□■2020□■F1GP総合 LAP2307□■スペイン□■
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両方だろうね
ガスリーは去年も他のレッドブルドライバーをブロックして
他チームのドライバーにはあっさり抜かせてた 予選モードって点火タイミング早めたり、MGU-Hへの給電を増やすんだっけ？
これがなくなればPU全体の寿命が伸びたりするのかな？ 中野さんの解説記事見ると
ダンフォース多い方がタイヤに優しい言うてたけど
嘘なのか？ww AIみたいな仕組みで動的にエンジンの動作を変えるのはOKなんかね。 >>756
仕方ないでしょ
とあるチームの予選モードが異常なほど高出力なんで レース序盤にメルセデス勢がブリスターに悩まされたときのタイヤは、主にリヤタイヤだった。
これはリヤが滑って、表面が異常加熱していたことを意味する。つまり、このときメルセデスはオーバーステア傾向にあったと見ていい。
その理由として考えられるのは、メルセデスがダウンフォースレベルをイギリスGPよりも減らした仕様で70周年記念グランプリを戦っていたことが考えられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/38685072d228bdee4df7fc4144c9f737ba0a4329 ピレリ夏のバースト祭りの年は逆にレッドブルの強大なダウンフォースが原因でタイヤが壊れるのがはやいとか言われてた レッドブルドライバーはガスリーのオーバーテイクに気を使うから
それを利用してブロックできる、というのは穿ち過ぎだろうけど >>759
レースで予選分を取り返そうと無理しなければね
基本そう >>768
ガスリー様を侮ってはいけない
彼にとって敵はレッドブルドライバーなんだし >>768
この前は早いタイミングでタイヤがダメになるくらい頑張ってたから、自分のレース結果を無視してレッドブルの邪魔してたよね >>758
ガスリーにも意地があるんだろうけど
意地を発揮するシチュエーションがちょっとおかしいというだけ・・・ｗ
対アルボンは当然意識しているわな
シートをかけて争っている相手だし後輩だし
でもガスリーってオーバーテイク出来ないんで
行くときにはいくアルボンの方がドライバーとしては魅力的だな >>761
しっかりレギュレーションで禁止しないと、各メーカーはそういうの開発してきそうだよね
ドライバーの操作を元に現在の状況を推定させて、それに合わせてマッピングを変更する、みたいな
ECU的に無理かもしれんが・・・ >>746
この急激な流れはそういう事か
いくらなんでもメルセデスが激怒するはずなのに
FIAが今季から予選モード禁止とか強引なことできるのかと思ったが
いいぞやれやれ、暴露合戦して潰しあえー
レッドブルは漁夫の利ですか？ ガスリーがアルボンを無理してブロックしてもどうせ抜かれてタイヤ痛めて終わるだけやんw >>698
これでオイル燃焼封じたか
予選で1秒速いのにレースで1秒遅いってのも恥ずかしいしなw >>761
ハイ、メルセデスに対抗して
OK, Hondaでピカソが出てくるからねw フェラーリのインチキに切れてそれじゃ俺らもグレーなことやるわってのが今年のメルセデスPUなのかね
オイル燃やしたり元々飛び道具の元祖だからね 同じ空タンでもレースは良くて予選が悪いアルボンの謎仕様 ギリギリ限界攻めると破綻するんでしょうアルボン
フェルスタッペンはエスパーセンサー搭載しているから
破綻しない 予選モード無くなって困りそうなチームって
メルセデス勢とルノー勢？ >>783
レース中のモード変更無くなるとホンダも悩ましいと思う どうでもいいけど「パルクフェルメ」ってドラクエに出てきそうな呪文みたいだね
「パルクフェルメを唱えた！」 >>783
素のパワーなくて、ソフトウェアでやりくりしている
チームが一番困るんじゃw >>781
アルボンは他車とバトルしてる時が特に速いよね 去年のフェラーリのPUの不正疑惑のやつ結局どこのチームも異議申し立てしないのか。 F1ファンが「複数のモードをECUに登録できて、FP、予選、決勝と随時使わけていた」と思い込んでいたけど、
実際はおそらく2つのモードしか登録出来なくて、予選と決勝でモードを変更していた
例）予選モードと回生モード → 決勝モードと回生モード
※パルクフェルメルールの適用のみでECUに変更なしを前提に推測した場合 >>784
レース中のモード変更が出来ないとなると
全チームが影響受けるけどそれはどこも同じであることを考えると
強烈な予選モードを持っているメルセＰＵが一番ダメージを食らう 予選モード廃止はコンコルドに一年しかサインしなかったメルセデスへの嫌がらせの一環かな？
その次は何だろうなw 予想では予選でルクレールはまたガスリーに負けると思う
アルボンはまだわからない
急に何か掴んで予選改善するかも >>734
それでもタッペンよりコンマ3〜5遅いし これからの予選は、純粋なハードウェアの勝負になるってだけの話だよ >>790
んなわけないよｗ
エンジンモードは複数ある
それを要所要所で分けている
無線で指示が飛ぶじゃん？「モード○○にしろ」って >>740
PUは同等、タイヤで差が付いていたのがバレたけどなシルバーストーンでw >>734
0.5秒速くなったら史上最速ドライバーと同タイムになるということは
アルボンも史上最速ドライバーということになるなｗ 今年のルクレールはホントに120点の働きみせてるからな
クソマシンで粘りのドライビングで棚ボタが得られる位置にいるってことが重要
