被せたく気持ちわかんねえでもないけどつまるところ
マシンがアレ
↓
いらねえリスク負ったり焦りから凡ミス
っていう負のループに入っちゃてるのがな・・・・・ れいとんってマジキチレベルだよな
びっくりするくらいイッチャッテル >>416
もう少しエスカレートして、本人もしくは周囲の人に、(思う通りにならなかった)シートの決定に対して直接危害を与える予告をしたりすれば一発でそいつは消えるんだけどな………
本人、もしくはチームや日産、GTAは動かなければならない状況になる。 ヤン坊って書き方は差別的だな
これはアカウントBANされるぞ
https://i.imgur.com/BIocHDC.jpg ここは知らんけど、Twitterだと、日産ファンが一番まともな印象だ
SFでメーカー肩入れせず応援できるおかげで、どっちの視点もてるのも大きそう >>427
やべぇなそいつ
前に佐々木がやらかしたときも凸したようなやつだろうな
マジでレーサーもコメント欄閉鎖できたらいいのにって思ってるだろうな もう少しエスカレートして、本人もしくは周囲の人に、(思う通りにならなかった)シートの決定に対して直接危害を与える予告をしたりすれば一発でそいつは消えるんだけどな………
本人、もしくはチームや日産、GTAは動かなければならない状況になる。 ツイッターなんだからそりゃ頭おかしい奴はいるだろ。
それを拡散するなよバカ。 ピックアップすれば頭おかしい奴なんてここやTwitterといわずどこにでもいる
どこに多いか少ないかは知らん 5chの方がTwitterよりレベルが高いってことだ >>435
フォロー関係見たけどパチンカスっぽいな
この垢レース関係誰もフォローしてない
別垢持ってて文句や毒はこっちで吐いてるとかかな？ 牧野が髄膜炎から完全復活した。
チャンピオンが更に速くなって帰ってくる！ >>437
自転車乗ってる奴ってドライバーもトレーニングで乗ったりしてるけど敵に回したいんかな？www >>446
まともな契約してるドライバーは一般道での二輪やスキースノボは契約期間禁止 福住だっけ？垢消したの
現在やってたら辞めたらやめたでグチグチ言われるから難しいのかもしれないけど
やってない人は仲間内以外ではSNSはやらないほうがいいだろうな
たまに土屋の垢見ることあるけどよくやるなぁと感心する >>432
ツイッターならリプライ出来るアカウントをフォローしてるアカウントとツイート内でメンションしてるアカウントに制限出来る。
引用リツイートは防げないけど。 >>445
ライセンスとかポイントとかよくわからんけど
コロナなかったら海外もあり得たかな？ >>439
両方やってるがそれはない
基地害にたかられても周りからフルボッコされるし、本人がブロックも出来るから
ていうか大樹がなんでクソリパーをブロックしないのか謎 ｸﾋﾞとか言って面白がってる人いるからね。
ﾘｽﾍﾟｸﾄがないよ。
ｽﾄﾚｽ発散のネタになってるね。 クズな日産ファンどもに色々言われて嫌になった福住
そして今度は日産のドライバーにもクソリプw そういえば岩崎祐貴ってあのオーポリのクラッシュでトラブル気付いてたのに無理矢理走ってたのブログに書き込んだら関係者に色々言われてレース辞めたって聞いたけどクラッシュの後1年乗ってたのは契約があったから？ >>454
ブロックは相手にバレるし下手にやると却って粘着されるで >>447
具体的に上げてみろよwww
インスタとか見たら海外のそこそこ有名なドライバーですら一般道でチャリトレしてるけどな >>460
GTドライバーだと元嶋君とかチャリでよく走ってるよね「この寒波のなかよく走ってるなーw」って感じで見てた >>460
バイク禁止は常識だろ。
スキー禁止は右京が番組でオフシーズンにこっそり行ったと言ってたな。
チャリガチはプリウスの中山だとチャリ番組で解説やるくらいや。 >>464
プリウスの中山と言われると雄一の方が先に出てくる不思議 中山がGT300チャンピオンなの割と知られてない説
SuperGT以降最も地味なチャンピオンドライバーだと思う BMBちゃんは、むしろネタになりまくった伝説なので覚えられてそう
それこそ峰尾は割と怪しい... 2輪やスノーモービル等は全チームが禁止してる訳じゃない
カテゴリー別で見れば禁止されてる割合はF1が1番多いと思うけど
レース外で怪我されて走れませんじゃあ話にならないからね
明白に公言されてるところは見たことはないけど
野球やサッカー等の選手同士の接触があるようなスポーツ禁止してるとこもあるなんて噂は聞いた事ある、行き着く先がゴルフだとか 12年の横溝・峰央、13年の武藤・中山
この辺は忘れられてそう 武藤さんもＢＳだったらこんなことに、ならなかったのか >>476
お、GS乗りか
黒人差別はまずかったな >>473
横溝はGT５００勝利経験ありの方が割と忘れられてる危険性ある
何気にロニーの初優勝なんだけど、ロニーの方は覚えられてても、相方横溝なのは割と怪しい >>478
ずっとYHでやって来たのに、新人の笹原が来てから初表彰台って能力を疑われても仕方がない？それとも大佑がクソ過ぎた？
去年は良い走りをしてたと思ったが、笹原加入で刺激を受けたか崖っぷちを意識したか。
もう少しYHの開発に貢献出来てれば今年も乗れてたとは思う。 >>475
ニスモとガチチャンプ争いになった時に遠慮して貰う
15年もてぎはシラけた インパルは1勝したら流れが良くなる気がしないでもない >>475
ニスモが可能性無い状態で最終戦にならんとオーダーでるからそこからやね 300 のインパルって
ゲイナーをホシノインパルがスポンサーしているんじゃないの 平川が去年のシーズン前に何かの事故(自転車？)で鎖骨骨折してなかったか？ >>490
アステモ「金智くん、このメタリック入りの赤色は
うち（アステモ）のコーポレートカラーとはちょっと違うんだけど、
どっちにする？」
金智兄さん「メタリック入りで！」
的な展開ｷﾎﾞﾝﾇ。 >>490
ケーヒンがそのまま赤くなった感じでカッコいい >>486
2011年はある程度差あったのと、どっちにしろ日産確定したから好きにやらせてたけど、2015年ってオーダーだったの？ インパルというか日産陣営は予定通りのシーズンになればGT-R自体がハイダウンフォース仕様だから鈴鹿や岡山、菅生辺りでは多少は戦えるだろうけどやっぱニスモが履いてるMIに合わせてるからそこら辺がつらいよね >>496
HDFなら岡山よりAPじゃないかな
逆にスープラはAPは一番苦手になる予感もする(この開発凍結のまま、開催されれば) 初音ミクのリストリクターを直管？にする動画面白かった >>490
早く実物が走るのを見たい
かっこいいっす！ >>502
リストリクターやウエイトは外しても一番の足枷は外せない
車はタイヤでしか路面と繋がってないからな >>502
リストリクターの制限がほぼ効いてなくてパワーが上がってなかったのかな >>482
お前がバイク禁止の話をチャリ禁止と勘違いしたからだろw
チャリ禁止されたらスーパーに買い物も行けないだろJK >>506
いや元々俺はチャリの話してたけど？
勝手にそれがバイクにすり替わっただけだろ 真面目にいうとBOPありきのエンジンモードしかないから
