SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 116Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576758070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ポルシェはエンジンライフが短くてオーバーホールはシーズン中に必要になるけどメルセデスとかは節約すれば2シーズン持ちそうなレベルです >>587
無限は国内の代理なだけだから他と同じようなもんよ。欧州メーカーよりはサポートいいだろうけど マイレージの節約もあるだろうけど
予備のパーツに余裕がないとかだと
テストでクラッシュしてパーツがないので開幕戦出れませんって最悪のパターンを回避するためとか
パーツの製作が通年より進まなくて
パーツが完成しても優先的に渡されるチームと後回しにされるチームがある現実 RQ'Sはパーツ供給以前にパーツ買う金がないから。 それでもレースクィーンとか準備手配しなきゃいけないのはしんどいやろな あのあたりのチームは、
事務所側が所属新規メンバーの売り込みや
勉強のため、AD落ちたときの保険で
持ち出しの丸抱えで就任がほとんどだよ。 >>589
永井社長のとこ以外はみんなレクサスディーラーを運営している SESSION 1
65,6,52,61,56,21,4,2,34,7,
10,25,18,31,360,60,48,88,5,55,
96,244,30,11,9,33,50,87 ヨコハマタイヤが頑張ってくれないとおもんないことになるからしっかりしてくれ! ヨコハマ「かっちかちの用意しといたで!(ニコニコ」 BSを履けるくらいのチーム力があれば勝てるというのが正しいと思う。 小高はハコならそこそこやりそうだな
安田がよくイジってた&岡国のアレの印象ばっかりだけど良さげ >>608
個人的にはミシュランが思ったよりダメダメなのが予想外だった
やっぱりブランクのせい?あとコロナでフランスやばいから? インギングについてるなみなみのスポンサーってどこなん? >>616
3年前の方が遠くからでも目立つカラーリングだから好きだ ドライバーのハゲは空気抵抗減らすため
ハミルトンのヘアスタイルは空気の流れを整えるため
シューマッハの顎はダウンフォース じゃあ石浦がハゲたら日本人最速ドライバーになるのか… けど星野さんや本山さん、🐯や中野信治さんにしても、日本のトップドライバーってあんまりハゲないよな?
はっちゃんも白いほうに行ってるし 英国、5月生産95%ダウンだって
バルセロナはいまだロックアウトしてんだろ
欧州日産もこれで瀕死やな
第一四半期決算前に株主総会でよかったな
これで出してからやったら大変なことになりそうだしな
UK. Car Output Drops 95% in May, Spurring Cry for Help
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-25/u-k-car-output-drops-95-in-may-spurring-cry-for-help (コクピットの中にいるのにドライバーの空力効果関係ないやろ…) ニューウェイ「カウルの中の空力関係あるんやから、ドライバーの空力関係あるやろ」 JAF GTにもMC用のカーボンモノコック採用したがっているらしい ダクト入れて風送ってるから影響はありそうな気がする
ダクト無くしてGT500のエアコン採用した方が効率良さそう BRZはニスモ製エアコンだから500のやつ?
確かエアコンって共通だよね 現行のJAF-GT300レギュではベース車のモノコック維持する必要あるからMCモノコックは使用不可 JAF−GT300 : グランドツーリングカー300
JAF−GT300MC : グランドツーリングカー300マザーシャシー >>642
ポルシェ 917 とか 935, 956 の時代 (多分 違う!)
JGTC の初期 911GT2 RSR とか
JGTC には登場しなかったけど 911 GT1 辺りか 影山正美&木下みつひろ体制ってすごかったよね、ハンコックポルシェ >>641 AprのK曽が何も無いところからのパイプフレームはしんどいって言ってた。スープラはGT4がベースだから楽だったのでは? 埼玉のスープラは独自開発だろ
オースポに設計図みたいなのが載ってたし aprに技術協力してもらったんだっけ?埼玉スープラ >>649 >>651 ポルシェ専門誌にスープラはGT4ベースである記述があった >>650
タイサンポルシェは谷口を覚醒させたことでもおなじみ
中谷明彦さんが「RRドライビング」というドラテク教本を出してたけど、リア荷重を気にする上でRRはお手本になるんだろうね 1台だけ、全高が低いなあ。と言われた
太産ポルシェもあったなぁ >>655 外国人選手が何でCカーが走っているんだって言われた車もあった記憶がある イベントでもなくクラス分けもなくグループABCが同じ土俵で走ってた最初期JGTC >>657
B??と思ったけどもランチャラリーの037ですね! Bが走ってたのか、夢あるけど300kmももたなそうだなあ ランチアはラリー用のクロスミッションのまま走ってたというアホな話だった。
もし、FISCOのストレートに合わせたワイドミッションならパワーも十分だし結構いい線いってたんではないかと言う人も。
JGTC用にミッションを用意するのは難しかったんだろうか? JAF GTの事を希少だからトキやオオサンショウオのように保護されるべきだけど僕らは棒で叩かれて差別されているとK曽が本で愚痴っていたけど。GTAとメーカーやエントラントはJAF車のことをどう思っているんだろう? イラネって言っているチームもあると本に載せていたがどこのチームだろう? >>654 その時の相方を激怒させた人間のクソを欲しがるアホなチームがあると聞くがどうなんですかね? >>654 その時の相方を激怒させた人間のクソを欲しがるアホなチームがあると聞くがどうなんですかね? JAFからGT3に移行したチームがそれ言ってたら悲しくなるな
結構当てはまるが やらせたいのはかつての雨宮のような完全お手製チームであってレーシングキットカーはあんまり興味なさそう >>668
IPアドレスをNGNameにすることをお勧めする >>673 YHだったらタイヤ代削減のために30からモン吉を強奪しそう >>660
ラリー用ミッションのままのランエボで鈴鹿のS耐出た知人曰わく
最終コーナー降り切る前に5速に入ってたそうな >>677
スーパークロスのHIがサーキットには最適だと中谷さんが言ってた 耐久レースになると燃費や高頻度なシフト操作によるミス誘発もあってあまりクロスなミッションはよろしくないのではないかなと mi失ってからのaprは「お前がチャンピオン争い常連だったのはそのタイヤのおかげだということを忘れるな」状態で悲しい とはいえ16と17はタイトル争いしてたしそんな昔のイメージもないけどな >>681 17年はタイトル争いに絡んでいない。去年からのFRプリウスは成績を期待されていない30号車にHV載せて成績を出さなければならない31号車にはHV無しで良かったのでは? 中山雄一は何で岡山に移籍したんだろう?していなかったら成績は変わっていたかも? >>679
2輪だけど最後の頃のホンダRVFは疲労軽減を狙ってシフト操作減らす為に
6速目を5速と同じレシオで組んで5速で走る様にしてたみたいね グッスマの旧車売れたんだな。北海道のプライベーターか。 >>687
北海道の人か。
ゲイナーSLSなんかも北海道で持ってる人いるよな
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