SUPER GT 2019 Vol.287
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>745
可愛い女の子なら入れんじゃね?
友人、家族なら入れるだろうけど。
ピットパスはないからなぁ。
パドックパスで、知り合いなら入れる。
厳密に言えば、ピットの向こうにレース中に出れるパスはあるけど。
飛び出して、若井君みた胃に殺されても困る。 >>747
みのるタソ深夜のブチギレ全レス事件なつかしい youtubeで2000年の最終戦みたけど観客席がガラガラなのな
グラスタで空席有りとか今では考えられん J SPORTSで2001年のSupertGTやってた。
懐かしかった。 今みたいに日本中でやるようになったのは94年からじゃない?
JTCCの初年度MINE戦の時F40・ディアブロ・962Cがトレーラー積載状態のまま展示されてて
JTCCと違って派手な車で面白そうだったので親に頼んでJGTCも連れて行ってもらった記憶がある 二郎さんってもう既にこの頃からピットリポーターやってたんだ
https://youtu.be/Xi0B4tCIw3s JTCCの接触上等のレースを再開させるには
eスポーツが最適なんだろうな
SGTドラにはおふざけでぶつけ合うのではなくガチでやって欲しい >>768
観てるよ。楽しい
Jスポーツの2001開幕岡山も良かった TCRで日本にもスプリントのツーリングカーレース始まったけど欧州のTCRみたいにボコボコぶつけまくりほどではないな
プライベーターのレースだから毎回大破してると金が消し飛ぶから程々にしとかないと続かないから仕方ないけど 1998年のダイジェスト 「あのクラッシュ 炎上」はまるまるカット、見たくないという声もあるけど、事実に蓋をしてるようで……どう思う?
https://youtu.be/Hp7ZjBVzq9o 今GTの50は伊藤さんのところだから、帰るわけにはいかんか
SFLは阪口セナが使うはずだけど
https://www.as-web.jp/supergt/581110 GTドラにハンコンのインプレッションしてほしい
廉価なt150とかと比較してFANATECとかsimcube2のダイレクトドライブがどんなもんなのか聞きたい 安くてモーターがないハンコンはタイヤの設置感を感じない。 ト○スの丁稚メカがジェームスで働いているくらいだから大手ガレージも厳しいんだな マジかよ
俺は軽のウィンカーの球を交換する為に
メカニック目指したんじゃない!とか発狂しそう 地域にもよるとは思うけど車の整備屋はどこも大変で廃業する人多いよ。 Jスポでスープラリバイバル観てるけどこの頃の窓開くんだな、しかもパワーウィンド? JTCC コロナ だって パワーウインドウ だったんだから
スープラ も パワーウインドウ でしょう NSXは窓にダクトあるから固定式っぽいしGT-Rはスライド式の小窓なのに
スープラのは軽量化以上の利点が何かあったのかね? 求人バニラが冠スポンサーになったら、パレードラップバニラバスが先導するのかなぁ。 >>784
脇阪が昔JGTC10周年記念ビデオかなんかで
「スカイラインはクールスーツ壊れても窓開くからなんとかなるけどNSXは窓開かないからしんどい」て言ってた R33か34の初期?
パワーウインドだった気がする >>784
コンディションによってドライバーがウィンドウの開け量調節できるから、ってシンプルな理由だった筈
SC430になっても2010年くらいまでパワーウィンドウだった 昔は優勝したらホームストレートでドーナッツターンやってたよな
しかも後ろから普通にチェッカー直後の車来てたし 日産は、ドライバーの為だけにあえて不利なターボ使い続けたり(フィーリング的にターボの方よかったとか)、ドライバーの体のためのエアコンも最初だったし、ドライバビリティ重視の開発を、伝統的にしてるんだろうな >>790
03年以降は大排気量NAの方がレギュ的に有利だとニスモも気付いていたけど、
VQに替えたばかりだったし勝ててたから問題にならなかった。
だんだん劣勢になるにつれ問題が表面化してVKへの変更に至った
ニスモのエンジン担当曰く、VQはスープラに馬力負けてた上にターボラグもあって
本山はエンジンが駄目だとボロクソ言い続けていたと述べてる スープラにエンジン追い付いたのは直線番長言いだした頃かね?富士のストレートでトヨタが遅れをとったのは衝撃だった430の時だったかもしれんが プレミア見てるけどHSVカッコいいね。
音もいいし。2コーナーに自分がいるし >>793
文句言い始めたのって05の終盤だったか06になったからだっけ?
