□■2020□■F1GP総合 LAP2307□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597135733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー更新版(7/24付)
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 (空き)
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 (空き)
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日(空き)
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日(空き)
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 (空き)
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ(ポルティマオ)
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ ■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00〜 解説:小倉茂徳 実況:笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00〜 解説:小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00〜 解説:中野信治 実況:サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00〜(放送21:30〜) 解説:中野信治 実況:サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00〜 <解説>浜島裕英 米家峰起 <実況>野崎昌一
フリー2 8/14(金) 22:00〜 <解説>浜島裕英 米家峰起 <実況>野崎昌一
フリー3 8/15,(土) 19:00〜 <解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一
予選 8/15(土) 22:00〜 <解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一
決勝 8/16(日) 22:00〜(放送21:30〜)<解説>川井一仁 松田次生 <実況>野崎昌一
■F2 第6戦
レース1 8/15(土) 23:45〜 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10〜 田中健一、笹川裕昭 Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 確かホーナーが戦略のおかげで勝ったとか言ってたけど本気だったらヤバいヤツやな
内圧問題のおかげでレースペースで圧倒的に速かったからミディアムスタートでも余裕でかってたろ あれはMタイヤを早めに見限る事にしたのもあって集団に飲まれずに済んだ
みたいな話じゃなかったか >>7
ただフェルスタッペンはミディアムをすぐ捨てたから正直どうなってたかわからないんだよなぁ
アルボンのペースはどうだったっけ? すまん
記事をよく見ると基本的にはペースがよかったから勝てたことはホーナーも理解してたみたいだわ
アルボンも序盤にやらかしてなければ2位取れたんじゃないかね
内圧巡ってメルセデスとレッドブルの醜い争いが始まらないか心配だわw
制限すればレッドブルがぶっちぎるし、通常ならメルセデス無双だしね お前ら今一度ここのルールちゃんとしようぜ
@次スレが出来るまでは951以降の書き込みを極力控える
A実況は専用板、専用スレへ
Bコテは基本的にスルー
C過度なナショナリズムや過度なドライバー批判は控える
D他の人の書き込みに過剰に反応しない
E知ったか上等、気楽に書き込もう! 肥溜めの外で気持ち悪い似非関西弁を使うなんJのゴミ共は死ね どっちにしてもメルセデスがタイヤで苦労するんだな!まあ数日間で対策どれだけしてくるのかだけどメルセデスが 前スレ最後の方の予選モードがなくなるとかいうのは本当なんか?
なんかあまり見たことないサイトなんだけど das は destroy all tire systemの略だっけ スペイン暑そうだな
パリが猛暑だそうだ
欧州の熱波も定着したな >>21
なんか物凄く抜け道がありそうな
レース中もさまざまなエンジンモードを切り替えてるけど予選モードとの違いとかあるんだっけ 4戦目はSC入ってハードが長くなっただけでしょ
内圧規制なければ少なくともコンマ5メルセデスのが速いんだから余分に一回タイヤ換えてもメルセデスが余裕で勝つよ
万一ガチでヤバくなっても予選でフロント抑えればボッさんにハムがアブダビでやったように2秒遅く走らせればいいだけだからね >>24
レース中にエンジンモードの切替を禁止するっていうなら出来そう 温度が高いとレッドブルが速いってかメルセデスが遅いってのはないんだけどね ペレスはスペインGP乗れるんか?
個人的にはヒュルケンがいいんだけど
なんかネタでヒュルケンいじってたらファンになってきちゃった >>32
セフレと結婚した奴が同じようなこと言ってたw 予選決勝通してエンジンモードの調整を一切禁止すればいいな。 >>29
リカルドはチーム選択がマヌケ過ぎで草だわ
ルノーからカスタマーのマクラは流石にないわwww
まぁ、チームニコラスがビビって入れてくれなかったていう不幸があったとしてもルノーにいた方がマクラよりはタイトルには近い >>26
もうエンジンモード11チャンネル5も聞けなくなるのか・・・ >>35
余程のテコ入れしないとルノーって少し良くなることはあってもトップを狙えるようになるとは思えない FIAがメルセデスに忖度してタイヤを1,2段階硬くすればまたメル常勝。 >>23
去年といい今年といい、近年は熱波の話題よく聞くなぁ(夏休みが無いからだろうけど) レースでも使えます!
使ってないだけです!
これで言い逃れできるんでは ボッさん来季で最後かな
契約決まった直後で調子乗って余計なこと言ってたな
確かにあのレースボッさんのがハムより速かったけど、フェルスタッペンに簡単に抜かれるのが勝てないドライバーって感じだわ
舐められてるからああなる 大横綱ハムが相手なら押し出し恐れてもっと慎重になるからね ハミチン「我々のマシンにマッチングしないタイヤはレイシズム、BVM (Black Victory Matter) >>43
使ってない理由は予選で使ったモードが故障したからです
これで問題なし >>40
眉毛の人がテコ入れになるのか、とどめを刺す係になるのか 土曜プレミアム 映画『マッドマックス 怒りのデス・ロード』
9月12日(土)21時〜23時10分放送
https://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/20200599.html
マッドマックス繋がりでレッドブルファンも必見だなw >>40
枕は100%無理だからそれよりはマシでしょう >>34
それ賛成、ついでにマシンセッテイングも禁止でええ
セッティングのためにフリー走るのは、リザルト的には価値薄いし メルセデス:フェルスタッペンが現時点で最もうまくタイヤを使っている。もしかすると、1ストップをやろうとしているかもしれない
ハミルトン:あいつら内圧低くしているか、何かやっているんじゃないか ベッテル、このスレでもすベッテルとか単独スピンネタにされてたけど
まさかリカルドにもセブスピンと言われるとはねw どうせ(メルセデスが抜け道開発したので)予選モード禁止しますなんだろ
そして>>31になる >>59
これもハミルトン?
彼は紫色が本当に好きだね 予選モードはありまーす
でも、フェラーリやメルセデスやルノーの予選モードは同じものは使わせて貰えない
そういうのがあったから改定自体はあったのだけど、モードに耐えられないとか、
秘密の流量誤魔化しモードまでは使わせて貰えないとか、エンジンマップすら見せてもらえないとかあったんで… 各チームのPUセッティングデータってレギュ的には共有おkなん? >>60
そもそものカスタマーだからタイトル無理ってのを見てないのかな >>64
同じPUでデータ共有はバルセロナテストでホンダPUがやってなかったっけ? >>61
まぁ確かにフェルスタッペンもインスタレーションでやってたけど
ハムも予選で滑ってたよw >>66
ホンダの場合、レッドブルとタウリでスタッフ別々
最適化も別って聞いたことあるような気がするw タイヤ忖度も再燃して来たしPUからモクモクしてるし予選モードチートもバレる前に変更変更 >>68
データ共有は当然してる。ドライバー毎に最適なセッティングは異なるので
共有してるからと言って同じセッティングにしている訳ではない メルセデスのはオイルみたいになんか燃やしてると踏んでるんだろ
それだとおそらく今は完全に別物な燃焼モード
でもこんな早く漏れたら対策される可能性あるから開幕前に騙し討ちすりゃいいのにね
この場合そんな急に言われても対応出来ないという言い訳は効かなくて機能するだろ >>43
確かどっかのチームがSC明けに予選モード使ったって言ってなかったっけ
SC中に充電すればレース中でも1周くらいなら予選モード可能なんじゃないの
だったら予選モードとレースモードはどう線引きするんだろう >>70
へぇーだとしたら、マクラは来年かなり期待できるな
今年もワークスルノー倒している >>56
外野が揶揄するのは勝手だけど、現役がからかうのってフラグにしかならん気がするな
ハンガリーの予選で調子に乗ったラティフィも見事に回収してたw >>73
ただ微妙なのは、RBとトロロッソっていうめっちゃ親密な関係あるチームだったからできたことかもしれない
ルノーとマクラーレンがどこまで同じように共有してるのかは分からん またフェラーリが速くなりそうな変更だな
状況に応じて自動で変更する1つのモードを作ればいいだけだし >>35
タイトルは初めから諦めてる
サラリーが良いチームを渡り歩く
それからシューイok契約が最重要 ベッテルシャシー交換してもパフォーマンス落ちたままだったらいよいよ… >>78
レッドブル時代は3回交換してもリカルドにフルボッコだった ←
∧_∧
∧_∧・ω・`) ↑
↓ ( ・ω・`)・ω・`)
く| ⊂)ω・`)
(⌒ ヽ・`)
∪ ̄\⊃
新三強、メルセデス、マクラ、ピンクのメルセデス同盟
ありうるな来年 ベッテルがシーズン中にフェラーリ離脱するなんて噂が出てきてる?らしい
仮にベッテルがシーズン中離脱でもしたら誰乗るんかは気になるなぁ セバスチャンのシャシーはポンコツ→newポンコツに変えるだけだからそりゃ何も変わらないだろうねw
その方がのび太は自分の身を守れるからね
でもポンコツシャシーでも前戦ペース悪くなかったからやっぱビッグ3チームは違うな
ルクレールが真後ろに来たから変なタイミングでピット入れたけどあれなければ8位くらいか >>77
結局価値観の問題だしな
そして多寡はあるにせよ金なら望めば手に入るのに対し、
チャンピオンは望めば手に入るものではない以上
ある意味現実を直視したプロらしい選択とも言える ヒュルケンベルグが来季のアルファロメオと交渉してるなら、今季フェラーリの代役という可能性もあるのかもね。 ベッテルはいっぺん降りた方がいいチームの為にも自分の為にも セバスチャンも乗りたくないだろうあんな遅いクルマには
ただ流石に何十億は捨てないわなw >>85
ミカ・サロが代役で乗った時くらいフェラーリが速ければな・・ ベッテルは本気で同じ車なら自分のほうがルクレールより速いと
思ってるのかな? >>75
チームは関係ないだろPU扱うのはホンダでありルノーだ
データ自由に使って最大限にパフォーマンス追求するだけだろ本来は
ホンダはしがらみないがワークスあるメーカーがワークスよりいいセッティングだして馬力だしますわ!って頑張るかって話よ >>91
レーサーってそういうものじゃないかな
不振の時猜疑心に取りつかれると良いことない
まずチーム側が対処すべきだろうし悟って引いてくれないともっと困る こじつけだけどヒュルケンベルグが乗った途端になんで問題なかったことが問題になったり
メルセデスに不利なことが起きるんだ >>94
そりゃ流石に偶然だろうw
貧乏神属性とか負のオーラとか似合いキャラだとは思うけどさ >>81
マクラーレンはジェームス・キーが居るから上位にいきそうだが
レーシングポイントは無理じゃないか? 来年フェルスタッペンのチームメイトはアルボン?ガスリー?ペレス?ヒュルケン? クルクル回るで思い出したけど
昔のおもちゃで見た目は四輪車なんだけど裏返すと真ん中にもう一個タイヤがついているのがあった セバスチャンとルクレールのクルマが同じだと思ってんのはヴィルヌーブくらいだろう
戦略観てもセバスチャンに勝たせる気がないのが透けてみえる
セバスチャンが前走っててもルクレール先にピット入れるし
ルクレールがセバスチャンにぶつけてノーポイントに終わったときは犯人探しはやめようとかw
セバスチャンがスピンしたイギリスではセバスチャンのスピンのせいで戦略は問題ないとかw
のび太の発言がわかりやすすぎ >>97
マルコがアルボンは時間が必要だと言うてるから来年もかなりのことがない限りアルボンでしょ ベッテルは衰えてしまって4連覇したマッサと化したんだあ・・・ >>97
それよりフラグを立てるマルコの口を封じないと
「我々にはフェルスタッペンとの契約が少なくとも2021年まである」とか 詭弁と建前ばっかの汚い世界だよ
F1に限った話ではないが >>103
マルコは去年も言うてた!マックスの契約更新する前にも同じことを >>99
マシンは一緒だと思うぞ
わざわざコストかけて別のパーツ作るわけないし
セットアップなんかはチームもやる気ないだろうな
どうせクルクルして無駄になるんだから >>104
それに憤ることもスレを伸ばすエンタメになってるという皮肉 衰えた言っても史上4位タイのタイトルホルダーだからね
中々4回は獲れないよ まして4連覇は今季のハムもやっとだよ クレアの衝撃っていう糞youtuberのサムネみたくない
まじできもい >>108
レッドブル時代のベッテル待遇ならハミルトンは今年7連覇目指してた事になるぞ >>96
来年はアストンスタッフが大量にレッドブルから離脱して
合流するからピンクに >>106
少なくとも戦略で8位を棄てたのは明白なんだよね
ルクレールが後ろに来た瞬間ピットに入れたってことでね
そこからマシンに関しても容易に推測できるというだけよ >>110
いや、リメンバーディスワン事件にしてもかなり優遇されてただろw フェラーリはもともと同じマシン2台揃えるなんてやろうとしてもできないぞ >>113
ハミルトンはニコに譲りたいと言ったのにロスが頼むから従ってくれと言ってたやつか?
あんなの優遇でも何でもなくチーム側の都合じゃん
3位ホールドの何が嬉しいんだよ カンカン照りだとRB が優勝争いしそうで楽しみだ。ウエットタイヤの内圧は変更せずかな?路面温度が下がるからバーストの危険性も低いだろうし まぁ、ベッテルは2017、18年シーズン
最速マシーンでチームもベッテル中心、
アゼルバイジャンの頭狂ったような失格になってもおかしくない行為も甘々裁定
シンガポールで何を狂ったかスタートでチームメイトに特攻
何度も自滅を繰り返す
あれでは信用もなくなる
さすがに2年目の若手の代わりに4回チャンピオンを解雇はできないので
ライコネンにアルファに行ってもらったけど、
もうベッテルではタイトルは無理だとルクレール加入時点でとっくに見限ってた
今更、冷遇されてるなんて自業自得にしか思えん >>116
譲りたければ譲ればいいだけだろw
2016アブダビとか散々チームの指示無視して2秒以上遅く走ってただろ?