リストリクター無しって状態を完全に使い切ることが出来ないんだよ ２３陣営って？オートサロンで発表ちゃうっけ？イケメン教えて 日産は年によって違うからわからん
去年はオートサロンだけど、その前は横浜本社でイベントと同時に発表 去年のトヨタって動画すらなくて、pdf１枚で萎えた記憶
日産、ホンダは動画とかなんかしらつけてくれるからGood 決意の現れにカルソニックブルーに髪を染め上げた松下信治に期待してるぞ >>472
ゴルフって、冬山登山の次に死亡率の高い危険なスポーツらしいね。
競技者年齢が断トツで高いうえに、朝早くから寝不足の状態で、準備運動もせずにプレーするかららしいけど。 サード
トムスはこのチームさえ消えてくれれば枠(勿論アンチという意味ではなく、褒める方) >>521
おれもSARDが好き
グッズのTシャツもかっこいい
オーバーサイズを着てる女の子はかわいいぞ 300 でもいい？
埼玉トヨペット GB がいい。 アドバンカラープースラ復活させてよ。イタヒガシじゃ勝てないべ。土屋の処に… >>521
サード
元シグマだけにマツダの匂いもちょっとするから
赤の面積増やして欲しい 坂東応援したる人って痛い人ってイメージ
GS野郎のサンシェードも坂東だし SARD！
JSPCでラッツェンバーガーが乗ってる頃から好き ニスモ→熱狂的日産ファン、全チームで一番ファン多そう
インパル→トヨタも好きで兼任してそう
B-MAX→プライベーターチーム好きそう(なおGTの体制)
KONDO→博打とか好きそう、マッチはぶっちゃけそれほどでも 最大の謎はRedbullになる前の、JGTCから応援しているわけでもない無限ファン
SFは普通にわかるけど、GTでファンやるとか修行かよ また富士で事故起きたのに消火遅れてるし
安全面考えて富士のレース減ってくれないかな ローカルレースは人手がカスカスでじゃない？全日本格式なら５倍いるべ コロナ禍で人手不足なのはともかく草レースに最高クラスのマーシャル確保は厳しいかと
S耐ですら火が出ても数分放置されてたし >>533
カラーリングはカッコいいし武藤ファンならいそう 中期以降MOLAの人気を支えた本山と大駅さん的な役割のムトーさんか 日産（全般的にアンチ気味
①ハセミ②モーラ③インパル
ニスモは嫌い
ホンダ
①チー国②中企③ARTA
トヨタ
①サード②ルマン③埼玉GB サード（シグマ）って、
日本のチーム・コンストラクターのルマン参戦の先駆け
という意味ではすごいんだけど、国内レース的には、
ルマン参戦の準備的に富士GCや富士LD、鈴鹿エンデュランスに参戦していた程度。
トヨタ車（市販車ベース）でのレース実績って
スープラか MR2ベースのMC８ まで無いんじゃないかな。
半面、トムスは、セリカ、カローラ、スターレット等、
トヨタの市販車ベースのレース中心に活動していた。
最初にルマンに参戦して時の MC73 も
当初トヨタエンジンを搭載する予定だったのがエンジンを出してもらえず
マツダになったため、トヨタとマツダのロゴが入っている。 こんなこと聞いていいのかわからないけど
GT500で人気ないチームってあるのかな？
あるとしたらどこだろう？ チームとしてのファンならルーキーとB-MAXがワースト二台巨頭な気がする
スーパーフォーミュラではB-MAXのファンは意外といるけど、GTだとドライバーのファンしか見ないレベル
ルーキーはまぁ新人だから仕方ない No. Team Driver
23 NISMO Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli (ITA)
3 NDDP Racing with B-Max Kohei Hirate Katsumasa Chiyo
12 Team Impul Kazuki Hiramine Nobuharu Matsushita
24 Kondo Racing Mitsunori Takaboshi Daiki Sasaki まぁ500のホンダと日産は特に動かない感じは予想できてたので、語る事無しと言わざる得ないよな
敷いてあげるなら、マッチ監督続投ぐらいかね 忍者あらわる
518 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8d92-iHb0 [14.12.64.98]) sage 2021/01/17(日) 20:24:56.12 ID:eLhGj0Hw0
日産は明日リリースを発表するみたいよ ？
ホンダにも日産にも小暮選手と本山選手の名前がありませんな(すっとぼけ) >>547
こう見ると日産は唯一の全員日本人チームになるのか(ロニーはまぁ日本人みたいなもんなので） マーテンボロー300？
正直佐々木より評価低いとは思えないけど ヤンマーはヨーロッパ帰るんじゃね？
オルドネスみたいにヨーロッパで他メーカーのワークスドライバーとしてGT3に乗るみたいな選択肢もあるだろうし マーデンボローみたいに海外住みなドライバーはコロナでシーズン参加ちゃんとできるか分からんから起用できないてのもありそう 松下も年7回とテストだけでお金貰える楽な道に乗れたしええんちゃうか 佐々木を来年500から退かせるための罰ゲーム人事かと思ってしまう
ワンチャンYHが覚醒すれば見返せるか >>560
むしろ佐々木のKONDOは朗報でしかない
明らかにKONDOの方がチームカラーもあってたし、毎レース良いわけではないが、定期的に爆発的な強さもあったから楽しみ、YHで通算3勝は立派よ まーたれいとんがブーメラン放ってて草
阪口とサッシャと2年連続引き抜いておまいうやろ
GSと共に●ね、そういうのがトヨタファンの印象悪くしてるわ 日産が松下を獲ったのは、
将来の フォーミュラE 要員と考えているのかね >>564
前年500走ってたドライバーが、そのまま他メーカー移籍って関口以降誰もおらん気がする(その関口も半分クビみたいなもんだし)
バリバリ走ってたドラが他陣営に移籍って本当減ったよね 近藤佐々木はむしろ朗報だと思うな
あの時みたいにノビノビやってほしい 最初は千代ちゃんと佐々木放出かと書いていた
モタスポ.comも案外アテにはならんな、と >>568
藤波昇格なら千代アウトだったのは割と現実的だったのかも、ただオーディションやらでダメだったのかね
最後のNDDPでもある藤波を＃3に乗せるのは妥当だし 藤波フォーミュラだと遅くて成績残してないから今のGT500乗っても厳しいかもね
GT3とGT500は次元が全然違うしね >>566
2000年代は珍しいことでもなかったのにね 平峰微妙というよりは、あの時はNクラスじゃなかったっけ？ 近藤で佐々木が好成績だった時の相方はクルムと柳田
高星に開発能力あるか？ >>572
御大「よっしゃ！よっしゃ！！！(机ﾊﾞｷｰ」 >>577
そこが不安材料か
前は、車作るのがうまい相方が頑張って、佐々木は爆走すれば良かったけど今回は... 佐々木と星野御大って見るからに性格合わなそうだよなぁ
逆に平峰は最初は日産に押し付けられたのかと思ってたけど結構気に入られてるよね 性格が合わないのは平川なのでは。
優勝しても笑ってないし。 本山曰く、ホッチより亜久里さんの方がやばいらしい
