□■2020□■F1GP総合 LAP2297□■70周年記念□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2296□■70周年記念□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1596639002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>831
F1のみならず
WRCでもオリンピックでも
日本が勝ち始めたら
レギュ変えて来る連中 スキーのジャンプなんて日本が連勝し始めたら板のレギュレーション激変させてたな レーポの件でフェラーリが上訴するの何でだろうと思ったら「甘すぎ」という主張なのか まあ欧州は既に衰退してるからなｗ
残ってるのはドイツだけでそのドイツも欧州で不当にむさぼってるだけ
あと数十年したらただの観光地方になってるだろｗ 日本は所詮、欧米の産業をコピーして稼いできただけだし
豊かになったら競争力がなくなった
で、独自性発揮がなかなかできていないけど、それなりにいくつかは形にした段階
中韓はさらにその後を追いかけてきただけで、豊かになり競争力をなくしつつある
独自性発揮は日本以上にできなさそうな感じ >>853
どっちもどっちだろう、板の長さの件は
あれはV字飛行が発見された結果として
低身長選手（日本人他）が明らかに有利になって
スポーツ性のバランスが崩れてたのは事実
是正の度合いの議論はあるがルール変更自体は
仕方なかったよ >>843
リアが沈まないからストレートスピードが伸びない…とか？ >>858
レッドブルの方が低い内圧の恩恵をより受けてたってことなんかな >>851
ゲノム解析で沖縄とアイヌ除いた日本人も韓国人と同じだとわかったんだよな >>860
FP前からそんなことが言われてたから
こういう結果だと「そうなのかもな」と思っちゃう。 >>842
戦力平滑化が目的で予算制限に至ったわけだが
平滑化には、トップ3の頭抑えるだけが方法じゃなく、ボトムアップさせる手もあるんだよな
それをやられて困ったチームが、今のルノー、枕、フェラーリによる抗議に至ってるようにみえる >>750
真偽は分からんしアルボン擁護ではないけれどFPはチームのデータ取りとして走って
予選前にマックスの出したセッティングに変更してアタックしてるらしい
マジで真偽は分からんけどそれなら予選は遅いし決勝も後からレースペース上がるのも納得出来るかな？と思った
終盤のアルボンのレースペースってマックスと変わらん時もあるし毎回最初からその速さを発揮しろよと思う >>864
なるほど、マルコが去年ガスリーに言ってた「フェルスタッペンのセッティングで走れ！」
を実行してるんだなアルボンは Kを取るならターボも取ってほしいんだよな
回転数上げてほしい
能率が上がった結果なのは解るんだけど
無駄なエネルギーを発散してるのが見たいんだよな
タイヤなんか市販のラジアルタイヤでいいのに
メーカーもご自由に >>864
もしそうなのだとしたらFP1/2の周回数増やしてデータ取り終わらせて
FP3は本チャンセッティングで走らせてやって欲しいなあ。 >>817
ピンクが認められれば堂々とホワイトレッドブルを走らせられる レッドブルってタッペンとアルボンでタイヤ戦略変えてくるかな？
アルボンはコンサバに行ってもポイント取れるかどうかなら
1ストップに賭けてみてもいいと思うが >>870
ハード ハードでもワンストップできないぞ >>872
先週のミディアムが今週のハードだもんな >>865
レースである以上は予選までの組み立てでより速いタイムが出てるセッティングってのは
何より説得力がある、とも言えるんだろう
別々の作業を並行して進めて最後に答え合わせなんてのは
よほど余裕のあるチームじゃないと難しいし >>864
ＦＰでのセッティング探しの役割さえガスリーはできてなかったよな メルセデスは去年のPU問題を蒸し返せない理由があるんだろｗ
自分達も困るもんねｗ >>878
ちょっとそういう応戦でのエンターテイメント性を感じさせてくれる程度ならいいね
