WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP62
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP61
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592219147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured LMP1はそもそも2021年のみ
アルピーヌは今後の参戦を匂わせてるけど正式に発表はしてない
おそらく参戦はするんだろうけどLMHかLMDhかどちらかも現時点ではわからない アルピーヌはLMDhを検討してるって何度かインタビューが報道されてた
まだ確定事項ではない トヨタに活躍してほしいのが本音だけど
LMH勢がLMP1やLMDh勢に遅れを取るとしらけるなあ
そういう意味で混走じゃない2022年が一番楽しみ >>729
TS050のHDFがL/D3、LDFが7程度だったというから
ハイパーカーのパフォーマンスウィンドウに入れようとするとHDF寄りになるのは必然だわな >>734
87Cは童夢製
88〜89C-Vも童夢製
90〜94C-VはTRD製
TS010は童夢/TRD製 そもそも最高峰クラスがBoPってのがすごく心配
まともに機能するのだろうか… LMH勢が圧勝してLMDh勢が撤退
様子見していたメーカーが続々LMHで参戦が理想 >>LMH勢が圧勝してLMDh勢が撤退
もしそうなったら様子見メーカーは「やっぱ止めた」でWEC終了が現実 IMSAと同一BOPになるかどうかじゃない？
ならないなら欧州勢のロビー活動()のインチキ合戦 ハイパーカークラスが発表された時はLMP1より低コストで参戦できると
市販スポーツカーメーカーが興味を示したりしてたんだが
規定も変わりさらに低コストのLMDhが発表されどんどん雲行きが怪しくなっていった >>748
TS020でダラーラが担当したのはCFRP部品の製造だけ
当時のTTEには大物CFRPパーツ作れる設備なかったからね >>747
SCGはLMHはLMDhよりも安く作れると主張してるから独自のハイブリッド積まなければコストがべらぼうに高くなるってことはないと思う
まぁノンハイブリットは嫌だけど1から作ってられないマニファクチャラーにはLMDhが最適解だね
カスタマー供給を考えるなら尚更安く済ませられる方を選べばいいわけだし いつのシーズンだっけ、3メーカーほとんど同じカラーリングになってたの ローコストです。(BOPの許容範囲までなら)平等な競走ができます。
これの代償がラップタイム15秒ダウン、10年前のテクノロジーレベルへの退化
コンペティションが成り立たないと宣伝効果がないから仕方ないわな 見てると本当に遅くなるの？って感じがする
少なくともルマン3分30秒とかではないと思う 車重が重くなってパワーが減って車体がでかくなってる
遅くなる要素しかない TS050から162kg重くなり、パワーは32%減。全長は250mm、車幅は100mm、車高は100mmそれぞれ拡大しているという。
またラップタイムはル・マン24時間の舞台であるサルテ・サーキット1周で10秒ほど遅くなるという。
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-2021-LMH-toyota-gazoo-racing-GR010Hybrid-technical/5071339/ でも最終的にはル・マンのラップタイム3分20秒切るんでしょ ブエミが言うにはGR010のエアロパッケージはルマンに合わせていてTS050のLDF仕様に近いものになってるそうだ
あと今までみたいにラップ毎に燃料を節約しなくても良くなったからストレートエンドまで踏めるようになったとブエミとハートレーが言ってる
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-expecting-hypercar-era-to-bring-different-type-of-racing/ >>762
予選とかでよく有ったフィニッシュライン直前のアクセルオフも無くなるのかな？ やっぱりワイドになるとカッコいいなぁ
TS050よりTS030の方が圧倒的に良いし アストンマーティンはLMDhの登場でハイパーカークラスへの参戦を断念
https://sportscar365.com/lemans/wec/lmdh-damaged-customer-aston-martin-lmh-sales-potential/
結局プロトタイプ（ホモロゲーション不要）のみになっちゃったな
GR010はGRスーパースポーツベースではないってことだし いきなり去年の記事を貼ってどうした
というかストロールが株買ってF1参戦のためにその他のプロジェクト辞めただけだろうとしか思えない ハイパーカークラス発表当初は市販車ベースのレースが復活して
低コストで市販スポーツカーメーカーも多数参戦するって期待もあったなあって昔話
蓋を開けたらホモロゲーション不要のプロトタイプもOKだったから
