□■2020□■F1GP総合 LAP2427□■OFF□■
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実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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□■2020□■F1GP総合 LAP2426□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本人にとっての俺たちはホンダパワーユニット搭載車
欧州人はメルセデス、ルノー
フェラーリは？フェラーリはエフワンそのもの、FIA、リバティ
パワーユニット開発凍結の瞬間に、フェラーリパワーユニットだけが大幅パワーアップ
最高！
2025までフェラーリの天下！ IPアドレス 49.106.193.32
ホスト名 dw49-106-193-32.m-zone.jp
郵便番号 460-0001 愛知県 名古屋市中区 三の丸
http://hissi.org/read.php/f1/20201229/dU5pNldjUjJGTklLVQ.html 完全電化が安定して廉価高効率高生産性になる普及期は暫く先の話で、まだ先行期だからね
マルコ達レース関係者も語ってるが、早すぎる完全電化宣言騒動はむしろクリーンディーゼルとかいう
光化学スモッグを世界中に撒き散らした件の誤魔化しをする為で…
既にドイツ企業は突如マイルドハイブリッドと言い出してて、燃焼脱却をなかった事にしようとしてる
ボッシュやコンチが提唱するマイルドハイブリッドは性能が微妙な廉価ハイブリッドに過ぎず
これをメルセデス等欧州各社がこぞって大量採用して新車として売り飛ばしてる
既存ハイブリッドより性能が低く追いつくだけで数年かかる話だから退化してない？と突っ込みたくなるが
簡易なハイブリッドシステムで、“ドイツの巨人”が日本を攻める日刊工業新聞社
https://newswitch.jp/p/20110
いまさら聞けないメカニズム 欧州車でよく見る「48Vハイブリッド」って何ですか？
https://www.webcg.net/articles/-/43254
なので、将来的には燃焼系もエコだ的なアピールや、逆に完全電化でも内容次第でエコと認めないとかも増えていくのだろう
逆を言えばF1が2025年付近にもなって今更インディ焼き直しみたいなバイオエタノール混ぜ燃焼エンジンなのも
欧州の現状からして不思議でないのかもね。最新式の環境配慮乗用車が結局そんな程度なのだもの
むしろマイルドハイブリッドが数的主流になるのにあわせて安心してああしちゃったのかも知れない
環境性能の追求より自動車メーカーにとっての安価さ手軽さを追い求める次のステージへ >山本雅史「トップの背中が見えたタイミングでの撤退は悔しい想い」
毎年終盤には背中見えるけど開幕になると影も見えないくらい千切られてるんだから
いつ撤退しても一緒でしょ ネトフリのF1ドキュメンタリーシーズン3ってやるの？ マを継ぐ者とクを継ぐものではあるのかハースコンビ
キャラ的にもマシンから降りたら好印象なミック、降りても乗っても毒舌なマゼピンで似通ってはいる
まあ、ミックがコース上を煙を巻き上げながら横切るとかまでやるかは分からないが https://www.youtube.com/watch?v=-lcMGJ0mhM4
F2シーズンハイライト チョウさんトラブル起こりすぎ他責でのリタイア多すぎてｶﾜｲｿｽ 他責でのリタイア多すぎというとSFのサッシャもそんなだったな
腐らずにがんばってほしい 周とルンガーはルノーアカデミーの代表から名指しで今年のパフォーマンスに失望したと言われてたね そういやグロージャンのクラッシュなかったら今年最大のクラッシュはモンツァのルクレールあたりだったんかな >>10
メルセデスは取材来たって言ってたけどそれ以外なんもない >>17
魚雷とか、ミサイルとか、通り魔とか
オープニングラップの狂人とかとか
クラッシュの代名詞みたいな人が
あんなエンディングを迎えるなんて
フィクションみたいだよなあ… >>17
1台のマシンにかかった運動量ではそうかな
規模で言ったらムジェロかなと思うが >>17
トスカーナGPのリスタート多重クラッシュかな >>20
いつも中団から下位の団子の中でオープニングラップ走ってるせいもあるけど
スリーワイドの真ん中に自分から入っちゃうタイプも結果もらい事故になるケース多いね 後半はアクシデント続きだったよね。
睡眠時間が削られて体調悪かった。
レクレールがパラボリカで刺さった時は凍りついたわ。 ルクレールはアンチがいるのはわかるけど
さすがに頭おかC 中国嫌いだが、ちょうさんはナイスガイなんで来年チャンピオン目指して頑張ってほしい チョウさん評価が低いらしいな(´・ω・`)頑張れアジア勢 赤旗中断とはいえ1勝して、最終ラウンドレース1で快走っぷりを見せたチョウを評価できないなんて「おかしい」の一言だなw
鞭打てば育つってスタイルなのかな？w バトルもクリーンだし
カンユーは好きなドライバーだ バーレーンで角田が優勝した時の走りは良かった
なんかすぐタイヤ壊してる印象あるのがな 中国人金持ち多いのに
ストロールやマゼピンみたいなのサッパリ出てこんね >>32
アイロットもそうだけどタイヤを意図してもたせられないから浮き沈みが激しいよね
もてばいいや走法というのか、雑というか粗削りというのか
アイロットは特に予選で速いもんだからもたない時のレースでのハゲ散らかし具合がひどかった たぶん単独で走ってる分には問題ないけどバトルになると酷使しちゃうんだろうな >>19
まあ、無事だったから言えることだが…
既にシート喪失の流れ決まってたのにああ劇的にF1を去る流れになったあたり
グロージャンらしかったのかも知れない
2012年1年だけで25戦中12戦と48％の確率で他チーム迎撃してウェバーに名付けられたんだよな狂人と
むしろ、よくあれだけ色々あって今まで無事で居られたと言う話なのかも知れない
腕回復して、またどこかのレースに復帰出来るといいなグロージャン >>38
クビサ考えるとそれくらい回復すればパワステカテゴリならいけるか グロはレースやめて家族との時間を大切にして欲しい
ゆくゆくは三代目ビルヌーブを襲名 >>37
軽い火傷なんですぐ治るってよ
まあ今後は
家族と過ごす時間も増えるだろうから
安全運転で過ごしてもらいたいもんだ グロージャンはあの大爆発で車1台まるまるオシャカにして
見事F1チームに最も金銭的損害を与えた男になったみたいだな
その一方でマゼピンはパイ揉みして過去に例を見ない風評被害をハースに与えている(現在進行形)
ちょっと同情するけど、ハースの人選がいかに狂ってるかの証拠だな >>43
周りをよく見ずに自分からガードレールに突っ込んどいて
クビアトのせいにしてるらしいな・・・ｗ 来年はドラドビッチだと思う
レギュ変わらないので飛び抜けた奴いなかったF3からのルーキーは無理だろうし
他はドラゴビッチ程タイヤの使い方がうまくなかった
一回だが今年PPとったしね https://www.youtube.com/watch?v=VC8-GsGwAtI
グロージャンのネタっぽい総集編 今年のは入ってないけど
まあ正直デビューして数年でクビが妥当なのによく今までシートあったなという印象しかない
ステアリング握ってないときはいい奴らしいけどそんなのF1の世界じゃ意味ないし >>45
ドルゴビッチはタイヤの使い方うまかったね
角田と同い年だけどタイヤ交換したあとも最初はゆっくり走ってケアしてた
2年目のドルゴビッチは圧勝するんじゃないかなと思ってる シュワルツマンには報われて欲しいところだが、やっぱ2021はドルゴかな ドゥルゴビッチはどこの育成モンなの？
ポイント満たしてもF1シートに空きがないと… グロージャンは箱車のスプリントは合ってるかもな
オープンホイールより車が頑丈だからw ドルゴはどこの育成でもなかったはず でもブラジルからの熱い支援があるし
結構金あるみたいだからタイトルとればウィリアムズくらいはいけるでしょ F2の競技レベルを支えてるのは
F1へは上がれないがテストやリザーブの地位を得てるドライバーたちだと思うけど
彼らは翌年のF1シートが確実に得れない限りF2優勝したくないんじゃないかな
デフリーズみたいに強制卒業したくない奴結構いそう チョウさんルノーに失望なんて言われて可愛そう
F1への道断たれたら日本においで チョウは次で3年目でしょう？例えオコンがアロンソにぼこぼこにされても
代わりに据えるほどの人材じゃないよね…
それともチャンピオンになれたら少しは芽があるんだろうか SFもどんどんアジア圏のドライバー乗せりゃいいのに
トヨタとホンダの運動会からちゃんとシリーズから収益上げれるようにならんとね しっかしルノーはアロンソ入れたりメルセ育成からオコン入れたり下を育てる気が全く見られんな >>63
そもそも金銭支援無いからトップクラスの若手はFDAやRB育成に流れちゃうもの でもフェラーリ育成やルノー育成だとプレマに乗れるからなぁ
その辺はただ単に金積んだだけじゃ座れない席なのは確か チョウさん一発の速さ無いんかな？
速さが足らないのかマシンの速さが足らないのかわからんけど
最終戦みんながバトてるとき熱くならず冷静に後方待機して
バトってたやつらが自滅したところ喰ってたのは巧かった >>66
フレッシュタイヤだとメチャ速い
でもすぐタイヤ終わらせて落ちてくるのがいつものパターン >>24
パラボリカは近くてマジで危ないと思う、死亡事故発生確率まちがいなく筆頭。
昔はアウトが芝生で余白を残しながら脱出がセオリーだったが、今は片輪を縁石に乗せながら速度上乗せながら且つ旋回していく超絶リスキーなコーナーに変容してしまった
ルクレールは最終コーナーのような脱出が肝なコーナーをアグレッシブに行くタイプだからあのような形になってしまったのだろうね
ホント大事に至らなくて良かった こんな年だから仕方ないとはいえ欲しいモタスポ壁掛けカレンダーが全然ないな・・
仕方なくWRCカレンダーにしようかと思う有様だわ >>70
訂正) パラボリカはハイスピードな癖にウォール近くて >>53
グロさんには抜くためにぶつけるというよりも潰れるためにぶつけるというイメージが…… 来年はシーズン前テスト3日だけなんやね
テレワークしながら楽しみたかったのに(´・ω・`) >>63
オスカー・ピアストリが今年F3チャンピオン取ってる
来年はF2プレマでシュワルツマンの相方になる予定 ルノー育成ってある意味墓場だよね
アロンソいる限り オコンに負けて涙目敗走するだろうから
育成の筆頭に居ればチャンス >>77
分からんぞ。そうなったら今度はガスリー連れてくるかもしれん… よもや95年のマンセルみたいにはならないでしょうよ アロンソは若手ドライバーのチャンスを奪ってまでヤングドライバーテスト参加を熱望しておいて
いざ参加したら「このテストにあまり意味はない」とか言い出すあたり変わってないなと思った NHKはグランプリ翌月曜のBS1ワールドスポーツ（23時）で結果を詳報してるよね
映像使用料はタダじゃないと思う
最近政府がNHKの巨大化に懸念示してるから来年は無くなるかも アロンソは来季も速いと思うぞ
マックスといい勝負する位置走ってると思うわ
サイコパスオコンなんか絶対敵わない マゼピンのせいでオコンのキャラが薄くなったのが残念だ >>83
速いとか○○に勝つとかどうでもいい
チームを引っ掻き回すのだけは勘弁してほしい 移籍と1年ブランクからの復帰という点を考えれば
12位オコンは悪くもないように思う
75 ガスリー、ストロール
62 オコン
33 ベッテル
32 クビアト F2といえば佐藤万璃音はどこか良いチームのシート獲得できるんだろうか？ >>46
ステアリング握ってない時はドライバーの安全を確保することを主眼に結成された
F1選手会組織GPDAの理事でドライバー間の取りまとめ役なんだぜ？
一体、どういう人付き合いマジックしたら誰にもつっこまれず安全に関する人望も重要な要職に
勤められるのかとビックリしたものだったｗ 一番危なっかしい奴を安全に関する要職に据えることで
いの一番に安全とは何かを考えるドライバーに更生させようとしたのではなかろうか >>83
レッドブルがルノーの位置まで落ちるって事か まあ単純にレース以外では人格者だからかもね
良い人エピソードばっかりだもんな 自爆してSCでレースをぶち壊した若手を慰める役はいつもこの人だもんなw >>87
アルボンベッテルクビアトといったレッドブルのハズレ枠よりはマシだな >>33
サッカーだってそうだろ
体格いいのはいるがやり込むやつがいないんだろ
文化だ文化 パラボリカといえば一昨年のF3の空中浮揚は凍りついたわ。
最近ランオフ舗装が逆効果になってる事例が増えてきたな。 >>99
中国人は欧州コンテンツを見て楽しむらしく
自国チームや自国選手の活躍には興味無いのよな
例えるなら「日本人選手が来ると興ざめ」と嘆く
海外厨みたいなもんか 勘違いしてる人多いけど数十秒のニュース映像FぐらいならFOMは放映権料とらんぞ 板が半角じゃ無くなってるのいつから？F1って入ってるし オコンは今年の惨敗で傷が付いたからメルセもルノーも余剰な人員だと見てるだろうな
ハミボッタスが消えることになってもチャンスがあるとは思えないし
アルピーヌもオコンよりガスリーやルンガーや周の方が望ましいだろう >>103
それはわかるけどフジの取り上げ方が不可解なのよね
平日のニュース番組内で角田君を数分間取り上げておいて一番取り上げるべきスポーツ専門番組のSPARKでは取り上げなかったようだし、FOXからF1の放映権を買ってるということもあるから正直金がないのかと思ってしまう >>105
ガスリーはともかくF2勢のその2名はオコンには勝てないと思うわ・・・ しつこくオコンに親の仇みたいに粘着してる奴がいるけど来年もルノーにいますからw オコンって良くも悪くもペレスとヒュルケンベルクに近いくらいはあると思うから
F2レベルはとっとと卒業できる腕じゃないと勝てないと思う >>107
地上波キー清く全般に言えるけど
自社系列ののスカパー・CATVチャンネルのCMを
ほとんどしないよな
なんか紳士協定か取り決めでもあるのかってくらい >>103
