□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2305□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597055237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00～ 実況解説未定
フリー2 8/14(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 8/15,(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 8/15(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～）実況解説未定
■F2 第6戦
レース1 8/15(土) 23:45～ 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10～ 田中健一、笹川裕昭 カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 >>2
フジテレビ更新
■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00～ ＜解説＞浜島裕英 米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー2 8/14(金) 22:00～ ＜解説＞浜島裕英 米家峰起 ＜実況＞野崎昌一
フリー3 8/15,(土) 19:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
予選 8/15(土) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～）＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞野崎昌一
■F2 第6戦
レース1 8/15(土) 23:45～ 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10～ 田中健一、笹川裕昭 前スレの続きネタ
ベッテルはスピンしすぎで救いようがない
がしかし、フェラーリもルクレール様だけの為に全力
もしかしたらベッテル途中離脱も？ フジのローカルな爺さん発言を大事にしてしつこく語るおっさん自重しな 日本でいうお盆休みにレースが3周連続であるのはなかなかいいな それなりにF1長くみてるけどここまで露骨なイジメは
なかなか記憶にないな>ベッテル サマーブレイクないから熱対策できないとメルセデスの落とすポイント多いかも ニッサニーは真面目に車壊さないか心配になるレベルだからなあ ニッサニーはヘタクソだぜ
佐藤まりのにぶつけたの観て確信したw >>14
首脳陣の責任をすり替えるためっぽい雰囲気はちょっと感じる ベッテルモチベ無くしてシーズン中に引退まであり得る >>14
ウィリアムズのイジメよりマシ
つーか、ベッテルは遅いのを責任転嫁してるだけ >>8
違約金のかたがつけばあり得るけど
そういえばベッテルってまだ契約自分でやってんのかな
それはそれで変態だけど
もう色々吹っ切って車にも淫乱な名前付けてしまえと思う >>14
ゑへの仕打ち思い出した
因果は巡るというか ベッテル(スピン)はどーしようもないなぁと思ってSNS観てたらさ、ノビットにヘイト集まってて
レース見直したらベッテルの扱いが酷かったw
やっぱり放出されるドライバーは仕方ないのかねぇ
ってサインツ大丈夫だよね？ノリスのポイント半分以下だけど、、、 >>19
違約金払いたく無いから出てって欲しいだけだろ、今更そんなに騒ぐ程の物かな？ >>14
メキーズはベッテルの問題を解決するためならなんでもやるって言ってるけどビノットはお察し >>20
中嶋の息子がタイヤ左右逆に装着されてたな
前後逆じゃないだけマシだけど 誰乗せるの
流石にサインツはマクがシーズン中ははなさないだろ
ライコネン引退記念に戻すのか？w >>20
遅いならオーストリアでベッテルがルクレに勝つことは無かったんじゃね？ >>24
まぁFPの段階からいろいろやられてまともに走れなかったからな… ジョビナッツィをフェラーリにやってアルファロメオはクビサとライコネンのオッサンコンビになるだけだろう ボッタスはチームに文句言いたいのはわかるけど、ボロボロのタイヤのハミルトンとほぼ同じタイムだったからな。
それじゃあ勝てんわな。
ハミルトンが速すぎるのかもしれないけど。 >>20
表彰台からピット戻ってきたらチーム誰もいなかったて誰だっけ >>29
ルクレールは、オーストリアだけで18ポイント取ってるぞ >>28
ライセンスポイントが育成で足りてるのがいなければヒュルケン乗せるってのも選択肢としては悪くない >>31
ペレスがアルファロメオ行って…
のパターンはないかな？ >>35
ヒュルケンとしてはレーポの方がいいだろなあ。 >>36
コロナの陽性率？が悪化してるからへたしたら今年はダメかもな >>31
ジョビは今年の内容によっては育成外されるんじゃね？
それよりはヒュルケンの方がピンクメルセデスの情報も持ってるし魅力的だと思う そういえばレーポのリアブレーキダクトの再控訴の件って何時決着するの？
場合によっては今週ポイント稼いでも前週のポイントと合わせて没収される
可能性有るの？ >>35
シュワルツマン足りてるけどフェラーリがいきなり本体に乗せるとは思わないのとF2を1年も走ってない
ヒュルケンならありえるかもね いやベッテルの扱いが酷いも何も
昨シーズンでヘマやらかしすぎたからなあ
どんだけの金払ってると思ってんだよ 今のフェラよりもレッドブルのリカルドいじめのほうがはるかに悲惨だったよ
リカルドが速さを保っていた分自業自得感がなさ過ぎて余計に >>40
とりあえずオーストリア２戦はポイント剥奪と罰金
あとはお咎め無し
ブレーキ今から開発しろなんていうのもムリだし各GPに最低出走台数保証してるから出走させないとまずい
特にハースとウィリアムズが財政的にヤバいからいつ飛んでもおかしくない >>42
2017年からずっとだよ
メルセデス連覇はベッテルのせい >>42
ルクレールの政治力を見誤っていつのまにやら不利になってたしなあ…
現FIA会長の息子がマネージャーって反則だと思う
公平性を保つ意味でもFIAの役職にいる人間の家族がF1に関わるのはどうかと思う >>40
上訴するのに4日くらいの猶予がある今その期間
そこから再度意見聞いて～の日程は未定 個人的には2011-2013のウェバーだな
チームメイトの真横に入れば逆噴射確定だし、予選でDRSあかないし、KERSが常にトラブル起こしてたりオルタネーターがぶっ壊れたり
2013年なんか中国とドイツでタイヤ脱輪したり
引退レースでピットインしたらベッテルが急にピットインしてきて後ろで待たされるとかもあったな >>43
ルノー移籍が決まったとたんPU壊れまくったりとか酷かったよね >>43
本気でいじめてんならメキシコでポールはあり得ん コピーの規制強化されるらしいけど、ウィリアムもピンクのやり方に興味持っている
マクラもコピーと独自開発でいいとこ取りしそうな予感
今後はメルセデスファミリーが強くなるんだろうな >>49
2014のリカルドも毎度逆噴射してたし
昨年のタッペンも苦しんでたしでスタートのアレは赤牛の傾向なんだと思う >>50
PUはそんなに壊れてない
エキゾーストのトラブルで煙吹いてたから、勘違いしてたやつ多いけど >>50
PU壊れるのはレッドブル関係なくね？
そもそも当時はマックスもよく壊れてたと思うが >>54
予選1～3番手スタートだとほぼ1周目を9位で帰ってきてたし
去年のフェルスタッペンはそこまで酷くない
ウェバーが後方グリッドからスタートすると逆噴射どころか1周目で順位を上げてかえってくることがあったし
当時はV8だからそこまで複雑じゃないはず >>47
今更なにを言ってんだ？
はるか昔からF1は才能、政治、金がからむスポーツだぞ
プロストが政治力使ってFIA会長バレストルからセナ潰しされたときも
最終的にセナは負けることなく闘って勝っただろ
しかもベッテルの場合は政治力で負けたのではなく
ただの自分のミスが原因で結果が出せなかっただけだと思うが ルノー自身すら使わなかったスペックC積んだ時のレース(特にシンガポール）で思ったけど
タッペンはおそらくハミルトン級に問題を抱えたマシンで飛ばすのがうまい
2018の後半はそこで差が付いたように思う 去年もルクレールに負けたから、ベッテルの実力じゃないの？
予選でもバシッと決めるなら、まだ耳を傾けるけどw ホンダはステップアップしました。V6ターボは、より多くのパワーでより長く操作できます。
「さまざまなパラメーターが私たちに逆らって、レッドブルがより速いレーシングカーを持っていたことを意味しました。それらはペースで私たちを打ち負かしました」とWolffは言いました。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/70-jahre-f1-grand-prix-england-silverstone-analyse-rennen
アップデート効果 >>32
ハミルトンは文句言いながらも自己ベスト出してたからな
またバーストするんじゃないかと思ったわ >>44 >>48 レーポ2019型に現行ＰＵ積んで走らせたりしないのかな？
今後の展開対策で去年型なら大丈夫だしフェラーリＰＵコケてるから、他車より
この条件でも有利っぽいが？ ホンダPUってシルバーストーン1と2で変化ないし
予選も遅かった
やはりレッドブルマシンとドライバと戦略
タイヤの相性による優勝じゃないの >>65
仮にそうだとして
単純に「ベッテルはF1界において政治力がない」で終了するだけ
ベッテル儲はとにかく問題のすり替えがひどい >>67
速さが増したんじゃない、そもそも馬力アップはレギュ違反
フルパワーを使える時間が長くなったということだろう（信頼性向上） 2年前くらいのハミルトンも逆噴射って程じゃないけど蹴り出し悪くて順位落としたりしてたな
去年くらいからそういうのがほとんどなくなった >>67
予選はメルセデスの予選モードがかなり凄いから負けてるでしょ
レースはわからんけどホンダもモード変えたり色々してんじゃねーの！タイヤに優しいってのもあるけど >>64
開発ちゃんとしてたなら基礎研究はしてるんだし
いいとは思うけどそもそも太ノーズにはもう伸び代がないからみんな細ノーズに走ったわけで
そこら辺を間違えたのがフェラーリとハース
タウリは…太ノーズなのになんで速さキープ出来てるんだろうな >>69
いや、反論のつもりで貼ったんじゃなく、賛同のつもりで65を貼ったんだが
少しカチンときたわ >>61
やっぱりメルセデスもワンストップ検討してたんだな
ハミがやたら引っ張るからひょっとしたらあるのかもと思ったわ >>72
2016年な
クラッチの根本的な欠陥がありシーズン中の改善は不可能と言われてた
ハミルトンほど結果に影響受けなかったけどロズベルグも同じように逆噴射連発してた しかしHONDAはせっかくF1でそこそこの戦闘力発揮するようになってきたってのに
現NSXみたいな糞カススポーツカー（笑）しか作れないとかしょーもないな >>71
>>73
その理屈だと、過去4戦はホンダのパワー出てなかったことになるけど >>76
これだな
アップデートというかアンインストールだな >>70
で、また翌年開幕から躓くと
メルセデスにコントロールされてるで
学習せえよ バルセロナではマクラーレンも引き続き苦戦しそうだな マルコが喋れば喋るほど真逆なことが起きてるから少しお口にチャックしといてほしい ホンダにアプデあったのか
そのわりに田辺さん何も言ってなかったし
予選も先週と変わらん感じだったが >>80
どっちにしろ俺たちは糞スポーツカーにも乗れないだろう。 >>87
PUは開発凍結されてなかった？
アップデートは一回だけ
シーズン入るにあたって1.1投入したけどそれ以後はどうなるんだろう >>61
フェラーリみたいにクレーム入れられるのを避けるための方便だな
ますます違法なことやってんだなと思うようになった。 アルボンはトロの頃タイプRお気に入り言うてたな
こうゆう車好きだよって！ >>89
今年はアップデートしないってリリースどっかで読んだぞ >>87
今年は性能にかかわるアップデートができねえから単に新品に交換しただけ >>92
レギュレーションでトークン管理されててしかもかなり複雑って話だったと思った
車体の方は関係なくアップデートしてるよね >>80
ニワトリタマゴでは？
ホンダに高級スポーツカーのブランドイメージがないから作れないのか
作らないからホンダに高級スポーツカーのブランドイメージができないのか >>89
馬力アップが禁止されてるだけ
信頼性向上のアップデートは違反ではない >>65
もしニューウェイ、マルコ、ホーナーらレッドブルの主要メンバーも共にフェラーリに行ってたら
シューマッハ時代の完全再現だっただろうな ベッテルが望むならシャシー交換してもいいわ
エロマンガのタイトルみたいな台詞 今年から2025年までのアップデート回数まとめ
2026年の新エンジン楽しみですね（棒
パワーユニットのアップデート可能回数、オフシーズンのアップデート含む（※）
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2020/07/PU2020-2025.png PUの性能向上はできない範囲の中での信頼性向上はできるっていう
なかなか複雑らしいよ、トークンは >>101
これPUメーカーに参戦するメリットあるんかな？ そういやオーストリア/主体あー丸くGPのメルセデスPUプチ白煙、結局原因は何だったの？
イギリス/70thGPではレーポも含めてほぼ見かけなくなったけど、どうやって対処したの？ >>105
どっかでオイル燃やしてなんじゃないかと
でもあからさまにやるとお咎めくるから最小限にしてんじゃね？ あるわけないから何処も参入して来ないんでしょ
ホンダがF1に異常な憧れ抱いてるドMってだけ >>104
2026年の新エンジン頑張れってことだろ PUやめてエンジンに戻したほうがよくない？
PUとか市販車に還元されてんの？ そろそろ次世代PUへの投資もしないといけないから
現行PUの開発を制限するのは自然の流れだよ
次世代PUは、何百億か何千億も予算かかるわけだしw >>109
2ストエンジンの話はどうなったんだろう >>106
トトは白煙の理由はわからないとかすっとぼけてたけど、やっぱ何かやってんのね >>107
というより現行PUレギュ続く間はメーカー追加参入の見込みがなくなったから
だったらコスト削減の為に開発凍結しましょうって流れになった >>87
予選モード使ってまでマイレージ削る必要性を感じてなかったんじゃね？
レースウィーク通して他と比べるとタッペン殆ど走ってなかった事を考えると決勝に焦点当ててたのは明白だしな ということは今後しわよせで夏のアルボンバルサン祭りがありえるのかな・・・ >>114
直後に吹いた辺りでレッドブルスピンしてたしオイルでなんかしてたのは間違いないと思う 熱回生も、燃費向上のメリットよりコストがかかるらしいからね
エンジンの燃費向上させようとすると、F1のPUコスト問題のように
市販車もコストで問題になる レース前のビノットとホーナーの会話
