SUPER GT GT300クラスを語るスレ 118Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>508 スープラは知らないがプリウスはポストリグにもかけたりしているから一昔前の500並みに製作費がかかっているとのこと >>512
同意
セダンならストックカーブラジルで今年から走ってる 青木が頑張っても柴田がズルズル落ちていってるイメージだわ >>494
なんかこのチームいつも他所のマシン羨ましがってるよな。それも含めてレースじゃん。ヨコハマタイヤがグリップしないとは絶対言わないんだろうな >>523
放送だと200kg軽い車が同じレース出るのがおかしいとかそんなんばっかだからな。いい加減飽きるよ
そのわりに自分達は絶対にJAFやMC走らせるとは言わんからな
ローカルな規格の車に大金払えないとかなんとか
流石に愛想が尽きそう マクラーレンとかベントレーとかbop緩くしたら使うチームあるかな >>524
JAF(しかもフォーミュラニッポンのエンジン付き)でタイトル獲ってるくせにな
まぁ谷口は内心GTR乗りたそう >>522
そもそも柴田店長って扱い的にはジェントルマン？プロ？
セミプロが一番近いか？ 父親がレース絡みで亡くなったからジムカーナに出てたと言ってたな JLOCのオーナーがおこ。
＊ウラカンのBoPが重すぎる。
＊MCは軽すぎる＆無交換。JAF-GTとMCは別クラスにすべき。
＊不可解な裁定が多すぎる（タイヤ4輪交換ルールの朝令暮改など）。
＊スポーツなんだから公正なルールが必要。
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=201070694786038&;id=114641906762251&__tn__=-R JAF車はK曽をGTA取締役から追い出せば放逐できるよ JLOC は、ムルシェだの ガイヤルドだの
この手の話があるんだよね。
あるトヨタのファンイベントにて（90年代中〜後）
GT-R が前を走るようなレースではいかん！
フェラーリやランボルギーニが活躍しなければ！
舘信秀 JLOC 2007
元々GT-3仕様のこのガイヤルドは
もっと大きいリストリクターが許可されるという条件で参加を決定したものでしたが、
今年初めのGT-A の組織変更で、その参加条件は白紙とされてしまったのです。
そして参加条件はムルシエラゴ並の重量とリストリクター。
FiA GT-1仕様のムルシエラゴならこの条件で何とか戦うことができますが
FiA GT-3仕様のカイヤルドでは桁外れに不利な条件なのです。
http://www.jloc-net.com/teamjloc/report/index.html ウラカンがBoPキツイとか言いだしたら、AMGも言えるしなぁ
ただ、あそこのチームはゴミタイヤのせいでまともに結果残せてないのは同情するわ イタリアみたいにランボルギーニワンメイクでも主宰すれば 組長が JAF車(MC含む)を別クラスにする事も検討しているらしいけど今の台数じゃな、、、 >>538 MCGen2と金曽のレギュレーションねじ曲げる権限を潰せば JAF車は減るだろうし。BRZは海外専売になるかも知れないから ところで、GT300とMCがJAFの管轄から外れるってニュース、
なんでオースポは報じないんだろう？ 台所が三つなGT3陣営のJAF GT（含むMC）バッシングにはウンザリ JAF,MCがズルいっていうとこにはお前もJAFかMC走らせれば？で終わる話 >>542 走らせる職人がもう日本にはいないんだよ JAFとMCは下方修正入れるとは思うけど、全体調整すると下位組が死ぬからスープラロータスだけ個別調整しそう >>544 JAF車はBoPがGT3でやっているパフォーマンスウィンドウ方式では無くて簡単なパワーウェイトレシオでしか決めていないからスープラとエヴォーラの数値を弄るとプリウスや86 が遅くなるからやらないと思う ウラカンがパンクしまくってたのBoPのせいみたいなもんか
重さとスピードにタイヤが耐え切れないというか…
そうなるとヨコハマひでータイヤじゃねーかって話になっちゃうな >>547 MIワンメイクのIMSAではパンクしていないから多分ヨコハマとの相性が悪いのだろう >>543
GT300ハチロク作ったクラフトのヒラピーとかさすがにもう無理か… >>549 平ピーはaprのアドバイザーやっている >>548
なるほど
言われてみれピレリワンメイクのブランパンGTもパンクしてるシーンあまり見た事ないな
むしろあっちではウラカンは常勝マシンのイメージだけど
ヨコハマとの相性はR8もダンロップからヨコハマに変えてからよくパンクしてたよなぁ ウラカンのBoPは重いけど車重自体はAMG GTとかの方が重いよ
R8やウラカンのリアがパンクしまくるのはリアヘビー+タイヤ負荷が高いサスジオメトリーなせい 車重でそんなバンバンバーストしてたらうっかり勝ってウェイト積んだらもうまともに完走できないじゃん 2010年まで走ってた日産のZは改造できるGT3みたいなもんだったけどな
ベースがGT2だから勿論そのままでも走れるけど、MOLAやダイシン、ハセミで中身そこそこ違ってたみたいだし >>551
ライアン藤井でランキング3位取った時はDLだし、ウラカンとR8の問題はYHタイヤが
アレなだけかなぁ
JLOCもMIかDLに変えれば良い どれだけドライバーが頑張っても、BoPなのかタイヤなのかそういうもので結果出ないって辛いな ウラカンは25年にV8NA、カーボンモノコックの新型が出るから良いんだけどR8は次期型が無いから辛いな サービス上から見てGT3で外車使うメリットも値段と経験くらいだな >>557
ミシュランワンメイクなら、BoPがほぼまんま反映されると思う もうトヨタハリアーGT3とか日産エクストレイルGT3とか作って走らせろよ gtなんていうか国内トップカテゴリに出るのにカスタマー横浜しか履けないチーム力と集金力の無さが悪いだけだろ
金つんでBs MI DL 履けば良いだけだろ
っていうかBopはgtaの管轄外だし、そもそもgt3がお客さんだろ 元々はjafgtのレースだわ 何様だっちゅう話だ BOPはSROを参考にGTAがいじくってんじゃないの？
富士と鈴鹿以外SROにデータないでしょ？ DLとYHで金(スポンサー料)貰って履いてるのは各タイヤメーカーのワークス待遇チームだけでしょ つかピレリ使ってのpobなんだからピレリでいいべ。 >>570 BoPはピレリありきだけどテスト時のタイヤは南フランスにあるミシュランのテストコースを利用する関係上全車ミシュラン 横浜が全部ダメなわけじゃないからね
コンドーやゲイナー#10、MCは悪くないし GT-RはGT3の中でもマシンバランスが特殊だからそれが効いているんだと思う けど、セットアップさえそれなりにやれば乗りやすいみたいな話あるのと
電子制御無しの時と有りの時で大差ないとかなんとか >>579
ウエイトハンデの換わりにヨコハマ履かせる？ MCはシリーズ壊さない程度に見返りないと吊るしGT3買った方が楽になると思うな
技術保全路線を放棄するならいいが 混走維持で500,300,JAFでクラス分けするぶんには文句ない >>584
MCとBRZのエンジンは馬力無いから、GT3と同じ重量だと厳しそう
スープラとプリウスはRCF GT3と同じエンジンだから対応できるだろうけど エヴォーラが急に速くなったのはハンデが無くなったから？ それもあるけど、エヴォーラ、かなり車に金かけてアップデートしてるぞ。 GT3なんて数合わせなんだから優遇なんかしなくていいよ
もしくはDTMが消滅しそうな今、GT3を500にしちゃうとか >>585
GT3とは同じものではないって吉本がyoutubeで言ってたけどどうなんだろうか？
エンジンチューンもプリウスは尾川だったような タイヤ労りつつ頑張って2/3まで引っ張らなくても、半分辺りでのピットインもできるようになったのが作戦面で大きいんじゃない？ >>590 プリウスは尾川がメンテしているけどスープラはトヨタカスタマイジング&ディベロップメントで面倒見てもらっているっぽいからプリウスとスープラにはその差もあるかも >>591 柳田マーが関わっていたマシンはどれも速かった気がする。14規定然り、GT3然り、Z然り GRスープラは5.2リッターの2UR
RC F GT3は5.4リッターの2UR
型式同じだけど排気量は違ってるし別物なんじゃないの？
プリウスは5.4リッターになってるみたいだけど >>495 08GTRに積んでいたVK45Gen2 >>588
アップデートっつっても今年はホイールハウス少し変えてウィングステーをスワンネックにした程度だろ
空力は17年の方が大規模アップデートだったし去年は新型のデフとABS投入してたりするし、
今年が特別手間掛けてアップデートしてるという訳でもないよ。
まあ、今までこんだけ開発していながら成績低迷してたのが異常だったんだけど >>593
ニスモで500走るとおかしくなる病気がなければ、もっと評価されてたと思う 柳田がモーラ走ってた頃はミシュランのお陰だのロニーのお陰だのさんざん叩かれてたのにな
掌返し酷すぎだろ 柳田の能力は高いと思うけど
そうなるとなんで急に干されたのかが気になる こぼれ玉の処理うまければ前行かなくてもセンターラインくらいからでも点取れるんよね
まあ相手の守備もいいと1点勝負なんて事も多々あるけど
そういう試合は負けても面白い >>599
ニスモ行きコンドー落ちした時にたいしたことなかったからじゃない？ >>602
ニスモの評価は低かったかもしれんが
コンドーでその年2勝したのに300落ちやぞ >>601は一体どこの誤爆なんでしょう？
細かい事がつい気になってしまう僕の悪い癖 300に落ちたと考えるか
育成係になったと考えるか >>610 Z4作った優秀なスタッフたちをAMGに引き抜かれた結果、M6、M8とデカいサイズから小さくなったけど重さや長さの面でレースに向いていない直6をトルク特性が向いているからという理由だけで載せるくらいだしな BMWはボディラインは最高なのに顔だけはいつも微妙 >>609
近年の相方を上げる事にかけてはそうね
ちょっと監督には今のところ向いてないっぽいが BMWオーナーはこの豚鼻グリルさえなければなぁと思ってて
BMWは豚鼻グリルこそ誇りと思ってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
