【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap26【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap25【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582086535/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙乙角田おめ
そんなわけで今年F2 3馬鹿は
ゲラエル 、ニッサニー、サマイア
で確定っすか？ >>3
流石にそこにゲラエル入れるのは可哀想
ニッサニーとサマイアが圧倒的に遅い 可夢偉がGP2アジアで優勝に匹敵なの？
それ以上？松下さんも一回優勝してんだっけ 素人すまんが ダルバラがこんなに離されるなんてシーズン前には思いもしなかったな >>6
それ以上だと思う
今のF2はF1に乗るためのポイント稼ぐ為に有望な若手が血眼になって参戦してる
可夢偉の時はポイント稼ぐ必要無かったし 松下はなんやかんや5年やから評価の基準になるだけで松下自身が評価される側じゃなくなったと思う。
角田はルーキーでちゃんとマネジメントしてレースできてるしこのままいけばポイントもいいとこまでいけるんじゃないかな。 >>8
五分五分くらいに思ってたけどねえ。
62-18って大分差がついたな。 今年もF3みてるけどあの混戦の中で毎回グイグイ上がっていった角田はやっぱいい意味で基地外なんだと思う。ローソンはまあまあだけどフラガは鳴かず飛ばず… F3勢もイマイチだし、仮にランキング4位満たさなくても6位とかなら育成解雇無いんじゃないか？
>>5
ダムスであれはあかん... アームストロングもしょぼいし、シュワルツマンもミックに追い立てられてるし
プレマがメルセデスだっただけで3人とも大したことないのでは？ >>13
確かにチームの事を考えるとゲラエルもあかんな
ただトラブルも多いから可哀想かなと思ったんや >>13
フラガは、米国のフォーミュラやってたときは、そこそこ早かったみたいだけど
今のところF3ではダメだな。
育成から外れることをいうんであれば、ダルバラは間違いなく切られるだろうね >>15
たしかにゲラエルは実験台かよと思われるほどトラブル出してるからそこは大目に見ないとな
だとしてもポイントが... ヴィップスがダルバラとリ交代してもおかしくない
SF優先でも単純に経験値積めるし、来日が厳しい現状じゃな フラガは今年NZでやってたトヨタ・レーシングシリーズでローソンと角田おさえてチャンポンになってる >>14
ARTはF2になって以降1台よくて1台うんちの法則があるのではないかと個人的には思っている
2018年はラッセルがタイトルだけどエイトキンがうんち
2019年はデ・ブリーズがタイトルだけどマゼピンがうんち
2020年はルンがーは良いけどアームストロング... 角田すごいな
中盤、ストレートエンドでアクセル抜いてたよね？
明らかにDRS閉じるの早かったし
最後も前の二人がやり合ってる中で一人だけラインも変えずに冷静にレース管理してるし
棚ぼたっぽく見えたけど、レース中静かにいろんなことやってたんじゃないか？ >>25
レース後の会見だと、角田としては、シュワルツマンはタイヤが厳しそうだったんで抜ける自信はあった模様。ミックは同ペースだったんでわからない、と。
ただ、2台抜いたあといいペースで走れたから行けたんじゃないか、みたいなコメント。 他の上位陣がポイントを伸ばせなかったのは良かったな。
首が繋がった感じだ。 ぶっちゃけ終盤あの状態になった時ミックがトチると思った人多いだろ？ >>23
GP2初期もそうじゃなかったっけ？
アマーミュラーとかフィリッピとかARTで
ボロボロだった気がする >>29
出ないはず。レース中の表示でおとがめなしって出てた気が >>28
正直何かやるとは思ったｗ まああれはどっちかというとミックの方が悪いと思うけど、
シュワルツマンももう少し相手の下手くそさを考慮するべきだったと思う タイヤ悪くて余裕なかったんだろうけど >>28
何か起きるとしか思ってなかった
あんな綺麗に2台消えるとは思ってなかったけど ミックはF1の器じゃねーな。
来年もう一年で変われるかもだが。 >>35
2台消えた！と思ったら意外とミックがすぐ後ろに立ち直ってたんで、チッッッ！と思ったわ なんか今週ルンガーの無線がえらく荒れてたが、チームと上手くいってないんかな？
上にも書いてるようにARTって一台優先でレースしてるから、その優先順位を途中からアームストロングに変えられたりしたら更にランキング混沌としそう。 角田
「中盤、前と接近した際に、少しフロントタイヤを痛めたようなので、また間隔を開けてリカバーしたのがよかったと思います。そのおかげでレース終盤にペースを落とさずいけました。前の2台が接触してポジションを上げたことはラッキーでした。ただ、こちらのペースがいいことは分かっていたので、最後の最後は勝負できると思っていました。」 ルンガーはティクタムと同じで勢いが先行してタイヤダメにしてるのを喚いてた印象しかないｗ
正直ルンガーはランキング2位だけど付け込めると思うわ
アイロットは厳しいかも ユニビルのマシンが速いし走りも周と違って結構ダーティだ フラガについてはそもそもチャロウズがウンコだから評価は出せん
1ポイント取れてるだけ他の2人よりはマシに戦えてるとしか 日本人や日本メーカーが活躍してくれると嬉しいけどそれに比例してライバルの不幸を願うやつが増えるのはどうにかならんもんか 個人的にチームとしてはユニとダムス好きだから、やらかすと残念な気持ちになるわ でもトライデント
チームメイトのニッサニーも底辺レベル >>39
＞角田
＞「中盤、前と接近した際に、少しフロントタイヤを痛めたようなので、また間隔を開けてリカバーしたのがよかったと思います。そのおかげでレース終盤にペースを落とさずいけました。
なんとなくだけど、松下に足りないのはこれじゃないか？
抜きそうなくらい詰めるんだけどなかなか抜けなくて、しばらくすると逆に離されてしまうパターン多い気がする >>47
松下はチームメイトより速さを示したきたけど、今シーズンはな、、 >>48
いや、松下も前の方ならこういう芸当できる人だけど、
いかんせん後ろすぎて、中団のバトルをせざるを得なくなってる。 >>40
やらかし続けないと難しくね？
アイロットはこのまま逃げるだろうな。
>>41
いくらチームがアカンくても、安定して1.5は遅いからイランと思うがどうだろう。 "若"松下が5年目の去年ようやく理解したタイヤマネージメントを初年度の5戦目で会得しつつある角田。このへん情報格差なのかなんなのか？ >>47
中盤 まぁタイヤ温存してるんやろなあ
終盤 全然追いつけないやんけ
ラスト スピンしとるやないか！ >>41
そのウンコとどっこいのイェンツァーてそこそこやれてた角田見るとチームのせいって評価は間違ってるな。せめてレース中名前くらい見える位置に居ないと最低限すらできてないと思うわ イェンツァーって2017年だったか1年だけ確変した時あったよな GP3最初のレースの優勝がイェンツァーというね
その頃からパフォーマンスは安定してないけど良いドライバーが乗ったらたまーに確変するイメージだわ イェンツァーはレース毎に何か調子が良かったり悪かったりみたいなイメージあったな昔 前はミュラーとかトゥッシャーとかニーダーハウザーとか結構走れるスイスの若手を積極的に乗せてたな
今はスイスに期待できる若手もいないし今年乗せてるルーキー3人ともうーんって感じだしで、なかなかにどん底 勢いっていうか一度流れに乗るとドライバーもチームもいい感じでシーズンが進むよね これでメンタルも安定して予選も伸び伸びやれそうな EFOで日本のCryptoTower Racingが2連勝か
ドライバーが中国人だと F3ってなんでプレマとそれ以外であそこまで格差出てるのかね...
ただマカオだとMPやモトパークが勝ったりしてるけど CryptoTower Racingってエリクソン乗せてマカオ走った時と同じ体制のはず
あの中華はフランスだったかのF4チャンピオンだっけ？ EFOはレベル低めのカテゴリーだけどチャンピオンになればドルゴビッチや万璃音みたいにF2まで上がれるケースが続いてるんだよな
今年はマルド師匠の従兄弟がいるけど、全体の台数も減っていよいよ末期感が出てきたかな… プレマが出てるリージョナルユーロとEFOって明確に住み分けられてんの？ >>65
一応マシンは今年からSFライツと同じ車体なんだよな
エンジンはどっちが上なんだろうか？ >>67
EFOは元スペインF3で、2014年あたりにまとめて淘汰されていったF3カテゴリーの数少ない生き残り
FRECは規格差のあるF4とF3の間に位置づけられた新カテゴリーだからそもそもの成り立ちが違うね
低コストだけどライセンスポイントも低いEFOはF1を目指す若手は基本的に通らない道…のはずなんだけどFRECの方も全然盛り上がってないというね
>>68
メーカーは違うけどエンジンの規格自体は同じだからそんなに変わらないんじゃないかな >>67
Formula3 Regional Europeはプレマが３台出しててルクレール弟が独走しそう
ヴィップスはとっちらかり気味でせいぜいランキング３位がいいとこ >>69-70
ありがとう。youtubeとかでやってるなら一度見てみようかな 周くんはF1昇格の目は現状だと難しいのかな？
中国企業がガツガツとスポンサードしてくれそうに思えるんだが。 国内のリージョナルも始まってたのね
公式で結果見たら優勝したマシンのスポンサーが
上新電機なのね
なんか意外な感じだけど個人的な繋がりかな >>72
老害アロンソとメルセ崩れのオコンが居座る以上無理でしょ
ルノー系の拡張チームができない限りF1には行けない、可哀想だけど >>72
今持ってるポイントは10だったっけ？
角田と同じく4位以内じゃないとスーパーライセンスには届かないね
成績が見えてくる9月後半位から各F1チームが動き出すと思う DAZNのF2の解説、「タイヤの使い方が上手い」以外の褒め方はないもんかね >>76
だな。レースワン勝てないと。
周も松下マルケロフコースかな、、最大瞬間風速が強くないとF-1むずい。 >>79
いつもそればっかりだもんな。
現状ルクレールみたく飛び抜けた奴いないから、似た様な走りに見えるから仕方ないかな。 >>70
ヴィップスって今ライセンスポイントいくつ持ってるんかな？角田よりは稼いでるはずだが。 >>381
教えて欲しいんだが
角田の走りもマシンなりなのかな？たまに確変する感じ？期待してるが見てても玄人目にみれないから f3イエンッアって7位のチームで活躍したみたいですが
その年はイエンッアが波がありいい時もあるって聞いたんですが
チームなりの成績で推移してんでしょかね 飛び抜けた逸材になってほしい >>69
国内でB-MAXが使ってるVW系のエンジンとか使ってるのかね
ちょっと調べてみるわ >>73
あのチーム中身はSF無限の1台走らせてるセルブスなんだよな
変な名前で怪しい団体かと思って心配したわ SUTEKINAって中身阪口の実家じゃなかったか？ >>84
誰へのレスかわからんけど、これだけは言える。
昨年イェンツァーが稼いだポイント全てが角田だってことだけで十分だろ >>68
EFOqenもSFLも旧規定F3エンジン。ユーロF3と全日本F3で使われてたエンジンと同じだろ。メルセデスとVWがメーカー供給辞めたのでそれぞれチューナーだったHWAとスピースブランドになっただけ。 >>91
結局SFライツってエンジンはそのままなのか(そうなるとSFライツとEFOの違いってw)
そこの情報が自分の中で不足してたすまん >>90
ノーポイントだった連中が激遅だった可能性が高い
現にカラーラとエスナーは今年見事にフォーミュラから姿を消したし
去年の相手がサージェントやフェルナンデスだったら相対的に見れただろうけど ニッサニーのお父さんってレーシングカーすら乗った事ないのにどこかのGPのFPか何かに出てトップから13秒落ちチームメイトから7秒落ちってマジ？
メチャクチャ凄くない？壊さず1周するだけでも相当なもんと思うけど・・・ ニッサニーとかゴミにも程があるわ
おせーしきたねー動きするし、さっさと消えて欲しい >>96
詳細ありがとうございました。それでも凄い・・・ >>85
ありがとうございます！
平均以上な感じに周り捉えてるんですかね
>>86
見てみたいですね
>>90
比較対象であるチームメートには
今のところ圧勝ですよね
一皮も二皮も剥けて表彰台争いを続けてほしいですわ >>95
F3000に出場して予選通過したんだから素人ではないでしょ >>93
そもそもSFLもEFOも級F3企画を絶やさないことが存在意義の一つだけど
ダラーラとしては新車はSFLを前提としつつ受注台数増やすために同じ企画のEFOにも供給する
って言う感じなんじゃないかな、発表はEFOの方が先になったけど >>84
プレマの10分の1くらいの規模のチームと言えば分かる？ 去年のF3プレマ3人がほぼ同レベルだったが、そのうちの1人をチームメイトにして完勝してるんだからポジれるわ。
突っ込み厳しい割にタイヤには優しくできるのも面白い。 >>102
EFOが旧F3を絶やさないというのは知ってる話だけど、ライツもそういう扱いにはなるのね
JRPはSFのジュニアカテゴリ的なこと言ってるけど(そもそも旧F3の全日本後継だからそっか)
マシン的にはコーナリングの320でパワーは現F3だっけか
ダウンフォースは320の方が上とか見たような >>104
中堅以下で結果を出してるんですね！
分かりました イーフェイ君は去年F3ハイテックでほぼノーポイントだったのが心証悪いよな…
あそこのチームは今年もローソンは早いがフュートレルやハウガーが微妙of微妙で安定しないね 終盤になってきたらF4の子が来年に向けて購入してくれる
それまでポイントとれそうなドライバーで回すんじゃない バーニコートもプルチーニも持ち込み採用じゃないだろうから単純にパフォーマンス不足？
にしてもシーズン序盤だし何か裏事情がありそうだけど カーリンが、わざわざ彼は”彼のスポンサーと共に”出てったよと書いてるあたり
カーリンにいてもカーリンのパフォーマンス的に結果はでないので無駄金は使いたくないし時間の無駄で他の席探すで出たのじゃない？ それなら日本に残って引き続きエントリーすればよかったじゃんw
サッシャと比べたら劣ってだけど フォーミュラボクソールで右京がレコードラップみたいなインパクトある奴出て欲しいな まあ、下のカテゴリーに乗ったんだろうけど >>106
ダウンフォースは314より更に上がってるってティクトゥムが言ってたっけ。 >>118
確かそうだったような
F2 VS SF19の開発陣バトルみたいにF3 VS 320もあるのか気になる
SF19陣営はF2のシャーシをはるかに超えるものを作ろうとか意識してたみたいだが すみませんF2初心者なのでよくわかりませんが、ダムスは何故1台体制なのですか？ お金ないのでもう一人はF2.5というカテゴリーで載せているらしい(大嘘 フュートレルってこんなにローソンに差をつけられるほどなんかなあ もしDRUとMATの差が本当に実力差なら、逆にDRUが相当凄い。