「よう、共闘してメルセデス潰そうぜ」
趣旨はこんなんだったんだろう ハミルトンが何しゃべってるか分からんけど、下げポチの数が異常
嫌われてるのか
https://youtu.be/BkY_n02fqD0 >>119
そういえばAMGがPU搭載した車発売するみたいだけどあれもう売り始めたんか？ マルコは鰤やパット・シモンズ枠なのかw
>>115
忘れてたけど確かにそーいう流れだったな マルコ、ブーリエ、ビノット、アビデブで最強チーム作ってほしいな
ドライバーはもちろんアロンソ >>111
F1のICEも予選モードでピストンにダメージが半端ない様な状況で、よりピストン
が厳しい2サイクルなどあり得ません。排ガス対策した市販直噴2サイクルが消えた
のもピストンが原因だそうです。 F1の次世代PUはどうなるんだろうな
無難で終わるという報道も一部あるけど、F1エンジニアは
水素の魅力に抗えるのか 当然ホンダは2026年新エンジンの策定に積極的に関与するんだよね
「PUについてはレギュ策定に関与できなかった」と弁明してたくらいだし F1のエンジンを市販エンジンのスケールで語ってもな >>87
事前のコメントではアップデートはないと言ってたな >>114
噂レベルでならある
前よりも少ない潤滑油を燃焼室に入れて効率的で強力な燃焼を引き起こしてるとか
それが見られるのがコーナー出口のトラクション段階のみ
この感じだとオイル消費は規則の範囲内なんだろうな
https://www.presticebdt.com/mercedes-f1-engine-power-analysis/ F1チームも自動車メーカーに金出してもらわないといけない
無難なHVエンジン構成で今のメーカーが多額の金出すかな？
水素ぐらいでないと金は出さなさそう ガスリーも直前まで擁護されてたし
表向けに言ってる事まんま信じてはいけない 去年結果を残せなかったガスリーをいまさら乗せても大して変わらない
それよりもクビアトか他の有力な選手を獲ってこい >>122
ハミルトンがつーよりBLMが世界中で嫌われてんのさ
まーハミルトンも一度神輿を担いじゃった以上もう
後には引けないんだろうよ 時間が必要＝タウリで修行が必要と言いたいのかマルコは？ >>139
>>140
ぬるぽ→ガッのお約束みたいだな ガスリーは成績残せないことよりも
エンジニアとの関係悪化が替えられた直接の原因じゃね >>122
ハミルトンには熱狂的アンチがいるから内容関係なくその人達が頑張るんだよ
そしてハミルトンはそんなアンチを煽るのも仕事のうちと考えてる
モンツァで勝った時とかティフォシをすげー煽る
昔から自分の事を嫌ってても良いから多くの人にサーキットに来て欲しいと言ってたからな >>146
1番はニューウェイに注文をつけたからマルコが怒った >>135
e-fuelが来そうだな
ヨーロッパ的にもやりたいだろう >>80
作ろうと思えば作れるだろうよ
メリットを感じないからやらないだけで
スポーツカージジイにはどうせ買えないし ガスリーはきゃんきゃん鳴き騒がなければ
1年は時間もらえたよね >>143
内容がBLMの話って事か
>>147
いや下げポチされるにしてもハミルトンの別の動画はこんな低評価にはなってないだろ >>151
高級ブランドのアキュラも止めちゃったしな
ブランドと現物のニワトリタマゴよ >>150
コストも高い上に、排ガスも出るから
メーカーと利用者どちらにとっても嬉しくはないな
エンジン雇用を守るって意味はあるけど 向こうの人は現状自分の実力がまだまだとか絶対口にしないもんねしたら負け代わりはいくらでもいるって世界からのし上がってきたから でもEuropeがやるってんなら…日本勢もちゃんとお付き合いするやろe-fuel車 >>153
BLMアンチはもっと多いって事だな
何もやらないわけにはいかなかったと思うが最初から今のメッセージムービーだけだったら良かったのかもな >>146
２回位分解して検査させたのがトドメだったような >>155
利用者は知らんがメーカーはどこもやりたがってるが >>131
高温強度のあるアルミ合金（ピストン材料）は1種類しかありませんが。 アルボンはまだ2年目ってのとガスリーですら1年は猶予を見るって言い続けられてたってのがある
あとはなんだかんだとレース後半はボッタス比で決勝タイムを出す様になるんで、それが予選と決勝前半から出せる様になるかだな
ガスリーが切られたのは酷かった実績もあるが、一番不味かったのはエンジニアとメディアを使った場外バトルを加熱させてたのが大きいし
アルボンもそういう事をやったら早めの交代もあるだろうけど
レッドブルはエンジニア一家のチームだってのを忘れてるんだよなガスリー そもそもドライバーがBLMに利用されたくないから膝付きしたくないって言ってるからな スポーツカー至上主義の爺さんは現実でも空気読めないんだろうな
大人しく免許返納しとけよ ハミルトンは墓穴を掘る名人なだけだから、喋らなかったらもっと偉大な人扱いされてたと思うよ
甥の女装をさらし者にして喜ぶ人を歓迎するとか、別にレイシスト発言してないルクレールとかをレイシスト扱いとかして
それを素晴らしい！とかやりたいか？
逆をいうとこういうアホな事を毎年どころか頻繁に延々としつこく繰り返してなきゃ普通に腕前の評価で済んでたんだよ
ズルイ云々の話でもハミルトン本人が他人にズルイとか何々してるんじゃないかとか言い出すタイプだったりするし… b8-
30-
8e-
というNG三傑が完成したな トロロッソ時代にハートレーに対してやったことと同じことを
レッドブルでもやろうとして反感買ったんかな
実際トロロッソではその行動が功を奏したわけで e-fuelはガソリンと比べて、コスト10倍らしいよ
利用者にコスト転嫁させると、リッター1,000円
誰が買うんだよw 全然関係ないBLM騒動でレース前に毎回変なポーズとってたけど
F1ってコロナへの黙祷とかってやったっけ？ >>47
息子だけやない
FIAの会長もリバティの上層部も
フェラーリの会長もエンツォの息子も
皆グルやで
F2かてマシンはワンメイクやけど今考えればインチキっぽいやろ
実際エンジンシャッフルとかあったしな ハートレーは実績が酷すぎた上に年齢も高かったのでちょっと…
あれはF1みたいなくそデカイマシンで狭いコースを糞タイヤで走る特殊なカテゴリがあってなかったのかもな >>167
墓穴を掘る名人w
でも本人はこんなところの評価は気にしないと思うぞ
一般的には普通に評価されてるから
公式サイトでまた今年も偉業を振り返ると思うが評価に墓穴は関係ない >>173
耐久で大活躍引く手あまたなんたから
わからんもんやね >>173
フェルスタッペンは残念ながらハートレーレベルじゃなかった >>14
ハードよりミディアムの方で長い周回走らせようとするのは流石にないなとは思う >>174
むしろハミルトンは妙に評価を気にし過ぎてああなってるんだよ
そんなストイックな人ならヒステリー起こしたみたいにしつこくルクレールをレイシスト扱いしようとしたり
FIA全体を敵に回す様な問題を作ろうとする話とかやらない
大体、ここの人達もハミルトンの普通の部分については評価してるからな？
君みたいな作り話をしてハミルトンの全てを認めない人みたいな事を言い張ってる人が暴れてるだけ
ハミルトンはドライバーとしての腕前は一流のものを持っているが、問題発言や問題行動も激しいそんだけの話
君みたいな人にかかればピットレーンに入ってから芝を越えてコース復帰しても褒め称えられrうのだろうけども >>49
それでもウェバーは今のベッテルに同情する発言してるな e-fuelは実際売るとしたら、リッター300円ぐらいになりそうな予感
それでも、1円でも安く走りたい人が多いから売れないだろうね 真面目な話、ペレス以外のドライバーがコロナに感染する確率はかなり高いと思う。タッペンとハミルトンが熾烈なチャンプ争いをしている最中にどっちかが感染、離脱はやめてほしいな。 >>178
ルクレールをレイシスト扱いとかお前が作り話してんじゃん >>95
初代NSXの時に頑張るべきだったんだけどな
あれは他のメーカーにも影響与えたシロモンだったわけだし。
ただ、V6だったのが残念なわけで。せめてV8だったらね。
現在ならともかく、当時の高級スポーツカーとしてV6では流石にライバルメーカーに劣ってる。 >>182
膝つきをやらないこルクレールを批判してルクレールを釈明に追い込んでるだろ
最初のターンは行動を起こさないからレイシスト呼ばわりして釈明させ
次は膝を付かない事で釈明させ
ハミルトンは異端審問官かなにかか 東京民も他県からお断りされているから
膝つきで抗議しろよw ハミルチョンは周庭さんへの抗議はしないの？
中国絡みだからスルー？ >>184
そしてトッドに怒られた。
あれはバカだね。
自分自身が偉大なチャンピオンに向かってるのに、やってる事は行動を強要するレイシスト。 ハミルトンの前に、ライコがシューマッハの記録抜いたみたいだなw ハミチンの悪い所は黒人差別はダメで黄色差別はOKってところ
こいつこそレイシストじゃねえの？って思う >>186
ハミチンは自分に関係のある事しか言わんぞ。 いつになったら自分がレイシズムを体現してることに気づくんだろうな
あの手合いに誰が言っても無駄かな >>190
そうだね人種差別反対じゃなくて
黒人差別反対と言っているだけだし レーシングポイントは一線を越えちゃったんだよね。みんな暗黙の了解でそれはやらないようにしてたのに。 ほんとここの奴らは差別主義者の溜り場だよな
結局、ホンネは黒人のF1ドライバーが活躍してて、差別問題に抗議してるのが気に食わないんだろ？
おまえらジャップも海外に出れば差別されること知らずにねw タウリもコピーできるならガスリーはタウリのままだとまた迷走しそう >>194
すまんね言い方悪かったね
黒人以外の有色人種差別OKのスタンス >>197
あんたジャップじゃないの？？？？？？？ >>197
一人白人文化のF1に乗り込んで記録を塗り替えまくる
その上たった一人で差別問題と闘い世論的に仕方ないとはいえF1全体を巻き込む行動力
どう足掻いても日本人にはどっちも無理だな >>197
ジャップ呼ばわりしてるお前が一番レイシストだってことに気付けよ無能w 今週のGPは明らかにメルセデスより速かった
ホンダはモード１０までいってるのかな？ いつまで人種話し続けるんだ、そろそろやめとけバカヤロども >>196
一線越えてると思うが言い分も筋が通ってる気がするんだよな
レギュレーションの適用が開幕前日とか知らなかったわ
フェラーリを含む中段チームにとっては死活問題だからまあ抗議するよな 差別と区別の識別がついてないからこうなるんだろ
F1の中には区別はあっても差別はないだろ
あるとしたらファンの心ない言動くらい
その上で強要まで入ってるから周りの目も変わってるし
何よりも主張が一部に偏りすぎている事に違和感がある
この競技から何を具体的に求めているのかもよくわからない
この辺りが不満の原因だろう 低評価って言うからこれかと思ったよ
End Racism | F1 Drivers' Message
https://www.youtube.com/watch?v=doo1YjdlKf8 >>207
今までのレースではせいぜいモード6くらいだったが今回はモード8まで指示が出ていたと
そして終盤はモード7で行こうという指示だったと
（無線を聞いていた米家談） そもそもガバガバのザル法しか作れないFIAが諸悪の根源じゃないの？ 米屋がタッペンと呼ぶから俺はマックスと呼ぶ
米屋はドライバーに対するリスペクトがないから大嫌い >>210
過去にはあったが今はF1の中に差別はないとハミルトンが言ってたはず
自分は違っても世界中で差別されている人が大勢いる
他のスポーツではそれに対して抗議しているしF1もやるべきってのがハミルトンの意見 米屋ってさあ、ようつべでやってるCHの一緒に出てるおっさんのモノマネが寒すぎてみるの止めたんだがなんなのあれ？ タッペンがライコに行ったブレーキテストは一生許さない >>186
抗議なんてしたら中国GPのときにもれなく投獄
そういう国だぞ >>218
ライコネンがマッサに幅寄せしたやつは許すの？ >>208
少なくともトランプを落選させるまでは続くだろうから我慢だ こめやの話はするな
現地行ってないのに偉そうに解説する意味が分からん >>186
中国だからと言うよりやりたいのBLMだけだよ >>217
去年のうちに見るのやめたよ。まず絵面が汚すぎる。クソつまらないギャグおちゃらけのウザさ。せんだみつおの気持ち悪くてうるさい作り笑い。 >>221
別にライコだからタッペンだからというのは関係無いし、それとは次元が違う 抗議するのは勝手だがサーキット外で記者会見でもデモでも何でも一人でやってくれ
なんでグランプリ開催中にサーキット内他巻き込んでやろうとするんだ ハミルトンの問題は個人行動の暴走問題で人種問題じゃないだろう
F1界隈で賛同して差別反対しましょうって言ってるのに組織のイニシエーションをしないから許せない
みたいなアホな存在しない問題を作っちゃってるだけだ
他の人が争点ならわかるけど、その問題を延々と作ってる本人がハミルトンなので
BLMイニシエーションはカトリック系の宗教問題に繋がってるので、差別反対を表明してるのに
それを通り過ぎて延々と強要するのもまた差別行為なんだよ
こういう事をした場合それぞれの行動について指摘をされるってのがハミルトン
ハミルトンの腕前とか、そういう問題行動以外の面で文句を言われた場合が不当な扱いな
問題行為について言われるのはどのドライバーだって一緒だタッペンだってデビュー暫くの問題行為はダメだし
ルクレールだってモナコとかやらかし過ぎ
ハミルトンだってピットレーンに入ったのに芝を跨いでコース復帰とかもやらかし過ぎ
ハミルトンの場合だけ妥当な批判すらアンチとか、それを言ったら全てを認めない奴としてレッテル貼るとかおかしいだろｗ F1内の自分の立ち位置の話じゃねーから
ハミルトンは世界中の差別を無くそうとF1の力を借りて世界に発信してんだよ
島国根性丸出しのネトウヨジャップとは違うんだよ ライコネンってF1にしがみついて最下位争いしながら顎の周回記録更新とかダセードライバーに成り下がったな 「俺たち」とか「ルルル」とか言い出した米屋はジャーナリストとして終わったのだ >>232
単純に金目的でレースやってんなら
とっくにモナコあたりに移住している >>231
そこで止まらないからFIA関連の人達や同僚のドライバー達にまで苦言を言われてるんだろ…
何かを屁理屈にすれば何をやっても許されるなんていう特権階級じゃないんだよ彼は
中国の主席じゃあるまいし >>228
影響力のあるF1というスポーツ全体でやるべきと言ってるんだから外で一人でやっても意味ないだろ
残念ながらリバティもFIAも賛同してしまったんだから今シーズンは我慢
このご時世スルーしてたらF1自体叩かれてた可能性もあるし結果オーライと思うしかない >>101
ホンダがいよいよメルセデスに追いつくかもってなったらアップデートさせないようにするんだな >>234
金じゃなくて「F1ドライバーの俺マジアイスマン」を演じたいんだろ
ヘルメットにアイスマンなんて入れてるのがまた恥ずかしすぎる 中国がハミルトンを利用して既存の欧米価値観を批判させている線はなくは無い
グレタもそうだし いつもこんなキチいるのw
ハミルトンファンってレイシストの集合体みたいなもんか
差別はいけないと言いつつ差別発言を繰り返すとかすげーなw >>242