F1だってヒューマニズムな側面はあるんだとかね そのまま使えるなら全然厳しくないだろやったもん勝ちかよズルセデスの庇護は偉大だな >>745
スポーティングレギュレーションに違反してるって言われてて面白かった >>864
金曜日のFP1,FP2をデータ収集に使って
金曜夜に本番用のセッティングにするのは
マクラが良くやってるね
車を速くする為にチームへ貢献してるのに
外から見てパフォーマンスが悪い奴と
判断されてしまうのはキツイね DASの時も来年から使用不可とかいうゴミ裁定だったしブレーキダクトも来年からはダメよとやったもん勝ちにしかなってない
トロロッソとかハースは来年もオリジナルマシンで苦戦してレーポは今年のベースにいい位置に居るんだろうな レッドブルはFP中に微調整を繰り返すという事をやる場合がある
タッペンはタイヤセーブしたんじゃなくて、調整メインでやってたので周回数が少なくてタイヤ消費数自体が少ないだけだね
アルボンは標準的に利用してるし
どっちかというとSタイヤを温存してる傾向が出てるのはルクレールとハミルトン
ボッタスとベッテルは逆にS多めにテストさせられてる傾向が見える
ルクレールは上位食い込み、ハミルトンはPPを目指して準備してるんじゃない？ 2ストップも正直怪しいけどな
前回のレース基準だと持つとは思うけどSC入ってた結果だしさ
3ストップが普通になる気もする
FPみる限り内圧上げてよくなったとも思えないし >>861
チョン公は相変わらず、シレっとデタラメを言うな・・・ フェラーリとマクラーレンが、ピンクメルセデスの甘い裁定に対して上訴したか
こりゃピンクメルセデスの今季、全戦参戦禁止処分あるかもな レーポが、今季ポイント付与無し or 参戦禁止処分になると
来年のアストンマーティン参戦見送りで、チーム解散あるかもな そりゃ15ポイントの剥奪と40万ユーロの罰金で違反個所は使用可能とか罰になってないからな
お釣りがくる レッドブルで誤解が多いのは彼らが良いパフォーマンスを示すのは大体モナコ付近から
遅ければ8戦くらい要する事もあるって事を忘れてる人が多い事だ
なので、去年の同じコースと比較する場合は、その調整期間も加味しておかないといけない
レッドブルが序盤戦で好成績を残してる場合は展開を見てみるとボッタスやライコネンが上位にきてて
ハミルトンやベッテルが沈んでたり、リタイヤしてたりする
今年も第一戦でアルボンがあわや優勝の位置に入れたのもメルセデスが初期不具合と作戦ミスを起こしてたからだ
比較的成績を残したコースだったので期待はされたものの、レッドブルのこの要調整体質は元々から懸念されてた
逆にフェラーリは序盤に調子が良い傾向があったので、去年に引き続き今年序盤戦のあまりの事にビックリされた
展開的に挽回はしたものの、思われてた以上にマシンバランスが酷い
去年のハンガロリンク的な中団は離すがトップ争いからも離されるみたいなものかと思ったら… >>821
思わぬところで情報ありがとう
さっそくもらったw フェラーリのビノット代表が、
ブレーキダクトの他にも多岐にわたって内部構造の設計図コピーしない限り
ピンクメルセデスのようなシャシーの完全コピーは不可能と言ってる
裏でコソコソとCADデータ譲渡とか確実にやってるだろうな レーポにこっそり図面渡したメルセデスにも処分くるかもな >>792
無い無い
アルボンとガスリーじゃ大差ないので、エンジニアに悪口言わないのと
累積成績が6位以上多めな状態が続く以上、まだ言われない
今後6位を下回るみたいな事がもっと増えて比率が変わってきたら
そこからはガスリーを試してみたらどうかみたいな事も言われるだろうが
現時点ではそこまでの差はない
そもそも、ガスリーの入賞もアルボンがハミルトンに撃墜されたのありきだったりするし、
アルボンの表彰台未経験もハミルトンによる連続妨害あってのことだからね
マルコはそこらへんでアルボンがボッタスのタイムを後半上回ったりしたり、
表彰台確実な位置に終盤までいたことを評価したりしてるんで、
サインツやペレスにちょくちょく完封食らってたガスリーのケースと事情が異なる マックス・フェルスタッペン、レッドブル・ホンダF1への忍耐に懸念の声
2020年8月7日