ただ、MATもそれなりにキャリアがあって、ムラはあれどもそれなりに結果も出してきてて、同じ体制ならここまで差がつくはずは無いと思う‥思いたい 勝手な印象だけど松下は適応力というか修正力が低い感じがするのがなあ
18インチになって去年までの感覚を捨てきれてないんじゃないか >>126
DRUとMATの差は基本的には持ち込み額に応じたクルマの差にも起因してて、それを埋めるには腕(タイヤの使い方も含め)が足りないだけ.....と思いたい
クルマに差がなくてこの結果だと悲しいね シーズン前の「MPでの俺の仕事はプロドライバーとしてチーム力の底上げをする事」みたいな発言の真逆を行ってるけど持ち込み額の違いもあるか
ギオットもマゼピンに押され気味だしな まあ良いエンジニアは若い方に回されてるんじゃないかって邪推してしまうわ
松下の位置がちょうど例年どおりのMPのポジションって感じだし 教育カテで新人に完敗してる30近いおっさんがインディに乗れると信じてるやつはまだいるのか ホンダのドライバー考慮要素には下積み力と人間力があるからｗ ベテラン勢受難の年だわ。
マルケロフもひどい有様だし、ギオットもマゼピンに押され気味、マッツもルーキーに水を開けられ‥
あ、ゲラエルさんもいましたね それでも遅いからなARTは
有能エンジニア抜かれたカーリンよりチーム力ない セッテカマラ
ドラゴヴィッチ
MP(F2)=ブラジル人結果出す感じ良いかも
あ、ジョーダンキングもいましたね 周はさすがだな。
F1まで行くんじゃないかな、中共が米に潰されなければw ARTはモトパーク(CryptoTower)に回収された方がマシかもしれん >>139
アイロットに完敗で決勝もタイヤもったりもたなかったりで微妙だしなぁ
ユニヴィルでこの成績はまずいでしょ ユニって個人的にはそこまで最強のイメージないけどな
Virtuosi体制でもMotopark体制でも意外とドライバータイトル経験0だし、チームタイトル
もそれぞれ１回だし 明日はタイヤ戦略が物言うな
タイヤに厳しいやつはシルバーストーンの二の舞になるぞ。 >>136
GP2時代は最強チームの印象だけど、F２(厳密にはバンドーン松下付近から？)ではなぁ
ドライバーはいい年あっても、チーム力だとどんどん落ちぶれてる気がする 角田は6番手。
しっかり上位入賞で食らいついて欲しいな。
勝てるチャンスはあるはずだ。 アイロとシュワルツがパチパチやるだろうからあてられないようにしないとな。 >>139
いいドライバーだけどアイロットに負けてるし、まだ勝ててないし、そもそもルノーに空きがないから難しいと思う >>120
SF19のチームが320も手がけてそうｗ 松下さんはホンダがお金出してくれないとシーズン途中でボコラチやマイニにシート奪われそう ファンももう見限ってるだろうしホンダが金出し続ける価値はあるのかね？
予選も決勝も遅いんじゃダラダラ走らせるより日本で活躍してもらった方がいいけどなあ >>152
松下がスーパーフォーミュラで活躍する姿が見えない
下位に沈むと思うよ
スーパーGTなら300からやった方がいい 松下は去年が最後のチャンスだったからな。
そこで取れなかったっていうのが全てかもしれん。
速さだけでなく、運や引きももってないと上には上がれん。 >>152
だから松下は日本で
走らせるのではなく
琢磨の後ついで
ホンダがインディカーに走らせて
ほしいと書いとけよ
日本で走るべきとか日本で日本でとか言うなつーの
>>151
スーパーライセンス発給がポイント制度
になっていては今の時代は途中参戦ってもう意味ないだろ
松下はチームも最後まで走らせるだろ
シート奪われそうとかじゃねえだろ
てか松下今年はホンダの支援あったかな？
去年はなかったと言ってたけどさ >>42
それはヨーロッパや白人ドライバー同士の間柄
なら問題だと思うが
日本人ドライバーや日本のメーカーにはそれは
対象に対してならないと思うがね
日本人と欧米人の間柄って
子供と年の離れた兄さん的な所があり
日本人は欧米のスポーツではやだやだ俺も
活躍したいよーってダダこねてる状態であり
日本人ドライバーや日本のメーカーが活躍したら
やったー勝った勝ったぁ〜って子供が大人や兄さんに言ってる
ような立場だからね >>152
松下はまぁ最後のチャンスとして
F2に現在走ってるのはわかるが
けど日本でレースではなく
アメリカのインディカーで琢磨の後ついで
でと何で言ってくれないかなぁ？
このスレで他の人も上の方で言ってる
のもいたろ？
アメリカはコロナすごい多いの言われてるが
それでも来年以降もアメリカのスポーツやレース界
やハリウッドや音楽のエンタメ界やアメリカに留学
したいなんて言う人出てくると思うし
コロナで断念する人はそう多くないしな
それだけアメリカは大きな地位やブランドが
眠っているからね え？
昨年のカーリンのフロントノーズにホンダのロゴ入ってるのにお金出してないなんてあるの？
てか、ライセンスポイント抜きに途中からでも参戦したい奴はいるし、そいつらがマネー積んだら今の成績じゃ普通に松下アウトでしょ >>160
ゴメンそれはどれくらいホンダが
出してるのかわからなかったのでちょっと
言葉で言ってなかった・・ 松下信治は、スーパー耐久シリーズに出ればいいと思う >>160
ライセンスポイント抜きで途中からでも参戦したいドライバー
いるしっているかなぁ？
もうライセンスポイントが全てじゃないか？
スポーツ界も名誉とか立場とかそういう
感覚失ってきてるからなぁ
>>163
だから松下F1無理ならインディカー走ってほしいつーのに >>165
他のスレでも有名なやつだよ
長文&変な改行だからすぐにわかる インディスレで定期的に湧いて叩かれるか無視されるかのヤツだな
今朝もインディスレで発狂してたわ Buzzは日本人いないのになんでF3カーリン支持してるんだろう F3というかカーリン全体スポンサーしてるんじゃなかったっけ？
F2も去年車体に付いてなかった？ 角田の6番手いいですね
正直、10番手くらいを予想してたから期待以上
レース2の表彰台に繋がるようにレース1では踏ん張ってほしいです >>169
SFの51にもしれっとBuzz付いてるな
50だけだと思ってた 松下、開幕当初はブレーキなり、ＤＲＳなり言い訳になる要素がマシン側にあったけれど。
チーム側にクレーム入れすぎて、嫌われてるんじゃね？ 今年松下がF2年間1位だったとしてもF1にステップアップは可能だったのか？ 絶縁状態って程じゃないだろうから仮に松下がポイント満たせばプッシュするでしょ F3職人ヒューズは確かに速さあるけど、若手は負けちゃいけないよなあ というかプレマの他の二人が微妙なせいでこのままサージェントがヌルッとチャンピオン獲りそう マシンは相変わらず速いけど、ドライバーが微妙だなプレマ
シュワルツマンみたく圧倒できる実力持ってるのがいないから余計そう見える プレマと言えど1年目でいきなり圧倒するような逸材がポンポン出てこられても困る プレマってF3では強いけど、マカオだと平凡なのはなんでだろ？
モトパークに連覇されたりMPに負けたりしてるし >>186に足りないもの(ry
そして何よりも……若さが足りない！ >>179
プッシュしても今年はシート空いてないで。もしポイント満たしててもセッテカマラの代わりにリザーブに入れたかなくらいでしょ ニッサニーwwwwwwwwwwwwwwww
頭日産自動車か？？ アイロットは印象悪いな
完全に勝てるレースを落とした
チームの戦略は完璧だったのに、ドライバーの差で松下、シュバルツマン、角田にやられた 松下SCのときのピットドルゴを優先されなくてよかったね
見た目の順位は確かに上だったけどチーム戦略上ドルゴを優先されかねなかった >>196
だな。
これを機会にチームのNo. 1を取り返して欲しい。
二台を上位に送り込めるチームではないから。 周もさすが、確実に上位に入ってくる。
F1行きは日産含むルノーグループの中国市場戦略次第じゃね 松下は無論のこと、シュバルツマンや周にとっても良い結果になった
ポイントやチームのライバルを差し切ったのは大きい
ドライバーの力量で負けたアイロットは怒れば怒るほど負け犬感が増すだけ
角田はタイヤ的に仕方ないが、競り合いを抑えたことでドライバーの力は示せた
マゼピンのペナルティーで４位ならば御の字 2人とも運だけじゃないよな
しっかり要所で戦って勝ってたもんな マゼピンのペナ大きいな！
角田のポイントランキング的に カーリンは謎のギャンブルかましてきたけど角田の位置的に入れたら後方だったのかな
松下は運も味方につけてGJだったわ
F1は無理にしても長く良いところで走れるといいね とんでもないレースだった
予選18番手とは、、、
これだからF2は好きなんだよ MPのツイッターがブラジル人からのクソリプで溢れまくってる 松下はこっそりファステストも獲得してたんだなw
しかし、なんでリザルトにファステスト獲得した表記とか、レース中にトップ10のファステスト表記がないんだろうか？
LT見てないと誰がファステストポイント獲得するかわかりにくいのに >>212
ドゥルゴビッチ、久々に速いブラジル人だから地元で人気なのかな >>209
周の後ろ走ってたからSCでピット入ってたら10位あたりで復帰だったはず
正直ニッサニーがやらかしてなければ10位以下に落ちてたと思う 途中から見たから分かんないんだが、なんか戦略であったんかMP？
ただ単にSCでタイヤ残してた松下が有利になっただけ？ マゼピンどっかであやしいコース復帰してたからそれかと めちゃくちゃ面白かったわ
角田もあの展開で4位なら、バクチには勝ったってことだろ F2におけるMP歴代優勝ドライバー
セッテカマラ
ドラゴヴィッチ
松下
白人絶対優勝できないチームで草 角田も明日につながった。
明日はジョーに競り勝ってほしい。
ルンガー、マゼピンが下位に沈んでるのでランキング三位目指せる。 >>217
完璧なタイミングでSCが入った。
ハードスタート組では松下が一番タイヤ保たせてたってのも要因ではあるけど
戦略というより運と松下の腕かと 松下がピットアウト後にあの位置に居れたのも前半の自分のタイヤマネジメントのおかげだから凄い
マルケロフ、ティクタムを抜いてマゼピンのすぐ後ろまで追い上げてたからね
ミックとも3秒ぐらいのとこまで来てたしね。一時はミックから21秒も離れてたんだぜ
「他が2ストップ、もしくは1ストップでも最後に崖が来る」と予想して前半タイヤ壊さないように走って途中から上げていくって作戦がドハマり
でもSC無しでも他が1ストップで崖来てたら後半凄い追い上げが目撃出来たかもしれない >>213
紫のマークみたいなのが出るよ
最終ラップだから映らなかったのかもしれんが
アームストロングが出したSC明けにサマイアに紫マーク出てたのは見たから表示自体は無くなってないはず もしかして、セッテカマラもドラゴヴィッチもレース2スプリントの優勝だから
F2におけるレース1優勝ってもしかしてMP史上初？？ >>220
オランダ人が勝ってないってのが笑うよな
F3のベルシュホーかビスカールはどっちかがオランダ人だったかな
来年F2上がって来るのかもしれないが勝てる感じはしないな >>229
あのときミックに対して松下が一周3秒ぐらい詰めてて笑ったｗ >>217
ソフトスタートで早めにハードに変えて追い上げてたドルゴがハードスタートで引っ張ってた松下に追いついたあたりでSCが出た
ダブルピット出来るほどの差が二人の間になかったので先に松下が入ってドルゴは翌周に入った結果松下が得してドルゴが損する形になった >>233
ドルゴルスレンの方は義務終えてたから後回しもしょうがないだろ にしてもMPがシーズン2勝以上誰が予想できた結末だよ
棚ぼたに近い今回でも凄いわ >>216
周が上がってこれたのも角田が塞いでめちゃくちゃにしてたからだもんな
戦略担当とニッサニーいい仕事したな 今日は頭トライデントにならなかったか
もし入れてニッサニーやらかしなら、地獄でしょ まさかニッサニーに助けられるとはw
悪く言ってごめんなw >>234
まあでも例えば松下がダルバラ、ドルゴが角田で同じシチュになってたら戦略叩くヤツ出そう ブラジルのファンがそういう反応になるのはしょうがないでしょ そっとしておいてやるべき
しかしアレジほんとに余計な事してくれたわ いやあれはゲラエルが悪いのか？
松下も角田もタイヤうまくマネジメントしてたと思うのでSCなしでレースが見たかった 結果は良かったんだけどね 松下や角田はタイヤの使い方上手いな
運に恵まれたことは確かだが、序盤〜中盤の適切なタイヤマネジメントがあったから運を味方に付けられたわけで SC前のペースとタイヤの状況を考えると
アレジのストップがなかったらタイヤセーブしてた角田は表彰台（ワンチャン優勝も？）いけたかもしれない
けど松下の優勝は絶対になかった
結果的に二人とも上位入賞だし角田はレース２にもチャンスあるんで満足です
まりのんは...まぁ...ね... トライデントとＨＷＡのドライバーはチームが糞過ぎるので評価しようがない、以上。 >>246
だがF1もその様相を呈しているので、必要なスキルだし。 >>245
息子が器でないだけ
去年のベルギーで引退すべきだった >>226
紫のストップウォッチの表示は知ってるけど、最終のレースリザルト画面では、しれっと2ポイント追加されて表示されるし
トップ10のドライバーが全体のファステスト持ってる時ならわかるけど、レース途中の名前表記の横は順位関係なくファステストのマークが表示されるから、終盤にピット入った下位のドライバーがファステスト出したりしたら、ファステストポイントの権利持ってるドライバーの中でのファステストは表示されないからわかりにくいなって >>237
こんな熱心にF2見てるブラジル人がたくさんいるってのが驚きだ
モタスポ人気の高い国なのは周知だけどF1とかSCBじゃなく下位カテゴリまでしっかり見てるなんて。ずっとセッテカマラが走ってたとは言え ピットでマゼピンと松下が入れ替わってたのも大きかったな
てかちょっとぐらいタイムロスってもMPは２台ピットした方が良かったんじゃ
ピット間借りしてるF2はスペース的に無理？ ブラジルには無修正ちんこの画像貼ってチーム叩きまくる文化でもあるのかね >>248
ミックもF1の器ではなさそうだし、二世ドラはしばらく出ないかね。 >>250
F2の視聴者数が凄いらしいね＞ブラジル
ドゥルゴビッチは実際すごい才能あると思うけどMPじゃライセンスには届かないな
来年プレマとかUNI、ハイテックあたりに移籍できればいいんだけど SCでピット終えた段階でチョーはエイトケンやミックの後ろなんだよなぁ
あそこから3位まで上がってるんだからミックは何してたんだって話だよなｗ >>243
アイロットは元々2ストップする予定だったからあのSC出る前の時点でアイロットと松下の差って見かけの差と同じで3.5秒ぐらいしか無いんだよな
だからアイロットがSC無しでトップ争いしてたのなら松下もそこら辺にいた可能性はあるな
その場合優勝に近いのは角田なのかアイロットなのかってところだけどSC無かったら角田も最後数周で一気に崖来てた可能性もあるしどうなったか考えると興味は尽きないな >>254