ほんまかいな >>582
亜久里はマシン壊すとめっちゃ怖いらしい
当の本人は現役時代壊してたイメージしかないけどな 今でも電気系トラブルを亜久里って言う奴をたまに見る 裏で一番怖そうなのは、やっぱり中嶋悟さんでしょ
どうみても一番優しそうなのはニスモの鈴木豊(2009年からずっとドライバーより腰低いし) >>583
井出はまぁしゃーないわ
F1行かないでずっと日産だったら中々良いキャリアエンディングだっただろうなぁ... こんな引っ張るなら最初から何時発表って言っておいてほしい >>583
それと引き換えにF1行けたんだからいいだろ
たとえライセンス剥奪されてもF1で決勝走って完走までしたんだから超ラッキーよ 松下は噂通り日産インパル入り
ただGT-Rの中でBSは1台でタイヤデータが少ないからどこまで行けるんだろうかね。
BS陣営はつらい
トヨタってラインナップいつ発表なんだろう？？ 各チームそれぞれの監督の印象、イメージを教えて欲しい…… インパルミシュランに変えたらええのにと思ったけど、BSがスポンサーなんだな ホッチは基本的にBS契約
Cカー時代に、例外的に GYとDLを使ったことがあったくらい
（NISMOがタイヤメーカーと契約） 自分もおじさんになる頃には鈴木豊みたいな腰の低いジェントルマンになりてぇ さっき暇つぶしに96年ルマンの動画見てたら亜久里さんが運転中にクラッシュしてリタイアしてた
ルマンとの相性があまり良くないイメージあるな 無難にかっこいいというかチー国がカラーリングで外すことってまずないよな ホンダ陣営に青い車無しか
それはそれでちょっと悲しいな >>601
もしかしてセルブス退社してフリーになった？ インパルはここ数年ドライバーラインナップ(佐々木、ヤンボー、ロシター、平峰)を変えてるけど今一だしな
安田、JPコンビ以来勝ててないし
今度こそ松下と平峯のコンビでハマるか それもそうなんだけど、インパルはエンジニア変えすぎ問題もな
17年まではずっと島田さんなんだけど、そこからひげじにあ→柏木さん→大駅さんと変えすぎw 井出はARTAクビになった後にブログで亜久里とドリキンとARTAのことについて暴露したヤツが衝撃的だったな
たしか2012年あたりに書いてたヤツだけどもう見れないかも ただのスタンレー電気になったかレイブリックの方が格好いいのに >>614
構ってほしけりゃオースポの米欄池、ってやつですな phase01だから開幕戦は違う色、レイブリックオマージュな色もあったり >>615
ホントな
会社名をレイブリックにすればいいのに >>613
[自分]
みんないつも応援してくれてありがとう！！
１５歳でレーシング・カートを初めて、自分らしくある為に夢に向かって全力で走ってきました。
速く走れなくて悩んだり、辛かったり、死にそうなくらい怖い思いをしても諦めずにがむしゃらにレースをしてきたのは小学校の３年生の頃に自分がテレビで観た『レーサー』に憧れた気持ちを絶対に死ぬまで忘れたくないから。
お金を稼く為ではなく、あの時の自分がTVで観たようなレースをしたい。
初めてフォーミュラ・ニッポンに参戦した時もフォーミュラに拘っていたから、チームにも助けてもらいGTの契約金をすべて突っ込んで走った。
F1に乗れるチャンスがあった時も国内に残るか、本当に悩んだけど最後に決めた理由は、自分の知ってる『レーサー』で有りたいから。
守りに入って国内で稼ぐレースをするのではなく、契約金０でもチャレンジする決意をした。
結果、本当に大変な思いをしたけれど（笑）全く後悔はしてない。
国内復帰のレースではトラブルもあったけど、自分の大失敗でみんなに迷惑を掛けてしまったのは、いまでも本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。
もしかしたら、Ｆ１に乗る夢を追わずに国内でレースを続けていた方が状況は良かったかもしれないけれど、挑戦しないで後悔するよりも良かったと今でも心から思う。
だけど、昨年、突然に走る場所が無くなり、いままで自分がやってきたことの意味をここ１年以上、考えさせられています。 >>613
チームを移籍することになった時の話。
お世話になった方のチームから声が掛りました。
しかし、いまはドライバーの立場が弱いから、レース界ではよくある完全チーム都合の条件。
提示された契約金が以前のチームより下げられ、絶対的ナンバー２扱いという条件。
普通ならここで条件が合わなければ流れる話ですが…恩人が声を掛けてくれた移籍話。
だから交渉というやり取りを一切せずに黙ってサインをした。
それにここで恩返しができるチャンスだと思ったから。
ところが自分のことをよく思わないスタッフから『この話を自分から断るように』と嫌がらせの電話をされたり、悪い噂を流されたりしたけど黙って走ることにした。
なぜなら、その恩人が自分を必要とし、信用してくれているから呼ばれたんだと思い、数人のスタッフに嫌な態度をされても我慢をして、ステアリングを握れば自分の走りを１００％出して恩返しをしようと一年間、文句を一切言わずに全力で走った。
でも、あるレースでトラブルが起きてしまい、本当に死ぬかもしれない状況になったレースの時、『これで死んでも構わない』と思いながら意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイアしてしまった時。 >>613
状況を説明したのに、自分のことを良く思っていないスタッフの嘘を信じて、嫌な顔をされた時にはホテルの部屋に戻ってから、悲しいのか悔しいのか、自分でも分からないけど涙が止まらなかった。
次のレースには別のドライバーを乗せようとするスタッフ達の動きを見るのはとても気分の良いものでは無かったけど、何とか結果を残したのに、シーズン後には一切、電話で話すことも出来なかったのは本当に残念です。
別のチームへの移籍はそんなに簡単なことではないから、今後のレース活動としては厳しい状況になったし、理由は何であれ、お世話になった人に『恩返し』を出来なかったのは自分に問題があったんだと思う。
そこで走れることは二度となくても、自分はまだレースがしたから、もう少し頑張りたいけれど、自動車メーカーからの支援も受けられず、政治的な力で物事が決められていくこの世界は何だか自分には向いていない気もする。
長々と書いてしまい、ごめんなさい。
これからも応援よろしくお願いします！！
井出のHPのメッセージに書かれてたヤツで翌日にはもう消されて今はもう見れなくなってる いやいやw撤退しているようなもんだし別によくねw？
FEなんかオワコンも同然だし でも井出さんスタッフにこんな風に当たってたら嫌われるよ
https://youtu.be/Vqcd-nZ0jlM 日産本体に余分な金がないのはみんな分かってるし、モータースポーツ活動をGTとFEに絞らざるを得ない中で今更育成プログラム云々言われてもなぁ
海外のファンからしたら外国人ドライバーが一人もいないのが不満なんだろうけど正直知ったこっちゃない 頂点に据えたはずのWECプログラムを一年で捨てた時点で育成のゴールがなくなっちゃったんだから