ライコファンだろ？最後まで見届けてやれよ
ライコの勇姿をw >>241
2026年に新エンジン控えてるのにどのメーカーも金使いたくない >>233
俺たちはGPニュースで言ってたがルルルはどこで言ってんの？ まだよねやんの動画を見てるやつがいるなんて
世の中他に楽しい事いっぱいあるぞ ルルルはゆゆゆのオマージュ
ごく一部の人しか伝わらないw グレタもそうだがああいう運動って間違いなく某共産国家が裏で糸引いてるから
ハミもまずいのに利用されちまったな >>225
そう思うけどねぇ…連中しつこいから嫌がらせは続くだろうな、と >>241
元々トークン制度自体がメルセデスの開発した路線の先行開発を守る為のもんだったし
だからフェラーリが潰したんだ
再びフェラーリはPUがグダグダになってホンダは追い上げてきてるから今がチャンスって感じだな
フェラーリはメルセデスが問題を大きくしないと約束してくれた借りがあるから大きな事を言えないし >>233
そういうのはこういう便所のらくがきだけにすべきやねw >>252
良いことやってるつもりなんだろう
手遅れだな
ドライバーとしてこれ以上ない成功を収めたのにもったいないね
かっこいいことが大好きな人が滑りだすと止まらないというか 何故フェラーリが2台に集中しないのかって
今のフェラーリにそんな器用な事ができるわけない
だからルクレールに一点集中して少しでもいい成績
持って帰ってきてもらおうと
ワッキネンさんはフェラーリを過大評価しすぎだよ 良心からやってると思われる部分まではまあいいんだよハミルトンもグレタ両氏も
ただ、組織的な要求を表面化してきたり、矛先が特定にしか向いてなかったりすると
背後の政治的背景や組織なんかが透けてきて気分が悪くなる
F1のセレモニーだって差別反対にコミットしていきます！でみんなで記念撮影までなら微笑ましかったんだよ
なんで膝つきとBLMシャツを全員に強要しようとしてんだよ…そりゃドライバー達に反発も食らうわ 膝つきとかシャツ強要とかマジで作り話のオンパレードだな そのジャーナリストがルルルって言ったかどうかは知らないけど
ゆゆゆのオマージュとはすぐ気づけたw のれんにうでおしとか、なにが楽しいのかわからんTシャツ作ってなかったっけ？ レース前にいい気なってアルボンにマウント取りして
レースで意地になってアルボンと戦ってタイヤ駄目に
して入賞逃すとかガスリー可愛いな >>265
鬼畜すぎるな
何だよセブスピンについて話したってw 2台横並びになってアクセルを開けた時ダウンフォースを失ってスピンする事を「セブスピン」と呼称する。
byリカルド セブスピンとかいう今年のF1流行語大賞候補
みんなこれからスピンした時はセブスピンしたって言いそう ただでさえチームからイジメを受けてんのに
この追い討ちはヒドイ >>273
ちゃんと条件がある
サイドバイサイドでコーナーに侵入し接触せずに一人華麗にスピンした場合を
セブスピンと呼ぶ でも本人に直接言ったなら陰口じゃないな、堂々とした悪口だな、セブスピン。
リカルド、もしかしていじめっ子？ まぁこれベッテルにとったら傷つくかもな
リカルドさん最低じゃまいか まあ、横についた時回るだけじゃなく、最近のベッテルは他車に近づくとホントに不安定だよね
気持ちの問題なのかな
去年カナダの対ハミルトンの幅寄せとか、シルバーストンの対タッペンの追突とか >>286
ここに入り浸ってる皆は立派なジャーナリストだな これ絶対ドライバー間で陰口叩かれてるよな ＞ ベッテル
そうじゃないとセブスピンなんて言葉が出てくるはずがない もうベッテルの心の拠り所はライコネンしか
いないネン >>293
ライコネンに慰められたら余計惨めになりそうだけどな
最後にアルファロメオで組んでみてほしい
流石にライコネンはクビになりそうだけど 世界中のファンよりもドライバー仲間の方がベッテルをバカにしてるだろうし
多分、ベッテルより遅いと思ってるドライバーはいない もとWCって考えたら現状はヒル以上に酷いなぁ
シーズン途中での引退もしくは休養があるんじゃないかな
アストンとは噂あるけど、まだF1で走りたいって思うんだろうか フェルスタッペン「ニコより速くないドライバーが数人いる」
俺たち「セブのことかーーーー！」 F1総合スレに何人か居る、興奮して何十レスも同じこと書き続けるガイジが
初めて棍棒を手にした原始人みたいに
そのワードでこの先何年も嬉々としてベッテル叩きし続けるのかと思うと憂鬱 あるぼんのペース不足を擁護してるていで、弄りに来たあいつとかだろうｗ >>305
別におれはベッテルアンチでもないけど、たぶん「セブスピン」は一生言われるで ベッテルの代わりにマッサ先生がアップを始めてたりして… ベッテルはともかくライコネンのシルバーストンのエンストはなんだったんだろ
今年のライコネンは明らかに運がない上におかしなことをしてる
ブレーキングミスってグリッド停止線を跨いでスタートとか（最下位だからリバースギア入れられず）
今回のシルバーストンではフォーメーションラップで一人動いてなかった
老いなのか？ >>310
やべーなその組み合わせ
セブスピン・スベッテル かつてこれほど尊敬されないF1チャンピオンがいただろうか
セバスピン！
セバスピン！！
セバスピーーーン！！！ ベッテルスベッテル
こんな誰しも一度は頭に浮かんだ、でも言うのは
躊躇われる単語を堂々と言い切った今宮先生は
やはり偉大だった ちょっとボッタスにコロナで離脱してもらってメルセデス乗ったヒュルケンベルグ見たい >>305
自分の性格の悪さを棚にあげてアロンソの振る舞いを嬉々として叩き続ける連中にはうんざりしているよ この流れは気持ち悪いなｗ
ウンコを連呼して馬鹿笑いしてる幼稚園児みたいだｗ ベッテルはフェラーリ乗ったのが運のつきだったな
伝統としてフェラーリは勝てば車のおかげ、負ければドライバーのせいだから(それを覆したのはシューマッハだけ)
アロンソも出来なかった孤独な戦いを繊細なベッテルが出来るわけなかったんだよな だって5chてそういうとこじゃん
大人な会話がしたいならトゥイッターにでもいけば こんなワードを考えついてメディアに発言したリカルドが悪い ベッテルに合わせて開発したのに
本人が全く適応出来ないってどうなってんの ベッテルのスピン特集は海外でも動画作ってる人いたし
こんな言われ方してるのは日本だっけって事ではないとおもうぞ
てかそもそも発信元が現役ドライバーのリカルドじゃん >>325
今やツイッターもどっこいどっこいだけどな。
5chは良くも悪くも便所の落書き >>326
リカルドあの笑顔に騙されるが、考えてみりゃモナコ王妃に自分の靴で酒飲ませようとする基地◯だった
病気になったらマジ国際問題 ベッテルのシャーシ交換の件は
ガスリーのマシン分解と同じ話だよね
そこまで車を疑うんなら徹底的にやってやろうじゃんって感じ
相当険悪 険悪っつうかアロンソと組んでた頃のマッサがしょっちゅうやってた記憶 今度は必死にリカルド叩きをはじめるスベッテル儲であった 交換したってエンジニアが働かないから変わらないってのはわかるからなｗ >>231
とりあえず通報しておいたから。
何週間かして、朝方呼び鈴がなったらその時がきたと思っておけ。 リカルドって顔が笑ってても目が笑ってない気がするんだよね
日本人だと楽しんごとか
目がなんかやばいというかなんというか 仮に働かないってのが事実だとしてもそういう流れにしちゃったのはベッテル本人だから仕方がないよ
エンジニアだって必死に頑張ってるのにスピンで台無しにされることが何度もあったんだし そもそもリカルドって普段からジョーク飛ばすし、今回のセブスピンも軽い気持ちで言ったんでしょ >>301
あくまで俺の中だけどデイモンはアロウズヤマハとジョーダン時代でむしろ株上げてるドライバーだわ。 >>342
世の中軽い気持ちで言った言葉が名誉毀損になるんじゃよ レッドブルにいたときはチームメイトがウェバーで外野がマルコにホーナーだし
フェラーリ来た時はチームメイトがライコネンで当時のフェラーリ会長がライコネンを物凄く嫌っていたから政治的な動きをしなくても勝手に周りがサポートしてくれてただけで
いざ本命のルクレールきたらどう動けばわからなくなってるんだろ
レッドブルが甘やかしすぎたのかね >>343
ヒルなんてベッテルが乗ってる車よりも遥かにゴミみたいな車であわや優勝だからね でもフェラーリはハースを見習うべきｗ
どれだけドライバーが馬鹿なことしてもちゃんとマシン持ってきてるだろｗ マルド師匠のメカニックはどんな気持ちで
仕事してたんだろ フェラーリにとってはもうルクレール王子がいるから、相方はまっさんやバリちゃんみたいなポチが求められるのナチュラルな要求なんだよね
ベッテルいじめとかではなく、フェラーリはナチュラルにそういうチームなんでベッテルがさっさと出て行くしかない 去年、テストでライコネンとかハース速かったけど
あれがインチキエンジンによるものだとおもうとかなり微妙 このままだとベッテルは4連覇したまっさんみたいな形になってしまうからマクラーレンに移籍しちゃえば良かったのにな 傍から見てるぶんには、サインツ起用はこれ以上ない絶妙な人選だと思う
そこそこ速くて、でもルクレールを脅かすほどじゃなくて
マシンさえあればたまにPPとって優勝するぐらいはしそう >>350
自分はインチキは2015年頃からやってたんじゃないかと推測してる
ホンダがあれだけ苦労したのにたった1年で劇的に改善したのは
どう考えてもおかしいからね、ザウバーまで速くなったし >>351
あんた、気がつけばノリスケにかなりポイント離されてるけど、大丈夫か？ RBにマクラの若い方が来てくれたら最高なんだけどな
速いドライバーは速いマシンに乗せないと
やっぱり面白くないんだよ >>350
去年の日本グランプリなんか、インチキフェラーリで予選ベッテルPP、決勝ルクレールミサイルでタッペンリタイヤやで
微妙どころじゃない、金返せのレベル ノリスはしぶとく入賞してるからね
とてもデビュー2年目とは思えない安定感 >>331
病気にならなくても国際問題になりかねんよね
あれは引いたわ 今年のサインツの不運っぷりは見てて可哀想
でも去年はノリスにトラブルが集中してたんだよな >>354
去年の燃料搭載違反やFIAとの密約、そして今年に入ってからの大幅なパワー低下。
全て真っ黒なのになぁ
それでも何も記録は抹消にならずFIAに守られてしまうんだからねぇ ベッテルのシャシー交換や総点検はレッドブル最終年の時もやったよな
散々文句つけてくっから交換してやったみたいな フェラーリを駆るベッテルはシルバーストーンのオープニングラップでマクラーレンのカルロス・サインツと並んで走行中にマシンのコントロールを失い、過去にも多く喫してきた単独スピンの記録を更新している。 >>362
ノリスの5位走行中で残り一周ホームストレートでのリタイアは本当に気の毒だった >>331
まぁでもあれからリカルドの人生が変わったよなｗ リカルドは現在の上位ドライバーの物差し的な奴だから
若手新鋭のノリスとの直接比較は楽しみだな FIAも燃料流量制限するのなら、公式の流量計を最初から付けるべきなのに今年からやっとだもんな、ズブズブやで モナコ大公にシャンパンぶっかけようとしたセナはどうなったのかと思うと… >>354
バーニーの頼みでメルセデスが技術支援したって噂があったよ
マクラーレンはホンダにも同じようにメルセデスの支援を受けるよう提案してた
ホンダは最初は拒否ったけど結局一部受け入れたんじゃなかったかな 正直メルセデスも何かPU周りでチートやってると思うわ
熟成を極めた現レギュPUで
あからさまなパワーアップはありえんよ ルクレールは戦略うまくいって4位だったけどまともに勝負すると
アルボンとレーポの二台より遅いよね
波乱も無けりゃ7位や8位ってことになるのも何度かあるだろうな >>370
本当にノリス可愛いわ
フレンドリーで真面目でいいね 同じようなお調子者キャラでもノリスとガスリーじゃちょっと違うよね >>377
4位を素直に喜ぶルクレールも良かったよ
ドン底でも光は見えるぞとばかりに
チームメイトがアレなもんでチームクルーも4位でも嬉しかっただろう >>377
マックスがドライバーの腕でマシンのポテンシャル以上のポイントを稼ぐのと同じ仕事を
ルクレールもやり始めてるね
1年目のザウバーでも出来てたといえば出来てたけども >>375
どうなんだろうね
去年の話だけどメルセデスもオーバーヒート問題とか、高地でのターボ効率の悪さとか結構PUはギリギリな感じだったけどな
メルセデスの利点はとにかくピレリタイヤを知り尽くしてることが大きそう
こないだは間違えてたけど >>377
アルボンは超絶糞だしレーポはレース微妙
あと何度か表彰台のチャンスあるかもな
一勝だけでもしてほしいが流石にそれは無理かな
ベッテルはキャラを理解して毎回スピンするくらいしか見せ所がない >>383
とはいえベッテルあの状態だしコンストじゃマクラーレンやレーポに負けそう はっきり言ってBLMなんぞよりチベット、ウイグルの方が大問題
民族浄化だからな
ウイグル人は中国人と結婚しないと、その子供は学校に入れない
中国人と結婚しないウイグル人は不妊化手術される
ナチスの優生政策と同じ事やってるのに国際社会はダンマリ >>380
ノリスはイジりがいあるだろうな。オコンはつまんなさそうｗ >>387
欧州は中国のケツから出る蜜を舐めてるからな
避難なんて出来るわけがない
それと欧米も過去には植民地に酷いことしてる アメリカなんて原住民殺しまくって国作ってるけど、誰もそれに関しては何も言わない >>388
ヘタにイジったらオコンはあの顔で殺しに来るから ベッテルは速いマシンに乗せたら一番速く走れるドライバーだと思ってる。 JV「彼はいつもセブスピンするんだ。チャンピオン経験者のくせに理解に苦しむよ」
身も蓋もないな >>392
ルイス、マックス、ラッセルには大差で負けるわ 単独スピン記録保持者としてセブスピンを応援しよう！ >>394
俺が思ってるだけで、正解は正直誰にもわからんけどな。
>>395
そういうことじゃないんだけど… >>395
中嶋悟マジ遅かったけど当時ホンダ同等のマシン言ってたけど >>398
リカルドとルクレールすら倒せないのが現実 >>392
ペレス「ドイツ人最速はベッテルじゃなくロズベルグで次はヒュルケンベルグ」 セブスピン癖も印象悪いが
負けちゃうと逃げたり、マシンや環境のせいにしだすのはダサいわ >>395
訂正
マゼピンモードがあるメルセですに乗せたら誰でも速い。
尚RBは逆に2/3ぐらいのF1ドライバーが遅くなります注意 質問
タイヤの内圧規定って、ストック時？それともレース実走行時？ >>404
なにかとマゼピンネタにされてるが、わりと才能自体はあるんだぞ
最近はすごいいい走りしてるしな
マルコの目が曇ってると言わざるを得ない >>404
メルセデス 元々速いハミルトンボッタスが速い
レッドブル 元々速いタッペンが速く元々遅いアルボンガスリーが遅い
何の参考にもなってない ベッテルとルクレールの同士討ちだけが今年のフェラーリの唯一の楽しみだけど。。片方がやる気なくしてるからそれもないな >>399
キャメルロータス時代はパパナカジマ号だけ100キロだか60キロだか
オンボカメラ機材分重かった 2018年ベッテルがチャンプになってりゃこんな事にはなってないかな…
ベッテルの分岐点はフェラーリを選択した時と、
2018年ドイツグランプリのあのチャンピオンシップの流れを変えたグラベルリタイヤだと思ってる >>411
2017年も
