□■2020□■F1GP総合 LAP2305□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2304□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597027139/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 乙
■F1スペインGP DAZN
フリー1 8/14(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー2 8/14(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 8/15(土) 19:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/15(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～） 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 8/14(金) 18:00～ 実況解説未定
フリー2 8/14(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 8/15,(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 8/15(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 8/16(日) 22:00～（放送21:30～）実況解説未定
■F2 第5戦
レース1 8/15(土) 23:45～ 中野信治、笹川裕昭
レース2 8/16(日) 18:10～ 田中健一、笹川裕昭 カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ お前ら今一度ここのルールちゃんとしようぜ
①次スレが出来るまでは951以降の書き込みを極力控える
②実況は専用板、専用スレへ
③コテは基本的にスルー
④過度なナショナリズムや過度なドライバー批判は控える
⑤他の人の書き込みに過剰に反応しない
⑥知ったか上等、気楽に書き込もう！ 予選：メルセデスぶっちぎりのポール
決勝：メルセデスのろのろ運転で数珠繋ぎトレイン
これやられたら今シーズンも終わりだな 去年と違ってタイヤが持たないからアンダーカットされるんだや ルクレール4位「1回ストップで行こうとチームを説得。成功してうれしい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad0f7b0287450abeeaaa9fecfe537554ab94bd0c
＞去年、僕の弱点はタイヤのマネジメントだと分かったので、その部分を改善するために
＞すごく努力した。だからこそ、コース上でその成果が表れたことに、とても満足している。
努力してすぐ出来るのは才能なんだろうな
順調すぎてムカつくわｗ マックスもルクレールもチームの戦略に堂々と意見して
しかも結果残すのが凄いね >>14
バリバリ伝説にこんなのいたよな
後で反旗翻すやつ 今年のルクレールは2018年のガスリーが
バーレーン、モナコ、オーストリアで
やった走りがコンスタントに出来てる感じ そーいえば
ドライバーズミーティングで議題にあげられるみたいな話があったけど
幅寄せ狂人は結局どうなったん？ 561音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ed92-hZlD)2020/08/02(日) 16:54:03.78ID:NmV6jOn20
男前やん
https://i.imgur.com/389Xymy.jpg
https://i.imgur.com/fNvmzUv.jpg ホンダの山本マグナムドライはまた優勝を予見したらしいな >>20
昔より見られるようになった
慣れたんかなw ハルクがポティウムするには綿密なプランが必要で俺が立案したプランAはこれだ
難病で成功率フィフティフィフティの手術を躊躇している少年を訪問してこう言うんだ
「僕はハルク。明日は君の為に優勝する。だから君も手術をするんだ。男と男の約束だ。」
映画化決定 >>27
表彰台には乗れず少年は手術失敗して死ぬ
そんなフラグ立てるのはやめるんだ >>20
髪はもっと短いほうが似合うと思う。
あんなにおぼこかった騎手の藤田菜七子が、今や眼光の鋭い勝負師の顔つきに変わったように、角田も激変しそう。 フェラーリは来年からルクレールサインツのイケメンコンビなのにこれはキツイ >>9
ルクレールは最後の数周きつかっただろうけどワンストップ作戦を完璧にやってるな。タイヤの使い方も良くなってるわ。評判に追いついてきた >>20
1枚目中学の時のクラスメイトかと思った
まあ今は34才だけど ところでハミちんて
最後ハードに交換してたみたいだけど残り周回からすれば
ミディアムでもよかったんじゃないのかな
タイヤなかったん？ フレッシュタイヤのハミルトン相手にタイヤ壊さない程度のそこそこの抵抗したのはポイント高い >>20
タッペンとTSUの組み合わせはビジュアル的に強烈だろうな 5chの中でも特に年齢層の高いこの板の住人が匿名で人の顔をあることないこと好き勝手誹謗中傷するとかヤバいな
そりゃ他の板でここが嫌われるわけだ >>38
あの時点で新品はハードしか残っていなかったはず
新品Mあったとしても全力で追いかけること考えるとどっちにしろHだな >>44,45
ミディアムでもそんな酷いのか(´･ω･｀) 顎とか弱禿とかペヤングとか昔から好き放題言ってるだろここは 予選はボッタスが前の方が色々面白いな
ハミルトンは苛々するしボッタスはどの道やらかすし
ボッタス、予選頑張れ ルイス・ハミルトン 「半分のタイヤでレースをしている感覚だった」
先週は三本、今週は二本なのか >>11
本来こうでないといけないのに
>ベッテル4位「1回ストップで行こうとチームを説得。成功してうれしい」
ベッテルには心底失望した、チャンピオンってのは遅い車に乗った時に真価が問われ
マシンのお陰と馬鹿にされたヒルもそれで再評価されたのに
3流ドライバーみたいに無い物ねだりばかりして本当にガッカリ >>50
ハミルトンはオープニングラップから仕掛けるし面白いね
100PP達成したら予選は毎回手を抜いてほしい 乱気流受けてなくてもタイヤが壊れていくボッタスが先頭を走ってくれるおかげで
ボッタスよりタイヤに優しいハミルトンが後方乱気流受けまくってタイヤぼろぼろになるからそっちのほうがいいのかもな >>48
ハード以外機能しなかったし、特にメルセデスはどれ選んでもあかんかった
あれはセットアップのミスですわ >>14
彼はすげえよ!とか最高だよって感じ
伝説にしたら色々ごじれるから念のため 色々ごちゃついてても、ノリスでほっこりするわ
本当にいい子だわ 新品のハードで中古のハードのタッペンより遅かったからな >>57
メルセデスは暑かった先週の金曜のFP1,FP2ともにいまいちだったから
元々ああ言う車体なのかもしれん。 ノリスのおかげでコロナで息詰まるような状況でもドライバー間のギスギス軽減されてる気がする 当初決まってた夏場までの8戦で今年終わっとけば
まさかのフェルスタッペンのWCの目もあったのか。 むしろ弥生時代の日本人みたいな超旧時代の日本顔っぽくない？ >>49
そりゃそうだったけどさ
想像してみ、あんたにも子供とか若い部下とかいるだろ
4050のおっさんが、若い僕ちゃんの見た目をこき下ろすとか、リアルでいたら相当気持ち悪い人だぞ メルセデスはハミルトンを勝たせようとボッタスを駒に使って作戦が迷走した気がする。
この変な戦略が無ければボッタスに勝つのは難しかったと思うよ。 いや何をしてもあの5週でタイヤ壊してたマシンでは無理でしょ
それが無かったらそもそも一回目のタイア交換後にフェルスタッペンは抜き返さずにぶっちぎられて終了ってのがいつものパターンだし
トトもいってるけどタイヤとの相性が糞すぎて何をどう作戦考えても無理だからってのがすべてでしょｗ
ハミルトンですらタイヤかえてフェルスタッペンより速かったの5週とかだし 次の年の契約決まったボッタスは遅くなるそしてハミルトンの邪魔しない >>77
車降りたあとめっちゃタイヤ見比べてたからなw >>80
韓国はフォーミュラーレースには興味無いよ と言うかそんなカテゴリー無いことにしたい感じ 韓国GPマシンに普通の消火器使って怒られたの覚えてる メルセデスは速すぎてタイヤ壊すのでは？
1986年のウィリアムズ・ホンダがそうだった ハミルトン
ピレリは先週末のトラブルの後、内圧を上げることにした。そのため今やタイヤがバルーンのようになっている。この手のサーキットでここまで高い内圧にされたのは初めてだと思う。それが影響したのだとしても、驚かないけどね。これは僕の想像にすぎないけど。
何が言いたいんだこの屑 >>80
韓国で角田人気が出る事は100パー無いと断固断言できる
顔が同類でも角田は純粋な日本国籍の日本人で韓国の敵
叩き妬み恨んでも韓国で人気は絶対に出ない
ここで角田の顔を叩いてるのも顔が和風に同化した三世あたりか
アンチホンダが今週末はホンダを叩けず鬱憤晴らしで決勝後も騒いでる 韓国ではフォーミュラは車という認識がされていないらしい
そもそもモータースポーツ自体の人気が少ない
確か劣化NASCARみたいなレースが一番人気
でも優勝するのは出稼ぎ日本人ドライバーばかり
バブル期の全日本F3000は出稼ぎ外国人ドライバーばかりだったでしょ？
あれと同じことが韓国のモータースポーツ界で起きてる
日本人ドライバーばかり勝つレースじゃ人気も出ないよな 韓国が応援するなら
エイトケンでしょう
母親韓国人って情報しきりに市川がいうのは謎だけどw >>87
無線でマックスに対して「空気圧インチキしてない？」っていってたぞ >>91
出稼ぎじゃなくて、向こうの団体がお願いして来てもらってるんじゃなかったっけ？
稼ぎになるほどの報酬もらえないと見たけど？ >>92
エイトキンがF1へ行ったら韓国でフィーバーはありえる
ただしエイトキンが活躍してる期間だけな
やつらあらゆるスポーツを結果でしか判断しないから
ホンダPUのチームに勝てば10位でも万歳三唱する連中 角田iPhone
履歴
:顔やせ 簡単
:アイプチ 長持ち 耐汗 角田については予選が絶望的に遅いくらいの知識しかないけど
こんなチョビ髭生やすようなブサイクを好きになる可能性はゼロだわ F1ZONEて解像度いくつ？ ユーザは設定できないよね？
FHDのPCモニタだと右下のフォントが潰れて見にくい…。 >>98
ホンダPU乗せてるからってホンダ信者以外に日本のチームと思うやついるの？
レッドブルルノーをフランスと思った事一度もないんだが
マクラーレンメルセデスだってイギリスのチームとしか思ってなかった >>100
直接会話は出来ないけど
審判団に聞かせるため
他チームの無線も今は聞けるはずだからレッドブルへのプレッシャー
テレビに放映されることを見越して
こんなとこじゃね？ >>57
>>8
上のメルセデスがタイヤを機能させるのに苦労し続ける理由に色々書かれている
スタート3周目にフロントにブリスターが発生していて、それがリアにまで移った時点で手の施しようがなかったとある
メルセデスは高温になるとペースが上がらない
兆候はレッドブルリンク2戦目とイギリスGPの金曜にも出ていた
記念GPの金曜には妥協点を見つけたようでペースも好調だったが、左フロントのダメージが相変わらず大きかったので、土曜に左フロント保護のためにリアの負荷を増やす調整をする
結果的に、メルセデスのリアは耐えられなかった
前後の負荷のバランスを取ることが出来るウィンドウがなかった
灼熱の予報が出ているバルセロナでは、フロントとリアのタイヤ荷重のバランスが非常に微妙なサーキットレイアウトとなっています。
メルセデスにとっては心配だが、レッドブルにとっては期待できるだろう。 >>100
直接言ったわけではないよ、自分のチーム担当に対してレッドブルにタイヤの問題がでてないから
あそこインチキしてるんじゃね
って無線飛ばしてた そういえば尼崎で大事件起こした角田美代子ってババアは在チョンだったな >>106
ただの愚痴だろ
レース中の無線は誰もが聞き苦しい事ばかり言ってる >>109
タイヤに問題出てたのってメルセデスだけじゃね >>108
FPでもノリスがフェルスタッペン見つけたら手振ってたりしてたもんな
この二人マジで仲良しすぎる >>111
ハミルトンの愚痴は特に小物っぽい感じがする
まあそいうのばっかりチョイスして国際映像で流されてるのかもしれんけど
誰かそれで怒ってたドライバーいたよね >>112
ピンクとマクラーレンもタイヤに苦しんでた ルクレールとガスリーはフランスでカート時代からの戦友って感じで仲いいみたいだけど
オコンはちょっと距離ある感じなのがなんともw オコンとガスリーはもともと家族ぐるみで付き合いあったけど金で揉めて険悪になったんじゃなかったか >>104
韓国人の立場で考えてくれよ、ありそうなことだなとわかるだろ
俺はレッドブルが日本のチームだ！などと書いてないし思ってもいない
やつらならそう思うだろということな >>114
アロンソとベッテルがキレてたな
レース中常にやり取りしてるのに変なのばかりチョイスする屑野郎がいると
あんなやり方されたら必死に戦ってるドライバーが酷いやつらみたいに思われるとな
サッカー選手なんかもマイクついてないだけで試合中絶対暴言吐きまくってるぞと言ってた レッドブルはオーストリア国籍だけどイギリスのチーム
メルセデスはドイツ国籍だけどイギリスのチーム
ルノーはフランス国籍だけどイギリスのチーム
アルファロメオはイタリア国籍だけどスイスのチーム
アルファタウリのファクトリーってまだイタリアだったっけ？ >>114
100%大物って知ってるから何を言ったところで小物っぽさなんて感じないな
逆に小物っぽさを感じるのはライコネンかな
実力が伴ってないのに常に偉そうだから ハミルトンが暴言吐くくらい動揺したの久しぶりじゃね、昔を思えば別に驚かない
一方のタッペンはオバチャンの運転じゃねえ、とか皆喉乾いたでしょとか終始ジョーク交じりだったのと対照的 そういえばU-Maskの取説にフィルターは水に浸けるなよって書いてあったのにみんな普通にシャンパンファイトしてるよね
あれウィークエンドごとに捨ててるのかな >>120
オコンの両親が生活苦のためか、
一方的にガスリー家に妬みを募らせたとかなんとか... >>123
イタリアやで
だもんでジェームズ・キーの移籍理由の一つにもなった オコン家とガスリー家の揉め事は、