この結末は分かってたよ スタンレーのカラーリングかっこいいけどシルバー基調だと目立たないなぁ… リアウィングにP-01とあるから、Phase01、つまりテスト仕様でしょ。 >>629
降りたドライバーにも仕事与えてるからね～
正美さんなんかも、個人でやってるジェントルマンコーチとは別に、日産の一般向けドライビングコーチやってるし
ちなみに、ヤンもGT500は降りたけど、日産の契約自体は解除しないっぽい >>621
>>620
ありがとう！
井出さんも色々あったんやな
F1帰りのときだよね？
ニスモ黒旗事件よりあと？ >>627
んだね
2004～2005はide担当 スタンレー見て改めて思うが、ARTAもフロントグリルの下に銀かオレンジでイニシャルライン引けばいいのに
顔が真っ黒だとパグ犬だわ >>622
誰そいつ
ていうかJGTCでいいんだよ 藤井なんか、GT300でもう全然日産乗らないけど、日産ドラの中でもそれなりの地位持ってるんだよな
指導の方もクルムの次だし、GT3の開発も手伝ってるし >>631
契約はするけどシートは自分で探してね、という感じなんですかね >>626
1年シーズン通してやってたのならまだしもルマン1戦のみの参戦だったからね… >>632
2010年の話だよね。 「意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイヤした時」→マレーシアでぶっ倒れた時。
「お世話になった人」→亜久里
ドリキンについては？ >>639
ドリキンが井手を嫌ってる人なんじゃねという気がする
亜久里が自分で引っ張ってきたドライバーより信用するやつってことだし >>639
「自分のことをよく思わないスタッフ」=土屋 >>629
今の日産の状況を加味したら金銭的な面では良くない気がする >>644
確か、これウェットレースだったんだけど、皆早めにスリックに変える展開だったんだよ
その時、井出のピットがやらかし、大幅ロスのせいで勝てなかったのにブチギレてるんじゃなかった？ 無職になるより最低賃金でも働いた方がいいべ！何でも一番は人件費… >>624
これでチャンピオン逃したんだからしゃーない https://youtu.be/4PEOiW9Z6zs
井出で思い出したけど
このCMの５番目の人って井出じゃね？ 契約問題について語る時、選手への
リスペクトがなく上から目線で語る奴。 富士のテストはどうもBSのみか
ボードに全然日産おらんと思ったら1台だけだし 参加
14 36 37 38 39
1 8 17 99
12 230
ただし230はBSとMI併用？ >>657
>>658
サンクス
MIトランポおるね 海外だし仕方ないだろ
重箱の隅でうだうだ言ってるけどこっちのオースポなんてそれこそ目も当てられんぞ 230がBS履いてた時のドライバーって誰だったんだろう >>52
TOM`S の twitter に何故か
過去の ペトロナス カラー の車がアップされていますね。 ルーキーレーシングって今年からセルモと関係なくなるの？ これは超強力だな
ミシュランは童夢と組んでた時も強かったし >>666
トムスのどちらか、スポンサー変わるって情報無かったっけ？ とはいうもの、じゃあこのラインナップに何か違和感あるかと言われたら全くないような...
これで千代とかアウトにしてまで藤波上げたらそう言われてもしゃーないレベルだけどw >>674
AUとキーパーが降りる噂は聞いたことないし、テストもそのままカラーだよ >>675
おそらく、マーデンボローと佐々木のことを言ってるんだろう。 ヤン首でキレてる外国人多くてワロタ
残念でもないし当然だろw まあ、日産の人事評価は、
①同じチームのペアは片方が評価されもう片方は低評価となる。
②チームの序列は＃２３＞＃３＝＃１２＞＃２４
だから、この法則からすると、マーデンボローが降格して
佐々木が＃２４行きなのはまあ通常評価と言えるんだよな。 結果残したやつが言うならともかくオルドネスってパフォーマンス駄目すぎてシーズン中に強制帰国させられてなかったか…？ マーデンボローは分からんけど、佐々木の24号車行きはしゃーない >>680
そうなんだが、なんでヤンのシート喪失に不満を持つ人が結構いるのか割りかし謎w
モタスポcomでも外国人記者が文句垂れてたし
ただ、オルドネスの場合は、ヤンの先輩(GTアカデミー)にあたるドライバーだから、ヤンを大切にしてほしいという気持ちは凄くわかる
けど、記事見ると、FEは続投だし、ニスモ契約解除っぽくはないし >>681
2015年はそもそも代役参戦だったはず
クルムがルマン例のアレの仕事があるから出れないから急遽参戦した感じ
その後も２０１８ぐらいまで日産の仕事して、ベントレーに移籍じゃなかった？ FEもあって入出国が面倒だからって事じゃないの？
日本に家買ってもしなけりゃ外国人ドライバーゼロでもおかしくない御時世だし しかしNDDP出身者は役に立たないな
他2メーカーの育成に比べて小粒過ぎる
外から連れてきたレーサーの方が速いという ホンダは、カートからのステップアッププログラムが見えるし
トヨタもなんとなくイメージはできるけど、※
日産は思い浮かばない。(昔は日産レーシングスクールがあったけど)
※カート ＞ (FTRS) ＞Ｆ４ ＞ ＳＦＬ スーパーGTのタバコスポンサーってLARKだけだったっけ? 外国人だとコバライネンって去年は開幕まにあわなかったけど
今年はだいぶ前から日本に入っておくのかね
中山はテストで#39乗ってるのと
立川と石浦も来てるから確定か
他にテスト参加情報ってある？ 今日のテスト14が大嶋ヤマケンで36が関口坪井か
平川だけだった37はどうなるかサッシャ?? コバって名古屋にマンション借りてるって聞いたし帰ってない可能性も？ >>686
GTに限れば安田は大成功だったけど、それぐらいだもんな(フォーミュラの記憶はほぼ無い)
関口はノーカン NDDPのゴールはGT500だしまともな人材が集まるわけないよな
がんばればF1に行けるかもよ！？のTDPやSRS-Fとは違う >>693
TDPはWECだがナーと重箱の隅(ry >>694
トヨタがF1に参戦してた頃は有望なドライバーが集まったけど
F1から撤退したらろくなの集まらなくて今はもう人材不足だろ #16がミシュランだとするなら、ここも優勝候補になれる可能性があるね
#8と同程度の速さを手にするかも知れん
ひょっとするとGT-Rより相性が良かったりするかもよ >>661
海外ファンを惹きつける国際的なドライバーがいなくなるって書いてあるから、ロニーはそれに該当しないってことでしょ 外人ドラ激減を批判してる奴はコロナを忘れてるんだろ The entry for the test comprises the nine Bridgestone-shod GT500 cars,
plus an additional Honda test car and a Nissan test car running on Michelins. >>699
これじゃね
The entry for the test comprises the nine Bridgestone-shod GT500 cars, plus an additional Honda test car and a Nissan test car running on Michelins. >>696