セッテカマラルートなら最低でもカーリン以上は約束されてかな
ARTとかはないっしょ >>256
いうて2周ぐらいだしSC2回入ってるから 明日はタイヤ温存になるから一気につまらなくなるか
やっぱり崖が来てMATが同じように抜いてくるか >>261
初めからピットイン前提のチームも出てくるかもね。 まあでも悪運という意味でもファンの民度って意味でも(マッツと結構仲良くやってることを考えると)、一番かわいそうなのはドルゴ本人なんだよなぁ >>196
優先がどうのこうのではなく、ドゥルゴヴィッチを最初ピットインさせなかったのはただの戦略ミスだと思うよ
あそこで2ストップにする発想なかったんじゃない？
でも周りを見て慌てて次の周に入れたんだと俺は思ってる ルンガーが全く目立たなかったな
ギオットもあれだしチーム自体が今回全く冴えないな >>263
だね
前のルンガーみたいにSCで飛び込むってのもありそう >>257
周とシュヴァルツマンがSC前でもう落ち始めてたから2ストップだった可能性はあるよね
角田はアイロットから+19秒だから少なくとも一度はトップ走ってた可能性が高い
問題はその後だけどソフトに１０秒以上を詰めてオーバーテイクするだけのライフがあったかはかなり微妙だと思うんだよなぁ
あくまで角田に崖が来ないと仮定しての話だけど
ちなみにその場合ピケも割といいとこ行ってたかもしれない
>>260
見た感じ周あたりとやりあってるときにコースオフしてピックアップ拾ったっぽい？ 明日の角田はユニに挟まれてのスタートか。
マゼピンとかヤベーやつじゃないからまだマシかな。
頼むからクラッシュだけはしないでくれ！ ピケも地味にタイヤセーブ頑張ってたよな
ブラジル人はドルゴしか見てないがしれんが俺たちは見てたぞ >>271
ピケはずっと角田の２〜3秒くらい後走ってて気になってたけどSCにぶち壊されてたね
角田のギャンブルはニッサニーに助けられたけど実際ラスト１０周ニュータイヤでSC開けたら
再SCの可能性はかなり高いだろうからそれも織り込んでの選択だったんだろうか FIAのツイッターでゲラエルが救急車で病院に運ばれたってあるね ゲラエル、リタイヤ後マシンに乗ったまま微動だにしなかったね。 マシンは大きく壊れてるように見えないしなんだろな
熱中症とかだったらいいんだけど。いやまあ良くないけど >>278
いや、最終コーナー手前に放置されてた方 >>270
アイロットは十分やべーやつだと思うが
平気でぶつかってくるぞ >>280
そうだった。
この間角田押し出してリタイヤに追い込んでペナルティくらってたのアイロットだった。 >>280
上位ではガンユーが綺麗なドライビングするね。 アイロットはきたねー
チョーさんは案外紳士なんだよなー >>279
ああ
体力かな……
何事もなければいいが アイロットはペースいいけどバトル下手って感じがしてきたなぁ
運が回ってるだけな感じというか、角田とかシュワちゃんのがバトルに関しては余程上手いわ ジーンズリードしてるんだから、あこでへんに当たってノーポイントリバース組に入らないが一番やっちゃいけない 日本人は松下のほうが表彰台での
姿が絵になるね 格好良い 好感度アップ 角田、いいね。
タイヤが厳しくなるのわかりながら一定タイムを出し続けるのはなかなか。
最後、終わったタイヤでなんとか戦うこともできてたし。 前が離れる角田のブロックやり過ぎは、
こざかしいような気もしなくはない むしろそれが日本人に必要なんじゃね？
タイヤ無交換の無謀なチャレンジで、あれだけ後ろを抑えて走れたのはまさにメンタルの強さだわ。
ちょっと大袈裟だけど、例えるならアロンソやリカルドにに近いものを見た気がする 危険なわけでもない同一周回のブロックの何が悪い？って話だな
タイヤが有利な条件でブロックされて抜けないってのは自分が下手くそです、と白状してるだけのことで、怒れば怒るほど間抜けにしか見えない 松下さん昨日はシート奪われるぞってdisってごめんなさい 角田はいまスーパーライセンスポイント１４もってるみたいだから
総合４位でも発給してもらえるのか 日本人にとっては、サンキュー！ニッサニ―ってところだろう >>250
F1チャンプ出てるしラテンだし
角田はここで上位に入れたのは大きいな。 アイルトンのようにブロックで
ナイジェルを抑えて優勝なら格好良いと思うが
1、2位の前車は見えなくなって、自分の後ろは大渋滞
という映像は格好良いとは言い切れない 状態いいタイヤで抜けない方が悪いしダーティーなブロック扱いされてない時点でディフェンスのうまさを褒めるべきでは？ 蓋をするくらいなら抜かれた方が良いと？
どんな間抜けかねそんなドライバーは 満身創痍のタイヤで３位を守り抜くことを見映えが悪いという奴の神経がわからない
一体なに考えてるのかね >>290
クラッシュしてたのか？
最後止まった時。 仮にアレジのセフティーカーなかったら角田はどこまであげれてたかな？ ずっとタイヤセーブしてたけど この精神がまかり通るからモータースポーツは、
日本ではスポーツとして認められないかもしれない
バテたマラソンランナーが、抜かれまいと邪魔してるのと同じ状況に見えないとも言えなくはない どう思う？
状況もわきまえず譲るのが美徳て、シルバーシートじゃないんだから 「言い切れない」
「言えなくもない」
「でもちょっと待ってほしい」の朝日新聞みたいな奴だな
角田が気に入らない、の一言で済むことを客観的に言おうとして醜態をさらしてる
年齢も何となく推察できる >>308
じゃあ、君はもうモタスポは見ない方がいいよ、バイバイ >>290
手首かねぇ？
次から替わりのドライバー必要だな、だれかな？ 個人がどう思おうとそれはその人の勝手だけど周りと大分ずれている認識なのは自覚した方が良い >>308
ここら辺が日本人と欧米人の感性の違う所なんだろうね
欧米のスポーツなんだし、あちらの考え方を理解して受け入れないとやっていけないよね
日本人は日本人で、公平と平等を取り違えているところがあるし ゲラエルは背骨の一部骨折で最低2週間は無理らしい
最終ラップにゴチャゴチャになってソーセージとか派手に踏んづけて飛んだりしたのかな
カーリンは結果的にはステイアウトが当たったけどニッサ二ーのやらかしが無ければだったからちょっとこの先心配だな
角田のタイヤ管理が上手かったからそれに頼りすぎたてことなんだろうけどF2の車とタイヤは落ちれば平気で4秒とか変わる世界だからねぇ 角田はあそこでSC入った時点で想定してた表彰台への作戦は使えなくなったからな
ステイアウトは苦肉の策で結果オーライだったけど、普通にレース続いてたら9位とか11位フィニッシュがありえた
抜きにくいのとタイヤをいくらか残してたのに賭けたと とはいっても新品ソフトですぐ1秒以内じゃどうにもならんよね ただ、こういうことはプライムスタート組にも言えることで、
硬いタイヤでスタートして15周くらいでSCとか入ると最悪なんだよね
だから極めて嫌な展開が襲ってきたのに結果4位で終わらせられたのは最大限だったと思う 角田
「最初はセーブして終盤に勝負するつもりでした。その点ではセーフティカーが入って残念でした。」
だよね ゲラエルの代わりに日本でレースできるか不明なビップスに乗って欲しい 最初のSC明け後のディフェンス見てもかなりタイヤ残してたなという印象 >>318
最悪の状況の中で最良の結果を得たのは間違いないよね。
アイロットが角田へTwitterコメント入れてて「グレートなディフェンスだったぜ！ でも明日は休んでてくれよな！」だとさw >>321
それいいね。
ティクタムが言う「疑い深い人たち」ことレッドブルからの回答になるしｗ >>299
こいつマジ何言ってんのか一ミリも理解できねw >299が周回遅れでも平然とブロックしまくってた昔のF1のルネ・アルヌーを見たら発狂しちゃいそうだ シルバーシートでも状況如何を問わずに譲るっていうのもないわ 松下は抜いた。アイロットは抜けなかった。
簡単な話だ。遠慮なんかいるか。レースの意味考えたら。 >>321
ヴィップスは本当かわいそうだよな
順当にF2にあげられてたら今頃レースできてたのに トストが「角田は遅かれ早かれウチのマシンに乗る」と言った
F1シート争いで角田は完全に前に出た
FDA組はアイロット、シュバルツマン、ミック、アームストロングがしのぎを削り、更にペレスやヒュルケンと争ってシートを得なければならない
ルノー育成はもっと悲惨で、ルンガーや周冠宇はどれだけ勝っても老害アロンソやメルセデスのオコンに阻まれシートすらない状態
そう考えると角田は一歩も二歩も有利 F2スレの書き込まれる数見ても戦える日本人がいるかどうかはデカいな
日本でF1を盛り上げるための最低条件は戦える日本人が乗ることだな ゲラエルの代走ってどうなるんだ？
それとも一台だけ？ >>332
実力さえあれば、勝てるマシンを手に入れるまでのレールがすでに引いてある状態だしな。 >>333
なるほど。ありがとう。
前に接触してるから、険悪な雰囲気あるかと思ったが
そうでもなさそうなので良かった
(マゼピンには怒り心頭だろうが) >>334
マシン壊れてないならセッテカマラでも乗せておけ >>336
マゼピンとはGP3時代に負けた因縁があるだろうしなぁ。
あの時のマゼピンは今とは比べ物にならないくらいダーティな走りだったし、アイロットにはその印象も強く残ってるのかも。 >>337
レース2は無理だから欠場確定。
次は再来週のスパか。
セッテカマラでもいいんだろうけど、もう卒業生扱いだろ？ 暇してるだろうからヒュルケン乗せてよ！
エンタメとしては面白いぞ！ >>340
F2(GP2)チャンピオンは強制卒業で出れないはず。出たらめちゃくちゃ面白そうだけど。 >>331
有利であってシートが獲られても現時点でF1で通用するとは感じないな >>342
松下はザウバーで1度だけ乗ってる。
セッションじゃなくて、合同テストだけど。 >>339
F3ドライバー使わない&当日用意できるだと彼ぐらいしか思いつかなかった
もちろん次のスパはちゃんとした代打だと思うが FP走行1回でもできるとSライポイント5点だっけ?
それでもF2で4位とらないと40点はいかないか
JAFF4でタイトル取った分は20年限りで消えちゃうんだよね? ここまできたら総合順位のことだけ考えて
一瞬の順位にこだわらないようにしてほしい
ぶつけて０ポイントが一番痛い >>336
仮に”braek”を「休み」と捉えたとしても”give me a break”だと「俺に休みをくれ」になっちゃうぞ
ポイントランキング的に助かるのでどうぞ休んでくださいって感じだが シーズン中ペナルティポイント食らわなければライセンスポイント2もらえるんだっけ。
角田はペナルティポイントどうなんどろう。
去年一昨年で14ポイントにトヨタレーシングシリーズで4ポイントとかF2と時期がかぶってないから有効らしいしF2シーズン5位でもギリ足りるかもしれない。
まぁ今の調子なら3位くらいまでいけそうだけど。 角田の課題はやはり予選だと思う。レースではシュワルツマンと並んで頭一つは抜きん出てるだろう
3位もいけるかもしれないというのは同感。ただ、これからマシントラブルとかで一戦はノーポイントあるだろうし、それ以外のレースでちゃんとポイントを持ち帰れるかが問われるかな >>352
プラクティスではいいのにな。
予選ではマシンを早くコースに出しすぎて消極的な気がする。 角田の予選はカーリン側にも問題がある気がするんだよなあ
ダルバラもラストアタックでタイム伸びない事が多いし
ピットから出るタイミングをチームと話し合っても良いんじゃないかね >>353
>>354
どちらの説が正しいのかはわからないけど、残りのレースでは上手くやり抜くことを期待するよ ダルバラずるっずる下がってったけど、もしかしてあの状況でもタイヤ交換させてもらえなかったんか？
嫌われすぎじゃない？ コースが空いてる早めに出すべきか、ラバーが乗ったギリギリに出すべきかなら一長一短だよね >>361
たいてい、時間ギリギリになるとトラフィックも増えるし、
誰かやらかして赤旗、アタックラップがパアなんてのもよくある話で。 なんか今年のF３つまらんなぁ。。。
日本人おらんから？？ 抜きにくいサーキットでのスプリントレースやからしゃーない
タイヤさえ保てば何も起こらない 遅いヤツひとりが速いヤツらをブロックし続ける
これをうまいと言うのか？疑問に思わなくもない >>360
角田の1週後にソフトへ交換して、今回はいたわってたよ
だからチームは同じ戦略にしたんだろ
30週時点で10位だったが17位まで落ちたか
ダルバラだからね >>363
はいはいプレマプレマの去年よりむしろ面白くないか？
フェルシフォーやペローニとか2年目勢も成長が見てとれるし >>365
お前セナとマンセルのモナコとか知ってるだろ？
ブロックも評価軸の一本だよ。 >>365
逆に遅いやつのブロックを掻い潜らない奴は本当に速い奴なのかという疑問を思わないのか？ F2見るの初めてなんですが、
佐藤ってのはどういう人なんです？ おいおいMP2連勝&アレジファステストってスペイン大地震起こるのでは？ >>365
大昔の遅いセナが速いマンセルをブロックし続けた事と何も変わりはないんだが
ただの思い出を使って文句垂れるな >>372
ひとつ下のカテゴリのユーロフォーミュラオープンの去年チャンピオン
角田にも圧勝したんだぜ トップ3が全員振るわない中でのP4はでかいな。
これでシリーズ4位(今度こそ)だし、この調子でいけばタウリにも乗れる Ｆ1はずっと見てるけど今日気が付いた
日本人が3人！もいるＦ２って面白いカテゴリーを見逃していたことを F2は後半ランキングが荒れるイメージがあって、最後はチーム力が効いてくると思うのだが、カーリン大丈夫なんかな…
ダルバラいなくてもチーム順位変わらないんだぜ サマイア、マリノ、マルケロフ
誰が最初に1Pとるかなw 去年の松下は後半の方が良かった気がするから
カーリンは後半の方が良いんじゃないかな ニッサニーのオーバーテイクえぐい
ルンガーとアイロットのやり合いでめっちゃ笑った >>383
ニッサニー誰だったか忘れちゃったけど最終シケインで抜いたの綺麗すぎてかっこよかった >>384
去年はスパのレース2とモンツァのレース1,2でポディウム乗ってるから得意なんかな >>380
カーリンは本来、そこそこ勝てるチームだし
そもそも去年のイエンツァーがなんぼのものだったかとか考えればまあどうにか。
それはともかくMPの底上げは凄まじいな。
去年、キングやラグナタンで苦労してたのが嘘のようだ。 MPはチーム力とエンジニア力アップしたから松下やる気になったんじゃなかったっけ？ >>365
必要な技術じゃん
今回はタイヤの摩耗だけどコンパウンド違う中でも同じことで、もしハード、ソフトの差で抑え込めれる技術に繋がってるならF1でもライバル争いしやすい >>380
でも盤石のチームがないという意味で下克上では？
ARTもあの体たらくだし。 FDAからはシュワルツマンとアイロットが来年F1入りしそう。
角田も来年乗れるかもね。個人的にはあと2、3回はポールポジションが欲しいところ。
ルノー育成の二人も悪くはないけど、いかんせんオコンとアロンソは入り込む余地がないのがなあ…ユベールのこともあるから頑張ってほしいところだけど。
そういやマクラーレンやらメルセデスの育成ってどうなってるの？ >>391
