WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP62
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP61
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592219147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured LMHとかいう全員出来たてトラブルまみれの屑鉄
2017年ル・マンの再来を予期した知将モントーヤの天才的判断だぞ ブロンズでも最弱クラスのへドマンさんじゃキツいっしょ
LMP2にブロンズ1人またはシルバー2人に制限する話もFIAとACOでまとまってないし マクラーレンLMDhに乗るためにザックと良い関係を築かなきゃいけないからな それならユナイテッド・モータースポーツから出るんじゃないの？ >>106
ユナイテッド・オートスポーツだった
とはいえ、ドラゴンスピードってマクラーレン関係無いような？ 言われるまで気づかなかったがロペスは世界選手権のタイトル二つ取ったことになるんだったな
地味にすごい NHKのニュースでACOが開発させてるFCVプロトタイプが紹介される予定だったけど地震速報でカットされてしまった https://us.motorsport.com/imsa/news/wayne-taylor-albuquerque-rossi-castroneves/4915053/
WTRがラインナップを発表
リッキーテイラーとアルバカーキがフル参戦メンバーで、ロッシが耐久4戦、エリオがロレックス24にスポット参戦
さらにHarrison Contractingという会社と新たにスポンサー契約を締結
ヴァンダーザンデ放出のニュースは前に出てたけどブリスコーを変えるとは思わなかった
それにエリオがMSR側からスポット参戦してくると思ってたからそれもびっくり ケビン耐久なんてできんのかあ？
父ちゃんにぶちかまして親子喧嘩とかちょっと見てみたいが その記事読むと相方はヴァンダーザンデになりそうな感じだな >>116
すまん、ヨハネスブルク出身のvan der Lindeと混同してた
van der Zandeはオランダ出身だったな
こっちは一応英語圏だからヴァンダーリンデって呼んでる
合ってるのかは知らないけど リアが911GT1(98仕様)に見える
多分気のせい >>119
これって公式？
シャッタースピードがバズーカ使った大泉洋みたいになってるぞ >>119
カナードがすごい前に飛び出してるように見える 凄い期待できるね
久々に96〜99年のルマンを見返したが、
昔のマシンは夢があって良い
LMHには期待してる アルピーヌって来年P1のキャリーオーバーで参戦したあとはLMHとLMDhのどっちにするんだっけ? >>128
長期計画だったんだ
財源は同じだろうからＦ1と並行できる資金があるんだな >>128
LMDhを計画してるはず
確定はまだしてない F1のアルピーヌはルノーに名義貸してるだけじゃないの？ >>124
動画を見た感じの印象
・エキゾーストの音を聞く感じではTS050と似た音なのでV6ターボ？
・カナードは一枚で平たいのでルマン用パーツテスト？
・フロントカウルの先端は真っ直ぐだけど、途中で斜めになってフェンダーに繋がってるからフロントフェンダーはやや引っ込んだ感じ？
・横はTS050ように抉れているので内部に空気を入れるダクトが有りそう
・フロントカウル下部と上部を繋ぐ所がフォーク状になっていること、じょうめん後方にダクトが有るのでSダクト継続？
って感じかな トヨタはチェッカー直前のストップ好きだな
まあ、ルマン以上のものはないが NHKの7時のニュースで燃料電池車のプロトやっててアナウンサーが同乗してた
今でも300キロ出て1スティント40分走れるとか
4年後にピットでの水素補給が2分で終わるのが目標とか LMPH2GはP3ベースだけど4モーター650hpあるからね
新型のH24の方は2モーター(出力不明)になったけど 多分だけどヨーロッパのオールEV化が頓挫するのを先読みしてHVの技術を磨こうとしてるのでは？ アウディに近いフェニックスとWRTがLMDhに向けて今までやってこなかったプロトタイプ練習しますって既に表明してたから意外じゃないけどFE辞めるのはもったいないような >>140
欧州人がそんなに真面目なわけないだろ、結局広告のための方便なんだから
だからF-Eもあっさり辞められる
技術的な意義とか本心ではどうでもいいとしか思ってないよ まぁ市販EVの課題は結局航続距離と耐久性だから、レースを広告に使うのなら最終的に耐久でアピールしたいというのはあるだろうね
FEも興行として面白いけど、エンタメに振りすぎてEVの先進性アピールに繋がってるようには見えんしなぁ DTM辞めたからLMDhでも始めるのかなとは思ったけどFEまで辞めるのか >>138 141
今回ヨーストには回ってこないのかな？ ポルシェもなんかFEで愚痴ってたな
まぁ電動部分なんてWECやってた方がハードだからだろうけど お手軽にやってる感演出のためにFEは丁度いい存在と思っていたが
金かけずに自分達を都合よく勝たせないから嫌なのかね
中国チームが連覇してるし 単にアウディとポルシェで2重に出る意味がFEになかったんじゃ…
箱車ならメーカーの広告になるからグループ内で競っても出る意味はあるけどフォーミュラはメーカー色薄いし アウディ、ポルシェのモタスポ部門は社内で持ってるの？
ヨーストに任せてたのはオペレーションだけ？
持ってるならその部門の食いつなぎの意味もあったんじゃないかと思うけども まぁFEに対する煽りもあるんだろうな
イベント崩壊を恐れて技術発展できない、させないガチガチのレギュだし勢いで飛びついたメーカーからしたらあんま旨味がないというオチ FEで開発範囲狭すぎて意味ないと愚痴るのなら、電動部品ワンメイクのLMDhなんて尚更無意味では >>154