自分に都合のいいときだけチームに従ってるていなwww ヒュルケンは2チームと来シーズンの交渉しているらしいね
アルファロメオとハースかな セバスチャンの代わりにリカルドじゃなくてサインツ獲る時点で勝つのが目的じゃなくて自分の判断を正当化することしか眼中にないだろw レッドブルは来シーズンのタイトルスポンサーどうするんだっけ >>124
実質ホンダじゃないの?
エントリー名も堂々とレッドブルホンダになるかもな フェッテルのスピン、最近のでは去年のバーレーンが
やけに印象に残ってる(スピン後の「オア"ア"ア"ア"ア"」も含めて)
https://youtu.be/0VjWY--QdMA?t=218
スピンじゃないけどカナダのアレもなあ… 個人的には雨ドイツのコースアウトからの
ステアリング猿たたきも好きだなベッテルw レッドブル・ホンダ・レーシングになるだけでしょ
元々レッドブルがスポンサーみたいなもんだろあそこ
アストンはスポンサーというか提携先というか、レッドブルの箔付けが目的だから
メーカーじゃないとダメなんだよ、前はインフィニティだったし カナダのはあれでペナとるんか?と思うレベルだったけどなあ セバスチャンのスピンといえばたしかデビューイヤーの雨天のクルクルが一番見事だろう
他のは獲るに足らない >>131
ペナルティの是非ではなく、あそこでハミルトンのプレッシャーに負けて
ミスるところがなんとも…っていう >>124
マジレスするとレッドブル(飲料)
金額的には今もスポンサー料の筆頭はレッドブルでは ベッテルここまで落ちたかみたいな意見もあるけど
リカルドに負けたときと全く同じ行動パターンだから
またやってるわとしか思えない >>133
ダスティーな路面で後ろの車の方がはえーんだからあのくらいはあるわ
壁に当たったならともかく
ベッテルにやらかしが多いのは確かだけど、何もかもケチ付けるのもなんか違うと思う >>136
セバスチャンに負け続けたマークとかはF1にいる価値もない人間だったってこと? ベッテルがもうあかんなって思ったのはコースオフした後確認もせずにコースに戻ろうとして
ストロールに当てそうになったとき
おまけにストロールも同じようなことしてガスリーに当てそうになっていて酷かったw ベッテルの評価が下がると自動的にライコネンの評価も下がるのが
ちょっと嫌 ライコは、ピークアウトしている
ハミもあの齢で、ライコ並みのパフォーマンスはおそらく自信ないだろう >>130
そっか箔付か
まあでもリアウイングの目立つところは何かしらスポンサーつくかもね >>137
ルクレールはハミルトンの圧力にミスする事なくより悪質な幅寄せしたうえでノーペナ優勝
格が違いすぎる >>141
ライコネンの評価はほぼ同い年のアロンソに歯が立たなかった時点で決まってるから今更どうということはない タイトル獲得回数が全てだからアンチがいくら下げてもそれは減らないからなw
それにライコネンはフェラーリでタイトル獲ってるから価値あるよ >>141
ライコネンはアロンソの3割ものポイント獲った偉大なチャンピオンだから大丈夫 >>143
楽天とソフバン、yahooはやめてほしいな
トヨタが技術供与でスポンサーに付いたら面白いのにな レッドブルもホンダもコロナ不況もろかぶりだから
不況に強い業界のスポンサー付けて金引っ張ってきて基盤強化しそうではある
https://www.zbuffer3dp.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/20190331152658.jpg
アストンが抜けた22億円?分を穴埋めせにゃならんし
昔だったらポン、と日本企業が出したんだろうけど長期不況はつらいね… ライコはFE来てくれれば、元王者の参戦で盛り上がりそう
でもラリー行きそう… そもそも2021年から予算制限かかるから
アストン抜けても代わりは不要ということも >>150
昔はcanonとかデカデカとついていたもんな >>152
ドライバーとかいくら金かけてもセーフなとこあるからそうは思わんだろ どうでもいいけど来年から禁止は対策とは言わん
今年使い放題権利プレゼントしてるだけだよな…
そして、その今年だけ有効を連続していくだけだろこいつら 来年アストンでベッテルの噂もあるもんな
うまく行けば新三強に貢献してくれそうだが、不安要素だな >>151
ドライバ―じゃなくてチーム運営しそう
ライコネンって前にラリーでチーム持ってたよね >>156
カスタマーチームで3強とかあり得ないよ
いいとこルノーに勝って4番目
ワークスには勝てない >>156
来年はメルブルの2強だろ
再来年はフェラーリ戻ってきて3強になるかも
アストンなんて名ばかりワークスの顎時代のメルセデス以下にしかならない メルセ、アストン、マクラはメルセファミリーでありつつも
互いにワークスメーカーになるんじゃね? レーシングポイントは他のチームの抗議で来年は大分戦闘力削られそう
来年のアストンのマシンは今年のフェラーリより遅くなるんじゃね
下手すりゃ下位グループに落ちる 今季も来季も一強多弱
マクラはワークスじゃないと勝てないからってホンダと組んだんでしょ
全てフェルナンドに潰されたけどねw >>161
メルセデスがブラックリーを売却してエンジン専業になればね 来年のレッドブルのリアデザイン楽しみだな
ワイドなHマークかHONDAになるのか 以前はメルセデスの優先的カスタマーがウィリアムズだったけど今は違うのかな
新たなカスタマー供給への拒否権も与えられててレッドブルへの供給は断固拒否すると言ってたな
トトはどうしても供給したい場合はその契約自体を見直すとか脅してたがw >>162
元の位置に落ち着くと思う
ドライバーもペレスからベッテルにダウングレードするなら相当厳しいな タバコ広告禁止で金融関連がF1のメインスポンサーだった時期があったけど
それもリーマンショックで撤退しまくったもんな
今回はオイルマネーもキツイし、かといって半導体メーカーがF1のスポンサーをするとは思えない
だとするとF1は投資家マネーに支えられないと生きていけないかもな アストンマーティンは買収によって離れるだけだからレッドブルに価値がなくなったとかじゃない
そもそも、世界的マーケティングをしてる企業なんで露出度が高い上に特にオランダやオーストリアなんかでアピール力もある
加えて、段違いの富豪の持ちチームでもあるんで、クレアウィリアムズとかが困る話とは随分と違ってくる やはりタバコメーカー資金ジャブジャブ時代の名残で
ずっとやってきたツケが今になって回ってきてるんだろう
本来であればもっとルールを清楚化して
チームにとってもドライバーにとっても
クリーンで面白いレースになるようにするべきなんだろう >>168
レッドブルほどのビックチームが
タイトルスポンサー見つけられないことはないと思うが
ホンダはどれだけ積めるんかなw 今週末のカタルーニャは28〜30度
日曜日は雨かもって予報 >>172
そもそもレッドブル(飲料)が大スポンサーなわけで >>168
ホンダがなんで金出さなきゃいけねーんだ
そもそもスポンサー金出すならその金開発に使えって言われるに決まってる!
ホンダはトロに支援しましょうか言うた時レッドブルはその金開発に使ってくれって断ってんだから。 >>175
うん、だからリアウイングにホンダは無いよね >>170
タイが51%株持っててマテシッツ親分に決定権ない だからアルボンは切れないとかいう記事もあったけど、どうなんだろう むしろレッドブルは別に必須という話じゃないんで
見つけようと思えばタッペン絡みで強引に付ける事も出来るだろうがそこまでやる気があるかどうか
なので、資金でピーピー言ってるスポンサー資金目当てのチームとは随分と趣が違うんだよ
新予算制限で従来かけてたお金も随分と減るし
新予算制限ですら上限に届かないチームとかの話とフェラーリ、レッドブルとかを一緒にしたらあかん >>177
タイが51%というのはあくまでレッドブル本体(飲料)の株主比率だよ >>177
タイ人オーナーはあまり経営や色んなことに口だしはしないみたいなこと言われてたよ アルボンは一度ジュニアチームから追い出されてるんだが…
日産e.damsドライバーやってたのもう忘れたのか?
いや、ひとつも知らないだけか アストンスタッフ約100名とスポンサー同時に失うのは
かなり痛いなレッドブル >>161
従順なアストン優遇でマクラーレンは揉めそう
まだ載せ替え前なのに早速屈辱味わってるし >>188
そもそもアストンスタッフ100名はなにしてんのよ? >>177
51%の株持ってるかわりに口出せないようしてるからそれはない >>184
25Mユーロ出してるみたいだけど、これではリアウイングは手に入らんし PU無償献上だし他が見つからなければ載せてくれそうな気はするがな >>190
ピンクのファクトリーに移るから、メインはエンジニアじゃね?
もちろん広報、事務みたいな一般職の人も含まれているかも知れないけど PU供給を換算しての金額だろ
他も見当外れぽいがな タウリに乗せてくれれりゃ良いんじゃね別に
今回もトロのマシンに赤いホンダマークやってくれたわけだし!来年からタウリとブルはどっちがワークス扱いになるんだ? 口出さない言うてもトトもダイムラーからの電話でオーストラリア中止にしたし
よくわかんないわ >>196
だとしたら余計にホンダは太刀打ちできないよね、レッドブル本体のスポンサー料に比べると タッペン絡みでアストンくらいのスポンサーつくだろレッドブルなら!知らんけど 来シーズンのアストンマーチンのエンジニアとかの規模はトップ3チーム並になるのかな >>199
太刀打ちって
別にどうでもいいだろ
ただでさえホンダはF1反対派が多くて
悪目立ちしたくないのに
リアウイングHONDAとか悪夢でしかない ベッテルの最近の状態について下げはわかるけど、4連覇についての下げは納得できないというか、マシンのおかげだろうがなんだろうがF1ってそういうもんじゃない?
そしたらセナもシューマッハもハミルトンもマシンのおかげになっちまう。 オーナー企業をスポンサーだの屁理屈こねて片っ端から返信するテンションは何なんだよ? >>199
てかホンダはそこまでこだわってないと思うよ レッドブルのスポンサーホンダでブチギレは意味不明
誰視点でキレてんだろw 金出して正真正銘のレッドブルホンダレーシングになって欲しいけど
普通に日本じゃレッドブルホンダっ呼ばれてるから無駄な出費だよな レッドブルと組む時レッドブル側からチーム名にHONDA入れるか提案されてHONDAは断ったんだっけ?
アストンに遠慮してなのか知らんけど >>205
デーモンヒルも下げられてるし
別にベッテルだけじゃない >>205
ミハエルとハムはトップ2だけどセナはセバスチャン、プロスト未満だからね マーケティング上の意味とか考えるな
やりたいからやってるんやHONDAは
現世代の最後の道楽なんやで >>206
>>208
いや、なんかタダでリアウイングの場所が手にはいるかのような
言い方が気になったんでね、そうじゃないと言いたかっただけ
気に障ったらすまんね 来年はレッドブルホンダでいいんじゃね?
