【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap25【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap24【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575968368/ 前スレ少いのでここで
規制でスレ建て出来ないので誰かよろしく 松下を追い越して角田がFP乗るのかどうかが日本勢の見所やな
F2は角田じゃ松下に勝てるわけないし21年までに結果出せないなら角田もRBR育成切られるやろな
しかし今年のF2のドライバーズラインナップはクソ過ぎて角田は松下と違って巡り合わせの良い強運の持ち主かもしれんなwww アジアンF3でポディウムに乗ったチャドウイック
日本に来ないかな？ カルデロンがSFでチャドウィックがSFLだとかわいそうかw 女性専用車両カテゴリでイキってる勘違い雑魚メスが死ぬほどウザいからさっさとF3、F2で育成と勝負しろって話やねんな
カルデロンは無様な結果でSFに来るが女性ドラはガラスの天井があるとか一切言わへんかったから男と一緒に走れば良いわけでけへんやろ アロンソスレみたいにニワカが荒らしてるわけじゃなきゃここでいんじゃね？ 澤野のお仲間とノブオータケが消えてくれればいいのだが ここは仮想空間で自由に発言できる場所
そこに個人を特定できるIPがなぜいる？
まず
そこの説明をしてからそっちへ誘え
まさか君の個人的な趣味じゃないよね笑 >>8
角田は松下とは違って二年でアジャストするだよ
松下はもう終わりだよ とりあえずコンストラクタと接点がないドライバーはチャンスがないから松下と角田どっちがRDRグループのリザーブ、テスト、開発ドライバーのいずれかのポジションを与えられるかやな
その役割を担った上でF2で結果残してF1のシートが空いてないと乗れないのはほんま狭き門やで
そういう意味ではルノー育成かつテストドライバーの周は今季結果残してライセンス発給されればワンチャンあるで >>18
こいつ>>フラッド ◆jFDVqjTHMEと文体がそっくりやなw
クソコテどもがIPスレに誘導したくて単発でスレ荒らしに必死やなwww
IPスレでクソコテと存分に語り合えよがんばれがんばれ！w 効いてる効いてるwww
今季ギオットがタイトル取るかも知れんな
ダムスのゲラエルがタイトル取ったら松下と角田プギャーやな >>21
1年目からアジャストしないとダメなんだよ… しかしミックとジュリアーノが空気すぎてFDAほんま不作やな
ミックもシュワルツマンに負けたらキャリア終了やで トップ4有力候補コンスト・ドライバー
・ダムス
・ユニビル
・ギオット
・松下
・エイトケン
うーん、角田のトップ4は無理臭いな >>28
本格的にってことだよ
一年目はそこそこアジャストして二年目で完璧にアジャストしてチャンピオン取ってF1ドライバー角田裕毅の誕生だよ とりあえず今季の結果次第やな前半戦までの結果で来季の展望も見えるやろ
今季のドライバーズラインナップが劣るとは言えキャリア長いベテランぜいのギオット、松下、エイトケン、マルケロフ、ゲラエルなんかがおるからトップ4は簡単ではないわな SFL スーパーフォーミュラライツ
RFJ リージョナルフォーミュラジャパン
掛け持ちするドライバーおるん？ >>27
ゲラエルとマゼピンには全く可能性を感じないから大丈夫やろ >>37
スーパーフォーミュラライツと言えば阪口晴南と角田がクリソツなんやけど従兄弟とかなんかな？
てか日本のモタスポってこういう中国というか朝鮮というか日本人ぽくない顔ばかりなんも人気でない一つの原因なんちゃうんか・・・ >>37
FRJと呼ぶべきでは？
>>41
似てるとは思えないが… チャドウィックとパウエルがＦＥルーキーテストに参加
キャシディー、フェネストラズ、マーデンボローとのタイム差はどうだろ？
チャドウィックはF3アジアでマゼピンより速かったから、ちょっと期待 カルデロンですらアルファのテストドライバーなんにレッドブルがホンダ育成を誰もテスト、開発ドラにすらしないのはタイトル取れるまで撤退させないためだけの駆け引きの材料なんやろうな角田は >>45
とりあえずバンドーンより速ければ認めたるわ
チャドウィックは男女差別云々の不満多い割に頑にF3やF2に参戦しないのは性差は超えられないって気付いてるからやろ
フェミ女のポジショントークって最強にウザいわ ドゥーハンは成長したの？アジアンF3を優勝で勢いに乗りそう マゼピンは追ってくるチャドウィックを笹原にブロックしてもらって2位
ダメだね
笹原は傭兵みたいだった >>49
ジャックはまだ16歳でレッドブル育成やねんな
今季はHWAからF3出走やからタイトルか最低トップ4ならF2にステップアップでF1挑戦できるかもな
ロードレースで大暴れしてフォーミュラーに転向ってのが面白いな ほんそれ
ここまでの流れ
・荒らしが粘着してるからという理由でIPスレを正当化したがる
・IP無しスレの方がスレが伸びて本スレ化するwww
・IPスレに誘導したいクソコテと取り巻きが荒らしにくる←今ここ
ミイラ取りがミイラになるwww
まぁ荒らしはNG入れて華麗にスルー推奨 IPは自治厨がうざくてね…
こっちの連中がまともというわけでもないけど >>57
ダルバラの情報がまったくないんやけどどうしたんやろうな
このままフェードアウトやとほんまにもったいないんやがポディウムできてた家族はめっちゃ金持ちっぽかったから資金難とかではなさそうやけど
>>60
ここまででIPスレ誘導以外で荒らしやまともじゃないレスってあったか？こっちのが明らかにまともやろ ダルバラ！？
速かった印象が無いが
プレマでランキング3位
マルコポイントどこでGETしたのか しかも21才
ヴィップス、角田、ローソンより年上じゃん こうなるとダルバラに負けたら2年待たずに終わりやろうな
予選クソ遅いのなんとかしないと普通に負けそうだけど 去年の上位勢は順当にステップアップしたってことになるなヒューズ除く ダルバラに期待ってよりダルバラに負けんなよって感じの育成起用に見える
ローソンは来年上がってくるだろうしTRSみたいにグダグダやってると来年はないだろうな
レッドブル切れてホンダ育成だけになって残るかもしれんけど 牧野はヨーロッパの下位カテで結果残してないのにF2出走したもんなー
日本人初のレース1勝利はがんばったけどまぁそれだけやなぁ >>48
チャドウィックがFIA F3に参戦しないのは、単に高額資金を準備できないから
インタビューで言ってたじゃん
何も知らないくせに何で適当な理由付けて女性蔑視するんだ？
お前はぶさいくで女性と無縁のおじさんだからしょーがねーか >>75
好印象残した上でダルバラを成績で上回るという難しいミッションを課せられたな ダルバラの印象ないって意見は去年のF3ちゃんと見てないだろ
メーカー支援なしのノーマークの選手が前半戦はポイントリーダーになったり、そこそこの活躍はしてたぞ
逆にアームストロングのほうが最終戦でギリギリ逆転できたけど、クラッシュ多かったり、フェラーリ育成のわりにシーズン中盤まではグダグダだったし ダルバラってF3カーリン時代の感じで去年見たらプレマに来たら意外とやるやんってイメージだったな コンストラクタや自動車メーカーからの支援がなく実力だけで伸し上がってきたからまるでギオットやな
レッドブル育成になれたのはほんま良かったな前季でスーパーライセンスポイント満たしてるのにギオットは結局育成なれんかったもんな
個人的には同じイタリア人ならジョヴィナッツィよりギオットの方がええと思うんやけどなこのままマルケロフみたいにF2の便利屋みたいな終わり方は可哀想やわ これ初放送？
『橋本マナミの東京はいすぺ女子図鑑』
https://www.bsfuji.tv/highspecgirl/pub/index.html
>今夜のハイスペック女性は世界で活躍するレーシングドライバーはいすぺ女子の小山美姫さん。 アジアンF3は午後のレース3を残してジョーイ・オルダスがチャンピオン決定！
レース1、2ともトップを走っていたジャック・ドゥーハンが終盤でパンクという全く同じ展開。まだ17才なので来年も期待。 澤野と取り巻きではなくて「澤野の自作自演」だからな
クソなおっさんに取り巻きはいない
澤野vsノブオータケってこと >>93
なんかずっとオオタケがどうのって粘着してるみたいだがどんな理由で粘着してんのか説明してくれへんか？
ぶっちゃけ個人的な内容ならチラシの裏に書けやって感じなんやが どっちも角田に「ワシが育てた」をやりたいんだよ
雑魚二人が5chとTwitterで言い争ってるだけ >>90
松下程度の才能と角田の才能を比べるなよ
松下だとイェンツァーじゃ一勝するなんで無理
>>95
それな >>97
速いモトパークのフル参戦角田を遅いカーリンのスポット参戦松下があっさり上回ったのを見て松下は速いんだなと思った。角田も悪くないけどやっぱ松下だな。まあ開幕を見てみよう。 松下や角田は海外勢にまったく引けを取らないくらい速いやろ
ただ何て言うかF1乗れなかったら人生終わりなんですみたいなハングリー精神(死語)がないんよね
フラガなんてド貧民がeレースから這い上がってきたわかりやすい例やけどF1のルクレールやオコンなんかも裕福じゃないんやで
ルクレールなんて資金が底をついて14歳でカート引退予定だったのを幼馴染で兄貴分のビアンキがニコラス・トッドを紹介してレース続けられたんやから
そういう何がなんでもF1っていうのがFP走って満足の山本含めた日本人ドライバーや日本の業界にないんよね 亜久里がトークショーで言ってたがルクレール担当のフェラーリエンジニアは
FUKのことを今まで見てきた日本人で速さと才能とセンスは1番だと言ってたな
しかしGP3もF2もトラブル多発で潰されたけど グランツーの大会見てみた時に思ったけどフラガはレース中の目つきがやばい 笑った時の目元と口元がマッサにそっくりでワロタとはおもた >>100
EFOはモトパークの方が明らかに速い。だからモトパークは松下を取った。かーりんめ カーリンも松下を残したかったがホンダマルコの意向だろう。カーリンは悪くないがエンジニアも移籍した松下の方が速い。 >>101
フラガは貧乏ではないのでは？景気が悪かっただけで。金持でもないけど。THE自力は琢磨じゃない？自転車の選手だったんでしょ？ 琢磨は親父弁護士で母親女優やから金持ちやろ
SRS-Fの受講料だけでも年間1000万近くかかるらしいのにその他の経費考えても中流家庭で払えるわけないわな
そもそも私大の早稲田だったり自転車競技やってたりそこからSRS-F入学したり金持ちやないと不可能やろ >>108
そうか。リアル平民レーサーはいないのかな。まあ平民でなくてもフラガは応援したい。 前にこのスレで見たけどカート時代はオヤジメカでボロカートでレンタルエンジンの
レースで結果だして賞典や賞金やスポンサーだけで全日本チャンピオンとり
その賞金でSRSからのスカラでホンダ育成で自腹あまり使わずに今の位置にいる
FUKさんはマジでリアルカペタ
SRS昔は1000万くらいだったみたいですが今は300万くらいと聞いてますよ プロスト、ルクレール、オコンとフランス人やフランス系は貧しい家庭が多いなw
まぁマックス以外は二世ドライバーで成功しそうなのおらんし環境だけじゃあかんのやてわかんね
そう言う意味やと資本に物を言わせてコンストラクタから何から環境を作り上げたストロールは親父のチーム運営も含めて今めっちゃ楽しみやわ ルクレールって実家裕福じゃ無いの？
モナコ出身者に貧乏とかいねーだろ。。偏見か？ セレブはモネガスクと言ってエスタブリッシュメントなのがこのクラスでモナコの人口の約2割らしい
労働者がおらんとマカオ以上の人口密度の公国と言えども成り立たへんのやから裕福じゃない階級の人間も住んでるやろ >>112
そうなんだ。なぜか好きだったんだよな。皆セナ、セナ、であまのじゃくなのかプロストとフェラーリを応援してた。今はなぜかタッペンとフラガ応援してる。分からんもんだ。 F2って今年から18インチだよね
またタイヤの使い方みんなイチからなんか、、、
松下だめだろうなぁ >>117
所詮はピレリ、長く使えるなら松下は最初からせめれるし、相変わらずのピレリなら去年と同じ。俺は松下に期待している。楽しみだ。 >>118
だといいんだけどさ
判官贔屓でTSUよりMATの方が応援してるし、、、 モナコには労働者階級は住んでないよ、フランスから通勤してくる。近いからね。 >>111
ＳＲＳ－Ｆって開校当初は7～800万円もしたのに
何で今は全コース合わせて300万にまで値下げしたんだろ？
>>114
カート時代に金策が尽きたことがあるらしいが
モナコに住んでるようなのがそんなことあるのかとは思ったな >>119
そもそも松下は全日本F3チャンピオンのあと飛び級でGP2初めて乗ったテストでいきなりトップタイム
当時知らなきゃ仕方ないけど角田とか本来比較対象にもならない
去年EFOにスポットで出たときも完全劣勢だったカーリンで慣れてないタイヤでPP取るぐらいだし本来才能は抜きん出てるよ
ダゾーン組とかはGP2でちょっと足踏みしたイメージしかないんだろうけどね
ARTだしセカンドの扱いは推して知るべしだな 全日本F3から、それも王者になってからGP2行くのって別に飛び級じゃないだろ >>122
何言ってんだこいつ？
どんだけ松下を過大評価してるだよ
角田もF4→F3（旧GP3）の飛び級で雑魚チームなのに勝っただよ 松下がいきなりトップタイム出したのは鈴鹿でのSFだろ トムスがあれだけ強かった時代にチャンプ取れたんだからな。 >>126
GP2のアブダビテストもだよ
GP2デビューする2年前
全日本F3チャンプの次の年は海外出てないからね >>125
F4で2年やってる時点でね
イェンツァーがどうとか言ってるけど他のペイ二人と同じエンジニアリングかどうかはわからんし
そもそもEFOでローソン、マリノに負けた現実を無視するなよ 調べたらイェンツァーで角田みたいに一人で成績残すやつってわりとよくいるんだよな >>130
EFOとかコース習熟のためだから本腰入れてやってないだよ
F4二年はホンダの方針だよ 俺は松下イチオシだが、角田にも期待している。決まってないがマリのにも。AKBじゃあるまいし、イチオシ以外を下げる必要あるまい。い >>132
お前それ本人にも失礼やぞ
マルコが見てるのに手抜くとかありえるはずない
同じ育成のローソンとの争いもあるのにバカかな？ｗ 日本人3人ってGP2含めて何年ぶり？
すげぇ楽しみ ただF3でも見たかったのが本音
マリノはEFOからなら本来ステップ的にはFIA-F3でいいと思うんだけどなぁ
トライデントもF3に乗せない辺りが何となくATM扱いな気がしてならない
相方がほんとにニッサニーなら今年F2は捨ててるんじゃないかと思えて仕方ないわ 後はトライデントの1枠だけか。
ニッサニーなんだろうなやっぱり 去年の順位確認してたんだが、
ユベールの事故で中止になったベルギーは
デフリーズのポールポイント4点は加算されてたのな。
今更だけど。
(レース不成立でノーポイントと思ってた) >>140
タキ汗コネクションでSFのトップエンジニアが毎戦帯道したら良いと思うのだが。英語はマリのが通訳すれば良い。ドライバーばかりでなくエンジニアも海外に挑戦してほしい。無限とかは監督が理解あるから兼任させてくれるのではとモウソウする。 >>123
松下やマリノもF1目指せる
限り目指してほしい
がやはり厳しいなら
彼らもインディカー走ってほしいよ
ホンダの意向でだよ 松下はもうＦ１目指していないよ、さすがに無理なのは本人もわかってる >>123
もう今年からでも乗って欲しいわ。
F1乗って欲しいけど、ホンダ@レッドブル系の序列に入れているとはとても思えないから、
例え今年でライセンスポイント満たしてもF1は無さそうだから。 ラスト一枠はニッサニーに決定
みんなのラグナタン(´・ω・｀) 日本育ちの日本語ペラペラなフラガくんが半分日本人みたいなもんじゃん。
しかしF2のトライデントはヤベーな。両方ペイドラって正気かよ。 >>156
マリノに対するチーム代表のコメントが全力でペイドラ向けというねw 身も蓋もないを聞くけどさ、今ステップアップカテゴリでしか走らせてないチームって何を考えてるの？
昔と違ってパッケージはほぼ全部ワンメイクだから何かを作ったり技術力で勝負って出来るわけじゃないし体制強化して目指せF1なんて時代でもない
かと言って金稼ぎと言い切れるほど儲かってそうな感じもしないし F3には動くシケインたくさんいるから安心して欲し…できない 去年の今頃もシューマッハだと思ってたけど今年こそは謎の速さでシューマッハだろうな ルンガーが滞在してるホテルでコロナが発覚して出れないからF2テスト不参加だってさ http://www.fiaformula3.com/Teams-and-Drivers/
mp最後の一枠が決定。マカオ勝者ベルシュホー(読み方わかんねぇ)
これで30人出揃いました。
そういえばなんで同じスレ2つあるの？ FIA-F2：ルノー育成のルンガー、宿泊先のホテルで新型コロナウイルス検出により2週間の隔離。公式テスト不参加
https://www.as-web.jp/overseas/569616 ワッチョイ有り無し
選択の自由があっていい感じだわ るんがーのリザーブでシロトキンか、
お金だしたのかな…？ だって元アーデンだもん
去年は何とか一台は戦えるマシン用意できたが今年は無理かもね セッテカマラ、スーパーフォーミュラにきたあああ
ピエトロは全く期待出来なかったけど、こいつは慣れたら速いぞ
これは面白い 小村明生選手はどのレースで戦っているんでしょうか。
応援していたのですが、最近見かけなくなってしまったので･･･。 金丸ユウ、今年のアジアンF3のドバイレース3でオルダース、ドゥーハン、マゼピン、笹原らを抑えてぶっちぎり圧勝してる
ハマったら速いと思う fiaF3が始まったけど、今年はプレマ圧勝だけじゃなくて見所が多そうだね。
トライデントもARTも戦えそうだし、プローニみたいな去年はクラッシャーとしか思えなかったドライバーも活躍してたし
ただ、チャンピオンは今年もプレマっぽいけど 角田すごくない？
チョウさんがミックに妨害されたのもあるけど、日本人でガチPPって初？
かずきが1回ぐらい取ってたっけ？ >>187
あれ？松下ってモンツァで予選なくなったときの印象しかなかったわ…汗 とは言ってもF2二戦目でPP取れたんだからマルコ先生の期待通りってところじゃないの？ >>190
松下もデビュー戦フロントローじゃなかったか
しかも海外もピレリタイヤも全くの初体験で 角田本物だな
フリー、予選トップで
決勝も大雨、無線トラブル、ピットトラブルとトラブルまみれからの実力で巻き返して2位
結果だけ見ると残念だけど、やってること考えたらとんでもないな F2壊れすぎ これで将来決まるのはかわいそうすぎる 角田「原因はまだはっきりとは分かりませんが、ドライブシャフトではないかとのこと」
ってことで、シュバルツマンのスピンでリヤタイヤを当てられた影響かな レース2で角田がペース上がらなかったのはその影響だと思いたいな シューマッハの消火器噴射はタイヤカスが消火器のスイッチに直撃したとな F3のプレマ勢3人はどうにもいまいちピリッとしないけど、
それでもランキングのトップ3独占なのか >>197
そんなミラクルがあるのか
というか消化器スイッチってどこにあるんだ？ >>199
そんなミラクルでエンジン止まったGT-Rが昔いたな 10年に1回の確率とは…
それなりの質量がある大きさで、ぴったりの角度で飛んでこないとこうはならんだろうから。 リプレイが映ったときに抜いたはずのアームストロングが前にいた気がするからなにか壊れて熱を持って消化器が誤作動したのかと予想してたが…
消火器の誤作動ぐらいなら走り続けられそうだけどエマージェンシースイッチに当たってってことはその時点で強制エンジンカットされたりとかすんのかね 何年か前にも誤作動起こした消化剤が空っぽになっちゃって失格になったケースがあったから（確かガスリー）、ミックがあのまま走っててもダメだったろうな >>204
おそらくブローとかなんかで火が出たとき用の消火器だろうからそうなるとエンジンを切るわけだ
だからキルスイッチ扱いになるんでねえか >>992
オースポのSF19特集に寄ればF2とSF19は別チームだったのよな。
SF19はF2よりいい車作ろうぜって気合い入りまくってたらしいがF2の方はどうだったんだろう >>202
2010年のSUGOか
首脳陣は熱中症になって意識飛んだと最初思ってたらしいなw 今日本人でF1に行けるのも通用するのも角田君だけだよね
松下君は論外、下の子達も角田君みたいな才能は無いだよ
ホンダもカートから力入れ始めたみたいだけど角田君の足元にも及ばないだよ マッツは速さはあるんだけど、持ってないというかF1に上げるのはなんか心配
ミックも同じくだけど 話題性優先で上がる可能性は0じゃないと思う…
フェラーリだし >>217
上げたくてもライセンスポイントが足りなければ上げれないよ。
今年度6位に入れるか？ 別に来年上げなきゃいけないわけでもないし二年は様子見だろ ミックも親父が元気ならF2やらずにF1いけてたような気がしなくもない >>220
F3で稼いだ30点は今年ライセンス取れないと消えるぞ。 ツノ メカトラブルとか重なると辛いね
幸い世は人種差別に対して敏感だから追い風だけど 予選みたいな調子でシーズン通して欲しいな 結果は必ずついてきて
タウリテストに乗れるようになって欲しいです >>222
F2でランキング3位以内になれないならダメじゃん…ということでは。 >>218
6位ぐらいなら可能性は0じゃないと思うよ
今年なんだかんだそこらへん走ってると思うし ミックは去年の段階でライセンスポイント失効分を取り戻すには6位くらいが
必要だったのに12位だったから、どんどんハードルが上がってるよな・・・ 去年ライセンスを満たしてるシーズン途中に強引にならF1デビュー出来たのでしょ。
変なシステムだよな。 >>214
白人相手だと低姿勢になる日本人っているよね
おまえのこと F2のOPなんか変わったなと思ったらサマイアタンが締め出されてZhouに変わってた
マリノタンもアイロットとかシュワルツマンにチェンジされないようにがんばっておくれ >>229
気づかなかったわ
逆になんでサマイアタンが居てジョーさんがおらんかったんだ >>228
は？
シャラップなんかほとんど言う奴おらんしどこが壊れたか聞かれて知らねぇよ！なんて言わんよ普通 角田の取り巻きのデブは2ちゃん見てるのバレてるからな >>232
シャラップはあれやけどどこが壊れたか聞かれてそんなんわからんわってライコネンも言うてたで。 よし、こいつのために頑張るかって現場に思わせる人なんだよなー、最後に残るのって フェラーリでチャンピオンになったスタードライバーとは、あまりにも立場が違うわなw シャラップのときも今回もそうだけとキチガイみたいな喚き方がな 角田の叫ぶような無線をF2でも変わらずやってるってことは、レッドブルにシャラップを止められてないってことだろう。
外野がとやかく言おうが、カーリンやレッドブルの広報、マルコからお叱りが飛ばない限り問題じゃないってことだ。
今までの日本人ドライバーは大人しすぎたし、こういうドライバーが一人いるだけでもワクワクする。 無線がとにかく汚いレーサーがいても面白いとは思うけど何も日本人じゃなくてもって気持ちにはなる 取り敢えず速ければいいよ
「チームスタッフから愛され既にF1村の一部となっている彼に足りないのは結果だ」的なドライバー飽きた こういう無線芸する日本人ドライバー求めてたわ
F3公式にも弄られてるしな
これで速けりゃ様になる まあティクタムみたいに走りにイライラが表れたりチームの空気壊したりするやつじゃなければセーフ クソ速くなるためにも、周りに愛されて神輿に担がれることも必要なんじゃね
こっちが担ぎたくなるヤツっているじゃん
俺らの仕事だって多かれ少なかれそうだと思うけど 走ってもいないときにそうならヤバいけど、普段は普通にしてればそこまで問題無いと思うわ
レース後のインタビューではピットでミスしたことについては批判してないわけだし ルクレールもラジオはガラ悪いからなんとも思わん
結果出してない奴がキレてたらダサいけどな 人生かけて戦ってて、英語堪能なんだし、レースで戦ってるんだし、メディア対応じゃなくてチーム無線だし
チームとドライバーは対等
どうでもいいことかと 2輪レース見てたら接触した外人レーサーに「われ、しらこいの！」って怒鳴ってるやついた
相手は外人だから何を言ってるのか分からなかっただろうが怒りは伝わったっぽかった 大半のスタッフにすれば「ツノダマタワメイテルゼハハハ」程度だろ
結果が出ればスタッフも報われるわけだから 最近見始めたんだが角田って結果だしてんの？いや外野的に PPは凄い結果に映るんだけどスタッフからしたら
眉唾もんなのかな上でまた喚いてる程度な書き込みから想像してみました。
間違ってたらすみません 見始めたばかりで ルーキー2戦目(フィーチャーレース )でPPとって2位フィニッシュってのは結果出してるって普通は言うと思うよ 今年のF2マシンのブレーキフィーリングは18インチになったことで去年のF3に近いそうだ
松下のチームメイトがそう言ってる
だからF3組がそこそこやれてるのもそこが大きいんだろう
逆に去年F2走ってた組はフィーリングの違いに戸惑う
まぁ松下とミックのブレーキング比べてみると松下はもう手の内に入れてそうだが >>255
続けることが大切
松下なんてGP3経由せず日本のF3からいきなりF2テストでトップタイム、開幕戦フロントロー
それもピレリ全くの初経験で
松下の場合はピレリ経験なかったから1年目はレースでのマネジメントに苦労した
その経験を生かして2年目に飛躍できるはずが成績落としたのが全て
良い結果の継続こそが大切
ハンガリー以降、というかシーズン通して角田は変わらず速さを見せられるかどうかが焦点 良い結果を持続出来た屋からが上に上がれるからな
(例外は認める) 結果出したのに不遇といえばローゼンクヴィストかな... チップガナッシでルーキーオブザイヤー取ってこの前優勝
すでにディクソンの後釜候補の一人だろうし、もはや不遇とはいえないよ フラインスはGP2行ったときにランカスターに負けちゃった時点でF1ルートは閉ざされちゃった気がする
あとフル参戦できる資金力ないのにレッドブル育成抜けたのはやっぱり悪手だったと思う
FEに行けたから良かったけど F1で開くシートが年に1つか2つぐらいしか無いからF2で結果を残してもF1に上がれないのは最早しょうがないとも思う
じゃあF1以外にどこへ行くかと言われてWECのLMP2でジェントルマンドライバーの世話かインディカーかFEかの3択しか無いのはどうかと思うけど F1行けなくても実力あるドライバーはなんだかんだ良いキャリアを送れてると思う
別にF1だけがモタスポの全てではないしね F1以外で考えたら15年ぐらい前より今のほうが幸せだな
注目度は高いFE、GT3の隆盛、WECの復活。インディ等も含めて一応の行き先はある >>267
成績雑魚で長くやったならまだしも、結構よかったのになんでGP2行けなかったんだっけ？ 早々ウイリアムズのシートが決まってしまった
空きが出そうなレッドブルとFDA以外のドライバーは大変だ >>273
ハースはルーキー取らんからなぁ、、ハースが守銭奴に振り切ればグァンユーワンチャンありそうだけど。
いや、ルノー抜けないかんし、元FDAだしで無さそうだな。 来年空きそうなのはアルファロメオぐらい
他はレッドブルのユーリか角田が抜群の成績をみせたらクビアトの代わりになるかもって程度 >>275
そしたらクビアトはアルファかハースに移籍
ルーキーにシートは無い… Sライ足りてて浪人状態とも言えるセッテカマラは、角田ヴィップス共にSライ足りないパターン来たら乗る可能性あるのか
それダメならブエミおじさんコースか >>276
けどクビアト残す可能性もあり得るかもよ
角田ヴィップスが駄目なら 日本人ドライバーの顔って 中華風すきっ歯 が なぜか多い >>268
個人で行けるほど金がなかったのとF3長くやり過ぎて育成ドラにも選ばれなかったからやろ ツノ 一発ないし松下より下だな F1に上がれても今までの日本人より成績悪く
いつものパターンじゃね？いつになったら本物現れるんだよ 釣り針って思ってる層はニワカすぎ
真実に目を背けるタイプだよな >>281
F1に上がる仮定してる時点で松下より上だろ マッツ 一発ないし名取より下だな F1に上がれても今までの日本人より成績悪く
いつものパターンじゃね？いつになったら本物現れるんだよ 松下君なんてもう何年もやってあれだから終わった人だよ
今ホンダもレッドブルもF1関係者も角田君に一番注目してるだよ
ビップスやセッテカマラやダルバラやローソンはレッドブルの中であんまり期待はされてないだよ 雨の影響で、フリー走行はアタックできず。
ぶっつけで予選することになったが、これも運ってことかな サマイア、マゼピン、松下、ダルバラのへたくそども
邪魔ばっかしやがっていい加減にしろよ F2の雨予選なんて1度gdると延々それが続くの確実なのになんでラスト10分切るまで呑気に2回目アタック待機してんのかね…
そういう定番作戦したカーリンはダルバラ自滅で同じ戦略勢道連れで台無しにしたし
その隙間の時間狙ってクリーンラップしたヴィルトゥオーシが他より頭良かった これで予選3回中2回まともにアタックできてないのな
車はいいのにドライバーの未熟さカバーできるチームじゃないのがなぁ 上への道を切り開きたいなら
悪いなら悪いなりにレースでどうするかも腕の見せ所かな。
角田はこの位置ならリバースポールを狙える8番手、
もしくはそれ以上に食い込む必要がある。 F3時代はここで23位から9位まで上がってなかったか 赤旗中断で予選アタックができず、これが今彼の持っている「運」ということ。
Ｆ１に上がれたドライバー全員に言えることは、必ず「良い運」を持っていた。 F1にあがるのも運が重要だけどF1に上がってからも運が重要だよね
ヴァンドーンなんかはF1に上がったタイミングが悪すぎた
今のマクラーレンでデビュー出来てたら絶対違う人生になってたと思う ダルバラのスピンがなければアイロットのタイムも誰かにひっくり返されてた可能性はあるけど
あの時点でトップタイムでいれたのはチームの戦略とドライバーの腕の勝利だわな >>293
お前大竹さんと勘違いしてる？
てか大竹さんのことデブって言える位の人間なの？
まあ君はドライバーと繋がり持てないタイプだよ >>293
お前大竹さんと勘違いしてる？
てか大竹さんのことデブって言える位の人間なの？
まあ君はドライバーと繋がり持てないタイプだよ ロシアンタイムって強かったの？
F2まともに見始めたの今年からだからよくわからない iスポーツ→ロシアンタイム→ユニの系譜は圧倒的ではないにせよ安定して上位に入るくらい安定したチームだよ ロシアンタイムって元々モトパークの代表が作ったチームだったような...
