□■2020□■F1GP総合 LAP2288□■イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2287□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595332496/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■イギリスGP DAZN
フリー1 7/31(金) 19:00〜 実況解説未定
フリー2 7/31(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 8/1(土) 19:00〜 実況解説未定
予選 8/1(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 8/2(日) 22:00〜（放送21:30〜） 実況解説未定
■イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/31(金) 19:00〜 ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 7/31(金) 23:00〜 ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 8/1(土) 19:00〜 ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 8/1(土) 22:00〜 ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
決勝 8/2(日) 22:00〜（放送21:30〜） ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司 カレンダー更新版（7/10）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ
追加候補: ホッケンハイム、イモラ、アルガルベ（ポルティマオ） Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 スペインGP危機なんだな
F1、スペインGPの中止やシルバーストーンでの3度目開催は現時点で検討せず
https://www.racefans.net/2020/07/23/f1-not-planning-third-race-at-silverstone-despite-new-covid-19-restrictions-in-catalunya/
・感染急増により、カタルーニャでの外出抑制が行われている
・F1は、シルバーストーン２連戦に続き8月16日にカタルーニャでレース予定
・スペインGPのキャンセルとシルバーストーンでの3レース目追加の
噂が流れた
・複数のソースにより、これは議論されていない ホッケンハイムリンク、F1カレンダー候補地から脱落…代替はニュルブルクリンク
https://formula1-data.com/article/hockenheim-rink-drops-out-of-f1-calendar-contention/amp
>>3のカレンダーからホッケンハイム抜くと
カレンダー更新版（7/10）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ
追加候補: ニュルブルクリンク、イモラ、アルガルベ（ポルティマオ） 今年は同じサーキットで何回もやってどーにか乗り切ろう もう今年は終わったようなもんだし
どうとでもしてくれ イギリス3連戦やるなら
ドニントンとかブランズハッチとか
でできないのかな。
ドニントンって空港の真横だった気がするから
色々と都合良さそうだけど。 シルバーストンはコースレイアウト変えること出来ないのかな？ 2020.07.20
ドイツＢＢＳ社(BBS GmbH)経営破綻のインターネット情報について
この度、一部インターネット上に掲載されているドイツBBS社（BBS GmbH）の経営破綻との情報について
当社としての見解をお知らせいたします。
https://bbs-japan.co.jp/news/12019/
１．ドイツBBS社（BBS GmbH）とBBSジャパンの関係について
当社（BBSジャパン株式会社）とBBS GmbH社の間に資本関係は一切ございません。
BBS GmbH社は鋳造ホイールの製造、販売を行っており、
一方、当社は鍛造ホイールの製造、販売を行っております。
また、当社ではBBS GmbH社製鋳造ホイールの輸入、販売は行っておりません。
2．BBSモータースポーツ社について
ドイツに拠点を置き、レース用ホイールを製造しているBBSモータースポーツ社については、
当社の100%子会社であり、この度の報道にあるBBS GmbH社とは別の企業となっております。
３．今後の見通し及び当社への影響について
当社は鍛造ホイールに関するBBSブランドの商標を既に有しており、
当社の鍛造ホイールの製造、販売、レース活動等において、
インターネット情報にあるBBS GmbH社の経営破綻の件が及ぼす影響は軽微と考えております。 シルバーストーン3連戦とかなったら勝利数も当然＋？
一気に数増えてあほ臭くなるな
6回 ルイス・ハミルトン
5回 ジム・クラーク アラン・プロスト
4回 ナイジェル・マンセル
3回 ジャック・ブラバム ニキ・ラウダ ミハエル・シューマッハ ブラウンがお漏らししちゃったセリフを誤魔化す為に超絶言い訳してて笑えるｗ
ピンクがメルセデスから技術提供されてること漏らしちゃったのでめっちゃ怒られたくさい
ただ、あれって公然の秘密だったから、まあ知ってた話なんだよな
まさに、記憶喪失にでもならない限りああなる合わせ技 >>14
レースは水物だからなんとも言えん
マシンの特性とハミルトンの得意コースの関係でかなりハミルトン優位ではあるが
ドイツやシンガポール、ブラジルみたいな事もありえる
天候によるコンディション問題だったり、自責だったり、グロージャンが横切ったり、
ベッテルがお釜掘ったり、クビアトーピドが発射されたり、まあ色々とあることはある アルボンみたいな新人アジア人に抜かれることが確実になる事で
ハミルトンの心が乱れる(三度目)とかもあり得るし 中国は政府が今年のスポーツイベントはやらないって決定だしたんじゃなかったっけ ピンクはメルセデスPUとギアボックスを使ってるのにレッドブルを模倣しようとしてた、
こういう根本的な間違いに気づいて良かったじゃない・・
ウィリアムズも現在のトレンドになったサイドポンツーンを後退させて
クラッシャブルストラクチャーを露出させるデザインを2017年フェラーリで
編み出した空力エンジニアを獲得してフェラーリを真似たら大失敗の始まりで。 リバースグリッドの提案とかあったけどスパのリバースグリッドなんて怖すぎだろうな
ラグナセカのコークスクリューと張り合いそう いまのところ
ホッケンハイムの代わりにニュル
上海の代わりにセパンと交渉いったところか
ベトナムだけのために東アジアへ遠征するスケジュールは避けたいんだろう ブラウンはもう一回リバースグリッド提案してズルセデスに飲ませろや
レッドブルが大した事ないのわかったから可能性はあるだろ >>20
多分リバースグリッドと逆回りを混同している コース逆走CGはYoutubeにあるね。スパも。
イベントでタッペンがレッドブルのマシンでオールジュを下る動画もあるけど
ゆっくりだから参考にならない。 >>14
もしRBがシルバーストーンをもぎ取るサプライズでもあれば潮目を変えるんだがねえ
コンストラクターは揺るがないだろうが俄然おもしろいシーズンになる あのリバースグリッド案てどうするつもりだったんだ？
1GPで2レースやるつもりだったならダブルヘッダーできないとこでは導入すればいいのに >>11
これどういうこと？
チームロータスとグループロータスみたいな感じ？
日本ワシマイヤーがBBSの製造してると思ってたけど、BBS自体が二つあるんかた。 >>26
ドニントンは数年前にF1招致って噂があったけどグレード2なのね。
てっきりグレード1取ってるのかと思ったわ。
ムジェロがグレード1なのは凄いな。 >>29
もう却下されて過去の話
やるなら来年どうするかだけ >>30
ドイツ本社、ヨーロッパでは日本製の鍛造FORGEDラインは最高級品として売られている。
ドイツ本社ホームページもリニューアル前は思いっきりMade in Japanって
載せてたくらいで。
納入してるっていう関係なんだろうね。その逆でBBSジャパンは輸入はしてないと。 ほぼ毎週メルセデスの優勝が見られちゃう狂気な今シーズン >>29
ちなみに検討してたリバースグリッドはこうだよ
・予選をタイムではなく予選レースで決める
・予選レースのスタートグリッドはランキングのリバース
・決勝レースのグリッドは予選レースの着順まま
想像するF2のリバースグリッドとは違う方式 >>29
″リバースグリッド″とはいっても正確には
″予選レースをランキングのリバースグリッドでスタート″ リバースよりも琢磨がはしってた頃に実施してたコースを1台ずつ走る一発勝負の予選が見たい
これなら普段あまり映像に映してもらえない下位チームの車も露出が増えて良いだろうに >>38
確かにそうだけど、途中で雨降ってきた、その逆で急激に乾きだしたとかあった覚えが >>23
ごめーん！めっちゃ混同してたw
言われてみればグリッドはグリッドだねwww >>41
順番の有利不利が有りすぎてなくなったと記憶 サードドライバーだけの早朝フリー走行なんてのも2000年代に一時期あったよね。 >>42
天候の急変もあるし、何より後に走るほうがラバーが乗ってタイム出しやすくなるからな
速いやつから走らせれば丁度いいハンデになるんだけど、興行的には全く盛り上がらなくなる >>14
連戦する場合はわざわざ名前を変えている
オーストリアなら「シュタイアーマルク」
イギリスなら「70thアニバーサリー」
同一カウントしないためだよ もうみんな2016年の開幕2戦だけ行われた
予選方式なんて覚えてないんだろうな >>45
連戦する場合はなのか？同一年に同一国で複数回やる場合はじゃないの？ >>46
今の方式を更に厳しくした奴ね。
開始何分の時点で下の奴は強制排除で、セッションをフルに使うことすら許されないとｗ >>46
覚えてるぞｗ、初導入のとき
開始しばらく、、この予選めっちゃおもしれーじゃんといってた連中が
最後に時間が余ってるのに終了したのをみて、一気につまんねーつまんねーの連呼ｗ 80年代90年代のシンプルな1時間12周の予選に戻してほしいあれこそ真のタイムアタックだったのに
只今年の状況であの予選方式採用すると高確率で全戦ハミルトンがPPになっちゃうけど パルクフェルメ導入以後、予選順位で純粋に速さの優劣を考えるのはどうかなと思う 1台ずつ走って予選やるやつ、
みんな2度走らせて
2度目は1度目に速かったやつが先、
タイム合算でポール決めるってやり方で
うまくできないもんかな。
…問題点がありそうだ。 >>37
ありがとう、予選をスプリントレースにしようとか言ってたやつの流れか
そんなのは全くいらんな 今の予選のセッション間のインターバルなくして、
20分で5台足切りしてタイムリセット、
40分でさらに5台足切りしてタイムリセットとかでいいと思う
セッション前に行列作ってるのアホらしい >>53
方式がコロコロ変わってるから完全には思い出せないけど、2回アタックで合算、
1回目は2回目の出走順を決めるだけでグリッドは2回目のタイムで決定とか
あった覚えが。
コースコンディションでミナルディのヨス・フェルスタッペンが1回目で1位に
なってしまったことも。 おなじ連戦にするなら1レース目は現行ルールで2レース目は優勝ドライバーが最初にアタックするワンアタッククオリファイでいいのにな 同じサーキットで二回やるなら
一度はエキシビションでワンメークにしてくれ
F1ファンの長年の夢だろ >>59
ニュルブルクリンクの現在のショートコース完成イベントで
現役F1ドライバー始めとして元F1チャンピオンその他招いた
メルセデス190E 2.3-16のワンメイクレースでF1ド新人のセナが
プロストやラウダをぶっちぎったようなレース見たいわ。
いまだとラッセルが上手そうだ。 マクラーレンはGT40みたいなカラーリングになるんか >>63
あんなちっさいシールくらいじゃ無理じゃないか？ 今やマトモなタイトルスポンサーって壊滅してね、最後がマルティニかな まだ3戦消化で今年の勢力図は見えてないが車の速さはこんな感じか？
メルセデス >>>レーポ>>レッドブル>>マクラーレン>>フェラーリ>>ルノー>>タウリ>>その他
レーポはトップチームほど経験と人材、ドライバーに恵まれてないだけで車体の速さではレッドブルより速そう
ベッテルが乗れば何勝かできそう ベルガー「ベッテルがピンクメルセデスに乗っていればチャンピオンシップ2位になれる」
ボッタスは？ｗ >>63
ガルフがスポンサーの1つになるってレベルで
タイトルスポンサーではないと思う。
エネオスや出光（シェル）もどこかにつかないものか。 ガルフが枕の冠になるならザクの手腕は凄いことになるな 抜くのがヘタでバトルになると冷静さを欠いて
いつも自滅する奴が本家に劣るマシン乗ってもダメだろ しかし年落ちメルセデスに勝てない他チームはもう参戦意義を問われるレベル レーポ型落ちとはいえハンガロリンクでは昨年の予選より速いタイム出してるし
どころか2台とも昨年のPPより速い
進化はしてるだろう、特にPUはかなり >>80 訂正
レーポ型落ちとはいえハンガロリンクでは昨年の予選より速いタイム出してるし ×
レーポ型落ちとはいえハンガロリンクでは昨年のメルセデスの予より速いタイム出してるし 〇
単なる型落ちではなく正常進化なのでは？
本家の方は、なんかもう・・・チートすぎて >>19
内部まで詳細に示された図面でもないとメルセデスはマネが出来ない
なので、前々から分かってるコンセプトを模倣しようとしたんだよ
メルセデスのマシンってそれぞれレギュ別に数年前から開発してるのが突然投入されてくるので際物だからな
だから他の有名チームはなかなか追いつけなかったんだが
何故かレーシングポイントは突然完璧に出来る様になったのだｗ 速さ的に小手先だけのパクリじゃなく研究の成果のパクリだよな
ハースがやった時は前年フェラーリより遅いし失速すごかったし メルセデスがスゲーのは、速さの源泉がどこにあるか分かんないことだよな。
ダブルディフューザーやブロウンディフューザーなんかの飛び道具なしに、あれだけの速い車を作ってきたわけで、何か一つをパクればいいって訳じゃないからなかなか追い付けないんかもね。 パッケージングが極めて優秀なんだろうな
シャシーやPUは勿論のこと、ドライバーやオペレーションまで全てが最高レベル 1メイクはなくともルノーホンダ撤退で
メルセデス、フェラーリの2メイクはあり得るかもね 仮にメルセデスと同じ速さのマシン作ったところでアホのフェラーリはなんだかんだ俺たちしてタイトル取れないからな イモラでも開催するとかコロナで大騒ぎしたイタリア3ヶ所か フェラーリこの体たらくで3レースも地元でやって大丈夫なのか
しかも今年はフェラーリ1000レース目が地元開催なんだろ F1の隆盛はワシのおかげ
エクレストン、ハミルトンによるF1批判をたしなめる
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1313328/Lewis-Hamilton-Bernie-Ecclestone-Ignore-Skin-Colour-Anti-Racism-F1-News
「ルイスは、白人以外の人々がチームに採用され、同じ
チャンスを与えられていることを認識すべきだ」
「ルイス、あなたは私が無学で無知だと言っているが
私はあなたと同じレベルの学校教育を受けている。
戦時中なのでベストな環境ではなかったが」
「もし私が適切な教育を受けていたら、おそらくF1は今のような
恩恵を受けられなかっただろうから、あなたはラッキーだ。
F1に入る前から僕はお金を稼いでいたんだ」
「次のタイトルを獲得できるのは、あなたの才能と、適切な
タイミングで適切な場所にいたことによるものだ。
多くの成功者と同じようにあなたも少しの運と努力を重ねた。
しかし、あなたは特別なドライバーであり、特別な人なのだ」 イタリア3レース全部で周回遅れになったらどうするよ・・ 晩年のバーニーのことは老害だと思ってるけど、F1をここまで大きくしたのは間違いなく彼の功績 来年メルセデスPU搭載のマクラーレンは
フェラーリに完勝しちゃうかも 今年のフェラーリは、もう地元でも諦めてるだろうから周回遅れになっても問題ないだろう。 無観客だから出来るんだよ今の低迷で観客入れたらティフォシの大暴動になる >>41
雨とかによる1セッション中の極端な状況変化が、面白い波乱ではなく理不尽に分類されたんじゃないかね
最速を決めるセッションでもあるわけだし
それに面白さの点ではタイムの塗り替え合戦には叶わなかったんだろう
個人的には贔屓のドライバーが一発苦手で沈んでしまったのも好きでなかったけど… 自分の主張を認めない人に対して、無知とか差別主義者とレッテル貼ることこそが差別と断絶を強めるということに、ハミルトンは気がついてないのかな
そもそもアルボンに対して膝ついて謝罪したのかな？ >>46
2018ハンガリーとかシュタイアーマルクのQ1みたいな感じを出したかったんだろうな
とは思うのだけどねぇ
緊張感がセッション後半から前半に移っただけだったという >>50
あの方式に戻すためには最初の20分誰も走らない問題を解決する必要があるな >>102
そういう理不尽さも含めて面白いと思ったけどねおれは 今年は冷夏なのかな
スパとモンツァ見て結論を出そう イタリアも無観客レースなんだから暴動とか起きないでしょ スリップストリームをみんな使いたがるサーキットは予選方式工夫あってもいい
去年時間切れでタイムアタック出来なかったマシン続出して興醒めしたのは興行的によくなかった >>110
あれはあれで自業自得だから救済してやれども思わなかったけどな
リスク負って選んだ道だし というかそもそも屋外でやる競技に、
コンディションの公平性を求めるのがそもそもナンセンスだと思うんだが
最速ラップ出しに行くのにアウトラップ中の
他車の動きを気にしなきゃいけないのってどうなのよ… 一定時間ごとに下位から順にカットされていくという予選方式はどうかな？ >>96
さすがに地元イタリアでそれやらかしたらチームがサーキットから無傷で出られない気が
車に生卵ぶつけられたりとか >>113
おじいちゃん、それ去年やって大失敗だったでしょ >>115
おばあちゃん、あれ去年じゃないでしょ！！ >>116
途中でCM入れられるという利点があるかと。 >>113
数年前に1分半毎に1人ずつ消えていく方式でやったじゃないか
複雑で不評だし2戦で廃止されたけど F1「一定時間で下位から脱落にしたら盛り上がりそう」
↓
セッション最初に一斉にアタック、その後全車ピットのままセッション終了
これ予想した奴いたっけ？
このスレで 今の力関係だとQ1敗退がウィリアムズハースアルファロメオで決まってしまうのがなー スーパーラップ方式の予選が好きだったわ(´・ω・`) >>122
ウィリアムズこの前二台Q2進出キメたばっかだぜ
こっからよこっから どうするのがフェアなのかって難しいわな
それこそゲームとかシミュレーター使えばってなる >>127
違うでしょ。
一番遅いマシンだって最初のQ1全部の時間を使ってどうアタックするか考えられるのに、
以前やったのは最初のわずか数分で一番タイムが出てないお前はもうコースに出るなと
排除したんだから >>128
ああ、そうかすまん
全然前のルール覚えてなかったw あの4年前の時限爆弾方式やるの？
あれって最速マシンに乗ってるドライバーでもトラフィックに引っかかったり、ミスしたら世紀末感が凄かったな >>129
コロナの事情とはいえドイツ開催復活は朗報
こんな時に限ってメルセデス勝てなかったりして まあ、ルノーの2021路線マシンはもうメルセデスやレッドブルどころかピンク相手にも厳しいマシンなんだから
そんなもんを弄れる範囲が狭い中で弄り回しててもしゃあないだろその分の予算を早い内に2022に突っ込んで
頑張れやっていうアロンソの話も分からんでもない
特にせっかくパットフライを取ったのに余計な仕事に忙殺させずに新レギュマシンに集中させろってのは妥当な判断だろうしな ピンク相手にも厳しいて、それ黒以外ほとんどじゃんｗ ルノーが優勝争いできる程の速さになるってアロンソさえ1ミリ思ってないだろ 広告宣伝塔としての側面を全無視してるな。ドライバー視点すぎるわ。 >>141
アビテブールは御三家に勝てるマシンを毎年つくれまーす！って言っちゃってるから
アロンソに「いい加減現実みろ」と突っ込まれてる訳で他のチームとは話が違う
いつまでもアンタッチャブルみたいな事を言ってるんじゃねえよ的な経験則でもあるが >>127
クライマックスが最初に来るのか後に来るのかの違いといえばまぁそう
でもそれだったら後に来る方がいいよねっていう >>142
まあ、アロンソからしたらただでさえ御三家レベル(現フェラーリはおいといて)に勝つのは難しいのに
リソースを細切れにしてたらグダグダになるだろうという話だろ
いってみれば、トップを取る気で大胆な開発計画再編着手をするくらいじゃないと、結局ピンクやマクラーレンにすら負けるぞ
という風なルノー現行体制と過去のアンタッチャブルとの似通った問題批判なのかと
アンタッチャブルも糞マシンを凄い予算費やして弄り回してたしな…
結局、全然違う路線のマシン開発に注力する必要があったそれが現在のパットフライ路線マシン
奇しくもルノーにパットフライとアロンソが再び揃うのだから、2020-2021の現行マシンは忘れて
2022のパットフライ新マシンにリソースを振り切れと言ってる訳だ
どうせアルファタウリ的な棚ボタ表彰台が入ればいいなっていう程度の宝くじレベルな話なんだし
その宝くじだって、ピンクやマクラーレンやタウリ等に競り勝ってないと回ってこない 仮にルノーが本気出したとして22年にタイトル狙える車作れると思えない >>147
趣旨を理解しとらん
ルノーは2021にもタイトルを取れるつもりだったとかそういうノリ
でも、たまにアビテブールが意気消沈して認めちゃってる事がある通り、
そんな訳ねぇだろっていう冷静な突っ込みしてるのがアロンソ
タイトル自体は例えでしかないタイトル取るつもりで作っても競争は激しいのに
リソース分断してんじゃねえ、タイトルを口にするからには、タイトルを取るに相応しい
予算配分や人的設備的リソース配分をやれってことだよ
ルノーはただでさえ外部委託が多いので、複数ラインとか無理だからなカスタマーの分だってなかったのに >>137
最初の20分でタイヤ1本返却とかにすれば問題点は解決するんだろうか >>145
そのやり方で一度やったら、トップチームは最初にアタックして
二度とコースに現れなくなって失敗したのでは？
ロス・ブラウンが大恥かいたやつ >>144
その点、3強にあと一歩のとこまでマシンを仕上げてきたザクは違うな
ドライバーも来年は期待できるししよくここまで立て直したもんだ アロンソが不安になってるのはピンク問題がメルセデスやトトやストロールという
FIAに深刻なグレー影響を与え続けてたグループによって拡大される懸念というのもあるんだろう
この騒動が広がっていくと、結局中団チーム内で自前マシンを用意しなければならない上に
カスタマー全滅でフィードバックも得られなくなるルノーが偉い目にあう
ピンクやマクラーレン、タウリなんかはますます強敵になる懸念がある
それなのにアビテブール達がやってるのは従来と似た様な路線でみてられないみたいな話かと
なので、現実を見てないのはアビテブール達で、アロンソはむしろドライな現実を語ってる話
妙なアロンソ批判をしてる人達はタイトルという言葉にひっぱられ過ぎだ >>152
そういう意味ではアロンソでもQ1落ちしたり、2017未満な予選成績を出し続けた2018マシンが
早々に敗北宣言して粛清に動くくらいだったのがザクの判断を助けた面もあるかな
ルノーは中途半端に中団で争えてるのと、アビテブールが相変わらずな問題が壁になってるとアロンソは言ってる訳だ >>152
そこはザイドルさんやな
連れてきたザクさんが偉いと言えば確かだけど >>151
うん
開始と同時にみんな出て行くから最初は盛り上がるんだけど、
タイヤの残りセットとかもあって最後の3〜4分静寂で大白け アロンソが連続チャンピオンになった時もルノーにカスタマーなんか無かったから
もしかしてこれはいい流れなのではないだろうか。 >>155
ザイドルは後々体制を取りまとめた人でマシン開発をやってたのはパットフライとアロンソとジル・ド・フェラン
開幕後の2019年3月25日にジェームス・キーがトロ・ロッソから移籍し、テクニカルディレクターに就任した
アンドレアス・ザイドルが2019年5月1日にマネージングディレクターに就任した
なのでまずはブーリエ達アンタッチャブル勢を切った上でジル・ド・フェランとパットフライのスーパーサブに切り替えて
また糞な現行マシンへの未練を断ち切った事がマシン開発の上では重要な契機となっていた
ザイドル体制で重要なのはチーム運営戦略がマクラーレン貴族制度からレースチームのものに立ち返った事と
ドライバーの扱い等がまともになったことかな
ジルドフェラン＆ザク体制はサボタージュ騒動やバンドーン問題を起こしたりもしてたので、マシン改定だけで済む混乱状況じゃなかった >>152
ガルフってシェブロンだろ？
ようやくでっかいスポンサーつきそうだな。
ザクはタイトルスポンサーはいらないって言ってるけど、やっぱり30〜50億円級のがほしいところ。 https://twitter.com/F1PaddockPass/status/1286549351444221952
News emerging that the next round of races will soon be released by #F1. These locations will be:
Nurburgring
Portugal
San Marino
Increasingly likely that #F1 will not visit the Americas this year if that list is anything to go by...
おそらく、今日、ニュルブルクリンク、アルガルヴェ、サンマリノの3レースが発表
今年はアメリカ大陸に行かない可能性が高まると
https://twitter.com/SmilexTech/status/1286552564297850880
ニュルブルクリンク 10/11
アルガルヴェ 10/25
イモラ 11/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>159
組むところが…
マクラーレンに共同開発を申し出られて断られた上に
ウィリアムズにすら馬鹿にされて袖にされたので
2021はもうそんなに弄れないし、2022はレギュレーションが違いすぎて
別の新設計案を貰わないといけない
レッドブルにはスパイ扱いされ、メルセデス系列とは係争中、フェラーリはお家騒動にかかりきりで
カスタマーに構ってる場合じゃない
まあ、ピンクを認める事でメルセデスと取引するという線は無いでもないが…メルセデスがそんな取引をする価値を認めるかどうか いっそ、アストンマーチンが本当にワークス化してくれて、そこに連なるみたいな
オモチャ箱をひっくり返すみたいな状況にでもなってくれないと厳しいか 小さく付いてるコカコーラもそうだけど、どかんと金出してはくれないんだな。 >>164
無観客＆隔離開催で安全エリアを作る＆大統領や首相クラスの政治判断で支援表明
という形で強引な事は出来るかも
ただ、市街地コースとかどうすんだってのは分かる ヴォーダフォンが去った翌年のマクラーレンはエッソとかそういうスポンサーしかなくて寂しかったな レーポとマクラが一気に速くなったし来年はタウリもホワイトレッドブルになりそうだしルノーさらに悲惨なことになるんじゃ… ガルフカラーってオレンジも入ってるからマクラーレンには都合いい感じだけど
スクープ写真のは小さすぎるｗ 企業はムードも気にするからな
ザイドル体制＆ノリス達になってムード良くなったし、リカルドも加わる
あー、リカルドの分、シューイを気にしないスポンサーにする必要はあるかもだが
マイナスイメージを嫌ってた所とは話がスムーズになるかも
あとは、メルセデスPUになるってことで青田買いみたいな面もあるかもな
実際は相対的なものだし、数年後はともかく適応1年目もどうなるか分からないが、
スポンサー程度の考えだと将来性の期待値あげあげで見る担当も出てくるだろうし マクラーレンはペトロブラス？のマイナス分をガルフで補うのかな >>152
ホンダ憎しで一致団結したからねー（棒） ザクはもう時効で許されたのかね
一時期はホンダを貶めた戦犯のごとく揶揄されてたのに 本家ですら扱いに苦労してるRB16コピーをアルファタウリとアンダー好みのガスリーが扱えるのだろうか 本家と同じマシンにするのはOKだけどデータを共有するとかしちゃいけないだろ多分 南北アメリカ大陸行かないのは寂しい反面、放送時間的に助かるんだよなw
例年、寝不足になって会社で死にかけてるからな >>176
ザクは2017-2018中盤までの無能期が批判されてただけで
アンチホンダだからとかそういう問題で叩かれてた訳じゃないからな
アンタッチャブルが問題児なのはチョコバー騒動のマクラーレンスタッフや
旧幹部すらも認めてた事だしアンチホンダどころの問題ではない
むしろアレを庇い立てしてた連中がどうにかしてた 一昨年の夏に去年のマクラーレンの一人がレッドブルの一人超えたポイント稼いで6位になると思ってた人も
去年の夏に今年のレーシングポイントが翌年にテクニカルコースで予選3位決勝4位を盤石な走りで獲得する事になると思ってた人も
なんなら去年の夏に今年がこんな変則的なシーズンになるなんて思ってた人もいなかったし
来年再来年のことなんてさっぱりわからんよ まだまだトップ争いしてるわけじゃないので、チームオーダーとまでは言わんが
ラジオ無線に関するレギュレーションで、英語以外の指示とかやりとりは禁止なの？
暗号とか日本語とかで指示とかやりとりしたらレギュ違反？ >>182
そりゃ去年の夏にレーポがピンクセデスになるなんて思ってた人はもっといなかっただろうしｗ サインツが抜ける分代わりのアルコールスポンサーも必要になるな >>182
気に障ってしまったかな？
大体、ガスリーの場合はあそこまで適応出来なかったのが論外＆途中で降りた話なんで
完全に想定外みたいなもんだし、途中成績＆半分トロロッソ成績でよかったら
2016-2017のペレスみたいな中団好調系にすら勝てる成績じゃないだけだよ
ラッキー表彰台を加えてもサインツはペレスのポイント越えしてた訳でもないし、
元々サインツは連続50ポイント越えを続けてたドライバーだから、
ライバルが弱体化した上に棚ボタが続いた場合はまあ成績上乗せの範囲内だよ
そして、マクラーレンが棚ボタじゃない実力で表彰台常連だとか毎年言い張ってた人達の
夢の方が全然見当違いなままだったので、ありもしない話でそういう大恥を隠したいという感じなのだろう
何度言われてもノリスを叩いてたとか、サインツを評価してなかったとか、アンタッチャブル以後も叩いてる筈だとか
このスレの住民がそういう人達だという妄想アピールを延々やるんだよな…何度目だこれ >>182
まぁでもレッドブルがメルセデスに太刀打ち出来ないことだけは、PU時代開始からずっと同じだったな
せめて一昨年のフェラーリくらいにはやってくれんもんだろうかね >>188
もはやシャシー面での優位性も完全に失ったからな 一台1ラップアタックの不公平が
路面の向上によるものならアタックごとに水撒けば。
ドライで最高のアタックが見れなくなるって言われてダメだな。
人工的にラバー撒けないのかな？ アロンソの腕前ディスが突如増えたのも、アロンソに過剰な期待をしてた変な人達が
マクラーレンを見限ったアロンソを罵ってただけだったし
このスレの住民はアロンソの腕前や粘りのポイント獲得能力については認めてたので
突然アロンソ相手に下手糞とかやりまくって暴れてた人は目立ってたな
それでスレ住民がアロンソの腕前を庇うものだから、余計ヒートアップしてアロンソディスしまくるという
悪循環にもなってたね
今回のアロンソの意見も妥当な話なんだけど、やたら噛み付いてるのは怨みでも残ってるんだろう
アロンソが批判されてるのは政治的行動をする事と批判をしたり避けたり、更に特定の人達と喧嘩し易いのが
分かり易すぎる面であって、腕前とは別だし
ハミルトンに競り負けたとしてもそれは「大抵のドライバーがそう」なんで、別にそこまで不名誉でもないんだが
まあ、ディスりたくて根拠なしにやってる人にはそういう話でなぜかドライバー失格の烙印を気軽に押せちゃうというか… >>192
去年もシーズン中頃の新型フロントウイングで持ち直したから
今年も2〜3か月後になればよくなると思う >>194
アロンソは別に優勝争いするわけじゃないから、わりと、どうでもいい。 >>195
それはチャンピオンシップ戦えるな
おいっ！ もうメルセデス超えは不可能に思えてきたわ
レッドブルもホンダも懸命に仕事してもますます差が空くんだもん
仮に今季シャシーに問題なくてもはるか先に進化したメルセデスを追い越すことはできなかったろ
DASの開発、中低速コーナーのスピードアップ、PUの大幅なパワーアップとドライバビリティの進化
本当は挑戦者のレッドブルがそのくらいドラスティックな進化をとげてようやく互角だったろうに
もうこれまでの手法を進化させるとか、まっとうなことやってても勝てそうにないし、何か劇的に差をつめるアイディアでもないもんかね 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
[噂]10月11日 F1○○GP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
[噂]10月25日 F1○○GP アルガルベ（ポルティマオ）
[噂]11月1日 F1○○GP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ >>187
何が起こるか分からないよねって話をしただけなのですが >>201
ロス・ブラウン「じゃあ、前のクルマにくっつけない時代が復活するがよろしいか？」 まあ、元々レッドブルはサポート出来る相方不在問題と
フェラーリをまずコンストラクターで抜くという目標があるからな
そう簡単にはWCは取れないよ
マルコ達のはチーム関係者の良くやるコメントだしな優勝する気でやるぞとか
スポンサーや支配下相手への抱負みたいなもん
WCを目指すにはまずコンストラクター成績でフェラーリをしっかりと下すのと、
タッペンを支援出来る位置に相方を送り込む事から実績を見せる事だね
その上で、メルセデスとある程度競れる状態を実レース場で見せていく必要がある
ただまあ、DASは流石にFIAさんやり過ぎだったなとは思うがｗ
最初から1年限定なくらい無理あったしな
現時点では2021でDAS無しメルセデスとバランス改定版レッドブルを並べてみてどうか
という感じで翌年を占うみたいなもんじゃないかと