特待生だかの席を巡ってガスリーに決まったのをオコン一家が逆恨み、
以後付き合いがなくなった、とかなんとかだったかなあ
元々はビアンキ兄貴＋ルクレール、オコン、ガスリーが仲良しだったんだっけ？ チョンだどうだとか角田の顔がどうとか、平均年齢が高いだけあって絶望的に感覚が古い人が多いね。
国際的なモータースポーツのファンとは思えない 逆に大物だと認識してるからこそ
んなチンケなこと言うなよってのはある
でも負けてもすぐ切り替えてスタッフを労うコメントする
ハミはさすがに経験を重ねてきたベテランやね >>102
ハミルトン、チラッとレッドブルの人達を見てから持ち去ってるからな… >>135
あのザブングルみたいな顔は武器になるよ >>132
まあ使い捨ててるわな…
フェラーリとかRBとかが使ってるやつって内側のフィルターが実使用時間で150-200h行けるからウィークエンド2回くらいは使えそうな気がしてたんだ 来年アストンマーチン出るのはいいけど、ピンクは勘弁してほしい
やっぱりブリティッシュグリーンだよね 洗浄禁止な説明の場合と水に付けられると呼吸できなくなるぞって説明の場合とがある
そのどっちかによる >>136
レース後インタビューとかで言うんだったらちょっととは思うがチーム内の無線だからな
今までこれはダメと思った無線はアロンソのGP2とマンマミーアくらいかな
あれも別に小物感なんてなくアロンソらしいとは思った ていうか先週のパンクを経験しておきながら、ブリスターブリブリ出てるクルマ、運転するのすっげー怖いと思う、いくらハミルトンでも
ハミルトンの小物っぽい発言も命懸けの状況下だからこそと考えてやってほしい ブリティッシュグリーンは嫌いじゃないけど
速い・強いというイメージがどうしても沸いてこない DCペヤングみたいなもんだ
早く慣れた方がいい
過去にマッツァカーネとかインパクト系は少なからずいた
そもそもマックスフェルスタッペンも最初は驚かされたもん
そのうち気にならなくなるだろう
松下もかなりのものだし >>143
俺もグリーンがいいな
黄色はルノーとマクラーレンいるからやめてほしい >>11
珍しくフェラーリの戦略当たったなと思ってたら
ルクレールが発案実行したんかい >>146
それコルベットじゃね？アストンはどっちかと言うとライムグリーンだった気が ハミチンは3位から結局2位でフィニッシュできたし、表彰式前にもタッペンとお互いに健闘を称え合ってたよね
一方、ハゲ散らかしたムーミンは軽々とタッペンにオーバーテイクされた挙句、3位という結果にキレ気味でチームの責任にしてたよね >>150
タッペンはずっと見るから慣れたけどブエミとかクビサを久しぶりに見るとやはり強烈 あのパンクは流石に回しすぎてたからな
今回は10周もしてないのにタイヤ性能がガクンと落ちてたのでメルセデスお得意の化合物変化パターン
温まってもいないHタイヤでいきなり速度入れようとしてグダったやつだな
MでHを引き離せなかった焦りから二人ともプッシュ急ぎすぎてメルセデススペシャルからズレた特別仕様タイヤを
あっというまに損ねてタイムがヒュルケンレベルに… >>146
たしか買収するとき提案したカラーリングがどっかにあったような
基本的にはブラック&ブリテッシュグリーンにイエローのラインが入ってたのを見たような タッペンは幼いのにあの顔だったからインパクトあった話で
歳を取ってくると普通に感じる系の顔だよ
アロンソだって幼い時はどこの肥満おぼっちゃんだよみたいな感じだったけど
歳をとって髭がはえてからはだいぶいい感じに落ち着いたし 勝てばどんなカラーリングでも不思議と速く、強く見えてくる不思議
あのブラウンGPですら… >>154
ハミルトンはボッタス抜いた上にファステスト上乗せして機嫌は良さそうだったな
チャンピオンシップモードのハミルトンはタイトル確定まではシーズン全体を見据えてる https://youtu.be/t9O1oO_cY68
U-Maskって良いデザインとは思えない
着用してるドライバーのインタビューをみてると、ほぼ全員が喋るたびにズレを直してる ボッタスもタイヤの使い方下手だったしなぁ
タッペン以下の周回数のハードでタイム差どんどん離れてったし
お前のマネジメントにも責任あるよと言いたい ゴールしたあとルクレールのタイヤが一瞬映ったがボンロボンロだったよ。ルクレールはよく走ったよ。 ボッタスは確かにセカンドの中では圧倒的実力者だがやはり何か足りないな
現時点ではやはりハミルトンタッペンルクレールが抜けている
ハミルトン引退後は上手くいけばラッセルノリスと四天王みたいになるかも ビンボーなチームは中国産のブルーの紙マスクなのが泣けるよな。 >>168
カスもあると思うけど、流石に1ストップならボロボロじゃないかなぁ ヨスはGIジョーみたいに渋くてダンディーなのに
何故か息子のタッペンはフグ🐡みたいなんだよね これはどういうことだ
あまりのトロさに限界上げモードでも使ったのか
決勝スピードトラップ
1 Alexander Albon 348.9
15 Max Verstappen 330.0 誰も見てないコースに設置された応援の画面、時々変なの映るからどこかに小さく表示してもらいたいなw >>162
今回はチーム含めて、タッペンに対してちょっとムキになってた気がするなあ
3位は確実なんだから、パンクして下位に落ちる（下手したらリタイア）リスク取る必要なかったと思った 田辺さんのインタビューでは
今回PUの前借りはしていないそうだ >>167
アロンソが復帰すればハミルトン、アロンソ、タッペンの熾烈な戦いになるよ
アロンソはハミルトンと唯一戦えた数少ないドライバーだからね
現役最強は伊達じゃない >>172
DRSの違いもあるかも？
タンク軽くなる終盤はタッペンはDRS使える場面あったかな >>144
バイオテクノロジー的な何かで殺菌機能を実現してるらしいから多分その辺の機能が低下して有効使用可能時間が大幅に下がるものと思われる >>180
そっか。そうだね。後半フェルスタッペンはほとんど単独走行だったもんね 今年のF1を楽しくしたければ
内圧高め指定でこれからも。
メルセデスに忖度するなら
元通りに。 >>184
表向き危ないからという理由で元に戻すんじゃない？
実際はメルセデスが困るのという話だろうけど パンクしたのがメルセデスなんで、メルセデスのために内圧上げたら益々首絞めるという面白い状況
あとはサインツ号だけど、昨年のマクラーレンもホイールが過熱してタイヤが燃え上がる系のトラブルあったから
（カナダだっけか）今年もタイヤに熱入れるための特殊なアイディア持ってんのかも フェラーリ応援してる俺でも
このままレッドブル連勝してくれたら気分爽快なんだが
糞セデスはもういい
見たくない グッドイヤーの時はブリスターなんて当たり前だった記憶があるんだけど気のせいか？ >>178
ルーキーにボコられて、契約残して逃亡した奴がなに言ってるんだか？ >>178
現役じゃないのに現役最強とは流石アロンソだな
ルノーなので何も出来ないと思うが表彰台くらいはあるかもな >>184
最初から今回だけの特別処置だから戻さなかったらメルセデスに対する逆忖度でしかない >>161
ボッタスはハミルトンが折角ステイして捨て石になってたのに、タッペンに揺さぶりや攻略出来なかったらのが全てだよな。 >>161
元嫁をほったらかして現嫁と寝てたからな 普通に考えればパワーの無いPUでタイム出すにはコーナーで稼ぐしかない。
それをやってればタイヤのマネジメントとかタイヤに優しいとか関係無くどんどんタイヤは傷む。
何故かパワーの無いPUなのに良いタイムで走り続けたのがいるねー。不思議だねー。 >>194
早々と抜かれてたしな
あれでチーム批判してたらベッテルと同じ >>135
ホンダスレで普段からキムチだのチョンだの言ってるやつら見れば分かるだろ >>196
PUのパワーあればその分ダウンフォース付けれるからタイヤ磨耗早くならないの？ 新品入れてパワーを前借りしただけなんだよな
ほとんどレッドブルの戦略とタッペンのドライビングテクニックのおかげ ぼっさんたまに闇が出るけど、すぐにポチぶり示すんだよな >>199
たまにそのアホ理論称えてるのいるな。
確かに条件次第ではあるけど
普通はダウンフォースあったほうがスリップが減って磨耗は減る。
発熱も増えるから磨耗が減らないとも限らないけど。 ぼっさんさー、元嫁のエミリアたんのほうが可愛かったのに。 来年のメルセデスシートを無事に確保できたから調子乗ってるんだろうな
またハミルトンにメタクソボコられれば大人しくポチるよ タイヤ中央にブリスタ作ったメルセデスは単純にダウンフォース多すぎの自滅だろ >>202
そもそも問題になったブリスターって摩耗じゃないからな
強いダウンフォースで暑い地面にべったりくっつけられてたら、水ぶくれ多くなるのは当たり前 FIAもレースの盛り上げ方分かったしこれからのレースで柔らかいコンパウンドが指定されると面白くなるな タッペンのテクニックを疑うわけじゃないが、
むしろ今季のレッドブルがダウンフォースなさすぎて冷え性なので
真夏に丁度良くなっただけの気がしてならないんだけど… そういう意味では普段ピーキーなレッドブルの可変ハイレーキは理想なんだよな
必要なときにだけダウンフォースかかるから、ブリスター対策としてはタイヤが長持ちする
気をつけて走らんとフラットスポットは作っちゃいそうだけど ブリスターの原因は発熱
発熱の原因は空転やスライド
空転やスライドの原因は足回りのセッティングやダウンフォース不足 ストレートで前タイヤ並行にし方向性上げ空気抵抗も減らすウチ股ガニ股可変装置に、予選ともに最高速度で勝ってしまうとは、
実は黒いチームのPU大したことないな！ タイヤに優しく走った→レッドブル
がスリーは酷かったんだろ？ >>202
ダウンフォースがタイヤのコアを圧倒して熱を発生させ、トレッドの支持力が低下してオーバーヒートしてしまうことが考えられます。
マーク・ヒューズはこう説明している >>208
オーバーヒートでブリスターとか出来てたらそれ以前に熱ダレで使い物にならんわ ルノーなんか
メルセデスはトーをDASで弄って熱だしてるから、冷えるポジションがないってはっきりいってるよ メルセデスはロングホイールベースでシケイン？強引に方向変えてたよね 当たり前と言えば当たり前の記事
F1（リバティ保有のFOG）、4-6月期の収入が2019年の6.2億ドルから0.24億ドルに減少
https://www.motorsport.com/f1/news/income-crash-lockdown-2020-24m/4853880/
・1.36億ドルの赤字
・4-6月における各チームへの分配金支払いはゼロ
・F1開幕後の7-9月期は収入が得られる見込み
・ただし、放映権料収入とスポンサー収入は得られるが
無観客であるため開催権料収入は得られない ダウンフォース少ないとタイヤが路面と擦れて寿命が縮まるのは知っていたが
ダウンフォース有りすぎるとストレートでも発熱するとはな 39周目のハミルトンのリアオンボード見ると真ん中以外に右リア外側に筋が出来る瞬間がある
縁石でなるのかな？と思ったら
右コーナで筋できるんだな まぁダウンフォースが増えればタイヤ磨耗が早くなるってのは、たぶん速度域が上がるから磨耗も早くなるってのを勘違いして言っていると思われ。
同じ速度でコーナー曲がればダウンフォース多いほうが磨耗は少ないのは誰でも想像できるだろ。
極端な例を出せばブレーキでのタイヤロック。
一部分だけが削れてしまうが滑ってるから磨耗が早くて一気に傷む。
スリップするほうがタイヤ磨耗は早い。
ドリフトなんか良い例。 >>219
去年からメルセデスの足回りは硬くてサスでタイヤを踏ん張らせて曲がる車だし
ダウンフォースありすぎてタイヤが傷んだいうより、ガチガチのサスのせいなんじゃ
ピレリはハイダウンフォースに対抗するようにタイヤ内圧を上げたのだが、
実は硬いサスのせいでむしろ余計にタイヤにキツくなったと推測 >>226
ああ、特に去年の春のテストだったか
素人が見てて分かるくらい跳ねてて
それでいてタイムは出ててって感じだったな
序盤にはもうアプデ入れまくって乗りにくそうには見えなくなってたけど 次のスペインGPはC1C2C3コンパウンドだから退屈レースに逆戻りか
あとは気温と推奨内圧がどうなるか次第
https://pbs.twimg.com/media/EaQt4VkX0AQRf-9.jpg ピレリ以外のタイヤはブリスターできてもまあ走りづらくなるだけだった
ピレリタイヤはいきなり爆発するからなぁ 97年のスペインでグッドイヤー勢にブリスターでまくってビルヌーブやアレジ以外はまともに走れてなかったけど
今週のスペインは大丈夫か ピレリ メルセデスに納めるタイヤを間違ってレッドブルに持って行ったんじゃね マグヌッセンがコース外からラティフィに思いっきりぶつけてペナルティもらったやつに対してのコメントってないの？
あいつまじで危なすぎるだろ ホンダももう一基ペナ覚悟で投入して
パフォーマンスを最大絞り出して欲しいな
その方がおもろいでしょ >>234
なんか動いてんな。意図したものなのかな？ 1週間後完璧に対策を施し多くのF1ファンから反感を買うメルセデス。空気読めよ、な 津川さんはフリー走行のとき、さすがメルセデスはタイヤ対策してきたとか言っていなかった？ >>239
フロントタイヤ対策した結果、リアタイヤがダメになった
だがあいつらのことだ。更なる対策を施してくるだろう タッペン、ルクレールはチームの戦略に意見して結果出してるのにガスリーの無能っぷりときたらw ロール巾を大きくしてタイヤに優しくしてるって言ってたよね
それであの結果？ 津川さん・・ >>236
面白いけどホンダはやりたくないだろ
他は規定数守って戦ってるのに
レッドブルはホンダの面子なんか知った事じゃないから圧力かけると思うが タイヤを痛めた訳でもないのにチームが予定より早くピットインさせる戦略ミスがあった つかあと1戦くらい追加されたら3基になるからそれに合わせてって感じでいいのでは >>241
ガスリーの主張は
「僕はアルボンは仮想敵じゃないと思ってたのにチームがアルボンに対抗しようとした」
ということらしい
https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-race-day-at-the-70th-anniversary-grand-prix.61JfAfOePVS316mfWgD60B.html
<ガスリーコメント>
・早く1回目のピットインに呼ばれたことには少し驚いた
・チームはアルボンをカバーしようとしたと思うんだけど
それは僕らのレースではなかった
・コースに戻ってからはトラフィックに巻き込まれてしまい
バトルでタイヤを思った以上にプッシュしてしまい