ピンクがアストンマーティンになるわけだし レッドブルのスポンサー程度で慌てるホンダさんじゃないだろう
そんなことでは、次世代PUの膨大な投資には到底耐えられない
全然よゆーw 来季はフェルナンド争奪戦のゴングが鳴りそうだな
チームメイトがオコンってのはこれ以上ない環境だわ バジェットキャップが機能するなら
スポンサー調整でタウリンにいくつか逝かされるかもね >>215
世界の舞台に打って出るってのは最初から創業者の思い込み的な道楽だったろうしな >>205
4連覇は偉業だがベッテルは当時からミスも多く叩かれてたからセナ顎ハミとはやはり別枠 仮にホンダがタイトルをやるならアキュラレッドブルHONDAとかになる可能性もある アキュラは日本で展開してないから海外向けになってるからね セナとかミハエル はむセバスチャンと比べるのは死んだから伝説みたいな妄想だろ
結局は3回チャンピオンだからね 3回からはレジェンドだけれども所詮は4回以上のチャンピオン未満の存在でしかない ベッテルが戦闘力で抜けてた車でタイトル取ったのは2011と2013だけだよ
車の傑出度で言えば2014以降のメルセデスの方がずっと高い
でもF1チャンピオンってそういうもんなんでね >>232
レーポや枕が1勝できるかと考えたら自明じゃね 一応、北米モデルを輸出したり、中国とかメキシコとかでも展開したりしてる
北米やカナダとかに詳しい欧州の人には認知度あったりする
日本だと車の名前からして変わってしまったりするのでなじみは薄い
日本でも展開する構想はあったが断念されたので…
海外市場専用モデルや中国専用とかがあったりする >>232
モンツァだけインチキPU見逃してくださいって泣き落としするしかない フェラーリの前には3台いるけど全部が何かしらのトラブル起きればあるでしょ
ただ、前に3台しかいない代わりにフェラーリも一台しか走ってないけどw フェラーリでワールドチャンピオン獲れる、ライコネンて天才じゃね? アルボンはせめてポイントでルクレールより上に
早く上がりたいな
マックスにダブルスコアでもいいから 別にフェラーリが勝ったからって世界の視聴率には大した影響ないのは数字が証明してるし
何が嬉しくてフェラーリ贔屓するか意味不明
むしろフェラーリがF1のお陰で得してるだろ https://formula1-data.com/article/ferrari-replaces-vettels-chassis-at-spanish-gp
ベッテル、スペインでシャシー交換決定
レース後に行った分析の結果、縁石を超えた際の激しい衝撃によるちょっとした不良箇所が発見されたとのこと
レスタ曰く「パフォーマンスへの大きな影響はなかったと思われるが、交換は論理的な帰結だった」 予選でいくらメルセデスが早くても
レースでタイヤに厳しいマシンと分かりゃ
戦略の立てようもある スーパーカップ レッドブル ホンダ レーシングだと!? ハミルトン「あいつら内圧低くしているか、何かやっているんじゃないか?」
森脇さん「6回チャンピオン取ったレーサーが言う言葉じゃないですねぇ」
www
ハミチン情けねぇwww レッドブルの仕事はシンプルだ
とにかくメルセデスがフリーストップにならない位置について行く事
そうすれば、いや、しなければ可能性は遠ざかる
SCが出まくってたら別だけどもw >>232
フェラーリ1000レース目のムジェロではどんなインチキしてでも勝つに1000ペリカ >>245
これで同等のパフォーマンスを回復してくれればいいが
出来なけりゃ、年齢によるパフォーマンスの劣化 レッドブルのタイムは実に普通だったし、そもそもアルボンの方が速いくらいタッペンはセーブしてた
というか、数周も回ったらちょくちょくピンク的タイムを出しちゃってた状態でそんなん言われても
LTみながら視聴してる人達は失笑しか出てこないよね
お前が前回と同じタイヤを使ってるのにタイヤにちょっとした変更が入っただけで滅茶苦茶遅くなってんだよ…
前のレースのメルセデスみたいに異次元タイムでも連発してたならまだわかるがw >>250
ハムを擁護するつもりはないが、ホンダ贔屓のジャポネ解説者に何言われてもノーダメージだし 前週少なくともコンマ5速かったのが逆になれば不自然だと思うのは当然だろう >>245
同様のことが以前にあったような気がする
何やってもペースが上がらなくてシャシー交換したとか
その後調査したらシャシーにダメージ(亀裂?)があったとか
そんなことが誰かにあったような >>253
ポンコツシャシー→NEOポンコツシャシーだから変わるわけないだろ >>255
森脇さん云々じゃなくて情けなさ過ぎるでしょw >>258
いつもああいうこと言う奴だからなんとも思わないけどね
まぁもっと選手権がタイトならガチで言ってるかもしれないけど、今季はもう決まってるしそんなことガチで言う必要ないからね 某所より
>普通はまず「どうして自分らのタイヤがダメなんだろう、何が悪いんだろう」という発想になる。
>すぐに相手の不正を疑うのは、大抵自分たちにも心当たりがあるか、後ろめたい部分がある時。
www
メルセデスはPU先行開発していたことがバラされちゃっていますんで・・・www レーポにアストンエンジニア100名取られたのは痛いよな
ホンダのエンジニアなん使い物にならないし、来年はレッドブル終わりだね 某所より
>こう言う発言は本当にしらける。
>タイヤの事でいつも言ってるよね
>自分達が勝ってる時は、あれなのに
>うむくいかないと、この発言は
>チャンピオンの器じゃないのでは
>って思うよね。
>だから、勝ってても尊敬されないのでは?
何も言えませんwww 某所より
>こういうの聞いてるハミルトンって、今のF1の中では速いほうなんだろうけど、
>記録ほど尊敬されたり、記憶に残るようなドライバーではないなぁって思う。
はいwww
所詮はメルセデスの恩恵を受けただけのドライバーですのでwww >>262
あの100人はバルキリーのエンジニアでは? >>250
RBどうこうよりお前んとこのブリスターひどすぎやろw あと2戦同じことが続けばハムの精神が崩壊するだろうけど、残念ながら99%そうはならないであろう エンジニヤなんてあそこやっといてって言われたことやるだけだろ?
要は指揮できる人いればいいだろ 暑くなりゃパンク祭りに突入するだけだろw
今度はRBも其の辺りを考慮に入れてレースするわけで
メルセデスも普通にピンチだぞw
まあ下がれば負けるんだろうけどなw 暑くなろうが内圧さえ不必要に制限されなければメルセデス無双は変わらない
たった一度の運勝ちではしゃぎ過ぎるなよw まあ、ハミルトンは普段からこういうモノ言いに不満気だったのに手のひらくるーで呆れられたって面はある
それも、完全に難癖だったから…去年のフェラーリ相手とかの愚痴はみんなも納得だったんだが
メルセデスが妙に遅くなってただけの話だったのに相手がチートして速いとかねえよw イタリアGPでのハミルトン
「あいつら早すぎない?DRSでも抜けないんだけど」→確かにおかしいな
今回のハミルトン
「あいつらタイヤでズルしてるんじゃない?」→お前が僅かな周回でタイムでなくなっただけでそれまでは追い上げてただろw 無双っていっても今季メルセデスの1-2フィニッシュは1戦だけですけどね
昨年は開幕から5戦連続1-2フィニッシュでしたけど ボッタスの劣化でしょ
パンクはともかくスタートミスとか下手こいてるし >>242
ベッテルにインチキPU渡したら単独スピン一回じゃすまなくなるからルクレールにだけ渡すのは正解だろw >>279
数年乗る事をさも確実かのように言うのは1年しか乗れてないシロトキンやメリのようなドライバーに失礼だぞ >>280
とりあえずルクレールに限れば既に単年は確実に終わっちゃったけどねw >>111
アストンマーチンはタイトルスポンサーだけでなくエンジニアも派遣してたの?
それならもうガーデニングしてもらわないと。 先週末が嘘のようにメルセデスが独走すると心に予防線はっておくわ 予選で1秒置いていかれて打ちのめされて
決勝で逆転勝利とか続いたら脳内麻薬出まくりで中毒なるわ。
まあ滅多に起きることじゃないわな。 70thGPとか気温22度しかなかったのかよ
寒いじゃん
そんなんでブリスター出まくるの? バルセロナのS3が得意なメルセデス
もう諦めてますわ┐(´∀`)┌ 追い抜きが殆ど無いスペイン
夏にやるとどうなるかみてみよう >>258
タッペンが同じ事言ったら絶賛するのがでもってジジイだぞ >>10
これ見るとアルボンは予選からマックスのセッティングで走ってるってマジ臭いな
決勝中にここまで差があるのってアルボンぐらいじゃない?
ラッセルとか同情してたのも頷ける >>290
22度はイギリスG P
70周年は気温27度路面温度40度 >>294
アルボンのラップタイムのバラツキは
トラフィックに引っかかったからじゃない? >>294
いや、多分それはないね
アルボンはストレートに重きを置いてセッティングにしてる
シルバーストーン比較でセクター1はタッペンよりコンマ3速く、他のセクターでコンマ3づつ遅い感じ 気温27度の路面温度40度って聞いても
意外と大したことなさそうに感じる・・・ 路面温度もさることながら、入力が極端に大きいシルバーストーンならではの現象だろうなぁ…。 伊勢湾岸の暑さは他と質が違うで…。
あの蒸し暑さに外人が耐えられるとは思えない。
タイヤの前に人的被害が出るw メルセデスに巡行させずに序盤からプレッシャー掛け続けられたら、シルバーストーン以外でも起こり得るのかもねえ
あるぼんがんば メルセデス軍団と戦うにはアルボンがメルセデスにフリーストップさせない位置にいることが重要 ネトフリ見てて改めて思ったけどホーナーもマルコもアルボンみたいなタイプがめちゃ好きなんだろうな >>300
なんで緯度が北海道から沖縄くらい離れてるのに気温はシルバーストーンと変わらんのだ アルボンは予選であとコンマ3かコンマ4見つけられれば
全然結果が違うんだろうけどね。 >>296
今年のレース全て予選から極端に遅くなって決勝終盤に向けて速くなってるんだよ
そりゃトラフィックは関係するけどさ
>>298
マックスと比べるのは無理があると思うw
俺はアルボンファンでもないし擁護してる訳ではないからね
アルボンがマシンを煮詰めてマックスに勝たせるって戦略には賛成だし
2ndとしての仕事だからそれで良いと思う >>310
沖縄は関東民の避暑地やで、涼しいんやで沖縄 今回は決勝、アルボン速かったね
車がしっかり機能すればここまでやれるんだから、毎回これができるようになれば表彰台もそう遠くなさそう 予選モード禁止するなら、いっそのこと数千万円するらしいステアリングホイールを共通部品にして、ボタンを無線とスピードリミッターくらいに制限してしまえば良いのに。 >>318
確かに調整スイッチ類多すぎるんだよね
エアバッグでも装着義務化してスイッチ数制限かけたりすればいいと思う Merc応援してるからMonster Energyしか飲まなくてRed bull飲まないとか、その逆とかそういうのある? 予選と決勝同じセッティングってのが基本だからソフトもそうすべきと思う
メルセデスはちょっとやりすぎちゃったんだよな・・・でもメルセデスなら・・・ ゴードン・マーレイの新しいスーパーカーT.50みたいにMTにしろよ >>318
ステアリングの共通化・シンプル化はいいかもね。
併せてペダルは3つだけで他の用途への割り振り禁止。
操作出来るのはステアリングとペダルだけとか。
(他の部分へのスイッチ増設禁止) >>298
トラックマップ見てたけど、遅い車に次々と追いつく展開だったから
抜くまで32秒台で抜いたら30秒台ってことが何度もあった >>318
賛成。
セミオートマも禁止にしてHパターンのマニュアルシフトにすべき。
今のF1は車の運転技術より反射神経コンテストになっているからな。 >>325
昨夜見直したけどエルボンはラスト15ラップまでは常に誰かに引っ掛かっていた状態だね。
エコンの前に出てストレールに追いつくまでくらいしかクリア無かったよ。
ギャスリーが合わせ込んだのが痛かった。
ロッソは何を考えて噛み付いてきたのかね?
ナリスに引っ掛かったのは仕方ないとしてもだ。 >>327
元ミナルディ「ごめんね、対抗できるかと思って」 >>326
反射神経もドライビングの重要な要素だろうに
今どきHシフトにしても誰も喜ばねーよ
セナプロ時代のジジイ以外は 共通化や制限はいいように思うけどつまらないとも思うんだよなー
最低限の制限のほうがいいと思う、例えばPUで今なら燃料総量と流量制限だけで
排気量も気筒数も回転数制限なしのほうがいろいろ面白いと思うが・・・ エンジンモードがパルクフェルメの対象ということは
決勝中のモード変更もできないってことだよな
それってつまらなくならないか? 「エンジン11、ポジション5」がもう有り得ないことになる >>331
二択なんだよ。
レースを面白くするなら色々制限してマシン差を小さくするしかない。
技術競争を見たいなら安全性を担保したうえで自由にやらせるかわりに
トラック上の差が目もあてられないくらいに開くことを許容するしかない。 ハミ出し可能ティルケサーキットでのぶつけ抜き可能モータースポーツ
パワステ、セミオートマ、ローンチコントロール、DRS、セーフティカー
内圧チート可能でグリップ意図的に減らすボロ仕様タイヤ
予選タイヤ作れよバーカバーカGバーガー 顎もシフトミスよくしていたからな
セミAT禁止されていたら91勝もできなかっただろ 第4戦のメルセデスの電動キックボードの件トトは奥さんに怒られてたんだな
女性スタッフとの2ケツの件 >>336
コンストラクターとドライバーの両方のランキングを実力通りに比較するにはマシンをローテーションするしかない。
ドライバーをチームが雇うのを禁止してFIAが契約、グランプリ毎に色んなチームを巡らせる方式。 >>250
元F1ドライバーもこの発言は非難してたな
「人として最低だ」みたいな セナプロ時代もセミAT移行時期でほぼセミAT時代だよ
プロストに至っては歴代唯一だと思われるフルATF1もウイリアムズでテスト走行してる
テストのニュースが出た後即禁止になったが >>336
共通化するってことは勝敗要素を少なくするってことだから波乱要因が少なくなり序列の固定化につながるだけだよ
例えばマシンをワンメイクにすれば差が出るのはドライバーとチーム力しかなくなるので優劣はよりわかりやすくなる
フェラーリにメルセデスワークスマシン与えても勝つのはメルセデスとハミルトンだし
メルセデスにフェラーリワークスマシン与えても勝つのはメルセデスとハミルトンで不変
ボッタスにメルセデスワークスマシン与えても勝つのはハミルトンってのと同じこと 今どきスーパーカーはパドルシフトが標準なのに
Hパターンにできるわけない >>339
トトにとってはバイブレーション起こすタイヤは歓迎なんだろう スペインこぶし大の雹が降ってるらしいがレース中にこんなの降ったらどうなるんだ? >>345
固定化はするが差は小さくなるぞ。
ちょっとした要素で波乱が起きる。 >>329
>>332
リクエストにお答えしてコテハン考えましたよ。 >>330
懐古厨のおっさんだが、Hパターンに戻ってくれとは思わないけど、Hパターンの頃の鈴鹿のシケイン進入のダウンシフトとか、ドライバーによって二速飛ばしとか三速飛ばしとか、色々個性があって見ていて面白かった。 >>295
イギリスGPでもメルセデスの2台には残り10周ぐらいで
かなり酷いブリスターが出てた。
亀でスマン。 >>326
運転技術に、いまさらHパターン入れるな
それならスタートからのクランキング技術も入れろ もうマニュアル車を「知ってもいない」子が出てきてるんだぞ
F1がHパターンマニュアルなんて… 現時点で予選モードなしの予選やったらどんな順位になるん? >>326
>>361
それみて面白いか?