まあ、2022でトトがまた禁止前提な妙な事を思いついてくるかも知れないが… >>200
例えに出すならピンクレベルの話をしておくんだったね
サインツはまあ割と中団では普通の成績の話だし、理由がある話に過ぎない
もっと凄い獲得ポイントをたたき出してたのなら確かに完全に想定不能みたいな話になるが インチキPUがなければ〜 中低速サーキットだとマクラーレンと同じペース〜って煽られてた去年の今頃のフェラーリ
まさかこんなことになるとは DASもなあ、今年はOKだけど来年から禁止て訳分からんわｗ
レギュレーション的に何の問題もないからOKというなら来年以降も堂々とOKすればいいのに >>206
まあ、真実だったからねえ…
妙に庇ってる変な人達もいたけど >>194
数年後にはフェルスタッペンが同じ扱いされてると思う
たった数戦でもうニューウェイが貶されまくってるし >>207
レギュレーションに穴があって、メルセデスは正々堂々穴をついてきた訳だから
一年容認して来年穴を塞ぐのは真っ当な判断じゃないか？
・ずっと容認→レギュレーションの主旨に反する
・今年から禁止→合法開発を事後法で禁止することになってしまう >>206
皆グレー（というかほとんど黒）な事やってんなーとは思ってただろうが、それが塞がれても精々ホンダやルノー並になるだけ
くらいに思ってただろうにまさかここまで落ちぶれるとはなあ >>207
レギュレーションの穴、というのは
「ステアリング操作はハンドルの左右の回転角度のみで行うこと」
という規則を結果的に入れ忘れてたこと
だから来年から追加される >>212
だから、やり方としては「今年はレギュレーション通り合法、来年から法改正して禁止」
という方法しかない訳よ 妙にレッドブルのマシンをディスリまくってる人が暴れてるけど
あれもアロンソ系の人と同じ自作自演系なんだろうねえ
あまりにも無茶苦茶な事を言ってるから相手するのも馬鹿馬鹿しくて放置してたが
前々からホンダファンがレッドブルをディスるとか言い張ってたし、そうあってほしいがならないので必死にアピールしてるんだろう
そりゃ、明確にマシンの問題理由が分かってる場合は指摘もされるが、レッドブルやニューエイがそこまで無能とか
そういう状況でもないのにアンタッチャブル扱いしようと必死になってて滑稽過ぎて哀れに見えてくる
本当にそんなに無能ならそもそも第一線でハミルトンが抜かれてぶつけるしかないとか、表彰台に自力で乗るとか、
ボッタスが際どい争いで間に入られちゃうとかになってないってのな
話の理論展開が暴論過ぎてお話になんないんだよなこういう系統の人
おそらく彼の中では今年WCになれると思ってたのかザマァみろ！みたいな感じで出来上がってるんだろう
そんな簡単にメルセデスに勝てる訳がないでしょうに開幕前からDASでお通夜モードだったのに今頃何を言ってるんだか ちゃんと取り締まれないなら
流量規制とかやめた方がいい 今年初めてf1ニュースみるわ
そういうときに限ってMステとかぶりやがる >>207
何時までも印象だけでどうこう言ってないでちゃんと経緯を説明してる記事読んだ方が良いよ そもそも想定してない抜け穴を毎回OK出してる時点で差が詰まる訳がないわけで
想定しない抜け穴はすべてOUTっていうあたり前の強権発動させないと、そもそものリソースがダンチのメルセデス優位は揺るがないよ メルセデスも絶対インチキやってると思うんだがな
わざわざ山本さんが
「特に予選でのパフォーマンスは『レギュレーションの範囲内で』なんとか改善しなければなりません。」なんて含みのある言い方しないと思うが
山本さん絶対メルセデスが「レギュレーションの範囲」を超えてると思ってるだろw
メルセデスにも産業スパイ送ってくんないかな DASの合法判定の説明まとめ
・DASはサス機構ではなくステアリング機構（タイヤの操舵）である
・ステアリング操作はハンドルの回転だけで行うという規定は存在しない
・ステアリング操作で行うタイヤ方向を揃えろという規定は存在しない
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/ メルセデスは速くて当たり前
という思考は完全に落とし穴 >>220
＞印象だけでどうこう言ってないで
よく分かるねｗエスパーさんかな？ FIAの見解は分かり易いだろう
今後はどういう解釈があろうとDAS的なものを搭載するのを認めない
と語ってるんだから、DAS自体に問題があるのを認めちゃってるんだよFIA自身が
穴だけで終わる話じゃないだろうアレは
そして、レギュレーションには仮に明記されていなかったとしても、問題があると判断した場合は却下出来る
という条項があるので、各チームが穴を理解した上で本来許されるものではないと批判してた話
な・ぜ・か、このスレの住民だけが批判してる事になってるが、そもそも批判してるのはルノーやレッドブル等の
レース関係者の重鎮達だったからな。なぜか毎回スレ住民達が妄想だけで語ってる事にしようとされてるけど
FIAとの秘密文書公開問題で強く出られないビノットですら違法性が高いから我々は断念していたと語ってた程だった
メルセデスF1の秘密兵器、DASの議論は続く……パルクフェルメ・ルールに違反する可能性も？
https://jp.motorsport.com/f1/news/das-could-fall-foul-of-f1s-parc-ferme-regulations/4692710/
パルクフェルメルール破り問題なんかもあって、はっきり言って放置出来ない問題だったんだよコレ
だから翌年からはどんな方法を取ろうがDAS的な要素を積んだらダメって厳命されてんのな
多くのルールが台無しになりかねない代物なんでメルセデス相手でも許せるのは1年だけって代物 >>227
文面の上で合法であっても、FIAが恣意的に違法判断するのもアリだしそうすべきだ
という主張だよね
確かロス・ブラウンは2021年か2022年の新コンコルド協定では
その運用でやるとか言ってたね レッドブルはこれからDAS導入なんて間に合うのかね
マルコが早くも泣き言いだしてるが >>228を少し訂正
ロス・ブラウンが言ってたのは、仮にレギュレーションニの穴をついて
且つF1の主旨に反するマシンが現れたら、チームの合意なしで
F1とFIAの独断で即座に（次のGPから）レギュレーション変更できる
ということだった FIAがサスペンションや足回りを動かす機構なのにただのステアリング機構だって強引に言い張ってるのも
こういう問題がどストライクで存在してて、パルクフェルメ後に設定変えちゃってる問題があるからなんだよ
ステアリングだけの問題な訳がねえじゃんなｗ
まあ、トッド＆マシのタッグだとなんでもありだけど、それですら庇える期間は限られてしまうレベルの特大グレー問題だった訳だ >>226
もし経緯が説明されてる文章読んでいてその考え方だったとしたら読解力無さすぎでしょ
あなたはそんな人では無いと思ったので >>231
設定（恒久的なアライメント）じゃないだろ、DASは
つどつどトライバーが操舵するだけだ ダメなものを作ったのをディスていると自作自演とかよくわからない
解釈をする奴が現れたなｗ
ダメなもんはだめだろｗ レギュレーションの主旨には反するけど、文面の上では違反を問えないということ
つまりFIAが間抜けだったというだけ >>234
ルール上でセッティング変更は専用工具を使ってのみ行う事
パルクフェルメ後に深刻な問題以外でセッティングを変更する場合はペナルティを受ける事
というのを完全に回避しちゃってんのよ
だからステアリングを前後に動かすだけの機構だと言い張らないとダメだっという
そして、それが通っちゃうのが今のトッド＆マシ体制の凄い所
まあ、フェラーリが2019年にやらかし過ぎて強い批判に出られなくなってたっていう弱みもあるんだけどね
本来ならフェラーリが激怒してしかるべき問題だったが、トトはうまいことやったよな どうせメルセデスだから許されるDASだけどなｗ
他のチームがやればペナルティだろｗ？ >>237
別に不自然なことは書いてないような
レギュレーションの文章作ったやつが間抜けで悔しいです、とFIAは言ってる
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
スチュワードは、DASはサスペンション機構ではなくステアリングシステムの一部であると判断。
1. 第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）を制限していないことだ。
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。
スチュワードは、DAS はサスペンション関連の規制に違反していないと判断。 >>235
毎回そういう傾向があるけど、スレ住民を煽る目的で来てる人には0か1しか幅がないんだよ
レッドブルにも問題があったとしても、それは彼らが無能確定とかそんな訳がない
アロンソでも色々と失敗があっても腕が酷いからだとかいうおかしな理論展開にはならない
腕があっても酷い状況なのは自業自得だという話だからな
幅がない人が幅がある話を同じだと言い張ってるのは滑稽な事だよ >>237
つづき
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
また、スチュワードは DAS がサスペンション関連規定に違反していないと判断する。
1. 基本的にサスペンションは、路面の起伏からクルマのバネを遮断する目的を持っています。各前輪のアライメント（すなわち操舵角）はサスペンションに影響を与えるが、これは付随的なものである。第10.2.1条はこの問題を具体的に扱っており、「ステアリングホイールが固定されている状態では、各車輪の中心の位置は...等」と述べている。この条文は、サスペンションの機能とステアリングの機能を本質的に分離している。また、この場合のステアリングの位置が二軸の自由度を持つことも明らかである。
2. 結果的に、DASシステムの適法性は、10条1項2号、10条2項2号、10条2項3号の適法性という点では、従来のステアリングシステムと同一である。
3. 規則の他の部分（第3.8条-空力効果、ステア付き車高（TD/003-18）など）におけるDASシステムの合法性は、上記の理由により、DASは車両のステアリングシステムの一部であると考えられるため、従来のステアリングシステムの合法性と同等である。
以上の理由から、スチュワードは DAS システムはサスペンションの一部ではなく、サスペンションを違法に調整するものとは考えられないと結論付けています。 アロンソは流石にもう齢で昔みたいにはできないだろｗ
ニューウェイも年々問題が多くなってるから
衰えたと考えても仕方ないだろｗ >>239
あれをただのステアリング機構だと言い張らないといけないくらい苦しいいい訳してるFIAが
問題を認められる訳がないだろｗ
あー穴だったわー仕方ないわーしか言えないだろ当たり前じゃんｗ
何の説明にもなっとらんし
あれは対策に動かない屁理屈であって、各チームが納得する様な理由ではない そりゃメルセデスに味方してるカスタマーチームは別だけどなｗ >>243
だから
無能でしたすみません、レギュレーション治します、バグをついたメルセデスは認めます
これは特に自然だというのが俺の感想 DASの件のよくある誤解:「今年のプレシーズンテストでのデビュー後にルールが変更されて、2021年から禁止された」
-> 事実: 2021年技術規則は「2019年10月末発行」の初版↓の時点でステアリングの文言が変更されており、実質的に禁止が決まっていた
https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_technical_regulations_-_2019-10-31.pdf
>10.5.2 The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of
>the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined
>by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel. ホンダもダブルディフューザーというレギュレーションの抜け穴利用した技術を開発したけど
その恩恵は全てブラウンとメルセデスにタダ同然で譲っちゃったよね >>247
だってメルセデスから相談されてたと明かされてる
だから2021の規則替えた
2020は認めざるを得なかった >>242
アロンソについてはリカルドとボッタスの間みたいな存在じゃないか年齢とブランク的に
旬は過ぎてるけどレース巧者ってのと、ヒュルケンやガスリーとも違うって話だな
ルクレールとかタッペンとかハミルトンと比べられると厳しいかもだが、かといって他のドライバーも少ないから出てくる話
だから一応は各チーム検討自体はしてたし…
本当に腕前がダメな奴だったらもっと酷い扱いになるよF1では
まあ、ブランク空いちゃったので、序盤戦は問題を起こす可能性もないではないが、それはまあ現行ドライバーでも割とやらかすし…
カーブ曲がれずにまっすぐ走ってバックしちゃうとか、ヒュルケンごときと暫く競り合うみたいなドライバーとかも居たからな
それでもリカルドはやっぱり中団勢よりは扱い上だったろう？ >>247
2019年にメルセデスF1からFIAへのDAS相談は周知の事実だからな FIAが無能でしたすいません
だから2020は認めます
でも他所だったらレース前にも止めてペナルティにします
って感じだろｗ 禁止にする為にもなんで禁止なのか？っていう質問も飛んだから
当然屁理屈を考えて新しい条文付け足したりして誤魔化してたよ
そもそも、パルクフェルメルール破りが可能な代物だったんで
今回はメルセデスさんの為に素通りさせたけど、こんなもん放置出来る訳がないのよ
でもパルクフェルメがらみで不許可だって事は言えないから、新しい理由を付け足す必要が出たのな
庇うのに必死な人はしょうもない突然出てきた言い訳を最初からこうだとかやってるけど
メルセデスとFIAは前々から問題をクリアにする為にずっと協議して調整してるんで、そこらへん準備してあるのよ
フェラーリのチート見逃しと違ってトトは言い逃れ理由を固めさせてる >>248
そういえばメルセデスにレギュレーションの抜け穴を突けば大きなアドバンテージを得られると教えてくれたのはホンダだったねw
ダブルディフューザーの時も他のチームから抗議があったが事前にFIAに相談していて合法とみなされ2年後に抜け穴が修正されるまで使用できた
DASの経緯と似たようなもんだね ダブルディフューザーは別にパルクフェルメ破りとか可変とかにかかってる話じゃないからな
エアロデザインで想定外の実装方法を思いついたのを後を引き継いだブラウンGPが行って
各チームも採用に走った話
FIAはエアロ削りをやり続けてたんで、複雑化する新エアロ思想を後出しで潰しただけで別問題だし
各チームでの利用発展後に対策されただけの話 だいたい再建半ばのルノーにベテランドライバーなんて必要なのかねえ
アロンソが開発能力あるわけでもなし
勝負ができるようになるまで若いドライバーに経験積ませるほうが有意義に思うが >>257
ヒュルケンを呼び戻せばいいんだろうけど、本社への過去の不採用説明が許さなかったのかもな
あと、アロンソはスポンサーを連れてくるってのと団体が絡んでるので、格安で手に入る
オコンも(冷静な時は)悪いドライバーではないが、オコンだけで万全の体制って本社に説明は
し難いだろうってのは分かる
リカルドを残すかでも悩んでいたそうだが、さっさと逃げられちゃったし
かといってベッテルはお高い…となると、直に移籍を表明出来て、開発テストにも乗ってもらえるかも知れないアロンソは貴重だったのかも アロンソ・オコン(ルノー)
ベッテル(アストンマーティン)
リカルド・ノリス(マクラーレン)
フェルスタッペン(レッドブル)
ルクレール・サインツ(フェラーリ)
の対決
字面だけでなんかわくわくするな
やっぱRBのNo.2はアルボンよりガスリーの方が結果はともかくわくわくする
まーハミはいいとしてボッタスのつまらなさだけが気がかりだ
また王者とポチの出来レースでF1全体の面白さがスポイルされるのかと思うとな >>247
来年ライバルにやらせないという狡いよな アルボンの方がオーバーテイクできる分見ててわくわくするが >>264
自分のとこも出来ないけどな、何か代替案持ってるんだろかね？ >>267
来年は違う物を既に開発済みでしょ
で、また1年ぽっきりで使えなくさせるんじゃ？ RBの頃のガスリーには、期待した分がっかりさせられることしかなかったような…
今のアルボンが出来たことレベルで（アゼルバイジャン、モナコとかイギリスらへん）
ようやく慣れてきたな次は行けるかも？とか思われてた記憶 >>247
2019年の時点でFIAに「こういうもの開発してるんだが合法か？」とメルセデスが問合せしてるからでね？
で、一度は断らたけど、合法になるように開発変更したもんだからFIAも昨年10月に規約を変えたとか？
知らんけど ギャスリーは見ていてストレス溜まったわ。
遅いマシンにブロックされて抜けずに詰まって
自分より速いマシンには無抵抗で譲るんだからな。
エルボンのほうはこじ開けてでも抜いてくる。 ベッテルの過大評価は異常
クルマが良かっただけで最弱チャンピオンの1人だろ ガスリーは走りはアルボンと一長一短としてキャラがとがってるのがいい
アルボンはなんかボッタスと共通するいい奴感が強いのが気がかりなんだよな
ガスリーくらい毒舌吐くくらいの方が見ている方としては面白い
見た目もガスリーはギラギラした目つきでなんかいいだろ？ ジャックにベッテルの方がいいと言われ、ミナルディにチームメイトと比較して遅いと言われるアルボン...