タイヤマネジメントでギャンブルも成功してるし
ただ相変わらずクソマシンなんで予選は期待できないけど >>797
ＤＡＳは今年いっぱい使えるよ
予選モードが禁止されたらメルセは大痛手だけど
まだ正式発表はないからね PUのソフト的な最適化に優位性を持っているチームは影響受けるだろうね
予選モード禁止は、ハード塞ぐにはチャージラップ禁止しないとなw マクラとフェラーリコンスト3位争い
ただいま3ポイント差でフェラーリがギリギリ勝ってるな そもそも一定量までならオイル燃やして良いとかおかしいんだから
グレーな部分でメルセデスが持ってるアドバンテージを削ればもっと拮抗する
どんどんやって欲しい これからのPUはどれだけフルパワーに近いセッティングを決勝でやるか耐久性勝負になるな。
すると信頼性向上の名目でアップデートできるルールが生きてくる。 アグリが15年くらい前に言ってたが、2005年くらいの同じマシンでコンマ5の違いはアグリが乗ってた時の2秒に匹敵するくらいの差だって。 >>806
もしリカルドがマクラに乗っていればフェラーリに勝てるだろうね ＰＵ差が縮まってること前提でＰＵ開発凍結がまとまるというのに、いつになることやら >>755
レッドブルの後ろは昔から乱流酷くて後ろに付けないと言われてる スペインでもしっかりトラック内を走れと言われてるみたいですな
ドライバーが心からそうしたくなるような作りにできれば一番いいんだけども >>755
おっと日本語読めて無かったわ
忘れてくれw >>809
熱に弱いメーカーのＰＵは常時高出力では走れないからクーリング性能が鍵になるね
そう考えるとフェラーリＰＵは以前から耐熱性はあったからフェラーリが復活するか？ｗ メインストレートで抜かれないようみんな直線番長セッティングにするかな >>800
それなら予選と決勝でモードを入れ替える必要ないからな
お前がモードの履歴を出してくれれば助かる >>781
ドライビングの技術差なんだろうな
予選のスピードはクルマの限界ギリギリで攻めるから、挙動はかなりピーキーになるはずだし >>822
そこはたらればで乗っかったほうが面白いw ICEは予選モードみたいな高負荷設定で、ドライビングでレースモードに調整するっていうのも面白いかもしれん
リフトアンドコースト増やすとか、ストレートでも全開にしないとか >>809
タッペンとアルボンの技術差は3秒分もあるということか スペインＧＰが予選モードの見納めとなるのかも知れんね マクラーレンせっかくエンジンをメルセデスに変えたのにな 決勝もレギュ上限ギリギリ回転数でアイドリングする極めたPUもみたいな
すぐぶっ壊れそう… 前走車がいるときは真後ろにつかない、っていうのもより重要になってくるかもね もう使えなくなるのわかってんだからむしろ今回も封印して試しとかなきゃいかんのと違うの >>803
レースの働きが100点で今年でクビのチームメイトにドロップキック食らわせたのが20点ですかね モードが制限されることによってＰＵが壊れまくるレースになったら面白いねｗ
タイヤバーストほどではないけど劇的なレースになるな ヒュルケンベルグのアルファロメオ移籍はライコネンの進退が鍵になってくるらしい
ライコネンが続けるならヒュルケンベルグのシートはないが
ライコネンが今年で辞めるならヒュルケンベルグはありえると ドライバーがモード変更出来ないって解釈なら
車側がローカルでフィードバック制御しはじめるかもな
燃料の残量とか荷重変化とか
既に一部やってるだろうし隠し操作もいくらでも出来るから
この規制自体骨抜きもいいところだろうな >>837
FIAの支給品（ECU）で監視できないのかな >>823
難しい話はしてないけどな
所詮はb8-か >>838
当然監視をする話になるよね
ド素人が抜け道見つけ出すくらいならｗｗｗ どうせ信頼性が高いメルセデス優位は変わらず来年も文句言ってんだろうな ID:2rE40MXZ0
またハミルトン狂のレイシストの奴あばれてんのかよw
こいつボッタスにヘイト向けてるし、ほんとハミ狂なんだな
あとF2のパワステがあるかどうかぐらい調べろよw >>841
信頼性が高い＝パルクフェルメのPUセッティングをパワー重視にできる
あれ？新ルールでもメルセデス独走じゃない？ >>835
ウィリアムズとかシーズン途中でPU代払えなくなって撤退とかしそうだけど大丈夫か >>769
RBの時もフェラーリとメルセデスをノンガードで抜かさせてたよな。 予選モード禁止されてダメージ大きいのは実はルノーって線もあるな >>844
バルセロナテストで一番壊れたのはメルセＰＵであることを考えると・・・ >>841
まず勝たせるためのスタッフの重厚さは随一でしょ
実績がモノを言っているよ >>836
あんな車でモチベ保てんのかねライコネン
趣味で参戦してるとは言っても普通に今年で引退しそうな気が クビアトが空気すぎて面白みがないんだよな
悪くはないんだけど ボッタスとライコは仲良くWRCで走ってそうなイメージ >>845
ウィリアムズって冷却性能どうなんだろう？
モード変更が出来ないとなるとクーリング性能が鍵になるだろう
クーリングに自信がないなら出力をおさえたモードで完走目指すことになるけど
まだドンケツに転落ｗ >>853
ヨーロッパで集中開催してフライアウェイはむりぽってんで日本はF1とMotoGPは中止なのにWRCはやるのな
まぁ中国ではやる時点でお察しくださいな案件だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
