SUPER GT 2020 Vol.296
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured チャンピオン争いしてるグループが誰もミニマムで入らなかったの超意外だった
何の理由だったのか気になる KEIHIN速いし初タイトルありそう
殺人クソムスやっつけてくれや （）内はラインキング上位８台のみの順番
Rd1富士 #37 #36 #14 #38 #39 #100 #3 #8 #19 #24 #23 #16 #64 （Ret#17 #12）
（#37 #36 #14 #39 #100 #8 #23 #17）
Rd2富士 #17 #36 #14 #37 #100 #39 #38 #3 #23 #16 #12 #24 #64 #8 #19
（#17 #36 #14 #37 #100 #39 #23 #8）
Rd5富士 #39 #14 #8 #17 #100 #16 #19 #12 #38 #17 #23 #36 #64 #24 #3
（#39 #14 #8 #17 #100 #17 #23 #36）
ランキング 10pt以内 （）内は富士のみのpt
#17 51 （0pt 20pt 8pt 計２８）
#37 51 （20pt+1pt 8pt 8pt 計３７）
#23 49 （0po 2pt 0pt 計２）
#100 49 （5pt 6pt 6pt 計１７）
#8 48 （3pt 0pt+1pt 11pt+1pt 計１６）
#14 47 （11pt 11pt 15pt 計３７）
#36 45 （15pt 15pt 0pt 計３０）
#39 42 （6pt 5pt 20pt 計３１） 自力タイトル可能なのは#17 #8 #23 #100 #37で
ほぼ自力可能なのは#14(#37がPPでなければ)で正解？ ハンデ無しで富士じゃ開幕戦の再現の可能性高いんだよな… ここで色々予想立てても結局scガチャ回して終わりそうなのが今シーズン 立川は序盤ケイヒン抑えきってニスモを自力で墜としたのにSCは仕方ないとは言えピットイン前のやらかしで全て悪い方向に行ってしまった…これがなければレイブリックと同じ位のとこに入れたかもしれんのに残念すぎる。序盤トヨタ勢のMVP候補からまさかの戦犯落ちレースは怖いのう
富士ではまた２５回目ポール頼むで！ 今日の反省
ホンダ 特になし
トヨタ SCで１〜２台いれるべきだった ZENTピット作業ゴミすぎ 国本遅いくせに邪魔すぎ
日産 まともにやって勝てると思うな
最終戦
ホンダ 予選がんばれ #17（塚越）と#100（山本）が近づいたら注意
トヨタ 予選がんばれ 敵は外だけだと思うな身内（国本）にもいるぞ
日産 神に祈れ どんだけ国本好きなんだよ
まあ遅いと言うか競り合いとか混戦に弱いかな
チームにお金無いし壊さないように意識し過ぎてるのかな 最終戦もSCでごっつぁん…なんて展開がないように祈るばかり 国本に限らずトヨタは同士討ちや味方同士の接触が多かった序盤はともかく終盤にきてこれはイカン >>534
SCに単走状態を演出してもらったからこその勝利
中企相手に抜きあぐねてるようでは他所との鍔迫り合いは無理無理 足らぬ狸のだが
もし次戦36ポールトゥウィン37が2位なら
どっちがチャンピオン？ ここ2戦はSC展開の糞レースだけどチャンピオン争いは接戦でいいね 富士で雪！？
ここ最近はTGRFもニスモフェスも積雪の中で開催されたことはなかったはず。
新春初走りもほぼ大丈夫だったような？ 国本いなければスープラも表彰台に乗ってただろうにな
トヨタ勢の足の引っ張り合いが見どころだったな >>555
ならここ数年で何度も上位独占してるトヨタは神の領域やんけw
いっぽう日産は… 3チーム「日産1台体制にしろ！俺らにもNSXやスープラよこせ！！！」
これが現実 来年阪口とセッテカマラでホンダに移籍したら幸せになれそうだな
宮田さんは自社のエンジニアだから問題ないし 他のメーカーのファンからもサテライトのチーム心配されてるくらいだもんな