フェルスタッペンがピンクメルセデスに（2022年にメルセデス入り）
ベッテルがレッドブル出戻り
とかあるかな トトがアストン株取得したらコピーマシンが走り出す時点で真っ黒なんだよな マクラーレンはメルセデスPUに変えるのに
ピンメル(黒幕メルセデス)に噛みついて大丈夫か？ ビノットとしては本来は些細な中団問題だと思ってたのだろうけど
蓋を空けてみたらマクラーレンとレーシングポイント相手に苦戦するという実態だったので
慌ててレーシングポイントの弱体化に舵を切ったという感じなのかね…
理由は諸説あれど、ベッテルの不調問題もあってコンストもやばい事になってるし
フォースインディアからレーシングポイントに変更される時のルノーみたいな騒ぎ方になってる CAD図面はどうやって手に入れたのって話になるしなぁ
スパイしたならいつぞやのスパイゲートが持ち出されるだろうし、特にマクラーレンは文句言うだろう
渡したんならそれはそれで大問題… >>887
あり得るよね
ソフト絡めると3ストップも珍しくないしSC入ると3ストップがスタンダードになりそう
Q3組以外はミディアムとハードだけになる可能性もありそう
てか今年のC1自体が欠陥品なんじゃ？とも思えてくる
先週のミディアムでグロージャンけっこう周回重ねてなかったっけ？
無理して中団走ってたのにやたら長持ちするなぁと思って見てた
グロージャンじゃなかったらごめん >>901
レーポは、今後の追加処分でヤバい状況になるから
フェルスタッペンのレーポ移籍はないな >>905
メルセデスは「リステッドパーツ」ではなかった2019年にブレーキダクトの情報を渡し、その行為は違法ではない。
https://www.as-web.jp/f1/608805?all >>905
レーポのシャシーコピーは、スパイゲートを超えるスキャンダルになるかもな
最悪、レーポはF1永久追放かも >>902
トトはメルセデス残留とダイムラーの資金提供継続を強く求めてるが
チーム首脳部としての現役を続ける事にも意欲的な発言をしていてブラウン的な卒業を嫌がってもいたからな
保険的な手をあちこちで打っておくというのは自然な流れなのかも知れない
トトはウィリアムズの株式にも再び手を出し始めたとか言われてるし
ダイムラーの思惑次第でメルセデストト体制が続くとしても、彼の思惑は複数チームの生まれ変わり的な
業界再編に関わってくるかも知れないね
インディアをレーシングポイントに導いたのもトト体制のメルセデスの債務と法務サポートが作用してたし フェラーリがレーポを目の敵にし始めた
そうなるとレーポ移籍を囁かれてる目の前のベッテルもなんか憎く思えてくるよね
ルクレールに比べて不調で足引っ張ってるし
ベッテルはここから(既に？)獅子身中の虫として辛い日々が待っているであろう・・・ ガスリー、アルボン、ベッテルはどれもアレだし
角田キュンもいまいちだし
まあ外から引っ張ってくるしかありまへんで >>894
飛べばいいですか？練炭ですか？それとも毒？ >>908
レーポは、リステッドパーツの図面コピーも多分やってるよ
ビノットが言ってるように、それくらいやらないとレーポのような完コピは不可能 ベッテルはハミルトンやタッペンと比べると粗が目立つというキャラなだけで
マシンさえあればボッタスレベルには競える人でしょ
ガスリーとアルボンとは流石に経験と力量の差がある 外観も含め丸ごとコピっただけのピンクを中身が違うとか言ってた解説者が昨日も悪びれる様子もなく出てたな
あの昔話の語り部要らんだろw 外観だけ真似ただけなら酷い性能になるからねえ…
F1はそんなに簡単なものじゃないからな
そんな簡単ならどこのチームもメルセデスそっくりカー祭りだよｗ
そっくりにしても中身が伴ってないとむしろ酷い事になるからわざわざ金をかけてオリジナルマシン作ってんのにな >>914(訂正)
ほぼ全てのリステッドパーツを含む図面をコピー >>905
CADモデルを渡すのはどこもやってるよ、なんならフェラーリとハース間でも
今回問題なのは今年の1月からリステッドパーツ化されてて以前に受け取ってたのをRP20になってから使ったから シルバーストンのピットロード及び制限速度が遅いせいで複数回のピットストップ戦略はやりたくてもうーんって感じ
