□■2020□■F1GP総合 LAP2307□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>740
PUは同等、タイヤで差が付いていたのがバレたけどなシルバーストーンでw >>734
0.5秒速くなったら史上最速ドライバーと同タイムになるということは
アルボンも史上最速ドライバーということになるなｗ 今年のルクレールはホントに120点の働きみせてるからな
クソマシンで粘りのドライビングで棚ボタが得られる位置にいるってことが重要
タイヤマネジメントでギャンブルも成功してるし
ただ相変わらずクソマシンなんで予選は期待できないけど >>797
ＤＡＳは今年いっぱい使えるよ
予選モードが禁止されたらメルセは大痛手だけど
まだ正式発表はないからね PUのソフト的な最適化に優位性を持っているチームは影響受けるだろうね
予選モード禁止は、ハード塞ぐにはチャージラップ禁止しないとなw マクラとフェラーリコンスト3位争い
ただいま3ポイント差でフェラーリがギリギリ勝ってるな そもそも一定量までならオイル燃やして良いとかおかしいんだから
グレーな部分でメルセデスが持ってるアドバンテージを削ればもっと拮抗する
どんどんやって欲しい これからのPUはどれだけフルパワーに近いセッティングを決勝でやるか耐久性勝負になるな。
すると信頼性向上の名目でアップデートできるルールが生きてくる。 アグリが15年くらい前に言ってたが、2005年くらいの同じマシンでコンマ5の違いはアグリが乗ってた時の2秒に匹敵するくらいの差だって。 >>806
もしリカルドがマクラに乗っていればフェラーリに勝てるだろうね ＰＵ差が縮まってること前提でＰＵ開発凍結がまとまるというのに、いつになることやら >>755
レッドブルの後ろは昔から乱流酷くて後ろに付けないと言われてる スペインでもしっかりトラック内を走れと言われてるみたいですな
ドライバーが心からそうしたくなるような作りにできれば一番いいんだけども >>755
おっと日本語読めて無かったわ
忘れてくれw >>809
熱に弱いメーカーのＰＵは常時高出力では走れないからクーリング性能が鍵になるね
そう考えるとフェラーリＰＵは以前から耐熱性はあったからフェラーリが復活するか？ｗ メインストレートで抜かれないようみんな直線番長セッティングにするかな >>800
それなら予選と決勝でモードを入れ替える必要ないからな
お前がモードの履歴を出してくれれば助かる >>781
ドライビングの技術差なんだろうな
予選のスピードはクルマの限界ギリギリで攻めるから、挙動はかなりピーキーになるはずだし >>822
そこはたらればで乗っかったほうが面白いw ICEは予選モードみたいな高負荷設定で、ドライビングでレースモードに調整するっていうのも面白いかもしれん
リフトアンドコースト増やすとか、ストレートでも全開にしないとか >>809
タッペンとアルボンの技術差は3秒分もあるということか スペインＧＰが予選モードの見納めとなるのかも知れんね マクラーレンせっかくエンジンをメルセデスに変えたのにな 決勝もレギュ上限ギリギリ回転数でアイドリングする極めたPUもみたいな
すぐぶっ壊れそう… 前走車がいるときは真後ろにつかない、っていうのもより重要になってくるかもね もう使えなくなるのわかってんだからむしろ今回も封印して試しとかなきゃいかんのと違うの >>803
レースの働きが100点で今年でクビのチームメイトにドロップキック食らわせたのが20点ですかね モードが制限されることによってＰＵが壊れまくるレースになったら面白いねｗ
タイヤバーストほどではないけど劇的なレースになるな ヒュルケンベルグのアルファロメオ移籍はライコネンの進退が鍵になってくるらしい
ライコネンが続けるならヒュルケンベルグのシートはないが
ライコネンが今年で辞めるならヒュルケンベルグはありえると ドライバーがモード変更出来ないって解釈なら
車側がローカルでフィードバック制御しはじめるかもな
燃料の残量とか荷重変化とか
既に一部やってるだろうし隠し操作もいくらでも出来るから
この規制自体骨抜きもいいところだろうな >>837
FIAの支給品（ECU）で監視できないのかな >>823
難しい話はしてないけどな
所詮はb8-か >>838
当然監視をする話になるよね
ド素人が抜け道見つけ出すくらいならｗｗｗ どうせ信頼性が高いメルセデス優位は変わらず来年も文句言ってんだろうな ID:2rE40MXZ0
またハミルトン狂のレイシストの奴あばれてんのかよw
こいつボッタスにヘイト向けてるし、ほんとハミ狂なんだな
あとF2のパワステがあるかどうかぐらい調べろよw >>841
信頼性が高い＝パルクフェルメのPUセッティングをパワー重視にできる
あれ？新ルールでもメルセデス独走じゃない？ >>835
ウィリアムズとかシーズン途中でPU代払えなくなって撤退とかしそうだけど大丈夫か >>769
RBの時もフェラーリとメルセデスをノンガードで抜かさせてたよな。 予選モード禁止されてダメージ大きいのは実はルノーって線もあるな >>844
バルセロナテストで一番壊れたのはメルセＰＵであることを考えると・・・ >>841
まず勝たせるためのスタッフの重厚さは随一でしょ
実績がモノを言っているよ >>836
あんな車でモチベ保てんのかねライコネン
趣味で参戦してるとは言っても普通に今年で引退しそうな気が クビアトが空気すぎて面白みがないんだよな