問題は開発だな
前はミシュランのスペシャリストであるマコちゃんがいたから良かったが、笹原お湯の不安材料はそこ >>702
これ230がミシュラン履いてただけじゃないのか スーパーGT：11台が参加し富士スピードウェイでGT500の3メーカー合同テストがスタート
auto sport Web 1/19(火) 17:34
https://news.yahoo.co.jp/articles/becf0dcded2b0774ffa7156e5a8893f271a06c1c
まだ体制が発表されていないGRスープラ勢は、ブリヂストンを履いた5台が参加した。
トムスの36号車、37号車、セルモの38号車、サードの39号車は2020年のカラーリングのまま。
また、ルーキーの14号車も登場したが、こちらはカーボンブラックにカーナンバーとブリヂストンロゴ、
GRスープラロゴだけをつけた状態で登場した。
これらの車両のなかには2020年までと異なる車両に乗り込んでいるドライバーがおり、
発表を楽しみに待ちたいところだ。 日産がやり玉に上げられてるけど、他メーカーの500のラインナップに国際的なドライバー言うほどいるか？
トヨタはWECの二人や元ルノー育成のサッシャがいるけど、ホンダだと誰になるんだ？伊沢か？ #14 大嶋 山下
#36 関口 坪井
#37 平川
#38 立川 石浦
#39 中山
現状確認できてるのはこんな感じ？
去年と人の入れ替えがないなら
#19 国本、宮田
#37 平川 サッシャ
#39 中山 ヘイキ
阪口は今年も300？
それとカラーリング変更は#14の可能性もあるのか BSチームのドライバーがMIの車に乗れないと思うんだけど大湯か笹原来てたの？ >>708
リアにBSって書いてあるような
オースポは99に野尻が乗ったって書いてあるけどどうなんだ >>715
BS履いてる8に乗った野尻が同日にMIのテストはしないんじゃない
無限か中企のドラが乗ってるならまだしも 一時期のホンダって色んなチームが毎年外国人ガチャしてた気がするけど今はバゲちゃん以外居なくなったな >>715
リヤタイヤのサイドウォールに思いっきしBRIDGESTONEて書いてあんじゃん 99 >>719
トヨタもオリバージャービスとか、微妙なのガチャしてたよな、大当たりはロシターかな、走りは安定してたし、車作りは東條さんのオキニだったし
逆に日産って一番外国人ガチャしていない気がする
ロシターもマコちゃんも、元々参戦してたドライバーだし、最後に外国人ガチャしたのって下手したらJPか？そのJPも前年トムスでF3乗ってたし、日産の外国人ガチャが誰も思いつかない Twitter見たら、ZENTが日産230にタイム負けてるみたいな投稿あるけど何があった？ ドライバーの力を求めた結果国際色豊富になるのであって、外国人雇うことが目的じゃないんだよな
騒いでるのはそのへんを全くわかってないんだろ。シートなくしたのはかわいそうだけど ところで結局 DTM からは来なかったな。
コロナがなければ違ったかもしれないけどあの騒ぎようはなんだったのか レクサスは
19 38 39変わらず
14大嶋山下
36関口坪井
37平川サッシャ
で確定だな >>715
トヨタは開発車じゃなくてルーキーレーシングでしょ？ >>597
亀レスだけど牧野退院したんだな・・・頑張って欲しい サプライズは無さそう
SFはWEC二人が出る出ないとかあるけど 牧野大丈夫かな？
動画みたけど頬がげっそりしたみたいに見える
退院後だからかな… >>736
これで国内トップカテゴリはほぼ全部発表か
大トリはSFのB-MAXと無限1枠か...特に＃51は予想困難なサプライズ可能性高いが SFで松下がインパルのります！とか出たら超サプライズだか >>740
ヨタ「日産ドラにエンジン供給しまさァ～ん(笑)」
の、答え合わせといこうか 去年のホワイトカラーよかったね。
あれそのまんまでやったらアルファタウリ&ガスリー初優勝ムードで神カラーになってたかもしれないのに…… >>746
あんた、もしかして日産の体制リークしてた人？
んなら期待しておく 過去にNSX+ミシュランという組み合わせに乗った日本人は山本だけだもんなぁ
可能性は無いが、山本ならミシュランでも直ぐに対応して乗れそうな気がする
ただ開発する上で必要な評価とか判断とかって物は彼は得意なのかな？ そういえば、モタスポ.comとかに載る前にIMPUL松下をリークした人いたな The Raceによるマーデンボローのインタビュー。
やはり、自分の速さは証明されている、日産のドライバー決定は速さ以外によるものだ。とのこと。
現時点でGT300からのオファーはあるが、彼個人としてはできればメーカードライバーとして
活動したいとのこと。
https://the-race.com/prototype-series/mardenborough-moving-on-after-frustrating-nissan-exit/ 速さの証明とは？
仮にレースでの速とすると、自分の記憶には残ってないんだけど。
忘れてしまった自分が悪いのか？ 記憶に残る早さってなかったな
事実コンドームに左遷されてる訳だし まあ日産のマシンがアレなんで評価しずらいのは事実、ましてやマッチさんの所だし
（高星にも似たような事言えるけど） けどオースポとかメディアは高星を高評価してたんだよな
そして、予想通り残っててし
ということは、チーム内で高星より明らか遅かったとかあったんだろうな 参考になるかと言われればわからんが、オースポだったかの日産評は
高評価 23号車の2人
期待を裏切った(良い意味) 平峰
レースでの強さを評価 高星 千代
名前が無かった ヤン、佐々木、平手 本当に腕のあるドライバーなら道具を選ばないはずなんだが >>755
あんまり書くとメーカーに怒られるから
けどまぁラインナップちゃんと書いてるだけASよりはまとも あと気になったけど、次生開発ドラクビなん？
去年は次生ロニメインで偶に平手だったが、今年は平手ロニで230乗り回してるみたいだけど KONDOで2勝してシート無くなった柳田マーが言うなら説得力あるけど、この人じゃ無理よ() ヤンってIMPULのGTでもSFでもいまいち速かった印象がない… >>691
マジでか！
覚王山でみたことあるんだが
それで名古屋にいたのか ヤンはSFのテスト乗ったときがめちゃくちゃインパクトデカかったけどその後はなぁ オースポがなんか言える立場とか権威とか聞く耳ある程か？ 俺のヤンのイメージはニュルで離陸したことだわ
あれが強烈過ぎて他の活躍を覚えてない シートが実力よりも、
お金や政治力で決まるのは往々にしてある話ですからね
まあ仕方ないね >>750
“I love Japan, loved Nissan and I’ve had a cool five years living over there, and I’ve dedicated my whole life to it. If I can continue in GT300 that would be sweet.”