そこはリバティ（FOG）の規約次第だけど
なんか公開されてる記事ある？ 好き嫌いは別として表彰台乗ったら格は変わるよね
勝者とはまだ天と地ほども差があるけど 不調に終わると再来年空きそうなシート
メルセ：ボッタス→ラッセル
レブル：ペレス→角田
アスト：ベッテル→？
ルノー：オコン→ガスリーか育成上がり？
タウリ：角田（好調な場合も空く）→アルボンか育成上がり
ロメオ：両方→アイロット？シュワルツマン
ハース：両方→↑に同じ
ウィリ：ラッセル（メルセデス行き確定後）→？
割と入れ替わる可能性あるなあ
育成組で無くてもチャンスあるやもしれん なる程ね。みんなの意見を要約すると
グロージャンなら経験を元に若手に深すぎる慰めや注意をかけられると共に
要職にすえてやるからもうちょっとインシデント減らせって圧力をかけられている…と
？？？「そんなつもりはなかったんだ…」
グロージャン「わかるよ俺もいつもそうさ」 ミックの席は開かないでしょ
少なくとも2年間は見捨てない ビノットがミックは下位カテゴリで毎回2年目が凄いドライバーだからハースに2年は乗せるって語ってたよ
でもあれって1年目はそんなに期待してないって遠まわしに言ってる様なもんだから、失礼なやっちゃなと思った
そこらへんがビノットの駄目なところなんだろうな…もうちょっと言い方あったやろ
まあ、なんらかのサプライズ活躍があってサインツが大チョンボやらかしたらマッハ昇格なんかもあるのかも知れないが… ミックのその後がどうなるかね
F1ではものにならないとして、ルマンで勝たせるとか何か花を持たせるんだろうな ラッセルが石の上にも三年的な前例作っちゃってるしな。
ノリスや角田のような事例の方が希少になるね。
FIAが出資して若手専用チーム作れば？ >>124
フェラーリもレッドブルもそれっぽいチーム持ってるからメルセデスとルノーが作らないとな
ピンクはストロール坊っちゃんで一枠埋まりっぱなしなのがあかんね ミックもマゼピンも複数年だったと思うぞ
あとレッドブルはセカンドにタッペンの予選で0.2秒内というボーダーラインを引いてるけど
オファーできる範囲には、それを満たすドライバーはいないんじゃないかな
いないのならアルボンでいいやってなるかもしれない >>124
トストは昔からF1新入り教育には3年必要って言ってるが
摘み取られるんだよね、、、 >>128
ユベールが生きてりゃ乗れる筈だったのにな コバライネン、マルドナド、クビサ、グロージャン、アルボン（wiki） ユベールは今年上位チームに乗れてたらワンチャンあったかもしれない位の感じ
あのアーデンで勝ったのはすごいけどスプリントだからね…… アルファロメオの本命はザウバー育成のプルシェールかな
F2での実力は未知数だけども チームメイトであろう対ルンガーでどうなるかな >>132
2戦見た限りでは、でかピレリ糞タイヤをまるで機能させられなかったから
期待は高いけど、かなりダメそう
2戦目でもう少しタイヤを使えたら超一流だったのに オコンは結果だけ見ると対リカルドに大差つけられてるけど、それほど離されてないイメージあるわ(´・ω・`) 相対的に見たらレッドブル育成にどんだけ昇格チャンス多いかっていう >>136
マシントラブルが結構あったんで実力自体はポイント差ほどは開いてないとは思うけど
ただリカルドが衰えない限りはまず勝てないくらいの差はあると思った ルノーとフェラーリはアレだし
メルセデスは育成多いけどナンのため？とか
わけわからんわな
なんでRB放出された育成だらけになってるのかw >>134
テストもしてない2連戦で準備期間もほぼない環境じゃ出来なくて当然 ドライバーの点からしても、ホンダとレッドブルはいい未来を持てたはずなのにな
本業だって、ホンダを通して日本の産業とつながれば可能性を広げることだってできたんじゃないか >>142
ソレは違うよ
今年のF2に新規加入組はデカタイヤのテストしとらん >>143
全てコロナだな
EV化はぽしゃり始めてるから
まぁ、元から無理なんだがw
EVは毎回言うけど、一定以上増えると電力問題に直面する
一定以上に増えてない間は何とかなる
一定以上に増えると問題化するのは
バッテリーの生産及び破棄。バッテリーの規格変更など、保守期間も同様。更に、バッテリーの保守用保存場所など（定期的に充電が必要になる上に定期的に放電させないと大幅劣化
一定以上増えると、今度は整備の問題が必ず出る上に。一定以上増えるとバッテリーの給電ステーションの規格問題になるwwwwwww
EVの問題は根本的解決が存在しなく
根本的解決しないと、新しき規格や新しき給電ステーションが作れないから進化すらしない
更に、バッテリーの保守があるからバッテリーの進化すら止まる。
こんなの普及させようもしてもするわけがない 真面目に普及させるなら
バッテリーサイズを3種類に固定しかないやろな。
電池みたいに連結してサイズ変更とか
バッテリー接続部分も1種類に完全固定
給電も1種類に完全固定
小型、中型、大型でね。
いまのEV方式で普及なんて絶対にない
バッテリー部分だけは全世界で1種類に固定しないとね。ただの固定じゃなく半永久的w
アダプターで変換してもいいけど
無駄すぎだしな フェラーリパワーが優勢になったところで開発凍結だー
レッドブルはあきらめてパワーユニット売り払ってルノー買え >>147
乾電池みたいに規格さえ統一できれば一種類になる必要はないでしょ >>149
それが今できてないからもう手遅れなわけでな >>115
言われるまで気づかなかったが確かにそうだね
地上波とBSCSはあくまでも別組織って感じなのかな 2ストップ義務にして給油の変わりにバッテリー交換しようぜ！継ぎ足せばなんとかレース出来るんじゃないか…
メイン電池を本体に置いて追加バッテリー分で本体バッテリーに充電する方式なら
スマホの外部バッテリみたいに動作させながらのカートリッジ交換可能かも知れない
そして間違えて充電してないバッテリーを差し込んでGOサインを出す俺たち それができる中国で大発展するのを眺めるだけということになるのか…… 俺達ならプラマイ逆接で爆発炎上までやってくれそう。 俺たち『並列で繋ぐ4個を直列にすればパワーでるぞ！！』 マルコ
「角田の身長と体重に対応するようマシンを変更するには時間が足りなかったため
F1FPでの起用を断念した」 今年は Top 10 Biggest Crashes の動画が出ないね
やっぱりリカルドが嫌がってたのが反映されてるんかしら ちょっと気になったんだけど
今のF1チームに日本企業がスポンサードしてる？？
もしかしてゼロ？？ >>158
エプソンがメルセデスに
NGKがフェラーリに
スポンサードしてる >>51
マシンに自分の名前というか親の会社がどでかく載ってるし
金持ち枠なんでは フェラーリのNGKはスポンサーというより部品買ってるところはちっさく載っせてくれるからね >>164
ホイールのOZは今年はホイールからロゴ消されててノーブランドだったのが謎。
フロントはレッドブルタイプにスポークを細くした新型で、リアは去年のままっぽくて、
どこかのGPで去年あったOZのロゴを剥がした四角い跡があるホイールを使ってた。 RDSとIRISと長谷川の投資会社とにゃんこ大戦争も仲間に入れてあげて NTTコムとマクラーレン組んでたけど今は無いんだね あんまりホンダ自身が根回ししてる風ではないんかな
https://www.as-web.jp/f1/659296?all
──2022年以降にレッドブルとアルファタウリが搭載するパワーユニットについての話し合いが12月21日時点でまだ結論として何も発表されていません。
山本MD：FIAの提出期限が1月1日なので、通常であれば年内に
なんらかの合意がなされなければならないのですが、それは
レギュレーションとの兼ね合いもあるので、なんとも言えない。
もし、1月1日に間に合わせるのであれば、12月中にレギュレー
ションも含めていろんなことが決まっていかなければきついでしょう。
ホンダとしては、ホンダができる範囲のなかで、レッドブルと
アルファタウリのリクエストにできるだけ応えたいという気持ちに
変わりはありません。 サプライヤーだと結構多いね長年連れ添ってるところもあるし FIA＆各チームまとめての交渉はギリギリまで行なわれる事がちょくちょくあるからなあ… 地方支社の付き合いでやってても本社が絡んでたりはするからね
それを言い出したら海外企業の日本支社だと日本企業になるのかって話になるし… >>170
金の問題だけやろ
ある程度はホンダもやるけど
金の問題を解決できないなら無理ですと
これも現時点の金額ならRBが支援すれば収まるが、，問題はレギュ変更で金がかかる場合の負担だろう 2022年から18インチホイールを独占供給するBBSはドイツのブランドだけど
BBS鍛造ホイールを作っているBBSジャパンはBBS本社の子会社ではなく
資本関係も無い日本企業で、ヨーロッパのレーシングホイールの供給窓口の
ドイツのBBSモータースポーツはBBSジャパンの子会社というややこしい例もある。 IPアドレス 118.86.210.18
ホスト名 118-86-210-18.fnnr.j-cnet.jp
郵便番号 214-0021
http://hissi.org/read.php/f1/20201230/K0lSeXpYMXUw.html ＞RBが支援すれば収まるが、，
落ち着いてレスして下さい
長文に加えて、その～やろとかの似非？関西弁では到底理解を得られるとは思えませんが エプソンがスポンサーやってるサッカー松本山雅FCに毎年ハミチンがビデオメッセージ送ってる メルセデスにスポンサードするまでは中嶋さんのイメージしかなかったが、30年近くF1に関わってるってことになるよね エプソンは上手くやったと思うわ
メルセデスとのパートナーシップ発表された時に叩いてたホンダ信者がいたのを思い出す ホンダは5年くらい前にロシアから店じまいして事前注文方式にしてたんじゃなかったっけ？
ディーラー自身に必要な台数を決めさせる実需方式にしてたかと ハミルトンと日本のスポンサーの組み合わせは
Direxivを思い出す >>189
つーかロシアは何故車を作る能力が格段に低いんだろうか >>191
車に限らずコンシューマー品全般的に弱いだろ >>192
それでいて国際的な立場は高いだろ
この矛盾がなんというか理解出来ない >>160
にゃんこ大戦争のPONOSとか、マニエッティ・マレリもカルソニックに買い取られた
サプライヤーならアケボノやエンドレス、エンケイもある
今年、ケンウッドは無くなったんだよね ロシアは軍事関連だってウクライナ頼りだしエンジニアリング能力なんてゼロよ >>188
ホンダ信者って騒いでたなって４期しか知らないでしょ？
アケボノやケンウッドをホンダか枕に紹介したから、タウリに行かないのは裏切りとか騒いでたよね >>193
アメリカとタメはる軍事大国だもの
武力は力だ >>198
いうて生産力ショボいからある程度他の国と仲良くしていないと国が死ぬんじゃね？
旧ソ連のお家事情ぐらいしか軍の使い所があまり無い気がする >>199
だから旧ソ連の国家群とか中国と仲良しな訳ですな >>199
中東のパワーバランスのキモだからね
逆に言うと欧米が中東に興味無くしたらロシアは没落する 女性ドライバー、レース契約と引き換えにヌード撮影を要求された屈辱
https://f1-gate.com/other/f1_60248.html
これはフェミ激怒ですわ なんていうか、フェミが激しいところって激しいなりの理由があるんやな >>203
綺麗な人だなあ
でもこの下衆なスポンサーはマゼピン所じゃない罪だろ 2020年に破られたF1記録は8個 <（）内は前保持者>
https://www.formula1.com/en/latest/article.from-the-most-wins-in-f1-history-to-the-most-experienced-driver-8-amazing.3A86CsgEsom8jR7ZLgKwkx.html
1 ドライバー通算勝利数
ハミルトン95勝（シューマッハ91勝）
2 同一ドライバー、同一コンストラクターでの通算勝利数
ハミルトン/メルセデス74勝（シューマッハ/フェラーリ72勝）
3 ドライバーの初優勝までのレース出走回数
ペレス190戦目（ウェバー130戦目）
4 コンストラクターズタイトル連続獲得回数
メルセデス7年連続（フェラーリ6年連続）
5 同一ドライバーによるポイント獲得レースの継続数
ハミルトン48回（ハミルトン33回）
※コロナ離脱を挟んだアブダビを含めれば49回
6 同一コンストラクターによる1周以上のリードラップを記録したレースの継続数
メルセデス39戦連続（ウィリアムズ31戦連続）
7 ドライバー通算出走回数
ライコネン329戦（バリチェロ321戦）
8 ドライバー通算表彰台回数
ハミルトン165回（シューマッハ155回）
どれも塗り替えるの難しそうね >>207
普通のドラじゃそこまで生き残ることできないし、生き残れるレベルのドラならどこかで優勝してるもんなぁ 優勝せずに10年生き残るだけならできるかもしれないけど
そこから優勝となると何段階も壁があるよね >>191
それ日本車のせいなんだわ
トヨタとホンダの売り上げがハンパない
ただし中古自動車w >>209
あるんだが、ここまで尊敬もされないハミルトンの凄さよ
ドライバー能力はタッペンとどっちが上かという凄さ
年々評価が下がり、今年はボッサンのせいで更に低下というw
本人が凄いのは間違いないんだがな これやば。
”
15年間で10チームを渡り歩き、F1に出場すること208戦。一度も勝つことができず、未勝利ドライバーの最多出場記録と18戦連続リタイアという不名誉な記録を持つ男。それがアンドレア・デ・チェザリスだ
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2020/05/13/f1_4/#:~:text=%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%84%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%B3%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D,%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%BB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%A0%E3%80%82