ブリスターができて悪夢のようなレースになった ああ、ごめん。ここでみんなが言ってるダウンフォースでタイヤ磨耗が増えるってのはまた別の話があるか。
硬いサスに無理矢理ダウンフォースで押さえ込めばそりゃタイヤ磨耗増えますわな。 トストも戦略失敗認めてるしガスリーを責めるもんでもないだろ >>248
逆にガスリーから責められるタウリさんだよね 「アルボンと戦うってのは戦略を合わせるってことじゃねえだろ！」
というガスリーからチームへの説教なんだろうな
ガスリーコメントにある「戦略を分析しなければ」というのは 早めピットイン戦略を選んだチームは基本頭がおかしいでFAだと思うよ
なぜならシルバーストンはセーフティカー出動が多いから クビアトとアルボンチェンジしてくれないかな
アルボンとガスリーを同じマシンで比較して欲しい アルボンはまたしても後半速くなってたな。
タイヤ節約王なのか >>252
そういえば今回なかったなSC
何年ぶりなんだろw 今回アルボン予選そこまで酷くはなかった
一応ルクレールのすぐ後ろだったんだし
レースでルクレールの前にいきたかった
まあ戦略で負けたけど >>228
スペインの次のベルギー、イタリアは70周年GPと同じコンパウンドに戻るんだな
同じコンパウンドで真夏のスパとモンツァだから当然内圧を高めますよね？ピレリさん？
内圧高めたお陰できっちりメルセデスのバースト祭りが回避できましたもんね？
え？メルセデスが遅くなったって？
何言ってんだ！そんな事よりレースの安全だろ！！ タイヤの作動レンジに入れば
エンジンの差なんて何でもないな >>202
メルセデス自身がレース後にそう言っているし >>210
まさしくソレでしょ
通常気温ではRBはタイヤに熱を入れられてない
暑くなって路面温度でようやっと正常にタイヤに熱が入りグリップし始めて
トラクションも掛かるようになった。
高め内圧はタイヤライフに影響したかもしれないけどRBのペースアップは
基本、気温と路面温度の方が重要だと思うよ。
メルセは通常圧で気温高いとバースト、内圧高いとプリスターの懸念あるから
これもやはり引き金は気温と路面温度なんだろう。
夏場の暑い時期に何個勝ちを拾えるかが勝負だなー。あと2回勝てれば今年は万々歳かも スペイン路面温度50度ぐらい行くらしいし期待できるかな？ アロンソが来年苦しむと思う
今年のライコネン見れば・・・ >>264
レッドブルは後半調子上げるとか言われてるけど、暑い夏場にそうなるってだけの話だよな
ルノーPU時代からそれがずっと変わってなくて、未だ解決できていないという
結局今年も来年もそれは変わらないんだろうな ホンダはRBRに新品PU入れたんだっけか？ SATにも入れたん？
他が連戦でPUヘタってきたところに先に新品投入でアドバンテージを得ようというのが当たった？ この2戦、ぼっさんとハミルトンの違いを見せられた気がする(´･ω･｀) >>269
イギリス２戦目のポールもハミルトンが最後勘違いしてたのかってライン取ってたんだよなあ >>20
何顔だーとかいうけどさ金太郎顔やんバッサバッサ鬼退治やで！ 去年の初勝利を想起させる勝ち方だったな
ハードで追い上げてモードなんちゃらっつー HumblebundleでF12018無料で配ってるからPCでゲームできる子は急げー
あと四時間だぞー シルバーストーン程ではないが、カタロニアもタイヤ負荷の高いサーキットの一つ
気温は30度を超えの予想
シーズン中に1回は炎天下で灼熱のレースが欲しいところ >>273
全然違うだろwww
一緒なのはメルセデスが暑さで自滅したとこだけだわ >>246
思うにチーム側にはそう言う意図はなく
親分がアルボン入れたから戦略的に正しいと思ってガスも入れちゃっただけじゃね
イタリアのチームらしく >>53
今のフェラーリでそんなこと言っても却下だだよ？ ベッテル、チーム批判し始めて
シーズン途中解雇もありそうだな アルボンと同じピットタイミングはカバーしろ言うことだと思ったので
ブロックしてタイヤ壊しちゃいました (*ﾉω・*)ﾃﾍ トト・ウォルフ
「特定のコンディションでは自分たちが本来の競争力を発揮できないことは分かっていたし、今日はそれにつまずいた。
暑いコンディションとマシンの高ダウンフォース、柔らかいコンパウンドに、高めのタイヤ圧というコンビネーションで
今日はわれわれが最速のマシンになれず、タイヤのプリスターに関しては他よりもだいぶひどかった。」
ようは熱い鉄板に高圧のゴム押し続けるのと、軽く押し続けるかで
どっちが痛みが激しくなるかってことなのかね 昔浜島が言ってたとおりレースを左右するのはタイヤだっちゃ
タイヤワンメイク辞めればエキサイティングになるかもねリバティ >>272
なんでみんなthinゲージに同意しちゃったんだよ… 数年前はいつまでもフェラーリにいていいとか言われてたのにベッテルどうしちゃったんだよ… >>11
すげーな。テスト少ないのにどうやったんだ…
ハートレーはタイヤの感触ばかりはシミュレーターでは再現できないから…
ガスリーはF2で経験あるからねって言ってたのに >>282
つまり忖度されないと勝てないってわけね >>172
LT見てたら判るがタッペンはボッタスやハミルトンに合わせてタイヤを残しながら走ってた
だからラップタイム的には終盤はアルボンの方が良いタイムを連発してた >>282
いうてもハードなんでそんなに柔らかいタイヤでもなかったけどなｗ
結局、メルセデス専用空気圧じゃないとへなへなになるってだけのこと ルクレールはストロールとの差が大きいものの万全な位置でもなかったので
走りきるしかなかっただろう
入ってタイヤ新しくしてもマシンに劇的な速さがある訳でもないし
ハミルトンやボッタスやヒュルケンでもすぐダメにしてたんでまあ追い上げは厳しい ルクレールは今年成長したと思う
もうちょっと馬の戦闘力上がれば面白くなるのに
タッペンやアルボンには有難くないだろうがなｗ >>260
一人芝居が寒いのは置いておくとしてあれはシルバーストンだからだぞ メルセデスは接地圧高いから空気圧低いと外側が削れて
高いと真ん中が壊れるのか
気温低いと無双なのに弱点あるんだな >>288
馬鹿なの？
今までレース見てきて本気でそう思うのか？ ああ、俺らも高速道路走る時はタイヤの内圧上げるもんなｗ >>295
皆イコールコンディションなのに空気圧上げただけで遅くなるなんて今まで忖度されてたとしか言いようがない >>295
馬鹿だから関わらない方がいいよ
かまってもらうと喜んじゃうから 気温高いとタイヤがオーバーヒートして駄目なら特定コースだけダウンフォース減らせないのかね？
それやると全体のバランス失って更に悪化するのかな？
RBは足りないダウンフォースを外気温でグリップ補う以上はどうしようもないけど
メルセの多すぎるダウンフォースを抜く手段はありそうな気がするけど
それやられるとそれこそ付け入る隙が無くなってF1興行自体がヤバくなるかも タイヤオーバーヒートするのに
タイヤウォーマー使ってるよね そう
問題は何でメルセデスだけ激変したのか
今までは全レース圧勝する勢いだったのにな
ハミが文句垂れてるようにタイヤの内圧？
条件は全チーム一緒だというのに今さらタイヤへの難癖を公言してるのメルセデス勢からだけ
他のチーム関係者からは一切聞いた記憶がない >>299
接地圧下げたらコーナー遅くなってレーポになるんじゃ… >>11
フェラーリはレース戦略を
ルクレールにやらせた方がいいなww
戦略も一流でドライビングも一流とか
どこの素人が考えた主人公君だよ >>246
ガスリー完走後すぐ無線で結構キレてるね
そりゃないぜとモヤりながらずっと走ってたんだろう
2回もピット後最後列にぶちこまれたらそらキレるわな
ただチームはアルボンに対してだけは勝たせてあげたかったんやろうな >>302
でも常温ではリアスライドしまくりなRBは結果的に高温化でタイヤを綺麗に使えてるし
最適な接地圧というのはあるんだと思う。 >>234
リアウィングの角度が車体から独立してるの？ フェラーリはマルキオンネ氏が超優秀だったんだね。
豪腕というか冷徹というか何となく嫌いだったけど、
あのぐらいだからこそ2018年までは最速クラスの
車が作れてたんだね。 >>234
ウィングよりリアサスがじんわり持ち上がってるのが気になるけど、こういうもんなの？
車詳しくないからわからん >>308
加速時には後方に荷重がかかるからリアは沈み込むね >>301
10周ちょっとでハードがボロボロになるんだから文句も言いたくなるだろ
https://i.imgur.com/UzK2Kb7.jpg
タイヤの使い方が違うんだろうな >>311
他のマシンが使い難い様に＆メルセデスだけが美味しい思いが出来る様にタイヤをしつらえたからな
それがどれくらいカリカリにチェーンされてたかってのを物語ってるんだよアレは >>102
BLM叫びながら人のもの盗むって典型的な黒人やん 第4戦 イギリスGP
サーキットのタイヤ負荷が最大級なのでタイヤはC1、C2、C3
レース時の気温21度、路面温度41度
第5戦 70周年記念GP
同じようなレース展開を避けるためにタイヤはC2、C3、C4と1段ソフトに
さらに第4戦を踏まえてタイヤ内圧を上げる
レース時の気温24度、路面温度42度
これを踏まえて語れ スパとかモンツァはどうなるかなあ
例年ならフェラーリが本気（アレ）をやってくるころだろ 結局メルセデスは忖度タイヤがないと速くないと言うことだね！今回でそれが証明されたよね
まあズルセデスとは思ってたけど アルボンが同胞レッドブルなのを忘れてたんだろな
イタリアのチームならあり得る 先週のメルセデスバースト祭りの後、
レッドブル陣営はタイヤの状態メルセデスより良いって確信したんだろ。
それで今週の作戦を考えた。
つまり先週のホーナーの発言（ウチのタイヤも危なかった等）は三味線だった。 >>316
スペインGPはタイヤC1、C2、C3だけど
最高気温29度予想、雨は10-20%
タイヤ祭りで面白くなってくれるかどうか 今回ガスリーが一番残念だったと思ってたけど、よく考えたらリカルドのほうが残念かｗ >>264
それで合ってると思う。
で、通常の年間シリーズ考えたら適性な温度域のレースが殆どで、夏場に少しデメリットがあるのがメルセデス。
その逆がレッドブルで、たまに勝つと大騒ぎにレベルになってしまってるわけで。それでいいのかと。 まぁそんなんでも今メルセデスに勝てるチーム、というか車はカーナンバー23だけなので…
あとは全部フォーミュラ1.5以下 あ、23じゃねえや33だったｗ
23はダメな方だった >>264
それだと予選で沈んだ理由が分からなくなるんだよね
土曜の方が気温も路面も2℃ぐらい高かった訳だし
日曜もアウトラップから普通に早かった
やっぱ予選をある程度捨ててでも決勝重視のセッティングにしたんじゃないかと思う >>331
そうかも知れんし、追い風に強いエアロ特性なんかもな
まぁ今回だけでしょ、次戦以降はメルセデスも修正してくる 去年も今年もメルセデスは暑さ対策改善してなくね？どうなの？メルセデスだから対策してくる言われてるけど今年も暑さに弱いけど >>301
「今さら」ではなく「今までもずっと」
今回見てもわかるとおりタイヤ1つで激変する
どれだけ車が良くてもそれを路面に伝えられるのはタイヤだけなんだから当然だ
そのタイヤを自分らの都合のいいように変えさせてきたのがメルセデスなんだよ
今回の件でまたタイヤのせいでぐちぐち言い続けてまた都合よく変えさせるだろうな >>334
どうしても困ったときにはピレリさんがなにも要望してないのに勝手に上手いことやってくれるから大丈夫
まあ暑い時期はダメージ最小限で凌げばいいしね >>185
危ないからという理由で内圧上げたのに危ないからという理由で下げるのか？ ピンポイントに暑い時期だけ速いより通常時メインのほうがいいな ピレリの指定内圧が高かった年代は暑さに関係なく
メルセデスはバースト連発でタイヤに苦しんでた
その後不可解な指定内圧の下げが行われ
メルセデスはバーストは減ったがブリスターに苦しんだ
その後、メルセデスがピレリへ要求
ラバー層の厚みが0.4mm薄くなり
メルセデスの盤石な無双状態になった
あるチームの代表は次のように不快感を表明したという
メルセデスが問題を抱えたからといってどうしてタイヤを変えなくてはならないんだい？」 >>334
前はエンジンのオーバーヒート
今回はタイヤ
まぁ暑さに弱いのは変わらんけど、確実に問題は潰してきてる ピレリ 中国資本
メルセデス 筆頭株主中国
そういう事なんだよ
ドイツ＝中国の犬 ハミルトンがタイヤに苦しむとワンメイクとはいえBSが対策してくれる
シューマッハには専用タイヤだから大したことないと叩くスレ民 バースト回避の為に内圧上げたらメルセデスだけ極端に遅くなると言う最も恥ずかしい結果に終わったけど、次、内圧下げてきたら笑うわ もう10年くらいf1やってるけど根本的に暑さ、高内圧に弱い問題は解決できないんだな
年々コンセプトを進化させてるから？ グリップと耐久性をトレードオフしたタイヤを作ればいいだけ
ハードタイヤが１０周でだめになっちゃうとかありえない、ただの欠陥タイヤでしょ
・・・それでレースしろとかかわいそう・・・・見てるほうは面白いけど・・・・ >>349
作りたくても作らせてくれないだけ
レギュ縛りが醜い F2のタイヤの硬さがどうだったかは分からないけど
F2でもバーストしてたし内圧高くないとダメな気がする レギュレーションじゃなくて、FIA側のリクエストでは。 来年のタイヤは今みたいなデグラデーションが酷いタイヤではなくて
攻めきれるタイヤになるらしいよ
どうなるか見てみよう ミシュランは撤退して正解だったな
あのバースト祭りじゃイメージダウンだったろう >>348
コンセプトが変わってないからだろ（笑）
キャンバー角付けてるからだよ。 >>349
ハードタイヤがと言っても前戦のミディアムだけどな。あと10週で駄目になってない車もたくさんあった >>353
メルセデス唯一の弱点がなくなるわけですね。 問題はピレリとダイムラーの関係が「実生活」でも部品メーカーと超お得意様という関係であること
当たり前だけどさ >>358
18インチ化は1年延びたし車体もPUも基本凍結で今年と同じだぞ >>354
今の重量級大型ハイパワーF1は辛い
それはbsも メルセデスが作るのは一貫して「速さのトレードオフとしてタイヤに厳しい車」
そしてタイヤに問題が出たいくつかのレースをもって「現状のタイヤは危険」アピール。
誰もが反対しにくい「安全」を盾にタイヤ仕様に関するレギュ変更を誘導して
どんどん優位性を揺るぎないものにしていくという…まあ見事だわ。 ガスリーはドラテクより、精神鍛えないと生き残れないな
発言をオブラートに包みながら自分に有利に持っていくスキル大事よ 10週で駄目になるハードタイヤって言っても
駄目になったのはメルセデスだけで