圧倒的につまらない >>326
>>361
それみて面白いか?
圧倒的につまらない >>361
昔のおしがけ二輪みたいにか?
スタート前になにかクルーのスキルが順位に影響するようなものならあってもいいかもな ガソリン車のレースみて面白いか?圧倒的につまらない
ドライバーが乗るレースみて面白いか?圧倒的につまらない
地面を走るレースみて面白いか?圧倒的につまらない
・・・、以下略 教習所でマニュアル講習なくなったのか?
現存してるなら知らないってのは唯の無知やろ >>361
それスタートにエンターテイメント求めるなら面白いかも。でも数秒後には200キロに達する車達だから、始動の遅れでタイヤに乗り上げるような追突事故増えそうでもあるけど。そういえば今で言うMotoGPもちょい昔は押しがけスタートだったなあ。 >>370
たしか某日本人がおしがけへたくそであまりにも危険なのでクラッチスタートになったはず 今の印象だとエンジンモードの変更禁止は反対
ただでさえドライバーはタイヤへの接待をアナログでやってるのに
エンジンモードが変更禁止なら今度はドライバーか人間エンジンモードを
やらされることになる(今のリフト&ナントカが更に酷くなる)
耐久のドライバー連れてこいよって話になる >>375
F1の耐久化は80年代から進んでることで…今のF1は耐久レースそのものだぞ。 「バルテリ、こちらジェームス、今後5ラップはエンジンモード4のドライビングで頼む」とか嫌だ >>376
エンジンブローはドライバーの責任!でスレが荒れるわけだよな、来年は
楽しみ そんなアナログにしてメーカーにメリットあるのかねぇ?いっそのこともっとオートマチックにしてしまえば良い。自動運転絡みで需要は無くも無いだろうし フェルスタッペンとリカルドってなんだかんだ仲良いよな
赤牛はリカルド戻した方が円満な気がするが 3ペダルは完全に趣味かコストダウンの代物でしかない MTではミッションが持たないとか市販車のパワーレベル恐ろしく上がってんもんな エンジンモード禁止は、言い換えればエンジンの性能(信頼性とパワー)を
その場に応じて適切に絞り出すことの禁止だよね
もし適用されると来年はエンジンいたわるモードが標準になる
フェラーリへの支援になるのかどうかはわからんけど RBはリカルドの様な高年俸ドライバーを2人も雇えないと言う リッカルドさんは太い持ち込みも無いし、ほぼ年俸ママだもんな
ルノーだと実質アロンソより高価いかも 今の車体なら市販車エンジンそのままでもいいんじゃないかと思うこともある
メーカーによって作ってる排気量に差があるけど
排気量が小さいほど有利になるハンデをつけるとエコっぽくないか
MBはスマートの三気筒900ccルノーはトゥインゴが同じエンジンだな
フェラーリはフィアットの二気筒500cc
ホンダは三気筒660cc 毎年改良を加えていまや1000馬力だろ
メーカーの努力って凄いわ エンジンモード禁止にされても、エンジンリミッターをマニュアルで何段階かに調節できるようにすれば同じことのような感じがする。 >>326
技術の退化してどうすんだ?HパターンにしたらF1じゃなくなるな >>387
マーチにGT-Rのエンジン積んだとか旧ミニに隼のエンジン積んだとかみたいなやつか >>384
カネだけが理由ならリカルドにはルノーと同等の金額出せない事はなかったとは言ってたよ むしろ速けりゃ正義なんだから全自動化してけばいいと思うんよな
ゆくゆくは無人化よ >>389
ファステストラップ狙うためレース中に予選モードにしたチームあったよね 予選モード禁止で余裕が出来るメルセデスはレース向けに振り分ける事が出来て無双の展開か レーポはスペインに乗るのがペレスなのかヒュルケンなのか
また金曜日のギリギリまで発表なしかな >>398
無症状ならまだしも症状出てるやつは簡単に治らないだろう
仮に陰性が出てもぶり返した例は多数ある レース中エンジンモードの指示を禁止してドライバーがすべて判断したらどうなるか でもヒュルケン乗せてもこれ以上上向くか微妙なんだよなー
結局ストロールに負けたし Hパターンは良いかもな
焦ってシフトミス出ることあるだろうし。
今の所、人間の競争要素ないとつまらないってことになってる。
無人車のレースだと難しいだろう、魅力的に。エンタメは複数要素ないとな。
パワステも止めてミスのリカバリーを大きい方向へ持っていくのも手だろう。 すいません。
もしカミさんに見られたら嫌なので名前変更しました。
マニュアルシフト、パワステ禁止にするだけで勢力図は大幅に変わるだろうね。
フロントローがクビャート、マグナセンとか。 >>388
今のPUが1.6L V6ターボでMGU-K/Hで1000馬力だろ?
NREが2L 直4ターボで600馬力overって言われてるのを考えると
どれだけ効率がいいのかがよくわかるよな 予選モード禁止ってメルセデスの牽制というよりフェラーリエイドが目的のような気がしてきた ヒュルケンはそれなり腕はあるけど、これだけF1乗ってきて表彰台にも上がれないドライバーってことは、結局そこまでのドライバーってことだから、もうお腹いっぱいって感じ。 >>406
NREも700psくらいには達してるらしいな
ターボってのは凄いもんだ
NAにしか乗らねーけど 先週も陽性のままだったペレスって今週出れるの?
スペイン入っても自主隔離期間とかにならんのかね その前に陽性のやつを国境跨がせてくれるのかね
普通にイギリスのどこかで隔離中だろうw Hパターンとかパワステ廃止とかいってるおっさんに問いたい
技術進歩の恩恵をありがたいと思った事ないのかな?
F1から私生活に活かされてる技術もあるんだ、おっさんの思い出補正が未来を台無しにするんだぞ
エンタメ要素なら新しい要素で勝負すべきだ、それが進化したエンターテイメントというものだし、人として進むべき道 タッペンをMTのシビックRに乗らせたら
どれくらいでMTミッションをマスターするかとか
企画でやってくれないかな
アレジが息子の為にF40売っちゃったけど
今の若手にF40を運転させたらどうなるか
YouTube に上げたら結構金になったかも
早々に誰かが壊しそうな気もするが… >>408
今の細いドライバーは乗れない人続出しそうだよね 自動運転で技術競争一辺倒のレースはそれはそれで見てみたい。
ところで、今のF1の技術が市販車その他にフィードバックされるとか本気で思ってるのか? ミニバンSUVのパドルかちゃかちゃして喜ぶんじゃない? マンセル
「今のドライバーは本物の野獣を知らない」
「ウィリアムズ・ホンダはコーナー毎に俺を殺しに来た」
いまのドライバーに苦言を呈しておいて、チャンピオンを獲ったのはハイテク満載の
ウィリアムズ・ルノーというのがマンセルらしいw F1のサポートイベントかなんかでパワステ禁止のなんかあったよな
元F1ドライバーが走ってたやつ
名前が思い出せない・・・ >>410
>しかし、リバティ・メディアはドイツの『Auto Motor und Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に対し、
>今月12日(水)と定められた契約最終期限を延期するつもりはないと主張している。
その記事は情報が古い
最終契約期限は案の定ズルズル先延ばしにされてますw
https://twitter.com/adamcooperF1/status/1293486038560706560
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>420
今のドライバー「マンセルは今のマシンを知らない。圧倒的有利にスタートした息子をまとまなレーシングドライバーに育てられないわけだ」 ドライバーエイド系禁止?は別にカテゴリー新設されるなら見てみたい
F1を引退したドライバーが競ったら面白いでしょうね。 >>414
絶対ないでしょ
分かってて言ってると思うよ
何の意味があるのか知らんが >>421
パワステ禁止かどうか知らないけどF1マスターグランプリ?みたいな名前じゃなかったでしょうか 新しいコンコルド協定はゆるゆる
メルセデス、1年の参戦コミットのみでコンコルド協定に署名へ
https://thesportsrush.com/mercedes-f1-news-concorde-agreement-f1-mercedes-to-sign-the-agreement-to-commit-for-one-year-only-report-claims/
・ドイツのSports1によれば、信頼できる情報源から
一年のみの参戦確約でのコンコルド協定に署名するとのこと
・新しいコンコルド協定ではペナルティー無しでチームを
売却できる撤退条項が入っているとの情報 「撤退しやすくするから、参戦してください」と言わないといけない立場に
F1は追い込まれたということか >>414
パワステ廃止はハミルトンとか結構前から希望してるよ パワステ廃止したらヒョロヒョロのルクレールとかノリスが死ぬな
ハミルトンはガタイ良いから問題ないだろうな パワステ廃止したら角田なんて速攻吹っ飛んで居なくなるよw 2005 GP Masters Kyalami
https://www.youtube.com/watch?v=VbnvYONIo54
>>425
それに近いのはあったよ。
ただし、セミオートマだけど。 >>417
直噴ターボエンジン技術は転用出来るだろ
まずは他のレースエンジンからだろうけど
あとはMGU-Kの小型化技術とか
もう一つ電池技術もあるかな >>427,433
ありがとう
自分が思っていたのはスピードカー・シリーズでした
グランプリマスターズは全く記憶になかったわw いま思うと、遅いとはいえカルデロンよく
オモステでレースできたな パワステ廃止は女性ドライバー問題もあるからどうだろうね >>420
まああれはマンセルありがとうの一年やったやろ 今のF1でパワステ無くなったら負傷するぞw
2000年くらいにザウバーがパワステ壊れたままFPはしって鎖骨折れてたんだから今のF1だと確実にドライバー殺しに来る >>443
インディでダニカとかシモーナはどうしてたんやろな シモーナは見るからに男っぽくて速そうだったのにな。
ザウバーはシモーナとかフラインスを育成に加えたのに、結局金が無いから
手放してたし。 >>447
オリジナルのベッテルが使うだろ
フェラーリもシャシー交換でネタ振りバッチリ https://f1-gate.com/raikkonen/f1_38024.html
>シャルル・ルクレールは、F1ハンガリーテスト初日に98周を走行し、
>ストフェル・バンドーン(マクラーレン・ホンダ)を0.088秒上回ってトップタイムを記録した。
>ソフトタイムで記録した1分17秒124というタイムは、2日目にセバスチャン・ベッテルが
>記録したタイムよりも0.622秒遅い
まだルクレールがF2時代とはいえ、この頃のベッテルさんは圧倒的に上だったのにな >>428,429
ただ走らすだけじゃなくてヒールアンドトゥ
とか使う攻めた走りをどれぐらいで
出来るようになるかなと思ってね
多分かなりのスピードでマスターすると思うけど
その過程を見れるのは中々面白いんじゃないかと >>449
やっぱり本家のセブスピンは一味違うのかね
それはともかくもし誰かセブスピン使ったら実況板はとんでも無いことになりそう >>450
比較しようがないからどっちが上かわからない >>245
去年のガスリーとは違うルートに入ったか 予選をレースモードで走るのか、レースを予選モードで走るのか?
いや、バランス取るんだろうって言われればそれまで何だけどもw >>457
ホンダ勢にとってはレース中にモード変更できなくなると痛手なような気がする 予選モード廃止するけどレース中のモードチェンジも禁止するの? >>459
じゃないと意味ないよね
多分パルクフェルメみたいになるんでは >>419
そうだけどF1の方がタイヤサイズやらパワーやら周回数で比べ物にならないんじゃない?