同じ低コストで開発範囲が狭いなら、より宣伝効果の高い方を選んだだけでは？ アウディ、LMDhでスポーツカー復帰へ！「カーボンニュートラルと同時に顧客の願いも念頭に」
ttps://www.as-web.jp/sports-car/650680?all
> 「“電動化とカーボン・ニュートラルなモビリティ”に明確にフォーカスするという
> 我々の会社の戦略と同じ程度に、顧客の願いもまた念頭に置いているからだ」
>
> 「これが、我々がデイトナ24時間レースとル・マン24時間レースをハイライトとする
> 新たなスポーツカー・カテゴリー、LMDhに参戦するための集中的な準備を行なっている理由だ」
ホンダさん、なにか言われてますよ……？ >>154
最終的にはWECでEVやりたいのかも
フォーミュラEでチャンピオン取るより現実的かはともかくEVでルマン完走ないし優勝した方がアピール力あるし
その辺のレギュレーションで主導権握るためにはいまのうちに復帰しておかないとってことでは WECはもうFCVを次世代カテゴリーに見据えてるからアウディがFCVに興味持ってるなら悪くない選択肢ではあるな
今のところFCVでレースしようって話はWECぐらいだし EVは肝心の電池について技術でもコストでもアジア、特に中国にキンタマ握られてて、FCVも厳しい戦い
なので水素と二酸化炭素で合成するe-fuelで内燃機関動かせばいいじゃん
ということを始めてる VWはDTMEVのワンメイクを数年前の使い回し(1.8トンもあるw)じゃなく新車開発供給しろよ責任もって 今更な話ではあるけど、LMHとLMDｈでちゃんとした勝負になるのか
なったらなったで開発費の差をどう考えるのか
ACOはちゃんと考えてるのかね >>162
ウェイトとリストリクターで調整するんだろうけど
なんだかなあｗ おれはアウディを信じてたよ？（すっとぼけ
ウル爺の頭をまた見れるのか まあでもこれで役者は揃うな
3年連続王者のトヨタ
地元フランスの雄プジョー
出戻り耐久王アウディ
プライベーター希望の星SCG >>165
toyotaは形だけだよなライバル実質いなかったし BoPで絶対揉めるし最後は多数派が勝つか分裂して崩壊どっちかしかない >>165
2年後にはこれが見れると思うと熱いな
ここにいずれはIMSA組がルマンだけでも出てくる可能性もあるわけだし アウディだってプジョー来るまで似たような感じだったと思うけど
途中のベントレーだって親会社VWで車はアウディからの引き継ぎ、優勝した年はヨースト連れて来てたし また適当に数年やって辞めるだろと思ってるのは俺だけじゃないよな とりあえず連続入賞記録が途絶えるのと、今シーズン中のポール100回到達がなくなったか レッドブルアストンどこか開発引き継いでくれないかな。 LMDhの詳細発表があった日にウキウキで社内で検討してるぞってツイートしてたしよほどのことがない限り出るんじゃね そもそもル・マンに出てきたLMDｈのモデルカーってポルシェのでしょあれ ポルシェとアウディでまた2ブランド出ることになるけどそのままやるのかね プロトタイプと言えどもフォーミュラよりは市販車ブランドが全面に出るから予算さえ問題なければ身内で戦ってもいいと思ってるんじゃない
LMH/LMDhはブランドデザインをもっと出せるようにしていくことを目標にしてるカテゴリーだしアウディとポルシェなら購買層も違うだろう フェラーリはLMDhを検討してるらしいがベントレーは聞いたことないぞ LMHのアストンマーチンとは一体何だったのか
他に迷惑かけただけっだったな アストンでLMHやると言い出したのがあのパーマーだった時点でお察し
LMHどころかアストンの経営までメチャクチャにして去っていったし、才能ないけど世渡りだけは上手い典型的な人間だったな >>183
フェラーリはLMDhをとっくに捨てたよ。今はLMHで参戦検討中。市販ベース、プロトベース両方可能性を残している。
The door on an entry into the LMP2-based LMDh category, announced for 2022 in January of this year appears to have been closed, however.
https://www.motorsport.com/wec/news/ferrari-le-mans-hypercar-coletta/4860264/ >>183
LMHの話が出た初期の頃にベントレーの社長だったか俺たちもWEC出てみたい的なことをコメントしてたな
今でもそう思ってるのかは知らんが
ランボルギーニはLMDhを強く推した一人と言われてたけど全然音沙汰ないな FEはBMWも逃げるのか
技術開発に関して得るものがないみたいな理由っぽいが いや正直、技術的に得るものがないのは最初から判ってたのでは？という感想しかない
WECのGTEを1年で辞めたときも「GTEがトップカテになることを期待してた」とかいう阿呆な発言してたし
最近のBMWのモータースポーツ活動はかなりトンチンカンに見える… BMWはIMSAもやめそうだし単に金が無いの技術が云々言ってるようにしか聞こえないな
FE撤退するアウディは今年投入する新モーターユニットちゃんと宣伝してたし >>191
BMWとしてはIMSAも辞めたも同然じゃね？
あとはRLLが耐久戦だけM8を走らせるかどうかって感じだし BMWはWEC撤退時にIMSAのワークスプログラムも止めてたはず
今までIMSAにいたのはRLLが手持ちのBMWを走らせてただけ ベントレーがGT3のワークスプログラム終了するらしいが、こっちにくるとかないよな、ないか アウディの主戦場はWECだぞ
LMDhだからIMSAってことはない ヨーロッパの連中はFCVなんて何もやってないやろ どうするんだ >>196
以前はレギュレーションの変更でＡＬＭＳから撤退したけど、
車両が共通化されたら、ＩＭＳＡでも走らせる可能性もあるよね、
市場としては大事だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