レッドブルとフェラーリはなってないからな >>362
見事でもなんでもなくただ単にFIAとピレリがメルセデスの犬ってだけ
レッドブルが同じことやってもレギュレーション変更してくれないよ >>366
あ、いちおう皮肉なんだけどねｗ＞見事
もちろんメルセデスの政治力あってのことだし「壊れるタイヤ」
というイメージを嫌うタイヤメーカーとも利害が一致する。
そのうえ大口顧客と売り手の関係。
…書いてると絶望感半端ないなｗ タイヤのせいで盛り下がってたのが、盛り上がって参りました フェルスタッペンがワールドチャンピオンありえるな今年
実質2勝だし >>11
良く分からんが走っていて、タイヤのいたわり方を習得したんだろうな。 モトGPもマルケスが怪我で駄目なところ最強状態だったヤマハが
ミシュランタイヤが機能しないという
盛り上がりでKTMが優勝 今回は「安全のために」内圧を上げた結果としてメルセデスが沈んだ希有な例なんだよな。
だから「安全性ガー」って言われたら「じゃあ内圧上げようよ」というカードができたんだが…。
ここで政治力の違いがでるんだろうなぁ。 >>375
KTMってどこのタイヤ？
相変わらずドゥカティうんこなの？ >>374
去年のフェラーリもタイヤに厳しい車だったしな
厳しい環境は成長を早める >>376
決勝の最終周でド派手にバースト祭りを起こした
マシンの安全確保が起点になってるから、
メルセデスも強硬に内圧戻せとは言い辛かろうね レーポはチーム首脳陣が自分たちで
フォースインディアやF1という看板に
泥を塗りまくってる構図なんだがな C2タイヤはそもそもそんなに柔らかくはない
内圧を少し弄っただけであんなんになるメルセデスマシンが
なぜタイヤに煩かったかっていう答えが見えた訳だな
タイヤを弄って他を遅くすると同時に自分にマッチさせないとダメなマシンだっただけ 速く走ればタイヤって駄目になっていくわけでしょ基本的に？
速く走るとだめになるタイヤ作って、速い車が速く走れない縛りつくるのは
よくないきがするんだけど声高に言えないのが今のF1だもんな つーかなんでメルセデスはQ2をハードで走らなかったんだ？
フェルスタッペンのハード突破が凄いみたいな扱いされてるけど
大半がミディアム使うの分かってたんだから
ハードで楽に抜けれたべ？
第4戦で皆ソフト使ってる中で
メルセデスはハードで抜けてるんだから >>385の主張は、タイヤ劣化とレースペースのトレードオフを無くせということだよな >>386
間違えた
4戦のメルセデスはミディアムで >>372
パワー無いと速く走れないフェラーリ
パワー無くても速く走れるレッドブル
ホンダはパワーモード使ってないと信じてる >>387
それソフトが最後まで持つSF状態じゃね？ >>378
ドカは去年のマシンのが速い状態のレッドブル仕様
しかもエースライダーが契約でもめててやる気ダウン中
相変わらずライダー軽視のチームのまま
一方KTMはホンダの中の人をハンティングしたりホンダの元エースライダーをテストライダーとして雇って必死なのが結果でた感じ
地元のレッドブルとのガッツリな関係でお金の面でも安定してるからね ハミルトンにとって最悪なのはタイヤバーストによるリタイアだから
メルセデスは内圧を戻せとは言わないんじゃね >>385
諦めろ
タイヤ戦争がなければこうなるのは分かっていた
ブリジストン独占のときは硬くて長持ちするタイヤで叩かれたし、ライバルいない限り改善は不可能 >>385
ダメにならない範囲で速く走れる車を作るのがF1に限らず全てのレースのキモなんだけど
メルセデスはたまに壊れちゃうところまでいく車を作っては「安全」を盾にゴールを動かし続けてるわけ。
というか、このゴールポストを動かことはBSワンメイクになって
ハミルトンがタイヤを壊しまくったあたりから始まってて
メルセデスはいち早くその優位性に気付いたんじゃないのかな。
ハミルトンの移籍は当時多くの人が疑問を呈していたけど
PUの先行開発と併せてこうしたことを説得に使ったかもと考えると面白い。 >>393
何段階か硬いタイヤを持ってくることはあり得るかも。 性能が高いだけのタイヤつくるより遥かに難しそうなのに
ほとんど評価されないのはピレリにとって意味あるの？ >>394
タイヤ戦争は手を組むタイヤメーカーで勢力図が決まる暗黒時代でもあった
あれは萎えたわ
最重要パーツであるタイヤは共通にすべきだと思うよ 間違いなく安全性を盾に固いタイヤの方向になってメルセデス盤石
はいはいメルセデスにもどると思うよｗ
今はフェラーリより政治力あるからね >>386
レース前のインタビューでトトは、ハードは蹴り出しが悪いから不利だと考えていたみたいだよ。 ライバル不在もそうだがFIA側が長持ちしないの作れという仕様言ってるわけだし、問題はピレリだけにあるわけでもない 海外サッカー板見てたらあっちのスレでもスリックが暴れてて草
完全に基地外ですわ ピレリのテスト専用カーだったロータスのマシンってピレリタイヤスペシャルだっただけで
そんなに競争力なかったのかな タイヤメーカー２つにして自由に選べるようにすればいい、
という議論もよくあるけど、実際は以下の序列固定にしかならない
速: タイヤAを履いたタイヤA向け設計マシン
次: タイヤBを履いたタイヤB向け設計マシン
次: タイヤAを履いたタイヤB向け設計マシン
遅: タイヤBを履いたタイヤA向け設計マシン
ドライバーもシャシーもエンジンも脇役になる >>386
仮にハードスタートでも交換後に追いつけなかった以上同じことだったとは思うけどな
まあそれもこれも結果論だよ タイムマシンでスタート前に戻ってもメルセデスは勝てないよな
ハードでもミディアムでもフェルスタッペンに劣ってた グランプリごとに違うメーカーがタイヤ供給するか
イギリスはグッドイヤー
フランスはミシュラン
ドイツはコンチネンタル
イタリアはピレリ
アメリカはファイアストン
日本はブリヂストン
あとはハンコックとかダンロップとかヨコハマタイヤとかを適当に入れよう >>406
数周走っただけでブリスターだらけになるんじゃ勝負にならんわな
それで表彰台確保できてしまうメルセデスがおかしいんだよ メルセデス６連覇中の今のF1は何て呼べばいいんだろかね？
空力グランプリ ー レッドブル連覇のころ
タイヤグランプリ ー BSとフェラーリ連覇のころ
ドライバーズグランプリ ー 大昔
別の意味でのタイヤグランプリ？ >>409
序盤フェルスタッペンがハミルトンを抜こうとしてたけど
立ち上がりでフェルスタッペンがハミルトンに引き離されていたのっておかしいよな >>411
レッドブル支配のころは「ニューエイ禁止しろ」と叫ばれてたな >>410
タイヤ交換禁止ルールをまたやるほどFIAは愚かじゃないだろ……と思う おみくじタイヤの時はピレリのテストカーだったロータスとアロンソ以外は全然ダメダメだったけど
後半戦タイヤがコンサバになってからレッドブル独走だったな アルボンをポディウムに乗せたいけど
やはり予選でまず4位を
取ってこいよって話になってしまうな。
誰か一人こけたらポディウムゲットできる
位置で走ってくれないと… まあタイヤが全てとはいわないけど、視聴者としてはシーズンテストくらい解禁して
勢力図がどんどん変わるのを見たいもんだわ
コスト？しらんがな
どんなに削っても下位チームはいつも金無い金無い騒いで消えていくだけだし
上も予算都合で消えてプライベーターGPになるならそれもまた良し >>416
予選4位とっても気が付いたら余裕でピット1回分遅れているイメージしかないｗ
レース中盤以降は良くなるんだがタンクが重い時のペースがイマイチすぎてな ピレリってタイヤ業界では大したことない（失礼！）のに頑張ってるよね
ネットで見たらダンロップやヨコハマ、クムホあたりと大差ないのでびっくりした
やっぱトップ３のBS、ミシュラン、グッドイヤーがどこも参戦しないF1は間違ってるわ絶対 メルセデスが負けたから言われないけど
退屈なレースだった 2020年には空気圧をさらに高めるとF1公式タイヤサプライヤーのピレリ
2019年12月11日（水）19:50 pm
http://www.topnews.jp/2019/12/11/news/f1/187141.html
ラバーも元に戻せよ。 >>402
肥溜めの外で気持ち悪い似非関西弁を使うお前も完全にキチガイだぞゴミムシ >>419
2021からはWRCもピレリ独占なんだよな
まあWRCのピレリタイヤも割とアレだったんだが、トップカテ2種に提供するのはがんばってるとは思う
たとえ中華傘下で資金が豊富とはいえども 今のF1に要らないゴミ
ボッタス
ビノット
あと一人誰？ よし、もうタイヤは市販品使うようにしよう
4本5000ユーロまでで アルボンは去年50%の確率
今年は90%の確率で表彰台乗れたのになぁ
去年はハミチンとの接触がなければ4位の可能性高かっただろうし
今年の開幕戦はあのまま接触なければ高確率で3位
俺はアルボンは表彰台未経験でF1を去ると思う >>411
ポリティカルグランプリでいいんじゃない？ >>429
可夢偉「じゃあなんで俺生き残れなかったんすか？ ヒュルケンベルグは長く生き残ったのに」 >>422
今年は、タイヤをまとめて出荷してるそうだから無理なんでは >>428
ピレリタイヤの名前のカッコ良さは異常
ディレッツィオナーレとかアシンメトリコとか聞いただけでワクテカだったw カムイの表彰台ってバトンがあえて抜かなかったイメージなんだよなぁ
日本グランプリだしバトンも日本に繋がりがあったし俺はバトンの後押しがあったと信じてる ピレリのお陰で辛うじてレースが成立してるのに
止めろとか馬鹿なのかな？ >>435
そんなバカなドライバーいねえよ
まして当時のマクラーレンと日本はなんも関係ないし >>428
限定100本の4本5000ユーロの市販品という名の
販売されていない特別なタイヤがメルセデスに売られるだけだから駄目 ワンメイクならどのメーカーでも変わらないと思うんだけどな
もたないタイヤを求められて作ってんだから ピレリがタイヤ卸してるのはメルセデスの為だわな
それ以外のメリット殆どない ルクレールのピットストップで
フロントのフラップ調整してるのを
久しぶりに見た気がする >>421
「負けた」つっても2位3位フィニッシュで次善の獲得点数だし、
しっかりFLも獲ってるしなあ >>441
それが許可されるなら別のチームが別のメーカーでやるだけだしもうそれでいいじゃん さすがに退屈なレースはないわｗ
一応メルセデス同士でバトルもあったし
RBとも少しだけ絡んだ
下位でもちょこちょこ動いてるわけで
あれでダメならほぼ全部のレース退屈じゃねｗ？ タイヤを平等にするなら２，３のタイヤメーカーでコースごとにタイヤメーカーを変えるってのが落とし所だと思うんだけどな >>421
フェラーリがうんこだから
メルセデスvsタッペンの構造は来年も固定やぞ >>442
ピレリは自分たちでも予測できないタイヤを作ってるから駄目でしょ 今のピレリのとりあえず糞だけど走らせられるタイヤってのがFIAの理想だからなあ
タイヤのスペックが上がるのは望んでないだろ フェルスタッペン「ホンダもありがとう！今日は完璧にやり遂げたね」
https://i.imgur.com/yObDBoy.jpg そもそも無駄にタイヤ交換時人多いし3回ぐらいピット入ればいい ピレリが害悪なのは、どのチームにも平等な劣化するタイヤじゃなくて
レギュレーション内である特定のチームに合わせたタイヤを作るってところでしょ
平等に糞なら別に構わんよ ワンメイクで平等にタイヤ作ってたBSって凄かったな
ハミルトンのタイヤバーストの件でタイヤをワンランク硬くして熱入れに苦労してたマシンがもっと苦労したことはあったけど むしろ硬さと性能の差を極端にした方がいいだろ
常にタイヤ選択の差で逆転しうるという緊張感があった方が面白い
皆同じ戦略だと強いマシンが勝つのは当たり前 タイヤ交換義務なくそ
したけりゃどうぞのスタンスで
メルセデスに好きなだけ勝たせてやろう BSやミシュランレベルの超大企業だと特定メーカーに忖度する必要ないからな >>453
確かに言えてる
日本のタイヤメーカーに参入してもらいたいけど
もうそんな熱意も資金もなさそうで悲しい >>461
BSはフェラーリに忖度し過ぎてシューマッハ専用のアホみたいに固いタイヤ作って
日本チームにもミシュランに逃げられたけど？ 走りながらタイヤ交換出来るようになれば面白い
ボロボロになったタイヤを放出して相手をスピンさせるのもok >>452
余計に無理
今のF1タイヤとか罰ゲームみたいなもの >>464
タイヤミサイルで何人のマーシャルや観客が死んでると思ってんねん 余計な事すんじゃねーよ
言われた通りの物を持ってくればいいんだよ！
これじゃタイヤメーカーも逃げるわ。 ちょんタイヤでも対応出来てしまう今のF1タイヤ
技術を磨けるなら他のメーカーも参入あるけどな >>468
ピレリはまず、余計なことしなくて、言われた通りの物を持ってきてから
文句いうべきだと思うんだ、 >>470
仕方がないじゃんほかにやってくれるメーカー無いんだから
お前らが嫌いなチョンタイヤくらいしかもう無いぞ 劣化タイヤなんて作ってもなんのメリットも無いからなぁ >>469
わざとクソタイヤ作る技術とかいらないしな ハンコックのタイヤをDTMとの交流戦でスーパーGTチームが履いたけどツルッツルで全くグリップしないらしいぞ >>474
スケートリンクかな？
つーかGT300でクムホやハンコック使ってたチームいなかったっけ？ 宣伝目的でのハンコック以外に参入したいメーカーなんてあるんかね ヤバそうな中華メーカーに作らせて
安全性ガチャタイヤにするか >>455
いちばん勝利に貢献したピレリへの感謝がぬけてるな ワンメイクの時のブリヂストンは無償で全チーム供給だったけど
今のピレリって有償供給？
ならピレリはFIAに従わないといけない 韓国ネクセンタイヤが元ブリヂストン中央研究所所長を副社長で迎え入れって
先月辺りニュースになってたな。 >>474
ワンスペックしかないからな
SGTみたいにサーキット毎、メーカー毎の
スペシャルタイヤに慣れてたらそりゃグリップしない >>479
「今日はピレリのおかげで勝てたよ！」
ピレリ含め全方位に喧嘩売ることにしかならないじゃないかｗ >>486
F1なら筑波それくらいでラップできないかな？ｗ >>487
いける！！、可夢偉が４３秒３で走ってる ハミルトン 「レッドブルF1のタイヤ圧不正を本気で疑ったわけじゃない」
元レッドブルのドライバーだったロバート・ドーンボスは、ルイス・ハミルトンのその無線に不快感を示している。
「ハミルトンがそう仮定するなら、本当に悪い敗者だ」とロバート・ドーンボスは Ziggo Sport に語った。
「レースを始めるとき、タイヤ圧力は最小限に抑えられ、レース中に圧力は高まる」とルイス・ハミルトンは説明した。