アルボンはあのマシンでよく頑張ってるよ ガスリーは去年の今頃の酷い車でイメージ作られちゃったからな。
リアの安定しなさとか前走車に接近したら挙動が乱れてタイヤも消耗して、とか言っても信用されなかった。
アルボンは車が熟成されたタイミングで抜きやすいサーキットが続いてバトれるイメージができた。
今年の両者を見てると同じ車に乗ったらガスリーのが速いんじゃないかと思う。 ガスリーの保留癖、先送り癖が観る方をイラッとさせ続けたし
マルコもイラッとしたんだろう どうかなあ
今年のRB16はフェルスタッペンが認めるほどのクソ車でありながら
アルボンはハミルトンに潰されるほどに上位を走っていたし
むしろ今年のアルボンの方が大変そうに見える >>278
アルボンがベルギーのRBデビューで見せたような、
中盤まで我慢して終盤に抜いてくようなレースをガスリーが見せたことまだはないかと
あと昨年のタッペンの成績を前後期で分けたら夏休み前の方が若干稼いでんだよ >>279
ガスリーのコメントが言い訳とか態度が大きいとか言われることがあるけど、ガスリーはいつ頃からそういうイメージになったんだ？
18年のブラジルのチームオーダー無視事件辺り？ >>282
RB16だとガスリーは昨年以上に苦労する気がするなあ
仮に前回のハンガリーでアルボンと逆の車だったら、昨年のドイツみたいに負けてるかもしれん >>286
トロロのときはそのキャラの片鱗見せてたけど
ハートレーの遅さで見逃されてたのが
レッドブルで言い訳キャラが定着した感じよね ﾌﾞｫｰﾝ ﾌﾞｫｰﾝ♪
＿_┳＿＿＿ ／
／／ /＿(●)＼＿/| ／
／ _LL∧_∧ヽヽL| ―､
／ / (･ω･`)ﾉ |￣| n|
`＿⊥／~￣／ﾛ／―､ノU|
/ /＠ ／_／/ n |＿ノ
L (＿_/／≧｜ U |
ﾚ二‖二L|二二ﾌ＿ノ
￣￣
ｷﾞｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ！ またガスリー叩きネタかよ
まーたこれをF1情報痛のアホ管理人が速攻でまとめて金稼ぎして
コメント欄のガスリーリンチに興奮して味をしめたやつらが
5chに流入して延々と同じネタ繰り返す
それをまたF1情報痛がまとめて無限に金が生み出されるんだから良い商売だよほんと >>286
トロロ時代から片鱗は見せてたけど、ニューウェイに注文つけてマルコに注意されたとこで確立だと思う 無線無視してホーナーに変わった途端にタッペンに道譲ったのがなあ
誤解だったとしてもイメージ悪かった
無線のやりとりもすぐにアップされてたし 今GPニュースで初戦やってるけどアルボン勝ててればなー まあガスリーのように良くも悪くもぶっちゃけるタイプは正直好きだよ、逆にアルボンは無難な感じ
相方のクビアトも昔は尖った発言ばかりしていたはずなんだけど... >>296
繰り返しになるけど去年のガスリーの指摘もあながち間違ってなかったから今年の状態があるわけで
ただテストでクラッシュしたりしたせいもあってあのときは話を聞いてもらえる状況じゃなかったな 歳も歳だから病気に気を付けよう川井さん(´・ω・`) ガスリーはバトルが下手なのは結果が示してるからな
言い訳できないでしょｗ ガスリーの失敗はエンジニアと敵対し始めた事だろう
レッドブルではあれはご法度エンジニアファミリーチームなんで
ニューエイがフェラーリの高待遇打診でも抜けなかったのはそういう一家意識があったからって本人が語ってたし
完全に決裂してガスリーを追放せざるを得なくなる前にガスリーの口を封じるべく上層部が動いて
ガスリーを育成に戻したという風に捉えてる
でなきゃお仕置きバンドーンコースだって、実際はまだ温情が残ってた措置だったとは思う
実際の所、2019-2020型前半のRBマシンにガスリーはあんまりマッチしてなさそうでもあったし
再昇格するとしても、もっと落ち着いてから乗る方がいいんじゃない？とは思った
2-3年もあればバトルも向上してくるだろうしな >>303
アルボンはズバッとくるドライバーってすでに認知されてて相手も無理に閉じてこない感じになってるけど
ガスリーだと来るの？来ないの？で相手を不安にさせる抜き方するドラっていうのが一般化しててイメージ払しょくするの大変そう でもガスリーはトロロッソに戻ってからは絶好調だからな、マシンとの相性も大事だよね
そういえばタウリは来年どうするのかね
個人的にはリザーブのセッテカマラを一度乗せてみて欲しい、速さはあるしな アルボンは新人なのにハミルトンにも物怖じせずバトルやブロックするし、抜くときの思い切りの良さも見てて楽しいけどね
予選でタッペンよりだいぶ遅いのはいただけないが２年目だし慣熟走行が足りないせいかなあ ガスリーはちゃんとしたクルマが用意できれば速いよ
ただそれだけなんだけど、今のRBで考えるならどうしても疑問符しかつかないのが叩いてるように見えるんだろうな トロロに戻った後もバトルに強いというイメージは無いしな、ガスリーさん F1解説に人生かけるって、すごいよな。
川井ちゃん
突然F1なくなったらどうするんだろう。 ガスリーがオーバーテイクできたシーンって
SCのリスタートうまく決めた時が多い印象 アルボンはペレスから学んでいくといいかもな
おそらく、開幕リードに失敗したレースでは絡む機会も増えるだろう
最初差をつけられてて大丈夫かな？と思ってみてたけど、ペレスとペア走行を繰り広げてからは
ボッタスよりも速くなってたからな
ペレス、位置取りの先生やっとるｗと思った
なんだかんだと初年度以外コンスタントにポイント稼いでる連続100ポイントドライバーだからなペレス先輩
伊達に2011年から走ってない レッドブルは仮に来年メルセデスと同レベルのクルマ作ってもセカンドドライバーが1秒も遅ければタイトルは獲れないな >>311
ストラテジストとして誘われるくらいだから
どんなカテゴリのレースでも生きていけるだろう 川井ちゃんはそこらで各チームにリスペクトされてたから普通の解説者とはちょっと立ち位置違うよね レッドブルメカニックの修理映像出てたけどやっぱりすげえな >>213
別にレギュの変更は年単位でなきゃだめ、ってルールもないよね。
次戦から禁止、でもいいだろ。
過去にはあったんだし。 サンマリノGPじゃないのかな
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
[噂]10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
[噂]10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
[噂]11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・カナダ
・シンガポール・アメリカ・メキシコ
・ブラジル・アブダビ ガスリーは優しいからなぁ
相手をコース外に弾いたりリタイアさせる覚悟で鼻先つっこむことはしないよな
後ろについてじっくりプレッシャー与えてミスらせてクリーンに抜きたいんだろうけど
F1でそれやると数周で自分のタイヤが死ぬからな >>273
そんなにいい車でもなかったろ。エンジン30馬力負けてるのに開発できないから、車体側で排気ガストリックやらで苦心してどうにか先頭にいた感じ。
2012年とかメタメタだったじゃん。 >>284
アゼルバイジャンでリタイアするまでのガスリーはメチャクチャ速かったしぶち抜きまくってたと思うけど？ >>263
来年はリカルドのシモネタにイジり回されるのかノリスは 特にビハインドも無い状態でフェルスタッペンに周回遅れは流石に印象悪い＞ガスリー >>322
このままアメリカ大陸行かないでくれ
睡眠時間が奪われるレースがないって素晴らしい
日本的にはヨーロッパだけで回ってくれるといい時間に見られて嬉しい ガスリーはタウリではいい走りしているし
F1のシート失うほどではない >>316
レーボの女性ストラジスト、カッコいいわ。 ガスリーRB当時の実況スレは
ガスリーチャンス！抜けや！はよ抜けや！いい加減抜け！いい加減にしろやｗ
この類のレスで1スレ埋まるレベル >>322
アルガルベはアップダウンが激しくて面白そうだな >>312
そのあと振るわずにズルズル順位を下げていく印象なのはなぜだろう ハンナー メルセデスの灯は燃えているかい
俺も古いなｗ >>327
そういえばノリス、リカルドにお尻なでられてたなｗ >>334
これ多分男だと戦術ミスった時にすげえ文句言われたから女に変えたんだろうな リカルド: ポイント取れたらノリスも一緒にシューイ！ シューイを禁止にしないFIAはリカルドと癒着してる >>343
マルコ爺も歳だしいずれそのポストが用意されてるのかな >>346
マテシッツとホーナーの間に入ってくれるマルコがいなくなると
ホーナー大変じゃないかな まあ新興チームとしては大成功だし
コラボレーションのやり方次第では大成功する事を知らしめたから
新しい風をF1は決して拒まないんだのシンボリックな存在でもあってほしいな ヨネヤの喋り方がひたすら気持ち悪くて受け付けないんだけどフジは今宮さん亡くなってヨネヤ押しなんだな
マジ解約しようかと思ってきたわ >>334
今年になって見ないな
テレワークしてるのかな >>334
×メルセデスのストラテジスト
○レッドブルのストラテジスト
すみません >>348
クビアトは去年の後半からパッとしない
でもチームメイトがアルボンからガスリーに突然替わったからというよりは、イタリアで好走中にトラブルリタイア→次戦のシンガポールで予選前にトラブル発生からのQ1落ちとトラブル続きで走りがとっ散らかってる印象 >>350
フジって今年は今宮さんに代わってヨネヤが出てるの？
最悪じゃん！ｗ イモラのF1は州の名前じゃなくて、やっぱりサンマリノGPを名乗って欲しい ニュルの北コースでやろうぜ
5戦分くらいのポイントで セナが死んだサーキットであの時後ろを走ってたシューマッハがセナのPP記録を更新して終わったんだから
2006年で終わりで良かったのにな ポルトガルのコースってどんなコース？？
コロナの影響で皮肉にも
ポルトガルでのＦ１が復活するとは。 カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国
・シンガポール・アブダビ サンマリノGP
ドイツGP
ポルトガルGP
の正式なカレンダー入りが決定済み？ >>365
エストリルじゃなくてアルガルベなんだよなー
かなり登り下りあっておもろいと思うよ 実車のオンボードだとポルトガルのサーキットは凄いね
これを史上最速F1マシンが走るっていうのはワクワクする
https://youtu.be/KQIPF8t-LMw >>369
ありがとう、
アルガルベといえばなでしこジャパンが
よく出ていたアルガルベカップ。 >>368
残念ながらGP名は・・・
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ >>370
サンマリノ政府(？)は金出さないだろうし イモラは2日開催か
これは今年テスト走行済みのアルファタウリが有利になりそう >>367
訂正
カレンダー更新版（7/24付）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
カレンダー待ち: バーレーン・ベトナム・中国・アブダビ >>373
まじかよ
なんで敢えて変な名前にしたんだろう
そもそもアニバーサリーGPとかも意味わからんが 来年以降やる予定が今のところないから地域の名前とか使ってるの？ >>378
一国一GPの原則
サンマリノはサンマリノ（国）が関与してない
ドイツGPにならないのは謎だね イモラは以前ホンダエンジンはPP取ったんだよな
後は分かるよな >>380
いつからそんなに厳密になったんだろう
言うても2006年まではサンマリノGPって名称でやってたけどな フェラーリがなんとか戦えそうなのはニュルブルクリンクくらいか
アルガルヴェまでにレッドブルはマシンをなんとかしないと怖いな >>384
サンマリノという国があって、昔はサンマリノがサンマリノGPにかねだしてたはす
イモラはイタリア国内にあるよ 前のときもそうだったけどホッケンハイムが「ドイツグランプリ」の権利持ってるからじゃねーの? 今なら300キロで突っ込んでも死ななさそうだしタンブレロのシケイン無くそうぜ >>388
なるほど〜
ポルトガルにこんな立派なサーキットがあったとは知らんかった 今になって思えば今宮爺様の方が良かったとの
大勢のボヤキが聞こえて来そうだな・・・ イモラがサンマリノGPにならないのは、今回サンマリノが関わってないからでしょう イモラは2daysなんだな。
日曜朝に予選、午後に決勝ということになるのか。
本当に2日間で全部できるかのテストになるのかな。 イモラのオーバーテイクポイントはメインストレートエンドのタンブレロのシケインだな
昔と違ってシケインがないからメインストレートで320km/h越えは確実だろう >>396
二日制のことはスズカ・システムとよばれてるって小倉が言ってたけどほんとかな 出来るならバーレーンとか夜と昼で2GP扱いにすればいいのに >>400
ベルギーはスパとゾルダーの二か所でやって欲しいな・・・ >>398
鈴鹿でしかやったことないからなw
(最も金曜日ー日曜日の2日制だから土日は初事例) アルガルベ楽しみだな
地味に走ったことある人少なそうだね 米家はホンダを気に掛けてる風を装ってメルセデスハミルトン信者 >>399
2000年代はF1観戦お休み中だったの？ イモラのコーナー名が好きなんだよな
西岡アナの実況を思い出す。
バリアンテアルタ、リバッツァ、アクアミネラリ、トサ、・・・ 安心のＤＡＺＮ
中野 小倉 田中
Ｆ１速報がいまだにＤＡＺＮスルーしているのが頭おかしい。 >>407
DAZNでまた見始めた口だから
ハミルトンとか可夢偉の名前はそれでも耳に入ってきてた
アロンソは全く知らなかった 今年面白いけどその反動で来年クソつまらなく感じそう
ルールもそのままやし ニュル予選だけ耐久のレイアウトで見たいな
一応919Hybridは走ってるもんな F1無いと暇だF1あるとレース終了後の夜更かしが酷くて翌日つらい アメリカ大陸なくなるなら今年は夜更かしはしないで済むな GPニュース見ててやっぱこの世代は、「変な話」てほんとに使うんだなって
思った。 >>408
イモラのコーナー名と言えばタンブレロ高速コーナー！ 森脇さんの技術解説がすきなんだが、もう70代半ばだからな。
小松さんあたりが｢日本が恋しくなった｣とかで戻ってきたらNext雇ってくんないかな。
まあ無理だろうけど。ハースとはいえシニアオペレーション務めるくらいだから、有能なんだろう。日本人初のテクニカルディレクター目指してほしい、って中本のこと忘れてた。 今日のF1ニュースでHard onという言葉初めて知った 「変な話」を使ったところでべつにって感じ
なにをそんなに騒ぐ必要あるの？ ザナルディがんばれ
ttps://www.autosport.com/other/news/150812/zanardi-transferred-back-to-intensive-care/amp/?__twitter_impression=true イモラでDRS効くのかはちょっと楽しみ。顎とアロンソが2年連続で争ってた頃はなかったけど、近い間隔でバチバチやっててこれぞバトルって感じだったが ヨーロッパで0時付近で終わってもその後ああでも無いこうでも無いと2時間くらいやるのが夜更かしの原因 イモラ追加とな。
セナ終焉の地で走るのは結構感慨深いドライバーもいるのでは？
現役でイモラ走ったことあるのはライコネンのみ？ハミルトンですら初なんだね。 イモラ追加とな。
セナ終焉の地で走るのは結構感慨深いドライバーもいるのでは？
現役でイモラ走ったことあるのはライコネンのみ？ハミルトンですら初なんだね。 >>403
https://news.yahoo.co.jp/articles/574b29d13aefacc853f4c4e77a84bfa0fef35cec
ハミルトン、ペレス、リカルド、ボッタス、アルボン、ルクレール、ジョビナッツィ、ラッセル、ストロールの9人だって
ハミルトンのみ08年テストでF1マシンでの走行経験があり、残りは全員下位カテ >>422
中本氏もあのままホンダが続けてたら成果残せてたと思う。
本社の意向に翻弄されまくって、二輪に戻った途端水を得た魚状態だったもんなw なんか今年死亡事故起きそうな気がする
普段使わないサーキットで無理やりに開催しようとしている感が否めない イモラは楽しみだ
ハミルトンがまたおかしなコメントをするだろうけど ハミルトンはサーキット問わずおかしなコメントするから アルガルベの映像面白いな
あんなアップダウンあるサーキットだとは思わなかった アルガルヴェはバンクと急な勾配がCOTAとザントフォールトを組み合わせた感じで面白そう
イモラはモナコ並に抜けないサーキットだから予選でメルセデスが沈めば他のチームにもチャンスがあるかも フェラーリのＰＵが大幅アップデートでパワーアップしないかねｗ アルガルベは悲願のF1開催だな