市販車ベースなんて競争力無くて参戦ゼロに 市販車ベースで参戦表明するメーカーが出てこなかったから結局プロトOKになったんだぞ 同規定は単一のルールのもとで、プロトタイプベースやロードカーベースなど複数のタイプのハイパーカーを受け入れられるセクションが設けられているのが特徴だ。
https://www.as-web.jp/sports-car/529184?all
最終承認の時点ではプロトOKだし、この時点ではまだアストンマーティンは参戦する予定だった 息子のために会社買ってその金をF1に全振りとかようやるわ トヨタはロードカーだとサイドラジエーター無理くさいって言ってたけどヴァルキリーはサイドラジエーターじゃないん？
NAだから余裕があるってこと？ >>771
ロードカーベースの“ハイパーカー”も参戦可能に。2020年新規定の拡張が承認
https://www.as-web.jp/sports-car/459497?all
調べたら時系列が完全に逆じゃねーか
何が「なったんだぞ」だ TOYOTA GAZOO RacingもGRスーパースポーツでのハイパーカー規定参入を正式発表
https://www.as-web.jp/sports-car/459497?all
この時はトヨタも市販車ベースでの参戦を考えてたんだな
結局は競争力の高いプロトを選択することになったが >>775
「蓋を開けたらホモロゲ不要のプロトもOK」
って自身の発言も矛盾してるよね >>777
マクラーレン、“ハイパーカー規定”は市販車ベースのみとすることを期待
https://www.as-web.jp/sports-car/473490?all
こんな話もあったんだよ GRSSの発売が20年9月よりも後になるから、LMHに出るのはプロトベースだとはその辺から言われてなかった？ TOYOTA GAZOO RacingもGRスーパースポーツでのハイパーカー規定参入を正式発表
https://www.as-web.jp/sports-car/492173?all
トヨタはル・マン最高峰とIMSA DPiの統合にオープンな姿勢。条件は「独自ハイブリッド」
https://www.as-web.jp/sports-car/542318?all
トヨタは現在、『GRスーパースポーツ』をベースにしたプロトタイプの開発を続けており
トヨタのプロトタイプベースのハイパーカーとアストンマーティンのロードゴーイングカーベースの新型車
上の記事だと市販車ベース、
下の記事だとそもそも記事書いた人がちゃんとわかって書いてるのか怪しいあやふやな書き方 >>778
それはただのマクラーレンの要望でしょ
規定は最初からプロトでの参戦をベースにしていて、市販車ベースは後付けな事実に変わりはない
トヨタのLMHは市販車と無関係のプロトになると19年の時点でバセロンがsportscar365だったかにコメントしていた >>781
「sportscar365だったか」
まずソース貼れ
こっちは「GRスーパースポーツでのハイパーカー規定参入を正式発表」ってソース貼ってるだろ
まあこの記事については誤報の可能性もあるが
ソース貼ってる相手にソース無しで返答するな A prototype version of the GR Super Sport road carって書いてる記事貼って
「市販車と無関係のプロト」って言い張るお前がアホすぎるわ >>784
富士でGRスーパースポーツの市販車バージョンはテストされたっていうtips的な部分抜き出してアホとかわけわからんわ
We have decided the key direction of the program, going for the prototype option.って書いてあるのに >>784
"The Japanese manufacturer is set to run a prototype-based hypercar in
the 2020-21 FIA World Endurance Championship season"
"We have decided the key direction of the program, going for the
prototype option"
って記事に書いてるんですけど。
ちゃんと全文読みましょうね
お前が指摘してる"A prototype version of the GR Super Sport road car〜
って一文は関連プロジェクトとしてGRスーパースポーツを取り上げてるだけで、
本文内容と繋がりないのは読めばわかると思うんだけど? 規定とかプロトか市販車ベースがうんたらなんてどうでもいいし
どうせ宝くじやBIGで1等当たっても維持費や交通事情考えたら買えやしないし
そんなことよりどこのメーカーでもLMHでもLMDｈでもいいからレースしてくれりゃなんでもいい 結局の所、ヨーロッパのメーカーが勝つ様に性能調整される。 おじさま達がしょーもないマウント取りのために休日を使ってやりあってると思うと悲しくなりますね >>788
アウディ、ポルシェのドイツ勢がLMDh
トヨタの頼みはフランスのプジョーがLMHなこと
これもフランスのアルピーヌがLMDh に加わるとどうなるか autosports読んだ
ネットで流れてない高解像度写真数枚とLMP1h,LMH,LMDhとの比較を分かりやすくした文が読みたければ買い
特に競合LMHのまとめはネットでは素人の意見しかないから有難い 【トヨタGR010インプレ】燃料カットのストレスから解放され
