●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 385●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 384●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594170494/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤマハ4人共あんまりコケない中でクワタは本当にコケない、MotoGPクラスに上がってまだ1回か2回？
あわやというシーンも全然ない、これは明確に強力な武器だし大きなアドバンテージ
コケが許されるのは超人マルクだけ >>895
最後2人とも勝負賭けてブレーキ勝負して
両者止まり切れなくなったところを
マンツィに漁夫の利奪われてたじゃん >>900
moto2チャンピオンになった時も、タイヤマネージメントの評価が高かったようだね。
ドカはマルケスやクワタに勝とうと思うなら、ペッコをワークスにあげるべきやな。
今後ドビがマルケスやクワタに勝てるとは到底思えない。 中上のデータを見たが、中盤から最後まで
1分39秒2〜4ででタイム的には超安定なのね。 >>905
哲太は、ピット着いたら抱えられてイスにぐったりしてたよ マルケス・・・27歳
リンス・・・25歳
桑田・・・21歳
ドヴィ・・・34歳
ヤマハがロッシをワークスから切った様に
ドゥカもドヴィをワークスから切った方が良いわな
ミラー＆バニャイアのコンビの方がまだチャンピオンの可能性あるわ >>890
でも
中上より速いライダー
クワッタ優勝
ビニャ二位
リンス怪我
モジャ中上より前にいてマシントラブル
マルケス兄けがで欠場
クラッチ怪我
ミラー中上より前にいてクラッシュ
完走したライダーで明らかに中上より速いライダーで中上より下位はドビくらいじゃないか？ >>912
>中上より速いライダーで中上より下位
なんかよくよく考えるとロジック崩壊しそうな感じｗ >>903
去年４回くらいリタイヤしてなかったか？ クラッチが当たり前の様に前にいるのは意味が分からん
何度もここで言われてるけど、去年ロッシミサイル喰らうまでは中上のほうが早かったで >>912
まあ上位が速いライダーで中上より下位ってことは遅いライダーってことだけど・・・
普段中上より速いライダーでって事ね
でも何がきっかけで速くなるかわからんから次期待かな？ アレックス・マルケスはスポンサーの意向で決まったようなものだと思ってる。
力不足なんだろうね。 いくら慣れるのに時間がかかるライダーだって言っても一瞬でもいいところが無いライダーはMotoGPではトップライダーになるのは無理な気がする >>919
偉大な兄の七光りがいつまで通用するかだな。せめてミハエルラルフのシューマッハ兄弟ぐらいにはなって欲しいが。でもロッシ弟もあまりぱっとしなそうだけど。 ロッシ弟今年タイトル取りそうじゃん
まあマルケス弟も去年タイトル取ったけど・・・ >>921
昔からそうだけど250も125は正に2軍、3軍だからな。ワインガードナーの息子もどうなるかな？まあ父親は少し前の事件でかなり幻滅したけど。 >>919
まあどのカテゴリーでも最高峰ではそうだな まあMoto2は以前よりは最高峰に近くなっているのか。125は今はないので、先程のレスは少し訂正させて頂く。 >>919
NAKさん糞味噌に言ってた連中は許せないレベルでしょうな
なにせレプソル最新型のってあの体たらくだもの アレックス・マルケスはLCRに行ってもダメだろうな 中上が改善したのは確かやな
ビニャまで1秒と言うのが地味に凄い チャンピオンシップ
MotoGP 4位 中上
Moto2 1位 長嶋
Moto3 2位 鈴木
4位 小椋
凄いな・・・ クラッチローさんはワークスマシンにふさわしくない？？ >>931
去年も序盤はそう思った時期がありましたので・・・ ポルがレプソルにふさわしいかは来年にならないとわからないな ポル、今季パッとしなかったら、来年レプソルにいっても針の筵やろな ヤマハ、2週間の戦いで3つのエンジンを失った言うてるけど