人工散水装置あるから人工ウェットレースしよう
レース前にレース開始何分後にONにするという紙を封印したらフェアにできるだろし 今年のシーズンがコロナの影響でいろんなサーキット巡りしてて面白くなってるな 勢力図のトップがずば抜けててつまらないのでサーキットで面白くしていくのは嬉しい
なお2021年… >>450
もしかしたら通常開催より面白いかもしれんw
アルガルベの未知の領域感がハンパないw
ベトナムとオランダは見て見たかったけど、当初予定されてなかった開催地が次々に追加されてく展開が楽しいw >>412
おや？
中野さん復帰かい？
サッシャは今シーズンどうだろうね アルガルベは高低差すごいけど意外と量産型ティルケサーキットっぽくてつまらないかもね
作ったのはティルケじゃないけど >>307
川井ちゃんがクーポンて間違えたんよｗ
>>448
今シーズンのフェラーリが普通に速かったらもっと面白かったと思う。 寒い時期での欧州開催が多いから、DASが予選で効果ありそう。
イタリアで3戦なんだからフェラーリ頑張れよ。 DAZN、解説陣の情報を小出しにしてきてるのは中野・サッシャの
復帰調整中なのかも
■イギリスGP DAZN
フリー1 7/31(金) 19:00〜 解説：熱田護 田中健一
フリー2 7/31(金) 23:00〜 実況解説未定
フリー3 8/1(土) 19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/1(土) 22:00〜 実況解説未定
決勝 8/2(日) 22:00〜（放送21:30〜） 実況解説未定
■イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/31(金) 19:00〜 ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 7/31(金) 23:00〜 ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 8/1(土) 19:00〜 ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 8/1(土) 22:00〜 ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
決勝 8/2(日) 22:00〜（放送21:30〜） ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞小穴 EVが実質無料に 欧州で進む補助制度拡充
https://news.yahoo.co.jp/articles/a30c81bdf23c7d2620c2025d6a847c2fb9206964
>十分なペースではないものの、輸送の脱炭素化は進んでいる。
>ディーゼル車やガソリン車はいわば動く大気汚染源であり、
>いずれは過去の遺物として博物館行きとなるのは間違いないだろう。
>今後数年以内、2020年代中頃には、EVの価格や維持費は化石燃料車よりも
>著しく低くなるだろう
>（電気代とディーゼル・ガソリン価格やメンテナンス費を考慮すると、
>もう既に多くの場合でEVの方が安上がりとなっている）。
>そうなればもちろん、国の補助がなくともEV市場は拡大するだろう。
>自動車市場の将来像を疑う人は、目を覚まして新鮮な空気を吸うべきだ。
なるほど >>463
発電の脱炭素化ができてるなら大口叩いていいぞって感じ >>433
来年はもう一人、イモラを走ったコトの有る男が帰って来るのだが・・・ｗ アルガルベのアップダウン凄いね。
ブラインドコーナーだらけみたいな。
接触したら遠くに飛んでいきそう・・ 問題は感染者急増中で2000人台まで増えてきたスペインと
未だ6000人台でなかなか減らないロシアだな アルガルベのホームストレート波打ってるww
1コーナー侵入下りからの上りで
ダウンフォース抜けてやばいだろあれww イモラ復活は胸熱だな。ついでに旧タンブレロも復元してほしいが、現代F1ならストレートか。 ゲームのF1 2021の製作は、新コース収録できっとてんやわんやだな。 >>473
旧タンブレロはF1の黒歴史だから、無いっしよ。。。 タンブレロは外に川があるからエスケープゾーン増やせないからな バリエンテバッサが無くなったからタンブレロシケインまでのロングストレートなんだよな
オーバーテイク多くなりそう ゲームの方はF1マシンの方は変わらないから
サーキットだけ変えて出せばいいんだね ゲームってずっと使いまわしばっかで新鮮味が感じられん
人間に動きとかここ数年ずっと同じ >>463
充電時間を給油並の速度にしてから言ってくれ 復活や新規開催なんていつのことやらという状態だったサーキットがいくつも追加って
凄いことになってきたな どうせ無観客なら、元々それに近かったインドやトルコもまた見たいぞｗ >>484
追加って言ってもどうせバーレーンとアブダビだろ？ 韓国もレイアウトは良かったから復活させよう
観客はどうせカカシだし スペインのヘレスサーキット
フランスのマニクール
フランスのポールリカール
マニクールは田舎だから大丈夫そう >>491
最近見始めた人は何かの例えだと思うかもな >>491
なるべく密室になる飛行機に乗りたくないから
車移動できるヨーロッパ内でしばらく回すつもりや
イギリスはどうするのか知らんけど 中国潰れたのに韓国でやるはずないんだなあ
ていうかあのサーキット開催毎に再舗装が必要だし >>494
イギリスはトンネルあるで
鉄道専用やが >>477
真似るってのはでしょ
設計図からのコピーは別
カーボンの使い方とかにもノウハウある。見た目を真似ただけならよほどのことがない限り細部は異なるだろう 韓国GPはフィニッシュラインが日本なので
今だと誰もチェッカー受けられない どうせ無観客なら行けてやれるところどこでもいいんだろうから
チェルノブイリGPとか廃墟になった町の市街地コースでできないかなあ
チェルノブイリは当然例えで放射線がまだ強いから行くべきでないよ
アメリカなら廃墟はあるだろうけどヨーロッパは難しいか
そのうち中国でできそう >>494
ほとんどのチームのファクトリーがUKにあるからどうやって出てきたのさw
マシンは空輸以外に鉄道でドーバー海峡トンネル使う手段があるだろけど どうせ無観客なんだし映像で観る側はどこでやろうがとは思う ピンクメルセデスはミニカーにする手間も少なそうでいいな。 あとはバーレーン、アブダビ、ベトナムくらいか。
全16戦か。よくやった方だよな。 >>491
中国の代わりにセパンと交渉しとるという話はなくなったの？ 東南アジアの端っこだから移動厳しいんじゃ
ちなみに今年ソチまで車移動なんだろうか？ 録画しといたGPニュースみたけど
川井ちゃん太ったよな 川井ちゃんは91年ごろに見始めたころから太かった印象
最近テレビ見てないから近況は知らん 客入り気にしないならイスタンブールでもやれるのでは ニュルがアイフェルGPなのはなんでだ？
ホッケンがドイツGPの予定だったのか、それとも他でドイツGPをやるつもりなのか…
ドイツの他のサーキットってもザクセンリンク、ラウジッツリンク、オッシャースレーベン位しか思いつかないし、どこもグレード1持ってないよね。 >>512
ホッケンでドイツGPの可能性を探ってるからと思われる
ムジェロとかイモラとか評判良ければ来年以降も定着するのかね フィンランドにもグレード1あったよな？
フィンランドGPやって欲しい 川井ってもう現地にほとんど行けてないから年間のメディアパス貰えてないんでしょ？ >>519
まあ1番の若手だった川井がもう60だからな。
川井以下の世代は育ってないしF1バブル以降
はフジテレビ自体も駄目。 ニュルつてオールドコースでやるつもりなの？死人出るだろ >>513
検疫の関係とかもあるだろうし、移動距離が長くて感染リスクがあるから各チームが嫌がってるんだろうな アジアで残ってるベトナム中国も中止は時間の問題だろう
今年はバーレーン、アブダビでやって終わりかな でも上海でやるのまだ諦めてないFIA
中国側が開催困難言ってても中止決定ではないと言ってる 日本の当局は来年の五輪を見据えてるから、国際イベントでクラスター発生は今は絶対に避けたいだろうからな
鈴鹿サーキットもそこまでの責任は負えないよ 旧ホッケンは今のクルマでやっても糞レースのオンパレードになりそう >>532
まるで旧ホッケンハイムのレースが糞レースじゃなかったかのような
言い方だけど十分糞レースだったよ、景色は別にして >>522
ニュルブルクリンクはフルコースじゃないでしょ
そもそも長すぎるし
規約にも適合しないんじゃないの 雰囲気はあるけど、じゃあ良いコースかっていうと冗長よね
でも今のホッケンが面白いかと言われたらそうでもないしあんまり見どころもないから
雰囲気が良いぶん旧のほうが好きかな
新ホッケンで良かったレースが思い出せない タンブレロに今風のバリアがあればセナは死ななかっただろうな >>506
ベトナムだけのために東アジアへ遠征したくないって記事見たんだよね ヨーロッパ大陸限定開催なら、スパの逆回りやル・マンのサルトでの開催をお願いしたい ニュルブルクリンクはGPサーキットと北コース2連戦でいいよな
北コースF1無理ならAMG GTR、メガーヌRS、F8トリブート、S660でレースしろ これ既出？
Smooth Criminal - F1 Remix (feat. Grosjean and Maldonado)
https://www.youtube.com/watch?v=nzTlp8Z5gc4&;t=208s >>521
そもそも旧コースはグレード1取得してない ミストラルストレートのど真ん中にシケイン設けるようなFIAが北コースでレースなんかさせる訳がない >>530
懐古厨のオッサンだが、森に入ってストレート駆け抜けて帰ってくる、あの独特の雰囲気は良かったな。シケインも結構ドラマ合ったし。
でも現代のF1で走っても、ギヤ比固定だから単独で370キロとかは出ないから、タイムは当時のF1の方が早そう。 >>538
そりゃそうだ
あのあたりで1回だけやるならリスク高すぎる
上海、セパン、ベトナムやるなら
そしてもし許せばどこかで2回やればいいんだけど
衛生環境がよくないと思われるあのあたりで
感染させる側になったら目も当てられん
例え行くときに全員陰性でも滞在中にもらって
ばら撒くのが目に見ええるわ おっさんは未だにイモラ＝セナで語ってるのか
俺は2005年と2006年のせいでイモラ＝絶対抜けないコースのイメージだけど >>426
事故直後はもうダメだ感すごかったのに、助かるんか イモラのレースをまだ勘違いしてる人もいるけど
2回レースするのではなく3日間の日程が短縮で2日間でやるみたいだぞ セナの話しかしねえやつまだいるのか？
セナ死んでからのイモラのレイアウト変更すら知らない奴とかもいんの？ イモラの05年から06年の流れは出来過ぎたドラマみたいだったな(´・ω・`) >>557
redditも似たようなもんで「あの頃は良かった」厨は一定層いてる >>558
あれでイモラは終わりでよかった
新旧ワールドチャンピオン対決 セナが死んだグランプリでセナのPP記録を更新するシューマッハ
あれがイモラの集大成だった 2005年と2006年は世代交代があったから面白いって意見もあるけど
ラップタイムで4秒速いシューマッハが遅いアロンソを最後まで抜けなかったレース
あの頃よりマシンのサイズがデカくなって高速化した今じゃオーバーテイクなんて皆無に等しいと思うぞ
好きなコースではあるんだけどね >>555
アルガルベ→イモラの移動考慮すると準備が金曜に間に合わないから2デー開催に短縮って話だな
イモラをもう1週間後ずらせば良いじゃんと思うんだが、
この後に移動時間掛かる欧州外での開催詰め込む気でいるから圧縮日程で組んでるんだろうな >>562
最終シケインがなくなってメインストレートが長くなったからタンブレロで抜けると思う EV過激派はいう事が大袈裟なので疑われてるだけだからな
そもそも、EVが反対されてるんじゃなくて、現実的には一斉変更すると
インフラやバッテリー対処負荷が高まりすぎちゃって社会問題化しちゃうので
過渡期的にEV、FCV、PHV、高効率クリーン排気エンジンの4種で並存して
将来的に適切なものに収斂していくだろうといわれてるだけなんだよ
むしろこういった動きになるのが分かってるのでEV過激派が政治的に他を妨害して
EVだけを推進せよみたいな横槍を入れさそうと画策してるってだけだったりする
本当に運用的にEVが優れていたらそんなに恐れなくても自然とEVメインになっていくさ
むしろ彼らが一番EVを信じていないのかも知れないと最近は感じてきてる
あと、EV派同士でも欧州主導の新指針EVのみを本当のEVと認める利権派とEVならなんでもいいだろ派で
骨肉の争いになりそうになってたりもする ハミルトンに関してはイギリスGPでやたら饒舌になるというのがお決まりなんで
その時に余計なパフォーマンス発言を繰り返さないかでFIAやレース業界人や
ドライバー連に釘を刺されてるという風にも見える
イギリスGPで俺に従えみたいなことをやらかしかねないからなあ…100％膝付きとBLMシャツ強要とか >>551
それでも既に15年前か、みんな歳取るわな… 過渡期でFCVは有り得ないだろ
どんだけインフラ整備必要だと思ってんだ セナが死んだのをちょっと昔のように語るオッサン多いけどあれもう28年前だからな
四半世紀以上前のことをちょっと昔というのは違うと思う アニメ関連のスレでも見たけど
おっさんにとって過去10年までは最近の話らしいぞ ゆとり世代って言われてた人たちが今じゃアラサーだから・・・ けいおんがハルヒが何年前ってやつか
セナの事故はエヴァに近いね >>568
商用とかで専用ルートを通る系統で扱う話が出ているよ
EV業界が警戒してるのは運送車両需要を他に取られる事だな
EVでやると色々と問題があったりするんで車両がクッソ重くなるとか、配送距離が足らないとか あの頃のさらに四半世紀前だと
ウイングが出てきて試行錯誤してた頃かな
同じ感覚では語れないものだな
とはいえ過去を置いて今今今ってのもまた違うと思う
例えばSKYでセッションの合間に過去を延々とやってるのはやはり意味があることでね 〜10年まではまあ最近の部類には入るだろう10年〜はかなり前の話になっちゃうが
そこらはティーンだと年齢問題で4年が学校の昇格で区切りになるのが
大人になるとそういう区切りがなくなる＆人生が長くなるので一桁年が最近になるっていう意識変化みたいなもんだ
特に業界の話題的には10年内の話は割と最近になる2010-2020の話だからなまだまだ現役が多い話になる訳だね 20歳での10年は人生の50%になるが、50歳からすりゃ20%だしな。そりゃ時間の感覚も変わるってもんだ なんかザナルディの容態悪くなったらしいじゃん
F1ではいいとこなかったけどCARTとか
事故後の金メダルとかすごいよ
ラウダが不死鳥（まあ現実に燃えたからそうなんだけど）と言われるけど
自分にとってはザナルディが不死鳥かなあ
セナの事故の後にプロストがレースできなくても戻ってきてほしい様なこと言ってたけど
川井ちゃんとか今宮さんの言葉よりも心に来たな スポーツ業界とかだとレジェンドの話題は別腹になったりするからなんとも…
未だに長嶋の現役時代は凄くてとかテレビでも延々とやってるだろ？
F1もそういうとこはあるのかもな
まあ、これは業界自体がそういう話題に明け暮れるから、若い子も知ってる前提になってしまう
F1に興味ないお客さんとかは理解不能なので余計に過度に怒っちゃうらしい
そんな古い話知るか！みたいな
代表やドライバー連中も延々とセナがセナがって言い続けてるしな セナが死んだのは自分が生まれる前
親父はF1好きではないけどハミルトンが勝つとセナの方が凄かったとだけ言う >>580
まあ、そこらは現役ドライバーの多くもそんなノリだし… 果たしてスレ的に「どこまでがF1の一般教養なのか？」ということ
ほとんどの人は87年のフジテレビ中継よりも前は平安時代みたいなもんだろ シューマッハとモントーヤとビルヌーブが引退した2006年
2007年はこの3人が引退したっていうんでカリスマ性のあるドライバーがいないし、人気も低迷するって言われてた
その2007年から10年経った2017年
ライコネンとアロンソが去ったら華のあるドライバーがいなくなるかもとか言われる
そんなもん >>583
実際問題、ライコネンやアロンソですらそんな事が言われちゃうくらいなんかこう華がない時代になったってのはあるかな…
ハミルトンがもうちょっと分かり易い奴なら愛されたんだろうけど
腕前は凄いんだけど、なんかトトが凄いみたいなイメージ付いちゃってるのが彼には不幸だったな
あとは競い合う関係の相方が不在ってのも彼の凄さを伝え難い状況にしてしまったWCを磐石にはしたんだけども
競争がない状態だとあんまり盛り上がらないんだよな
なんだかんだとセナとかの話題でもやっぱり激戦がネタにされるからねハミルトン本人ですらセナのバトルに手に汗握ったとかそんな感じだし