” パトレーゼが最多出走になったのが176戦目だからなぁ。
これ以上レース数をガッツリ増やすのは難しいだろうし
確かにペレスの記録が最難関かもね。 優勝するまで金の力で生き残る候補なら今ほど充実した時期はないんじゃないか >>192
宇宙ロケットとか軍用機は凄いの作るのになぁ ラーダには乗ったことあるが、冗談みたいな車だったな…。 >>215
共産国は軍事力に金を湯水のごとく注いでいるからなあ
国家予算の半分くらい？w >>211
尊敬されていない事にしたい一部の人がずっと喚いてるだけじゃん >>205
ほんと許せないよな
話聞いてあまりの卑劣さに勃起してしまったわ >>207
ストロールならできそう。勝っちゃう気もするけど。 >>216
マジかよ
時間少なくなるのつまらんなあ >>100
あれはソーセージ縁石が発射台になったせい
だからか今年はソーセージ控え目にしてトラックリミット厳しくした 個人的にはFP1,FP2見ないから、二日間での開催でも良いかな。 ストロールはどっかで勝っちゃうだろうな
マゼ📌とラティフィは難しい気がする >>227
ヒュルケンベルグは表彰台にすら乗ってないから
何度も乗ってるグロとは格が違うな。 ﾄﾞｷﾄﾞｷしてマルコからの電話に出たらペレス採用を知らせる電話でヒュルケンさん可哀想 >>211
何をもって尊敬されないと主張してんの？
ファンドライバーチーム代表と最高評価だし海外の記事でも称賛の嵐なんだが
今のハミルトンが尊敬されていない扱いなら尊敬されるドライバーなんかもう出てこないぞ >>234
大分前から決まっていて、本人もそれを知っていたみたいだぞ。 ロシアの問題は前払いで実車と現金を交換しないととらぶり易いって話だったかな
それで他のメーカーも取り扱いを引き下げてた
ロシアのディーラーが車が欲しい？なら欧州か東京に現金振り込んで注文してくれ
って感じが増えていってる
というか、そもそもロシアに各メーカーが相次いで参入したのが原油暴騰の2012年付近だから…
そりゃまあねあの頃はバカ高い車をジャンジャン買えたんだろうね >>160
なんで吉本がスポンサーに？
と一瞬思ったのは俺だけではないはず >>229
周を重ねるごとに角田の順位が上がってるな マルコは発表前に落ちたドライバーを慰撫すると同時に、それを発表することで直前までヒュルケンでも悩んでたんだよ
みたいな印象を残せるアピールをしてくれたんじゃないかなあ
ヒュルケンベルグとは簡単な話し合いしかしてないし、前からペレスで加速してたんでヒュルケンベルグが最有力候補とか報道されてて驚いた
そんなことよりペレス程のドライバーがフリーになってたのは驚いたし、クレイジーな話だと思わない？とかホーナーさんがやっちゃってたんで…
確かに、大金を持ち込み更に中堅層では手堅くしかも今年は高い実績を挙げてたのでフリーエージェントの境遇になってたのは数奇な流れだったけどさｗ >>187
マジでそんな感じだもんね
すぽるとの頃はF1含めて曜日ごとにコーナーがあって見やすかったのに今は野球に偏ってる 嵐がデビューした頃はまだプロ野球ニュースだったから
元に戻っただけだなｗ
もっともその時間の地上波とか10年以上見てないけど フェラーリパワーユニットの超絶スーパーパワーが確定したら
開発凍結していいよー
フェラーリはエフワンそのもの 燃リス調整でもいいと思うんだけどね
結局燃費良ければ搭載燃料減らしてアドバンテージ得られるわけだし 周回遅れだと思うんですけど、このスレではもう今年のナンバーワンオーバーテイク（Ｆ１限定）は話し合われましたか？
個人的にはバーレーン2のラッセルボッタスなんですが。 >>248
ピットストップ後？
インパクトはあったけどフレッシュなミディアムと付け直された中古ハードだからなあ ラッセルのは若さゆえの強さを感じてよかった
個人的にはガスリーがオールージュでペレスを抜いたのを推したい >>248
絶望感的にトルコでハミルトンがボッタスラップダウンしたやつ
タイトル決定レースであれはつらい ライコネンのポルトガルGP1周目のオーバーテイクショーは対象に入る？ >>252
俺もそれかなと思ったがひとつひとつは普通のオーバーテイクだから違うかなと >>248
抜いた後にウィリアムズのピットクルーが拍手してて笑った アクロバティック、という意味ではイモラのアルボンサインツ
ネタ的には同じイモラでのラッセルライコネン >>254
あれ見てウィリアムズっていいチームだと思った
カラーリングがダサくてお金がなくって首脳陣が駄目なだけなんだな クビアトさんってNTRだったんですか…
ttps://www.instagram.com/p/CJbiHeLBWRV/?igshid=1qawjdmql8yh2 >>248
そりゃミックのスタートだろ！と思ったらF1限定か >>248
サンマリノでクビアトがアウトからルクレール抜いたやつは凄かった >>235
現実逃避のメクラ君だ、相手にするだけ無駄 >>256
タイヤ交換はトップクラスだからな
フェラーリは見習うべき >>248
オーバーテイクというよりバトルの観点だけど、
ポルトガルのペレスvsオコンかな 周回遅れ繋がりだと、今年の流行語大賞はどうなったっけ？
"流行語"でスレ履歴を検索するとこのあたりが引っかかった
個人的には ma乙epin が好き
ボッタス
BREAKING
セブスピン
批判してた奴ら見たか
Fピ～！ピ～！ピ～！
アンチレイシズム
タイヤを縦に使う >>266
ホンダ撤退
か
カーボンニュートラル
どっちかだろw >>267
ホントだ
流行語という意味ではカーボンニュートラルの方だね
皮肉的にかなりの回数使われたし タッペンもサインツに予選負けてたのに今じゃ一発が速いような扱いされてるの面白いね >>266
更新
コロナハミルトン
ホンダ撤退
カーボンニュートラル
ma乙epin
ボッタス
BREAKING
セブスピン
批判してた奴ら見たか
Fピ～！ピ～！ピ～！
アンチレイシズム
タイヤを縦に使う >>269
ホンダ撤退とカーボンニュートラルは10スレぐらいは頻繁だったろ
発表から3スレなんてそれだけで埋まってたような？
ハミルトンのコロナはたいしてなー やっぱセブスピンかな
オリジナリティーからすると
他は世の中の流行語でもあるし 半年ぐらいコロナを語るスレになってたんだから単純にコロナじゃねえの？ >>251
邪魔臭そうにしてたやつだよね
あれは胸が痛かった 来年のマクラーレンメルセデスは速くなるのかね
メルセデスPUとルノーPUあんまり変わらない気がする(´・ω・`) jkとザイドルとメルセデスPUと経験豊富のリカルド
これで遅かったら悪い意味でF1つまらなくなる 今年のルノーPU搭載車からメルセデスPU搭載に換装だぞ？どうなる事か？とも思うが…
魔改造のJK「腕がなるぜぇ」かもな The crasher Ⅲ ～グロージャン伝説～ 完 ボッタス「1位がカーボンニュートラルと言ってたヤツら、見たか！」 >>271
ピンク→コロナ→BLM（膝つき）→角田 >>276
メルセデスのPUはルノーより小さいらしい
しかも、今年の後半はすでに来年向けの
開発にシフトしてたから
後半のマシンはメルセデス用のマシンに
大きいルノーPUを載せてる状態で
戦ってたようなもんだよ >>282
マゼピンとかどうでもいいよー
今年の1文字には
桃
を推したい >>284
ていうか
ルノーPUがデカいみたいね
トロロ、レッドブルが
それぞれルノーからホンダに載せ替えた時も
スペースに余裕があったから載せやすかったと 2019年はマゼピンモードがかなりはやったし
今年は例の動画でマゼピン世界的に？有名なったし2年連続でマゼピンは大人気ｗ
もちろん来年も3年連続で大人気になるはず！ >>285
どちらかと言うと色なら
黒
なんじゃないか？BLMに始まり、ハミ珍の7度目のチャンピオン獲得、
他の追随を許さなかった圧倒的速さの黒いW11… マクラーレンはマシンとしては4番手だったから
3番手のマシンに上がれるかだな、あとはいつもの3人にレースでどこまで離されないか
でもマクラーレン、レッドブル、ルノー共に曲者が入ってきたし予想が難しい >>284
メルセデス用マシンで走ってた訳じゃないぞ。後半は開発止まった車で走ってただけ
来年はメルセデスPU載せる為にトークン消費してモノコックから作り変える事になるから、
ファクトリーでは来年型の開発に専念してたという話 >>270
デビューした時は下位カテら経験たった１年のキャリア＆１７歳で予選はサインツとほぼ互角
ポイントは2倍以上で総合12位、って化け物でしかないと思うんですが・・・
サインツも駆け上がるの早い方だけどさすがに4年くらいは下位カテ経験あった筈 LEWIS HAMILTON HAS BEEN KNIGHTED!! ARISE SIR LEWIS HAMILTON!! スゲーなハミルトン
授与されるとしても引退後だと思ってたよ >>294
サインツもタッペンも新人同士だったから同じ土俵だろ
GP2とF1じゃ間に2カテゴリーくらいある別物だと角田も言ってるし下位カテの経験とか無意味だよ でもハミルトンはここでは大したことないって意見が多い
イギリスが評価してもここでは客観的にみて駄目らしいからね >>288
メルセデスが速くても
もはや何も感じなくなってきてたわ… ハミ珍はボッタスをいちいち褒めずに
「バルテリ？HAHA！あいつは全然相手にならんよ。トトよもっと強い奴を連れて来い！」って
言ったらたぶん評価が爆上がりするのに >>299
言いたいこと分からないでもないけど
過去すっ飛ばして駆け上がってきた連中の実績を見るとねえ F2、F3二冠王者、超エリートミック・シューマッハー メルセデスはロズベルグがタイトルとってそのまま逃亡したからな
二度とダブルエース体制にしないと誓っている以上、ボッタスをキープし続けるだろう ハミもあと3年ぐらいだろうから、今ボッタス変えると
リスク高いもんな、ハミに変わるエースと2ndボッタスで
しばらく様子見るだろうね 角田の昇格すっ飛ばしペースはタッペンとサインツの間らへんな印象なので期待しちゃうね ハミ「その鼻の下のケツの穴から糞を垂れる前と後に、サーをつけろ」 つまりラッセル契約延長なのか？
まあウィリアムズからいつでも引き抜けることは明らかになったな >>308
素人考えだけどハミルトンの引退もしくは腕前の衰えがそう遠くないんであれば
なおさらラッセルを組ませて今のハミルトンのキャリアを吸収させた方がいいと思うんだけどなあ
赤牛ならそうやってそう >>312
メルセデスのサードで待機してるよりは
ウィリアムズでも乗ってた方がいいだろうし
来年以降は
マクラーレン・メルセデスという枠も出来たし
ラッセルの未来はまだ明るいと思う つのきゅんが余り活躍しすぎるとホンダが特別扱いしてるだろと海外のお前らに叩かれる 2007 ヨーロッパGP L.ハミルトン （F.アロンソ）
2008 イギリスGP H.コバライネン (L.ハミルトン）
2008 イタリアGP S.ブルデー (S.ベッテル）
2009 日本GP M.ウェバー (S.ベッテル）
2012 カナダGP J.バトン （L.ハミルトン）
2012 ヨーロッパGP F.マッサ （F.アロンソ）
2014 アブダビGP N.ロズベルグ （L.ハミルトン）
2019 ハンガリーGP V.ボッタス （L.ハミルトン）
2019 オーストリアGP P.ガスリー （M.フェルスタッペン）
2020 イタリアGP S.ベッテル （C.ルクレール）
2020 トルコGP V.ボッタス （L.ハミルトン）
優勝したチームメイトにラップダウンくらったドライバー(1LAPのみ計算）
（）が優勝したドライバー
色々な要因はあるけどここ最近は多すぎ アミルトンを認めてない代表格は日本人くらいか。
マサとやり合っていた時はよっぽどマシンが悪かったんだな。 >>317
今年フェラーリが勝ったとか冗談もほどほどにしろや ハミチン、とうとう上級国民になったか
消費税脱税も許された 若い時日本でカートレース走ってたハミルトンがついにサーかよ 2019のモンツァでラップダウンになったのはベッテルが滑ってるから >>302
ボッタス軽視ともとれる発言した時は失礼だと叩かれまくったがな トルコでぼっさんをラップダウンした時、軽くガッツポーズしてなかったっけ
魂までもとどめ刺しに行ったと思ったね >>307
泣いたり笑ったりできないようにしてやる！ 「野郎共見たか？ファックファーック!!」で更に株を下げたぼっさん(´・ω・`) ドライバー達の海パン姿カレンダーとか作ればいいのに
ヨーロッパのお姉さま達が喜ぶと思うのよ
フェミも文句言わないだろうし >>330
ハッキネンならそれなりに需用ありそうw ミスターからサーに昇格するとホテルとかでも好待遇になるって言うね 昔、一貴が上半身裸で本の表紙飾ってたけど
一体誰がどこ向けにそうしようと思ったんだろ >>332
アロンソとハミルトンがサウナでガマン大会しててふたりとももう限界や！てとこで上段で寝てたハッキネンがこっからが本番だぞって温度上げるCMを見た気がする… >>328
俺はその小物としての模範解答以降イラっとしなくなったな
最近ではぼっさんに勝って欲しいと思いだしたよ 来年アストンのベッテルが速かったら今年はどういう解釈になるんだろう。
フェラーリが違う車に載せたのか、ベッテルは車を選ぶタイプなのか、モチベーションか、ルクレールが超絶速いのか。
来年ベッテルが速かったら考えれば十分だが。 >>338
ベッテルがクルマを選ぶかつ単純にルクレールの方が速い メルセデスはボッタスに違約金払ってでも、F1の盛り上がりのためにラッセル乗せてくれたらなあ。
2人しか出場しないフォーミュラメルセデスなのに実力差ありすぎて。そんな謎のショーをもう何年も見せられている。 ベッテルがマシンを選ぶタイプってウェバーと組んでた頃からなのに今さらじゃね フェルスタッペンの無冠の可能性ばかり議論されるけど、ルクレールの無冠の可能性の方が高くないか？ ウェバーがボッタス位NO２常連ならマシンのおかげってのも分かるけどそうでもないし