マクラーレンは今は誰もいなくて、メルセデスはラッセルを除くとFルノーのEurocupにいるポールアーロンとカートの2人だね アイロットがどんどん落ちてくのはチラっと見たけど
シュワルツマンは何かあったの？ >>394
多分アイロットと原因は同じ
レース序盤に攻めすぎてタイヤが終わった 正直マゼピンのレーススタイルそんなに嫌いじゃないわ
グラベルに片輪落としながらオーバーテイクして行ったの痛快だった
但しニッサニー、テメーは駄目だ >>365
まだ言ってんのかお前
遅いのに速い奴を抑え込めるのなら単純にすげえだろ？ 最終戦で角田が速くて
遅いアイロットに何周も抑え込まれて
角田がシリーズランキング５位で終わり
F1に上がれなくなっても
アイロットは、角田よりすごいヤツって
思えないとも言えないよな >>384
日本人はモンツァ得意
松下も勝ったことあるし牧野も一昨年勝った [163,49,200,181]←?????????????? しかしまぁ角田持ってるな。
RB系列でシートが二つ空きそうな流れだもんな。 >>401
角田も去年プレマ天下のF3の中優勝した
リバースグリッドとはいえあのチームで腕の差出やすいコンディションで勝てたのはすごい 「言えなくもない」厨、意味不明になってきた
最初の方は賛同できないにせよ、言いたいことの意味はわかったが、もはや何を言いたいのやら全くわからなくなってきた
熱中症とかコロナとかで脳溶けてきたかな >>391
アイロットはアルファロメオ入りあるかもだけでF1で成功する気が全くしない
バトル下手でタイヤダメにするイメージ >>403
逆にティクタムは持ってないのが良くわかるな
まあDAMSで走りながらタイヤ溶かしまくりで抜かれまくってるイメージは決定的にダメだが まあ今年の上位は層が薄いとまでは言わないが安定感がまるでないから、コンスタントにポイント詰めるようになってきた角田はチャンスだな アイロットはスタートダッシュでポイント積み上げたけど、
このところのザマだと、この先どうなるか全くわからんな まあ、ラッキーな展開で上位に残っただけのような気もしなくもないが、そういう時にポイント稼げる運も実力のうちだからな >>409
ティクタムは定期的に炎上してる芸人枠だから良いんだよ(？) 運やラッキーは生かせる位置にいない限り得られない
いいポジションにいて、適切なタイヤマネジメントしながらポジションをキープしてるからこそ恵まれた展開が転がってくる
運も実力のうち、という言葉はそういうこと 前回のシルバーストーンなんかはまさにそれだった。
あの時にちゃんとタイヤマネジメントしつつ、きっちり差を詰めてたからアクシデントに合わせてシューマッハをパスできた。
あと1秒後ろだったらあのタイミングで抜けなかっただろう。 >>414
そう考えると、角田は何戦か続けてそういう展開だもんなあ
いい流れが来ているのかもなあ 今年はヨーロッパ開催のみのレースなのが追い風になって、角田F1に導かれる気がする。
やはりヨーロッパ連戦で勝てるドライバーこそ評価される。 今年は開催数が少ないのに、角田は前半取りこぼしが多くて、こりゃダメだ、と思ったんだけどなあ そういや角田4位以上でSライセンスポイント40超えるってよく言われてるけど
一昨年のF4の12Pと去年のF3の3PとTRSの3Pで18Pあるからペナルティポイント如何だけど5位でも届く可能性あるんやな >>421
5位でも足りないのは1,2PくらいやしアルファタウリにFPで乗ればポイントもらえるしな >>422
おう、その手があるな。
ってさぁ。まずはチャンピオン目様そうやw フェラーリ的にアルファロメオに乗せたいFDAドライバーは、一位ミック、次点でシュワルツマンの印象だが、今んとこ外様のアイロットがF2チャンピオンになりそうだから頭抱えてそう。
仮にアイロットがチャンピオンでシュワルツマンが総合2位でシーズン終わっても、シュワルツマンを昇格させそう。
アイロット本人含め、色んなところからの猛批判はありそうだが。 >>425
アイロットどだろね。まだ安全圏とはとても、、 F2初年度で年間2位取れるドライバーがいたらそっち優先しても然程不思議ではないけどね
アイロットがぶっちぎるならともかく、内容もアイロットの方がとっ散らかってる印象強いし F3でマカオに勝つのが一番偉いと思ってたら
最近はそうでもないのね アイロットはいつもグダってきたから今回も絶対抜かれると思う >>428
伝統レースとしての価値はあるけど実態は予選で前に出てリスボワまでポジション死守するだけのレースだからなぁ >>425
ミックはまだまだなあ
ちょっとミスるとパニクるし F2卒業年のPP回数
2017(11戦) ルクレール 8回(6戦連続)
2018(12戦)
ラッセル 5回(3戦連続)
アルボン 3回(3戦連続)
ノリス 1回
2019(12戦) ラティフィ 0回 ホンダ育成も乗せていいんじゃね？って空気がどことなくあるのと、タウリのシートが空いておかしくないのと、トストさんが「遅かれ早かれ乗る」と言ってるの考えると、ライセンスポイント満たせば角田が来年タウリで乗るのは確実だろうな
そこから先は角田次第だが、いい度胸してるしそこそこ期待できるかもな 松や角が世界で必死になって優勝したとしてもだ
翌日、全国放送にすら報道されない現実がある
日本のモータースポーツへの関心のなさを露呈
しただけとも言えなくもない >>431
今も昔もレースはタイヤの要素が大きいのにそれが最近始まったことのように思ってるのか。
F1なんて昔から勝てるドライバーは1レースのタイヤマネジメントが出来ることが最低条件 >>436
そりゃF2だしな
サッカーだって岡崎や香川の試合はそう大きく取り上げられないしな 今年はコロナで隔離ノーポイントがあり得るから角田は注意して生活してほしいね
ライセンスも取れそうでシートもほぼ確実に空きそう。こんなチャンスは2度と来ない >>438
実際、今回もハミルトンは序盤にタイヤマネジメントして安定したレースしてるしね
タイヤマネジメントの上手さは昇格への最重要要素だろうね >>438
＞今も昔もレースはタイヤの要素が大きいのにそれが最近始まったことのように思ってるのか。
ブリジストン時代より脆い。 まともに返してしまったが、アレあいつか
まあ書き込み内容から香りはしたが >>425
もし自分がFDAの中の人だったら、前回のシルバーストーンと今回のカタロニアのレース内容からシュワルツマンを昇格させると思う。
だってアイロットは勝ててるレースを自滅で落としてるんだもん。 >>442
当たり前やん。ピレリはそういうタイヤ作ってくれって言われてるんだから。
石橋はそれ断って撤退したんやで？
そもそもみんな同じスペックのタイヤで走ってる時点で、できる人とできない人が居ることが重要。そしてできる人しかF1には行けない。それを見極めるためのカテゴリーです。 >>446
これ
タイヤ温存の為、荒法師みたいなのが減ったのは残念だが、スムースなドライビングはそもそも論的に目指すべき所。 F1の方で見るprediction精度はなんだかなと思うが、ピレリが生産したタイヤ品質は問題ないんじゃね
糞なのはFIA側っつー認識だわ レースを面白くするためのコントロールタイヤだろ？
まあそれやってもf1ではメルセデス独走なんだけど >>445
彼らに厳しいのは、実際にF1シートを争う場合、ヒュルケンベルクや場合によってはペレスもライバルになり得る点だろうね
全く勝ち目がないとは言わないが、彼らがベテランの安定感を打ち破るだけのメリットを叩き出せるかはけっこうなハードルだよな
ミックにシュバルツマンくらいの腕があれば彼らを駆逐できるけどね なにはどうあれ現状は
タイヤマネージメントできないドライバーは
上にいけないってことですね >>451
どのカテゴリー行っても、タイヤマネジメントできなきゃ通用しないですわ。 それにしてもドゥルゴビッチはきっちりと仕事をして、チームの流れが松下に傾きそうなのを阻止したね
敵（と言うべきかはさておき）ながら天晴れだわ
角田にはまずレース1の勝利が欲しいな タイヤマネジメントという意味で、アイロット、シュバルツはタイヤが垂れ難かったレースで強かっただけで、暑くなってからはグダグダになってるよね。
今後の気温次第で角田チャンプアリアリだと思う。 きちんとまとめられれば毎回ベスト３には入れるだろうに
ちょこちょこミスしてしまう予選をなんとかしたい＞角田 まあでもF2の予選は難しいよ なんだかんだいって20台くらいが一斉にコースに出てくるし
タイム差が拮抗してるからワンミスしただけで15番手とかになってしまう
UNIやプレマはよくずらして出してるけど、あれは単独走行でも上位に行けるマシンがあるからできることだし 角田スタートよくないのは、タイヤを労ってるから？FPでのストールも極力スタートでホイルスピンさせないための練習かな。ランキング上がる一方。 F2のハイライト動画のコメントでラグナタンがどうとか話題出るたびにラグナタンの名前の前に皆Lordとか付けてて草 >>425
シュワルツマン2位で終わってもルーキーでの2位ならアイロットのチャンピオンより評価するのは当たり前
去年のFIA-F3チャンプという実績もあるし >>428
だったらベルシュホーは今年F2乗ってるよｗ >>453
ぶっちゃけギオットが遅かったからね
スタートでギオットの前に出るという想定なら大抵のドライバーが同じことできたと思うよ
先頭はクリーンエアでタイヤにも優しいしね >>450
そもそも開幕数戦の印象だけでアイロットの評価が無駄に上がってるのがわからん
開幕戦なんかユニビル自体がめちゃ速くて、トラブルなかったらチョーの圧勝だったろうし
アイロットもF3の頃からのムラというかとっ散らかり癖のあるちょっと速いだけぐらいのドライバーなのに >>446
＞当たり前やん。ピレリはそういうタイヤ作ってくれって言われてるんだから。
それでDRSとかあざとい演出装置捻りだしたりしてる訳で一体何がしたいのかと 路面温度が上がってきてタイヤ管理の苦手なドライバーがあぶりだされてきたね
それで松下も急に輝きだしたけど 毎年エンジンかかるの遅いわｗ 最近アルボンとガスリー入れ替えとか言う人増えてきたけど去年のガスリーもタッペンからコンマ5以上離されてたしバトルヘタクソでポジションすらあげれなくて交代させられたの忘れてるわ。
いっそのこと来年角田にいきなりレッドブルでタウリのマシン知らない状況で慣れさせた方がいい気もする。角田にとってはかなり厳しいかもしれんが。 何だかんだ言っても佐藤琢磨レベルは
まだ現れてない コスト2位のマシンで3位1回しか取れなかった奴レベルがまだ出てないは笑うわ 佐藤琢磨はイギリスF3で勝っただけ
強豪がイギリス、ドイツ、フランス、他に散らばってたんだよ
F1乗ってた時はまさにお客さん 琢磨は子供のときからカートやってればワールドチャンピオンだっただろうね
あの経歴でF1まで来ること自体が異常だよ 例えインディ500を勝っただけの一発屋だとしても偉大な一発屋だよ
他の日本人ドライバーはその一発すら成し遂げれずにいるのだから シーズンを三連戦ごとに分けると角田が昨日までの三連戦合計で58ポイント、一番稼いでる
逆にシュワルツマンは一番落差が大きい
アームストロングはもう自信無くしただろうな >>476
これ
しかもまたフロントローとかありえん。 現時点でのF2ポイントレースランキングの状況をグラフにしてみた。
https://i.imgur.com/v2FIB3U.png
こうみると、角田はやっぱりオーストリア第1戦とハンガリーでポイントを
取れてないのが非常にでかい。
この先コンスタントにポイントをとれれば、2位は射程圏内。 コスト2位のマシンで3位1回しか取れなかった奴レベルがまだ出てないは笑うわ 松下も予選さえ改善すれば
レースペースはMPが何か掴んだように見えるし
松下自身今までPPも何度も獲ってるんだから決して一発がないわけでもないし インタビュー見ると予選ではどうもタイヤを使いすぎてしまうみたいなんだよな松下
一周の後半にもうタレるぐらい
ドゥルゴビッチ曰く去年のF3経験者は同じ感覚でいけばF2の予選は走りやすいんだと
F3はタイヤが小さいからかなり過保護に乗る感覚でその過保護すぎるぐらいのがF2の18インチでの予選にマッチしていると タイヤマネージメント的に
暑さに強いチームが今は浮上している。
この暑さはいつまでも続かないから、
涼しくなってくると再び勢力図に
大きな動きが出てきてもおかしくないだろう。 アイロットはハースに乗っている未来が見えるような気がするぞ >>483
その年のチームメイトにほぼほぼ
トリプルスコアで負けた雑魚がなんだって？ 今のところ9/27のロシアが最終戦だから、あと8戦。
すでに折り返しを過ぎてる >>490
正直9月末で終わってくれた方が、ドライバーの就活的には有利よな。
毎年最終戦アブダビまで引っ張ってるせいで既にほとんどのF1シート埋まってる状態でしかSライ確定しないし、何よりアブダビまで一ヶ月強F2休みになるからファンもドライバーも気持ち切れる。 コロナの感染だけは気をつけて欲しいなあ
松下、優勝後にチームスタッフ達と素手でタッチしまくった後に、涙ぐんだ目を手で押さえていたのが気になった
目からも感染するからな >>492
ま、だけどpCR陰性の奴の集団だしな。
誰が載ってるかわからん満員電車よりマシかもな。 F3全然みてないけど率直に聞きたい
プレマ一強が崩れたのはドライバーがはずれだから？それとも今年他のチームが上がったから？
なんか去年2、3位の惨状見ると後者な気がするが >>495
プレマがどうしてもなんとかしたい、っていうのが去年ほどはないとか？ 今年のプレマのドライバーがダメと即答したいとこだけど、正直わかんなくなってきた。
ランキング1位のサージェントと一昨日F2優勝したドゥルーゴビッチって去年の名取のチームメイトなんだよね。
去年は3人揃ってパッとしなかったのに… そんな昨年は3人ともパッとしなかったF3カーリンで、
今季そこそこの結果を出してるノバラックに注目してる
こないだのスペインのどこかのコーナーで暴れる車をねじ伏せてて、やるなあって思ったわ 松下がF1ドライバーになったほうが、
日本全体が多いに盛り上がるだろう。
日本人好む、もがきながら苦労してながら
自力で勝ち得たF1シート！
ドラマティックなレース人生を送るNOBU
彼の紳士的な態度や考え方は
これからの若手ドライバーの良い見本にもなる むしろ輝かしい栄光が見たいんじゃないかな
今やサッカーではヨーロッパのビッグクラブでプレーする選手が出てきたし、テニスでは四大大会の決勝に残ったり実際に制した選手も現れた
佐藤琢磨のようにインディ500を制するドライバーまで現れた
中嶋悟みたいな苦労人もいいけど、今まで立ちはだかっていたハードルを易々と超えていき、ポディウムの中心に立てる日本人が見たいけどね
まあ角田がそうなるかは分からないことだけど、日本人が未踏の境地に達してほしい気持ちの方が強いな 松下がF1乗るには、ホンダがもう1チームPU供給しない限り厳しいだろなあ。
仮に角田より先にライセンス取れても、角田までの穴埋めで
1年だけ松下をアルファに乗せるってのもアレだし。
マクラーレンがメルセデスになるからウィリアムズがPUを失うかもしれない。