華麗なカーリング決めてたがなｗ ベッテルが2017か2018でタイトル獲ってたらまだライコネンがフェラーリにいたまである
ベッテルの競争力が落ちてるならベッテルを降ろす理由がない上にルクレールとかじっくり育てることが出来たから
ライコネンを降ろしてルクレールを入れたのはベッテルの競争力が落ち始めてるとフェラーリ側が感じてたからでしょ
ベッテルは当て馬みたいなもんだ あと意味不明なセブ寄せも
何度ぶつけりゃ気が済むんだ 元々メルセデスはシューロズの時代からタイヤ磨耗が激しくて
一発が速い時でレーストータルではズルズル下がってたのに
専用タイヤになってから急に持ちがよくなったからな スペインも暑いのか？
タイヤマネジメントが大事になってくるな
その辺メルセデスも修正してくるか >>417
C1で空気圧も戻るしセットアップも考慮するだろうから前回みたいな事はないだろ
しかし独走もないかもしれない >>413
ルクレールが2年くらいベッテルを師と仰いで
順調に成長したら円満に禅譲という形をフェラーリは描いてたはず
現実はルクレールはそんなかわいいタマじゃなかったし
ベッテルに師と仰いでもらえる要素も残っていなかった >>413
競争力が落ちたかどうかは知らんが、ハミルトンというミスしない絶対王者がいる時代に、単独でやらかすベッテルはチャンプ無理と見限られたのが2018だったと思う バルセロナはメインストレート長いからトレインはできにくいか ルクレールは、自分の弱点はタイヤマネジメントと認めていて
その改善を頑張った結果1ストップで4位だからそりゃ嬉しいでしょう
いけ好かんところもあるが、そこらの木っ端ドライバーとは違うというのはよくわかる >>233
ここでルルルとか言ってたの米谷かよ
あいつホントうぜぇ >>260
彼には「いずれは全員が膝をついてくれれば」って言って膝をつくことを条件闘争化したハミルトンの発言がなかった事になってるんだなｗ ニッサニー乗るってマジかよ…
もう開き直って、毎回金曜ドライバー取っかえ引っかえしちゃえば 燃料流量問題は1秒あたり2200回のチェックをする計測装置の動作を偽信号で騙して
もっと遅く燃料を供給してる様に見せかける方法があった
そのやり方を何故か知っていたメルセデスが各チームに知らせて、他チームから訴えさせた奴
なんで単独でやらなかったかというと、各チーム疑惑は1個に絞る様に言われたから
こういうトリックは複数の要素を組み合わせることが多いので、FIAは１つに絞らせる＆確定的な手段を言わなければ調べる事もしない
という形でスルーしようとしたが、メルセデスが働きかけを利用してあらゆる手段を各チームから突き上げさせた
そのタイミングを騙す手法を使わせない為に計測方法の違う暗号化された二つ目のセンサーをつけたのが今年から >>247
YouTube
米屋とへんなジジイがルルルとかルルルールとかキモい言い方してる >>204
お前頭大丈夫か？
その白人文化に一番最初に挑戦したのがhondaだろうが
お前はモドキか？ >>430
それは相当キモいけどよくそんなの見れるな
何か役立つ情報でもあるの？ Youtubeはお遊び&会員サイトの宣伝だと思うけど会員サイトはしっかりとしたデータとか情報とかあるんかね
誰かなってる人いる？ そーいやハミルトンのピットレーンの速度あれセーフだったん？ 鈴鹿でアロンソにはやっぱりポチが必須なんだよとか言ってるジジイがいて衝撃を受けたことあるわ
秋葉でキモヲタが「俺林檎派だから窓はNGなんだよね」とか言いながら歩いてたの以上のインパクトだったわ
YouTubeでルルルもこえーな >>434
問題になってない事は大丈夫だったんじゃね ベッテルはマシンから降りたら気のいいあんちゃんでいい飲み友達になれそう感がある
飲み会で刃傷沙汰に及ぶ誰かさんと違って >>432
一回見たときに言ってて、あまりにキモいからもう見てない >>252
共産国家て何処のこと？ホントに何にも知らないんだな(笑)グレタはアメリカのユダヤ系の世界的投資家で大富豪のジョージ・ソロスから金を貰い、モナコに有るロスチャイルド家所有の二酸化炭素を排出しない豪華ヨットでアメリカまで行ってるだろ、全てはアメリカとかイギリスの仕業なんだよ。何が共産国家だよ、笑わせるなアホ(笑) >>431
ホンダってハミルトンみたいに一人で参戦したんだっけ？ >>442
まあ欧米に初めて本気でケンカ仕掛けたのは戦争でもモタスポでも日本だよ
まあモタスポもあと10年もたないと思うけど >>441
胡散臭いかも知れんが
これがちゃんと運用されているのならどうやってもタイム的に得はできないから問題なかろう
安全性の問題はしらん >>445
というか、そのルールにしないといけない理由がわからん。ライン上で保険も入れて二台計測でいいはずだよなあ。 >>51
あれは油断させてたんだろ。フリー、Q1、Q2でフェルスタッペンの方が速かったから
細工しなくてもリカルドに勝てるとチームが判断してたんだろ。 >>399
カメラ洗浄を液体でやってたの知ってる？ >>446
なんでそんな線上で一点判定しなきゃならん理由がわからん
目的はロスタイムの平等とピットレーンの安全確保でありそれが果たせば良い話
ペナルティーを目的としてレースしてる訳じゃないんだからさ >>446
まず速度制限区間の入り口付近だけが特別に問題視されるわけではなく、速度制限区間のあらゆる場所で速度超過は許されないので2箇所では駄目
とはいえ1m間隔とかで計測装置を配置する訳にもいかない
15mという数字そのものに特に意味はないがコストや手間やその他諸々を考えて妥当ということでそうなった
真面目な話、速度が「移動距離を経過時間で割ったもの」という定義である以上、観測点は２つ以上でなければそもそも算出できないので
例えば「フロントウイングの先端がピットレーン速度制限区間開始を示す白線と重なったまさにその瞬間の速度」みたいなものは正確には計測できないのよ
なので平均速度(と言うより速度自体平均でしか出せないというか…)で代用するしかない
まあ今適当に考えたんだけど >>429
騙すんじゃなくて外部から処理負荷かけてセンサー値の取りこぼしを発生させてるだけだろう
スケジューラの設計者としては当然だが設計時にリアルタイム性を検討するから知ってる話
メルセデスが開発した部品なんだから知ってて当然 ザクとかすげーいい事言うなとか思ってたのにマジでがっかり
「レーポは一線を超えた。あれはF1の姿に相応しくない」とかね
ザイドルもこの件でメルセデスとは険悪にはならないとも言ってた直後にこのザマ レイポにイチャモンつけてる奴らの醜さといったらねぇ ガスリー頑張れ応援してるぞ。またQ3行って欲しい。
レースでまた作戦失敗は無しでね。 >>459
あれだけ威勢の良いこと言っておいて、急転直下これじゃいかにもメルセデスから
怒られました・・・と言ってるようなものだよな てかマクラーレンなら頑張ればレイポぐらい落とせるだろ >>438
光電管式の速度取締と同じか
F1はトランスポンダーの信号で取ってるのかな いつだってマクラーレンはかっこ悪いなｗ
恥という言葉知ってるのかなｗ >>442
ハミルトンは地位を確立した後に、BLMというムーブメントに乗っただけだけどな 2戦目にメルセデスが
タイヤがもたなかった理由に
レスダウンフォース化による
スライド量の増加をあげてた
解説者がいたけど
逆にリアウイングを
1戦目より立ててたらしいじゃん
なんでハイダウンフォースに
したのにタイヤ沸騰させてるの？ カチンときた、とか言ってるガイジおって草
高速道路で煽り運転とかしてそう
77 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a192-jzBU) sage 2020/08/11(火) 20:19:24.71 ID:AUqPtPCm0
>>69
いや、反論のつもりで貼ったんじゃなく、賛同のつもりで65を貼ったんだが
少しカチンときたわ シルバーストーンの路面の細かい凹凸が効いたんじゃねーかな
圧をかけてやすりをかけたような効果が常態となると
一時的な空転より熱も発生するだろうし、摩耗も早いと >>476
だとしてもフリー走行でピレリもチームも何らかの兆候を掴んでそうに思うがどうなんだろね？ 新しいコンコルド協定には使いやすい撤退条項があるのか（※バッハ情報）
[ラルフ・バッハ] メルセデス、来年以降のコンコルド協定に署名へ
少なくとも2021年まではワークスチームとして参戦継続
https://f1-insider.com/en/formula1/mercedes-remains-in-formula-1-until-2021/
・コンコルド協定署名は長期的な参戦コミットを意味しない
・F1-Insider.comの情報によると、レッドブルは5年間の新しい
F1契約（コンコルド協定）に、撤退条項があることを確認した
・メルセデスはペナルティを支払うことなく、2021年末に
ファクトリーチームを売却することも可能となる
・また、2021年も同じレギュレーションであるため
撤退条項とあわせて参戦の結論を1年先延ばしにした >>475
あんたも沸点低そうだから自分の運転注意してね Whitmarshさんがcrash kid と命名した事
覚えてる奴いるか？
いまやspin popですわ なんでなんJのゴミ共って肥溜めの外で気持ち悪い似非関西弁を使うの？
「草」とか本気で不快なんだが
死ねやまじで >>472
確か川井はウイング薄くしたと言っていたような >>486
「君、粘着体質だね」と言われてるんだよ >>472,485
メルセデス、レッドブル、レーシングポイントは1戦目よりローダウンフォース仕様の新型ウィングを投入してた てことは、HONDAの後継チームのブラウンGPの後継チームのメルセデスは実質ホンダ
ホンダ最強！ >>492
メルセデス「ホンダさん、買収したファクトリーを世界一にする方法をお見せしました」
メルセデス「ホンダさん、次こそいかがですか？ お安くしますよ？」 >>493
こういうの自分で面白いと思ってんのかね？
糞寒いってのが自覚できないのが残念すぎる F1界隈のやり口的にはまああんなもんだよ
多くの場合正義を求めてではなく、自分のメリットを引き出す為にやってたってケースが多い
マクラーレンの選択は訴え出る事によって今後メルセデスと関わっていく上でウィリアムズ的扱いではなく
レーシングポイント的な扱いをしてくれっていう無心だったのかと
メルセデスに配慮するならなぜ動いたって話もあるので、そうするとやはり条件闘争だったという事なんだろう
例えば、メルセデスPUは優秀ではあるものの、冷却システムのマッチング等で深刻な問題が2018から発生してたことが
インディアやウィリアムズから語られていた
その図面をちょっとレーシングポイント的に提供してくれよというおねだりなんじゃないの？
メルセデスは割とPU周りキツキツらしいんで、冷却や排気周りで失敗したら洒落ならんからな…
また、マクラーレンはルノーとシャシーの共通化についても水面下で話し合いを続けてた
レーシングポイント程ではなくてもPUが関わるリア構造についてタウリ並の情報共通化配慮を求める可能性もありえる >>480
この撤退条項ってのはメルセデスだけなんかね？ >>496
分からんよね、公開されないから
メルセデスとコンコルド協定結ぶためにリバティがメルセデスに譲歩するのはあるんじゃない？ >>494
こーいう他人を批判してるばかりのレスって本気で不快なんだが
死ねやまじで もう話題にもならないけど
DASでタイヤマネジメントの幅が広がるってのはなんなったんだろ
あんだけブリスター祭りだったけど
てゆうかレース中使ってる？ >>491
名前消えたら勝たんでもいいしなんなら勝過ぎた反動の冷却期間だろ
勝って当然の相手に成り下がるわ >>480
継続の可能性が高まったとは語ってはいるものの、ケレニウスは未だに継続する可能性が高まっている
みたいなことしか言ってないからね
ずっと撤退の目も残し続けてるのは推測されてたから、協定を見れる他の関係者からの確認発言みたいなもんだね
継続確定という話をしようとしないので、トトは不満を覚えていて、同郷かつ同じ外様だったラウダとは深い信頼関係だったが、
ダイムラーとはドライな契約パートナー関係に過ぎないみたいな距離感も示してた >>499
冷えたタイヤを短時間に作動領域に持っていくのがDAS、
という見解に落ち着いたんじゃなかったっけ
だとしたら路面温度の高い夏場のアドバンテージは
ほとんどないと推測できるね >>499
メルセデス「暑い時期はレースせず長期バカンスにするべき」 ただ、前々から言われているが、ダイムラーが何らかの問題で距離を置くとしても
ファクトリーとしてのメルセデスF1実働チームが消え去るという話ではない
メルセデスF1チームの方は継続を強く要望しているので、どういう規模でどういう形で今後続けていくのか
という話だからね
それが縮小パッケージ案なのか、ジョイントによる共同運営なのか、関連子会社への出向的な出先プランなのか、
ブラウンGP的な売却なのかで未だにケレニウス達重役陣が当確宣言をしようとしてないという問題になってる
なので、少ないコメントが出たから売却確定だとか継続確定だとかそういう話ではない
ケレニウスはその議論は今年一杯使って議論を続けていくとしていて、ここ最近のいついつの会議でそれを確定する予定はないと宣言してる >>502
その内容で落ち着いたはず
高温＆タイヤに厳しいコースでは、使う必要がない。
なので一部にDASのせいだとか、DAS使ってもタイヤ死ぬのかよとか言ってる奴は見当違い。
もっとも用途の真実は不明なので違ったら謝る >>504
たぶん、ブラックリーのチームガ無くなることはないと思うよ
例えダイムラーが資本を引き上げてもどこかには売却する
何故か撤退イコール廃業と考える人が多いけど >>502
セッティングというのは得手不得手がある
熱入れに有利になれば今度は持久力を損なう懸念がある
なので熱入れモードと持久モードを入れ替えるズルをパルクフェルメ破りで出来る様にしたのがDAS
本来はこの中間点で固定されるんだよ >>505
そうだよな
夏はそんなにDas要らないだろうし、今は本来なら夏休み
メルセデスの誤算だなあ
むかーし、ラジコンのタイロッド色々試してたのが懐かしく思い出されるわ
目的もレベルも違うけど >>505
タイヤを履いたばかりのときは熱入れの為に使う
それでシルバーストンで早急に追い上げようとしてタイヤをこじって揃ってグダグダになったんだよ
DASは冷静に使えば問題を減らせるが、逆を言えばギャンブルをしたくなる欲求を抱える悩みの種にもなるんだ
いきなりタイムを出し始めてたった5周でハードをダメにしたのはメルセデスの想定外だったんだろう
そもそも、メルセデスはDASを使ってFPでハードの挙動を確かめるべきだったんだが、何故かやらなかったので、
前回と今回との違いを甘くみて見切り発車でプッシュしてダメでしたって結果になった話 >>506
全く同じ事を説明してるんだよ
F1チームは残るが、そのチームをどういう立場にするのかが決まってない まーたはじまった。
「レッドブル・ホンダのフェルスタッペンと熾烈な
タイトル争いをすることになる」メルセデスF1、警戒強める
https://www.as-web.jp/f1/611303?all >>511
メルセデスは問題点を無事修正できたようだな >>511
マルコを苛立たせるためにわざと言ってるとしか >>511
今回はトト達の判断失敗だっただけなんだけども、失敗ではなく相手が強かったからだ