マンセルおじさんみたいな人なら分かるけど今はスイッチまみれだから無理な気がする >>459
フェールセーフの点でモードを下げられないのはまずい
今のタイヤみたいに複数あるモードのうちレースごとにいくつか選ぶのはどうだろう >>451
あくまでも趣味の域を出ないわな、懐古も良いけど最新のテクノロジーで争って欲しいわ レース中使えるモードの中に予選モード紛れ込ませたら普通に使えるもんな
基本使わないってだけで現状もそうなのかもしれないけどさ >>431
パワステ無しならそのノリスがシュタイアーマルクのファイナルラップでの忙しいステアリング捌きを出来たのだろうか? 昔と車もルールも違うしな
シューマッハが昔は給油有りで決勝も予選のようにハイペースで飛ばして大変だったとのちに語るイメージが湧かん 腕力大好きマンはインディカー見ると面白いよマジで、特に市街地戦
あれは90年代前半のF1みたいな雰囲気まだ残ってるし >>462
だから安全側にモードをたおすと「ホンダおせーー」という風評被害
パワー側にたおすと「壊れまくり」という風評被害
難しい選択になるからこのルールは反対 現役F1勢の場合、首の鍛え方はレスラー級なんだし
腕力が必要なカテゴリーになるならそこも鍛えだして克服するだけだと思うわ F1の自粛期間中にウェイトトレーニングでハミルトンの腕はかなり太っとくなってるからな
ハミルトンなら昔のF1のパワステでも難なく乗りこなしそうだ
一方ボッタスなんてブクブク太った挙句にハゲ散らかしながらパドックに新彼女連れてるし本当にみすぼらしいセカンドドライバーだよ >>250
その情けないハミに何度もやられているその他チームとドライバーはどう表現するの?w >>470
END RACISMのセレモニーの時Tシャツから出てる腕見て、
「太!」と思った 楽になるわけじゃないから重ステになったら対応出来なくなるドライバーは出てくるだろうな
運転感覚も変わるし 予選モード禁止にしても、負け惜しみ言い訳の一つが潰されるだけ
予選のチャージラップで、どれだけチャージするかという物理的な問題
エンジンオイルがぁ、油圧サスがぁと言ってFIAが対応しても何も変わらなかった 見かけによらずハミルトンはプライベートでもストイックだけど
ボッタスはプライベートでもほんとだらしないんだよね
こういうところがセカンドたる所以なんだよね >>473
よくある議論で、全員レーシングカートに乗せればドライバーの優劣が分かるとか言うけど
カートで速い=F1で速い、とも言えないよな
それと同じで違う時代のドライバーを同じマシンに乗せても比較はできないと思う >>472
あれねw菜食主義者とは思えないほどぶっとかったなw
やっぱハミルトンは努力家だよ 実際今のF1って運転楽過ぎるもんな
ドライバーエイド満載でコースも楽だし安全性も高くリスク皆無
誰もミスしない
そりゃペイドラだってそこそこ速くもなる 予選モード禁止はよやれ
言い訳のノイズが少なくって、快適になるw でもいくらコースが安全だからってクビアトみたいに急にリヤがバーストして突っ込んで行くかもと考えたら恐ろしい乗り物だよ と言うかFIAのあれやな
俺だったら、チャージラップを禁止するけどw >>483
おう、メルセ以外が禁止になって性能激落ちのショーがまた見れるなw 総合するとMGU-KもHもなくしてICEだけに戻すのが1番シンプルで手っ取り早い エンタメ的には予選モードのおかげで番狂わせ起きてるのでは ハミルトンってライバルが欲しいとか言ってるけど、いざマックスが速かったら ああいう本音が出ちゃうんだよな
こういう所に小物感が出てるんだよな >>489
ボッタス相手ですらSCで負けたらボッタスのオリジナル機器のせいだとか言ってブータレてたくらいだし
ハミルトンは滅茶苦茶うるさいよ ロス・ブラウンはハミルトンをストイックだとは言ってなかったな
ミハエルとは全然違うって言ってた
(ミハエルがストイックで、ハミルトンは全くストイックじゃないって意味) フジは時間余るとno meat no lifeってルイス喧嘩売ってるよな コーナーやストレートごとにブレーキやパワー配分して他にも多種多様なモードコントロールがあり昔のMTとは別な意味で煩雑で習熟が必要だろ ハミルトンの特徴は普通に言えばいいのに相手が悪いかの様な口ぶりになって
自分が虐げられてるみたいな変なストーリー仕立てになってて
それに抗議するみたいな妙な感じになるのが顰蹙を買う元なんだろう
ボッタスの時もトトにしつこく噛み付いてたし…普通に俺にもつけてくんない?でいいじゃない? 2021は2020の延長戦みたいなものなのでまあ続けるのはわかるが
ケレニウスは噂を否定する為に契約したら数年間続けるって可能性が高いってことだ
とか言ってたのに、結局単年って
やっぱりアイツの発言はうさんくさいというか、ダイムラー理論でめんどくさい話し合いが長引いてんだろうなっていう >>452
もうドライバー全員これからのレースでスピン出来ないな
スピンした途端に理由が何であれセブスピンしたと言われるんだろう >>494
自分を演出してるのにすぐボロでるから結局安っぽい印象になるんだろうな
正直に馬鹿やってたら可愛げが出るんでそーいう印象にはならんし >>497
彼らからしたらF1も所詮小さな組織だし >>420
92年のFW14Bのリアクティブサスは肉体的負荷は凄くて、それをパトレーゼは乗りこなせなくて、マンセルに一周2〜3秒差をつけられていたような。 メルセデスはDASによって予選用と決勝用の二つのサスセッティング使えるから予選は今回もぶっちぎるだろうね。
レッドブルは予選を犠牲にして決勝寄りにセッティングする事で優勝できた。
他チームは今週どうするかだよな。
レーポの1台は思いっきり予選寄りにセッティングして予選で上位をとり、レース序盤フェルスタッペンの蓋役をさせられるかもしれない。 >>502
F1とNetflix、どっちがどっちに金払ってるのかな
杓子定規ならNetflixが放映権をF1から買うんだろうけど
F1にもメリットあるし >>487
自動車メーカーが参戦する目的がなくなるから撤退する >>503
プロストも言ってたね
サスが路面しっかり掴みすぎてステアリングがあり得ないほど重いって
それでも93年はタイヤちょっと細くなったからマシな方だろうという ホンダはオーバーペースすぎる
今シーズンPU何基使うか知らんけど、これからも高速サーキット多いのに
マルコもうるさいから、やむなしかな >>504
ピンクがレースでタッペンを蓋できると思う?
タッペンを蓋するのはピンクには不可能だと思う >>509
ここはカタルーニャ・バルセロナサーキット! アルボンはピンクと勝負できる位置ならすんなり抜くだろうけど予選遅すぎて距離がありすぎるんだわ
とにかく予選であとコンマ3見つけないと話にならん >>504
どっかの記事で書いてあったけどレッドブルはハードタイヤに合わせて極振りしたらしい
その真逆がルノーとかレーポ
柔らかいタイヤで予選は速かったけど、決勝ハードで遅くなってたし
ルノーなんて1台は周回遅れでしょ バルセロナも今年かなり暑くタイヤに厳しいコースみたいだねタッペンが言うには!
メルセデスがどれだけ対策してくるか楽しみだ >>445
禁止にしたら、ハンドルでかくするとか対策するでしょ 金曜のFP2はしっかりロングランしてきそうだなメルセデス 前にノリスがパワステ壊れて、そのまま走っていた気がする >>515
リカルドもセブスピンしたから遅いわけじゃない >>351
秘書のケツがトトのトトJrを刺激してたからな PUの2基目投入したのは、無理させてガタがでたからではなく戦略的に2基を使い回すための措置だよ
それぞれの状態をチェックしながら、グランプリごとや曜日ごとに使い分けするそうだ 今年はホンダ社長がF1優勝宣言した
ホンダの目標みたいなもんやしな、未達成は考えられない
頑張ってくれよー いつもならF1夏休みの時期だしな、ピレリも想定してないんだろーな…。 熱々でコロナ弱ってる今がチャンス!
秋・冬はコロナバーストしているかも知れないから… ハミ出しオッケーのティルケサーキットで速いとは
ニュルではバトル下手で最遅決定だな ガクトがパリの一流レストランに金髪&ブルーコンで行ったのに、速攻でアジア人ってバレて便所席に通されて憤慨し、
一旦退店して時間おいてまた来店するもやはり同じ扱いだったそうだ。
その顛末をブログに書いててる。 フランスではアジア人は食事マナーがあまりきれいじゃないので、窓際から一番遠い席に固められるのが慣習になってるみたい サンドトラップだらけのコースとか1つ位あればいいのに
ハミだしてもすぐ戻れるのばかり
>>526
オコンはこーいうのは昔から上手いし強い
ガスリーは勿体なさ過ぎ
普通にやりゃオコンの上でフィニッシュできたろうに
ルクレは成長半端ない、速さと強さの融合 >>537
ガスリーがそんなこと出来るんならRB降格なんてことになってないだろ >>537
GRO「フランス人ドラを語るなら俺のことも語れよ」 フィンランドって
10度超えたらみんな半袖になるんだっけ? >>534
それ俺もだよ
出張で昼飯に日本人2人でレストラン入ったら空いてるのに奥まった席に座らされた
フランス人の同僚とレストラン行くと窓側テラス席に案内された
そんなもんよ >>520
パワステって機能しない方に壊れればいいけど、
暴走側に壊れたらクソ危ない
指どころか腕が持ってかれる 短絡的な思考で連投するまえに落ち着いて情報まとめて整理してから書けよB9- >>480
セブスピンはミスじゃなくて演出だったのか >>538
まあそうだが今回は一応チームがミス認めてるからさ
>>539
グロはスイスやん
とか思ったがルクレはモナコなんだよな
なんかグロよりルクレの方がフランス感ある >>536
そんな高価な物を、リタイアしたら投げ捨てるドライバーいるよなw >>438
そのパワステがないF2に角田がいるんだが >>534
あれはアジア人とかの括りじゃなく人工的な化け物だからだろ >>541
星付きいったとき、そんなことなかったぞ。
もちろん、店にもよるんだろうけども。 引退した元チャンピオンが当時のマシンを操る企画
スチュワートはベネトンフォードやロータスホンダの1980年代後半のマシンを普通に運転できていたが
ラウダは2000年代初頭のマシンをまともに運転できなかったっていうのは面白い ラウダの場合は今のF1なんてサルでも運転できるわいって言って一周もしないうちにスピンしたという >>551
ホントに楽に走れたら敵も楽に走れるという事だよなw
その時代時代で求められる能力が変質してるだけでハードルの高さは変わらんやろうに 8月のスペインはとんでもなく暑いから
ピレリタイヤ心配だわ
固めのコンパウンドだすのかな? 去年フェラーリがチーム会議でタイヤを2018に戻させようとしたとき
トトが滅茶苦茶逆ギレしてたけど
(それまではメルセデスにメリットはないとか言い張ってたのに凄い剣幕だった)
まあ、こういうことだったんだなって話だな物凄く遅くなるんだマシンが >>546
後で怒られるって話をどっかで聞いたことあるな 次のスペインでもハミルトン2位 フェルスタッペン優勝とかになってしまった場合
ボッタスの悲願のワールドチャンピオンはなくなるな
間違いなくハミルトンを援護しろとか言われるに決まってる >>443
陸上だって男女分けてるやん
まあレースは一緒にやって総合チャンピオンと別に女性も表彰すればいい
そんで各チーム女性レーサーの3台目エントリーでグリッド賑やかになるで >>552
ボッタもこれくらいのバトルしれよw
これはステアリング投げ最長記録? ボッタスがチャンピオンになれるかもとか思ってる奴いるの?
本人ですら思ってないんじゃない? こんなのと一緒に走ってられるかよって誰かが言い出しそう >>560
大半がハンガリーのアレで諦めただろうけど本人はまだ諦めちゃいけないだろw パワステやオートマ取り除いても
各車のタイム差が広まっても順位はあまり変わらんと思う 前回くらい劣化しやすいタイヤの方が面白い
ドライバーのマネージメント力で差が出る要素がより加わる スーツは毎日同じの着るより複数を着回した方が良いって言うだろ
ホンダはそれをPUでやろうとしてるだけやろ タイヤに過酷な状況が今シーズンのイレギュラー要素の一つだけど
ハミの方がぼっさんよりその手の管理上手いんで
タイトル獲得はやっぱりノーチャンス
逆ならまだ多少はタイトル争いに興味も出るんだが 逆もしかりで
ハミルトンはイベントで86年のマクラーレンポルシェターボ(プロスト車)をドライブした時
ターボは無理だよって感じだった
この頃のF1は馬力だけ先行した化け物で足回りがついて来てなかった
モナコではシフトアップ時全てのギアでホイルスピンする程
なので84年の雨のモナコの非力車セナでありノンターボのベロフが最速だったり一要因でもあった
https://www.youtube.com/watch?v=K0Kez3P44Qo 布マスクを使い潰して交換するより複数枚ローテーションした方が良い的な 昔、ピケがレース終了後、自力でマシンから降りられないとか、疲れて表彰式にでられないドライバーとかあったけどやっぱ重ステとHパターンシフトは神経と体力使うと思うわ
右京のペダル操作中継は面白かった >>556
マシンを離れるときのルールに違反するんだっけか?
チームじゃなくてF1側に怒られるやつ >>562
戦略的交換って寿命が尽きたという意味だと思ってたんだが再利用できるのか?
過去の同様のケースでは再利用はなかったけど >>565
前回のはコンパウンドもあるけどコース特性の比重大きいからな、スペインはシルバーストーンより路面がタイヤに優しいからタイヤで苦しむケースは少なくなりそう
空力にシビアだからセッティング次第で中団の躍進もあり得る、マルドナードみたいに 黒人差別で被害者ヅラがウリのニガーキムチハミルトンは
黄色人種のウィナーをだしたくないという差別でアルボンに突撃して勝利を奪ったんだよね >>575
そんな優しいサーキットでC1C2C3なのか
今週はメルセデスかな PU@とAがあるとして昨年までは@のマイレージが溜まったら(通常7戦)、改良されたAのPUを使い始めるってな運用が中心だったのを、
今年は基本的にアップデートできないので@もAも同じ性能だから、@はパワー感度の高いサーキットで予選決勝を戦うパワー重視の高負荷用、
Aは金曜フリーやパワー感度の低いサーキットでパワーを制限して信頼性を重視した使い方をする用、といった具合に使い分ける戦略を取りますよってこと
消耗したから新品入れました、ってのは戦略的にとは言わない 今回のベッテルスピンはスタートごちゃついたとこにアルボンに寄せられて芝にタイヤ落としたせいだしベッテルのせいってのがよくわからんのよな
まぁ常習だからしゃーないのかも知れんけど >>552
次が右コーナーなのに、真ん中で後ろのハミの様子を見てて、右から仕掛けてきた途端に思いっきり右に押し出す
(・∀・)イイネ!! これくらい殺伐としてねーとつまらんち 寿命と言えばフェラーリPUはカスタマーだけ寿命が長いな
フェラーリはまた何かおかしなことやってるんか >>581
だな、F1は牛丼屋のカウンター席くら殺伐としてなきゃな カスタマーのPUは大して変わってないんだろw
変わったのはフェラーリのPUだけw >>577
高速コーナー多いから硬いコンパウンドにしないと危ないからね >>562
その壊れてない1基目のPUってバラしてオーバーホールとかできるの?