とはいえホンダはウィリアムズには供給しないからルノーだよなあ。
ハースがホンダにする可能性は僅かにあるかもだが。 松下は、ポディウムの立ち振る舞いが紳士的に見える。 >>502
松下はシーズン4位以上が必要。
狙うべきところは角田と同じ。 予選次第では松下いけるかも？
チーム力は上がってきた。 F2に5年もいる松下はたとえチャンピオンとっても無理だろ
ホンダとも切れてるしもう27だし >>509
ホンダに後ろ足で砂かけた形になってるからなぁ。
そこまで関係が悪化してないように見えても、ホンダもあれで意外と義理人情な所あるから。 松下はインディとかどうだろう
そろそろ琢磨の後継も必要だし、そういう意味ならホンダの後押しを受けやすい
それにインディで27なら決して遅くはない
もちろん、すごく難しい世界なのは確かだけど、案外適性あるんじゃないかな 琢磨も日本人がインディ来てくれるならウェルカムだしむしろなんでも教えてやりたいみたいに言ってた気がする 松下はもう無理だよ。5年もF2に居てライセンスが取れてない。
2年前、3年前ならまだしも、今となっては・・・ F1の参戦経験も無いしF2に5年居て年間3位どころかスーパーライセンスも取れなかったドライバーがインディに行って通用する訳ないやろ
オーバールコースのタービュランスにやられて死ぬよ？ 松下は去年調子あがってきたころに
死亡事故でレース中止になったり
アホみたいなもらい事故でリタイアしたりツキがなかった
正直去年が最後のチャンスだったと思う 松下はGT300に来い、片岡が正直大分劣化してるから代わってくれ 言うて松下がやっぱり日本でレースがしたいですってなったときホンダが全く支援しないかって言ったらそんな画は想像できない >>519
でも去年四位でも正直シートがなかったよな？ >>522
今年ホンダのお膳立てを袖にしてるからな、、
ホンダはその辺りサッパリとした企業風土ではない印象があるから。 >>523
セッテカマラのリザーブ枠が松下になってた可能性があるくらいだな ホンダがどうもしてくれないなら脇坂や伊藤大輔のようにトヨタに移るか、松田みたいに日産に行くかでしょ 角田は華がない。中学卒業した時に整形しぱっちり二重にでもしておくべきだった。 >>516
一昨年F2でゴミみたいな成績だった上にチームメイトに故意にぶつけてアメリカに逃げ帰った奴が通用してるんだけど >>528
今は速いだけじゃ 普通のドライバー
ルックスが高くないと女性ファンは
見向きもしないよね >>526
海外で声かかるでしょ
仮にフォーミュラじゃなくても
ネタでも何でもなくF2パドックでも普通に評価高いんだぜ
MPもこれからチームが力上げていきたいから松下に声かけたわけだし どうしてF2F3には読みにくい名前が多いの(´・ω・｀) RSファインがトムスエンジンにした途端B-MAXと同等になるってこれもう麻薬だろ RSファインがトムスエンジンにした途端B-MAXと同等になるってこれもう麻薬だろ >>529
IndyCar見てる分にはめっちゃ好青年だし応援したくなるんだけど、F2の一件があるから穿った見方しかできない
フェルッチの件は置いとくとしてもIndyCarって他カテでの成績あんまり参考にならないよな
今のトップドライバーで他カテですごい成績残してた奴何人いるんだよって話だし オフシーズンはIMSAに出場してますよ
デイトナ24h勝者もいます可夢偉もチームメイトでしたよ けっこう強烈なレイシスト発言で舌禍起こしたのってフェルッチじゃなかったっけ？ >>543
マックのドナルドのコスプレしたら、凄い似合いそう アメリカでは今のところ優等生
てかアメリカでそれやったら今度こそ終わる SFLのテスト
TODA FIGHTEXの名取は藤波清斗とDRAGOMの間の７位
昨年のカーリンで一緒だったサージェントとドルゴビッチが活躍してるなか、なにやってんだか >>548
コロナ中のシムレースで冗談的な感じでNワード使っちゃったNASCARドライバーが即座にチームクビになったレベルだしね
将来有望なチームのエースドライバーだったのに スーパーダーティなドライブしまくってもインディに乗れるけど
一言でもまずいこと言うと永久追放 >>549
それよりもエンジンをトムスにしただけで総合2位になる河野君よ
そう考えると昨年のサッシャやアーメド、大湯はようやったわ アメリカだからな
白い歯でスマイルしながら、心にも無い善良なコメントがスラスラと出てくる才能が問われる まーまだレースやってないしSFLはまだどうのこうの言う段階ではないのでは？ 去年のF3カーリン
ドルゴビッチ 8P 16位
サージェント 5P 19位
名取 1P 24位
今年のカーリンはノバラックが頑張ってるよね マゼピンってまだ20歳くらいだよな？
ハゲて見えるのは気のせいか SFLのアルビレックスは、
２台とも圧倒的に遅いようだけど、
マシンがボロい？ドライバー？ タウリン クビ後out
角田in出来て
実際クビ後って下のカテゴリーでの評判はすこぶるよかったのかな⁈
見てくれの戦績と別の見方で >>562
SF、有効ポイント制が導入されるらしいが、それでも今年は絶望的だな…
来年はキャリア追い越していたはずのローソンと二人で、F2でカーリン乗ってそう。 >>565
個人的に期待してたから無念だわ
F2に参戦出来てれば実力を示す機会だけはあったろうに F2に出るまでもないって評価だろ
かなり評価高いだろ マルコ流の評価をするにはF2よりSFのが良いんだろう
SF時代のガスリーに「プレマで獲ったGP2タイトルじゃ評価しないぞ。実力を見せてみろ」って言ってるし ビップスは持ち込み資金が足りないから、安いSFになった
F3リージョナルはRB持ちか？ >>569
それもあるし、適応力も見ておきたかったのもありそう
初物のコースやタイヤで結果出せるのは大きそう >>566
ダルバラうんこやしポイント足りなくても5〜6位ならF2留年も普通にありそう ホンダが日本人F1ドライバーを欲してる
レッドブルもそろそろ新顔が欲しい(というよりマックス仕様車でもおkなドライバーが欲しい)
角田は日本人なのはもちろんのこと、なんかマックス仕様車でも普通に乗れそうな気がする
ここからレース1で複数回優勝が条件だと思うが、例え4位でもポイント到達したらF1あると思う 流石にSライセンス獲得できる4位に入ればF1のシートはほぼ確実なんじゃない？
クビアトもちょっと限界が見えつつある中で育成で昇格できる奴がいれば即昇格なんじゃないかなあと
その肝心な育成のSライセンス取れる目算が立つのが角田しかいないし… >>573
流石にF3はないわ、、
スピード感もなけりゃ、チーム格差も大きすぎ。
おっと、チーム格差はF1も一緒か、、w >>575
例年ランキング二位に入るとF1に乗れる確率はだいぶ上がるよね。でも確かにレースワン勝たないとなぁ。 大したニュースでもないけど
デビッド・シューマッハがチャロウズから離脱とのこと シューマッハ(D)がチャロウズを抜けるとかどうとか
ビッグニュースとか抜かしてるぞ 意外と、角田の成績いかんによって、ホンダのF1継続が決まるってこともあるんかな シューマッハ（D）ってF3でもキツそうなのにF2は無理じゃね？ セナ号だけBuzzさんが走らせるのか
藤波の方はいつもの体制っぽいし >>584
ハリソンニューウェイ路線で日本に連れて行けば良いのでは？
と言ってもハリソンくんってF3でも表彰台ない割に、結構入賞してた記憶(牧野よりランキング上だったような) 日本人F1ドライバー誕生よりも深刻問題
元来、ホンダは本業真っ赤
withコロナ時代でＶ字回復も困難
F1にこれまで通り資金投下を続けることは
社内外からバッシング噴出が必須
次期株主総会でF1の必要性をいかに
伝えられるかにかかっているだろうね 角田は2018夏のハンガリーでレッドブル育成集めてテストした時に全セッショントップだったときから、マルコのお気に入り
現時点でホンダは個人スポンサーって感じだろ
ホンダが撤退したら見せしめで昇格やめるとは思えない >>584
F3チャロウズは参戦するだけ無駄だわ
クソ過ぎてドライバー評価できない F3内で考えるならELMS優先するフレルシュの席か、アーメド枠を狙うか
どっちもチャロウズよりかはマシって程度だけど
ゲラエル後釜は現実的じゃないけど、どっちみち今年はライセンスポイント稼げないと割り切ればシートある時に走らせといて経験積ませるって考え方はありかも？DAMS側に旨みがないけどw 角田はEFOは何故マリノやローソンに完敗したのか
ピレリが合ってるのかな？
マシンに関してはスポットの大湯がシルバーストンでグランドスラムやったのが角田のマシンで、大湯に完敗したアーメドがマリノのマシンだからマシン差はなかったはず
そもそも同じモトパークだしな >>582
そんなことしたらシューマッハアレルギーのティクタムの心がまた壊れてしまう、、、笑 >>592
やっぱ掛け持ちはしんどいんだろう、ローソンも酷い荒れようだった。海外一年目で掛け持ちは鬼だよ。
SFとF2掛け持ちしてた福住も同じく可哀想だったな。 今年やってたニュージーランドのトヨタレーシングシリーズでも
角田やローソンを抑えてフラガがチャンピオンだしなあ
マシンやタイヤが変われば大きく状況は違ってくるんだろうね
その中でF1に上がるためのマシン、タイヤであるFIA F2.F3で活躍するのは大事 とりあえずフリーでの速さを予選でも常に出せるようになれば明確な弱点は無くなる。 >>594
でもずっとF2乗ってた松下が1戦だけスポットで出たらPP取ったんだよなぁ
しかもモトパークの後塵拝し続けてたカーリンでｗ DSHはf3カーリンに移籍か
ゲラエル代役はよー分からんなぁ ビップスでいいのにね。
シルバーストンの第2レースで勝って調子付いたティクタムに
「疑い深い人たち」と言われたレッドブルは黙ってるの？ｗ シューマッハ弟の息子はトラブルでしか配信に映らずノーポイントで終了か
比べるとミックは何だかんだ言われつつ名前先行の中では結果出してる方なんだと感じる >>588
お前さんが、少なくとも物事を知らないのだけは分かったから、
長文書いてる暇があったら、ちっとは財務諸表の見方くらい勉強しておけ。 >>603
社内外からバッシング噴出が必須
？？？
この辺りヤバイよね。 >>603
お前さんが、少なくとも株主じゃないのだけは分かったから、
長文書いてる暇があったら、ちっとは株主向け財務諸表があるくらい勉強しておけ 本田宗一郎とかいうパワーワードでどうにかなるやろ(鼻ホジ >>605
＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ |
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | 顔真っ赤
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ 今年のF3参戦ドラに、いますぐF2に上げて走りを見てみたいってのはいないな >>596
TRSの角田のエンジンはパワーが全然なかった
レギュレーションでシーズン通して交換不可
しかたなくダウンフォース削ってたが、タイムが出ない、レースはタイヤ持たない
と、本人談 確かにそれほど期待はもてないかな。個人的にはローソンは見たいんだけど……プルシェールも将来的には期待するけど、時期尚早かな
それはそれとしてスーパーライセンスの要件を緩めてもらいたい。F3から一発で上がるドライバーがいてもいいはずだ まだ角田に一喜一憂するもは早い気がするぜ
予選から決勝と圧倒的に自身の強さで
勝てたレースは１レースもないんだから
松下のようなレース展開が今後できれば期待大 そのご自慢の"若"松下の4年目（去年）と1年目の角田がもういい勝負なんだが…
ところでフォーミュラ・ピロータ・チャイナのとき付いてた"若"って形容なんなの？しゃっちょサンの息子かなんかなの？ >>589
何でそこはで撤退してもとかの
話になんだよ
ホンダ今年の結果見てても撤退しないと思うわ
2030年近くまでは参戦してくと思うがね >>516
松下がインディカーで通用しないわけもないだろ
琢磨の後にインディカー走ってくれてもいい
琢磨も若くないしホンダも考えてると思うわ 小村明生に続いて、インディもNGワードに入れとくか 角田はイギリス レース1で当てられ
レース2では警戒学習してた
冷静なれ運びは今までの日本F-1ドライバーで可夢偉くらいか
一発を学習出来れば今まで以上の好成績も可能だろう 一発って学習か？
本来持ち合わせているものでは。
現在の予選アタックを安定化させることは可能だとは思うが。 タイム出す前の周の熱入れや車間距離とかは学習で伸びるんじゃない？ そもそもカーリンの車が予選上位に入れる車なんだろうか
ダルバラがいつも沈んでるのが気になる 角田の走り方見る感じだと決勝寄りのマシンに仕上げてそうだけど
ダムス(ティクタム)とかユニとかの予選速い勢は決まってタイヤズルズルになるし >>622
例年通りだとアブダビだけど12月とかだから遅すぎるよな
そこまで待たないたF1昇格が決まらないからF2の各チームも来年度のドライバー選定できなくて大変そう 昨年のアブダビのレース2は12/1で、遅すぎだったね
早く終了してもセッテカマラはFEかIndyあたりが妥当だと思うけど
2つ追加で全12戦なら例年と変わらず いちおうRacefansが報じたソチ以降F1の日程
最初のバーレーンで終われば11月以内閉幕に出来るけども
10/11 ニュルブルクリンク
10/25 アルガルヴェ
11/01 イモラ
11/15 イスタンブール
11/29 バーレーン
12/06 バーレーン（アウター）
12/13 アブダビ >>623
いつもじゃないよ
スペインでは沈んでたけど >>629
下位カテゴリもあるのでフリー開始時刻とか調整中ってなってたが >>630
予選の結果見直してみたけど、確かに最近の2戦とハンガリー以外はシングルポジション取ってるね、すまん >>631
たぶんポルシェカップじゃないか
F1と全戦サポート契約あるし 現在７位マゼピンと４位角田が７ポイント差
角田は、コロナの影響で同一サーキット連戦
となる２戦目で多くのポイントを稼いだが、
残りレースは、すべて連戦がないだけに
厳しいポイント争いが予想されるだろう！ >>609
トヨタ様のエンジンにばらつきがあったなんて
ホントのことでも言っていいことと悪いことがwww ダルバラは次世代のインド人F1ドライバーとして期待してるよ
ナレイン・カーティケヤン カルン・チャンドック マハヴィール・ラグナタンときて
ジェハン・ダルバラの名が刻まれることになる >>637
ラグナたんF1ドライバーとかいう悪夢のような世界線はやめろ カーティケヤンを中嶋悟に例えれば
ダルバラは琢磨か可夢偉だな インドと言えば、ビジャイマルヤってもうF1からは完全に身を引いてるんだっけ アームストロングとダルバラはどうしてこうなった？
2019年F3のプレマ
シュバルツマン 212
アームストロング 158
ダルバラ 157
2020年 F2
プレマのシュバルツマン 103
ＡＲＴのアームストロング 34
カーリンのダルバラ 18 フォーミュラニッポン
本山 49P(チャンピオン)←F1ならず
