SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ドライバーステップアップさせてるんだからRCF安く下ろしてもらえなかったのかね
さすがにそれとこれは話が違うのだろうか TEAM SAMURAI時代にポルシェ使ってたからポルシェにしたというのもある でも、おまいらはいざポルシェがGT300からいなくなると寂しくなってどっかのチームからポルシェで出ないのかな〜？？とか言い出すんでしょ >>68
つちやの場合はゲテモノJAF-GTが理想 台所事情抜きであのスープラがapr製で量産出来てつちやに入れてくれたらどんなに良かったか…… >>67
生産してるかはわからないけど
前にタイが使ってた車両が今余ってないかな？ すまん言葉間違えてた
タイで だわ
タイの国内レースで去年までRCF走らせてたのが20年は走らないみたいなのみたから
個人的にはポルシェって発表がある前はてっきりこれのお下がりが来るのかと 地味にタイランドが復帰するのか
元arto86のインギング86には勝たないとな >>61 安いのは本体価格であってランニングコストめっちゃくちゃ高いぞ >>73
確かにたかのこのメンテやってたから最初は
そっち買うんかなとは思った >>75
ロータスのエンジニア(紫電のエンジニア)曰く、GT3やGT4で年間かかるコストは車両価格の2倍 飛んできたタイヤカスや砂利でカナードなどのエアロパーツにヒビが入ったりで細かいパーツ交換があったり
ホイールもクラッシュしなくてもだんだん歪んでくるし
燃料代も馬鹿にできない
エンジンやミッション、サスも予備が必要だし数レースごとオーバーホール
後はメカニックしてた人から聞いた話だとエアインパクトも年に二回くらい壊れるのが地味に大変だとか
車両費用より参戦費用の方が貼るのは当たり前なのかもしれない >>79 AMGはエンジンは2年間OH無しで使えるみたい アラブや中国なんて車両自体を部品取りやスペアで一年に3,4台買ってくれるからドイツメーカーもつきっきりになるよな >>82
市販車もレーシングカーもアジアマネーが欠かせない
レーシングカーについて自分たちで技術持ってるからと車両一台分の金(ランニングコスト含む)しか出さない日本には非常時のメカニックぐらいで済ます >>83 M6はGT3002チームだけで5台使ったはず >>80
二年間というとスーパーGTで2シーズン分16戦もいけるってこと？
強すぎるだろAMG... >>85 エンジンライフが2万キロだから。一方エンジンライフ最短はポルシェ（こちらはGT1シーズンでOHが必要） >>85
実際にはテストのための走行もあるから2シーズンは持たないようだ。オーバーホールはメーカーに送ることになるのでタイミング的に毎年シーズンオフに送ることになるようだ。 そういえばグッスマのブログでエンジンオーバーホールと言うよりは予備の載せ換えです。
乗ってたのは送った。
みたいなのあった気がする クラッシュしなくても歪んでくるホイールとか欠陥品じゃないの >>91 奥さん用だろう。確かなんかの本に載っていた記憶がある 景気いいんだな！ドライバー。イベント減ってるのに… >>91
谷口はわかるけどオリダーってメルセデスとなんか接点あったっけ オリダー、谷口、ドリキンの走り屋トリオは治外法権だから
ドリキンはトヨタ時代ホンダ車3台持ってたし、今はトヨタ車2台乗ってる
谷口はホンダ車以外だいたい持ってる(持ってた) >>97
カミさん用もベンツだけど、自分用にもベンツを持ってる（NOBチャンネルで本人が言ってた） つちやのレースレポート。
タカミツ君がボトムを落としきれなかったと言ってるけど、どう言う意味？ 単純に考えれば突っ込みすぎ
ポルシェはABSの構造上コーナー中のコントロールもしやすいけど、基本は直線的にブレーキするのが一番速い
ボトムをしっかり落しきれないと距離の損が大きくなるとか、アクセルオンが遅れて立ち上がりのトラクションを活かせず総合的に遅くなる
中谷明彦著『ポルシェ911ドライビングバイブル』の受け売り コーナーを鋭角に曲がるとかどっかで見たけど想像できんよ(´･ω･) >>102
ということは、ボトムスピードということ？それとも文字どおり底という意味？ >>104
ボトムスピードのことだと思う、他にレース用語でボトムを使う言葉を知らないのも有る RRの911はボトムスピード目一杯落とす代わりにブレーキングと立ち上がりを重視した
超V字コーナリングじゃないとタイム出ない、ってDステの藤井が911GT3乗ってた頃に言ってた 駆動方式的にマシンバランス他より悪いからね
リア重いからリアにしかトラクションがかからない 今レギュでホイールの素材アルミに限定されてたのね
マグネシウムのホイールだと3戦くらい同じホイール使ってからバランサーかけるとバランス出なくなるんだよね
アルミ鍛造だと恐らく簡単には歪まないだろう >>107
藤井は色んなGT3(GT2)乗ってるから、レビューやってほしい
あとGT3だとMY18GTRの開発も少し関わったとかブログで言ってたな >>111
でも色々乗った方が今後の糧にはなるだろう
もう500もフォーミュラーも可能性は無いのだし >>99 ドリキンはトヨタ契約時にレグナム所有していてランエボ の広報車に乗れていたこともあった >>95
土屋圭市もトヨタだったときにベンツ乗ったりしてたから おっさんがSNSで買いました。みたいなのが痛いつう事では？
トヨタに乗ってる以上はトヨタならアップしてもいいけど…
漢してちがうは… 織戸のベンツ写真はあざみ野営業所のインスタだべ？織戸がこれ見よがしに上げたやつじゃないよ。織戸も一般人じゃないので協力みたいな感じで自分の方にも上げただけで... チャリティーオークション出品数多すぎワロタ
えらい長丁場だな 見てないけどまだやってんの？？
なら土日で開催すりゃ良かったのに ARTAは2年連続で当たりドライバーを引いたのか
大湯は結構期待できそうな予感 小林が500乗った時にはえらい速いのが出てきたと思ったんやけどなあ 光貞には「混走が下手」と致命的なことを言われていた >>32
BSが無交換を考慮しないソフトタイヤ投入で更なる独り勝ち
・・・とかになったらそれはそれで面白い >>126 昔ターボ付けたワイドボディーの86乗ってた記憶がある >>127
平中はFJとか、入門カテゴリ時の大湯のコーチだった
2人共北海道のドライバーだし、どっかで結ばれてたのかな 石川ケイシも平中の弟子的なのじゃなかった？
ルーニー繋がりかなんかって聞いた事がある気がする エヴァのところまた代役ドライバー使うみたいだけど12年ぶりのGT参戦でしかもレースの出走が今回初めてなのか
さすがにルーキーテスト受けさせるよね？ 松井孝允くんや、佐藤公哉くんじゃなく、まず武士さんが乗ります。SUPER GTだとタイヤが選べるからタイヤ開発が大事らしいね。
ボクのことはほめてくれたけど、初めて履いたタイヤに武士さんは不満があったみたい。
武士: 乗って最初に感じたのはポルシェの完成度の高さ。一言にするとレーシングカーじゃないみたい。乗用車のような感覚で走らせることができる。
それにセットアップをいじっていくと反応が明確で、これをやって、こういう反応をするなら次は『こっち？』と投げかけると『そうだよ』と返ってくる。
すごく素直。スポーツカーメーカーとして歴史のあるポルシェがつくったレーシングカーだから学ぶべき点がたくさんあると感じた。
でも、タイヤは方向性がすごくズレていたんだ
ウチを担当してくれるのは、これまでレーシングタイヤ開発担当をしたことがない若い子だから、既成概念がないので、あれをしよう、これをしようと前向きに取り組んでくれる。
チャンピオンになるためにはライバルメーカーのタイヤをあらゆる性能で上回る必要がある。
そこまでもっていくためには3年はかかる。でもそれを何とか2年でやり遂げたいなって思ってるんだ 今度は若いタイヤ開発者を育てるのが目的か
それはそれでいい事なんだけどなんかちょっと ホッピーは勝てるパッケージでやってくれと言ったのに育成に専念ってことはスポンサーに砂をかけたのか、タイヤの差が尋常じゃないのか 勝てるパッケージの意味はMCやめてGT3にしてって事だから つまり横浜タイヤは本気度が足りないということか
レーシングタイヤ作ったことないのが担当とか可愛そう ﾋﾞﾊﾞｯｸは破産したけどホッピーもコロナ禍で飲食店向けとか相当ダメージあるんでないの？ 土屋のとっつあんも、日産大森（後のニスモ）や TRD に
パーツや組立てにダメ出ししていたらしいし
親子２代で いいんじゃない 勝つためにスポンサーから86辞めろって言われてポルシェにしたのにこれなのは果たしていいのだろうか？ だから、勝つためには普通は3年かかるけど、2年で成し遂げると言ってるんだろ。 本気で勝ちたいならGTRじゃあかんかったのか
S15走らせてたチームだし >>141
GTRのYHユーザーの代表格は#10。
Gainerからタイヤ開発チームの座を奪い取れるかは疑問だし、
つちや的にも他所のチームの開発したタイヤで成績を上げるより、
自分らで開発したタイヤで闘いたいという気持ちがあるだろうし。 >>146
今のところ勝負権あるのはnsx gtr amgくらいしか無いな
ウラカン r8はタイヤ壊れまくる欠陥あるし 86で近年勝てなかったのはタイヤ無交換じゃないと勝てないという思い込みが主要因だと思う
自滅ばっかだったじゃん マッハの若い2人も中々いいドライバーになってきたよな
あのチームはどっちかというと玉中さんのイメージが強いから、ドライバーの印象増えるような活躍して欲しい >>148
2年くらい前にM6で勝ってるチームなかったっけ? 2年くらい前はドライバーどころかチームが違いましたがね
MCのタイヤとFIAGT3だとタイヤが全く違うだろうから作り直し
ならついでに新人育成と考えるのかな >>152
あの時はタイヤがBSでドライバーが昨年のGT300チャンピオンだったからね >>151
難しいだろうが#6より先に優勝して欲しいわな。 >>155
#6は阪口次第じゃないか？
レースペースなら小高はかなり良かったみたいだし てか横幕だからヴェイルサイドの関係者だったりする？ >>160
わかってるくせに
いろいろ名前を変える必要がw こいつ勝だったのか
なんでゆぅとかいう登録名にしてたんだ gT3ってクーラー付いてる車両と付いてない車両混在してる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