サムバードが乗ってた時にチームタイトル取ったのと、マルケロフが乗ってた時にチームタイトル獲ったのは覚えてる なお牧野が低迷してたときは「去年までとエンジニアリングが違うから実質別チーム」みたいなこと論も結構あった模様 系列的には
モトパーク→Iスポ→ロシア→ユニだっけ？
というか設立1年目でチームタイトル獲ったってよく考えたら凄かったな >>319
マルケロフあの年悪くないしそれ牧野が悪いのでは？ チームタイトル取ってるって事は本当に安定して強いチームなんだな ピット裏でShwartzmanサイドの人間がカーリンタイヤ交換メカニックに、
接触した事実がないことを心より信じたい。
ここ10年以上ヨーロッパにおいて、日本人が活躍する雰囲気を感じた次の瞬間、
表舞台から消し去られ続けてきた過去があるだけに・・・ >>318
ロシアンタイム創始者が惨殺された後に、委託先をモトパークからいまの
ユニを運営してるとこに変えたんじゃなかったか。
名前が同じだけで全然別のチームになった。 委託先のモトパークと現ユニの間にiスポーツもあったのか。
iスポーツって強豪の一角だったけど解散したよね。 >>325
マゼパが亡くなってモトパークがF2辞めるわしたんじゃなかったっけ？ サージェントにペナが出ないのは貴重な能無しアメ公だから？ 押し出しただけならまだしもリタイアに追い込んでペナなしはちょっとなあ レース全体の流れを変えたし、他のペナがホイホイ出てたのと比べると… まあサージェントは晴れてミサイル枠の仲間入りということで
GP3ミッチ・エバンスの最年少優勝記録を更新してすぐレース1でも勝ったプルシェールくんはなかなか持ってるドライバーだな
勝ち方もかなり印象的だったし サージェント、あれでペナ無しとかどうなってるんだ？危険行為にしか見えなかったが、、
去年は名取のチームメイトだっけ？カーリンの中では頑張ってた方だったが、結構危険なドラなのか。 >>335
走ってたよ
今年のエナムアーメド枠的な 空気だったからまぁ知らなくてもしかたない
アーメドという例えができるのは間違いなく昨年の全日本F3見ていた勢だなw
アーメドと名取だったらアーメドのほうがちょい上か？ タイミング的にRBドライバーにはこの上ないチャンスなんだが、誰がモノに出来るかな。 マゼピン>>>>>角田笑
しかもハイテックは新人w w w w w
まぁ1年目で格の違い見せたモトパークもあるしなんとも言えないが マゼピンすげえええええ
というかハイテックは新チームだけどよくやるわ
逆にダムスさぁ...やはりエンジニア抜けたのがそこまでデカイのか プレマがルクレールいた時の強さが戻ってる？？
逆にダムスが没落入ってるなぁ
ARTはうん... >>341
ダムスのエンジニア抜けたのってセッテカマラだっけ？
けど移籍先トライデントだったか下位チームだったような >>339
全滅したらセッテカマラだな
久しぶりのブラジル人というところでは嬉しいけど 角田アウトラップミスってからのグダグダっぷり酷かったな >>346
そもそも彼がフェラーリ行くとしても、その頃いるのかねw タイヤの管理のうまさといいレース初めに自分で道を切り開く上手さといいシュワルツマンは本物だな
ライセンス取れれば来年アルファロメオは確実だろ
角田は今のところレースでの上手さがかなり欠けてるなぁ
前がクリアな状態でないとペース作れない、速く走れないて感じ
あと新タイヤとはいえタイヤがあまりにも脆すぎてドライバーの本来の速さ上手さが見れないのは若手カテとしてはどうなのって感じ >>344
ビップスはライセンス条件がかなりきついんだっけ？ 角田のあのツッコミはないわ
同期で有望と言われるシュバルツマンやアームストロングがあんなツッコミする姿が想像できるか？俺は出来ないねｗ シュヴァルツマンはもうライコネンおじに代わってアルファロメオ行け
パッパも喜んでるよ 首にしたティクタムでさえ結構調子いいんだし、何でレッドブルはビップスをF2に出さないのかな。 >>354
マリノとモトパークで来年SF乗ってそうw
あ、その前にDTM帰りのハリソン君の方が優先かw >>356
ビップスがSF選んだのはお金の問題とか言われてなかった？
育成でも本人もいくらかお金必要なんでしょ(そこら辺の育成関連のお金事情は詳しくないからわからんが) スタートよかったのとプライムのラップタイムよかった。
また味方したのがSCが二回入って楽になったのとSC後ティクタムが動いたので上位が反応して後半プライム勢は明らかに予定外以上にセーブする必要あった 角田は遅いチームメイトで助かったなとりあえず来年も乗れそうだ ダムスはピット戦略も頭トライデントになっちゃったの？
数年に一度のうんち年引いちゃったか
にしてもハイテックおめでとう シュワルツマン凄すぎる
速いドライバーってこんなにも速いんだな
日本勢、、、松下は実質ナンバー2ドライバーになるし
佐藤は可哀想だった 今日は神の誕生を見た気分だな。もちろんタイヤ戦略のおかげではあるのだが
角田は来年ライセンス取れるといいね。来年だと本当にシートあるかはわからんけど。
シュワルツマンは本当に別格だな レッドブルはチームもダメで、育成もF2、F3もダメでもうグダグダじゃねーか
クビアトがもう終わってるから、チャンスあんのになあ >>366
俺はもうセッテカマラをリザーブに呼び戻した時察したわ >>365
チームもうんちだから失うものもないんだよw w w w w >>363
シュワルツマンはパッパの件があるから今年意地でもタイトル獲得したいとおもわれ >>353
ミックはソフトスタートで唯一ポジションアップしてるからむしろ凄いんだよなぁ… やはり彼は、「運」がないってこと？
下位を走っていて、あのツッコミされたら
松下も「Dangerous kid」言ったか言わずか
彼は、環境は大きく変わったが
「メンタル」は、幼少期のカート時代と変わっていないようだ。
スタート斜め前にいた、シュワルツマンが堅実に優勝しているだけに
格の違いが見せつけられたな。
しかし、FDA育成は本当に素晴らしい！ 映像には映っていないけど
松下は鬼ブロックで角田を手の平の上で
転がして遊んでいたんだろうね 松下はまずチームメイトを転がしてくれよ
完全に負けてるやん 松下さ、カーリン時代のエンジニアもいるから体制バッチリみたいに言ってたよな
もう、お笑い草やん 松下が久々の日本人Ｆ１ドライバー狩りを
はじめたとなっちゃ、厄介な話になってくるぜ！
今日のレースもグリッド順からして
松下流鬼ブロックの餌食になる・・・ しかし、同郷からヨーロッパで痛い洗礼を
受けるとは盲点だった。
レース外ではお互い疎遠だからな 中嶋悟と亜久里、右京とタキ井上もF1で接触したことあるしな。
右京なんかタキ井上と接触するような低位置からスタートした自分が悪いと言ってたｗ >>359
中盤コンマ5落ちでドライブ出来ていたよな。ソフトのタイムの落方も大きかったし。
さすがにシュヴァルツマンを神呼ばわりは言い過ぎ。 >>378
中嶋悟と亜久里の時ってぶつけた方が「ちゃんとよければいいのに」って薬切れしてたな 日本人同士の接触は…福住が牧野に乗り上げて、ほら！ヘイロー採用して良かったでしょ！くらいしか覚えてない(´･ω･`) 日本人同士がトップ争いしてるとうれしいが
映像にも映らない下位での争いは惨めになる。 傍から見ればそりゃ面白かったけど流石にビスカールは可哀想だった
アレが日本人だったら差別だとか嫌がらせだとかやんやん言われるレベル 二つ目のペナルティはサージェントに押し出されたようなもんだしね 2018年ユーロF3のトップ10
1.ミック 2.ティクタム 3.シュワルツマン 5.アームストロング 8.周 10.ダルバラ→F2で活躍中
4.ヴィップス 7.パロウ→SFやインディで活躍(予定)
6.アーロン→FIAF3プレマのチームマネージャーとして活躍
9位アーメド……悲しくなってくるわ 今更だけど角田のポールラップの動画だけ無いのはなんでや？ 今更だけど角田のポールラップの動画だけ無いのはなんでや？ あんなんでオレンジディスク出されると、FIAに差別されたとしか思えない 昨日も今日もめちゃくちゃ面白いf2だった
あのタイヤ性能劣化の差にした人凄い
守ったギオットも凄い >>388
去、去年日本のF3でそこそこやったからｗ
まぁスポット参戦のEFOでシルバーストーンもタイヤもマシンも初めての同じくスポット大湯にフルボッコにされたんですけどねｗ つーか大湯今日のGTでも追い上げ目立ったし今年のSFで成績残してヨーロッパ行け LAP9：フロントスポイラー破損させて強制ピットイン指示を受ける
メインストレートでオレンジボールを見た直後、怒りの「ピー」無線でまたまたブチギレ状態になった。
早くなったタイヤ交換、直後に怒りのファステストラップを狙い力走するが
気づく前に後半タイヤがズルズルになちゃったぁ～よぉ
てっことでレースは終了ですね。 マカオのイメージも強いんだろうけど、角田はその週の悪い流れを最後まで引きずってしまうイメージがある 佐藤ちょっとマシになったのかと思ったら普通にニッサニーに負けててほんまゴミやな まぁブラジル人F1ドライバーでてきそうだからええわ >>401
これじゃあSFのシートもねーな
来年は阪口とハリソンニューウェイ&ミレッシで行こう() F3のフラガはパッとしないがこれはチーム力の問題が大きいように見える >>389
去年に関してもバクーの予選ポールラップないし確信犯だよな >>404
それもあるだろうけど今日は良い結果が欲しかったな
フラガだけが悪かったわけじゃないけどもったいなかった >>405
＞>>389
＞去年に関してもバクーの予選ポールラップないし確信犯だよな
よし、FIAに文句言ってくれ。
なにがwe race as oneだ？と。 >>404
今日はチャンスだった
一緒に順位上げてたヴィシュカールに仕掛けての結果だからね
ヴィシュカールのその後の走りを見ればわかるように間違いなく上位争いだったよ
あとチームメイトのスタネクは大体下の方にいるしデビッド・シューマッハもパッとしない
チーム力に難があるのも間違いない 俺らが佐藤を見てる感覚がブラジル人がサマイアを見てる感覚なんだろうな フェルスタッペンは フロントウィングいらないってさ 若・松下がF2クラス5年目にして
後輩のFウイング踏む仕事に邁進するとは
堂々たる事前インタビューからは
1ミリも想像できなかった
脂ギッシュ山本も
邪魔はしないでねって頼んどきゃいいのに 角●は、ただ速く走るだけのドライバーだ。
ケースバイケースでの戦略の組み立てがなく、
頭の切り替えができないタイプ。
クラッシュ恐怖症が出始めた、並ドラって
ことが今回のレースで分かった。 >>388
アーロン、もう引退したのか、、、
弟が数少ないメルセデス育成だっけ？ 角田は2年目に期待ってことで今年はたまーにスピードを見せてくれれば しかし18インチホイールで重くなったとはいえ各チームタイヤ交換がヘタクソなのはなんでもっと練習しないのかね
あれで平気で4～5秒ぐらいロスしてるチーム沢山あるじゃん
ホイールガンが上手くハマらないのも毎回見るし 無線で国歌を唄うFDAのシュワルツマン♪
無線で頭が切れてピー発言するHFDPの角田！
若手育成・教育の違いかなと思う今日このごろ・・・ ツノちゃんから可夢偉臭がすると小躍りした先週、実はウゴウゴ右京タイプなんじゃないかとため息をつく今週、変態的なV字回復を願うばかり 予選がうまくいって上位でゴールする
そんなドライバーは腐るほどいる
大切なのは、予選を失敗した時に
上位入賞できる能力を持っているかだと思う
そういった意味では ０点だな >>417
FDAは他より切られるリスクも低い印象だしのんびりできるんやろうな 松下予選ブレーキトラブルだったんだな
DRS開かなかったりちょっとマシンが酷いな
MP云々よりもう配給してる時点で当たり外れあるんだろう
周とかティクタムみたいにエンジンが逝かないだけマシかもしれんが >>420
その結果F2に育成が5人なってことになってるし、別に安心はできないんじゃない？
今年なんてシュヴァルツマンなんていう明らかに抜きん出てる奴がいるから他のドライバーはちゃんと結果を出さないとF1には上がれないだろうし >>419
今年は少しはマシになった気がするけど、アイロットって後ろに沈むとグダるイメージある ツノはもうダメだな うきょーより全然だよタカチホ先生クラス >>378
遅レスだけどカムイのデビューレースも一貴と接触してたろ 小林可夢偉はGP2アジアはよかったが、普通のGP2はグロージャンに大差で負けた
運はあったけど才能はどうか 根底に日本人ドライバーは、今なお世界レベルではないということだろう
Ｆ１でてっぺん取ったことがないからね GP2本戦では鳴かず飛ばずだった可夢偉が
F1には最もフィットしたのも事実
もしグロの通り魔がもう少し穏便だったら
トラブルが別のGPにまとめて起こっていたら
今のコピペデスに可夢偉がいたりしたのか
それともやっぱりドイツ人のヒルケンベルクに
国籍を理由にうっちゃられていたのかどうか >>432
おっとDRS開いた車に閉じた状態でストレートで追い付いた話はNG >>431
ペレスと３年目があったならいい勝負してそうだった
ツノには可夢偉的になってほしい
一発は期待出来ないし 振り返るとホンダ系ドラは、琢磨から10年以上、Ｆ１ドラどころか
世界で活躍するドラは、だれひとりとして発掘できなかった。
やる気に満ちた若手ドライバー達にとっては、
まさに、育成の暗黒時代といっても過言はないだろう。
この１０年で世界のドラスキは劇的に進化し、日本は現状維持かむしろ退化することとなった。
ただ救いなのは、無線で「ピー」発言ができるようになった。
これだけは、世界レベルに到達できたのはないだろうか？ >>434
ザウバー存続がテルメックス次第だった時点でそれはないよ >436
どうなんだろう
SRS-F経ていれば良いような気はするが
日本人ドライバーはまずEU圏内のマネージャーと契約しないと。
マネージメントが二重化して日本側が形骸化したとしても。 TwitterでスーパーFJマガジンらしき物が発刊されるって見たけどこれって茂木とかでは配らんのかな？
FJ協会公認って書いてるし協会に連絡すれば貰える系？ >>431
可夢偉はジュニア時代のヨーロッパで才能なかったし、F1はモナコでへぼい車のビアンキに抜かれたし
ちんたら走ってるの見ててイライラした
SFもだめ
勝てるルマンでは偽物にひっかかってクラッチ壊してリタイヤ
頭も悪い 角田さんは高千穂先生みたいになってほしい それ以外かもしれんが スーパーアグリの運営をタカチホがやってたら何年継続できたか気になる 琢磨校長の米国での活躍を除けば欧州・F1での実績は可夢偉が最良の部類、全否定マンの肯定する日本人ドラはいないんだろうな…一点、可夢偉は阿呆ぶってるけど感覚的な頭の良さは校長以外の日本人ドラとは段違いだと思うけど
>>442
＞>>431
＞可夢偉はジュニア時代のヨーロッパで才能なかったし、F1はモナコでへぼい車のビアンキに抜かれたし
＞ちんたら走ってるの見ててイライラした
＞SFもだめ
＞勝てるルマンでは偽物にひっかかってクラッチ壊してリタイヤ
＞頭も悪い ミドルフォーミラスレなんだから "これから" の話をしようぜ 琢磨ファンは何かとカムイを叩くよな…
カムイは天然だろ…こういう奴はある分野では天才的だが
それ以外の事はてんでダメ、苦手みたいな…
琢磨は自分が何をすべき、話すべきが出来て
自身をマネジメントしてきた、出来たから今の地位、環境があるんだろうな… 可夢偉と塚越セットで応援してたなー
カズキなんかじゃなくて塚越がF1に来るべきだったと今でも思うわ >>448
まずカムイ叩きをやってる奴を何故琢磨ファンというのか、誰かのアンチは誰のファンでもない、が鉄則だよ 賞味期限切れ中年ドラの話は、将来なし、興味なし、面白味もなし。 改訂前が分からないから何とも言えないがFRユーロはモナコ無くなった契約でF1アブダビのサポートになるのかな？
今のところ白紙だろうけどF1
アブダビがあった日付で最終戦組まれてるな >>446
>>448
可夢偉や琢磨が若くても、ラティフィーやジョビに全然かなわないだろ
可能性のある国内若手の話をしてね ラフテーやジョビにはかなうだろ、やつらエリクソン枠だし。さすがにタッペンやノリスの煌びやかさには勝てないだろうけど…それより角田、またテスト↓から本戦↑みたいな驚異のV字回復して欲しい 角田もダルバラもこの成績じゃ来年のF1昇格は望めなさそうだし、クビアトoutセッテカマラinが今のところの現実的なラインか…
ヴィップスもF2走らせといた方が良かったな赤牛は 日本人Ｆ１ドライバーの誕生は、ホンダ・トヨタなどのメーカーコネしかない。
日本メーカーが撤退するとドライバーも引退を余儀なくさせられる。
メルセデスやフェラーリのマシンを
ドライブする日本人を見たいなぁ そんなもん他の若手だって同じだろう
優秀なやつはほとんどメーカー育成だ セッテカマラ一回育成クビになってるしF2で何年足踏みしたよって話 外れとわかっていてもシートを空けておくわけにもいかないし >>459
日本人は、メーカー育成からメーカーチーム加入そこまで止まり。
優秀な海外のドライバーは、メーカー育成からメーカーチームに加入し、
そこから自分の条件に見合った他チームと契約をしながら成長し続ける
それが自立したドライバーではないでしょうか？
ケータハムと契約した？可夢偉は、あれはあれで笑話ってことで ドライバー単身で出来る話ではないし、サラリーマンマネージャーには無理。 セッテカマラってマネー持ち込みできんのかね
金なさそうだけど ティクタム車のリヤウイングにはセッテカマラの亡霊が居るw
多分ぶっ壊すまでカーリンは交換しないな >>463
あなたの考え方は、消極的で魅力が感じられないって
よく言われるんじゃないの？ マネージメントの優劣を全てレーサーに帰結させるとかファンジオの時代から来たのかよ >>460
1年目の前半うんこでそこから頑張って計3年
まぁそれ言ったら松下は？になるしw >>464
お金あるなら、FP1回ぐらい走らせるような契約すると思うし 国内メーカーのサポート育ちは否定しといて、個人で動いてフェラーリGTプログラムやケータハムの席を獲得した可夢偉は笑い話って基準がよく分からない
ブラジルもちょっと前まではペトロブラスやらブラジル銀行やら大口のスポンサーがいたものだけど、今の経済状況だとF1シートに直結するようなバックアップも望めないのかねえ… >>460
セッテカマラってF3ではマカオだけの記憶なんだよな
F2で伸びた選手？ >>462
笑い話の意味がわからん
トップチーム以外のシートは意味がないとでも？ >>458
＞メルセデスやフェラーリのマシンを
＞ドライブする日本人を見たいなぁ
日本人乗せなくても商売出来てるから、無いんじゃねーかなぁ… >>472
ティクトゥムが棚ぼたで勝った時に事故ったのがセッテカマラだっけ？ >>472
F2の1年目はMPだかでシーズン途中に予選で急に早くなったかと思ったら内圧違反で失格になったくらいしか記憶がないな
2年目も空気で3年目になぜかダムスに行けたと思ったらラティフィにフルボッコだったし
遅くはないんだろうけど、F2クラスの劣化マッサくらいの印象 >>476
勝ち星だとラティフィと比べるとクソザコだけど、ポイントだけなら、ラティフィとフィーチャーレース1勝分の差でしっかりランキング3位に付けてるから、何とも言えないよなぁ >>477
間違えた
ちゃんと確認したらランキング4位だしフィーチャーレース1勝分もなかったわ >>476
そんなにフルボッコだっけ？
ラティフィとポイント差10pぐらいじゃなかった？
確かに勝ち星はラティフィの方が倍ぐらい勝ってだはずだけど
MPで確変してSPAだったかモンツァだったかで勝ったんだよな >>479
ランキング4位でポイント差もそのくらいだよ なんだかんだプレマ、ユニヴィル、ART、DAMSが上位なんだな。ハイテックもあげてきてるしルーキーふたりのカリーンはツラいな >>477
>>479
印象的にはフルボッコだと思ってたけど、去年の結果見てきたらラティフィと10ポイント差しかなかったんだな
ただ、ラティフィもダムス一筋で4年やってたのに
リン、アルボンには大差で負けて、ローランドにも敵わず
アルボンなんか1戦ごとの契約だとかギリギリの状態だったのにボコボコに負けて
その次の狭間の年のベテランF2シリーズでやっとこさシーズン2位だからね
そのドライバーに勝てない時点でお察しレベルのドライバーだとは思うけど まぁ彼は20～21歳のシーズンだったから...
最近の若手化の流れからしたらアレだけど まぁ、19でデビューして21でランキング4位ならそこまで悪いとも思えんけどなw >>483
ハイテックは車両規定変わった年参戦というのが良かったかもな
モトパークみたいに1年目でいきなりタイトルはドライバ的にきついけど、ランキング4位くらいになれたら良いかもね アレックス・リンに金があればウィリアムズからF1デビューしてたんだろうに。 >>487
マゼピンは速さはあるから、なんかのバグで荒さ無くなればワンチャン...? マゼピンに速さがある…？
>>488
リンはフェルスタッペンに先越された時点で育成内での将来が無くなったと言って赤牛育成に見切りつけちゃったけど、あのまま残ってれば少なくともレッドブルに乗るチャンスくらいは与えられてたのかもね >>491
無理矢理アルボン昇格させたぐらいだし十分リンにもチャンスはあっただろうな どうでも良いけどF2のほうがF1よりopかっこいいよね >>491
速さカスならF3であの成績は出せない
最強チームであってもそれなりの速さはないと 一昨日あたりでF4だかの合同テストが
ポールリカールであったらしいけど
どこかに詳細ないだろうか ＞速さカスならF3であの成績は出せない
F3asiaでのマゼピンはチャドウィックとどっこいくらいだったな
チャドウィックはスタートで大きく順位落とすことが多かったが、巻き返しがうまい 当人のFBにはいいタイムが出たようなこと書いてあるな。 異例とはいえF1のヨーロッパシフトでF2F3はサポートするGP選べる状態になってるのは草 2021シーズン、レッドブルホンダはアルボンに変えて角田濃厚！ 2021シーズン、レッドブルホンダはアルボンに変えて名取濃厚！ >>458
3期の時にそういう事になってもしまったから
4期の時はホンダはそう簡単にＦ１撤退なんて出来ない
とわかっているし
もうホンダが日本人のＦ１チャンピオン出さない
くらいしないと仕事完了にもならないよ >>436
>>438
基本日本人オンリーだと思う
ヨーロッパのメーカーとは
育成の趣旨が違う
ヨーロッパのメーカーはメルセデスや
ルノーやフェラーリとかレッドブルの地元
オーストリアもすべて自国のＦ１チャンピオン
だしてるしヨーロッパのメーカー
はもう国籍人種も問わずいいと思えば
加入させる事になってると思う
もしかしたら日本人も可能性ないわけではないと思うがな
けど日本のホンダは日本はまだまだ
Ｆ１でドライバーが勝てず
Ｆ１チャンピオンも出てない国なんだし
多国籍でドライバー育成する必要がない でＦ１もなぁ角田とかが将来スーパーライセンス
取れてＦ１これたなら日本人をＦ１チャンピオン
にさせるくらいしてほしいもんだな
ハミルトンのいう通り白人優先とか
やっぱいかんよ
大昔日本人はよくアメリカやヨーロッパに行き
仕事を求めて金を稼がないとという時代があったが
日本人は今もまだまだ欧米で活躍したい
仕事をくれーと言ってるくらいだろ？
させてくれないかとＦ１にもお願いしたいよ 後Ｆ１にはドライバー活躍させる順序
と以外とないだろうか？
ブラジル人が活躍してる時代があったり
ドイツ人が活躍した時代があり
今黒人ドライバーのハミルトンが
6回もＦ１チャンピオン獲得する時代
だし
そろそろ日本人がＦ１チャンピオン取る時代来ても
いいだろ？角田とかはマジホンダのＰＵと共
にＦ１チャンピオンになってそんな時代きてほしいね >>506
>基本日本人オンリーだと思う
>ヨーロッパのメーカーとは育成の趣旨が違う
これを続ける限り堂々巡りを繰り返しそうだな。
先は長い。 牧野は才能があったからもう一年f2させるべきだった >>512
福住の方がさせるべきだった
牧野はハコの方が上手いと思う 可能性あったのは塚越と福住
だがアルボン、クビアト、ガスリーと戦えるか？ ガスリーもバンドーンもSFでチームメイトぼこぼこにしたうえ2勝してもF1じゃチャンピオンに値するとは見なされてないし福住と牧野でも足りない Ｆ１から出戻りＳＦで無双の高木トラ そういうやつおらんかー
当時の体制は知らんが今でいうメルセデスみたいなマシンだったのかな 福住のアーデンは酷かったけどグンマーやユベールは勝ってるのに0勝だしSFも0勝だし
F1ドライバーの道を外されても仕方ない 97年の無限は中野じゃなくて本山をF1に連れて行ってたら歴史が変わったかも⁉︎
言葉が出来ないとかプロストの嫌がらせとかは無いor速さで黙らせてたとして ま、SFで外ドラ蹴散らして金ヅル確保出来るドライバーじゃないと、無理だろな。 ちょっと前にこのスレで名前が出てたアロンソが面倒見てるビダレスくん、フォーミュラルノーのデビューレースで優勝したんだね
https://twitter.com/renaultspseries/status/1287020518227550208?s=21
4輪デビュー戦でポール&FL&優勝の完全制覇
18歳でやや遅咲きだけど、すでにFRECでも走るの決まってたりパロウとヴェアラインを擁するMIMのマネージメントを受けてたりするしで、もしかしたら今後頭角を現してくるかも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 名取君はよっぽどの速さを見せないと今年限りでドナドナでしょ、なんかやらかしたらしいし。 >>523
いや中野も十分速さあったしプロストの嫌がらせないなら中野ももっとやれたよ タラがプロストで中野がティレルだったら案外上手くいった？タラは意味不明な速さでプロスト黙らせて中野は御大の手ほどきで開花…とかあとの祭り
それよりJUJUの急成長と大湯FIA F3とカーリンテコ入れと松下に邪魔だけはしないでお願いかな >>529
松下はホンダ離れてるから関係ない
松下にやられる程度ならそこまでだし邪魔とかそういう観念を持つのがおかしい そもそも翌年にプジョーエンジンに変更する事が決定しているあの年のプロストGPではどんな日本人でも冷や飯以外食べられない 日本人ドラは虎之介が純粋にあった
カート時代にフィジケラが、優勝争いで10位くらいのレベルだったが
角田にはそれ以上になってほしい >>527
プロストの買収があと一年遅ければな…
フィオリオには評価されてたんだし 信ちゃんあのときミナルディで6位になれてれば伝説の日本人F1ドライバーになれてたかも >>534
最新フォードを型落ちフォードで追っかけ回したんだから >>534
最新フォードを型落ちフォードで追っかけ回したんだから７位でも充分凄かったと思う 国内の育成関係者って焦りはないんだろうか
F1のシートを掴んだのは可夢偉が最後でF2F3に送り込めてはいるけど
欧州に行ってからは影響力を出せているかというとそんなことないと思ってる
国内フォーミュラも年齢制限の影響もあって
欧州の早い段階からフォーミュラ乗ってる連中に比べると2年ぐらい遅れるパターン多い
角田とかはその典型で
2016年(15-16)F4
2017年(16-17)F4
2018年(17-18)F4
2019年(18-19)FIAF3・ユーロフォーミュラ
2020年(19-20)F2
今話題のシュワルツマンは
2014年(14-15)F4
2015年(15-16)F4
2016年(16-17)フォーミュラルノー
2017年(17-18)フォーミュラルノー
2018年(18-19)ユーロF3
2019年(19-20)FIAF3
2020年(20-21)F2
子飼いをF1まで到達させる気があるなら欧州にチーム持つとか
国内でフォーミュラ乗れない間欧州遠征支援するとかそういうのは無いんかね？
それこそ野田レーシング支援して何人か預けるだけでも違うだろうに 野田が良いとはこれっぽっちも思わないが、そんな柔軟な考えがあるならもっとマシな結果が出ているだろうよ。 >>537
角田を評価下げたいんだろうが、間違いをほんとらしく書くな >>539
間違いがあったかそれはすまん
角田はむしろ良くやってる方だと思うぞ
年齢的にはシュヴァルツマンの方が一個上だし
そうじゃなくて17-18歳で渡欧させて20ぐらいまでに
F2に乗れってコミュニケーションの問題も大きいこと考えたら結構無茶だろ
しかもほぼ落とせない年になるし
それならもう数年でも早目に渡欧出来る環境を作れれば
楽になるんじゃないのかと >>538
野田親子のやり方自体は賛否両論あるものだっては確かだと思う
でもやったことは結構面白いと思うぞ
①14歳で渡欧しフォーミュラデビュー
②国内でデビュー前から頻繁にF3レベルのマシンを走らせまくる
③渡欧時にチームの同伴(メカニック、監督など）
④家族ぐるみでの渡欧
⑤年会費制のファンクラブによる資金調達
⑥SMS上での頻繁な情報更新
娘の同年代でこれ以上の走行時間や体制作れてるドライバーはまずいないと思う 角田じゃインパクトないな
ppまでは良かったが2位
優勝それも連勝くらいしないとインパクトなし 意外に開幕戦結果が運命の分かれ道 下位カテゴリーで行われて上に行けるか行けないかが決まるのと同じ
運とマネーも実力の内 Ｆ１とは、ヨーロッパ白人の富豪娯楽ということが真髄にある。
Ｆ２、Ｆ３は、マシン差で勝敗が決まることが多い。
よって銭をいくら積まれたとしても、
離れ小島から来たイエモンへ、良いマシンが与えるはずもない。
それは、スーパーライセンスがポイント制になったことで
露骨に分かるようになった。 f3無双しても日本人ってだけで
無理か 大富豪が居たとしたら
可能だろうが 日本の大富豪は、あるひとりのＦ１ドライバーが、資金援助をしてほしいって
ものごいをしているのに、救いの手すら差し伸べない過去にあった。
ヨーロッパでは、国王クラスがモータースポーツに積極的に参加しているから
速いドライバーが、良い環境でレースするための資金で困ることは一切ない。
このように資金面だけ見ても、欧州と日本では情熱差があまりにも大きい過ぎる。 小村選手も同じです。
才能はあるのに、資金が無いためにステップアップできない。
本当なら今頃F1でチャンピオン争いをしていてもおかしくない。 小村大好きマンのレスここまで来るとネタか本気か知らんけど本人が元気ないからつまらんな そうですね。
