□■2020□■F1GP総合 LAP2426□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2422□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608365798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本拠地、日本GPで迎えたF1レース
自身はホンダエンジンが3周目で故障しリタイア、バンドーンも勢いを見せず17位だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年限りでホンダは撤退だな」の声
無言で帰り始めるスタッフ達の中、05年、06年のチャンピオン・アロンソは独りピットで泣いていた
ルノーで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるエンジン・・・
それを今のマクラーレン・ホンダで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいピットガレージの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ピットから飛び出したアロンソが目にしたのは、サーキット全体まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにV6ターボの音が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、いよいよスタートだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「そ・・・宗一郎さん？」 「なんだ眉毛、居眠りでもしてたのか？」
「プ、プロスト代表・・・？」 「なんだフェルナンド、かってにアランを引退させやがって」
「ロンさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながらスターティンググリッドを見上げた
PP：アロンソ ２位：プロスト ３位：ベルガー ４位：カペリ ５位：ピケ ６位：内川 ７番：ワーウィック ８位：マンセル ９位：アルボレート 10位：ブーツェン
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
桜井からステアリングを受け取り、マシンへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、コース脇で日光浴をしているアロンソが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った >>5
内川は移籍して優勝したのに、アロンソと来たら 基本屋外だしサッカーあたりと同じ括りになるんじゃないかな 今年の鬱憤が溜まってるからね
でも早々に中止にしたのは今思えば英断だったと思うス 福田さんは富士wecの前座レースでアウディか何かで走ってたどなたが書いていらっしゃったような 日本人俳優にも髭ブーム来てるが、ほっぺに生えないのでなんかかっこよくない気がする…
口周りだけだとスケベそうにしか見えない
口周りにしか生えないので、人によっては性器っぽい気味悪さもあるね(´・ω・｀) こいついつもスレ違いのレスばかりする奴だろ
反応すんなよ 水屋さん、タイトルスポンサーの権利を失いそうなのか(´・ω・`) ピンクがいかんのではないか。Wシリーズに変えて全車ピンクにしたほうが。 来年のアストンマーティンのカラーは？
タイトルスポンサーにアメリカのIT大手コグニザントがタイトルスポンサーに就任か
ピンクはどうなるんや BWTが消えるならピンクも無くなるんだな
https://www.cognizant.com/
どうやら白に青っぽくなりそう 白ベースは既にタウリとウィリアムズが紛らわしいのに、これ以上増やされたら困るな >>35
後ろにウィリアムズとタウリが固まってると引いた映像だと区別がつかないもんな… メタリックグリーンにすればピンクも違和感はないと思う。
ジャガーのいつだったかのモナコでもあったし。 黒っぽい白っぽいの多すぎなんだよ
メルセデス、レッドブル、ハース、アルファタウリ、ウィリアムズ
お前らそんなにアンドレアモーダ好きなのか？ 角田は絶望的にヒゲが似合わないな
しかも口上だけのちょび髭 >>37
181cmのクビアトの体に161cmの角田の顔を無理からはめ込み合成したもんだから
異様に顔と首がデカくなってるな 角田は写真だと変な顔だけど映像だとかわいい感じになるな。
来年は表彰台のってほしい。 角田の証明写真感とマゼピンの警察で容疑者照合してるっぽさ 角田はなんかこう、昔の仏師っぽいキャラクター感は感じる
伝統芸能とか古典的な棟梁やってそうな顔というか、力士っぽいというか
浮世絵とかに出てきそうな顔をしてるというか
髪の毛もフワッとしてるから、まさかりかついだ金太郎役とかはまりそうな 青メタリックのトロロッソにホンダの赤の差し色が一番レッドブルらしいカラーだったのになー
来年はアルピーヌ（青メタリック基調トリコロール）が一番レッドブルっぽくなるのかー >>29
ほんとこれな
殆どのアジア系は汚くなるだけ 髭1週間伸ばすとリカルドになる俺は縄文人の血が濃いんだろうな… ヒゲがカッコ良いのは北方人種の綺麗に生え揃ったブロンドのヒゲだけ
他のアラブ系とかが色の黒いヒゲ生やしても単純にむさ苦しくて臭そうで未開人にしか見えない
アジア人のスカスカな貧相なヒゲなんて論外 ヒゲもハゲもカッコよくない人種ときいて膝をつきながらやって来ました トロロッソは2017年の白牛化からどんどん白い部分増えていって
気付いたら真っ白になってたな 20人しかいないF1ドライバーに大富豪の息子が3人もいて、競争が成り立たないほど実力差はついていない（遅いのは遅いけど）。2世も多い。
F1はピラミッドの頂点とはいえ、サッカーや日米の野球、アメリカのNFL、NBAのように、驚異的なアスリートのなかの更に一握り、という感じではないのだろうね。
近いのはゴルフだけど、もっとピラミッドは小さくて、相撲や政治家に近いイメージなのかな。 オコンみたいな一般的な家庭出身者もいれからなんとも ペイドラは一時期の酷さと違って今は留年しつつも一応最低限のお受験はパスしてきた連中なので
むかしはこの最低限のお受験もクリア無理だろって連中が無理矢理突っ込まれてたから… 富豪の息子たちに才能が無いかっていうとそうでも無いんだよね
ただ才能を伸ばす環境には確実に恵まれてるよね
そして器材スポーツは環境の影響が凄くデカい 富豪は賢いからコイツ(息子)にF1レーサーの脈があるかないか位は見分けられるんだろう
混ぜピンも無茶苦茶だけど速さは持ってるし
ストロールは最初はどうしようもなかったけど、今はまぁ中の下位にはなってる。 縄文系
体毛濃い
堀が深い
目が大きい・二重
鼻高い・唇太い
弥生系
体毛薄い
顔平たい
目が細い・一重
鼻低い・唇薄い もともと長く乗り続けて経験を積んでいかなきゃいけない競技だから
そのためにはそれだけお金が必要
才能があっても乗り続けれないと競えないし、
凡才でも経験で上回れてしまう競技だと思う >>63
やっぱ、飲酒の英才教育とか受けてるのかな… 幼い頃からカートに乗らないとF1まではなかなか難しいんだろう ハミルトンみたいな黒人の血が入った一般人に他の連中が蹂躙されてるの見ても
サッカーのような参入障壁ゼロの純粋な実力・才能勝負の世界だったら
今いるドライバーで世界のTOPクラスの人間はゼロだっただろうな ミハエルもハミルトンもベッテルも一般家庭出身なのは面白いがな >>68
実際にはカートに乗って無いドライバーでも表彰台に乗れるくらいはやれるんだが
カートからやってるとエレベーター方式の偉い人の秘蔵っ子枠に乗りやすくはなるからね
また、その時点では繋がりを持てなくても、将来的につながりが出来た時に
彼の育成時代に俺の知ってる奴が関わってるな電話してちょっと確認してみるか、みたいな流れも聞いたりするし
ルクレールもカートでの知己だったビアンキ一家のお陰でフェラーリやトッドに繋がりが出来てたよね 黒人と白人のハーフをカフェオレ(カフィ？)って言うのをアップルシードで見た >>71
才能で他人を魅了し乗り続ける機会を手に入れ続けたやつが
お金持ちで乗り続けた奴に勝ってチャンピオンになってるからまだ救われるな サッカーはポールと平地さえあれば無一文でもできるけどカーレースは
金が掛かるからかなりボンボンの遊びだよね >>59
プロストマンセルデイモンとかワールドチャンピオンの息子がダメなケースも多いから才能はやはり大きい
息子が糞だったマンセルが以前ハミルトンは環境に恵まれてたからズルいという発言した事がある
ハミルトンは一般家庭育ちの自分はおたくの息子とは比べものにならないほど不利な環境でスタートしたと応えていた
それ以降マンセルは2度とその話しなくなった >>76
カートまでは親の趣味次第で自腹、そこでメーカー育成に見初められなければ諦める
割とシンプルだと思うが
可夢偉のルートなんてまさにそれだし >>76
要は、趣味にするのはカートは高額だけど
F1に行く才能あるかないかの見極めだけ、
までならそんなに金かからないのでは？ >>80
DAZNと提携が深くなってるからじゃないの？
高校サッカーとか全試合ハイライトとかやるし（これはこれで需要がある。フルタイムより）
NFLも日テレのサブライセンスだしね
全方位へ喧嘩売ってるのが
TBSとフジだけだなw
テロ朝とDAZNも関係悪くないし >>76
ボンボンじゃないヤツが無双してる現状を喜べ 大富豪な環境ですら黒人の人権成績には敵わないF1
なんという健全なスポーツなんだろｗ 野球もサッカーもカートも身一つでできるものじゃないという部分では同じだけど、
道具への経験を問うスポーツはその金額に比例して競技人口は減るわな >>80
たぶん海外で作られたやつに字幕つけた番組 でも相模原近辺から3人もF1ドライバーが出てるのは興味深い
取り立ててモータースポーツが盛んな土壌でもないのに サッカーは一応、即席の道具で出来るから世界中であれほど流行ったとは言われてるな
野球は道具が多すぎるし、カートはトランペットをショーウィンドーで眺める少年みたいな世界
そもそも、カートだけあってもダメだし、余計厳しいか…燃料にコース利用費に修繕費、
大会に出るなら転戦費用も…
ルクレールもビアンキがトッドを紹介してくれなかったらキャリアあそこで終わってたしな 親が富豪だと恵まれた環境は貰えるよな。
ノリスとかストロールとかはF3のプライベートテストやりまくって上がってきてるし チーム代表が選んだドライバートップ10が発表されたな
現役ドライバー投票の結果と比べると中々面白い
F1チーム代表が選んだ2020年トップ10ドライバー
1 ルイス・ハミルトン
2 マックス・フェルスタッペン
3 シャルル・ルクレール
4 ダニエル・リカルド
5 セルジオ・ペレス
6 ジョージ・ラッセル
7 ランド・ノリス
8 カルロス・サインツJr.
9 バルテリ・ボッタス
9 ピエール・ガスリー
現役F1ドライバーが選んだ2020年トップ10ドライバー
1 ルイス・ハミルトン
2 マックス・フェルスタッペン
3 ダニエル・リカルド
4 シャルル・ルクレール
5 ピエール・ガスリー
6 ジョージ・ラッセル
7 セルジオ・ペレス
8 ロマン・グロージャン
9 カルロス・サインツ
10 アレクサンダー・アルボン あっこらへんは中井や大井松田ジュニアカートスクールがあるんだっけかどれどれ…
なるほど、角田、中井インターサーキッキッズクラス出身って書いてるな
ついでに小山美姫はお母さんが間違えてジャパンカート買ってきて興味を持った父と娘で
一緒に乗りに行ったのがきっかけというよくわからんトリビアを知ってしまった
どう間違えたらそんなもん買ってくるんだ小山母ｗ >>92
ガスリーは代表とドライバーで評価分かれてるんだな
ぼっさんがいねえｗ 一人の子供を大学出させるまでの費用を思えばカート代なんて
カート場がある地域に限っては
ちなみにここの住民は親目線で会話してるんだと思うけど 今日の米家の動画ひっどいなぁ
FIAルーキーオブザイヤーの選考対象も知らない
トレバーカーリンの言ったことを日本の記者の妄想扱い(最初に訂正文だしてるけど) そもそも自分の子供をF1ファンに出来たやつはここにいるのかな
俺は失敗
「パパ、そのレース好きだね」で終わり 見ないが吉じゃね？
アイロットがSF参戦とか言ってた時点で諦めるべきだろ >>97
大昔一度見た切り30秒くらいで切ったわ
ここで知ったかかましてるがレス数だけは多い糞馬鹿と全く同じ匂いだ
現地言っても全くコネも行動力もなくて囲みに紛れるくらいしか取材してないだろアレ
F1でドライバーや関係者に知り合い一人もいない臭い >>97
この2人、他のメディア批判が好きみたいだよな。それをネタに再生数を稼ぐ。 マルコ「マックスはヨスの悪い部分を受け継いでいる。落ち着き払ったルイスと競うにあたってそれが心配」
ペレス獲得の件といい見切りをつけはじめたかな >>103
小倉さんがマゼピンにガチギレしてたから逆張りして擁護してる感じにしか見えない ボッサンは最近パフォーマンス低いレース展開が続いてて無線でもおちょくられてたからなあ…
このメルセデスはどうしてこんなに遅いんだよ。カモーン！
チームスタッフにまでもっと古いタイヤで他ドライバーは頑張ってたぞと嫌味を言う始末
サインツは仕方ないけど、チームスタッフは言うなやとは思ったがｗ 新型の南アフリカ型は、変異した部分が２３か所と非常に多く、細胞にとりつき入り込む働きに関係する部分に変異が見られる
今まで肺胞をターゲットにしてたのが脳神経や眼球とかに侵入される可能性も高まってきている >>94
まあボッタスは去年のドライバー同士の投票でもランク外だったから…
他のドライバーに完全に舐められてる悲しさよ ストロールの親父は有能なビジネスマンだな
さっそくタイトルスポンサーともう一つスポンサーきめてるやん ザクはザイドルに任せて裏方に下がってからは優秀だよな
アンタッチャブルと一緒に表に出てガレージに最高のシャシーがあるとかやってたころはダメだったが
学習出来る人だった
中団トップ争いを繰り広げるならルノーのままではトロロッソの二の舞になるってのもちゃんと判断出来てたし
ただまあ、メルセデスのPUに早期対応出来るかはまた別の話だけども ザクは元々ビジネスマンだったような
裏方に徹してチーム運営・経営を担当させれば優秀なのかもね マクラーレンはいわゆるアンタッチャブルズを切って良くなったよな
そしてそいつらが今ウィリアムズにいるっていうね… F1嫌いなワード
トークン
パワーユニット
MGU-○ ピットストップの速さとチームの底力は比例していると思ってるんだけど、これだとウィリアムズの速さが不可解なのよね。メカニックは優秀なのかしら >>121
ピット作業の機械類は自前で開発だから優秀なピットクルーとピット作業用の道具があるんだろう
そもそもウィリアムズって数年前まで中段上位争えてたチームだったしね
パディロウが来た瞬間ぶっちぎりで遅いマシンになったが… >>117
トークンって言われると遊戯王を思い出す
速攻魔法発動！スケープ・ゴート！ エンジニアのレベルが高ければピットクルーも早くなるという相関関係はどうだろう…
フェラーリを横目でチラッと見ながらそう思ったのであった 今年の騒動で既存の独占的立場を与えられていた放送権利者達がこぞって契約金を値切ろうとしたので…
保険的な意味合いで薄く広く取って値下げ出来ない契約に切り替えようとしてるのかも知れない
それがうまくいくかは知らないけど、かなりの危機感を持ってはいた筈 おまえら来年のテストまでどうやって過ごすの
どこに行けばいい？ 来年角田楽しみでございます
それと皆さんが来年良い年でありますように
さようなら GPニュースで可夢偉の話になった時に、川井ちゃんが海外のサイトだかで可夢偉がランキングトップだかになったって話あったけど、そのサイト誰か教えて。 >>134
来年からG+放送になるの？
やったぜG+ >>80
知らなかった。ありがとう。
でも忘れてしまいそうで怖いわ。
放送まで1週間切ったらここで話題になって欲しい。 今季からＦ2見始めたニワカだが角田いない来季も楽しみ 誰応援しようか >>140
マリノ応援してやれ
俺は周を応援する事にした 今ツベでイギリスのグッドウッドフェスティバルのライブやってるが普通に客がいっぱいいるな、もうF1も客入れてやっちまえ >>140
ドゥルゴビッチをオススメする
今年３勝してるし、来年ユニで走るから間違いなく注目選手になる 28日〜来月末の話だしF1にはあんまり関係ないかな
むしろ世界的な情勢で各国本拠地での開発やテストなんかで問題が出る所がないかが心配かな >>143
それは過去のフェスティバル映像を編集してライブ配信してるのであって、リアルタイムで開催してる訳じゃないぞ >>138