という話にもって行きたいんだろうね
あと、実は緊張の勝利を続けてるのだみたいな論
まあ、確かに1戦目と4戦目は運が良かったけどもあれは実力的な差ではないからなあ… >>517
紙面でも調査してたけど全体の馬力から見れば数％の差に収まるのでかつての差ほどは無くなってるという話にはなる
ただ、差の数値だけで行くと依然として差はある話にもなる
そういう話だね
あと、決勝ではホンダが二番手になり、予選ではルノーが二番手になるみたいな話もあるね
フェラーリはその… 警戒感っていうか余裕からでる舐めきった三味線にしか見えないんだが >>351
ポチも最初は家族みたいに歓迎されるんだぜ 今日のFPで遅かった理由はわからない
スタッフが全力で対応してくれると信じているが
RBやRPは強力だ
予選ぶっちぎり >>509
メルセデスはトーゼロ方向でもレッドブルよりタイヤが熱を持ってしまいブリスターが発生してしまった。元々の車の特性がそうだった。
予選ではトーアウト側を使ったので鋭いコーナリングができ、タイムを縮めてきた。
こう考えるとレースでタイム差が縮まったのも納得できますね。あってるかどうか知らんけど。 2023年までアロンソはインディに戻らないらしいけど
ということはコロナ陽性で欠場者が出た場合の代役出走可能ってことか？ どこかの赤いチームだったら
「いやー、ブリスター酷かった
でもタイヤメーカーのせいだし、ワイン飲みながらディナー食おうぜ」で終わり >>511
これ7年間言い続けて大幅な規制から常に逃れ続けてるメルセデス
何もしない運営側 全盛期ウィリアムズ→ハイテク禁止
全盛期フェラーリ→チームオーダー禁止 ポイントシステム変更 タイヤ無交換ルール
マクラーレン＆フェラーリ二強時代→マシンのレギュレーション大幅改正
全盛期レッドブル→ブロウンディフューザー禁止 ルノーのエンジンマップ禁止
全盛期メルセデスは何を禁止にされたっけ >>526
ルノーでF1復帰するのになんで代役候補なんだよ >>516
あの悲惨なリアタイヤをして「相手が強かった」とはなぁ >>419
正直そこをコントロールすんのはチームだったと思うがビノットだしな
それにプラスしてインチキエンジンからの今の流れだから全部内側に原因があるんだよな >>525
LTを見ていたらハードタイヤに履き替えた時にメルセデスがいきなりタイム出して猛追を初めて
全然走っていないのに急速にダウンしていくのがわかるよ
メルセデス側が仕掛けるのが早すぎたので、あれは使ってたんじゃない
前回のレースでも使ったタイヤではあるけど、最低空気圧を変更した状態でのDAS挙動はテスト走行でやってなかったんだな
だから、甘くみてたんだろうと言われる訳で
正しく警戒していたならFPで試しただろうし、あんなに早く壊れるならもっと時間をかけてアプローチもしただろう
完全にデータ不足かつ、熱入れを急ぎすぎた話だな >>407
マゼピンに打ち抜かれランキングでも負けてるミックが哀れw メルセデスは普通に強いのに口三味線やフェイクのピットワークとか無駄に印象悪くしてるよな ＞ハミルトンは、フェルスタッペンからのチャレンジを歓迎すると語っている。
＞
＞「素晴らしいことだ。こんな風に彼らが挑戦してくるレースを僕は望んでいる。
＞今回のレースには興奮した」
だったら「奴ら内圧下げてるんじゃねーの？」とか言うなよと。 内圧さげてるんじゃねーの？とか言うから外野に
忖度タイヤされてるんじゃねーの？って言われてるのにな >>536
そう言うときは手も足も出ないくせによく言うわ >>533
そう思ってみるとレースが更に面白いですね。thnks
ハードでテストしてなかったと言うより、2セットしかないからやりたくてもできなかったんでしょうね。
予選とレースの差はＰＵやウイングだけでなくサスセッティングでも出てくるのか。
面白いなＦ１、今週も楽しみだ。 >>535
相手を称える的な側面はまあわかるんだけど、ちょっと度が過ぎるきらいはあるね
まるでもう一つの強力なメルセデスみたいなチームがあるみたいなレベルで言っちゃうから
なんか鼻についた感じのコメントに仕上がってしまうというか
本当は馬鹿にして気が緩んでるんじゃないかみたいな
なんだかんだとメルセデスも1戦と4戦と5戦で割と失態が頻発してたりもするんだよな
レッドブルも失敗してたので3つ勝てた内2つ落として難を逃れたが そしてメルセデスにも弱点が？と思わせておいて
いつでも無慈悲できるんやろｗ >>536
そもそもウィリアムズ乗れば抜き放題なのになw みんなチームを去る年って悪いことばっかり起こるよな
特にシャーシ関連(交換)は最近だとバンドーン、クビサ、ガスリーもやってた気がする
クビサの場合はラッセルとシャーシ入れ替えたけど何も変わらなかった言うてたけど ピレリが忖度してメルセデスに外れタイヤを納品したっぽいな
もうしばらくこの状況が続きそう バンドーンはどうみてもパフォーマンスが酷かったのでアレだったが
クビサも新パーツとかの優先で金を出さないと与えない宣言食らってたってのがあったので
同門対決で不利だみたいな話だった
ガスリーについてはDRS圏内に追いつくペースはあった上に同じエンジニアでアルボンは6位内入賞圏を常に走り続けてたので
失態のいい訳に使ってた面が大きかった様な
あきらかにペースが速いマシンで割とアッサリDRS圏内まで迫ってるのにそこから延々とひっかかるのはちょっと
マシンが接近し過ぎると鈴鹿みたいにルクレールでも乱してしまったりもするのだから、
そこらへんはドライバーがなんとかせんといかん
長く留まれば乱流で危険＆オーバーヒートの危険があるのなんか当たり前だし、エンジニアだけでどうにかなる問題じゃない
というか、タッペンのエンジニアと同じ設定にして貰ってもダメで、分解を繰り返してもガスリーが言う問題は見つからなかったし
今年に関しては逆にオーストリア連戦でどっかイカレただろマシンおかしいっていうガスリーの話は正解だったが バンドーンはデビューからF1去るまでの間にタイヤの熱入れがダメだったのが致命的だったな
VSC明けとかSC明けで一人だけレースペースが遅いことあったのを改善できなかった >>536
タッペン「レース中のドライバー無線チョイスするやつもケチつけるやつも屑ばかり」 >>549
バンドーンにも問題はあるんだけど、流石に2017より酷い成績になったのはおかしかったかと…
2018のマクラーレンエンジニア達は内紛状態にもあった上にザクが前半でガレージのマシンを用意させようと無理を続けてて
予算もかなり浪費してた上に来期に向けて別マシンにするとかな流れでアップデートも適当になっていってたので
エンジニア達と喧嘩を始めてたバンドーンのマシンは根本的におかしかったんじゃないかという気もしないでも >>529
全盛期直前にリアの左右タイヤ交換禁止
全盛期はタイヤの内圧を勝手に下げたのがバレた
レッドブルは穴あきホイールが禁止 独走だと非難されるから俺らを抜かない程度に頑張って後ろついて来いよ
ただし抜いたら不正してると見なすからな
俺らが追いつけないようだとFIA言いつけて禁止事項変更事項いっぱい増やすからなそこんとこよろしく
ってことか >>529
FRIC
トリックサス
中空ホイール
DAS
冷却ブレーキダクト
等々 前スレでメルセデスの中にホンダ時代からの人が残ってるのか聞いてた人がいたけど、
この人とかはそうだよ。BARホンダ時代の人は今でもかなり残ってるんじゃなかったかな。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-at-the-very-worst-end-of-tyre-problems/4854193/
この人かどうかは忘れたが、ホンダ時代に色々学んだとか言ってた。 ボッタスって一度ハミチンに先行されたらもう逆転できないのがダメ過ぎる
予選でハミチンにポール取られる→決勝でダメ
スタート直後にハミチンに抜かれる→もうダメ
レース中に追いつかれて抜かれる→もうダメ
ポイントで抜かれる→もうダメ
ボッタスがハミを抜き返したところを見た事がない 去年はボッタスとハミルトンで抜きあいをしてることもあったんだが
契約継続が提示されたらまた元に戻っちゃったｗ >>550
だったら後からこんなこと言わなければいいのにね。 予選で１秒ｗも差がついて油断しない奴は頭がおかしいと思うぞｗ ボッタスが予選で上回るのはいつも予選だけに力入れてるからなｗ
それがチームの意向かそれ以外かは知らんがｗ
少しはレースセッティングを重視しろよとｗ >>554
年寄りがこんなの書いてると思うとせつないな 勝利したドライバーに云々言う奴はどうにかしてるみたいなことを言ってたのにああいうことを言っちゃったからな
後々必死になってそんな事は言ってないと誤魔化そうと躍起になってて余計に台無しになってた
まだ興奮してしまってついでちゃったとかで謝ってたら理解も出来たが、なんで逆ギレまで食らわなきゃならんのかｗ
そんな妙ちきりんなトンデモ言い訳通るかｗ >>557
ボッタスはタイヤマネジメントがヘタだから
マシン差がある相手じゃないとバトル負けしやすい
それをわかっていてメルセデスもボッタスを起用してるんだろう
ハミルトンと同等以上のドライバーなら
ロズベルグのときみたいに摩擦が起こるからね >>536
どうせホンダに乗ってるドライバーが言ったら絶賛するんだろ
去年のタッペンのフェラーリ批判みたいに >>557
去年のイギリスのオープニングもうわすれたのか？ >>549
まぁワイドタイヤに最も適応できなかったドライバーではあったね
他カテではなかなかない太さにマネジメントはデグラがメインて新人には理解が難しかったんだろうな
その中でもいち早く対応できてたのがオコンだった
しかし最終年はそれ以外の何かが大きかった気がする
たぶんマクラーレン自身がチームのリソースの多くを「アロンソにいい成績を出させる」事に使ってたんじゃないかな そういえば開幕戦ボッタスポールだったのに川井はタイヤマネジメント上手いハミルトンが有利ですねなんて言ってたぞ
グリッドダウンペナ食らったら今度はボッタス助かりましたねーだからな >>563
年を取ると頭が固くなって理解力が落ちて思考が単純化しだす
結果全てを陰謀論で解決するようになる なおメルセデスは大体そういうことを思っているｗ
違うのはFIAじゃなくてピレリだけどなｗ 自動車メーカーの方のメルセデスはもうガソリンエンジン開発しないこと決めてるから、F1に投資するのは戦略と合わない
さっさと電動車専業になって中国でシェア広げたいと思ってるだけだろ >>576
開発するのはブラックリー（元ブラウンGPファクトリー）だから
金だけの問題だけど、企業イメージをどう考えるか ハミルトンは前から、どんな相手でもいつでも挑戦は受けるし、正々堂々戦ってやるという姿勢を崩さないからね
今ハミルトンは勝ちがってるんじゃなくて負けたがってるんだよ
こんなチャンピオン今まで居なかっただろ 内燃機関による欧州環境規制クリアがダイムラーの現状の技術では非常に困難
という背景があるんだよあれは
だから今後、既存エンジンの改良は続けるものの、2022年までにラインナップモデルの全てに
電動パワートレインを採用を検討していくとしている
逆を言うと欧州環境規制をクリア出来るエンジン技術を調達出来るなら話は変わるし、
他から調達する可能性もある
また、欧州であるあるなんだが、将来的な展望を大袈裟に語っておいて直前になってそれは厳しいと言い出すみたいな二枚舌外交な面も言われる
実施が困難もしくは不利と見た場合は平気でひっくり返すのが欧州の自動車業界と政界 >>576
メルセデスはモータースポーツは文化だと主張してるからね
無責任に出たり入ったりするわけにはいかないから慎重になる >>577
エンジン作ってるのはブリックスワースの元イルモアファクトリーなんでどっちにしろ外様だな >>582
そのわりにレース破壊しかねない重大なやらかしやってケツ捲るんだよなあ >>583
そうだった
どっちにしろメルセデス本体じゃないし
ブランド戦略次第よな 中国やインド等の多くの電動車は環境に不適＆クリーン内燃機関とか唐突に欧州界隈で言い出しても全く驚きはしない
その場合は欧州だけが指定出来る真エコEV宣言と新時代クリーン内燃ハイブリッドのみ大都市走行を許す
みたいな流れもあり得る訳だね
既存の改良と生産は続けていくので、途中からの軌道修正は可能な状態が保たれてるし
単に、現状のダイムラーの持ち駒では開発費をペイできる見込みがないので、開発止めるってだけの話
ダイムラーの決断はあくまで現時点での政治的＆実情問題での決定に過ぎない
なので、内燃機関を開発停止したからF1の新燃料エンジンを作らない筈なんてのは通らない
というか、メルセデスは既に新燃料を想定した新型エンジンの極秘開発をして乗用車でテストしてるなんていうスクープもあったりするし
既に開発中ってことになるし、それらは市販車で走る訳でもないし、新エコ燃料だから別腹とか言って高級スポーツカーに積んでしまう可能性だってあるのだ ブラックリーの施設をただ同然で売っぱらった人たちのせいでレッドブルホンダのタイトルの夢が潰える・・・
そんなことあったら笑うわ 欧州はもう少しまともだぞｗ
自分達がやる分には建前を誤魔化すが
余所がやる分には建前を持ち出すだけｗ
俺達はズルするが他はまっとうに戦えと強制するだけだｗ >>579
本当に？すぐにボロ出すだろ。追い詰められると、精神的にボロを出しやすい。第5戦の無線でボロの片鱗を見せた。大人ぶっててもダメだよ。バルセロナが楽しみだ。今年後半で久しぶりにハミルトンの精神崩壊が見られるとは。 >>558
今年のフェラーリに完敗してる時点でもうダメだろ 確かに遅いフェラーリに勝てないようじゃ表彰台は遠いな
逆にマックスなんて去年より表彰台簡単になってるよ メルセデスやルノーPUは規制回避してパワフル予選モード実現したんだろう
ホンダはコンサバでレースだとルノーと逆転な印象 そもそもアルボンは二度の表彰台チャンスがレース終盤に訪れていて
その内一度は初優勝目前だったりしてたからな
そのどちらもハミルトンに撃墜されて終わってたというだけで… フェルスタッペンは無事に完走すれば3位は余裕だからな アルボンの不幸はハミルトンをパスするという形で結果を出さなきゃいけなかった面もあるので
あれがボッタスを上回れば入賞とか、メルセデスには追いつかない形での表彰台とかだったなら表彰台の実現性もあがるかも
ただ、現状だと前半部分の展開を改善するか、相手側が戦略かペースで失態をおかすかしないと機会は多くはないだろうが メルセデスとルノーは低いタイヤ圧の時にうまく熱をコントロールする術を持っている。それが速さの原因。 メルセデスの予選はまあ文字通りPUがパワフルなのと決勝を考えなくていいセッティングを行えるからだが
ルノーの場合は決勝を損ねてでも＆ライフを削ってでもアピールするみたいな傾向があって同じではないかな レッドブルは決勝ペースについてはある程度セッティングが進んでるが
決勝ペースを配慮した予選ペースで混乱が見られる
ここらへんはマルコとかも予選がまとまらないと釈明をしてたりする
同じPUのガスリーですら予選でそこそこの位置に上がれているんで、まあ確かにそういうのはあるんだろう ジョビは貴重なイタリア人枠なんで簡単にクビにできるのかな >>606
来年は厳しいんじゃないかなあ…
フェラーリのリザーブ扱いとかでなんとか
ミックがだらしなさすぎた場合はヒュルケンかジョビかペレスかの選択になるのかね >>605