小村選手がレース活動をできていない、元気がないのは本当につらいです。
以前のようにクラウドファンディングでスポンサー募集などしてくれたらすぐにでもレースができると思います。
才能はあるのですから。 小村って誰ですか
sf、sgtのドラ、監督全員知ってる私でも知りません 別スレでも原川愛って選手をプシュしてる人がいてNG登録した >>552
勉強不足ですね。
F4でもチャンピオンになっている今一番輝いているレーサーです。
若手ナンバーワンじゃないかな。 ロシア初のF1ドライバーペトロフ→チームメイトにはボコられながらも表彰台経験
クビアト→レッドブル育成で表彰台も複数回経験、なんだかんだでいまだに現役
シロトキン→そこそこのキャリアでF1まで来たけど、テールエンダー、しかしポイント獲得はしてる
それに比べて日本人は
定期的に何人ものドライバーがF1まで上がってきてて、日本グランプリも有名なのに、表彰台はたったの3人の3回のみで、下位カテゴリーで日本人が勝っただけでお祭り騒ぎ
この差はなんなんだろうか？ >>554
若手って足立区のトシキ？今年２８だよ確か
運と金も実力のうちの世界だからねー
日本は才能あっても資金がなければ引き抜きとかないだろ モータースポーツなんて国別で戦ってるスポーツでは無いのだから日本メーカーも育成で外人入れれば良いのに
ヨーロッパメーカーも国籍バラバラなんだから日本メーカーもわざわざ日本人に拘る必要無いだろ >>557
だってF1目指すのに日本に来る必要ないし
なんなら遠回りだし F1チームも持ってなければまともなGT3もないメーカーの育成に優秀な外人が来るとは思えないけどな
SGTやSFなら国内の日本人育成で事足りるし（というか逆に国内から起用しないと国内レースが業界が死ぬ）
トヨタのP1なら現状自前で育てなくても十分に育った若手ドラを選びたい放題。デフリースやローランのように キャシディ、サッシャ、パロウ、ロッテラーみたいな金銭的な問題やヨーロッパで育成切られた有望の選手をホンダは育成にすれば良いのでは ホンダが独自のシステムを標準的なものに変えれば普通にドライバーはくるだろ。
都落ちしたドライバーを使う必要はない。 >>561
ホントに有望な選手なら育成切られないだろ 世界的な経済状況によっては有望でも切られるし
超がつくお金持ちの選手がいたらそっちに乗り換えるし
上のカテゴリにベテランがつまっていて良いタイミングで上がれないこともある ヨーロッパの金持ちは、数百年の歴史から来る大富豪達だから重みが違うよね。 >>537
ホンダからのデビューを目指すかそうでないかだろ
まぁホンダだって国内の活動もあるしF1ドライバー出すために全振りしてるわけでもない
個人で海外出る手もある
ホンダ育成になるとホンダ以外選択肢がなくなるし、競う相手はレッドブル育成ということになる
今の角田みたいにレッドブルと育成面でも一緒にやる手以外ない
あとは腕次第
ホンダがどれだけ頑張ってもF3プレマにF2ユニヴィルやダムスにドライバーを捩じ込むのは難しい >>542
親が富豪じゃないからそれぐらいの自己プロデュースをしていかないと「腕を証明する場」にすら立てないからな
メディアでも何でも使えるものは使っていかないと
それと両面で今フェラーリがやりだした女性ドライバープロジェクトなんかにも応募したり。こっちは資金も面倒見てくれるみたいだし
色んな可能性あることに二面、三面とチャレンジするしかない
さっきの話と被るけど国内のメーカー育成だとそういう選択肢が少ないのが問題 >>557
日本の育成は国内モータースポーツのため
ホンダはF1もやってるから何人か欧州に送り出してるだけ
基本はSGT、SFのためだから日本人中心になる
トヨタもそう
その中で見込みある奴はWECにも乗せていきたい意向だろう
ヤマケンがそのルートだな レッドブルの木山美樹は
F1ドライバーになれそうですか？ 第3期ホンダはロシターとかキャロルとかスティーブンスとか外国人ドラをサポートしてたな
今のホンダは日本人ドラ以外を囲う気はなさそうだけど、F2経験者を海外組のコーチとして雇ったりしないのかね >>439
マッテオ・ナニーニを検索するとアダルト扱いされる
ワイはマッテオ・ナニーニのことが知りたくて純粋に検索してるのに失礼しちゃうわ >>573
去年からの新しいマシン経験してないと役に立たんよ
しかも今年から18インチだし 海外ドラからしたら金あればわざわざホンダサポート下に入るのはメリット薄いわな
インディ目指すなら別やけどF1目指すならシートがレッドブル系以外で入れないし >>573
ロシター、キャロルは有名だが、スティーブンスもカート時代はホンダ育成だったのか。知らんかった。
昔って今より育成の基準が曖昧だったから、他にも意外な育成出身のドライバーいたら教えてほしい。 角田の次にレッドブル育成に日本人入れてほしいわ 強烈な奴現れないかなあ
ホンダがその頃は居ないかもしれんが >>578
小村選手というレーサーがいます。
彼はF4でチャンピオンにもなっています。
ヘルムート・マルコさんにも絶対気に入られる。
角松敏生さんにも気に入られてるのだから。 >>576
日本とロシアのハーフがHFDPスカラシップ落とされたよな
実力は十分だったのに 佐藤連は今シーズン レースした？
名取もだけど
情報が見当たらない >>581
参戦予定のフランスF4が開幕してないんだからしてないっしょ >>561
それこそ今B-MAXがやろうとしてる欧州ルートなんだけど、確かザウバー育成だったかのドライバーライツのテストで乗せてたよな
サッシャと比べると実績がしょぼいらしいが >>523
本山が覚醒したのって98年じゃなかった？
中子の件でやらかしてそこから一皮向けた感じ >>585
F3アジアチャンプのハイマンだっけ？
ザウバージュニアだよ F3アジア王者といっても、6レース欠場したヒューズとほとんどポイント変わらなかったからなあハイマンは 世界トップレベルで表彰台を競う人材の育成
世界への道は、鈴鹿から始まる。
このキャチコピーを出して活動中のSRS-Fは
なんと琢磨以来、世界で活躍できるドライバーを
ひとりも発掘していない。
10年以上もできていないのだ。
その間何百人の受講生から何百万円という大金を集め続けているが、これってどうよ？ 才能ないんじゃね
ちゃんと国内レベルならなんとかなるくらいには育成はしてくれてるからお金なりには効果あるんやろ 国内トップレベルで表彰台を競う人材の育成
国内への道は、鈴鹿から始まる。
これだったら問題なしってことだよね？ >>592
一応成績残したら世界に派遣してくれてるから道は始まってるでｗ >>590
もう、カートの段階で才能に有無を判断してスカラシップ与える方向にした方が良くないか？ >>590
どうもこうもねぇよ
謳い文句ってのは大袈裟にするもんだ >>595
カート速くてもフォーミュラ乗せたら遅い奴がいるんだよ
カートで速い奴に目付けてフォーミュラ乗せてから判断する、で問題ない
まぁSRSに入ってくる奴なんか大体カートでもある程度実績あるだろうし
琢磨と中野がやるようになって指導も方針も変わってるだろうから今後に期待だな
去年のスカラ取ったのいきなり海外参戦だし、名前忘れたけど >>579
そいつは若いのか？28ならムリ
いくつよ？答えられない架空の自称レーサーかな？ >>597
遅かったら、切れば良いだけのハナシ。
日本の環境に染まる前に欧州スタイルに染まる必要がある。 >>599
28歳でなにがダメなのでしょうか。
山本選手がF1に乗った年齢を考えればまだまだ若いですよ。
小村選手は才能があります。
あなたはF4のチャンピオンになったことがあるんですか？
ないのでしたら否定する資格はありません。 山本は21でF3チャンプで25でSFチャンプ
どっかのアレと併記するのも烏滸がましいわ 阪口ってライツはB-MAXだけどリージョナルは別チームか？ 古谷くん、リージョナルデビューってトヨタの期待値が高いね！！ リージョナルはYouTubeライブとかないみたいで残念
金丸ユウと高橋知己が、阪口晴南にどこまで迫れるか？ >>605
これ一番の被害者小村だからな
かわいそうに 晴南はSGTに続いてF3Rでも叔父さんとレースする事になるのか >>611
そもそもあそこはF3とか出してるところじゃなくて、ジェントルマン向けのチームでエントリーしてるから、よう考えたらプロドラ乗らないわな
にしてもSutekina Racing Teamってなんやねん >>618
SFライツのエントリーってどうなってる？
あと未定なのってB-MAXの2～3台だけか？
YTBはどうも参戦しない説ありそうだし 藤井のツイッターに載ってたディーステーションの工場にフォーミュラカーあったからf3r出ると思ったんだがな >>622
Sutekina Racing Teamってのは多分、スペルマ違いなんだろうなって思ったがどうも違うようだな SFスレによるとセルブスのチームか
結構体制としては強そう 小さい山の美樹は日本でのレースはノーチャンなのか？ その為にはとんでもなく追い詰められる境遇になるまとか
キッカケが必要だな できて11or12戦だろうけどな
距離的にニュルでシリーズ終了が無難かもな
アブダビとの契約しだいかな？
FRユーロがアブダビサポートする感じみたいだけど >>633
今週末のシルバーストーン
来週もシルバーストーンで連続開催 >>634
ありがとうございます
楽しみです角田選手がうまくいくように >>557
日本のメーカーがわざわざ
外国人ドライバーを育成する
のにメリットはないだろ
ヨーロッパのメーカーの育成内容と一緒にすんな
ヨーロッパはもう国自体多人種で
移民も多いし人種や国籍もどうこう言ってられないがし
それらのメーカーの国はF1チャンピオンだって出ているから
国籍関係なしに出来るが日本のようにｆ１チャンピオン出ていない国
が国籍関係なしに育成なんて出来ないし
とくにホンダの育成は
日本人がホンダのエンジン搭載チームから
F1チャンピオンにさせる事でもある
ヨーロッパのメーカーの育成とはまるで主旨
が違うよ
しかも育成には金もかかるし日本のメーカーがもし
外国人でF1まで上げたとかF1チャンピオン
になったってあまりメリットもない >>573
それニックフライていう当時のホンダF1の
チーム監督がテストドライバーや育成を
イギリスやアイルランド（イギリスに近い国）
などのドライバーで固めてただけでしょ？
しかもニックフライという当時チーム監督
大変評判悪かったんだっけかな
ホンダ意向を聞かず自分のすきなようにやって
当時の日本のファンもかなり彼を嫌がって
なかったか？
ホンダは当時日本人もホンダF1チームにテストドライバー
にしたかったんだと思うけどね >>557
で、日本のスポーツ界自体
自動車レースも含めて
外国人選手を１から育成するとかそんな
段階にもねえわ
そこまで日本進んだ国じゃないだろ
まだまだ日本は外国人に学習させるなんて
高レベルな教育育成なんて出来ないよ
そこはほんと欧米と一緒にはできんわ
日本のメーカーが日本人ドライバーでF1チャンピオン
何回も獲った時代がきてようやく一部出来る事なのかも
しれんがな トムスがフォーミュラリージョナルとFIAF4に乗せる古谷悠河は、経歴がよろしくない
カート経験のみ
育成の決め手は何だったのか？ >>636
＞日本のメーカーがわざわざ
＞外国人ドライバーを育成する
＞のにメリットはないだろ
ポテンシャルが高いドライバーの青田刈りだから、国籍は関係無いだろ。 >>640
だから
ヨーロッパのような国々は育成も国籍とわず
人種とわずと
もしかしたら日本人ドライバー
もメーカーが彼を迎え入れたい
なんていうドライバーがいれば
日本人もヨーロッパのメーカーの育成に
入ることも可能だと思うが
その逆はまず不可能だと思うよ
日本のメーカーの育成はほんと世界で活躍できる日本人F1ドライバー
もしくはインディカーなどで活躍するドライバーの育成である
ヨーロッパのようなグローバルにF1ドライバーの育成ではない >>640
そいつ他のスレでも謎の改行で長文連発するやつだから絡むだけ無駄だよ >>639
なんかどっかのディーラーの社長の息子らしい バーニコートの人選はちょっと意外
フォーミュラ走るの何年ぶりだろ
アーメドは…ヨーロッパF3で走ってた連中とここまで差がついたか… そもそもSRSも編成変えたし今はホンダ育成、とくに欧州フォーミュラ目指す奴はSRS行くこと前提だろ
外国人がわざわざ来るとは思えない >>646
親父さんが代表取締役社長なんだね
広島トヨペットの「組織体制・企業文化」 OpenWork（旧:Vorkers）www.vorkers.com › 広島トヨペット › 組織体制・企業文化
トップ次第で、動く会社。 まさにワンマン経営です。 それに合わせて、上の人たちは、ト... >>648
なるほど、それでわかった。平川のオヤジがトムスに口聞いたのか。最近の埼玉トヨペットしかり、トヨタ販社はそんなに儲かるのか >>649
カートもレースに出まくってるし練習走行もしまくってるから相当金持ってるんだろうな 親が金持ちで息子がプロドラ目指すカーターは腐るほどいる かも
スクールにもその輩が多くて、癒着忖度の金品が横行する かも
スカラ落選した瞬間、親はスクールに必ず激怒する かも 琢磨先生のイギリスF3制覇みたいな
日本人が欲しい チートだろうがなかろうがこれから先そういう奴は中々現れないだろうか？ チームへの潤沢な資金投入で可能性がないわけでもないかな。
ただ各デバイスのコントロール制はデメリットになる。 >>655
あれは琢磨の無限エンジンだけいいやつだったっていうのもある あの年はドイツとフランスのF3も日本人がチャンプなんだよなあ
金石と福田はその後・・・ 琢磨も遅いマシン抜きにF1では通用しなかったしね
下部カテゴリーの乗り方のままの危ないドライビングが多かった >>658
ジョーダンのマシンが酷かったし
新人でフィジケラ
ニックにぶつけてからリズムがおかしくなったと今でも思う。下位カテゴリの勢いのままいいリズムでスタートできたならもっと成熟されたはず まあ危なかったしいキャラは変わらないだろうけど
モントーヤみたいな結果も可能だったはず
マカオはチートでも光る走りがなければ
優勝は難しいんだから 角田は、タイヤメーネジメントが必要ないからフリー走行はだけは速いな 角田
またもやクールダウン中の松下に邪魔されて、今回はスピン
長老はこういった引き出しが多い 本当に速いドライバーは決勝で勝つための
フリー走行をしているね ダルバラはマルコ爺へのアピールタイムかと思ったら相方が.470も速いって踏んだり蹴ったりだな >>665
タイトル獲ったセッテカマラとノリスの時ってPP2回くらいしか獲ってなかったとような サージェントがPP獲れるプレマってどうよ？
ピアストリやシュバルツマンでも、中堅チームだと埋もれるのかな 今シーズンのF3は大外れっぽく感じるんだがどうだろう ピアストリはポイントリーダーとは言えプレマで未だにポール獲れてない時点であんま期待出来ない サージェントはともかくピアストリとヴェスティは1年目でようやってると思うけど
まあ今んとこプルシェーが一番輝いて見えるが F3のチーム格差を縮める方法ってあるのか...?