これなのかはわからないけど、見つけてくれてありがとう！ >>145
F3には岩佐が
F2には万璃音が出るだろ この調子ならね。この調子で10月まで行くとも思えんが
問題は開幕を無事迎えられるかよ 津野田やオンダのスタッフが渡航出来なくなる可能性も出てきたな。
五輪中止よりショックで立ち直れなくなるわ。 小松さんのコラム、マゼピンの事に少しは触れてるのかと思ったが
ミックの事ばかりでマゼピンのマの字もなくて吹いたw
いやファンが一番聞きたいのはマゼピンの事でしょ
新しい組織づくりがどーとか前から言ってるけど、そもそも組織を引っ掻き回すようなのを
ドライバーに据えるのはどうなの？なーんか組長といい、無能感が漂ってるんだよな〜 >>156
お金の面で欠かせないと以前のコラムで言ってたで。 「五輪中止なのに○○は開催するのか！」
「五輪無観客なのに○○は観客入れるのか！」
系のハラスメントはありそう >>155
DAZNでやってるから移籍しやすくなってんだよね
スポンサーもだけど マリノもF1乗っててびっくりしたなぁ。相当ホンダに媚売ってるでしょ。
来年ガスリーに近いポジションまで角田の車仕上げてくれるかもね。
ホンダ撤退をニュースで連呼されたら結構きついかも。 年明けたら五輪イヤーなんだけどそれどころじゃねえな 中止決定は3月ころかな 山本尚貴のF1シートは流石に各方面から圧力かかってるから無理なんだろうなぁ デイモンヒルは32歳でデビューしてもチャンピオン取ったけどね >>162
佐藤のインタビュー見ると、あいつに優れた才能があることがよくわかる
お前はアホそうだから理解出来んかもしれんけど >>121
2018年から急激に落ちただけで、2017年は3強の一角か崩れたら
マッサが6位以内って結構あったし、それ以前の2014〜2016年はもっと強かった。
実はピットの速さは、好調な頃に来たセクシー系の美人トレーナーのお陰なのもあるｗ
メカニック引き連れてストレッチとかやってた ペレスは二流チームでしか活躍できない可能性もある
マクラーレンでは遅かったから1年で首になった
シーズン途中で首でクビアトと交代まであるとみた >>170
レッドブル「良かった、俺ら一流なのね」 IPアドレス 118.86.210.18
ホスト名 118-86-210-18.fnnr.j-cnet.jp
郵便番号 214-0021 神奈川県 川崎市多摩区 宿河原 >>165
有望な若手ドラ欲しがってるレッドブルじゃ無理なんだよねえ >>94
ボッタス「ウチのボスには評価されてるからそれでいいよ」
トト「ボッタスは入賞圏外やなｶｷｶｷ」 >>170
その年のマクラーレンは表彰台に届かない2流チームになってたんだよ 坂なのかもだけど、F1マシンって割と簡単に転がせるんだね。
https://youtu.be/jbAtZpBTkl0 代表達の判断にはエンジニアと喧嘩する＆チームが再三警告したのに延々とメディアに同じ話を繰り返す
というのも影響を与えるんだろう
ドライバーはそういうのあんまり考えないんで普通に評価するのかもね
ガスリーは今年ちょっと試してもよいのでは？くらいは感触あることはあった即断って程ではないが
でも、未だに上記の問題が解決されてなので、エンジニア達の反感が冷めるまでの冷却期間は必要だ
未だにホーナーと説明して納得したって言っただろいや納得してないで喧嘩してる場合じゃないだろ…
ボッタスの場合も代表達だとセカンドの使い勝手という評価が付くのだろう
ドライバー連中はそんなん俺でも出来るわみたいな感じだろうから…
オコンとかはメルセデスに忠誠心が高い(自称)俺を何故使わないって話になるし
リカルドにしたらなんで当時ハミルトン以外でナンバーワン(早めに2勝してたので自称してた)の俺を使わずボッタスなんだ？という感じだった
メルセデスは同僚に圧倒的に負けててもそれなりに腕前があれば何勝かは稼げそうなスーパーシートだからそりゃね ドライバーのほうにアルボンがいるのは、あんな乗りにくそうな車じゃ仕方ない、というのがあるのだろうか >>150
サマイアじゃね？
ラグナタン枠はラグナタンしかいなかったし >>180
>アルボンのドライバー評価
えっ？そこで抜くの？
というオーバーテイクの大胆さかな
ドライバー目線だと アルボンの場合はどうだろうね
代表達がげんを担ぎ易いってのもあるかな勝利前に潰れてチャンスを逃したドライバーと見るのがあるかも
ドライバー達は逆で1勝は出来てた筈だったのに可哀想だったと同情的に見る自分も似た様なケースあったろうし
あとは去年後半のRB15改善型ではそれなりに走ってたのと最終戦はそれなりに走ってたんで
RB16Aって相当乗りにくかったんだろうなとは薄々思ってたのかと
というか、普通にRBも風洞がワイドに対応出来てなくてエアロ計算ミスってましたテヘペロ！とかやっちゃってたし… 角田が昇格に失敗した上でホンダが参戦を継続していたら山本のシートがあった可能性がなきにしもあらずと思う アルボンには多分仲良しのラッセルとノリスがポイント入れてる >>185
それも割とあると思うｗ勝利逃した時も慰められてたしな >>184
山本自身、F1に行く気はなさそうなんだけど いや行く気満々だったろ
そうじゃないとFPで乗る意味ないし >>88
ちょっと前まで相模原（角田の実家から徒歩10分ぐらい）に住んでたけど
相模原市内（と言っても山奥の方）では車で35分の所に中央サーキットがあるぐらいで
あとは神奈川県内では平塚市のF1ドリーム平塚とか
中井町の中井インターサーキットとか大井松田カートランドとか
ああ厚木トレリスも今期間限定でやっているか
あと湘南シーサイドGP大磯は無くなったのかというぐらいで
相模原からだとフォーミュランドラー飯能もサーキット秋ヶ瀬も微妙に遠いし
そんなにカート環境に恵まれている土地ではないぞ アルボンは3位表彰台2回だから歴代アジア系ドライバーの括りではトップなのか？
そう考えるとあまり悪いこと言えないし、来年は角田さんお願いします！って感じになる >>181
ラグナたんは枠とか超えてるから
唯一伝説だから 相模原なら平塚なんかよりFSWのが行きやすいかもしれんな >>189
神がF1の申し子と契約した因縁の地かなんかなんだろう
自分も割とその近くだが、親とか全く車やレースとか関連ないけどなんか生まれた時から1,2歳頃にはF1とかモタスポの習得観念に似た不思議な感覚？みたいのが刷り込まれてる感じだった、なんかカルトな議題になって申し訳ないが
逆に辺境の離島とか島根の片田舎出身の本格レーサーとかそろそろみたいぞよ >>194
スージーからお叱りのお言葉貰うまでがセット >>156
コマチョンはグロージャンの特攻を正しいドライビングと評価してた基地外だからな そんなアルボンもデビューからの２年間で表彰台に2回上がってるし歴代全ての日本人F1ドライバーよりは実績上なんだよね 二輪のマルケスを見たときは、こいつ一人だけは他の誰にも出来なことをやってると思ったけど
フェルスタッペンもそうなのか、知りたい >>199
ドライバーからも雇い主からも年寄りのハミルトンに劣ると言われてる時点で論外 >>200
ハミルトンはスゴいね
どうしようもないぐらいにスゴい
あとは、彼の負けっぷりを見てみたい >>199
トップドライバーの移籍自体、ベッテルのフェラーリ以降
途絶えてるのも閉塞感の原因かな
なんか忘れてる？ アロンソは変なチームで遊んでたし どうしようもなくすごいドライバーを過去に沢山見てきた
ハミルトンも尻尾巻いて逃げるってことだけは既に分かっていることだよ タッペンはシーズン後半入ったあたりで冷静さを欠くレースを去年今年とやっちゃってるな
毎回水分補給を促すくらい余裕ができればチャンピオンの器だと思う >>201
衰える前に辞めるのは悔いが残りそうだけど余力は残して辞めたいと言ってるからどうだろうな
このままだと普通にラッセルをボッタスの二の舞にしそうだけど >>202
ワクワクさせるようなものと、マシン依存の現実と、まぜこぜなのはずっと昔からだね
けど、ラッセルのような実力者がいることを見る方は解っている
難しい世界だね >>205
世界一運転がうまい選手権のウィナーの彼が
がっかりするような理由でやめることはないと思うんだ
闘志は消えないんじゃないかと
その上で、カッコいい負けっぷりをみせてほしいなと >>203
そう思う
かならずそうなるってのを見てきたね >>204
マルコが遺伝だから治らないんじゃないかと心配する発言してるぞ ニコ・ロズベルグ
「ハミルトンよりシューマッハの方が上」
最新の発言な フェルスタッペンはモンゴル発言が効いてるんだろ、レッドブルだけでなくマテシッツ
スポンサーにまでモンゴル政府は書簡で抗議したんだから。 >>189
ああいうのは密度より古くから近くに関連物があるかなのかも知れない
いたずらなかみさんがジャパンカートを買い物籠に紛れ込ませる悪戯もあるのかも知れないが…
そこそこ古いカート場もあるし、県境を越えてすぐの所に富士スピードウェイもある
ちょっとリスト見てみたけど、神奈川育ちのレースドライバー結構多いね
あと、東京、静岡、埼玉、神奈川、愛知、三重にドライバーが多めなんで、あそこだけじゃなく、
この地域一帯でレース熱が強めなのかも知れない >>199
マルコがサーキットでフェルスタッペンの活躍を見かけた時こいつ欲しい！と
騒ぎ出すくらいにはコーナリング等で差があったそうな
どれくらい騒いだかというと、突然早朝にヨスの所に電話をかけてきて
おはよう！全てを忘れてくれ我々は彼をF1で走らたい！詳しくはホッケンハイムのF1レース場のホスピタリィで
と連絡を入れてきてヨスは「こいつ、何を言ってるんだ？」と大変困惑してたとか
レッドブルのホスピタリィから出てきた時、今度はニキ・ラウダが電話をかけてきて
「今君たちがレース場にいるのを見かけた。今すぐ私たちとも話すことができるか？」と横槍をかけてきた
マルコとラウダは友達同士で仲良く何やってんだと大変笑ったストーリーだった ラウダとハントの映画で豪雨の富士スピードウェイが最終戦になってたけど実話？ >>217
実話
ハントがいけ好かない記者を殴ったのは脚色らしいが >>217
なお、このスレにはリアルタイムでその富士を知ってる猛者がいるらしい ありがとうございます。
50年位前からF1日本でやってたんですね。 197 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9249-H7XM [117.109.146.113]) 2020/12/26(土) 20:31:31.40 ID:d9hmhIgh0
ソースはこれかな
https://twitter.com/stiv4f1/status/1342516475882516481?s=21
角田の次に期待しましょう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ティレルの６輪車、1977年に富士で走ってるんだよな
あのレースは死亡事故ばかりが目立ってる
立入禁止区間に入り込んでいたカメラマンは自業自得だが、それを制止しようとその場に居合わせて事故に巻き込まれたマーシャルの大学生は本当に気の毒だった >>223
そもそも森脇さんは富士の2戦の立役者だ あの当時からニキ・ラウダやジェームス・ハントとかは有名だったよね
小学生でも星野や長谷見の名前は知ってたし
日本での事故でジル・ビルヌーブの名前を初めて知ったね
スポット参戦とはいえ富士で複数の日本人が乗ってたから、著名な全日本F2ドライバーだった中嶋悟がロータスでフル参戦するときもそんなに衝撃はなかったかな >>223
森脇さんが
バーニーと日本GP開催の話つけたんだぞ 富士の路面状態はラウダがレース止めちゃうほどひどかったのでしょうか？ >>227
当時はそんなこと全く知らないさ
そこまで内情に詳しくはないしな
実際にピットレポーターやってたから書いただけ >>224
>立入禁止区間に入り込んでいたカメラマンは自業自得
あそこに居たのは一般観客だろ。亡くなったのはカメラマンだったとは初耳だ。
ちなみに、スタンド側の目の前で騒動を見ていたよ。 >>230
当時の報道ではカメラマンとアルバイトの大学生とされてた記憶があるけど
今度縮刷版かなんかで調べてみるわ >>230
不法に立ち入った観客と、それを排除しようとしていた警備員だか係員だかじゃなかったか。 >>233
セナブロ世代はニワカ、が本気で書かれてたのがこのスレ >>224
先ほどの映像はボカシが入っているが、こちらは生映像だ。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm5307009
4'48" に亡くなった方が写っているが、パンタロンで長髪の若い男性までは分かるが
カメラマンには見えない。何かの勘違いでしょう。 富士スピードウェイでF1開催って記事は、小学校の壁紙新聞で読んだわ
当時、ポールホジションて映画を見に行って、たいれるの６輪車を見て
子供心にF1ってすげぇ…って思って興味持った時だったなぁ >>233
お前だって30年後に2020年はコロナガーとか書き込むかもよ 当時は少年サンデーに赤いペガサスとか連載されてて、ホンダ第二期以前からF1は身近に感じてたよね
Jリーグ以前のサッカーもそうだけど、今からは想像もつかない昔からそれなりに知名度はあった お前らどんだけおっさんなんだよwwww
1977年の富士とかwwww
おれ？当然現地で見たさ！ >>237
もしかしてカメラマン死亡は鈴鹿でのF3000の小川の事故死巻き込まれとの勘違いでは >>224>>230
俺も正に当事者で第一コーナーにいて事故を目撃した
バラバラになった車両の部品が一杯飛んできた、レーサーは俺ら観客の後ろから小走りで戻って行った 立ち入りは禁止されてなくて普通にみんな観客があそこで見てたんだよ
事故の後に警備員が来て危ないから下がるようには言われたけど
多分死亡事故のサーキット側の落ち度を隠すために不法に立ち入った異にしたんだろう いいオッサンだけどセナプロが鈴鹿で、位からのニワカでした･･･ 立ち入ったのはただの酔っぱらいだって読んだ記憶がある >>238
ティレルの六輪車を生で走ってるの観た人は少ないだろうね 小学校の頃に買ってもらった電動鉛筆削り機の絵柄がたいれる6輪だった >>227
バーニーはそのやり取りで森脇をいたく気に入って自分の秘書にならないかと誘ったらしい
受けていれば本当に波瀾万丈の人生になっただろうな >>250
バーニーの持ってきた契約書を森脇が破り捨てたやつか んでマゼピン結局どうなったの？内部的に処理というノーペナ？ >>254
SNSに不適切な動画を投稿したから5グリッド降格、とかやってほしいのか？ 76年生まれで
幼少期はご近所のどこの家に行っても
ティレルP34のミニカー、プルバック、マイティモーがあった思い出 レッドブルF1、発表の10分前にヒュルケンベルグにペレス起用を通知
マジかこの2人で最終選考してたのか ティレルの6輪って今のタイヤレギュレーションだと色々面倒な事になりそうねw >>261
そもそもテクニカルレギュレーション違反だわ 今年からDAZNに切り替えたんだけど、総集編って放送するの？ >>248
走ってるだけならイベントとかで見た人多いんじゃ
今でも人気高いマシンだし マシン隼に出てたガスタービンのF1マシンって実在するの？
ピックアップ悪過ぎでレースにならんと思うけど >>265
ロータスが作ってた
燃費の悪さのほうが問題になって数戦走ってお蔵入り >>261
当時でも
「こんな変なサイズのタイヤ作ってられっか！」
ってメーカーに見放されてお蔵入りになったんで
レギュレーション以前の問題のような気が 最後は専用タイヤの開発が滞ってパフォーマンスが落ちて四厘に戻したんだよな 今のピレリタイヤで６輪車作ったらどのくらいの速さなんだろうね >>269
フロントタイヤの小型化による空気抵抗の減少と接地面積の増加によるフロントグリップの改善で一発のタイムは速くなりそう >>269
元々フロントタイヤを小さくすれば空気抵抗が減らせるという発想。
ただ小さくしただけじゃ接地面積が減る→数増やして補おう、となった。
タイヤサイズが決まっている現在のレギュでは意味がないしそれ以前に6輪自体が禁止。 2014年のケータハムF1のマシンの名前ってCT04？それともCT05？
WikiではCT05って書いてあったんですが、規則通りならCT04になるはずだし、CT04で検索しても記事がいくつかヒットするので気になっています。
何かCT04にならなかった理由とかってあるんでしょうか。 >>245
全くのデタラメだ。数時間も、その観客達と運営側のいたちごっこを見ていた。追い返す、
戻ってくるを何度も何度も繰り返した。
レースが始まる直前は消防車を持ってきて放水しかけたが、観客が脅しに引かなかった
ので致し方なく、工事用のフェンスで仕切った。 >>272
2もないはず
実戦投入は奇数でやってるから
偶数はプロトなんじゃないかな >>274