ベッテルも速いドライバーってのは疑いようないと思うんだけどな >>343
ラッセルが第二のボッタスになるだけで盛り上がりもしないと思うが >>347
ウェバーはボッタスと違って勝負権与えられてなかったし冷遇が酷かった 正確には
角田「間に2カテ必要」
マリノ「間に3カテ必要」 >>349
勝負権って言っても対ベッテルとしてだろ
それならマシン良いんならもっと上で終わってないと >>352
当時のレース見てたらそうは思えないな
レッドブルはウェバーを2位にしようと考えてたとは思えない
間違って勝ったときの無線が全て ゑ程ミラーサングラスの似合う男を俺は知らない(´・ω・`) 確か毎回KERSが壊れて、ここでは計画停電言われてたな
同じ年にタイヤ脱輪を2回もするチームがウェバーを戦力として数えてたのか怪しかったな 下位カテでRBのジュニアプログラムを通過したドライバーをチャンピオンにする事が
ジュース屋がF1やってる目的だろうしな >>329
イギリスでも紅茶キメちゃった奴らに
勲章持ちの上級国民とか言われてそう 2018年に未勝利に終わったボッタスを助けるために
2019年からハミルトンのスタッフをボッタス陣営に入れたりメルセデスはボッタスを助けようとしてたけど
ウェバーとかアップデート後回しにされたりマシントラブル連発でまともに走れてなかった
先行逃げ切りマシンで毎回アンチストール気味のスタートしてKERSがなくて前を抜けなくてタイヤがぶっ壊れてのパターンを何度も見せられたよ
スタートのクラッチ設定なんてチームが決めてた時代だったからウェバーが全部悪いってことはないかと >>357
今年はアルボンじゃなくタッペン号ばっかり壊れてたわけで
どっちかに集中してトラブルが出るのはもう伝統なんだと思う あとレッドブルのスタートの逆噴射はリカルドも多かったしタッペンも多い
本質的になんか欠点を抱えたまんまな気がする ジャッキースチュワートに授与されたのが現役引退してから随分後の2001年だった事を考えると
現役中にサーの称号を得るなんて凄過ぎるなサー・ルイスハミルトン >>362
あまりクローズアップされないけど
後方でもスタート失敗はちょいちょいあるし
全然ミスらないハミが
スタートうますぎるんだと思う
そんでよく近くにいる
ボッさんとマックスのスタート失敗は目立つ的な 富士山が静岡川にだけ雪が積もってないらしい
300年ぶりくらいだってさ >>365
人種問題の活動も評価されたんだろうね
偉いよ ハミルトン >>368
静岡に限らず
関東でもぜんっぜん雨降ってないからなあ
雨雲があったら
やばいくらい雪降ったに違いない ASの山本MDインタビュー、カーリンには日本人ドライバーがいたって言ってるから松下離脱の噂は本当なのかもな 風と天候の影響なのに災害と結びつけたがる人っているよね ナイト爵位は日本の勲章で言うと何に相当するんだろう >>355
あーこれだこれ
2ryは顎と共演したCMでもボケ担当だったような ヨス・フェルスタッペン「いつの日かマックスと共にル・マンに参加するかもしれない」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/jos-verstappen-le-mans-start-mit-max-nur-wenn-ich-gut-genug-bin-20122904
「彼のためにやるかもしれない」とヨスは笑う。
「でも参加するからには勝ちたい。そうでなければ参加しない」
彼は2008年にLMP2でクラス優勝を果たしている。 歴代最強7回現役王者、サー・ハミルトンと愉快な仲間たちとのF1レース
になるのか来年は♪ あ、貴族って言ったらマジモン貴族のハプスブルグのお坊ちゃんどうなったん ラッセルがいかに類い稀なドライバーが認めようとしない人も結構いるんだな
下位カテで圧倒的な力を見せてあっという間に卒業していったのはルイスと同じなのに ルクレールは、アルファロメオの時もそこそこ輝いていたからね
そういうの、ラッセルないからメルセデスマシンなんじゃね？ >>378
Drive to Surviveなんかはマゼピンだけでご飯5杯いけるわ マックスてノリスか誰かといっしょにレースゲームのルマン出てたような ナイトは一代限りの叙勲で準貴族（貴族じゃない）ということらしいね 世襲貴族家の創設はよほどの功績がないと行われないね
今は首相経験者ですら叙爵されなくなった >>387
晴れてるよ
気温はマイナス10℃だけど >>382
ラッセルはロメオ時代のルクレールより輝いてると思うが >>388
サインツどこまでルクレールに対してやれるかな
今年はノリスにボコられると思ってたけど意外と対等に戦えててサインツ見直したわ >>338
速くなかったらベッテルの人生終わるだろうな >>372
山本MDインタビュー記事をいくつか読んでみたが、見つけられなかったわ。イマイチ言ってる意味がわからん。 >>345
フェラーリに乗ってる限り大丈夫、FIAがなぜか何とかしてくれるんだよ サー・ハミルトンがいる限り、王者更新は続くからね
ある意味最も不運な世代 >>400
フェルスタッペンなんて折角17歳でデビューしたのにハミルトンメルセデス時代と完全に被ったお陰で殆んど実績残せてないからな >>401
そういう意味で、シューマッハ時代に割を食った天才っているかな？
ハッキネンもビルヌーブもライコネンも一応無冠は回避できてるし >>399
オレはベッテルのファンじゃないけど
来年は格を見せて欲しいのよ
これで坊っちゃんと同程度以下だったら
あの４連覇の四年間は何だったんだって事になっちまうよ 2000-2004 フェラーリ独走時代
J-P.モントーヤ 11PP 4勝 ( ドライバーズランキング3位×2)
K.ライコネン 3PP 2勝 （2003 ドライバーズランキング2位)
F.アロンソ 3PP 1勝 (2004 ドライバーズランキング4位)
2014-202 メルセデス独走時代
M.フェルスタッペン 3PP 10勝 (ドライバーズランキング3位×2)
C.ルクレール 7PP 2勝(ドライバーズランキング4位) >>403
シューマッハおらんかったらもうちょっとなんとかなってた
という意味ならHHF、鶴さん、フィジコ、禿あたりかな >>401
ハミルトンがいなかったらロズベルグが引退せず無双し続けたかも知れない。 2004年のミハエルと今年のハミルトンが被ってるように思える
コロナで肺やられたらさすがにパフォーマンスは戻らないんじゃないだろうか ライコも現役ピークの時なら、ベッテルに負けてなかった
もうベテランはピークには勝てない ハミベッテル時代で割を食ったのはリカルドボッタスの世代だろうなあ
タッペンルクレールラッセルノリス辺りの世代はハミルトン引退後にWC狙えるチャンスがあるし >>411
リカルドはウェバーを押しのけるだけの成果を上げていれば・・・
あの頃のトロロッソでは厳しいか
PU時代にRB昇格になったのが痛い >>409
ピークの時にまっさんに負けてたじゃんw >>413
マンセルも貰ってるけど下位の称号だからサーとは呼ばれない
ハミルトンが貰ったのは一番上か二番目のナイトの称号 1900-1910 ファリーナ 1回
1910-1920 ファンジオ アスカリ 7回
1920-1930 ホーソーン ブラバム フィルヒル グラハムヒル 6回
1930-1939 クラーク サーティース スチュワート ハルム 7回
1940-1949 リント フィッティパルディ ラウダ ハント ジョーンズ ロズベルグ シェクター 10回
1950-1959 ピケ マンセル プロスト セナ（早生まれ） 11回
1960-1969 ヒル ハッキネン シューマッハ 10回
1970-1979 ビルヌーブ ライコネン バトン(早生まれ） 3回
1980-1989 アロンソ ハミルトン ロズベルグ ベッテル 14回
1990-1999 0回
そろそろ1990年代生まれがタイトル獲ってもいい頃 >>291
ベルリンフィルの指揮者やってたラトルもCDなんかの表記とか全てサーサイモンラトルになったから英国国内だけでなくどこでもサールイスハミルトンになるかもな
ランキングとかをwebで見てもサールイスハミルトンになるかも 90年代生まれのドライバーは13人か
圧倒的に多いな
そろそろ世代交代チャンピオンが現れないとやばいな
70年代
ライコネン
80年代
ベッテル
アロンソ
ハミルトン
ボッタス
リカルド
90年代
ノリス
ラティフィ
ガスリー
ペレス(早生まれ)
ルクレール
ストロール
オコン
フェルスタッペン
サインツ
ラッセル
ジョビナッツィ
マゼピン
シューマッハ
2000年代
角田 >>419
日本だと早生まれの定義はあるけど海外じゃないのかなって思ったけど分からなかったんで
セナもバトンも1960と1980生まれだけど1月と3月生まれで日本だと早生まれ扱いだが
海外じゃ早生まれなんてものは存在しないが日本の定義であてはめただけ >>404
噂とは違って４度のワールドチャンプは伊達じゃ無かったと感動の涙するもよし
案の定と嘲りを浴びながら惨めにＦ１を去ってゆく哀愁の姿を観るもよし・・・ｗ >>417
再来年辺りに90年代を飛び越して2000年代が獲るかもね 早生まれって言われても分からんわ
何が何に対して早いのかすら分からんし 海外は新学年9月が多いだろうし 卒業したら学年とか関係なくね？ ベッテルがストロールに圧倒されるようだと
所詮F1はマシンが全て、速いマシンに恵まれれば4連覇すら出来てしまうという
シラケた事態になりかねない。まあ、それはある意味公然の秘密というか
誰しも感じてる事だし、ベッテルが近年急速に衰えたという見方も出来なくはないけど
やはりチャンピオンの凄みというのを来年のベッテルには期待したい アメリカとかイギリスは親がどっちの学年にするか選べるシステムのはず
イギリスは9月だけどアメリカは州でてんでバラバラ >>415
パトリックヘッドもそうだよね
レース界でサーはジャッキーステゥワートフランクウィリアムズくらいだったかと >>420
そうそう
マリナーとかイギリス人指揮者に結構いるんだよね
タイトルみんなサー付きで結構うざいw 上でも書いたけど公の場でサーが付くから本物の上級国民
ハミチンは公私共に無敵な存在になったのさ >>417
ベルガーが1959年生まれだからセナも同学年（日本基準）で
1950年代にしたんだろうけど
そういうのは厳密に分けないと信憑性が減る
ヒルは現役時代年齢詐称して髪黒く染めて容姿詐称してたので
現在正確な実年齢出しても胡散臭さは今でも付きまとう >>423
なんかさ
来年ベッテルが酷かったら
ベッテルが無双してた四年間
F1を見てた自分が虚しくなってきちゃうよ >>422
そもそも海外では9月が年度替わり。やり直し。 BSで500やってるけど何回見てもインディのマシンダサすぎる いうても今のF1もなあ
デカ、長、ダサ鼻、タイヤ丸で・・・
赤牛やメルセデス、フェラーリとかのブランドイメージで数割増しに見えるけど
ウイリアムズとか見てるとなあ >>439
なんつうか半端感あるよね
直線勝負なんだから
タイヤ覆っちゃうなら覆うで
フロントもFeみたいにしちゃえばいいのにって思う
ダウンフォースも意図的に減らしてんだから
なんなら上面の羽根は無くして
床下だけで良いのではないかと >>441
2007はフルボッコにされてなくない
むしろポイントはハミルトン勝ったし
>>442
2006はハミルトンがデビューしてないじゃないかな タイヤにカバーがついた途端にダサくなるというか
オープンホイールが空力的に理にかなってないのに
生き残ってるのはそれなりに理由があるということだと思う 角田がチャンピオンになったら紫綬褒章あげていいと思う >>444
GP2チャンピオンに対してF1チャンピオンだからフルボッコ
翌年にF1の舞台でハミルトンがリベンジだよ >>430
代わりにお姉ちゃん型アンドロイドの開発に取り組むといいよ どんな理屈だよ
せめてフェラーリ乗ってランキング上回ったって言うならともかく タイヤカバーつけると、クラッシュした時にデブリが心配らしい
とか言っているくせに、各チームのF1未来コンセプトは
だいたいオープンホイールじゃないんだよな >>445
でもオープンホイールは古臭いよね。最新鋭のデスクトップやps5が置いてあるゲーム部屋の中で4台のブラウン管があるみたいなイメージ
50年後ぐらいの人類が見たら「うわっ、この時代まだオープンホイールだったのかよダッセーw」、って言われるんだろうなぁ >>455
FEは、カバーあると頑丈すぎて
バトルでぶつけ合いが起きるから
外してしまったからね
あれが超接近戦で面白かったのに オープンホイールなんて超絶ドラッグなんだし、整流カバー付くだけでもフォルムがガッツリ変わるのに マゼピンみたいな古き良きF1ドライバーが戻ってくるのは楽しみ マゼピンは、マゼピンガールズとセクシーに踊りながら登場して欲しいな >>456
そのコメント内容だと松下が角田より格下だと言い切る形になるから敢えて明言しなかったんだろ。
松下が日産のGTテストに参加したって話からもホンダと関係切れたのは事実だろうが、
そのインタビューと結びつけるのは邪推だと思うぞ >>461
なんつうか
マゼピンは見た目がいきってるのがなあ…
ピケみたいな見た目で
「おい彼女をレースに連れ回すなよ、可哀想だろが。女はサーキット毎に用意しておくもんだ」
みたいなこと言うのがホノボノしてて良い マゼピンは来年の例のVTRで
乳もみながらアイスタンってやれば許す >>464
時代遅れすぎてダサい
お爺ちゃんにはそれが良いのかもしれんが 角田って呼びにくいな
ツノでいいか
こやつは近年だとタッペンくらいの異次元なのか？ とりあえずノリスのF2シーズンとは次元の違う活躍ぶりだったからな タッペンの顔面はさかなクンに近いと思ってるんだが
ツノダもそんな感じ？ 中嶋悟→「中島」
鈴木亜久里→「亜久里」
片山右京→「右京」
佐藤琢磨→「琢磨」
小林可夢偉→「可夢偉」
一貴や虎之介含めて日本人ドライバーはほぼ名字よりも名前呼びなんで角田裕毅も「裕毅」もしくは「ゆうきちゃん」でいいだろ >>470
そうなんだけど、
ノリスのすごさはF2を18歳で通過して
他より早くからF1での経験詰めてるってことでしょ >>476
毎年そんな感じだよ
公式の動画もハミルトンばかり
いい加減次のスターが出てこないと引退後やばい ルックス面ではフュラーリのレクレールザインツは女性人気出そう。 >>475
ただタイトルに手が届く級なら今年はサインツに明確に差をつけてたかも？と疑問は残った
来年はリカルドと組むからかなり正念場だね、査定マンとしては恐怖に近いレベルだからアレ フジのF1総集編見たけど
今シーズンのレースは案外覚えてたわ
例年はぼーっとしながらとか、ネットチラチラ見ながら観戦するような
退屈な展開が多いから、
あれ？こんなシーンあったっけ…って思うけど
今年はあんまそれがなかった 次のイギリス人エースはラッセルだろ
ノリスはキモいモブキャラで終わる >>427
ベッテルはザウバーやトロロッソ乗っても速かったからなあ >>473
苗字はびっくりするくらいみんな普通だな
鈴木佐藤小林あたりは人口比がまんま反映されているというか >>444
マクラーレンに「敵はアロンソ」と言われ車に細工されたり糞戦略で走らされての同ポイントだぞ
これを圧勝・フルボッコと言わずなんと言うの？？ 来年はF2005のようなまさかのメルセデス失速が見たい >>485
ハミルトンに僕はナンバーツーと言わせるほどアロンソ優遇されてたのにな メルセデスは特にハミルトン優遇してないしドライバー平等に扱ってるとはいうが相方がボッタスな時点ですでに圧倒的ハミルトン優遇ナンバーワン体制だよな >>485
ルイスのタイトル争いの敵になるのはフェラーリじゃなくアロンソって発言だったと思うが
フェラーリは糞コンビだったから普通はそう思うだろうけど見事に自滅したな
アロンソなんかさっさと見切っておけばマクラーレンはタイトル獲れた アロンソはどんな車でも速いけどシャシー開発には明らかに癌だな
ティム・ゴスのクソシャシーに最後まで気づかなかったし アロンソは来年も発狂無線でしか話題にあがらないだろうな
本人がハミルトンの方が上と認めてるし今更出来る事も何もない >>473
中嶋悟の現役時代は中嶋呼びだったが、一貴がデビューしてからは悟と呼ぶようになった
名字呼びは、中野と井出だけかな オコンはリカルドに予選2-15、決勝3-9だから、クビでもおかしくない大差。サクヒールの2位で印象的になんとか持ち堪えた。来年再びボコられると次のシートはなかろう。
ブランクかつ高齢のアロンソは美味しい相手なのか、果たして手に負えない怪物のままなのか。 全敗のラティフィが残れるんだからなんの指標にもならないよw 日本人ドラは名前呼びが多いんだな
ここでは外国人ドラをファーストネーム呼びするとキモいって言う人けっこう居たような >>495
脂がノッてるリキャードとブランク明けのアロンゾでは噺にならない。
来年エコンが大勝しても不思議では無いがそれで奴を過大評価するとレノーは痛い目に遭うよ。 まだやってんのか変な呼び方
来年までは持ち越すなよな >>496
ペイドラは成績より持ち込み額が評価基準なのよね
そういう意味ではマゼピンは長生きしそうでなあ 50過ぎたおっさんが目立ちたいが為に変な呼び方してるのかと思うと悲しすぎて泣けてくるわ アイルトンをエアトン、ベルガーをバーガーと言えてこそのモタスポ民(´・ω・`) >>498
馴れ馴れしく聞こえるんだよなぁ 外国人ドライバーをファーストネームで呼ぶの
ファンであるならいいけど、そうじゃないのに >>506
外国のファンはドライバーの事ファーストネームで呼びまくってるやん 外人はアロンソをナンドって呼ぶから、翻訳ソフトで納戸って訳されて紛らわしいんだよな 年越してまでやることじゃないな
面白いと思ってるのは当人だけ
哀しいね、ズレにズレきってる人間て さすがにモタスポライターでメルツェデスとかジャグワーとか書くやつはおらんな
たまにサッシャのフェテル呼びが気になるくらいか >>492
どこら辺が「ハミルトンが上」なのか具体的に頼むわ
何を取ってもアロンソが上だろ >>513
ハミルトンが上
・チャンピオン回数
・優勝回数
・PP数
・ポイント数
アロンソが上
・実質優勝回数 >>513
アロンソ本人が言ってるんだよ
そもそも2人のキャリア見て理解出来ないならヤバいだろ アロンソ復活しても大した活躍が期待できるか
他チームとの兼ね合いもあるけど、表彰台乗れたら御の字なんじゃないかな >>514
直接対決でもハミルトンが勝ってるからな
両者がチームメイトとして組んだバトンを絡めてもフルボッコ
HAM 1-0 ALO
HAM 2-1 BUT
ALO 0-1 HAM
ALO 1-1 BUT >>517
アロンソ＆ルノーにとって強敵が増えるもんな
コピーメルセデスのアストン、復活を目指すフェラーリ、メルセデス復帰のマクラーレン、Bチーム化の進むタウリ… >>517
オコンを圧倒するようなら勝てなくてもアロンソ自身の評価は上がるだろうね >>519
ウイリアムズ ｢新CEOとラッセルの持ち帰ったメルセデス情報で…｣
ハース ｢伝説を継ぐ者と作る者のコンビで新しい伝説を…｣
アルファロメオ ｢特にありません。｣ 来季は、レギュでフロア面積が減るからリアのダウンフォースがさらに減って
赤牛マシンは、今年を超える超オーバーステア、スライディングマシンに
変貌を遂げるかもな… >>521
フェラーリ勢はPU変更あるだろ
むしろ今季はフェラーリのせいで台無しにされたと言っていい >>520
逆じゃないかな、オコンを圧倒できないと評価下がりそう
ブランクをどう加味するかでこの辺りの評価は違ってきそうだけど 俺的来年の見所ランキング
1 マックスの初制覇
2 アロンソ復帰
3 角田の挑戦
4 マックスvsペレス
5 フェラーリ復調なるか
6 リカルドvsノリス 30年前の人にティレルの後継チームが７連覇って言っても信じないだろうな F1の知名度って低いよな
この間クラスの女子に「角田裕毅知ってる？」って聞いたら
「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 確かにそうだな
俺もマックスフェルスタッペンって知ってる？って聞いたら
何突然？うわぁキモッって言われた >>530
あのな、529は最後の「は？誰お前」がポイントなんやで アストンマーティンはベッテルになっても、新パーツはストロール優先なんだろうね。
ベッテルはそれに耐えて結果出せるかな？ 俺的に来年はチームメイト対決が熱い！
マックス対ペレス、リカルド対ノリス、アロンソ対オコン、
ガスリー対角田、ルクレ対サインツ、ベッテル対ストロール、ミック対マゼピン
どれもメインイベントを張れる組み合わせだ
…え？ハミチンとボッタス？知らんなあ、そんな奴らは >>527
角田がガスリーに対してどこまでイケるかも楽しみ >>535
チーム内バトルが多くて楽しみ。
メルセデスもボッタスじゃなくて、ラッセルだったら面白かったのにな。 >>535
マックス対ペレスが楽しみか？
No. 1待遇なの上に実力も差があるやん ペレスはタッペンには太刀打ちできないと思うけど
メルセデスにやりたい砲台されないくらいの位置はかなりの率でキープはしてくれそう >>528
ミナルディの後継が勝ったとかウィリアムズがケツとか >>540
ハミルトンの優勝をひとつ削るか程度の違いしかなさそう ラッセルの連続ポイント未獲得の記録を止めるのには効果あったな、COVID-19は。 レースコントロール CAR >>545 JUMP START 本年終了後に審議 賀正スレって2010年くらいに立ってずっとあったのに落ちたんだな ヴェンチュリ・ラルース・ランボルギーニ・賀正！！
今年はお前ら、ID変えて自演なんてやめとけよ！！！！ ようやく手で意思表示ができるようになったとかいうレベルで流石に無理… >>512
サッシャはドイツ生まれでドイツ語ネイティブだからフェテル読みくらいは
むしろ日本では外国人ドライバーを基本母国語読みしてるのに
ベッテルは英語読みなんかね？ 最初に日本語で言い出したジャーナリストのせいかも？
思えばF3の頃のヨスは雑誌によってベルスタッペンだったり
ヴァースタッペンだったりしたが
川合がTVでフェルスタッペンフェルスタッペン言っててそれが定着したような
あ、あけおめ ベッテルで定着してるのにわざわざフェテルは不快だね >>548
力作ありがとうｗ
早速例のフォント使ったのかな >>415
二輪のバリーシーンももらってたよね。たしかサーって呼ばれてたけど、どれくらいのランクなんかな。 あけましておめでとうございヨッヘン・マス
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） 2021年になっても生きてるって
（ ´_ゝ`） /ヽv/"￣| 流石だよな俺ら
／ヽv/"/￣￣￣￣￣/ |
/ | // / ベルトラン/| |
＿_| ﾌつ / 賀正 //＿_>＿＿
レ ＼/＿＿＿＿＿/ （u ⊃ 若者なのでベルトランと言ったらガショーではなくバゲットか野球選手が連想される ガショー「お前ら俺が去って何十年経ったと思ってんだ」 >>575
バリーシーンもマンセルと同じでサーつかないやつ >>564
>>567
貼っとく
個人的には「英語圏のマスメディアに従う」という規準もあってもいいのかなと
------
サッシャが解説してた人名発音の雑学テンプレ
サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる相手国の人名は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
（だからサッシャは日本人として相手国を尊重してフェッテルと実況している）
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
（日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀（相手国をリスペクト）
但し、日韓だけは特例があり
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでしまった
（盧武鉉をノムヒョンと現地読みする理由がこれ） 本人は極東の島国においてこういう形で語り継がれてる事と、その意味をご存知なのだろうか >>583
今年もトップシートの1席をペレスと日本人ドライバーとの間で争うことになるわけで、歴史は繰り返すということか… ハミルトンの場合はイギリス人だったのに納税回避した上に他に住んでるじゃないか
みたいな批判が逆に出てしまうらしい
最初から外人の方が逆にイギリスにどれだけ貢献したからがアピールされてそういう批判は少ないそうな
だからまあ、あれはハミルトンだけの話じゃなくて、他のイギリス人候補も受ける禊みたいなもんなんだろうね 今、キャンペーンがハンパないっす！
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これはやるしかない！ 日本語っていうのは世界的に立ち位置がかなり特殊な代物なのだそうで
ビックリするほどバリエーション多すぎる上に互換性がない独自単語や意味もやたら多い
それとイントネーションが全然違う上に系統を辿って一緒なので分派とかそういう関係でもないってのがある
そこらへんで、各国でもTSUNAMIやMOTTAINAIみたいに日本語がそのまま直輸入されたり、
日本人が外来語として直輸入した読み方を日本人相手の場合はそのまま認めていいよみたいなのがあったりする
あと、英語はまだいいんだけど、微妙な発音ニュアンスが必要な現地語の場合は日本人のフェッテルは余計分からなかったりする事もあって
もうマイケルでいいよそれが公用語なんだしみたいな感じで言われたりもする
カタカナドイツ語で言われてもネイティブにはわからないんだっていうか、カタカナ表記するならそれもう日本人専用の日本語じゃん！と突っ込まれる
ドイツ語表記するなら別だが 発音や多国語であり得る読みなら誰も言わんよ
絶対にあり得ない読みしたり、わざわざ「津野田」って書くような馬鹿はさすがにアウトでしょ 造語ガイジがコテ付けりゃ済む話
こっちは黙ってNGしてえっつうのによ メディアの発音は基本的に相互主義ということらしい
相手国メディアが自国人名を現地読みするなら、自分も相手国人名を現地読みする
スポーツはそこまで厳密にしなくてもね ヴァースタッペン君はＮＧしてるわ、フェッテルはサッシャなのでギリ許可 >>578
最後は92年のヴェンチュリかな？
その後はHYPEの取締役？みたいな立場でF1とも関わってはいる >>595
サッシャによれば日本メディアとしての責任感らしいよ、フェッテル読み >>580 >>597
ベッテルで一般化させたのもそのメディアだろうが フェルスタッペンのマネージャー、2014年末にメルセデスからリザーブドライバーの
話があったと明かすも、レッドブル選択に後悔はないと主張
https://lat.motorsport.com/f1/news/verstappen-rechazo-mercedes-2014/4933295/
>オランダ『Ziggo Sport』のドキュメンタリーでマネージャーの
>レイモンド・フェルミューレンが語った
>メルセデスがリザーブドライバーの役割やGP2（現フォーミュラ2）
>シーズンを提供することができたのはせいぜい1年だけで、
>トップカテゴリーへのジャンプがすぐにできるような魅力的なものではなかった。 >>598
サッシャ「俺は知らんがな」
まあ、スポーツやエンタメだと原理原則は置いといて
英語圏のメディアに従うのも手だと個人的には思う ハミルトンはフランスではアミルトンだし、フェテルが日本じゃベッテルで何の問題も無いと思うぞ >>602
英語圏はベッテルで許されるらしいよ
ドイツと同じくアルファベット使ってるから
日本はアルファベットじゃないからドイツ読みを尊重するのが建前だけど
日本人の感覚だと英語読みしたくなるよね
（何故かフェルスタッペンは受け入れるけど） 定着したものを変えられないだけだよ
未だに新型コロナっていってるのがまさにそれ >>604
フランスでルノーのレンタカー借りたんだけどルノー言ったら発音が違うって言うんだよ
それでバカヤロー日本人はＲはルって発音するんだよと教えてやった >>600
マルコが全然違う用事で訪れたコースでたまたまタッペンをみかけて