あとは舌禍事件や謝罪事件、謝ってるのに謝ってないコメント、あと、セコイ事を連発し過ぎた
あそこまでやらんでも勝てただろうし
そういう面ではファン層を持って出てきたルクレールとタッペンには業界的期待がかかってるとか
ただ、まだまだ歴史浅いから、年数を重ねて、更にハミルトン以後に実績も重ねていかないとダメだが 俺も年取ったらハミルトン方が凄かったあの頃のF1は面白かったとか言い出すんだろうな 勝ってる連中は全員凄いっていう当たり前の前提すら崩壊して勝ち方にケチ付けてるのがここの年寄りだからな ハミルトンが凄かったの話がアロンソ達と戦ってた頃になるのが既にどういう事なのかを物語ってる気がする >>585
そんな先までF1なんか続いてないだろう、と思ってたら30年続いてたりするのがF1 >>582
WRCファンだと
アスカリが死んでヴィットリオ・ヤーノ込みでランチアF1がフェラーリに売られる
ヤーノが関わったV6がストラトスのエンジンになる
が一般教養だな >>586
セナプロマクホンの無双は良い無双、らしいから >>589
すみません全くわかりません（セリカが活躍してたのは覚えてる） 業界のイメージひっぱる話をしてるんであって、ハミルトンの腕前が凄くないなんて話はされてないんだが
まあ、脊髄反射してるのか、理解出来ない層にはどうでもいいんだろうな
逆ギレみたいなレス返してきてるし
勝ち方にケチが付くのは当たり前なんだよ
例えば、初戦でアルボン撃墜しちゃった後に証拠映像まで出ちゃってペナルティポイントまで付いてるのに
ただのインシデントだとかやって勝った勝ったと浮かれてるとことか
勝てば官軍とはいうけど、スポーツ系しかも興業系であれをやるのはあんまりよくなくて
WCが楽勝になったとしてもああいうことばっかりやってるんじゃなとか難癖が付いちゃう上に
一瞬でも盛り上がるみたいな場面を完全になくしてしまう事で今後メルセデスが勝利しても普通の話化しちゃって当たり前みたいになっちゃうんだな
こういう感じでなんかこう、盛り上がりに欠けてドイツでの評価も妙な事になってしまってたというか
7-8割勝てそうな今年の第一戦とか、トラブルという言い訳もあったんだから、落としても良かったんだよ興業的にもメルセデスの逆転演出的にも
1戦勝った代わりに落としたのはハミルトンの心証とポイントであんまり割にあう話じゃなかった
しかも、それを喜んじゃった上に悪びれなかったからな…嘘でも恥じとけばよかったのに >>590
無双時代だけで彼らが評価されてる訳じゃないだろ苦しんでる時代も人気あったぞ彼らは この前アメリカが月にアポロ飛ばして到着した感覚だから
セナの事故って最近の話に感じるよな
ログホライズン一期も昨日観た気がする >>596
本職じゃないのにF1マシン弄れるとか幸せだよな
いや本職だけども つい最近ブラインドタッチを難なくこなし、
スマホでLINEを活用する80歳を目撃したから
もうちょっとやそっとの事じゃ驚かなくなった アルガルベ、イモラ、ムジェロなど今のF1では本来走らないところが
カレンダーに加わってるから楽しみではあるんだけど
じゃあ鈴鹿いらなくない？となるのが若干心配。特にホンダ撤退後はね。
まあ、ドライバーから愛されてるとは思うけどね。 >>597
後期高齢者も便所の落書きの5ちゃんねる見てるんだなぁと思うと >>601
実際、鈴鹿いらない話はあった
契約金を上げるってことで
他で開催する可能性があった
最終的に今までどおりの額になったような記憶があるけど
よーわからん 中国GPの中止ってリバティメディアがアメリカでいま関係が良くない事も関係してそう >>604
いや普通に中国は国を国民を守ろうとしてる
べつにF1を特別扱いする気もない感じ
なかなか潔い対応 上海は水害大丈夫なんだっけ？例のダムの状況がイマイチ分からん >>598
コレクター願望があって自分でしっかり弄れるようになりたいとか >>601
30代のドライバーがセナファンが多く、デブいセナコス男が外人ドライバーに人気なんだよw ヒューストンの領事館がBLMに武器供給疑惑とか
ハミルトンどうするの？ 自転車レースは、トレインして先頭を交代するけど
F1はああ言うチームプレイはレースでしないの？
そう言えば、予選でルクレールがベッテル引っ張る番で
やらないでベッテル激おこだったな去年w 近年の温暖化の影響はどこも凄いね
日本もちょっと前が大雨が、今は洪水
今年の夏の台風も心配、一刻もはやく博物館行きの大気汚染エンジン車をやめないと… >>611
予選では偶に見かけるけどF1の決勝レースではないな
チームメイト同士が前後で同じようなタイムで走ってる場面がたくさんはないし、
自転車レースのような長丁場で選手の体力も考慮しないといけないようなレースではない
抜けるときに1つでも前を抜け
仮に似たようなペースで前後走ってるなら、チームもそれを維持させたがる傾向にある
入れ替えオーバーテイクの時に接触するリスク
リスクなく入れ替えてタイムロスしたら本末転倒 >>611
競輪とかはゴール前のラスト1週で本気出すだけ
理由はスリップが強力で後ろに居たほうが楽だから
例え集団を飛び出して飛ばしても追いつかれるらしい
（追いつくための周回残してからだろうけどね）
F1が同じ理論でダラダラ走行
全周回こなせずに時間切れで終わってたら
おもんないからか知らないけど誰もやらないよね
もしやったらレギュに対策を盛り込まれてしまうだろうけど >>611
予選はやってるけど決勝レースでやる意味無いからな・・・
むしろタイヤ痛めるからフリーエア求めてるくらいだし ツールドフランスとかの自転車レースじゃなくて競輪の話しなのかｗ
どっちにしろ現代F1だと
ライバル相手に簡単にはオーバーテイクできないことが多い
楽にオーバーテイクできる相手ならさっさと抜いて差をつけたほうが得
後ろにいるとタイヤが垂れたりPUの冷却効果が落ちたりダウンフォースが落ちたりでデメリットも多い >>611
その二人去年のロシアGP決勝でも譲り合い作戦しようとして揉めてたような そうか、ダウンフォース抜けでタイヤ痛めるもんな、忘れてた
だとすると、後続影響の少ない新レギュマシンならやるかも？
多分やらないなw ドラフティングなんかしなくても3台くらいでコース塞げば後はエースが逃げて終わりだしな。 スペイン アルガルベのサーキットGoogle Mapで見たんだが
プール付きの家がわんさかあるんだが
あそこは富裕層しかいないのか？
今俺はサッポロ一番を食べてるんだが
詳しくてエロい人教えろ 録画してたF1GPニュース見終わった
とりあえず川井は散髪してこい
汚らしい >>367
メキシコ、ブラジル中止かあ
もうレッドブルが勝てそうなコースないじゃん >>625
頭聞き逃しちゃったんですけど
何が汚らしいって言いました？ 来週アタマRBとホンダでミーティングだとか今後のビジョンの確認らしい レッドブルはストレート遅いのが弱点だな
ハンガリーはストレート重視でレースは良かった
結局、ストレート遅いとブレーキングの回生量も落ちるもんな >>519
何年か前に表彰されて永久パス貰ってなかったっけ 高齢者も一日中テレビ眺めているだけより、ネットのほうが
認知症予防には効果ありそうw NHK「私たちはF1中継の経験がないので、川井さん引き続き協力をお願いします」 FEは、最強メルセデスでも5位なんだな
新参メルセデスも、FEの高き壁を味わっている >>520
河合ちゃんってあっちの人らにも知名度があるらしいからもはやレジェンドだよね >>640
ステラジストとしてスカウトされたこともあるんだろ？
普通にそっちに行ってればよかったのに
性格的にムリか >>611
加減速の多いF1は空気抵抗減少によるメリットよりも乱れた気流の中で走るデメリット
（立ち上がりが遅くなる、タイヤの性能劣化）が大きい
高速で速度変化の少ないインディは逆に後につけておいて終盤で刺すのが定石って感じ 過去5年サーキット別結果
シルバーストーン メルセデス4勝 フェラーリ１勝
カタロニア メルセデス4勝 レッドブル１勝
スパ メルセデス3勝 フェラーリ2勝
モンツァ メルセデス4勝 フェラーリ１勝
ソチ メルセデス5勝
今年レッドブルが初勝利できそうなレースが・・見当たらん
過去5年で唯一勝ったカタロニアの１勝もフロントローのメルセデスが同士討ちしてダブルリタイアした棚ぼた
表彰台に乗ることさえ難しいコースが続く
スパが比較的好走してるか？
復活&初開催のイモラ、ムジェロ、ニュル、アルガルヴェの4サーキットもレッドブルが苦手とする高速コースだが
ドライバーやチームにとって慣れてないコースが吉とでればあるいは？ >>641
いろんなチームに出入りできなくなるからあんまりみたいな話してなかったっけ？ >>611
インディのオーバル、特にレース距離が長いインディ500では定番の戦術なので
見る機会があったらそこら辺も気を付けてみると面白いかも >>645
それもあるだろうけど仮になってもあの性格だとドライバーとぶつかるだけだろうなと思ったw
年取ってから自己主張の強さに陰湿さも加わってるし >>643
俺は何もなければメルセデスが全レース勝つと予想してる
勝って欲しくないけど、他チームが真っ向勝負で勝てると思えない。 >>611
一昨年もフェルスタッペンとリカルドが予選引っ張り役でもめてたが インディは、共通のエアロキット導入で乱気流が半分に減ったらしいね
あと後方につくのは、燃費面での影響もあるらしい 川井氏は解説の時みたいに
あからさまに勉強不足な知識の甘い相手がいるとすげー下に見る態度を隠そうともしないけど
そうでない相手と話すときは普通に感じいい >>651
プロ意識高いから生半可な知識で仕事するのが気に入らないだけだと思う >>643
レッドブルは今の状態だとピンクデスにも負けそう
メルセデスとピンクデスでトップ4独占とか普通にありそうだし
フェルスタッペンがなんとかピンクデス2台に割って入るのがやっとってところでしょ >>652
プロ意識かあれ？
仮にステラジストになっても若い経験を詰むべきドライバーの知識不足をネチネチネチネチ言っていびりそうな気がする
ジャーナリストとしてもそんなに記事書いてないし単にピットを巡るF1オタクって感じ レッドブルは、今年そんなにシャシーの空気抵抗大きいのかな？
風洞、テスト走行でデータ出ているはずなのに、開幕戦始まるとアレだもんな レッドブルの事だ いつものように改善してくるよ
そしてコピーしてるチームは迷走する いつもと違うのは、PUのアップデートが今年ないんだろ？
そこが不安材料 >>655
空気抵抗が足りないというかリアに荷重が上手くかからなくてテールハッピーな車になってる
レーキ角に固執しすぎてるんじゃないかと 昔、フェラーリのロス・ブラウンに決勝前に川井ちゃんが取材に行ったら
逆にタイヤ交換のタイミングとその理由を聞いて来て
その答えに「そのとおりだ」と、言ったけど
実際には別の戦略とったらしいｗ >>657
PUというか電気系の方が心配だけどね
ガスリーのトラブルもPUの問題よりも電気系というかコンピュータ系のトラブルっぽいし マルコもエンジンのせいと言ったかと思えば、シャシーが原因とか言い出す
ホーナーもシャシーが原因ではないとか打ち消すし、裏側で何が起こっているのか >>661
回せる限界までエンジン回すと車体が暴れる
要は空力のどこかで盛大に間違えたってこと
太ノーズのアルファがそこまで悪くない事を考えると細ノーズにした影響で車の神経質さが増したってことじゃね？ エンジンが急にパフォーマンス落とすとは思いにくい
フェラーリのようなことがなければw もし仮に日本で2回やったとしたら2戦目は伊勢志摩グランプリって名前になるのか？それとも富士に変えるのか
個人的にオートポリス好きなんだがハンガリー以上に抜くのキツそうだ >>660
ガスリーは、ECU交換したみたいだね
ECUは標準でマクラレーン製 ここから先はPUの能力が試されるサーキットが続く
まぁ予選ではいずれにしろメルセデスが圧倒するだろうが決勝でどうか・・ マルコの話に耳を傾けてるのは育成ドライバーだけなんじゃないかという気が 「米国国務省当局者がヒューストンの中国領事館でドアを破壊して、建物に入りました。
一連の #BLM 運動に中国領事館が資金提供していたそうです」
踊らされたハミルトンかっこわりー どうせ数週間後にはまた欧州で爆発してレース中止になるだろｗ
今のとこ大体順調に増えてるぞｗ ハンガリーの予選でもあれだから、シルバーストーンでQ3突破できるか不安だな ハミ糞は踊らされたんじゃねえよ
奴は完全にテロリスト側だから >>664
日本GPとアジアGPとかじゃない？
アイダであったときはパシフィックGPだったかな ハミルトンは元々中国とズブズブだからわかったうえでだろ >>661
ホンダを批判するときは、まずシャシーを軽くサゲてから
言い出す
つまり、「うちもちょつと悪いけど、ホンダ悪いよな」と！ ポルティマオってどんな感じかと思ったらレイアウトしかり場所しかりカタロニアそっくりだなって印象 >>677
シャシーの批判なんか殆どしないRBがそれやってるの割と異常事態じゃない？ >>663
そのフェラーリよりも、ハンガリー予選遅かったんだから
ヤバすぎだろう エンジンって言えばメルセデスのあのオイル吹くヤツはいいのか？
明らかにオイルで滑ってた車いただろ >>681
レッドブルのハンガリーでの遅さは酷かったね
でもレースペースは良かったし
ギリギリのところでバランスが取れていないのかな 軽タンだと遅く重タンだと速いレッドブル
軽タンだと速く重タンだと遅いマクラーレン 川井がボッタスのラップダウン処理が下手だからチャンピオンになれないと断言してたな
予選以外全ての面でハミルトンに大きく見劣りするからそもそもトラブル待ち以外にやりようがないと思うが ボッタスは今のメルセデスには本当にぴったりなセカンドドライバー イモラはフェラーリのテストコースだし、近年走ってない他のチームに比べてコースデータが豊富なはず
ここで勝てなかったらフェラーリ1勝もできないだろな >>684
アルボンは、第二戦は軽タンの終盤の方がレースペース良かったよ 日本ではやらんでしょ来年の五輪までリスクは背負いたくない ぼっさんはルーキーイヤーでチームメイトの師匠を圧倒して、その後ベテランのまっさんと組んでも勝つくらいには速さあるんで >>685
ストロールもやなや
まぁチャンカワイの言うことはハズレるから ニコの顔ってどんどんマグヌッセンに似てきてないか？ >>693
ノーズ以外全然違うように見える問題は中身だろうな >>693
メルセデスとトレーシングポイント以外のチーム
「知ってた」 >>693
重要なのはエアロパーツとかじゃなくてシャシーの中身や足回りなんだろうな >>693
細かい部分は違うけどやっぱりノーズはまんまメルセデスだな
メルセデス型が正解なんだから他のチームもパクればいいのに
見た目が非常によろしくないが >>690
ハミルトン相手に勝てないだけで良いドライバーだと思う
あのジャックですら褒めてるくらいだしそもそもハミルトン相手だと誰でも同じ >>692
細かなアップダウンが凄いな
全体としては中低速コーナーが多くてハンガロリンクみたいな印象 >>702
当時衝撃だったわ
奇抜な見た目で想像通りバッチリ遅い、可夢偉はこんな伝説のマシンに乗れて良かったな(棒) ワールドチャンピオンシップ名乗る条件に
3大陸開催があるから
今年は欧州選手権に格下げしなよな >>703
むしろブレーキダクトがメルセデスの図面どおりの品物を前から渡されてたので
レーシングポイントは記憶喪失にでもならないと忘れ去る事は出来ないと
距離を置きだしたブラウンにバラされてた奴
空力コンポーネントの一つでもあるのでいくつかのバージョンがあったりする レッドブルって2009年に細いノーズを試して、結局その後の連覇に繋がる
太いノーズに落ち着いたんだよな。
今回のもその辺攻め過ぎたんじゃないのか？ トストによるとコピーポイントへの裁定次第で、タウリのシートにベッテルが考慮されてるよう
姉妹同レベルのマシンになるということかね レーシングポイントは脱法的な解釈で抜け道を確保している事は理解しているが
FIAに全く提出されていなくてこれから提出するという流れになってる事がバレたのにはピリピリしていて
今FIAに提出してきたスチュワードにも見せて説明する事になるだろうと語りながらイライラしてた
合法なんだ、合法だという事を知っているからイライラしているんだ
と語っているが、実際の所、FIAに全く知らせてないのになんで合法になってたんだ？という事は説明出来ないんだよな
まあ、強引な説明でセーフになるとは思うけどねこの時は合法だったから今も合法とか
根拠は示せないが大丈夫な品物だと判断したとか
まあ、パルクフェルメで全然別のパーツと取り替えた時もそんな感じの説明だったし
メルセデスが同じ様なパーツだって言ってるから違うパーツだけど多分全く同じパーツです >>711
ああ、なるほど
レッドブルをタッペンチームにしてアルファタウリをベッテルチームにするのか
これで両方ファースト体制ってことになるな >>698
マルコによると代えすぎて焦点はまだ絞れてないよう
テストまではよかったと >>711
もしベッテルが来たら追い出されるのは...