というかモトパークF３帰ってきて... マルケロフ、パパになる
写真に写ってる女の子は奥さんの連れ子で生まれるのは男の子らしい
https://www.instagram.com/p/CDS40vliS9H/ ハイテックとプレマとART以外どうしようもないわな >>673
SF来たのもFIA嫌ンゴがきっかけだから諦めろ ARTもGP3時代は独走だったのに、F3になってからプレマに手も足も出ず、ドライバーのレベルも落ちる一方
どうしてここまで差があるのかな？ ミック中指立て晒されワロタw w w w w w w ドゥルゴビッチようやっとる
セッテカマラに続いて欲しいね ドゥルゴのかませ犬になっとるぜMAT
連れてきたいいエンジニアもとられたんか ？ >>491
速さあったわけだが、そのマゼピン未満の某カーリンはええんか？ ドゥルゴビッチとかいう化け物
昨年f3で走ってるけど全然映った記憶ないのにすげぇ 角田は一発目のタイムを更新できなかったっていう内容の悪さがな 松下……才能のピーク過ぎちゃったのか？
待遇の差とか言い訳にならん程差を付けられてて悲しい >>680
セッテカマラ→MPで後半戦覚醒
ドゥルゴビッチ→MPで覚醒
MPはブラジル人に強いチームなのか🙄 >>685
実は4戦で2セット目一度も更新できてない 角田の2セット目のアタックセクター1全体ベストからのコプスの進入で攻めすぎて吹っ飛びかけてたね
シュワルツマンも同じミスして沈んだ >>687
ドゥルゴビッチの前にMPで勝ったの誰かなと調べたら案の定でワロタ
>>688
終わりやね...
来年サトーマリノとモトパークでSFだなw w w w ドルゴのS2の稼ぎっぷり見てるとS1そこそこで突っ込むのが正解だったようだな 角田はF2.5のヘタッピ連中がやらかしたりトラフィックになって、タイム出せないのを恐れてるのか、先に出陣しすぎなんだよ >>681
正確にはエンジニアの移籍が先
ドゥルゴビッチが持ち込みたっぷり実力未知数だったから
もう一人は経験重視の方針になってエンジニアが猛プッシュしてくれて格安で乗れたという話 去年のラグナタンの車でポールとったってことなのかな
もうラグナタンがポールとったようなもんだな 角田は、今年の速いドライバーがいなくなった
アドバンテージが活かせる来年に期待するしかないか・・・ 今年勝てないドライバーはF1で戦えんでしょ、去年がまさにそれだったろ 現スキルでＦ１へステップアップして優勝の可能性は０
しかし、日本人Ｆ１ドライバーの誕生だったら、そのハードルはぐっぐと下がる。
2021にベスト4に入ればマルコちゃんとの約束も1年遅れとはいえ見事達成！！
晴れて日本人F1ドライバーが誕生への道が拓ける！！笑
ただ2021は、ローソンやフラガがF2に上がってくるだろうから
またまた負け続けているようだと一気にしぼむ話にもなる。 >>696
遅いからマシンも酷使されてなかったんじゃない？w 数年前にまだ下位カテゴリーだけどレッドブルの育成に入った凄いのがいるって話を聞いたが
それが角田？ 福住はレッドブル育成じゃねえだろ。レッドブルアスリート。 >>705
基本レッドブルアスリートだが当時のレッドブル育成紹介で名前は載ってたけどな。しかしF2ではありえないほどトラブルばかりでまともに走れてないからとりあえず普通に走れるマシンで戦ってもらいたかった。 レッドブルは育成というよりも、見込みありそうな
ドライバーを囲い込むのが主な目的。
脈がないとみるやいなや切るのは早い。
ヨーロッパ人でなくても、国籍問わずドライバー育成枠に入れてくれるのは
日本人にとってうれしいよね。 松下またブレーキトラブルだったのかよ
まともなマシン用意してくれよ リージョナル、フーパーフォーミュラライツ、スーパーGT
参戦のセナ君スーパーライセンス40ポイントゲットのチャンス？！F2で中段以下で走ってるよりF1に近いんじゃないの？！ >>709
確か複数チャンピオンシップ跨いでのポイント獲得ができなくなったんじゃなかったっけ >>708
白人は一貴のレインタイヤを左右逆に着けるくらいの嫌がらせは平気でやるから 角田は 自分より速いやつらがクラッシュリタイヤすることを
じっくりと待つ走りができれば 表彰台も夢ではない！ 4戦連続で起こるブレーキトラブルは最早トラブルと言わないのでは マゼピン馬鹿にしたやつ全員土下座案件だな
ハイテックよくやったわ
勿論角田も やっぱりマゼピンはやらかさなきゃそれなりにやるわw 角田ちゃんとタイヤ使えて良いレースしてたね
反対にダルバラとミックは株落としちゃったな いやー角田いいね
後半微妙なペースの差しかない相手にセクター1でも引っかからずにサクサク抜けてったのが良かった
ああいうとこって圧倒的でないと日本人は中々スッと入れなかったけど全然プレッシャーに引きずられてないメンタル持ってる トラブルかミスかわからないけどアイロットは可哀想だったな >>722
まともに出てれば勝てたレースだったなあ。
もったいねえ f2は終盤に目まぐるしく順位変わって面白いね
でもそこまで荒れなかったの不思議 終盤アイロットに抜かれて5位か十分だなって思ってたところ
タイヤ残しててベスト連発でルンガー抜いたのは感動したな >>725
4位との差と考えたらあまり変わってない
ただ大混戦だから1戦でコロコロ変わる
このレース続けられたら大丈夫だろうな ピットでダルバラ前に出してわけのわからんストラテジーが無かったら2位争いもつれ込んでたかもしれない気がしなくもない
まあそれでも抜かれて終わりとは思うけど そうか、サンクス
ってかよく考えたらポイントとったのこれでようやく2回目かw
0点レースはやっちゃだめだなぁほんと ランキング6位か
上のチョウと、ルンガーあたりに勝っていければ4位はいけそうなんだが レース2は3列目か
ここをきちんと4位8ポイントあたり取れればかなり前向きになる 今シーズンの内容がダルバラと逆じゃなくてよかった‥たぶん耐えられんわ 明日はシュバルツマンぶつけてこないから大丈夫かな 汗
雨降れば角田優勝 ダルバラ、シーズン前は角田より評価高かったのにどうしてこうなった しかしあの無線聞く限り、ダルバラのエンジニアもちょっとアレな感じする ダルバラは落ちてきたアレジに引っかかりまくってタイヤ使い果たしたのが運の尽き カーリンの首脳陣頭トライデントなのは相変わらずか... 角田は表彰台かノーポイントのどちらかってのは、嫌いじゃないけどもったいないなあ 実況がドゥルーゴビッチをダルバラダルバラ言ってたし、中野もちょいちょいズレたこと言ってたな マゼピン角田と同時にピット入ったのに最後タイヤヘロヘロだったシューマッハさん… これは実況席の二人の責任じゃないけど少なくともピットデルタぐらいはどっかからデータ持ってくるか最悪去年の放送から拾ってきて用意しておけよって ダルバラさんJust ﾋﾟｰｰｰ drive fastとか言われてもまだピットしてない車もいたし
タイヤをどこで使ったらいいかくらい教えてあげてもいいような気がする 実際あのただ速く走れ！じゃタイヤ壊すだけなわけで実際ボロボロなったわけで
抜き出したあそこだけなら超無能レーシングエンジニアだと思う もしかしなくても松下にぶっこ抜かれた元カーリンのエンジニアすげぇ優秀なのかね 周は欧米が描く「ミステリアスで美形のアジア人」の理想形に近いからマーケティングもしやすいし、金の面からも有利だろうな
思ったより今年は苦労してるのと、ルノー育成のままでF1シートあるのかなってとこがネックか ダルバラが無線で「レースしてる他者の情報もっとくれ」って言ったら「そんなの気にせず速く走れ」って返された ここまでの成績でダルバラとチーム相互に不信感が募ってるのかもしれないなあ
レガリアとヒルマーみたいな顛末にならないと良いけど
ヴィップスはヴィップスで、FRECでもプレマが無双してるから今年一年を浪費しそうで可哀想 チャドウィック、Fリージョナル欧州初戦で3位表彰台
なかなかやるやん
まあプレマなんだが ツノやるじゃん
可夢偉みたいな一発はないけどレース巧者になっていけば運良ければf1も近い F1もF2のように遅いやつでも
表彰台に立つシーンがあったら良いよね F1は、ガラガラポンで毎回抽選で乗る車が決まるようにすればどうだろう アレジ？を抜けなくてもたついてたからエンジニアが苛立ってたんじゃないかと思った
目の前の遅いやつに手こずってるやつが指示仰いんでんじゃねえぞって
ようやく抜いたとき先に抜いた角田と2、3秒開いてたし F1もPUだけマルチであとはワンメイクとかにすればたまに下位チームが勝ったりするかもしれないけどF1の理念的に無理だな >>765
カレンダー増えたから、一つもは極端だが、ノーポイントは命取りだな。
来シーズンはレッドブル系のシートに空きができそうだし。 ダルバラはアンダーカット成功させて角田の前に出たのに結局ぶち抜かれたからな
まあそれでもせめてもうちょっとサポートしてやれよとは思ったけど
ミックの走りはかつての松下を思い出した こんなのよく見たわ 今年ライセンスポイント達成したらシーズンオフテストでご褒美ドライブさせて貰えるかなぁ・・・角田くん マシンに戦闘力はあるんだからイェンツァーに乗ってた去年みたいなレースはする必要ないな
角田はプレマ軍団（主ワルツマン、アームストロング、ダルバラ）にいつも煮え湯を飲まされてたしな 特にレース2で
上位フィニッシュを繰り返せばライセンスに届くだろう 絶対行けると思うよ
レッドブルホンダに乗って日本人初のチャンピオン
アイルトンセナに並ぶ記録を打ち立てるよ 角田は特別光るものがないんだよな。
今のカーリンなら角田以外の日本人でもこれくらいの走りは可能だからな。
結局ホンダF1撤退で日本人は終了だろうけど。 >>757
ビデオ観たよ
ヴィップスはチャドウィックが抜けなくて焦ったのか、インにねじ込んだらフロントをチャドウィックのリヤに当てちゃって、スピンしてコースアウトかよ >>767
現状角田と実力差あるだろうから、無線で少し落ち着かせてタイヤ温存させないとね、、結果論だけど。 >>772
去年のF3みてたら光るものがないとか言えんわ イェンツァーだから遅いマシンって思ってしまうけど
昨年の角田のマシンってそこそこスピードあったと思うんだよなあ レース2のヴィップスは6位
SFドライバーとしてあり得ないほど遅い
事故やSCがない単調なレースだった https://www.as-web.jp/overseas/606851?all
角田は今回から無線でのコミュニケーションを増やすようにしたんだな
そしたらそれがすぐに結果に繋がったと 今までは無線であれこれやりとりするの嫌いって言うのはやっぱりその通りだったんだなｗ
今回の発見が結果につながったことはよかった その角田に対する適切なサポートをもう少しダルバラにも分けてあげて欲しかったなｗ
エンジニアからしたらイラつく展開だったのもわかるんだけど、ルーキーカテゴリなわけだし ひょっとしたら半周に一回ぐらいダルバラがアップデート求めていい加減キレたのかもしれないｗ 角田ってスーパーライセンスポイントをあといくつとれば
スーパーライセンスとれるの？ 最強プレマに乗ってる3人がピリッとしないレースだったな 大湯は今年のFIA-F3ならチャンピオン獲れてたんじゃないか？
EFOでシルバーストンみたいな難しいコースでグランドスラムだし海外のほうが適性ありそう カーリンF3昨年より遥かにマシになったな
昨年とかほぼ記憶0だったし
アーメドクビになってるけど あぁバーニコート走ってるの何でだろと思ったらアーメドがクビになってたのねｗ
モトパークは来年FIA-F3に来たらいい いや、アイロットのフロントタイヤで押されたんだろ。 ペナルティにならない 追い出し方は まじでうまいよなぁ ニッサニー今日も元気にスピンワロタw w w w w w w w
ジェネリックラグナタンだな ゲラエルじゃなくてセッテカマラだったからチームタイトル争いできたな() 周とアイロットひどかった
プレマは肝心のストラテジーが最低だった
この調子だとタイトル争いはまだまだ分かんないな
デルトラズかルンガーがあっさり持っていってもおかしくない 角田のシーズンランキング的に上位がコケたのは良かった これでティクトゥムがRB戻る超展開してほしいな
挫折が結果的に悪くな方向に出てるわ >>800
素行の問題でシーズン中に切られたからなかなか難しいと思うで >>800
ティクタムは速さがあってももう選ばれないと思うわ
5年前の押し出し事件やって、去年SFやからちょっと直りそうもない >>801
>>802
まぁそうだろうな
そもそもクビになった理由にそれ上がってたしな >>804
速さは間違いなくあるからもったいねえわ
素行さえ良かったら今ごろクビアトのシートに居てもおかしくないのに アイロットがチルトンの主張に対して言い訳してて信者もそれに同調してるという地獄絵図 >>808
まぁほぼ毎周やってたしな
離れてたらともかく接近されたときもやってたし
審議出てからはやってなかったが、最後の方で迫られたときに結構際どいタイミングで動いたからな。あれがこの判定のトドメになったね >>807
チルトンの言うことなんてねぇ
インディでも琢磨相手にアホな呟きして袋叩きにされてたバカじゃんｗ つーかあれ松下が一番かわいそうだわｗ