ここ見ると300でやりたいって言ってるけど…？
本人も外野もなんとなくヤンマーよりも佐々木や高星が残るのはおかしいってニュアンスのこと言ってるようだけど数字で明確な差でも出てるのかね >>762
サードが豊田にあるし名古屋に借りてるって噂は信憑性高そう
名駅で見たって言ってた人もいたし >>750
自分がそう思ってるだけで実際はドングリの背比べなんだよな なにが政治だよ
トヨタと日産とホンダ系と1シーズンの間に全部契約してた奴いるのに >>757
モタスポで「弘法筆を選ばず」なんて絵空事にも程がある マーデンボローが速いイメージないけどね
色々言われるけどJPの方がまだ結果もスピードもある 高星はよく分からないけど佐々木じゃなくてヤンがクビになったのは驚きだし政治的と思われてもしょうがないと思う 高星の日産での評価がよくわからん
１回だけとはいえMIの順応性の高さを実証したはずなのにYH送り
その後BSを試すこともなくずっと残留
2018か2020に#3でMI試しに乗せてもよかっただろうに
もしくは2020に平峰のかわりにインパルとか
ヤンマーは能力の低い人ほど自分を過大評価するあれだろ
洋ドラあるあるの『自分は悪くない自分を理解しない周りが悪い』みたいなやつ >>773
JPは勝手に取っ散らかったり、暴れだすからあかんねん（一樹と並んでホッチにブチ切れられた数少ないレアキャラw）
単純な速さだけなら、一流よ もしコロナの影響なかったらそれこそDTMから移籍してくるドラと松下が加入してヤンマーなんて迷うことなく切られてただろうに
押し出されたのが一人だけだったから政治だ何だ言ってるようにしか見えないな ヤンは車を作り上げる技術が無さそうルマンもそうだったけど
これがゲーム上がりの弱点だと思うわ クインタレッリがなかなか降りないから影響受けた気がする。
タイミング悪かったね。 単純にフォーミュラカーみたいな操作性になり続けるクラス1車両にヤンは合わないだけだろう。
GT3車両ならやれるでしょ。
忖度BoPの300GT-Rならレース勝つこともできるでしょ。
知らんけど。 忖度BoPと言われた割に、1発はBS勢のJAFやMCに歯が立たなかったから、やっぱりGTはタイヤゲーだわと痛感するやつ 次生さんのブログ見れば分かるけど、超ポジティブなことしか書かないし。周りの人たちへの感謝の気持ちでいっぱい。
自分が日産のアンバサダーという立場に責任感を感じる。
（日々の生活でニスモに貢献し。
ニスモも簡単には降ろせない立場。
これが政治力としても、本人の誠意と努力の賜物）
YANさんのは言い訳と愚痴にしか感じられなく。応援するつもりにはなれない。
汚して帰還するのはよろしくないな。 そこの面で言うと、平手も日産行ってからなんか素行まともになった気がするわ
トヨタの頃と比べて明らか炎上しないどころか、以前の平手なら、明らかに嫌いそうなドリキンおじさんとコラボしてるし、どうした平手状態よ 日産行ってからは、煽り運転意見だったかで、若干燃えたぐらいか
>>783
本山さんが良い意味で、日産顔しなくなったから、次生が日産の顔として頑張らんといけないしな >>784
殺人ポルシェだかの時、やらかしてなかったか？ >>784
菅生で立川に幅寄せされた事件の時は土屋だけが平手のこと擁護してくれたじゃん
寿一をはじめとしたトヨタ関係者は暗に平手が悪いって匂わせてたけど >>786
ありゃ一部の不良トラックの事は書いたのにポルシェのトラックの事書いたと一部が勘違いしてきれてただけだぞ
俺は佐々木よりヤンのが良いと思うけどなぁ
今年はそもそもコンドーが酷すぎて…
インパル時代は調子良いとクルマ壊れることが多過ぎてあれ >>791
あのタイミングで勘違いとかそれはないわ 鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会@suzuka212121
昨日1/20から、新名神高速道路鈴鹿PAに新しいマシンが登場！
#TOYOTAGR
#スープラ
#SUPERGT
#コンセプトカー
#3/4まで展示予定
#コロナが終息に向かいますように
https://twitter.com/suzuka212121/status/1352042626719965185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 佐々木はタイヤマネジメントの上手さが評価されてんじゃないのかね？
マッチのチームにいた時は速さもあったけどBSだと会わなくなったとか？ #23以外のチームがアレすぎて外から見てるだけだとドライバーが良い悪いなんてさっぱり分からんわ
平峰はあのブロック見て無いなと思ったけど 平峰は、タイヤが温まりきってなかったwって言い訳ができなくもないが
個人的には、ロニーの方が怖い気がする。 RCF終了でスープラチェンジはワロタ
けどダンロップでどこまでいけるかは楽しみ、BRZとマッチング良いしいい線はいけそうだから、駿くん次第だな >>798
FEはイメージ刷り込む為にも続けるかもだけどGTはもう手に負える代物じゃないし3年後に噂されるHV化実現したら今以上に苦戦必至だしここ何年間がバックレのラストチャンスかもね RCF GT3→JAF スープラ、GT-R GT3→JAF Zに今年から来年にかけて各チーム切り替わっていくんだろうなぁ
ホンダも正直GT3活動やる気あるようには見えないし新規定が始まる来年にかけてどうするんだろうね ここではあんまり関係ない話だけど、レクサスくま吉引退まであと1アウトってところか？
バイバイ JPミサイルが目立つけど
ロニーQブレーキの方が危険度高いよ TGRの発表日がまた変更された模様。明日午後か？
14号車のスポンサーがENEOSに変わるという情報 坂東以外のトヨタ系チームは身内スポンサーの回し合いしてるだけだからどうでもいいわ 勝手にカストロールカラー復活を期待してたけど
エネオスか
ワコーズはタイトルスポンサー辞めるのね そいや、日産もまだカラーの詳細は後ほどってことになってるけど、24号車あたりが変わる可能性あると捉えても良いのか？ >>810
チーム経営は楽だろうな
なんの営業活動しなくてもKDDIとかデンソーとか優良スポンサーが勝手に付くんだから >>815
けど最近のGT500って、新規ででかいスポンサーコロコロしてるチームって減った気がする
KONDO Racingぐらいでしょ >>820
スポンサーどころかごっそり持っていかれた模様 イタリア製造のホンダ以外の日本車GT3は店じまいやり出しているがホンダはNSX作っている間は継続だろう。30台売れているし ZENT とか海外のファンにも認知されてるけど、ZENT の客ってやっぱりトヨタの従業員がメインなのか？ ZENTって愛知のパチ屋じゃないの？