CT02がないのはケータハムとアルピーヌが提携してCT02という名前の市販車を生産する計画があったかららしい。(Wiki調べ)
実戦投入は奇数番という法則は後付けだったのかな >>247
生レースを観に行ったコト無いんだが
観客は酒を飲みながら観たりするのか？
ストロング酎ハイとか・・・ >>276
F1で言えば今ならハイネケンを売ってる売店がそこかしこにある
あとジョニーウォーカーも >>275
へーへーへーへー
F1はともかく
市販車のケータハム×アルピーヌは見てみなかったなあ 来年23戦どこまで開催されるんやろうか(´・ω・`) キリンが角田のスポンサーに付けば良いのに
一番搾りって世界中で見るからな >>276
お行儀は良くないが酒飲みながらはある（FSWとか茂木とか）
鈴鹿はそういう人は少なめ >>162
彼はホンダ枠じゃなくて、フィエンツァ枠だって見た気がする >>280
F1の公式スポンサーにハイネケンいるけど大丈夫なんかな 乳揉んで見せびらかした程度でペナルティなんか出るかいな 角田ははっきりと「竹島と北方四島と尖閣諸島は日本固有の領土」って言ってくれないと困るわ 2014年にMaxがメルセデスいっていたら・・・
ハムとのガチンコバトルが見られたのに 1977 富士スピードウェイ事故で検索して映像見てみ、そんな規制は一切ないのが分かるから
で壊れたコクピットの脇に俺が… >>287
GP2でヘマってWECで走ってる可能性もあるがなｗ ジジイってどうして100%の確率で「どうだすごいだろ！俺は知ってる！俺は見た！俺は！」ってマウンティング言動しかしないんだろう
残された命が長くないことを悟って焦ってるのかな？
でももっと若いうちにやるべきことがいっぱいあったんじゃないの？
自己責任の埋め合わせをスレの空気に転嫁しないでほしい 昔のF1に限らず、今年の出来事でも
「そんなことも知らないのかよ」という会話合戦は
ここの日常でしょ >>257
マルコ流の配慮だろう公式に発表される前に先に慰めるっていう
ホーナー曰く、ヒュルケンは今年乗ってない期間が長すぎるとか
色々な面で早々に交渉が打ち切られてたそうなので…
ホーナーは無慈悲だなと思ったと同時にマルコは人事やってるだけあって配慮あるなと思ったものだった 2021年はガスリーがルノーだとかやってた人には事実や関係者の話を元に話をされるのが気に入らないんだろう 用事のついでに図書館で昭和52年10月24日の朝日新聞見てきたよ
亡くなったのは大阪のカメラマン(25)と御殿場の警備会社アルバイトの大学生(21)だった
ただ、新聞報道は「観客の」カメラマンって書き方だから職業がカメラマンなだけで公式な報道関係者ではないんだろうね
だから観客というのも間違いじゃないみたい
とりあえず記憶違いでなくて良かった 日本におけるＦ１史の40数年の長い歴史があってようやく世界で戦える天才日本人レーサーが出現した訳でな メルセデスPUのノウハウ獲得がペレス獲得の動機の一つなら
ハナからヒュルケンベルグは考慮してなかっただろうしな ｼ〃ｼ〃λっτ├〃ぅιτ100%ﾉ確率τ〃「├〃ぅ+=〃ｽ]〃ιヽ+=〃з！俺l£知っτ儿！俺l£見+=！俺l£！」っτﾏゥ冫〒ィ冫л〃言動ιヵヽι+ょιヽω+=〃зぅ
残±ﾚ+=命ヵ〃長＜+ょιヽ］├ｦ悟っτ焦っτ儿ﾉヵヽ+ょ？
τ〃ﾓﾓっ├若ιヽぅﾁlﾆゃ儿ﾍ〃≠］├ヵ〃ιヽっl£οιヽぁっ+=ωι〃ゃ+ょιヽﾉ？
自己責任ﾉ埋ﾒ合ゎｾｦλﾚﾉ空気lﾆ転嫁ι+ょιヽτ〃ﾎιιヽ >>291
100パーだしかしないだ言ってる時点でお前が幻覚見てるだけだぞ？
ちょっと考えれば100ぱーのわけがないってすぐ分かるからな
煽りたかったんだろうけど自分の頭の悪さを証明しただけになっちゃったね
お前みたいな奴が将来老害になるんだよ >>297
むかーし
編プロでしょうもない雑誌の制作やってたとき
サーキットでレースの写真撮ってこい
でも車とかどこのサーキットかわかるものは撮るな
という無茶な撮影しにいったなあ
富士に 来年楽しみだけど、コロナが今年以上にヤバイことになって開催されないことにならないことを祈るわ 自分が断言ばっかりしてるから他人もそうだと思い込んでるんじゃないか
よくある話だよ
根拠もなしにガスリーはルノーに行くのが決まってると疑念を持った人達にお叱りを続けたりとか
ホンダのIPが検討される話が出た時もあり得ない！捏造野郎とか喚きまくったり
毎回の如く、後々外れて立場が悪くなるけど全然懲りる事はない嘘付くのが平気みたいだから >>255
もしかしてアホ？
>>260
マジか
欧米だとセクハラには厳しいのでまさかデビュー取り消しもあるのかと思ったけどシーズンオフも幸いしたのかもね >>288
数時間に渡って、その時の様子を見ていたと書いた。規制がないのに追い出したり
放水をすると脅したりするのか。いい加減に止めなさい。見っとも無いよ。 >>306
開幕戦メルボルンは市街地コースだから危ういだろうなあ
バーレーンはスケジュール通り開催できそうだし最悪サクヒール復活で2連戦もあるかも >>309
真実かどうかは別として
事実としては
女が「おふざけでしたごめーん」て表明してるので
ハラスメントではないのだろう
この話って全編通して
ハースとマゼピンパパとの間での
お金の交渉のための茶番だったんじゃないのかなあ オーストラリアは全豪オープン延期してるけど、コロナやばいのかね(´・ω・`) >>313
往来止めれば流入防げるって考えが強くて鎖国に近い状態続いてるからなかなかね
Jリーグのオーストラリア人も戻らずこっちで越年するくらいには検疫厳しい >>189
＞湘南シーサイドGP大磯
懐かしいな、海水浴行った時はみんなで走ってたわ >>285
FIAが、F1の社会的なステータスをどこに持っていきたいかで判断されるだろうね。 >>297
警備のバイトは俺ら観客の方を見て立ってたんだよ、だから可哀想に後ろから直撃食らった
その後ろに立ってたカップルは弾丸のように飛んでくる部品が奇跡的に当たらなくて助かった >>309
真面目な話、FIAがペナルティ課すのに根拠となるレギュレーションがないでしょ
レースでも、公式のイベントや会見でもないプライベートな発信だからなおのこと
契約に障るならチームからの処分はありえるけど、それもチーム内でのお話だし >>250
受けていれば日本人ドライバーもチャンピオンクラスが生まれていたかな インターナショナルスポーティングコードの
クラッシュゲートやスパイゲートで適用された条文くらいかな
何にでも適用できそうな危ない条文だが >>318
警備のバイト君は東海大の学生だったかな。彼が亡くなったのは非常に残念だ。
あの場に本当に居たのなら、スタンドから見ていた者は全員が君たちが死ねば良かった
と思っている。
あの騒動でレース前のイベントは全部中止になり、何時間もただ待っているだけの無駄
な時間になった。 >>319
スーパーライセンス発行権限があるけどな
乳モミした日はF2終わって数日だったと思うから発行停止はできたはずだ >>323
スパライ発給条件に
車内でおっぱい揉んだことがないこと
って条項が無いんじゃないか？ ライコネンがカナダで女のオッパイをもんで裁判起こされたやつはどうなったんだ パイの実を食べてパイ揉みの能力者となったニキータマゼピーン は？ニキラウダ亡き後のF1界のニキことニキータマゼピンだぞ ハミチン減俸記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ベルガー、ピケ「え？おっぱい揉んじゃダメなの？？」 瀬戸大也が不倫して日本水泳連盟だかが、善良な市民であることだかなんだかそんなこと言って、出場できないみたいなのあったよね？
F1とかスーパーライセンスにはそういう項目はあるのかな？ >>108
ボッタスは遅い上に弱いからねぇ
そんなボッタスでも余裕で年間2位を取れちゃう圧倒的なメルセデスマシンってやっぱり凄過ぎるわな >>333
遅いんだろうか？
経歴的に判断基準がわからんなあ 無知で申し訳ないが，F1だとマクラーレンのJK引き抜きみたいなことは日常茶飯事だけど，知的財産権の保護とか不正競争防止法的なものはあんまりないわけ？？ >>337
そのためのガーデニング休暇ですよ
日本でもよくある
1年とか2年とか同じ業種に転借しないでねって奴 >>277,281
そうなのか、しかしほろ酔い気分でレースを観るのは気持ちが良いだろな・・・ >>337
ガーデニング休暇ってのをやってるけど義務じゃないし
結局機密情報ってのは流れる運命
リカルドもホンダの情報持ってルノーへ行ったんだし だから胸揉んだ事じゃなくてそれを世界中に発信した事が問題なんだって
何回言われたら理解するのここのアホ共は >>312
ハースとしては実益出てそうだよね
>>319
レギとかグリッド降格とか関係なくね？
日本人から考えられんぐらい差別には敏感なんだよ >>345
どうなんだろうね
赤牛とホンダの交渉期間に
シミュレーターくらいはやってたりしないのかな
エンジン繋げてやるやーつで すまね、日本GPの時にさくらのR&Dへ行ったときの事を言いたかった オコンがルノーにメルセデスの情報持ち込んだって公言してたね
トトも承知の上みたいだったし、ドライバーが持ち込める情報は限定的なんだろうね 設定項目、調整項目くらいは持ち込めても
性能限界までは読み取れないのでは >>344
レギュレーション関係なくペナルティ課したらそっちの方が大問題だよm 「どこそこのコーナーは3速で回ってた」程度でも分かる人には有用な情報なんかな >>342
それが問題視されてるのは理解するけど、そもそもなんであそこまで問題視されるのが分からんのだよなー >>354
こういうモードがあった、とかもありそう >>253
俺の小学校時代の筆箱はロータス78
あれマジでかっこいいというイメージが今なお残ってる やはりかつて丸子爺様が駈ってたポルシェ917Kだろ！ >>360
ごめんわかんないw
日産 ルマン 昔
でググって拾った ルノーと仕事してたイルモアはホンダと仕事したけどな。
ルノーがホンダから学ぶ事なんてなかっただろ、流石に。 >>359
がしょがしょ動く筆箱あったね
工具箱みたいなやつね >>354
自分が２速で回るコーナーを３速で回るなら進入スピードが断然違うからラインが違うのが分かる
試す価値はあるよね、タイムがどっちが速いかはまた別の問題だけど 変形しまくる筆箱、やたら変速機がついてる自転車
懐かしいなｗ
今もあるんだろうか？ >>325
ライコネン側が弁護士立てるって言ってから
音沙汰なしという事はまぁそういう事
メンヘラ女の妄言さ
ところで昔オレリカルドにチ◯コを(ry PUはメルセデスとその亜種しかない
ルノーがホンダから学ぶなんてあるかよ 24色のでっかい色鉛筆が
たぶんこの辺だったと思う
https://i.imgur.com/aVuwYUN.jpg
なんとなく違うんだが
プジョーで紫ベースのペイントで
後輪が隠れていた思い出 >>369
まああの時点では
最ポンコツPUだったからなあ、ホンダは
ただ、RBが翌年載せると決めたホンダPUが
どれほどのものかも興味ない
なんてことはなかったんじゃないかなあ
実際、RBの失敗シャシーに乗せても
マックスはルノーの2人より常に速かったわけだし 匂わせずにルノー移籍決めたから来年のホンダ開発にもある程度関わってたって言いたいんじゃないの >>353
ペナルティってレース専門用語と思ってるとしか思えんレスだなw >>372
それめちゃくちゃ欲しかったんだけど親が買ってきた中古のそれは後ろのフラッシャーが壊れて全然光らなかった
単なる重くて不便な自転車だったわー もしハントが現代にいたら100%マゼピンみたいな事してたろうなぁ ペレス「大きな加速が点いたり消えたりしてる。アハハ、大きい、デプロイかな、違うな、メルセデスのはもっとバーって伸びるもんな、暑苦しいなここ、出して下さいよ」 >>377
フレームのトップチューブにスーパーカーシフトレバーは付いてたんじゃない？
あれこそがスーパーカー自転車の肝だからテールランプはそこまで気にしなくても……と思うけどｗ XJR9もいいけどXJR14が全身紫というエロさとエアロバリバリなセクシーダイナマイツなデザインで大好きだったなあ >>373
その失敗シャシーですらメルセデスいなければダントツだったけどな >>378
ハントは小心者だったらしいからやらないと思うわ
アイスマンと呼んでくれマンの人に似てる 「Max, Checo faster thn new」
なことが起きて、マックスが拗ねて
マックス「僕が一番RBをうまく使えるんだ…」
ホーナー「甘ったれるな」パシーン
マックス「殴ったね？父さんにも殴れたことないのに！」
ヨス「そうだっけ？」
となることはないだろうか >>389
間違いなく殴られて来たやろうな
小さい頃から >>379
コレだからガンヲタはクソな訳よ
場も弁えず誰でも分かる前提でヲタ臭いネタを振り撒いて来やがる
ソレを見てZガンダム最終話のカミーユの台詞のパロディだなんて誰も分かる訳無いだろ
しかも映画版では結末が変わってた事など誰が分かるんだよ！ 第４戦どこでやるんだろうね
個人的にはトルコ期待してるんだけど
今度こそまともな路面のガチレースが見たいわ >>390
すぐパシーンってしそうよなヨスw
マックスもいじめられそうな顔してるし 3台をクラッシュに追い込んだマゼピン
シュタイナー「あまり気にするな」
マゼピン「気にしてませんよ！気にしてたらハースなんてやってられませんよ！」 >>397
そりゃ
20〜30年前に人気があって
今はテレビで見られないコンテンツだもの
もし若いんだったら
お友達にもモタスポの面白さを是非広めてやってくれ！ >>384
前半戦は去年よりタイムが遅かったからやっぱ失敗だったんじゃないかなあ……
後半から巻き返したけど >>399
アプデで良くなったのか
マックスが酷さに慣れたのか
いまいち判断が難しい >>397
あんたかてジジイやろ
うちかてジジイや まあ来年のテストが始まるころまでネタが無いから
ずっとこんな感じ
別にこんなスレ見続けてもしょうがないし >>400
マルコ「アルボンの失敗は才能が無かったせいではなく一貫性が無かったせいだ」
マルコさん・・・それも才能の一部では？w ホンダエンジン継続らしいな だからマルコがやたらと角田大事にしてんだ
角田は人質なんだよ >>405
やはり人質なのか？
丸子爺様の角田の持ち上げようが、
トヨタエンジン欲しさに妙に一貴をベタ褒めする
フランク・ウイリアムみたいな奇妙さを感じていたが・・・ >>410
まぁ、確実にエース級になれる逸材だしな
あと、ホンダも2輪ピンチだし なんていうの、ハントは同じようなことするけどハメ鳥を女に流されるタイプな気がする >>407
ま、実況は総合とDAZNで雰囲気が180度違うからな
ユーザー層からも完全に混ぜるな危険 ホンダエンジンがどんな形で引き継がれるか気になるな
浅木さんは転籍？ ホンダPU継続なら、丸子爺様は浅木・田辺両オッサンを欲しいと思うだろうな・・・ >>416
流石に役員クラスの引き抜きを許すとは思えんがなあ
浅木さんはオデッセイとかN-BOXとか
モタスポとは正反対の市販車開発・製造においても
エース級な人のわけで
知識と場所をホンダに提供してもらって
そのための金と、動く人はレッドブルで確保する
でもそれだけでは、新規開発までは困難だから
開発凍結してくれねーかなー
ってことなんじゃないかなあ
もしくは、レッドブル主導の上で
合弁会社設立とか 外様のペレス「ホンダPUなんて乗せてなんの意味があるんだい？メルセデスかルノーに頭下げようよ。」 >>919
残りの1割決まってない事は浅木さんの処遇かもしれないね >>359
ルマンはこの辺の車がかっこいいよね
ポルシェ917が一番好きだけど(´・ω・`) >>365
そういうのはタクウマがインディーでアビームコンサルティングにサポートしてもらっていたけど、F1なら当然ライン取り以上の事を解析してるんじゃないか？ >>424
俺もこのくらい厚みがあった頃が好き
そして95年あたりから
トヨタのTS020が出てきた時くらいまでの
「平べったい！中身入ってんの？」という違和感たるや フォーミュラカーにキャノピー被せたようなデザイン最初に出してきたのってトヨタだったような・・・
今のオレカなんてフォーミュラカーのノーズが透けてるみたいだもんな 厚みと言えば富士のグラチャンシリーズはみんな知らないのかな？
生沢 徹、高原敬武、風戸 裕とかね、1971年から始まったんだけど >>429
あれも当時のF2にガワ被せたものだったな。 これ好きだったわ
https://i.imgur.com/zFO5YqP.jpg
後にグランツーリスモに出てきた時は
カラーリングがシルバーで最初は気づけなかった >>431
普通はシルバーの方が思い浮かぶのでは… 普通はシルバーだなw シューマッハも乗ってたのはこれだっけ？C11の方か？ マゼピンにセクハラ受けた親しい友人とされる女性：
"私たちは男性の考えや行動を受け入れるために存在しているわけではありません"