「周回数が増えると圧力は急上昇する。僕たちの方がはるかに圧力が急上昇したんだと思う」
「レッドブルは、タイヤ圧力を僕たちよりも低く保つことができたに違いない。それが僕たちのブリスターの原因だ。それは僕の推論にすぎないけどね」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_57804.html >>488
>>490
調べてみたらSF14で43.304秒なのね。
F1なら楽勝か。 2週続けて面白いレース見せてまだ今週もある。3週目でお腹いっぱいになったら来週休み。
幸せだなあ 逆にいえばハミルトンの無線でメルセデスの強みがタイヤにあるっていうのが分かったような・・・ >>492
F1でもかなり厳しいよ、SFより１割近くタイム縮メるわけだから
鈴鹿なら１分２６秒で走らないと・・・F1でも無理だし >>492
筑波じゃ性能持て余してタイム伸びないと思うよ >>296
今時高速道路でも同じじゃね？
メーカーの推奨値から下げてたり、満員乗車するなら別だけど
無用に高くすることは無い 今のSFって今のF1と同レベルのコーナリング速度にまた戻ったの？
2014年規定の時はコーナリング速度はSFとF1はそんなに変わらないってデータ出てたが それで煽られてからF1が躍起になってアウトウォッシュ地獄が始まったような >>502
あー、すまん、その頃の印象が強くて今でもそうなのかと語ってしまったわ
今はどうなってるんだろうな >>498-499
なるほどそうか。
まあ「ちょい無理めな要求」という意味ではイイ線かもｗ 何度もリプレイ繰り返し見てるが
ハミちんのピットレーン速度超過は間違いねーなコレ >>489
ハミってこーいうの本当に多いよな
しょうもねー言い訳するぐらいなら最初から言わなきゃいいのに
成績と発言がマッチしてないから小者臭が尽きない >>496
想定外の内圧が弱点になっただけだぞ
タイヤをうまく使えてたのが強みなのは当たり前
タイヤを上手くつかうためにマシンのあらゆる部分が優れてる
今回レッドブルが強かったのもそれ >>507
たられば言ってもしょうがないけど、あれでせめて3位ならねぇ…
そう考えるとたしかに予選では圧倒的な差をつけられてるけど、決勝は戦えてはいるんだよね >>463
あれはほんと酷かった。その流れでずっと浜島嫌い アルボン首にして、マクラーレンからノリス引っ張ってこいよ。クソが！ >>515
OK!、代わりにタッペンもらうぜははは！ ノリスはマクラーレンが手放しそうにないからラッセルもらおう >>510
これレース中の無線だぞ
ハミルトンはむしろ大人しいくらいで他のドライバーも酷い無線が飛び交ってる
何だよ小物臭ってｗ
タッペンもレース中の無線は悪者扱いされるから喋りたくないと言ってたな 表彰台に届かないアルボンとヒュルケンを入れ替えてみて欲しい >>519
結局どっちも表彰台に届かないだけの予感 フェラーリとシューマッハは日本に来たら必ずブリジストン本社に挨拶しに来てた。 レッドブルは（だいぶ良くなったけど）リアがナーバスなのをなんとかしないと誰乗せてもとっちらかると思う
あれはフェルスタッペン向きなんじゃなくフェルスタッペンしか乗りこなせない車だろう 馬鹿で申し訳ないんだけど
フェルスタッペンが飲み物のんでる？って無線で言ってたみたいだけど「hydrate during」って飲み物を飲むって意味？ あんま変わらんだろ
正直この2戦のニコヒュルは代打考慮しても
期待値以下だったし
>>528
タッペンだって乗り難そうだしそんな感じなんだろうな 8月9日午後4時ごろ、赤坂2丁目付近において、165cmぐらい、中肉、40歳代ぐらい、日本人の男が女性に対し不自然に触る事案が発生しました。
【備考】通勤途中の女性に触ったもの。
／問合せ03（3578）2273
なぜ国籍わかったんだ >>518
(ﾜｯﾁｮｲ 0b16-e++8)
NG推奨 >>516
セカンドドラが乗れない糞マシンになってアロンソ時代の二の舞になるぞ
レッドブルと違ってタッペンも勝てないから悪循環に陥る オレンジとオレンジ軍団オレンジ同士でハッピーハッピーよん たらればだけど初戦壊れず前戦ピットインしなければポイントリーダーだったかもなぁ
やっぱああいうのでもとりこぼすと痛いな 内圧低いとタイヤのグリップ面が広がって良くなるのはどのチームも一緒なんだけど今までの内圧はあまりにもメルセデススペシャル過ぎた事が分かってしまったんだよ ホーナーのコメントだとRB16が調子良い条件も明確には理解出来てないみたいだな
伸び代はまだまだありそうだが タッペンもアロンソタイプみたいだよねぇ
どんな糞セッティングでも速く走れるという >>529
Hydrateは水分を取るってこと
DuringはそのあとのRaceにかかってる
なので、あの無線は
ちゃんとレース中に飲み物飲んだ？
手に汗握るレースだったでしょ？手を消毒するのも忘れないでね！
とか言ってからかってた 赤牛は次戦以降今回と同じ空気圧でやろうぜって政治力使ってなんとかできないのか？ "Did you hydrate during the race? You must have some sweaty hands as well so don't forget to sanitise" 内圧下げてパンクでハミルトンを危険にさらすのは差別だな >>545
そんなメルセデスやフェラの様な政治力持ってるなら
とっくにチャンピオン変わってるでしょ ヒュルケンベルグて何度もメルセデス乗るチャンスあったらしいな
それ全部逃すとか持ってねえ >>543ありがとう
飲み物云々の後にもそんな事言ってたんだw面白い男だねフェルスタッペンは
川井ちゃんが小倉さんみたいな気持ち悪いウヒ！ウヒヒヒーィィ笑いしてて悶絶してたからちょっと引いたけどその意味がわかった ハースはまずは、ドライバーをルーキーに刷新する所から始めた方が良い >>489
それレース後プレカンでのコメントだね
映像で見てたけどこの類のハミルトンの自己フォローってなんだか、メルセデス広報担当者による作文臭がするなあ
SNSでのやらかし投稿後の整った長文弁明文なんてとくに
まあハミルトンに限らず多かれ少なかれそういうものかも知れないが >>541
前向きすぎるだろ
理解しないと状況が変わったら必ず迷走するよ >>551
あんときのチャンカワイは確かにキモかった マクラでリカルドタッペンコンビは見たいきがしないでもない F1ドラは無線で気にせず好きに言いたいこと言うべき
無線芸人おらんとつまらん
Alonso: Where is Palmer?
Engineer: He's retired
Alonso: KARMA! 今期ホンダエンジンの致命的な問題とか言われてたけど
どうなったん？ >>551
暑い日のレースだとドライバーはレース中エンジニアからちゃんと水分取れよってしょっちゅう言われる
前のイギリスGPは一人旅で暇すぎて、終盤マックスがレース中に無線で「ちゃんと飲み物飲めよー」ってエンジニアに向かって冗談で言ってたやつの続きだねｗ >>560なるほど
普段言われ続けてうんざりしてる事を逆に言い返してやってたんだね
>>558フェルスタッペン無線芸人メンバーに入った？w
ベッテルとかグロージャンみたいな無線ピーピー芸人は聞いてて気分悪いもんねぇ お盆休み中にF1が見えるなんて最高にビールがすすむ なんで3強以外はなかなか速くならないんだろうか
こんなに差が出るもんなの？ >>565
予算規模が違うから
あとこれでも年々差は縮まってきてる >>550
ハミルトンあたりコロナに感染してヒュルケンベルグ乗ってくれないかなぁ。 PUのパワーがあるメルセデスやマクラーレンはダウンフォースがあるからタイヤに厳しい
PUのパワーがないレッドブルはダウンフォースがないからタイヤに優しい 自然な姿で優勝トロフィー持ち帰るBLMメンバーは痴呆症か メルセデスはDAS以外にもタイヤの温度を早く適正温度にするデバイスを間違いなく積んでるわ
予選の速さはこれだろうな 最近のフェルスタッペンとボッタス目も合わせないような感じじゃね？ レッドブルの車の挙動見て思ったんだけど
左右のタイヤで舵角違わない？ >>562
フェルスタッペンは無線職人だな
それ以外にもお婆ちゃんみたいな運転出来ないとか言ってたし公開される事を意識した無線内容だな PUパワーのないルノーはタイヤすげー持つもんな
あれ？ >>495
濃厚なのは2018～2019年あたりじゃないかね
特に2019年は突然ストレートの伸びが上がって
「オイルからグレープフルーツみたいな匂いがする」と
他チームから騒がれてはじめた
まあビノットがそういう男だということだろう >>574
メルセデスはフロアで相当ダウンフォース得ているんだから気温が高いレースの時はウイングはめちゃくちゃ軽くする方がタイヤには優しいのかな
あれ？ウイング寝かせたらタイヤが滑ってさらに持ちが悪くなるんだっけ？よくわからんなってきた >>585
この件もそうだけど、なんでF1村の人々ってすぐバレる不正すんの？
言い訳も「んなわけねえだろ」って感じの稚拙なのばっかだし毎回 >>574
あれ？最高速は、ホンダPUがトップだった気がするんだが ルノー大して速くなかったな1000馬力こえてるのに
リカルド恥ずかしすぎだろあれw ルノーの予選の一発は一体何だったんだろうな
決勝みてみればオコンが古いタイヤで安定したレースペースを発揮してる一方でリカルドはとっ散らかってたが
予選ではリカルドのほうが圧倒的に速かった >>542
クソセットアップじゃなくて、それはセットアップが上手いっていうんだよそれ。自分がコントロールできる限界と妥協点がわかってるんや。これができるやつはたいてい人気になるし年俸も取れる >>587
レギュレーションに書いてないこと、文面の解釈で
できることは何でもやる
最初から勝手に忖度する日本じゃ出てこない発想だな ダウンフォースが軽くてもタイヤ滑って痛めやすいからな
結局は軽くても重くても駄目ってことでしょ お盆は桜のサクラがロックダウン？
開発ができないだけで、サポートはできるんかな >>592
ドライビングの引き出しが多いという方がベターじゃない？ レーシングポイントって2005 2009トヨタみたいな感じしない？
マシンが良いわりに結果が伴わないとことか ベッテルにシャシー交換の提案きたか。最後通告やな。でも今までシャシー変えて劇的に変わったやつなんて見た記憶が しかしあんだけブリスターが見えるマシンでプッシュするのは怖いな
今リアタイヤはミラーで見えるのかな？ DAS固定するとピンクにも負けそうなので、バーストしたほうがマシなんだろう
安全性のためのDAS禁止にしたほうがいいな！ >>600
そういや去年も股の間で何かがブラブラしてると言ってたな >>601
見えてるしでもペース落ちないから何度も何度も無線で大丈夫か？と確認してたよ マシンの頭についてるカメラ？の黄色と黒はファーストとセカンドで区別されてるの？ 接戦で 手に汗 喉が乾く 飲み物飲んでね！、逆に飲み物なしでも勝てたよね と言いたかったのでは？ 本音「フェラーリはインチキ」で叩かれてから学んだのでは？ >>579
表彰台でぼっさんがたっぺんを避けてるのはオレも感じた。 >>541
そうなのか？
空気圧高くするって聞いた瞬間勝てると山本さんは思ったらしいけど >>599
それはつまりマシンが良くないんだよ
予選だけ速いけどレースペースはレッドブルに全然届かないし
>>605
黒はファーストで黄色は新人（というか後から加入 >>605
チームの第一ドライバと第二ドライバーって識別用で基本それだけで、1stか2rdドライバーかは判別できない。新加入が後ろが付けることが多いからね 流石にぼっさんでもマシンが劣ってるはずのレッドブルのタッペンに負けて、ポイント抜かれたら思うところはあるんでしょ ライトに観てるんだけど
今週末もレースあるのか
うれしいな ボッタス、ハミの順ならポイントがまた変わって面白かったのにな >>612
しかも相手は一回リタイアでノーポイントだしね >>612
いやハンガリーでもそうだったんだよ。
たっぺんがぼっさんにシャンパンじゃーじゃーかけてんのにぼっさんは無視してシャンパンを瓶からグビグビ飲んでた。 >>604
フロントバーストはあまり大惨事にならないけどリアはスピンする可能性大だから、いくらチームが大丈夫と言ってもあんな半分近くブリスター出てるタイヤで良くプッシュできるなぁ 今年のメルセデスのマシンでフェルスタッペンにランキングで負けたら失禁ものだろ・・・ そういやボッタスとフェルスタッペンてあんま絡んでるとこ見た記憶ないな
表彰台はしょっちゅう一緒に乗ってんのに ボッタス契約更新したのになんでこんなに追い込まれてるんだ ハミとは話してるのよく見るけどぼっさんとは無いよなタッペン >>621
ハミルトンとフェルスタッペンはレース後わりと話してるよね ウィングマンとかためらいがちなオーバーテイカーの異名って誰が考えたっけ ていうかマックスに限らずぼっさんが他のドライバーと仲良くしてるの見たこと無いかも
同郷のライコネンとはどうなんだろう フィンランド人はやっぱコミュ障なのか
酒飲ませないとコミュニケーション取れない ルノーは結局ピンクと一緒なのか？
予選は良いけどレースでは大して速くない >>628
フィンランド人ってもっさい奇人変人しかいないお国柄なのかな 通常の時のF1パレードの時もトラックの上でぼっさんは誰とも会話してないからな
コミュ障なんじゃねーのぼっさんw >>628
フェラーリのシート奪われそうになってからライコネンがボッタス嫌ってる感じ
レースでもボッタス相手だと際どい事やってた
もう絡む事はないけど >>585
そういえばメルセデスも内圧下げ、薄ゲージ化、タイヤウォーマーの設定温度変更した2019年からあり得ないくらい速くなったな
内圧上げた途端アホみたいに遅くなったけどw >>621
タッペンがdisりまくってたから仲良くはないだろうな
ためらいがちなオーバーテイカーだったかな >>316
スパの予想最高気温は31度だから、メルセデスには更に厳しい状況だね ここまでだと今年の序列はこんな感じに見える
●予選
Mer＞＞RB≒RP＞Mcl＞Ren≒Fer＞AT＞＞Haas≒Wil＞AR
●決勝
Mer≧RB＞＞RP≒Mcl＞Fer＞Ren＞AT＞＞Haas≒Wil≒AR
暑いと中団のRPとMclがちょっと落ちる感じかな >>636
アホみたいに遅くなって二台とも表彰台か
それも一度限りのイレギュラーな値だし結局無理ゲーだな >>583
DASを使わないといけないルールで有るの？
不必要なら使わないだろ常識的に考えて。 昨年はハミルトンよりホッタスとフェルスタッペンの仲良さそうに見えたけど
今年のハミルトンは社交的になったか >>646
