□■2020□■F1GP総合 LAP2307□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベッテルここまで落ちたかみたいな意見もあるけど
リカルドに負けたときと全く同じ行動パターンだから
またやってるわとしか思えない >>133
ダスティーな路面で後ろの車の方がはえーんだからあのくらいはあるわ
壁に当たったならともかく
ベッテルにやらかしが多いのは確かだけど、何もかもケチ付けるのもなんか違うと思う >>136
セバスチャンに負け続けたマークとかはF1にいる価値もない人間だったってこと？ ベッテルがもうあかんなって思ったのはコースオフした後確認もせずにコースに戻ろうとして
ストロールに当てそうになったとき
おまけにストロールも同じようなことしてガスリーに当てそうになっていて酷かったw ベッテルの評価が下がると自動的にライコネンの評価も下がるのが
ちょっと嫌 ライコは、ピークアウトしている
ハミもあの齢で、ライコ並みのパフォーマンスはおそらく自信ないだろう >>130
そっか箔付か
まあでもリアウイングの目立つところは何かしらスポンサーつくかもね >>137
ルクレールはハミルトンの圧力にミスする事なくより悪質な幅寄せしたうえでノーペナ優勝
格が違いすぎる >>141
ライコネンの評価はほぼ同い年のアロンソに歯が立たなかった時点で決まってるから今更どうということはない タイトル獲得回数が全てだからアンチがいくら下げてもそれは減らないからなw
それにライコネンはフェラーリでタイトル獲ってるから価値あるよ >>141
ライコネンはアロンソの3割ものポイント獲った偉大なチャンピオンだから大丈夫 >>143
楽天とソフバン、yahooはやめてほしいな
トヨタが技術供与でスポンサーに付いたら面白いのにな レッドブルもホンダもコロナ不況もろかぶりだから
不況に強い業界のスポンサー付けて金引っ張ってきて基盤強化しそうではある
https://www.zbuffer3dp.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/20190331152658.jpg
アストンが抜けた22億円？分を穴埋めせにゃならんし
昔だったらポン、と日本企業が出したんだろうけど長期不況はつらいね… ライコはFE来てくれれば、元王者の参戦で盛り上がりそう
でもラリー行きそう… そもそも2021年から予算制限かかるから
アストン抜けても代わりは不要ということも >>150
昔はcanonとかデカデカとついていたもんな >>152
ドライバーとかいくら金かけてもセーフなとこあるからそうは思わんだろ どうでもいいけど来年から禁止は対策とは言わん
今年使い放題権利プレゼントしてるだけだよな…
そして、その今年だけ有効を連続していくだけだろこいつら 来年アストンでベッテルの噂もあるもんな
うまく行けば新三強に貢献してくれそうだが、不安要素だな >>151
ドライバ―じゃなくてチーム運営しそう
ライコネンって前にラリーでチーム持ってたよね >>156
カスタマーチームで3強とかあり得ないよ
いいとこルノーに勝って4番目
ワークスには勝てない >>156
来年はメルブルの2強だろ
再来年はフェラーリ戻ってきて3強になるかも
アストンなんて名ばかりワークスの顎時代のメルセデス以下にしかならない メルセ、アストン、マクラはメルセファミリーでありつつも
互いにワークスメーカーになるんじゃね？ レーシングポイントは他のチームの抗議で来年は大分戦闘力削られそう
来年のアストンのマシンは今年のフェラーリより遅くなるんじゃね
下手すりゃ下位グループに落ちる 今季も来季も一強多弱
マクラはワークスじゃないと勝てないからってホンダと組んだんでしょ
全てフェルナンドに潰されたけどねw >>161
メルセデスがブラックリーを売却してエンジン専業になればね 来年のレッドブルのリアデザイン楽しみだな
ワイドなHマークかHONDAになるのか 以前はメルセデスの優先的カスタマーがウィリアムズだったけど今は違うのかな
新たなカスタマー供給への拒否権も与えられててレッドブルへの供給は断固拒否すると言ってたな
トトはどうしても供給したい場合はその契約自体を見直すとか脅してたがw >>162
元の位置に落ち着くと思う
ドライバーもペレスからベッテルにダウングレードするなら相当厳しいな タバコ広告禁止で金融関連がF1のメインスポンサーだった時期があったけど
それもリーマンショックで撤退しまくったもんな
今回はオイルマネーもキツイし、かといって半導体メーカーがF1のスポンサーをするとは思えない
だとするとF1は投資家マネーに支えられないと生きていけないかもな アストンマーティンは買収によって離れるだけだからレッドブルに価値がなくなったとかじゃない
そもそも、世界的マーケティングをしてる企業なんで露出度が高い上に特にオランダやオーストリアなんかでアピール力もある
加えて、段違いの富豪の持ちチームでもあるんで、クレアウィリアムズとかが困る話とは随分と違ってくる やはりタバコメーカー資金ジャブジャブ時代の名残で
ずっとやってきたツケが今になって回ってきてるんだろう
本来であればもっとルールを清楚化して
チームにとってもドライバーにとっても
クリーンで面白いレースになるようにするべきなんだろう >>168
レッドブルほどのビックチームが
タイトルスポンサー見つけられないことはないと思うが
ホンダはどれだけ積めるんかなw 今週末のカタルーニャは28〜30度
日曜日は雨かもって予報 >>172