そのコーナリングを見て電撃が走りRBで激論をかわして早朝電話かけてきて
モーターホームまで来させた時にラウダが来訪を発見して
僕もタッペン欲しい！とRBから帰る時にトトに引き合わせた話が実際にある
ただ、ラウダは「ヘルムートはなんて言ったんだ！俺はもっと出すぞ！」とは言ったものの
「トロロッソで2年シート確約後に良ければRB昇格も含める」という内容を聞かされて
二人とも黙ってしまったそうなので…
そりゃまあ、メルセデスのシート確約なんか無理だし、他チームに頼むとしても
即昇格2年とかちょっと厳しい
育成やリザーブ、開発入り、単年他チームでのシート、恐らく育成入りで将来とかが精一杯なんで
ヨスがあの時にRBにした判断は間違ってないと語るのも当然だと思う
むしろタッペン的な岐路は初期のボッタスがらみで浮ついてた時期に積極的に売り込まなかった方じゃないかなと
あの頃はボッタスのポチ待遇に自信が深まってなかったし、タッペンの実績も急上昇してなかったので移籍もあり得たかもね
あの頃ならラウダも健在だったし このときは誰も2021F1がアロンソvsベッテルのチャンピオン争いになるとはｷﾂﾞｲﾃｲﾅｶｯﾀ ラッセルレベルのストレート合格＆乗れば予選でボッタス間近、決勝でリードラップ連発
トラブルで下がってもぐんぐん順位を戻せるドライバーがいてもあれくらい手間取るのがメルセデス育成なので
タッペンだってウェーレインみたいに気性がどうの言われて追い出されてた可能性があったからね
品行方正で実力も高い場合にようやく将来的にボッタスのかわりになりえる話で
それ以外だとまだルクレールやタッペンやミックの方がまだシートが近いかも知れないレベル シューマッハも変な呼び方されるくらいなら簡素にマイケルにしてよって思っても仕方ないね
正確性を目指すのとおちょくっとんのかって発音されるのは別の問題を孕んでる
それが彼らの許容範囲ならばわざわざそんな無粋な指摘されてないかとスルーされてる筈だよね
別にマナー違反ではないんだし…
日本人だって外国人記者が名前を呼べなくて辟易とするなんてのがよくあってもう簡単な呼び方でいいよってなってるし 最近だとF2に参戦してた松下は「まちゅした」って言ってるように聞こえた＞英語実況
どうも日本語の「つ」の発音は英語圏だと誤って発音されやすいのかもしれない
マツダが「MATSUDA」じゃなくて「MAZDA」にしてるのはそういう理由なのかなと ASKAもASUKAだとアスーカって発音されるからASKAにしたって言ってたな ベルトラン賀正
>>548
すごーい！
しかしそろそろ2時間ルールに引っかかるなw 日本語を文字を続けて発音するのは外国人の一部には困難らしいからね普段使わない音だったりもするそうだしね
海外の入管でも本物の日本人か調べる為に喋らされたりするそうな日本人がスムーズにチェックを抜けられるのも
パスポートも強いが発音が判り易すぎて簡単に日本人とわかるからとか
そして発音的に正確に近づけようとすると表記的にはデタラメみたいな方がまだそう聞こえるとかあるそうだね
だから本気で発音を近づけようとしたら表記は動物の鳴き声を文字化するみたいな無茶苦茶な内容な方が近付く
でもそうすると今度は表記として何を伝えたかったのかが難しくなるという…
舌の巻き方が違うだけで同じ様な音なのにその発音とは絶対認めない受け入れない派もいたりするんで難しいね
ベッテルとルクレールもお互いにドイツ語フランス語講座やって遊んでたなｗ彼らは舌の巻き方については上手なんで高得点出してたが レスする際カタカナに変えなきゃそれで解決する話
長い 「城達也とかフジテレビ以降のニワカかよ」とか言われてたな お前らベルトラン賀正
ガショーって今何やってんだろと思ったら、レーシングポイントのスポンサーやってるHypeのCEOなのか
知らなかった https://racingnews365.nl/red-bull-nu-echt-helemaal-klaar-met-daniil-kvyat
レッドブル、ダニール・クビアトとの契約を解消を発表
ヘルムート・マルコ
ダニール・クビアトはレッドブル・ファミリーを離れることになった
最後の2～3レースでは速さを見せたが、チームメイトのピエール・ガスリーよりも遅いことは常にはっきりしていた あけおめ！
自宅のバッテリー切れから数時間ぶりに帰ってきました。 まさかジョビナッツィがジョブナッシにならずクビアトのクビが先になるとは クビアトもリカルドに遜色ない時期もあったのに人生分からんね >>628
クビアトはイタリア人じゃないからね 仕方ないね アルボンをレンタルリザーブにしても他はスパイを嫌がるだろうし、タウリでも使えないだろう
グリッド上で一番長身のドライバーで入らない、ハミとラッセルの騒動から学べんでないな 他カテゴリーの乗れそうなワークスシート見つけたのかね クビアトはまたフェラーリの裏方になったって聞いたな >>629
クビアトはメンタル崩れやすい上に走りもボロボロになっちゃうのがね・・・
メンタル強かったらもっと成功してたと思うよ マルコはなんでクビアトにあんな冷淡なん？
それに比べてアルボンの謎の厚遇っぷりよ >>637
強気、前向きな性格のヤツが好きで
弱気、繊細な性格のヤツは嫌いなんじゃない >>637
クビアトだって何だかんだで足かけ6シーズンも乗ったわけでそこまで冷遇でもないと思う
アルボンはレギュラーに戻れるかなあというと可能性はそんな高くないんでは クビアトはロシア人枠でレッドブルが消化してたんじゃないの。もう必要なくなったから。 年齢と経験値に対して成績が悪いからクビにしたって言ってたな
成績がアルボンやガスリーと同じでもクビになるラインを敷かれてた クビアトシート失っただけでなく嫁までフェルスタッペンに取られたのか・・・ >>612
英語実況だと、マイコォシューマッカっぽい感じだしね クビアト呼び戻したのに、ガスリーにフルボッコじゃ
マルコもメンツ潰されて、何もできんだろ クビアトは長く使って貰えた方だろ
なんかの拍子でトロロッソ2期とか今シーズン序盤みたいに全く使い物にならなくなるのは使い辛い 角田も、新人だから来年は厳しい戦いになりそうだな
またガスリーが調子に乗ったコメント、メディアに発言しそう 何の後ろ盾もないツノダくんは
そうとう頑張らないと2年目もどうなるかわからんよ >>646
勝ってるときはあんまり問題ないんじゃないかと思ってる
どっちかって言うと負けた時のほうがやばい＞ガスリー
ユウキは日本とホンダからの絶大な支援が～とか余計な事言い出すぞ
それで勝手に自分の立場をどんどん悪化させてしまう この悪癖治ってればいいんだけど >>647
キッカケを掴んで勢いを付ければガスリーの精神を崩すコトは
そんなに難しく無いだろ、アイツは相棒が調子づけばガタガタになる
タイプだから、将来のホープどころかヘタするとクビアトの二の舞いにも
なりかねんよ、ガスリー君は・・・ｗ 赤牛は、PUどうするんだろうね
メンテナンス、トラブル修正、バイオ燃料対応を考えると
赤牛単独だと絶望的に無理、しかも次のPU開発も自分たちでやるとか
言い出す始末、ハッタリもそこまで行くと交渉にならんだろうと 昔はルノー→メカクロームの流れがあったけど戦闘力は激減だったよね
超複雑なPUなのに、ホンダ撤退後も上手くいくとは思えないな >>648
まるでカルロス・サンダーみたいだなw
つーか、そういう漫画の主人公的存在になりうる日本人ドライバーって
本当にそうなったら夢みたいだよ
昔だったらありえないフィクションに過ぎなかった
ホンダワークスってのは現実にあったにしてもね >>651
当時は開発自由だったから、開発の止まったメカクロームはシーズン進むごとに競争力失ったけど
今回の話は開発凍結が前提条件だから状況は異なる 引き止めるだけ引き止めて「やっぱ開発オッケー！」してきそう 性能調整ありなら、開発凍結なんだろ
交渉決裂しそう 今年は去年とほぼ変わらない車とはいえ
・フロア縮小
・ピレリ新糞タイヤ
この2つがどう作用するか…
糞タイヤに関しては嫌な予感しかしない >>317
2014はノーカウントとしてもやっぱハミルトンすげえ >>470
俺は表彰台9回入賞20回のノリスの方を評価するけどな >>657
フロア減る→リアダウンフォース減少
新タイヤ→固くて、リアグリップ減少
結果、今年は遥かに上回る赤暴れ牛、超オーバーステアマシン爆誕 >>660
メルセデス向けにカスタマイズされた変更だからな
バカバカし エンジンカバーやサイドポットが年々細くなっているのに
フロアだけでかくて真上から見たら羽子板の上にカマボコ乗ってるようになったから
フロア削ったほうが見た目バランスがいいよ >>661
ん？ 現状ではメルセデスの方がロングホイールベースで
長大なフロアの恩恵を受けてると思ってた。
制限されると減少幅はメルセデスの方が大きくなるんじゃないの？ 去年、今年フロアをマクラがテストしていたけど
去年マシンよりも見た目が良くなっている
でも、それもレギュ変更前のあと1年限りだもんな フロアからディフューザーまで繋がっていてDFはリアに効きそうなイメージだけど
実際はマシンの中心辺り、フロア下面の一番狭い所(レーキ付けてるからフロア前端)に効くんだよな
同じくベンチュリー効果を利用してるキャブレーターのジェットも一番狭い所に付いてるでしょ >>660
新タイヤはオーバーどころかドアンダーだぞ
リアはほぼ去年型でフロントだけ大変更したんだから当然ではあるけど >>663
ロングホイールベースのメルセデスほうが失う面積はおおい
レッドブルはシュートホイールベースなので失う面積は少ないけど
単位面積当たりのダウンフォース量がでかいので実際はどうなんだろって記事があったね メルセデスは100から20マイナスで80
レッドブルは80から10失って70
そういうオチ なんだかんだでレッドブルは新フロアにも新タイヤにも対応するけど
いつも通りシーズン終盤にってのはマジ勘弁 >>666
フロントだけ変更したって話は、初めて聞いたな レッドブルはサイドからの負圧漏れが心配だね
削られる部分って確か切れ込み入れてボルテックス作ってたんじゃなかったっけ？ マクラは、最強PU手に入れてマシン性能がはっきりわかるな
アストンのベッテルも、良いマシン手に入れるわけだしね
マクラかアストンが、赤牛倒したら面白くなりそう
メルセデスを倒すのは無理そうだしね >>661
全部メルセデス向けという妄想だろ
バカバカし 10回以上書いている基地外は問答無用でNGにするとすっきり♥ >>676
2020フロアだとリアタイアは干渉するかもしれないからテストでは微調整に留めたってだけで
2021フロアならフロント同等の変更もあるんじゃない？ 今年は各チームの新車発表はなしなのかね(´・ω・`) >>680
今日はまだ元旦だぜ・・・m9('A`) >>679
中東のＧＰでテストしたタイヤは２０２１年認定済タイヤなのでたぶん変更は出来ないはず
安全上の理由とかない限り 思い起こせば去年のSF1000の発表会は
オペラハウスでオーケストラが生演奏とかしたりして
その後の見るも無残なあの成績からするとすげぇ滑稽よな
あんな金掛けて駄馬の発表かよとツッコミたい >>680
カラーリング変わるチームもあるしエアロは変更自由だから多少外観変わるかもだし
web等でのお披露目はあるんじゃない？ >>683
発表時点で時代遅れ感満載で｢こらあかん…｣てなってなかったっけ。 昨年までの大体の流れ
２月中旬 新車発表会
〃 新車シェイクダウン（フィルミングデー使用）
２月２０日頃 合同テスト１回目
約１週間後 合同テスト２回目
３月中旬から下旬 オーストラリアＧＰ
今年は３月２日からバルセロナテスト３日間だけなのでどうなるか・・・ RB15に寄せてきてたからな
ある意味AT01より似てる >>663
まず、ロングだけどそこまで差はない
一時期みたいにタイヤ一個とかじゃないから
あとは構造からしてメルセデスが接地圧力つよいので楽になる 毎年この時期になると来期はホンダがすごいパワーを秘めているとニュースになり
メルセデスが開発に苦戦しているというニュースも流れる
油断させて本番の良いところだけいただきたいだけだろメルセデスは アブダビで既に減少はリカバリーしたとメルセデスは言ってるからなー
2021年のワールドチャンピオンとコンストラクタのW優勝おめでとうございます。
もう走らなくてええわ、タイトルと記録全部メルセデスでいいよなW クビアトがクビになったから来年の開幕戦でフェルスタッペンが優勝するに10000万点 来年の戦力図変更に期待してるのはよっぽどの能天気でしょ >>696
差は詰まるだろうけど
メルセデス>>RB>>>>>>枕、アストん>>>>>タウリンなど>>>>>>>ぶっちハース
ルノーとフェラーリが全く読めない アルピーヌはコンスト7位
フェラーリはコンスト3位
タウリが6位
かな >>696
もう来年の話か…まぁ今年はダメだろうが… 今年はアストンvsマクラーレン以外は去年と同じ順位だろうよ のびットが新しいインチキに自信満々らしいが・・・ｗ ビノットの仕込み次第ではルクレールのWCもあるよな。 またDRSとトウを使ったメルセデスを突き放すのか？ >>706
のび太の仕込みじゃあチャンピオン取れるまで持つ気がしない… 俺の予言は50％当たる
今年はハミルトンvsペレスの年になる どうせいつも通りメルセデスとハミルトンだろ
いい加減お前ら学べ >>711
BMWっぽいね
Mテクニックのマークがある >>657
ルノーが1番パフォーマンス落ちるねこれ
間違いなくテールエンダーマシンだよ >>717
「GP2タイヤ！GP2タイヤ！アーッ！！」 >>715
ググったらクロカンの二台は丸メータだったのでM8かな 今頃になってようやく2019年総集編観てるがペレスでいいのか？スパでのアルボンがグリーンに出てまでもペレスを追い抜いていったシーンを観るとなぁ。 >>722
いいも悪いもアルボン遅すぎて話にならん アストンの緑カラーはジョーダン時代への原点回帰でもあるのか
どうせなら7upや富士フィルムがスポンサーに戻ってくると面白いのだが >>724
そこまでやるならゲイリー・アンダーソンをTDにして欲しいなw From the F1 family to yours, we wish you a very Happy Christmas!