またクビアトが首になってしまうんか >>711
タウリがコピーできると
PUもホンダがカスタマー扱いしていないし
スタッフの人数とかで差はあるけど
マシンのトータルとしては親牛にかなり近くなるな そいやハミの契約はどうなってんだ
例年ならとっくに契約更改してそうだが今年は開幕遅れたからなあ
ボッタスの合意は先日報道があったがハミは全然聞こえてこんな コピポ裁定が合法で下ったとして、今からRB15を新車デース！って言って出せるわけじゃないんだろ
来年も現行シャーシのままだし、今のままだと再来年は新レギュだからどのチームも完全に新車にするじゃん
じゃあコピーできるのは3年後？ 2位以下はバトルするけどトップのマシンは何の競争もなくス〜イスイ
そんなレースが面白いのかねえ >>717
一応マーケティング的にはホンダがチーム名に入ってるのはタウリだけ
どちらのチームにもスペックさ同じだとは言ってる しかしよく考えたらフェルスタッペンもルクレールもラッセルもまだ22歳なんだよな
全員妙に大人びてみえるわ
ノリスは年相応の若さを感じるがw ホンダの公式ツイートは、日常写真の投稿がタウリネタばかりだから少し寂しい
来年はアストンがいなくなるから変わると思うけど FIAのレッドブルのノーズを潰した時点で今のF1はある意味終わっているよ
どういう未来の景色を見てんのかねえFIAは・・・・・ >>726
ロス・ブラウン「前のマシンの乱気流の影響減らしたら接近戦増えるんじゃね？」
↓
メルセデス「前車に接近してオーバーテイクしやすくなったよ、ありがとう」 >>724
ラッセルノリスアルボンのF2昇格組は長くF1で走る姿観たい
この3人の中で誰が最長のF1キャリアになるんだろうか ハミチンはとりあえず政治的なアピールはやめとけよ。
その事でロス・ブラウンにケチを付けるのはお門違いもいいところだ。 >>723
これサイドポンツーンが違うように見えると言われたけど、
メルセデスのは開口部の内側に巻き込んだ部分がシルバーじゃなく
カーボン剥き出しだから大きく見えるだけなんだよね。 >>724
ノリス「まるで僕がお子ちゃまみたいじゃないか＞＜；」 ラッセルはウィリアムズでの修行後にメルセデスに昇格出来るか分からんし、そのままフェードアウトする可能性も無くはない
アルボンはトップチームのシートを掴んだけど、その分3人の中で1番シートが危ないのも現状だとアルボンだからなぁ
タイのスポンサーは魅力的だし、もし切られてもどこか拾ってくれるとは思うけど
やっぱりノリスかな、F1の世界に長く居られそうなのは >>714
でもタウリはマシンよりチーム力が・・・
コピーで節約となったマネーはチーム強化の方へ回るんだろうか？ >>734
レッドブルが入ってもミナルディはミナルディ
だがベッテルがポールトゥウインしたときには心震えた >>734
人件費があるから上位チームからの異動はある
実際メルセデスからアストンマーチンに移籍した人は居る >>732
ノリスはチームの撤収を手伝ったりホントに根っから純粋なやつなんだなあと思える
ファンになったよ >>733
アルボンよりもクビアトがヤバい
マルコからは見離されてるし去年の表彰台以降が本当にピリッとしてない ラッセルの昇格は既定路線ではなさそうな。
昔、マクラーレン・メルセデスが育成のハイドフェルドじゃなく
ライコネンを採用したみたいなことが起きるんじゃないか。
ノリス辺りとか メルセデスだけが次世代の育成がうまくいってないように見えるよな
偉大過ぎるチャンピオンの弊害か ラッセルはメルセデスというよりトトのお気に入り
トト次第だろうね ラッセルvsラティフィ
ノリスvsサインツ
アルボンvsフェルスタッペン
チームメイト対決的な意味ではアルボンが1番辛いよな... >>743
それよりもピケの娘にフラれたダメージかもな
なんかピリッとしてないけどなんとなく残っていてポイント拾ってる感じ >>739
それはないやろ
ラッセルがメルセデス乗ったら既にボッタス以上
マクラーレン乗ってもノリス、サインツ以上 >>740
ぶっちゃけ今の戦闘力保持できるなら外様の有力ドライバーがいくらでも乗ってくれるし、仮に誰も獲れなくてもぼっさんがチャンピオン取るだろうしラッセルもいるしなぁ クビアトはタウリクビになってもハースが拾ってくれそうだから当面は安泰 >>433
急激にダウンフォースを失ったマックスのマシンがタンブレロにって怖いことにはならないよね？
ニューウェイだし… ラッセルは強力なチームメイトと組んでないからまだ分からないと思う。
片手運転とか障碍者とか悪く言う人もいた、パーツでも冷遇されたクビサでも
大半の予選で1秒離れてなかったし。
むしろ、もっと離せないの？って思ったわ 低速シケインタンブレロにつっこんだところでどうなるんだ ノリスは去年F1デビューした新人の中では1番評価上がったんじゃないだろうか
今年は開幕戦で3位表彰台獲得したし、今1番イケイケなドライバーだと思うわ >>749
ドライバーよりもお前が死んどけよ爺さん >>750
去年の車が壮絶にダメだった
今年はそこそこ戻してきてる
でもウィリアムズはちゃんとしたテクニカルディレクターの採用が必須 お前の期待通りなら鈴鹿で雨降ったら毎年ダンロップの辺りで誰か死にそうだな ラッセルいまだF1デビューしてからノーポイントだからなあ
いくらウイリアムズといえど運よく棚ぼたが目の前をよぎることもあるだろうに、そういうチャンスも掴めないんじゃ実力あるのかないのか計れないわ ラッセルはメルセデスが手元に起き続けるだけで期待値の高さは窺える ラッセルとクビサ、クビサが全敗とはいえ予選で1秒以上差が付いたのは3、4回だし、
他は0.0何秒の接戦数回、大半は0.5秒以内だから、ちゃんとした両腕がある若者に対して
これだけ走れるクビサがおかしいのかな？ バーチャルgpで速かったから相応のマシン与えれば結果出しそうだけどな >>759
多分来年の車のベースはノリスの意見が反映された車だろうから問題なさそう この期に及んでまだラッセルの実力を疑問視してる奴の節穴っぷりには
呆れを通り越して哀れみすら感じる >>760
クビサは元々速かったからねw
今のF1はそんなに腕の負担かからないんでしょ
でもクビサピットレーンで壁にヒットしたことあるし
とっさのハンドル操作はちょっと怪しかった ラッセルとノリスはそれぞれしばらくはウィリアムズ、マクラーレンかな
アルボンは来年もRBのシートあるよな？
代える人いないし大丈夫だよな？ 完走率も持ち直してきたし、予選は改善しても決勝で一番遅いのはウィリアムズだし
ラッセルはラティフィの11位を上回るのは意外と難しいかもなあ。 予想通りベッテルがピンクなら
レッドブルは来年もアルボンしかないわな >>765
一人角田以外で注目株がいた気がする
でもホンダとしてはタウリに角田を入れたいだろうな ダルバラ？
ダルバラもイマイチなんだよね
ティクトゥムはもっとないだろうしw ラッセルは才能はあるのかもしれないが、年齢的に一番伸びる時期にウイリアムズというのがな
どのスポーツでもそうだがアスリートが一足飛びに伸びる時期は20代前半、それも24歳くらいまでが一番伸びしろがあるというデータがある
正しい時期に正しい場所にいることも才能のうちというか、まぁ運の要素も多いけど キーがイタリアのトロロッソ辞めてイギリスのチームに行くことを希望してた時に
候補にしてたのはマクラーレンとウィリアムズだったんだよな >>769
1戦目のことちゃうの
しかし今よりは遥かにマシなクルマだったとは言え
その一発の機会をきっちり逃さなかったストロールってやっぱり持ってる男なんだな ガスコインとか復帰せんかな
ゲイリー・アンダーソンはもうおじいちゃんだからムリだけど >>722
レッドブルが契約を要求してきたときにレッドブルに優先契約を移動してください
って言われたけど、ホンダは固辞してトロロッソと継続したまま契約してくださいってやったから
だからホンダは事ある毎に両方とも対等とか、尊重とか、敢えて言うならダブルワークスとか言ってる
書面上はトロロッソのワークス契約が続いてるからああなってる
アストンマーチンのタイトル名をどうするかの教義もあったがホンダとアストンマーチンで話しあって問題ないってなってたかと
ただ、まあ、所有者がお金に転んで別の会社になっちゃったので後々は分からんが >>769
あれのことか
結局ラティフィもポイント取れてないし、何よりマシントラブルでのリタイヤなら実力も糞も関係ない
あのまま走っててどこまで行けたかは見て見たかったがな そんなノリスとガチでお互いの顔写真に落書きを始めるサインツ兄貴 >>774
ガスコインは去年辺りにFIAの2シーターマシンのテクニカルディレクターに就任、
前後ウィングその他を新設計したから現役だｗ >>768
ヴィップスかな？
どうしても角田に目が行きがちだけど、彼もF3で速さを見せてた期待のドライバーだよね ガスコインて貧乏チームでそこそこ走るクルマを作るのは得意だけど
速いマシンは作れない、て印象なのよね
主にトヨタ時代のせいで 来年レッドブルに佐藤琢磨のせた方が盛り上がるんじゃないか >>781
ルノーの時もそうだったぞ
ジョーダンではあんなに良い車作ってたのにな
ドライバーのフィードバックって大事なんだろう >>780
そういえばいたな
今どこで走っているのか アロンソは15年前の最速ドライバーだったかも知れないが現代や未来の最速ドライバーでは無い >>773
まぁ勝負の世界だからそういう引きの強さも大事だと思うわ >>718
詳細詰めてサインするだけとトトハミ共に言ってる
ハミルトンは代理人使わないのでいつも時間かかる 来年レッドブルに佐藤琢磨のせた方が盛り上がるんじゃないか >>785
自分がオワコンだという残酷な現実を知る事になるだろうね アロンソはベテランらしくその経験をチームの開発に還元できるなら起用の意味はあるんだろうけど ルノーに2022年に集中しろと言ったけど2021年のマシンが遅くても
大人しくしてるのだろうか >>658
小倉解説だとリア荷重不足とバランス取るためにフロント荷重も抜いて曲がらない車になったらしいがどうなんだろ
決勝用にストレート重視にしただけかも
実際予選はタイム落としたけど最高速度だけは上がってる ラティフィは予選とかレース展開とかでたまに上に上がってる事があるので
まあ、マシンさえマトモなら中団ドライバーに加われるんじゃないか
みたいな感じで業界関係者達に評価を受けてるよ
我々が分かり難いって話よりはもっと詳しく判定されてるんじゃないかな
なんだかんだと年数重ねてるので、コース経験や周回遅れで前に行かせる腕前とかは高まっていってる
相対的に遅かったりマシンパフォーマンスが長続きしないだけで、2020のウィリアムズでも
ラッセルは予選でストロールやオコンの予選を上回ったりはしてるし、
2016年あたりのF1マシンよりは速いんだ一応
なので、コースをF1で走る経験という面では豪華なレース場テスト期間にはなってるよ >>721
顎空気嫁時代もフェラーリ独走だったしヘーキヘーキ >>793
マクラーレンで2018時代大人しくしてたじゃん >>760
ハミルトン以降のタイトル候補筆頭ではあった 角田がF1乗るの想像してみろ
OPにあの顔で決め顔したり腕組みすると思うと寒気がしてくる >>739
ラッセルはクビサにもラティフィにも負けてるのがねえ ラッセルの契約はウィリアムズが3年抑間えてるらしいけど
ウィリアムズとしてはどこか契約買い取れよって思ってる節ないか？
でも誰も食指を動かさない
そして2年連続レース実績でチームメイトに負けている事実 >>805
評価高くて実績残せてない人はたくさん居るよ
でも10位までポイント付く近年0ポイントってすごいと思う
クビサがポイント取ってる以上ね ドイツの１Pだけ見てクビサが上とか思ってんなら流石に逆張りさんにも程がある
なら自分のチームにどっちか雇えるとしてクビサが選ばれるのか？というと >>805
このスレ住民が嫌いな人がいて、スレで褒められたらなんでも貶そうとするんだよなあ
でも詳しくないから無理矢理な煽りにしかなっとらんという >>807
当然予選で負けてないんだからラッセル選ぶだろう
ただしそれはクビサと比べてだからであって
他のドライバーと比べるとそれはまた違う
年俸予測35万ドルだし 昨年のラッセルとクビサの決勝の対戦成績をざっと確認したらラッセルの１8勝3敗
ドイツのクビサの結果を貶めたいわけではないけど、まともに入賞できる車だったらすげー差になってるよ こう言うと身も蓋もないけど障害者枠として期待したほどクビサはおいしくなかった、てことじゃねーのかな ラッセル貶めすつもりもないが、わざわざ取り上げるほどもないという
トップチームかせめて中堅チームに昇格しないと話題にもならんだろ ラッセルは話題になるだけいい方だよ
ジョビナッツィとか見てみろ、空気だぞ ラッセルはウィリアムズで予選12番手は素直にすごいと思ったよ
タイムも良かった
でもまだレースだとバトルできるようなマシンじゃないっぽい
後ろにつくと気流乱れまくるみたいだ ラッセルはF2チャンピオンだったから期待してる人も多いんだろ 自前で押し込む先を４席も確保してる赤牛がどんだけマシなのかっていう >>682
あれはホント不思議
既存のレギュでもなにかしら制限できるんじゃないのか？危険物吐出違反とかねーのかよ >>813
若いしオコンよりはってことだろうね
オコンも悪くないけど5年乗って（うち1年休み）表彰台ないって
放出されてもしょうがない感じがする
ウェーレインにも同じことが言えて
ラッセルがこの2人の後追いする可能性あるんだよなあ デフリース「ラッセルはF1昇格できただけでも恵まれてるよ」 >>818
バーニーいたころのブラバムが作った扇風機積んだクルマは
後続車にゴミ飛んできて危ない、て理由で禁止されたな 今は表彰台童貞って4人しかおらんのやな
オコン、ジョビ、ラティフィ、ラッセル ルノーはオコンじゃなくてラッセル乗せてもよかったな >>824
あーアルボン忘れてたわ
ランキング上のほうにあるから・・・ >>682
オイルが燃えた煙を出していたわけで、オイルを垂れ流してたわけではないから アルボン自分を犠牲にして筆下ろしに協力してあげたんだよね
ガスリーサインツノリス ホーナーおじさんは、アルボンが素では穏やかなナイスガイだから買っているという要素はあるな
それは全く間違っていないよい判断だと思う >>809
結果残してなんぼの世界とは言え本当にそれだけしか見ないのは違うよね
今のウィリアムズじゃ他のドラと平等な比較は出来ないし
まして1pt獲った方が偉いとか早計にも程がある >>782
>>789
ﾜｯﾁｮｲ付きにも拘らず自演してまで言いたいことがそれなの？ メルセデスはキープしているドライバーにもう少しマシなマシンに乗らせてあげる体制が欲しいよな 実質アロンソ「結果が全てとはいえないし、チームをめちゃくちゃにしたことが悪いとも言えない。つまり実質が全てだ！」 >>832
まあそうなんだけど
クレアがこだわり捨てればコピーできるのにな >>825
なんせチャンス2回ともハミルトンに潰されてしまったからな >>836
×アルボンは今年表彰台なしだとやばい
○アルボンは今年表彰台なしでやばくなってほしい >>813
ラッセルがオコンとウェーレンの轍を踏むことになりかねないことを危惧してるわけね
ラッセルの昇格は最短で2022年
ハミが希望通り4年契約を結んだとしたら、2022年以降はぼっさん次第だなあ
とはいえ、実績のないドライバーを乗せたことないメルセデスだしラッセルの将来はまだ分からんね ハミはもうつまらんから
今年とっととチャンピオン獲ってミハエルに並んだところで引退してほしい 2001 メルセデス育成のハイドフェルドではなくライコネンがハッキネンの代わり
2011 シューマッハの引退の噂でメルセデス育成のディレスタが候補に上がるが起用されることはなく外部からハミルトンを起用
2016 ロズベルグ電撃引退もウェーレインは起用されずボッタスを起用 >>839
来年で8回チャンピオンだけでなく100PP100勝に届きそうだからな
モチベーション保てるのか疑問はあるな >>841
ハミルトンとロズベルグだけか
ハミルトンはメルセデスも支援してたとはいえマクラーレン育成だけど 記録とかどうでもいいけど、どうせなら俺が生きてるうちに誰も更新できないような突出した記録つくってくれ。ライコの最多出走は残念だが ハンガロリンクもう終わってたのか
テレビで見たはずなのに記憶から消えてたわ >>610
左翼が喜びそうな運動の裏には中国が潜んでるのよね。それも分からず薄っぺら正義感出すと恥をかく。日本のアーティストや芸能人もね。 ホッケン復活。真夏の高速3連戦希望！
なんだけどシルバーストーンとあと一つはどこでしたか？ >>509
ウイリアムズのセイウチノーズを川丼ちゃんが身体を使って表現していた頃から太ってたよな ハミルトンに見せてやれ
これが黒人だ、何も変わらない
中国領事館に強制調査で中国がBLMに資金提供していたのも確実となり既に向こうでは報道されてる
ハミルトンはこの件にも何か言うべきだな
https://twitter.com/Breaking911/status/1286809268797288448?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ニュルブルクリンクの北コースしか知らない人ってどういう層なんだろう >>848
昔そう呼ばれていたのはそれに加えてポールリカールでは。
でもいまじゃそこらじゅうショートカットで真夏の高速3連戦と呼べるかどうか？ 昔フジが、ニュルマニクールシルバーストーンの三連戦を
真夏の高速三連戦を煽ってたのを思い出す
ニュルじゃなくてホッケンだったかな、まぁどっちにせよ中低速なんだけど ラッセルがクビサやラティフィに負けてるって人はランキングでアロンソがマルケスに負けた時やデラロサがカーティケヤンに負けた時にそれぞれ前者の評価が下がったと思うんだろうか >>857
評価は知らんがラッセルがクビサに負けたのは間違いない。
>19 Kubica POL WILLIAMS MERCEDES 1
>20 Russell GBR WILLIAMS MERCEDES 0
https://www.formula1.com/en/results.html/2019/drivers.html >>858
あの棚ぼた1ポイントをここまで評価する人いるんだな
実力でもぎ取った1ポイントなら勝ったって言ってもいいけどあの1ポイントはなー ベッテルのToDoリスト見てみたい
（少なくとも第三のビルヌーブは目指さないと）
ベッテル、引退後のキャリアについて「テレビ業界は無いと思う」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/sebastian-vettel-keine-zeit-fuer-tv-karriere-20072407