そもそもレッドブル（飲料）が大スポンサーなわけで >>168
ホンダがなんで金出さなきゃいけねーんだ
そもそもスポンサー金出すならその金開発に使えって言われるに決まってる！
ホンダはトロに支援しましょうか言うた時レッドブルはその金開発に使ってくれって断ってんだから。 >>175
うん、だからリアウイングにホンダは無いよね >>170
タイが51%株持っててマテシッツ親分に決定権ない だからアルボンは切れないとかいう記事もあったけど、どうなんだろう むしろレッドブルは別に必須という話じゃないんで
見つけようと思えばタッペン絡みで強引に付ける事も出来るだろうがそこまでやる気があるかどうか
なので、資金でピーピー言ってるスポンサー資金目当てのチームとは随分と趣が違うんだよ
新予算制限で従来かけてたお金も随分と減るし
新予算制限ですら上限に届かないチームとかの話とフェラーリ、レッドブルとかを一緒にしたらあかん >>177
タイが51%というのはあくまでレッドブル本体（飲料）の株主比率だよ >>177
タイ人オーナーはあまり経営や色んなことに口だしはしないみたいなこと言われてたよ アルボンは一度ジュニアチームから追い出されてるんだが…
日産e.damsドライバーやってたのもう忘れたのか？
いや、ひとつも知らないだけか アストンスタッフ約100名とスポンサー同時に失うのは
かなり痛いなレッドブル >>161
従順なアストン優遇でマクラーレンは揉めそう
まだ載せ替え前なのに早速屈辱味わってるし >>188
そもそもアストンスタッフ100名はなにしてんのよ？ >>177
51%の株持ってるかわりに口出せないようしてるからそれはない >>184
25Mユーロ出してるみたいだけど、これではリアウイングは手に入らんし PU無償献上だし他が見つからなければ載せてくれそうな気はするがな >>190
ピンクのファクトリーに移るから、メインはエンジニアじゃね？
もちろん広報、事務みたいな一般職の人も含まれているかも知れないけど PU供給を換算しての金額だろ
他も見当外れぽいがな タウリに乗せてくれれりゃ良いんじゃね別に
今回もトロのマシンに赤いホンダマークやってくれたわけだし！来年からタウリとブルはどっちがワークス扱いになるんだ？ 口出さない言うてもトトもダイムラーからの電話でオーストラリア中止にしたし
よくわかんないわ >>196
だとしたら余計にホンダは太刀打ちできないよね、レッドブル本体のスポンサー料に比べると タッペン絡みでアストンくらいのスポンサーつくだろレッドブルなら！知らんけど 来シーズンのアストンマーチンのエンジニアとかの規模はトップ3チーム並になるのかな >>199
太刀打ちって
別にどうでもいいだろ
ただでさえホンダはF1反対派が多くて
悪目立ちしたくないのに
リアウイングHONDAとか悪夢でしかない ベッテルの最近の状態について下げはわかるけど、4連覇についての下げは納得できないというか、マシンのおかげだろうがなんだろうがF1ってそういうもんじゃない？
そしたらセナもシューマッハもハミルトンもマシンのおかげになっちまう。 オーナー企業をスポンサーだの屁理屈こねて片っ端から返信するテンションは何なんだよ？ >>199
てかホンダはそこまでこだわってないと思うよ レッドブルのスポンサーホンダでブチギレは意味不明
誰視点でキレてんだろw 金出して正真正銘のレッドブルホンダレーシングになって欲しいけど
普通に日本じゃレッドブルホンダっ呼ばれてるから無駄な出費だよな レッドブルと組む時レッドブル側からチーム名にHONDA入れるか提案されてHONDAは断ったんだっけ？
アストンに遠慮してなのか知らんけど >>205
デーモンヒルも下げられてるし
別にベッテルだけじゃない >>205
ミハエルとハムはトップ2だけどセナはセバスチャン、プロスト未満だからね マーケティング上の意味とか考えるな
やりたいからやってるんやHONDAは
現世代の最後の道楽なんやで >>206
>>208
いや、なんかタダでリアウイングの場所が手にはいるかのような
言い方が気になったんでね、そうじゃないと言いたかっただけ
気に障ったらすまんね 来年はレッドブルホンダでいいんじゃね？
ピンクがアストンマーティンになるわけだし レッドブルのスポンサー程度で慌てるホンダさんじゃないだろう
そんなことでは、次世代PUの膨大な投資には到底耐えられない
全然よゆーw 来季はフェルナンド争奪戦のゴングが鳴りそうだな
チームメイトがオコンってのはこれ以上ない環境だわ バジェットキャップが機能するなら
スポンサー調整でタウリンにいくつか逝かされるかもね >>215
世界の舞台に打って出るってのは最初から創業者の思い込み的な道楽だったろうしな >>205
4連覇は偉業だがベッテルは当時からミスも多く叩かれてたからセナ顎ハミとはやはり別枠 仮にホンダがタイトルをやるならアキュラレッドブルHONDAとかになる可能性もある アキュラは日本で展開してないから海外向けになってるからね セナとかミハエル はむセバスチャンと比べるのは死んだから伝説みたいな妄想だろ
結局は3回チャンピオンだからね 3回からはレジェンドだけれども所詮は4回以上のチャンピオン未満の存在でしかない ベッテルが戦闘力で抜けてた車でタイトル取ったのは2011と2013だけだよ
車の傑出度で言えば2014以降のメルセデスの方がずっと高い
でもF1チャンピオンってそういうもんなんでね >>232
レーポや枕が1勝できるかと考えたら自明じゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
