SUPER GT 2020 Vol.292
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.291
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594994304/
SUPER GT 2020 Vol.289
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/
SUPER GT 2019 Vol.287
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/
SUPER GT 2020 Vol.288
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 悲報、DTMもアウディ無双で逝く
TOP5
ミュラー
デュバル
グリーン
ロッケンフェラー
ラスト
※
アウアー 7位(BMW)
クビサ 14位
ハリソン 13位 サッシャ今日からDAZN実況復帰なんだな
番組表だと来週の富士はピエールになってるから鈴鹿から復帰かな 明日のオークション
チェッカーフラッグ振れる権いくらになるだろ? F1:メルセデス無双
SGT:トヨタ無双
DTM:アウディ無双
どうして俺レースなんか観てるんだろう… >>138
<SUPER GT 2020>
第2戦 富士スピードウェイ・決勝
解説:光貞秀俊
実況:ピエール北川
ピットリポーター:高橋二朗、竹内紫麻
開催日:2020年8月9日
もう1人解説は有るのか無いのか。前見たときは中嶋一貴記載してたけと消えてる。由良さんはその日の朝のフォーミュラE。 GTでタイヤワンメイクしたら何チーム消えるんだろ。
スポンサー問題でF1がオイルワンメイクできないのとおんなじで無理だと思うけどな。 >>142
FE本山あたりににやらせてGT由良は無理だったのか...? >>141
F2、F3見ようよ
まぁDTMはナカジーさんで癒される時間ということにすれば良い >>141
二輪を見よう
スーパーバイクは面白いぞ(ただし全日本は見なくていい) 石浦宏明と大嶋和也が開発に参加してた
トヨタの純正スポーツカー
GRヤリスが完成
河口まなぶがGRヤリス試乗
youtu.be/qXD9XsyblW8 ワンメイクとか言うけど供給する側のコスト厳しいんじゃないか?タイヤメーカーも供給やめて終了と。 12:30からオークションか
あの出品数だと夜までかかるな 谷口のスーツチャンピオン獲った時ので50万近くwwwwwwwwww 最近見なくなったと思ったが
金の嗅覚だけはスゲえな >>156 来シーズンまではMIが供給するけれどそれからはハンコックが供給する予定 FEにタイヤ供給しても何の勝ちもなさそうだもんなあ そんなことはない。
ちょっと昔BSがFEへのタイヤ供給に興味を示しているという記事があったよ。 DTMって馬力制限してたんだ
580+push to pass 湾岸道のバカオヤジのおかげでまたポルシェのイメージが・・・・・
マスゴミもポルシェが絡むと必ず社名出すし
確かにポルシェは「世の中には2種類の自動車があるポルシェとそれ以外のクルマだ」と言ってるけどw ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニは事故起こすと名前出されてる気がするな 国産車だと会社から直接何かしらの苦情がきたりだけど
外車だとそうそうないからね 今日のレース2もアウディ無双で、SuperGT並みのクソゲーになったわけだが、クラス1ってただの格差広げただけじゃんw
TOP5
ラスト
ミュラー
フラインス
グリーン
ロッケンフェラー ようやくオークション終了
最初から最後まで見てしまった オークション出品数多すぎだわ
お盆休みにも分けてやれば良かったのに ヤマケンのドリルに比べるとファーマンのスーツのなんと安いことか…… クラス1継続するメリットってあるの?今年はDTMに合わせてかなり出費したらしいが >>175
ないよ
DTMなんて早く無くなればいい 鈴鹿10h観てたら物足りなかったからクラス1は残って欲しいと思う クラス1があれば
鈴鹿10hでDTM呼び込めば混走できそうだけどね
楽しそう >>182
鈴鹿1000kmからすると6時間近くはOKだと実証されてるナー
GT300が10時間走れるんだし大丈夫じゃないカナ?カナ? >>183
何でGTスレに?と思ったら、そういや前にカーティケヤンがココイチのカレーをベタ褒めしてたの思い出した DTMって来年からアウディだけでしょ?成立するの? アウディに完膚なきまで叩きのめされたBMWのワンメイク
なんてことにならないよう頑張れ https://www.touringcartimes.com/2020/08/02/bmw-audi-disagree-path-future-dtm/
BMW:クラスワン車が走ることはないだろう。LMDh規定の採用の可能性はある。