予選モードのパワーにするとグリップ足りなくなってリアがズルズル……って感じがずっと続いてるね ヒュルケンベルグにも同じような気持ちが湧いてくるかなと思ったがそんなことは無かった
なぜクビアトに注目してしまうんだろうな
なぜレースの間中順位と前後のタイム差を確認し続けてしまうんだろうなあ
なぜひとつ順位が上がると嬉しくなるんだろうアルボンとガスリーより前だと嬉しいんだろう
先日3位になったとき、自分は今セカンドキャリアで、そこにチャンスを与えてくれたホンダとかに感謝したいとかいうコメントが刺さってしまったのかなあ >>592
川井が再三言ってたが追い詰められた時のハミルトンはとにかく強いからボロなんてまず出ない
昔から愚痴は言うけど結果は出す
そもそも2位で精神崩壊とかどんだけハミルトンを過大評価してんだよ
タイトル確定まではダメージリミテーションで満足するプロストモード クビアトは昇格チャンスもらえなかったからなあ…
あと、出戻り再生怪人的な立場でもある
魚雷癖も減ったし、あれで実績さえつけばいいんだけど、今のままだと危ういから頑張れと応援したくもなるというか ハミルトンはコメントして自我を保つのと相手にプレッシャーかけようとしてるだけでしょ
あの程度でああいうレベルの事言う位小心者って事だよ
シューマッハと同じ様な慎重さ
その慎重さで今があるんだろうけど ハースとロメオの4人
アルボンクビアト
このあたりは退場でいいな
アルボンは最後のチャンス与えてもいいかも 何かタイヤでガラッとレース展開が変わっちゃうな
残りのレースはピレリとFIAとの駆け引きに勝利したチームがチャンプだと思うとつまらんな マルコさん優勝したからってRB16の問題は解決したとかハードル上げてるけど大丈夫なんか？この人の悪い癖 >>612
数周でブリスター出てイライラしてんだから愚痴くらい言う
あれがタッペンとかベッテルだったらピー連発 ハミルトンのモロさっていうのはレース上ではなくて精神的なケア面だから
だからリカルドに見向きもしないし、待望のドイツ人ベッテルも諦めてボッタスさんな訳で…
ロズベルグだった頃はトトもハミルトンを差別するあっち側の人間扱いだったからな
コントロールにしくじると指示に逆らってスローダウンし続けるとかになる懸念
実際にレース展開で負ける時は小芝居時と違ってもっと淡白だったり、単純な嫌味とかになるのでそんなに脆いイメージでもない
まあ、あの珍妙な弱気アピール無線内容を見てるとそう感じる人が出ても仕方ないが… ルノー速いって言うけどあまり去年と変わってないような気もするが
予選が速いのか知らんけどレースではあまり速くなくね！ 今年のマックスが
85年のラウダ86年のプロストみたいになると最高なんだけどなw
いくらも勝てないけど最後には的な >>616
優勝しても、しなくてもマルコは楽観主義者だから発言は変わらない やっぱ順調に勘違いしとるのか
トトやハミの発言読むにつけ、やっぱRBは負けるべくして負けてる感がありすぎる。
気温や内圧で勝てるのは後1個かせいぜい2個ぐらいだろうに ハミルトンの無線をブラフとか言うやついるけど敏感だから感じた事を言ってるだけなんだよ
タッペンのロストパワーからの自己ベストも同じ フェルスタッペンとアルボンの予選のタイム差は昨年同様0.4～0.7秒くらいなんだけど
昨年はその間に入れるチームは3強くらいだったんだけど、今年はレーポ、マクラーレン、ルノー、タウリといろんなチームが割込みだしたのがな
今年はすでに２回もQ2落ちしてるしね
レッドブルの2台ともが昨年より予選タイム伸び悩んでることで、
まだ上にいるタッペンはどうにかQ3で踏みとどまってるけどアルボンの方はかなり厳しい状況
少なくとも予選ではレッドブルは3強じゃなくなってるよな >>624
こんなタイヤで走れる訳がないよもうフラフラだピットに入らせてくれ
とかやりながらFL狙いにいく奴だぞ >>621
＞初代ホンダF1監督の中村良夫は、「非力なクルマでもなんとか勝ってしまう。
＞あれこそが本当のグランプリドライバーですよ」と絶賛していた
プロストのWikipediaに載ってるこれは、まさにマックスにも当てはまるね >>625
来年もう少し差が縮まってマクラーレンもメルセデスPUで戦力アップしたらアルボンはQ2落ち常連だろうな
来年アルボンがレッドブル乗ってる気は全くしないけど 今年って93年に似てるな
ウィリアムズ→メルセデス
マクラーレン→レッドブル
プロスト→ハミルトン ファースト
ヒル→ボッタス たまに牙出すセカンド
セナ→フェルスタッペン いまいちマシンで頑張る
アンドレッティ→アルボン クソ
ミハエル→ルクレール なんてその順位？！
バトレーゼ→ベッテル 終わったかな？
さぁミカになるのは誰だ！ >>605
まぁでも予選とレースどちらを選ぶとしたらレースでしょ。
レースがダメだと月曜から暗澹たる気分になって次のレースまでツラいからな。 アルボンは最終的にドライバーランキング4位に入れれば及第じゃね >>631
アルボンは３戦連続０周リタイアほどクソじゃねーだろ！ >>611
クビアトさんはレースは良いんだけど予選がねぇ･･･
親牛アルボンも同じなだけにねえ >>277
他車を巻き込まないだけ良いよ
これで毎回他車巻き込んだら1周目の狂人と呼ばれたグロージャンレベルの扱いになる アンドレッティはF1最後のレースで表彰台に上がって米国に帰って行ったけど
今年中にアルボンは表彰台に上がれるかねえ アルファロメオは来年ヒュルケンとミックorシュワルツマンかね まあRBは決勝重視で戦うしかないよ
予選でタッペンなら4位以内には入ってくるだろうし
予選モードで敵わないし決勝重視でやるしかない
PUのパワーアップは今年出来ないわけだし予選はどうにもならん車体側でいくらか後半良くなるくらいでしょ
タッペンはチャンピオンは今年諦めてるみたいだから >>616
マルコはマイクパフォーマンス担当だから アイロットもフェラーリ育成だったな
今年チャンプ獲れそうだしソッチのほうが可能性高いか そもそもタッペンは去年初PPだったくらいで勝ったレースほぼPPじゃないからな
ブラジルの方が特殊なケースだった
あと、アルボンとのペアだとフェラーリみたいなPP取ったほうが云々なルールでもないし
ベストポジションが取れたらラッキーみたいなもんだな 今年は抜けるサーキット多いからまだマシだな
モナコみたく予選ですべてが決まるようなとこだとお手上げ >>645
レース見てるとアイロットよりもうまいように見えるんだよねタイヤの使い方
アルファロメオがアイロットで行くならハースにでもねじ込めんかなって思う アルファロメオ ヒュルケン アイロット
ハース ペレス シュワルツマン
こんな感じかな ロメオの看板背負って唯一Q2進出無し、最後列では支援も縮小されるんじゃないの。
来期はペレスとヒュルケン、またかよみたいな組み合わせで。 ミックより先に他の育成を昇格させるのは無いような気がする。 このままいくとアルボンだけじゃなくフェルスタッペンでさえ予選Q3で下位になることがたびたびになりそう
今季はフェラーリが低迷してるからあまり目立たないけど
Q3ではレーポには2回上回られ、ルノーやマクラーレンと0.1の僅差とかのレースが3レースにも続いている
昨年は3強以外のチームとは平均0.5～1秒は差があったんだけどね >>14
キュウリオタｗｗｗ
勝手にクルクルしといて何か言ってるｗｗｗ >>652
タッペンは決勝で上に行けるからまだ良いんじゃね！
今年は表彰台もタッペンは案外楽に乗れるしね
フェラーリ潰れてるから マゼピンがスーパーライセンスを狙えるポジションに来てるからなあ。 アイロット今年はランキング１位だけど昨年は11位だったしなあ
あんまり初見の速さはなさそう ミックはF1無理だろうけど話題性で乗せられるんだろうな
ブルーノみたいに優勝どころか表彰台もなしでなかったことになりそう >>625
予選でメルセデスに勝てる気しないからハンガリー辺りからは決勝極振りセッティングな気がする ルイスはこのタイヤ最後まで行けるかわからないつってFLたすんだぞ だいたいF2で足踏みしてるやつらってチャンピオンとってもあんまりF1に昇格してこないし >>660
浜島がドライバーはチェッカー受けるまであらゆる事を心配すると言ってた
どんなに独走しててもトラブル発生したら終わりだから
ハミルトンは何度もそれを味わってるから特に気になるんだろ
良いレースより悪い方が覚えてると言ってるくらいだしな 飛び級でF1村に入村したライコさんを思い出してあげてください >>663
ファイナルラップでパンクも経験したし心配性加速しそう
まあレーサーとして悪いことではない 取り敢えずレッドブルは予選が遅い
レースペースは速いのに >>664
最多周回数のライコネンさんとして記録に残る
顎がその記録持ってた事なんて誰も気にしてなかったから次に誰か更新するまで忘れられるけどな >>630
マクラーレンは来年PUチェンジ初年であまり良くないと思う。
マシンも基本今年の使うわけだし、来年は我慢の年じゃないかと自分は予想するけど、どうなんやろな。 インチキして何勝かはするよ
特にレッドブルが優位な今週やりそう
メルセデス優位なときは怖いからしないよ ミックはフェラーリは無理だろうけど
ライセンスが取れたらF1で100％走れるよ グロージャンみたいな老害はサッサと放出してほしいな
ライコネンは面白いから適当でw ラルフ・バッハのメルセデスF12021年残留って前から決まってる事じゃん。
自分でアストンマーチンに株式売ってワークス撤退とか言ってただけ。
コンコルド協定に撤退条項なんてあって当たり前だろ、違約金払えば
現行のコンコルド協定でも抜ける事は可能だっただろ。 >>674
ないよな！となると来年も１勝も出来ない可能性大だよな レーポバーターでフェラーリの不正復活で優勝なんとかなるんじゃね（適当） 元々2019年がそんな年になる予定だったのが
イリーガルバレで1年ズレただけな気も 2回表彰台に乗ったことがもう奇跡レベル ＞ フェラーリ フェラは4位に入ったルクよりも1週目でスピンしたベッテルの方が目立ってるよね >>403
それでも人が良いと崇められるんだぜ
車降りても弁護士呼ぶしな ベッテルは想定外のことが起きると対処が雑、脳みそブラックアウトしてるだろ
メルセデスに乗ってNo2をペイドラレベルにしないと
もう使い物にならない >>636
予選ダメだとレースでいくら頑張っても1ポイントがせいぜいだなってことだなタウリだと >>660
くっさい、くさい演技が混ざっているだけだよな
それともマジでメルセデスのマシンでトラブルを何度も味わい心配性って・・・
他チームのマシンに乗ったらメンタル崩壊するのではないかｗ >>631
マシンはそうかもしれないけどドライバーはやっぱり異なってしまうよな
レース内容と人的なイメージでハミルトンってやっぱりセナっぽいし
プロストっぽいのはフェルスタッペンの方がしっくりくる
余談だけど宣伝のためのイメージって大事なのか？
去年フェルスタッペンが勝った時のホンダの記念PV
セナ(ロータス)＆ホンダは８７年のモナコで勝ったのに何故８８年を出すのか未だに疑問
しかも８８年マクラーレンホンダでモナコで勝ったのはプロスト
セナ自身が屈辱で話したがらない位嫌がる一戦なのに
https://www.youtube.com/watch?v=i2LYWKY-mcw フェラーリなら急に30馬力早くなれるよ！！
おだやかな心をもちながらはげしい怒りによって王子様がスーパーになるんやで タイヤの内圧を高くすると接地面精が減るのでタイヤがスライドしやすい
メルセデスは対策としてロールを増やして対応しようとしたけど
ロールが増えるとアウト側のタイヤに負担がかかるので右回りコースで
左リアタイヤにしわ寄せが来たと思われ >>511
トトにとっての本当に戦わなくはならない相手は嫁 >>684
リカルドがスピンしてコースに復帰する時ちょうどアルボンがいて
リカルドは一旦停止してアルボン撃墜を未然に防いだけど
ベッテルだったらアルボン撃墜してたろうね 今更だけどフェラーリPU、不正ワークスが遅くなるのは当然だがおそらくやってないカスタマーの
アルファロメオやハースまで遅くなったのが意外だった
不正外すのに忙しくてほとんど進歩してないんだろか >>691
自転車のタイヤの内圧を極端に上げて走ったら君にもわかるよ ヒュルケンはアルファロメオと交渉中か…
でも現状のアルファロメオは下手したらウィリアムズ以下の車
ヒュルケンの前人未踏のあの記録が更新され続けるだけだが、伝説を作る気なのか？(ｺﾞｸﾘ その自転車で急ブレーキをかけるとあら不思議スライドしたでしょ？
接地面積が減って摩擦抵抗が減ったからだよね FDAドライバーは中々粒ぞろいだよね。来年は
ロメオ → シューマッハ & シュバルツマン
ハース → アイロット
が来ると予想してる、角田は来年タウリじゃないかな、というか乗せてくれ頼む >>689
4輪全てにダメージ入ってたけどな
しかも右リアがまずダメになったようだが シューマッハはバトル下手くそすぎてやべーやつだぞ。
去年もモナコかどこかで自分のことしか考えていない走りで人にぶつけていたけど
こないだは同士討ちというか一方的に踏んづけていってお咎めなしｗｗｗ
ルクレールから引き継がれる新たなノーペナ王子様の誕生になる >>699
最初は左リアね、無線で何回もハミがこれでタイヤ大丈夫なのって聞いてた >>698
シュワルツマンはともかくあとの二人はジョビナッティ以下じゃないか？ どうせミックがF1に上がっても
何も結果が出せず潰れるだけだと思う
そうならないために下位カテで修行させてるんだろうが
まだまだ先は長そうだ... >703
アイロットはユニ故の戦績とも言えるが、この勢いを維持出来るなら良いんじやないかな。 ミックは母の遺伝子を受け継いだからな
顔に空力パーツがついてない やっぱタッペンみたく隔世遺伝子じゃないとダメなんだな
ハミの背中について走れるくらいの速いお祖母ちゃんからの ミックはなあ、お坊ちゃま感がぱない
顎みたいな貪欲さは感じないな 諸君はハミ出しまくれるティルケサーキットでのぶつかり抜きを見て楽しんでくれたまえ
あっ、怪しい仕様にさせられてるピレリタイヤも楽しんで なんで娘って父親に似てしまうんだろうな
アレジの所も… >>703
アイロットはいいドライバーだとは思うよ、2年目しかもユニとは言え、去年ユベール賞取った周さんにダブルスコアつけてるんだから凄いとは思う
シューマッハは未だ実力に疑問符が付くのはわかる。けどジョビよりは将来性あるんでない？
あと純粋にシューマッハの名前をまたF1で見たいなぁ…という懐古ファン的思想 >>698
ポイント取れれば速攻で乗せる
クビアトがこのままの調子だとタウリとRBのリザーブに回るだろう
今年と来年はリザーブも非常に重要だからな うちの親戚でも父親似、母親似とわかれている姉妹がいて、
そのまま結婚できるできないの差になってて可哀想。 >>533
タイヤ厳しいとこで負荷かけて追い上げれば壊れるとかあまりにも普通にある事だろ
DAS使ってた事の証明に1mmもなってないのに深読みして納得しててﾜﾛﾀ スペインGP楽しみではあるが、終われば次の日から仕事ということを考えると微妙 >>712
さしすせそって言ったらしゃししゅしぇしょになりそう。
でもシューマッハは問題なく言えるか。兄はミックじゃなくて諸見里 大介だろ アイロット、シュバルツマン、ミックみんな今年はすげーいい走りしてるからアルファロメオは悩ましいだろうな
いっそライセンス取れるの一人ならって思ってそう 今週はペレスは帰ってくるのかね？