（スカイのインタビュー）
「ぼくはテレビに向いているとは思わないよ」
「話すのは好きだけど、質問をするよりも質問に答える方が簡単だし」
「それに僕はとても長いToDoリストを持っている」
「F1以外のことをする時間がなかったから、リストは
どんどん長くなっていくんだ」 >>860
評価じゃないだろ、順位の話してんの。19位と20位ではどちらが上か
わからないのかよ┐(´д｀)┌ >>610
おまえはなんでそんなに頭悪いの？
ハミは黒人の権利を主張してるだけで、平和活動してるわけじゃねーぞ ハミルトンは中国が絡んでたら黒人は大事じゃなくなる人だから… https://www.bild.de/sport/motorsport/motorsport/formel-1-hoffnung-sogar-fans-erlaubt-am-nuerburgring-72053602.bild.html
なぜ今、ニュルブルクリンクがカムバック？
BILDが5月14日にホッケンハイムでのレースの秘密の計画を発表したとき、ハイデルベルク近郊のサーキットは人気があると考えられていた。
それが変わったのは、10月にまたF1がファンと一緒に走りたいと思っているからだ。
しかし、バーデン＝ヴュルテンベルク州では、これまでのところこれは実現していない。
ホッケンハイムのボス、ヨーン・テスケ（52）はBILDに対し、「このような困難な状況の中、我々の会場でF1が開催されるように何ヶ月も努力してきた。
連邦制と現行の規制のせいで、チャンスを得られなかった。 "非常に残念に思います。"
ニュルブルクリンクのあるラインラント＝プファルツブルク州では、ファンの方は許可されているかもしれません。
ファンは何人くらい来れますか？
まだ開いてる しかし、内部的には、厳しい衛生観念のもと、サーキット周辺のグランドスタンドに座ることが許されている観客は約15,000人。 雨のドイツで大荒れになってペナルティも乱れ飛んでズタボロだったウィリアムズ勢がギリギリ入った
という風な話だから、あれを勝利みたいな感じでやってるレース関係者おらんだろ
普通に予選と決勝成績の比較で殆ど上回ってたからまずまず
今年に入って他のチームのドライバー相手にもアピールしたから更に評価されてるとかそんな話だぞ
大体、ラッセルの評価をしてる話題を提供してるのはレース関係者で俺たちでもない
ラッセルは酷いとかいうから、レース関係者は結構評価してるみたいだよという話がされてる話で
むしろラッセルをディスってるからレース関係者の評はそうでもないよっていう展開
ラッセルを持ち上げすぎてるみたいなもんでもないだろう次のルクレールだとかまで言い出したら確かに時期尚早だけど 雨のドイツでクビサが入賞できたのは目の前を走るラッセルがコースオフして順位が上がったのとアルファロメオの失格があったから
ラッセルがミスしてが大事なとこかもな・・・ F1にとってチャンスなのは本来F1サーキットなんか要らんわってなってた当局達が
自国がズタボロになったイメージを回復させる為にF1で観光アピールしたい
みたいな欲を出してきてる事なんだってさ
だから、欧州各地で妙な提案が成立していってるのだとか
まあ、対策するっつっても他に思いつかないからこれにしとくかみたいな感じなんだろうな ピレリタイヤ対オランダGPが中止になったから、追加のサーキットに期待したい >>864
黒人の権利を主張するまではいい
BLMに乗っかったのがout >>857
ケチつけたいやつは、そんなことにもガタガタ言うんじゃね。
大相撲で15勝0敗で優勝しないと優勝と認めんみたいな謎のこだわりを持ってるやつとかね。
セナもプロストも顎もアロンソもハミルトンもまっさんも、強いチャンピオンだって全部勝ってきたわけじゃない。原因かわかってたり僅差で負けてるぶんには大した問題ではない >>873
エンドレイシズムTシャツを着けて我々も人権平等運動に参加していこうと意見が一致している
という感じでやってて、更に個人的に膝をつくだけ
みたいな展開だったらハミルトンさん頑張ってるなって微笑ましかったけど
ドライバーを名指しで悪し様に叩いたり、マルコが言ってない事で叩いてそれが間違いだと分かったら消して誤魔化したり
ドライバーを批判してる訳ではないとか釈明しながら「この業界で何かしたのを見た事がない」
みたいな爆弾を落として関係者全員から総突っ込み食らったり
更に、未だにこんな風にドライバーを名指しで叩き続けてる
スタート前の反人種差別運動も、次第におざなりに……ルイス・ハミルトンは現状に不満「F1がより良いプラットフォームを提供して欲しい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-f1-must-do-better-job-after-rushed-pre-race-kneel/4840798/
グロージャン達にネチネチネチネチ嫌がらせを言い続けてまるで悪党みたいなイメージに仕立てようとしてる
アロンソも前に言っていたが、そういうのは自身の活動参加で示せよ…口とか、他の団体のセレモニーで手軽に済まそうとするなと
あの時はアロンソがハミルトンがプライベートジェット機に乗りまくりながら緑は大事とかプラスチックは敵とか歯ブラシを木にしたとか
それ意味あんの？みたいな事を再生プラスチックリサイクルのチャリティに参加しながら呆れてた話だった
何かを悪者にする事で自分の腰が実際は重いことを誤魔化そうとする悪癖があるんだよな
プラスチックだって使い方次第だろ… 軽い気持ちで便乗したら予想外に大きく取り上げられて引くに引けなくなったんだろ笑 F1に政治を持ち込むなって前の指導者も言ってたぞ？ 末端とはいえ、4台(マルシャとケータハム)枠まだあったら、
もうちょいF2組をテスト出来たりしてたんかな。 ハミは自分がたかられないように
黒人に協力的な演出をしてるだけだったりしてな アロンソ氏は「ボクはもうF1をスポーツだとは思わない」って06モンツァで宣言してそれ以降極道の道を邁進することになった >>880
3年くらいしたらそれ仕掛けたチームに乗ってたのがひどい 今イギリスは香港問題で絶賛中国に喧嘩売りまくり中なわけだけど、一説には中国との強い癒着が取り沙汰されるBLMにイギリス人であるハミルトンはいつまで首を突っ込んでいられるか見もの >>877
多少は分かるけど、ハミルトンは政治を持ち込むだけでなく政治闘争で
断罪を始めようとしてるからな…タチが悪すぎる スタート前に反メルセデス差別運動でメルセデス以外の18人でW11取り囲んでくれ >>875
あいつらは騒ぐだけで責任は一切とらないからね
他者への攻撃性を隠せないだけの連中でしか無いから
その自分を正当化できるなら錦の御旗はジェンダーでも環境でも何でもいい
そして怒りに震え悔しくて涙を流すが
指だけは震えずツイッターに書き込むわけさ 公式でシューマッハのイモラのラップ上がってたけど改めて見るとめちゃくちゃ狭いな
今のマシンでオーバーテイクするポイントあるのか？ マシン小さくなる気配ないから、拡張工事とかして欲しくなるな
せめて、草むらとかはやめてあげて欲しい
草むらで見えない障害物食らってリカルドの翼が吹っ飛んだ時かわいそうだった >>886
改修で最終シケインが無くなってる
メインストレートが長くなったからタンブレロシケインでインを差せるかと >>888
見た目も能力もレーススタイルも全く似てないんだが
ボッタスは実は意外とロズベルグに似てる
速さは文句なしだけどハミルトン比で雨に弱くバトルが下手で周回遅れをパスするのも下手
予選でイエロー出して妨害までは真似できたがそれ以外のコース外攻撃は躊躇ってる
アルボンは単なる数合わせでタイ人じゃなければ即シート失ってもおかしくないドライバー >>890
シケイン改修したのか 知らなかったありがとう
でもそこくらいか... ストレートすら道幅狭すぎてなぁ コロナの余波とはいえ、ここ最近のF1運営ではまずカレンダーに加わることのなさそうなサーキットが出てくるのは楽しみだなあ >>892
完全になくなったわけじゃなくて、ホームストレートの途中にレイアウトとして残ってる
F1では最終コーナーとして使うかもね
https://i.imgur.com/Q5obXvE.jpg >>886
もともとイモラってそういうコースで、アロンソvsミハエルみたいななかなか抜けないテールトゥノーズのバトルとかピット戦略が見どころっていうイメージだなぁ >>874
敗戦から学ぶって言葉は何にでも通用するね FIAのサイトにサーキットのグレードリストがあったけど、モスクワレースウェイとかあってそういう選択肢もあるのかと思った
グレード2のアルガルベでやる時点で今年はグレードとか関係ないのかもしれないけど >>897
アルガルベはグレード1みたいだよ
どうせならやったことがないサーキットで見てみたいよね
もし今年でライコネン引退するならフィンランドGPやってほしいなあと 今週F1なかったからグランプリニュースで復習してるけどやっぱりレースがないと寂しい >>899
やったことが無い所も良いけど、契約終了して再開催は無さそうな所も見たい
アジアではマレーシアの名前も挙がってるみたいだけど、最近までやっていたとは
言え、あそこはティルケの数少ない当たりサーキット且つ最高傑作だと思うから
また見たい GPニュース再放送見たけど川井ぼっさんケチョンケチョンだなｗ >>906
そろそろもクソも今年はやらない確定とっくにしてたやん フェラーリは新しいインチキ見つけるまで低迷するだろ >>902
2022年まで待とう。データ見るとシャシーは意外と悪くないんだけど、なんせPUがあれじゃあね… >>909
またグレープフルーツ匂い出せばええやん 依然スペインで年に3レースくらい開催してたシーズンがあったと思うが、
バレンシアだったかな？カタルーニャじゃない市街地の方
あのコースは景観も良いし意外と好きだったなぁ
ああいう所で出来んのかね
後は何と言ってもホッケンハイムの森コース
あんな印象深いシーンがいくつもある名コースを何で無くしてしまったんだか まぁステーキでも食べて落ち着けよ。菜葉ばかり食ってたら頭おかしくなるぞ。 フェラーリ低迷といういつものフェラーリになっただけの現象
低迷脱出というフェラーリ突然変異の現象 でもここ20年でここまで落ちたのは09年と14年とだけじゃない？ 今現在、ここまで落ちたのはこの年くらいと言っていたのが、まだまだマシだったと…
そう言われるような未来がやってきますｗ 同じコースで複数回開催するなら2戦目は逆周りに走ったりしてほしい 黒人の権利黒人の権利言ってる奴いるけど黒人だけの固有の権利なんて無いからね
それ逆差別だよ？ 逆周りじゃ殆どのコースが認証取れてないって何度言えば タイヤのコンパウンドを1回目と2回目で大きく変えるとか 個人的にティルケの最高傑作はイスタンブールパークだなぁ
てか今年トルコGP復活無理なのか？ アルボンは後方から順位を戻す事にかけてはルクレール以上だよ
トップ集団で付いていくのがルクレールとだいぶ差が開くが、そもそも半年くらいしかキャリアなかったので
本来乗ってる筈じゃなかったからなんともだが
まあ、あれくらい走れたら中団辺りで乗ってる分には問題ないドライバー
表彰台がないってのは2度もハミルトンが撃墜したからだったし、ガスリーみたいに自力では取れなかったとかじゃない
まあ、このスレ住民の多くと逆張りしてマウント取る行動なんだろうけども 試しに、１レース目の結果で２レース目にハンディ制を導入 シルバーストーンとレッドブルの相性は去年からすれば悪くないんだよな 去年相性最高だったオーストリアとハンガリーがあのザマなんだから去年の傾向なんて全くアテにならない ハミルトンはただの欧州で敬意が欲しいだけのかまってちゃんだからなｗ
余計なことやるせいで逆に見下されるところが増えてるけどｗ 復活したイモラでのF1が「サンマリノGP」を名乗らないのはなぜ？
https://www.racefans.net/2020/07/25/why-f1s-return-to-imola-hasnt-been-called-the-san-marino-grand-prix/
期待して読んだけど、地元のエミリア・ロマーニャ州による
開催後押しがあったからという曖昧な説明しかない
サンマリノ（国）への打診有無とか反応とか呼称検討経緯とかを
取材してるのかと思った >>929
良いグリッドから上位をキープしたりあわよくばオーバーテイクをうかがう
そういうシチュエーションを経験できていないからね
なんとしても予選を改善しないといけない
これまでの実績では本戦は何とでもできそうだ がスリーの
何に乗っても6から9位
って能力は何なんだろw >>374
日本GPは日本政府金出してないけど日本GPやん >>939
正式には違うんじゃなかったっけ
GP in JapanであってJapanese GPじゃないとかなんとか >>836
赤牛で表彰台乗れないのはヒュルケンさんよりやばいね。 イタリアは何でこんなにやりたがるんだ
他にも立候補してるところはあるがイタリアと比べるとちょっとちがうように見える >>935
そういえばニュルも昔はルクセンブルクGPだったな。
いつの間にかヨーロッパGPになってたけど。
アイフェルって州じゃ無くて地方の名前なのな。GP名さえ違えば何でもいい感じだなぁ。 >>945
フェラーリの1000レース目を地元で開催したいんだろ
今のカレンダーなら9戦目のムジェロ
ちょっと前はイモラも1000レース目の候補だった
どちらもフェラーリ所有のサーキットだしね 春頃は今年のF1開催自体がオジャンになりそうな情勢だったのに、よく13戦も確保してくれたよ。
この後はバーレーン2回とアブダビが予定されてるらしいけど、あと1か所サプライズが欲しいw 先日、ハミが同一コース（ハンガリー）で通算8勝を挙げて、シューに並びました。
シューが8勝したコースはどこなのでしょうか？ イモラはヴィルヌーブコーナーもシケインになったんだったな
殆ど全域で曲がりくねってるから抜けなさそうね >>947
もし鈴鹿で3連戦組まれたら日本GP→鈴鹿GP→平田町GPになるんだろうか？w >>951
フランスGP。
同一コースかどうかは知らん。 >>928
たまにはC1、C3、C5みたいなチョイスもしてほしい。 五輪優先だから欧州コロナ持って来てもらっては困るしF1の開催は絶対にあり得ない 今年はないんだから100%オリンピックの前にF1は来ないぞ >>862
ランキング的にはクビサが上だったけど大局的に見たら勝ったのはF1界で生き残ってるラッセルなんだよなあ >>947
ルクセンブルクGPとか、サンマリノGPって
日本でたとえるなら英田でやったパシフィックGPが別の国のGP名乗るってことだよな
（絶対お断りだわ○○GPとか） ベッテルがアルファタウリ加入の可能性についての記事を見たが
今現在のレーポへの抗議の結果によっては確かに可能かもしれないな。
ただ、メルセデスの型落ちと赤牛本家の型落ちを比較して
どちらに乗りたいかと言えば…（ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >>964
>メルセデスの型落ちと赤牛本家の型落ち
それを言っちゃうとな トストはラルフの元マネージャーだし、その辺の元ドライバーの話より信憑性はありそう トロロッソは健全だろ
レーポなんて全コピーじゃねえかｗ スペイン無理か
[BBC速報]イギリス、スペインからの入国者への14日間の検疫を復活
https://www.bbc.com/news/uk-53540691 >>926
ハミルトンがそれを提案してる
逆走希望だけど無理だろうからと ベッテルがアルファタウリならベテランが古巣に帰る胸熱展開が流行ってることになるな
ライコネン→ザウバー（アルファロメオ） アロンソ→ルノー ベッテル→アルファタウリ（トロロッソ）
これでハミルトンがマクラーレンに行けば完璧やな >>977
過給も発電も外してただの1600ccだったらオリジナルコースでもいけないかなあ レッドブルのスクリーンを営業してくれるエリクソンええ奴
ヘイローよりもエアロスクリーンの方が高性能…F1に切り替えを勧めるマーカス・エリクソン
https://formula1-data.com/article/aeroscreen-is-better-than-halo-says-ericsson/amp
「ヘイローは大きな破片には対しては効果的だけど、
小さなデブリに関してはエアロスクリーンよりも
明らかに保護性能が劣っている」 >>980
大きな破片での致命的な事故を防ぐ為に付けてるのに
何言ってんだこいつ メルセデス対その他すべて──【連載】F1グランプリを読む
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c94c688054040a97e396b18acaac4e8240ad990
>そのベッテル、2021年の計画を聞かれると、「まだすべて白紙。
>レースを続けるか止めるかも決めていない」とか。
>噂ではアストンマーチン（レーシングポイントが21年にチーム名を変更する）、
>アルファロメオといったところが移籍先候補に上がっているが、
>私はもう引退した方が良いと思っている。
こういうはっきり書いてくれる人は、信用できるな >>965
性能はメルセデスコピーだけど、サポートの面で考えるとRBコピーの方が有利かな？ハースもフェラーリコピーで失速したのはその部分だろうし、レーポはどうなるかな。 エアロスクリーンとHaloの比較論争はいつも笑えるな
Haloの骨組みに、エアロスクリーンのシールドつけりゃいいじゃん >>984
>Haloの骨組みに、エアロスクリーンのシールドつけりゃいいじゃん
それが今のインディカーのスクリーンだよ（骨格+スクリーン） インディの方は近年でも犠牲者や障害の残る選手が時おり出てるカテゴリーなので
安全面に関しての真剣度は疑わんでええかと ヘイローにぶつかったデブリがドライバーのヘルメットの下の上半身に
当たって怪我する事故が起きそうで心配なんだけど >>986
どことなく漂うレトロ感
F1がこうなったら観るのやめるかもしれないレベル >>989
速さ追求とオープンホイールの矛盾は指摘しちゃいけないんだろうな、ルノーとしても
モビルスーツの足みたいなもんで >>992
FEの場合、フロント頑丈すぎてオラオラ系バトルが起きたから
今後はオープンオイールにするらしいw
ぶつかり合いが面白いのにな >>1000なら
アニバーサリーGPでピンクメルセデスが優勝 >>986
メルセデスPUマシンの後ろにはつきたくないな このスレッドは１０００を超えました。
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