オイルやプラグの交換くらい? >>565
というかレッドブル(とくにフェルスタッペン)は決勝重視のマシンセッティングにしていた
予選ソフトでタイム伸びてないしね
このクソタイヤいらないと見切ったのと、予選でソフトのタイムがでなくてもいけると判断
逆に予選ソフトで好調組は決勝でイマイチになっている
コンパウンドのズレに惑わされたチームだらけということでもあり
修正されてくると思われる ロズベルクは2014(もっと言うと2013年から既に)、2015と辛酸を舐めさせられ続け
2016に文字通り全てを犠牲にしてでも全身全霊をかけてハミルトンに立ち向かい、
まさに執念でWCを勝ち取った
ボッタスにそれだけの覚悟が決められるとは到底思えない ピンクメルセデスはニコでほぼ確定か
ってことはベッテルはRBか? マジで恥も外聞もなく勝ちに行ってたからな
そこまでして更に幸運に恵まれてようやく勝てた相手がハミルトン
歴代最速級かどうかは知らんけど並じゃないわな
仮にボッタスがロズベルグと同じレベルで全てを犠牲にして勝ちに行っても勝てそうにない ペレス復活しても他のドライバーは誰も近寄らないだろな >>344
フルオートマって2002年頃に一時期導入されてなかったっけ >>591
ヒュルケンさんはハースかアルファロメオにかけているようだよ
ライコネンが引退すればアルファロメオ入りは出来そうな感じがする
ミックシューマッハが上がってこない限りヒュルケンさんにドライバーはいないんじゃないかな?
レッドブルからオファーがあればベッテルはアストンマーチンとどちらを選ぶのか興味ある
でももうアストンと複数年仮契約済ませたっていう報道もあるんで ペレスとぶつかったら「濃厚接触〜」って流れになるのが見えるw >>597
おお、やっぱりヒュルケンは表彰台乗れなかったねw >>589
ニコのアプローチが正しいとは思えないとかどうとか言ってたな え!来年から予選モードが禁止になるのかよ!
えらいこっちゃw
フェラーリの画策だろうなこれは
チートパワーを封じられた仕返しだろうねw >>605
レース中のモード変更も禁止になるだろうから有利不利はよく分からんよ >>559
ほんとそれ
この二人しか勝つ権利ないんだから、ここが何もしなければレース盛り上がらないし ルクレール、グロージャン、マグヌッセンあたりが同じようなことやったら全力で叩く連中のありがたいアドバイス 予選モードは・・・
マルコがメルセデスの予選の速さは理解不能とかいっていたしね
(言葉は濁しているけどフェラーリのチートより速いってどういうこと?
論理的に不可能では?、決勝ペースは分かるけど、なんで?みたいな)
明かな証拠は掴んでないようで疑うようなことはハッキリ言わないけど
態度では「怪しい」を漏らしているw >>593
今はそこまでしなくてもハミルトンに勝てそうな、短期間で吸収できそうなドライバーが何人も出てきてるのに使いやすさでボッタスがメルセデスの椅子に居座ってるもんな 「新協定に契約解除条項がある……」って今まではなかったの?
それでとりあえずワークス1年延期するって話になったのか
コロナもあったしレギュレーションも1年延期になったしで決断できなかったんだろうね >>612
ホーナーはメルセが予選で何やっているのか解明できそうと言っていたから
違反として通告して禁止にするんじゃなくて自分たちも取り入れようっていう魂胆だろうな 表彰台に立ったら アルコールスプレーファイトでよろしく レーシングポイントは予選番長ってことがもうバレちゃってるからなー 小学校のときウンコ漏らしたやつから必然的にソーシャルディスタンスを取ってたな フェルスタッペン「ちゃんと水分を摂ってる?今日は手に汗握ったから、ちゃんと消毒もしておいてね」
ホーナー「信じられないレースだったよ、マックス。完璧に消毒したな。素晴らしいパフォーマンスだった」
フェルスタッペン「そうだね、消毒に水分補給。でも、今日の僕には水分補給は必要なかったけどね、ハハハッ」
おばあちゃんのやつもあったしマックスの無線好きだわ〜w
マックスのクルージングレースだったということか
ホーナーの言う「消毒」とは対象は一体何なんだろーw >>587
多分、フリー走行に回すぐらいだろ
結構使い倒していると思うよ >>617
昨年もそんなこと言ってて結局予選モードほとんど進化してないしな
いや、進化したのかもしれないがメルセデスの方がはるかにパワー上がったから霞んでしまった
結局何やっても追いつけそうにないからFIAに手心加えてもらったんじゃないのかと勘繰るわ マルコはメルセデスの予選の口出しする前に
自分とこが去年よりも遅いのを何とかしろやw >>620
え?中団勢ではトップだろ
フェラーリはルクレールが検討しているが
マシンだけでいえばレーポのほうが有利なはず >>625
FIAはフェラーリの言いなりだから予選モード禁止はフェラーリが動いたんでしょうね
フェラーリPUは予選モードの馬力が最下位だもんねぇw >>630
ヒュル犬もうハウスなのか?
あっけないな… >>630
新記録を更新して彼は去っていった・・・ >>574
去年も金曜日用に回したりしてたよ。今年は交換してもスペックが
上がってないので金曜日用としても使いやすいし。 >>630
>>636
ヒュルケンは来年戻ってきますよきっと >>638
アルファロメオで最下位争いしに戻ってくるかな? >>590
ハイテク禁止の一環でABSも94年から禁止になった
後にパワステだけはOKになったけど
ハイテクが禁止になった理由はフェラがハイテク開発でついてけなくなったから ヒュルケンは万が一の場合に備えにスペインでも同伴するんかな?
もうリザーブで契約しとけばいいのに >>622
いつも言うけど それホーナーじゃないぞ
ジャンピエロランビアーゼ maxのレースエンジニアだけど
ホーナーと聴き比べるとホーナーのほうが
もっとチャラく喋るのでよくわかる。
世界中で間違われてるのでよく比較される
//youtu.be/WjuMWdwbNXc?t=195 >>595
フルATは記憶にないなあ。
CVTならペヤングが若い頃テストしてたけど採用前に禁止になったはず。
ttps://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto ヒュルケンベルグには全チーム共通リザーブドライバーとなってF1でこの先生きのこってほしい スペイン予選決勝早く見たいが、見ると盆休み終わる。。。 明日はフリー走行から楽しみだわ
メルセデスが弱体化して、レッドブルが躍進してる事を願うわ ニコヒュルって今回じゃなく前のイギリスGPの決勝で走れてたら
表彰台の可能性あったよなー
本当にもってない人
>>643
93年のマクってフルATじゃねーの?
ダウン時はプログラミングシフトだから厳密にはフルじゃねーけど >>615
なかったんだろうね、記事の書きっぷりからすると
ホンダが第三期撤退のときは違約金免れたんだろうか はぁー今週はペレスか
こっちも崖っぷちだから仕方ないか >>651
ストロールのレースペースを考えたら無理だろ。 >>651
自動シフトアップは上位チームは導入してた覚えが。
まずこの機構から禁止になったんじゃなかったかな >>651
レースで真っ先にバーストさせてたな
そういう星に生まれてる >>655
それ坊ちゃんだからじゃね?
とか思ったけど意外とストローもレースでのペースは悪くないんだよな
やっぱ無理か
>>656
マクだけだった記憶
93年をもって禁止になったねえ ペレス再燃してまた検査引っかかる可能性も否定できない >>643
フルATは93年と02〜03年の2つの時期でやってた
とくに後者はシフトダウンまで自動制御化されてた ヒュルケン、フェラーリが乗せてあげれば
来年アルファの布石になるし、ベッテルも今年イタリアで3戦もやりたくないでしょ >>662
さすがに引退セレモニー的な演出もあるだろ
一応元連覇王者、そんな追い出すみたいなのはさすがにw フェラーリ初のセミATの市販車F355F1をカーグラで亜久里が試乗した記事で
93年当時のフットワーク無限ホンダではGPSと連動してシフトアップシフトダウンする
システムを開発してたと書いてあってF1すげーと思ったわ 表彰台には登れなかったけど、リザーブからの予選3位は就活としては十分なインパクト残せたでしょ
上位チームはともかく、中段で欲しがるチームはいるはず ヒュルケンはハースかアルファで走るぐらいなら、他カテ行った方がマシな気もするけどな。
そこまでF1に固執する必要あるか? ベッテル、単独でスピンだ事故だのを起こす癖がルクレール入る前…なんならRB時代からずっとあるけどほんとなんなんだろうな
冷遇以前に回り過ぎ事故り過ぎでチーム批判以前の問題じゃないかと思う
でもベッテル可哀相という声が日本ではどうも多いみたいで違和感がすごい 個人的にはだから駄目なんだよという気持ちにしかならないんだが >>666
このままレースしてないと確実に腕が鈍ると思う >>651
>>660
そっか。なんか記憶からパージされてたわw
>>667
ベッテルは単独スピンもだが、他者と軽く当たったときに
かならずベッテルだけスピンするのが謎。 >>667
プロだから結果が出なきゃお払い箱は当然なんだけどな
ジャニーズやプロ野球みたいなキャラゲーになってる
連中にティフォシからの叩かれ方見せたら泡吹くだろうなw ベッテルは、ベタ踏みで回りやすいんでしょう
ダウンフォースあると、トラコンみたいに機能するけど キャラゲーみたいなのはルクレールのほうだろw
どう考えても去年のアレはそのためだろうにwww まあでで去年のアレで本来速くなきゃいけないのってベッテルだったんじゃね
インチキPUでいくらでもパワー出るんだから好きなだけダウンフォースつけられたんだから
ルクレールが去年だけの一発屋だったら今年のインチキブーストないフェラーリで活躍できるわけがない >>651
フルってあくまでもフルだよ
全くノータッチの完全自動変速 ルクレールだけインチキしてるって説を唱えるやつが出てくるぞ ふと、ジョビって何歳だろうと思って調べたらサインツより年上なのね
若いって言い訳ももうできないし、今年でサヨナラか? ルクレールはF2の頃から将来のフェラーリのエースは
間違いないみたいな評価だったからな タッペンの無線になんか感動してしまった
『おまいらメルセデスに追い付くにはここしかないんだ!』
精一杯闘ってるんだなと思ったわ >>680
そういうことにしとかないと精神崩壊しちゃう連中だから >>648
シューマッハの記録は抜かれるw
諦めろ どうやらどんな車でもそれなりに乗りこなして結果出せるといったら
ルクレールなんじゃないかと思うよ
ベッテルとの差で明らかなような感じを受ける
当然メルセデスに居ればハミルトンに容易に置き換わってしまうようなオールラウンダーな素質を感じる 何を以て予選モードと定義づけるのか
レース中だってプランFで使うもんじゃないの >>689
同じモードで予選も決勝も走れ、というルールだとしたら実質予選モード禁止と同じだよ
だって予選モードで決勝走ればバルサン確実なんだし >>689
つまり決勝中のモード変更も禁止になるから
ホンダとしては良し悪し 予選モード禁止のはずなのにメルセデスだけ速い未来しか見えないよw
レーポは遅くなるかもね。 予選モードなんだから決勝で使うモードは良いんじゃないの?予選モード禁止でしょ?
決勝で使うモードも予選モードと一緒なん? 予選モードなしで
決勝のマイレージ前借りは大丈夫みたいね >>693
記事だと予選と決勝のエンジンモードを同じにしろ、というルールを検討じゃなかった? 問題はメルセデスは予選速いが
それはタイヤをかなり痛めつけた結果で速いかという事だ
そうだったら本戦はやはりつらい状況になる 予選モード禁止は抜け穴ありそうなんだよなー
モード変更禁止が一番わかりやすいんかな >>699
予選モードの定義が不可能だから、モード変更禁止というルールにするしかないね アルボンのあの天才的な遅さなんとかならんのか?
走るシケインという感じ ホンダが決勝で複数のパワーモード上手く使ってるからそれ潰したいんだろうな >>702
ガスリー「シケインに抜かれるんムズいわー」
てことでよろしいか これで予選モード禁止でも勢力図変わらずなら
FIA怒りのチャージラップ禁止か?面白くなりそうw 第1戦から第5戦までを総合的に考えたら容易に否定できる意見だな エンジンモードのパルクフェルメって改悪だと思うがなあ
結局ドライバーのアクセルワークにエンジン寿命を委ねることになる 今みたいなメルセデス独走状態をなくしたいんじゃなくて?知らんけど もっとパワーくれよってのはハミルトンもよく言ってたもんな スピード能力が大幅に改善して「慣れたから」突如速くなったドライバーってほとんどいないんだよね
速い人って「慣れたから」とかじゃなくポンっと乗っていきなり速い >>707
そうね、
だからパルクフェルメのエンジンモードをアグレッシブにするか保守的にするかでチームの差が生まれかねない ワークスしか使わせてもらえないモードはあるだろうな >>698
レース中のモード変更がダメって意味ではないんでないの?
どのメーカーも1モードでPU運用してるとこなんかないだろ。 メルセデスは予選でちょっと本気出して
レースは明らかにクルージングしているもんな
舐めプは許しませんってFIAさんがおっしゃってるw >>717
記事の「engine setting」がどこまでを指すかだね
ルールの運用を考えるとモード変更禁止にしないと抜け穴になるから
モード変更禁止だと思う アルボンはあとコンマ5速ければそこそこいいドライバーなのにな
惜しい人だわ レギュで予選と決勝のモードの最大出力が同一であることって
定義すれば、モード運用はあまり関係ないと思うよ >>450
それだけルクレールが忖度されてるって事や >>721
ハミルトンのあのイラつき発言は、ほぼ車任せで走っている裏返し またメルセデス以外は、謎のタイム低下まであると思うw メルセデスに首輪つけるものかと思わせての逆だろうね コドマス「FIAさん、早く決めてもらわないとF1 2021の仕様に影響するんで」 >>720
待て、そうならば世界最高のドライバーになってしまう ハミルトンと同等かそれ以上のスキルを持ってるのは、アロンソ、フェルスタッペンだけ
ルクレールなんて忖度がなかったらラッセルとかガスリーレベルだからなw >>716
クレアさん、予選用のモード1PGにつき2回まで200万ドルの課金でアンロック出来ますよ… どっちにしろチャープラップの物理的影響の方が大きいから
予選モード禁止にしても大した影響はないだろうねw ハミルトン「レッドブルのやつらタイヤインチキしてんじゃね?」
白人「黒人のやつら犯罪してんじゃね?」
ハミルトン自身がこういう差別してる気が ペレスが普通に走れたらコロナはやっぱり大したことないと思うが、、こんなもんでいろんなスポーツで無観客、海外渡航禁止、どうにかしてほしい。流れぶった切って悪いが書かせてもらう PUで圧倒的に劣るレッドブルマシンで最強のメルセデスマシンと渡り合えるなんて、はっきり言っても若手の中でフェルスタッペンは頭一つ抜けてると言わざるをえない イギリスGPではハミルトンはフェルスタッペンよりラップでコンマ5速かったよね
バルセロナでもそれくらいの差あるかなー フェラーリをせめて予選でTOP6に入れるための措置だろw
このままじゃQ3進出も危ういもんねw >>740
ホンダで圧倒的劣ってるならルノー、フェラーリはなんなんだ 実際メルセデスとマクラーレンはPUのパワーがあるからダウンフォースが効いてタイヤの持ちが悪いんだよね
逆にレッドブルはPUのパワーがないからダウンフォースが足りなくてタイヤの持ちが良いだけという残念な結果にw
やはりレッドブルのシャシーの素性は高いよ >>686
え?
え?www
もし本当にそうなるなら
メルセPUが違法やっていることがリークされたって本当なのかも知れんね
フェラーリもそれを掴んだが昨年のことがあるから表立って批判はできない
そこで証拠をFIAに突きつけて動かしたという可能性はあるんかね? このままじゃF1潰れちゃうから今年は流石に動きが速いねw
いつもなら何でもシーズン終わってからだろw >>745
へーそうたんだ
都合良い解釈だ
メルセデスオタなんだろうなこいつwww ダウンフォースが足りないマシンの方がタイヤが持つらしいぞ
初めて聞いたがどういう理論で? >>742
いやハミルトンはあの歳でまだ全盛期だからね
いくらフェルスタッペンでも流石に楽には勝たしてくれないと思うよ ダウンフォースが大きいほうがタイヤに優しいと思ってた。
スライドしないから。 ウィリアムズGP 株価最安値近辺
怖い怖い 生き残れるのか アルボンはガスリーだけオーバーテイクに手こずるのはなんでだろうね。
他は比較的スパッと抜いていくのに。
ガスリーが頑張りすぎなのかアルボンが遠慮しすぎなのか。 マップ変更不可とか退化してんなPUメーカーやる気なくす >>752
だからどの辺で折り合いつけるかという
バランスの話になるのかな >>755
両方だろうね
ガスリーは去年も他のレッドブルドライバーをブロックして
他チームのドライバーにはあっさり抜かせてた 予選モードって点火タイミング早めたり、MGU-Hへの給電を増やすんだっけ?
これがなくなればPU全体の寿命が伸びたりするのかな? 中野さんの解説記事見ると
ダンフォース多い方がタイヤに優しい言うてたけど
嘘なのか?ww AIみたいな仕組みで動的にエンジンの動作を変えるのはOKなんかね。 >>756
仕方ないでしょ
とあるチームの予選モードが異常なほど高出力なんで レース序盤にメルセデス勢がブリスターに悩まされたときのタイヤは、主にリヤタイヤだった。
これはリヤが滑って、表面が異常加熱していたことを意味する。つまり、このときメルセデスはオーバーステア傾向にあったと見ていい。
その理由として考えられるのは、メルセデスがダウンフォースレベルをイギリスGPよりも減らした仕様で70周年記念グランプリを戦っていたことが考えられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/38685072d228bdee4df7fc4144c9f737ba0a4329 ピレリ夏のバースト祭りの年は逆にレッドブルの強大なダウンフォースが原因でタイヤが壊れるのがはやいとか言われてた レッドブルドライバーはガスリーのオーバーテイクに気を使うから
それを利用してブロックできる、というのは穿ち過ぎだろうけど >>759
レースで予選分を取り返そうと無理しなければね
基本そう >>768
ガスリー様を侮ってはいけない
彼にとって敵はレッドブルドライバーなんだし >>768
この前は早いタイミングでタイヤがダメになるくらい頑張ってたから、自分のレース結果を無視してレッドブルの邪魔してたよね >>758
ガスリーにも意地があるんだろうけど
意地を発揮するシチュエーションがちょっとおかしいというだけ・・・w
対アルボンは当然意識しているわな
シートをかけて争っている相手だし後輩だし
でもガスリーってオーバーテイク出来ないんで
行くときにはいくアルボンの方がドライバーとしては魅力的だな >>761
しっかりレギュレーションで禁止しないと、各メーカーはそういうの開発してきそうだよね
ドライバーの操作を元に現在の状況を推定させて、それに合わせてマッピングを変更する、みたいな
ECU的に無理かもしれんが・・・ >>746
この急激な流れはそういう事か
いくらなんでもメルセデスが激怒するはずなのに
FIAが今季から予選モード禁止とか強引なことできるのかと思ったが
いいぞやれやれ、暴露合戦して潰しあえー
レッドブルは漁夫の利ですか? ガスリーがアルボンを無理してブロックしてもどうせ抜かれてタイヤ痛めて終わるだけやんw >>698
これでオイル燃焼封じたか
予選で1秒速いのにレースで1秒遅いってのも恥ずかしいしなw >>761
ハイ、メルセデスに対抗して
OK, Hondaでピカソが出てくるからねw フェラーリのインチキに切れてそれじゃ俺らもグレーなことやるわってのが今年のメルセデスPUなのかね
オイル燃やしたり元々飛び道具の元祖だからね 同じ空タンでもレースは良くて予選が悪いアルボンの謎仕様 ギリギリ限界攻めると破綻するんでしょうアルボン
フェルスタッペンはエスパーセンサー搭載しているから
破綻しない 予選モード無くなって困りそうなチームって
メルセデス勢とルノー勢? >>783
レース中のモード変更無くなるとホンダも悩ましいと思う どうでもいいけど「パルクフェルメ」ってドラクエに出てきそうな呪文みたいだね
「パルクフェルメを唱えた!」 >>783
素のパワーなくて、ソフトウェアでやりくりしている
チームが一番困るんじゃw >>781
アルボンは他車とバトルしてる時が特に速いよね 去年のフェラーリのPUの不正疑惑のやつ結局どこのチームも異議申し立てしないのか。 F1ファンが「複数のモードをECUに登録できて、FP、予選、決勝と随時使わけていた」と思い込んでいたけど、
実際はおそらく2つのモードしか登録出来なくて、予選と決勝でモードを変更していた
例)予選モードと回生モード → 決勝モードと回生モード
※パルクフェルメルールの適用のみでECUに変更なしを前提に推測した場合 >>784
レース中のモード変更が出来ないとなると
全チームが影響受けるけどそれはどこも同じであることを考えると
強烈な予選モードを持っているメルセPUが一番ダメージを食らう 予選モード廃止はコンコルドに一年しかサインしなかったメルセデスへの嫌がらせの一環かな?
その次は何だろうなw 予想では予選でルクレールはまたガスリーに負けると思う
アルボンはまだわからない
急に何か掴んで予選改善するかも >>734
それでもタッペンよりコンマ3〜5遅いし これからの予選は、純粋なハードウェアの勝負になるってだけの話だよ >>790
んなわけないよw
エンジンモードは複数ある
それを要所要所で分けている
無線で指示が飛ぶじゃん?「モード○○にしろ」って >>740
PUは同等、タイヤで差が付いていたのがバレたけどなシルバーストーンでw >>734
0.5秒速くなったら史上最速ドライバーと同タイムになるということは
アルボンも史上最速ドライバーということになるなw 今年のルクレールはホントに120点の働きみせてるからな
クソマシンで粘りのドライビングで棚ボタが得られる位置にいるってことが重要
タイヤマネジメントでギャンブルも成功してるし
ただ相変わらずクソマシンなんで予選は期待できないけど >>797
DASは今年いっぱい使えるよ
予選モードが禁止されたらメルセは大痛手だけど
まだ正式発表はないからね PUのソフト的な最適化に優位性を持っているチームは影響受けるだろうね
予選モード禁止は、ハード塞ぐにはチャージラップ禁止しないとなw マクラとフェラーリコンスト3位争い
ただいま3ポイント差でフェラーリがギリギリ勝ってるな そもそも一定量までならオイル燃やして良いとかおかしいんだから
グレーな部分でメルセデスが持ってるアドバンテージを削ればもっと拮抗する
どんどんやって欲しい これからのPUはどれだけフルパワーに近いセッティングを決勝でやるか耐久性勝負になるな。
すると信頼性向上の名目でアップデートできるルールが生きてくる。 アグリが15年くらい前に言ってたが、2005年くらいの同じマシンでコンマ5の違いはアグリが乗ってた時の2秒に匹敵するくらいの差だって。 >>806
もしリカルドがマクラに乗っていればフェラーリに勝てるだろうね PU差が縮まってること前提でPU開発凍結がまとまるというのに、いつになることやら >>755
レッドブルの後ろは昔から乱流酷くて後ろに付けないと言われてる スペインでもしっかりトラック内を走れと言われてるみたいですな
ドライバーが心からそうしたくなるような作りにできれば一番いいんだけども >>755
おっと日本語読めて無かったわ
忘れてくれw >>809
熱に弱いメーカーのPUは常時高出力では走れないからクーリング性能が鍵になるね
そう考えるとフェラーリPUは以前から耐熱性はあったからフェラーリが復活するか?w メインストレートで抜かれないようみんな直線番長セッティングにするかな >>800
それなら予選と決勝でモードを入れ替える必要ないからな
お前がモードの履歴を出してくれれば助かる >>781
ドライビングの技術差なんだろうな
予選のスピードはクルマの限界ギリギリで攻めるから、挙動はかなりピーキーになるはずだし >>822
そこはたらればで乗っかったほうが面白いw ICEは予選モードみたいな高負荷設定で、ドライビングでレースモードに調整するっていうのも面白いかもしれん
リフトアンドコースト増やすとか、ストレートでも全開にしないとか >>809
タッペンとアルボンの技術差は3秒分もあるということか スペインGPが予選モードの見納めとなるのかも知れんね マクラーレンせっかくエンジンをメルセデスに変えたのにな 決勝もレギュ上限ギリギリ回転数でアイドリングする極めたPUもみたいな
すぐぶっ壊れそう… 前走車がいるときは真後ろにつかない、っていうのもより重要になってくるかもね もう使えなくなるのわかってんだからむしろ今回も封印して試しとかなきゃいかんのと違うの >>803
レースの働きが100点で今年でクビのチームメイトにドロップキック食らわせたのが20点ですかね モードが制限されることによってPUが壊れまくるレースになったら面白いねw
タイヤバーストほどではないけど劇的なレースになるな ヒュルケンベルグのアルファロメオ移籍はライコネンの進退が鍵になってくるらしい
ライコネンが続けるならヒュルケンベルグのシートはないが
ライコネンが今年で辞めるならヒュルケンベルグはありえると ドライバーがモード変更出来ないって解釈なら
車側がローカルでフィードバック制御しはじめるかもな
燃料の残量とか荷重変化とか
既に一部やってるだろうし隠し操作もいくらでも出来るから
この規制自体骨抜きもいいところだろうな >>837
FIAの支給品(ECU)で監視できないのかな >>823
難しい話はしてないけどな
所詮はb8-か >>838
当然監視をする話になるよね
ド素人が抜け道見つけ出すくらいならwww どうせ信頼性が高いメルセデス優位は変わらず来年も文句言ってんだろうな ID:2rE40MXZ0
またハミルトン狂のレイシストの奴あばれてんのかよw
こいつボッタスにヘイト向けてるし、ほんとハミ狂なんだな
あとF2のパワステがあるかどうかぐらい調べろよw >>841
信頼性が高い=パルクフェルメのPUセッティングをパワー重視にできる
あれ?新ルールでもメルセデス独走じゃない? >>835
ウィリアムズとかシーズン途中でPU代払えなくなって撤退とかしそうだけど大丈夫か >>769
RBの時もフェラーリとメルセデスをノンガードで抜かさせてたよな。 予選モード禁止されてダメージ大きいのは実はルノーって線もあるな >>844
バルセロナテストで一番壊れたのはメルセPUであることを考えると・・・ >>841
まず勝たせるためのスタッフの重厚さは随一でしょ
実績がモノを言っているよ >>836
あんな車でモチベ保てんのかねライコネン
趣味で参戦してるとは言っても普通に今年で引退しそうな気が クビアトが空気すぎて面白みがないんだよな
悪くはないんだけど ボッタスとライコは仲良くWRCで走ってそうなイメージ >>845
ウィリアムズって冷却性能どうなんだろう?