愛知のテレビだとCMやってたよ >>821
去年ドライバー一斉ツイートするときヤマケンフライングしてたな ヒマした期間工からパチンコで金を巻き上げるビジネスモデル
ルマン参戦時とかいくらぐらい出したんだろ? やっぱ従業員がお得意さんなのか。
まあモースポやるような従業員は期間工ではないだろうけど ttps://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12651668005.html >>824
そりゃ愛知に展開してたら必然的にトヨタの客は増えるだろうよw 栃木でZENT見たことある気がする、もしかしたら茨城だったかも >>833
HPに、セルモのスポンサーやっているようなことを書いているけど
別会社 >>833
栃木にZENTあるよ。ホンダの隣にもあるわ 関東にあるZENTは資本が全く別の兄弟会社だっけ
ブックオフとハードオフの関係に近い 後ろのミニカーがカルソニックのR32とかだったらそれもわかるけどこれは単にスポンサードしてるから置いてるだけだろ >>841
日本ラヂエーター じゃなかった 東京ラヂエーター
であった HVにPHVさらにはレンジエクステンダーとICEの出番はまだまだこれから >>843
モーターは強制空冷でもいいとして制御ユニットやバッテリーの冷却用 >>843
内燃機関はまだまだ続く
純内燃機関は知らん モーターはともかくバッテリーは冷却必須なんやない？ GT300、スープラ増えるな。
今年はBOPで弄られるんかな。 >>850
大当たりやん。。。もってる男やなぁ！ギャンブル、宝くじ買いまくれ… 青系ベースのチームが一気に3台も減ったか
ARTAもオレンジベースに戻すみたいだし、赤系チームが多すぎるな ストーブリーグは盛り上がらんかったな
まあ開催自体どうなるか不透明だし仕方ないけど RCF GT3残り一台か
どうせほとんど国内レースでしか使われないなら、レクサスブランドでGT3カー作るよりもトヨタブランドでJAF GTのスープラにした方が現場的にも販売店的にもメリットあるつて考えかね >>860
大トリでSF B-MAXがサプライズしてくれるはずだから待ってろ
まぁ、GTはしょうがないわ 14がエースカーになるって聞いたけど本当なんだろうか >>861 岡山とタイチームが今年は使用するみたいだRC F >>863
ルーキーレーシングってモリゾーチームだし、ある意味ニスモみたいなもんだろ
エースカーの扱いでもおかしくはない ルーキーレーシングはあくまでモリゾーがマイナートラブルを発見するためのチームだから、トムスやセルモより上にすることは無いんじゃない？
https://i.imgur.com/IFewjTC.jpg SGTのルーキーはついに社長が片山一家にブチ切れて取り上げて大嶋と組んで参戦したチーム
ヤマケンも圧力で獲得 >>871
けどルマンってKCMGの運営サポートやってるんだよね 国本はSFでそこそこやれてる内は残すんじゃない？
フォーミュラに関しては中山乗せるより余程いいと思う ワコーズの関係者がグリッドウォークの時にたくさん来て写真撮るのがまじで邪魔くさかったからいなくなってくれて嬉しいw >>875
大人数の関係者取り巻きウザいよな
埼玉トヨペットも 富士のファンシートにカローラ三重の席があるけど、いつも空席だらけだよな。 >>872
国本普通に速くない？sfそこそこ速いからBSスープラに乗せたら結果出ると思うよ
大嶋の方が危ないと思う 大嶋は車両開発能力高いのと石浦と並んで市販車開発ドラもやってるから本人が引退言わない限りシートは安泰じゃない？
GTR-NISMOやGT3開発してるクルムとはちょっと違うと思う >>883
車両開発能力が高いのは間違いない
それは亡くなった山田健二さんの賜物だろうけど
SF観てても速さが無いのは明らか
開発ドライバーやってたら引退は自分で決めれるって君が決めたルール？ そういや去年？S耐断念組のKCMG NSX、 B-MAX GTRは今何処にあるんだろうか？GT参戦したら面白いのに 復活したスポンサーってオープンインターフェースじゃなくてエネオスなのか >>887
オープンインタフェースはもうだいぶ前にお亡くなりに… オープンインターフェースって辻よしなりの頃まで遡るのかあ モリゾウさんが石浦を気に入るのはなんとなく分かるけど(頭が良いし、普通にサラリーマンでもやっていけそうな人当たりの良さ)、大嶋は何が良くて重用されているのか、よく分からない。 国本ってあんまり目立ってないと思うんだけどなんで500から下ろされないの？ だったら坂東商会のタイムアタック担当すればいいのに、オリダーも街乗り派のチューニングにシフトチェンジしてるし 国本も去年岡山の一回目ではランボルギーニにぶつけられるまで尻上がりに良い走りしてたけどな。
横浜タイヤがくそすぎるのでほとんどの時は動くシケインと化しているけど。 >>890
大嶋は車作りの能力は高いでしょ、ただそれで何でSF乗り続けられるのかは謎
GTに関しては全く不満はない >>889
ダイナシティ
ディレクシヴ→アネブル
まあいろいろ怪しげなのが居たね…スーパーアグリもSSユナイテッドでポシャったし コンドーはもうオワコンなの？
ザマァだけど誰か引き継ぐの？ 今年はデンソーだな。昨日のロト7で2個的中させた俺が言うのだから間違いない >>898
カテゴリ違うけど、アーティングとかもね コバライネンももう7シーズン目かぁ
バトンみたいな超大物は無理だろうけどF1中堅勢のドライバーまたGTに来て欲しいわ
ヒュルケンベルグやクビサに期待 36号車
1995-2001 カストロール
2002 トクホン
2003-2004 ウッドワン
2005(～R4) ダイナシティ
2005(R5～) オープンインターフェース
2006 オープンインターフェース
2007 吉兆宝山
2008-2015 ペトロナス
2016- au ガルフってGT500にて今まであったっけ？
TOTALはインパルがモービルの前ずっとそうだったけど、500におけるガルフってほとんど記憶ない >>909
ダイナシティって左近が乗ってた車だっけ？ >>908
乗せるなら阪口かなーそうなると
古谷とか書いてるけど本人かな？ 35、37号車
1997-1998 カストロール
1999-2000 マツモトキヨシ(35)、カストロール(37)
2001 マツキヨZENT
2002-2003 ZENT
2004 ダイナシティ
2005 ダイナシティ→オープンインターフェース
2013- キーパー
38号車
1996-1997 カストロール
1998 FKマッシモ
1999-2000 cdmaone(32)、FKマッシモ(38)