※当初、マゼピン擁護するも、今では違うトーンに... >>432
まあそうなんだろうけど
俺これ初めてみたのが
ミニ四駆目的で通ってたプラモ屋だったんだよねー
小学生の時に みんな運転しながら、彼女のおっぱい揉み揉みするよね
SNSにあげたりしないけどさ
逆に運転してる俺のちんこ触ってくる女もいたな
もちろんSNSにはあげないけど >>419
委託（レッドブルがホンダにレッドブルブランドで外注する）ならありそう エンジンはレッドブルブランドとしてメンテをホンダに委託
ホンダは損しない程度の委託料金で受託 思い出した、羽田雄一郎って2012年の可夢偉が表彰台登った時にプレゼンターしてたな… 言うてエンジン作るのはホンダでしょ
メンテナンスや運用を全てレッドブルがやるってだけで >>444
サンクス修正
エンジンはレッドブルブランドとして製造・メンテをホンダに委託
ホンダは損しない程度の委託料金で受託
ホンダのメンツ（カーボンで撤退）もキープできるね >>446
なるほどレッドブルにOEMすると
ブランドはあちら側で保守まで受け持てば問題ない >>400
マルコの「リカルド以外はマックスと同じレベルで走れた人はいない」
散々言われてるがとりあえずペレスがマックスと近い位置で走れるかだな
ガスリーとアルボンはマシン特性に終始苦しんでたし >>447
マルコの発言。海外のニュースをtopnewsが翻訳して記事にしたから、それをヨネヤンが解説。 マジでハミルトンは相棒がボッタスじゃないと辞めるとか言ってそう
ここであんなクソ遅いボッタスを褒める必要ある？
メルセデスほんと頼むぞ、再来年はラッセル起用してくれよ プジョーF1が施設もスタッフもそのままでアジアテックエンジンになったみたいな話だな。 >>434
燃料最補充
フェミニストのフェミニズムが始まったな
解雇以外の選択肢はないな。これ ウィリアムズ時代のボッタスはチームメイトをボコって期待されてたことはされてたけど、正直そのボコった相手が師匠とマッサだからなあ >>454
ま、更にハミルトンが凄くても
尊敬とか、賞賛とか、まったく無い記録だけの人物になりそう マゼピンは金づるなんだから誰がなんと言おうと乗せるでしょ
パフォーマンスがどれだけショボくてもラティフィやストロールはクビにならないし
クビになるのはなぜかチームメイトのほうになる 70億程度の端金でフェミニストに延々と粘着テープ如くされるって全然金額的にあわんぞ
ハースだけの問題じゃないし 残念ながらそのフェミの人たちは1円もくれないんだよなぁ だったら追加で金請求するだけでしょ 迷惑料（？）とかで 金はよこさんが、マイナスになる金額的行動されるからな >>462
F1ブランドに対する金額だと
4桁ぐらいなきゃ割あわんやろ
他のチームもセクハラ許容するようなレースではなどあれば補填せなおかしい
70億程度の端金なんだよ
ハースにとってもたかだか70億で火が付いたダイナマイトを持って走るようなもんだw
それがなけば潰れるなら潰れたほうが健全やろ >>454
来年 ハミルトン８冠、満足により引退。ボッタスは開幕２連勝するも以降は糸の切れたポチで今年同様
再来年 エース：ラッセル ポチ：ボッタス継続。ラッセル連続戴冠へのはじまり
ありそうですｗ 1周回ってマゼピンいた方が楽しみ増えると思うぞ
話題性という意味でな
ここまで来ると来年何やっても炎上するんだろうし >>464
ハース側は最終的にマゼピン親子にチーム売り渡す予定なんでしょ
売ってしまえばその後にどうなろうがハースには関係ないし
マゼピン追放しちゃうとチームを売れないからね https://www.youtube.com/watch?v=ExladqeC_yM
マゼピンのクラッシュ集があった 最後は去年のアレ
そういえば角田ってF2F3で他車巻き込みもしくは単独でのクラッシュってあったっけ？ >>467
ま、セクハラ騒動を収めないとソレも無理だろうよ >>465
いやぁ俺も結構それありえると思ってるんだよね
再来年だとレギュレーション大きく変わるじゃん
ハミルトンが勝ち逃げするなら絶好のタイミングだよ >>471
そういえば盛大にやらかしてたね
なんかマシン破壊するようなクラッシュってあまり記憶になかったもので
と思ったら中盤まではわりと接触多かったの思い出した 全部自責ではないけど >>474
ほー
ダルバラとの同士討ちもあったのか >>474
ちょうど今それ見つけてみてたわｗ でもありがとう
EFO？でローソンと2台仲良くクラッシュは笑ってしまった 自責が少ないから「お気の毒に」って印象にしかならんな >>451
他人の事より自分の身体心配しろよ(´･ω･｀) >>454
お前みたいなのがいるからラッセルの方が美味しいと考えてると思うぞ
今ならまだボッタスと同じやり方で楽に勝てる ハミルトンの契約でガッツリ契約金減ったのは
メルセデスにこの金額で契約しないならラッセルを乗せるから良いよって言われたからだと想像してしまうよね
最後の最後まで契約決まらなかったし >>468
F2だけでもチームメイト、ジョルゴ、アイロットに特攻、松下とティクタムにもヒットしたしな
接触回数だけで言えば余裕で混ぜピン以上 >>483
重要なのはヒットの内容でしょ
当てに行くのと当てられたのでは違いすぎるし マゼピンはちゃんと炎上してくれるといいなあ
ソチの2コーナーとかで単独だと嬉しい >>483
アイロットのはペナは出たが完全にルンガーのせい
ティクタムのは微妙だが不利益を被らせているのでペナが妥当他は全部角田の自責
他にもスタートでの接触でFW破損オレンジポールがあった >>482
契約金減ってないつーかまだサインしてない
金額は現状維持程度だぞ
減額提示かつラッセルがどうとか言ってきたらハミルトンは受けずにマンセルすると思う
ラッセルは交渉材料にならないと最初から言ってるわけだし >>484
マゼピンも一度も当てには行ってないから ハミチン減俸記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ セクハラ動画はマゼピンだからという理由で叩かれてない？
ルクレールやラッセルが同じ動画を上げたらF1追放の声まで上がるか？
単にマゼピンだからという理由なら一貫性がなくなるぞ 逆にセクハラ動画あげて炎上しなかった有名人っているの？ >>490
そうだよ。一貫性なんてないよw
ただ、フェミニストの粘着テープ如くされるのは非常に面倒である
更に分が悪いのはF1がレース前に一つになろう。とやってること
これは差別など反対する声明でありw
セクシャルハラスメントなんて許してはならないんだよ
アレBLMやってるのハミルトンだけで、他のドライバーは差別反対をやってるからな
マゼピンはこのまま放置っつーのはあり得ない
最低でも当事者同士の和解や同意だったとハースから声明して解消しなければレースする権利ねーんだよな。ハースもマゼピンもな。 >>482
実際誰が乗ってもチャンピオンになれるマシンをメルセデスは提供しているんで
もしハミルトンが提示されたギャラに納得せずに引退して来年ラッセルがメルセデスに乗ることになってチャンピオンになれば
それはそれで育成が成功しているっていうアピールにもなるんで美味しいかもなぁ
でもダイムラーの持ち株数が大幅にダウン(30％まで)しているんで
そっちが影響している可能性もありそうだよね どっちにしてもマゼピンは分が悪い
ハースはもっと分が悪いw
なぁなぁで済ますのは出来ない
それは現在のF1はレース前にも儀式やってるように
レース関係なく、反差別を体現しないとならないからね。
金の問題でもあるけど
ハースから解消した、解決したなど当事者同士の発表がなければハース追放しないとおかしいんだわw
まさか、ここでハミルトンがやってたことがハースとマゼピンとF1運営にクリティカルヒットするとわ
マゼピンが全部悪いんだが あの事件でハース有利な契約に変えられたんじゃない 全額前金でペナ加算で出亭になっても
お金返しませんみたいな >>493
トトはダイムラーとイネオスから早く契約まとめろとプレッシャーかけられてるらしいがな
育成プログラムなんか二の次だよ
どうせ再来年ラッセル乗せるんだから >>495
マゼピン側が上手くやれと指示しただけに決まってるじゃん
ハースは全く強く出れる立場にない マクラーレン・ホンダVS市販車の対決映像で、
市販車がスタートしてしばらくして余裕でセナがのったF1が出発して、最終的にホームストレートで抜く
みたいな映像があったと思うんですけど、YouTubeにありますか？
うまく見つけられない マゼピンの動画は事件でも何でもないだろ、外野が勝手に騒いでるだけ。 >>457
ボコってたイメージもないんだよな
マッサとの2年目とかしばしば負けてた気がするんだが マッサをボコってイメージは普通にある
だからフェラーリからもオファーあったわけだし
あの頃のボッタスは森脇さんが絶賛してたんだよな そういえばその頃のウィリアムズってレッドブル抜いてランキング3位だったんだよなぁ
今じゃ万年ランキングビリの雑魚チーム
一方でその頃ランキングビリ争いしてたマクラーレンは今じゃ3位
わからんもんだなー >>74
差別用語としてはゼブラって言うとマジギレするらしい 確かにウイリアムズの下降っぷりはものすごいな…
かつては最強時代を築いた名門がここまで落ちるとは ウィリアムズは低迷しているといわれる一方でフェラーリはこんなもんだと言われる風潮 でもフェラーリがここまで低迷したのをテレビ中継で見るのは個人的に初めてかも
どんなに駄馬とか失敗作と言われたシーズンでもランキング4位以内にはいたし
ランキング6位とか何十年前以来だってってレベルでしょ ハミルトンはメルセデス選手権で勝ち続けている事をアピールしてるんで
ボッタスが新人より弱いってなると物凄く困るんだよ
だからボッタスは凄い！その凄すぎるボッタスに勝てる僕はもっと凄い！でないといけない
実際はロズベルグに比べると何段階も落ちるし、今となっては有力若手にも厳しいのがボッタス
ただ、悪いとは言っても数年経験を積んだ有力若手と比べてだから…
アルボンとかガスリーとかよりは凄いのだろうけど予選も纏めてくるし >>499
YouTubeはなかったけどニコニコにはホンダコンチェルトとポルシェ911とセナのMP4/5Bがエストリルでやる奴ならあるみたい 契約が済んでないのだからまだ減額されたのか減額されないのかははっきりはしない
そういう話があるということだけが分かってるんだよ
なんでどっちも確定にしたがるんだまた後で言い張った話と逆になっても知らん振りするんだろうけど >>497
コメントからはトトはハミルトンの継続大歓迎かつじっくりやると語ってるよ
ただ、毎回の如くもうすぐ、サインするだけと言い続けて、延々と長引き続け
年末にはもう急がせるべきではないシーズンが終わってからでもいいじゃないとか言い出してる
ラインナップ発表がなされる時期になっても未だに纏まってないので、ダイムラーと契約条件で
刷り合わせしてるんじゃないか？という感じの報道がされてる
継続自体はする方針だと発表されていて、ラインナップ上はハミルトンが来年も走る事にはなっている
ダイムラーがああなのは業績や状況的な問題から他のドライバーが煮え湯を飲んだ様に
株主にアピール出来る材料を欲してるんじゃないかみたいな観測がある
増額は厳しい、出来れば減額したいダイムラー側と前人未到の記録に追いついて
更に来年は上回る予定だとするハミルトン側の刷り合わせで
もう一つの混乱要因としては、前々から噂されていたイネオスが経営権を得てきたので、
イネオスがハミルトンの給料をある程度肩代りするんじゃないか？という憶測もある
トトの直ぐにでもという発言とは逆にハミルトン側がやたら粘ってたのは
金をたんまり持ってるイネオスがテーブルについてから交渉したかったからじゃないか？みたいな気もしないでもない
ダイムラー単体とやるなら単年で来年のタイトルを元に再計算してもらいたかっただろうし、
イネオスが複数年でポンと払うなら、そちらでもって感じなんじゃないの？ 「大きな偽善的なギャングに過ぎないと思う。フォーミュラEのレースに行くと、非常に大きなディーゼルエンジンがある。
それはすべてのマシンを電気的に充電するためのものだ。もちろん、組織としてのアジェンダで環境への配慮が高い場合、
それは非常に奇妙なことだ」
自動車メーカーが(一時的に)フォーミュラEに続々と参戦していたが「ディーゼルスキャンダルから注意をそらす」ためのものであり、
現にBMWとアウディは“フォーミュラEで得られるものはなくなった”として撤退を発表している。とした
まあ、実際の所、フォーミュラEはもうちょっと内容を考え直さないと後々突っ込みを受けるし
FIAとうまくやり過ぎて他のモータースポーツの電化の妨げにまでなってるもんだから、レースに熱心な企業グループから苦言も出てきてるんだよな
そこらへんがBMWやアウディ幹部達の苦言＆撤退宣言だったりしてたし
FEが残るのは別にいいんだけど、他の電化の邪魔してたらむしろエコ化の邪魔だろってのは確かに思う
というか、FEのどこらへんにエコがあるのか理解出来ない >>508
>>507みたいなことを書いたけど、生まれた時にはすでにシューマッハがフェラーリにいたから、2014より低迷してるところを知らない せめて太陽発電とかの拠点をつくって、そこで7-8割充電済のを運んで来て
レース前に足りない分を補助用に準備した補給用バッテリーから継ぎ足して規定容量にしてから走れば？とは思う
なんであいつら市街地のど真ん中でディーゼル発電し続けてんの？
それが一番安上がりかつ楽だからってのは分かるけど、あんまりやる気を感じないんだよな
あれ本当は完全電化レースというより、外付け式のディーゼル燃料燃焼発電式電池車だよな実際は >>515
車体大きくしてバカみたいにバッテリー積んで出力1000kwとかにして5周勝負、くらいインパクト欲しいな >>514
ズレてんのはアンカーだけじゃないっていい加減気付いたら？ おっさんが集まるスレだとどこにでも湧いてくるけど
こんな場所で政治絡めるやつって日常的に毛嫌いされてそう 一度でいいから見てみたい クリーンなマゼピン DoD >>500
外野が騒ぐような事だから事件なんだろ……なに言ってんだ スレの年齢層が高過ぎてビビる
まあ実際モータースポーツ好きなんて学年に１人居るか居ないかレベルだもんなあ
何年か前の給食の時間に他のクラスの先生のリクエストでTRUTHが流れたけど知ってる人ほぼ0だったし >>525
やっぱF1と言えばTRUTHだよなー
あれ聞くとテンション上がる >>524
事件というのは通常は刑事・民事事件と言うふうに使うからな。
何れでもないんだから事件ではないな。
単なる出来事の意味もあるが上に書いてある解決しなければならない様なことは
何もないからな。お前みたいなアホが騒いでるだけ。 事件になりかけたから問題があったし、多くの所も事件と語ってるよ
触っただけじゃなくてセクハラをアップロード晒ししたんで複雑化してた訳なんで
示談が通ってなかったら流石のFIAもハースの非公開処分に任せるとかでは庇いきれなかっただろう
海外ではマゼピンの件はリベンジポルノの一種としても見られてる訳だ
彼女がそこを問題視したら証拠が揃ってるので詰んでた
更に、マゼピンは前回も病院での治療が必要になるレベルでの暴行傷害の問題を誤魔化してもらってたから…
ルカ・コルベーリもFIAが取り成して事件化は誤魔化してたが、あれも立件されかねない事件だった >>525
ナイツの塙が工業高校の演芸会のリアクションで
「誰ひとりドラマもM-1も鬼滅も見ていなくて驚いた」
とか言っちゃうご時世だし、モタスポなんて見向きもされていないのだと思うわ 「動画内の行為は許容できないし、動画投稿自体も忌まわしい行為だ」
と動画投稿についてハースが公式にも触れられてる様に動画の内容だけの問題じゃなかったんだよ
マゼピン自身も「このたびの行為について、不適切な振る舞いだったこと、
そしてそれがソーシャルメディアに投稿されたという両方の点で」謝罪するとコメントして別の問題がある事を認めてる
映像に映っていたと思しき女性が悪ふざけだったから気にしないと釈明してくれたりで
沈静化を図ってくれてるから告発されずに済んでる話
https://formula1-data.com/article/f1-and-fia-support-haas-response-to-mazepin
セクハラ被害者が”ノー”と言い難い事は広く知られる事であり、これを以て真実とは断定できず、
それがセクハラであったのか性的暴行であったのかは現時点では定かでないものの、
マゼピンの周辺は彼の行為そのものを非常に深刻に受け止めている。
アレをアップして晒し者にした事で訴えられてたらマゼピンはセクハラで立件される所だった
なので、胸もみだけというより、更に自ら晒した事がより事態を深刻にしてたんだよ FEは、来季から世界選手権シリーズになるんだもんな
フォーミュラでF1とFEで同格のシリーズが2つになるw >>536
セクハラで立件って何処の国の具体的に何て法律だ?