https://pbs.twimg.com/media/EqBWifLW8AYLSqb?format=jpg コロナ無ければ、角田が青山でF1を走らせたんやろうな(´・ω・`) 今年の鈴鹿、観客入れて開催できますように(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ ペレスがもうレッドブルのテストしてるんだな
動画タイトルもトム・クルーズがテストって洒落っ気あるよな
https://youtu.be/UyW8FdzH9dg >>722
アルボンはちょっとイレギュラーがあると(下位チームの車が1，2台前に入っちゃったとか)タイヤすぐダメにするのが一番あかん
ペレスはスピードはともかくそういう心配はあまりない >>730
ペレスとトムクールズが似てるって思ってるのは世界中だったのか
てか「名前を勝手に使われた」ってトムクールズは怒りそうだけど大丈夫？ >>732
リンク先の動画は2011年に投稿されたやつで出てるのはトムクルーズ本人だよ トム・クルーズはF-14に乗ったりF1に乗ったりインポになったり大変だな サー・ハミルトンは、今後はマントと杖で登場するのかな？ 先生やリカルドはプロモーションに長けてた。フェルスタッペンはハイネケン推しなだけで
そういう才能ないな。 マクラ→メルセデスPUで有利
アストン他Bチーム系→
ワークスチームの19年パーツから20年パーツに変更できるから有利
それ以外の他チーム→レギュでシャシー開発制限 >>738
でもリカルドそれ嫌って移籍したんだよな
ルノーでもプロモーションでこき使われたみたいだが ペレスのトム・クルーズ似てるネタは日本限定じゃなかったのね サー・ハミルトンの王者が決定したあとのレースで
ボッタスに花を持たせて、ボッタス優勝とか
興醒めしそうだな サー・ハミチンは上級国民になったので、
あらゆるペナルティが無効になります >>747
ハミルトンはそんなことしないと思う
勝てるだけ勝ってそれでも周りから評価されないと思うくらい貪欲だし自己承認欲求も強い >>722
ラッセルがメルセデスのマシンの良さを証明してしまったように
ピンクは代役ヒュルケンでさえ予選P3決勝P7になってしまうマシンだからな
今年のペレスの成績はマシンによる部分が大きすぎる アルボンは時々はいいところを見せるがそれが継続しなかった
マシンのせいも大きいのだろうけど
安定していたペレスに代わった結果どうなるか、様子をみてみよう 太ノーズの時点でフェラーリとATは駄目言われとったし俺もそう思っとったわ
ATは想像よりはずっと良かったけどフェラーリは案の定だった
その点で俺はルノー今年速そうだな、キープコンセプトなマクラーレンより上かなと思ってたけど実際は僅差で負けたな リカルドがいなくなってから、赤牛のオーバーステアが目立つようになった気がする
つまり…タッペンスペシャルではないだろうか >>742
リカルドがルノーでどういう広報活動してたのかあんまり印象残ってないな
メガーヌRSの広報もヒュルケンベルグだったし
レッドブルみたいに雪山走らされたりビーチ走らされたりしたっけ >>754
スペシャルマシンでスピンしまくったフェルスタッペンてどうなの？
多分欠陥マシンだと思う >>756
でもマシンバランスはいい感じだとか
言うこともあるからね
多分、合っているんだろう自分のスタイルに >>756
去年の前半は欠陥車だったけど
アップデートを重ねて後半にはフェルスタッペンスペシャルになってたんじゃ だが待って欲しい
RB16が失敗作とはいえSF1000よりはマシではないだろうか？ ガスリーが、ニューウェイに開発要望出していたら
マルコか誰かに激怒されていたからね
ああいうのも、タッペンスペシャルを確信させる ヘルムート・マルコ
ダニール・クビアトはレッドブル・ファミリーを離れることになった
最後の2～3レースでは速さを見せたが、チームメイトのピエール・ガスリーよりも遅いことは常にはっきりしていた
角田も同じことを言われそう タッペンスペシャルと未だに言い張り続けてる人がしつこく頑張ってるだけだよ
RB公式がRB15と16は調整不足、特にRB16は風洞問題がハッキリするまでリアに取り掛かれなかったと説明してる
なのであれはタッペンですら乗りにくかったけど、タッペンだと扱えたってだけ
恐らくルクレールとかハミルトンでも引き出せるんじゃないか？ガスリーとアルボンでは引き出しが無さ過ぎた ワークスは、2nd枠があるけど
Bチームは、チームメイト同士の争いだもんね >>756
スペシャルなんじゃなくて
駄馬でも乗りこなしてしまうから問題点が洗い出せない
レッドブルの車がピーキーなのは去年のガスリーが証明してる
ただガスリーは実績がない上にストレートに文句を言い過ぎて
結果として問題点の指摘と改善に失敗したわけで
それもあるからこそペレスのインプレッションが必要になったんだろ ガスリ、アルボンに続くタッペンスペシャルの3人目の生贄ペレス
呪縛を解けるかな なんとかなってても明らかにダメな挙動のマシンだったろ
アレで問題点がわからないとかねえわ >>765
そもそもガスリーやアルボンが乗っていても問題はなかなか洗い出せずセッティングをタッペンに頼る始末
セッティングを出せない人はフィーリング対策にはあまり役に立たない
加えて、風洞の問題なんでどうしようもない問題があることは判って居るが、2019年は中空ホイールだった筈が突如なくなり
更にリアタイヤが前後温度が極端に違うとか温度帯に過敏過ぎるとかでバランス良く機能しないのでメルセデス以外のチームが殆ど期間中に対応し直し
更にRB16は最初の計算が狂ってるんだから問題がわかっていても答えがあってる事になってたのでどこが正しく見えて間違ってるのかを探すのに時間がかかった話 >>754
ウイングの規制でトンネルの掘削機のように削った土砂をリアのダウンフォースに利用していたのが
ただのウイングになってしまった
問題はニューウェイが2018年マシンを理想としていて、今の規制の中でそれに近づけようとしてる所がある 赤牛は、オーバーステア挙動を変える気はなさそうなんだよな
リア挙動を安定させた上で、オーバーステア挙動は継続っぽい ペレスがリカルド級の活躍したら面白いことになりそうやな(´・ω・`) >>773
まぁ熟練してても遅い奴よりやらかすけど速い奴の方が可能性感じるしな RB15は突発的出来事だったが、RB16は想定外の計算トラブルに見舞われただけなんで
そもそもあれは目指した姿じゃない
年末にアルボンがある程度ついて言って中団を離してた最低限の働きをしたのが本来のRB16のポテンシャルだった話だろう
ちなみに、糞マシンはそんなポテンシャルすらないし、ピーキーなマシンも修正なんか効かん いやー今年のペレスは苦労するんじゃないかな。
去年のレーポは実はメルセデス並みに速い車だったんじゃないかと思ってる。 RB16 は改善するべきポイントがわかってる分だけ SF1000 よりまし >>770
ニュルのアップデートからむしろ2人ともアンダーになったと言ってたような
タッペン曰く「曲がりにくい、だけどオーバー過ぎるよりはいい」と語ってた筈 >>768
ガスリーはなんつーか
フィードバックのやり方が間違っていたとしか言いようがない
アルボンはフリー走行でクラッシュしてでも限界を探ってどうにかしていたけど
今年はそれが出来なくなってどうにも出来なくなった
タッペンがレッドブル系以外の車に乗ってないからなんとも言えないけど
基本的にどんな車でもそれ相応に走らせられるドライバーでそこに合わせていくと
結局問題点が深刻化するまで表に出て来ないのはままあることだと思う
たまたま今年細ノーズにした事でこれまで出て来なかった問題点が明確になってきた
そこをどうにかするのがペレスの仕事なんじゃないかなと思うんだが >>780
そりゃ、激辛マニアがハバネロ足りない
言うとるみたいなもんだろ
もっとオーバーステアをお望み >>782
アルボンもだよ
なんか赤牛はオーバーなままな筈だって思いこみ強すぎる傾向あるなあ 最近スポナビニュースのF1カテゴリにちょいちょい野球記事が混ざってくるな
野球全く興味ないから止めて欲しい >>784
アンダーでリアがナーバスはありえないからね >>781
風洞データと実走の乖離は細ノーズ関係ないし、
ドライバーが解決出来る問題でもないんだが。
原因はともかく問題点自体はオフテストの時点で発覚してたし 第4戦はどこでやるのだろうか？まだ決まってないよね？このまま消滅かな
第5戦バルセロナもプロモーターとの契約まだだし
また第10戦オーストリア開幕か？ タッペンは元々コーナリングの才能が突出してるのを買われてたので格下カテゴリでも
トロロッソのマシンでもRBのマシンでも活躍してたよ
当時のトロロッソマシンはPUがルノーとフェラーリで切り替わったりまでしてロングホイールベース化したりで
シャシーの違いも大きくなっていたが、どちらのマシンも連続入賞ラッシュ＆予選も6位や5位をマークしたりで速さも見せてた
サインツですら初年度適応に苦戦してたがタッペンはいきなり乗りこなしてガンガン入賞を続けてたのでマルコはますます興奮してた 今年はルノーがヤバそうだな
アロンソは1ポイントでも取れたら奇跡だわ >>781
> アルボンはフリー走行でクラッシュしてでも限界を探ってどうにかしていたけど
ガスリーはシーズンインする前、既にクラッシュは絶対御法度な状況だったからな。 >>793
そのボッタスに負けているんだから
凄いブーメランだな >>788
15と16の大きな変化はノーズの太さだし
15あたりまでが神経質なマシンの限界点でもあったんじゃないかと
タウリの車の方はまだドライバーフレンドリーだからガスリーがポイント稼げたけど
去年と違っておいそれとマシンを壊せない状況だから今年はアルボンが沈む結果にもなった
15と16に共通しているのは問題点はあるにせよタッペンだけが速く走らせられた
でもそれだとメルセデスと戦えないからちゃんとフィードバックできるドライバーが欲しいよね
それも経験豊富でメルセデスの車に乗った経験があるドライバーなら客観的な比較もできる
そうじゃなきゃペレスを乗せるって選択肢にはならんだろ >>794
本当ならあの時点で車の問題点の可能性を考えるべきだったのかもしれない
でも昇格初年度且つマシンはニューウェイという空力の天才が作り
タッペンが結果を出している
ガスリーの意見は通らないというか
お前が車に合わせろよって言われてもまあ仕方ない そういやニュウエイ先生はもうデジタルで設計してるの？ >>802
未だに製図台で線引いてるんじゃなかったっけ？
CADを使わないのに何故速い車を作れてきたのかが謎
あとニューウェイ先生はレイトンハウスの時みたいにやり過ぎな時があるから
ウィリアムズの時みたいにパトリック·ヘッドの様な騎手役がいないと多分ダメなんだと思う
マクラーレンでもやらかしてるし成功例が多いけど失敗作も多い >>765
去年の前半はフェルスタッペンも明らかに乗りこなしてなかったと思う
で、彼のフィードバックを優先的に取り入れてアップデートしたから、後半は盛り返せた
だから、フェルスタッペンスペシャルと言われるんじゃないの >>803
先生がペン書き
アシスタントが製図してから確認しつつデータ落とし >>793
ボッタス「ガチのガラクタアルボンが何だって？」 菅はF1ドライバーかなw
※時事通信
菅義偉首相は１日放送のテレビ神奈川の番組で、新型コロナウイルスの感染拡大防止と社会・経済活動の両立に全力を挙げる考えを強調した。
首相は「ブレーキとアクセルを踏みながら、あるいは同時に踏むこともあるのだろう。私自身、悩みながら悩みながら判断をしてきている」と語った。 >>804
そういう意味じゃなくて、初期のRB16が超オーバーステアだったのは
フェルスタッペンの好みに合わせたからだと勘違いしてる連中が
「RB16はフェルスタッペンスペシャル」って言ってる >>807
ヒールアンドトゥはまだ現役のテクニックなんかな？
今はATだし >>809
レース見てない連中だけね
タッペンもハンドルがクレイジーすぎる
トラクション抜けすぎ！
ストレート遅い！パワー不足！！！
と、失敗作に4戦ぐらいキレてたしな >>807
政策なんて切り替えがスイッチ一つで一瞬で変えられる代物じゃなし
変化する状況に対応しようとしたら、同時にブレーキとアクセル踏む状態なんて頻発するわ >>796
レッドブルのマシンとホンダのPUは糞だと自ら言ってるようなものだからな
マゼピンモードとか言って発狂した時もそうだったけどマルコはナチュラルに自チーム侮辱してる お前らあけましておめでとう
角田の活躍が楽しみな２０２１年
ホンダラストシーズンな２０２１年
楽しみ 鈴鹿のタイムって昔から見たら猛烈に速くなってるけどセクター1って30秒切ったことあったっけ？ RB16をフェルスタッペンスペシャルって言ってる奴はF2012をアロンソスペシャルとか言ってた奴らと同じニオイがするわ ニューウェイ先生が、小型量産車にいろんなものを詰めて安くしたものを作りたいって言ってた記事を昔読んだ気がするんだけど、心当たりある人いない？ 去年のタッペンはテストの時にチャンピオンもらったとかほざいてたからな
テストでF10は最高のマシンと言っておきながらシーズン中に糞マシン呼ばわりしたアロンソそっくり フェルスタッペンが右足のかかとを結構右にズラしてるんだけどただの癖だよね？
https://youtu.be/w8GRe_SPo84 >>815
今はリアブレーキは電子制御だからブレーキ踏みながらアクセル踏むと
制御ソフトがリアの利きを弱くする(ブレーキバランスが前よりになる)
ようにしてるんじゃないかな F1って３次元の曲面多用しているように見えるけど、手書きでどこまで表現できるのだろう？
手書きで３次元書くのかな。 前に、F1の海外情報番組をDAZNでやってたけど、何だっけな？名前
アイデアを紙にラフで書く、トレースしたの簡易モックにする。
それをアシスタントが3Dモデルにして3Dプリントする、場合によってはその時点でマニシングする
それを御大が判断して、3Dモデル大きくしてテストして完成品を作る
メルセデスは全てコンピューター上で終わらせる
それを3Dプリントして感じ確かめたら完成品を製作する。
だから、メルセデスの開発速度が速いのは人力が極めて少ないから >>828
ありがとうございます。
未だローリーバーンみたく製図版で線引いてるのかと思いました。
しかしそれじゃぁメルセデスに一回抜かれたら逆転できんな・・・ >>829
それもやるよ。だからRBが開発遅いのはにゅ、、、が原因
デジタル化できれば数段早くなるだろうにね シーズン序盤のF10はレースペースだけならレッドブルと遜色ないタイムだったのにフェラーリの風洞が壊れてて
一時はルノーと同程度まで落ちたからアロンソが騒ぎ始めただけで最初からクソマシンじゃなかったわ いつになったらサイバーフォーミュラみたいなのが出てくる？ 糞マシンを作ったことを認めずセカンドドラを降格し、似たような結果しか出せないドラを昇格させるような体制に
アナログやらデジタルやらそういう次元の話しまでいかないだろなｗ ニューウェイって本当にこんなに所で作業してるのかな？
もう少し機密保てるところでやってそうだけど。
https://youtu.be/1lVO8YmANcY ホンダがやっぱ続けるって言ったらアストンマーチャンってどうなるの？ >>793
言いすぎだろうｗ気分は分からないでもないが
ラッセルはまだまだ証明が必要ではあるが、予選ではそれなりなボッタスに肉薄したり
リードラップをちゃんと多くの周回で重ねれたり、事情で落ちても再びトップに戻ってきたり
ここらへんはガスリーやアルボンとはセンスが違うなと思ったよ
ルクレールやノリス等の若手達と同じ車に乗って争ってもらいたいなと思ったものだった
ルクレール以上とまでは言わないが見せ場はありそうだよね >>802
ニューエイの脳内プランを実際の形にする為に風洞に持ち込んでそこで精錬させていくんだが
風洞の計算問題で風の想定計測が狂ってたんで実写と風洞データでのズレが長い間再計算出来なかった
なので色々な方向から風が当たった時に想定外の影響を受けてしまうんだな仕上がりの段階でのミス
ニューエイの想定自体は正しかった最終的なポテンシャルはあったので https://www.instagram.com/p/CJgrdapBRFs/
クビアト、フェルスタッペンにRBのシートだけではなく嫁まで奪われたのか…
かわいそす クビアトのメンタルはもう…
結構前から娘ピケのインスタにイイねしてたからな…タッペン… フレンツェンとシューマッハみたいやな
これは7勝フラグもたったで >>837
わかってるじゃん
ルノーはマジでヤバい
アロンソは本当に1点でも取れたら神だよ 寝取らレッドブルでクビアトの脳が破壊される(´・ω・`) 「～を誇りに思う」
F1雲助ってなんで誇りたがるの?