2001 ukyo(33)、FKマッシモ(38)
2002 ukyo(33)、au(38)
2003-2004 au
2005- ZENT 怪しげなドライバーといえば下田隼成
右翼団体の何かってレスを当時見たが果たして？ >>900
そうだけど居酒屋でよく見るから怪しくはないな
>>905
ジェフ・リース程じゃないがエイエ・エルグ並みのお馴染みさんにはなったな SMD は総会屋の息子って話は見つかったが、どうなんだか NOVAの役員説もあったけどどうなんだろう
まあNOVA自体がアレな会社だったんだけどなｗｗ >>783
そのブログ見たら、しれっとMOTULオイルの宣伝入れるのも流石w
ただ一つ気になったのは、SFはワコーズだけど、ワコーズのオイルは使ってるのかな(というより、SFって無限(車体)B-MAX(ウェア)のMOTULとインギングのコスモ以外大々的にオイルスポンサー面出ししない気も)
http://www.tsugio-blog.com/?eid=4589#gsc.tab=0 大体その手のジェントルマンって本名登録しないようにするパターンもあるんだよね(バレない用途)
DRAGONさんとGo Maxさんはちょっとやり過ぎだけどw DRAGONさんもGo Maxさんも誰なのかみんな知ってるけどね……
馬主の方は本名なのよね トヨタ純正オイルはエネオス多いんかね？和光ズマニアな時あったから残念だぁ…
今は力森マニアだけど… いろんなオイルメーカーと取り引きしてると思うけど。
特定のオイルメーカーを指定するほうがデメリットが多いような気がするけど。 ディーラーがカストロールと取り引きしていて、大量に仕入れて安くしてるからだろ。
特定のオイルメーカーにするとそういうメリットがあるかな。
ディーラーで車検すると民間車検工場よりも値段が高いけどね。 和田久も和田QだったりWADA Qだったりしてたよな マカオGPの時、Dragonさんの時だけ現地実況がやけにハイテンションだったのは笑った スカトロールは劣化速いからダメダメオイル
レース1発とかなら解るが一般車に使うには脆過ぎる KONDOだけGTとSFでオイルスポンサー違うのはなんでだろ？
セルモはインギング入るから変わるのはわかるが まぁ、オイルなんてどこもほぼ変わらんはずなので...
SFは確かワコーズが最大勢力だし 昔 Ｆ３で
近藤真彦 星野レーシング トムス・トヨタ
なんて組み合わせがあったなぁ。
富士の耐久で
トムスのエントリーで セントラル２０マーチBMW
柳田・舘 組 （またはその逆） とか スノコって別に安くはなくね？
あとオートバックスなんかのカー用品店にはあんまり置いてないし レースにスポンサードしているオイルは90％が広告費 アメリカなんか予選と決勝で違うメーカーのオイル入れるとかザラらしいよ GT3のGT-Rが全車MOTULなのは日産が指定してるからだろうね >>953 でもEvaだけはスポンサーの問題でワコーズだったような >>952
無限とB-MAX以外どこ使ってたっけ？
SFトムスってMOTULだっけ？ >>955
300だけどapr
トヨタエンジンなら2006年のFポンインパル >>957
ゲイナーもカスタマーチームになる前はワコーズ(SLSと併用してた時かな) 知ってる限りだけど、去年のGT500は
MOTUL #3 #16 #23 #24 #39
Woko's #14 #38
Mobil 1#8 #100 #12
ELF #64
SUNOCO #36 #37
PETRONAS #17 NUTEC #19
SFは
Woko's ダンデ、KONDO、KCMG
MOTUL 無限、B-MAX
Mobil IMPUL
ELF 中嶋
コスモ セルモ
IDEMITSU? ドラゴコルセ
未確認 TOM's、ルーキー それは単にスポンサーであって
GT500に限って言えば
実際のところはトヨタなりホンダなり日産が作った（作らせた）専用オイル使ってるんじゃないのかねぇ >>962
オレもそう思うどっかの営業はトヨタエンジンは全部うちのですよって公言してたぞ…
嘘だと思って聞いてたけど… マザーシャーシは市販品使える by 土屋武士
VK45は元々日産GT500エンジンだし、NRE以前までは市販品でもいけたのか 製造ラインで入れるオイルは一台当たり数十円だと何かの本に書いてあった 飲料水もそうだけど
パッケージと運送費が1番金かかってるはずだから
工場とかで契約してると市販店とかで買うよか遥かに安く買えるでしょうよ GRオイル開発部「市販車に最初に入れられるから車がメーカー純正は安く作ることが出来る。社外品と同じ性能でも安いからと軽く見られることがあるけど」 >>970
そもそも開発凍結説とか、タイヤテスト削減説とか色々出てたけど、あれってどうなったのかが知りたい GSR の谷口もオイルの話はしてなかったからメーカーでオイルは決まってるんだろうな
MC は特殊なんだろう >>975 AMGは銘柄に指定は無いが粘度のみ指定があるのでミクだけがフックスの0W-20、それ以外はワコーズの0W-20をそれぞれ入れている 500も0ｗ-20ぐらいのサラサラしたオイルを使ってるんだよね 確か すぐ交換するし油膜切れないならシャバシャバのほうがええよね 油温が上がらないなら高粘度のオイル使う必要がないというか、むしろフリクションの増加みたいな弊害が出るからなるべく粘度が低いものが良いそうで
レースカーは高速で走ることを想定してて、油温が高くなることはないそうな そういえばオーバーヒートで止まったってのはあんまり記憶に無い気がするね NREみたいな超ハイパワーダウンサイジングターボで熱ダレが起きないのは凄い 200km以上の速度でラジエーターやオイルクーラーに風が当たるから、ちゃんと機能してればオーバーヒートにはならんみたい
逆に停車中にアイドリング続けるとあっという間にオーバーヒートするから、グリッドやピットではファンを付けて強制的に空気送り込んでるね >>981
オイルに厳しかったのは空冷や空水冷時代のポルシェだな。 あんだけ全開で走り回って水温80キープってすごいよなあ >>985
岡山国際の公式テストは今年も無観客だろうね スープラはなんとなくオートポリス超不得意な気もする 開発凍結でかつ3場以外でも開催されたら、一番厳しくなるのはトヨタだよな ニスモの松村さんの言ってる話が本当であれば、GTRはAPとSUGOも良さそう
2017年比較的良かった富士茂木と得意不得意が逆に近い形ってことかな NSX 万能型
GTR DF主義
スープラ 直線番長 このスレッドは１０００を超えました。
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