できれば1ストップでいきたい、でもタイヤのことを考えたら2ストップじゃないと危ない
各チームの戦略が楽しみ あのときホーナーとビノットが話ししてたのはレーポのことなんだろな トトの言い訳は元々は渡してないと言い張ってたものを法的に問題がないという形の
言い逃れに変更したという代物
元々この問題はブラウンが発覚を予期していて俺は知らんからなみたいな声明だされてたからな
今回のトトの沈黙からの言い逃れ発言も最初からわかってた話
グレーどころか真っ黒だけど、今年だけ許して来年からね！にしろってお話 MP4-13を完コピした99年のスチュワートって凄かったんだね ワンメイクカテゴリーですらチーム間格差物凄くなるんだから
現状のドラでこの程度の差って事はマシン自体は相当近いと思うわ
メルセデスのドラが乗ってメルセデスがオペレーションしたら赤牛並みになってそう >>745
電動が良いとは言ったがお前が動力になれとは言っていないって感じか ヒュルケンが来た途端にこの騒ぎ。
アロンソほどじゃないが、彼も相当なトラブルメーカーだな。 恐らくほとんどトレーニングしていない ポンと乗ったドライバーがこれだけのタイム出せることに他チームも危機感持ったのだろう シートは失ったけどオファーを探してるスポーツ選手が
何故トレーニングしてないと思うのか 今までは他のチームがだらしないことでリードしてたアビテブールが抗議メインだったが
今の抗議はある程度の自信があったけどレーシングポイントに脅かされつつあるチームが窮状を訴え始めた
みたいな感じになってきてるね
まあ、抗議したくなる理由もわかるんだよ、今後アルファロメオやアルファタウリ、ウィリアムズもおかしな事になりかねないので…
特にトトが関与を強め始めてるウィリアムズがストロールの息がかかった組織に株を売却した場合とかこんどは何色メルセデスだよみたいな話にもなるし 今年のコンスト3位争いとドライバー4位争いはまったく予測できなくなってきたな >>912
角田は幾らドライビングテクニックが有っても
あのツラで完全にF1失格だっ！！ トッドマシ体制の間は大丈夫じゃないの
メルセデスやフェラーリがここまで好き放題やれてるのもこいつらが腐りきってるからなので
2021年の会長選あたりで新しい会長が従来路線に反旗を翻すかどうかだろう
それまでは処罰があり得たとしてもショッボイもんだろう さっさとメルセデス他が車バラまけるようにすればいいんだよｗ
今弱小がマシン作って意味あるかｗ？ >>916
今宮がいなくなったと思ったら
穴埋めに似たようなのの出番が増えたでござる…。 図面もらってたとなると、コピーじゃないとか言ってた解説陣赤っ恥じゃん >>938
意味があるといってルール作ってきたのがFIAなんだよなあ
レッドブルが不満げなのも中空タイヤもピンクメルセデスも俺たちを妨害してやってきた事じゃないか
っていう話だったからで、メルセデスには許可するなら俺たちにも許可しろやって態度だった ヒュルケンのヘルメット。韓国人から文句言われそうなデザインや。 ベッテルが初優勝したSTR3もRBクローンマシンだったしな
あと、コピーが悪い事なんじゃないんだよ、本家が提供するクローンだからダメなんだって話
だからレーシングポイントは努力してコピーしただけだと言い張ってたが、その根拠が崩れた話だね
メルセデスプレゼンツだった証拠が揃ってしまったので、言い逃れ内容が解釈をこじつければ許可される筈だっていう居直りになってる訳で トロロッソ時代はコピーマシンに厳しかったくせにハース、ピンクと段々甘くなってきてるのがエアロパーツの進化と似たような感じになってて笑える >>939
今宮よりひどい解説者はいないから誰でもいいよ
今宮は川井ちゃんの話に被せるのが最悪だったわ 更に言うと最近は締め付けを強化していて、チーム間の情報のやり取りにも注文をつけて
更に開発トークン制度とかいうのもぶちあげてた矢先の事だったからな
メルセデスとレーシングポイントだけはこれをスルー出来るのだみたいな話だから総突っ込みも入る レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