悪くはないんだけど ボッタスとライコは仲良くWRCで走ってそうなイメージ >>845
ウィリアムズって冷却性能どうなんだろう？
モード変更が出来ないとなるとクーリング性能が鍵になるだろう
クーリングに自信がないなら出力をおさえたモードで完走目指すことになるけど
まだドンケツに転落ｗ >>853
ヨーロッパで集中開催してフライアウェイはむりぽってんで日本はF1とMotoGPは中止なのにWRCはやるのな
まぁ中国ではやる時点でお察しくださいな案件だが だったらライコネン今シーズン残りをフェラーリで引退
ヒュルケンアルファ
ベッテル休養で丸く収まる >>855
話の前提の個人の理解力
話の前提の個人の理解力
話の前提の個人の理解力
ｗｗｗ ハミルトンも30歳手前くらいまでは荒いドライビングだった
フェルスタッペンやルクレールは20代前半で成熟さを見せてる
そこが末恐ろしい所だな
未熟なドライバーはこの前のF2のミックとシュワルツマンみたいにぶつけるんだよ ああ、誤字で意味不明の文章になってたな
それは謝る
自分の理解力のなさを相手のせいにしてるって話だな >>860
開幕戦でアルボンにオーバーテイクされてぶつけにいったドライバーがいましてね・・・ 予選モード禁止と言われても
具体的にどういう事が予選モードか分からない
短時間の出力アップが禁止だとルノーと
カスタマーのマクラは終了じゃないの？ ベッテルが居なくなるのは寂しいけどライコネンがそうであるようにベッテルも中段に沈めば話題から消えていく
復帰後のシューマッハでさえそうだった
いかに栄光を飾ったドライバーと言えど、中段下位に沈めば見所として多少のアクセントがつくだけ程度の存在になる >>860
ハミルトンは2012年から落ち着いてる
デビューから6年目だな >>863
>>731（エンジンの「performance setting」のパルクフェルメ化） >>862
先頭走れてるから見えてないだけかもね
フラストレーション溜めやすい性格だし中段走ってたらベッテルのようにグダグダなレースするかもなぁ >>864
今年ベッテルはもうとっくに中団に沈んだけど話題が尽きないということは
やっぱり史上最年少チャンピオン＋4年連続チャンピオンという実績は有効なんだな
来年はアストンマーチンでどこまで戦えるのか分からんが
注目はされるんじゃないの？ >>847
そうだと思う
インチキ封じられ最弱PUに成り下がったフェラーリ救済処置
メルセデスは予選モードなくてもトップのまま次がレッドブル
この後にピンクデス、ルノー、マクラーレンが固まってるので
予選モードを封じてこれら3チームの戦闘力を削ぐ事により
フェラーリがなんとか戦えるようにしてレッドブルの次を争えるようにする >>852
イギリスGPでリタイア後に落ち込む姿を撮られてその後カメラをど突いたり、70周年記念GPでQ1落ちしてステアリングに怒りをぶつけたり、今年のクビアトはネタキャラ路線で目立ってるだろ！ ガスリーはロメオとかウィリアムズでも7から10位の定位になるのかな？ >>868
一応フェラーリドライバーだし
これがハースとかアルファロメオみたいなチームだと話題から消えてく >>868
引退した年のヒルとかビルヌーブみたいなもん
競争力が戻るとかじゃなくていつ辞めるんだろうっていうんで話題が先行してる もしもオーバーテイクモードなんかのモード変更も不可なら
メルセデスを抜ける気がしない
F1は例の予選ルール失敗のように、狙いと結果を外しがち これ以上ルノーさんを追い込むと、もうF1から逃げ出しそう… GPSから時刻をとって、ある時間までは予選モードそれ以降は決勝モードとすれば、自律的にパラメーターが切り替わるだけだから問題ない、、なんて事にはならないよな？ ベッテルはリカルドのおかげで中段チームでもスピンすれば話題になる 今のハミルトンは攻める必要のない車に乗ってるから粗が出にくい
ダウンフォースも多いロングホイールベース、ラインが直線寄りに変わって弱点が補われてる、
これがバトルになるとすぐ以前のそれに戻る、むしろ以前より酷い 多分裏でフェラーリがメルセデス潰しをやってるんだろ 何らかの形でルノー救済はやってほしいな
とりあえずウィリアムズはルノーカスタマーになるべき >>883
マクラーレン・ホンダとかいうのが最近ありましたねぇ… >>879
ここ数年でメルセデス不利だったレース見てみるととてもそんな印象は持てない >>888
Bセナってマクラーレン・セナ発売したとき以来見てないけど今何してんだべ >>888
ゴミドラで優勝出来るほどの異次元マシンだったな
それに比べてマクラーレンホンダはチャンピオンコンビでQ1落ち連発 >>866
> >>863
>
> >>731（エンジンの「performance setting」のパルクフェルメ化）
だから『performance setting』の定義が何かって話し
今のPUで制御ソフトウェアのモード切り替えを禁止したら
まともに運用出来るとは思えない
予選モードがソフトの中のいくつかのモードの１つだったら
パルクフェルメで変更禁止しても意味ない
物理的なセッティングと違って、ソフトの中に
決勝で使わない予選モードがある事が
決勝パフォーマンスに何の影響もないんだから なんでDASは今シーズンOKで、予選モードは急に禁止なんだよ。意味わかんねー。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