当事者同士はともかくその二人に詰まってミックとエイトケンに前に行かれたからな
あれがなきゃねぇ >>809
接近されたときやってたっけ？
ながら見してる分には「この差だとDRS使われても抜かれそうにないな」ってギャップがあるのに蛇行してて何してんだこいつって思ってたけど >>812
何周目かは分からないけどDRS使ったベックマンがストウで並びそうになるシーンはあったよ
蛇行してなかったら抜かれてた可能性はあるしペナも仕方ないと思う >>813
そうでしたか、ありがとう
まあジュニアカテゴリだしこう言うのは早めに矯正させといた方がいいからな（F1の黒白旗を横目でみながら） F2はユニビルとカーリンの車が頭ひとつ抜けて速いように思える
ドライバーにミスが多いからシュワルツマンがランキングトップだけど 例年トップのダムスも遅いわけない
ドライバーがアレだからこの程度 カーリン、本当に速いんだろうか
ダルバラが酷すぎないか SC中って隊列の前追い越さなければスピード制限無いのかな
F3で何十秒も離されてた最後尾が自己ベスト更新してSC後の通常のラップと変わらないタイムで末尾直後まで追いついてたので気になった。 同条件下で明らかにバンバン抜いていけるユニは抜けてる
ダムスカーリンARTプレマハイテックはドライバー次第だと思う
MPカンポスチャロウズだって勝てないわけじゃない
明らかにチームごと劣ってるのがトライデントとHWA
クソなマシントラブルはあるけどなんだかんだF2はドライバーの争いが実現できてると思う
だからレースは盛り上がる
マルケロフは消えたいだろうな マルケロフは一昨年あたり引退して実業家になるはずだったんだっけ
今度こそお別れだな FPでワンツーやワンスリーを決めてるカーリンはイニシャルで速いと思うけどな もしかしたらじゃなく一発はユニよりあるかもなぁ
先頭じゃないとタイム出せない角田となんか荒れてるダルバラだから予選グダグダなだけで 角田は、イギリスはホームコースだから
ここでポイントを稼いでおかないとって
焦りもあるだろうね >>818
酷く隊列を乱すと審議されるだろうけど、制限自体は無いだろ。 角田は来シーズンだな。
ここで上がれないのもなんだかなーとは思うが。 今年のＦ２は、角田より速くて上手いドライバーが多い。
Ｆ１に空シートがないため2021も残留組は多くなるだろうね。 >>772
＞角田は特別光るものがないんだよな。
今のカーリンなら角田以外の日本人でもこれくらいの走りは可能だからな。
結局ホンダF1撤退で日本人は終了だろうけど。
あのさぁなんでこう日本人がｆ２とかで
表彰台上がりだしたり
すると
こう言いたがるのがいるんかねぇ
ホンダも今年の調子見てるともう撤退考えてないと思うけどね
いちいち余計な事言うよな？
角田を将来F1に上げてF1チャンピオンくらいにしないとホンダ
も4期の仕事努め果たせないだろう
で4期のホンダの
F1の目的としては3期のように
撤退とかかんたんにせず
ヨーロッパのメーカー
のようにF1をしっかり続けていくというのが
目標でもあるだろう リーマンショック前もそんなセリフを吐く輩はいたが、そんなところで企業判断はしないからな。 >>829
リーマンショックの時は仕方ないだろう
それにその時代と違って
リーマンショックの時にあっさり撤退してしまい
他のヨーロッパのメーカーはBMW以外は
参戦し続けF1も２つになるのでは？とも言われてた
時でもありホンダは他のメーカーもいくつも撤退
するのでは？と思ってたのかもしれんが
そうでなかったので今回の方針は
そうF1撤退は考えないで参戦し続けるというのが
目標だろう
それに今年ホンダのPU自体メルセデスの次くらいだし
悪くないよ
2021年以降の参戦発表も今年末くらいにあるんじゃないの？ もちろん続けて欲しいけど、コロナショックも相当のものっぽいからなあ >>818
ないよ
追い付く分には皆とばして追い付く
F1でもそう >>832
え、無いの？
デルタ表示はvscと同様あるでしょ >>833
え？SC中って言ってたやん君
VSCはそりゃ飛ばしておいついたらあかんよ ホンダ応援＝ネトウヨとかｗ
てことは何か、普通の日本人はホンダ応援しないのかｗ
もうこれ自分が在日パヨクチョンだって宣言してるようなもんじゃんｗ F1はVSCじゃなくSCでも速度決められてるよ
だから昨日SC出たタイミングで上位5台ほどが入れず一周遅く入ったけど順位の変動はほぼなかった
昔だったら最下位まで落ちるかヤケクソステイアウトするしかなかった
今のF3は知らん 「在日パヨクチョン」という単語を使う時点でネトウヨ確定でしょ
一般人はそんな特殊な単語使わないよ >>838
そうだよなscもvscも制限あるよな
F3ぐらいのカテゴリだとどうなんだろ
黄旗区間で減速せよという原則に従うと
全部の区間でイエローのscでセクターベストも出されるのは良くないような？
挽回して良い指示とかあったりするんかね？ >>838
スポーティングレギュレーションのSC項には記述は無かったけど、どこにある？ F1でも周回遅れがラップバックする時はかなり飛ばしてるし、SC中でも状況に応じてデルタタイムは変わってるとか？
一旦隊列が組めれば態々前者に対してデルタ指示する必要もなくなるしね >>838
開幕戦でグロージャンがレースラップとほぼ変わらないタイムで走って後続につくのを見たのだが・・・
そもそもSCでデルタタイムが決められてるなら半周以上遅れてるマシンは再開時にも隊列に追い付けなくないか？
実際はそんなことなく一団で再開されている
追い付けないのはSC終盤にSCを追い抜いてラップダウン解消したマシンぐらいだ リージョナルF3もはや何のためにやってるんだこれって感じだな
ホンダから失格の烙印押された阪口が無双ってお前 引っ込みがつかなくなった童夢のため
そもそもSCでスピードコントロール出来るのだから制限設ける意味がないんだが >>845
scに追いつくまでの間に事故区間を通る可能性は非常に高い。また、sc隊列との速度差の防止、タイム競争による更なる事故の防止等に効果があると思う JAFで公開されてるF1スポーティングレギュレーション日本語訳より
39.7
すべての競技車両は減速し、レース中セーフティカーの後方に車両１０台分以下の車間距離を保ち、整列
しなければならない。「"SAFETY CAR DEPLOYED"」のメッセージが公式メッセージ送信システムに
よりすべてのチームに送信された時点から各車両が第１セーフティカーラインを２回目に通過する時まで、
ドライバーが充分に減速して走行することを確実とするため、ドライバーは、各マーシャルセクターにつ
いて少なくとも１回、および第一と第二両方のセーフティーカーライン上は（マーシャルセクターは、各
ＦＩＡ灯火パネルの間の走路の区画と定義される）、ＦＩＡ ＥＣＵが設定した最低タイム以上をかけて
走行していなければならない。
競技審査委員会は、上記に求められる最低タイム以上での走行をできなかった一切のドライバーに、第３
８条３項ａ）、ｂ）、ｃ）またはｄ）のいずれかのペナルティを課すことができる。
速度決められてるのは最初の2周だけってこと？ >>847
各マーシャルセクターってあるからセクター2つ先、またはセーフティーカーライン二つ以内に減速せよじゃない？ >>819
ダムスがいまいちパッとしないのは、昨年のエンジニアが抜けたからだと思うな
ただ、ゲラエル お前は駄目だ >>844
SFライツの煽っておきながら、結局SFライツ未満になりそうなのはJ●Pにとって、笑いが止まらないだろうな
ただライツも入国規制でB-MAXがドライバーやばそうなのが木になる メーカー育成と言いながらもサラリーマンだからなぁ
ヨーロッパでもうちょっと走りたくても
上からの指示があったから 日本に帰国してくれって
言われたら はい しか言えないんだよなぁ >>851
そりゃまぁ会社がそれなりの高い金払ってシート用意してるからな
続けたきゃ松下みたいに自力でシート見つけてホンダ育成から外れないとな ZHOとかマルケロフみたいにメーカー育成(お客さん枠)を渡り歩く日本人が出てきてもいいのよ
佐藤には期待してる 角田の場合はレッドブルの意向が強そうだよね
ホンダの力が強かったらTRSなんか出ないだろうし >>854
佐藤は育成になんて入れないでしょ
ニッサニーに勝ったり負けたりでは それにしてもニッサニーは酷いな
マシンもダメなんだろうけど トライデントだけセルフF2.5やってるようなもんだからな
佐藤の実力もようわからんわ >>859
去年カンポスからスポットで何戦か出たけど酷かっただろ >>860
去年の佐藤はカルデロンやラグナタンと同じくらいのポジション争ってた記憶がある。 >>847
最初の2周だけっぽいね
わかりにくい書き方だからなんとも言えないけど
ただSC中のデルタタイムは隊列形成のためのものだし、実態も考えると最初の2周だけってのが妥当な気がする ラップダウン車がSCを追い越し許可がでた場合は
割と全力疾走で1周回って隊列の後方目指すもんな。
去年のブラジルとかそうだったし。 >>850
JRPはFRJにも関わってるからそう言うのはないんじゃない？
最初からFRJ→SFL→SFみたいなピラミッド考えてそうだし ホンダ系ドライバーはすきっ歯が多い気がしなくもない >>863
ラップダウン車の前に出すときには、コースがクリアになってからですからね。そして隊列が整えば再スタート。 角田って海外Ｆ３の頃の可夢偉っぽいんだが このままいけば
Ｆ１でもそこそこ数年は走れるはず レッドブルのマルコが
「2021年は、アルボンに変えてＦ２の角田を昇格させる」
と言ったかもしれないがなくもない。 スーパーライセンスのポイントを勝ち取るために
ヨーロッパのドライバー達は、気に入らないやつは
ことごとく潰しにかかってくるだろう。どの世界でもよくある話
無愛想なやつはとくに リアコツンでスピンアウトは挨拶程度にされるから
この前の角田のようにノーガードではまずいだろうね。 自分自身がペナルティくらってレースを落とす可能性高いだろ、アホか 日本人は、教科書通りのドライビング主義。
イン側にマシンが見えても、まさかリアに当てられるなんて思いもしない。
現地エンジニアは、そこまでは手取り足取り無線で教えてくれない。
ヨーロッパ人は、ペナルティを最小限におさえる走り方ができる。
これをやったらペナルティ５秒加算程度かなとか知った上でやっている。 >>872
もしかしなくてなくも去年のF3みてなさそう
角田あんま自分でペナもらうドライバーじゃないが 日本人は異常な性善説の人種だからね
ノーガードで嫌なことされて後からブーブー文句だけ言うタイプ 角田に限らずF2は2年で卒業するのが優秀だも思ってるから角田には無駄に焦らず頑張ってほしい
ただ自責他責問わず下らないリタイアだけはやめて欲しい 単純に松下と角田ってどっちが早いんだろうねー同じマシンに乗せてみたい >>880
松下は初海外がGP2でいきなりフロントロー
角田のようにF3(GP3)の経験したわけでもなくピレリもコースもマシンも初めての状態で
速さがあっても上手くいかないとこうなってしまう それもこれも伊沢くんの下地データ収集があってこそ
ちゃんとフォローになってるよね… 伊沢のあの一年って松下以降の若手に向けてちゃんと成果あったんだよね？
走り自体はもともと期待されてなかったし実際その通りの成績で終わったわけだけど 全日本F3でトムス破ってチャンピオン、合同テストでトップタイム、初戦フロントロー >>884
あの年の全日本F3はトムスの2台のドラがイマイチだったのと外人不在
また新型無限エンジンで後押ししたことである意味ラッキーな年だった
しかし無限エンジンは次の年からまたトムスエンジンに置いていかれるけど レッドブルのマルコが
「2021年は、クビアトに変えてＦ２の角田を昇格させる」
と言ったかもしれないがなくもない。 最近の全日本F3(ことしからSFL)もトムスが一番良いか？
B-MAXのワーゲンはドライバ力で頑張ってる感じ？ 角田とライバルになるやつらの順位をつけてみた。
主にチームメイト同士の勝負で比較。
俺の力作見てくれー！
- - - - -
シュワルツマン (20)
2016FR2.0(8位)ルーキー同士ノリスにボコられるが1.5年目ダルバラに勝利（NECも同様だが2年目ダルバラには僅差勝利）
2018F3(3位)ルーキー/プレマ ルーキー同士アームストロングに勝利
2019F3(1位)プレマ シュワルツマン>アームストロング ≧ダルバラ
ルンガー(19)
2018FRE(2位)ルーキー/MP 2年目のペローニに完勝
2019F3(6位)ルーキー/ART ルーキーフュートレル、2年目ベックマンに完勝
ヴィップス(19)
2016独F4(6位)伊F4(5位)ルーキー どちらも2年目ミックに完敗、ルーキーコレアに勝利（※2019F2ルーキー対決でアイロット≒コレア）
2017独F4(1位)/プレマ アームストロングに僅差勝利
2018F3(4位)ルーキー/モトパーク 1.5年目ティクタムに僅差負け
2019F3(4位) ベテランプルチーニに勝利
ローソン(18)
2018独F4(2位)2年目同士ヴェスティに僅差勝利
2019F3(11位)ルーキー/MP 1.5年目フェルシュホウに勝利
ヴェスティ(18)