「F1やGTみたいな運転」に。一番の違和感は重さ
https://www.as-web.jp/sports-car/662324
【GR010ディテールウォッチ1】ドライバーの“仕事場”コクピット解剖。TS050にはなかったダイヤルも
https://www.as-web.jp/sports-car/662153?all シャークフィンもリアウィングまで伸ばさないから小型化されてる 全長延びたのにショートテールのままなのがなあ・・・やっぱプロトはテールが長くないと
GR010ってレギュのリアオーバーハング枠を使い切ってないよね >>757
10秒程度遅くなるなら3：24出ることになるのでは
かなり速い気が 2011年のLMP1がちょうどそれくらいのタイムだったはず。
そう考えると別にラップタイムの絶対値はそれほど重要とは思わない。 GT500は1スティントでヘロヘロになるようなタイヤ使ってるからな ボリード走らせる気満々
運営はフランスメーカーだし走ってほしいんだろうけどVAGはポルシェとアウディでお腹いっぱいだろうから参戦するわけないよなぁ
それにブランドの象徴であるW16エンジンを全く活かせないし ASの記事でリアタイヤ前からディフューザー上部に導風するダクトが復活ってなってたけど、去年のTS050でもあったんじゃなかったっけ >>806
18-19はあった、て書いてなかったっけその記事 昨年のことなら19-20じゃないかな
たぶんあると思うが オースポというか世良さんの話では廃止されたとなっているけど、単に前にズレただけだと思う
17年、18-19年※写真は19年ルマン優勝車
https://i.imgur.com/x1PES77.jpg
19-20年
https://i.imgur.com/w2q12DM.jpg >>809
世良さん19-20年のマシンを最初に記事にしたときから穴が無くなったって言ってるんだよな
最近の記事でもその認識みたいだし、じゃあその穴なんなんだってなる D’station Racing @dstation_racing: D'station Racingは、「2021年FIA世界耐久選手権（FIA World Endurance Championship）」および2021年のシリーズ第3戦として開催される「第89回 ル・マン24時間レース」へ参戦いたします。当プログラムに関する詳細は以下のプレスリリースをご覧ください。
■Press Release
http://dstation-racing.jp/pdf/2021/20210120-J.pdf https://twitter.com/dstation_racing/status/1351651142061629440/photo/1
またなんと予想外な
カーガイの不憫さが際立つな……
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) MRレーシング、カーガイ、Dstで日本のプライベータが3つも参戦してたら面白かったんだけどなあ カーガイはスタッフも車も自分のチームで参戦するっていう野望がコロナのせいで台無しにされちゃったのがなぁ
Dステは名前だけで中身はTFスポーツだからドライバーさえOKなら出れる訳で
木村社長はアジアンルマン開幕が緊急事態宣言明け予定の日以降まで延びたからドライバーとしては参戦するとまた予定変更したみたいだけど 最近ヤフーニュースでアルファロメオ164プロカーの記事が出てたけど
マジでこれの二の舞にならないと良いなぁ
まぁGRスーパースポーツを市場にひり出した功績だけだ個人的には十分だけど >>818
まあアッチはレース自体がオジャンになったからナー
仮にLMHが頓挫したとしてもWECやIMSA自体がどうこうなりはしないでしょ GR010 HYBRID - Track Action
https://youtu.be/H9M8QXsm0gA リシャール・ミル・レーシング・チーム
新規参戦,LMP2なのにカーナンバー1...
レベリオンから譲ってもらったのかもしれんが
やっぱ1番は前年チャンピオンのみ与えられる番号で
あってほしいわ アルピーヌ一台体制でエンジンもギブソンのまま(ルノーバッジすら付けない)とか思ったよりもやる気無いな
こうなるとLMDhで参戦継続するのかかなり怪しくなってくるな… LMHやLMDhってトムスやサードやノバが走らせることできるレベルの代物？JSPC復活無理ですか？ LMHは市販ベースやノンハイブリッドプロトタイプのほうは何とかなるかもしれんがハイブリッドプロトタイプは無理じゃないか？
LMDhは確実にだいじだぞだろう JSPCはありえないがカスタマー供給はある
LMDhのアウディとポルシェはカスタマー供給を視野に入れててWRTやフェニックスみたいなアウディ系セミワークスが今年からLMP2でプロタイプの勉強を始める
SCGは依頼があればマシンどころかエンジンとシャーシをマシンづくりの素材として供給するつもり >>821
うそーん・・・
バイコレスの新車楽しみにしてたのに JTCがあってJSPCがあってどちらも大人気だったな。
今WEC富士が昔のような人気無いのは、あの時のような日欧対決にならないからでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