ナレイン 2P(ランキング2桁)←F1達成
ペイドラ最高や！！！
本人達は未だに仲良いみたいだけど、もし本山の立場になったらこんなの発狂するわ ARTの2台目はいつも酷いよな
2019 デフリーズ196P ー マゼピン6P
2018 ラッセル287P ー エイトキン63P
2017 松下131P ー アルボン86P 同世代サッカー久保はレアルから2億円以上を
もらっているから、角田はレッドブルから
1億円以上はもらっているのかなぁ笑 >>646
2017はどちらがエースってこともないからね
2016も松下は序盤シロトキンより上だったのがプレマにエンジニア引き抜かれてボロボロになったが正解
バンドーンが出てからはドライバーの扱いに優劣は付けてないんじゃないか
ラッセルならエイトキンボコれるだろうし去年のマゼピンもマシンの問題じゃないわあれは スーパーGT
Indianapolis 500
MotoGP, Moto2, Moto3
Formula Regional European
Euroformula Open
で、月曜朝まで盛りだくさんだよ
ワイは観ないけどこんなのもある
D1グランプリ エビス
IMSA バージニア インディ500はアロンソ再挑戦なんだ
予選26番手だったが、さて 初めからティクトゥム×ビップスのDAMSを見たかったなw
ともあれ、期待してた代役が決定して楽しみが増えたわ もし角田がこの扱いを受けてたらここ荒れてただろうな
ヴィップスは半年以上を無駄にしてしまったけど漸く巡ってきたチャンスを生かしてほしいわ とはいえ急に乗ってポンと成績残せる世界でもないしなあ
本当にSF参戦の道を歩んだばっかりに不憫なドライバーだわ
とにかく頑張ってほしい もしいきなりティクタムに勝てたら本物の証明にはなりそう DAMSは元レッドブル育成と現レッドブル育成のコンビになるのか
雰囲気悪くなりそう ビップス君は今からF2参戦して選手権5位以上になっても
8割出走には足りないからライセンスポイント無効？ ルールの条項的には
5.1.5 ドライバーは、付則1にあるいずれかのシングルシーターの選手権での、2つのフルシーズンにおいて、各々少なくとも80%に参戦していなければならない。
5.1.6 更にドライバーは、以下の必要条件の少なくとも1つを満たさなければならない：
a) 申請前の3年間に少なくとも40ポイントを累積する。(選手権大会とポイントは付則1に掲載)
と80%ルールと40ポイントルールは別条項なので
FIAの定める選手権のどれかに80%参戦しているならF2のポイントも問題なく獲得できるという解釈もできる？
…まあそもそもF2でランキング上位に入るのは現実的じゃないけど そもそも80%を考えるならもしビップスがSF2戦欠場すれば
7レース中5レース出走で80%満たさずマズいことになるのかな
今年に限っては不可抗力の部分が大きいから特例措置が採られる可能性は多いにあるけども チャロウズ離脱したらしいラルフの息子は
今後どうすんだろ フランスF4の開幕ラウンドで岩佐歩夢がPP取ったみたい 岩佐くんってFIAF4乗るのは初年度なんだね
それで2位の佐藤くんに0.376の大差は期待できるんじゃないかな ヴィップスが代役参戦するのスパだけじゃなくモンツァとムジェロもなのか
ヴィップスに負けてるようじゃレッドブルの中での角田の評価が下がっちゃうから一層引き締めていかないとな ピップスが来るのは怖いな
初っ端で予選から負けたりしそうで ティクタムとヴィップスがチームメイトになるのか
どっちが上なのか興味あるな 確かヴィップスってテストですらF2マシン乗ったことないよね？ただでさえブランクあるのに経験値でも差があるからヴィップスにとってはなかなか厳しい状況だと思う（18インチタイヤもぶっつけ本番だし）
だからその難条件の中で結果を叩き出したら角田もうかうかしていられなくなるな >>670,672
角田もそうだけど、ダルバラも正念場だよな
角田はヴィップスに負けてたらポイントは満たしてももう一年様子みよっか？になったり
F3で条件満たしたローソンに飛び級食らったりしかねないし
ダルバラは交代＆育成外し食らう可能性があるし・・・ ホンダの継続参戦を後押しするために
ＲＢは角田最優先でＦ１にあげたいと思ってそうな気がする
いまさらカスタマーＰＵなんて使いたくないだろうし >>676
ホンダ継続参戦はするんだろう？
今年の成績でやめたいなんて言うか？ >>677
角田はＲＢのジュニアでもあるんで
山本とはぜんぜんポジションが違う FIA-F4に２年フル参戦しシリーズチャンピオンの佐藤蓮が、初年度岩佐に予選で負けるとはとほほだな、佐藤がいまだにF4乗るのか理由が分かったし、日本のFIA-F4がマシンの良し悪しでレースしていることも分かった。 期待してるとか言いながら何でイェンツァーだったの？ライセンス的に。 ビップス側、上へのPRにはなるだろうけど
ライセンスポイント取得の観点から言えば途中参戦は微妙に残念だよな FRECはプレマ強すぎだからヴィップスの来季昇格は消えたな ティクタムが生意気なこと言ったからか、本当にビップスをぶつけてきて笑った。 >>684
プレマどころかチームメイトにもランキングで負けてる
アジアF3のティクタムみたい てか普通にSFに来ればいいじゃん
カルデロンだって来日したんだからシーズン終了まで滞在してSFで好結果出せば良いだけなのに >>680
岩佐が良いのかもしれんぞ？
SRSが琢磨、中野体制でやり初めて一期生が岩佐 >>688
カルデロンは隔離期間終わってギリギリフリー走行から走れる
前から申請し続けて本当にギリギリで許可が出た
ヴィップスは他カテ走ってたりしたし間に合わなかったんだろう
まぁSFは今年は7戦中良かった5戦の結果でランキング決まるから開幕戦出れなくてもまだまだ可能性はある >>689
ユーロF3で4位の10点とFIAF3の4位10点でいま20点持ってるかな
SFで40点届かせるためには2位以上
いちおうF2では5位以上だけどまあスポット参戦だしこれは無理かな マルコ「アレックスが問題になることはない」
https://www.speedweek.com/formel1/news/163427/Helmut-Marko-WM-Chance-von-Verstappen-ist-intakt.html
記者）アレックス・アルボンへの批判もある。彼の居場所は危険では？
マルコ）戦略を含めたバルセロナでのパフォーマンスは、
彼のレースエンジニアのキャップにかかっている。
アレックスが愚かに見えたのは、彼のせいではない。
最悪のレースだったが、彼が前進を続ける限り問題にはならない。
記者）アルファタウリのガスリーがしっかりとドライブするが、
クビアトが良くない
マルコ）確かにダニールは期待通りのパフォーマンスをしていない。
とはいえ、まだ中途半端な状態だ。（あなたの意図する）
ルーカス・アウアーは私のリストには入っていない
記者）でもレッドブルのチームでF1のスーパーライセンスを持っているのは？
マルコ）F2の角田とF3のローソンは、現在のところスーパーライセンスを
取得できるポジションにいることになる。しかし、クビアトを
置き換えることは考えていない アウアーはDTM見てるとなんだかなーって感じになってるしなあ ヴィップスが来日できなくても無限にはレッドブルからのスポンサー料は支払われるのかな？ >>664
B-MAXとルーニーからスポット参戦がある ヴィップスは速いと思うよ。SFテストでいきなり速かったからね。ティクタムに勝ったらダルバラと交代だな。 >>694
そもそもbmwの戦闘力アレだから、アウアーはようやっとるわ(撤退するとか言ってる方が強いのも...)
DTMは昨年からほとんど開発アップデートできないルールのせいで、勢力図変わってない FREC レース1
優勝 ルクレール弟
4位 ビップス
FFSA F4 レース１
優勝 岩佐
2位 佐藤 >>699
フランスF4はライブタイミングを見る限り
日本人二人の圧勝だったね
1秒差ぐらいで編隊組んで後ろ引き離してそのままゴール 佐藤も悪くないんだろうけど日本と合わせてF4もう3年目だもんな
上に行くのは岩佐みたいな奴なんだろうね
SRS首席でいきなり海外でこれは凄いね フランスf4のライブタイミング、
どこでみれるのよ FFSA F4 レース2
5位 岩佐
佐藤リタイア
上位10台がリバースグリッド 佐藤蓮は小泉孝太郎風で男前
両津勘吉よりも女性ファンが増えそうなんだがね >>669
このおじさん知ってる
WBSで街頭インタビュー受けてた人 >>709
佐藤のリタイア原因になったクラッシュ
特にペナルティとか出てなかったよな
外から仕掛けたら内側のマシンがタイヤロックさせて突っ込んで来たら
どうしようもない気がする
後半につれてタイヤロックが増えていった印象だから
20分のショートレースとはいえ割とタイヤのたれもあるのかもしれないが これからSRSはいきなり海外F4かF3にいかせるのかな
角田基準で >>713
まだ完全には前に出てなかったように見えたけど フランスとか微妙なとこじゃなくてドイツかイタリアに送ってやれよ エントリードライバーの低レベルを考えると
成長させるためというよりも
SRSとFRAのスクールつながりからの
お付き合いエントリーの色が濃い気がする 差が付きすぎなぐらい付いてるし、F3来てからが楽しみかな まあとりあえず海外の空気に慣れるのも大事で、
来年気合入れて本格的なカテゴリーに参戦すればいいんじゃない？
走るだけじゃなく言葉の面や文化の面でも1年暮らして分かるものもあるだろうし 昨日の時点でペースが1秒は違ったしな
セーフティーカーはいらなければこれぐらい差がつくとは思ってた
途中リタイヤした6号車はかろうじて佐藤と岩佐についていけそうだっただけに
トラブルっぽいリタイヤは残念 6の子が速いって言ってた子か
手強いとも言ってたしなー レース内容を見ていると
海外ならばドライバーのためになるという
甘い考えからの参戦に見える レベルが低すぎる
もう少し参戦ドライバーのスキルを調べてから
参戦させてあげないといくらスクールの
お付き合いといっても
若手にとって大切なシーズンが無駄になるよ
もっぱら次世代の若手ドライバーのために
お試し参戦をさせているなら致し方ないよね 岩佐はともかく佐藤は日本のF4勝ってんんだから
FIA-F3かそうじゃなくてもリージョナルF3ユーロのシートは欲しかったな
この結果だと岩佐の方が注目されるだろうしなぁ 11号車の子が2005年11月の生まれで今年15歳
22号車も同様でジュニア枠での特例出走
2006年2月生まれの野田樹潤と同年代
岩佐も佐藤も2001年生まれで今年19
・・・これやっぱ最低リージョナルF3だろ用意するシート >>726
まずは日本のF3からだろ
それなら大湯を先に行かせるに決まってるだろｗ >>729
折角ヨーロッパのレース出てんのに
日本帰るの？1シーズンF4出て帰るって何しに行ったか分からなくね
それに日本のスーパーフォーミュラライト（リージョナルF3）乗って
そこからFIA-F3、F2?めちゃくちゃ遠回りやな・・・
このルートが日本のスタンダード化するの・・・？ 日本のF3はやっても意味ないと思うけどな
日本でのFIAF4チャンプ→FIAF3は妥当だと思う
FRECで1年無駄にするよりFIAF3行くのがいいわ 正直SFLなんて時間のムダ
あれはトヨタの子がSFやGT500にステップアップするために出ればええんや 笹原は角田にF4で勝ってますよ
なぜ海外に送らなかったんでしょう 今やF1直下のシリーズ以外はどれも遠回りどころの騒ぎじゃないだと思うわ
マリノみたいに腐ってもEFOでチャンピオン取ってるのに
スポットで出たらエイトキンの出がらしのようなカンポスや
フル参戦しようとしたら普通にダメダメなトライデントくらいしか無いしな
そもそもFIA F3もF2もチーム力もさることながら同チームであってもマシン格差がありすぎるわ >>733
年齢じゃない？笹原は2017年当時21歳 角田は17歳
それで角田は笹原に次ぐランキング3位だったわけで
あと角田は当初F3に乗せる予定じゃなかったって聞いたけど レッドブル側から提案されたとかで
急だったもんだからいいチームは空きがなくてイェンツァーからの参戦になったと 角田は本当に10年に一度吹くかどうかの追い風が吹いてる
ホンダ搭載の4台で1台はクビアトというF1のウィーケストリンクで
同胞のシュバルツマンが昇格すれば存在意義はほぼ皆無といっていい
同じレッドブルのライバル達もヴィップス含めて大人の事情で今年は冷凍状態
ダルバラをボコってることでFIAF3のプレマチート状態をあぶり出し
これまでの成績にケチを付ける要素は存在しない
ポイントさえ満たせばF1入りは確定と言っていいだろう
それだけにもし5位6位でその夢潰えた時はUSオープンの決勝で負けた錦織以上の
日本（モーター）スポーツ界の悲劇となる可能性もある ショックを和らげる意味でも
角田は来シーズンF1には乗れないと思っていた方がベター
これから1レースしかない条件で
これ以上のポイントを稼ぐのは無理なお話
ルクレールのようにF2では毎戦ぶっちぎりでポールとって
優勝できていなければスーパーライセンスを取れたところで
F1ではたいしたことできないよ 通常シーズンだったらそうなるかもしれんけど
今後は角田が経験済みで得意なオーソドックスな欧州サーキットでのレースが続くし
次の2戦は予選含めてこれまで以上にやれる可能性アリ
プレマやユニがカーリンより地力ある疑いは強いけど
本当に今年のような千載一遇のチャンスは無い
贔屓目なしでアルボン以上の才能はあると見る 上がれる時に上がるべき。F1で通用するかどうかはF1でわかればいい。
ルクレールと比較するのはおかしな話だ。典型的なドライバーと比較できればそれでいい。
昇格前はレッドブル育成の他のドライバーとの比較になるし、最終的にはガスリーやノリスが比較対象になるだろう
来年のスーパーライセンスポイント獲得でも恐らく昇格できるだろうが、ヴィップスにしてやられる可能性もかなり高くなる プレマドライバーとの間接比較でも角田はシュバルツマンと互角という言い分もあり得る
あと1年待つオプションはヴィップスやローソンに出し抜かれるのが一番怖いけど
来年タウリでアルボンとクビアトが最弱決定戦やってくれれば
レギュレーションも変わった新F1ですんなり合流できる筋もあることはある
まあ次の2戦が天王山だね 来年のF1って今年のF2のタイヤ使うんでしょ？
それがあってスーパーライセンスの資格あるのに昇格無しってもしやったらレッドブルどうなん？ってなる気がするけどどうなん？ >>744
結局2022まで伸びたんだっけか
勘違いしてたわありがとう 正直同条件ならピップスにはやられるだろうな。
だからこそ今年昇格しないと。 同じ日本人だから熱く応援したい気持ちは分かるが、
リバースグリッドでおこぼれ優勝１回のドライバーに
期待を膨らませ過ぎるのはどうだろ？ >>748
とりあえずF1のラインナップに日本人ドライバーが欲しいんだよ
ダメだったらダメだったかーで済ます(しかない)し たとえおこぼれであっても、その位置に居た、ってことが
すでにほかと違うから、優勝してるんだろうが。