2017独F4(7位)ルーキーで2年目ドゥルーゴビッチに完敗
2018独F4(4位)2年目同士ローソンに僅差負け
2019欧リージョナルF3ルーキー(1位)/プレマ ルーキー同士フィッティパルディに完勝
ティクタム(21)
2018F3(2位) 1.5年目/モトパーク ルーキーヴィップスとは僅差勝利 つづき
ミック(21)
2018F3(1位) 2年目プレマでベテランアーロン・周に完勝
（ギオット(25)） 2015GP3実質ルーキー/トライデントで2年目オコン/ARTに僅差負けの2位
（エイトキン(24)） 2017GP3 ラッセル>エイトキン≧福住
アームストロング(20)
ずっとシュワルツマンに完敗、ヴィップスに僅差負けの人
マゼピン(21)
2015NECルーキー対決で負ける
2016F3(20位)ルーキー/Hitecで2年目ラッセルにボコられる20位
2017F3(10位)Hitec2年目同士ヒューズ（おっさん）>アーロン≧マゼピン
2018GP3(2位)ART ユベール>マゼピン>アイロット
2019F2(17位)ルーキー/ART デフリーズにボコられる
アイロット(21)
2015F3(12位)ルーキー/カーリン ルーキーラッセルに完敗
2016F3(6位)2年目ピケ、ルーキーユベールに勝利
2017F3(4位)3年目グンターに負け、2年目周に完勝
2018GP3(3位)ART ユベール≧マゼピン>アイロット
2019F2(11位)チャロウズ ルーキー同士コレアに完勝 つづき
ダルバラ(21)
2017F3(6位)ルーキー/カーリン ルーキーノリスにボコられるが1.5年目ハプスブルグには僅差勝ち
2018F3(10位)カーリン 実質ルーキーサッシャに僅差勝ち
2019F3(3位)プレマ シュワルツマン>アームストロング≧ダルバラ
周(21)
2015伊F4独F4ルーキー/プレマ ルーキーアーロンに完敗
2016F3(13位)ルーキー/モトパーク ルーキーエリクソン、カリに負け
2016TRS(6位)ルーキー同士ダルバラに負け
2017F3(8位)プレマ 3年目のギュンター、アイロットに完敗、ルーキーのミックに勝ち
2018F3(8位)プレマ 2年目のミックに完敗、3年目アーロンにも負け
(ユベール≒福住)>マゼピン>アイロット＞周
ドゥルーゴビッチ(20)
2016独F4(12位)ルーキー同士ニールセンに負け
2017独F4(3位) ルーキーヴェスティの完勝
2018EFO無双
2019F3(16位)ルーキー/カーリン ドゥルーゴビッチ≒サージェント≧名取
ピアストリ(19)：2019FREスモーリアに勝利
サージェント(19)：2018NECフュートレルに勝利 2019F3ルーキー/カーリン ドゥルーゴビッチ≒サージェント≧名取
フェルシュホー(19)：2018GP3ルーキー/MP ベテランボコラチに代わって似たような成績 2019F3 ルーキーのローソンに負け
フュートレル(21)：2019F3(10位) ルーキー/ART 4年目ベックマンには勝利
アレジ(20)≒ピケ(22)≒ロランディ(21)≒ボコラチ(21)
ベックマン(20)：F3 5年目の人
プルチーニ(22)：F3 3年やっても目が出ず
ツェンデリ(20)：独F4 3年目で1位 2020F3トライデントでベックマン≧ツェンデリ
フィッティパルディ(19)：2019欧リージョナルF3ルーキー/プレマ ルーキー同士ヴェスティに完敗 2018独F4 2年目/プレマなのに3位
ヒューズ(26)：F3 5年目のおじさん そうなんだよねー、今年のピアストリ見るとプレマ勢で1番ぽいんだけど、
これまでの有力選手とのチームメイト対決が無いんだよねー。 ユーロF3とFIA-F3がごちゃ混ぜになってるぞ。 ああー！すみません、ごっちゃになってました！
2018年以前はF3ユーロ、2019年以降はFIAF3と読みかえていただければ。
あと、F3〇年目はF3ユーロ、GP3、FIAF3を全部ごっちゃにしてます。
車格的にはGP3>F3ユーロだと思うのですが、まー、F3ユーロやって翌年GP3ルーキーですとか
FIAF3ルーキーですは違うだろうと… 角田が上手くF1に潜り込めたら
例えば僚友ガスリー予選13位
角田 予選18位
妄想しが日本人を待てない 可夢偉ッてマカオでポール取らなかった？そのくらいなってなツノちゃん >>889
マゼピンだが、F3アジア観た限りではチャドウィックとあまり差がない感じ
F3はプレマが無双すぎて判断が難しい
昨年のダルバラとシュバルツマンの差を思い出しながらF2カーリンをみると興味深い
可能性を感じるのはシュバルツマンと角田かな
FIAF3はプレマ以外のルーキーに目立つのがいない
ヴィップスは先週末は全然ダメ
ルクレール弟はまだそれほどでも これダルバラと角田見るとどんだけプレマ強いんだというかイエンツァーが酷いのか…
まあ小規模チームだししょうがないとは思うけどさぁ F3のカーリンがそこまで強くないのはまぁ知ってはいたけど
なぜ昨年あそこまで酷かったんだ？ 中嶋悟が息子がGP2で2位になった時「最後の一押しが無いのが中嶋家」みたいなこと言ってたのが、今だに記憶に残るの ヨーロッパの若手達は、ヨーロッパのメーカー、チーム、スポンサーの
たくさんの支援、選択肢からＦ１へステップアップできる道がある。
日本は、ホンダというメーカーに頼るしかないＦ１への道はない。
Ｆ１への道がたった１本しかないことが
ここ１０年以上、日本人を発掘できていない大きな要因ではないだろうか？
今、国内にも世界で戦える日本人ドライバーはたくさんいる・・・
希望の光として松下は、今までと異なるアプローチから
夢を実現するための躍動を感じる。
彼のような日本人ドライバーを育成することが
ヨーロッパ市場に日本人あり！と印象づけることになるだろう。
速く走らせる育成からワンランク上の育成が必要ではないだろうか？ ホンダというメーカーに頼れる日本人は、ずいぶん下駄を履かせてもらってると思うけどね >>908
一番F-1に近いであろう角田
単純に松下と比較して遅かったら無理だし松下以上だったらバンドーン並みを証明できる 来年は角田 松下コンビでF2できればなあ まあ無理なのは分かるが 松下はそろそろ琢磨の後釜としてインディの道に進んでほしい。6年間の海外経験を無駄にしないためにも。 後釜でなく琢磨と並行して参戦してほしい
F1に行く実力はないけどIndyCarでやれるだけの実力はあると思うし そういや牧野ってなんでロシア行けたんだっけ？
モトパークでマカオ乗ってたから？ロシアの前身がiスポ,モトパークだし モトパークが運営してた頃のスタッフとかもう牧野の頃はほぼいなさそう 今気づいたけど、佐藤のマシンのスポンサーってB-MAXのミレッシ号と結構被ってるんだな F3のプレマ無双はもう仕方ないから良いけどせめて良いドライバーに乗ってほしいなあ
ベスティとか遅すぎだろ ゲラエルとかいうダムスの顔に全力で泥を塗りまくる癌
幾ら金積んだんだよ... まぁ角田は大丈夫よ
来季サトーマリノ君とmotoparkのシートあるから(笑) >>920
レットブル「ダムスよ。セッテカマラ君もらうわ、代わりにゲラエルあげるで」
これも多少はあるかも >>919
というか何でティクトゥムがカーナンバー1じゃないのかw
前から一つ気になってたことではあったが ARTって1台良いのにもう一台うんこパターン多過ぎだろ これなら松下F2諦めて本山のところでのんびりSFやったほうがよかったパターンじゃね？ >>926
今年のDAMSはゲラエルのお金で走ってるらしい。
プレマの時も奇数番号だったし、銭闘力が高い方が奇数なんじゃない？
アームストロングがヤバいな。元々ダルバラどどっこいどっこいだったり、F3ユーロでも後半全然だったりと、あまり速い印象無かったがここまでとは。 というかなんで去年チームタイトル取ったDAMSがゲラエルなんか乗せてんのって話よ
名門でも資金繰り上手く行ってないのかなあ >>932
ダムスが金に困ってても、ラティフィみたいにそれなりに速いペイドラ乗せないとダメでしょ
チームとして恥ずかしい
番号は昨年お金ない方のセッテカマラが奇数でお金あるラティフィ(それでも本人はそこまで持ち込みしてないとか言ってるが)が偶数だしそれはどうかなw >>933
せめてペイドラとか言われてる中でもマゼピンぐらいの速さ持ってるドラならわかるよ
ただゲラエルなのは意味不明 まぁゲラエルさんはプレマのルクレールのシートを受け継いだ男ですからw ダムスが金に困ってるならFEやめる可能性あるな
まぁそれはそれでニスモワークス的な感じのFE見たいといえば見たいけど(そうなればGTはグッバイ)
スレチですまない >>935
セッテカマラもペイドラだが、ラティフィの方が多く払ってそうだしね。じゃあゲラエルはいくら積んだんだろ笑
DAMSってF2上位チームの中では珍しくF3やってないんよね。ずっとお財布ラティフィ抱えてたり、アルボンが金ないからって短期の契約にしたりと、F2で良い結果を出す分お金を余分に使ってるのかもね。 セッテカマラってようわからんブラジル企業スポンサーの持ち込みそこそこやってるのは知ってるけど、それ以外に金払ってるか？
ペイドラならタウリのFP 1回くらい乗る契約してそうなのにしてないし あのYouseとかいうやつか
SFでも車体にデカく付いてたな 誰もマリノに触れてなくて草
頭トライデントで頑張ったじゃん >>941
オンライン保険プラットフォームだったっけな？
まぁそこからそれなりには出てF2乗れるくらいの資金はあるということか
F1のFPまでは出せないペイドラか ホームコース角田は予選10番、
同世代のStandingsTopのシュワルツマンは予選11番手から
チェッカーフラッグの前を先に走り抜けられるのはどっちだ？ J-Pドリオ氏といえば亡くなった次のレースでDAMSの特集映像が流れたよね 可夢偉とかも映ってたはず
ただ流れたそのレースが例のベルギーだったから覚えてる人は少ないかもしれないけど 松下イエローでやめたアタックのセクタータイムかなり良かったみたいやね
結果的に下位からスタートだけどマシンが良くなったぽくてテンション上がってるな ベスティは明らかにローソンより速そうなのに全然抜けないのな オプション側が前回より柔らかいんだっけ
ハードスタートしたのが勝ちそう マリノも何だかんだ糞なマシンで徐々には良くなってるっぽいな ソフトでスタートだと抜けないでしょ
レースエンジニアの質が問われる 角田、4ptプラスできなかったな。
スプリントレースで勝て ティクタムの「危ないじゃないか！次は許さないぞ！」ってあれ角田に対してだよね？
性格は相変わらずなんだな。 >>958
ちょうどリプレイで流れた3台絡みのバトルのことじゃない？
松下とのバトルは問題なかったように見えたけど >>958
自分でタイヤ壊して終わっててるのに、無線で次から次へと悪態ぶり晒されててわろた 角田、明日の結果次第では5位のティクタムまでは射程圏内だな。頑張ってほしい。 海外の人たち、ティクタムの無線に対して怒ってる人と呆れてる人が多いね スレ立てできるようになってからそういうことは言うように 0.100の団子の中に6台以上もいる
誰がF1ドライバーになってもいい気はするが
この団子の中レベルだとF1に上がっても
勝てないこともわかる気がする 角田この勝利はデカいな
ミックが案の定過ぎて助かるw ダムス弱すぎてワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ゲラエルとかいう遅いからトラブルの実験台になる奴wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww とりあえずおめでとう
最後淡々としすぎてカメラ置いてけぼりにしてたのはちょっとね これでランキング５位か
１ アイロット 106pts
２ ルンガー 87pts
３ シュヴァル 85pts
４ マゼピン 71pts
５ 角田裕毅 66pts 予定通りやってくれたね、ツノちゃん！1年目でノブがようやく去年覚えたタイヤ温存もマスター、運もあるからこのまま進め！あと、コ・ミック・シューマッハ笑ざまあ シャンパンファイト後のポディウム、ミハエルと右京思い出した… >>986
角田の先週のシルバーストーンのレース1が違うね
何故か角田にポールの4点が入ってて、ドルーゴビッチにポールの4点が入ってない やっぱmotorsport.comが間違ってるのねサンクス >>984
あとちょっと。
あとちょっとでF1のシートに手が届く。 シュワルツマン好きやから言いたくないけど、角田にとってシュワルツマンが3位とかにならなかったのは地味にデカかったな モードに入ったマゼピン、シュワルツマン、ルンガー、アイロットは中々に厳しくない？マゼピンが通常営業に戻ってくれれば・・・ 角田は二位まで射程圏だな。
今年はタウリのシートが空くだろうから頑張！ しかし、シュワルツマンはもうちょっと手があったんじゃ…
抜かれそうな段階、もっとインを締めて追いかければ
なんか違うことが起きたと思うが。 角田おめ。このままなんとかスーパーライセンス獲得まで行ってくれ このスレッドは１０００を超えました。
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