本当1台体制にすべき FSWはいちおー太平洋側だから11月で中止になるほどは降らないんじゃない？ >>579
インパルは商売的に日産がGT出てる限り無理
もし日産が500撤退したとしてもGT3だしてたら他からGT500にでるのは無理な可能性がある
B-MAXとコンドーは相手の都合で無理
GT3と違って「売ってくれ」でGT500買えるものじゃないから
トヨタやホンダ側もサポートする人員増やさないとだし簡単にはできない
簡単に増やせるようなものなら
トヨタは７台体制（+KCMG）とかホッピーが金出してくれるなら+土屋の８台体制の可能性すら。
国本って無理に粘って結局はタイヤ使い切って複数台に抜かれるってイメージ
大嶋と同じパータン
目の前のことだけで回りが見えなくなるタイプ
競ってる相手が他陣営ならそれでもまだいいけど
自陣営にやって盛大に自滅していくからタチが悪い
DTMとの交流戦、#100がチャンピオンになった最終戦などコンスタントに邪魔
今日だって立川をさっさと先にいかせてきっちりついていけば漁夫の利狙えたかもだし
スープラ的にもweds的にももう少し上の順位だったんじゃね ニスモ以外の日産勢なんてニスモのためのデータ取りか壁役しか仕事ないな >>586
メーカー側の問題もあるけど土屋の１番の問題は金がない >>584
B-MAXは何気に本業ホンダの下請やってる会社でもあるから、SF#50のBuzz(レベリオン)か#51のサプライヤーである童夢？と組んで土下座すれば6台目は可能なんじゃね？ 日産ファンとしては23が思ったよりまともな順位でゴールして最終戦にも望みを繋げたがエンジンライフは大丈夫なんだろうか心配だなぁ >>584
記憶違いなら済まないけど、Kondoはトヨタでやるって話もあったもんな >>585
柿元さんが居た頃は、強奪したりしつつ、他も結果出せるようにしてたからね
色々屑ではあるかもしれないが、あのカツラの人は凄いよ >>587
ヨコハマタイヤが金を出せば(´・ω・｀) >>593
ADVANスープラいいよね
500はコロナの影響でスポンサーやばい所はあるのだろうか？なんか思ったより500は影響なさそうにも感じている >>588
チームを増やすってことはホンダ的にもかかわる人員を増やすってことだし
今のホンダが人を育て、維持し続けるほどの金使うだろうか
>>593
開発は#19がしてるし
少しは出すだろうけど大きな額はださないんじゃないか？ スーパーGT第7戦もてぎ
GT300クラス
56 KONDO Racing優勝
360 TOMEI 3位
11 GAINER 5位
GT-R１-３-５フィニッシュおめでとう！ B-MAXがSFと同じ体制でGT出たら、レビュースターライトの痛車500になる危険性あるので勘弁
F4のあればBuzzさんだからね 日産は遅い上に23しかまともに戦えないのがまずい
12とかドベなんだからSC出そうになったらピット入らないと 富士ではスープラが速いのは当然だけど、NSXもデータ取れてるし
何しろ気温が低いだろうからエンジンに多少の無理させてもいいよね。
パーティーモードを使ってかなり攻める事が出来そうに想う >>584
国本は今年で500シート喪失だな
代わりに大嶋あたりが19乗るんじゃね？ YouTubeでドライバーズアピアランスで平峰が相方のちんこ叩いてるまとめ動画があがっててワロタ >>601
19ファンから見ても国本はそろそろとは思う。
毎回予選は良くてレース始まったらズルズルズルズルとポイント圏外になってリトモで挽回なんだもん。 近藤さん
「500でチャンピオンは無理なんで300に切り替えていく」 思い出した。
なんでV席やめたんだ〜！
離れすぎていて携帯でもデジカメでもマシンが小さい！
ビジョンも元々の一つしかないし
仮設のビジョンの方がきちんと携帯に写ってくれたのに！ 予選が良くなくても決勝レースで速いのがスープラ
予選が速くても決勝レースで脱落してくのがNSX 11月じゃFSWは、雪は降らないよ。寒いだろうけど >>600