もう一度ヒュルケンを乗せてやってくれんかのう >>723
それはフェラーリが考えること
アルファロメオは車何とかしなさい
あれは明らかに新人が乗ったらキャリア壊す車だ ミック・・・
【フェラーリ育成F2成績】
カラム・アイロット 1998年11/11生 (21歳)
初年度11位
2年目1位
ロバート・シュワルツマン 1999年9/16生 (20歳)
初年度3位
ミック・シューマッハ 1999年3/22生 (21歳)
初年度12位
2年目11位
【参考】
シャルル・ルクレール 1997年10/16生（22歳 F2参戦時19歳)
初年度1位
ランド・ノリス 1999年11/13生 (20歳 F2参戦時18歳)
初年度2位 >>727 ミックの今年の順位間違えてたわ
【フェラーリ育成F2成績】
カラム・アイロット 1998年11/11生 (21歳)
初年度11位
2年目1位
ロバート・シュワルツマン 1999年9/16生 (20歳)
初年度3位
ミック・シューマッハ 1999年3/22生 (21歳)
初年度12位
2年目7位
【参考】
シャルル・ルクレール 1997年10/16生（22歳 F2参戦時19歳)
初年度1位
ランド・ノリス 1999年11/13生 (20歳 F2参戦時18歳)
初年度2位 >>728
まあその参考の二人は特殊だよ 参戦初年度でタイトル取れる奴は相当珍しい
ガスリーは3年(1位)、アルボンは2年(3位)、ジョビナッツィは1年(2位)、ラッセルは1年(1位)だったか
ちなみにラティフィは4年か5年乗ってやっと2位 ミックに関して言うなら今後の頑張り次第としか
プレマはマシンは速い方だし、マシンのポテンシャルを活かせばランキング3位以内には入れると思うよ
シルバーストンに来てからシュワルツマンは急にヘタレたから逆転もありうる ミックは走り方や接触の仕方からいってBセナっぽい感じがする
Bセナもなんかよくわからないけど決勝で当てられまくってただろ？ フェラーリはさっさとルクレールをNo. 1にすればいい
ルクレールも十分学んだろ
ベッテルは引退でよろしく 意訳「フェラーリのPUがGP2レベルとかいえねーの察しろよなｗ」 >>735
もうナンバーワンでしょ
これだけ差がついてて優遇してなかったらバカだよ >>740
いいね
作戦の相談はいいよな
テレメトリ情報は禁止でいいけど
これって技術的な無線禁止ルールの名残だよな？ ルクレールはもう流石にナンバーワンだしハミやタッペンとの比較は置いといても
そこらへんと競うドライバーだわ
初年度エリクソンと大差ないしまだ分らんて言ってた慎重派の俺でも認める
そしてミックはF2の1年目とここまで見たら期待に応えられる程ではないのも確定だと思う motoGPのクアルタラロみたいに下のカテゴリでぱっとしなかったのに上がってきたらいきなり覚醒ってのもいたるするからな、たまに ハースのシートが空くならアイロット（タイトル取れたら）入れてほしい たぶん合うと思うからｗ
もう片方はぺレスでもヒュルケンでも・・経験と実績あるドライバーでよろしく 実際はマグが残留すると思うけど アルファロメオまで遅くなったから
フェラーリPUの問題は深刻だな
そのせいで予選Q1敗退の顔ぶれが
ほぼ固定になるのがつまらない >>652
予選で速くて決勝で沈むのと
予選そこそこで決勝で表彰台圏内と
結果としてはどちらがいいかって話だな
そのうちポールポジションにもポイントつけようとかするかもな ベッテル、シャシー交換ってマジかよ
ガスリーと同じやんけ…堕ちるところまで堕ちたなセブスピン、すベッテル 走るシケインとは呼ばれてたもの3弱6席がまだあれば、もう少しF2ドライバー上げられたんかな ハースも自分ところの育成ドライバーいるんじゃないっけ >>732
サインツも下位カテゴリの時に他の連中に
目の敵にされてると感じたらしいね
そしたらパパンツに
「この世はやるか、やられるかだ」
と言われたらしい >>652
何だかんだで赤牛の修正力は物凄いから、少なくともタッペンは安定して3位は取ることになると思う
いくらタイヤの状況がとは言え、メルセデスにガチで勝てるマシンの素質は示したわけだし ハースの2人ほんと邪魔だわ
絶対にミラー見ない狂人と抜かれそうになったら進路変更する狂人はいらない
撤退の予定だから新人入れたくないんかな マルコはマシンの大きな問題は解決できた
あとは細かい部分の修正だけだって言ったみたいだけど
細かいアップデートで解決出来たんだ インチキメルセデス
日本でもベンツ乗りって胡散臭いよね？
BM4より上に乗ってる人は品が有るよね
やっぱりBMWだね。 >>755
ペレスさんサイドに買収してもらうしかないやろなあ >>756
スペインは内圧もコンパウンドもメルセデス向きに戻るけど大丈夫なんかな むしろ大歓迎だけどなハースのコンビ
今年はマシンがイマイチだから影響薄いけど
去年まではポテンシャル髙かったから如何にハースを上手く処理するかが
ドライビング能力の目安になってたし ×スタッフにはどこが悪いとか軽率なことは言わないように
〇スタッフにはイリーガルなPU使わなくなったから遅くなったとか
軽率なことは言わないように アルファロメオは正直だな
どうにもならないところってPUだって言っているも同然w ニューウェイは、やりすぎちゃった空力を
少し戻して、破綻したクルマのバランスを
リカバリー出来るのが強みかもね
各部門分業体制で車を作ってると
責任の擦り付け合いになって
これが出来ないとか レッドブルシャシーは凄いけど、最後のひと押ししてくれる
強力なPUがないんだよな、ルノーとホンダだもんなw ハース側からは「予選モード使ったら全然パワー出なくて驚いた」みたいな証言が多かったな >>760
スペインはタイヤ戻すのかあ・・・
まぁ例年と気温が違うから例年通りにはならなそうだけど ズルしなくてパワー上げてきたホンダとルノーは技術力ちゃんとあるんやね
フェラーリは基礎からやり直した方がいいよ ホンダの予選遅くて、レースに出力上げる方法は
PUにかなり負担かかりそうだな、レースは数十週あるからね >>772
わかってると思うけど。予選よりレースの方が馬力低いからな >>756
そもそもフェラーリが糞だからタッペンの表彰台は約束されてるからな
コンスト2位は間違いないからアルボンはもうどうでもいい 少しヨスを見直した、ただのレーシングパパじゃないんだな
トム・コロネル、フェルスタッペンのタイヤマネジメントは「ヨスの指導の賜物」
https://nl.motorsport.com/f1/news/tom-coronel-zege-max-verstappen-banden-silverstone-jos/4854085/
「ヨスは幼い頃からマックスにタイヤへの負荷のかけ方を教えてきた」
「一定のラップタイムでタイヤを使う方法は様々だ」
「同じくらいの速さでコーナーを回れる２人がいてもそれが5回できるやつと、20回できるやつに分かれる」
「コーナーにアンダーステアで突っ込んだらそれで終わり」
「普通のドライバーが大人になって学ぶことをヨスはマックスに教え込んでいたんだ」 メルセデスも予選の速さばかり目立ってレースペースは昨年とあまり変わらないような
タッペンもフェラーリが落ちて楽に2列目確保できるのは有利だよな
予選で0.01差だろうが10秒差だろうが3グリッド目には変わらんし
問題は昨年より予選タイム遅くなってレーポ、枕、ルノーに追い付かれそうなとこで アチアチバルセロナでメルセデスに何かが起こることを期待するしかないなぁ ヨスはマックスのおかげでギリギリ真人間力を維持できてる気はする
いなかったらもう塀の中でもおかしくないかも あとはバルセロナの気温次第か
路面温度50度ぐらいいけば少しは違ってくるか ベッテル緊急離脱となったら空いたところをサインツ リカルドがマクラーレン
インディに参戦する気がないあの男がリカルドの代役で・・・ 予選はPUの出力がどうのってのより単純なトリックでしょ
ルノーはブコウスキー引き抜いて情報手にしたら予選速くなったし
去年トトがフェラのイリーガル問題の時に言ってた真似したい合法部分ってのは
今年反映されてメルセデスも速くなってる
ホンダはこの手の抜け道見つけるの苦手だから他から情報えないと無理でしょ >>776
今回のタッペン号に余力があったように、これまでのメルセデスも全力使わず勝てる状況だったからまだ何とも言えないかも
昨年のハンガリーのようなお互い死力を尽くして系はよ見たい >>776
予選より遅いのに、レースでは優勝だもんな
何が起きているのかという 70周年記念GPは特殊環境と割り切って物事考えた方が良いぞ >>767
今シーズンにメルセデス以外のPUで選ぶならホンダが他より勝ってるんだがどーしろと？ >>776
そのあたりは前出られても余裕で抜けるから問題ない
毎回レース向けにセットアップすべき >>787
お前の言うとおりだよ、レッドブルが優勝するなら
メルセデスPUが必要ってこと メルセデスの全戦優勝は無くなったけど全戦ポールポジションはありそう >>789
メルセデスに劣るシャーシに同等のPU積んで勝てると思うなら脳内お花畑やな マルコか誰かが言っていたけど、メルセデスの予選モードには
なにか秘密があるって言っていたよな、でも実際はレッドブルが去年よりも予選遅いw ベッテルは最後までやるだろ
どうせ今年は中途半端なカレンダーだし >>791
メルセデスにシャシーもPUも劣っているから
なおさら勝てないだろw 1988 G.ベルガー(フェラーリ）
1989 R.パトレーゼ（ウィリアムズルノー）
1992 A.セナ(マクラーレンホンダ）
1993 A.セナ(マクラーレンフォード）
2011 L.ハミルトン(マクラーレンメルセデス）
2014 F.マッサ(ウィリアムズメルセデス）
2015 S.ベッテル（フェラーリ）
2016 D.リカルド(レッドブルルノー）
全戦PPを阻んだチームとドライバーだけど今年は誰が止めるのか >>775
そういうところは早熟で実レースで学ぶマナーみたいなのは後から
で老獪さを覚えたクソガキの出来上がり >>788
2列目ならメルセデスと勝負できると思うけど、さすがに3列目以下まで落ちるとメルセデスに追い付くまでにタイヤ使っちまうからなあ
最高でも３位、最低でも３位というか シーズン前の今年はメルセデスに勝つというお花畑が痛々しい結果だなw >>794
特性の違い、長所短所があるからそうとも限らんね
今年はこれからだろうけど、去年なんかはメルセデスPUは暑さに弱くてパワー下げざるを得ないって場面だってあったわけで
予選のパフォーマンスはメルセデスが一歩抜けてるけどレースでのペースや最高速を見る限り、決勝での運用ならいい勝負
しかも先週みたいなタイヤへのマッチングなんかの問題が起きればいくらパワーあっても使い切れない
PUだけでどうにかなるなんて考え自体が浅はかなんだよ メルセデスに勝つって要は政治でF1を支配するって事だからねえ
フェラ以外無理だしそのフェラは馬鹿過ぎて無理
リバティはメルセデスに有利なルールばかり強行するし完全に詰んでる
メルセデスが撤退するまでタイトル獲り続けるでしょ A「ホンダ予選去年より遅いね？」
B「シャーシのせい…」
A「でもそのシャシーで優勝したぞ？」
B「…」
３行で論破完了できる
マクラは来年いいときにメルセデスPUに変更できたな
メルセデスPU+リカルドで１秒は短縮できるだろ
レッドブルも食われるかもな そもそも、PUの性能が向上したかなんてのはベンチテストの段階でわかってるわけで、わざわざ劣ったものを新車に投入するわけもなく
PUが改善してんのにタイム遅くなったってことの主因は何なのかは、余程の知恵遅れじゃなきゃ分かるよねw >>579
そんな奴がレッドプルは内圧低くしてるんじゃないか！？なんて言うわけねーだろボケ シャシーも風洞・シミュレーションで確認して走らせるけど
それでも違いは出る、PUもベンチで再現できないトラブルもある
ベンチの通り性能が出るわけでもない
走ってみないと分からないことだらけなわけw メルセデスに勝てるのはお花畑の世界だけみたいだなw >>757
ルマンで周回遅れのプライベーター使ってトヨタに対して悪質ブロックしたBMWが何だって？ レーポ裁定からマクラーレン撤退か
来年PU供給してもらうもんな
メルセデス陣営の踏み絵を踏まされたのかなあ タッペンが抜けたらスカスカのチームだろレッドブルなんて
あんま調子乗るなよ1勝したぐらいで >>811
ウイリアムズも降りたと。
メルセデスからの圧が有ったのは
間違いない… >>812
70周年記念で負けてしまうメルセデスハミルトンざまぁ(笑
悔しいの？w バルセロナが分岐点になりそうだな
ここでもフェルスタッペンが勝てばタイトル争いは続く
ハミルトンが勝てばタイトル争い終了 >>814
今年はメルセデスに勝つんだろ？
せいぜい頑張ってねw ただピンク問題は多数決で決まるものじゃないんでしょ？ タッペンは開幕戦にリタイアしていなかったら実は見た目にもタイトル争い出来ていたんだな
勿体ない >>816
最弱のPUを積んでる(アンチの妄想)レッドブルに負けてしまうメルセデスのクソ雑魚感と言ったらww
ぷぷぷっw >>815
タッペンが最大限をキープし続けた上でどっかでハミが0点出さないと厳しいだろね
暑さが続くと無くはなさげな気はする タイヤ壊れて無様な姿晒したメルセデス。久々に気分いいです。 >>820
ハミルトンの近くでアルボンが走れれば
3度目のインシデントが狙えるw 赤牛的にはメルセデスの2名で争ってほしいけど
この点差だとそれは許さんだろうしなあ レッドブルみたいなタッペン中心のスカスカチームを
よく応援できるな、価値観疑ってしまう あー勝ちたかったよなー70周年記念だもんなー
てか肝心な大会で醜態を晒すよな、去年のドイツとか
あとホンダの過去の12連勝記録も今年もまたホンダ搭載車に阻止されるとかね
めしうますぎるw エースドライバ中心でマシンは大したことないとか
マクラーレン・ホンダ時代と変わらないな
なんの魅力もないな、セカンドもきちんと走れるマシンとPU持ってこいよw そんなクソ雑魚PUの記録さえ破れない超クソ雑魚メルセデスファンが戯事言っております
めしうまーっw >>779
去年か一昨年にバーで暴力事件起こしたか巻き込まれたかで欠席してたじゃないｗ >>セカンドもきちんと走れるマシン
ブーメランで草 優勝したようなお祭り騒ぎでマジで気分悪いわ…
さっさと次戦やってサクッとハミルトン勝てよ 在日朝鮮人で知恵遅れの僕は日本企業のホンダが勝ってくやしいです
まで読んだ 確かになw
あれだけ最強のマシンを手に入れておいてそのセカンドドライバーは現時点ではあるけどポイントランキングでマックスに負けてると言うねw
この知恵遅れさんは他を心配するよりメルセデスの心配をした方がよろしいのではないでしょうかw >>833
ネトウヨ語わからない、日本語で頼むわw 内圧戻してもイギリスより７度も気温高いスペイン、メルセデスがまたやらかすに一票 自分達がインチキばっかしてるから相手の方が速かったり不具合出てないと
あいつインチキしてると短絡的に考えちゃうんだろうね
ハミルトンさん あれこの知恵遅れって昨日のレイシストじゃね
ハミルトンの意味わからん擁護してたやつ
だから話が支離滅裂なのかw ハミルトンが負けたからと言って延々とホンダにヘイト向けなくても良いのになw
これだけ人間として腐ってると擁護しようがないわ メルセデスにヘイト流しまくっているホンダ厨が急にいい子ぶってワロタw 負け惜しみいい始めたら終わりだな
おとなしくしとけ >>メルセデスにヘイト流しまくっているホンダ厨
