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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Sの具合次第だわね
Hタイヤは使い物にならないんじゃね アルファタウリはこの寒い中ハードタイヤスタートの博打に打って出そうで心配 SCはあまり出なさそうなコースだし、最初の3周で決まりそうだね。 昨日の感じだとレッドブルは最初のソフトがスタート前に冷えて早々にグレイニングで交換しそう。
2ストップで済めば良い方かもなー。
何か対策出来てれば良いが >>390
ジョニー・ハーバートのレーシングスーツを着たミカ・サロ 予選の結果今知ったけど
ボッタスがハミルトンを負かせたのかｗｗｗ
ボッタス前レースで勝って調子乗り出した？ｗｗｗ F1のニュルって、スタート１コーナーそんなに荒れなかったっけ？
ブランパンとか結構ぐちゃぐちゃになるけど >>411
2007年の大雨の時バトンのスピンを手始めに墓場と化したのは記憶にある まあ、週末あまり走ってないし
冷えたタイヤでやらかすドライバーもいるだろう
そこそこ荒れると思うがな >>413
ほうほう
雨っぽいので波乱ありそうっすね すげールクレールが4位かよ
フェラーリは今レースでニューシャシー投入するとか言っていたから
上手く機能しているんだな >>399
そんなのレッドブルやないわ
攻めまくって失敗するのがニューウェイ先生 >>404
だいたいガスがその担当で、ガスがQ3行った時はクビアトがその係りになる印象。
これもチームカラーだな 2007年の時はいきなりスポット参戦したドイツ人ドライバーが最後尾スタートからラップリーダーに上がったんだよな フェルスタッペン＞ルクレール≧リカルド＞ハミルトン＞ベッテル
来年アロンソがどこに入ってくるかだなぁ
オコンなんかには絶対に勝てるだろうけどシューマッハの時のように劣化した状態でアロンソが復帰するのはいやだなぁ スパイカーだったな、名前が出てこなかった･･･年は取りたくないもんや >>423
ハミルトン>その他
アロンソもその他の仲間入りするだけ >>412
昔はヴィードルシケインでよく抜いてた記憶が。 >>427
マシン性能込みの話はしていないんだよねぇ
腕だけの話 >>431
つまりなんだ? スタートでハード?
ならクビアトはどうすんだろ あ、キチガイハミヲタを相手にしていたよｗｗｗ
何か変だなと思ったら・・・ｗｗｗ >>430
腕だけの話だよ
解説で松田もそう言ってたぞ
強いて言えば唯一タッペンが何とかドライバーとして競えるかもみたいに言ってたな 2007 1周目でタイヤパンク
2009 1周目でタイヤパンク
2011 1周目でトップ
2013 スタート失敗
ニュルブルクリンクのハミルトンって相性最悪なイメージだが果たして >>434
アホ過ぎるｗｗｗｗｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ でも真面目な話
フェルスタッペン＞ルクレール≧リカルド＞ハミルトン＞ベッテル＞＞アロンチョ
とかになっていたらショックだよなぁ
せめてベッテルの前にはいて欲しいアロンチョ アロンチョはちょこちょこレースをしていたよーなんで
シューマッハの時のように超絶劣化はしていないとは思うけどなぁ
でも年齢が年齢なだけに流石のアロンチョさんもなぁ
もしも万が一オコンに負けるようなレースがあれば即引退する可能性もあるよね >>440
シャワー浴びて夕食にするんでコレ置いていくネ〜ｗｗｗ
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ シューマッハは給油時代の申し子だからそこが復帰後上手くいかなかった理由だと思ってる サインツJr.、新パーツが逆効果に？「決勝は厳しい戦いになるはず……」
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-blames-new-upgrade-struggles-for-eifel-gp-disappointment/4889880/
こういう事もあるからストロールにだけ新パーツが入ってもそれが必ずしもプラスかって言われると微妙だよね
来年残るドラ基準に開発するのは当たり前だろうし
にしてもマクラーレンは来年去るドライバーを開発の主軸にしてるんだろうか
それだけサインツのフィードバックがいいのかな？ 復帰後シューマッハは応援していた人多いだろ
俺もフェラーリ時代は嫌いだったけど応援するようになったぞ
バリチェロにやらかしたりしてたが、まぁそれでこそ顎だし シューマッハはハミルトンに抜かれたとは言えポールポジション６８回で２位
つまり誰よりもマシンを速く走らせたのは事実
給油は関係無いと言える 給油有無どちらでもチャンピオンになってるのはハミルトンだけ
大昔には他にもいたのかな？ 給油あったのが1994-2009だから大昔はないんじゃない？
大昔はリタイアしてもチームメイトピットストップさせてマシン強奪ができた
ファンジオのいくつかの勝利はこれで取ってたはず 詰んでるな
[Racefans] 果たしてF1エンジンはどちらに行くべきか？
１．自動車メーカーの参戦撤退の派閥争いに怯えつつ複雑な最新技術エンジンとするのか
２．コスワースなど独立系サプライヤーの参戦を促すローテク環境破壊エンジンとするのか
https://www.racefans.net/2020/10/11/why-f1-shouldnt-go-down-the-independent-engine-manufacturer-route/ >>448
シューマッハのポールってほぼ給油時代じゃないか？ 今回もムジェロみたいにルクレールめっちゃ抜かれそう ロングランのペースが不明すぎて...