つーか俺が聞いた事には答えてないだろ。 >>538
対応が遅れてる日本ですらリベンジポルノ防止法があるのに特に煩い欧米で何もないとか本気で思ってるの？
なんでアップロードがことさらヤバイとハースやマゼピンが慌てたのかっていうと彼女が告発すると負けちゃうからだ >>541
告発の意味知ってんのかよ、アホ! タラレバばっかだな。 LFAって3750万もしてF1参戦記念の自己満で作ったのかと思ったらアメリカで評価されて6000万くらいまで値が上がってるんだな、アメリカのディーラーから後継を求める声が多いらしい >>531
こういうレスも結構な高齢者がしてると思うと哀れに思えるなw >>523
どこかからの組織票で全レースDoDマゼ総舐めしたりして >>545
革マル世代だからな
すぐ、そいう思考をする >>537
FIA管轄においては1国1グランプリのみというルールからすると
グランプリはF1の方だけ？
それともFEは都市名＋グランプリになるとかで棲み分けられるのか >>547
F1全てが資本主義の犬なのにね
マゼピンなんて真っ先に打倒すべきブルジョワだろうに >>548
FEは初年度から都市名+ePrix
これは変えないよ F1、WEC、WRCと並んで世界選手権になるという言い方になるね
FIAグランプリ（その国の最高峰レース）がF1のままなら >>488
ID:jFnuUml20
必死やん、どうした？
マゼピン家からもらってるのか、単に世間と違う事がしたい病気の人？
そんなに世間が流されてるのイヤか？
自分の胸に仕舞っとけ・・な？ 赤牛はFE来ないだろうな、モーター自社開発できないし
シャシーもワンメイクで活躍できる領域がないもんなw
逆にマクラがFE興味示しているのは、モーター開発、バッテリーノウハウで
優位に立てるという目算があるだろうね >>557
FEって
中身は好き勝手に開発していいんだ
全部ワンメイクなのかと思ってたわ EVのキモはどう考えてもバッテリーなんだから
その部分で大資本やスタートアップがしのぎを削るレギュにしないと
意味ないと思うんだけどなー。 >>560
>バッテリー開発競争
悩ましいよ
バッテリー開発の主役は限られるし自動車メーカー以外が多いし
あと、開発費高騰と市販車シナジーの無さというF1と同じジレンマを招きかねない >>544
あれは見た目も悪くないし何よりいい音するし
いい車だと思うけどなあ
数年前まで
近所で年に数回くらいの頻度で見かけたんだが
ご近所にオーナーがいたのか
ご近所に来る用がある方だったのか >>544
>LFAって3750万もしてF1参戦記念
トンデモなく長い開発期間を要したのでF1参戦の前から企画は始まっていたらしい。 EVについては市販車での開発競争のほうがはるかに熾烈で激烈というのもあるよな
但しこっそりやられるので外から見えない いくらうちのEV凄いんですよ！アピールしても第三者評価がないからね
EVレースに出ないと、テスラはそういうEV基本性能よりも
自動運転のような新領域に集中しているみたいだけど、どうなるかな >>561
>>565
確かにねー。
しかし、考えれば考えるほどFEの存在意義って薄いなぁ。 テスラは車体作りにもっと金かけないと
機能性能に、品質が追いついてない 現時点のEVで重要なのは走行距離だからねぇ
速さ競われてもなぁってのはあるわ
将来的には速さも重視される様になるんだろうけど テスラはちゃんと車を作れるようにならないとお話にならんね >>569
航続距離がなぜ伸びないのか考えりゃ
スピード出せない理由もわかるだろうに マルコ
「精神的なものもあったのだろう。満足いく結果が出ず、いろいろな報道があったことで、彼は動揺した。
フェルスタッペンとのギャップは、シーズンのなかで減るのではなく拡大していった。ほんのわずかではあるが、拡大したのだ」
https://www.as-web.jp/f1/658965?all
差が開く一方ならタッペンの隣は今後も無理だな F1はハイブリッドなんてやめて
燃料をエコなやつにした
単純な内燃機関エンジンにすればいいのに。
アロンソが走らせた車、みんなしびれたろ。 >>574
否・・・？
今となっては只々ウルサイだけの型落ち車って不思議と感じた・・・ >>570
組織づくりとカネづくりはできても、仕組みづくりができてないから
まだまだ時間がかかるよ。その間に従来の自動車会社ががんばらんといかんけど。 GP2の下位カテゴリーを飛び越してF1ドラになった現役ドライバーがいますね >>573
実はタッペン自身の腕が上がっとるのも結構デカいように思う
それを一番切実に感じてるのはぼっさんかも・・・ >>577
最近だとルクレールとラッセルは1年でトップ通過。
ノリスも実質的には1シーズンだな。最初のシーズンは欧州F3(チャンピオン)がメインでF2は2戦しか走ってないし。 >>580
マックスの腕が上がったってより腐ったシャシーに慣れてきた感じだあね
ぬーえいももう駄目なんでない？ バイオ燃料とかエコでもなんでもないもん出してくるぐらい
環境規制で土俵際に追い込まれているのが、よく伝わるw 燃焼系のエネルギー自体がもう時代遅れなんだよな かと言って電気は違うってなるし
なんかグッとくる新エネルギー出ないかな >>574
アロンソは今のマシンに魅力を感じてるから戻ってきたんだぞ 確かになんで今さらバイオ燃料なんだろな
あまりにも石油会社との利権にどっぷりのF1村であった 上がった分の腕でギリギリ許容範囲に収まってるクソマシン紙一重なアンバランスマシンなんだろうなと インディーのハイブリッドって熱回生だけになるん？
オーバルでブレーキ回生なんてあっても意味ないだろうし >>593
だろうなあ
エタノール燃やして出た水を回収して冷却に使うとか無いよな インディはブレーキ回生のみ
熱回生は、F1ですらMGU-Hでコストで悲鳴あげているのに
他カテじゃ無理w >>593
>>594
>マシンのブレーキシステムからエネルギーを回生するモーターと
>インバーター、バッテリーからハイブリッドシステムが構成される。
熱はなさそう
オーバルじゃなくロードコースでしか効果ないような
オーバルも減速区間は回生できるか >>593
そうだよ
オーバルでは只の重り
ロードコースで活用する 何年までにすべての車をEVに！みたいな主張ははいいけどさ
その時までに全国…いや全世界に充電施設を作れるんですか？
って話だわな 目本人からすると動力装置よりプラットフォーム、足回りが新興勢力に大量生産出来るのかも思ってしまうよな。
これだけ大手自動車メーカーあるけど、F1で通用した車体エンジニアは殆どいない。
林脇や大松、今丼松嵜くらいかね？
タイヤ運びの丁稚は昔からいたけど。 インディーの華であるオーバルで回生できないって･･･
何のためにハイブリッドにするのかわかんねーな >>574
F1ってこう見えてやっぱり大きく進化してきたんだなって感じた
旧型は今見ると時代遅れ >>598
リチウムイオン電池に代わる次世代の全固体電池登場で
EV化が一気に加速するらしいぞ！ >>597
そうなんか
オーバルだとコーナーというかターンによっては全開のままシフトするような
走り方するけど、もしかしたらそこにブレーキを一瞬挟んで
貯めたエネルギーでオーバーテークするとか
走り方が少し変わってくるのかね F1はあともう少し車体小さくして、乱気流減らせたらそれでいい気がするんだけどな
あとは車体よりもコース側の改修で 可変パーツ？みたいなのはもっとマシン全体あしらってもいいと思う
あと全体的に丸みを帯びたデザインの方が未来的で好み 変形面白そうだけど、DRSの誤作動ですら
空中で数回回るからなw ブーストを採用しよう
ピットインの時はティータイムも(´・ω・`) 赤牛さん、2022年以降の詳細も分からず年を跨ぎそう
11月末に発表するんじゃなかったのか ハミルトンはクリスマスまでに契約延長しなかったら引退なの？ 赤牛は、ホンダPU使うとか言っているけど
開発凍結しても、トラブルが出た時に自分で修正できなさそう
シャシーとの相性で、PU側の修正が必要なケースもあるだろうからね 6輪車、Xウイング、双胴式、上からすっぽり被るフルアーマー式可変エアロ、後方巨大ファン、複葉式フロントウィング…
こういう各チームが持ち寄る奇想天外マシンが覇を争うのが新世紀以降の未来のF1だと夢見てなかったか？といえば否定は出来ないｗ
精練されはしたものの、弄れる箇所が限定され過ぎて面白みはなくなったよね
ただまあ、なんじゃこれデカ！という面では今のF1マシンも珍マシンではある >>611
メルセデスで来年走る登録自体はされてるけど契約交渉が続いてる 契約年数で揉めてんだろうな、メルセデス側はピークも考えないといけない
年齢だしね >>591
そうなると元レーサーの元AV男優加藤鷹みたいなのがF1を席巻するのか・・・ フェラーリ ｢グレープフルーツからエコでハイパワーな燃料を作ろう！｣ FEってさー
いっそ5周でいいから
F1よりラップ速いです！
みたいにできんもんかね
F1と同じタイヤ履いてさ よし、ピットクルー全員で発電自転車こいで充電しよう！
エコとフィットネス両方達成出来るぞ！
人力発電用大型バッテリー蓄電装置 | 創作機械工房ピッコロS.P.A.
http://www.piccolospa.net/battery/ ググったら
コンタドールが107キロ走って
平均365Wくらいと書かれていた
1馬力＝735.5Ｗとすると
0.5馬力くらいなんだな… >>615
メルセデス側が3年希望してるけどハミルトンは1年要求とか言われてるな
トトは来年また交渉するのは避けたいからハミルトンは引退も含め選択肢を残したいからと
ダイムラーはメルセデスでキャリア終えてほしいとも言ってるし1年は受け入れ難いのだろう >>620
まずはフォーミュラーEのディーゼル発電機から置き換えだな コロナで亡くなった議員て可夢偉が表彰台乗った時の
プレゼンターだったなんて >>619
たぶんサイバーフォーミュラで見たドライバーが死ぬやつ >>619
魅力的だけどEV市販車の開発方向と真逆だよねえ >>313
オーガナイザーがコースの設営を嫌がってるね
キャンセルになったら無駄金になるから >>600
マジな話オーバルでデプロイどーすんだろうね？
F1でも減速ポイント少ないだけですぐクリッピングするのにw >>629
前回ドタキャンの苦い思い出もあるししゃーないわな >>617
RB＆モンスターエナジー「エナジードリンクを燃焼させよう」 もう今のエンジン音に慣れたから昔のはキンキン甲高すぎて、もうええわって思うようになった >>637
連続で大きい音を聴き続けると防衛本能だかで眠くなる
…と、どこかで読んだような気がする。
俺もヘビメタバンドのライブ聴きながら寝たことがあるw メルセは2021年マシンは1秒遅くなるってよ
メルセの言うことは額面通りに受け取れないけど
RB16B にも少しはチャンスあるんちゃう？ テレビで見る分にはたいして変わらんけど
サーキットで見るときは
爆音ないと寂しいんだよな…。 >>637
目の前走るマシンは数周だけで残りはPitFMに集中
今って誰が解説してくれるん？オグタンDAZNに取られちゃったんでしょ コロナで散髪に行けず髪が伸びているスタッフに田辺さんが「髪切ってあげる」と迫る
https://www.as-web.jp/f1/658880?all そろそろマルコが
「来期のマシンは2020年マシンと
同等以上のダウンフォースを確保した」
って言い出す季節。 >>640
メルセデスだけが遅くなると言ってるわけじゃないぞ 本橋さんはタウリのバブルにいて、田辺さんはブルのバブルにいたはずだけど、髪切るほど接触できたんかな。
それとも夏にはある程度緩和されてたのか >>616
そこは可夢偉からダンボール一杯にTENGA貰ったあの人でしょ >>646
田辺さん角田の髪切ってやれ
殺し合いが始まるかもしれんが 開幕戦からMaxとSergioのバトル激しすぎてぶつけてダブルリタイヤになるに3万点 ペレスはたぶんぶつかるほどフェルスタッペンに追い付けないと思う
あっでもペレスはスタートが上手いな ペレスがそんな自由にやれる契約になってるわけないじゃん さっさと2021年マシン開発に移行しておいて堂々と『来年は遅くなるよ』と余裕の宣言
新しい三味線の弾き方でもマスターしましたか いったいどうやったら心底トトをぎゃふんと言わせてやれるんだ
しょーもない素人演技されると逆におちょくられてるようで腹立つんだけど
ホンダがいるうちに一回くらいは見させてくれよう >>658
赤牛よりヤバい契約になってそうな坊っちゃんのとこでもやりたい放題やってたお人なんだよなあ 求めてる基準はリカルドらからな
アルボンやガスリーはもちろん、ペレスでも駄目だろう >>661
たとえメルセデスF1が遅くなっても
トト個人のせいじゃないならギャフンと思わなさそう >>640
（フロアの変更で）1秒遅くなる。
（だが他のところで1.5秒速くなる） 実力的にはとっくにF1界から消えてても不思議じゃない一介のペイドラが
コース外の政治手腕で10年生き残ってついにトップチームのシートをゲットだもんな
F1は速く走るだけが才能じゃないと実感するわ
案外タッペンより長くRBに居座るかもなあ >>667
あと、ペレスはピレリタイヤを保たせる特殊能力のおかげ
ピレリタイヤマスターは申し子
可夢偉のチームメイト時代から謎のタイヤマスターぶりだった 初年度にルーキー同士でまともに比較されちゃったからね
ペレスのほうがいい走りしてたの今でも覚えてる https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-interview-pierre-gasly-alpha-tauri/
ガスリーの言う来年タウリのコンスト5位以内って結構難しいんじゃないか
角田のパフォーマンスにもよるけど、アストンマーチンやマクラーレンを上回るのは普通に厳しいと思うんだよな
あと一応例のサイトの翻訳記事もあるけど元記事の方載せとく >>653
Tanabe-san ｢髪の為ならどんな困難も乗り越えてみせよう｣ 可夢偉が2010からでペレスが2011からだったような・・・ >>555
日本では人気無いけど、北欧とかでは大人気。俺もシルバーストーンで昔見たことあるけどめちゃ面白かった。 >>674
年寄りのハゲネタしつこいし寒い
鏡見てひとりで笑ってろ >>640
PUの進化で0.5、ダウフォース0.0のゲイン
しかしピレリーの新タイヤで1.8秒遅くなる >>673
マシンは6割変わるそうだから期待はしておこう >>673
ルノーもいるしフェラーリが2年続けて今年レベルとは思えんな 直4みたいなのはただの雑音だけど自然吸気のV10やV12をうるさいと思う感性が理解出来ない
あれはもう声量ある歌手や金管楽器の領域でしょ >>681
RB16の悪いところが6割移植されるんですねわかります >>684
ただでさえリアがナーバスなのに来年はリアタイヤ付近のダウンフォースが削られるんだろ？
それにディフューザーも・・・ >>667
ペレズは最初から速かっただろ。
モナコ予選でクラッシュしなけりゃ
そこで可夢偉に引導を渡してただろう。
鈴鹿の表彰台も早々にペレズがリタイアしてなきゃヤラれていただろう。 >>673
フェラーリがゴミ糞じゃなきなゃ
まず無理 2005 ここ数年で一番速い
2006 10年に1度のマシン
2007 伸びやかで俊足。近年まれにみるマシンの出来で過去10年間でトップクラス
2008 例年のように速く、フレッシュなドライバー
2009年 2000年代最後の新マシンは近年にない出来
2010 ここ10年で最もいい出来栄え
2011 過去10年で最高と言われた2009年を上回る出来栄えで2010年以来の出来」
4年ぶりの当たり年
2012年 コーナーが強く中々の出来栄え
2013年 コーナリングマシンな12年とはまた違い、直線の速さを備え、これぞ『ザ・レッドブル』
2014年 今も語り継がれる2010年や2011年に近い出来
2015年 2014年と同等の出来
2016年 100年に1度の出来とされた2010年を超す21世紀最高の出来栄え
2017年 みずみずしさが感じられる素晴らしいドライバー
2018年 ドライバーに恵まれ、コースに入るとグレープフルーツのような香りがあふれる、果実味豊かなPU
2019年 偉大な繊細さと複雑なコーナリング特性を持ち合わせ、心地よく、よく曲がる事ができ新鮮
2020年 過去にグレートヴィンテージと言われた2009年を思い起こさせます マクラーレン リカルド／ノリス
アストンマーチン ベッテル／ストロール
ルノー アロンソ／オコン
フェラーリ ルクレール／サインツ
アルファタウリ ガスリー／角田
中団勢のラインナップ見てもやっぱりタウリコンスト5位以内は難しいな
フェラーリだってもしかしたら復活するかもしれないし レーシングポイントとアルファタウリは2021年の開発トークン一つ多いんじゃなかったけな
それこみでだと思うけどちょっと5位は無理だろな >>683
金管楽器を騒音としか思わない人間もいるし、それは個人差 ？ペレスは可夢偉二年目で加入してきた新人だぞルーキー対決って何？
可夢偉はルーキーイヤーにP.デ・ラ・ロサをボコボコにして、ハイドフェルドとも後半5戦で予選決勝共に圧倒してシート確保
フル参戦初年度32pで最高6位、前半戦リタイア多かった代わりに後半戦殆ど入賞、表彰台経験のあるベテラン同僚二人に勝利と
新人としてはそれなりのデビュー年を飾ってたけどペレスに負けた？何のこっちゃ
逆にペレスのルーキーイヤーは可夢偉30P最高5位に対してペレス14P最高7位でイマイチに終わり、
その為に金でハイドフェルドを追い出した糞ペイドラとして叩かれちゃった話で可夢偉相手じゃないぞ？
そんなペレスも2年目はおちついて、ポイントこそ僅差60対66だったが表彰台を複数得る持ち前の展開運の強さを発揮して
金もあったのでマクラーレンに移籍した話。ここでようやくペレスの評価が違ってくるんだよ
同じく可夢偉も予選最前列入りしたり表彰台も得てて、ランキングでもシューマッハを上回ってそこそこやれそうなドライバーになってたのだが、
同じくらいやれてスポンサーマネーもあるペレスと差がついた話だし、可夢偉が苦境に陥るのはザウバーがドライバー多重契約騒動を引き起こすくらいに
金に目がくらんだ状態に陥ってポイントを取れない糞ドラ連続起用ラッシュを始めたからだ
ペレスこれに関係ないからね？可夢偉を追い出したポイントを取れない糞ドラはグティエレスやそれに続くイマイチ連中だよ
あの時期のF1は今よりも金に汚かった上にその後のPU騒動で撤退も相次いでて残ったシートの席取り合戦になってて、
可夢偉がはじき出されたってお話
それでペレスの足元にも及ばない糞ドラ連中に対抗する為に募金が必要になったけど金額で負けて糞チームに行く羽目になった流れ ペレス自身も「タイヤの使い方は可夢偉に教えて貰った」と言ってるしな >>697
要約すると結局一山なんぼの連中だったってことだろ >>697
8年ぶりくらいにレギュラー復帰した40のロートルとその年シート失ってて不慣れなマシンで走らざるを得なかったベテランに勝ったからってなんだって？ >>695
そりゃそうだろ
急にあそこまで遅くなるわけないからな
むしろそれをやってない他のチームがやばい メルセデスの強さは明らかに人材だから、新レギュでも圧倒的だろうな
上級スタッフが他チームならもう一段高い役にいるべき人間で占められてるもの >>695
随分そこに至るまで遅いよな
去年より予選遅くなってる時点でお察しだろうに 可夢偉はF1向きだと思ってたがなあ
ちな一貴はどう見ても耐久向き ホンダにとってはこれが最後のオフシーズンだからなあ
今までのようにコンサバでいくのか最後に一発かますのか・・ >>711
将来に向けて研究していたものを先行して来年ぶっこむと山本氏が言ってたぞ >>709
そういう思い付きで乗っかる知ったか恥ずかしいよ？
レギュレーションもタイヤも同じ、使ったコンパウンドも同じで去年と同じようにテスト対策入れたなら1年進化分速くて当然
温度が違っただけじゃね？ フェラーリ「どうせ撤退するんだから、思いっきり不正PU作っちゃえよぉ♪」 >>718
レッドブルが2022に使えなくなるやんかw >>686
そんなタラレバばかりw
それを言えば可夢偉はバレンシアでブルーノと当たらなければ4位には入れたし、スパでグロミサイル喰らわなかったらポイント稼いでたと思うしな。 >>705
ルーキー相手に同僚が移籍して不慣れだった筈だから上回ってもダメとか、何言ってんだお前は
デタラメ書いてたのがバレてバツが悪くなったから誤魔化そうとしてるんだろうけど
初年度にリタイア以外多く入賞して得点取れてる＆同僚相手に示せる奴の一人ではあったし、
3年目で成長して予選最前列や表彰台の実績も示したドライバーではあったのよ可夢偉は
シート争っていた時期が悪くてそこから先が与えられなかった系のドライバーだ
そもそも、ルーキー対決も糞もペレス全然関係ない本物の糞ペイドラが可夢偉のライバルだよ
ペイドラって単語でペレスの事だと曲解した変な人がいるだけだろ
二人の足元にも及ばないF1で走ってるのが謎なグティエレスなんていう変なのもいたが
最近のドライバーで言えば可夢偉と因縁があったのはエリクソンだ
海外でも可夢偉を追い出す為の八百長をやったとか叩かれて同情されてた話でペレスじゃねえ
大体、ルーキーイヤー比較だとペレス普通に負けてんじゃねえかむしろデビューが鮮烈だったのが可夢偉だよ
その上でグティエレスを代表とする大問題になったペイドラ連中に追い出されてたから、
妙に海外にコアな可夢偉ファンが居るのな？初年度で活躍するとか、悲運＆疑惑の引退とかは注目度が違ってくるので 信頼性をまず高くする作り方してきたから
けっこううまくやるでしょ 可夢偉はトヨタに梯外されてなきゃペレスやヒュルケンみたいなキャリアになってたと思う
角田と違ってチャンプ目指せるようなタマじゃないけどね >>716
思いつきもなにも例年やってることだし、他に同じこと思ってるやつもいくらでもいただろ
むしろダブルタイトル決まって、来期を気にせず全力でやってると思ってるやつが恥ずかしいわ
お前は恥ずかしいヤツ >>726
ペレスもフォースインディア身売りの危機、今回の危機と2度もピンチを乗り越えてきたわけで
しかも自力で
そういうのも含めてレーサーの強さだと思うけどね >>726
表彰台に乗れないジンクスがないヒュルケンみたいなもんにはなれたかもな
ペレスほど表彰台運に恵まれたかはわからんけども >>728
特にフォースインディアはペレスが告発しなきゃ無くなってたからな https://www.youtube.com/watch?v=oywR5pjK5CI
角田のオーバーテイク集があった マルコは追い抜きができるドライバーが好きみたいだから
ある意味「マルコポイントの稼ぎ方」みたいなもんだな
これと同じことができるならアルファタウリからデビューできる 「小林可夢偉はコーナーであり得ないほど速かった」ザウバーF1時代のチームメイト、セルジオ・ペレスが語る
https://jp.motorsport.com/f1/news/perez-kobayashi-era-el-mas-rapido-de-todos/4782326/
ちなみに、ペレスは一番タフな対戦相手だった質問に対して、マシンが違うと難しいと語り
そこで歴代同僚(可夢偉、バトン、ヒュルケン、オコン)の中で可夢偉が一番コーナリングが良くて印象的だったと語ってる
なんでかペレスと可夢偉で骨肉の争いとかシートを奪われた事にしたい人がいるのか全然わからん
可夢偉のライバルは入賞すら難しい糞ドラ達だペレスに追い出されたのなら、まだすっきりしてるけど、ネェよそんな話 ケムイはデビューレースでバットンをクロスラインで差し返したのが痺れた。
あとあまり語られないがザウバー1年目のバレンシア。
あのレースをレジェンズでやるべきだろ。
鈴鹿ポディウムよりも凄いマニューバだったよね。 カムイとかどうでもええわ
大半の新規ファンは興味すらないだろうし
古参も同様だろ 来年はチャンピオン争い以外は見どころがたくさんあるな(´・ω・`) 可夢偉はビッグマウスと成績が比例してない
結局歴代日本人と同じだった
何より金払ってF1乗りたくないからの募金には呆れた
角田はF2の活躍見ると可夢偉とはあきらかに次元が違う
ブサ顔でも歴代日本人の記録を更新だけど いうても
可夢偉が喋ってるところって
印象薄いなあ 可夢偉は普通に速かっただろ。上げも下げもねぇわな。
初めてトップチームが検討した日本人ドラだったのは確かだからな。 とりあえず来年は角田の方が上、いや可夢偉の方が上の無駄論争をする予定という事でいいのか？ >>742
過去の人と比べたがるようなキッズは
そう多くないだろ
初老以降のおじさんが集うスレだ >>738
でもまぁ何年かはF1見る楽しみはあったな
日本人が居ると居ないとでは違いが計り知れない >>732
すげーな
マックスが良くやる抜き方と同じじゃん
これは期待できるドラなのか？もしかして >>747
散々いってるやろ
アホだけど速いとw
ホンダ関係なくRBドライバーの次期エースだぞ
成長すればね 20歳なら伸び代有るだろうし上手くやれば再来年ブルも有り得るのか F1での適応力、学習力を見せればレッドブル昇格は普通にありうるよ＞角田
もっともそこでのチームメイトはフェルスタッペンだからここ20年でも最大級の挑戦になるだろうけど 角田っててっきりホンダのコネで上がれたのかと誤解してたが上手いんだな FIAの要請する糞タイヤを
ピレリがピレリで作るからな
あれを使える時点でF1ドラでも異端児だからな 来年DAZNがF2F3を中継するなら見た方が良いよ
F1がおまけ扱いに感じるぐらい
バトルは面白い >>740
ホリエモンとの対談で、バリエロさんから日本の有名な
アダルト・トイ（テンガ）調達の依頼を受けた話しを思い出した・・・ DAZN入ってるから開幕から注目して見てみる
確か土曜に決勝してるんだよね？F2は モタスポ板でもまだそんな認識なんだ>角田
まぁDAZN組みでないとレース見てないもんな >>756
2021年は金土日の3レースへ変更だったはず
とりあえず、始まらないとわからんし
DAZNが中継するかもわからんw 噂の日本人がF3に出るなら見るわ
また睡眠時間が減ってしまう 自分も今年からf2見出したんだが超面白くて驚いた。むしろf1もあれくらいバトルして欲しいよなw
来年角田が居なくても継続して見る。 >>761
ヒールのマゼピンも居ないのだが・・・ｗ >>762
何だかんだで
ポシャールとか大注目くるよ
LAWSON開店するんかね？ シュワルツマン、ドルゴヴィッチにチョウさんとローソンがいるでー
マリノ君もな >>762
他のドライバーも面白いよw
とりあえずシュワルツマンは色々かわいそうだから応援するつもり。 Honda PU 40馬力UPが真実ならメルセデスが崩れれば表彰台独占独占も夢じゃ無い気がする https://f1-gate.com/honda/f1_60235.html
40馬力はすげぇな
それよりデプロイ切れどうにかしてほしいよな
パワーの伸びしろってICEのみでいいんだよね？
MGU-Kの最大出力は固定だし 今年F2初めてちゃんと見たけど
初年で圧勝したルクレールやラッセルってすげぇんだって思った
そりゃルクレールがベッテルに勝つのも
ラッセルがメルセデスに乗っていきなり速いのも不自然なことじゃないと思った >>768
そして角田がガスリーを圧倒するのも
ね 最終戦の予選のストレートはホンダの方が速かったけど、メルセデスはパワー抑えてたって情報あるし
そこに40馬力加わってどうなるかな >>767
メルセデスとホンダの差が30馬力あったけど来年の新エンジンは40馬力アップするから逆転するのか
メルセデスも上げてくるだろうけど お前の根拠のある証拠みせてみろとアホがｗ
妄想記事か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスはまだ限界まで回してなかった気がするんだよなー
昨年みたいなオーバーヒート祭りもなかったし
どうかホンダの40馬力アップが逆三味線でありますように
実際には50馬力以上はアップしますように いや割と差はあったぞ
ハミチンが後ろとのタイム差見てペース落としてタイヤ持たせてただけでさ >>774
メルセデスは秋時点で来年20馬力アップのエンジンできてると報道あったから、差は広がるだろうな >>767
ERSの効率が劣る。来年は改善してくると思うけど。 >>781
本田マイナス30プラス40マイナス20=マイナス10になるんだな >>781
2020年
メルセデス1000馬力
ホンダ970馬力
としたら
メルセデス1020馬力
ホンダ1010馬力
>>782
この場合Hで劣るってことで良いよね？
デプロイ切れはそこで差が出るはず マイナス10ならメルセデスはDASも使えなくなる分いい勝負になりそう >>784
メルセデスは秋時点で+20なんだから、そのままで終わるわけが無いだろう
もっと上げてくるわ ベッテルはいよいよ正念場だな
リカルド、ルクレールと自分より若手に勝てない
勝てるのは引退間際のロートルのみ
これでストロール坊ちゃんに負けたらいよいよ引退だな メルセデスとホンダの差は単なる馬力っていうより低速トルクっていうか
コーナーの立ち上がりでグーッと差をつけられるイメージだわ >>789
それはアレか
ホンダが中断するグループだと 可夢偉上げって嘘ついてまで変な事を何ヶ月も垂れ流してる奴がいるから突っ込まれてるだけだろうに
戦績や展開、相方の論評程度でしか触ってないのに上げも糞もないだろ
まあ、反論出来ないからそうとしか言えないのだろうが
>>735
マシン大きくなりすぎて醍醐味なコーナーバトル減っちゃったのは寂しいな
せめてコースがワイド対応してくれればなんとかなるんだろうけど
あんな糞長い車体が斜めになって膨らむとせめえよな…
たまにスタートやリスタートでもスペースなくてぼこぼこ当たってるし >>788
流石にストロールに負けるわけないやろwwwwww
ないよな？ ベッテルが単独スピンして負ける
ベッテルの自己責任
ベッテルがピットインしたらタイヤがないとか謎の長時間かかって負ける
ベッテルが可哀想 >>793
川井浜島森脇のベッテル大好きトリオが揃って負ける事を心配してたぞ
俺も普通に負けると思うが モンツァであれだけ予選ちぎられたこと考えたら40馬力上げてやっと勝負できるかってレベルかも
後半に三味線弾いてスポーツ全体を盛り下げない程度に手のひらで転がしてたけど
来年開幕したらまた無慈悲なメルセデスが待ってる >>786
メルセデスはこれ以上伸びしろあるのだろうか よねやってファンを結構バカにしてるところあるよな。 >>795
まあベッテルの去年からの劣化はモチベーションの
低下というだけでは説明つかんからなぁ
加齢による運動能力の低下は個人差があるからが
ベッテルはそろそろ限界なのかもね 加齢による頭髪の劣化と違ってマシンが介在するからひと目ではわからんからな >>797
新素材やら燃焼室を改善中でさらに出力増加するってよ アスリートだって三十路で急死するように消えていくタイプが大半だからな ここ最近、毎年飛び出すトトのビックリドッキリメカニズムが今年は何なのかとか…
2018は中空ホイール
2019は他チームのリアが滑りまくるメルセデス専用タイヤ
2020はDAS
2021？？？
既にハミルトン達が来年に向けても何も問題ない。別のモノを見つけることになるだろう。
別の天才が、チームを前に進める別の素晴らしいモノを考えだすだろうという意味深な事を言い出してるんだよな… >>803
お前トトがDASやホイール作ってると思ってんのか？
つーかトトはDASのアイディア一度却下したんだぞw ベッテルは未だにターボ特有のマシン挙動に慣れていない説を主張
ドライバーとして失格だけど
13年以前のレスポンスがダイレクトで小柄な女性を手玉に取れてた感はある >>801
これ以上燃焼から馬力得ようと思ったらICE単体の熱効率を上げるしかない。
逃げる熱を逃さないようにしてパワーに変えるにしても、まだまだ余地があるのが不思議。（断熱して膨張力Pmaxを上げる、フリクション減らすしかない）
研究段階だと水噴射とかあるが、F1じゃできないし、燃焼室変えただけでそんなに伸びるんだろうか。
https://www.jst.go.jp/seika/bt2019-04.html >>805
何をいっとるんだお前はｗ
正確な発案者の名前とかではなくメルセデスや代表者名とかTDとかの名前で略されるのは普通だ
更にFIAと事前に話をつめてなきゃDASも無駄骨になるんだから即は利用出来ないの当たり前だよ
フェラーリも昔に思いつきはしたけど、却下されるのが怖くて断念してたが、
トトは根回ししてからちゃんともう一度許可を出したんだよ ヘルメットを1デザインしないといけない理由ってなに？ >>812
安全性
デザイン重視で、安全じゃ無いヘルメットを使うことを避けるため 視聴者がヘルメットカラーでどちらのドライバーか見分けることができなくなるという興行上のデメリットじゃなかったか シューマッハが赤地に白、バリチェロが白地に赤でめっちゃわかりやすかったのを思い出す FIAはたまにルールを思い出し、たまにルールを忘れる
あと、明確に書いてあると指摘されたらそれを回避する理屈を探し出す
別の項目に禁止の趣旨を理解していない逸脱の場合は認めなくて良いって書いてあるけどそれを無視する ノリスみたいにやたらと変える奴想定してなかったのかな オンボードカメラ📹�ﾌ色で解るやん
そもそもハロが邪魔してるから無意味 ベッテルも以前はしょっちゅう変えてた気がするよ
ヘルメットにLEDつけてピカピカさせてた
安全重視なら拒否できないよね >>810
代表者名でというのは聞いた事ないな
ロスみたいな元エンジニアの場合は使う事もあるけど 安全性に関係ある？
デザイン変更したら強度が足りなくなるとか想像しがたいんだけれども >>813
使えるヘルメットは厳格に定められてるのになに言ってるんだ 安全性の問題なんて一切言われてないよ
そもそも使用するヘルメットはデザイン関係なく規格で決まってるし
視聴者が見た時にデザインが変わってるとドライバーを識別しにくいからってのが主な理由だったはず
まあそれより先に問題なこと色々あるだろと思うけど 現３０馬力差で新たに４０馬力上乗せして差は１０馬力上回る計算だけれど
メルセエンジンがそのままな筈はなく、結局今年と同じ位離されるんじゃないのか？
今年もやらかしたろ？今年は最低限優勝争いだ、と浅木抜かしてたよね。
ホンダとRB,相手の実力値踏みが出来ないのが問題。基本太平楽な連中なのね。
４０馬力上乗せで勝てるとか思ってたのなら今年のリピートになる メルセデスは赤い跳ね馬と違って
インチキも巧みだからね >>806
去年解説で、ベッテルはコーナーでスピードをキャリーして回るタイプと言っていたけど、
今年の解説でU字タイプとV字タイプ、パワーの強い現代F1ではV字の方が有利かも
というのがあって、その辺のスタイルで相性悪い面もあるのかなってのも考えてみたり >>795
これよく言われるけど10年前からベッテル好きそうには全然見えない >>818
むしろHALOのオンボードカメラに映るところにドライバーが分かる情報書くの義務付けといて欲しい そんなもんマシンカラーでドラ区別できるようにレギュレーション変えろよ >>801
ベッテルの頭髪を焼いちゃうのかと思った カーナンバーが見づらいのが悪いんだよな
何年か前のテコ入れは不発だった 米屋はアンチマゼピンは30%しかいないっていう動画削除したんか？ >>813
いやいやいや、そこらの草レースじゃないんだぞ笑 >>820
トトの隠し玉とか秘密兵器みたいなもんだからなビックリドッキリメカは
ドロンジョ一味のビックリドッキリメカだからってドロンジョが作ってないだろとはならんだろ？ つーかオンボ映す時は必ず名前と前後のギャップ出してくれりゃ済む話なんだけどな
何で出す時と出さない時があるのか意味不明 まあ、そういう話があるって程度でしょ
そこで断定して否定しようとする人がいると変な事になるってだけだ
また、そうなれば良いななので過度な期待はしないこと
最終的な向上が期待されるけど実際は諸問題で出力を絞って使われて発揮に時間がかかる
なんてのもあるからね まあ、FIAは許したりゆるさなかったりが頻繁だから、筋を通す様にした方が良いが
本来ならDASだって規定違反だから想定してない方法だからグレーじゃなくて
いかなるグレー手段を用いても規定される内容を逸脱しようとする行為は無効の条文が適用される筈だったが
１シーズンだけ！１シーズンだけゆるして！来年からそうするから！みたいな頭おかしいこと言い出したし やったもん勝ちのガバガバ規定だったから開放したんだろうにちゃんと取り締まりやるんか？ カーナンバーはマシン側に大きさと場所決めて表示するようにしてほしい
フォントやデザインは自由で それと、例えばクビアトのロシアレースみたいなのはデザイン変えたいのなんか最初から分かってんだからさ
こういうのも事前にどうするか決めとけって思うわ
認めたり認めなかったり行き当たりばったり過ぎて不公平感ある
各ドライバーに記念ヘルメット枠を設けておいて、年初か長期休暇にでも提出させろ
そのレースだけ最初からこれを使うと飾っとけば全ドライバーに周知出来るし、デザインチェックも出来るだろ？
相談ナシ全却下謎容認という意味わからん制度だからしらけるんだ マルコ博士が2025年以降の新エンジンがシンプルになるなら自分達で作るって言い出してる
ホンダとの協業内容もほぼ決まったんだろうけど、はよ発表してほしい
モヤモヤというか、ムラムラするわ >>845
DASの件、FIAは真っ当だったと思うよ
・レギュの穴を付いてきたメルセデスに、穴である以上は合法であると裁定
・レギュの穴を塞ぐためにレギュを改訂
隣国のように事後法で恣意的に禁止するよりよっぽどマシ >>849
2026年じゃなかったっけ？早まった？ ラッセルのタイヤ付け間違いも
「他の人のタイヤを付けた場合の規定は無かった」って何なんよ？w ヘルメットは今時の凝ったデザインより昔のシンプルな方が印象に残るんだけどなぁ
最近のはゴチャゴチャしてる上にコロコロ変えてるから誰が誰やら分かりにくい >>850
そもそも実際はレギュには穴なんかない
パルクフェルメルールを逸脱する為のあらゆる試みは逸脱する目的があったと判断されれば却下
これを誤魔化す為にサスペンションの一部で指定していない操作方法だからオッケーと言い張ったが
そもそも、明確に規定しているかどうかとパルクフェルメルール破り目的自体が禁止なのは別
これを誤魔化し切れなかったので大問題があるから次レースからは絶対にどうやっても認めない事を飲まされた
それでも特別措置で1年のラッキー期間が与えられたのはFIAとメルセデスが密談してこれの採用を推し進めてたからだよ タイヤが内向きになったり外向きになったりは本来は専用工具でパルクフェルメ前にしか出来ない行為だからな
まあ、FIAは危険行為ですら屁理屈を言い張ってペナルティ解除を目指したりするし、ルールを守らせる組織というより
ルールを逸脱する屁理屈を考える組織になりさがってる >>854
>>855
DASはステアリング機構だということでパルクフェルメ対象外、
というのは変ではないと思うよ
過去スレのを再掲↓
レギュレーション作ったやつが間抜けで悔しいです、とFIAは言ってる
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
スチュワードは、DASはサスペンション機構ではなくステアリングシステムの一部であると判断。
1. 第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）を制限していないことだ。
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。
スチュワードは、DAS はサスペンション関連の規制に違反していないと判断。 >>849
レッドブルはベストが何かをリスクを含めて考えると語ってるからね
可能なら独自でというのは分かる
ただ、それはホンダの協力が得られなくてもメルセデス以外のカスタマーに
成り下がるのはゴメンだという発露かと
ホンダが協力するって言ったら別に断る理由もないだろうが、
今からそんなことを言ってても仕方ないという話かと
逆を言うとそれだけフェラーリとルノーを信頼してない過去の糞PU押し付けられた経緯から…
フェラーリはパフォーマンス差が激し過ぎるから全情報を受け取れてるのか怪しいし、
ルノーは供給がギリギリだと言い張って変なものを寄越してくる
メルセデスは供給問題は大丈夫だけど、3-4チーム抱えたから無理と毎回断ってくる
なのでそういう事を言って牽制してるのかと。状況がかわればルノーとも契約する可能性も勿論含めてるのだろう >>790
それはRB16のトラクションの問題だと思うが…。 >>856
パルクフェルメは走行に及ぼすパラメータをそれ以降特別な許可＆専用の工具以外で
弄る事を禁止してんのな
そして、大前提論として、それまでグレー行為が多すぎたのであらゆる手段を用いても
この前提を覆そうとする行為は認めないんだよ
それを無理矢理理論で押し切ったけど、結局この条件があるんで1年しか使えなくなった話
FIAが事前に認めちゃってたから面子の問題でごり押ししただけで実際は来年からじゃなくて今年からダメでも普通
中空タイヤと同じだよ過去に却下しといて絶対に完全にセーフだと言って更に数ヶ月後に突然全禁止
FIAはルールを誤魔化すのに躍起なだけだ
サスペンションがどうのと言っても、走行に影響を及ぼすパラメーターが変わってる事は覆せない >>799
去年からというか、フェルスタッペンに当たってライコネンと同士討ちした
いつだかのシンガポールあたりから色々おかしくなってる気がする。
なんか病気なんじゃないかとすら思うぐらい。 >>859
サスセッティングやパラメータでタイヤの向きを変えてるのではなく、
ステアリング機構でタイヤの向きを変えてるだけなので
サスセッティング関連の条文では縛れないことを無視してない？ 来年末を見てきました
チャンピオンはハミルトンでした
ボッタスとラッセルがスパから入れ替え
フェルスタッペンとペレスは完全に互角
ミックはマゼピンに完敗
マゼピン2戦出場停止 ベッテルがおかしくなったのは2018年後半戦にタイヤ温度の設定が前後違いで変更されて
熱入れ前のスピン癖付いた奴かと
その後も2019でタイヤがかなり変わってこれと相性悪かった
フェラーリのマシンのバランスがタイヤ設定変更に相性悪かった面もあるかも知れないが
ルクレールはそこまででもなかったので、双方の運転スタイル差もあるのかもな
リカルドも2019年前半は暫くの間コーナー曲がるの変になってたし、技術的にレッドブル癖でも付いてんのかも >>863
正直レース結果よりコロナの経過を教えて欲しい >>862
だからそれが既に屁理屈だったのでもっと持たせる予定が同じマシンを使う予定の来年からダメになったんだよ