知恵遅れがまたもブーメランww 知恵遅れはレイシストなので相手にするだけ無駄ですw 普段からメルセデスをインチキ呼ばわりして
ハミルトンに差別的なレスをしている輩が
日常的にいるスレで、何言われても自己紹介乙だもんなw >>813
そうなの？
トトがクレアは手強いネゴシエーターだと言ってたから
メルセデスからPU値引きでも引き出したかな？ >>823
その瞬間アルボンがダークサイドに墜ちなければ良いんだが… >>849
レースの中で抗議してFIAやスチュワードが判断するのと違って長期戦になる可能性があるからってのもありそうだけどね どう考えてもウイリアムズはメルセデス陣営だろう
次々と梯子外されて最後に残るのはルノーだけじゃね？ >>853
アルボンは自身が犠牲になって他のドライバーの初表彰台をプレゼントしているよねw ＞＞848
つまり来年はメルセデスを上手くコピーするって事か
いい展開だぞ ルノーは来年カスタマーなくなってデータ少なくて苦労しそうだな >>856
ウィリアムズはコピーしないんじゃねーかな
未だに独自ギアボックス使ってるんだぜ アロンソがチャンピオンになった時のルノーもエンジンは他へ出してなかったし
何かいい傾向なんでは。知らんけど。 来年アロンソ乗るから今の首脳陣はやれるうちにやっておかないとな 来年マクラーレンは頑張ってほしいな
メルセデスPUとリカルドで
PUさえ良ければ、戦えると言っていたのを証明して欲しい
ピンクとマクラでレッドブル下剋上だ メルセデス予選モードはなんらかのトリックがありそう
DASみたいな感じでグレーゾーンをついてるんじゃないか んなものはないよ、レッドブルの予選が去年より遅くなっているだけだw >>865
DAS以外にタイヤを適正温度に持っていくデバイスか
システムがあるんだと思うよ
メルセデスのドライバーが言うには もちろん使ってるだろう
予選ならウイリアムズでもQ1突破できるし
レースになると指定席だが レッドブルが去年よりも予選遅いから、メルセデスが速くなっているように見えるだけ
むしろなんでレッドブルとタウリが予選遅くなったのか、そちらの方が不思議だろ
なんか原因あったっけ？w いつも駐してるハミ信者ってチョンだったのな
まあ以前からメルセデス上げとホンダ叩き順番にしてたから
そんな気してたけど
>>865
ありそうもなにもトトが去年普通に言及してたろうに DASは前輪だけど後輪にもなんかあるとかどっかで記事見たな
それで今回後輪がボロボロになったかどうかは知らんが 去年よりも予選遅くなっているのは、フェラーリファミリーだけじゃないからなw >>875
ホンダルノーで慣れきてる筈だしPUコロコロ変えてたJKいるんだから
意外とすんなり適応しそうだけどな >>783
ホンダはトリックを知らないんじゃなくてやらないだけだよ
オイル燃やせばいいと簡単に言うけどそれで同等のパワーを出すのをよしとしないでアホみたいに愚直にやってるんだよ
よっぽど前回の燃焼の事がトラウマになってるんだと思うけど 内圧もどしても結局パンクに戻るだけだからなｗ
暑ければ何とかなるだろｗ フェラーリも予選遅いけど、レースはルクレール見ると速いもんな
今年のダブルセンサーは、予選モードにより影響するみたい ルクレールみてフェラーリ早いとは欠片も思えんけどなｗ PU 載せ替えで色々金かかりそうだけどな
内部の部品とか作り直し発生するでしょ >>879
いやどう考えても知らないだろ
知ってるならとっくにFIAに違法か確認してるわ ホンダ→ルノーの時とかトロロッソと違って今の枕は速いから噛み合わせ悪かったらあからさまに数字に出そうだなと >>877
ドベ争いはフェラーリファミリー仲良くしてるけどな！ マクラは、全メーカーPUの引っ越し作業を経験した
ベテランのキーがいるから心配いらないよ >>881
いやいや
ルクレールはフェルスタッペンよりラップ1秒以上遅かったよw >>888
なんでタッペンと比較するか分からんけど
予選順位と決勝順位の相対評価 メルセデスの予選の速さはもちろんPUのパワーだろ
メルセデスだけじゃなくレーポ、ウイリアムズともに予選は速くなってる
2019年予選Q1を１回も突破できなかったウィリアムズが
今年は開幕戦で突破できなかっただけで、2戦目から4回連続突破してるんだし
まぁレースでは相変わらず最下位とブービーだけどな 去年フェラーリはメルセデス、レッドブルと絡めて優勝もしたけど今年はレース中絡めてないもんな
ルクレールの表彰台もメルセデスとレッドブルにトラブルがあったから
アルボンの予選が改善されたらフェラーリはノーチャンスになるんじゃない？ 仮に、トリプルセンサーならレースペースにも影響するのかな？
FIAちょっと試してみろよw 昨年までTOP10圏内に常に顔を出してたハースやアルファロメオが今じゃビリ争い
ま、どう考えてもそういう事だよなぁ >>889
相対的な評価で言うなら予選もレースもどっちも遅い、かな ルクレールはF1デビュー前からここで名前を出して評価してる奴いたよね
やっぱり順当にすごいドライバーなんだろうな ベッテルがルクレールの引き立て役になっているよな
仮にも元連覇王者だから マクラも来年メルセファミリーなのに、今さらルノー擁護して意味ないからなw >>891
前も言われてたけど今年はフェラーリが遅いんだから
このチャンスに表彰台乗らないとアルボンにチャンスはないべ
まぁとは言っても、マクラーレン2台とトロロッソ2台が表彰台上がってるから
棚ぼたチャンスは来るだろうけど タッペンは荒々しいと言われ易いけど、ああ見えてクレバーなドライビングをするドライバーでもあるんだよな
だからタッペンは他が全くついていけないメルセデスにある程度付いていける訳で
たまに素直馬鹿なところも見せるけど、まあドライバー連中は大抵そういう面もあるからｗ >>901
今のところその棚ぼたの位置はルクレールがいるんだよね
アルボン評価あげるにはルクレール相手にまずは勝てないと >>881
今のルクレールはマシンが速い訳じゃないんだよ
タイムを見てたら中団の他と似た様な感じだけど展開や粘りでアロンソ的に残ってるのが判る
それくらい現状のフェラーリは厳しい…これがずっと続くという訳ではないと思いたいが 今のF1のPUは、スーパーカー、ハイパフォーマンスカーブランド向上では
意味あるけど、大衆車へのマーケティング効果は疑問
ルノーがF1にいる意味はない、ホンダは趣味だから問題ないのだろうけどw >>905
誹謗中傷や差別発言が丸わかりになるのかw >>906
ルノーは欧州内のしがらみでしょ
望むと望まざるに関わらずモタスポ界に貢献しないといけない雰囲気 >>900
本業は赤字だし来年以降コピーだらけになるなら
それ理由に撤退するいいタイミングだと思うけどな アルファタウロスの存在意義が
怪しくなってきたので
トトロッソはいいとこでやめたな！ >>864
ノリス「頑張るのはトラックの上だけにして下さいね(汗」 コンコルド協定のサインがどうこう言っているから
次世代PUの方向性やコストもだいたい決まりつつあるのかな？
その割には、メディアに情報出てこないね、まあ機密扱いだから当たり前かw 撤退すると最低参戦台数の保証ギリギリだからなんとかとどめるんじゃね？
もしくはチーム売却させるか ルクレールの過大評価は異常
ベッテルが酷すぎるだけでフェラーリはそこまで悪くないだろ ルノーも相当な赤字なんだろ、資金確保が急務だからね
その金を借りるスポンサーがF1を快く思うかだな ハースも撤退か継続は悩んでるんだな
このままだと撤退なのかなハース >>911
コンストラクターとしては出たり入ったりだけど、エンジンサプライヤーとしてはもう30年近くいるんじゃねぇかな
スーパーテックの数年も含めれば F1の予算削減はチームのみだもんな
PUメーカーは除外なんだろ？次世代PUのコストがなぁ カルロススリムはチーム買うほどのやる気はないんだよな
その気あったらインド潰れたときに動いてるだろうし マックスが先週勝って、マシンを降りたあとマシンを2回叩くのがなんかいいな
よくやったみたいな感じか
知らんけど レドブゥは3台体制でも参戦したいんじゃない？
インディーはウンドレティーオートスポートなんか5台くらい出てるから余裕だろ。
フュラーリ、メルツェデスも3台でね。
資金制限は150%にすれば良い。 マゼピンパパとラティフィパパがチーム買収して
コピーアロー富豪軍団結成 >>927
あっちはEV独占契約がある
つまり僕らには契約があるだw
F1は水素方向しかないわな >>927
電気自動車のレースはFIAとFE（FEホールディングス）が独占契約を
結んでるから、F1（F1グループ＝キャリー）は電気自動車に手を出せない >>792
それが予選モードじゃないの？
レッドブルもフェラーリが勝手に遅くなってくれる アルファタウル外装を富岳でシミレートして貼り付ければ、開発費用1０万円くらいだろうに、１戦だけ富士通とコラボしてくんないかな、最下位でも
おもしろくなるのに >>935
それの前にホンダはフィットEVっていうのがあって
EVファンは注目してたけどほとんど陽が当たることはなかったw 純粋な予選モード(決勝に影響しない程度にパワーアップとか無理をするもの)
と
予選よりセッティング(決勝を損なう前提でスタートポジションを優先するか、アピールを優先する)
という違いがある
それに加えてDAS絡みで予選で何かしても決勝で走ってる時に戻せばいいや的なもんもある マクラーレンはあれだな、とりあえず上訴組に入ってメルセデスから来年PU安くするから取り下げてとかの交渉引き出すためにやった節あるな >>936
ヒュルケン、サインツより速いんじゃね
あと、オコンより マクラはノリ助は応援するが、リカルドは応援する気にならん >>936
ヒュルケンにきっちり引導を渡したろw
不死鳥のようにF1に帰ってきたけど フェラーリの密談上訴の時もメルセデスが後からやーめたで梯子外したよな
とりあえず訴えるポーズだけするのが好きだよなメルセデス陣営は
ハミの三味線やトトの大袈裟な芝居とか、この企業上から下までわざとらしすぎるだろ ルノーはリカルドを高い金で雇ったから
どうしてもヒュルケンを圧倒して
もらわなければならなくて
マシンをリカルド向きに修正したら
開発が迷走したとかないかな >>921
日産から搾取して赤字埋めてんだろ
インフィニティのエンブレムが泣いてるわ >>950
申し訳ない、どなたかスレ立てお願いします >>948
日産もゴーン追い出してからだだ下がり
ゴーンショック シューイってバイ菌いっぱいだと思うんだけど、そこら辺リカルドはどう思ってるんだろう
あと、水虫の人でもシューイやるんかな ゴーンは追い出される前から八方塞がり＆不正やその金を捻出する為の工作や開発縮小が
あれこれバレた奴だから…
残された連中があわれに感じるのは後始末させられてるからだよ
もともとコストカッター的なおっさんで、他の企業の生え抜き的な技術的センスが輝く人でもない >>955
実はリカルドもそろそろどうかと思ってたが、盛り上がってしまったムードでやめられなくなってたみたいな話があった様な F1が仮に水素になったら、トヨタもレクサスブランドで出てくれるかな？
今のところ、望み薄だな >>138
お前はうんこを食べないとうんこだと分からないの？ >>970は建てれるかどうかを早めに報告してね
あと、970過ぎたらちょっとペースダウンしましょう >>946
ルノーのリカルドに対する風当たり見ると
それは無いと思うぞｗ
基本リカルドに対してはガッカリ系のコメント多いしな
リカルド自身も移籍するし むしろ、ルノーはドライバーの力をリカルドで味を占めている
でなければ高給マン、アロンソ獲るなんて発想は出てこない >>956
クンニするときは風呂入った直後しかやらんからなぁ
何時間もレースやった後の靴でシューイはなぁ >>949
メルセデスで洗脳されたんだろ
それこそ初期化レベルで
あの性格は矯正しないと企業イメージも悪くなる
>>962
プロストがいる=オールフレンチ構想再びの予感 来年のマクラは、ニヤけるリカルドに、はにかむノリスだろw ノリスの貞操が心配
このホモ確か記者会見でノリスにセクハラ発言してたよな お盆休みにこんなにGPを楽しめるとは思わなかったな
（関係者の皆さんお疲れ様です） >>974
おつおつ
この板は他よりは比較的建て易い方なのでなにごとも経験 アロンソはもう金要らないだろルノーも乗せるけど払う金は無いくらいは言ってるだろアロンソは持ち込みスポンサーも居てるだろうし しかし、アロンソとオコンはむしろ格安で経験者ゲットだぜ！路線じゃない？
タダじゃないけどお給料はメルセデスやアロンソ支援派が支払ってくれます系
元々こんなおかしなことになったのはルノーの予算が給与を含めると上限額に届かない上に
中団との競争が激化＆本社も経営混乱で実績アピール大金上乗せ要求も難しくなってきたからで
リカルドを真っ先に放出したいが契約期間残ってるし、先にヒュルケン追い出して格安オコン迎え入れた流れ
あとはリカルドの契約が終わるまで飼い殺しにして新人か格安条件で再雇用でも考えるとかいう話が出てた
リカルド側は去年からルノーが本社問題を理由に継続交渉させてくれないと漏らしてて、
その不満が早期離脱宣言に繋がった形で、切り捨てるのはいいけど切り捨てられる発表で立場を失って
一瞬うろたえてたみたいな感じ
アビテブールはサインツを大事にすると言って追い出したり、リカルドを迎える準備は整ってると言いながら
開発がいまいちだった事すらもリカルドのせいにしてしまってたり、ヒュルケンには長い間お世話になっている
なんてことを言いながら無情に蹴りだしたり
まあ、アビテブールらしいというかなんというか… F1にお盆があったらセナとシューマッハがあの世から走りに来るがな >>983
ヒュルケンは戻ってきて欲しいドライバーだな
腕はあるけど運がないのが…だけど >>980
サンタンデールが撤退した後に何かあるの？ >>984
メキシコのお盆は、子孫がその人を忘れてさえいなければ年に一度お盆に帰ってこれるらしい
ソースは「リメンバー・ミー」 >>581
あれほどEVって言いまくってたのに、e-fuelなんていうのをブチあげはじめたりしてるからな。
あいつらの詐欺根性はいつまでたっても抜けない 2021年から予選で使うPUのモードは決勝のそれと同じでなくてはならい
予選と決勝の2つセッション間でセットアップの変更を制限するパルクフェルメを適用する模様
※ほぼ確定なんではないか？
FIA plans ban on ‘qualifying mode’ engine settings in 2021
https://www.racefans.net/2020/08/12/fia-plans-ban-on-qualifying-mode-engine-settings-in-2021/ >>991
2021年から予選で使うPUのモードは決勝のそれと同じでなくてはならない >>991
なるほど
なんでこれに今まで気付かなかったんだろってくらい決勝でオイル燃やせくなくした時仕込むべきだったな 次のレース次第でピレリがメルセデスに忖度してたタイヤから
全チームの平均的なタイヤに変更したってことが分かるのかな（妄想です） まあ要約すればそうなる
予選モードという概念が無くなるからね うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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