これロッシの事かな 芸スポにスレ立ってんのな
日本人活躍するとレスポンスいい まぁ今週末は全てのクラスで日本人がよく国際映像に映ったわ 猛暑のレースで41歳のロッシがレース後にピンピンしてて同じペースで走ってたずっと若くてあんなに身体鍛え上げてる中上がヘロヘロになってたの見るとやっぱりクラッチローの言うように19年RCVは速く走ろうとするとヤマハやドカより体力的な負担が相当きついマシンなんだろうな ヤマハもちょっと前に若手いなくてビニャ獲ったの忘れてるアホがいるなｗ
ペトロナスの二人の若手が良くやってるだけの事だろ
若手なんて使ってみないと分からないんだからそういう意味ではホンダは消極的なのは否定できないけど
クラッチ切って若手にシフトしようとしてんだからいいんでは 別にホンダは若手起用に消極的ではないでしょ？
ミラーもモジャも元はホンダでMotoGPデビューしてるんだし 確かにホンダはライターの層が薄い。
ヤマハは4台予選トップ10に入ってくるなに。
KTMも予選で速くなってきたのでロングランの改善 考え方だろ
桑田、マルケスは別格として、ヤマハワークス2台がサテライトのホンダ型落ちの中上(しかもライディングスタイル変えてから初めてのレース)と1秒程度しか変わらないって情けなくね？ >>930
何でいきなりこんなことになったんだ
夢みたいだ 今年は高速サーキット多いんじゃなかったっけ？
エンジントラブルでWCが左右されるような事がないと良いな
「ビニャーレスが今年のために彼の5つの割り当てられたエンジンのすべてを開封したことを示したが、他の3人のヤマハライダーはすべて4つをすでに使用した。」
https://www.motorsport.com/motogp/news/quartararo-yamaha-engine-jerez-morbidelli/4844563/ もう10連勝しないとマルケスはクワタに追いつかないな、普通に無理
ヤマハで不安なのはエンジンの話か >>950
わしも三年前にピニャが３連勝したときそう思ったもんじゃよ まだわからん。とにかくマルケスはもう自滅はできないという事だ。どちらにしてももらい事故が少ない独走しかないな。でも独走して転んだりするからなあ ロッシヤマハ内で暴れてるのね
「チームは桑田と同じ走りを強要してくる」 残り11戦を全勝しかねないのがマルク
ヤマハ機はパワー面で弱点があるうえにエンジンの信頼性問題が浮上
まあドヴィが微妙なんでマルクの調子が戻らなければクアルタラロ >>954
バイクにガタガタ文句言う前にお前がどうにかしろ かwww
そらそうだわな
今年のクワッタハッホに限らずM1は勝てる時もあるって証明されちゃってんだし ヤマハがチャンピオン取る為には、エンジントラブルの原因が特定出来て
尚且つその対策が出来る事が必須条件だね
仮にそれ出来ずにエンジン出力を下げる手立てしか無い場合、今後のレースが苦しくなるわな ヤマハのエンジンの件もあってマルケスにはチャンスはあると思う。
ヤマハもエンジン改修したらそれなりにペナルティ受けるはず。でなければ他社が許さないだろう モジャビのエンジン、カラガラとヤバい音してたもんな・・ チャンピオンシップで他の選手からミサイル喰らってシーズン後半戦たった1基のEgで戦わなければいけなくなった選手居たよな
その選手は見事タイトルを獲得したけど
誰だっけ?ロレンツォだっけ? どこかのメーカーがエンジン制限があるのは余計にコストがかかるって言ってたけどそれはそう思うけどな。封印前に余計な信頼テストしないといかんしな。
そんならエンジン共通にしたらいいじゃん。 安全性に関する改良なら認められるらしいけど
流石に既に使用したエンジンはカウントされるだろうから
既に5基全てのエンジンを使用したらしいビニャーレスが改良したエンジンを使用した場合
ルールに従ってグリッド降格ペナは受けるだろうね マルケスがチャンピオンになると思う。
何故なら俺はマルケスファンだからだ。 安全性だとか言い出したらキリナイと思うけど。他のメーカーが黙ってない。ましてやチャンピオン争いしてるメーカーなら。 中本修平はエンジン制限は「うちは一基でもいい」って豪語してたぞ アルゼンチンGP