DASで熱入れする前提のマシンなら厳しいだろうがメルセデスがそんな間抜けなマシン作らんわな >>514
あれは浜島が悪いんじゃくて他チームが手伝わなかっただけだけどな
当時は自分もフェラーリ専用タイヤ作るなよって思ってたけど
BSが新しいタイヤテストしてくれって頼んでもフェラーリしかしてくれなくてオマケにフィードバックもくれたからそれに頼るしかなかったと浜島がF1GPで嘆いてた 今のハミチンは誰とも普通に接してるように見えるけどなぁ
あと若手は割とみんな仲良しだけど、ノリスとガスリーは全然絡まない気がする
ジョビも一人ぼっち感が… >>571
縮まるけどまた差が開くだろ
例えば昔はマクラーレンが強かったけど数年後に落ちぶれてまたその数年後に強くなったり
中段とトップの差が一番縮まったのってカムイのいた頃のザウバー？ >>651
ガスリーはルクレールと一緒にいること多い気がする >>648
ハミルトンとタッペンは今やライバルだから衝突する事もあるが仲悪くはない
ここでもクソガキ呼ばわりされ関係者からフルボッコされてた時に唯一擁護したドライバーがハミルトンだった
孤立してたタッペンはそれに対して感謝のコメントしてたよ
お互い実力を認め合ってるのが一番大きいんじゃないかと思う ぼっさんの契約延長条件に
ドライバーズランキング2位以内っていう条件あるんじゃね？ >>652
ライコネン＆グロの時のロータスじゃないかなあ
給料未払いで揉めるくらい予算ないのに当時のレッドブルを超える事があるくらい速いことあった >>653
二人は一応同郷みたいなもんだしね
ルクレールはアルボンとかマックスとかも絡んでるかな
ノリスはリカルドとふざけてることが結構多い
サインツも割とぼっち >>652
近年では2012年だな
カムイのいた頃のザウバー DAS無しだとウンコだから
ギャンブルってるという話しだろう、即禁止にすべきだな
人命ファースト！ ルクレールとガスリーは仲がいい
オコンはその二人に嫌われてる JスポでSBKのポルトガルでのレースの動画見たけど、アルガルベのサーキットめっちゃ面白いレイアウトじゃんw
アップダウンすごく激しくて、上ったり下ったりするのが中山大障害のバンケットみたいだったw >>653
グロージャンといるときもある
フランス系繋がりか >>660
性格悪いフランス人からも嫌われるフランス人・・・ そういやオコンもあんま誰かと絡んでる絵を見ないなー >>657最近リカルドはカメラ向けられてもシリアス顔しかしてない気がする
歳を重ねると外国人もおちゃらけるのやめていくのかね
カメラを向けたらどんな時でも満面の笑みのアホ顔してくれてた陽気なリカルドが好きだったのに >>651
ライコネンと普通に話してるのハミルトンとベッテルくらいしか見ない気がするな ズボスボの関係がある奴らほどカメラの前では口きかんだろ サーキットの狂人呼ばわりされてもそれなり人望があるグロージャンさん
「彼は変わったよ」「変わってねーじゃねーか」を繰り返すドライバー人生 >>665
土曜日だったか、インタビューで通りかかったノリスに乱入されてニコニコしてたよｗ
>>667
ズボズボてｗ >>665
なんだかんだ言っても、そこそこ勝てるレッドブルだったから陽気でいられたんだよ
ルノー行って中団で戦ってたらこうなるわな
自業自得だけど
1年様子見でレッドブルに居たら良かったのにな
移籍はそれからでも遅くなかっただろうに >>670
ズボズボだとなんか別の意味で怪しい関係みたいやんねww F1三大フラグ
「僕には契約がある」
「鈴鹿スペシャル」
マルコの予想 >>673
次はマクラーレンメルセデスなんだからそんなに悪い選択でもないだろう
ノリスリカルドコンビは楽しみじゃね >>629
頭良い人間はコミュ障である確率が高い
F1でチャンピオンになるレベルの生物だと人間なんかとは通信するに値しないんでしょ
俺らと猿が生物的に近くても会話できないみたいなもん しかしなんでまたルノーなんかに行ったんだろタッペンとリカルドならホント面白くなってたろうに まぁリカルドがレッドブルに残留してたら間違いなくシューイはやっただろうな シューイとか汚いものはみたくないから
ルノーやマクラーレンで埋もれてくれるのは非常にありがたい 「鈴鹿スペシャル」はもともと今宮さんがテレビ向けにわかりやすく
演出として言い始めたのが最初だよね
たしかセナがホンダエンジンのパワーが足りない文句言い始めて
（マクラーレンのマシン開発力では限界が来ていたのでホンダに助けてもらいたかったのが真相）
今宮さんがホンダスタッフの努力を視聴者にも伝えたくて名付けた ベッテルも今中団争いを経験しとくのは良いぞ
来年アストンで役に立つだろ 予選終わった後はイケイケのコメントしてたリカルドさん
決勝はマックスに周回遅れにされると言う罰ゲーム
移籍って難しいな >>679
このまま赤牛に居続けてもタッペンとの差広がるしホンダは不安だし
で移籍目指したけどトトには騙されベッテルには邪魔されで
残ったのがルノーだったのさ
サラリーも良かったし 次のレースで再びタッペン優勝でハミルトンがリタイアかノーポイントなら
ワールドチャンピオン争いが面白くなるのかねぇ >>650
2002年にマクラーレンが造反して開幕直前のサプライヤー変更をしてから、供給先が基本弱小チームばかりだったせいなのもあるな
死にかけのジョーダンとミナルディ、一応金はあるBAR、金がないから開発進まないザウバーがどう開発するのかと
そんでで2004年にはBARが、2005年にはザウバーがミシュランにチェンジしちゃうし >>666
ライコネン的にはF1ドライバーでお友達なのはベッテルとジョビナッツィだけっぽいよ >>547
>Did you hydrate during the race? You must have some sweaty hands as well so don't forget to sanitise
どこが面白いか教えてくれ >>11
この人いつも「何が間違いか探して次の結果に繋げる」とか
ものすごく前向きなコメントをしている勤勉なタイプなのに
なんで昨年モナコや今年のベッテルへのドロップキックみたいな
乱暴な運転をするんだろう
まあタッペンも最初は結構乱暴なとこあったし経験積めば変わるのかな 先週のレース中一人旅で暇すぎて、無線で「飲み物のんでる？」とかインタビューで「暇だったから羊の数を数えていたよ！」なんて冗談言ってたのの続きで、
今回はラストラップが余裕ありすぎたので「レース中飲み物のんだかい？(初優勝かかって)手に汗握ってるだろうからキレイにしといてね！」
ってまた冗談言うことができるほどパーフェクトな勝利だったってことだね >>690
ザウバーがミシュランに変更したのは
フェラーリがBチームを使って
ブリヂストンとの比較をしたかったからとか言われてたな。 >>692
チャンカワイが面白がってただけで俺はオモロイと言ってないぞ アルファはついにウィリアムズより遅くなったのか
ほぼトベやん！ハースも年々遅くなってるな レース中は違うタイヤを最低1回は使わなきゃいけないってルール撤廃して
ピットストップを最低2回に義務にすれば面白くなるかね メルセデスPUの予選モード優秀すぎるから
ウィリアムズもレーシングポイントも予選強いの？ 俺が好きなのはレース中でブチギレるルイス
以下はその一部
俺がレースしてる時に頼むから話すのやめてくれ
レース中に話しかけんじゃねぇえ！ブレーキング中に話しかけんじゃねぇえ！
コーナーの中で話しかけんじゃねぇ！
誰や！ワイ呼んだやつ(タイヤ交換)！考えられへんわ！！ >>676
このパターンはタッペン離脱フラグ？
マルコ博士「我々にはフェルスタッペンと2021年までの契約がある」
https://www.sport1.de/motorsport/formel1/2020/08/formel-1-max-verstappen-kann-im-red-bull-nicht-um-wm-mitkaempfen
「我々はマックスがチャンピオンになれるマシンを開発しなければならない」
「現時点ではメルセデスは遙か遠く、それを認める必要がある」
「しかし、彼が必要とする武器を得るためにできる限りのことをし続ける」
「彼が2021年までの契約下にあることは明確だ」 >>495
ロスブラウンが関わってからはずっとインチキなんじゃね？
ベネトンの頃からそうだし
リバティに変わってからフェラーリのインチキは加速してる気がするけど >>702
タッペンは本人がとかじゃなくハミルトンが引退ケツイしない限り動く意味ないから
予期せぬコロナ休暇でもうちょい続ける気になっちゃったみたいだし パフォーマンス条項あったにしても勝っちゃったから出ていくなら相当な違約金必要だと思うぞ
再来年以降のことなら知らね タッペンはメルセデスのファーストシートが空かないかぎり移籍しないだろうが
それまでホンダが続けるかどうかだな。 >>703
94年にフェラーリのエンジンがTCSを明らかに使ってる音がしてた時
ベルガーとアレジが記者の質問に「ノーコメント」と言ってたのを
思い出した。 >>702
離れるならハミルトンが引退してからだろうな
じゃなきゃ離れるメリットがない
メルセデス以外行くつもりもタッペンはないと思う
今のフェラーリ見て行きたいとなんて思わないだろうし >>698
どんなクソタイヤでも3種類、最低10周は使わなければいけないとか。
壊れる恐れがあるときは内圧上げてｗ >>706
3年後にホンダは居ないと思う
てかメルセデスすらいるかどうかわからん タッペン「暇だったから羊の数えていたよ、ところで水分補給してる？
あとも消毒してる？消毒といえば次亜塩素酸水がいいらしいんだ。
次亜塩素酸水は、2002年食品添加物に指定された（2012年改訂）
10～80ppmの有効塩素濃度を持つ酸性電解水に付けられた名称でコロナにも
一定濃度で一定時間以上浸したものであれば有効で、20秒以上掛け流す場合は
35ppm以上、拭き掃除には80ppm以上の有効塩素濃度のものを用いることで
効果があるって田辺さんが言ってたよ」 >>695
そうだったっけ？
ザウバーはフェラーリ用のタイヤテストさせられるのはウンザリだとか何かで読んだ気がするけど >>711
赤字はルノー>>>ダイムラー>>ホンダくらいだから
出ていくなら最後じゃね あの時代のブリヂストンタイヤは硬すぎて使いにくかったんでザウバーはミシュランに変えたんだよ
タイヤが硬すぎて予選の一発が出ないから毎回重たい燃料積んでタイムアタックしてた >>715
そういうことより、社長が
「毎年毎年、社内でF1継続のコンセンサスとるのに疲れた・・・」
と思ったらおしまいだな アメリカGPだっけ？
ミシュランのパンク祭りがなければなぁ >>695
>>714
どちらかといえばBMWと内々で契約が決まってた関係かもよ
先に乗り換えて1年データを取る目的とか
いつ本決まりになったか知らないから憶測だけど てかバロセロナのテストの時RBって結構速くなかったけ？まあメルセデス本気ではないにしても 赤字だので話すならルノーとかメルセデスは撤退してるけどなｗｗｗ >>722
タッペン「チャンピオンになることはもう諦めてる現実を受け止めている」マルコ一人でそう思ってるんだろう！去年ホーナーが言うてたな、マルコは常に楽観主義者だからって！ フル参戦じゃないから前回のような馬鹿げた撤退は無いだろうけど
ホンダが一番小さいから影響受けやすいからな
ただルノー日産が一番火の車だろうけど >>698
3つのコンパウンド全部義務化でいいのにと思うんだが >>710
悪夢のフェラーリPUワンメイク選手権が >>660
そりゃMAXにぶつけたときのあんなサイコパススマイル見せつけられたら誰でも友達になりたくないだろ やっぱり給油復活が一番攻められるきがする
タイヤ交換できるし
ハイブリッドで給油って危ないんだっけか >>693
グロージャンもマシン降りると極めて常識人だが メルセデスは一応ウィリアムズマクラーレンと契約発表したし少なくともPUは残るよな 冬のテストとシーズン中のタイヤの内圧って固定だよなさすがに？ >>734
厳密に言えば、ブラックリーのシャシーファクトリーと
ブリックスワースのエンジンファクトリーさえ残れば
いろんな既存の契約は新オーナーが引き継ぐと思う
ダイムラーは欧州の大企業だから、F1撤退するにしても
チームの譲渡先を決めずに撤退はできないよ ライコネンはスパが一戦しか無いことに抗議してようやく重い膝をつくだろうな >>722
シャシーに問題無いのは証明された
問題なのはホンダとアルボンだけ
PUはどうしようもないけどアルボンはガスリーに変えるべき メルセデスはとりわけタイヤへの攻撃性が高かったけど
下手すりゃDASのせいのって可能性もな
知らんけど 中華ピレリがメルセデス忖度タイヤの開発に取り掛かってそう 単純に足が硬いんだろうな ちょっと柔らかくしたらタイヤへの負担は減るはず。 2018年もメルセデスは足回りが硬いからタイヤがすぐに駄目になるって言われてたな
その後ピレリの独断でメルセデス忖度タイヤに変更されたけどね
ああ、その年のアジアメルセデス販売車のタイヤパートナーがピレリになった事は有名な話 メルセデスは忖度タイヤがなければ勝てないことが証明されてしまったからな！ そんなタイヤだからメルセデスの最優先推奨指定が大きいんだろうね イギリスGP一回目でハミチンがファイナルラップ前にパンクしてたら今頃はたっぺんがランキング一位だった。
夢は必ずかなうという強い気持ちを持ち続けないとダメ。 なにげにマックスって初戦のリタイア以外は全て表彰台に乗ってるんだな！ そろそろ、フェラーリがズルやってくる頃じゃないのか？ >>482
あそこってミシュラン系じゃなかったっけ
なにか裏のある引き抜きなのかな
ブリヂストン-ファイアストンと同じように、方落ちの型を譲渡して
ミシュランと同じパターンのタイヤ作ってるんだよな >>750
そこまでしてマックスの応援する意味が
良くわからんけど気概が凄いな 圧倒的と思われたメルセデスがすでにレッドブルに勝ちを許しているのに驚きだけど
ワンツーフィニッシュすら1回だけかよ つーかガスリーとオコンはご近所さんで最初は仲よかったんだけど
オコンが狙っていたスカラシップをガスリーが受けることになって逆恨みで嫌われたっていう話
今年は一応大人しいし立ち振舞いは去年仕付けられたんじゃね？ >>751
今年に関して言えばフェラーリがいないから
表彰台に乗るのは去年より簡単なんじゃね
去年はフェラーリがインチキして50馬力アップしてたからさ レッドブルもDAS代わりじゃないけど可変ウイングや可変フロアとかレギュレーションのすきをついて開発してそう
アクティブサスに近いサスとかも研究してるんだろうな 70thは興行のためワザとタイヤ柔らかくしたわけで、前戦の結果踏まえて考えたら今後はタイヤ硬くしますってなるのかね。そしたらもう展開は決まりだな。