加えて路面温度の低さで波乱必至
タイヤを機能させられなければズルズル後退 現地は晴れ。雲は多い。黒い雲もある。
19時20分から、YouTubeでレース前のライブ中継。 >>445
今回からペレスのもストロールと同じようにアップデートされた。
ただ、完全コピー車のサイドポンツーンを独自設計であんなに後退させたり
削ぎ落したりして大丈夫なのかと？？
ストロールは過去2連続クラッシュだし、今回ペレスに投入しても速くないし 給油があった時の方がいろんな戦略や波乱があって面白かったけどね
今は余程のアクシデントがない限りメルセデスの優勝だもんな >>451
エンジンサプライヤーとしてヤマハは上手くやってると思う わー、琢磨のコースレコード破られたかあ
コンディションが変わるから賛否両論あったけど一発予選はハラハラ手に汗握ったなあ
マゼンタマゼンタつってさ 果たしてルクレールフェラーリは蓋となるのかならないのか ガソリン食いのNAマシンのコースレコードをハイブリッドマシンが破るって歴史的だな >>462
俺も給油ありの方が好きだったな
特にスタート燃料公表する前
ほとんどのドライバーが復活を希望してるけどチームは反対してるね
タッペンみたいな未経験ドラですら希望してる 最後方スタートだし、いっそのことハードスタートで1Stopソフトとかすれば面白いかもよ。 >>470
あの頃はピット戦略が重要すぎてコース上でのオーバーテイク増やすため、だっけ？
あと安全対策もかな？
理由はわかるが、今の状況みると復活させても良いような気が
やたら速くて、燃料少ないのか！？みたいなドキドキ感も楽しい 週末は雨予報→決勝晴れドライは
もう最近のF1あるある化してきてるな ゲームでニュルのおさらいしてるけどやっぱ高低差あって難しいけど面白いなあ
平面サーキットよりずっと面白いわ >>475
レースの状況がわかりづらいからという理由だったと思う
安全性とコストもだったかな
タイヤ我慢比べじゃなくなるだけでもマシだと思うけどな >>470
親が給油時に焼かれたのに給油希望とは何故 給油あったら、ハミルトンもここまで安定して勝てなかったかもね 個人的には空タンで予選で
決勝は給油ありの初期形式なら賛成 >>480
給油禁止になる時にハミルトンは勝てなくなると言われてたんだぜ >>482
その頃ってメルセデス乗る前じゃなかったっけ？ ジャックが酷いこと言ってるな。うんこ漏らしながら走った後のことも考えろや。マシンに残ったモノやパンツやレーシングスーツの始末はスタッフがやるんやぞ 給油のデメリット
・コース上の順位と実質順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース >>485
インディ見てる感覚からすると、おかしいよなそれ 給油...お爺ちゃん、それもうやったでしょ
というかF1やFIAは廃止した時の議事録、読み直さないとな 給油は興行的にもリスクが大きい
初心者「オーバーテイク多いー、おもしろーい」
中級者「詰まらん」
上級者「給油量を推測して戦略的な耐久レースとして楽しむ」 あと、給油レギュの場合マシンは常に空タンに近い状態が続くから
レース中の燃料重量の変化によるマシンの挙動変化が起こらない
つまりレース中のパフォーマンスが変化しないから単調になる 給油を今やっちゃうと、たとえエコだったとしても、アホみたいにガソリン使いやがってって外野の難癖が必ず入って来てイメージ悪いから、復活はない。知らんけど ハミルトンはマクラーレン時代、チームメイトにバトンが来て、何度も負けて心壊されただろ
最強レッドブルを駆るベッテルに対して何も出来てなかったし存在感全然なかった
そこがシューマッハとの最大の違いかな
ミハエル・シューマッハは相手が最強ウィリアムズであろうが、最強マクラーレンであろうが、圧倒的な輝きを見せてたからな >>280
おまえなんかに興味あるやつはいねえよ発達障害 レース途中に天候悪化ヘリ飛べなくなっても中止なんだろう、、 ただまぁ
ホンダ撤退で書き込み半減以下だしな
撤退の話題を抜かすと
F2もF3もないからエンドレスループの話題しかない
なによりも、優勝とか優勝争いが2年後まで決まってるからな
ほんと何を見て楽しむのかホント謎競技 誰でも誰がタイトル取るかわかるカテゴリーそれがF1 つまらないなら、他に行けばよろしい。娯楽はF1だけじゃないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