ただITRのプラットフォームがどうなるかは答えづらい。
AUDI:DTMのオフィシャルマニュファクチャラーは止めるが、ITRのシリーズに
AUDI車が参戦する可能性はある(GT3)。
BMW:DTMはマニュファクチャラー選手権。ITRはマニュファクチャラー選手権を維持するか、
カスタマーレーシング選手権に移行するのか決めなければならない。
GT3はカスタマープログラムだし、次期M4GT3は2022年にならないと参戦できない。
AUDIとBMWで一致しているのはITRはできるだけ早く決断すべきだということだけ。
明るい未来は見えてこないねw DTMの崩壊を見ているとこれでもSGTはうまくやってる方なのかと思ってしまう
GTAがよくやってるんではなく、メーカーが。 日本も色々カテゴリ潰してきたからね、メーカーが反省を活かしてる >>190
DTMはBMWがエンジンだめぽで完全終戦してるからね
これじゃあATM(Audi Tourenwagen Masters)だよ >>192
ボクスターが走ってた記憶があるけど特認でJAF-GTも出れたんだっけ? >>194
主催者としては、LMP と LM-GT でやりたかったんだけど台数が集まらず、
特認で JAF-GT や GC21, RS, RJ も出られることになった
JLOC なんかは、SGT用の ムルシェ RG1 の他に
ムルシェ R-GT も用意する羽目になったんじゃなかったかな 日産の500参戦に万が一の事態が発生したら、
チームやドライバーはGT3を使って300に行くのかね
ホンダもそれに続いたりしたら目も当てられん
二大メーカーの事実上ワークスチーム達に有力プライベーター達(グッスマ、JLOC等)が挑む構図…
あれ何か面白そうだぞ >>197
500のトップドラがGT3でどんな走りをするのか興味あるわ まぁ、それはそれで面白いかも知れん 谷口がどの程度速いかもハッキリするし GSRミーティングで、
第1戦のJPのブロックについて、
片岡が、何であれが黒白旗で済むのかわからない。不愉快なバトルでしたね。
JPの普段の素行だから黒白旗で済んでるだけで、(高野)俊君がやったらペナルティ。
とか言っててワロタ。 素行悪い上での悪行が許されるのは、JPオリベイラ先生だけ! GTプラス
岡副のピットレポートだけにしたらいいのに
昨日見て中尾の部屋しゃべり以外の構成は、激Gみたいで良かったなぁ >>200
君たちのJAF批判の方がよっぽど不愉快ですけどね >>202
JPはハンドル握らなければむしろ素行は良いよ
トムスの東條さんなんかもオキニだし BMが今後広げるつもりないと断言したクラス1に費用を更に投じる坂東・・・ >>200
あのブロックを見てむしろ上手いと感じたんだが
ギリギリ当たらないように且つでも自分(JP)は
コースアウトしないように乗ってて こんな甘い箱レースしてるの日本だけだぞ
海外なら当てて押し出してる スレチだけどDTMって自動車メーカーの看板を背負って戦うのが熱いのに
ワンメイクとかメーカーのファンしか観ないだろ >>209
SROのラテルはGTカーでのぶつけ合いを批判してたぞ >>209
そうだね
ttps://m.youtube.com/watch?v=5d08rS9wOeI >>191
DTMだって過去一度潰れて反省した筈だったんですよ・・・ GT500のトップドラがGT3でどんな走りをって別に
千代とか坪井とかがGT300にいた頃のような走りをするだけでしょwww DTMがGT3に移行するみたいだけど追従してくるんだろうか?
500がGT3
300がGT4
こんな感じになるんだろうな クラス1とか知らねえとか言ってる連中とは終わってるに決まってるじゃん >>221
DTMの今後についてはまだ何も決まって無いはずだけど >>221
DTMがそうなるだけでSGTは関係ないでしょ DTMよりIMSAのデイトナプロトと提携した方がよかったんじゃないの? >>225
もう何かの規格に縛られずにJAF-GT規定に戻せば良いわ どうせ日本は島国で他所の大陸の規格に合わせたところで交流は望めないね 話し合って規定すり込ませていけば
クラス1+みたいな感じで 市販車ベースというと違うけど
市販車風見た目の車両とプロトカー感満載の外見で
エアロパーツ類の棲み分けは出来そうだけどね 昔のみのるのブログ読んだけど、これってNSXイジメというよりGTR救済だったような
ただ前面投影ハンデかつ+50は可哀想だったな
+20で足りたわ
http://hayashiminoru.com/20050228/ >>229
ある程度共通パーツ(なるべく国産)使いつつ、14年レベルの改造範囲(確か今より範囲広かったよな)+空力のアップデート年1回のみ可能
ぐらいで良いと思うけどな
>>232
あれってスカイライン-20、NSX+20か
その+20だけで十分だったかもしれんな
ぶっちゃけGTのやらかしなら、タイヤハンデの方がよっぽど害悪 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています