□■2020□■F1GP総合 LAP2288□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかしよく考えたらフェルスタッペンもルクレールもラッセルもまだ22歳なんだよな
全員妙に大人びてみえるわ
ノリスは年相応の若さを感じるがw ホンダの公式ツイートは、日常写真の投稿がタウリネタばかりだから少し寂しい
来年はアストンがいなくなるから変わると思うけど FIAのレッドブルのノーズを潰した時点で今のF1はある意味終わっているよ
どういう未来の景色を見てんのかねえFIAは・・・・・ >>726
ロス・ブラウン「前のマシンの乱気流の影響減らしたら接近戦増えるんじゃね？」
↓
メルセデス「前車に接近してオーバーテイクしやすくなったよ、ありがとう」 >>724
ラッセルノリスアルボンのF2昇格組は長くF1で走る姿観たい
この3人の中で誰が最長のF1キャリアになるんだろうか ハミチンはとりあえず政治的なアピールはやめとけよ。
その事でロス・ブラウンにケチを付けるのはお門違いもいいところだ。 >>723
これサイドポンツーンが違うように見えると言われたけど、
メルセデスのは開口部の内側に巻き込んだ部分がシルバーじゃなく
カーボン剥き出しだから大きく見えるだけなんだよね。 >>724
ノリス「まるで僕がお子ちゃまみたいじゃないか＞＜；」 ラッセルはウィリアムズでの修行後にメルセデスに昇格出来るか分からんし、そのままフェードアウトする可能性も無くはない
アルボンはトップチームのシートを掴んだけど、その分3人の中で1番シートが危ないのも現状だとアルボンだからなぁ
タイのスポンサーは魅力的だし、もし切られてもどこか拾ってくれるとは思うけど
やっぱりノリスかな、F1の世界に長く居られそうなのは >>714
でもタウリはマシンよりチーム力が・・・
コピーで節約となったマネーはチーム強化の方へ回るんだろうか？ >>734
レッドブルが入ってもミナルディはミナルディ
だがベッテルがポールトゥウインしたときには心震えた >>734
人件費があるから上位チームからの異動はある
実際メルセデスからアストンマーチンに移籍した人は居る >>732
ノリスはチームの撤収を手伝ったりホントに根っから純粋なやつなんだなあと思える
ファンになったよ >>733
アルボンよりもクビアトがヤバい
マルコからは見離されてるし去年の表彰台以降が本当にピリッとしてない ラッセルの昇格は既定路線ではなさそうな。
昔、マクラーレン・メルセデスが育成のハイドフェルドじゃなく
ライコネンを採用したみたいなことが起きるんじゃないか。
ノリス辺りとか メルセデスだけが次世代の育成がうまくいってないように見えるよな
偉大過ぎるチャンピオンの弊害か ラッセルはメルセデスというよりトトのお気に入り
トト次第だろうね ラッセルvsラティフィ
ノリスvsサインツ
アルボンvsフェルスタッペン
チームメイト対決的な意味ではアルボンが1番辛いよな... >>743
それよりもピケの娘にフラれたダメージかもな
なんかピリッとしてないけどなんとなく残っていてポイント拾ってる感じ >>739
それはないやろ
ラッセルがメルセデス乗ったら既にボッタス以上
マクラーレン乗ってもノリス、サインツ以上 >>740
ぶっちゃけ今の戦闘力保持できるなら外様の有力ドライバーがいくらでも乗ってくれるし、仮に誰も獲れなくてもぼっさんがチャンピオン取るだろうしラッセルもいるしなぁ クビアトはタウリクビになってもハースが拾ってくれそうだから当面は安泰 >>433
急激にダウンフォースを失ったマックスのマシンがタンブレロにって怖いことにはならないよね？
ニューウェイだし… ラッセルは強力なチームメイトと組んでないからまだ分からないと思う。
片手運転とか障碍者とか悪く言う人もいた、パーツでも冷遇されたクビサでも
大半の予選で1秒離れてなかったし。
むしろ、もっと離せないの？って思ったわ 低速シケインタンブレロにつっこんだところでどうなるんだ ノリスは去年F1デビューした新人の中では1番評価上がったんじゃないだろうか
今年は開幕戦で3位表彰台獲得したし、今1番イケイケなドライバーだと思うわ >>749
ドライバーよりもお前が死んどけよ爺さん >>750
去年の車が壮絶にダメだった
今年はそこそこ戻してきてる
でもウィリアムズはちゃんとしたテクニカルディレクターの採用が必須 お前の期待通りなら鈴鹿で雨降ったら毎年ダンロップの辺りで誰か死にそうだな ラッセルいまだF1デビューしてからノーポイントだからなあ
いくらウイリアムズといえど運よく棚ぼたが目の前をよぎることもあるだろうに、そういうチャンスも掴めないんじゃ実力あるのかないのか計れないわ ラッセルはメルセデスが手元に起き続けるだけで期待値の高さは窺える ラッセルとクビサ、クビサが全敗とはいえ予選で1秒以上差が付いたのは3、4回だし、
他は0.0何秒の接戦数回、大半は0.5秒以内だから、ちゃんとした両腕がある若者に対して
これだけ走れるクビサがおかしいのかな？ バーチャルgpで速かったから相応のマシン与えれば結果出しそうだけどな >>759
多分来年の車のベースはノリスの意見が反映された車だろうから問題なさそう この期に及んでまだラッセルの実力を疑問視してる奴の節穴っぷりには
呆れを通り越して哀れみすら感じる >>760
クビサは元々速かったからねw
今のF1はそんなに腕の負担かからないんでしょ
でもクビサピットレーンで壁にヒットしたことあるし
とっさのハンドル操作はちょっと怪しかった ラッセルとノリスはそれぞれしばらくはウィリアムズ、マクラーレンかな
アルボンは来年もRBのシートあるよな？
代える人いないし大丈夫だよな？ 完走率も持ち直してきたし、予選は改善しても決勝で一番遅いのはウィリアムズだし
ラッセルはラティフィの11位を上回るのは意外と難しいかもなあ。 予想通りベッテルがピンクなら
レッドブルは来年もアルボンしかないわな >>765
一人角田以外で注目株がいた気がする
でもホンダとしてはタウリに角田を入れたいだろうな ダルバラ？
ダルバラもイマイチなんだよね
ティクトゥムはもっとないだろうしw ラッセルは才能はあるのかもしれないが、年齢的に一番伸びる時期にウイリアムズというのがな
どのスポーツでもそうだがアスリートが一足飛びに伸びる時期は20代前半、それも24歳くらいまでが一番伸びしろがあるというデータがある
正しい時期に正しい場所にいることも才能のうちというか、まぁ運の要素も多いけど キーがイタリアのトロロッソ辞めてイギリスのチームに行くことを希望してた時に
候補にしてたのはマクラーレンとウィリアムズだったんだよな >>769
1戦目のことちゃうの
しかし今よりは遥かにマシなクルマだったとは言え
その一発の機会をきっちり逃さなかったストロールってやっぱり持ってる男なんだな ガスコインとか復帰せんかな
ゲイリー・アンダーソンはもうおじいちゃんだからムリだけど >>722
レッドブルが契約を要求してきたときにレッドブルに優先契約を移動してください
って言われたけど、ホンダは固辞してトロロッソと継続したまま契約してくださいってやったから
だからホンダは事ある毎に両方とも対等とか、尊重とか、敢えて言うならダブルワークスとか言ってる
書面上はトロロッソのワークス契約が続いてるからああなってる
アストンマーチンのタイトル名をどうするかの教義もあったがホンダとアストンマーチンで話しあって問題ないってなってたかと
ただ、まあ、所有者がお金に転んで別の会社になっちゃったので後々は分からんが >>769
あれのことか
結局ラティフィもポイント取れてないし、何よりマシントラブルでのリタイヤなら実力も糞も関係ない
あのまま走っててどこまで行けたかは見て見たかったがな そんなノリスとガチでお互いの顔写真に落書きを始めるサインツ兄貴 >>774
ガスコインは去年辺りにFIAの2シーターマシンのテクニカルディレクターに就任、
前後ウィングその他を新設計したから現役だｗ >>768
ヴィップスかな？
どうしても角田に目が行きがちだけど、彼もF3で速さを見せてた期待のドライバーだよね ガスコインて貧乏チームでそこそこ走るクルマを作るのは得意だけど
速いマシンは作れない、て印象なのよね
主にトヨタ時代のせいで 来年レッドブルに佐藤琢磨のせた方が盛り上がるんじゃないか >>781
ルノーの時もそうだったぞ
ジョーダンではあんなに良い車作ってたのにな
ドライバーのフィードバックって大事なんだろう >>780
そういえばいたな
今どこで走っているのか アロンソは15年前の最速ドライバーだったかも知れないが現代や未来の最速ドライバーでは無い >>773
まぁ勝負の世界だからそういう引きの強さも大事だと思うわ >>718
詳細詰めてサインするだけとトトハミ共に言ってる
ハミルトンは代理人使わないのでいつも時間かかる 来年レッドブルに佐藤琢磨のせた方が盛り上がるんじゃないか >>785
自分がオワコンだという残酷な現実を知る事になるだろうね アロンソはベテランらしくその経験をチームの開発に還元できるなら起用の意味はあるんだろうけど ルノーに2022年に集中しろと言ったけど2021年のマシンが遅くても
大人しくしてるのだろうか >>658
小倉解説だとリア荷重不足とバランス取るためにフロント荷重も抜いて曲がらない車になったらしいがどうなんだろ
決勝用にストレート重視にしただけかも
実際予選はタイム落としたけど最高速度だけは上がってる ラティフィは予選とかレース展開とかでたまに上に上がってる事があるので
まあ、マシンさえマトモなら中団ドライバーに加われるんじゃないか
みたいな感じで業界関係者達に評価を受けてるよ
我々が分かり難いって話よりはもっと詳しく判定されてるんじゃないかな
なんだかんだと年数重ねてるので、コース経験や周回遅れで前に行かせる腕前とかは高まっていってる
相対的に遅かったりマシンパフォーマンスが長続きしないだけで、2020のウィリアムズでも
ラッセルは予選でストロールやオコンの予選を上回ったりはしてるし、
2016年あたりのF1マシンよりは速いんだ一応
なので、コースをF1で走る経験という面では豪華なレース場テスト期間にはなってるよ >>721
顎空気嫁時代もフェラーリ独走だったしヘーキヘーキ >>793
マクラーレンで2018時代大人しくしてたじゃん >>760
ハミルトン以降のタイトル候補筆頭ではあった 角田がF1乗るの想像してみろ
OPにあの顔で決め顔したり腕組みすると思うと寒気がしてくる >>739
ラッセルはクビサにもラティフィにも負けてるのがねえ ラッセルの契約はウィリアムズが3年抑間えてるらしいけど
ウィリアムズとしてはどこか契約買い取れよって思ってる節ないか？
でも誰も食指を動かさない
そして2年連続レース実績でチームメイトに負けている事実 >>805
評価高くて実績残せてない人はたくさん居るよ
でも10位までポイント付く近年0ポイントってすごいと思う
クビサがポイント取ってる以上ね ドイツの１Pだけ見てクビサが上とか思ってんなら流石に逆張りさんにも程がある
なら自分のチームにどっちか雇えるとしてクビサが選ばれるのか？というと >>805
このスレ住民が嫌いな人がいて、スレで褒められたらなんでも貶そうとするんだよなあ
でも詳しくないから無理矢理な煽りにしかなっとらんという >>807
当然予選で負けてないんだからラッセル選ぶだろう
ただしそれはクビサと比べてだからであって
他のドライバーと比べるとそれはまた違う
年俸予測35万ドルだし 昨年のラッセルとクビサの決勝の対戦成績をざっと確認したらラッセルの１8勝3敗
ドイツのクビサの結果を貶めたいわけではないけど、まともに入賞できる車だったらすげー差になってるよ こう言うと身も蓋もないけど障害者枠として期待したほどクビサはおいしくなかった、てことじゃねーのかな ラッセル貶めすつもりもないが、わざわざ取り上げるほどもないという
トップチームかせめて中堅チームに昇格しないと話題にもならんだろ ラッセルは話題になるだけいい方だよ
ジョビナッツィとか見てみろ、空気だぞ ラッセルはウィリアムズで予選12番手は素直にすごいと思ったよ
タイムも良かった
でもまだレースだとバトルできるようなマシンじゃないっぽい
後ろにつくと気流乱れまくるみたいだ ラッセルはF2チャンピオンだったから期待してる人も多いんだろ 自前で押し込む先を４席も確保してる赤牛がどんだけマシなのかっていう >>682
あれはホント不思議
既存のレギュでもなにかしら制限できるんじゃないのか？危険物吐出違反とかねーのかよ >>813
若いしオコンよりはってことだろうね
オコンも悪くないけど5年乗って（うち1年休み）表彰台ないって
放出されてもしょうがない感じがする
ウェーレインにも同じことが言えて
ラッセルがこの2人の後追いする可能性あるんだよなあ デフリース「ラッセルはF1昇格できただけでも恵まれてるよ」 >>818
バーニーいたころのブラバムが作った扇風機積んだクルマは
後続車にゴミ飛んできて危ない、て理由で禁止されたな 今は表彰台童貞って4人しかおらんのやな
オコン、ジョビ、ラティフィ、ラッセル ルノーはオコンじゃなくてラッセル乗せてもよかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