タイヤを内向き外向き自由自在にしていいサスペンションルールなんかねえから勝手に作ってる
大体、サスペンションの問題でなるんじゃなくて、明らかにサスペンションの設定をハンドル操作で変更してるからなあれ
なぜか操作の一環という事になってるけど、特別な動きをしてる
ハンドルの前後について記述が無いなんていう言い訳を用いなきゃならなかったのはその為だ他の行為なら許さなかったとか意味わからんことを言ってる
でも、結局はどのような迂回行為をしようとも、パラメータ変える目的があったらダメって条文があるのを無視してる 本来はパラメータを弄る行為を議論するべきはずだったのに
FIAがどこに含めるかのトンチ合戦に持ち込んだって話だからね
まあ、FIAはピットレーンの出口を無視してグラベル横切ってコース復帰しても
その時は車がきてなかったからセーフとか言い出すキチガイ判定を平然とやらかす奴だから
ルールに触れててもギリギリセーフ！とか言い出すんだよその方が自分の好みな時には
んなわきゃねえだろ？ 今のパワーユニットは企業秘密満載だからオンダも簡単には知的所有権を渡せないよな。
その後レドブゥがポルシュに転売しない保証もない。
撤退を撤回するしか無いだろ パワーユニットはパワーユニットなんだな
意味が分からん >>868
知財まるごとではなくF1に限定した使用権なら問題ないような
ソフトウェアみたいだけど >>869
笑ったw
変な発音おじさんは英語できないしこういうところが中途半端なんだよな。最近微笑ましく見てる。 そもそもだが、ホンダがIP相互利用協力も取り止めて完全撤退を決断する場合、
情報流出は避けられないよ
F1に参戦するから集まってた技術陣の中核層の一部が辞めて関与出来る他に行っちゃうからだ
これは過去の事例からも分かってる話
むしろ今回のプランはそれを防止する＆将来的にホンダに戻らせる期待も含めての
マルコの説得に応じる協力容認方向じゃないの？
ホンダは過去にもこういう事をやってるからねむしろその場合の拠点を指定してるのが
条件みたいなものだろう
あそこは最初から無限関連の敷地内だから…昔も同じことをやってて、出戻りで社長に迎えてたし
あとはFIAと各チームがRBの出した条件をどの程度の範囲で認めるかどうかだね 仮に流出するとしても、それが数年遅くなるのならそれだけでもうガーデニング期間になるって話だな あからさまな嘘つき＆スレ住民見下し野郎は許せるけど
長文だけは許せないみたいな特異な人は毎回NG宣言してるなｗ
他の人がNGしてくれるのに期待＆反論しなきゃならないから自分はNG出来ない
みたいな感じなんだろうけど アルボンいいやつだとは思ってたけどなんかやたら大事にされててなんかちょっとおかしく感じてきたわ
やっぱスポンサーって大事なんだなと改めて思った 不確定情報をこねくり回して遊ぶスレだから長文自体は別に悪いとは思わないけどね…なんしか読みにくいんだよ… HONDAエンジン40馬力アップか、やったな
メルセデスは50アップくらいにしてくれよな！ >>832
ソレだよな！
書いてあるチームと、無いチームが有るのが一番困るな！ 長文のひと、他人の長文も全部精読してるのか興味ある >>832
個人的にはスーパーフォーミュラ方式が一番わかりやすい >>886
ホンダ撤退表明の後、スレ全体が明らかに"マシンの勢力図"への興味を失ったから
こういう煽り記事への反応が薄くなったね
今は"ドライバー勢力図"の話題ばかり 薄くなったというより、正常化したと言ったほうが正しい 赤牛は来年新タイヤに手こずって、修正できた頃には
シーズン終盤って流れが見える… 今年アップデートできないことが話題が薄れた原因だと思う
ホンダどうこうより同じようなタイミングで発表された
パーティモード禁止直後までは盛り上がってたよね このままメルセデスの本気や底が見えないままPU時代が終わってしまうのは残念でしょうがない。
今年はどうしてもメルセデスを上回るパワーを発揮して欲しい。
頼む。 ホンダ撤退後に優勝するジンクスだと、再来年は勝てそう >>895
去年の途中まで跳ね馬さんがメルセデスを上回るパワーを発揮してましたやん >>890
特定のメーカーを叩く人種がいたんじゃね
知らんけど >>898
あれは異常だったね
フェラーリのトウ使っても離されるんだもん >>892
原作だとグリフォン作った技術者から「無駄な努力」言われてるな 馬力的には去年の時点で追い付いてた
問題は間違いなく空力で、RBが古い風洞を使ってたせい
それも最終戦で解決済み、結果はマックスの独走
来期で空力をミスってなければ今度こそホンダがメルセデスを上回る >>901
熱で思い出したけど、V6になったばかりの頃オンボードでサーモ的なやつでリアルタイムにタイヤ温度可視化するのがあったよね
便利で好きだったんけど知らんうちに埋没してしまったな、今も使ってる？ 今はパーセント表示やってるけど、アレはどうやって出してんだろね
ソコソコ正確みたいだけど 毎年シーズン終わったらエンジンは並んだから来年はいけるって見るけどな テスト後のレッドブル陣営のコメントが楽しみだな
参考になるのはトストのみ >>905
チームからの抗議で無くなったと記憶
結構重要情報だものな >>870
図面を落とすとかの世界だから
信用出来るのかな？
レドブゥだって勝つためにはなりふり構ってられないしね。
しかしオンダがここまで苦労して仕上げてきた技術をポルシュ辺りがパッと手に入れたらやるせないわ。
適正な金額で譲渡するなら良いんだけどね。 その後のメンテナンス、トラブルのこと考えると設計図ないと
何もできないからね >>912
それはそうだよなぁ。
やはりオンダは止めるのを止めるしかない。
そうしたら俺も八郷じゃなく山頂と呼称を改めるわ。 閑話休題
もし今のマシンが改修前の鈴鹿走ったら130Rは全開でいけるのかな？ 普通にレッドブルブランドのPUにして、ホンダがOEM供給する形では？
そうすればホンダ社長のメンツも保てるし イルモアがメルセデスのエンジン作ってたようにしたいんだろうな 「撤退を撤回したわけではありません
レッドブルからの委託業務として、レッドブルの一員として
エンジン製造・メンテ・運用をしているだけです」 HALOは折角あの位置にあるのに有効利用されてないよね
外側にカメラを取り付けるとか、内側に色々な情報を記すとかさせればいいのに
ヘルメット規則といい、本当に柔軟でも良い部分は糞硬いんだよな
安全規則はダルダルな癖しやがって このまま一生ミニバンを売り続けたいのか、それとも私と世界最高のPUを作りたいのか(´・ω・`) >>884
つか、30だけしか敵対されてない件についてw 延々と年がら年中嘘を垂れ流してるのを釘刺されるから逆恨みしてるんだよ彼は
内容全く一緒だからいくらID切り替えてても意味ねえしなアイツ >>919
ホンダの家庭向け芝刈り機と耕運機は極上だよ そもそも業績考えるなら何故参戦したの？？？？
撤退理由は金なりカーボンニュートラル（）なり説明できるけど
撤退理由から考えたらそもそもの参戦理由を誰も説明できなくない？？？ レースはホンダのDNAとか研究者たちの研鑽だとかいつものフレーズだったと思う 俺はマシンとオンボードカメラの色でドライバー識別してるからヘルメットデザインは毎戦変わっても問題ない >>929
識別の為ってよりドライバーのアイコンとして有った方が良いねって話 >>924
F1PUは良く壊れるが、確かにホンダの耕運機は壊れんな・・・ｗ >>919
世界一のPUはメルセデスに任せて砂糖水作っとけ
ちなみにホンダはミニバンも苦手 >>927
参戦理由がいままで何も明らかにされてないからな >>918
haloの横の付け根辺りにカメラ組み込んでドライバー目線に近くすればいいのにね。 構造強度が大事なんだからあんまり加工するのはあかんのでしょう >>832
HALOとカメラはドライバーがオリジナルなカラーリングやペイント出来る領域にすればいいのになって思ってる >>935
中継でドライバーの顔を真正面から映す支柱の付け根のカメラ以外にも、
アクシデント時の監視用にドライバーを見下ろす位置にもカメラが
組み込まれてるそうだし、そんなに無理ではないんでは。
そもそもF1のHALOは下位カテゴリーのHALO剥き出しと違って
カーボンのフルカバー付きだし >>881
抜け穴見つける前にPU、シャシー、戦略、組織、etc.が穴だらけの俺たちの穴を塞がなきゃダメだな >>937
あのカバーって空力パーツじゃないの・・・？ >>914
無理じゃない？行けたとしても首がもたなそう。 >>914
コプスを全開で行けるくらいだし旧130Rも余裕かな >>939
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/80ft8p/why_dont_they_put_an_hd_camera_on_the_halo_to/
この上の部分にも中継には繋がってないカメラがあるそうなんで、
他の場所にもカーボンカバーを利用して前向きのカメラを組み込むなんて
あればいいかなと思っただけ。
両サイド部分の付け根のカバーを空力考えてエッジ状にしてるチームもあるし、
あの辺にカメラが仕込まれてたらどんな絵になるかなと
HALOの上越しに前を見るようなアングルじゃなく、HALOの下を潜ったようなのを見たいというか ホンダが40馬力アップでメルセデスも少なくとも20馬力アップ
下手したらビリから順にフェラーリ勢が全部並ぶのか
ビノットがブーリエみたいに捨てられる日も近い >>934
そういう視点のカメラ見たことある気がするけどな〜テスト用の後付けだったかな？ >>919
なんか切ねえ話だよな
ホンダはシビックとアコードとCRV売る会社なのに
本国日本人の財布ではでは高くて合わないから
アジアンカー売る会社だと思われてるなんて >>942
それはわりとちょくちょく書く人いるよな
俺も思ってた
よりドライバー視点に近くなるなあ、と HALOの構造は弄る必要ないんじゃ？まあ、最初からHALOの空洞部分にカメラ本体や配線仕込めれば楽だろうけど
HALO表面の逆三角になってるデッドスペース部分か、根元の部分に薄型カメラセンサーをカバーパーツでマウントするだけでいい
配線も被せる式のパーツとHALOの間を這わせればいいだけだからね
カメラ本体はHALOの根元の配管の中にでも仕込めばいいし大した話じゃない
むしろあんな高い所に糞カメラ付いてる方が最初から色々影響デカイんだし…
ついでだから、カバーパーツにウィンドウ機能でも付けとけばスクリーン機能も付けれるんじゃない？ >>924
第2期の成功で一番売れたのは耕運機だったと聞いた >>733
2013だったかな？カナダGPでF1留年で暇があった可夢偉がペレスの家族を空港まで迎えに行ってたな
チェコに頼まれてタクシーやってますみたいなことをtwitterに書いてたような
今でも交流あるのかな 他にも、HALO部でなくても空力目的で不恰好な棒を突き刺してる部分の根元にでもカメラつけさせとけば近い視点でクリア映像を
楽しめそうなもんだけどね >>948
各社主戦場は日本じゃないからねえ
丁寧に日本向けを開発してくれてるトヨタはありがたいと思うよ インディみたいにバックミラーと一体のカメラも悪くはないと思う 可夢偉は今年もレーシングポイントになったペレスについて
「チェコはより多くの成功を収められるということです。彼が成功することを望んでいます。チェコの活躍を祈っていますよ」
と応援メッセージを記者に語ってたな
そのメッセージの後に今期ペレス初勝利＆レッドブル移籍まで決まったからビックリしながら称えてそうだｗ
あんまり騒がれないけど、可夢偉も今シーズン当たり年でデイトナ24時間レース2連覇＆世界耐久でチャンピオン決めてるし
お互い称えあってそうだね
奇しくもお互いが良いドライバーと褒め称えあった直後に結果出してんだよな オンボードカメラの色を前みたいに蛍光レッドとイエローにしてほしい。 とはいえ昔から見てる人はヘルメットでまだ識別してる、川井がアブダビのルクレールがベッテルオマージュヘルメットを見てベッテルかと思ってしまったと言ったのが典型的な例
まあどっちが若い方のナンバーか何て全チーム覚えてないからカメラ色で識別も難しいけどな
とはいえカーナンバーのフォントサイズ大きくして固定するのはチームがスポンサー枠減るから嫌がりそうだし難しいな トーマス「ホンダが40psパワーアップするようですよ」
トト「じぁあうちは50ps上げとけ」
田辺さん「・・・とメルセデスは思ってるだろうから
今年のPU差30PS+メルセデスの来年アップ分50PS+余裕見て後20PS
合計100PSアップが来年のノルマですね」
さくら「・・・・」
トト「↑と、ホンダは画策してるだろうから・・・」 >>933
F1はホンダのＤ・Ｎ・Ａ！Ｄ・Ｎ・Ａ！ >>963
ホンダが100馬力も上がったら速攻で対処されるでしょうなｗ >>963
そしてどっちが先にブローするかのチキンレース >>962
ラッセルがハミルトンのヘルメットで出場してたら
あれハミルトン車から肩はみ出してね。シード壊れてるのか
でも車降りてもでかくね、でもヘルメットがハミルトンだし 一戦ごとに使い捨てても、パワーひり出して勝てるなら二人のドライバー交互に優勝すればコンストラクタは取れるだろうしな >>927
純粋にレース・F1やりたい人たちが人材育成とか技術開発を名目にして
反対派を説き伏せて参戦を取り付けたんだろうなぁ、という感じがする
新井さんが内製にこだわっていたのもそうじゃないと名目にそぐわないからかなって 前方向きのカメラは回転するダストカバーの機構付けないと、
役に立たないんじゃないの 次期レギュレーションはガソリンエンジン禁止にしてカーボンニュートラル実現しろよ エネルギー作るのにエネルギーを使うのが賢いって言いたいのかな フォーミュラe側が折れて各カテゴリに完全電動化の波が押し寄せれば
それなりに継続する機運にはなるだろうし、他メーカーも参入しそうなもんだけどな
何が悲しゅうて今更インディの二番煎じなんぞ最新PUでやらにゃいかんのか…
別の利益か権利でも与えてなんとか説得してくれんかね
そもそも、なんであんなバカみたいな巨大な利権を与えちゃったのか
あの準備会の規模じゃとてもじゃないが別カテを電化させない代わりは務まらんのに フォーミュラeの次は
WRCeなのではないかと思ってる ハースが何かツイートする度にマゼピンの事言われてるの草 あんなしょぼいマシンをマシらせるのにその隣でディーゼル燃やして電気充電してるのみると笑いしか出ないけどFEとか
何処がエコなのって話だし F1レベルの興行ならサーキットに太陽発電設備をそろえさせるとか、
クリーンエネルギー事業者と契約させてサーキットに大規模電力を供給させてそれを使うとか
そういうことも出来るのかも知れないが
フォーミュラeの運営規模と開催場所じゃあれが精一杯なんだろうかね
バレなきゃかまへんのノリでやってもいるんだろうけど。それで怪しんだ大手が逃げ出してるのだとも思う
あれ、騒ぐところが騒ぎ出したら第二のディーゼル騒動になりかねんし…
僻地で二酸化炭素を削減して都会の中心で二酸化炭素を撒き散らす謎の二酸化炭素取引みたいなもんだし
あれがエコで成立するなら、むしろ高効率エンジン作ってそのまま燃料燃やして走った方がエネルギー効率もいいし、
無駄な大型バッテリーの製造や廃棄もしなくてよくなるのでは
テスラなんかも語ってるが、電化ってインフラまで考えての電化なんだよね 肉の日使用でワッチョイとID末尾が変わってるからね >>984
焦ったわ
あんなの二人も居たらかなわんw バッテリー工場は地盤の土壌汚染をしたりするからな
ほんと、何がエコなのかと... ペレスは予選でタッペンの0.2秒内でないと首になりそうなノルマだな 地球温暖化対策のためのCO2削減が目的だから
土壌汚染なんて頭にないよ このスレは武田邦彦教授の門下生ばかりなのか・・・？ >>964
F1撤退がホンダのDNA
だからまた参戦するよ！
夜露死苦 CO2ゼロなんて言ってもジェット機を今更電動プロペラなんかにできるわけがない >>994
バッテリー積んで電動プロペラにするくらいならジェットエンジンの方がエネルギー効率良さそう
それか小型原子炉でも積むかw 飛行機がもっとも環境にやばいのに
それは便利すぎるから置いといて
まずは自動車関係からってのがそもそも面白過ぎるわな
トヨタもいってるけど国がそのエネルギーを作る原発10機を作るなら電気自動車だけにするのも仕方ないが
その設備がないのに電気電気言われてもって話だしな 飛行機は電動が無理ゲーくさいんで水素と二酸化炭素混ぜて燃料にするとかそういう方向でやってる、はず まあ、電動はまだまだ大型と中型が向いてないからねえ…
コスト度外視な高級車とか、なんちゃって自動車みたいなジャンルには向いてるんだが
普及レベルで対応するにはもうちょっと年数がかかる実験レベルなら出来るけど このスレッドは１０００を超えました。
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