ちなみにメルセデスが速いとインチキタイヤだ！と騒ぐが贔屓チームが速い設定になると正しい！ってのもアホだわな >>762
過去にどんな変更があったか一切無視してコメントすんなや
通常は各チームによる決をとってタイヤ変更するんだが、それをすっ飛ばしてメルセデス為だけに変更すれば
忖度タイヤって言われても仕方ないだろうに 去年RBがある程度戦えたから忘れてたタイヤ問題が再燃しただけだしな フェラーリのズルなんて通年でズルしてるズルセデスに比べれば微笑ましいもんだよ >>765
実際問題、タイヤだけの変更でメルセデスが遅くなる事が判明しちゃったからな >>692
ほぼ単独で走っていて暇だったイギリスGPで、そう言う発言があって、それを受けての70周年記念GPでのその発言なので、バラバラに見ても面白くはないだろうね 主催者としては、ズルセデスの独走が止まったから、めでたしめでたしだろ。 >>326
P2トロフィーは誰が持ってったのかね？ 2019年のフロントウィング簡素化(レッドブル潰しでホーナー激怒)と忖度タイヤが無ければレッドブルはかなり強かったと思うよ
※当時のトト曰くホーナーがあんなに怒ったのを初めて見たとコメント ホーナー「決勝でなぜ速かったのかわからない。」
アルボン「決勝で速かったけど理由はわからない。」 >>760
可変つーかフレキシブルウィングとスクワットレーキはもうやってるし、規制に対する猶予ももらってるわ
別にフェラーリやメルセデスだけじゃないぞ ピンクアローって結局コピーというか設計図を密かに入手した事は認めたんだな、あれだけ画像を基にしたって言ってたくせに、設計図を流した本家の方も問題ありだろ
http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/261287.html 2018年もタイヤマネジメントに苦戦してたと思ったけどメルセデス RBが速かったんじゃなくてメルセデスが遅かったわけだからな
そりゃ理由は藪の中よ >>761
実際にそうなったらコンストは分からんけどドライバーズタイトル争いは僅差でかなり面白いだろうなあ >>776
レーポの言い分は合法な時に手に入れた設計図はその後どう使おうが勝手だろってことだぞ >>777
毎年夏場はメルセデス苦戦してないか？
熱とタイヤにギリギリまで負荷かけてるんだとおもう まさに完璧コピーなんだなｗ
そらルノーもいちゃもんるけるわ
だって言ってる事が全然違うからな設計図使ったのなら
完全にピンクが悪い フェラーリがアホなのはレッドブル狙い撃ちのレギュレーション変更に乗っかって自分たちまで遅くなってるところ
簡単に騙されるからメルセデスは笑いがとまらない >>776
問題になってるのはブレーキシステムの設計を買ったんじゃないかって事でレーポの主張としては
去年のうちに買ってそれを使ってたんだからセーフって主張
まあピラニアクラブなんだから餌投げ込まれたら食い付くよな ゲート鵜呑みにする層と英文で判決文とレギュレーション読める層じゃ
見えるものが全く違うからな
まあ、英語わからないでF1観ても楽しくないと思うがｗ ルノーがピンクにここまでいちゃもんつけてるのは去年日本GP終わったあとにブレーキに関する抗議をされたのを根に持ってるからだろうな >>788
今年からは買っちゃダメなパーツだけど、去年のうちに設計図買ったからセーフ！
レーポの言い分としてはこういうこと？ そういえば、やっと小穴はレッドブル・ホンダの優勝実況出来たんだな 合法なら来年から実質メルセデス６台赤牛4台フェラ６台体制か
そらある程度は自分達でやりたいマクやパートナーいないルノーは納得せんわな ピンク方針は認めない方針だから
ピンクみたいなパターンは無理なんじゃないか？ 「ウィリアムズさんうちのPU使いませんか？安くしときますよ」 >>785
つーかよく考えたら去年だけじゃね問題なかったの
予選で1秒ちぎろうがタイヤ問題度々起こるならおもしろい >>791
そういうこと
まあレーポ自体はそれ以前の問題だし
そんなチームがアストンマーチンなんていうイギリスの象徴的な名を名乗るっていうのがどうなのよと思うけど >>798
タイヤに関してはね
熱処理に去年は手こずってた
つまりあのコンセプトのギリギリを攻めてるってことだし
それは22年も同じなんだろうね すげーな
設計図は去年手に入れてたけど使わなかっただけって理屈が通るのか レギュレーションがどうとかどうでもいいんだよ
レーポが中団最速程度ならルノーその他が喚こうが来年から無しね程度で済んだかも
FIAもコピーで糞速いんじゃ困るから大事になってるわけで >>799
サンキュー
それにしてもモヤモヤする裁定だよな
白黒ハッキリ決着つけてほしい >>797
マクラーレン・ホンダ「いやあ、伝説のタッグですね！」 予選Q3でソフトタイヤの使用義務はないのか？ 答えはノーだ。 今回レーポが何でこんなに目の敵にされてるかと言うとフロントノーズだよな
去年ベンツのマークが入っていた丸い鼻先部分がそのままレーポの車に移植されたのがまずかった
あの部分だけでも変えておけばここまでピンクメルセデスと叩かれなかったよね 違反だけど罰則がなかったPUとか、違反だけど今年は使えるDASとか
違反で罰金だけど今年は使っていいブレーキダクトとか、最近のFIAは頭おかしいよな アルガルベとニュルの間にヘレスでやんねーかな。
グレード1あるみたいだけど。 せめてカラーリングでなんとかするとかしろよ
と思ったね >>788
その言い分だとさ、今年DASの設計図貰っとけば来年以降禁止されてるけど去年設計図貰ったやつだから使っていいんだよね？ってなるよな >>810
まああそこまであからさまなのはスーパーアグリ以来だから
しかもスーパーアグリは中段に届く程度だったけど今年は表彰台レベルだし何かしないとF1の格式が崩される ブレーキだけがダメってんなら来年はコピーマシンだらけだよな
逆にそれの方が楽しみなんだが F1はこれまでずーっとやったもん勝ち(あとから規制されるがその時はほぼお咎めなし)の世界やんけ
レーポの件も何を今さらとしか思わんのだが きちんとポイント全て剥奪使用も禁止にしたら誰も文句言わなかったのに
中途半端に燃料投下したから大炎上w >>798
そりゃ去年はメルセデスでも問題が出ないタイヤを用意させたんだもの
メルセデスがタイヤに合わせることなくね >>816
DASは来年から全面禁止
今年は禁止事項から外れていたからセーフ
去年のうちにDASを買っていたということにして今年レーポが使うのはセーフかもねもしくは自力で作るか
親和性は一番あるチームなんだしwww FIAがOKだしてたんならやっぱり駄目ってのは意味わからんな
DASはOKでRPは駄目って >>821
去年のフェラーリPUにも再引火しねえかな >>824
どうすんだろうね
レーポ完全にヒールになってる中でベッテル行くんか？
クビアト追い出してタウリ行った方が幸せになるかもな そりゃチャンピオンマシンを完コピすればシーズン序盤は速いだろうけど
自分達で設計したものではない分、改良・進化させるノウハウは無いはずなので
シーズンが進むに従ってズルズル遅くなっていくという諸刃の剣 >>825
やるならもっとひっそりやれって事じゃね？
あからさますぎるぞって事 >>828
でも元々レーポ自体は開発能力高いんだよ
独自進化したら面白そうではある >>823
あーすまんDASは例えばで出しただけだったもんで、こういう手法出来ちゃうって事ねw
FIAも後出しジャンケン好きだよな、このレギュレーションでいいマシン作ろーね！→お前速すぎるから規制するわ、でも罰はゲンコツくらいにしとくね
だもんなあ 相変わらず問題の本質が分かってないアホいるけど、設計の共有が禁止されたパーツが見つかったのが問題なんだよ
コピーに関してはF1の実質的なトップのロス・ブラウンが「F1ってそんなもんだろ」と何の問題にしてないわ 周庭ちゃんが逮捕されちゃったんで、ハミチンはぜひ抗議の膝つきをおながいします！ あんまりストロールパパ怒らせるとマジでまたチーム減っちゃう
アレとコレの整合性とか言い出してもしゃあないよね
興行だもの レーシングポイント見た目メルセデスだけど未だに直線番長だしなw
なにかノウハウ持ってるんだろーな >>825
FIAは聞かれたことに対して返答するだけ
一人勝ちされてまずいとかレースとして好ましくないなら別の理由つけて禁止とかする
〇〇のソリューションは公認なんてとこはしない
運営側の組織としてコントロールする事自体それは別にいいんだけどメルセデス忖度が過ぎるわ >>818
買えるパーツは買ってもいんだよ、例え見た目がコピーでもね。
でも自分らで作らなきゃいけないパーツがあってそのパーツと
買ったパーツを合わせたとき上手く機能させるには風洞を繰り返し
トライアンドエラーをしないといけない。レーポはそれ無しにいきなり
速くなったので提供してはいけない技術情報やパーツの設計図、風洞データを
メルセデスが流したんじゃ無いの？って暗に疑われてるんだよ。 >>808
しかしあのノーズあってこそのパフォーマンスなんじゃないか？
去年も最初は違うノーズでイマイチだったのが、あのノーズにしたら良くなったような とりあえずランスに後ろからアタックラップのマシンが来てるのを
知らせるシステムを作ってやってくれ >>838
メルセデス「ふう、風洞実験終わり、レーポさんお次どうぞ」
レーポ「メルセのデータが丸々残ってる!」 レーポにメルセデスがしたような事は、
多分かつてフェラーリがハースにやってるし、ひょっとしたらレッドブルもトロロにやってるだろう >>827
つまりはそういった政治的駆け引きがあるって事だろう
新参者に厳しいムラ社会だし
ベッテルの扱いはどうするのか楽しみ
ペレス継続でも構わないんだし >>832
F1の中に閉じる限りは特許は無しって約束だっけ
真似は良いが共有はだめ、と >>843
ハースはレギュレーション上買える部品は全部買うってだけだし
トロロッソはレッドブルと設計共有しようとして禁止されてる
これでレーポセーフにしたら整合性皆無だ トトウォルフの公私混同が今後白日の下に晒される気がする >>843
ルールの範囲内ではやってるだろうけど、あくまでルールの範囲内でしょう
じゃないとハースとアルファはもっと速いはず
初年度のハースは胡散臭いって批判されてたっけ？速かったし まあ、判決文読む限り
レーポがハースやアルファタウリのパーツで
訴えてみるのもアリだと思うぞｗ >>849
参入初期のハースはむしろフェラーリの協力がなければ参入できなかったとか言ってたような >>848
トトは退き際難しいポジションではあるよね
チームの株は持ってはいるけど >>843
程度ってもんがあるだろう
レッドブルはおそらく速すぎても問題だから大して関与してない
そもそも形状をそっくりにしてないんだからわざわざ関与して遅くしてるというのはリソース的にあり得ない
売れるもの売って空力トロに勝手にやらせればいい感じで遅くなるからちょうどいい的な >>741
あの中でシャッフルして出される第一候補はクビアト
ガスリーは今年タウリを引っ張っていければタウリのエース
タッペンが出ていった時の保険を兼ねてベッテルは悪くない選択だと思う
でもタッペンは来年まではレッドブルにいると思う
他にいいオファーがない
ハミルトンがいなくならない限りメルセデスに空きはでないし 逆に新規参入チームはフルコピーのカスタマーシャーシ有りにして
だんだん自前パーツ比率を増やさせるくらいのほうがいいのかも
今のレギュレーションじゃ新規参入なんて不可能だろう >>849
アルファはあれで意外と独自路線
ハースは製造も外注だっけ？
あれでポイント取ろうって方がなめてると思う >>817
アグリは計画時点で止められてその後空港だかに飾られた車を改造して参戦じゃなかったか？
ホンダのお古ではレースできてなかったはず >>850
ピンクは自分たちが白と主張してるのだからこの時点では訴えれない
といってもピンクが黒と判断下ったらアルファとハースは疑わしいパーツは使わないだろうな カスタマーシャシー昔は許されてたんだけどね
F1は独自車体が大原則なのは判るが、時代はむしろそこまでのコストが許されない方向だと思うけどなぁ >>857
次の年からは普通に前年度のホンダのマシン使ってただろ
それはトロロも同じだったけどトロロはエンジン別だったしな 昔はメルセデス以外ではトロロだけ非チンコだったりしたらか相当オリジナル路線行ってるのは事実だろうと >>861
FPの時にはわかるだろ
気温によっては荒れるしヒュルケンが次もピンクに乗ったら面白くなりそう 昔は型落ちエンジン供給とかもあったが今のPUレギュレーションじゃそれも許されんしな >>862
キノコ生えまくりの頃はレッドブルのお古使ってた
バーニーご乱心で醜いマシン時代はどうだったか知らんけど タイヤの内圧って最低値だけ決められているなら
RBは前回と同じように高めにすればいいんじゃね？ シーズン３キタ
F1、Netflixの″Drive to Survive″シーズン3制作を発表！
https://www.racefans.net/2020/08/10/f1-confirms-season-three-of-netflix-series-drive-to-survive-is-in-production/
・オーストリアではマクラーレンとレッドブルに密着
・ニュルブルクリンクのアイフェルGPは、YouTubeで無料ライブ配信（欧州一部のみ） トロロタウリがレッドブルと同じなのは足回りだけでしょ
ワシェが音頭とってタウリチームがボディとかエアロ関連を独自で設計してるはず 全然関係ないけど今年のインディ500はエントリー数33台らしい
つまーり予選落ちはなく出場すれば決勝走れる
去年予選落ちした人いたからよかったねぇ >>859
皆そうしないと撤退になったら全然OKするだろうね
今回もレーポは合法。悔しかったら皆やれば良いならそれはそれでひとつの方向性だと思うが
来年は出来ないようにするとか未だにあるべき理想に拘るなら反発されるわな >>869
スーパーアグリの頃はレッドブルのお古使ってた
それが禁止されてからは独自路線
レギュレーションで許される範囲内でレッドブルのパーツは使ってるけどキーが離脱したことでコピーコピーと余計言われるようになったな >>862
つーか
親子チームなのにレギュ変更後に違うフロントウイングで出てくるし
（これはまあ別コンセプトのテストって意味ではありだろうけど）
空力も独自で車のコンセプトがまったく違うから
ドライバーが昇格してボロカスになるなんてことまで起きているのに
いまだ今年のタウリは去年のレッドブルでーとかテレビでさえ言ってるやつが居るのが
ほんとしょうもねえ スーパーアグリの時はウィリアムズがすごいうるさかった >>870