というより、ここまで来たら攻めるしかない
普通にやったらスープラの直線には対抗できない
パーティーモードでタイムを絞り出す >>609
今回#37がレースペースでも#17についていけなかったのはちょっと気になる
ヤマケンがネックかと思ったけど平川に乗り代わってもパッとしなかった >>484
ボタンをいじると速く走れるようなギミックでもついているの? 予選4脱抹消当日黄旗追い越ししたアレの処理をどうするべきなのか
けどアレのおかげでGT450ぐらいの速さはあるからね... >>615
ついている
コースの状況に合わせてブレーキバランスやエンジンの燃焼モードなんかのセッティングを微調整しないと速く走れない >>601
そうなると大嶋のあきをどうするか
WEC組は来年は日程が３月〜１１月だからGTは不可
となると今年のままだと中嶋、小林、山下は除外されるのと
ニックの空き１もある（#37宮田、#19阪口で解決？）
国本をさっさとクビにしてもらいたいけどかわりを探すのが難しい
正直手っ取り早いのはホンダからひっぱること。 大嶋はルーキーレーシングが離さないだろうから、リアルの塚越みたいな存在になるだろう
大嶋は車両開発得意だし >>618
ハリソンニューウェイという人が無職になる可能性高いのでどうですか？？？
中々アグレッシブで面白いドライバーですよ >>616 BS喪失した古巣のA●rに行ってもらってサファリラリーでのヘリコプター要員になってください >>621
一貴が復帰した場合磁石のように吸い込まれて行くぞ 日程的にフォーミュラeとWECとは相性悪いからGT500専任になっちまうのが海外ドラ採用しづらいとこじゃね。
IGTCとは日程合わせやすいけど、車両的にGT300側だしなーIMSA勢は日本に興味あるか微妙 DTMがGT3レースになるから、
ドライバーのリクルーティングは楽になるはず。 >>623
それどころか本山さん曰くトムスに吸い込まれていくみたいなので、トムスに乗せればヘーキよ（もてぎでトムスにアタック邪魔されて発狂してたし) 割とハリソン君はいい選択ではあると思うよ(トムス的にはよくないかもしれんが)
DTMでも中盤までは酷かったけどここ数レースは結構いいドライビングしてるし、伸び代はある(昨日はリタイヤしてしまったが) >>615
数周だけ使えるフルパワーモードとか付いてる
ちなみに去年有るチームが戻し忘れて壊れた ケイヒンやカルソニックなどの応援団は何故集団で座席確保出来るの？
しかもちゃんとチームピット前のエリア
一般先行販売前からサーキット側と交渉して席確保してるならズルいわ >>631
ちゃんとオートバックスも挙げてあげなきゃ可哀想だぞ ちなみに19は自由席やピット前でない指定席。
自由席の方が余程ピット近という…… もてぎというコースがつまんないと思ってたけど
そうでもないのかも
ノーハンデ戦がつまらんのか？
ハンデ半減はちょうどいい感じに戦闘力がシャッフルされて良いのかも
毎年もてぎは最後から二番目
富士か鈴鹿が最終戦でええんちゃうか GTに関しては混走のおかげだと思う
他のカテゴリだと、SFに関してもOTSが思ったよりもてぎは機能しないから糞
一番最悪なのはSFL、某500ドライバーの言葉を借りると「全日本スタート選手権」だよ つまらないと言われるもてぎでSCゲーとか目も当てられない 前回といい今回といい、SC出す必要があるようなトラブルに見えないんだよな。 >>640
マッハの時は出て、クラフトスポーツのときは出なかったのも意味わからん 終わり頃にBRZがスピンした時の裁定はお咎めなし？（スピンした後にぶつけた？） >>642
千代ちゃんが危なくない場所にしまってくれたから >>613
平川は良い仕事したよ。スープラ最速、モチュールも喰った。今日はホンダが速かった。富士では良い勝負なはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
