【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【401基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594706676/
【HONDA】F1ホンダエンジン【402基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595761825/
【HONDA】F1ホンダエンジン【403基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597166464/
【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1598875726/
【HONDA】F1ホンダエンジン【405基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599779956/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
トヨタはF-1に関心がないんじゃなくて、F-1で勝てないことを知ったから戦場から尻尾を巻いて逃げ出しただけ。
当時のトラウマを未だに引きずっていて、参戦なんて恐ろしくてできないただの小心者。
WRCですらヒュンダイに負かされてしまうクソ会社のトヨタが最高峰のF-1で勝てるわけもないし下手すりゃビリケツ走ることになる。 >>92
お。図星つかれてファビョっちゃった？
ごめんね、まさかそこまでメンタル弱いと思わなかったんでwww
自殺しないでね、頑張ってりゃたまにはいいことあるよ、惨めなお前にもwww たぶんwww 正しい批判を許さないｱｳｱｳｳｰ Sa5b-ZOLnとｱｳｱｳｶｰ Sa2b-jRu9の害悪2ウンコリアンw
マックス・フェルスタッペン、ホンダF1のPUトラブルに「うんざりしている」
2020年9月15日
https://f1-gate.com/verstappen/f1_58536.html
ホンダF1 「フェルスタッペンのエンジン問題の責任は小さくない」
2020年9月15日
https://f1-gate.com/honda/f1_58541.html
批判されるべき内容なのに 批判を許さないのでは無く
お前に批判する資格がないだけなので
聴く耳持たない >>90
トヨタは小国のGDPぐらい金使って参戦してたの知らんのん？
7年で1勝もできんかったからF1お笑い殿堂入りやで 朝鮮人は間違った歴史を教え続けてる
正しい歴史を教えようとする者の邪魔をする
このスレの害悪2ウンコリアンのようだ それでも最近のエンジンの動向を見ていると、常にＨＯＮＤＡはＴＹＯＴＡ
に負けています、これは事実なので。 >>105
悔しかったらインディやF-1に参戦しろ。
下位カテゴリのWRCでヒュンダイごときに苦戦している時点で、トヨタのクソっぷりは自明。 >>92
>実はホンダのPUに大して興味もないしF1自体に興味もない
ここは「F1」「ホンダ」のスレなんですが？
それで何のためにこのスレに居るの？ レギュレーションの政治さえなければホンダは勝ってるだけどな。
メルセデスの政治やF1村社会ともやり合わなければ行けないのがきついところ。
ただ、それならSFをもっと激しいレギュレーションにして、PRすればいいのにな。 >>101
>マックス・フェルスタッペン、ホンダF1のPUトラブルに「うんざりしている」
これはもうレッドブルと相談して来年と言わず今年限りで
契約解消した方がいいだろお互いに >>110
メルセデスPUが載るならそれも見てみたいが、現状だとルノー改めアルピーヌしか無いぞ。
環境とか加味すると今のハイブリッドターボが良いのだが、如何せん敷居が高すぎる。MGU-Kだけの方がもう少しサプライヤーも増えて面白そうなんだけどね。 トヨタがF1に戻らないのはコストバランスが悪いからだろ
注ぎ込んだ金額に対しての確実なバックが得られないの費用かかり過ぎなんで、あの会社はロマンじゃ動かん
メルセデスが勝ってるのも一番金ぶっ込んでるから当然だけどその金あったら他のカテゴリ複数チャレンジできるからなー 昔は工作員が完璧な詭弁弄してホンダ叩いてたが今はコンプライアンスの問題で居なくなったね
会社はネットリテラシーも積極的に教育するしね
無知無学ゆえに騙された残党が孤軍奮闘暴れてるけどがんばえ～ >>115
いま暴れているのは
日本の法律が及ばないところの工作員では。 >>118
ホロン部はわずかに関係のあるWRCでしょ
F1は無関係 unzariホンダPUの新スレ、おめでとうございます！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) >>16
遠まわしに、PU序列№2のルノーでなきゃメルセデスとは戦えないという意思表示だな
これで丸子がルノー側との会合が今以上に増えれば確定だね
ホンダ信者の皆さん、お疲れさまでした！ ホンダもルノーも総合力だと変わらないだろ
両者とももっとまともなPU開発やってくれ このスレに信者なんて、いなくね？
在日とアンチと他サポだけ
他サポもアンチよりとホンダ好きに分かれるみたいだけど >>112
後のことなど知ったことではない。
とにかくヘルスタッペンもチームオーナーもホンダにうんざりしてるんだから話は早い。
早急に話し合ってホンダは撤退するべき。何にも得る物なんか無いんだから
さらに来年は開発ストップでやる意味なんかまったくないんだから うんざりされてる相手にサービスするバカがどこにいる
とっとと撤退しろホンダ！ 参入決めた前社長呼んできてレッドブルに撤退しますと土下座させたら解決だろ 山本はレッドブルとは組みたくなかったらしいからねｗ >>127
参入当時はそうみたいね。
でも、去年のホーナーとのボディータッチや濃厚接触の日々を見るとね笑 ルノーに勝った所でメルセデスに勝てないんじゃワールドチャンピオンなんて無理無理 ＞F1リバースグリッド導入案にメルセデス代表が猛反発「人為的に生み出された勝者を見たい者はいない」
メルセデス糞だな、だったらWEC(ショボくても性能調整で絶対勝てる選手権)来いよｗ
人為的に生み出された勝者(レべリオン)がトヨタに勝った！トヨタのマシンより優れている！
って表彰台で涙流してるのみて殺意が沸いたくらいだからな
こんなに足枷されまくってもWECランキングトップ独走のトヨタはすげーよ
メルセデスも最後尾から優勝すればいいだけ、F1でイキってるメルセデスって小物だったのかｗ アンチという存在は、それ自体が矛盾しているととあるYoutuberは言う。
まさにその通りで、嫌ならそれを見なければいいのだ。なぜわざわざ嫌いなものを見に来てヘイトコメントを残すのか。
ホンダは今季2勝。
不正や妙な政治的駆け引きをする相手に対して、まずまずの戦績じゃないか。アンチの言葉やドライバーの気まぐれな言葉になどに翻弄される必要はない。
ホンダが勝利することは、日本の製造業を勇気づける事にもなる。がんばれ！ホンダ！ >>112
アルピーヌはルノーワークスの新しいチーム名であってPUは変わらずルノー名義だよ >>130
F1から尻尾巻いて逃げちゃったトコが凄いって？
インチキしてWRCから追放されたトコが凄いって？
笑わせるな >>133
第二期の過去の栄光亡霊にとり付かれてるって？
笑わせるな
いつまで勝者気取りだ？第四期はホンダのタイトル獲得不可能
今週末はトヨタのル・マン三連覇＆WECランク1位＆WRCランク1位独走 アホンシンはオールトヨタで戦ったトヨタをなぜ馬鹿に出来るんだろうな
同じ土俵にすら立ってないのに
優秀なチーム、シャシー、ドライバーあってこその勝利なのにスネ夫ムーブすげぇな >>134
確かに過去にこだわるのはよくないな
じゃあフェルスタッペンやガスリーが優勝した時みたいに三期を引き合いに出してホンダを貶すのは今後はやめてくれるってわけだなありがたい >>133
未だにWRC追放とか無知丸出しの事言ってんのか
ヤリスの前にカローラがあったって知らんのだろうな >>135
>トヨタをなぜ馬鹿にできる
簡単な話
トヨタはフルワークスで0勝
ホンダはフルワークスで1勝
その差だよ
都合の悪い歴史は見えないキミには理解出来ないかもしれないけどね >>137
トヨタがWRC追放されたのは事実だよ
キミがやるべき事はその事実に蓋をする事ではなくホンダが同じようにどこかのカテゴリーを追放された事実を探し出して突きつける事じゃないかね
俺はそんな事実は知らないから、教えてもらえれば勉強になってありがたい >>139
嘘を事実と書くな
インチキをしたのはセリカ時代
その後は昔も今もカローラとヤリスで真面目にで戦ってるだろ >>140
昔の話だから嘘になるって？
スゲー理屈だな
その理論でオールホンダの1勝も無かった事にしてるのかい？ アホンシンはPUサプライヤーで参戦してるアホンダを棚に上げてワークス参戦しているルノーチームをバカにする資格はない
レッドブルは別にルノーPUでもいいんだからねｗｗｗ ワークス参戦してる3メーカーはメーカーの看板背負って戦っている
マクラーレンやレッドブルに寄生して上手いこと美味しい思いしようとしてた姑息なホンダとは挑戦の次元が違うんだよね ワークス参戦しなかったフォードを始めとするエンジンサプライヤーのお歴々を貶すのはやめろ ワークス参戦してないからどーだの、お前にはなんも関係ないだろって話。
フルワークス参戦にも順序があって、まずはエンジンサプライヤーで成功をおさめて・・・
ってのが王道。
ルノーもメルセデスも、そうした道のりを辿ってきたのに、
その順番をアンチごときがとやかく言うものじゃない。 >>143
ワークスで走らなかった セナは姑息だと思う
ラウダやシューマッハとセナは、格が違う >>145
第二期でサプライヤーとして成功して次のステップとして第三期はワークスとしてチャレンジしたんだろ
何でまたサプライヤーチャレンジに戻ってるの？ >>147
ルノーも、そういうのを繰り返してきたんだが、そっちはＯＫか？
お前が色眼鏡かけてホンダを見ているところから疑問を持てよ。 インチキならメルセデスもアウディもポルシェ
もフェラーリもランチアもやり放題だろ >>147
予定が狂ったからだよ
そもそも三期ではワークス参戦する予定はなかった
エンジン供給と同時に車体開発にも携わってF1シャシーを学ぼうとしていた
ところがBAT離脱により急遽ワークス体制に移行した
三期の体たらくはエンジン性能云々より準備不足が主な原因 >>149
ルノーは成果を上げてるでしょワークスでもサプライヤーでも今世紀に入って何も結果出してないのホンダだけだよ？
メルセデスの第一期は50年代に２年程参戦しただけで
本格的にF1に参戦したのはホンダより後の93年から
90年代2000年代サプライヤーとしてタイトルを獲得しステップとして2010年代からワークス参戦F1史上最強のチームとなる
ホンダが夢見ていたサクセスストーリーを後からやって来たメルセデスに実現されちゃったねw >>153
なんで今世紀に限定してんの？
前世紀を考慮に入れると都合が悪くなるから？ 前の世紀入れてもルノーはターボエンジンを持ち込みエアマチックバルブをモノにし普通に頑張っとるな あれか、2位じゃだめなんですかってやつな
ルノーは近年勝ったことないけど結果出してるよなw >>135,60,53,4
アホンシンとは
イスラム教における宗教指導者の信者
アホン信者の略称それがアホンシン >>142,135,60,53,4
アホンシンとは
イスラム教における宗教指導者の信者
アホン信者の略称それがアホンシン >>154
それだけ長い間成功から遠ざかってると言いたいだけで切り離してる訳じゃないよ
別にトータルで比べて良いよルノーが圧倒的だから
メルセデスだってトータルではまだルノーに届いてないんだから というかルノーはある意味異常だよね。大衆車メーカーなのに長いことF1に関与できてる。来年からアルピーヌになるけど、本来プレミアムブランドがやるべきカテゴリだし >>139
出場停止を追放ってアンチが誇張して言った事を馬鹿が真に受けてるだけやんけ チャーリーから警告のレターきてるのにコレクタータンクそのまま使って出場停止になってたチームあったよな今世紀に >>161
ブリアトーレも今はF1に戻ってきてるけど出禁くらった当時の事を追放と呼ばれて反論する者はいない
数戦出場停止ならともかく1年間出場停止は追放と呼んで何ら差し支えない >>159
トータルで実績を比較したらホンダが他のPUサプライヤーに対して劣っているのは間違いない
普通にそう言えばいいのだからわざわざ今世紀に限ってなどと区切る必要は無い
それなのに敢えて区切るのは「何も結果出してない」というパワーワードを使いたいからじゃないの？
叩くなら真っ当に叩けばいいのにホンダが劣っている事を殊更強調したいが為にわざわざトリッキーな条件設定をする
アンチが嫌われるのはそういうところだよ メルセデス以外のPUがメルセデスに追いつくには開発に対する規制を撤廃するしかないだろうな
じゃないとブレイクスルーとなるような技術なんかそうそう見つかりっこない
どこも同じような伸びしろしかないんだから結局ずっとメルセデスの天下が続く事になる >>141
全く会話が通じてないどころか言ってることが意味不明過ぎて草不可避
自分の妄想はチラ裏にでも書いてろよ >>166
自己紹介かな？
インチキはセリカ時代だからトヨタがWRCから追放されたというのは嘘、というのは本当に意味不明過ぎて草不可避だな 問 フェルスタッペン：スタックした!! 見ての通り*****のせいだ。マジで。
これはムジェロGPにおける、RBフェルスタッペンがリタイアした時のチーム無線です。
*****に当てはまる言葉をお答えください。 >>151
ホンダは当初はワークス参戦する予定だった
1998年3月に、ホンダのコンストラクターとしてのF1復帰宣言が発表されてる。
2期でエンジン屋だけがF1をやってたから、車体担当も参加したいと噛み付いたからだけど。
この後 RA099が製作されたけど、ポテンシャルが低いと判断されて、エンジンサプライヤーとして参戦した。
2006年からのワークス参戦は、車体担当の悲願。
仕方なくワークスになったわけじゃない >>172
その辺りの細かい事情は部外者である我々には正確には判断出来ない
もちろんキミの見方も否定はしない
1998年の時点でフルコンストラクターを目指していたのも事実
ただ2000年の発表時にチーム運営はやらないと宣言したのも事実
車体部門の要求に応えて車体開発にも携わりつつチーム運営は任せるというのが当時のホンダのスタンス
決して単なるエンジンサプライヤーだったわけではない
そして仮にBATの撤退が無ければホンダのフルコンストラクター化はもっと先になっていた筈 俺、キモい奴に粘着されちゃったみたいだｗｗｗ うぜーーｗｗ >>174
ポテンシャルが低いと判断してワークス参戦しなかったのくだりは、自分の意見
正式発表された事実は、2000年の「チーム運営はやらない」だけ
自分は RA099はレギュレーションに非対応のマシンだったと考えてる
それで車体開発に参加させてくれた BATに供給したのでは
私見ですが、2002年末にジョーダンGPがホンダに売却されてたら、ホンダのフルコンストラクターが誕生したかもしれないと思ってる
勝てそうもないけど >>176
2000年にエンジン供給先を探す時に車体開発に関われる事を条件に挙げていたからそこはおそらく間違いないだろうね
ホンダとしてはその体制の中で車体開発を学ぼうとしていたのではないかと思われる
BAT撤退時にはまだ十分習熟していなくて、だから三期の悲惨な状況が生まれたと思ってる
そんな経緯だからRA099が予定の性能に達していなかったという推測も多分当たってる >>177
当然弱い
FIAとのパイプが弱いから事前情報を貰えないし抜け道を教えて貰えないからクソ真面目にレギュレーションを守るしかない 優秀なおじさん達リストラして若い経験ないやつらに
開発させてるから
別にゆとりのアホが悪い訳ではなく
経営陣が全部悪い >>176
そのジョーダンは今のレーポ
ベネトンは今のルノー
ティレルはBAR→ホンダ→ブラウンGPときて今のメルセデス ＞【タイム結果】第88回ル・マン24時間レースFP1／トヨタ8号車が首位。
＞FP1のセッションでは、トヨタGAZOO Racingの8号車TS050ハイブリッド
＞（セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／ブレンドン・ハートレー組）が総合トップタイムをマークした。
たまんねーなｗ
フリー1はトヨタがワンツーで完全制圧
まぐれでいいからF1でホンダがフリーワンツーとか一度でいいから見てみたいもんだぜｗ >>178
ホンダコレクションホールで RA099とRA106を
見比べると、RA099はオモチャに見える
絶対に勝てないって思う
98年頃のオートスポーツに掲載された
白地に赤ストライプのホンダF1マシンに
憧れた頃が懐かしい >>182
ハイパーカー規定になって、プジョーとルノーを無双したら評価する
今のトヨタは アウディ と ポルシェに勝てなかったから評価できない >>184
別に一個人が認めなくてもトヨタが優勝した事実は変わらないからな
そもそもポルシェもGT1全盛期に勝てずに逃げ出したからな >>183
RA099って車体部門の有志が課外活動で作った車体がベースになってたんじゃなかったっけ
そりゃオモチャレベルだわな 誰もいないときに勝ちまくってたアウディはOKで
トヨタの勝ちは認めない！ってなんじゃそりゃ >ホンダの関与は2021年末で終了する可能性があるとの見方があることについて
「10月初旬にはその決断を下しているだろう」
やっぱ役員会では撤退派が主流なのかな? >>187
アウディはプジョーを倒してるし、トヨタには負けてない >>189
いや、だから1999年のあの5大ワークス対決でショボかったアウディが
トヨタ・日産・メルセデス・BMW・ポルシェが消えた2000年から
他に誰もいないから勝ちまくったのはOKなのか？って聞いてるの
プジョーとか最近じゃねーかｗ
トヨタだって2012年からもう8年継続参戦してるんだよ
トヨタやポルシェに勝てないからまずアウディが真っ先に逃げ出したんじゃんｗ レースは世界的には今はメルセデスと現代の２強かね？ >>188
撤退継続どちらが主流かなんて外部の人間にはわからない
そのコメントはホンダ関係者ではなくマルコのものだよ
その心はホンダから10月初旬に結論を伝えると言われてるか、10月初旬までに結論を出さなければレッドブルも決断する(PUサプライヤーを変更する)とプレッシャーをかけてるかのどちらかだと思われる >>190
アウディ と ポルシェは共にVWグループなのだが？
(2012年8月から、ポルシェは VWの完全子会社)
1999年にアウディ がショボかったのは事実だけど、
トヨタも勝てなかった
2位なら凄いの?
トヨタが2012年に復帰してから、アウディ と ポルシェが撤退するまで勝てなかったのは事実
ちなみに
ルマン富士1000KMの決勝前のグリッドで、土屋圭一と一緒に写った写真は自分の宝物です
歴史上、最も好きな ルマンプロトタイプは TS020
日産なんかに負けたときは泣いた ルノーディスってるけど、子は勝手に親を作るでなあ。それがメルセデスかもしれんのに。
マクラーレンのときも、年100億の援助なくしてやっていけるんかいって脅しのように劣悪なホンダPUを棚に上げて、行儀の悪いファンが言ってたが彼らはスパっと切った。3回に1回止まって0点になるPUなんて、チャンピオンチップスに使えないし、ホンダがトラブルなくす以外に方法はねえよ >>195
>3回に1回止まって0点になるPU
2017年にもそんなPUあったよね知ってる >>167
追放ってキーワードに拘るなら「トヨタが追放された」っていうソースを出せよ。
あるわけないから。
なぜならWRCの規則にメーカーを追放する項目は無いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