それでも運営予算が低額な分カテゴリーとしては活発だよな
トヨタもエンジン引き上げなきゃ良かったのに
トヨタの育成ってフォーミュラのトップカテゴリー目指せないからかわいそう そういえばカシオエディフィスのタウリモデルはどうなってんだろ
ファッションブランドだしもしかして名前もロゴも使わせてもらえないのかな >>867
70周年GPはタイヤ内圧が高くなったからメルセデスが弱くなったのであって
タイヤ内圧が高くなったからレッドブルがいままでより速くなった
とはちょっと違うはず >>876
>トヨタの育成ってフォーミュラのトップカテゴリー目指せないからかわいそう
まあそれは分かっててトヨタを選んだ訳だしね >>875
ウィリアムズはウィリアムズで何がどうしてこうなったんだろうな
マッサがいなくなってから本当に糞チームに成り下がった >>876
WECくらいしか目指すもんないのか
WRCやNASCARでる日本人なんておらんか >>876
それでもチームが合併しまくりでチーム名がえらいことになってるけどね
あと台数は1チームがたくさんだせるからってのもある
アンドレッティなんて今年はコラボも含めて5台だか6台も出てるでしょ
500のスポットも居るか知らんが居たら何台になるんだか >>877
今年のモデルまだ出てなかったっけ？
正直時計を青歯でスマホ連動させる意味がわからないけど
スマートウォッチ素直に出せばいいのに >>882
来年出ていくサインツにかける情けはないってことじゃね？
ノリスのピットストップは速いし >>885
中国は中止だろう
ソチはコロナ次第
アブダビはやるんじゃね？ >>859
マーチからシャーシ買って参戦とか普通にあったな。
確かウィリアムズも最初はそうだったはず。 もともとF1チームはピレリが推奨していた数値より高いタイヤ内圧でレースをしていた
バーストが多発してその対策としてタイヤ内圧の上限が設けられた
当然各チームが設定していた数値より低いから、競争力を失いかねないとチームは反発した
こんな感じだったと思う >>880
・ドライバーを大切にしなかったフランクとヘッドの存在でイメージ悪い
・恒常的に空力が弱点だからワークススペックのエンジンが供給されないとクソ
この辺が尾を引いてる印象 >>884
ホンダとのコラボモデルは出てるっぽいけど
アルファタウリモデルは見つからんな トトの敗戦の弁、少しぼっさんと波風が立ちそうじゃね？
「我々は眠っていたとは思わないがバルテリの言い分は受け止める」
「先にピットインしたバルテリのタイヤにラバーがまだ残っていたのを学習したので、ルイスを長く走らせることにした。バルテリはハッピーではなかっただろう」
ttps://www.formula1.com/en/latest/article.we-just-had-a-slower-car-wolff-counters-bottas-sleeping-criticism-after.6YWxxqBbb2OEvtSpzENaWr.html >>864
トロロッソが前年のフェラーリPU使ったことあったけど、今あれ禁止されてんの？ >>892
ドライバーに限らずエンジンも部品も何でも「使ってやってる」というイメージ >>867
内圧高くなったから速くなったんじゃなくて、遅くなり幅が（メルセデスより）小さかったってこと >>894
去年のハンガリーだったっけな
ボッタスのタイヤの状況見てハミルトンの戦略に利用したの >>833
誰かここのスレのヤツが絶対言うと思ったw >>882
ロン派のベテラン群を追い出したらしいから今の若いスタッフが熟達するまで辛抱じゃね >>792
勝利後長々とポエム述べてたよアレだいぶ前から用意してたんだろな >>902
ちなみにNASCARは可夢偉がそのうち乗りたいと言っている
割と本気で >950
>970
早いけど次スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2306□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597135733/ >>905
可夢偉はなんか持ってないよな…
トヨタも出し惜しみせずに乗せとけば良かったのに >>903
ウィリアムズ曰くレッドブルがピットストップ速いのは使ってる機材が良いかららしいけど
そのピットストップ機材も開発凍結(変更不可)なんだよね
マクラーレンがどんな機材使ってるか知らんけどさ >>907
あと一年トヨタが持てばよかったんだけど、まあ本人は今も楽しそうだからいんじゃね トヨタは2009年にカムイを載せときゃ良かったのにな >>894
メルセデス的にはボッタスがチャンピオンになるよりハミルトンがチャンピオンになるほうが企業価値あがるからね >>909
TMGの風洞使うと大抵失敗するのはトヨタの呪いだと思ってるwww >>907
可夢偉はトヨタ撤退しても表彰台までたどりついた、凄く持ってる奴だよ日本人の中では >>894
ボッタス後ろの時はWピットすること多いよな >>916
ザウバークラブワンはトヨタの隠れ蓑
可夢偉自身も速かったけどトヨタもサポートはしてた >>916
表彰台乗ったのに生き残れなかったと見るか
去り際に思い出表彰台をゲットできたと見るかだね
あ、ケータはノーカン >>917
ボッタスはピットレーン蓋して時間稼ぐ仕事があるから >>774
そう言えば山本田辺トト代表の三人で会話しながら歩いてる動画見たけど本田と接点無いよな？
お互い見たことある程度だと思うけど カムイで思い出したけど、当時の１億円″募金″は散々揶揄されたよな
あの時「クラウドファンディング」という言葉を使えてれば
少しは印象変わってたかなとふと思った 生き残れなかったのは本人曰く
「自分があのときもっと大人になってれば生き残れた。でもそれを後悔はしていない」
ということらしいので持ってる持ってないの話とは違うと思う
ただまあ、とにかくちょいちょい不運なので持ってないといえば持ってないw
その分一気にドカンと払戻しが来る感じ >>922
トトはNHKのホンダ特集に出演してくれたから >>895
今のレギュではカスタマーにも最新仕様PUを供給する義務がある
セカンドチームが本家と異なるメーカーのPU載せる事は今でも可能ではあるけど、
最新PU情報が本家チーム通じてライバルPUメーカーに漏れるからからまずやらない >>919
あーしたら、こーしたら、といろいろ言い出しゃキリないが
2012日本GPはじめ楽しませてもらったから凄いドライバーだって評価は変わらんかな >>880
それこそ、トトヴォルフがウィリアムズを率いていた世界線もありえたんだよなぁ 結局メルセデスの速さの秘密の大半は、通常の環境におけるピレリタイヤへの最適化ってことなんだろうかね、よそより容易に作動領域に持っていける何かを掴んでる
想定環境外では今回みたいなことになる >>929
赤旗の臭いがプンプンする
ニッサニーってF2でもまともにポイント稼げてないよね？ >>931
今年はFPで若手を乗せなきゃいけないってレギュレーションがあるしそれを最大限活用してるんだろ >>931
2020年の4～6月期の分配金0
F1の2020年4～6月期の収入が大幅減！
昨年の660億円が25億円に。CEO「レース再開を可能にした全ての関係者に感謝」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6282da455803a6abe161bf8911876c5106fb5333 >>801
シューマッハのマシンにはトラコンのソフト入ってるけど使ってないってウソバレバレのベネトンB194みたいだな >>932
最適化してんだろね
そしてレッドブルは暑いと冷え性が治って速くなると >>922
メルセデスてホンダ時代のスタッフもういないのかな >>801
リアダクトはそれより前の空力に影響されるから去年のマシンじゃ合わなかったんでしょ。 >>937
去年のドイツのベッテルのスタートも凄まじかった
ウェットでトラコン無しであんなスタートができるものなのかと F1の録画観直してみたけど
やっぱりメルセデスはキャンバー角すげー取ってる
超ハの字（笑）あれじゃ高内圧時は駄目だわ タイヤの性能引き出せるパーセンテージが高い程速いのは当然だからな。 >>927
PU仕様は同じでも使えるマッピングが違うよ。
カスタマーは自由度はない。 >>946
マッピングはチームが自分たちでやらないといけないんじゃ
ホンダがトロロッソのマッピングやったらワークス待遇てそこまでやってくれるのかて感涙してたやん >>933
ランキング18位/22人中、１pt
ウィリはよほど金ないんだな、完全にお客さん
マシンぶっ壊されて赤字にならなきゃいいがｗ ニッサンサニーなんか乗せたらオイルマネーに喧嘩売るようなもんなのに >>950
イスラエルに対する立場はアラブ諸国によって違うから >>948
ルノー『カスタマーは金だけ払っていればいい』 >>679
ホンダエンジンがクソだから嫌だと言って出て行った ロスブラウン「車の限界はマックスフェルスタッペンの限界ではない」と称賛した アルボンは早急に予選で上位つけれるようにしないと
いつまでもホーナーが褒める内容変わらないぞ マルコはガスリーと話しているところよく見るけど
クビアトとは見ないな
その辺でクビアトも自身の処遇気にしているのかな >>959
ホーナーの褒める内容が変わらん時はクビが違いことを意味する！ >>961
元々マルコはクビアトの事は評価してない
育成が育ってないから仕方なく呼び戻した https://www.newsf1.it/f1-ferrari-e-vettel-in-crisi-addio-prima-di-fine-stagione/
危機に瀕しているフェラーリとベッテル：シーズン終了前に別れを告げる？
レオ・トゥリーニの噂によると、もしベッテルがフェラーリで自信を取り戻すことができなかった場合、マラネロでの早すぎる別れも否定できないという。
レオ・トゥリーニは、状況が常に進化しているだけでなく、2 つの当事者の間の分離は誰も同意しないだろう。
唯一の恩恵を受けるのは、現在フェラーリのサードドライバーであるアントニオ・ジョヴィナッツィで、このように遅いアルファロメオよりも優れた車のホイールで彼のスキルを示す機会があるだろう。
ベッテルがシーズン終了前にフェラーリを去らない理由
ベッテルを早期離脱させた場合、マラネロに深刻な経済的混乱を与える
ドライバーから離脱を言い出さない限り、高額な違約金が必要になる
離脱させたからと言って、サインツの早期リリースをマクラーレンは認めない
来年のシートも怪しいジョヴィナッツィを乗せても、今のベッテルより優れたパフォーマンスが保証できない ベッテルは単独スピンしちゃっているのがなんだか悲しい >>917
SCでもない限りWピットなんかするかよw 今回ラッセルいいところなかったな
ウィリアムズも熱対策厳しかったか こないだのスピンは仕方ないかなと思うんだよな
多分アルボンだったと思うけど寄せられてスペース無くてタイヤ落として滑っただけだし
だからあのスピン無ければみたいなことをビノットが言ってんのがなんかおかしく感じる
ビノットこそ擁護してやるべきじゃねーのか もうラッセルのQ2進出は何も珍しくなくなったって事か ニッサニー、か。
ウイリアムズもいい度胸というか。
どんなタイムで走るのだろうか？ まあ本来フェラーリならレース序盤で躓いてもポイント取れるところには持って来れなきゃダメなはずなんだよな
それが戦略でも失敗してポイント圏外だった >>962
クビにしても代わりが・・・(´･ω･｀) >>968
何度もやらかしすぎて、もう擁護しきれないわｗ >>964
FDA出身なのに全く期待されていなどころか既に見切られてるジョヴィさん >>969
予選ならまだ勝負になる感じだよねラッセル
今シーズンはハースとアルファロメオが沈んでいるし
レースだとなんだかとっ散らかる感じだけど.. >>975
ジョビはどうにもならんだろ…。
FPデビューのときだっけ、2日連続で同じところで
同じクラッシュした時点でクビにしても良かった。 >>974
その時その時の原因をちゃんと考えて発言することぐらいこのクラスにいる人間なら出来るだろ
そんなこともできない無能がチーム代表なんてそら勤まらんわ レーポはヒュルケンとリザーブ契約しねえのかな
なにが起きるかわからん以上押さえとかんと他に取られるぞ 予選がずっと悪いクビアトに替えてヒュルケンいいと思うな >>977
そうだったなｗ
デビュー後もラッセルみたいに光る走りもないしなぁ
せめて今年は予選決勝ともライコネンをフルボッコしてずっと俺のターンくらいの成績を残さないとね >>978
ルクレールより明らかに使えないし
来年いないからもう擁護する必要もないわ
嫌なら出てけば?で終わり でもミックが上がってこなさそうだから
ジョビナッツィ安泰じゃねw ジョビが来年のフェラーリ候補に挙がってた時期があるんだよなあw
マジでジョビに決まらなくてよかった スパライ取れそうもないドラ走らせるのはなんだかなぁ～ ベッテル途中離脱したらクビサかハートレーでも乗せとけよ それこそ末期ミナルディみたいなもんよ
まさかウィリアムズがここまで落ちぶれるとはw >>983
シュバルツマンはおそらく今年スパライ取れるのでジョヴィは今年が正念場
シュバルツマンの比較対象としてライコネンは残せるなら残したいだろうし
そしてミックもまだまだ可能性がある
二人揃ってスパライ取得したらライコネンもろともクビもありえるな >>979
ヒュルケンの方が特定のチームとリザーブ契約しないほうが
フリーにリザーブとして動けるからしないかもね ハミルトンのピットアウトの時も面白いぞ
ホイルスピンして出ていっても
タイヤ右半分だけピカピカのまま（笑） >>980
タウリはポイント稼ぎが主目的ってわけじゃないから、
外部からの雇われドライバーみたいなの起用しないっしょ
若手ドラが下から育ってきた時の受け皿もなくなるし ベッテルのスピンはバカで擁護しようないが、フェラーリのベッテルに対する仕打ちもすごいなw
コース上でルクレールとかち合わない為に強制ピットとかw >>964
ルクレールとのパフォーマンスの差をネタにすれば
違約金なしにベッテル首に出来るかもしれんな >>993
その若手が角田以外めぼしいのがいないからなー サインツもルクレール様に逆らうと追いやられてしまうんだろうなw
のびっとかなり陰湿で笑うw どうでもいいけどリカルド失格やらレース前うるさかったわ
フジで観てるやつ反省してる? FDAだとあとアイロットもいた、スパライ届きそうだな
ジョヴィは今期頑張っても来期の席は実質なさそうだったｗ このスレッドは１０００を超えました。
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