モード変更が出来ないとなるとクーリング性能が鍵になるだろう
クーリングに自信がないなら出力をおさえたモードで完走目指すことになるけど
まだドンケツに転落w >>853
ヨーロッパで集中開催してフライアウェイはむりぽってんで日本はF1とMotoGPは中止なのにWRCはやるのな
まぁ中国ではやる時点でお察しくださいな案件だが だったらライコネン今シーズン残りをフェラーリで引退
ヒュルケンアルファ
ベッテル休養で丸く収まる >>855
話の前提の個人の理解力
話の前提の個人の理解力
話の前提の個人の理解力
www ハミルトンも30歳手前くらいまでは荒いドライビングだった
フェルスタッペンやルクレールは20代前半で成熟さを見せてる
そこが末恐ろしい所だな
未熟なドライバーはこの前のF2のミックとシュワルツマンみたいにぶつけるんだよ ああ、誤字で意味不明の文章になってたな
それは謝る
自分の理解力のなさを相手のせいにしてるって話だな >>860
開幕戦でアルボンにオーバーテイクされてぶつけにいったドライバーがいましてね・・・ 予選モード禁止と言われても
具体的にどういう事が予選モードか分からない
短時間の出力アップが禁止だとルノーと
カスタマーのマクラは終了じゃないの? ベッテルが居なくなるのは寂しいけどライコネンがそうであるようにベッテルも中段に沈めば話題から消えていく
復帰後のシューマッハでさえそうだった
いかに栄光を飾ったドライバーと言えど、中段下位に沈めば見所として多少のアクセントがつくだけ程度の存在になる >>860
ハミルトンは2012年から落ち着いてる
デビューから6年目だな >>863
>>731(エンジンの「performance setting」のパルクフェルメ化) >>862
先頭走れてるから見えてないだけかもね
フラストレーション溜めやすい性格だし中段走ってたらベッテルのようにグダグダなレースするかもなぁ >>864
今年ベッテルはもうとっくに中団に沈んだけど話題が尽きないということは
やっぱり史上最年少チャンピオン+4年連続チャンピオンという実績は有効なんだな
来年はアストンマーチンでどこまで戦えるのか分からんが
注目はされるんじゃないの? >>847
そうだと思う
インチキ封じられ最弱PUに成り下がったフェラーリ救済処置
メルセデスは予選モードなくてもトップのまま次がレッドブル
この後にピンクデス、ルノー、マクラーレンが固まってるので
予選モードを封じてこれら3チームの戦闘力を削ぐ事により
フェラーリがなんとか戦えるようにしてレッドブルの次を争えるようにする >>852
イギリスGPでリタイア後に落ち込む姿を撮られてその後カメラをど突いたり、70周年記念GPでQ1落ちしてステアリングに怒りをぶつけたり、今年のクビアトはネタキャラ路線で目立ってるだろ! ガスリーはロメオとかウィリアムズでも7から10位の定位になるのかな? >>868
一応フェラーリドライバーだし
これがハースとかアルファロメオみたいなチームだと話題から消えてく >>868
引退した年のヒルとかビルヌーブみたいなもん
競争力が戻るとかじゃなくていつ辞めるんだろうっていうんで話題が先行してる もしもオーバーテイクモードなんかのモード変更も不可なら
メルセデスを抜ける気がしない
F1は例の予選ルール失敗のように、狙いと結果を外しがち これ以上ルノーさんを追い込むと、もうF1から逃げ出しそう… GPSから時刻をとって、ある時間までは予選モードそれ以降は決勝モードとすれば、自律的にパラメーターが切り替わるだけだから問題ない、、なんて事にはならないよな? ベッテルはリカルドのおかげで中段チームでもスピンすれば話題になる 今のハミルトンは攻める必要のない車に乗ってるから粗が出にくい
ダウンフォースも多いロングホイールベース、ラインが直線寄りに変わって弱点が補われてる、
これがバトルになるとすぐ以前のそれに戻る、むしろ以前より酷い 多分裏でフェラーリがメルセデス潰しをやってるんだろ 何らかの形でルノー救済はやってほしいな
とりあえずウィリアムズはルノーカスタマーになるべき >>883
マクラーレン・ホンダとかいうのが最近ありましたねぇ… >>879
ここ数年でメルセデス不利だったレース見てみるととてもそんな印象は持てない >>888
Bセナってマクラーレン・セナ発売したとき以来見てないけど今何してんだべ >>888
ゴミドラで優勝出来るほどの異次元マシンだったな
それに比べてマクラーレンホンダはチャンピオンコンビでQ1落ち連発 >>866
> >>863
>
> >>731(エンジンの「performance setting」のパルクフェルメ化)
だから『performance setting』の定義が何かって話し
今のPUで制御ソフトウェアのモード切り替えを禁止したら
まともに運用出来るとは思えない
予選モードがソフトの中のいくつかのモードの1つだったら
パルクフェルメで変更禁止しても意味ない
物理的なセッティングと違って、ソフトの中に
決勝で使わない予選モードがある事が
決勝パフォーマンスに何の影響もないんだから なんでDASは今シーズンOKで、予選モードは急に禁止なんだよ。意味わかんねー。 フェラーリレースペースも遅いから救済にならんのではw うーん?
レギュレーション内でやってるのであれば開発の賜物じゃんね
メルセデス独走を止めたいならそうなるようにレギュレーション変えればいい話で
結局メルセデスを止めるような変更がされるわけないから他を塞ぐものなんだろうなあ 決まるの早いな
こうなってくるとシーズン分からないじゃん カタルーニャでは予選モードは語るーにゃってことだなw >>893
予選モードではオイル燃やしの他にウエイストゲート全開にして
MGU-Hは充電を行わず電動ターボとしてコンプレッサーを回す役目に徹する事だから
これを禁止にするのではないかと
ウエイストゲート全開は決勝でやると次の周電欠しまくりになるので使えない
ラストラップにプランF実行や後ろと差が大きい時は使おうと思えば使えるけど 予選モード禁止とかメルセデス痛手すぎるやん?
ダス禁止されるより痛手なんじゃね >>896 一番言ったのはフェラーリやろうけど
レッドブルも棚ぼたやなw なんでこんなに急に決まるんだ?
そりゃメルセデスの支配的優位を変えてほしいとは思うけど……
どうせメルセデスは上手く掻い潜って、他が落ちるだけなんだろうな ここまで散々メルセデス様有利になるようにしてきたのが今更止めるかよ
やるならタイヤ変えろっての メルセデスも予選モード圧倒的有利だったわけだし
禁止にされたらかなり痛手だよな 一番打撃が大きいのはマクラーレンと予想。PUがルノー→メルセデスとかもうね
メルセデス本体は、エンジンの信頼性を削って決勝のセッティングを予選に近づけるだろうし、弱くはなれど、致命的な傷にはならないんじゃないか? 禁止になってどれだけメルセの予選が落ちるか楽しみだ メルセデスPUは結構カスタマーは壊れてたからな
信頼性どうなんだろうな ホンダなんてターボ禁止されただけであっさり敗北したのに
メルセデスは打たれ強い え、まだ決まりじゃないんじゃ?計画しているってだけで。 どうせみんな落ちるんだから基本的な順位は何も変わらんぞ >>917
そのおかげで唯一新車出せるのマクラーレンなんじゃ レッドブルが予選でメルセデスに勝たない限り、他はレースペースが違いすぎるから、優勝が変わることはないだろう
むしろ中団勢で悲喜こもごもになるんじゃないか? >>917
予選モードなくてもメルセデスが最高PUである事に変わりないから別に打撃でもないだろ
予選モード目当てに契約したわけでもあるまいし 前回のGPで決勝重視のセッティングで臨めばレースに勝てる可能性が見いだされたわけだが
実はこれはかなり盲点だったんじゃねーか
今まではメルセデスの予選モードに引っ張られすぎて、レッドブルやフェラーリも予選に力を入れ
結果としてレースでのパフォーマンスを不必要に失って、勝てる可能性を損なってしまう
初めから予選を捨てるというのが、実はこれまでのレースでも最適解だったのかもしれんよ
いずれにしても流れが変わる兆候があったので、週末が楽しみで仕方ないな 流石にシーズン中の変更はどうかと思うが、予選モードはろくな話がないのも事実 >>929
予選モード使えないのは少なからず打撃なんじゃねメルセデスも! メルセデスは、ファステストラップ獲り行くときは
レースでも速いから、予選の問題じゃないのにな >>923
予選モードの上り幅が一番小さいのがインチキなしのフェラーリPUだから
予選モードなしなら予選時のフェラーリPUの戦闘力が上がる >>895
WECだとLMP1レベリオンのエースドライバーで中々良いドライバーよ 予選モード禁止ってどうやって取り締まるんやろ(´・ω・`) 前回なんで勝てなかったかってただただタイヤでしょうよ
硬いタイヤセット持ち込まれたらまた圧勝劇よ もし予選モードでオイル燃やしているとしたら、ソフトウエアによる何らかのバルブのON・OFFがあるはずだよ。
手動でバルブを変更するとパルクフェルメ違反になってしまう。
予選モード禁止ってどういうことをするのかわからんけど、IOポートを限定するとかにしないのか?
なんか嫌らしい禁止だよ。 秘密が漏れたのを察したメルセデスが
余所の開発を思いとどまらせるために流した噂ってことはないよね? 今のフェラーリ見てたら今後フェラーリ救済ルールが色々出てきそう ルノーの予選モードは強力なほうだったな、アビブも黙っちゃいないだろ >>934
ファステストラップ獲り行くとき使ってるモードが
予選モードなのだよ スパで予選モード禁止した結果メルセデスフロントロー独占だろうな
そもそもレースでも速いから意味ない >>940
キャブみたいに負圧を利用したシンプルな物かもしれんよ >>896
インチキが見つかったが名指しすると去年のフェラーリの時みたいに突っ込まれて困るからやり方を変えてきたのかな
メルセデスの煙が怪しい インチキ予選モード終了
昨年メルセデスのチーフエンジニアをリクルートしたルノー涙目 フェラーリ救済策だろーな
ホンダが過去どんな状況であろうと全く動かなかったFIAが無様なフェラーリ見て速攻で対策するんやから まあ昔を考えたらレース中にエンジンモードやブレーキバランス変更できるのがおかしいわけで
予選モード禁止にしなくてもレース中のモード変更禁止にすればいいんじゃね? >>945
その理屈なら、予選モード禁止されても使えるだろw まあ去年フェラーリPUが序盤から怪しいと言われながら使われ続けシーズン開けたらほぼ
1シーズン不正PUを使用してたことが判明した事例があるからな。 記事には決勝のモード変更も規制されることになると書いてるぞ。まあ当然だが
PUのマネジメント的には大変更だけど、そんなすぐに施行されて間に合うのか? >>949
煙もくもくは明らかに怪しいし皆が注目し始めたのでイギリスからは使ってないっぽい
煙もくもくしなくなった >>951
特例でのトークン提供やストック作戦見逃し
挙げ句の果てに提供先ゼロになったところ新たなチーム探しまで支援するという厚遇だぞ >>957
モード変更って言っても、スタート、ピットストップ
色々あるからなぁ、どの範囲までなのかな >>959
遅れて参加したホンダ以外開発凍結くらいやらにゃ意味ないよ
Motogpなんか凍結以外にもテストし放題、エンジン基数倍とかもあるな >>957
ほんとだ、単一モードでレースしろとあるね スタートミス連発
ピットレース速度超過多発
大混乱になる予感 >>959
てか、提供ゼロになってから動いたならクソじゃんw優遇じゃねーよw
動くの遅すぎw 言われてからケムケムやらなくなったな
やっぱり原因分からんとか言ってたのに分かってたんだな >>959
新規参入おめでとう
ただし参入前はテスト不可、参入後は開発不可ってハンデでしかないもんな >>969
F1のトップチームで原因の分からない出来事なんかひとつもないだろ
センサーが検知したちょっとした変化も徹底して調べるよ こういうのって全チームの多数決で決めるとおもってたけど
FIAが勝手に決めれるのかね
ファブレガおじさんもツイートしてるから決定事項見たいだけど 予選モードってアタックラップのことじゃなくて、インラップとかピット待機中に何かやってることなんじゃないのか またフェラーリ救済か
シューマッハの時代から優遇ばっかりだな >>977
コロナを受けて今年からF1とFIAの権限が強くなったはず 詳細が来てないから、なんとも言えないけど
現場は大混乱祭りになりそうな予感w エンジンモード自体下手に変えちゃいけなくなりそうだな DASは来年まで使っていいけど、予選モードは禁止な?
↑ほんと意味がわからん
FIAって無能団体だよね >>981
確かにそんな報道あった気がする
ありがと 予選モード(モード変更禁止)に加えて、タイヤを弄れば、実質的意味を持ちえるフェラーリ救済になりえるな >>977
94年のレギュ変更とかどうだったん?
あれもシーズン中に変わったけど多数決だったんかね ベルニュとかメリとかバンドーンとか、ハースの今の二人よりよっぽど速いと思うんだけど中々うまくいかないもんだよね メルセデスはどんどん翼もがれてるけどすぐに適応してくるんだよな >>993
きっとどんどんフェラーリ救済ルールが出てくるぞ まぁ素人の俺が規定出すなら
予選と決勝でのエンジン最大馬力は10馬力以内である必要がある
とかにするかな そうすると走行中の車両に対する馬力の測定方法が課題だな
FIA印の付いたセンサーを追加するところからはじめるしかなさそう 予選モードを禁止すると、逆にメルセデスも決勝にターゲット絞ったセッティングにするわけだろ?
それが逆にレッドブル辺りの勝利の可能性を低めないとも限らん
盲点だった、予選捨てという手法が封じられるわけだからな このスレッドは1000を超えました。
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