おっと、物事しらない小坊主には難しすぎたな。 琢磨、インディ優勝（２回目）で現役引退はまだ先のものになる。
マッツは、今いる場所で頑張らないと。 >>730
いや岩佐に勝ってチャンピオン獲ったらそらFIA-F3だろうけど負けたら無理だろ、そんなもん
松下や角田のステップアップのさせ方見るに期待度がモロに現れる
大湯も海外には行けなかったがSFだしな、EFOのあれが効いてるし今年結果出せば来年はFIA-F2かな 育成予定は、コロナで吹き飛んだから
次世代のF1ドライバーは今の16歳あたりから
発掘するんだろうね ・ハイテックのフュートレル枠
・カーリンのアーメド枠（ダービト乗りそう）
・カンポスのソフィア枠
ここに来て空席がポツポツ出来ちゃったけど下のカテから乗せられる子が思い浮かばないな
カンポスはテストで乗せてたビダレス君を乗せてみてほしいけど フュートレルはルンガーとえらいキャリアに差がついてしまったな、、、ルノー育成も切られたのかな？ >>755
カンポスのフローシュは、LMP2と重なる週だけ >>751
あまりパッとしないチームを今のRLL並みに引き上げるお仕事とかどうだろうね？
MPでもやれてるし、チーム力向上請負人ついでにチャンピオン争えそう
たっくん引退後か事業拡大でアビームの支援もあれば鬼に金棒？
F1だとライセンス制度が緩和されんと・・・ハースあたりに入ると面白そうなんだがなあ 琢磨は引退したら自分のレースチーム持ちそう（F3あたりで） >>756
ツイッターの本人垢のプロフィールからルノー育成については消えてないし、F3やめることしかツイートしてないから、まだ一応育成ドラではありそう >>758
今のRLLの3台目として松下が参戦できれば完璧なんだけどね
チーム力はわかってるし、琢磨から直接アドバイスがもらえるからかなりいいシートだと思う
そもそもRLLに単独で3台目を走らせる能力と資金があるのかはわからないけど
まぁ単独が無理ならインディ500みたいにCitrone Buhlとの合同チームでもいいし ドイツのF4って数年前まで一番レベルの高いシリーズだったはずだけど台数かなり
減ったな
今はイタリアのが高い？ >>762
ドイツはモタスポ事態がかなり下火になってるようにも見えるよ。 アカン
角田にとってはラウンド増えるのはよろしくない
他の連中が潰し合ってスプリントレースで手堅く稼ぐ方法で４位ってのが唯一の道に見える ポイント取ってるところ見ると
レース２でポイント取ったのはここ2戦だけで
それ以外はレース1で取っている上に
他の上位ドライバーがタイヤ壊してポイント失ってる状況で
その分析はおかしい たかだかリバースで前がこけてたまたま
優勝１回しただけのドライバーに
どこまで祭りになってんだか？笑 4位は4位だろ。マルコから課せられたミッションでもある。乗せるかどうかはレッドブルが決めること もちろん、たらればで機会を与えられたらの話だけど
年間4位以内に入れたらアブダビでフリー走行走るのは可能なん？
来季まで待たないといけないパターン？ フリー走行はF2で3年以内に6戦出場してればOKだから
今からでもやろうと思えばできる この前はニッサニーとかやってた感じ >>739
ルクレール・ノリス・ラッセルら現役F1レーサーはF3・F2でチャンピオンないし2位くらい獲ってるもんな
角田は予選遅い上に下位に沈むことも多いし、アルボン様よりだいぶ遅いと思うぞ 自分的にはシリーズ2位以内。レースワン一勝、ポール二回で胸張ってF1行ってよし！ 自分的にはシリーズ2位以内。レースワン一勝、ポール二回で胸張ってF1行ってよし！ 角田予選遅いっていう人多いけどルーキーで2戦目にPP獲得してるしチームメイト比でもそんな遅いとは思わんけどなあ
2回目のアタックとか改善の余地はまだまだあるとは思うけど ここ2戦くらいは予選もFPからタイムアップしているし良くなってる GP2初年度ART所属で1勝もせずに10位のアルボンと比較して角田の方が遅いってどんな比較だよ
角田なんてF2初年度どころか渡欧2年目だぞ フュートレルは来季から参戦予定だったシリーズに早くも向かうとのこと
I feel I’ve made the right decision so I can regroup and look ahead to future plans. もし、角田が条件満たした上で昇格出来なかったら、容姿による差別としてポリコレ団体が黙っていないぞ 大湯名取笹原推し連中の、角田さげステマにマジレスしても意味ないよ
ノリスはこないだのF3合同テストのタイム合戦で下したわけだし ホンダF1山本MDが語る角田裕毅と松下信治。レッドブルのスタッフを盛り上げたバルセロナでの優勝争い
https://www.as-web.jp/f1/616495?all
マルコはドライバーにはかなり辛口でレース後は説教されるらしいけど山本MDの前ではどんな風にしゃべってんだろうな レッドブルの首脳陣がF2見てるのは知ってたけど（マルコはF3含め全部見てるらしいが）、
F1スタッフも結構下位カテゴリ見てるんだな 岩佐がどうなるかも見たいからムリしてF1行かなくてもいいわ
ハッキリ言ってこの程度だとアルボンでもガスリー相手でも歯が立たん
岩佐は評判も良いし15歳からフォーミュラーカー乗ってるのに
今年フランスF4なんて入れたのが納得できんが
来年キッチリF3のトップチームねじ込んで真価を見たい F2のカレンダーは>>765で確定？
毎年のことだけどシーズン後半はF2F3ないレースが多いのが残念だ 仕方のないことだけどね 誹謗中傷じゃくて、一意見として
岩佐も速いだろうけど、容姿がなぁ
レーサーらしくない気がするのよねぇ >>761
さすがに同じチームに日本人2人乗る事はないだろ F2で5年もくすぶってる上にホンダの支援切れたドライバー乗せてくれるとこなんかねえよ 岩佐よりもう1人の方が普通に見れる容姿だけど速さは岩佐の方が期待できそう
最初からガツンと速いのは重要 >>781
あの年のARTはやばかっただろ
ストレートスピードが目に見えて遅くてチームも文句タラタラだった 琢磨にはそろそろ勇退というか
今回の優勝なんかを花道に国内復帰して欲しいんだよね
日本のアスリート第一人者ってカズとかイチローとかズルズル晩年を引っ張って
あまり往生際がよろしくなかった印象があるから琢磨には綺麗にやって欲しい スパっと辞めたら辞めたで文句言う連中はいるしな
ロズベルグの引退だって勝ち逃げとかいう意味の分からない批判あったし
本人のやりたいようにやりゃいいのよ 琢磨はレジェンドだから好きにすればいい
それくらいすごいドライバー 角田ってアームストロングとかダルバラとの間接比較で考えると
かなりよくやってるとも言えるんだよな
ダルバラなんてシュバルツマンの1/5もやれてない
そのへんのチーム間のリアルな差みたいなヤツも考慮してやらないと
スパライの杓子定規の規定ってアンフェアだと思うんだよね >>774
ニッサニー完全に忘れてたわ
ありがとちゃん >>792
F2のパドックでは評価が高いらしいぞ
3チームくらいから誘いがあったってインタビューで言ってた 松下はチームメイトにも敗れて良くも悪くも今年で区切り付くでしょ
海外経験も英語もちゃんとしてるしアメリカで一旗揚げる時が来た >>809
なんとなくワンカップ片手に汽車に乗って旅行してるイメージ 昔ながらのとっつぁん坊や系だな
若い女の子には一番モテない容姿ｗ 毎年レース1で勝てる日本人なんてこの先そう簡単に出てこないと思うけどなあ
可夢偉あたりまでの時代までは表彰台やレース2優勝で盛り上がってくらい うわあ、ビップスF2かよ・・・
ここで負けるとせっかく上げてきた評価が無駄になるんでなんとしても上回って欲しいな。
どこから乗るんだろう？ 毎年レース1で勝てるっつーても、参戦4年目、5年目の話だからなあ >>802
F3だとほぼかわらんじゃんw
だけど後々を考えると移っておいて正解かもな >>816
下位なのはかわらんけど
チャロウズと比べればずいぶんマシかと カーリンはノバラックが現在45ポイントとってランキング10位
チームメイトのダスはノーポイントでシューマッハの一つ上の22位だけども >>797
何でも乗れるよ
GTなら500でも40代いるんだし チャロウズはフラガの1ポイントしかチーム全体でとれてないからまあドベチームだよね
F3あたりになるとドライバーの実力にもかなりばらつきがあるからドライバーがしょぼいだけって可能性もあるけど
ローソンのチームメイトとかひどい状態だし >>805
今はRLLR
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング >>820
ラルフの息子がいきなりノバラクに勝ったりすることもあり得るもんな 前にも書いたけどノバラック結構いいと思うんだよね
ハンガリーでもみんなが悪戦苦闘してた縁石でハネた後のの修正とかキレキレだったし
まぁ奇跡の一回を見ただけかも知れんけどw 2回も琢磨が勝ってるのにSRSでアメリカ行きたいってやつおらんのか >>819
SRS校長が若い奴らの食い扶持奪ってどうする。
そもそも箱には興味薄では？
ラニガン忘れてた >>825
GT500若手も使い出したけど琢磨戻ってくるなら伊沢とか塚越、武藤とか琢磨と入れ替えてもいいようなのもまだまだ乗ってるしなぁ
若手枠じゃなくてもその辺と入れ替えれば >８２４
インディカーって元々案外なりゆきで行く
ドライバーも多いからインディカー行きます
っていいながら行くドライバーはそこまで多くないだろう
松下とかSFの牧野や福住あたりがインディカー行ってほしい >>824
インディは危ないから、みんな怖がってあまり行きたがらないんじゃない
山本も言ってたけど インディカーシリーズに自ら進んでいったアレックス・パロウっていうのもいるんだぞ？ 良くも悪くも日本にはSFとSGTがあるからわざわざアメリカに行く必要ないって考えがあるんだろうな
日本以外の選手にとってはF1に上がれなかった時点でフォーミュラカーに乗るためにはアメリカが日本に行かなければならないわけだし >>829
山本の今年の最初の発言だろ？
知ってるけど日本人の発言って未だ
に曖昧な発言多いから
あまり行きたくない発言も１００パーそうです
て意味ではない。
>>831アメリカの方がブランド力は日本より
さらに上なんだから今後もインディカーに行きたい
という日本人ドライバーはいるだろう
しばしいいよ機会チャンスがあれば行きたいて
含みもある >>792
いちいちうるさいなぁ
ホンダも松下ならインディカーもいいかもしれんと思ってるかもしれないしな
それに松下今年はホンダの支援でF2参戦してるだろ？ >>792
なんでこういちいちねえよ言いたがるのがいるんだろうかね？
日本人同じチームに２人もインディカーならないことも
ない F2と比べると国内スーパーGTは馴れ合いのレース
チームもドライバーもマンネリ化
食うか食われるかの危機感すらないレースだから
スタート始まってから数周で飽きる "若"松下は健さん並みに不器用そうなので慣れるまでの4、5年でデカいのやらかさなければindycarでもそこそこできるかも…500のピゴットもそうだけど、そこそこ冷静そうな中野や服部でもヤバい当たりしてたし 最後に松下信治選手について、話してもらえますか。
今年はホンダの支援を離れていますし、もし差し支えがあれば個人的な印象でもけっこうです。
山本MD：いえ、問題ありません。レース1での優勝は、非常にうれしかったです。ノブにもすぐに、メールで「おめでとう」と送りました。今年はホンダドライバーではないのですが、日本人として君が代を現場で聴けるのは単純にうれしいことです。今年はずっと苦しんで、落ち込んでいましたけど、「これで立ち直れます」って、返事をくれました。実際にレース2も、いい走りをしていました。気持ちが切り替えられたんじゃないかな。 >>834
なんでいちいちインディ行けって言うんだ？松下本人が行きたいって言ってねえだろ
それに本人もインタビューで言ってる通り今は完全にフリーでホンダとは切れてるからな 好きなら勉強しとけよ(´･ω･`) F2が全ての4輪レースで一番面白いしF1もここから学ぶべき
グロージャンとかライコネンみたいななのが生き残ってること自体がおかしい
サーキットによっては30台くらい出走できる場所もあるはずだし
ワンメイクにして参入障壁下げて真のドライバー選手権作る時が来てる
年20何戦もやったらメカニックの負担ガー、じゃねえよ
タイヤ交換なんて半分も人入れば十分だろうが
オーバルでも世界中の市街地急造サーキットでもどんどんやって年30戦くらいやって
それに耐えられない老害ドライバーは切り捨てろ >>841
F1のチーム内ですら差が出るのに
メカニック軽視とか笑うわー
それもワンメイク基本でチーム能力の差が如実に出るの常に見てるミドルフォーミュラスレでそれを言うとか 一つ思い出して欲しいのだけど、ミハエルもメルセデス育成枠の中では評価が一番低かったのだから、ミックもそういった目で見て欲しいって思うのは私だけでしょうか？ もうライコもジョビもオワコンだから若いの乗せたらいいのに。 フェラーリとしてはハースの2人も余計だろうな
現状アイロットミックシュワルツマンが上げれそうだし、シート欲しいだろう デビューできる時にしとけは分かるけど今のアファロメオなら悩むよね…
予選一発もない決勝はウィリアムズより少しいいくらい…明らかにキャリア壊しそう
F2に腰据えてチャンピオン狙いに行った方がいいかもよw >>813
バルセロナで負傷したゲラエルの代理。
ちなみにチームメイトはレッドブルをクビになったティクタム。 >>844
確変したら面白いけどミハエルのケースとは異なるだろうなぁ F2はチャンピオン獲ったら強制卒業だし、アイロットかシュワルッツマンどちらかチャンピオン獲ったらアルファロメオに乗せざるおえないんでね アイロットはF2タイトル獲らないと
シート争いでロシアンマネー付きのシュバルツマンと名前のミックに勝てないだろうな >>795
は？まだインディ500も2回しか勝ってないんだぞ？
琢磨は是非とも4タイムウィナーを目指してもらわにゃ >>829
ハッキリ言って去年か一昨年の大雨の富士で視界がない中であんだけバトルやってたSFの連中がインディカーを怖がるのも違和感が https://www.fiaformula2.com/Latest/3Zq67ubNr72qiQdECcr6nv/pour-anthoine
公式サイトのリリース
・F2に加えF1とF3もこのロゴを掲示する
・ユベールの番号である19をF2の永久欠番とする
・土曜F2レース1の前と土曜F1決勝の前に1分間の黙祷を捧げる >>857
大雨の時は速度落ちてるしクラッシュする可能性が高い場所はタイヤバリアが大半で大怪我に繋がることは少ない。が、インディは350以上でコンクリートウォールにクラッシュするし複合クラッシュになる可能性も高くて大怪我に繋がるリスクは他のフォーミュラの比じゃない。
あなたのリスクに対する考え方に違和感しかないわ。 今はセーファーウォールのおかげでウォールに当たって死ぬことはほとんどないけどね
ただし、ウォール飛び越えてキャッチフェンス当たるリスクがまだある マルコ「彼（角田）がこの走りを続けていけば、F1に昇格する準備ができていることだろう」