おくるま運転してるだけの社会の役立たずなことを恥じろよとw >>837
>>845
荒らすにしてもダサすぎるでしょこれ >>823
このペダル多分fanatecだと思うんだけど、ここのペダルすごいストローク深いからシートポジションによっては自然とこうなる。あと立ち上がりは少し踏んでから全開にしないとホイルスピンでロスするから結構こういう感じの足の動きになってるのがこのレス見てから気付いたわ。 >>785
イギリスはサッカーも正月からやってるしな、日本人的な正月の意識は無いのかもね 欧米はクリスマス休暇は長いけど毎年1/2からは平日だよ
株式市場も金融も含めて >>851
サッカーだけなら日本でも元旦に天皇杯という大きめの大会を開いてたよ
マラソンもやってるしスポーツだけ日本もあんまり関係ないのかな >>842
クビアトの元嫁じゃねーか
結局、子供は誰の子だったんだろう？ オランダ語って難しいって聞くけど覚えたら楽しそうだな とりあえずガスリーからコメント取れば記事作れるとメディアは思ってそう
ガスリー、角田がFIA表彰式でユベールに言及したことを聞かされ
「親友の不在にまだ慣れないが、そうした発言は素晴らしいことだ」
https://www.racefans.net/2021/01/01/racefans-round-up-01-01-3/ >>842
このフグ野郎、トンでも無いヤツだな
益々嫌いになった！ｗ
まぁフェルスタッペンの方がピケ娘にたぶらかされたのかも知れんが・・・
いくら実力の世界とは言え、やっていいコトと悪いコトが有るだろう
酷い野郎だｗ 大学生の彼女は捨てちゃったのか
オコンを小突きに行ったり、昭和の臭いがするやつだな >>860
ＲＢのドライバー人事は
マルコよりピケ娘に気に入られるかどうかが大事 gateはスレの共通NGワードになってるから誰も見ないぞ >>863
FIA表彰式前にもガスリー同じこと言ってたなｗ
＞「彼のコメントは聞いていないけど、そういうことを聞いて嬉しく思うね」
そうガスリーは語る。
「僕はアントワーヌのことをよく知っている。彼が何らかの形で、誰かに刺激を
与えているのなら、僕も本当に嬉しいし、誇りに思う。彼は僕の本当に近しい
友人だったけど、彼がもう僕らと一緒にいないことは分かっている。
でも、彼についてそうやって話すのはまだ奇妙に聞こえる……
まだこの状況に慣れていないんだ」
「でももしユウキがそう言ったのなら、とても良い言葉だと思う
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd17-abudhabi-gasly-talk-about-tsunoda/4926111/ もしタッペンとピケ娘との間に男の子ができたら、血統的にすごいドライバーになりそう gateって嫌われてるけど色んな方向から割と早く情報が入ってくるから便利だよね
ソース元を出さずに記事を引っ張ってくる泥棒みたいなことをしてるって嫌う人がいるけど
読んでるこっちからしたら関係ないし >>874
しかし、あの誤字脱字は日本語を冒涜する程の酷さだ！ >>875
君の喋り方、典型的な御老人って感じ
藤子不二雄みたいな前時代的な昭和オタク 過剰にgateに反応する奴がいるが見てる奴は見てるだろ
gateのリンク貼るとgate警察がやってくるから貼らないだけで クビアトとの子どもの親権ってピケ子が持ってるのかな？と思ったら、事実婚だっけ… >>880
娘はペネロペ・クビアトを名乗ってるだろ？ >>879
見出しはいいのか？
「ニキータ・マゼピン、嘘発見器用センサーでメンタルトレーニング」
これただのメンヘラ治療だよねw アンチgateの方達はもう少し待てば良いのでは？
前ここでgate潰すって言ってた人居たし
なんか法的手続きしてみたいな事書いてたと思う タッペンはクビアトにぶち殺されるぞ・・・ロシアもんを舐めたらアカン わざわざネットに海外記事が分かりやすい見出しで
ゴシップなりコメントなり載せてくれてるのに
ワザワザ1日遅れのgateを見なくてもというのはある 別に誰がどこの記事読もうが自由だと思うけどね
違法サイトとか言ってもまとめ記事アップしてるサイトなんて海外でも日本でもごまんとあるしな
ただ、このスレでは敵対視してる奴もいるから自重しろってことでしょ >>882
スポーツ選手はメンタルトレーニングはかなり大事だぞ。角田だってメンタルトレーナーいるし。F3の時にイラついてshut upって言ったのを今反省して怒りを沈めるトレーニングしてから成績が上がったと。 いや・・マゼピンにはメントレよりメンヘラ治療の方が先だろと皮肉ったんだけど・・
まぁいいや
自分で自分のレス解説するの恥ずかしいな >>850
なるほど
アルボンが乗ってる動画もあったけどアルボンは至って普通のアクセルワークだったもんでね
フェルスタッペンは状況に応じて俊敏に変えられるんだろうな シューマッハの嫁みたいなもんか
ミックもサーキットでフレンツェンがいたら微妙な気分になるのかな 「"フリープラクティス"はいいぞ、責任取らなくていいし」て言ってたのはフラグだったのかｗ
https://youtu.be/lDjGUXQ0CdM >>891
何か魔性の女って眼つきだな・・・ｗ
フェルスタッペンより９歳も年上 >>882
嘘発見機でメンタルトレーニングは昔からあるな
テニスのトレーニングだやってたの思い出したわ
90年代中盤 どうせならルクレールの彼女を寝取れば良かったのに…
クビアトさんが何をしたっていうんだ そりゃクビアトもパフォーマンス出すどころじゃなかったわな >>902
もしかしたら今年はマシンは快調でも
このサゲマン女のせいでフェルスタッペンが下位に沈むとか・・・ｗ >>901
疑う余地なくネルソン・ピケの血統
レースさせたらピケJrとかペドロピケより速かったんじゃ… 寝取られとか浮気とか向こうじゃ日本とは感覚が全然違うからな
大体日本のマスゴミ浮気くらいで大騒ぎし過ぎ タイガーウッズ「不倫なんて大したことないよｗ」
クリントン「だよなｗｗ」 >>908
レッドブルのシートはマックスに取られ
嫁ついでに寝取られ… >>885
1日早いならそっちが良いかな
その日本語サイトは何処だ？ >>842
四年ぐらい付き合ってた小柄な彼女とは別れたのかー
可愛い子だったのに テンプレ
gate無しで最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで固有名詞（hornerなど）で検索する
（英語以外も引っかけるため）
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語や英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←これがポイント）
・Googleの日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい英文に早変わり
・そのうちお気に入りの記事サイトが見つかる
・英語苦手ならDeepL翻訳使おう（超優秀） https://www.deepl.com/ja/translator DAZNは遅延が酷いおじさん「DAZNは遅延が酷い」 >>916
何で？
今年は、ハミルトンの大記録、新生チームにベッテル移籍、アロンソ復帰
７年ぶりの日本人・ロシアの暴れん坊・ビックネームの倅のデビュー
フェラーリの新インチキ等々話題騒然じゃないか！ >>905
そういやペドロピケはF2辞めるらしいね。アレジと一緒に日本来て欲しい。 >>913
外国語が苦手なのでやはり日本語最速サイトに頼りたくなるよね
>>914
分かりやすい英文に早変わり←そもそも英文が分かりにくいのが問題なんだけどな 2014 ベッテル電撃移籍でレッドブル昇格
2015 速さではリカルドにかなわないまでもポイントを積み重ねてリカルドより上の順位で終了
2016 シーズン序盤のQ1落ち 2レース連続でベッテルと接触したこともあってフェルスタッペンとトレード
2017 シーズン通して調子が上がらず最後の方はガスリーと入れ替わりで出走 この年最後のグランプリでポイントを獲得して離脱
2018 フェラーリのシミュレーター
2019 トロロッソからF1復帰 ドイツGPで表彰台に上がるもレッドブル昇格ならず オフシーズンに離婚
2020 シート離脱が決まってからパフォーマンスアップもF1シート喪失 フェルスタッペンが・・・
先輩ベッテルのおかげでレッドブル昇格して後輩フェルスタッペンに振り回されただけのF1キャリアだったな・・・ レーサーの優性遺伝子を確保せよ！ってピケ家の家訓でもあるんやろ >>931
速い方が負けかｗ ピケ家の美人過ぎる遺伝子最強 シューマッハの嫁もフレンツェンの元カノじゃなかったっけ？
女が乗り換えるほど将来有望なんじゃね F1界の華麗なる一族
01位 97勝 シューマッハ家（ミハエル91勝、ラルフ6勝、ミック0勝）
02位 41勝 セナ家（アイルトン41勝、ブルーノ0勝）
03位 36勝 ヒル家（グラハム14勝、デイモン22勝）
04位 28勝 ロズベルグ家（ケケ5勝、ニコ23勝）
05位 23勝 ピケ家（ネルソンSr.23勝、ネルソンJr.0勝）
06位 17勝 ヴィルヌーヴ家（ジル6勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝）
07位 14勝 ブラバム家（ジャック14勝、ジェフ0勝、デビッド0勝）
07位 14勝 フィッティパルディ家（ウィルソン0勝、エマーソン14勝、クリスチャン0勝、ピエトロ0勝）
09位 12勝 アンドレッティ家（マリオ12勝、マイケル0勝）
10位 10勝 フェルスタッペン家（ヨス0勝、マックス10勝）
ピケ家とフェルスタッペン家が親戚とか宗篤 ネルソンピケとヨスフェルスタッペンの遺伝子を継ぐなら最凶だな >>943
ホントに将来有望なんだろか、
無冠の帝王で終わりそうな気もするが
当面はレッドブル以外に行く当ても無いし・・・ >>948
アレジ娘とカジキか…すっげえ遅い子供が出来そう >>946
プロスト家はアランの息子二コラはF1走ってないからな・・・
マンセル家もナイジェルの息子レオもグレッグもF1走ってないので除外 ピケの娘は来季からRBのガレージに出入りするのか
トップチームに昇格わろた ガスリーに手を出さなかったのは
この男には将来性が無いと判断したからだろうか・・・ >>945
シューマッハ一家のジンクスとしてはタイトル争いで最終戦までもつれたときや大一番でミスやアクシデント率が100%に近いところ >>965
もっとかわいいイタリアンの彼女おるからなあ パソコンのディスプレイを1440pに変えたら、いいF1の壁紙がなくなってしまったよ(´・ω・`) >>959
ヒル家はデイモンの息子ジョシュアがF3で引退して断絶で残念
将来F1界の華麗なる一族にランキング入りしそうなのは
ファンパブロ（7勝）の息子セバスチャンがカートチャンピオンで
14歳なのにFDA入りで昨年からF4参戦してるモントーヤ家か >>945
03位 40勝 ヴィルヌーヴ家（ジル6勝、ジャックSr.0勝、ジャックJr.11勝、Newジャック23勝） >>970
ゲルハルトベルガー「ハゲはめちゃめちゃモテるぞ」
ジュリアスシーザー「むしろハゲだからこそモテる」 スポーツアスリート一家みたいなのはサラブレッドを作ろうとしてくる家柄もあったりするから
こういうのは良くある事だよ
アインシュタインですら知能指数目当てに子供を作ろうと言われまくって困ったって嘆いてたし >>971
ヒルの息子は激戦のユーロF3でシングルフィニッシュ出来るくらい速かったから
続けてれば結構有望だったかも。
ハッキネンの息子もそうだけど、レースよりもやりたいことが出来たんじゃ仕方ないね >>978
ジョシュアは23歳でようやくF3昇格だから年齢的に無理
F3で未勝利表彰台1回だからジャンアレジの息子ジュリアーノよりも昇格厳しい いろんなレーサーの種で子ども作って
スーパーサラブレッド作る気やろか アンジェリスの妹がエディ・チーバーの弟のロス・チーバーと結婚をしてたのを
知った時は驚いた。離婚したけどね。 ホモは男を想像するのか、俺は女しか妄想できないけど >>911
Dilara可愛かったよね
ピケ娘はプロ彼女みたいな雰囲気ですごいわ 角田はジュジュで良いよ
身長抜かれてるかもしらんがw ボッタスは今年限りだろうな。
凶悪化してくれないかな。
ハミルトンのマネージャに手を出すとか、暴露本出すとか。 タッペンは去年か一昨年に妹が出来て、今度は兄が出来たとは >>984
裏ビデオで昔そういうの有ったろ・・・ｗ これヨスがピケ娘と寝たら
ヨスはマックスの弟になってしまうの？ ボッタスはコバライネンと同じ事しか言えないだろうな
平等なチャンスを与えられたが実力差が大きすぎたと >>996
1)セカンドドライバーとは ハミルトンと俺の車はこんなに違う
2)形だけのヴィーガン ハミルトンはこんなものを食っている
3)END RACISMの嘘 ハミルトンがアルボンや角田にあんな差別用語を吐いた！
4)裸の指揮官 トトの誰にも言えない趣味
・・・無理か さすが低脳が集まるスレだけあるな
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