だから06のラストに22だけNAにしたんだよな マレリ(カルソニック)のモータースポーツ サイトが休止になった。
「星野塾」好きだったんだが、レース再開しないと新しい話は読めないのか。残念。 今思うと04-05のターボ化NSXは黒歴史だよなあ 次生がオールスターともてぎで勝ったのは覚えてる
中企以外のNSXは死体だったんだっけ? 宮田エンジニアってチーム郷出身なんか
ということはもしかしてルマン制覇も関わってたかこれ
http://www.takagiri.jp/essay38.html >>799
ターボ時代のNSXで印象あるのは
05富士で次生と立川がやりあってたのは覚えてる あれターボやったか?嘘かホントか紳士協定二つ破って開発したと噂されてたNAに交換してた様な気がする
富士のストレートで富士の絶対王者スープラを中盤まで引き離す姿は強烈やったわ
中盤スープラが伸びて逆転するけどブレーキングで再びNSXが踏ん張るという性格の違う両者のバトルは印象に深い >>803
そういえば05途中から載せ替えたんだっけ^^;
完全に忘れてたわ >>777
Thrustmaster T300RS
土曜にポチッたった。 >>804
ARTAが先行で載せ替えてそのレースポールだったな J SPORTSのスープラリバイバルおもろいな。
2001年第2戦富士見てるんだけど、この頃の星野さんはまだ机を叩かないんだねw 昨夜のGT+、中尾君が
あぁ、でもなんか10年前のマシンってやっぱ10年前のマシンですね。
って環境大臣みたいなコメが一番印象に残った。 >>805
t150と並んでコスパ高い逸品だね
大嶋さんT-GTからFANATECにするらしいからインプレが楽しみだわ 営業自粛要請に応じずに営業続けてるZENTがあるみたいだな
かなりヤバイ会社じゃん 豊田市やその周辺なんて通常運転だぞ
愛知県は圧倒的名古屋での感染者ばかり ゼントHPに全部休みって書いてあるのにやってんのか 確か ゼント ってパチンコチェーン 2つあるんだよね スポンサーやってる方のZENTはちゃんと店閉めてるじゃん
ややこしいわ 営業続けてるZENTの方のホームページにもZENTはSUPERGTを応援していますってバナーがあるから結局は同じグループじゃん >>821
資本関係はないけど協力はしているみたいだね >>789
そんなことあったか?
ゴール後一周してからじゃなくて? >>823
エリアフランチャイジーみたいな感じじゃない? >>815
かなりヤバイのはお前みたいなバカが
ちょっと調べればわかることもやらず風評被害をまき散らすことだぞ
>>823
権利関係の問題かと
協賛したほうがうまいという判断でしょ このスレは中尾君みたいな陽気な若者を毛嫌いするおじさんばっかだけど、10年もやってるんだしそろそろ認めてあげてもいいのになぁ
GTみたいなニッチなカテで本業俳優なのに腐らず頑張ってるってだけで応援したくなるわ SFのROOKIE Racingににゃんこ大戦争がスポンサーついたけど
前から#36にはついてたがメインにつこうとしたらGTのほうがスポンサー料たかいのかね
どうせならGT#36のメインについてほしかった サッシャ君が、ノリスついでに呼んでにゃんこ大戦争Youtuber Liveする未来もあったのか。。。 >>827
出てきた時は「なんやこいつ小島アナ返せ」と思ってたけど2014年あたりからはもう認めてるわ >>831
去年か一昨年の岡山で中尾が休んで
小島アナが帰ってきたときは
中尾帰ってくんなと思ったが アメ車好きだから。
それだったら、現行ハチロクを所有しめいる。ますだおかだの岡田にしろとなるけど。
時には、マニアよりも知識がなく吸収力のある人を選ぶ場合もある。
GTプラスは初心者目線を忘れてはいけないから。 中尾くん5年前の春富士でレース後に500のチームに明るく丁寧に挨拶してたのを見て以来応援してる
「俺タレントだけど?」みたいなイキり感ゼロだった 中尾の岡副を子馬鹿にしたような態度を取るのが嫌なんだよな
岡副にとって車なんて全く知らないジャンルなんだから分からなくて当然なのに 激Gがやっぱ出来が良すぎたな
モンキッキーも雑にされてなかったし
いや〜知名そこそこがちょうどいいんじゃね
出演者は、、 どーせなら過去の無線特集やったほうが
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