実質内定じゃん リバースで前２台が勝手にこけて、たまたま優勝できたドライバーを
次のF1シート確定みたいな発言をするようでは、
レッドブルF1のガスリーやアルボンを上手に育成できず、今なお勝たすことができない理由が
分かった気もする 今のF2はユニとプレマがパフォーマンス抜けてるからな
ダルバラとアームストロングの苦戦ぶり見ても明らかだけど
それでもチョウみたいに勝てないヤツもいるけど ユニは間違いなく強いけどそれ以外(プレマとかARTとかハイテックとか)はムラが強くて混戦な印象が強い
毎戦優勝争いはユニのどっちかとプレマARTハイテックの誰かが繰り広げてる印象 エンジン4種ってすごいな、やっぱり味付け(長短所)違うの？ 全日本F3と同じだろそんなもん。HWAが消えたけど >>857
ロードやストリートを怖がってるのはまあいないと思うけど
オーバルは流石に特殊過ぎる 塚越は俺も海外で活躍してもらいたいな
ジュニアカテゴリではホンダ系の塚越、トヨタ系の可夢偉ですっと同格だったわけだし、あのままF1上がってたらって今でも思うわ 本気で国内若手ドライバーにインディカー勧めたいならそれこそインディジャパン復活が第一歩でしょ
サポートレースとして下の記事みたいにミドルフォーミュラで若手にオーバルでレースする機会与えられたら満点だ
https://www.as-web.jp/overseas/586401?all
まあこのご時世だいぶ難しいけども…… 新型コロナ影響でスポンサーその他諸々で国内ドライバーの国内志向(SF/SUPER GTでアガリ)、微妙に強まったりして……。
海外ドライバーの非参戦も含め、国内フォーミュラの今後の盛り上がりが気掛かり 一時期のFNみたく、全くどうにもならないってことにならないといいんだけど 名取、開幕戦はスーパーフォーミュラとライツ、同時参戦とのこと SFはもてぎオーバルも修繕して世界No.2のオープンホイール選手権として脱皮を目指すべきだよ
車の性能ももう少し上げて、危険なコースでは馬力とダウンフォース制限して
市街地とか他のアジアで数戦やったりして世界に売れるようなコンテンツ目指して欲しい
半分は外人乗せるようにしてインターナショナルに展開すれば
スパライポイントだって人バカにしたような25点とか30点じゃなく満額で40くれるでしょ >>865
シュワルツマンの初優勝もたまたま(笑) >>880
夢のある話だが一番の問題は既得権益とかは別にして日本人が英語ができないことがハードルが高すぎる >>880
3L V10時代のホンダ,トヨタエンジンを使ったフォーミュラーにすれば良い 開催国は太平洋周辺国にして、パシフィックリムフォーミュラーとでもすれば金も動くんじゃね？ >>876
この人はまだF3でマルチメイク言ってるのかw 角田せめてランキング3位以内には入って来年タウリンデビューしてもらいたい Buzzは名取の地元企業で、個人スポンサーってことらしい
今週末SFは支払い済み
Natori’s sponsor Buzz supports B-MAX/Motopark in SF, and has paid for the local talent’s SF debut. The second of the team’s cars will be parked, leaving the SF grid for Motegi at 19 drivers. 彼自身には、いい経験だろうけど
冷めた目で見ると2019FIA-F3の惨敗から
たった１年で帰国させられたドライバーレベル
レース進行の邪魔だけはしないでほしい ほ、ほら、元チームメイトのサージェントは実はチャンピオンシップ争いするレベルのドライバーだし、
ドゥルゴビッチはF2でも勝てるドライバーだったから名取が負けたのもしょうがないよ（棒読み >>886
3位とかアルボン様並みだしチャンピオン取るまでF1来なくていい
それまで修行しる >>890
なんでだよ、今のアルボンはRB16のせいでとっちらかってるが、2019年のアルボンは及第点だろ
アルボンと同等なら普通にF1で食っていける 食ってはいけるか？
RB系以外で獲るチームはないだろ アルボンがFIA-F2のときは、シリーズ３位、優勝４回これを超えるドライバーは、今のところは見当たらないからシートはなくならないだろうね。 とんでもないアホがあるな
下部フォーミュラの成績なんてF1昇格する以外関係ねぇよw
成績残せなかったらクビ まぁRBjrで上げる奴が出て来ないなら乗せておくのも解らんでもないが、シートの無駄だな。 まぁ最悪でもトロロッソに降格させて様子見てからの放出だろうな
今シーズン中にガスリーと入れ替えるのかわ知らんけど フェルスタッペン並みじゃ無いと
チャンピオンになれないんだから
どんどん入れ替えるべき >>887
そもそもBuzz自体元々B-MAXのメインじゃん...
>>888
去年のカーリンF3ゴミすぎてどうにもならなかったし、どうなるかわからんと思うわ(まぁいきなりビッグフォーミュラだし1P取れればいいんじゃね？)
実際F2のドラゴビッチも開幕前は色々言われてたし トヨタがいつまで岡国出禁くんを使い続けるか？
そこも見どころじゃない？ サラッと岡国で走ってそうだけどな
可愛がられっぷりを見てたら 角田は必死になってるべなー
昇格チャンスは何度もない 20ちょいまでにF3とF2を1年づつで突破できる腕なら
今のF1ならまず並みレベルまでは通用する筈
タイトルに挑めるレベルかは上がってみるまでは誰にもわからん事 トヨタって地味に日産バカにできないくらい育成おらんよな
小高より下がわからん(日産NDDPクビ復帰組も藤波でラストだし) >>893
代わりにクビアト入れてクビアトの所に角田？ F3乗ってもノリスやサインツと遜色ないどころか勝ってたらしいから普通にやれるだろうな 小高も伸びしろを感じないから
正しくは宮田から下が成長していないね HFDPだった三宅淳詞が、gt300でレスクサスrc f 乗ってるね
阪口第２弾？ 小高はたかがテストとはいえ河野に負けてんのは笑ったわ
TAZ31って凄いエンジンなんですねぇ https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-to-use-bahrains-high-speed-outer-track-for-sakhir-grand-prix.6niLbb2btc0IrscR1BMpx8.html
F1バーレーン開催2週目がアウタートラック使用することになったんだけど、F2もそうなるのかな？(F2公式垢もF1のアウター使用発表をRTしてるし)
そうなると最終戦がとんでもないキワモノサーキットになるんだけど……
まあ例年展開が少ないアブダビでやってたからこれはこれでいいのかな 初めてのレイアウトってことは角田のコース経験不足が薄らぐから賛成
あと単純にこのレイアウトは面白いからどんなレースになるか楽しみ >>912
だからこそB-MAX阪口藤波はいい比較対象だと思う
高星はゲスト参戦臭いけど 角田フリー2番手
相変わらず走り始めから速いな
vipすは17番手 >>916
F1だと55秒切るとか言われてるみたい 341 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6e6c-yRqa)[sage] 投稿日：2020/08/28(金) 20:42:06.92 ID:oJjYWVxI0 [4/4]
トストがアブダビのヤングドライバーテストでアルファタウリが角田を起用
2021年のシート候補者にもなっているけどそっちはF2の結果次第
https://twitter.com/PHortonF1/status/1299310667275657219
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ティクトゥムvsヴィップス楽しみにしてたのなコロナにさなんか！？ >>913
あーなんかF1スピリット思い出したわｗ 角田コンマ2落ちか
良いね
クオリファイでどれだけ詰められるかだな レッドブル陣営はフェルスタッペン安泰で今のところアルボンとガスリーがレッドブルNo.2とアルファタウリNo.1争い
クビアトが昇格組とのF1残留争いじゃね？シーズン終わった時にどうなってるかは知らん
F3のローソンも好成績残せばライセンス取れる目あるんだっけ？ アブダビルーキーテストはまあそりゃそうじゃねって感じ
シーズン中プラクティスくれ ティクタムとりあえずレースには出られるみたいでよかった
しかしチームメカニックの一人でも陽性出たらチームごと欠場になる可能性あるけどF2F3でよく起きてないな 誰か出てってすぐ、アクセル踏んだ瞬間スピンした、アレジ君にふれてくれよ >>931
F1で看板が剥がれて赤旗になったけどあれもアレジくんの影響だったのかな サマイアってのは予選を中断させるためにだけ存在してるのか？ >>931
スパでアレジは痛い
直接ぶつかったのはコレアだが、ユベールの死のきっかけはアレジのスピン
あの時のピンクだから余計に痛い ダムスの1は一式マシンごと全て買い換えたほうがいいくらい呪われてるな >>934
まあ言うてコレアも危険な走り多かったから馬鹿と馬鹿の被害者になったユベール… 角田は速いね
マゼピンからしっかりポール取り返した スパとモンツァは去年のF3見ても一番ポイント期待できる2戦だから
冗談抜きで2勝欲しい 角田-松下の布陣すげえ
誰だ角田の1発がダメだって言った奴は マゼピンはダメ→急成長
角田は予選ダメ→PP
松下はオワコン→復活
サマイアは糞→糞
うん... 見てたとき
角田すげええええええええええ
え！松下！松下！？松下！！ >>947
別に今回のはサマイア悪くないだろw
角田は本当に一戦ごとに弱点を克服していくな すごい対応力だ
松下も完全に立ち直ったみたいだ どうでも良いけど、今日実況がAbeみたいなこと言ってたけど、安倍総理？ 地味だけどトライデントもアーデンより遥かにマシになったな 角田ポールでかいしポイントもでかい
明日はスムーズなスタートに期待 >>951
というかニッサニーマリノじゃなければもっと上位にいるんじゃないかと思う もしかして角田の横にいたマネージャーみたいなのが予選邪魔する疫病神だった？ 角田ポールおめ！！！！！
これでポールトゥウィンしたら誰も文句言えんだろう。
ルンガーとアイロット、ミックが後退してるのもついてるね。
問題はオープニングラップのマゼピンだな… >>956
それでしれっと松下が優勝して超複雑な感じになるのだけはやめて欲しい... マルコ「彼がプレッシャーにさらされていない時、例えばフリー走行などでは、最速だったり、
上位に顔を出すことが多い。しかし、予選ではそれができないことが多い」
マルコポイント獲得 注目度上がってるところでポールとは
F1レベルかもなぁ 今のF2ってモータースポーツ史上でも最もチーム格差の少ない至高のシリーズだと思う 角田は予選着実に改善してきているな。とてもいい傾向だ
松下も調子を取り戻してきた。F1は無理にしても、いい就職先を探すためにも、この調子でプッシュしてほしい みんなが心配事してる事はただ１つだろ
スタートしてラソースでマゼピンミサイルが2人に来ないか！ってとこな ユニは単に遅いだけなのか、今までの弱点を見直して決勝型にしてきたのか… チーム序列に関してはMPはもうかなり上なんじゃないか 角田はこの感じだと明日も楽勝そうだな
F1行ってもフェルスタッペンより少し劣るくらいの走りできそうだな
少なくともレッドブルのフェルスタッペン除く三人とかルクレール、ノリスよりは能力が高い マゼピンはミサイル率はマシにはなってるし、本人もランキング上位だからそんな無理してこないと思いたい
何よりここはラソース2位で立ち上がってケメルでスリップついたほうが抜ける確率高いだろうし ラソースでハミルトン×可夢偉みたいになるんでしょ知ってる これ佐藤琢磨ばっかり言われてるが明らかに角田のが才能上だよな？
全盛期佐藤琢磨でもここまでのパフォーマンスは見せれないでしょ こういうトラディショナルなサーキットは速いな
問題は初見の場合と市街地みたいなヤツかね いやー、ここはらソース危険だからなんとか上位に来て欲しかったけどまさかポールかっさらってくるとは。
4ポイントもでかいよな アイロットとルンガーが沈んでるし面白い事になりそうだな
ちなみにこの順位のままレース１が終わると
アイロット 121pts
シュバルツマン 115pts
角田 111pts
マゼピン 93pts
ルンガー 87pts
なんてことになる もうF1上げていいでしょこれ
クビアトかアルボンポイーで角田入れてオッケー ルンガーまであと1ポイントだが問題無く抜けそうだ
ミックも7ポイント下だし焦らなくていい フラガはうまく行かないな
非力なチームにいるのもあるけれど 角田のメットの日の丸見て泣く日が来そうだな
このスレで在日とか言ってるヤツは死刑で >>972
もしそんな風になったらサイコーだけどなぁ
しかしf1行くなら、どこかでレース1勝ちたいし、できればポールトゥウィン決めて欲しい >>970
初見はムジェロで分かるし
市街地は去年のEFOでポー走ってるよ
勝てなかったけど良いレースはしてたと思う >>975
カーリンに移ったダビドが急に予選で上位に来たらチャロウズのクソさが知れ渡ると思ってたけど赤旗のせいで有耶無耶に
その赤旗だしたのが新しくチャロウズに入ったヤツってのがちょっとおもしろかったけど もう一台のカーリンともう一台のARTはもう誰も触れてはいけない状態になってるな... >>980
どうしたんだろうな。
いきなりストップだったし。
来年はF2やるんだろうし、とりあえず慣れとけだな。 アームストロングは初めて予選でルンガーに勝ったんだぞ(´･ω･｀) >>981
まあダルバラは9位だから許してやれ
チームメイトとの対比で割食ってるだけだ ダルバラは角田よりセクター1で相当遅れてるな
マゼピンはセクター2が速いのか…
f1みたいに決勝も同じセッティング縛り？ >>982
ゲラエル号
割とメカクロームの実験車になっている ルンガーはトラックリミットを超えたため最速タイム抹消され、18位 ていうかF3はプレマのチートチェックするべきだろ
ミックの時も思ったけど 去年F3でもいきなりスパで速くなったんだよな。
日本人ドラ自体、アグリも可夢偉もスパで予選ベスト持ってるしゲンの良いコースだ。 >>989
全日本F3みたいなマルチマイクならまだしも、あそこまで差がつくのは異常だと思うわ 松下はスペインで優勝して自信取り戻したかな
一位と三位おめ！ ダルバラはさておき、ヴィップスは同じレッドブル育成がポールで焦ったろうな 2011はハミルトンに撃墜され、2012はグロに撃墜された可夢偉
それとは別にイゴールには頑張ってもらいたいな
グランツーリスモやってる人間としては何か親近感湧く マゼピンが邪魔しなければ角田がランク3位に浮上するのかな ダルバラはシーズン開幕前はチャンプ争いするって予想記事もあったくらいなのにどうしてこうなった アイロットとシュバルツマンと角田の誰かが今年のF2チャンピオンになるのかな このスレッドは１０００を超えました。
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