タイGP
マレーシアGP
この3戦はまだ未定なん？
やるとしていつやるんだ？
バレンシア後？ >>966
まあ…壊れたらペナ受けて次のEg使えば良いだけだしなw >>963
グリッド降格ではなく、ピットスタートみたいだ
２０．事項 2..x. 3. 3（MotoGP および Moto3 のエンジンの耐久性について）
の違反に対する罰則は、以下の通りとする。
- レース開始前の違反：ピットレーン出口のグリーンライト点灯より１０
秒経過後にピットレーンよりスタートする
- 決勝中の違反：ライドスルー
上記に当てはまる各エンジンはペナルティーの対象となる。1 大会におい
て一つ以上の追加エンジンのある場合、残されたペナルティーは次大会に
持ちこされる場合がある。 >>831
コシンスキーがちょっと走ってはピットインして そのたびに自分でメジャーを持ち出して
リヤの車高をイジるのを繰り返すもんだから
ケニーが そんなことキリがないからいい加減にしろ！って怒鳴ったなんて話を聞いたことがあるｗ ロッシは相当頑張ったが
条件が整っても勝てないということがわかったようにも見えた >>973
クワタラとビニャが居ないという条件が整ってないだろ >>972 乙
だが、アメリカズはキャンセルが決まってる >>974
レッドブルリンク2戦とか直線コースなんてドカ4台来るだろうし
マルケスもね
たられば言い出したらキリないけど 今年の各チームの年式はどうなってんの？
型落ちは中上とアビンティアだけ？ YAMAHAは思い切ってレッドブルリンクとかでは
ペナルティもらってエンジン新しいの確保する手はないのか >>970 そう言えば93年にスズキ250に降格移籍したのは、エースになればマシン作りで
主導権取れて、要望が通るから・・・みたいな話があったな。
250で実績作って、500に昇格予定だったんだろう。シュワンツとは犬猿の仲だったらしいが（笑 潔癖症のコシンスキーがツナギにシャンペンかけられるのを嫌がっていることを知っててわざとぶっかけたとか エンジンのペナルティはなかなか厳しい物があるね。ヤーマハはその覚悟で新しいエンジンを持ってくるとそのレースは６位くらいまでしか追い上げられない感じ？
追い上げるとマルケスみたいなリスク出てくるしどちらにしても危険だなあ
ポイント的にはエンジン1基についてマイナス10ポイントくらい？ ヤマハは新しいエンジン持ってくるにしてもエンジン開発は凍結されてるんだから結局ブローしたのと同じエンジンになるの？信頼性向上の改良って認められてるんだっけ？ マシンのYAMAHA
ライダーのHONDA
ずっと変わらんのだな >>984
パワーがないから追い上げ難しいだろうな
ロレの時はエンジンの問題でそこに乗じてダニがポイント詰めていったな のこり最低11戦もあってエンジン残り無いとかどないすんねん。
何戦ペナルティくらうねん >>908
今回はとにかく初めての試みなので
レースペースを決めて走り切ってデータ取るのが何より大事だったからな
この完走と4位は大きいわ
>>930
ワクワクがとまらん >>986
エンジンパワーのホンダ
ハンドリングのヤマハ
これも80年代から変わらない気がする コーナリングとブレーキングのスズキは消えちゃったね 複数のライダーが速く走れるヤマハとドゥカティ
一人のライダーが速く走れるだけのホンダｗ >>982
天災コジンスキーの'93開幕戦は今でも覚えてる
γのパワーが無いからアレだったがホンと綺麗にパワースライドさせながらスーって立ち上がっていく
あれスズキじゃなくTZ-MやNSR乗ってたら原田のタイトルは危なかったかも >>984
ビニャ見てりゃわかるしヤマハライダーもコメントしてるけど
前に他車に走られてしまうと速く走れないらしいからどうだろうね ハンドリングのヤマハ
ブレーキングのスズキ
パワーだけのホンダｗ このスレッドは１０００を超えました。
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